В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

• можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
• соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
• установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
• смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

• нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
• закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

• отличными техническими характеристиками;
• химической стойкостью;
• прекрасными защитными свойствами;
• могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Предыдущая

ПокраскаПокраска авто жидкой резиной – новая внешность вашей машины

Следующая

ПокраскаВиды декоративной покраски корпуса автомобиля

При какой температуре можно грунтовать автомобиль

На чтение 20 мин. Просмотров 38 Обновлено 04.08.2019

Приступая к процессу покраски автомобиля, следует с самого начала изучить все тонкости поставленной задачи. Первым шагом будет выбор правильной краски. Если вы собираетесь красить автомобиль собственными силами, то ни в коем случае нельзя использовать ту же краску, что и в профессиональных автомастерских. В большинстве случаев СТО используют особую разновидность краски с отвердителем. Финальная стадия сушки автомобиля проводится в специальной сушильной камере. Температура воздуха в такой камере достигает 80°C и равномерно обтекает автомобиль. Стоит ли говорить, что в обычном гараже вам не удастся достичь подобного результата? Прежде чем разбираться, как правильно красить авто, удостоверьтесь, что взяли краску с температурой высыхания в 20°C.

Минимальная температура для покраски

Если вы красите машину в холодное время года, то следует заранее разобраться, при какой минимальной температуре можно красить авто. Хотя многие автолюбители рассказывают истории о том, как успешно покрасили кузов авто даже при нулевой температуре, мало кто из них упоминает о последствиях такого вопиющего несоблюдения технических норм. Вне зависимости от используемого материала, время высыхания при низких температурах увеличивается более чем в 2 раза. Даже при обработке покрытия в гараже, краска может начать стекать. Всего лишь небольшого сквозняка с понижением температуры будет достаточно для того чтобы пустить насмарку все ваши труды. Опытные специалисты считают, что 15°C – минимальная температура, при какой можно красить авто. Если ваш гараж не обустроен необходимым оборудованием, то даже не пытайтесь красить машину в неподходящее время года.

Чем опасна слишком высокая температура для покраски

Чрезмерно высокие температуры могут навредить процессу покраски не меньше чем холод. Неопытные мастера часто используют фен для поддержания нужной температуры окрашиваемого покрытия. Категорически не рекомендуется повторять такой опыт самостоятельно. Даже если покраска покажется вам успешной, в процессе эксплуатации она может начать отслаиваться и вздуваться. Если вы уже поняли, при какой температуре можно красить автомобиль, то вам следует учесть еще одну немаловажную деталь. Температура краски, лака и покрытия должны быть одинаковыми. Любое нарушение этого правила значительно снизит срок эксплуатации покрытия. Так же оно потеряет сочный блеск, и станет матово-бледным. Максимальная температура для успешной покраски автомобиля составляет 25°C, а рекомендуемая 20°C. Очень важно обеспечить отсутствие перепадов температуры в процессе покраски. Даже при соблюдении допустимых границ, резкие перепады могут привести к нежелательным последствиям.

Перед тем как красить авто акриловой краской в условиях низких или высоких температур, обзаведитесь системой вентиляции, необходимым освещением, краскопультом, обогревом и компрессором.

В прошлый раз мы зашлифовали шпатлевку, теперь наша поверхность ровная, без вмятин и царапин. Казалось бы, что еще нужно — бери краскопульт да и крась! Но нет, сделано только полдела. Следующий стратегически важный этап — грунтование.

Сегодня вы узнаете

Зачастую специалисты, окидывая взглядом какую-нибудь «девятку», усеянную точками ржавчины, со знанием дела заявляют владельцу: «Все ясно, грунт не нанесли». На самом деле к такому дефекту может привести десятка с два причин, а что касается грунта, так без него покрасить автомобиль так, чтобы краска не отвалилась уже через неделю, вообще невозможно.

Зачем же применяют грунты перед покраской? Во-первых, в эстетических целях. Получить высокие визуальные характеристики лакокрасочного покрытия не так то просто. Чтобы скрыть грубую фактуру металла, места переходов покрытий из одного в другое (шпатлевки в металл, металла в старое ЛКП), убрать шлифовальные риски и мельчайшие поры на шпатлевке, под краску еще издавна наносили специальные грунты — выравниватели или наполнители.

Однако одним декоративным эффектом сыт не будешь. Нужно еще, чтобы кузов автомобиля прослужил как можно дольше. Добиться этого можно только с помощью нанесения непосредственно на металл еще одного грунта — антикоррозионного.

Сегодня поработаем и с теми, и с другими.

Перед тем, как…

Прежде чем приступать к грунтованию, не забудьте с помощью малярной ленты и пленки (или бумаги) закрыть «нерабочие» части кузова. Если, конечно, не хотите потом долго и мучительно оттирать стекла, ручки или молдинги от грунта.

Если грунтуете частично, при маскировке не оклеивайте слишком близко к зоне ремонта, чтобы избежать нанесения грунта «встык» — иначе образуется ступенька, которая в итоге может быть видна даже на краске. Подробнее о маскировке можете почитать здесь.

Когда будете обезжиривать поверхность перед грунтованием, помните, что шпатлевку сильно смачивать обезжиривателем нельзя, так как она впитывает и долго удерживает влагу. Поэтому достаточно слегка пройтись по ней увлажненной салфеткой.

Готовим грунт

Перед разбавлением грунт нужно хорошенько взболтать и перемешать, чтобы поднять со дна банки необходимые компоненты.

В среднем на одну деталь уходит около 150-200 грамм неразбавленной грунтовки. Отливаем необходимое количество грунта в сухую, чистую емкость и приступаем к смешиванию.

Для приготовления однокомпонентного (1K) грунта достаточно добавить в него указанное производителем количество разбавителя (зачастую это 5-20%). Отвердитель в однокомпонентные продукты не добавляется.

Если же вы имеете дело с двухкомпонентным (2K) грунтом, его сначала смешивают с соответствующим отвердителем в строгом объемном соотношении, указанном на банке (например 2:1), а затем смесь доводится до нужной вязкости добавлением разбавителя (5-20%). Подробнее о приготовлении ЛКМ читайте здесь.

Кстати, в некоторых случаях один и тот же материал в зависимости от версии применения может готовиться по-разному. Например, многие вторичные грунты могут применяться как в стандартной шлифуемой версии, так и в версии «мокрый по мокрому» (в этом случае разбавителя добавляется больше).

Как бы там ни было, перед приготовлением материала ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Для соблюдения пропорций смешивания удобно использовать специальные мерные емкости и линейки, содержащие на себе всю необходимую разметку.

Заправляя приготовленный грунт в бачок пистолета, обязательно отфильтруйте его через специальную воронку с сетчатым фильтром (в крайнем случае через капроновый чулок 🙂 ).

Итак, грунтовка приготовлена, машина оклеена и обезжирена. Осталось разве что обдуть поверхность сжатым воздухом, после чего можно приступать к нанесению антикоррозионного грунта.

Кстати, наносят грунты, как и краску, с пистолета соответствующего «калибра». Праймеры, то есть первичные грунты — более жидкие, поэтому для их нанесения подходят дюзы меньшего диаметра (1,3-1,6 мм). Для вторичных (филлеров) нужны дюзы побольше (1,6-2 мм). И не забудьте перед нанесением установить рекомендованное давление на входе в пистолет и проверить равномерность отпечатка факела. Подробнее об этом здесь.

Наносим антикоррозионный грунт

В статье о видах и свойствах грунтов мы уже говорили, что адгезионная прочность слоя антикоррозионного грунта обратно пропорциональна его толщине, поэтому наносятся такие грунты тонким одинарным слоем, толщина которого должна находиться в пределах 10-15 мкм.

Визуально определить эту величину очень просто: если грунт полностью укрыл зону ремонта и не просвечивает — его толщина более 15 мкм. Рекомендуется наносить слегка прозрачный, на грани укрывистости слой — адгезия в этом случае будет максимальной.

Значительное превышение рекомендованной толщины антикоррозионных грунтов может стать причиной ухудшения адгезии всего покрытия.

Одной из распространенных ошибок при работе с кислотосодержащими антикоррозионными грунтами является так называемая «консервация» первого слоя, когда после нанесения кислотника, который вроде бы моментально высыхает, тут же наносят грунт-наполнитель.

В этом случае кислота остается под следующим слоем, не успев полностью прореагировать. Да и помимо нее в грунтах содержится множество других летучих веществ, а ведь им тоже нужно время на испарение. Поэтому не стоит спешить, нужно дать слою грунта хотя бы минут 15-20 на реакцию и испарение, а уже после этого наносить грунт-наполнитель.

Возможные комбинации

Среди травящих антикоррозионных грунтов встречаются материалы, допускающие нанесение непосредственно на них покровной эмали, без предварительного применения вторичного грунта. Должны сказать, что это хоть и самый быстрый, но, увы, не самый лучший способ, так как из-за отсутствия слоя вторичного грунта покрытие получится слишком хрупким, и его долговечность будет незначительной — именно по причине малой толщины всего лакокрасочного «пирога».

Еще одно предостережение. Если поверхность требует шпатлевания, то грунты кислотного отверждения могут наноситься исключительно после завершения шпатлевочных работ. Шпатлевать поверх кислотников, а также 1K травящих грунтов недопустимо! Единственным антикоррозионным материалом, допускающим нанесение под полиэфирные шпатлевки является эпоксидный грунт.

Кстати, именно наличие слоя грунта и под шпатлевкой (а не только на ней) отличает окраску высшего качества от стандартной.

В стандартной мы шпатлевку наносим на голый металл, шлифуем ее, после чего сверху кладем кислотник для защиты металла вокруг зоны ремонта и далее — грунт-наполнитель. Либо слой эпоксидного грунта, а затем наполнитель — можно применять и такой вариант (особенно на старых проблемных ЛКП). Но так или иначе, в этом случае под шпатлевкой остается голый металл.

В окраске же класса «люкс» шпатлеванию предшествует нанесение на голый металл слоя эпоксидного грунта (зачем это делается читайте здесь), после чего деталь шпатлюется и шлифуется, а затем снова «заклеивается» слоем эпоксидника (так называемый эпоксидный карман), и уже после этого наносится наполнитель.

Конечно, визуально результат в этих двух случаях (стандарт и люкс) будет одинаков, но надежность и долговечность… Если, конечно, это вас волнует.

Кстати, эпоксидный грунт и сам может выступать в качестве грунта-наполнителя (если он нанесен в 2-3 слоя). В этом случае последующее нанесение наполнителя не требуется. Однако следует иметь ввиду, что эпоксидные грунты обладают повышенной твердостью, поэтому обрабатываются труднее, чем обычные наполнители. Да и максимальная толщина их нанесения меньше, чем у акриловых грунтов, что требует очень высокого качества обработки поверхности. Делайте выводы.

Нецелесообразно использование двух разных антикоррозионных грунтов в процессе ремонта на одном элементе. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Так как первичные грунты несут защитную функцию, то шлифовать их не нужно (да и толщина слоя у них и без того мала). Поэтому после рекомендованной выдержки необходимо сразу нанести вторичный грунт. К чему и приступим.

Для защиты голого металла на зону ремонта наносится слой травящего антикоррозионного грунта

Наносим грунт-наполнитель

При работе с вторичными грунтовками важно обращать внимание как на общую толщину покрытия, так и на толщину отдельно взятых слоев, а также на выдержку между ними.

Казалось бы, чем слой наполнителя толще, тем выше качество поверхности, а нам проще с ней работать. Но нет, не все так просто. Основные проблемы, возникающие с вторичными грунтами связаны как раз-таки с превышением толщины рабочего слоя и недостаточной межслойной выдержкой.

Что это за проблемы?

Первая проблема связана с долгим отверждением и усадкой материала. Все мы знаем, что если некоторое количество готового к распылению лака или грунта оставить в банке, то через некоторое время образуется не твердое вещество, а некая желеобразная субстанция. Вот и при нанесении слишком толстых слоев грунта происходит практически то же самое.

Слишком толстый слой высыхает не сразу и в таком полусыром «пластилиновом» состоянии будет находиться довольно долго. В лучшем случае это приведет к мучениям и перерасходу абразивных материалов при шлифовке. В худшем — нанесение на не полностью высохший грунт покровных материалов может привести к «сжатию» краски и нарушению адгезии между эмалью и грунтом.

Вторая проблема — «кипение». Уже неоднократно мы говорили об этом дефекте, но поговорим еще.

Дело в том, что полимерные материалы не просто сохнут — в них, помимо испарения растворителей и разбавителей, протекает процесс сшивания молекулярных цепочек. И хотя процесс полимеризации протекает во всем объеме материала, испарение растворителя происходит только с его поверхности. Этот процесс сопровождается формированием пленки на поверхности лакокрасочного слоя.

Из слоя нормальной толщины растворители успевают испариться вовремя — до начала формирования поверхностной пленки. Все процессы в этом случае протекают корректно и равномерно, все укладывается в определенную схему, структуру.

В толстом же слое растворителей содержится больше, а значит времени на их испарение необходимо больше. А поскольку вверху испарение растворителей происходит интенсивнее, это приводит к тому, что создание поверхностной пленки несколько опережает испарение из слоя всех растворителей.

Дальше — обычные физические процессы. Остатки растворителей стремятся выйти наружу, и, проходя сквозь сформировавшуюся пленку, образовывают в ней огромное количество мельчайших «проколов». Причем сразу вы их можете и не заметить — настолько они малы (помимо этого в процессе шлифования они забиваются шлифовальной пылью), но под лаком они будут очень даже заметны.

Беда в том, что обычно дефект кипения не удается устранить «малой кровью», поскольку полимер становится рыхлым, превращаясь в одну сплошную «мочалку». Такое покрытие уже не способно нормально выполнять свои функции, поэтому его приходится сошлифовывать и наносить заново.

К тем же последствиям приводит и недостаточная просушка — как между слоями грунта, так и перед ускоренной сушкой.

Обычно для всех грунтов рекомендуемая межслойная выдержка составляет около 10 минут при хорошем воздухообмене и температуре воздуха около 20°С. Нет воздухообмена — увеличиваем выдержку до 15 минут.

В любом случае перед нанесением каждого последующего слоя грунта предыдущий должен стать матовым и сухим «на отлип». Выдержка перед ускоренной сушкой — не менее 10-15 минут.

Все вышесказанное в равной степени относится и к остальным двухкомпонентным продуктам — акриловым лакам и эмалям. Только здесь последствия еще печальнее, поскольку «закипевшее» покрытие лака или краски, усеянное многочисленными «проколами», приобретает вид матового.

Первый слой — он важный самый

Далее коснемся нанесения первого слоя.

Чтобы он хорошо «прижился» на ремонтной поверхности, нельзя наносить его слишком мокро. Иначе большое количество растворителя, содержащееся в таком слое, может оказать сильное воздействие на ремонтируемую поверхность. На некоторых материалах это может привести к оконтуриванию границ зашпатлеванных участков и мест переходов покрытий из одного в другое — они становятся ярко выраженными и несколько приподнятыми.

Из тонкого же слоя растворитель испаряется быстрее, что позволяет избежать указанных дефектов.

Вместе с тем, следует избегать и слишком сухого нанесения первого слоя. Иначе при нанесении следующего слоя под ним будет заключено некоторое количество воздуха, который потом может подняться на поверхность краски в виде отдельных пузырьков.

Правильно нанесенный первый слой — это тонкий слой, укрывший поверхность полностью, без незаполненных промежутков. После него — выдержка, и затем наносится еще 1-2 стандартных «мокрых» слоя.

Для эффективного выполнения своих функций общая толщина акрилового грунта-наполнителя должна находиться в пределах 100-150 микрон. В среднем стандартные наполнители за один проход дают толщину от 35 до 60 микрон, поэтому искомая толщина достигается за 2-3 прохода.

Нанесение акрилового грунта-наполнителя. После его высыхания и шлифовки деталь можно красить

Техника нанесения

Немаловажную роль играет и техника нанесения наполнителя. При локальном грунтовании рекомендуется наносить слои особым образом — уменьшая, а не увеличивая, как это зачастую принято, зону распыления материала.

То есть, первый слой наносится на большую площадь, покрывая всю зону ремонта с запасом, а второй и третий — на меньшую, оставаясь каждый раз немного «внутри» пятна. Это нужно для того, чтобы опыл, концентрирующийся на границе слоя, не закрывался следующим слоем, а оставался наверху, где он затем будет сошлифован.

Сказанное проиллюстрировано ниже.

Сушка грунта

Грунты можно сушить как при нормальной комнатной температуре, так и принудительно. Принудительная сушка, конечно же, более эффективна. Сюда относится сушка инфракрасными лампами и сушка в камере при 60°С.

Если при естественной сушке нужно ждать, как правило, от 3 до 12 часов (в зависимости от вида и толщины слоя наполнителя), то при 60°С наполнитель готов к шлифованию уже через 20-30 минут, а при ИК-сушке — уже через 15-20 минут.

При сушке ИК-лампой не забывайте соблюдать дистанцию между лампой и загрунтованной поверхностью (не менее 70 см ), иначе грунт может «закипеть».

Сушка грунта в естественных условиях в течение длительного времени не ухудшает конечных свойств грунта-наполнителя, при условии, что это качественный материал (грунт должен иметь в своем составе специальные добавки, позволяющие ему не реагировать с кислородом и воздушной влагой). В противном случае за стабильность дальнейшего процесса окраски поручиться нельзя.

Рекомендации по количеству слоев, общей толщине, времени межслойной и общей сушки грунта-наполнителя, как и любого другого материала, отражены в технической документации к продукту. Этих рекомендаций стоит придерживаться — они являются результатом множества тестов, проведенных изготовителем продукции.

После полного высыхания грунта-наполнителя можно приступать к его шлифованию под покраску. Этим займемся уже в следующей статье.

Этап нанесения грунтовки входит в список подготовительных работ непосредственно перед покраской автомобиля. В самой технологии нанесения грунта нет ничего сложного, так как это черновой слой, тут многие дефекты, включая подтеки и кратеры, решаются шлифованием и дополнительным нанесением финишной шпаклевки. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы сможете без проблем грунтовку авто перед покраской своими руками, используя лишь подручный инструмент и купив расходные материалы.

Для чего нужна грунтовка?

Перед покраской кузова или отдельной детали, грунтовка выполняет ряд полезных функций, которые обеспечивают качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с поверхности металла.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это повышение адгезии краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

К тому же есть специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед тем как наносить грунтовку на машину, важным моментом являются и предшествующие ей этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Сюда входит не только зачистка ржавчины и сколов с царапинами, но и снятие вздувшихся и отколовшихся слоев старого ЛКП.

Далее поверхность обезжиривают и наносят шпаклевку в местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые предварительно были выпрямленные, но есть мелкие неровности. Обязательно выждать полного высыхания шпаклевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу, и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпаклевка шлифуется и обезжиривается с помощью Уайт-спирит, а далее протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

Теперь давайте более детально разберем этот этап работ. В первую очередь нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, то желательно чтобы он был чистый, хорошо освещенный, теплый и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом, вы сможете избежать установки дополнительных источников обогрева в виде ИК обогревателей или же появлению скоплений пыли на кузове.

На следующем шаге необходимо обклеить все необрабатываемые участки кузова, куда может попасть материал, при нанесении краскопультом, а также снять все пластиковые накладки на детали, которая будет перекрашиваться. Обычно закрывают все пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки поверхности металла, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов вам будут нужны:

• шлифовальная машинка с различными сменными абразивами.
• наждачная бумага.
• грунт, растворитель и отвердитель.
• краскопульт и воздушный компрессор.

Это базовый набор оборудования и расходных материалов.

Следующий этап – это приготовление готового состава грунтовки перед покраской автомобиля. Тут важно четко соблюдать пропорции указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель той же марки, чтобы не возникало проблем с различием состава. В качестве растворителя можно взять и 646-й. Для соблюдения пропорции можно использовать мерные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруют специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берете марлю, складываете в 3 – 4 слоя и прогоняете готовый состав грунтовки через нее. Делается это для отсеивания различных комков и мусора, которые в последующем могут забить краскопульт.

В большинстве случае наносят 2 – 3 слоя грунта на поверхность кузова машины, этого достаточно, чтобы обеспечить хорошие условия перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохнет грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дают период на высыхание 10 – 15 минут, а финишный слой сушат около 18 — 20 часов. Без использования отвердителя, один слой материала будет высыхать за 24 часа, но очень редко используют такой подход, за счет большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто смотрят на оттенок финишной краски. Так, если это светлые тона, то берут белую или комбинируют белую и нужный тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берут черный оттенок. Но есть и универсальный цвет – это серый грунт, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой. Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно зачистить поверхность. Не желательно использовать «мокрую шлифовку», поскольку некоторые виды грунтов впитывают влагу, и этот процесс может привести к появлению ржавчины и вздутию краски в будущем. Шлифуют обычно машинкой. Подготовку под акрил делают с помощью абразивов марки Р-400 и Р-500, а под металлик Р-600 и Р-800.

Если вы решили покрасить новую деталь, которая пришла с завода, то обязательно нужно снять транспортировочный черный грунт с помощью абразива марки Р-240 до металла. В последующем наноситься 2 – 3 слоя грунта. По истечению периода в 15 – 20 минут на деталь наносят проявитель в виде контрастной краски. На следующий день, во время шлифовки, за счет проявителя вы можете увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Чтобы избежать попадания краски в глаза или же пыли в дыхательную систему.

Почему грунтовку дополнительно шлифуют? Так как это связующий слой, то он имеет некоторую шероховатость и бугристость, и при неравномерном нанесении такие места могут образовывать дефекты в виде наплывов или подтеков. Работать машинкой или вручную с помощью наждачной бумаги нужно очень аккуратно, ведь вы будете шлифовать тонкий слой грунт краски, если где то появились просветы, то их можно устранить с помощью грунта в аэрозольном баллончике, точечным закрашиванием. Шлифуют мелкозернистым абразивом P800 – P1000. Если есть сильные изъяны, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпаклевки их устраняют и еще раз грунтуют, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео, с советами по нанесению грунта перед покраской авто.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала, вам нужно ориентироваться в видах грунтовок, так как каждый тип материала отвечает за свой этап работ.

Существует три основных вида:

1. Акриловая. Этот тип материала используют как связующий слой между поверхностью металла и основным лакокрасочным покрытием. Он отлично заполняет микронеровности и выравнивает плоскость. Но есть и минус – это гигроскопичность. Он впитывает влагу, и при попадании воды, она может доходить до металла и провоцировать очаги коррозии.
2. Эпоксидная. Такой грунт образует герметичный слой пленки, которая обеспечивает гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей ею покрывают и поверхности из цветных металлов и гальванических покрытий. Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
3. Кислотная (фосфатная). Такой тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку окислов, и проникает внутрь структуры. Фосфатные грунты – это преобразователи ржавчины, и их используют для более надежной защиты кузова от коррозийных процессов.

Все эти типы грунтовок часто используются, но вот объединять их вместе не всегда желательно, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислотный грунт на металл и в последующем не выждав полного высыхания нанести эпоксидный, то он нейтрализует действие кислотного. Если правильно выждать период, то все будет нормально. С акриловым грунтом подобных проблем не наблюдается.

Температура покраски автомобиля и как ее регулировать

СОДЕРЖАНИЕ:

Температура покраски автомобиля

Технология и принцип покраски кузова автомобиля очень зависит от температуры воздуха в помещении. В автомастерских машины красят в специальных камерах, в которых можно задавать высокую температуру для сушки краски. Высокая температура для сушки окрашенных авто не всегда обязательна. Эти условия создаются для некоторых видов красок, которые продаются в комплекте с отвердителями. Чтобы в результате окрашивания такой краской получилось высококачественное покрытие, то необходимо автомобиль сушить при +80С градусах, а сделать это можно лишь в специальных камерах. Но в последнее время появилось множество красок, которые могут отлично сохнуть при температуре в +20С градусов. Это эмали, предназначенные для так называемой – воздушной сушки, которые не требуют использования камер. Поэтому при выборе краски стоит обратить внимание на то, какая необходима температура для ее сушки!

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение!

Вообще температура покраски авто имеет огромное значение не только для сушки краски, но и для всех используемых материалов на всех этапах подготовки машины к покраске покраски.

Например, для одних и тех же материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это абсолютно разные условия. От температуры воздуха в помещении зависит то, какой использовать растворитель, а также число нанесенных слоев материалов и межслойная выдержка времени. Вообще общепризнанной оптимальной температурой покраски автомобиля считается 20С — 22С градуса. Именно такое условие встречается в инструкциях на большинстве красок. Конечно же, есть виртуозы, которые утверждают, что вполне можно покрасить машину и при 0С градусов и при +5С градусах. Покрасить-то можно, но вопрос состоит в том, как долго прослужит такое покрытие.

Известно, что например шпатлевка при низкой температуре не отвердевает. И потому очень важно, проводить работы со шпатлевкой при температуре в +20С градусов. Множество видов мягких шпатлевок являются двухкомпонентными и сохнут после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов составляет приблизительно 30 минут, а время на нанесение около 10 минут. Поэтому работа со шпатлевкой требует скорости.

Но при низкой температуре она твердеет плохо или не твердеет вообще. Поэтому, когда приходится делать лакокрасочные работы зимой, то многие мастера, которые работают в плохо отапливаемых или неотапливаемых помещениях, добавляют в шпаклевку значительно больше отвердителя, чем указывается в инструкции, с надеждой, что шпаклевка высохнет быстрее. Это очень большое заблуждение! Так как лишний отвердитель не вступить в реакцию как необходимо и в итоге долговечность такого шпаклевания очень снижается. Поэтому необходимо и важно соблюдать нормы температурного режима указанного в инструкции материала. И желательно смешивать компоненты в предложенных производителем пропорциях.

Предельно допустимой температурой покраски авто принято считать не ниже +15С и не выше +25С. Как показали лабораторные исследования то, понижение температуры на 5С градусов увеличивает время высыхания той же шпаклевки больше, чем в 2 раза. Этот факт полностью подтвержден многими СТО при помощи камер для покраски.

Какое  влияние оказывает  низкая температура покраски автомобиля?

Низкая температура покраски автомобиля

Самое худшее, что происходит, когда низкая температура покраски авто, так это то, что краска начинает оплывать. Для того, чтобы краска начала стекать достаточно будет даже небольшого сковзняка, который охладит метал. Потому при покраске желательно проследить за тем, чтоб не было резких перепадов температуры в помещении, где сохнет авто, иначе потом очень тяжело будет убирать «слёзы маляра». Также во избежание потеков стоит краску наносить в несколько тонких слоев и увеличить выдержку между слоями в  2 раза.

Также многое зависит от того, какие именно материалы вы решили использовать. Если взять за пример акриловые материалы, которые так популярны на сегодняшний день, то при недостаточной температуре (+15С), есть смысл в акриловый грунт вливать быстрый растворитель и быстрый отвердитель. При этом первый слой стоит разводить по правилам 1:2+10%. Если краска укрывистая, то класть стоит 2 слоя и  во второй слой надо добавить еще растворителя в соотношении +5-10%, чтоб шагренька растеклась. При этом выдержку между слоями следует удвоить.

Чрезмерно высокая температура  может вызвать дефекты покраски автомобиля!

Не меньший дефект может принести и чрезмерно высокая температура покраски авто.

Как влияет высокая температура покраски?

Зачастую для поддержания нормальной температуры мастера используют подогрев окрашиваемых деталей и самих материалов при помощи фена. Также его используют для сушки обработанных деталей. Но это является очень грубой ошибкой! Температура воздуха в помещении, окрашиваемой детали, краски и лака – должны быть абсолютно одинаковыми и  это обязательное условие! Это условие успешной покраски автомобиля! Ни в коем случае нельзя греть краску или обогревать предварительно окрашиваемую деталь.

Результатом таких манипуляций является вздутие краски и отслаивание материалов. Даже, если на первый взгляд все прошло успешно, то такое покрытие не продержится долго. Также есть риск  сделать перегрев сохнущих деталей при длительном направлении фена в одну точку, от чего краска может вспузыриться. Также такой результат может дать слишком высокая температура в камере для покраски. Также сушка автомобиля при слишком высокой температуре может привести к потере блеска краски. Краска становится матовой.

Если при низких температурах не выдержать интервал между слоями краски, а потом еще и подсушить при помощи фена, то, как показала горькая практика, на краске проявляется мелкая пузырчатость. Такая пузырчатость является результатом выхода растворителя с нижних слоев покраски, которые не успели, как следует подсохнуть, через верхний подсушенный слой.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что на всех этапах подготовки к покраске и самого окрашивания очень важно соблюдать постоянную и оптимальную температуру воздуха, которую рекомендуют производители ко всем материалам, согласно их инструкций, и составляет она приблизительно +20С градусов. Несомненно, достичь этого лучше всего при помощи специальной камеры для покраски автомобилей, которая умеет поддерживать необходимую температуру, даже в 20 градусный мороз.

Но если так вышло, что камеры нет, а красить надо, то придется оборудовать гараж так, чтобы получилось что-то самодельной камеры для покраски. Для этого потребуется купить оборудования приблизительно на сумму около 1-1,5 тыс. у.е. Это пойдет на:

• вентиляцию,
•  обогрев,
•  освещение,
•  компрессор,
•  краскопульт и т.д.

При этом камеру надо оборудовать так, чтобы подача горячего или холодного воздуха шла сверху вниз, а вытяжка была оборудована снизу. Для этого надо ставить гараж на фундамент, так как именно в полу будет расположена вытяжка.

Как устроить необходимый подогрев воздуха для покраски?

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов:

• Откажитесь от нагревов с открытым пламенем и с открытой спиралью, так как это очень чревато пожаром.
• Используйте для обогрева воздушные тэны с радиатором. Их необходимо собрать в калорифер и продувать вентилятором. Все это следует расположить за пределами камеры.
• Также можно поставить водяной калорифер — авторадиатор с приводом от котла отопления. Воздух требуется подавать по принципу  рециркуляции, во избежание неравномерного обогрева.
• Самым простым способом можно построить обычную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить пару легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором. Котел можно установить такой, который может работать на баллонном газе, солярке, мазуте, угле или дровах.

Само помещение надо очень тщательно утеплить. Желательно поставить 2 вытяжки или одну двухскоростную.  Большая вытяжка понадобится, чтоб не задохнуться от паров при покраске, а меньшая для того, чтобы вытягивать пары растворителя при сушке, не остужая при этом камеру.

[youtube]E1YIVUOSQCU[/youtube]

При какой температуре можно красить на улице – правила и рекомендации

Обычно покрасочные работы планируются на теплое время года, когда температурный режим для этого наиболее благоприятен. Нижний рекомендованный порог температуры для покраски – плюс 5 градусов. Но сейчас появилось много современных красок и грунтов, которые подходят даже для отрицательных температур. В связи с этом минимально возможный предел, при какой температуре можно красить на улице, изменился.

Особенности малярных работ зимой

В промышленных условиях необходимость покраски при низких температурах возникает, если нужно сдать объект в срок, либо срочно требуется обновить поверхность здания. В быту такая срочность наблюдается редко, и все-таки случается. Существует ряд особенностей покраски в холодный сезон:

1. Самая неблагоприятная температура применения красок, эмалей и грунтовок зимой – от минус 5 градусов до плюс 5 градусов. Даже в мороз работать лучше, ведь именно в указанный диапазон на любой поверхности будет образовываться конденсат. При наличии влаги адгезия покрытия сильно ухудшается, свойства красок меняются. Качество покрытия снижается, оно прослужит недолго.
2. Если решено красить фасады в холодную погоду, нужно помнить – фасадная краска любой марки высыхает в 2–3 раза дольше, чем в тепле. Чтобы получить качественное покрытие, нужно воспользоваться для сушки термопушкой или натянуть пленку на строительные леса.
3. Следует выбирать только подходящую для зимнего сезона эмаль, грунтовку. Использование неподходящего материала приведет к его замерзанию, а лед не позволит наносить средство на стены. От качества краски зависит конечный результат работы.

Ряд современных красок отлично наносится при нулевой температуре и в мороз, некоторые можно применять до –20 градусов. Есть хорошие средства, устойчивые к перепадам температур. Важно, чтобы температура самого лакокрасочного материала при эксплуатации была плюсовой. Если материал холодный, его в таре ставят в ведро с теплой водой.

к содержанию ↑

Рекомендации по окраске поверхностей в холодное время

В правилах эксплуатации грунтовки и краски на холодном воздухе упоминается обязательная подготовка поверхности. Нельзя применять красящие материалы без определенных действий:

• очистить рабочую зону от старого покрытия;
• обработать поверхность пескоструйной машиной, наждачкой или иным удобным способом;
• заделать неровности шпаклевкой;
• если требует технология, провести грунтование (грунтовать стены нужно, если это указано производителем на упаковке с краской).

Нельзя работать, если идет дождь или снег – нужно подождать наступления нормальной погоды. Проводить окрашивание надо валиком, кистью, а о краскопульте лучше забыть – его сопло будет быстро забиваться.

Самое важное – сделать поверхность чистой и сухой. Также следует довести эмаль до нужной вязкости. Обычно применяются водоэмульсионные краски, которые разводят водой. Нужно помнить, что алкидные материалы резко увеличивают вязкость на холоде, и не забывать вовремя разводить и подогревать их.

к содержанию ↑

Грунтовочные работы

Зимой применяют грунтовку, стойкую к действию низких температур (морозостойкий грунт). Если проводится окрашивание железа, используются специальные фосфатирующие составы. Их можно наносить по ржавчине, так как они включают особые антикоррозионные компоненты. Грунтование дает дополнительную защиту от коррозии, повышает сцепление конечного покрытия.

Окраска фасадов дома

Проведение наружных фасадных работ зимой возможно при выборе правильной краски. После очищения от грязи, пыли стены шлифуют, если есть участки старой краски или плесени, их убирают. Далее грунтуют стены средством одной марки с основной краской – это повысит качество покрытия. Работают с упаковками, принесенными из тепла. Как только материал начинает замерзать, его убирают в тепло, выносят другую упаковку. Второй слой краски обычно наносят через 3–5 дней.

к содержанию ↑

Покраска кирпича и поверхностей со штукатуркой

Окрашивание таких поверхностей не отличается от такового у фасадов дома. Важно только не делать покраску сразу после завершения кладки – работы откладываются, минимальный срок – год. Если красить сразу, покрытие облупится. Обязательна подготовка поверхности (очистка щеткой от грязи, пыли, плесени). Отколовшуюся штукатурку зачищают, заделывают отверстия, дают хорошо просохнуть. Также можно заполнить глубокие дырки морозостойким силиконовым герметиком. После грунтования стене дают высохнуть в течение 5–7 суток, затем красят ее валиком или кистью.

к содержанию ↑

Обработка бетона

Бетонные полы и стены имеют пористую поверхность. Также наружная сторона изделий из бетона быстрее выветриваются и краситель покрытия теряет яркость. Окрашивание бетона можно делать спустя год после монтирования, это нужно, чтобы часть бетонной пыли улетучивания. В некоторых случаях можно красить поверхности без выдержки – например, в цехе, на складе, в ангаре.

Обработка металла

В зимнее время может понадобиться окрашивание труб, стен гаража, железной обшивки сараев, заборов из профлиста и т.д. Металл не впитывает влагу, поэтому не меняет свойств в зависимости от климата. Для малярных работ следует применять специальные составы по металлу – при минусовых температурах они формируют прочную эластичную пленку.

Советы по окрашиванию металла зимой:

• поверхность должна быть сухой, чистой, очищенной от ржавчины при помощи абразивных приспособлений;
• если есть иней, поверхность обрабатывают вспышкой газовой горелки – щетка или скребок будут неэффективны;
• предварительно проводят обезжиривание изопропанолом, ацетоном.

к содержанию ↑

Покраска дерева

Дерево, изделия из ДВП, ДСП, вагонки красить зимой не рекомендовано. Если дом деревянный снаружи, его окрашивание лучше оставить до теплого сезона. Между волокнами дерева скапливается вода, которая в мороз застывает. Структура материала расширяется, а нанесенная сверху краска запечатывает ее в таком состоянии вместе со льдом. После оттаивания вода начинает выталкивать краску, последняя не выдерживает и идет пузырями. Также под эмалью начинается гниение дерева.

Если окрашивание остро необходимо, предварительно делают тест. Наклеивают на поверхность скотч широкой полосой, оставляют на 2 дня, затем снимают. Если на скотче есть конденсат, покраску не делают. При сухой полоске окрашивание делать можно после предварительного грунтования.

к содержанию ↑

Малярные работы внутри помещения

Красить дом внутри в холодное время намного проще, чем делать наружные работы. Но специфику покраски нужно учесть обязательно.

Балкон

Покраска балкона или лоджии в квартире зимой может потребоваться при продаже для облагораживания поверхности стен, потолков, пола. Сложнее всего подкрашивать холодный балкон – лучше дождаться плюсовой температуры и только потом проводить малярные работы. При крайней необходимости можно приобрести краску, которая выдерживает низкие температуры, дождаться солнечного дня, убедиться в достаточном прогревании стен лоджии, произвести покраску.

Окрашивание проводят только утром – покрытие высохнет быстрее благодаря прогреванию солнечными лучами. На утепленный балкон при наличии розетки можно вынести обогреватель, это позволит провести работы качественно. Хорошо подходят для балкона акриловые водоэмульсионные составы – с их применением можно избежать отравления, они экологически чистые, не имеют запаха. Такие краски повышают теплоизоляционные характеристики стен, позволяют им «дышать», очень медленно выцветают и разрушаются. Если на балконе есть детали из пластика или металла, лучше покрыть их лаком. Вагонку покрывают акриловым лаком.

к содержанию ↑

Батареи

Покраска батареи зимой имеет ряд особенностей. Для окрашивания радиатора нужно подготовить щетку с металлической щетиной, кисти – простую и радиаторную с длинной ручкой. Также нужна будет наждачная бумага, щетка для чистки от пыли, нож. Обязательно следует приобрести грунтовку по металлу, краску, растворитель. Основной состав должен обязательно подходить для радиаторов и содержать антикоррозионные добавки, быть нетоксичным. Лучше всего подходят средства:

• акриловые;
• алкидные;
• водно-дисперсионные;
• силиконовые;
• на основе термостойкого лака;
• цинковые.

Сколько градусов выдерживают такие эмали? Они рассчитаны на стандартную температуру +80 градусов. Некоторые выпускаются в аэрозольной форме – продаются баллончиком, и методом распыления можно легко окрасить даже самые труднодоступные места. Батареи для покраски лучше снять, перекрыв подачу воды. Если сделать это невозможно, стоит подождать до отключения батарей весной. Горячие батареи будут покрашены некачественно, покрытие часто вздувается. После зачистки поверхности ее грунтуют, делают последовательную покраску в 2 слоя. Каждый слой должен полностью просохнуть.

к содержанию ↑

Окна

Окрашивание деревянных окон в мороз снаружи нежелательно, как и прочих изделий из дерева. Только применение тепловых пушек даст возможность хорошо просушить изделие, но трудоемкость работ значительно возрастет. Изнутри покраска проводится аналогично тому, как это делают в теплую погоду. Старую краску нужно удалить, прогрунтовать поверхность, затем нанести подходящий состав. Пластиковые окна также можно красить при помощи специальных красок, если требуется обновить их цвет.

к содержанию ↑

Какие краски применяются зимой

Эмали и грунты, которые используют при отрицательных температурах, разнообразны. Их свойства:

• не замерзают на морозе;
• подходят для разных типов материалов;
• могут эксплуатироваться при температуре до –10…–20 градусов;
• образуют эластичный слой;
• быстрее сохнут в сравнении с обычной краской.

Водоэмульсионные краски

Этот тип красок наиболее востребован в зимнее время. Очень популярна продукция компаний Dufa и Batilith, Dulux и Tikkurila, которые производят много видов соответствующих лакокрасочных материалов. Хорошие морозостойкие краски выпускает немецкая фирма Caparol. Ряд производителей выпускает краску водоэмульсионную морозостойкую АК-115, которая выдерживает до –20 градусов мороза. Прочие известные материалы:

• Parade f20;
• Лакра;
• Alpa Façade;
• грунтовка Brite Professional;
• Vincent Muralith F1.

к содержанию ↑

Масляные краски

Масляными материалами сейчас почти не пользуются. По свойствам они сильно уступают водоэмульсионным краскам, срок службы их не выше 2–3 лет. Разбавлять средства нужно олифой, специальными растворителями. Для работы на холоде подходят только некоторые краски с маркировкой ПФ, МА, ГФ.

Аэрозольные краски

Эмали в баллонах применяются, по большей части, для окрашивания батарей, автомобилей, изделий из пластика. Они довольно дорогостоящие, но создают качественное покрытие. Популярными марками считаются:

• Maxi color;
• Colomix;
• Dupli-color;
• Vixen.

Большинство красок такого типа можно использовать до –15 градусов.

к содержанию ↑

Температура хранения лакокрасочных материалов

Обычно допустимая температура хранения указана на упаковке материала. Согласно ГОСТу, хранить лакокрасочные средства можно при температуре –40…+40 градусов, но на каждый конкретный материал могут существовать индивидуальные условия.

При какой температуре можно красить металл на улице, не опасаясь деформации покрытия

Ответ на вопрос о том, при какой температуре можно красить металл на улице, зависит от использованной грунтовки. Раньше при погоде холоднее +5 °С проведение покраски становилось невозможным, но некоторые новые составы могут использоваться даже при низких температурах.

Особенности лакокрасочных работ в зимнее время

Лучше воздерживаться от покраски при температуре -5…+5 °С, поскольку такой диапазон считается неблагоприятным из-за образования конденсата. Влага изменяет свойства ЛКМ – покрытие становится некачественным, сохраняется ненадолго.

Фасадные краски будут в прохладное время года высыхать в 2-3 раза дольше. Улучшить качество покрытия можно с помощью термопушки. Также можно прикрепить на строительные леса пленку.

Выбирая ЛКМ, нужно убедиться, что состав подходит для окрашивания в мороз. Если краситель не приспособлен для использования зимой, он замерзнет. Имеет значение и качество краски.

Температура лакокрасочного материала должна превышать 0 °С. Если состав охладится сильнее, содержащую его емкость нужно поместить в таз с предварительно разогретой жидкостью.

Максимальные границы температуры для красок

Перед проведением работ нужно убедиться, что для купленной краски подходит установившийся температурный режим.

Раньше минимальной температурой, при которой допускалось красить стены жилых и хозяйственных построек, считались +5 °С. Сейчас, однако, производятся красители, которые можно использовать при нулевой температуре и даже в сильный мороз, вплоть до -30 °С. Верхней границей, при которой можно производить покраску, считаются +40 °С.

Рекомендации для лучшего засыхания

Чтобы морозостойкие краски по металлу высыхали быстрее, можно воспользоваться устройствами, нагревающими воздух на небольшом расстоянии. Подойдут не только специальные приспособления, но и бытовые приборы (например, фен).

Надо предварительно подготовить поверхность. Придется удалить с нее прежнее покрытие. Затем металлическое изделие обрабатывают специальными приспособлениями.

Подойдут:

• пескоструйная машинка;
• наждачная бумага.

При наличии неровностей используют шпаклевку.

В дождливую или снежную погоду работать не получится. Осадки не дадут зимней краске по металлу высохнуть.

Работать нужно лишь с сухим и чистым материалом. Пыль, грязь и плесень убирают с помощью щетки.

Если работы проводятся в неотапливаемом помещении, можно ускорить процесс высыхания с помощью переносного обогревателя, сохнет краска быстрее под воздействием тепла.

Морозостойкие краски по ржавчине

Для окрашивания проржавевших конструкций подходит «Инфразим-Антикор». Эта краска применяется при диапазоне -20…+30 °С. Влажность не должна превысить 80%. Состав одновременно является преобразователем ржавчины, предотвращающей коррозию грунтовкой и устойчивой к воздействию среды декоративной эмалью. Можно приобрести глянцевую либо матовую краску. Что касается палитры, ЛКМ выпускаются в белом, сером, бежевом, кремовом, красном, зеленом, салатовом, голубом, синем, охре, коричневом, желтом, оранжевом, черном и красно-коричневом цветах.

Грунт-эмаль ХВ-0278 можно использовать для наружных работ при диапазоне температур -10…+25 °С. Это средство наносится на металл с неподдающейся удалению ржавчиной и следами окалины.

Грунт-эмаль по ржавчине «Спецназ» используется для обработки проржавевших стальных и чугунных изделий с целью предупреждения появления коррозии. Состав также защитит металл от агрессивных газов, испарений при производстве. «Спецназ» можно использовать для ремонтной окраски деталей автомобиля. Работают с ЛКМ при минусовых температурах (до -10 °С).

Эмаль КО-870 применяют даже в сильный мороз – до -30 °С. Ее используют, чтобы окрашивать подвергающиеся воздействию температур в диапазоне +60…+600 °С конструкции из металла. Краситель устойчивый к ряду агрессивных веществ (нефти, солевых растворов).

Грунт-эмаль «СпецКор» устойчива к влаге, ультрафиолетовым лучам и снижению температур до -60 °С. Не пропускает воздух и пар. Обладает молотковым эффектом (скрывает дефекты изделий, подвергающихся окрашиванию).

Органосиликатная композиция ОС-12-03 предотвратит коррозию, возникающую из-за неблагоприятного влияния окружающей атмосферы. Применяется при -30…+40 °С.

Фасадная эмаль КО-174 применяется не только для защиты изделий из металла, но и для покраски фасадов. Подходит для окрашивания бетона, кирпичных изделий, оштукатуренных стен, полов, потолков. Хорошо защищает металл от воздействия влаги, воздуха. Наносить состав нужно при температуре -30…+40 °С.

Эмаль ХВ-785 используют в многослойном окрашивании. Ею обрабатывают оштукатуренные конструкции. ЛКМ защищает изделия от неблагоприятного воздействия газообразных веществ, кислотных, солевых и щелочных растворов, если температура не поднимается выше +60 °С. Наносить состав можно при режиме +35…-10 °С.

Мне нравится4Не нравится1

Владимир

Специалист по ЛКМ

Задать вопрос

Я эксперт в области производства лакокрасочной продукции
Знаю все о красках и полимерных защитных покрытиях
Могу помочь при выборе подходящего красящего материала и готов ответить на интересующие Вас вопросы

При какой температуре можно красить железо – АвтоТоп

Если имеется повышенная влажность (на улице либо внутри какого-либо помещения) не рекомендуется окрашивать металлические предметы. Зачастую к такому явлению приводит низкая температура воздуха, которая перешла отметку в 5 градусов.

Но в том случае, если все же стоит острая необходимость покрасить какие-либо железные предметы, однако условия для этого созданы далеко не идеальные, то следует проявить смекалку и осуществить определенные технические действия.

К ним можно причислить тщательную зачистку основания от старой краски при помощи наждачной бумаги или грунтовку поверхности подходящими компонентами.

В каких случаях категорически нельзя проводить соответствующие работы

Помимо низкой температуры воздуха, нельзя осуществлять покраску металлических поверхностей в следующих исключительных случаях:

• при выпадении атмосферных осадков – в это ситуации не удастся в должной мере произвести необходимую обработку того или иного изделия;
• когда на железе выступила коррозия. Ведь даже если его и реставрировать, то эффект от таких действий будет мнимый, ведь структура металла рано или поздно все равно будет разрушаться;
• при отсутствии грунтовочного слоя, защищающего основание от негативного воздействия влаги.

Влага – это главная проблема для многих стальных объектов, ведь под ее воздействием они со временем приходят в негодность. Краска в какой-то степени образует небольшой защитный слой, но наносить ее в некоторых ситуациях попросту нецелесообразно.

Главные компоненты для борьбы с коррозией

Перед тем, как заняться покраской металла, следует проверить его структуру, а также устранить любые очаги коррозионного проявления. Только после этого имеется резон подумать над тем, чтобы заняться восстановлением поврежденных компонентов.

В некоторых исключительных случаях даже при повышенной влажности (но в разумных пределах) можно задуматься над тем, чтоб нанести на железо определенный слой краски. Однако это непросто дело лучше всего поручить тем специалистам, которые знают многие технологические нюансы. Самому производить данное занятие категорически не рекомендуется, ведь можно быстро все испортить.

Главным компонентом по борьбе с коррозионной проблемой является использование лакокрасочной специализированной продукции. Ведь при помощи нее можно нанести на металл определенный защитный слой, который будет препятствовать развитию всевозможных окислительных процессов. А это убережет стальную конструкцию от быстрого разрушения.

Но все же стоит понимать, что в большинстве случаев крайне нежелательно красить металлическую поверхность, когда вокруг присутствует повышенная влажность. Ведь в противном случае технология может дать сбой и губительный разрушительный процесс, связанный с окислением железа, быстро приведет его в негодность. А это в свою очередь не даст металлическим предметам прослужить длительный эксплуатационный период и окупить потраченные средства на их закупку и обработку.

В магазине сказали, что не ниже +5, но это же не водоэмульсионка, почему нельзя при минусовой температуре.

Минимальная температура воздуха при нанесении эмали ПФ-115 + 5 градусов Цельсия. Эмаль должна быть такой же температуры, что и окрашиваемая поверхность, иначе образуется конденсат. После окраски при низких температурах эмаль сохнет долго, до 10 дней.

Еще обратите внимание, по какому стандарту изготовлена эмаль. По ГОСТ 6465-76 – тогда больше гарантий, что она будет держаться, если по ТУ, то гарантии никакой, так как в эмали могут содержаться разнообразные удешевляющие компоненты.

В основе красок ПФ лежит пентафталь (алкидные смолы) отсюда и название.

Но краски ПФ разные (это целая группа пентафталевых алкидных эмалей), то есть могут быть свои индивидуальные характеристики.

Вот к примеру эмаль ПФ 1217

Но это не означает что её можно наносить при отрицательных температурах, её можно хранить при отрицательной температуре, после разморозки не теряет своих характеристик и после высыхания при нормальных условиях выдерживает более низкие температуры.

Но минимальная температура нанесения и ПФ-115 и ПФ 1217 это + 5 градусов, об этом пишет производитель.

Если наносить при более низких температурах, то гарантия от производителя аннулируется, всё на Ваше усмотрение.

Можно конечно прогреть поверхность на которую наносится краска до нужной минимальной температуры в +5 градусов и при этом температура воздуха будет отрицательной, но это не лучший вариант.

Из личного опыта могу добавить, красил при температуре в -5 градуса деревянную поверхность эмалью ПФ 1217, краска легла плохо, сохла более 4 суток (хотя должна сохнуть сутки максимум).

И при этом подняли температуру в помещении до + 7 градусов во время просушки краски.

Краской ПФ-115 лучше красить при температуре от +5 и до +35 вот в этом диапазоне.

Если речь о покраски внутри помещений, то температуру не сложно поднять до нужной к примеру тепловыми пушками, если о наружных работах, то эмали ПФ просто не используются при отрицательных температурах.

И оот самый минимально допустимый порог заканчивается на + 5 градусах и не ниже.

Сам производитель выпускающий краску марки ПФ заявляет что наиболее оптимальными условиями применения краски являются – сухая поверхность, безветренная атмосфера и температура окружающего воздуха и поверхностей от +15 до +22 градусов по Цельсию. Именно в этих пределах лежит рекомендуемая температура, при которой растворитель этой краски ведет себя должным образом – не густеет и не испаряется слишком быстро, потому и покрытие застывает равномерно, без подтеков и разводов. Минимальная температура при которой все еще гарантированны производителем заявленные характеристики это +5 градусов по Цельсию. И что важно(!) такая температура должна сохраняться первые 24 часа после нанесения. То есть если в осенний денек вы выбрали температуру +10 градусов и покрасили терраску на улице, а ночью было -10, то это уже не даст краске дать должное качество покрытия.

Конечно ни что не мешает использовать краску ПФ и при небольших отрицательных температурах, однако ровняться на обещанные производителем время высыхания и качество покрытия, по понятным причинам уже не стоит – очень вероятно что они не будут им соответствовать.

Если краска была нанесена правильно, то вот эксплуатация готового покрытия уже может вестись и при температурах от -50 до +60 градусов по Цельсию.

Внимание! Мы производим различные металлоконструкции, а также осуществляем их качественную покраску порошковыми красками и финскими алкидными эмалями. Цены на покраску и изготовление металлоконструкций ниже рынка на 20-30%. Звоните 8 (916) 616-18-67

Все многообразие металлов можно разделить на две большие группы: черные и цветные.

Черные металлы имеют темно-серый цвет, большую плотность, высокую температуру плавления и относительно высокую твердость. К этой группе относится железо и его сплавы.

Цветные металлы отличает характерная красная, желтая или белая окраска. Они обладают пластичностью, малой твердостью и относительно низкой температурой плавления. Наиболее типичный представитель – медь.

Материалы обеих групп нуждаются в защите. Основным их врагом является коррозия (от позднелатинского слова «corrosio», что означает «разъедание»).

Чаще всего металл окисляется под воздействием кислорода или кислот. Этому процессу особенно подвержены металлы, которые располагаются в ряду напряжений левее водорода, в первую очередь железо.

Но защита необходима даже относительно стойкому к коррозии алюминию. В кислородосодержащей среде он теряет блеск, покрываясь твердой и плотной пленкой окисла, которая оберегает поверхность во влажной среде от дальнейшего разрушения. Но в некоторых случаях, например, когда алюминий находится в контакте с другими металлами, пленка не в состоянии предотвратить электрохимическую коррозию.

Покрытая цинком сталь более устойчива к внешним воздействиям, но после 10–15 лет эксплуатации и этот материал нуждается в антикоррозионной защите. Впрочем, и новую оцинкованную крышу лучше покрасить. Это продлит срок её службы и придаст более привлекательный внешний вид.

Лучший способ борьбы со ржавчиной – профилактика! Покраска металлической поверхности специальными составами является одной из самых простых и доступных превентивных мер. Но для качественного выполнения защитной отделки необходимы знания и некоторый опыт. В этой статье мы расскажем чем и как правильно покрасить металл.

Подготовка поверхности

Главной целью подготовки основания к покраске является достижение хорошего сцепления (адгезии) эмали с металлом.

Работу рекомендуется выполнять при температуре воздуха не ниже +5 °C, а температура металла не должна превышать +35 °C. Краску наносят только на сухую поверхность!

Ранее окрашенные основания тщательно очищают от старого покрытия. Для этой цели можно использовать специальную смывку-гель марки Главный технолог.

Ржавчину удаляют при помощи скребка и щетки, а затем поверхность моют составом Panssaripesu.

Впадины и неровности заделывают алкидной шпатлевкой. Обработанные участки высушивают и шлифуют, после этого тщательно промывают водой и дают просохнуть.

Наружные неокрашенные поверхности обезжиривают и очищают от грязи, водорастворимых солей, масел и жира моющим средством Panssaripesu. Основания, находящиеся внутри помещения, обрабатывают составом Maalipesu или обычным содовым раствором. Допускается проводить обезжиривание уайт-спиритом.

Алюминиевые поверхности перед грунтованием зашкуривают. Возможную белую ржавчину удаляю шлифовкой или при помощи стальной щетки.

Грунтование металла

Перед покраской поверхность необходимо загрунтовать. Необходимо учитывать, что оцинкованные и алюминиевые изделия являются наиболее проблемными для грунтования.

Состав перед использованием тщательно перемешивают. При работе кистью грунтовку можно не разбавлять. Но если предполагается использовать для отделки метод распыления под высоким давлением, то препарат разбавляют соответствующим растворителем на 5% от общего объема.

О выборе подходящего грунтующего состава можно прочитать в статье Грунтовки для металла, какую купить?

Время высыхания обработанного покрытия от пыли в среднем составляет 2 часа. Следующий слой можно наносить через сутки.

Иногда коррозия приводит к образованию т. н. раковин (углублений). В таких случаях поверхность после грунтования выравнивают при помощи шпатлевки.

Выбор краски по металлу и ржавчине

Ассортимент лакокрасочных материалов в этом сегменте рынка достаточно широк. При покупке краски по металлу нужно учитывать, что самыми важными показателями является стойкость к коррозии и атмосферным воздействиям.

Мы рекомендуем следующие продукты:

Миранол – ударостойкая тиксотропная эмаль, предназначенная для отделки деревянных и металлических изделий. Состав можно использовать внутри и снаружи помещений. Он хорошо распределяется по поверхности и не образует подтеков. Применяется для окраски мебели, дверей, оконных рам внутри здания, инструментов, лодок, велосипедов, щитов и т. д. Колеруется по каталогам RAL, Тиккурила Симфония.

Панссаримаали – алкидная краска, обладающая хорошей атмосферостойкостью даже в морском климате и промышленной среде. Благодаря специальным компонентам состав обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту. Он прекрасно зарекомендовал себя в качестве долговечного покрытия при окраске стальных, алюминиевых и оцинкованных поверхностей – металлических крыш, водосточных труб и желобов, перил и т. п. Имеет полуглянцевый блеск, колеруется по каталогам RAL, Тиккурила Симфония.

Гарден 90 – российский аналог финской краски Миранол. Продукт производится на заводе концерна Финнколор (дочернего предприятия Tikkurila) в Санкт-Петербурге. При высоком качестве он дешевле финской краски. Состав отличается хорошей износостойкостью. Покрытие переносит воздействие скипидара, уайт-спирита и денатурата. За ним можно ухаживать, используя бытовые моющие средства.

Пирекс-Металл Плюс – огнезащитная краска для металла. Состав предназначена обработки стальных строительных конструкций, выполненных из всех типов металлопроката. Препарат можно использовать как внутри помещений, так и снаружи (под навесом).

Отдельным сегментом этой категории рынка ЛКМ являются грунт-эмали по ржавчине «три в одном». Использование препаратов этого типа позволяет сократить время на покраску и надолго защитить металл от коррозии при сохранении высокого качества отделки.

Хаммерайт – фаворит рынка, хорошо известный российским потребителям. Продукт совмещает в себе нейтрализаторы ржавчины, грунт и алкидную эмаль. Большим преимуществом является то, что его можно наносить прямо на ржавчину. Покрытие чрезвычайно быстро высыхает на воздухе.

Alpina Direkt Auf Rost (Капарол) – аналогичная краска от немецкого производителя. Она пока менее известна на российском рынке, хотя обладает более демократичной, чем Хаммерайт, ценой. Состав изготавливается на основе алкидных смол и не содержит ароматических углеводородов, поверх него можно наносить любые эмали и лаки. Покрытие обладает грязеотталкивающими свойствами.

Грунт-эмаль по ржавчине (Новбытхим) – самая известная из российских красок категории «три в одном», предназначенная для защитной и декоративной отделки металлических поверхностей, в том числе и покрытых ржавчиной. Состав можно применять без предварительного грунтования. Он образует покрытие, устойчивое к воздействию соленой воды и минеральных масел.

Использование грунт-эмалей позволяет сократить время, потраченное на покраску металла. Но необходимо отметить, что срок службы отделки и надежность антикоррозионной защиты при использовании покрытий, наносимых в два приема (т. е. сначала грунтовка, а затем покраска), при прочих равных будет больше.

красить ли машину зимой?

Провести качественную покраску кузова автомобиля можно как на специализированных станциях, так и в гараже. Если планируется провести работу в домашних условия…

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение

Подержание нужной температуры в месте расположения машины необходимо уже на стадии проведения подготовительных работ. На 1 этапе кузов покрывается шпаклевкой, в состав которой входит отвердитель. Если в гараже термометр показывает 20°С, то период затвердевания шпаклевочного слоя составит 0,5 часа. Учитывая, что на его нанесение уходит много времени, работать нужно в быстром темпе. Если температура воздуха в помещении будет выше, то процесс высыхания шпаклевки ускорится. Это нужно учитывать при работе.

Обратное явление наблюдается при снижении температурных показателей. Например, когда автомобиль стоит на улице. В разведенный раствор шпаклевки нельзя добавлять увеличенную дозу отвердителя, поскольку получится обратный эффект. Будет нарушена пропорция составляющих, и они в недостаточной степени вступят между собой в реакцию.

Оптимальным температурным интервалом считается +15…+25°С. Однако не всегда точности этого фактора уделяется особое внимание. Если покраска ведется в гараже, то используются эмали не самого высокого качества. Для них не требуется специализированных температурных условий, подходит рекомендуемый интервал с точностью до нескольких градусов.

Источник: http://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu

Проблемы зимней покраски автомобиля

При какой температуре можно применять материалы, всегда напишет производитель. Лучше делать окрашивание, если на улице +15…+20 градусов тепла. Минимально возможный температурный режим, при котором в экстренных случаях допустимо работать, составляет +8…+10 градусов. Поэтому ответ на вопрос, зимой или летом лучше красить автомобиль, очевиден. Другое дело, если все операции делают в теплом гараже, боксе — зная правила, можно рискнуть.

В холодное время года покраска кузова авто может привести к ряду неприятных последствий:

• краска ляжет неровно, покрытие будет выглядеть шершавым, таким же останется на ощупь (получится шагрень),
• возможны потеки, особенно по краям деталей,
• в течение суток, когда покрытие уязвимо, оно обязательно должно высохнуть — в мороз этого не произойдет.

Это самые важные минусы окрашивания зимой. Существует много других недостатков. Например, нанесение обезжиривающей жидкости нужно делать обязательно, а ждать высыхания придется очень долго.

Еще один недостаток — работать придется только в маске, открыть форточки для проветривания не получится. Выход один — нужно создать оптимальные температурные условия для окрашивания машины, и качество результата порадует.

Источник: http://pechistroy.ru/stroymaterialy/rekomendatsii-po-okrashivaniyu-avto-pri-minusovoy-temperature.html

Выбор услуг автосалона

Зачастую аварии на дорогах происходят зимой, что связано с гололедом, снегопадом или сильными заморозками. Полученные транспортным средством повреждения заставляют водителя решать проблему оперативно. Сделать это возможно только в специализированном салоне автосервиса.

На качество сервисной покраски не оказывают влияния погодные условия и отрицательные температуры, поскольку в салоне создан специальный микроклимат. Организация, предоставляющая услугу, подбирает нужное помещение и лакокрасочные материалы. Технологически сложная окраска эмалью, застывающей при достаточно высоких температурах, требует индивидуального подхода.

Источник: http://avto-lover.ru/ts/pri-kakoj-temperature-krasit-avto.html

Какое влияние оказывает низкая температура покраски автомобиля

Красить автомобиль можно только при температуре не ниже +15°С. Если это условие будет нарушено, то будут наблюдаться негативные последствия следующего характера:

1. Время высыхания покрытия увеличится как минимум в 2 раза.
2. Медленно сохнущая краска начнет стекать. Появятся оплывы.
3. Если при открывании гаражных ворот подует сквозной ветер, то покрытие будет испорчено.

Если в гараже столбик термометра показывает свыше +15°С, работы проводить можно.

Источник: http://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu

Можно ли покрасить авто в гараже

Стоит ли рисковать и приступать к покраске? Если учесть недостатки гаражных условий, действительно качественное покрытие можно сделать только при наличии хорошего опыта. Окрашивание в гараже имеет множество отличий от проведения процедуры в специальной камере, где предусмотрены все условия. Профессионалы не советуют браться за столь сложную задачу новичкам либо сперва детально изучить все особенности, специфику труда.

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

Различия между двумя типами окрашивания, прежде всего, в стесненных условиях. В обычном гаражном боксе нет места для удобного раскладывания материалов, инструментов. Время на подготовку помещения и саму процедуру окраски будет больше, следовательно, выше риск нарушить один из этапов. Создать постоянную температуру в гараже сложно — от двери дует, тепло распределяется неравномерно, поэтому автомобильная краска сохнет неодинаково быстро.

Еще одно важное отличие: в гараже нет возможности соблюсти идеальную чистоту — грязь, пыль, волоски, другие частички могут попасть на покрашенные детали. Придется предварительно убирать из помещения все, что может навредить краске. Это займет еще больше времени.

Проблема освещения не менее важна. В гаражах редко бывает смонтировано качественное освещение, поэтому в одной части лампы светят сильнее, в других — падает тень, видимость хуже. Сделать ровное, качественное окрашивание будет непросто. Придется приносить дополнительные источники освещения, иначе качество пострадает.

Не менее неприятно отсутствие вытяжки, так как в зимнее время облако краски и лака будет раздражать дыхательные пути. Микрокапли не позволят хорошо видеть, станут оседать на поверхности и портить ее. Тот же самый осадок садится и на окрашенные детали авто, их придется дополнительно шлифовать. Для создания высококачественного покрытия нужна приточная и вытяжная вентиляция в помещении.

Источник: http://pechistroy.ru/stroymaterialy/rekomendatsii-po-okrashivaniyu-avto-pri-minusovoy-temperature.html

Инструмент серебряника

Современные базовые эмали требуют применения окрасочных пистолетов с низким давлением воздуха на выходе. Дешевые конвенциональные распылители, в широком ассортименте представленные на рынке, здесь плохие помощники. Их высокое давление иногда позволяет получить широкий факел, но при нанесении «выбивает» из материала большое количество растворителя, и краска укладывается на поверхность фактически без него. На металликах это неминуемо приводит к появлению полос и «облаков», особенно на серебристых цветах. Вот, полюбуйтесь…

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu

Недостатки полной покраски

• Дороговизна. Качество покраски во многом зависит от качества подготовительных этапов, используемых материалов. Они требуют внимательности, профессионализма со стороны мастера. Это все стоит дорого. Поэтому обращаясь в специализированные автосервисы по вопросу полной покраски, владелец машины должен быть готов к тому, что их услуги обойдутся ему в солидную сумму.
• Время проведения работ. На полную покраску может уйти от двух недель до месяца. В то время как частичная делается в течение нескольких дней. Собственнику авто придется запастись терпением, пережить некоторые неудобства из-за отсутствия машины, если у него нет второй.
• Необходимость внесения изменений в техпаспорт автомобиля при смене цвета. Законодательство не запрещает окрашивание машины в новый цвет или его оттенок. Но в случае проверки документов несовпадение цвета машины с техпаспортом вызовет вопросы у представителей дорожно-постовой службы. Поэтому перерегистрация автомобиля в новом цвете и получение на него техпаспорта обязательна. Это потребует определенного времени и денежных затрат.
• Сложность поиска автосервиса, который качественно выполнит работы. Полная покраска предполагает наличие мастеров-профессионалов, специального оборудования. Подготовительные работы, сам процесс требуют наличия специальных хорошо вентилируемых боксов. После них автомобиль должен пройти сушку при определенных температурах. Нарушение температурных режимов приведет к дефектам и отслаиванию покрытия. Далеко не каждый автосервис обладает необходимым хорошим оборудованием, высококвалифицированными специалистами.
• Невозможность сохранить заводское лакокрасочное покрытие. Среди автомобильных мастеров именно оригинальное «родное» лакокрасочное покрытие считается идеальным по качеству. Его сохранение является весомым аргументом в пользу частичного окрашивания. Особенно это важно для дорогих машин премиум-класса.

Источник: http://andresanda.ru/tehobsluzhivanie/pri-kakoj-temperature-krasyat-avtomobil.html

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

• нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
• закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Источник: http://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Как устроить необходимый подогрев воздуха для покраски

В домашних условиях можно самостоятельно обогреть помещение до нужных температурных показателей.

Существуют следующие методы:

Виды покрасочных камер.

1. Используется радиатор с ТЭН. Если нет заводского изделия, можно собрать конструкцию самостоятельно. Затем сквозь радиатор пропускается воздух, идущий от вентилятора. Сделать это нужно на расстоянии в соответствии с требованиями техники безопасности.
2. Если есть возможность, то радиатор можно подключить к водяному котлу отопления и пропустить через него воздух.
3. Оптимальным вариантом является прокладка в гараже автономного отопления. При этом не обязательно устанавливать батареи. Их можно заменить радиаторами, сквозь которые пропускается воздух, идущий от вентиляторов. В качестве горючего для котла используется газ, мазут или дрова.

Категорически не рекомендуется разведение костра в открытой металлической конструкции. Также нельзя использовать печь со спиралью. Есть риск возникновения пожара.

Следует обратить внимание на утепление помещения. По возможности устанавливается 2 вытяжки:

1. Большая. Она включается во время непосредственной покраски кузова.
2. Меньшая. Используется при сушке поверхности.

Если все условия будут выполнены в соответствии с технологией, то нанесенное покрытие будет качественным и прослужит длительное время.

При какой температуре красить машину: особенности окрашивания при низкой или высокой температуре Ссылка на основную публикацию

Источник: http://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu

Полезное видео

Как покрасить гараж? Смотрите видео:

Краска для гаража — это очень серьёзный момент

Важно, чтобы покрытие на гаражных стенах, а также на потолке (это, кстати, касается не только гаражей, но и хозяйственных помещений, мастерских и проч.) было не очень дорогим, но при этом долговечным.

Ещё одно обязательное условие – устойчивость против плесени и грибка и антистатичность поверхности. Какие же лакокрасочные составы могут соответствовать всем требованиям, которые заявлены выше?

Источник: http://prometey96.ru/lada-remont/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj.html

Настройки температуры в окрасочной камере — Практическое руководство

Если у вас есть окрасочная кабина, вы, вероятно, слышали о важности профилактического обслуживания, чтобы ваша камера работала в оптимальном состоянии. Не менее важно выбрать правильные настройки температуры для вашей окрасочной камеры.

Температурные настройки вашей окрасочной камеры могут сильно различаться в зависимости от того, какое покрытие вы используете, и многих других факторов. Вот краткое руководство о том, как правильно установить температуру в покрасочной камере:

Покрасочная камера должна иметь температуру не менее 55 градусов по Фаренгейту для высыхания автомобильной краски с катализатором.Для окрасочных камер с воздухонагревателем в автомобильной промышленности существует практическое правило: на каждые 15 градусов выше 70 градусов покрытие затвердевает примерно в два раза быстрее (при относительной влажности 50 процентов). Аналогичным образом, на каждые 15 градусов ниже 70 градусов покрытие будет затвердевать примерно в два раза дольше.

Ниже 55 градусов катализатор становится неактивным и не сшивается. Когда катализатор бездействует, он никогда не сшивается должным образом. Поскольку на большей части территории страны по крайней мере часть года теплее, чем 70 градусов, компании по производству красок используют различные катализаторы и восстановители, чтобы компенсировать быстрое увеличение времени отверждения при нанесении покрытия.

Если вы распыляете продукт, которому требуется 30 минут при 70 градусах для высыхания, прежде чем на него можно будет нанести следующий шаг, мастерская может сократить это время вдвое, подняв температуру в окрасочной камере до 85 градусов. Покрасочные камеры GFS с панелями управления LOGIC автоматически выполняют это в режиме Smart Flash.

Тепло экспоненциально увеличивает производительность окрасочного цеха. Через обогреваемую кабину можно выполнить более чем в два раза больше работы по сравнению с неотапливаемой кабиной.Если у вас есть неотапливаемая кабина, вы должны учитывать количество нагретого воздуха, выходящего из отапливаемого здания. Это особенно важно зимой в более холодных странах. Например, если наружная температура составляет 25 градусов, а в вашем магазине 150 000 кубических футов нагретого воздуха, неотапливаемая покрасочная камера, которая движется со скоростью 12 000 кубических футов в минуту (CFM), выпустит весь нагретый воздух всего за 12 ½ минут. , требуя замены системы отопления здания.

Настройки температуры окрасочной камеры

в промышленных приложениях

Средняя температура отверждения краски составляет от 65 до 70 градусов.Однако определение правильной температуры для каждой окраски — сложный процесс.

Сначала вы хотите проверить, какой тип покрытия вы используете. Нет двух одинаковых покрытий. Покрытие от одного производителя краски не обязательно совпадает с покрытием от другого производителя.

Далее вам следует подумать о том, что вы рисуете. Размер объекта влияет на время высыхания и требуемую температуру. Например, массивный самолет С-17 сушится значительно дольше, чем небольшая деталь.

Последний фактор, требующий рассмотрения, — влажность. Из-за влажности температура в одном месте не идентична той же температуре в другом месте. Для высыхания краски на одном и том же объекте с тем же покрытием во влажный день при температуре 70 градусов во Флориде требуется больше времени, чем в сухой день при температуре 70 градусов в Аризоне.

Невозможно определить единственную рекомендуемую настройку температуры. Лучше всего проконсультироваться с производителем краски, так как он точно скажет вам, на какую температуру должна быть установлена ​​ваша окрасочная камера, чтобы должным образом высохнуть и отвердить покрытие.

Лучшая температура для вашей окрасочной камеры — Garmat

Лучшая температура для вашей окрасочной камеры

Когда дело доходит до выбора подходящей температуры для окрасочной камеры, существует множество факторов. Все, от размера картины, типа покрытия и даже влажности, может сыграть большую роль. Из-за этого выбор правильной температуры для окраски может быть довольно сложной задачей.

Ниже вы можете проверить оптимальные температуры для покраски в вашей покрасочной кабине.

Покраска автомобиля: оптимальная температура для покрасочной камеры

В автомобильной промышленности скорость выполнения работы напрямую влияет на прибыль вашего бизнеса. Итак, если вы знаете, какая температура должна быть в вашей окрасочной кабине, вы, безусловно, можете ускорить процесс.

Для любого типа автомобильной краски минимальная температура должна быть 55 ° F; однако большинство компаний по производству красок рекомендуют температуру выше 70 ° F и относительную влажность 50%.

Кроме того, тип краски также может влиять на требования к температуре. Если вы используете краску на водной основе, вам нужно, чтобы температура была примерно на 75 ° F или 5 ° F выше, чем температура окружающей среды вокруг будки. Если на улице 80 ° F, установите значение 85 ° F.

Однако, если вы используете краску на основе растворителей, вы не должны превышать температуру окружающей среды. Если на улице 80 ° F, ваша будка должна иметь температуру 80 ° F внутри. Если вы попытаетесь высушить краску на основе растворителя слишком быстро, вы получите дефекты отделки, которые могут привести к хрупкости, трещинам и плохой окраске.

Отверждение краски на автомобиле: оптимальные температуры для окрасочной камеры

На каждые 15 ° F выше 70 ° F краска затвердевает в два раза быстрее; однако на каждые 15 ° F ниже 70 ° F он будет отверждаться в два раза медленнее (и эти правила применимы как к окраске, так и к отверждению). Однако это правило применяется только для температуры 55 ° F и выше. Если температура ниже 55 ° F, катализатор нагрева не будет работать должным образом, потому что перейдет в неактивное состояние (что впоследствии приведет к тому, что поперечная связь не будет работать должным образом).

Несмотря ни на что, хотя средняя температура должна быть около 70 ° F, краска, которую вы используете, и температура окружающей среды за пределами кабины играют огромную роль. Кроме того, всегда учитывайте относительную влажность. Вам всегда нужно, чтобы она составляла около 50%, чтобы получить максимально быстрое время окраски и отверждения.

Помните, хотя мы предоставляли вам средние значения, не существует единой «правильной» температуры для вашей кабины. Существует множество факторов, и понимание всего того, что может повлиять на процесс сушки, может помочь вам значительно сократить время цикла и повысить производительность.В конце дня вы также можете связаться с производителем окрасочной камеры, чтобы получить наилучший ответ.

Покрасочные камеры Garmat: оптимальные температуры для вашей окрасочной камеры

В Garmat USA все заботятся об эффективности производства как для вашего магазина, так и для нашей работы. Мы стремимся придумывать новые методы удовлетворения потребностей наших клиентов при соблюдении их бюджетов.

Мы также стремимся помочь вам сэкономить на эксплуатационных расходах.Оборудование Garmat USA предназначено для снижения энергопотребления, что дает вам максимальную окупаемость ваших инвестиций.

Каждый продукт и каждое улучшение разрабатываются с учетом ваших бизнес-целей — снижение эксплуатационных расходов и увеличение производства.

Лучшая температура для окраски автомобиля

Лучшая температура для окраски автомобиля

Когда лучше всего красить машину?

Идеальная температура для автоматической окраски составляет от 60 до 76 градусов, диапазон температур, который мы знаем только в течение нескольких месяцев (или недель) в году.Идеальное решение такой проблемы — утепленный, отапливаемый, хорошо освещенный, хорошо вентилируемый и контролируемый по влажности гараж.

Проще говоря, в какое время года лучше всего красить машину?

Осенняя краска для автомобилей В осенние месяцы обычно сухая и жаркая погода, а дождь обычно продолжается до ноября, поэтому осень — хорошее время, чтобы перекрасить машину.

Во-вторых, можно ли покрасить машину в 40-градусную погоду?

Минимальная температура нанесения, указанная на вашей краске, может относиться не только к температуре воздуха, но и к температуре окрашиваемой поверхности.Если температура неба 55 градусов по Фаренгейту, а поверхность стены, которую вы хотите покрасить, составляет всего 40 градусов по Фаренгейту, это все равно что рисовать под 40 градусов.

Можно ли красить машину в холодную погоду?

Новая краска тоже под угрозой. Нет ничего плохого в том, чтобы красить машину в сильный мороз, но есть риски. Многие гаражи плохо нагреваются в зимние месяцы, а покраска при температуре около или ниже нуля может повредить краску. Низкие температуры влияют на толщину слоя.

Можете ли вы рисовать на улице при 30 градусах?

Если температура начинает падать ближе к 50 годам или меньше, большинство красок не высыхают должным образом, и это может создать большие проблемы.Некоторые из наиболее распространенных проблем при покраске в холодную погоду: Плохая однородность цвета. Пятно от воды в латексной краске.

При какой температуре лучше всего красить машину?

Идеальная температура для автоматической окраски — от 60 до 76 градусов, диапазон температур, который мы наблюдаем всего несколько месяцев (или недель) в году. Идеальное решение такой проблемы — утепленный, отапливаемый, хорошо освещенный, хорошо вентилируемый и контролируемый по влажности гараж.

Как долго можно водить машину после покраски?

2. Не стирать сразу.

Могу ли я покрасить свою машину?

Красить машину и красить стену дома — далеко не одно и то же. Для одного требуется малярный валик и банка с краской, для другого — различные продукты, прозрачные краски, грунтовки и распылители. Вот почему профессиональная покраска не так уж и дорога.

Как часто мне нужно красить машину?

У некоторых маляров время выполнения заказа составляет три дня или меньше, но в целом вы можете ожидать, что ваша машина будет в магазине как минимум неделю.

Как покрасить машину в домашних условиях?

Какая самая низкая температура для распыления краски?

В идеале температура должна быть от 50 ° F до 90 ° F, а относительная влажность должна быть ниже 85%. Избегайте рисования под прямыми солнечными лучами и в жаркую влажную погоду.

Насколько холодно рисовать?

4045 градусов

Могу ли я распылить краску, когда на улице холодно?

Ваша краска не будет сохнуть или прилипать должным образом, если большую часть времени между слоями она не будет иметь надлежащую температуру.Опять же, минимизируйте время, в течение которого объект и банки с краской находятся при низких температурах, чтобы получить хорошие результаты.

Сколько времени нужно, чтобы сушить покрашенную машину?

Хронология. После нанесения грунтовки (10-15 минут между каждым нанесением) дайте краске высохнуть в течение примерно 30-90 минут перед нанесением следующего слоя. Скорее всего, это займет день, так как некоторым краскам требуется 24 часа для высыхания.

Высыхает ли аэрозольная краска на морозе?

Как красить зимой?

Краску нельзя наносить ниже 50 градусов, а в идеале — не ниже 60 градусов.Обратите внимание на температуру стен, так как зимой она может быть ниже комнатной. Умеренность в помещении ускорит высыхание краски и даст наилучшие результаты.

Высыхает ли мех в холодную погоду?

Ваш лак не затвердевает.

Как придешь?

Низкие температуры могут существенно повлиять на отверждение уретановых покрытий. Когда температура падает, процесс отверждения замедляется и может даже остановиться, если температура в вашем магазине упадет ниже 60 F.

Зимой красить безопасно?

Нет причин не красить в помещении при температуре выше 60 F. (Мы всегда используем немного Flowtrol, чтобы он работал дольше и плавнее). Зимой относительная влажность имеет тенденцию быть ниже, что означает, что краска сохнет быстрее, чем тепло и влажность летом. Чем дольше время высыхания, тем больше прилипает пыль.

При какой температуре рисовать?

Максимальные и минимальные температуры, рекомендуемые для наружных красок, различаются в зависимости от типа (масляная или латексная) и марки используемой краски, но общее правило состоит в том, что масляную краску можно наносить при температуре от 40 ° F до латекса.между 50 ° 85 ° Q

Краска сохнет быстрее в жаркую или холодную погоду?

Что происходит с краской, когда она замерзает?

Проверьте цвет после оттаивания. Мороз разрушает латексную краску, но она может выдержать несколько циклов замораживания-оттаивания. Дайте краске медленно нагреться до комнатной температуры, затем хорошо перемешайте. Если цвет и текстура краски выглядят нормально, можно использовать.

Как холод влияет на нанесение краски?

Лучшая температура для окраски автомобиля

Как сделать окраску распылением в холодную погоду? Обновление 2017 г.

(Пересмотр) Как выполнять окраску распылением в холодную погоду?

В наши дни многие люди учатся рисовать распылением.Для одних это хобби, а для других — способ сэкономить.

Покраска распылением — не сложная работа, но окраска распылением в холодную погоду может обернуться катастрофой, особенно когда вы красите интерьер кухонного шкафа или автомобиля.

Чтобы распылять краску на морозе, вам потребуется:

• Старайтесь оставаться в закрытом помещении с хорошей вентиляцией. Если вы находитесь на улице в закрытой палатке, убедитесь, что частицы не контактируют с высыхающей краской, а погода достаточно теплая для краски в течение нескольких дней.
• Приобретите краску для холода или добавьте присадку, которая поможет краске правильно работать в холодную погоду.
• Убедитесь, что у вас есть хорошие условия для рисования.
• Проверяйте температуру и погоду во время окраски.
• Сделайте так, чтобы краска высыхала дольше.
• Перед покраской автомобиля потренируйтесь красить на холоде.
• Проверить и подготовить окрашенную поверхность.
• Проверить краску на текучесть.
• Не торопитесь и сделайте все правильно.

Покраска зимой или в холодную погоду может оказаться неизбежной. Ремонтники дома стараются по возможности не работать на улице на морозе.

Температурный диапазон для окраски распылением в холодную погоду обычно составляет от 35 до 50 градусов по Фаренгейту. Итак, давайте узнаем, как правильно распылять краску в такую ​​погоду?

Как сделать окраску распылением в холодную погоду?

Как распылять краску в холодную погоду?

Необходимо понимать, как низкие температуры влияют на нанесение краски и как меняются эксплуатационные характеристики, характеристики и характер высыхания краски.

Живопись подвержена влиянию холода, потому что масляные и алкидные краски содержат смолы и натуральные масла. Эти краски становятся более агрессивными при низких температурах.

Поэтому некоторые краски при отрицательных температурах или в холодную погоду становятся полутвердыми или очень густыми, что может потребовать чрезмерного разбавления.

Хотя латексные краски действительно замерзают при низких температурах, некоторые добавки могут помочь им разморозить или улучшить морозостойкость латексных красок.

Вы даже можете использовать те же добавки в жаркую погоду для окраски, чтобы упростить процесс накатывания и чистки.

Латексные краски подвержены воздействию летучих добавок и более медленному испарению воды при низких температурах.

Итак, если вы подумываете о покраске в холодную погоду, проверьте этикетку вашей краски, чтобы узнать, показывает ли она минимальную температуру (patch.com). Возможно, вам не придется добавлять какие-либо добавки, но если вы это сделаете, это тоже вариант.

• Начните с хорошей грунтовки. Это поможет краске лучше склеиться, или используйте краску с грунтовкой.
• Проверьте номинальную температуру краски.
• Проверьте температуру поверхности, на которой ваша картина, чтобы убедиться, что это правильная температура для рисования. Хорошо подойдет инфракрасный термометр.

Если ваша окрашиваемая поверхность достаточно теплая , вы можете рисовать в холодную погоду. Все зависит от температуры краски.

• Убедитесь, что на поверхности нет влаги.
• Используйте более жесткую кисть. Хорошо подойдут нейлон и полиэстер.
• Не забудьте принять во внимание погодные условия, в том числе: солнце, облака, ветер и дождь.
• Определите, сколько слоев вам нужно и сколько времени потребуется, чтобы краска высохла на морозе. Если краска рассчитана на 50 ° и в следующие несколько дней температура станет ниже, подождите, пока у вас будет несколько дней с погодой выше 50 °.

(Кредитные баллы: mccormickpaints.com)

Будет ли ваша окраска распылением работать или нет?

Как я объяснял ранее, латексные краски могут загустеть и замерзнуть, если не обработать их добавкой.

Что делать, если краска замерзла, а она растаяла? Что ж, в том случае, если вам все еще нужно использовать эту латексную краску, вы должны сначала проверить, есть ли на ней комочки или нет.

Если вы видите комки и краска не гладкая, это признак того, что краска больше не пригодна для использования и вы должны ее выбросить. Изготовление латексных красок осуществляется таким образом, что они могут пройти несколько циклов оттаивания / замораживания, но как только вы обнаружите в них комочки, вы должны выбросить их.

По сравнению с латексными красками масляные краски более стойкие и обычно замерзают при более низких температурах.

Изучите и найдите краску хорошего качества, которая может работать в погодных условиях вашего региона.

Проблемы при окраске распылением в холодную погоду

Правильная окраска и окраска при правильной температуре имеют решающее значение для вашего общего результата. Покраска в холодную погоду может вызвать некоторые из этих проблем, о которых следует помнить:

• Время высыхания может замедлиться из-за толстого слоя краски
• Однородность цвета может быть довольно плохой
• Краскам потребуется больше времени для смешивания
• Вода пятна, особенно в латексных красках
• Неправильное формирование красочного слоя приводит к образованию порошковой пленки
• Базовый слой может выглядеть темнее, чем ретушируемый слой
• Покрытие краски уменьшено из-за чрезмерного наращивания красочного слоя
• Если температура опускается ниже 40 градусов , избегайте использования многих масляных красок
• Слой краски станет густым, и при нанесении это вызовет такие проблемы, как пузыри / неровности
• Пистолет-распылитель может не работать должным образом и легко забивается
• Окрашенная поверхность может быть обычным явлением, если вы рисуете в холодную погоду

Советы по покраске в холодную погоду

Если у вас нет другого выхода, кроме как сделать int в холодную погоду, а затем следуйте советам, которые я упомянул ниже:

• Убедитесь, что пистолет-распылитель, который вы собираетесь использовать, чист, потому что есть вероятность, что в холодную погоду в пистолет попадет лед.Очистка пистолета раньше поможет вам избежать таких проблем, как заклинивание или засорение в дальнейшем.
• Убедитесь, что поверхность окрашиваемого объекта чистая. Любая влага, оставшаяся на поверхности, вызовет проблемы.
• Удалите иней, который мог образоваться на поверхности, и вытрите насухо. Ищите влагу. Убедитесь, что вы хорошо выглядите. В противном случае у вас будет плохое лакокрасочное покрытие.
• Не забывайте следовать инструкциям, приведенным в руководстве. Многие руководства включают руководство по рисованию в ненастную погоду.Поэтому лучше проверить перед тем, как начать, поскольку не все аэрозольные краски одинаково реагируют на такие низкие температуры.
• Защитите поверхность объекта во время нанесения покрытия. Пока краска высыхает, нужно следить за тем, чтобы окрашенная поверхность была защищена до полного высыхания.
• Следите за температурой. Вы должны осознавать, с чем имеете дело, прежде чем начинать красить свою машину, стену или что-нибудь еще. Так что лучше сначала проверить температуру.
• Не забудьте проверить краску перед началом работы.Не забудьте сначала где-нибудь сделать тестовый патч.

Возможные потускневшие результаты окраски в холодную погоду

Перед началом работы может быть хорошей идеей потренироваться в окраске в холодную погоду. Плохая покраска может очень расстроить вас и заставить перестать пытаться. Практика даст вам шанс исправить это в холодных условиях.

Вот некоторые из результатов, которые вы можете получить, если рисовать в холодную погоду и не практиковаться или не готовиться должным образом:

• Слой краски трескается
• Недостаточная стойкость к пятнам
• Неравномерность цвета
• Плохое качество ретуши

Дополнительные советы по окраске распылением в холодную погоду!

Если ваш автомобиль нужно перекрасить или вы планируете придать ему какой-то стиль, покраска автомобильных колес может добавить того стиля, который вам нужен.Вы можете сделать это в магазине, но можете сделать это и сами.

Фото: http://lostworldshow.com/use-car-spray-paint/car-spray-paint-colors/

Перед началом окраски убедитесь, что:

• Убедитесь, что краска, рекомендованная производителем краски, подходит для вашей конкретной температуры.
• Проверьте температуру воздуха, а также температуру в автомобиле с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.
• Увеличьте огонь, чтобы краска высохла быстрее.
• Выберите подходящую краску и распылитель для профессиональной работы.
• Начинайте покраску, когда температура становится теплее, а не холоднее.
• Установите необходимые строительные леса, заверните все, чтобы не красить, и отапливайте гараж или территорию, если это возможно.
• Используйте покрытия, подходящие для холодной погоды, и если температура опустится ниже 35 ° F, вам, возможно, придется подождать около двух дней.
• Используйте хорошую адгезионную грунтовку перед нанесением краски.

Влага и температура — самые важные составляющие любого нанесения краски.Аэрозольные баллончики — лучший вариант покраски по сравнению с краскопультами. Самое первое, что следует помнить при окраске распылением при более низких температурах, — это то, что излишняя влажность, любой лед или снег в воздухе означают, что краске потребуется больше времени для высыхания.

Итак, перед тем, как приступить к нанесению аэрозольной краски, убедитесь, что вы помните обо всех вышеупомянутых аспектах, поскольку они сделают вашу покраску проще и безопаснее.

Лучшая температура для вашего гаража или покрасочной камеры: Auto Body Q&A

Вам понравилось видео? Пройдите VIP-курс LABAP , который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Тони Б.Ричи вернулся с очередным сеансом вопросов и ответов по кузову! Это вторая сессия на этой неделе, о чем я объявил в прошлый раз! 😄

Как поживает сообщество #BossPainter ? Проект CRV почти готов. Мне просто нужно отредактировать видео, которые будут загружены в зону для VIP-участников, и некоторые из более коротких видео будут размещены здесь, на моем канале. Пожалуйста, подождите, редактирование занимает много времени. С другой стороны, у вас еще есть время присоединиться к VIP-программе LearnAutoBodyAndPaint, чтобы вскоре получить доступ к полной серии проектов CRV! 😉

Сегодня мы раздаем систему освещения GunBudd Ultra! Эта потрясающая система освещения очень полезна, особенно когда в вашем гараже недостаточно освещения.

Вопрос: Мне нужна система освещения Gunbudd Ultra, потому что она помогает мне рисовать ночью. Ночью можно рисовать? Следует ли мне также беспокоиться о том, чтобы правильно вылечить в течение ночи?

Это нормально, но вам просто нужно быть осторожным, чтобы не было сезона термитов, или убедиться, что вы не находитесь в районе, где много насекомых, которых привлекает свет.

Что касается надлежащего отверждения в течение ночи, вам также необходимо убедиться, что вы красите в диапазоне температур 70 градусов.Не рисуйте при температуре 40-50 градусов, потому что вам нужно будет обогревать магазин. Самая низкая температура — 65 градусов.

Вам также необходимо использовать средний редуктор и не двигаться слишком быстро или слишком медленно.

Вопрос: Я крашу Harley Road Glide с обтекателями из пластика и меняю цвет. Безопасно ли протирать ярким красным скотчем, а затем наносить герметик перед покраской?

Можно протереть ярким красным скотчем, если покрасить прозрачным слоем.Затем слегка промойте его зернистостью 400. Сразу после этого можно нанести прозрачный слой базового покрытия. Не повредит, если на него нанесете герметик. Вам не нужно размещать усилитель адгезии, если это не сырой пластик.

Zoolaa проводит осеннюю распродажу, на которую действует скидка 17% на все товары, плюс каждый заказ получает бесплатный таинственный подарок. 🤫

Я слышал, что они отправили все предварительные заказы на распылитель Atom X88 Infinity. Что вы думаете об этом пистолете для тех, кто их получил? Я уже использовал свой, и это потрясающе! Мне очень нравится цвет, сцепление и общее качество.Я использовал все их краскопульты, и они потрясающие! Хватай пистолет-распылитель Atom на Zoolaa прямо сейчас!

Это Тони Б. Ричи и я надеюсь, вам понравилась сегодняшняя сессия, на которой подчеркивается лучшая температура для вашего гаража или покрасочной камеры.

Я показываю вам мой временный магазин, пока я не получу большую собственность с более просторным магазином. Демонстрация проекта CRV, припаркованного прямо там (Ооооо !! 😉😉😉😉)

Получу ли я 👍за этот проект и это видео ????? Спасибо, что присоединились ко мне сегодня!

Надеюсь, всем понравилось сегодняшнее живое шоу Q&A! Не забудьте взять с собой БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске! ↩️↩️↩️

Если вы многому научились на этом занятии и хотели бы получить больше БЕСПЛАТНОЙ информации, загляните в другие блоги, подобные перечисленным ниже! 👇👇👇

стр.С. Понравился ли вам наш гость на сегодня? 🐶 Нала очаровательна, не так ли? Если вы так думаете, нажмите кнопку! Поделитесь и подпишитесь на мой канал, ребята! Покажите немного любви нашему новому члену семьи! 🥰

P.P.S. Вы тоже меховой родитель? Я обязательно хочу увидеть ваших меховых малышек! комментируйте этот блог и размещайте фотографии! уууу! Дай мне их увидеть! ☺️

Другие полезные ссылки:

Идеальная температура для покраски автомобиля: вопросы и ответы по кузову 🌤️

Свет распылителя Lumaiii или система освещения GunBudd Ultra? 💡

Идеальная температура для окраски: вопросы и ответы по кузову Auto

Универсальный пистолет-распылитель GunBudd® COB / LED Advanced Ultra Lighting System! 💡

Как исправить трещины на лакокрасочном покрытии: вопросы и ответы по кузову 😓

Что нужно знать об автоматической окраске и зиме

Мы не часто слишком много думаем о краске наших автомобилей.Если мы время от времени натираем его воском, и он не выглядит плохо, это проходит без предварительного уведомления. К сожалению, автомобили каждый день сталкиваются с неприятностями, и это часто приводит к повреждению краски, которое требует ремонта. Если это происходит зимой, то вы сталкиваетесь с некоторыми уникальными проблемами, которые могут усложнить ситуацию. Потратьте несколько минут на то, чтобы узнать об автомобильной краске и о том, как она меняется зимой, и вы будете лучше подготовлены, чтобы справиться со всем, что встречается на вашем пути.

Холодная погода тяжелая для автомобилей

Владеть автомобилем означает каждый год учиться справляться с зимними месяцами.Когда-то это включало переход на зимние жидкости и зимнюю настройку двигателя, но в наши дни все стало немного проще. Многие автовладельцы не осознают, что зимние условия могут нанести серьезный ущерб старой или небрежной покраске. Экстремально низкие температуры могут выявить несоответствия в лакокрасочном и защитном слоях. Они могут вызвать небольшое коробление, которое будет выглядеть как пузырьки или полосы в слое краски.

Хуже того, зимой дороги часто засолены. Не секрет, что соль — одна из самых сложных вещей, которые приходится переносить вашей машине, и покраска — не исключение.Постоянное воздействие соли может стереть тонкие пятна на краске и вызвать коррозию тела под ней. Хорошее состояние покраски — это продолжение здоровья вашего автомобиля. По этим причинам вы хотите регулярно мыть машину и поддерживать воск или другие защитные покрытия в хорошем состоянии.

Новая краска тоже под угрозой

Вы можете подумать, что один из лучших способов защитить свой автомобиль — это покрасить его заново. Это неплохая идея, но покраска автомобиля в сильный мороз сопряжена с риском.Многие гаражи не отапливаются должным образом в зимние месяцы, и покраска при температуре ниже нуля может испортить саму краску. Низкие температуры повлияют на толщину пленки. Если его потревожить, вы, скорее всего, увидите, как после высыхания краски поднимается множество крошечных пузырьков. Пузырьки не только выглядят некрасиво, но и ухудшают целостность краски и мешают ей должным образом защитить ваш автомобиль.

Еще одна проблема, которую легко упустить из виду, — это конденсация. Даже в засушливый день, когда машина переезжает с холода на улицу в хорошо отапливаемый гараж, образуется небольшой, легко пропускаемый слой конденсата.Если с ней не обращаться должным образом, вода изменит адгезию краски и вызовет неровности на транспортном средстве. Когда вы ищете профессионалов для покраски вашего автомобиля, убедитесь, что они готовы к холодной погоде.

Теперь, когда вы понимаете важность окраски вашего автомобиля, вы можете принять меры по ее защите. И, при необходимости, вы можете отремонтировать или переделать краску, чтобы ваша машина оставалась здоровой в любое время года.

Профессиональные советы для окраски в холодную погоду

Многие строители и ремонтники домов стараются закончить покраску до того, как температура упадет, но иногда просто не вовремя.Для рисования холодная погода обычно определяется как температура ниже 50 градусов по Фаренгейту. Если у вас нет альтернативы рисованию при таких температурах, вы все равно можете это сделать, если последуете советам экспертов.

Чем холодно красить

Температура ниже 50 F (обычно) может иметь различные негативные последствия для окраски и нанесения краски. Краски на алкидной и масляной основе изготавливаются из масел и смол, которые становятся более вязкими (густыми) при более низких температурах.Это может затруднить нанесение краски равномерно или гладко. Краски на водной основе, или «латексные», изготавливаются с использованием воды и поэтому подвержены замерзанию в холодную погоду. Вы можете повысить морозостойкость, добавив к краске добавку, содержащую антифриз.

Как алкидно-масляные краски, так и краски на водной основе предназначены для отверждения в определенном температурном диапазоне и могут не отверждаться должным образом при температурах ниже этого диапазона. Химическим веществам в краске необходима соответствующая температура, чтобы они слиплись или склеились.Неправильное отверждение может привести к ряду проблем, включая плохое покрытие, покраснение, шелушение, пузыри, растрескивание, слабый блеск и несоответствие цвета.

Можно ли использовать ранее замороженную краску?

Краска на водной основе, прошедшая несколько циклов замораживания-оттаивания, может быть пригодна для использования, но не всегда. Если ранее замороженная краска комковатая и не смешивается до однородной консистенции, ее больше нельзя использовать. Это указывает на то, что краска потеряла способность к эмульгированию и не может должным образом отверждаться.Из-за содержания воды краска на водной основе замерзает при температуре 32 градуса по Фаренгейту, в то время как краска на масляной основе гораздо более устойчива к замерзанию.

Перекрытие в холодную погоду

Холодная погода замедляет время высыхания как алкидно-масляных, так и водных красок. Это означает, что время перекрытия также увеличивается. Например, при идеальной температуре 75 градусов по Фаренгейту вы обычно можете нанести повторный слой через четыре часа. Но когда температура составляет около 50 градусов по Фаренгейту, время перекрытия может быть увеличено до шести часов.Для покраски в холодную погоду с использованием алкидных или масляных красок требуется еще больше времени — в некоторых случаях более 48 часов перед повторным покрытием. Во избежание проблем всегда следуйте рекомендациям производителя по времени перекрытия.

Обратите внимание, что под прямыми солнечными лучами или в тени температура поверхности может меняться в разных частях одной и той же конструкции. Это еще один фактор, влияющий на время высыхания и время перекрытия.

Лучшие краски для холодной погоды

Многие крупные производители красок предлагают специальные краски, разработанные для холодной погоды.Большинство из них рассчитаны на температуру не ниже 35 градусов по Фаренгейту. Лучше использовать одну из этих красок, если ваш проект должен быть завершен в холодную погоду. Краска, разработанная для более низких температур отверждения, более надежна, чем стандартные краски, смешанные с добавками для обеспечения морозостойкости или разбавленные для облегчения нанесения.

Обратите внимание, что температура должна быть на уровне или выше минимальной рекомендуемой температуры отверждения для всего процесса отверждения, а не только во время нанесения. Если вы добавите свежий слой краски в 45-градусную погоду, но через час погода станет холоднее, краска может не застыть должным образом, даже если она в конечном итоге высохнет.

Поскольку краски гуще при более низких температурах, лучше всего использовать относительно жесткие кисти с нейлоновой, полиэфирной или китайской щетиной, которые, как правило, хорошо работают с более густой краской.

Температура поверхности имеет наибольшее значение

Минимальная температура нанесения, указанная на вашей краске, может зависеть не только от температуры воздуха, но и от температуры окрашиваемой поверхности. Часто поверхность стены или потолка холоднее воздуха, особенно при ветре.Если температура воздуха 55 градусов по Фаренгейту, а поверхность стены, которую вы рисуете, составляет всего 40 градусов по Фаренгейту, это как если бы вы рисовали при 40-градусной погоде.

Мастера живописи используют инфракрасные термометры, чтобы не гадать при рисовании при сомнительных температурах. Они излучают инфракрасный луч для измерения температуры поверхности всего, на что вы нацелены. Недорогие версии могут стоить намного меньше 50 долларов и являются выгодным вложением для значительных малярных работ.

Следя за погодой и солнцем

Прежде чем приступить к работе над своим проектом, проверьте местные прогнозы и найдите промежуток в несколько дней, когда температура будет самой высокой, а солнце будет отсутствовать.У вас должно быть несколько дней подряд, когда температура не опускается ниже минимума для краски, которую вы используете, потому что вам также нужно учитывать время высыхания для нескольких слоев.

Планируйте каждый слой на время, когда солнце будет светить на окрашиваемую область. Прямой солнечный свет быстро повышает температуру поверхности большинства строительных материалов. В жаркую погоду следует избегать попадания солнечных лучей, а в холодное время года рисовать предпочтительнее под прямыми солнечными лучами.

Строим пузырь

Один из способов обойти низкие температуры — создать пузырь над областью, которую вы хотите нарисовать.Вы можете сделать это, используя пластиковую пленку толщиной от 4 до 6 мил, поддерживаемую каркасом 2×4, молниями или лесами. Полностью закройте область, которую вы хотите покрасить, и используйте обогреватель, чтобы поднять температуру до 70-80 градусов по Фаренгейту.

Учтите, что вам нужно поддерживать температуру в пузыре на протяжении всего времени высыхания. Также важно быть в безопасности и убедиться, что помещение хорошо вентилируется и не остается без присмотра во время работы обогревателя.

Предупреждение

Пары красок на алкидной или масляной основе легко воспламеняются.