Янв
29
1977

Неисправности кондиционера автомобиля: Неисправности кондиционера автомобиля. 7 основных неисправностей автомобильного кондиционера

Posted by

Содержание

Неисправности кондиционера автомобиля. 7 основных неисправностей автомобильного кондиционера

Кондиционер представляет собой климатическую систему, которая обеспечивает охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Он функционирует благодаря хладагенту, который циркулирует по замкнутой системе кондиционера. Независимо от марки автомобиля и его стоимости, конструкция кондиционера едина и отличается лишь некоторыми конструктивными элементами. Но принцип работы всегда один.

Несмотря на технологичное совершенство и простоту самого кондиционера, они все же ломаются. Наиболее частые неисправности кондиционера автомобиля здесь мы и рассмотрим.

Компрессор кондиционера

Терморегулирующий вентиль кондиционера

Основные неисправности кондиционера:

  1. Неисправность компрессора. Основными факторами, по которым можно определить, что он сломался – это появление ощутимого шума компрессора и явные масляные потеки на поверхности компрессора. Такие проблемы возникают при разгерметизации и утечке хладагента. Это случается из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Также возможна такая неисправность через износ и ослабление натяжения приводного ремня, износ сальника вала или попавшей в систему грязи, а также, нарушение электрических цепей.
  2. Неисправность конденсатора. Его функция – охлаждение хладагента, который в свою очередь охлаждает воздух, поступающий в автомобиль. И если он сильно загрязняется, то его охлаждение будет недостаточным, в следствии чего климат контроль начинает произвольно отключатся. Нужно срочно чистить радиатор кондиционера, поскольку в результате перегрева повышается давление в системе.
  3. Неисправность испарителя. Если вы наблюдаете снижение эффективности работы агрегата, непонятно откуда взявшуюся воду в салоне и неприятный запах, то скорее всего проблема в испарителе кондиционера. Причины довольно просты – коррозия в следствии загрязнения и закупорка трубки слива влаги.
  4. Неисправность ресивера-осушителя. Фильтр-осушитель служит для удаления из системы влаги и очищает хладагент от продуктов износа компрессора. Может выходить из строя из-за неверной технологии заправки кондиционера, либо ремонта системы кондиционера повлекшего за собой сильное загрязнение системы. Симптомами такой неисправности может быть, обмерзание шлангов, самопроизвольное выключение агрегата.
  5. Неисправность терморегулирующего вентиля (ТРВ). Расширительный клапан выполняет функцию контроля и регулирует подачу хладагента в зависимости от его температуры и давления в системе. На неисправность ТРВ указывают такие факторы, как: цикличность работы кондиционера, поступление охлажденного воздуха не постоянно, а с перебоями, обмерзание шлангов испарителя, самопроизвольное отключение агрегата.

    Причиной нестабильной работы вентиля может быть:

    • механическое повреждение расширительного клапана;
    • неправильная регулировка;
    • загрязнения системы изнутри;
    • также может возникать при наличии в системе воды или воздуха.

    Поиск утечки хладагента

    Ресивер-осушителя

     

  6. Неисправность вентилятора. Вентилятор конденсора служит для дополнительного охлаждения хладагента и устанавливается не на всех типах кондиционеров. Поэтому с такой проблемой можно и не столкнуться. Основная диагностируемая причина поломки вентилятора это — высокий шум от работы или отсутствие вращения вообще. Случается такая поломка вследствии изношенного подшипника, нарушение электрических цепей (реле, щетки, контакты, предохранители) или же механического повреждения.
  7. Неисправность датчика давления. Его функция выключать систему при критических показателях давления хладагента. К поломке датчика может привести как неисправность электроники (предохранитель, контакты, реле) так и механическое (в основном загрязнение). Диагностируется нестабильной работой и самопроизвольным отключением агрегата. Методы проверки датчика давления фреона будут зависить от его конструктивных особенностей.

    8. Испаритель кондиционера

    Датчика давления кондиционера автомобиля

     

     

Также из признаков неполадок можно отметить когда вместо холодного воздуха кондиционер в машине дует горячим. Выявив хотя бы одну из этих поломок в работе автокондиционера, нужна диагностика всех элементов системы. Для обеспечения как можно более долгой и стабильной работы кондиционера и уберечь себя от элементарных неисправностей кондиционера своего автомобиля, стоит придерживаться нескольких рекомендаций и советов:

  • В холодное время года, когда нет необходимости использовать кондиционер, в профилактических целях нужно включать климат-контроль на режим охлаждения один-два раза в неделю на 10–15 мин. для того, чтобы уплотнение вала компрессора, прокладки и кольца смазывались и масло не рассыхалось от бездействия.
  • При зимнем запуске кондиционера соблюдайте простое правило – включать кондиционер нужно только после полного прогрева салона – «торпедо» не должна быть ледяной на ощупь. Только тогда датчики кондиционера и вся система начинают работать корректно.
  • При мойке автомобиля нужно промывать и продувать конденсатор кондиционера (но очень аккуратно, дабы не погнуть тонкие ребра его ячеек).
  • Заправку хладагента желательно осуществлять в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование. Поскольку нужно четко соблюдать технологию заправки, использовать качественный фреон и знать заправочные емкости как фреона, так и масла в компрессор.

Обратите внимание, что перечисленные узлы могут просто сами выйти из строя, а могут поломаться по причине того, что автовладелец допускает ошибки при использовании кондиционера, которые и приводят к печальным последствиям.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Автомобильный кондиционер — основные неисправности — журнал За рулем

Автомобильные системы кондиционирования состоят из множества элементов, а значит, теоретически могут иметь массу слабых мест. Однако чаще всего в сервисах сталкиваются с определенным букетом неисправностей, которые характерны как для относительно свежих машин, так и для подержанных.

Причины неисправности кондиционера, как правило, банальны, тем не менее для постановки точного диагноза желательно использовать специальное оборудование, которое есть только в сервисных центрах. Впрочем, что-то можно определить и самостоятельно, без дорогостоящих помощников.

Семечки

салонный фильтр

На некоторых моделях автомобилей система вентиляции салона сделана так, что салонный фильтр долго сохраняет достойную пропускную способность, тогда как на других неизбежна замена элемента раз в год.

На некоторых моделях автомобилей система вентиляции салона сделана так, что салонный фильтр долго сохраняет достойную пропускную способность, тогда как на других неизбежна замена элемента раз в год.

Материалы по теме

Очень часто люди приезжают с жалобой на недостаточную эффективность кондиционера. Поток прохладного воздуха вроде бы есть, но слабый. А иногда кажется, что система как будто вообще не работает. При этом момент включения компрессора явно ощущается по изменению оборотов двигателя, да и вентилятор охлаждения радиаторов трудится по полной. В этом случае первым делом стоит осмотреть салонный фильтр. Иногда даже за короткое время он забивается настолько, что практически не пропускает воздух. Этот момент можно выявить и в дождливую погоду, когда в автомобиле с работающим кондиционером окна продолжают активно запотевать.

Периодически обращаются клиенты с ложной тревогой. Некоторых пугает, что летом под стоящей с работающим мотором машиной образуется лужа. Это абсолютно нормальный эффект. Теплый воздух при прохождении через салонный радиатор системы кондиционера активно отдает свою тепловую энергию и при этом на сотах образуется конденсат — вода. Она благополучно стекает под автомобиль через дренаж. Частенько бывает, что он забивается. И тогда лужа образуется уже не под машиной, а в ногах переднего пассажира. Благо дренаж системы довольно просто прочистить при помощи сжатого воздуха. Важно только не переборщить с давлением: сточная трубка может отсоединиться от корпуса печки, а поставить ее на место будет крайне сложно.

Очистка системы кондиционирования

Различные баллончики с аэрозолями для антибактериальной обработки кондиционера продаются во многих магазинах автозапчастей. На большинстве из них есть подробная инструкция по применению. Не нужно заливать смесь во все имеющиеся дефлекторы. Важно, чтобы аэрозоль прошел через салонный радиатор.

Различные баллончики с аэрозолями для антибактериальной обработки кондиционера продаются во многих магазинах автозапчастей. На большинстве из них есть подробная инструкция по применению. Не нужно заливать смесь во все имеющиеся дефлекторы. Важно, чтобы аэрозоль прошел через салонный радиатор.

Конденсат на поверхности салонного радиатора иногда приводит к появлению неприятного запаха в салоне. В такой влажной среде активно размножаются бактерии, особенно если владелец редко пользуется кондиционером. Именно их многочисленные колонии и вызывают зловоние. Если же кондиционером пользоваться чаще, то стекающий с радиатора конденсат будет частично смывать непрошеных гостей. При сильном запахе, скорее всего, придется использовать тяжелую артиллерию. Специальную установку (так называемый «самовар») подключают к каналу всасывания воздуха с улицы и в течение длительного времени прогоняют через систему парообразный состав. Также перед каждым жарким сезоном можно самостоятельно проводить антибактериальную обработку системы. Баллончик с аэрозолем стоит недорого. С операцией справится любой.

Грязный радиатор

На большинстве автомобилей достаточно промывать радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера один раз в два года. Эту операцию для экономии стоит объединять с профилактической перезаправкой системы.

На большинстве автомобилей достаточно промывать радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера один раз в два года. Эту операцию для экономии стоит объединять с профилактической перезаправкой системы.

Зачастую низкая эффективность кондиционера связана с загрязнением внешнего радиатора. Причем грязевую шубу редко видно с его лицевой стороны. Чаще всего она нарастает в небольшом зазоре между радиаторами кондиционера и двигателя. Чтобы избавиться от грязи, как правило, приходится частично разбирать переднюю часть машины, дабы разъединить этот «бутерброд».

В основном, снижение эффективности кондиционера в этом случае наблюдается в пробках, когда поток воздуха через радиаторы минимален. Порой из-за этого частично перегревается сам двигатель, и его система управления блокирует включение компрессора. Хотя индикатор включенного кондиционера загорается как ни в чем не бывало.

Среднее и тяжелое состояние

Кондиционер может отказывать или значительно терять свою эффективность из-за критичного снижения объема фреона в системе. Особенно на возрастных машинах это может быть следствием естественной или серьезной утечки. Дело в том, что в автомобильных системах кондиционирования есть масса гибких магистралей, компенсирующих подвижность двигателя, на котором закреплен компрессор. Эти стыки сложно сделать полностью герметичными, поэтому через них возможны мизерные утечки. Чем дольше эксплуатируется машина, тем больше вероятность, что со временем из системы убежит много фреона. Рано или поздно датчик зафиксирует слишком низкое давление и запретит включение компрессора. Это сделано во избежание повреждений, ведь вместе с фреоном по системе переносится и масло.

Станция для перезаправки кондиционера

Станция для перезаправки кондиционера — незаменимый помощник при диагностике неисправностей. В ряде случаев без нее просто не обойтись.

Станция для перезаправки кондиционера — незаменимый помощник при диагностике неисправностей. В ряде случаев без нее просто не обойтись.

Серьезные утечки чаще всего возникают из-за повреждений радиатора или сгнивших от обилия реагентов металлических трубок. Для оценки оставшегося объема фреона в системе необходимо подключать специальную станцию. Она имеет массу важных и полезных функций при диагностике. Станция проводит автоматическую перезаправку системы, показывая количество откачанного из нее фреона, а также перепады давлений во время работы.

утечка фреона

«Нюхатели» утечки фреона крайне чувствительны и часто ими сложно найти точное проблемное место. Гораздо эффективнее работает набор визуального осмотра с желтыми очками и ультрафиолетовой лампой.

«Нюхатели» утечки фреона крайне чувствительны и часто ими сложно найти точное проблемное место. Гораздо эффективнее работает набор визуального осмотра с желтыми очками и ультрафиолетовой лампой.

Материалы по теме

После того как опустевшая система заправлена фреоном, можно искать место утечки. Для этого используют электронные «нюхатели», подающие звуковой сигнал. Вдобавок при заправке системы в компрессорное масло добавляют люминофор. Набор для визуального осмотра (желтые очки и ультрафиолетовая лампа) позволяет найти утечку по зеленоватому свечению люминофора.

Гораздо реже происходят отказы муфты включения компрессора. Ее прижимной диск обычно остается в постоянном разомкнутом состоянии, а бывает, что он заклинивает в промежуточном, соприкасаясь со шкивом. Иногда это даже приводит к пожарам под капотом! Работоспособность муфты проверяют обычным мультиметром или электрическим пробником. Если при включении кондиционера на нее с блока управления подается управляющий сигнал, а смыкания не происходит, значит вся система исправна и виновата именно муфта.

компрессор кондиционера

Современные компрессоры кондиционера отказывают крайне редко, обладая неплохим ресурсом. При этом встречаются специфичные случаи, когда заклинившая парочка компрессор-муфта через навесной рамень стопорит двигатель!

Современные компрессоры кондиционера отказывают крайне редко, обладая неплохим ресурсом. При этом встречаются специфичные случаи, когда заклинившая парочка компрессор-муфта через навесной рамень стопорит двигатель!

Материалы по теме

Еще реже происходят отказы элементов электроники, например блока управления и датчиков. Также нечасто встречаются случаи, когда забивает какую-либо магистраль, к примеру, стружкой от умирающего компрессора или залипает в одном из положений расширительный клапан системы. Подобные неисправности можно локализовать, контролируя показатели перепадов давления с помощью станции по перезаправке кондиционера.

Несмотря на то, что для полноценной диагностики системы кондиционирования необходимо специальное оборудование, самые распространенные причины низкой эффективности ее работы (например, забитый салонный фильтр или загрязненный внешний радиатор) способен определить рядовой автовладелец собственными силами. В дальнейшем это поможет сориентироваться при обращении в сервис для детальной диагностики и ремонта кондиционера.

Фото: из архива автора

Не работает кондиционер в машине

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

  • При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
  • Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
  • Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
  • Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
  • Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает. 

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц. 

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем. 

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Полезные советы для здоровья кондиционера

  • Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
  • Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
  • Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
  • Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
  • Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.


Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

Как это работает?

Схема работы любого кондиционера очень проста, посмотрите на картинку:

Cхема может немного различаться в зависимости от того, применяется ли терморегулирующий вентиль (ТРВ) или же просто дросселирующая вставка, но отличия минимальны.

Компрессор с электромагнитной муфтой на большинстве автомобилей приводится от двигателя ремнем. На гибридах и электромобилях он может иметь привод от электродвигателя. Конструкция этого узла может быть достаточно разнообразной. Задача компрессора – сжимать газ, при этом он разогревается.

Конденсатор

– это наш «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Это просто большой радиатор, но работающий под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.

Ещё в схеме встречается фильтр-осушитель, в нем находится некоторое количество влагопоглощающего состава – например, цеолит ХН-9. Эта деталь является расходным материалом, ее требуется менять по регламенту раз в 5-6 лет. В фильтре задерживается влага, которая способствует коррозии, а заодно и механические загрязнения.

Испаритель

– это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается он непосредственно в корпусе системы климат-контроля автомобиля.

В системах с терморегулирующим клапаном (ТРВ) последний часто выполнен отдельным элементом, но может быть конструктивно неотделим от испарителя. В корпусе ТРВ жидкий фреон проходит через миниатюрное отверстие. Проходное сечение и давление в контуре регулируются иглой. В действие она приводится от небольшого термостата, в котором в качестве рабочего тела обычно используется газ R12, хотя привод может быть и электрическим, и механическим. Клапан регулирует поток жидкости и, следовательно, хладопроизводительность системы.

Можно поступить проще – поставить дросселирующую вставку. Это просто клапан с отверстием постоянного диаметра. Но тогда для нормальной работы системы придется циклически включать и выключать компрессор и использовать аккумулятор жидкости после испарителя. Но КПД такой системы будет немного выше, примерно на 10%. И потому именно ее используют в бытовой технике и в гибридах. В автомобилях она тоже встречается все чаще.

Аккумулятор хладагента

– это узел, который доиспаряет хладагент и препятствует попаданию в компрессор фреона в жидкой фазе. А датчик в нем регулирует хладопроизводительность системы. В него также встроены осушитель и фильтр, так что в системе с аккумулятором отдельный фильтр-осушитель обычно не используется.

Остальные компоненты системы – это трубки. Их количество обычно колеблется между шестью и дюжиной. Также в систему входят один-два датчика для определения давления у систем с ТРВ и как минимум два для систем с аккумулятором и дросселирующей вставкой.

Управляющая электроника обязательно нужна в системах с дросселирующей вставкой для эффективной работы, но фактически применяется даже на системах с ТРВ для предохранительных функций и более удобного управления системой.

Поломка первая: утечка

В большинстве случаев поломка кондиционера ассоциируется с утечкой фреона. На практике потеря рабочей жидкости – действительно самая частая неисправность системы. Причин может быть много: механические повреждения трубок, конденсатора, корпуса фильтра-осушителя или просто нарушение соединений. Даже совершенно исправная система не рассчитана на эксплуатацию без дозаправки газом более 5-7 лет. При таком количестве быстроразъемных соединений это попросту неизбежное зло.

Запаять все трубки наглухо мешают особенности конструкций автомобилей. Так, на многих моделях снятие пакета радиаторов – обязательная процедура при регламентных работах по замене ремня или цепей ГРМ, доступе к турбинам, помпам и другому навесному оборудованию спереди.

Механические повреждения от вибраций, ударов камней или попросту перетираний тоже встречаются регулярно. Объясняется это легко: большая часть системы расположена открыто в моторном отсеке и ничем не защищена от пыли и грязи, рядом работает вибрирующий мотор, машина ездит по ямам, испытывая знакопеременные ускорения. Да еще и камни летят в радиаторы с хорошей скоростью. Неудивительно, что «чистая» утечка встречается не так уж редко, и это действительно одна из основных причин отказа системы.

Диагностируются утечки достаточно хорошо. Если проблема не выявлена при визуальном осмотре, то вакуум-тест покажет наличие течи, и зачастую место утечки можно будет определить на слух. Если же нет, то заправка системы хладагентом с краской или УФ-компонентом поможет выявить проблему.

К сожалению, иногда встречаются случаи действительно медленной утечки, возникающей только при рабочей разнице температур и длящейся неделями. С такой течью уже ездить не будешь, заправлять придется слишком часто, и найти простыми способами ее может быть очень сложно. В этом случае в ход идут варианты, как при диагностике «наобум». Мастера начинают менять компоненты последовательно. Чаще всего виновниками утечек являются или конструктивно слабые места системы, что не редкость у автомобиля, либо просто утечки трубок в передней части или с конденсатора, как наиболее крупной и уязвимой детали.

Перегрев и аварийный сброс

В системе есть множество предохранительных систем. Например, датчики давления отключат компрессор при превышении рабочей температуры, а если давление все равно растет, аварийный клапан сброса в компрессоре или фильтре выбросит фреон при аварийном превышении. И это правильно: соединения всех трубопроводов рассчитаны на работу до определенного давления и дальше просто начинают пропускать газ наружу.

Причина повышения давления в контуре до аварийного обычно проста: это перегрев. Реже давление набирается компрессором до аварийного предела. Виноваты в этом могут быть как остановки вентилятора радиаторов, так и повышенная теплопередача от вентилятора системы охлаждения, неправильно выбранный газ или его объем, поломка ТРВ или дросселирующей вставки или забитый осушитель или аккумулятор. Ну и наконец, возможен перегрев самого компрессора.

Таким образом, отсутствие газа в системе может говорить не только о механическом повреждении контура, но и о проблемах в его работе, в результате которых произошел перегрев и аварийный сброс давления. И потому при каждой заправке кондиционера обязательно контролируйте чистоту всего пакета радиаторов, работоспособность всех вентиляторов во всех режимах, особенно на максимальной производительности, а также работу датчиков давления системы.

Неисправность компрессора

Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.

На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.

Если компрессор разрушен, он поставляет в систему много мусора, часто это повреждает еще один узел.

К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает. Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.

Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.

Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.

К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.

Неисправности терморегулирующего вентиля и дросселирующей вставки

Об этих деталях слишком часто забывают, но, тем не менее, это одни из самых тонких узлов всей конструкции. Их задача – создать перепад давления в системе и спровоцировать испарение хладагента.

Основная проблема в том, что это очень тонкие устройства. Отверстия очень маленькие, а у ТРВ его пропускная способность еще и регулируется иглой. Мусор забивает эти отверстия и нарушает работу системы. При вакуумировании перед заправкой система может очиститься, но вероятность этого невелика. Повышенное сопротивление ТРВ и дросселирующей вставки приводит либо к полной неработоспособности системы, либо к очень низкой ее производительности. Часто компрессор просто не может прокачать фреон, и происходит скачок давления с последующей его утечкой.

Системы с ТРВ устроены несколько проще, поскольку работают в постоянном режиме и с полным испарением хладагента перед испарителем, а системы с аккумулятором и дросселирующей вставкой имеют более простую механическую часть. Но при этом требуют контроля работы компрессора с помощью электроники, благодаря чему их испаритель «затопленного типа» примерно на 10% более эффективен, чем обычный. Но есть и еще один нюанс. Аккумулятор должен препятствовать попаданию хладагента в жидкой фазе снова в насос, иначе он выйдет из строя в результате гидроудара. И при непрогретом моторе или при включении зимой появляется шанс загубить компрессор еще и таким способом.

Приводить к неработоспособности системы могут и сбои в работе электронной системы регулирования.

Неисправности системы управления

Собственно, электроника и электрика машины не так уж редко являются причиной неработоспособности системы. Список возможных неисправностей довольно большой, но все сводится к нескольким критичным: неисправность системы подачи питания на муфту кондиционера, неисправность системы регулирования работы электровентиляторов радиаторов и, наконец, некорректная работа системы датчиков-предохранителей.

Как определить самостоятельно, что не работает

Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.

Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.

Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура. Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.

Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.

Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста. И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.

О «правильных» ценах на типичный ремонт поговорим в следующем материале.

Опрос

У вас когда-нибудь ломался кондиционер?

Всего голосов:

быстрый уход фреона, поломки компрессора и других элементов

В автомобиле среднестатистический человек в крупном городе проводит около двух часов в день, добираясь до работы и обратно. Во время поездки водитель хочет чувствовать себя максимально комфортно, и при покупке машины дополнительным опциям, направленным на создание уюта в ней, уделяется особое внимание. Самая популярная дополнительная опция для машины – это кондиционер, а во многих современных автомобилях он установлен по умолчанию.

Автокондиционер служит для создания уютной температуры в салоне машины. Зимой он нагревает воздух до заданной водителем температуры, а летом охлаждает. Как и любой электронный агрегат, автомобильный кондиционер может выйти из строя. Задача водителя – вовремя распознать возникновение неисправности, предпринять действия для ее устранения и выполнить ремонт автокондиционера своими руками или в сервисе.

Как работает автомобильный кондиционер

Система кондиционирования автомобиля является закрытой. По ней циркулирует газ фреон, он же хладагент. Он выходит из компрессора в газообразном состоянии. Чтобы это произошло, предварительно компрессор должен нагреть фреон, а после пустить его в циркуляцию. Чтобы хладагент нагрелся, компрессор его сжимает, в системе образовывается давление, после чего в газообразном виде вещество переходит в конденсатор. При этом сам компрессор приводится в движение с помощью коленчатого вала автомобиля.

Для кондиционирования воздуха автомобиля фреон требуется в жидком виде, поэтому после выхода из компрессора он попадает в конденсатор, где охлаждается и переходит из газообразного состояния в жидкое. После этого хладагент направляется в осушитель, где он очищается от различного мусора и направляется в терморегуляционный вентиль, а далее следует в радиатор. В нем хладагент обратно переходит из жидкого состояния в газообразный вид, что проходит с сильным поглощением тепла. В результате этого образуется холодный воздух, который далее поступает в салон, а фреон возвращается в компрессор и цикл повторяется вновь.

Выше описан принцип работы типичного автомобильного кондиционера. Система включает в себя не так много элементов, но каждый из них может выйти из строя по тем или иным причинам. Также может возникнуть неисправность с трубопроводами высокого и низкого давления, по которым фреон циркулирует в системе. Проблемы могут возникнуть как механического, так и электрического характера, и важно вовремя их распознать.

Неисправности автокондиционера и их причины

Если возникли проблемы механического характера с одним из компонентов системы кондиционирования автомобиля, это может привести к поломке другого элемента, что выльется в дорогостоящую замену сразу нескольких комплектующих. Чтобы этого избежать, необходимо предпринять меры по ремонту автокондиционера сразу после того как была замечена одна из следующих проблем:

  • Засорение испарителя. В салоне автомобиля появляется неприятный запах при включении кондиционера или на коврике автомобиля появляется вода;
  • Неисправность компрессора. Система кондиционирования сильно шумит в процессе работы. Для диагностирования неисправности компрессора можно осмотреть его корпус. Если на нем имеются следы масла, значит, он заклинил. В большинстве случаев неисправные компрессоры системы кондиционирования автомобиля не чинятся, а меняются на новые;
  • Проблемы с давлением. Если в режиме холостого хода работающий кондиционер не подает охлажденный воздух в салон, а во время движения машины работает нормально, велика вероятность возникновения в системе повышенного давления. Чаще всего такая проблема возникает по причине загрязнения конденсатора;
  • Плохая мощность. Если кондиционер заправлен, но работает не так, как должен, причиной тому является разгерметизация или утечка хладагента;
  • Самопроизвольное отключение автомобильного кондиционера. Данная проблема чаще всего связана с плохой работой осушителя или терморегуяционного вентиля. Диагностировать проблему можно осмотрев трубопроводы, подходящие к данным компонентам системы. Проблема с тем, на входе которого трубопровод обмерзает.

Еще одной проблемой, которая может возникнуть с кондиционером, является сбой в работе системы из-за электрических неисправностей. В такой ситуации может потребоваться проверить проводку.

Почему быстро уходит фреон из кондиционера

Самая распространенная проблема системы кондиционирования – это быстрая утечка хладагента. В процессе работы фреон частично расходуется испаряясь. Соответственно, через некоторое время потребуется заправка кондиционера хладагентом. Эксплуатируя автомобиль в нормальном режиме, испаряться фреон до критических значений будет раз в 2 года (или чаще, в зависимости от автомобиля). Если система кондиционирования расходует хладагент гораздо быстрее, необходимо искать причину неисправности.

Наиболее частой причиной быстрого ухода фреона из кондиционера является механическое повреждение одного из трубопроводов. Если в нем образовалась трещина, из нее будет выходить хладагент. В большинстве случаев трубопроводы выполняются алюминиевыми. Металл, подвергаясь воздействиям внешней среды, портится и образуются течи. Наиболее часто данная проблема возникает в машинах, в которых предусмотрена система кондиционирования для пассажиров заднего дивана. Трубопровод у них, в том числе, проходит под днищем машины, то есть располагается в особо агрессивной среде.

Помимо течи в металлической части трубопровода, она может возникнуть и в зоне резиновых накладок – в местах соединения с элементами системы. Причиной тому является образование трещин на резине. Чаще всего такая проблема наблюдается у старых автомобилей.

Также быстро уходить фреон из кондиционера может по причине неисправности самих элементов системы. Например, типичной проблемой является пробой испарителя или сальника компрессора. Повреждены могут быть и другие элементы системы.

Как проверить автокондиционер на утечку фреона

Если система кондиционирования тратит хладагент гораздо быстрее, чем ей положено, необходимо перед ремонтом найти элемент (или часть трубопровода), где происходит утечка фреона. Специалисты на сервисах делают это одним из следующих способов:

  • Метод проверки ультрафиолетовой краской. Простой и эффективный способ поиска проблемы с утечками фреона в системе кондиционирования. Во время заправки кондиционера в систему добавляется немного ультрафиолетовой краски. После этого кондиционер на несколько минут включается, а далее систему кондиционирования освещают ультрафиолетовой лампой в поисках места утечки;
  • Метод с использованием газоанализатора. Применение газоанализатора позволяет определить, где происходит утечка фреона.

Когда проблемное место найдено, необходимо заменить поврежденный элемент или, если пробой обнаружен в трубопроводе, можно его запаять.

Загрузка…

Самые частые неисправности кондиционера автомобиля

Кондиционер – система климат-контроля, отвечающая за охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Рабочее вещество – хладагент, он циркулирует во внутренних замкнутых контурах системы. Независимо от марки, цены транспортного средства, принципы работы климатической техники, ее конструктивные особенности, принципы работы будут одинаковыми.

Самые частые поломки

Качественное оборудование склонно к поломкам и требует регулярного качественного обслуживания. Следите за работой устройства, своевременно отмечайте неполадки в его работе и выполняйте ремонт. Также не забывайте о необходимости плановых чисток климатической техники в машине.

ТОП-5 проблем с автомобильным кондиционером

Самые частые неисправности кондиционера связаны с:

  1. Выходом из строя компрессора – на проблему указывают посторонние шумы во время работы (которых ранее не было), потеки масла на поверхности узла. Причина кроется в разгерметизации системы и утечках хладагента. Незначительная трещина на корпусе, изношенная прокладка, выход из строя рабочей магистрали приводят к тому, что компрессор начинает функционировать некорректно. Убедитесь, что в порядке приводный ремень, сальник вала, система не засорена. Протестируйте работу электрических цепей – корень проблем может быть и в них.
  2. Неисправностью конденсора – узел должен охлаждать хладагент, то есть вещество, снижающее температуру поступающего в автомобиль воздуха. Если конденсор забит, работа будет некорректной, климат-контроль начнет постоянно отключаться. Проведите чистку радиатора сплит-системы, это предотвратит перегрев и резкий скачок давления.
  3. Поломками испарителя – если вы заметили резкое снижение эффективности работы кондиционера, появление в салоне транспортного средства влаги непонятного происхождения, неприятного запаха, проверьте испаритель кондиционера. Нужно исключить коррозию в результате загрязнения, закупорку трубки для слива жидкости.
  4. Неисправностями ресивера-осушителя – фильтр удаляет из системы влагу, удаляет из хладагента продукты износа компрессора. Причина может крыться в неправильной заправке кондиционера, недавно выполненном ремонте сплит-системы, который привел к сильному загрязнению рабочих узлов. Насторожить должны самопроизвольные выключения агрегата, обмерзания шлангов.
  5. Сбоями в работе ТРВ (вентиль терморегуляции) – клапан расширения выполняет функцию контроля за подачей хладагента в систему с учетом общих показателей давления внутри контура и температуры самого хладагента. На неисправности ТРВ указывают такие параметры как цикличность работы установки, поступление охлажденного воздуха с перебоями (а не постоянно), обмерзания шлангов на испарителе, самопроизвольные отключения агрегата.

Вентиль выходит из строя в результате сбоев в системе регулировки, внутренних загрязнений, механических повреждений клапана расширения.

Почему нужно следить за датчиком давления и вентилятором?

Это важные узлы в климатической технике, некорректная работа которых неизбежно приводит к сбоям в функционировании кондиционера. Состояние узлов достоверно покажет аппаратная компьютерная диагностика. Ее удобно проводить в сервисном центре.

Вентилятор контролирует охлаждение хладогена, есть не в каждом кондиционере. Но если он есть, следите за исправностью узла. Насторожить должно отсутствие вращений или повышенная шумность устройства. Самые частые причины ошибок в работе вентилятора – износ электроцепей, подшипников, механические дефекты.

Датчики давления должны отключать систему при критических значениях давления. Поломки датчика вызывают проблемы с электроникой и механические неисправности. Для диагностики опционально использовать комплексный способ.

Заключение

Самый качественный автомобильный кондиционер может выходить из строя. Проверяйте его состояние в ходе плановых ТО, обращайте внимание на нехарактерные шумы, стуки. Проблему решают своевременное обслуживание и диагностика, заправка и профессиональный ремонт.

Причины неисправности кондиционера автомобиля

Если случилось так, что в вашей машине перестал функционировать кондиционер, то не пытайтесь его отремонтировать своими силами. Ни в коем случае не бейте по корпусу, потому что может произойти разгерметизация. Разгерметизированная система только ухудшит неисправность.

Диагностику кондиционера могут проводить только опытные специалисты, у которых в наличии имеется специальное оборудование. Даже если вы смогли сами обнаружить утечку хладагента, у вас не получится качественно сделать ремонт кондиционера, пока не удалите фреон, а для его удаления потребуется наличие специального оборудования. Поэтому если на вашей машине перестал функционировать кондиционер, то вам потребуется помощь специалиста.

Первая причина отказа кондиционера заключается в неисправности компрессора. Если ограничиться заменой компрессора, то это вряд ли что даст. Поэтому в первую очередь нужно удалить фреон. Далее система кондиционирования прочищается и хорошо промывается. Ресивер обязательно заменяется. Затем фреон закачивают обратно в систему кондиционирования и проводят диагностику. Из этого видно, что ремонт кондиционера – задача не из легких. Эту задачу может выполнить только опытный специалист.

Если в компрессоре вы услышали посторонний шум, то его нужно поменять. Может сломаться и конденсатор, он находится за облицовкой радиатора.

В некоторых ситуациях возможен отказ игольчатого регулирующего фильтра. Чтобы восстановить работоспособность фильтра, его нужно прочистить. Только с этими неисправностями справиться своими силами, скорее всего, не получится.

Кондиционер предназначен для того, чтобы обеспечить прохладой пассажиров в жаркий день. Принцип действия кондиционера заключается в том, что происходит перемещение фреона по системе кондиционирования при помощи трубок. Фреон постоянно сжижается и переходит в газообразное состояние, а затем наоборот. Благодаря этому из атмосферы забирается тепло, проходящее через испаритель.

Главной деталью кондиционера, находящейся в салоне машины, считается регулируемый вентиль. Этот вентиль находится на испарителе. Фреон под большим давлением поступает в испаритель через этот вентиль. Под давлением фреон распыляется и образуется подобие тумана. В этом вентиле есть отверстие с установленной иглой. Эта игла имеет различную активность, которая зависит от температурного датчика. Этот датчик находится на испарителе. Фреон, проходя через отверстие вентиля, преобразуется из сжиженного состояния в газ. Благодаря этому в системе образуется низкое давление. Вследствие чего понижается температура. Если получилось так, что произошла утечка фреона, то здесь есть только 1 способ. Это замена фитингов и шлангов низкого давления.

Утечку фреона можно определить довольно быстро, потому что в этом случае в системе понижается давление, а если давление упало, то кондиционер не включится.

К ненормальному функционированию и дальнейшим поломкам может привести довольно много причин. В систему кондиционирования может проникнуть воздух, также причинами могут стать чрезмерное количество фреона или масла, неисправность муфты, конденсат, или если забит испаритель. Для того чтобы кондиционер прослужил дольше, соблюдайте некоторые рекомендации. При включенном кондиционере всегда закрывайте окна. Перед каждым включением кондиционера салон нужно проветрить. Чтобы не запотевали стекла, при работающем кондиционере можно задействовать печку. Помните, в системе циркулирует масло, которое смазывает трущиеся детали кондиционера. Если кондиционер не работает продолжительное время, то система может потерять герметичность. Чтобы масло не застаивалось, периодически включайте кондиционер, даже в холодное время.

Основным требованием при пользовании кондиционером является систематический осмотр окна, расположенного на ресивере. Если кондиционер исправен, то окошко будет чистое. Если в окошке видны пузырьки, то это говорит о том, что в системе кондиционирования недостаточно фреона. Особо волноваться по этому поводу не стоит. Если хотите, то эту проблему можете решить в службе сервиса. Если вы увидели чрезмерно большое количество пузырьков, то это признак того, что в системе серьезная проблема или отсутствие фреона. Если на окошке ресивера вы увидели следы масла, то это говорит о том, что ресивер имеет повреждения. При такой неисправности срочно обратитесь в службу сервиса.

За кондиционером необходимо следить. Поэтому необходимо проводить регулярный осмотр системы для того, чтобы предотвратить возможные поломки. Систематически прочищайте систему кондиционирования от пыли и хорошо промывайте кондиционер. Специалисты могут проверить количество масла и фреона в системе, а также работоспособность деталей и износ мотора.

7 Общие автомобильные проблемы с переменным током и решения

В Аризоне вы можете использовать обогреватель и кондиционер в один и тот же день, только в зависимости от времени. Во второй половине дня может быть довольно душно, если вам понадобится поток прохладного воздуха из кондиционера. К счастью, в это время года, если ваш кондиционер выходит из строя, это еще не конец света. Однако вы не хотите оставаться без кондиционера слишком долго, потому что температура будет только расти! Большинство людей не знают, как диагностировать проблемы с кондиционером в своей машине.Есть несколько причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может перестать работать, вот самые распространенные проблемы и способы их устранения.

Система кондиционирования воздуха состоит из многих компонентов, включая компрессор, приводимый в действие двигателем; расширительный клапан, регулирующий поток хладагента; и два теплообменника, включая испаритель и конденсатор. Хладагент — это жидкость, которая превращается в газ и обратно в жидкую форму, протекая по всей системе.

Проблема: нет холодного воздуха от кондиционера

Чаще всего эта проблема вызвана утечкой хладагента.Компоненты вашего кондиционера в значительной степени зависят от хладагента для охлаждения автомобиля. Без достаточного количества хладагента другие компоненты кондиционера не смогут работать. Утечка может произойти в любой момент, но чаще всего из-за отверстия в соединении, шлангах, компрессоре, конденсаторе или разорванном испарителе. К сожалению, в отличие от утечки масла, утечку хладагента выявить сложно. Это связано с тем, что хладагент испаряется при контакте с окружающей средой.

Решение: Опытному автомобильному технику потребуется добавить в систему флуоресцентный краситель для индикатора утечки и хладагент.После добавления техник запустит кондиционер и, используя черный свет, сможет определить утечку, чтобы начать ремонт и, наконец, выполнить эвакуацию и перезарядку, чтобы снова продуть холодным воздухом.

Проблема: воздух не выходит из вентиляционных отверстий

Эта проблема не так очевидна, как горячий воздух, проходящий через вентиляционные отверстия. Квалифицированный специалист должен будет устранить возможные причины, предварительно проверив несколько компонентов. Техник может начать проверку:

  • Перегоревший предохранитель или неисправное реле — Если предохранитель вентиляции перегорел, на электродвигатель вентилятора не подается питание, что препятствует прохождению воздуха через вентиляционные отверстия.Точно так же неисправное реле также может быть виновником, поскольку реле принимает небольшой электрический ток и использует его для регулирования большего тока, необходимого для вентиляции.
  • Повреждение электродвигателя нагнетателя или резистора нагнетателя. Электродвигатель нагнетателя выталкивает воздух через вентиляционные отверстия в автомобиле, как вентилятор в вашем доме. Двигатели воздуходувки, вышедшие из строя из-за износа или старения, не позволят воздуху проходить через вентиляционные отверстия. Точно так же резистор вентилятора работает с двигателем вентилятора, чтобы контролировать уровень продуцирования воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия (низкий, средний, высокий), в зависимости от ваших предпочтений.
  • Заблокирован воздухозаборник — у автомобилей есть две зоны, через которые воздух попадает в автомобиль. В первом случае воздух попадает в автомобиль через вентиляционные отверстия в нижней половине лобового стекла, а во втором — воздух, рециркулирующий изнутри кабины. Если одна из областей забора воздуха заблокирована из-за забитого фильтра или другого мусора, ваши вентиляционные отверстия могут не дуть практически полностью.
  • Повреждены ремни и шланги — Система кондиционирования воздуха оснащена множеством шлангов и ремней, управляющих системой. Любая утечка, отслоение или засорение помешают правильному прохождению воздуха через вентиляционные отверстия.

Решение: Сначала замените предохранители и / или реле. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует посетить опытного специалиста по кондиционированию воздуха, чтобы проверить другие компоненты, относящиеся к системе вентиляции. Может потребоваться ремонт или замена.

Проблема: воздух холодный, но не остывает

Чаще всего эта проблема связана с низким содержанием хладагента. Когда в системе недостаточно хладагента, давление снижается, что не позволяет муфте запускать компрессор, чтобы начать свой цикл.Если в системе достаточно хладагента, это также может быть вызвано:

  • Заблокированный или неисправный конденсатор — Конденсатор — это устройство, которое выводит хладагент из газообразного состояния, отводя тепло и переводя его обратно в жидкое состояние. Если конденсатор заблокирован или поврежден иным образом, воздух, проходящий через вентиляционные отверстия, не будет холодным.
  • Failed Clutch Switch — Если этот компонент не работает, воздушный компрессор не сможет работать, что предотвратит конденсацию жидкого хладагента в газ.

Решение: Технику необходимо проверить эти основные компоненты на предмет засоров, повреждений или отказов и при необходимости заменить их.

Проблема: кондиционер пахнет плесенью

Когда вы включаете кондиционер, и неприятный запах плесени поражает ваши ноздри, это происходит из-за роста бактерий в системе. Это характерно для автомобилей, которые редко используют кондиционер, более старые или часто используют максимальную настройку (из-за повышенной влажности в агрегате).Бактерии, плесень, грибки и другие микроорганизмы могут развиваться за приборной панелью испарителя. Этот нарост производит неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий.

Решение: Воздушные фильтры могут собирать грязь, воду, пыль и другие загрязнители и через некоторое время выделять запах. Замена воздушного фильтра поможет решить эту проблему. Если замена фильтра не устраняет неприятный запах, специалисту необходимо добавить антибактериальный раствор в зону испарителя, чтобы убить плесень и другие загрязнения из системы.

Проблема: кондиционер в автомобиле шумит при включении

Каждый раз, когда ваша машина издает шум, которого раньше не было, может быть признаком неисправности. Системы кондиционирования воздуха работают относительно тихо. Когда вы включаете кондиционер и слышите дребезжание, стук или другие необычные звуки, это нормально — немного нервничать из-за того, что является причиной проблемы. Это может быть так же просто, как листья или другой дорожный мусор, блокирующий устройство и создающий всевозможные необычные шумы.Это также может указывать на неисправность основного компонента. Если подшипник изношен, кондиционер будет издавать звук скрежета или визга. Дребезжащий звук может указывать на неисправность муфты компрессора.

Решение: Продолжение использования вашего кондиционера может только ухудшить положение. Отнесите свой автомобиль к проверенному специалисту для проверки. Тщательный осмотр позволит определить, неисправен ли главный компонент и нужно ли его заменять.

Проблема: вода на половицах

Бактерии накапливаются на змеевике испарителя кондиционера в блоке нагревателя кондиционера, расположенном под приборной панелью.Бактерии из воздушного потока смешиваются с конденсатом от змеевиков, образуя слизистую пленку на ребрах кондиционера и создавая запах плесени. Со временем пленка накапливается и может забить сливную линию. Дренажная линия представляет собой резиновый шланг, который начинается в корпусе нагревателя испарителя, проходит через пол и ведет к шасси для удаления лишней влаги. После закупорки вода из конденсата заполняет коробку обогревателя и начинает капать на пол автомобиля, обычно со стороны пассажира.

Решение: Если вы заметили, что пол вашего автомобиля влажный, без колебаний доставьте его в автомобильный центр для немедленного ремонта. Технику необходимо определить причину засорения сливной линии и при необходимости отремонтировать или заменить шланг.

Проблема: кондиционер переходит с холодного на горячий

Когда вы едете, и воздух внезапно меняется от комфортно прохладного до ужасно горячего, вы знаете, что есть проблема.Возможно, вышел из строя расширительный клапан, подающий нужное количество хладагента в испаритель. Заблокированный расширительный клапан предотвращает попадание хладагента в испаритель и, если присутствует влага, вызывает замерзание клапана.

Решение: Кондиционер должен быть холодным. Если это не сертифицированный специалист, необходимо будет должным образом проверить давление в системе и проверить компоненты на предмет засоров или неисправностей.

Независимо от того, какие симптомы может испытывать ваш кондиционер, квалифицированный автомобильный техник знает, как правильно диагностировать проблемы с переменным током в автомобиле и как правильно восстановить работу вашего кондиционера.Требуется обслуживание кондиционера вашего автомобиля? Посетите ближайший к вам Sun Devil Auto, чтобы узнать о решениях всех проблем с кондиционированием воздуха.

5 самых распространенных проблем с кондиционированием воздуха в автомобилях

Почему в автомобиле перестает работать кондиционер?

Есть пять распространенных причин, по которым автомобильные кондиционеры перестают работать.

1. Утечка хладагента кондиционера

Ваш хладагент так же важен для вашего кондиционера, как масло для вашего двигателя.Эти утечки чаще происходят зимой, чем летом, потому что в холодные месяцы система мало используется. Поскольку он не запускается часто, уплотнения высыхают, и уровень охлаждения снижается, в результате чего теплый воздух выходит из вашего устройства.

Когда ваш автомобиль теряет хладагент, есть вероятность утечки. По закону нужно провести тест на герметичность. Вы можете купить детекторы утечки (с датчиками), чтобы определить место утечки, но лучший вариант — обратиться к своему доверенному дилеру для обслуживания.

2. Ваш охлаждающий вентилятор неисправен

Другая распространенная проблема заключается в том, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом.

Функциональный вентилятор системы охлаждения экономит электроэнергию, работая только тогда, когда системе кондиционирования воздуха необходимо отводить избыточное тепло от двигателя. Когда охлаждающий вентилятор сломан, ваш автомобиль будет излучать только горячий воздух, что ухудшит качество воздуха в вашем автомобиле. Охлаждающий вентилятор может сломаться из-за скопления мусора, неисправного переключателя температуры охлаждающего вентилятора, перегоревших предохранителей или электрических проблем.

В таких случаях вам необходимо сдать свой Hyundai на проверку. Квалифицированный механик может осмотреть проводку и разъемы, а также проверить двигатель охлаждающего вентилятора.

3. Конденсатор или радиатор неисправны

Если ваш конденсатор не работает, пары хладагента под высоким давлением, выходящие из компрессора, не будут охлаждаться, ограничивая воздушный поток. Это может быть вызвано скоплением мусора или поломкой.

В случае неисправности хладагент вытечет, и система кондиционирования перестанет работать.В конденсаторе используется множество уплотнений и трубок, которые со временем изнашиваются. Вы можете определить утечку, если обнаружите маслянистые зеленоватые пятна вокруг пораженного участка.

Тем временем сломанный радиатор может выбить приводной ремень кондиционера, линию фреона или проводку, что приведет к неисправности системы. Для устранения проблемы требуется замена конденсатора или радиатора.

4. Неисправный компрессор кондиционера

Неисправность компрессора или неисправная муфта компрессора могут привести к недостаточному охлаждению или отсутствию охлаждения вашей системы кондиционирования воздуха.

Если температура в салоне выше нормы или при работе компрессора слышен сильный шум, значит, он неисправен. Если внутренние компоненты компрессора сломаются или его герметичный подшипник заклинивает, вы можете услышать высокие шумы.

Необходимо включить кондиционер и проверить компрессор или выключатель сцепления, чтобы убедиться, что они работают. Ваша группа обслуживания может проверить систему на наличие проблем и ремонта. Они проверит, не загрязнено ли масло внутри компрессора, а затем промойте блок кондиционера перед добавлением свежего масла.

5. Возникла проблема с электричеством

Проблемы с электричеством в кондиционере вашего Hyundai могут быть результатом ненадежных контактов, таких как поврежденные провода, перегоревшие предохранители или сломанные датчики температуры. Чем дольше вы не решаете проблемы с электричеством, тем больше вы рискуете накопить кислоту. Скопление кислоты может привести к настолько сильному повреждению и коррозии компонентов, что потребуется полная замена системы кондиционирования.

Если ваша система кондиционирования будет проверена в соответствии с рекомендациями графика технического обслуживания вашего автомобиля, это поможет вам избежать дорогостоящего ремонта в дороге.Обязательно проконсультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации и назначьте следующую встречу с экспертами Cooksville Hyundai!

Ремонт автомобильных кондиционеров: устранение неисправностей

Что такое «Черная смерть?»

Если вы собираетесь лечь спать и хотите избежать кошмаров, вы можете отложить чтение этого до утра. Если вы собираетесь сесть в машину, читайте дальше.

В то время как «Черная смерть» — это не то же самое, что смертельная чума в 14 веке, автомобильная система кондиционирования воздуха, испытывающая «Черную смерть», будет заражена, как чума.Черная смерть начинается внутри компрессора после выхода хладагента из строя. Поскольку хладагент действует как рабочая жидкость, во многом подобно тому, как моторное масло является жидкостью, которая обеспечивает смазку для защиты двигателя, поломка хладагента приведет к ужасному износу, запускающемуся в компрессоре. Оттуда острые и грязные металлические частицы, образовавшиеся во время поломки компрессора, могут затем пройти через остальную часть вашей системы кондиционирования, нанося ущерб всей системе. Прежде чем вы это осознаете, весь холодный воздух, да и потоки воздуха, если на то пошло, уже давно исчезнут.Подайте сигнал A / C мрачному жнецу.

Лучшая защита от черной смерти — это проверка работоспособности кондиционера. Запланируйте сегодня.

Почему в моем кондиционере слабый воздушный поток?

Мы чувствуем вашу боль и дискомфорт от слабого воздушного потока. Одного пота достаточно, чтобы свести с ума любого из нас. Однако здесь действует множество факторов. Если вы заметили снижение воздушного потока на ранней стадии — а не позже — сделайте правильный шаг и посмотрите, прежде чем может произойти другое фатальное повреждение системы кондиционирования воздуха.

Основные причины слабого воздушного потока:

  • Плесень или плесень могли скопиться в сердечнике испарителя из-за остаточной влаги, которая возникает во время процесса охлаждения. Когда это произойдет, воздух не сможет попасть в вентиляционные отверстия.
  • Шланг отсоединился. Обычно это происходит со шлангом нагнетателя, который подает воздух к нагнетательному агрегату.
  • Вентилятор обжарен. Если вентилятор не дует, воздух будет идти не очень хорошо.
  • Уплотнения. Нет, не те печати у пирса. Уплотнения корпуса сердечника, уплотнения корпуса нагнетателя или уплотнения корпуса сердечника испарителя; Все может открываться и уменьшать поток воздуха. Системы вентиляции A / C очень чувствительны и должны оставаться герметичными. Как только они открываются, вся система оказывается под угрозой.

Какой бы ни была причина проблем с воздушным потоком, у нас есть ответ. Запланируйте проверку производительности кондиционера.

Есть ли какие-нибудь системные индикаторы, предупреждающие меня о проблеме с кондиционером?

Как правило, нет, но на некоторых автомобилях есть информационные центры для водителя (DIC), которые могут отображать состояние многих систем автомобиля.Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.

Мой кондиционер не так холоден, как раньше, что происходит?

Существует несколько причин, по которым система кондиционирования может потерять охлаждение. Принесите нам свою машину, как только вы начнете замечать этот симптом, это может означать разницу между потребностью в небольшом ремонте или, что еще хуже, в большом. Вот что может привести к тому, что холодный воздух потеряет прохладу.

Недостаток драгоценного холодного воздуха может быть вызван:

  • Утечка фреона, вызванная неисправным уплотнительным кольцом, уплотнением, шлангом или компонентом
  • Засоренная расширительная трубка или шланг для заправки хладагента
  • Неисправность компрессора или муфты компрессора
  • Неисправен электродвигатель вентилятора или резистор электродвигателя вентилятора
  • Поврежден или вышел из строя конденсатор или испаритель
  • Утечки вакуума
  • Неисправность переключателя, предохранителя, реле, модуля управления, дверцы смесителя или соленоида

Утечки могут быть очень серьезными.Когда в системе кондиционирования возникает утечка, получается так называемая «открытая система». Если вы или ваш техник обнаружите утечку раньше, ваш ремонт будет дешевле. К сожалению, если утечка влияет на холодный воздух в течение некоторого времени, влага, скорее всего, попала в вашу систему кондиционирования и могла повредить другие жизненно важные и дорогие детали. Не горячись. Запланируйте проверку производительности кондиционера.

Кондиционер сначала холодный, затем начинает нагреваться, что происходит?

Что ж, как и во многих сложных историях, никогда не бывает одного простого ответа.Системы кондиционирования — непостоянная порода. Лучше всего, чтобы мы проверили вашу систему на наличие любого из перечисленных ниже симптомов.

От холода к горячему и все симптомы между ними:

  • Засоренный расширительный клапан: Расширительный клапан подает необходимое количество хладагента в испаритель. Если клапан заблокирован, хладагент не сможет попасть в испаритель. При засорении клапана хладагент начнет полностью замораживать клапан, если присутствует влага.
  • Неисправность муфты компрессора: если муфта не входит в зацепление с компрессором, значит, компрессор не может поддерживать правильное давление. В результате появится горячий воздух.
  • Сценарий перегорания предохранителя: иногда происходит короткое замыкание предохранителей. Если предохранитель, связанный с вашей системой кондиционирования, выходит из строя, питание определенных частей прекращается.
  • Утечки — худший друг системы кондиционирования: утечки возникают в результате повреждения или присутствия влаги. Когда влага и хладагент смешиваются, неприятные коррозионные кислоты разъедают уплотнения и компоненты, вызывая утечку.

Что за вонючий запах шкафчика спортзала исходит из вентиляционных отверстий кондиционера?

Похоже, у вас проблемы с запахом. Этот запах может быть вызван несколькими причинами.

Возможные причины неприятного запаха «шкафчика спортзала»:

  • Грязный и старый воздушный фильтр салона.
  • Заплесневелый корпус испарителя. Проблема для многих автомобилей, когда вода скапливается в корпусе испарителя, потому что слив в корпусе заблокирован.Плесень будет накапливаться.

Как проверить утечку в системе кондиционирования?

Пока мы не C.S.I. устройства, способы обнаружения утечки в системе кондиционирования не за горами от эпизода неизменно популярного шоу-расследований.

Обнаружение утечек:

  • Красители с черным светом. Вы правильно прочитали. Многие хладагенты предварительно смешаны со специальным УФ-фильтром. краситель, который проявляется под черным светом. Мы осветим вашу систему кондиционирования черным светом, чтобы проверить, не появятся ли какие-либо красители.
  • Принесите «сниффер». Детектор — это специальное устройство, которое оттачивает химические компоненты хладагента. Если есть утечка, наш сниффер ее обнаружит.

Что вызывает утечку в системе кондиционирования?

Возраст и влажность. Легко и просто. Резиновые уплотнения и шланги также могут со временем потерять свою эластичность и разрушиться, что приведет к утечке фреона и попаданию влаги в систему кондиционирования вашего автомобиля. Влага — это поцелуй смерти для вашей системы кондиционирования, смешиваясь с хладагентом и создавая систему, разрушающую коррозионную кислоту.

Краткий факт: Присутствие влаги может повредить аккумулятор, ресивер или осушитель. Помните, что эти устройства несут ответственность за удаление влаги из системы кондиционирования и в конечном итоге перестанут функционировать, если попадут в открытую систему (утечка или трещина).

6 основных причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может не работать

A / C не охлаждается? Устранение этих распространенных проблем с автомобильной системой кондиционирования воздуха

Неинтересно застрять без кондиционера жарким летним днем, особенно в жаркой машине, где температура может быстро достигать 150 градусов и более.Но кондиционер — это больше, чем просто комфорт; это тоже проблема безопасности. Фактически, одно из самых опасных мест для кого-то во время аномальной жары — это внутри машины без кондиционера, поскольку температура может резко подняться до опасного уровня.

Поэтому, если кондиционер вашего автомобиля выдает только горячий воздух, вам следует немедленно принять меры, чтобы устранить проблему.

Чтобы помочь, наша сертифицированная ASE ремонтная бригада здесь, в Bryant Motors, составила список наиболее распространенных проблем с кондиционированием воздуха, которые вы можете устранить самостоятельно, чтобы восстановить работу кондиционера или, по крайней мере, узнать о проблеме. перед тем, как доставить его в нашу ремонтную мастерскую в Седалии, Миссури.

Шесть наиболее распространенных проблем с кондиционерами в автомобилях:

  • Утечка хладагента
  • Заблокирован / забит конденсатор
  • Конденсатор сломан
  • Проблемы с электрикой
  • Неисправны вентиляторы охлаждения
  • Неисправный компрессор

Причина № 1: В вашем автомобиле течет хладагент

Утечка хладагента может произойти в любой момент в процессе кондиционирования воздуха, поэтому иногда бывает трудно определить точное место утечки. Чаще всего утечки обнаруживаются в местах соединений шлангов кондиционеров.

Иногда можно увидеть скопление маслянистого вещества вокруг этого соединения, которое, вероятно, является источником утечки. Вы или технический специалист можете использовать герметик (специально разработанный для кондиционеров), который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей, чтобы закрыть утечку.

Причина № 2: Конденсатор заблокирован

Конденсатор кондиционера вашего автомобиля должен повторно охлаждать горячий хладагент после его сжатия. Это делается с помощью воздушного потока, который проходит через переднюю часть автомобиля во время движения.Если конденсатор заблокирован каким-либо мусором с дороги, он не сможет должным образом охладить хладагент, и система вашего автомобиля продолжит работать с перегретым хладагентом. Это быстро приведет к тому, что кондиционер будет выпускать только горячий воздух.

В большинстве автомобилей конденсатор находится в передней части автомобиля, поэтому должно быть легко визуально увидеть, не блокирует ли что-нибудь его. Его можно легко удалить с решетки автомобиля, и проблема должна быть решена.

Причина № 3: Конденсатор сломан

Если ничего не блокирует конденсатор, возможно, он вообще сломан.Сломанный конденсатор может быть вызван проколом дорожного мусора, проходящим через решетку вашего автомобиля и повреждением детали, или отказом оборудования.

Если вы заметили какие-либо заметные проколы в конденсаторе при визуальном осмотре, обычно единственный способ решить проблему — заменить его.

Причина № 4: Проблемы с электричеством

Проблемы с электричеством — это, пожалуй, самая сложная проблема для диагностики, когда речь идет о блоке кондиционера, который перестал работать. Во-первых, необходимо провести визуальный осмотр всей проводки, чтобы убедиться, что какие-либо провода не сломаны или изношены.

При обнаружении поврежденных проводов их следует отремонтировать изолентой или полностью заменить. Если вы не можете визуально обнаружить какие-либо проблемы с электричеством, возможно, пришло время отвезти свой автомобиль к опытному дилеру для дальнейшей диагностики.

Причина № 5: Неисправные вентиляторы охлаждения

Если вентиляторы не работают должным образом, конденсатор может не охлаждаться должным образом. Со временем это может привести к тому, что ваш автомобиль начнет выделять только горячий воздух. Лучший способ проверить, не сломан ли охлаждающий вентилятор, — это визуальный осмотр.

Трещины в вентиляторе могут быть вызваны мусором на дороге, и замена — единственный верный способ решить эту проблему. Другие распространенные проблемы с охлаждающими вентиляторами включают перегоревшие предохранители и другие электрические проблемы. Эти проблемы, возможно, придется решать профессионалу, если у вас нет опыта работы с электрикой.

Причина № 6: Вышел из строя компрессор

Компрессор постоянно поддерживает работу вашего кондиционера. Без него хладагент не сможет циркулировать по системе, и вы никогда не получите холодный воздух.Самая распространенная причина выхода компрессора из строя — длительное бездействие. Отсутствие использования имеет тенденцию шокировать систему, когда она, наконец, снова используется, например, весной или летом после простоя всю зиму.

Чтобы лучше справиться с этой проблемой, мы рекомендуем запускать вашу систему кондиционирования на полной мощности не менее 15 минут примерно раз в три недели или около того, независимо от температуры наружного воздуха. Это поможет сохранить компрессор свежим и продлить срок его службы.

Чем мы можем помочь?

То, что кондиционер в вашем автомобиле перестал охлаждаться, не означает, что все потеряно.Фактически, это может быть относительно недорогой ремонт, который можно выполнить всего за несколько минут. Мы понимаем, что это может быть очень неприятным явлением, которое может случиться с вашим автомобилем, поэтому мы хотели вооружить вас необходимыми знаниями для самостоятельного устранения этих неполадок, если это возможно.

Если вам все еще не удается решить эти проблемы самостоятельно и вы находитесь в районе Центрального Миссури, позвоните нам или загляните в нашу ремонтную мастерскую. Мы будем рады, если наши опытные специалисты, сертифицированные ASE, посмотрят и вернут вас в путь в кратчайшие сроки.

Возникла противоположная проблема? Узнайте о 5 причинах, по которым ваш автомобильный обогреватель дует прохладным воздухом.

Диагностика распространенных проблем с автоматическим питанием переменного тока

Auto Service Experts Специалисты по автомобильным кондиционерам имеют опыт ремонта электрических / гибридных автомобилей.

Авторемонт кондиционера в Сан-Антонио особенно актуален из-за экстремально высоких температур и влажности. Ваша автомобильная система кондиционирования воздуха работает очень усердно, чтобы сохранить прохладу, и совершенно очевидно, что с ней что-то не так.Есть несколько различных типов проблем, которые могут вызвать сбой переменного тока. Эти проблемы варьируются от простых исправлений до капитального ремонта или полной замены системы, а многие из этих проблем можно полностью предотвратить с помощью надлежащего обслуживания.

БЕСПЛАТНЫХ проверок переменного тока у специалистов автосервиса!

Если кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, пришло время, чтобы его диагностировал и ремонтировал сертифицированный ASE специалист по автомобильным системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Проблемы с переменным током не всегда требуют капитального ремонта.Они могут быть вызваны чем-то настолько простым, как неплотное соединение, которое вызывает короткое замыкание, или даже просто мусор, забивающий фильтр и блокирующий воздушный поток. Требуется эксперт-диагност, чтобы определить точный источник проблемы и выявить основные причины, чтобы гарантировать, что система кондиционирования воздуха полностью отремонтирована и что проблемы не повторяются. . Неправильная или неполная диагностика часто приводит к ненужной замене деталей, а это означает, что вы можете потратить больше денег, чем необходимо, без полного устранения основной причины проблемы.

Auto AC Электрические проблемы и ремонт

Система кондиционирования вашего автомобиля управляется электроникой. Проблемы с электричеством, такие как поврежденные провода, перегоревшие предохранители или неисправный датчик температуры, могут привести к неисправности системы.

Накопление кислоты из-за электрических неисправностей

Проблемы с электричеством в системе кондиционирования воздуха могут быть простыми, например, неплотное соединение, которое легко отремонтировать. Регулярные проверки кондиционера компетентным техником позволяют выявить подобные проблемы до того, как они повредят компрессор.Однако электрические проблемы могут привести к накоплению кислоты, если их игнорировать. Накопление кислоты может настолько сильно повредить и вызвать коррозию компонентов, что автомобилю потребуется полная замена системы переменного тока , что намного дороже, чем периодическое обслуживание или мелкий ремонт электрооборудования.

Замена комплекта компрессора на Nissan Rouge на нашем автомобиле в Сан-Антонио HVAC Mechanics

Механические проблемы

Автоматическая система переменного тока состоит из нескольких движущихся компонентов, работающих вместе.Неисправные или сломанные компоненты уменьшают или полностью препятствуют нормальному воздушному потоку.

Отказ компрессора

Отказ компрессора кондиционера — распространенная, но серьезная проблема, которую часто можно предотвратить с помощью регулярных проверок и технического обслуживания автоматического кондиционера. Автомобильный кондиционер не может работать без компрессора. К сожалению, после достижения точки отказа компрессора простая замена блока не всегда полностью решает проблему. Обязательно диагностировать причину отказа компрессора, чтобы убедиться, что это больше не повторится.

Наиболее частая причина отказа компрессора — его перегрев. Такие проблемы, как засорение фильтра или накопление загрязнений в змеевиках , могут привести к тому, что компрессор будет работать без остановок, безуспешно пытаясь охладить воздух в салоне автомобиля. Эта постоянная нагрузка на систему может привести к ее полному отказу. Низкое содержание фреона (или хладагента), слишком много фреона или использование неподходящего типа хладагента для вашего автомобиля также являются условиями, которые создают чрезмерную нагрузку на компрессор.Точно так же засорение трубопроводов кондиционера или использование трубопровода неправильного размера может привести к перегрузке системы. Проверка AC предназначена для выявления этих проблем на раннем этапе, прежде чем они приведут к необратимому повреждению компрессора, требующему более серьезного и дорогостоящего ремонта.

Замена комплекта компрессора переменного тока на Chevrolet Blazer

Воздух не дует холодно

Если воздух, выходящий из ваших вентиляционных отверстий, не является ледяным, но все же холодным, это может быть связано с засорением или загрязнением воздушного фильтра кабины, либо из-за мусора и загрязнений, ограничивающих поток воздуха через конденсатор.Эти проблемы легко устранить, если вы исправите их, как только заметите падение производительности переменного тока. Если не принять меры, они вызовут перегрузку компрессора до точки отказа. Также может быть неисправность охлаждающих вентиляторов, радиатора или конденсатора, что приводит к повышению температуры воздуха. Надлежащая проверка компетентным специалистом обнаружит эти проблемы, а также убедится, что показания давления внутри системы соответствуют рекомендациям производителя .

Воздух не течет должным образом

Может быть несколько причин, по которым ваш автоматический кондиционер не подает воздух должным образом. Воздушный поток охлаждает фреон и распространяет холодный воздух по всему автомобилю. Недостаточный воздушный поток часто вызван неисправным охлаждающим вентилятором, поломкой компрессора или сгоревшим предохранителем. Плохо обслуживаемый конденсатор может накапливать загрязнения и мусор, что также ограничивает поток воздуха. Воздушный фильтр кабины может засориться или засориться, что препятствует попаданию холодного воздуха в кабину автомобиля и приводит к чрезмерной работе системы, приводящей к плохим результатам.

Из кондиционера вытекает охлаждающая жидкость / хладагент

Утечки переменного тока в автомобиле обычно вызваны трещиной или проколом в шлангах и соединениях системы . Хладагент жизненно важен для производства холодного воздуха. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, кондиционер не будет работать правильно. При нормальных условиях эксплуатации часть охлаждающей жидкости со временем теряется, поэтому рекомендуется ежегодно проверять уровень фреона надежным механиком.

Перегрев двигателя

Чрезвычайно высокие температуры двигателя могут препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости и ее правильному охлаждению.В этом случае вашему автомобилю может потребоваться ремонт двигателя или ремонт системы охлаждения для решения проблемы. Попросите опытного механика немедленно диагностировать и устранять проблемы с перегревом или системой автоматического охлаждения — перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля или грузовика!

Если у вас возникли эти или другие проблемы с производительностью переменного тока …

Спросите о нашей БЕСПЛАТНОЙ диагностике автоматического ремонта переменного тока!

Наши сертифицированные механики ASE точно определят проблему вашего автомобиля и выполнят ремонт кондиционера быстро, полностью и в соответствии с заводскими стандартами.

Общие сведения о проблемах с автомобильными кондиционерами | Петя Андреева

Кондиционер — одно из самых полезных изобретений, которым ежедневно пользуется широкий круг потребителей. Интересно, что одна из его главных особенностей — охлаждение воздуха — была обнаружена случайно, когда ее изобретатель Уиллис Кэрриер искал способ осушить воздух. В настоящее время автомобильный кондиционер (A / C), несмотря на то, что он чрезвычайно полезен, часто может вызывать проблемы, которые необходимо устранить. Мы рассмотрим наиболее частые проблемы, с которыми сталкиваются водители.

1. Утечка хладагента

Хладагент (известный под одним из его названий, фреон) представляет собой сжатый газ, который проходит через всю систему кондиционирования и охлаждает ее. Поскольку мы постоянно используем кондиционер в нашей машине, металлические трубки начинают портиться, и хладагент (газ) начинает выходить в окружающую среду. Это приводит к снижению производительности кондиционера, поэтому следует найти место утечки и устранить ее. Однако это непростая задача из-за сложности системы кондиционирования.

2. Неисправность компрессора

Другой точкой частого отказа в системе кондиционирования является неисправный компрессор. Одна из причин его выхода из строя — перегрев. При засорении фильтра компрессор работает без остановок для охлаждения воздуха и, как следствие, перегревается. Среди других причин — низкий или высокий уровень хладагента или использование неправильного типа газа. Неисправное сцепление — еще одна распространенная проблема. Обычно, если муфта не входит в зацепление с компрессором, сам компрессор не может поддерживать правильное давление в системе.Способ предотвратить отказ компрессора — не оставлять кондиционер долгое время неиспользованным, а также проводить регулярные проверки кондиционера, которые могут выявить проблему до того, как она станет более серьезной.

3. Заплесневелый испаритель

Когда кондиционер не используется в течение длительного времени, на испарителе может образоваться плесень. Обычно это можно узнать по неприятному запаху, исходящему от холодного воздуха. Эта проблема может быть решена путем распыления чистящих химикатов непосредственно на испаритель или повторным включением кондиционера на полную мощность раз в несколько недель.

4. Неисправный конденсатор

Обычно конденсатор из-за своего расположения склонен к накоплению мусора. Если конденсатор загрязняется / блокируется, это будет препятствовать системе кондиционирования охлаждать хладагент, поступающий в компрессор, что также окажет негативное влияние на компрессор, как обсуждалось ранее. Чтобы решить эту проблему, его можно промыть водой или какими-то химическими веществами, специально используемыми для очистки. Конечно, перед этим всегда соблюдайте правила техники безопасности.

Одним из наиболее часто встречающихся кодов неисправностей, связанных с системой кондиционирования воздуха, является P0534-Потеря заряда хладагента в кондиционере. Название указывает на то, что проблема заключается в утечке хладагента, однако поиск места утечки — еще одна проблема, которую необходимо решить. P0531-Работоспособность цепи датчика давления хладагента кондиционера — еще один индикатор низкого уровня хладагента. B1969 — Неисправность цепи магнитного управления муфтой кондиционера воздуха связана с муфтой компрессора.
Использование Carista может помочь вам идентифицировать различные коды неисправностей, связанных с системой кондиционирования, а также помочь вам удалить любые оставшиеся коды неисправностей, которые не были сброшены после того, как проблема системы кондиционирования была успешно устранена в прошлом.

Каковы распространенные причины проблем с кондиционером в вашем автомобиле

Вы, вероятно, в последнее время мало водите машину. Вы и не подозревали, что у вас проблемы с кондиционером, пока вам в лицо не ударит первый порыв горячего летнего воздуха.

Пока вы застряли в доме (а ваша машина застряла в гараже), вы, вероятно, больше беспокоились о социальном дистанцировании, чем о техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Теперь, когда все нормализуется, пора заняться проблемой кондиционирования воздуха. Также неплохо заняться любым другим необходимым обслуживанием автомобиля, которое вы могли пропустить.

Ваш кондиционер перестал работать, пока вы были взаперти?

Вы знаете, что в это время в прошлом году система кондиционирования вашего автомобиля работала отлично.Это расстраивает, потому что кажется, что он перестал работать без предупреждения. Возможно, когда вы были прикованы к дому. Конечно, никогда не бывает так просто.

Проблема с кондиционером не возникает так внезапно, как кажется. Как и в случае любого механического устройства, износ и износ — нежелательный факт в жизни. В течение года экстремальные температуры, возраст и другие факторы способствуют возникновению неисправностей. Проблемы с кондиционером возникают даже тогда, когда вы водите машину каждый день.

  • Металлические детали и детали подвержены коррозии.
  • Жидкости выходят из строя или протекают.
  • Уплотнения, шланги и фитинги изношены.
  • Грязь, листья и мусор забивают фильтры и препятствуют движению деталей.

Общие проблемы с кондиционированием воздуха

Проблемы с кондиционированием воздуха, с которыми вы сталкиваетесь, обычно связаны с этими простыми проблемами. Когда ваша система кондиционирования воздуха вызывает у вас раздражение и раздражение, проблемы вовсе не кажутся такими простыми. Вам нужен механик, который сможет диагностировать состояние, найти неисправный компонент и снова охладить кондиционер.

Воздушный компрессор

Компрессор запускает процесс охлаждения вашей системы переменного тока. Он преобразует хладагент из газа низкого давления в газ высокого давления перед тем, как передать его остальной части вашей системы. Проблемы возникают из-за утечек, износа уплотнения и загрязнения системы.

Осушитель аккумулятора / ресивера

Этот блок отфильтровывает мусор из хладагента. Он также содержит влагопоглотитель, который впитывает влагу. Это предотвращает повреждение вашей системы переменного тока влагой.

Конденсатор

Конденсатор, похожий на радиатор, охлаждает хладагент и превращает его в жидкость. Проблемы иногда возникают, когда отверстие допускает утечки. Конденсаторы также не работают из-за загрязнений из компрессора.

Расширительный клапан

Этот клапан регулирует поток хладагента. В некоторых системах переменного тока это устройство называется диафрагмой. Иногда из-за загрязняющих веществ он выходит из строя.

Сердечник испарителя

Ядро — это место, где хранящийся хладагент переменного тока охлаждает воздух.Вентилятор или нагнетатель выпускает охлажденный воздух обратно в вашу машину. Проблемы возникают из-за утечек, вызванных износом, старением или использованием.

Охлаждение — не так просто, как кажется

Приведенное выше описание упрощает процесс, который на самом деле довольно сложен. У каждого компонента есть своя работа. У каждого есть детали, которые могут выйти из строя, что вызовет проблемы с кондиционером. Неисправный переключатель циклов может помешать вашей системе переменного тока поддерживать надлежащее давление. Резиновые элементы, такие как уплотнения, уплотнительные кольца, трубки и шланги, со временем изнашиваются.Предохранители и электрические проблемы также вызывают сбои в работе переменного тока.

Даже когда ваша система охлаждает воздух, неисправный вентилятор может препятствовать попаданию охлажденного воздуха в салон. Иногда проблема с кондиционером настолько проста, как заправка хладагента.

Профессиональная диагностика и ремонт

Чтобы разобраться в проблеме с кондиционером вашего автомобиля или грузовика, вам понадобится механик, обладающий инструментами для правильной диагностики.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *