Как Пользоваться и Управлять АКПП, Инструкция по Эусплуатации, Как Переключать Передачи и Начинать Движение

Содержание

Наличие автоматического переключения передач значительно упрощает управление автомобилем. Ехать на машине, оборудованной АКПП, значительно удобней, особенно при частых остановках и сменах скоростного режима. Ошибки в использовании автомата приводят к ускоренному его износу, а в некоторых случаях могут полностью вывести узел из строя. Особое внимание инструкции «Как пользоваться акпп правильно» следует уделить водителям, чьи уроки вождения проходили на механике.

Преимущества автоматических КПП

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач имеет свои особенности. Наиболее автомат подходит для размеренной, спокойной езды, без динамичных разгонов, экстремальных внешних условий и прочих перегрузок. Автомобилем с автоматической коробкой передач удобно пользоваться в мегаполисе. К основным преимуществам, которые получают владельцы машин с АКПП относятся:

• новичок намного быстрее начинает чувствовать себя уверенно за рулем, так как нет необходимости правильно выбирать передачи;
• простота управления в процессе езды;
• упрощения трогания с места как на прямом участке дороги, так и если начало движения происходит под уклоном;
• нагрузка на двигатель регулируется автоматически, что хорошо влияет на его ресурс;
• невозможны ошибки с неправильным выбором передачи, что исключает работу двигателя на слишком больших или низких оборотах;
• в связи с более редким воздействием на рычаг, его поверхность остается незатертой продолжительное время.

Внешний вид АКПП

На заре своего массового появления автоматы имели значительно меньший ресурс, чем механика. В современных автомобилях сроки эксплуатации практически сравнялись, но только в случае если правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Ошибки вождения и неправильное обслуживание способны вызвать поломки, после которых эксплуатация акпп становится невозможной без капитального ремонта.

Режимы работы автоматической коробки передач

Основные положения рукоятки коробки передач, а также режимы работы АКПП описаны на изображении ниже.

Обозначение вариантов включения селектора

Режиму «Паркинг» соответствует положение рычага «Р». Колеса автомобиля находятся в заблокированном положении. Данный режим чем-то схож с действием ручного тормоза. Переводить селектор в положение «Р» во время движения авто запрещено, так как это приведет к механическим повреждениям и дорогостоящему ремонту. Применяется «Паркинг» в следующих случаях:

• при необходимости завести автомобиль;
• во время стоянки машины.

За движение автомобиля в задним ходом отвечает режим «Реверс». Он имеет обычно обозначение «R». Правила эксплуатации разрешают включать обратный ход только на неподвижном автомобиле. В случае движения машины даже на небольшой скорости, перевод рычага в положение «R» приведет к дорогостоящему ремонту.

Для разъединения двигателя от коробки передач используется режим нейтрали, которому соответствует расположение селектора напротив буквы «N». Колеса в таком режиме вращаются свободно и торможение двигателем невозможно. Переключать во время движения АКПП в режим нейтрали не рекомендуется, так как возможно возникновение заноса.

Режим, который обозначает движение вперед и говорит автовладельцу «езжай» называется «Драйв». Ему соответствует положение «D». В зависимости от усилия, прикладываемого на педаль управления подачи топлива, передачи выбираются автоматически. При снижении воздействия на акселератор автоматическая коробка передач осуществляет торможение двигателем. Особенностью режима «Драйв» является отсутствие необходимости пользоваться ручным тормозом при трогании с места при небольшом наклоне. На крутом склоне автомобиль в режиме «D» медленно будет откатываться назад, что может вызвать аварийную ситуацию.

Выбор диапазона передач

Для ограничения количества используемых передач имеется несколько подрежимов, обычно обозначаемые цифрами. Например, на акпп, изображенной ниже на рисунке, имеется возможность ограничить передаточные числа 2, 3 и 4 скоростью. Есть коробки, которые позволяют двигаться на первой передаче. Такой режим обозначается 1 либо «L».

АКПП с возможностью выбора подрежима движения

Двигаться, используя лишь 3 скорости, рекомендуется на участках, требующих повышенного внимания. При эксплуатации автоматической коробки передач в данном режиме следует внимательно следить за показаниями тахометра. Попадание стрелки прибора в красную зону говорит о необходимости снизить обороты двигателя или переключить АКПП.

Использование лишь двух передач может быть вызвано движением машины по крутому склону. Инструктора по вождению автомобилей с акпп рекомендуют скользкие дороги также преодолевать при установке селектора в положение «2». Автомобиль в таком случае едет более плавно, и шанс попасть в занос уменьшается.

В рекомендациях о том как правильно пользоваться автомобилем с АКПП указывается, что езда на такой машине по бездорожью может повредить коробку. В реальной жизни бывают различные ситуации, поэтому для движения в тяжелых условиях автопроизводители предусмотрели возможность работы только на первой передаче. Это позволяет проехать как по ухабам, так и подняться на крутой склон. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль с селектором в положении «L», доходит до 40 км/час.

Выбор ограничения диапазона используемых передач при движении на скорости ведет к торможению двигателем. В случае слишком большого темпа замедления может произойти занос авто.

Коробка автомат в таком случае будет испытывать повышенный износ.

Дополнительные режимы

Для повышения безопасности движения в зимнее время используется режим обозначаемый «*», «WINTER», «SNOW». При этом максимально устраняется пробуксовка колес как при смене скоростей, так и при трогание с места. В некоторых коробках начало движения происходит со второй передачи, что значительно уменьшает ускорение. Переключение между ступенями происходит с минимизацией перепадов ускорений, что уменьшает возможность попасть в занос. Инструктора по вождению машин с акпп не рекомендуют использовать зимний режим летом, так как это может привести к перегреву масла в коробке.

Для возможности управлять автоматической коробкой передач подобно механике, применяется селективная коробка передач. Водитель самостоятельно повышает либо понижает передаточное число в зависимости от дорожных условий. Автоматика подстраховывает водителя от ошибок, поэтому может самостоятельно поднять либо опустить передачу.

Пример селективной АКПП изображен на рисунке ниже.

Селективная АКПП

Проблему с тем, как ездить экономно, решает специальный режим «Е». Передачи в таком случае переключаются таким образом, чтобы двигатель расходовал как можно меньше топлива. Динамические характеристики автомобиля при этом ухудшаются.

Несмотря на то, что большинство автоматов не предназначено для спортивной езды, наличие режима «S» позволяет придать резвости автомобилю. Обороты коленчатого вала перед сменой передаточного числа достигают своего максимума. На трансмиссию при этом ложится повышенная нагрузка. Говорить об экономичности «S»-режима не приходится.

Управление движением автомобиля

До начала движения требуется выполнить следующие действия:

1. Перед тем как завести машину требуется проверить положение рукоятки, и в случае необходимости переместить ее в режим «Р»;
2. Запустить двигатель;
3. Нажать на педаль тормоза и удерживать её;
4. Нажать кнопку, предотвращающую случайное переключение селектора;
5. В зависимости от направления движения выбрать «D» либо «R». Переключение следует производить быстро, не задерживаясь на промежуточных положениях. Это предотвратит лишние срабатывания механизма АКПП. Среднее время включения выбранного режима составляет 1-2 секунды.

Так как зажата педаль тормоза, автомобиль будет стоять на месте. После ее отпускания начнется медленное движение машины. Направление зависит от выбранного режима «D» или «R». При этом уклон может препятствовать движению. В таком случае потребуется воздействие на педаль акселератора.

Управление автоматической коробкой передач происходит косвенно через интенсивность нажатия педали. Плавное воздействие приводит к неторопливому переключению скоростей и плавному разгону. Авто с автоматической КПП раскроет максимально свои динамические характеристики только при вжатии акселератора в пол. В результате вождения автомобиля в таком режиме происходит повышенный износ всех его узлов.

Положение селектора для движения на автомобиле

Автоинструктора , обучая езде с акпп, обращают внимание на кик-даун. Данный эффект появляется в результате особенностей алгоритма работы АКПП. Получая команду на максимально интенсивный разгон, происходит первоначальное понижение передачи. Это приводит к секундной задержке перед разгоном. Техника обгона учитывает этот провал, указывая на кик-даун в инструкциях о том, как управлять автомобилем безопасно.

Остановка автомобиля

Осуществление остановки автомобиля происходит при нажатии на педаль тормоза. После остановки инструктора по акпп рекомендуют придерживаться следующей инструкции «как управлять автоматической коробкой»:

• при длительной остановке следует перевести рычаг из положения «D» в «P» или «N»;
• При частых и кратковременных торможениях, например, при проезде через пробку, желательно оставлять селектор напротив «D».

Продолжительная работа заторможенного автомобиля без перехода на «P» или «N» ведет к повышенному износу двигателя, коробки и тормозной системы. Необходимость постоянно держать надавленной педаль тормоза вызывает усталость у водителя. В свою очередь, слишком частая смена положений рычага ведет к повышенному износу механизмов АКПП. Решение о том, как ездить, принимается лично автолюбителем, исходя из его предпочтений и водительского опыта.

Особенности эксплуатации авто с АКПП

Езда с высокой динамической нагрузкой либо на высокой скорости на непрогретой коробке передач ведет к быстрому ее износу. Выезжая на автомобиле, первые 5-10 минут следует двигаться в умеренном, плавном режиме. Решение о том, как водить машину с прогретым маслом, лежит на владельце, инструктора по акпп при эксплуатации автоматической коробки рекомендуют щадящий режим на всех этапах.

В холодное время перед началом движения следует произвести переключение скоростей, что дополнительно прогреет АКПП. Опытные инструктора по акпп начинают движение при включенном зимнем режиме. Это помогает ускоренно прогреть коробку даже в мороз. Инструкция «как правильно пользоваться автоматической коробкой» запрещает использовать положение «*» летом, поэтому ускорять прогрев масла в жаркие дни не стоит. Они и в обычном режиме движения прогреется быстро.

Буксировать машину с автоматической коробкой передач следует с большой осторожностью. Скорость движения не должна превышать 30-50 км/час. При возможности следует заводить двигатель, так как это улучшит смазку и уменьшит нагрев АКПП. Расстояние, на которое можно переместить автомобиль, часто ограничивается 30-50 км. Конструктивно в автоматической коробке передач может быть вообще недопустим режим буксирования. Некоторые производители разрешают перемещать автомобиль на сцепке только при работающем моторе.

Пробуксовка негативно действует на автоматическую коробку передач. Инструктор по вождению с акпп, обучая «как ездить на неоднородных поверхностях», рекомендует максимально плавно работать педалью акселератора. Рычаг желательно устанавливать в положение «2».

Конструктивные особенности, заложенные в автомате, не позволяют буксировать транспортное средство либо прицеп без вреда для машины. Даже небольшие расстояния, преодоленные с дополнительной нагрузкой, наносят удар по ресурсу коробки. При необходимости буксировки машиной дополнительного груза следует избегать перегрева КПП. Перед тем как начать движение необходимо задуматься, стоит ли буксировка чрезмерного износа трансмиссии, которого не удастся избежать при любом раскладе.

Ситуации, когда необходимо воспользоваться ручником

Наличие режима «Паркинг» привело к тому, что автовладельцы не пользуются ручным тормозом. Посмотрев в рекомендации как правильно управлять авто с АКПП либо самоучитель дорожного движения, можно увидеть требование всегда использовать ручник, не полагаясь на селектор. Пошаговая инструкция начала движения также упоминает необходимость использования стояночного тормоза.

Автолюбители, которые до этого ездили на механике и пользовались ручником крайне редко, забывают о нем при движении. Новички же могут забыть снять машину с ручного тормоза, проехав не один километр. С наступлением морозов начинается новая проблема в виде примерзания колодок, поэтому решение о необходимости использования стояночного тормоза при ежедневной эксплуатации каждый принимает сам.

Появление АКПП сделало вождение автомобиля более комфортным. Теперь нет необходимости выжимать сцепление и самостоятельно выбирать передачу, а знание особенностей работы коробки и правильность выбора режима движения позволяют продлить срок службы до уровня механики.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Коробка автомат — как пользоваться, управлять, особенности.

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между АКПП и МКПП? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
•             Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

•             Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

•             Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад.  Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

•             «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка  автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

•             D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается  на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

•            D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

•            D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим  овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата  состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

• утопить педаль тормоза,  селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
• автомобиль снимается с ручного тормоза;
• после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
• для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться   повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
• при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
• важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter, значок *, Snow, W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых, следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической  коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

• его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
• ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
• при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р,  если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Что это такое и как им управлять

Zutobi · Обновлено 15 августа 2022 г.

Сегодня в Америке подавляющее большинство автомобилей, производимых и находящихся в эксплуатации, оснащаются автоматической коробкой передач. Если вы водили автомобиль раньше, скорее всего, у него была автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач не исчезла полностью, но научиться ей управлять оказалось гораздо сложнее.

Типы трансмиссии практически не изменились с тех пор, как они впервые появились на первых автомобилях. Если вам интересно, подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач, вы находитесь в правильном месте!

Что такое автомобиль с автоматической коробкой передач?

Говоря об автомобиле с автоматической коробкой передач, люди имеют в виду коробку передач, которая идет в комплекте с автомобилем. Трансмиссия, или коробка передач, создает скорость и вращающую силу внутри транспортного средства. Автомобили с автоматической коробкой передач используют радары и датчики, чтобы определить, когда нужно переключить передачу. Вы сможете определить трансмиссию автомобиля по его педалям; в автомобиле с автоматической коробкой передач всего две педали в зоне водителя, а в автомобилях с механической коробкой передач — третья.

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют 2 педали вместо 3, так как вам не придется переключать передачи.

Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач

Существуют серьезные различия между автоматической и механической коробками передач. Имейте это в виду, когда выбираете между ними.

1 – Цена покупки и перепродажи

Многие производители автомобилей предлагают модели автомобилей только с автоматической коробкой передач. Если вам нужен автомобиль с механической коробкой передач, вы обычно найдете его на нескольких европейских и азиатских автомобилях, которые были импортированы в страну. Вообще говоря, покупка автомобиля с механической коробкой передач по MSRP будет стоить меньше денег, но будет иметь более низкую стоимость при перепродаже, когда вы решите продать. В качестве альтернативы, автомобиль с автоматической коробкой передач стоит дороже, и поэтому его можно продать дороже.

Вообще говоря, покупка автомобиля с механической коробкой передач обойдется дешевле.

2 – Ускорение

Большинство американских водителей не придают этому моменту большого значения, но есть и такие, которые придают этому значение. Проще говоря, автомобиль с механической коробкой передач почти всегда будет иметь более быстрое ускорение, чем его эквивалентные автоматические аналоги. Вот почему автомобили с механической коробкой передач пользуются большой популярностью у гонщиков и других высокопроизводительных водителей.

3 – Наличие

Подавляющее большинство автомобилей, производимых сегодня в США, являются автомобилями с автоматической коробкой передач. Таким образом, они широко доступны и могут быть легко приобретены на любой новой или подержанной автомобильной стоянке. В наши дни автомобили с механической коробкой передач пользуются гораздо меньшим спросом, так как многие водители-новички не умеют переключать передачи самостоятельно. Любой автомобиль, за исключением нескольких высококлассных спортивных автомобилей, доступен с автоматической коробкой передач, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет быстро найти автомобиль.

Подавляющее большинство автомобилей, производимых сегодня в США, являются автомобилями с автоматической коробкой передач.

4 – Расход топлива

Если оглянуться на пару лет назад, многие автоматические двигатели потребляли немного больше топлива, чем их механические аналоги. Это связано с тем, что обычно требуется больше энергии для питания автоматической системы сцепления в автомобиле. Однако, по данным Министерства энергетики США, автопроизводители значительно улучшили топливную экономичность современных автомобилей с автоматической коробкой передач. Часто автомобили с автоматической коробкой передач имеют такой же или даже больший пробег, чем автомобили с механической коробкой передач той же модели.

5 – Опыт вождения

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач сильно отличается от вождения с механической коробкой передач. Автоматические коробки передач сами переключают передачи, позволяя водителю сосредоточиться на дороге. Для большинства людей это гораздо более простой способ вождения.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Прежде чем начать, вы должны понимать различные положения коробки передач — «P», «R», «N», «D».

P – Положение парковки говорит само за себя. Если вам нужно, чтобы ваша машина оставалась неподвижной в течение длительного периода времени, поставьте машину на стоянку, и она будет оставаться неподвижной, пока не будет снята с этой передачи.

R – R для заднего хода. Вы можете поставить свой автомобиль задним ходом, когда пытаетесь выехать задним ходом с парковочного места или отрегулировать положение вашего автомобиля.

N – Нейтральная передача предотвращает передачу мощности двигателя на колеса. Это позволяет водителям поворачивать руль и перемещать шины, но нажатие на педаль газа не увеличивает скорость автомобиля.

D — Когда автомобиль приводится в движение, он настроен на движение вперед. Вот где вам нужно быть, чтобы начать водить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Некоторые автомобили также имеют варианты 1-я передача, 2-я передача, и Спорт. 1-я передача снижает скорость двигателя и подает меньше топлива в автомобиль. Это снаряжение следует использовать, когда вы спускаетесь с холма, чтобы убедиться, что вы не едете слишком быстро. 2-я передача аналогична первой, но обеспечивает большую скорость и крутящий момент. 2-я передача идеальна для движения по скользкой, мокрой дороге. Наконец, Sport используется для обеспечения более чувствительного отклика дроссельной заслонки и максимизации мощности автомобиля. В этом режиме будет сжигаться немного больше топлива, но его очень весело использовать на пустынных улицах и шоссе.

Чтобы завести машину, нажмите на педаль тормоза, вставьте ключ в замок зажигания и слегка поверните. Автомобиль должен завестись. После этого включите автомобиль. Это позволит вам использовать педаль газа для движения автомобиля вперед. Используйте педаль тормоза, если вам нужно остановиться. Имейте в виду, что если вы уберете ногу с обеих педалей, автомобиль будет немного ползти вперед. Это поможет вам сохранить бензин в условиях низкой скорости, а также в пробках.

Плюсы и минусы автоматической коробки передач

Pros

• Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще в управлении, так как коробка передач переключается за вас
• Автоматическая коробка передач доступна для большинства марок и моделей автомобилей. three
• Легче научиться водить
• Вы сможете больше сосредоточиться на дороге, так как вам не придется сосредотачиваться на переключении передач

Минусы

• Многие водители считают, что автомобили с автоматической коробкой передач не так приятны в управлении

Подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач?

Большинство водителей, особенно новички, несомненно, выиграют от выбора автомобиля с автоматической коробкой передач, а не с механической коробкой передач. Обучение вождению с механической коробкой передач может быть ошеломляющим и сместить акцент с более важных аспектов вождения, таких как понимание правил дорожного движения и дорожных знаков. Если вы новичок в вождении или просто любите спокойное и простое вождение, автоматическая коробка передач — правильный выбор для вас.

Независимо от того, начали ли вы недавно водить машину или управляли рулем более 10 лет, каждый может время от времени освежать свои навыки вождения, чтобы оставаться в безопасности на дорогах. Большинство водителей не осознают, как много они на самом деле забыли, пока не начнут читать руководство. Но освежить свои знания не должно быть сложно, вы можете сделать это очень легко с помощью наших современных курсов, обновленных с учетом последних правил вождения, правил безопасности и правил вашего штата.

Первый раз за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач? 5 советов для легкой езды

Если у вас есть права с механической коробкой передач, вы можете легально водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя к тому, чтобы позволить машине переключать передачи, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть. Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Автоматами легче управлять, чем автомобилями с механической коробкой передач: как следует из названия, они делают большую часть работы за вас. Так что неудивительно, что люди с правами на ручное вождение также могут брать напрокат и водить автомобили с автоматической коробкой передач (но не наоборот).

Никогда раньше не водили автомат? Это просто… просто ознакомьтесь с этими советами, и вы сразу же почувствуете себя за рулем как дома.

1) Забудьте о педали сцепления

В автоматах есть передачи, но автомобиль сам переключает передачи. Вот почему нет педали сцепления — только тормоз и акселератор.

Любой автомобиль, ручной или автоматический, расстроится, если вы нажмете эти две педали одновременно. Поэтому многие водители с «механикой» на самом деле кладут левую ногу за правую, пока привыкают к автомату. На случай, если их левая нога забудет, что это не сцепление с левой стороны.

^{Сцепления вообще нет: тормоз слева, акселератор справа. Нормально использовать только правую ногу при вождении на автомате.}

2) Привыкание к рычагу переключения передач 

Прежде чем повернуть ключ, найдите время, чтобы привыкнуть к рычагу переключения передач. Вы будете использовать его только изредка, но если вам нужно быстро найти реверс, вы будете рады, что сделали это. Вы не будете сильно касаться рычага переключения передач в автоматическом режиме… но когда вы переключаете передачу, просто держите тормоз нажатым (как сцепление в механической коробке передач).

Есть четыре основных передачи:

P — Парковка

Парковка — это просто нейтральное положение с заблокированными передачами, поэтому колеса не могут вращаться. Всегда полезно убедиться, что вы находитесь в режиме «Парковка» перед тем, как завести машину, и вернуться в режим «Парковка» перед тем, как выключить двигатель.

R – Задний ход

Конечно, для движения назад.

N – Нейтраль

Остановка на светофоре или в пробке (более чем на пару секунд)? Многие водители с автоматической коробкой передач ставят машину в нейтральное положение. Как и в случае с автомобилем с механической коробкой передач, лучше использовать тормоз/ручной тормоз, чтобы убедиться, что вы не катитесь.

D — Привод

Для движения вперед. Когда вы двигаетесь достаточно быстро, автомобиль автоматически переключается на вторую передачу, затем на третью и так далее.

Некоторые автоматы имеют и другие настройки рычага переключения передач. Например, вы можете увидеть:

1: Оставайтесь на первой передаче (удобно для холмов)
2: Оставайтесь на второй передаче (удобно для холмов)
L: Оставайтесь на пониженной передаче (1 или 2)
S: Спорт (лучше ускорение)

^{Автоматическая коробка передач с различными настройками. P означает парк.}

3) Будьте готовы «ползти»

Автомат будет медленно двигаться вперед, если вы находитесь в режиме Drive или на любой другой передаче переднего хода. Если вы находитесь в режиме реверса, он будет медленно двигаться назад. Это называется «сползание» (или «холостой ход»), и это позволяет легко просто держать правую ногу над тормозом или на тормозе, когда вы паркуетесь или находитесь в медленно движущемся потоке. Вы можете выбрать нейтральное положение и/или использовать тормоз (или ручной тормоз), чтобы убедиться, что вы не двигаетесь, когда не хотите.

4) Знайте, чего ожидать в различных условиях 

На автомобилях с автоматической коробкой передач, безусловно, легче учиться водить: не нужно думать о передачах, поэтому учащиеся могут сосредоточиться на зеркалах, скорости, других автомобилях, пешеходах и всем остальном.

Но если вы уже привыкли к ручному управлению, вы заметите некоторые отличия:

• На автомагистралях особой разницы нет: оставаться на Драйве точно так же, как и на высшей передаче.
• В пробках , автоматика отличная. Приятно не переключаться между первым и нейтральным снова и снова.
• Когда вы паркуетесь , вам может пригодиться функция «ползучести». Или вы можете подумать, что это раздражает.
• Во время обгона, движения вверх/вниз по склону или буксировки некоторые люди обнаруживают, что автомобиль с автоматической коробкой передач не дает им такого контроля, как с механической коробкой передач. Тем не менее, у большинства старых автоматических коробок есть кнопка «O/D» (Overdrive)* на рычаге переключения передач, которая придает двигателю немного больше «мощности». И большинство новых моделей достаточно умны, чтобы знать, когда водителю нужно немного больше мощности, поэтому им не нужна эта кнопка.

* Овердрайв — это функция, которая поддерживает низкие обороты, благодаря чему автомобиль расходует меньше топлива. Автомобиль с автоматической коробкой передач стартует с Overdrive на , поэтому нажатие кнопки отключает от — вы сожжете больше топлива, но получите больше мощности/управляемости.