Отзывы ниссан альмера классик автомат: Nissan Almera Classic 2008., , , -, ,

Содержание

Отзывы владельцев Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Безотказный агрегат! Если и ломается, то крайне редко и исключительно в силу банального израсходования ресурса какого либо узла. В целом: комфорта мало, но надежность впечатляет. Из серии: купил и...

1

выносливость ,надёжность,не убиваемая,доступность при ремонте.

11 комментарий

Отличный автомобиль, надежный , неприхотливый.

1

Отличный семейный автомобиль, ничего лишнего, без новомодных наворотов.

1 комментарий

авто сел и поехал,никаких заморочек,простой в обслуживании,в ремонте и в эксплуатации.Никаких особых наворотов,только все самое необходимое!Автомобиль полностью соответствует своей цене!

2

450000рэ он стоит жаль что прекратили выпуск. взял бы новый ещё раз. брал так - пришёл в салон увидел среди других -купил

12 комментария

Эксплуатирую с февраля 2012 года. Первые руки. Машиной доволен, в эксплуатации проста и легко ремонтируемая. Мне кажется, что для бюджетного автомобиля стоит своих денег.

2

Неубиваемый автомобиль.Автомобилю 12 лет.Ничего кроме заправок и расходников не менялось. Иногда надо проводить техобслуживание автомобилю,смазать и помыть.В любое время года можно заводить...

2

Самый надежный автомобиль из тех которыми приходилось пользоваться.

6

Ниссан Альмера Классик отличный автомобиль ! Жаль не делают сейчас таких

5 коментариев

машиной пользуемся уже два с половиной года в основном ездит жена .брали для неё но иногда и мне приходиться.Машиной довольны.Поднял её передок на 2 см. задок на 3см стала повыше лучше проходит плохую...

2

Машинка так себе.

46 коментариев

Взял АЛМЕРУ КЛАССИКУ в апреле 2012г. До нее был опель и нексия и откатал на них по 8 лет. В 2012Г. хотел брать РИО или СОЛЯРИС, но в салонах вынесли мозг с предоплатой,со сроками поставок, с цветом...

3

Машину купил б/у, на тот момент прошла 111000,на 120000 поменял передние стойки,передние колодки,на машине все стоит заводское,я не говорю про расходными,так что ремонт достался мне,но это ожидаемо...

4

Купил Ниссанчик в 2007 году, а год выпуска 2006. Долго ждал выбранный цвет. На днях перевалил за 200 000 км. Кроме масла, фильтров и тормозных колодок ничего не менял. Соотношение цена-качество...

2

Да, пепелац стоит своих денег.Отьездил уже год. Пробега 10 тыс. Из вложений : масло и по дурости поменял подшипник ступицы. Сервисмены сказали подшипник гудит, а на самом деле гудела зимняя резина.

3

Было много разных машин. Непосредственно перед этой была Калина универсал в комплектации Люкс. Результат жалею о том что поменял Калину на Альмеру. Просто убогий автомобиль. Очень большой с наружи...

610 коментариев

Авто 2011года, предпоследняя комплектация на механике.Простая,просторная,с хорошим багажником. Купил при пробеге 40тыс. Сейчас 115тыс. Меняю расходники,заменил передние колодки и задние и недавно...

2

Всем доброго времени суток. Как и все (наверно) долго искал что лучше приобрести, лопатил интернет, много на чем прокатился.. Скажу так: авто на свои деньги, сейчас пробега 122, загудел подшипник и...

2

Автомобиль очень понравился. Надежный, комфортный, достаточно большой. При езде на большие расстояния не устаешь. Дорогое обслуживание у диллера, запчасти везут долго, особенно в последнее время...

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008

Все минусы Nissan Almera Classic 2007-2008

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и и поехал, никаких заморочек! Легок в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых наворотов, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Машина сравнительно резвая на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка сделаны отлично.

Железо кузова, как бумага — чуть дотронулся и вмятина! Лакокрасочное покрытие никакое! Лака просто пожалели, так что если есть царапки, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Ниссан Альмера Классик 1.6 механика 2008 года

Видео отзыв

За все время эксплуатации автомобиль показал себя очень даже достойно. Покупал с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс. км. Масло менял каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и довозила куда надо. Никогда меня не тащили на буксире, и я не вставал посреди дороги внезапно. В отпуск 4 000 км в одну сторону катался, так же без инцидентов.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. км. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль.

Дмитрий ездит на Альмере Классик с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009-го субдилера за 110 км от дома. Машина у меня два года, пробег 93 000 км. Никаких проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном по межгороду, от 400 км и более! Самое большое 8 000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Нагрузку на машину даю большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина чувствует дорогу отлично. Двигатель 1,6 на обгонах, конечно, маловат, но механическая коробка все-таки не автомат, фуры обходит как стоячие.

Нагрузку на подвеску даю такую, что порой чувствую себя виноватым перед ней. Ездил по таким дорогам, думал что там и оставлю все, что внизу у машины! Нет! До сих пор ездит. Ничего не скрепит, не стучит, не шумит! Даже удивляюсь!

Машину держу на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, и я по нескольку дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все отлично, заводится с полтычка!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно после 20 000 км пробега пришло в паспортную «норму» — 6,5 л на 100 км. Аж испугался, думал что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины такого же класса проедут и не заденут днищем, а вот Альмера же обязательно заденет! Еще краска слабовато сидит. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации, возможно, моя вина.

Александр, отзыв про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и пробои, и удары — пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят, что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Авто спокойно заводился при -36 с пол пинка. Управление хорошее, даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают замки дверей — звук закрытия как пинок по консервной банке!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 года

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер писать особого смысла нет. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги сгибать сильнее, либо спину делать прямее), нет штурманского света, нет датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что сильно сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ездим 99% времени вдвоем), не было зеркала на козырьке (вклеил колхозом), багажник открывается только с салона, нет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. С салона выехал на летних шинах, через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша с Альмерой большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работал на севере ХМАО, ездил часто.

По подвеске: не гурман европейской управляемости. Считаю, что она немного жесткая, иногда пробивает на отбой, на поворотах крениться, но меня устраивает.

По электрике: примерно раз год перегорает лампочка правого ближнего света, независимо от марки самих лампочек. Образовался конденсат на правой противотуманной фаре.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 л. Бензин 95-ый, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что требовалось с нее. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, она в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что доедешь куда планировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Ниссан Альмера Классик 1.6 (107 л.с.) MT 2011 года

бензина на автомате и механике

Nissan Almera Classic – компактный автомобиль в кузове седан, представляет собой глубокую модернизацию оригинальной «Альмеры». Машина, созданная корейскими инженерами, получила более современный дизайн и продвинутое оснащение, однако в конструктивном плане модель не изменилась. Almera Classic поступила в производство в 2006 году, и выпускалась до 2013 года. Еще в начале выпуска «Альмере» было трудно конкурировать с современными европейскими седанами. Главные достоинства Almera Classic – солидный дизайн, богатое оснащение уже в «базе», а хорошая разгонная динамика и низкая цена. Модель была широко востребована в России ряде стран СНГ.

Nissan Almera двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 1.6, 107 л. с., механика, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 9,2/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 107 л. с., автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час, 10,4/6 л на 100 км

Nissan Almera отзывы владельцев

  • Игорь, Одесса. Almera в моем владении семь лет, за это время проехал 166 тысяч км. Пора продавать, да я как-то не спешу. Машина полностью устраивает в плане надежности и управляемости. Обращу особое внимание на солидный дизайн. Издалека тачка смотрится, словно это представительский премиум-седан. Альмера – экономичная и динамичная, хорошо управляется и тормозит. 1.6-литровый мотор потребляет 10 литров на 100 км.
  • Георгий, Новосибирск. Almera 2013 года выпуска, с тяговитым 102-сильным мотором, с которым разгон до сотни занимает всего 11 секунд. Машина досталась практически даром, покупал по большой скидке. В городе укладываюсь в 9-10 литров.
  • Михаил, Иркутск. Nissan Almera – хороший автомобиль для своего класса, и оптимальный с точки зрения комфорта, выносливости и управляемости. Похвалю машину за презентабельный дизайн в стиле премиум. А в остальном это чистый бюджетник с расходом бензина 10 литров/100 км.
  • Татьяна, Нижний Новгород. Езжу на Альмере второй год, я у нее третий владелец. Моя старушка проехала 170 тысяч км. Кузов и стекла целые, только коробка автомат слегка барахлит – тугие переключения передач, и иногда коробка не находит скорость. Но в целом, временно ездить можно, все равно скоро буду покупать новый авто. Альмера с мотором 1.6 потребляет 8-10 литров.
  • Юлия, Кировск. Надежный автомобиль, стоит своих денег. Главный минус – тесный салон, хотя с оснащением полный порядок. 1.6-литровый 107-сильный агрегат порадовал динамикой, в городе потребляет в пределах 7-10 литров.
  • Константин, Кировск. Ездил на Альмере 2000 года выпуска, неплохой был авто. Проездил 70 тысяч км, и поменял на Альмеру Классик. Машина ничем не хуже оригинальной модели, а в чем-то даже лучше. Например, отмечу солидный дизайн – яркий и презентабельный, как у представительских машина. Также отмечу продвинутое оснащение. Да и в целом машина воспринимается более современной. Удачная замена предшественнику, ни капли не пожалел. Машина 2013 года выпуска, с механической КПП и 1.6-литровым 107-сильным двигателем. С ним расход составляет 10-11 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
  • Михаил, Санкт-Петербург. Машина стоит своих денег, и доставляет мне каждый день удовольствие и надежду на то, что завтрашний день будет еще лучше, чем сегодняшний. Это я к тому, что Альмера вызывает ощущение некого комфорта, стабильности и надежности. За 70 тысяч км ни одной серьезной поломки. 1.6-литровый мотор позволяет ехать быстро, не смотря на задумчивый 4-ступенчатый автомат. Максимальный расход в городе составляет 11-12 литров.
  • Олег, Екатеринославль. Хорошая тачка, удачный автомобиль для своего класса. Не зря он стал одним из самых популярных в своем в классе. Прочная конструкция, недорогие детали и обслуживание, ремонтирую в дилерском центре. В городе можно уложиться в 10 л.
  • Анатолий, Смоленск. Альмера мне понравилась, передвигаюсь с комфортом, без всяких трясок и вибраций. Машина действительно мягкая по нашим дорогам, и к тому же экономичная – 10-11 литров по городу.
  • Николай, Саратов. Машиной доволен, моя Nissan Almera за 10 лет проехала 130 тысяч километров. Тачка еще не ходу. Шасси норм, подвеска норм, управляемость норм. Посреди дороги ничего не ломается и не скрипит. Это вам не ТАЗ. Альмера потребляет 9-10 литров с мотором 1.6 и МКП.
  • Юлия, Нижегородская область. Альмера досталась мне от мужа, который пересел на Фольксваген Джетту. Альмера в хорошем состоянии. Собирались продавать, но я решила себе забрать, все так не зря же я сдала на права. К тому же, наконец-то у меня появился личный авто – комфортный и надежный, с 1.6-литровым мотором. В городе потребляет 9-10 литров на 100 км.
  • Павел, Калининград. Nissan Almera у меня с 1.6-литровым мотором, работающим с АКПП. Оптимальный вариант для города и а хозяйственных нужд. Отмечу энергоемкую подвеску, хорошую управляемость и неплохие отделочные материалы. Для семьи и работы сгодится, но не более того. Например, Альмере не хватает двигателя на трассе, хотя под капотом нехилый 107-сильный мотор. Наверняка его просто глушит автомат – старый и архаичный. Сей агрегат настроен плавную езду, хотя шасси и мотор способны на большее. Средний расход 10 литров на 100 км.

Альмера классик на автомате отзывы

Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Доброго времени суток! Сразу извините за орфографию… По роду деятельности, за рулем поездил, на полном, переднем, заднем, 8на8 приводе, на турбо и атмо моторах, на правом левом руле, на автомате и мешалке… в общем, от Оки до Hino Ranger — это для объективности.
В любом отзыве опираюсь, как минимум на 2 и более одинаковые машины. Буду писать ЧЕСТНЫ ОТЗЫВЫ, которые могут пригодится людям, при поиске бу автомобиля!

Автомобиль Альмера Классик, 2006 гв, из первых рук, 1,6 МТ, сервисная книга, обслуживание только у оф дилера Регинас, 140 ткм пробега, по кузову вся в заводской краске! Комплектация с зимним пакетом! Сборка как и все эти авто Корейская. Фотография только одна! Не успели толком покататься на машине, продалась сразу же! Всего одна фотка :(((

Дизайн и Эргономика

Внешне не много отличается от прошлой альмеры измененными передними и задними фарами(так же другие крылья и тд, но в целом середина авто одна), внешность очень схожа, крыша и двери такие же как и прошлой альмеры. Если присмотреться к передним фарам, то сразу же увидите довольно большими буквами надпись KOREA! По внешности не будем таить греха очень сильно отличается от своих японских друзей! Все просто, ни каких излишеств, креатива и прочей маркетинговой х*йни! сделано все как можно дешевле, дабы занять рынок наших “ЛЮБИМЫХ” Тольятенских ВАЗОВ! Но это ни как не отразилось на качестве (об этом позже)! Ни о какой линзованой оптики речи даже быть не может) да и внешность далеко не самая плохая! Язык не повернется сказать, что она уродливая, потому что это не так! Вполне симпатичная, но без того что Вас может зацепить при первой встречи!

Внутри как и снаружи! Ни каких наворотов, излишеств. Пластик жесткий, на сидениях просто ткань, нет родной магнитолы. Отвлекусь не много, был у меня, когда то ниссан сани, сингапурский с правым рулем, в кузове альмеры, так вот для сравнения, в правом руле и торпеда покрасивее, и климат контроль, и салон велюр, обшивки дверей мягонькие, хотя схожесть во многом, но качество материалов сильно разнится! Ну да ладно, садимся за руль! Руль регулируется в одной плоскости! Сидение регулируется по высоте! Есть подлокотник впереди, сидения не имеют выраженых боковых поддержек! Маленький подлокотник, бардачек так же меньше чем у тех же японских собратьев! Любителям побрызгать незамерзайкой, понравится 5 литровый бачок омывайки! Места задним пассажирам так же меньше чем у той же хонды сивик Отзыв о Honda Civicлансер х Отзыв о Mitsubishi Lancer Xи у мазды 3 Отзыв о Mazda Mazda3 Честно говоря проигрывает почти во всем своим сородичам! Но и у этой машины как и всех есть и свои плюсы! О них чуть позже! Сзади втроем только для очень не далеких поездок по городу! Места для ног сзади маловато, но вполне достаточно, все зависит от того, какого роста водитель, и если он в кашу отодвинет сидение то и вам будет не очень комфортно сидеть! Посередине, мешает тоннель, да и если Ваш рост 190 см то сзади Вы будете упираться головой не в потолок, а в заднюю стойку) так как, она изгибается, и стоит не вертикально(если сесть втроем)! Не складывается заднее сидение! Но на самом деле, это все мелочи, так как за такую цену, все что Вы можете взять, будет врядли лучше чем Альмера Классик!

Сидения хоть и не самые удобные, но после пробега 100 ткм не превращаются в вышерканое тряпье, а выглядят хорошо, хотя и довольно маркие! Даже если Ваш вес 100 кг вы не убъете так сидение как в лансере Х на этом пробеге! посадка довольна удобная, и 200-300 км преодолеете с легкостью, нет регулировки поясничного отдела, поэтому спина потихонечку говорит хозяину, выйди покурить! Руль так же не вышеркается за этот пробег, если не ездить со шкуркой на ладошках конечно! Приборка читаема, но лично по мне ее цвет лучше бы, был белым) но это мелочи, все выглядит приятно, а главное понятно! Подогревы попы выручают на Урале) передние сидения, если на их спинку взглянуть сзади, то увидите что там пластик) если честно не хочу много здесь писать! Все просто, не много дешего, но в тоже время и удобно, и в целом есть все что нужно, просто не много меньше размерами, и похуже материалами ! ждать от машины, чего то неордирарного, при цене за новый авто 300-350 тр не стоит(цена 2006 года)! В этом автомобиле главное достоинство это цена качество! Багажник для такого авто выше среднего. 4 колеса на 14 влетают! Полногабаритная запаска! Идем дальше

Динамика. Расход. Мотор. Коробка

Двигатель – на цепи QG16DE с изменяемыми фазами газораспределения. Оригинальное масло на экзисте стоит 1500-1800 руб за 5 литров (оригинал, но европейский не в железной канистре)! есть где взять и дешевле экзиста! в мотор QG15DE (на моем бывшем SUNNY) я лил 2,7 литра всего! и 5 литровки хватало на 2 замены ) здесь тоже самое, ну на крайняк, литрушку купите, чтобы компенсировать 400 грамм не хватки со второй заменой! Масляный фильтр копеечный, даже если оригинал, дешевле всех япошек! Кстати, масложор, при правильном обслуживании начнется после 250 ткм! И будет кушать масло пол литра от замены до замены! Очень НЕ геморойный мотор, как всегда не парится с заменой ремня грм, хотя дилер предлагает заменить цепь на 120-140 ткм, но это делать не обязательно! Двигатель работает как часики, цепь еще не вытянулась да и ходит цепь на этих Ниссанах 300 ткм! Простота и на надежность вот что мне нравится именно в этом Ниссане! 107 лошадей, тяга отличная, едет очень хорошо для такого сравнительно не большого двигателя и расход радует, ощутимый подрыв с 3500 оборотов!

Расход Город от 8 литров, трасса 6, предел моего расхода 12 литров) можно воткнуть на 40 кмч, 5ую передачу и она поедет, а не как русские машины, затресется вся и заглохнет! Поэтому, с переключением передач, нет ни каких проблем, палку часто дергать не придется! Один момент при включении 2 и 4 передачи упираешься локтем в подлокотник) и это не много надоедает особенно первый день ! но человек такая ск*тина привыкает ко всему и я привык! Если как я, посадить полный салон садоводов огородников, да еще и с рассадой, то и динамика сойдет на нет, но когда едешь паражником, то тяга просто отличная! На жаре, когда едешь с кондером, то понимаешь, что кондер, хавает не мало ХЕЛСОВ у двигателя! И держа педаль газа в одном положении, при вЫключении вентилятора, будет пинок под попу, а когда включится карлсон, то опять тяга потеряется! При трогании, ни каких дерганей и тому подобного! Все плавненько, и эластично, если вы не бросаете педаль сцепления, как школьник который взял у бати тачку прокатиться пока родители уехали! Кстати сказать, сцепление было поменяно на 100 ткм у дилера! Сказали износ корзины, хозяин говорил, что ни каких проблем не было, и отдал старое сцепление нам, и износа на нем нет! Либо нае*али, либо по регламенту стоит просто, замена сцеления! Тормозные диски так же поменяны, по регламенту! износ на них естественно был но не критичный (тормозные диски нам тоже отдали)! Можно просто проточить, и еще 70 ткм точно пройдут! Пройдут и больше но быстрее перегреваются и тд. Уже стоит эл педаль газа! Меня ни как не напрягла! Каких либо тормознутых думаний у нее, не обнаружено! Так же иногда приходится (примерно раз в 200-300 т км) поменять прокладку в дросселе! Есть с этим у Ниссанов проблемы, но прокладка стоит 120 руб оригинал и всегда лежит в наличии! Мой совет, дабы еще не много улучшить характеристики авто, поставьте иридиевые свечи! Тяга с низов еще лучше, расход не много упадет, запуск отличный! Прокладки свечных колодцев ходят около 200+ ткм и потом начинают подтекать, в основном в 1 и 4 цилиндрах, меняется только вместе с клаппаной крышкой. Много тем в интернете можете почитать! Так же когда открываете капот у машины сразу видите грязный двигатель) и замечаете что нет плиты на моторе! Ну или просто пыльника со значком)) так же к пробегу 150+ (в основном, зависит от условий эксплуатации, климата) придется скорее всего заменить передний сальник коленвала! Работа не сложная в сервисе возьмут 1200 примерно, можно и самому сделать! В общем сочетание мотор коробка расход 4++.

Не много хочу сказать про АКПП а на этих ниссанах она просто не убиваемая! Это не робот, и не вариатор! Да, по ощущениям от вождения не лучший, 4 ступый, не продвинутый, зато надежный и терпит абсолютно все! Ох уж эти простые японские автоматы, они просто радуют своей не прихотливостью!и как бы Вы его не насиловали, он просто в очередной раз, при передвижении селектора КПП на D, снова поедет без пинков!

Обзор. Проходимость. Безопасность.

Обзор отличный видно все и во все стороны больше добавить не чего! Зеркала не самые большие но видно все и хорошо, есть эл привод зеркал, а так же обогрев! Безопасность – в нашей комплектации 2 подушки, много тут говорить не стоит, считайте ЧТО этой машине (с 2000 года начали ее делать только будка предыдущая но авто в целом такое же) 14 лет! Если не врезаться на 100 кмч в столбы то с Вами и чего не случится) да, и пристегнуться не забудте! Ибо это наша жизнь и безопасность! Да и детям хороший пример! По крайней мере, когда машину 2006 года поднимаешь домкратом, и ни чего не скрипит, как на новой девятке с завода это уже хорошо!

Проходимость – не маленький клиренс, подталкивает Вас на подвиги но не стоит обольщаться, это всего лишь передный привод, и лезть в дебри а потом говорить, что она застревает в каждой луже, по моему мнению не правильно! Для поездок в сад, на природу, за город, по полевым дорогам, вполне подойдет! Плюс хорошая надежность, именно Альмеры Классик всегда Вам в помощь!

Подвеска. Управляемость. Тормоза

Начну с не самой лучшей стороны, а это тормоза! Спереди они дисковые а сзади барабанные! И как следствие, быстрый перегрев тормозов! Повышеный износ колодок, и тормозных дисков! Поэтому любителям погонять нужно быть аккуратнее! Кстати при резком торможении не хило клюет мордой) не раз видел ДТП, где альмеры, на весь капот уходили под газель, а все из за этого клювка! Так что будте внимательнее дабы не наделать делов! Работа ABS предсказуемая, тормозить на грани ABS достаточно просто! За тормоза 3++, но не дотягивает до 4, все таки у некоторых конкурентов, в эти деньги, тормоза получше! Но это ни в коем случае, не говорит о том, что ее не остановить!

Управляемость не плохая! Лучше чем у корейцев в эти деньги (спектры, акценты и тд) и естественно хуже всех япов! Но и денег то, стоит авто копейки! И качество на уровне! Плюс к продаже, вообще через столько лет, вы грубо говоря не потеряли ни копейки! За че брали новую за то и продаете! Любителям подергать ручник в повороте, будьте готовы подтягивать тросик ручного тормоза! И разводить задние колодки!

Подвеска – макферсон практически всем известный! Не доставляет особых хлопот! Не много жестковата, но достаточно комфортная, в сравнении с правым рулем (моя бывшая Sunny), ходы у стоек стали гораздо длиннее, и уже стойки не пробивает на каждой кочке! Стала более энергоемкой! Все таки адаптировали под Россию! Стойки ходят 150+-20 ткм. Вообще не видел чтобы на этой Альмере, стойки кто то убил за 120 ткм но думаю и такие деятели бывают! Да и дороги по России сильно разнятся, поэтому беру такой запас! Иной раз есть только направление, а дороги нет! А другой раз, и направление отсутствует) рулевые наконечники поменяны на 80 ткм в паре со стойками стабилизаторов и втулками стабилизаторов! Стойки стабилизатора имеют форму буквы Г, и поэтому изнашиваются побыстрее чем у других авто! И стоят не на стойке амортизатора, а на рычаге! Ну это я написал, в стиле Джеймса Мэя, думаю мало кому это интересно))) Для удешевления машины, с завода не ставят стабилизатор поперечной устойчивости! Именно на этой машине он стоял! Без него, крены в повороте гораздо больше! Ну и ниссан, не первая машина, выпускаемая без стабилизатора! Это дело поправимое, а если все устраивает, то и вовсе не надо ни чего делать! Первая замена ступичных подшипников примерно 170+ ткм! поменять так же можно и самому) но лучше иметь под рукой пресс)) сайлетблоки на рычагах, первая замена 170+ и менять только то, что умерло остальные можно и не трогать! Ни когда не умирает все, обычно, всего один сайлетблок требует замены! Сзади стоит балка это и плюс и минус! К комфорту и поворачиваемости минус, но для неубиваемости плюс! Не знаю ни кого кто бы туда лазил! Есть и есть! Ни какого обслуживания задней части не требуется кроме подкачки колес))))) и кстати если у вас перестала тормозить ж*па то не бегите за новыми колодками сразу! Зачастую, достаточно просто развести колодки!

Сервис. Советы. Покупка-продажа

Ценны на запчасти, ниже среднего! Конечно не все, но, что касаемо обслуживания то приятно удивитесь! Машина очень не прихотливая! Я бы сказал неубиваемая! Подшипник ступицы 1000(японский) стойки стаба от 200-400, масло ориг 1500(на две замены)! Ну и как всегда куча не оригинала, причем японского! Туева хуча нисанов в разборе в Челябинске! Передние двери порой за 2000 продают, под не значительный ремонт! Есть все и всегда! Многие запчасти подходят от альмеры N16, поэтому и цены ползут в низ! В этом тоже выгодно отличается от конкурентов! На мазду, хонду, или лансер за такие копейки ни чего не купите!

Сервис. Поменять можно практически все своими руками, имея тупо набор хороших инструментов и желание что то починить! В свое время я лез в свой ниссан, ни чего не понимая, и быстро разобрался во всем) нет ни чего сложного да и гипер поломок нет! Так, по мелочи/, стойки стаба, подшипник и тд (напомню у меня был пруль SUNNY N16 схожесть во всем по ходовой и тд, а на нем я проехал 110 ткм)! Я бы обязательно поставил иридиевые свечи, ну а Вы конечно как хотите! Та же как уже писал повышенный износ тормозных колодок и дисков, колодок в городском цикле хватает от 15 до 25 ткм. А так называемые гонщики так и вовсе меняют после 12 ткм! Куча выбора по тормозным колодкам, корея, китай, оригинал, япония, и тд, но поиски идеального варианта ни к чему не привели! Брал за 600 руб, брал и за 2 с лишним тысячи, разницы практически нет! Ни в пробеге на сколько их хватает, ни в торможении! Поэтому, сделал для себя вывод брать колодки стоимостью 600-900 руб!

Ближайший конкурент Альмеры Классик – Лансер 9! О нем отзыв будет чуть позже!

-Надежность, не прихотливость ко всему
-Цена как за авто, так и на запчасти радует!
-Технические качества, ощущения от вождения (лучше многих машин, в эти деньги, если рассматривать относительно свежие, бу авто! 2006-2009 гв)
-Не большой расход, не плохая динамика, свежий год выпуска за небольшие деньги!
-Хорошо покупаются и продаются, отличный бюджетный вариант за примерно 250-300 тр вместо Хундаев и Киа
-Всегда довезет из точки А в точку Б на 92 бензине
-Не выделяется из толпы, не вычурная, и не броская
-шумоизоляция очень слабая

Все минусы Nissan Almera Classic 2007-2008

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и и поехал, никаких заморочек! Легок в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых наворотов, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Машина сравнительно резвая на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка сделаны отлично.

Железо кузова, как бумага — чуть дотронулся и вмятина! Лакокрасочное покрытие никакое! Лака просто пожалели, так что если есть царапки, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Ниссан Альмера Классик 1.6 механика 2008 года

Видео отзыв

За все время эксплуатации автомобиль показал себя очень даже достойно. Покупал с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс. км. Масло менял каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и довозила куда надо. Никогда меня не тащили на буксире, и я не вставал посреди дороги внезапно. В отпуск 4 000 км в одну сторону катался, так же без инцидентов.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. км. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль.

Дмитрий ездит на Альмере Классик с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009-го субдилера за 110 км от дома. Машина у меня два года, пробег 93 000 км. Никаких проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном по межгороду, от 400 км и более! Самое большое 8 000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Нагрузку на машину даю большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина чувствует дорогу отлично. Двигатель 1,6 на обгонах, конечно, маловат, но механическая коробка все-таки не автомат, фуры обходит как стоячие.

Нагрузку на подвеску даю такую, что порой чувствую себя виноватым перед ней. Ездил по таким дорогам, думал что там и оставлю все, что внизу у машины! Нет! До сих пор ездит. Ничего не скрепит, не стучит, не шумит! Даже удивляюсь!

Машину держу на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, и я по нескольку дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все отлично, заводится с полтычка!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно после 20 000 км пробега пришло в паспортную «норму» — 6,5 л на 100 км. Аж испугался, думал что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины такого же класса проедут и не заденут днищем, а вот Альмера же обязательно заденет! Еще краска слабовато сидит. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации, возможно, моя вина.

Александр, отзыв про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и пробои, и удары — пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят, что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Авто спокойно заводился при -36 с пол пинка. Управление хорошее, даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают замки дверей — звук закрытия как пинок по консервной банке. Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 года

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер писать особого смысла нет. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги сгибать сильнее, либо спину делать прямее), нет штурманского света, нет датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что сильно сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ездим 99% времени вдвоем), не было зеркала на козырьке (вклеил колхозом), багажник открывается только с салона, нет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. С салона выехал на летних шинах, через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша с Альмерой большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работал на севере ХМАО, ездил часто.

По подвеске: не гурман европейской управляемости. Считаю, что она немного жесткая, иногда пробивает на отбой, на поворотах крениться, но меня устраивает.

По электрике: примерно раз год перегорает лампочка правого ближнего света, независимо от марки самих лампочек. Образовался конденсат на правой противотуманной фаре.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 л. Бензин 95-ый, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что требовалось с нее. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, она в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что доедешь куда планировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Ниссан Альмера Классик 1.6 (107 л.с.) MT 2011 года

В первой части нашего обзора мы уже убедились, что подержанная Альмера Классик не должна разорить своего нового владельца. Во всяком случае, на сварку и покраску много тратить не придётся достаточно долго. А как обстоит дело с подвеской, электрикой, моторами и коробками? Неужели всё так же радужно?

Электрика

О собых хлопот система не доставляет, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что понадобится пропайка реле, некоторых блоков управления и коммутации. В общем-то, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, порой придется «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это уже после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система серьезных сложностей не доставляет.

Самые серьезные проблемы – это сбойный иммобилайзер, глюки электровентиляторов машины и сбои электроники АБС. Мелкие беды с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУР решили после 2008 года. Почти все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставят. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС – из-за внутренней пайки и обрывов проводов датчиков в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12

Ресурс генератора обычно не меньше 150 тысяч километров, лишь при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: уже после 50 тысяч километров рекомендуется проверять его на наличие трещин, а к сотне тысяч придется заменить обязательно. Но замена недорога, так что вряд ли это можно назвать серьёзным недостатком.

Реле света в ногах водителя может коротить, как итог – запах гари в салоне и сбои в работе ЭБУ мотора. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка понадобится замена. Особой прочностью не отличаются нагруженные электроразъемы: этим страдает проводка передних фар, противотуманок и обогрева заднего стекла. Проверять их стоит при каждом ТО и, разумеется, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, отказы случаются часто, как правило – обрыв проводов внутри гофры. На машинах с редкой опцией обогрева зоны парковки дворников может отказать блок управления системой — он включает обогрев на полную силу, и стекло может треснуть, а нити обогрева перегореть. В основном проблемы мелкие, не влияющие на возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества они снижают.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы вполне надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом. Колодки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: ресурс колодок составляет не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат раза в два дольше. Шланги и трубки хлопот не доставляют, а вот система АБС порой сбоит — не торопитесь ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже разъеме проводки. Да и сбои питания вызывают некорректную работу системы — почините генератор, если он не выдает стабильного напряжения.

На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12

Подвеска проста, но хлопот с ней всё же достаточно много. Во-первых, передние и задние рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальных компонентов не будет. Опоры передних стоек больше сотни тысяч не выходят, а по грунтовкам их ресурс еще меньше. А самое больное место – амортизаторы. Они склонны к течам, после чего и без того плохонькая управляемость машины становится попросту опасной.

Стабилизатора поперечной устойчивости штатно у машины нет, хотя родственный Samsung SM3 его имеет, и деталь можно поставить. Детали недорогие, а рычаги спереди можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается множество аналогов. Тем не менее, подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной загрузкой ресурс задних амортизаторов уменьшается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО. Но проблема решаема — достаточно один раз поставить детали производства Kayaba или SACHS. И комфорт возрастет, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные детали попались очень неудачные.

Рулевое управление подводит в основном при пробегах за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками рейки и низким ресурсом насоса ГУР. Насос начинает гудеть и гнать стружку в рейку, после чего выходят из строя ее манжеты. Ну а повреждения пыльников приводят к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Еще напомню, что за часть люфтов отвечает рулевая колонка и ее сочленения.

Трансмиссия

По сути, с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами у машины особенных проблем нет. Всё сделано очень бюджетно, просто, но весьма надежно. Да, ломается, но недорого. А вот с МКПП возможны сюрпризы.

Большая часть обладателей Almera считает коробку «вечным» агрегатом и очень удивляется, когда она выходит из строя . Появились даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частому нарушению скоростного режима.

Типичный ремонт – это собственно замена подшипников обоих валов, замена синхронизаторов второй-третьей передачи и замена муфт четвертой и пятой. Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: он и с конвейера не отличается точностью работы, а после сотни тысяч пробега владелец может ощутить, что испытывал водитель Икаруса, втыкая передачи «на ощупь».

Любителей «механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Он течет, так что при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, и при наличии подтеков рассчитывайте на замену. Ремонту деталь поддается плохо: потребуется не только замена уплотнений, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». На Almera Classic устанавливали проверенную коробку серии RE4F03A. Эта четырехступка ведет «родословную» еще от полностью гидравлических АКПП и по механической части отличается великолепной надежностью. Конечно, плавающая блокировка ГДТ заметно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает раннее загрязнение гидроблока, да и рабочая температура великовата, но это решаемые сложности.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров до первых ремонтов и обладает хорошим запасом прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями потери масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч придется заменить сальник ГДТ и сменить накладки его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть подтеки. При очень больших пробегах — за 500 тысяч — возможны типично ресурсные неприятности с втулками насоса и заднего планетарного ряда.

И ещё я бы рекомендовал установить отдельный радиатор АКПП увеличенного размера, например от Nissan Qashqai или от чего-то еще для увеличения срока службы масла и ресурса коробки.

Мотор

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic на редкость хорош. Вообще вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и полагается массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод маслонасоса, простая и надежная система впрыска и катколлектор.

Собственно, подводят мотор только катколлектор и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком нежные, а еще очень не любят долгих зимних запусков и холодов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «играть», а катализатор немного крошиться. Крошка может попадать в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Очень рекомендуется или менять катализатор на новый, или просто удалить. Можно и просто поставить обычный коллектор от версии двигателя с Евро-3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Almera.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с растяжением цепи ГРМ. Ее ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ходили до 150-200 тысяч километров без замены, а на машинах последних лет выпуска нередки случаи растяжения уже после 70 тысяч.

На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12

Еще некоторое количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч. Ресурс ДМРВ чуть выше, причем постепенное падение приемистости плохо ощущается, а полный отказ – редкость, зато опять же, сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки – расходник, он порой выходит из строя раньше сотни тысяч пробега. Сюрпризы с ПО ЭБУ почти всегда вылечены: вряд ли кто-то мирился с плохим запуском на протяжении 10 с лишним лет. Ну а чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки – беда типичная для многих моторов, просто тут проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Резюме

Способ сделать большую машину дешевой в компании Nissan/Samsung выбрали достаточно удачный: простой салон, меньше вариантов комплектаций и сравнительно недорогие элементы подвески, проводки и внутреннего оснащения. Кроме того, надежные мотор с АКПП и кузов, который не корродирует, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12

Впрочем, по современным меркам машина выглядит устаревшей, у нее не очень надежная подвеска и посредственная управляемость. Да и пассивная безопасность не на современном уровне, а в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие размеры, но практика показывает, что большинство машин B++ класса во внутренних объемах уступают несильно, и при этом современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новее. Правда, и порог вхождения выше: ведь и VW Polo Sedan, и парочка Hyundai /Kia появились только в 2009 году.

Ниссан Альмера Классик автомат отзывы владельцев: все минусы и недостатки


Не забывайте перед каждой заменой пользоваться промывочным маслом. Машина только радовала своим комфортом и плавностью хода.

Единственный недостаток — жёсткий пластик, который словно притягивает царапины. Устройство автомобиля очень простое, при замене рычагов не возникло никаких сложностей. Казалось, движка 1. Хороший автомат — никогда не подводил. Самое ценное в машине — это цепной привод ГРМ. Отзывы ниссан альмера классик акпп было продавать мою ласточку, одно радует, что попала в хорошие руки.

Автомобиль мне симпатичен, комфортный салон и мягкая подвеска. Удручает только работа автомата трансмиссии.

После покупки отзывы ниссан альмера классик акпп не обладала плавностью хода, и раздражали постоянные рывки, что-то вроде пинков, которые бывают на механике при переключениях с высшей передачи на низшую. После пробега 3 тысячи км отогнал машину на диагностику. Там проверили и сказали, что всё в норме. Вот и думаю, что это может быть? Автомобиль подходит по всем параметрам, несмотря на то, что в коробке случаются пинки при переключении автомата с первой скорости на следующую.

Очень доступные по цене запчасти. Двигатель при таких пробегах как новый. Без расхода масла и тому подобного.

Чувствуется что может весьма прилично пробежать до серьёзных вложений. Под капотом всегда чисто, ну не в смысле течей.

Отзывы Nissan Almera Classic

Для меня основной, как оказалось, это шумка и совсем плохие штатные динамики в салоне. В шумил всё в круг, а в дверях так вообще в 2 слоя о чем в последствии пожалел, так как двери в итоге просели.

За кузов конечно не цепляли, но закрывались уже с заметным усилием. Помогла от части регулировка петель, но всё равно как гвриться пальто уже не то Зато было очень тихо да и установленные в руг отзывы ниссан альмера классик акпп пионер звучали очень даже еичего. В прошумил всё кроме дверей. Так бывали случаи что казалось что ехал или с приоткрытой дверью или с опущеным стеклом.

Еще один минус это слабая краска на плстиковых молдингах дверей. Подкрашивал на обеих машинах. Кстати по поводу самого кузова могу сказать что краска не устойчива к микро царапинам от веток. Ни на ржу и тому подобного доже намёка не было даже в местах сколов.

Видать оцинковка в помощь. Лака просто пожалели, так что если есть царапки, то полировать их можно максимум 1. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет! Владимир, отзыв о Ниссан Альмера Классик 1. Покупал с пробегом 75 тыс. Продал на тыс. Масло менял каждые 10 тыс. Машина всегда заводилась в любой мороз и довозила куда. Никогда меня не тащили на буксире, и я отзывы ниссан альмера классик акпп вставал посреди дороги внезапно.

В отпуск 4 км в одну сторону катался, так же без инцидентов. Отзыв о Nissan Almera Classic 1. MT г. Брал в салоне, за 8 лет накатал тыс. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьезных поломок не. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника?

Теперь нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль. Дмитрий ездит на Альмере Классик с механикой года Купил Альмеру отзывы ниссан альмера классик акпп октябре го субдилера за км от дома.

Машина у меня два года, пробег 93 км. Никаких проблем.

Ни одной поломки. Езжу в основном по межгороду, от км и более! Самое большое 8 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая.

Ниссан Альмера Классик автомат отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Кондиционер работает отлично! На такой скорости машина чувствует дорогу отлично.

Двигатель 1,6 на обгонах, конечно, маловат, но механическая коробка все-таки не автомат, фуры обходит как стоячие.

Нагрузку на подвеску даю такую, что порой чувствую себя виноватым перед .

Отзывы об автомобилях Ниссан Альмера Классик

Марка

Acura (534)Alfa Romeo (573)Alpina (20)Aro (6)Aston Martin (36)Audi (20841)Bentley (166)BMW (10655)Brilliance (38)Buick (45)BYD (250)Cadillac (994)Chery (2509)Chevrolet (31657)Chrysler (2759)Citroen (6757)Dacia (46)Dadi (10)Daewoo (20278)Daihatsu (1284)Derways (87)Dodge (3320)Doninvest (24)Eagle (8)FAW (127)Ferrari (45)FIAT (2632)Ford (36076)Geely (618)GMC (156)Great Wall (2117)Hafei Motor (118)Honda (24417)Huanghai (21)Hummer (491)Hyundai (28534)Infiniti (2780)Iran Khodro (235)Isuzu (649)Jaguar (1010)Jeep (1941)JMC (11)Kia (21726)Lamborghini (36)Lancia (62)Land Rover (4217)Lexus (6319)Lifan (324)Lincoln (452)Maserati (67)Maybach (34)Mazda (23503)Mercedes-Benz (22215)Mercury (61)MG (12)MINI (401)Mitsubishi (31372)Mitsuoka (6)Nissan (46604)Oldsmobile (17)Opel (24892)Peugeot (12593)Plymouth (70)Pontiac (772)Porsche (1489)Proton (10)PUCH (18)Renault (20147)Rolls-Royce (32)Rover (906)Saab (1127)Saturn (187)Scion (89)SEAT (408)Skoda (9834)Smart (349)SsangYong (3787)Subaru (9351)Suzuki (8648)Tatra (21)Tianye (44)Toyota (65332)Volkswagen (35050)Volvo (7428)Xin Kai (8)ZX (101)ВАЗ (192219)ГАЗ (19389)ЗАЗ (675)ЗИЛ (391)ИЖ (3208)КАМАЗ (292)ЛУАЗ (162)Москвич (2886)СеАЗ (81)ТагАЗ (476)УАЗ (8005)

Регион

РоссияМоскваСанкт-ПетербургНовосибирскЕкатеринбургНижний НовгородСамараРостов-на-ДонуАбаканАнадырьАрхангельскАстраханьБарнаулБелгородБиробиджанБлаговещенскБрянскВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВологдаВоронежГорно-АлтайскГрозныйИвановоИжевскИркутскЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКемеровоКировКостромаКраснодарКрасноярскКурганКурскКызылЛипецкМагаданМагасМайкопМахачкалаМурманскНальчикНарьян-МарОмскОрёлОренбургПензаПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПсковРязаньСалехардСаранскСаратовСмоленскСтавропольСыктывкарТамбовТверьТомскТулаТюменьУлан-УдэУльяновскУфаХабаровскХанты-МансийскЧебоксарыЧелябинскЧеркесскЧитаЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯрославль

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945

Коробка передач

МеханикаАвтомат

Nissan Almera Classic седан 1.6, АКПП, РЕ+ -А--- технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузоваСедан
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)107 л.с.
Коробка передач Автоматическая (4 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч13,9 с
Максимальная скорость177 км/ч
Тип топливаАИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 11,1 / 6,4 / 8,1
Количество мест и дверей5 мест, 4 двери
Объем багажника460 л
Снаряженная массаОт 1180 до 1240 кг
Вместимость топливного бака55 л
Длина / Ширина / Высота кузова 4,5 / 1,7 / 1,4 м
Дорожный просвет17 см
Диски и шины Стальные R14 (175/70)
Запасное колесоПолноразмерное
Комфорт
Климатическая системаКондиционер
Аудиосистемааудиоподготовка
Отделка салонаТкань
Регулировка сидений водителя и пассажираВодителя механическая в 4 направлениях, пассажира механическая в 4 направлениях
Обогрев сиденийВодителя и пассажира
СтеклоподъемникиПередние с электроприводом, задние механические
Ксеноновые / биксеноновые фары
Датчик парковки
Камера заднего вида
Система бесключевого доступа в автомобиль
Система Start-Stop
Запуск двигателя с кнопки
Пневмоподвеска
РульПластиковый, с регулировкой по высоте
Усилитель руляЕсть
Мультифункциональное рулевое колесо
Боковые зеркала заднего видаС электроприводом, с обогревом
Люк
Панорамная крыша
Электропривод двери багажника
Электрообогрев лобового стекла
Складное заднее сиденье
Безопасность
Подушки безопасности2
ABS
ESP
Противотуманные фарыЕсть
Крепления для детского сиденья IsoFixЕсть
Полезная электроника
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Сигнализация
Центральный замокЕсть
Система контроля мертвых зон
Круиз-контроль
Контроль давления в шинах
Спутниковая охранная система

Слабые места и основные недостатки Nissan Almera. Отзыв о Nissan Almera (Ниссан Альмера) Almer Classic Weak Places

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, наверняка вы обратили внимание на классический седан Nissan Almera. Классика, которая широко представлена ​​как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогая машина, собранная в Корее, имеет много общего с седаном Almera. (N16). Несмотря на то, что модель «бюджетного» класса, качество внутренней отделки и общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом в багажнике есть машина - одна из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция - посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

Устойчивость к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, есть машина и слабые места - Например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС часто выходят из строя. Также (если говорить о «ходовой части») справедливой критики заслуживают амортизаторы, не слишком длинные, они имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме работы оно вполне способно долго и безотказно служить.Например, расходные материалы передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги. Но совершать резкие маневры на этой машине пока не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости Делает машину неприятной катиться на крутых поворотах. Но для размеренной езды такая машина подходит как нельзя. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели предшественника, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то выбора у покупателей нет: все автомобили Nissan Almera Classic комплектуются бензиновым двигателем 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera.). Все недочеты, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Nissan. Primera, были успешно ликвидированы, поэтому двигатель Nissan. Almera Classic «радует» хозяина проблемами с недолговечным катализатором, быстро выдвигающимися датчиками коленвала и распредвала, а также «слабой» цепью ГРМ.Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic довольно часто). В случае возникновения такой проблемы, официальные дилеры устранят ее. Гарантированно, бесплатно. Еще одна неуловимая проблема - неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в перезаписи электропроводки датчика давления ГУРа (общего для обоих узлов). Мотор тоже любит «кушать»: в среднем расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9.5 литров на 100 км (по данным производителя).

Коробки передач

Nissan Almera Classic представлена ​​версиями как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» примерно 1: 1. Оба варианта достаточно надежны; Сервис сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственным возможным источником неприятностей может стать сцепление, а точнее - ненадежный главный цилиндр гидропрыча.Решение - заменить цилиндр в сборе. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. ОТ АКПП Коробки передач автомобиля в среднем расходуют почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды на «Механике» до 13,9 секунды на «Машине».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошим, солидным автомобилем, предлагаемым по довольно скромной цене.Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, однако в обслуживании ее можно сделать не шашечкой, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не жалейте денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком яркую езду.

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км / ч Время разгона до 100 км / ч, с CD (коэффициент лобового сопротивления)
1.6 В. 177 13,9 -
1,6 млн. Тонн 184 12,1 -

Расход топлива

Модификации По городу, л / 100 км По трассе, л / 100 км Средний расход / 100 км Выбросы от 2, г / км Вид топлива
1,6 В. 10.4 6 7,6 - Бензиновый
1,6 млн. Тонн 9,2 5,3 6,8 - Бензиновый

Стоимость

Стоимость нового almer classic с МКПП начинается с отметки 487000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583000 рублей. С АКПП цена стартует с отметки 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается с отметки 270 000 рублей.

Система не доставляет систему, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что нужны реле, какие-то блоки управления и коммутации. Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система серьезных затруднений не доставит.

Наиболее серьезные проблемы - вышедший из строя иммобилайзер, сбои вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Мелкие заморочки с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУРе решили после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставляют. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки - замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС - из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

"

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных и особо запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверить на наличие трещин, а до сотни придется заменить. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это можно назвать серьезным минусом.

Реле света в ногах водителя могут болеть, как следствие - запах Гэри в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, вероятно, потребуется замена. Особой прочностью не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо на каждом и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются сбои, как правило, обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редкой опцией обогрева винтажной парковочной зоны может отказать блок управления системой - он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не затрагивающие возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные запчасти не отличаются хорошим ресурсом.Колодки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного попроще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, но система АБС иногда дает сбой - не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы - ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.


Подвеска простая, но неприятностей с ней еще много. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается поменять только целиком. Возможен ремонт, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место - амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего становится просто опасным автомобилем.

Рычаг передний нижний

цена за оригинал

5423 руб.

Для машины нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя в родственном Samsung SM3 он есть, и товар может быть доставлен.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов уменьшается до забавных 15 тысяч километров: они будут течь буквально за всеми. Но проблема решена - достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. Увеличится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти падали очень неудачно.

Рулевое управление ведет в основном при пробегах на полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой стойкой, слабой запыленностью и низким ресурсом насоса ГУРа. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя ее манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Трансмиссия

По сути с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами особых проблем нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмера считает «вечным» агрегат и очень удивляются, когда. Даже появились слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно о чем-то говорит: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частому нарушению скоростного режима.

Типовой ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передачи и замене четвертой и пятой. Помимо этой жалобы, вызывает механизм шестеренчатого механизма: по точности работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробега владелец может почувствовать, что он опытный водитель Икаруса. неровная трансмиссия "на ощупь".

Поклонники «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осматривайте вакуумный усилитель, и, если есть, склонны заменить. Ремонт Деталь хорош: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая коробка передач является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии, а механическая часть отличается превосходной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ заметно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение гидроблока и рабочую температуру Велич, но это решаемые трудности.

Коробка способна пройти до первого ремонта 250-350 тысяч километров и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки и перегрева масла. Возможно, при пробегах около 150-200 тысяч человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла резко возрастет и съест.При очень больших пробегах - за 500 тысяч - возможна типичная ресурсная беда с выемками помпы и задним планетарным рядом.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic - редкостный. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, так как считает мотор массовым. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсоров, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и катколлектора.

Комплект цепей ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно мотор только катколекель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком щадящие, и все же не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», а катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо сменить катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ездили на 150-200 тысяч километров без замены, а на машинах последних лет проблема нередко увеличивается при растяжке после 70 тысяч.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч".Ресурс ДМРВ немного выше, и постепенное падение подхвата ощущается плохо, а полный отказ случается редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки - тупик, он иногда выходит из строя за сотни тысяч обкаток. Сюрпризы с ЭБУ практически всегда излечиваются: вряд ли кто-то смирится с неудачным запуском 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению заслонки дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, она просто проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающем поливе холостого хода.

Сводка

Способ сделать большой автомобиль дешевым в Nissan / Samsung выбран достаточно удачно: простой интерьер, меньше вариантов комплектации и относительно недорогая подвеска, элементы проводки и оборудование салона. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвергается коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

" Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да I. Пассивная безопасность не на нынешнем уровне, а в базовой комплектации Нет подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов - большие размеры, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам уступают, и в то же время современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог въезда выше: все-таки , А пара Hyundai / Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его достоинствах и недостатках перед другими моделями.

  • Дополнительно: Nissan Almera обзоры и тесты

Nissan: отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, Вера мой взгляд на Chevrolet Lacety и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка авто не какая-то русская или узбекская, а корейская.И взвешивая их за и против остановился на пустых алмерах.

Машинка качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если бы захотелось побыстрее ехать или динамически разгоняться, расход все равно будет не больше 10/100, а вот в городе можно хранить 6.5. По плавности хода все есть - кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать от алмеров роскошного японского автомобиля. У него скромный закрытый салон, отделка у него тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую то пружину на газ (типа альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что нарвался на фальшивку.

Хотим приобрести такие - будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера никогда вас не подведет.



Nissan Almer достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость.Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. На это могут указывать отзывы автомобилистов.

Читаем о Nissan Almers, отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также их преимущества для выявления.

Отзывы водителей о модели Classic


Валерий, водительский стаж - 10 лет

Я считаю, что этот автомобиль оправдывает ваши деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

Авто расходует семь литров по трассе на сотню километров, а по городу почти 9 (точнее 8,9).

Теперь о недостатках: небольшой клиренс, постоянно цепляются бампер и днище, некачественный пластик и сборка (градуировка салона, люфт), не особо удобные кресла. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения - 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешевый пластик и невысокое качество сборки. Нареканий вызывает и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем появляются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (ремонта практически не требует, да и "кушает" в умеренных количествах).

Михаил, водительский стаж - 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вовсе не оборудована этим «рядом».Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более менее нормально. Кресла неудобные, спинка после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. «Рабочая» лошадь, одним словом.

Отзыв о Nissan Almera N16


Александр Николаевич, стаж вождения - 30 лет

Юбилейный внук подарил Almera h26.В общем, после отечественных «Жигулей» - небо и Земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Хорошие проблемы I. Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог. Минус - «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, то ездить нечасто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины я, к сожалению, уже продал старые «Жигули»).

Николай, стаж вождения - 13 лет

Машина куплена в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года производство х26 прекратилось. Для меня: Обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение - он едет! К недостаткам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая неприхотливая машина, надежная в эксплуатации.Проблем, связанных с запуском в зимнее время года, практически нет. Также к достоинствам можно отнести в целом комфортный салон. Из минусов: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15


Питер, стаж вождения - 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля отношения.Если машина достаточно надежная, приятно себя чувствует как за городом, так и с рваной городской ездой, неприхотливо и легко ремонтируется, не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также некачественная сборка . В общем машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, водит машину 3,5 года

Приобрел авто с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но у меня такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение года. Особых проблем не наблюдаю. Учитывайте некачественные материалы отделки и сборки.

Роман, руль 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали приобрести данный автомобиль. Машинка из средней ценовой категории, большой багажник и объемный топливный бак, также хорош в эксплуатации. Из минусов - большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения - 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и подсветка. Кроме того, заметны недочеты в механизме намотки и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «в разы».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и классика вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно качественной сборкой и повышенным расходом топлива.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

плюсы

➕ Транспортировка
➕ Надежность
➕ Экономия

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Машина простая, сел и поехал, никаких проблем! Проста в обслуживании, ремонте и эксплуатации. Никаких особых изысков, просто все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Железный корпус, как бумага - слегка поцарапаны и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Laca только пожалела, поэтому если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а интерьер салона оставляет желать лучшего - везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно.Куплен с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и гнала куда надо. Мы ни разу не затащили меня в буксир, и я не встал посреди дороги внезапно. В отпуске 4000 км в одну сторону проехал, так же без происшествий.

Отзыв на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. Км.Вся подвеска менялась по кругу по 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но С. верный друг Жалко.

Дмитрий катается на Almers Classic с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома. Машина у меня два года, Пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной поломки.Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает нормально!

Нагрузку на машину я даю большая, по трассе 140 км / ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгонах, конечно, маленький, но коробка все-таки механическая, не автомат, фуры обходятся как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватым перед ней. По таким дорогам ездила, думала, что оставлю все, что было в машине! Нет! Еще едет.Ничего строить не будет, ни стук, ни шум! Мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30, и даже -35, и несколько дней не влезал в машину, думал кончился аккумулятор - нет, все нормально, с интеллекта заводится!

По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега вышла на паспортную "норму" - 6,5 л на 100 км. Уже испугавшись, подумал, что датчик топлива испортится.Но это если ехать 100 км / ч, а если 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка на машину. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, но Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо садится. Квадратные видны, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, мои вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV

В целом впечатление хорошее. Машинка подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и попытки, и забастовки - пока все держится. Хожу регулярно у дилера, мол все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с половинной розовой. Управляемость хорошая, даже 160 км / ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды).Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!

Из недостатков в первую очередь доделать замки дверей - звук закрывания как удар по консервной банке !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Салон и экстерьер. По салону и экстерьеру особого смысла нет. Недостатки: продольная регулировка рулевой колонки (высота 186 см, так что здесь либо ноги сильнее гнутся, либо делать прямые), нет ходового огня, нет датчика температуры наружного воздуха.Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень экономный: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ходим 99% времени вместе), не было зеркала на козырьке (наклеил колхоз), открывался только багажник из салона, БК нет. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона выехал на летней резине через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime.Так началась наша большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работала на севере ХМАО, много путешествовала.

По подвеске: не изысканная европейская управляемость. Думаю, что она жестковата, иногда протыкает до зависания, поворачивает на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света, независимо от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП

слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максималке 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге ... Нам уже семьсот лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но есть все необходимое.У нее надежный двигатель, я всегда с ней уверен, что вы доберетесь туда, куда я планировал, не мерзнуть, не сваривать.

Владелец переходит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011

Полезное использование автомобиля Nissan Almer Classic. Сильные и слабые стороны Nissan Almer Classic. Отзывы водителей о модели classic

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его достоинствах и недостатках перед другими моделями.

  • Дополнительно: Nissan Almera обзоры и тесты

Nissan: отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, обратите внимание на Chevrolet Lacety и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка авто не какая-то русская или узбекская, а корейская.И взвешивая их за и против остановился на пустых алмерах.

Машинка качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если бы захотелось побыстрее ехать или динамически разгоняться, расход все равно будет не больше 10/100, а вот в городе можно хранить 6.5. По плавности хода все есть - кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать от алмеров роскошного японского автомобиля. У него скромный закрытый салон, отделка у него тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую то пружину на газ (типа альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что нарвался на фальшивку.

Хотим приобрести такие - будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера никогда вас не подведет.



Almera, автомобиль, который благодаря относительно невысокой стоимости и поразительной надежности сумел в свое время обрести множество сторонников. После того, как в Сандерленде его производство было свернуто, место Almera заняли Note на европейском рынке, и нам предложили упрощенную версию из Южной Кореи - Nissan Almera Classic.

Самое главное отличие обновленной версии от предшественницы - демократичная цена. Вторым существенным отличием новинки стал ее новый внешний вид.

Дизайн салона - пожалуй, самое слабое место Nissan Almer Classic. Материалы отделки выглядят намного привлекательнее, чем есть на самом деле.

Спрашивает блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли. Горизонтальная, «а ля вазовская» девятка »,« бегуны »смотрятся вообще как полное недоразумение.Хотя, при всем при этом пользоваться оборудованием все равно удобно - к эргономике особых нареканий не предъявлено.

Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень сумасшедший, диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя с ростом до 180 см. Подушка водительского сиденья тоже.

К достоинствам Classic можно отнести, разве что, просторный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом.1,6-литровый двигатель на 107 л.с. отличается хорошей нагрузкой на низкие обороты и экономичностью, адаптацией под 92-й бензин.

Принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата» нет. В обоих вариантах силовой агрегат выдает автомобилю ровный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей этого типа.

Самым существенным недостатком двигателя является шум, который начинает напрягать при средних оборотах.Рулевое управление и подвеска настроены на среднем уровне.

Последний хоть и обеспечивает при прямом движении хорошую плавность и устойчивость, но допускает ощутимые боковые крены. На скорости выше 150км / ч режим заметен, есть необходимость постоянного нарушения.

Руль сам по себе не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора). Совершенно не вызывает нареканий на эффективность тормозов. Педаль четко дозирует усилие, электроника подключается ненавязчиво.

Базовая комплектация, с индексом PE Nissan Almer Classic, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно купить от $ 14090.

Версия PE + представлена ​​в 2 модификациях по цене 15690 долларов (с ACP - 16840 долларов) - где автомобиль дополнительно укомплектован подушкой пассажира, креплениями ISOFIX, подогревом сидений, преднатяжителями ремней и 16 490 долларов (с ACP - 17640 долларов). - ABS, Brake Assist, EBD, аудиосистема С 4 динамиками.Самая «фарсированная» версия SE nissan Almer Classic Купить можно как минимум за 17 590 долларов (с ACP - 18 740 долларов).

Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.

Внешний вид этой модели весьма любопытен. Несмотря на японский бренд, он производится в Корее и изначально даже носил другое название - Samsung SM3. При этом он создавался на платформе седана Nissan Almera (N16) и интересовался маркетологами альянса Renault / Nissan как бюджетная машина для стран третьего мира.Для удешевления его производство наладили на мощностях молодой корейской автомобильной компании Samsung Motors, также входящей во франко-японский альянс. Однако под малоизвестным среди производителей брендом модель хорошо продавалась, поэтому в 2006 году после легкого рестайлинга было решено переименовать ее. В Украине и России SAMSUNG SM3 получил более престижное название - Nissan Almera Classic, под которым он продается и сейчас. Этот автомобиль можно купить как новый в автосалонах, так и использовать на авторынке.Крайне редко на наших дорогах встречаются еще и ранние версии с шильдиками SM3.

В обновках

Тот, кто хорошо знает Nissan, увидит в дизайне Almera Classic много общего с седаном Almera (N16). Однако новое «лицо» и «еда» наделили модель Nissan свежими индивидуальными чертами, сделав ее более современной и немного солидной для прародителя.

Классический 4-дверный кузов Almera Classic отличается хорошей коррозионной стойкостью, характерных недостатков в нем не обнаружено.Разве что передернуть защитные накладки на боковинах кузова (см. «Слабые места»).

Пластиковая отделка и обшивка салона полностью качественные и достаточно хорошо противостоят воздействию времени - в салоне нет посторонних звуков, велюровые сиденья достаточно износостойкие. Внутри много карманов и полочек для разной мелочи. Бюджетность модели ощущается только на слабой шумоизоляции (начиная с 3000 об / мин. Звук работы мотора упорно пробивается в салон), отсутствии ручек над задними дверными проемами (предлагается в качестве опции) и обшивке крышки багажника (в закрытом состоянии можно догнать острые края внутренней части.), а также неподготовленные задние сиденья (полезный объем багажника невозможен). В качестве опции предлагается выводной шкаф под подлокотником заднего сиденья для перевозки длинномерных пробегов. Стоит отметить, что «Соответствующий» объем грузового отсека Almera Classic - один из самых больших среди конкурентов (см. Фото).

Вентилятор, стой!

Герой нашего материала оснащался всего одним силовым агрегатом - бензиновым двигателем объемом 1,6 л, который также использовался на Nissan Primera (P12). При этом создатели устранили все слабые места этого двигателя - проблемы с катализатором, вызвавшие его преждевременный выход, расходомеры воздуха, коротковолокнистую цепь ГРМ и ее натяжитель, датчики распредвала и коленвала.В моторах Almera Classic таких проблем не отмечено, но неприятных сюрпризов преподнести все же можно.

Итак, у новых автомобилей может быть повышенный расход масла. Это вызвано заводским браком - трещинами в головке блока цилиндров в местах посадки направляющих клапанов, возникающими при растирании направляющих. Тем не менее, его официальные дилеры устраняются по гарантии, и меняют GBC бесплатно.

Вдобавок может удивить электровентилятор системы охлаждения, неожиданно он включился в постоянную работу.Причина неисправности не связана с системой охлаждения - она ​​вызвана перегрузкой проводки датчика давления ПР, проложенной возле моторного щита. Дело в том, что эта проводка обычна для соединения данных узла.

В остальном замечаний к двигателю Almera Classic нет. Единственное, что еще можно списать, - это немалый топливный «аппетит». По паспортным данным в городском цикле с «механикой» расходует 9,5 л на 100 км.

Почти ряд

Almera Classic выпускалась с двумя коробками передач - 5-ступенчатой ​​МКП и 4-ступенчатой ​​АКП.На нашем рынке оба агрегата представлены почти в равном соотношении.

Обслуживание обоих агрегатов заключается в регулярной замене смазки: в МКП - каждые 90 тыс. Км, в АКПП - 60 тыс. Км.

Беда может доставить только сцепление. Он оборудован гидравлическим двигателем, у которого главный цилиндр не отличается надежностью - он может внезапно дать течь. Проблема решается заменой цилиндра в сборе. Еще одно слабое место - возвратная пружина педали сцепления - она ​​часто лопается.

На спокойном пути

Конструктивно подвеска аналогична предшественнику - впереди применена независимая McPherson, а сзади - полузависимая с поворотной балкой. Обладает хорошей энергоемкостью, уверенно справляется с неровностями наших дорог, но для активной езды не подходит - из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости и узкой высокопрофильной стандартной резины размерностью 175/70 R14 с При резких маневрах Almera Classic сильно кренится и вылезает наружу.Поэтому приятнее ездить спокойно и размеренно.

Преимущество «шасси» в другом - он достаточно прочный. Расходники передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры и подшипники) выдерживают не менее 100 тыс. Км, а «резинки» задней балки вообще считаются «вечными». Критиковал механику только пыльники амортизаторов - они менее прочные и на них могут появиться трещины через 50 тыс. Км.

Нареканий нет и к рулевому, оборудованному ГУРом, - как правило, оно хрупкое, а наконечники и рулевые тяги выдерживают около 150 тыс. Км.

Учитывая бюджет модели, создатели оснастили задний мост ударными механизмами (впереди - вентилируемый диск). В тормозной системе Almera Classic передних тормозных дисков не хватает - даже при размеренной манере езды их догнать можно до 50 тыс. Км. Также отмечается выход из строя датчиков АБС.

В чем секрет?

Almera Classic - хороший бюджетный автомобиль. Поскольку он построен на базе старых моделей Nissan, производителям удалось устранить все слабые места в используемых в нем узлах и агрегатах.Благодаря этому модель получилась достаточно надежной. Однако важно знать, что запчасти для автомобиля и его обслуживания на японском языке. Благодаря специфическим настройкам шасси Almera Classic, мы бы рекомендовали эту машину тем, кто предпочитает спокойную размеренную езду.

История

2000-2006 гг. Произведено Nissan Almera (N16).
09.02 На базе Almera (N16) в Корее на заводе SAMSUNG начат выпуск бюджетного седана SM3.
02,06 Резидент SAMSUNG SM3. Начались продажи SM3 в Украине и России под брендом Nissan. Название новой модели - Almera Classic.
12,11 Almera Classic уже в продаже.

От 9,3 тыс. До 16 тыс. Долларов.

По каталогу «Автомарис»

общие данные

Тип кузова

Двери / сиденья

Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм

Масса снаряженная / полная, кг

Объем багажника, л

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндровый.:

1,6 л 16V (107 л.)

Трансмиссия

тип привода

5-арт. шерсть. и 4-ст. Авто

Шасси

Тормоза передние / задние

диск. ВЕНТ / Бараб.

Передняя / задняя подвеска

непонятный / полукабельный.

175/70 R14, 185/65 R15

Цены на новый neorig. Запчасти, грн. *

Ферма / спинка. бренды. Колодки

Воздушный фильтр

Фильтр масляный

Амортизатор передний / задний.

Подшипник передний / задний.концентраторы

Подшипник сферический

Сайлентблок передний рычаг перед / зад.

Рукав / стойка спереди. Стабилизатор

Наконечник рулевой тяги

Сцепление, комплект

Натяжитель цепной брус

* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены магазином "Трек Е99"

.

Водитель - О Nissan Almera Classic

Купил Альмера Классик в автосалоне. Для новой японской машины стоимость небольшая. Не люблю быстрой езды, но после проезда по трассам отмечу, что мотор 1,6 литра в паре с «автоматом» слабоват - быстрый обгон затруднить, так как машина медленно разгоняется. Думаю двигатель 1,8 литра, типа Шевроле Лачетти, будет в самый раз.При выборе автомобиля в качестве альтернативы Лачетти также рассматривала Лачетти, но все же имидж японской марки взял верх. Еще одно важное замечание касается практичности - жаль, что объем багажника невозможно увеличить, задние сиденья не складываются. Мне очень нравится Almera Classic. Салон достаточно просторный, при необходимости поместятся пять человек. «АВТОМА» удобна в городе, при движении по дорогам. Дорожный просвет приличный, легко припарковаться, проехав даже по высоким бордюрам.Подвеска отлично справляется с нашими дорогами, после 2,5 лет эксплуатации не требует ремонта. Из проблем, с которыми мне пришлось столкнуться, следует отметить пружины педали тормоза, выход из строя датчика АБС и быстрый износ передних тормозных дисков.

Альтернатива

Chevrolet Lacetti Метод крупногабаритной сборки производится в Украине на заводе ЗАЗ в Илья-Чевске. В 2005 году на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена / качество».Лачетти привлечет большой выбор разнообразных кузовов и просторный салон. Обивка на многих автомобилях выполнена в некоммерческих темных тонах. Шасси отлично справляется с нашими дорогами, обеспечивает хорошую устойчивость, достаточно прочное. Двигатели объемом 1,8 л гарантируют хорошую динамику.

Hyundai Elantra (XD) представлена ​​двумя модификациями, но в Украине наиболее распространены 4-дверные седаны. После прекращения производства в Корее в 2006 году модель пережила реинкарнацию - в 2009 году ее выпуск был освоен на «Луазе» (малогабаритная сборка).Благодаря вместительному багажнику Элантра заинтересует деловых покупателей. Он отличается мягким прочным шасси. Примечания - неважная коррозионная стойкость, повышенный топливный «аппетит», проблемы с системой охлаждения и сцеплением.

Максимчук Юлий
Фото Сергей Кузьмич

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

плюсы

➕ Транспортировка
➕ Надежность
➕ Экономия

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Машина простая, сел и поехал, никаких проблем! Проста в обслуживании, ремонте и эксплуатации. Никаких особых изысков, просто все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Железный корпус, как бумага - слегка поцарапаны и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Laca только пожалела, поэтому если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а интерьер салона оставляет желать лучшего - везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно.Куплен с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и гнала куда надо. Мы ни разу не затащили меня в буксир, и я не встал посреди дороги внезапно. В отпуске 4000 км в одну сторону проехал, так же без происшествий.

Отзыв на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. Км.Вся подвеска менялась по кругу по 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вы хотите от бюджетника? Теперь вам нужна новая машина, а вот уж точно другую жаль.

Дмитрий катается на Almers Classic с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома. Машина у меня два года, Пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной поломки.Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает нормально!

Нагрузку на машину я даю большая, по трассе 140 км / ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Движка 1.6 на обгонщиках, конечно, маловато, но коробка механика все-таки не автомат, фуры обходятся как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватым перед ней.По таким дорогам ездила, думала, что оставлю все, что было в машине! Нет! Еще едет. Ничего строить не будет, ни стук, ни шум! Мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30, и даже -35, и несколько дней не влезал в машину, думал кончился аккумулятор - нет, все нормально, с интеллекта заводится!

По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега вышла на паспортную "норму" - 6.5 литров на 100 км. Уже испугавшись, подумал, что датчик топлива испортится. Но это если ехать 100 км / ч, а если 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка на машину. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, но Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо садится. Квадратные видны, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, мои вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV

В целом впечатление хорошее. Машинка подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и попытки, и забастовки - пока все держится. Хожу регулярно у дилера, мол все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с половинной розовой. Управляемость хорошая, даже 160 км / ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!

Из недостатков в первую очередь доделать замки дверей - звук закрывания как удар по консервной банке !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Салон и экстерьер. По салону и экстерьеру особого смысла нет.Мало: продольной регулировки рулевой колонки (высота 186 см, чтобы не было ног сильнее гнуть, или делать прямые), нет ходового огня, нет датчика температуры наружного воздуха. Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень экономный: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ходим 99% времени вместе), не было зеркала на козырьке (наклеил колхоз), открывался только багажник из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона выехал на летней резине, проехал по трассе Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работала на севере ХМАО, много путешествовала.

По подвеске: не изысканная европейская управляемость. Думаю, что она жестковата, иногда протыкает до зависания, поворачивает на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света, независимо от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП

слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе порядка 6,0-6,5 литров при средней максималке 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге ... Нам уже семьсот лет, мы проехали 105 тысяч километров.И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но есть все необходимое. У нее надежный двигатель, всегда с ней уверен, что придется приехать туда, куда я планировал, не мерзнуть, не сваривать.

Владелец переходит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России.Собранный в Корее недорогой автомобиль имеет много общего с седаном almera (N16). Несмотря на то, что модель «бюджетного» класса, качество внутренней отделки и общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Задние сиденья не трансформируются, но при этом в багажнике есть машина - одна из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция - посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

Устойчивость к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у машины есть и слабые места - например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, часто выходящие из строя.Также (если говорить о «ходовой части») справедливой критики заслуживают амортизаторы, не слишком длинные, они имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме работы оно вполне способно долго и безотказно служить. Например, расходные материалы передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги.Но выполнять резких маневров на этом автомобиле все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости вызывает неприятное катание на крутых поворотах. Но для размеренной езды такая машина подходит как нельзя. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели предшественника, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то здесь особого выбора у покупателей нет: все машины Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera).Все недостатки, выявленные в процессе эксплуатации модели Nissan Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» хозяина проблемами с недолговечным катализатором, быстро выдвигая датчики коленвала и распредвала, так как а так же "слабая" цепь ГРМ. Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic довольно часто). В случае возникновения такой проблемы официальные дилеры по гарантии устранят ее бесплатно.Еще одна неуловимая проблема - неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в перезаписи электропроводки датчика давления ГУРа (общего для обоих узлов). Мотор тоже любит «кушать»: в среднем расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

Коробки передач

Nissan Almera Classic представлен версиями как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1.Оба варианта достаточно надежны; Сервис сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственным возможным источником неприятностей может стать сцепление, а точнее - ненадежный главный цилиндр гидропрыча. Решение - заменить цилиндр в сборе. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль в среднем расходует почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12.1 секунда у «Механики» до 13,9 секунды у «Автомат».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошим, солидным автомобилем, предлагаемым по довольно скромной цене. Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но при ее обслуживании можно обойтись и без нее, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком яркую езду.

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км / ч Время разгона до 100 км / ч, с CD (коэффициент лобового сопротивления)
1,6 В. 177 13,9 -
1,6 млн. Тонн 184 12,1 -

Расход топлива

Модификации По городу, л / 100 км По трассе, л / 100 км Средний расход, л / 100 км Выбросы от 2, г / км Вид топлива
1.6 В. 10,4 6 7,6 - Бензиновый
1,6 млн. Тонн 9,2 5,3 6,8 - Бензиновый

Стоимость

Стоимость нового almer classic с МКПП начинается с отметки 487000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583000 рублей. С АКПП цена стартует с отметки 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается с отметки 270 000 рублей.

Надежный автомат и капризное шасси. Технические характеристики Nissan Almera Classic

Надежный авто Из бюджетного сегмента можно пересчитать на пальцах и одной руке. Недорогой Nissan Almera. Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном рынке, но и на вторичном, его не заставляют долго ждать следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера.Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет молодой семье в качестве первой машины.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно знать его слабые стороны, а как оказалось с избытком.

Кузов - Это то, что в глаза бросается в первую очередь. Неравномерные зазоры между деталями корпуса стали обычным явлением для «альмеров» английской сборки, с завода в Сандерленде. Лучше японская и корейская сборка.Из-за этих зазоров старайтесь почаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс от грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место - заглавные камни в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже по итогам первых двух лет эксплуатации. Благо детали недорогие и заменяются без проблем. Ручки хромированные, в топовых версиях «льняные» иногда за сезон.

Светотехника В целом хорошие, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинга (2002 г.) страдали от быстро помутненных линз в ближних световых участках.

Двигатель который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная масса с мотором К9К. Дизель частые проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. Так вот, поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угра на пол литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все равно 150 тыс км.Ремонт станет актуальным.

Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндрами, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что масло, выходящее в охладителях нейтрализатора, сильно увеличивает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выходного отверстия. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объемом пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, подобной болезнью не страдают.Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после пробега 120 тыс. Км Имеет признаки выдавливания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи цепи на пробегах до 80 тыс. Км. Это заболевание проявляется плохим стартом и плавающей оборачиваемостью. холостой ход. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоительных. Звезды хватают спокойно и на второй срок.

Проблема с ходовой Может возникнуть из-за неисправности фиксации иммобилайзера.Лечить можно простым снятием минусовой клеммы аккумуляторной батареи, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность улавливающей рейки восстанавливается.

In the windscarette space Слабые места «Nissan Almera Classic» - вентилятор охлаждения двигателя (причина - замыкание цепи на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на звуковом сигнале работы, кондиционер, будет "плавать" температура двигателя).

Коробка передач "Almer Classic" может быть автомат с надежной коробкой RL4F03A. А вот у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус - они будут крошены раньше роликовых подшипников вторичного вала. Шасси Надежное, но иногда требуется замена тормозных дисков. После 50 тысяч км пробега часто выходят из строя датчики АБС, амортизаторы быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic хороший автомобиль За свои деньги - просторный, с большим багажником, надежный.Обладая множеством слабых мест, машина легко может эксплуатироваться долгое время. Об этом также рассказывают отзывы владельцев.

09.12.2016

Nissan Almera Classic - это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярными в то время «автомобилями». На корейском рынке Автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов для решения этой проблемы, но стоило только переименовать Samsung в Nissan - и продажи пошли.На вторичном рынке количество предложений по продаже б / у опций очень велико, поэтому оставлять без внимания эту машину мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в «Almer» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России.Перед тем как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almer Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, из-за этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку вылазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет заводится отражатель фар. Если при движении по неровной дороге стук с правой стороны, скорее всего, петля смазки капота.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался всего одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). Силовой агрегат Оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. Км, но, после 100000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельная роба на холостом ходу и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхнее сопло радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить фиксатор топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга в потере контакта из-за укоренения провода подключения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежный, его ресурс составляет 150-200 тысяч км, но, если часто ездить с почти пустым баком, выходить из строя может преждевременно.При первом сигнале о необходимости замены двигатель будет сложно запустить. Если вы заметили, что машина стала пропадать и обороты падают, скорее всего, необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15000000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если вода капает «банками», то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов - пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это машина, тот редкий случай, когда машина надежная механика. Самый большой недостаток механической трансмиссии - небольшой ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке задней передачи нет синхронизатора, на многих экземплярах включайте его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проходит 100-130 тыс. Км, но, у него есть и свои слабые места - возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП, как исправная эксплуатация, так и должное обслуживание (замена масла каждые 60 000 км), прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, уже 120-150 тыс. Км, коробка начинает давить.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской - спереди независимая, типа MacPherson, сзади - полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. В штатной комплектации стабилизатора поперечной устойчивости нет, но, благодаря тому, что насадки под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая часть Nissan Almer изрядно изношена, как у бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники В среднем сохраняется 70-90 тысяч км пробега. Рулевые наконечники проходят 90–100 тыс. Км, тяга - 100–120 тыс. Км. Рулевое управление Reika на удивление оказалось очень выносливым, и до 150-200 тыс. Км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется заменить даже на 100 000 км пробега. Наиболее частая проблема тормозной системы Рассмотрена утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и на многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera нет классического бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее распространенных можно выделить: выход из строя вентиляционной установки и обогрев очистителей лобового стекла.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровных японцев.

Достоинство недостатки

Низкая стоимость

Ненадежность механической коробки передач

Двигатель простой I. Надежный

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионностойкий корпус

Некачественные материалы отделки кабины

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке, на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорого в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, за взор придется расплачиваться за вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus. 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но на самом деле, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Вот и выбор того, что называется на вкус и цвет ...

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами - пятидверным и трех -дверь хэтчбек, седан и универсал.

По салону и материалам отделки у обеих машин цельный пластик в салоне и тканевая обивка сидений. Что касаемо дизайна и эргономики, то салон форд. Предпочтительнее будет Focus, так как в салоне Nissan Almera Classic, откровенно говоря, цепляться не за что. Комплектация Ford Focus также богаче, хотя по сегодняшним меркам не брезгует изобилием.

По габаритам объем салонов и багажника вагонов практически идентичны, здесь мерить то, что призвано для себя.

Двигатели Nissan Almer Classic

Что касается типов моторов, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя - объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемых либо 5- ступенчатая «механическая» или 4-кумулятивная машина. При этом для Фокуса было доступно пять бензиновых агрегатов, от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным агрегатом и цепным приводом ГРМ с системой изменения фазораспределения на впускном валу, система eGR Для снижения токсичности выхлопа и впускного коллектора с регулируемой входная геометрия. Для своего времени это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовавший обслуживания. Поскольку блок цилиндров чугунный, он всегда может быть переполнен, что хорошо для машины с пробегом, а пробеги у них обычно немаленькие.Цепь обычно растягивается до конца своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

У этого мотора нет гидрокомпонентов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки машины с любым пробегом просто необходима. Часто тиражи перерабатываются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго хозяина. В качестве болячек можно вспомнить еще один недолговечный катализатор и постоянно забивающийся дроссель. В остальном это простой надежный японский мотор, ресурс которого в среднем составляет 300000 км.

В МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП jatco (Nissan) JF404E тоже особо не прихотливает. Единственное, что стоит принять в установленном порядке - это обязательная замена масла на срок 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка спокойно может прослужить 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus Gamma Motors намного шире. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России - объем 1.4 литра Duratec 16V SIGMA (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно безотказный, но есть недостатки и у него есть. Помимо катастрофической нехватки мощности, они иногда клинически оказываются в одном из двух положений термостата, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Так как гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов требуется один раз на 100 тысяч км пробега. Тип ремня привода ГРМ.Замена должна производиться каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя DURATEC TI VCT 1.6 на 100 сил и 115 л.с. имеют схожую архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания по обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три двигателя по заявлению производителя имеют ресурс 250 тыс. Км, но по факту идут как минимум на 100 тыс. Км больше ....

Двигатель Ford 1.8 L (DURATEC-HE / MZR L8) объемом 125 сил. В отличие от «DURATEC» меньшего размера, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора врожденное заболевание - плавающие обороты на холостом ходу. Этот мотор на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше обратить внимание на следующий двигатель.

Ford 2.0 L DUTEC HE / MZR LF мощностью 145 сил. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс лишен отсутствия плавающих оборотов, как на версии 1.8. У всех двигателей есть проблема раздачи мусора Вала .. Термостат часто ломается до 100 тыс км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечей, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 оборотов машина отказывается ехать и загорается Check Engine Значит подошла к замене клапана заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150–160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем восхищается заявленными 250 тысячами км, и продолжает ехать дальше, около 350 тысяч км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

Механические коробки передач не имеют ярко выраженных проблем, как автомат. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании, и при этом стоит.

Подвеска Nissan Almer Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей с такой четкостью: спереди McPherson, полузависимая торсионная балка.Подвеска проглатывает нашу реальность в виде ямы на дорожном полотне и в уме, просторы ее конструкции редко не преждевременны, а в случае поломки ремонтируются за копейки, а ходит ровно столько, сколько главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus MK2 также имеет переднюю часть McPherson, но за всем оборудованием уже стоит многомерная подвеска, а корни европейского автомобиля у него более точное шасси, а как следствие - более острая управляемость. .

Итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Вы можете резюмировать эту запись тем, что у каждой машины есть свои преимущества и свои недостатки. При всех очевидных преимуществах Ford Focus с точки зрения его большего оснащения и технологичности Nissan может превзойти простую вещь: более низкую цену. В связи с тем, что изначально Nissan Almera Classic как новая машина стоила дешевле, сейчас такая машина 2012 года на АКПП в максимальной комплектации стоит обычно около 400000 рублей.Форд Фокус 2 за эти деньги, в сопоставимых комплектациях, будет старше многих лет, и какой бы хорошей машиной не было, кто знает - как мы ездили все это время.

Ну такой не недоступный момент как сборка. Форд собирали во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его называли

.

Рассказываем, как выбрать седан Nissan. Альмера Классик с пробегом, к которому стоит подготовиться при осмотре такой машины, и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

В нашей стране появился Nissan Almera Classic, который появился в нашей стране под ником по первым буквам NAC или «NAC», смело можно отнести к самому известному в России по гольф-классам середины двух. тысяча лет.В то время к моделям этого сегмента, постепенно теряющим популярность этого сегмента, стали приходить компактные и дешевые седаны класса B +.

Такие, как Рено Логан. и Volkswagen Polo. Седан.

Легкий, недорогой и солидный, четырехлетний известный японский бренд стал одним из своих бестселлеров в нашей стране за несколько лет, советуя лучшие годы Раньше почти 28 тысяч единиц, а в худшем кризисном - чуть больше 8 тысяча машин. За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день - на вторичном рынке.

Предыстория.

Седан С-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный квадроцикл был корейским продуктом. Renault. Samsung Motors, входящая в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

У этой модели, продаваемой, помимо прочего, в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, было много других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Свое название седан Almera Classic получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга он пришел к ним в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, завезенные из Южной Кореи, продавались нами до конца 2012 года, после чего модель сменилась. поколение.

«Охрана»

Бюджетный Nissan Almera Classic нам поставили с единственным безальтернативным вариантом кузова «седан», только с передним приводом, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и пара редукторов. Поэтому выбор вариантов с пробегом на вторичном рынке сейчас ограничен только годом выпуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из них на двух третьих машинах ( 68% ) - Механическая предлагается по более дешевым пакетам, и только треть - автомат ( 32% ).

Кузов

Металлический корпус Almera Classic довольно тонкий, но коррозии противостоит неплохо, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие.Но он, к сожалению, уязвим перед обстрелом камешками из-под впадин резьбы. Довольно часто владельцы Skoli LCP "Almer" Classic находят свои автомобили на крыше, ее передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить этот недостаток, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно отслоение краски и появление локальных очагов «Рыжей чумы» на задних колесных арках. На них коррозия может происходить и изнутри из-за эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных нишах.Также следы ржавчины можно найти на поводках дворников и направляющих задних дверей. Однако их коррозия не представляет серьезной угрозы автомобилю. А вот и сильно турбулентные и трущиеся пластиковые фары по 3500 рублей за штуку - удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга вполне могут быть потрескавшиеся бампера - от 8700 руб за перед и от 8 500 руб за задний. Их пластик довольно хрупкий и его легко повредить даже небезызвестными контактами.Например, с заснеженным сугробом. Если у осмотренной Almera Classic в дверях отсутствуют защитные накладки, то попросите у продавца скидку по 2100 рублей за каждую. И заодно проследить, чтобы хром не сбивался с логотипов Nissan, а также на верхней и нижней поперечине решетки радиатора стоимостью 4800 рублей.

Двигатели

Устанавливается на 107-сильную рядную бензиновую «четверку» Almera Classic 1.6 QG16DE с чугунным блоком Almera Classic - один из самых безотказных двигателей Nissan серии QG.Привод ГДМ осуществляется достаточно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя случаи растяжения и замены встречаются как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидрокомпонентов периодически требует регулировки зазоров клапанов, которые подскажут характерный металлический стук при работающем двигателе.

У этого мотора нет больших проблем. Многие его болезни связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумом при работе двигателя и мешает его нормальному запуску.Причины отказов тяги и плавающего холостого хода Almera Classic также следует искать в износе цепи привода ГРМ. А еще у «четверки» может быть плохо из-за требования чистки дроссельной заслонки или залезла сетка заправки. А может из-за износа последнего. Новинка будет стоить 10 000 руб.

Усиливающийся вместе с оборотом двигателя свист подскажет о необходимости поменять ролик ремня генератора на 1960 рублей, а может вместе с ним и сам ремень стоит от 800 рублей, если он сильно изношен.Стоимость катализатора седана 11000 руб. Его придется менять примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появится специфический шум и рев каталитического нейтрализатора. Однако многие из этого элемента просто удаляют, чтобы забыть о проблеме раз и навсегда.

КПП

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами КПП: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный пулемет Jatco Re4F03A. Второй образец прочности и надежности.Различные его модификации и модификации в разное время Устанавливались на десятки монолитных моделей «Ниссанов» от «Микры» до «Теаны». А еще пара моделей инфинити и самсунг. Для своевременной замены Масла, периодической очистки радиатора от грязи и работы без гонок от светофоров Этот автомат способен проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но МКП не может похвастаться такой живучестью.

Ее здоровью чаще всего подрывают в среднем 100 000 км подшипников первичного и вторичного валов по 1300 руб.На необходимость их замены укажет повышенный уровень трансмиссии во время движения. А затягивать с ремонтом не стоит, так что потом еще придется менять сломанные валы МКП от 13 500 руб. Примерно те же 100000 км, что и подшипники, обслуживает сцепление за 6100 руб. А с возрастом выхода, изношенными муфтами и синхронизаторами шестерен от 2500 руб, отчет об этом хрусте и не скованности тоже можно попросить. Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, что иногда бывает у Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

По подвеске бюджетный японский седан. Много хлопот не доставит, лишь бы он не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров пробега. И если бы периодически не перегружался. Передние рычаги 8000 руб., Ступичные подшипники 900 руб., Опоры передних стоек 1500 руб. И амортизаторы 4400 руб. Вполне могут пройти до 100000 км. А задние ступицы 5600 руб и рычаг балки это все 150 000 км.Если машина отработала на износ, имея полную кабину пассажиров или ящиков и ящиков с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Чуть дольше служат передние дисковые тормоза за 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей переживают примерно 90 000 км. Задние барабанные тормозные механизмы намного живее и способны прослужить до замены более 100000 км. Несомненные хлопоты владельцу Альмера Классик с пробегом доставит электрик. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого.Например, оплавление контактов нагруженного разъема Middle Lights в фарах и обрыв изгибов проводки. Из-за обрывов проводки датчиков вентиляторов охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре любимого авто проверьте, вся ли в нем работает электрика.

Сколько?

Так как Almera Classic продавалась у нас довольно долго - около 7 лет, то разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой.А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить совсем недорого: от 170 000 - 190 000 рублей. Столько просится за последнюю привезенную к нам из Кореи простейшую машину 2006 года с механикой с пробегом более 200 000 км. За то же самое с машиной их владельцы хотят не меньше 210 000 рублей. А последние машины 2012 года оценены в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом Nissan Almera Classic - это образец доступный и одновременно.надежный автомобиль, способный служить своему владельцу веры и правды долгие годы. Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за неморозащего и надёжного внешнего вида. А вот тех, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, уменьшающие эффекты и красоту второстепенных ролей, этот «японец» корейской сборки удовлетворит полностью. Мы в редакции AM.RU. Считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежной машиной и не старше 2008 года, на которую Nissan убрал большинство этикеток модели.Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

плюсы

➕ Транспортировка
➕ Надежность
➕ Экономия

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Nissan. Almera Classic 1.6 с механикой и пулеметом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Машина простая, сел и поехал, никаких проблем! Проста в обслуживании, ремонте и эксплуатации.Никаких особых изысков, просто все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Железный корпус, как бумага - слегка поцарапаны и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Laca только пожалела, поэтому если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего - везде дешевый пластик, который легко царапается.Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно. Куплен с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и гнала куда надо. Мы ни разу не затащили меня в буксир, и я не встал посреди дороги внезапно.В отпуске 4000 км в одну сторону проехал, так же без происшествий.

Отзыв на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. Км. Вся подвеска менялась по кругу по 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но С. верный друг Жалко.

Дмитрий катается на Almers Classic с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома.Машина у меня два года, Пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает нормально!

Нагрузку на машину я даю большая, по трассе 140 км / ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгонах, конечно, маленький, но коробка все-таки механическая, не автомат, фуры обходятся как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватым перед ней.По таким дорогам ездила, думала, что оставлю все, что было в машине! Нет! Еще едет. Ничего строить не будет, ни стук, ни шум! Мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30, и даже -35, и несколько дней не влезал в машину, думал кончился аккумулятор - нет, все нормально, с интеллекта заводится!

По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега вышла на паспортную "норму" - 6.5 литров на 100 км. Уже испугавшись, подумал, что датчик топлива испортится. Но это если ехать 100 км / ч, а если 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка на машину. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, но Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо садится. Квадратные видны, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, мои вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV

В целом впечатление хорошее. Машинка подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и попытки, и забастовки - пока все держится. Хожу регулярно у дилера, мол все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с половинной розовой. Управляемость хорошая, даже 160 км / ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!

Недостатки сначала доделывают замки дверей - звук закрытия, как пинает консервную банку !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Салон и экстерьер. По салону и экстерьеру особого смысла нет. Мало: продольной регулировки рулевой колонки (высота 186 см, чтобы не было ног сильнее гнуть, или делать прямые), нет ходового огня, нет датчика температуры наружного воздуха.Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень экономный: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ходим 99% времени вместе), не было зеркала на козырьке (наклеил колхоз), открывался только багажник из салона, БК нет. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона выехал на летней резине через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime.Так началась наша большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работала на севере ХМАО, много путешествовала.

По подвеске: не изысканная европейская управляемость. Думаю, что она жестковата, иногда протыкает до зависания, поворачивает на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света, независимо от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП

слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максималке 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге ... Нам уже семьсот лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но есть все необходимое.

BY ANDY ENRIGHT

Введение

Когда Nissan разработал Almera второго поколения, ему пришлось не только противостоять угрозе со стороны все более сложных европейских люков, но и доказать свою привлекательность в условиях конкуренции со стороны растущий сектор мини-MPV. Несмотря на то, что минивэн Almera Tino привлек внимание покупателей, не убежденных в универсальности стандартной Almera, он определенно получил оценки по первому критерию, благодаря чему поздно подержанная Almera стала намного более востребованной, чем когда-либо был автомобиль первого поколения.Доступный Nissan со встроенной привлекательностью? Тебе лучше в это поверить.

Модели

Охватываемые модели:

(люк 3 и 5, 4 седан 1,5, 1,8, 2,0 бензин 2,2 дизель [E, S, SE, SVE, SXE, Flare, Pulse, Sport, Sport +, Activ])

История

Хотя оригинальная Almera была достойным предложением, возможно, британская публика приняла первоначальную рекламную кампанию за чистую монету. В самом деле, «Автомобиль, которым они не хотят, чтобы ты водил» был на самом деле пугающе пророческим.Если они не хотели, чтобы мы вели его, кто мы такие, чтобы спорить? Кроме того, перспектива вождения автомобиля с линией крыши, напоминающей кабину экипажа USS Carl Vinson, не вызывала у нас особого предвкушения.

Автомобиль 2000 года выпуска изменил наше восприятие Almera. Исчезли неуклюжий стиль и скучный интерьер. На его место пришла машина, которая была уверенной и зрелой, с гораздо более европейским ощущением, сборкой и отделкой, способной соперничать с чем-либо, появившимся в Германии. Цены были очень конкурентоспособными, а с пересмотренной линейкой двигателей и шестью стандартными уровнями отделки салона, а также ценными версиями Activ, Almera превзошла скромные ожидания Nissan.В конце 2001 года на рынке была представлена ​​четырехдверная версия седана, которая традиционно избегала идеи люков с ботинками. Спустя год Nissan обновил Almera, изменив бамперы и решетку радиатора, сделав внешний вид более похожим на Primera. Обозначения отделки салона были изменены, цены стали более агрессивными, двигатели были немного изменены, а приборная панель Primera N-FORM была установлена ​​на всех, кроме базовых моделей. Вскоре после этого Nissaan добавил к линейке Almera 2,2-литровый дизельный двигатель dCi с общей топливораспределительной рампой мощностью 136 л.с., доступный исключительно с новым обозначением отделки салона SXE.Он также пересмотрел уровень отделки салона SVE, добавив спутниковую навигацию на основе DVD. Весной 2003 года Nissan добавил к модельному ряду пару специальных моделей - Pulse и Flare.

К началу 2006 года Almera стала выглядеть явно устаревшей по сравнению с современными конкурентами из семейства хэтчбеков. Ассортимент был сокращен до одного варианта двигателя (1,5-литровый бензиновый) и четырех комплектаций S, SE, SX и SVE. Хотя на этом этапе еще продавались деривативы Flare. Последние Almeras были проданы в начале 2007 года.

Что вы получите

Внутри Almera поднялась на класс выше по качеству, напоминающему что-то гораздо более дорогое. Однако это, вероятно, будет не то, что вы запомните после того, как продавец проведет вас по «супер-утилитарному» интерьеру, наполненному умными деталями. Не все они новые, но их исполнение лучше, чем все, что когда-либо видели семейные покупатели.

Держатель солнцезащитных очков у зеркала заднего вида обшит тканью, чтобы не повредить линзы при постоянном использовании.Перчаточный ящик на центральной консоли со встроенным в крышку держателем для салфеток. Розетка на 12 В, установленная на консоли, так же легко доступна детям для их Gameboys, как и папе для его телефона. «Крючок для карри» в пространстве для ног переднего пассажира, который убирается, когда он не используется, чтобы не зацепиться за ноги.

Мест для хранения вещей предостаточно - их более 20 вокруг интерьера - от моющегося заднего мусорного ведра для оберток от сладостей до подоконников, сделанных для банки с антиобледенительным средством, и карманов на передних дверях, предназначенных для размещения толстых атласов вместе с огромными бутылками шипучки. напиток.Есть два «секретных ящика» для ценных вещей (один спрятан под подстаканниками на центральной консоли, а другой под задним полом) и отделение для книжек-раскрасок и ручек, встроенное в задний центральный подлокотник (которое также включает еще два подстаканника).

Тогда есть действительно уникальные штрихи. Двойные багажные сетки, которые удерживают посторонние предметы по бокам багажника, могут быть соединены вместе и растянуты по грузовому полу, чтобы предотвратить скольжение более крупных предметов. Затем есть держатель для зонта - ремни-липучки, которые крепят предмет к передней части подушки заднего сиденья.Вы также можете закрепить свой портфель или портативный компьютер в том же месте, благодаря выдвижному ремню для портфеля. Идея, по словам Nissan, заключалась в том, чтобы садиться в Almera, словно возвращаешься домой.

Амбициозно, они также хотели, чтобы автомобиль был таким, которым вы будете гордиться, сидя на подъездной дорожке, - вряд ли такая мысль придет в голову владельцам предыдущей Almera или ее предшественницы Nissan Sunny. Тем не менее, благодаря тому, что стилисты называют «одним из самых инновационных и энергичных образов, которые мы когда-либо создавали», им, возможно, даже удалось.Поскольку она шире, выше и длиннее, чем автомобиль, который она заменяет, эта модель отличается большей целеустремленностью, подчеркнутой тем, что называется «серым хвостом», вздымающейся линией крыши.

Форма также практична, с большим пространством для головы и приличным пространством для троих на удобном заднем сиденье, которое складывается вдвое, открывая 355 литров пространства (на 25 литров больше, чем у VW Golf). Спереди, если вы укажете дополнительные боковые подушки безопасности, сиденья могут быть оснащены активными подголовниками, которые уменьшают хлыстовые травмы при ударе сзади.Это возможно, потому что эффективность торможения была значительно улучшена благодаря системе «Brake Assist», которая снижает усилие на педали, необходимое для активации ABS, примерно на 30% в аварийной ситуации.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Вы, вероятно, были бы шокированы, если бы мы занесли в каталог список основных неисправностей Nissan. Этого не произойдет. Единственное, что скучно во втором поколении Almera - это его метрономическая надежность.

Запасные части

(приблизительно для 1,5-литрового хэтчбека) Расходные материалы для Almera разумные, хотя цены на более специализированные запчасти повышаются. Ожидайте, что вы потратите 12 фунтов стерлингов за воздушный фильтр и аналогичную сумму за топливный фильтр. Масляный фильтр продается по цене чуть более 5 фунтов стерлингов, в то время как свечи зажигания стоят около 2,50 фунтов стерлингов каждая.

В дороге

В дороге, как мы и предполагали, машина очень хороша для вождения - качество последней модели повышается за счет кузова, который на 30% жестче, чем раньше.Коробка передач положительна, но немного расплывчата, жаль, потому что все три двигателя выглядят очень охотно. Бензиновый 1.8 - самый быстрый двигатель из предлагаемых в настоящее время (замена GTi не планируется), дожидаясь шестидесяти за 11,1 с на пути к 115 милям в час. Не игнорируйте новый турбодизель, если вы так склонны: на то, чтобы начать работу, требуется немного времени, но как только он начнется, вы можете быстро продвинуть его - и проехать более 1000 миль на полном баке. Управляемость превосходная, хорошее сцепление с дорогой и хорошая обратная связь от шасси.Легкое сцепление и рулевое управление позволяют без труда управлять Almera по городу.

Общий

Если бы вы могли совместить японскую надежность с немецким интерьером и французскими ходовыми качествами, то получился бы довольно неплохой автомобиль. К счастью, Nissan постарался решить эту задачу, создав Almera второго поколения. Это не очевидный выбор, но он остается за лидерами класса. Без усохшего стиля MPV, который заимствовали такие автомобили, как Fiat Stilo, Peugeot 307 и Honda Civic, заманчиво списать его со счетов как немного старомодного, но у Almera есть возможности для преобразования.С появлением изрядного количества подержанных примеров с небольшим пробегом и с подержанным спросом, немного ниже упомянутого выше, вы можете позволить себе быть суетливым. Выбрать из ассортимента? Хотя голова говорит о турбодизеле 2,2, 1,8-литровым вариантам Sport хватит воодушевления, чтобы вызвать улыбку на лице самого измученного автомобилиста. Неожиданно рекомендуется.

описание, характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев

«Ниссан Альмера» автомат - автомобиль, достойный внимания водителей.В данной статье представлено описание, характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об этом транспортном средстве. Автолюбитель сможет для себя сделать выводы о целесообразности выбора такого транспортного средства. Также будут предложены рекомендации по замене масла в топливной системе Nissan.

Тип двигателя

Пистолет-пулемет Nissan Almera оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, который обеспечивает плавную мощность и оснащен инновационными технологиями, заслуживающими внимания особенностями, которые помогают повысить эффективность автомобиля.Это лучшая комбинация, чтобы получить возможности для комфортной езды.

Независимо от 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, блок питания всегда работает без перебоев. Производитель позаботился о безупречном функционировании всех систем автомобиля.

Для тех, кто предпочитает использовать собственные передачи, Almera также поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передаточными числами, которые идеально подходят как для дизельного, так и для бензинового двигателя.

4-ступенчатая автоматическая коробка передач Nissan Almera обеспечивает плавное управление и точное движение.Эти замечательные особенности отмечают владельцы Nissan в своих отзывах.



Внешний вид

Новый Nissan Almera с автоматом нельзя назвать скромным. Его изящный стиль подчеркнут акцентами следующих элементов:



  • хромированная решетка радиатора;
  • стильные фары;
  • задний спойлер гладкий;
  • Новые легкосплавные диски с 12 спицами, которые делают новую Almera универсальной как на городских дорогах, так и на дальних поездках.

Все эти преимущества позволяют убедиться в красоте дизайна автомобиля. Благодаря обновленному внешнему дизайну, увеличенной кабине и грузовому пространству, внутреннему комфорту и мощной системе кондиционирования автомат Nissan Almera открывает путь к новым возможностям. Сочетание традиционного качества и инноваций дает возможность использовать новый продукт каждому.

В просторном салоне компактного седана достаточно места для комфортного размещения пяти человек.У Альмера теперь больше возможностей для путешествий всей семьей. Для этого предусмотрены широкие и вместительные сиденья заднего ряда автомобиля.



Фары и зеркала заднего вида модели Classic

«Nissan Almera Classic» автомат отличается особенностями конструкции фар. Они созданы в форме бумеранга, поэтому придают стильный современный вид, который идеально сочетается с дизайном передней решетки радиатора.

Великолепный вид на дорогу обеспечивается зеркалами с двойным увеличением.Встроенные в зеркало светодиодные поворотники делают автоматику управления Nissan Almera Classic более удобной.

Гладкие задние фонари Nissan Almera подчеркивают аэродинамические линии, создавая неповторимый облик автомобиля. Уровень фар тоже заслуживает похвалы.



Больше возможностей!

Особенности автоматической машины Nissan Almera предлагают больше возможностей управления. Система помощи при парковке предупреждает вас о приближении к препятствиям и помогает уверенно их объезжать.Такая система безопасности очень актуальна в современных условиях сверхскоростной езды.

Звуковая система Almera подает сигнал, когда автомобиль обнаруживает соседний объект, и увеличивает частоту по мере приближения водителя. Эта функция установлена, чтобы помочь маневрировать в ограниченном пространстве.

В Nissan Almera автомат для удобства задних пассажиров разработал систему, которая подает холодный воздух спереди назад через два регулируемых вентиляционных отверстия с двумя скоростями вентилятора.

Удобно расположен в салоне, и вы можете расслабиться с помощью удобных функций регулируемых подголовников на заднем сиденье.

Сложенный подлокотник для задних пассажиров включает в себя два подстаканника, поэтому горячий или холодный напиток никогда не проливается, когда он находится внутри автомобиля.



Как часто Nissan нужно менять масло?

Масло в коробку машины Ниссан Альмера следует заливать по мере необходимости. Десятилетия или два назад автомобили обычно нужно было заменять каждые 3000 км из-за того, как были устроены их двигатели и как они работали.

В настоящее время автомобили проектируются намного лучше, чем раньше. Замена масла автоматом «Ниссан Альмера» требуется значительно реже. Большинство автомобилей, построенных за последнее десятилетие, могут проехать 5 000 или даже 10 000 км без замены масла.

Лучший способ узнать, сколько автомобиль может проработать между заменами масла, - это проконсультироваться с производителем автомобиля. Он укажет правильное допустимое расстояние, которое может быть достигнуто без замены масла.

Если автомобилю требуется замена масла или какое-либо техническое обслуживание, вам необходимо посетить сервисный центр Nissan.



Пошаговое руководство по замене масла

Заменить масло в коробке Nissan Almera просто:

  1. Если нет ключа для масляного фильтра, вы можете использовать наждачную бумагу, чтобы легко вытащить масляный фильтр.
  2. С помощью гаечного ключа для масляного фильтра эту деталь откручивают против часовой стрелки и снимают старый масляный фильтр. Вы можете удалить использованное масло с помощью поддона, а затем очистить его бумажным полотенцем.
  3. Перед установкой нового фильтра смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра тонкой пленкой свежего масла, чтобы облегчить снятие.
  4. После этого нужно очистить место фильтра на двигателе бумажным полотенцем и затянуть новый фильтр до перераспределения, затем затянуть.
  5. Теперь вы можете залить в двигатель свежее масло. Для этого откройте крышку маслозаливной горловины и воспользуйтесь воронкой, чтобы избежать утечки. Для начала нужно залить половину нового масла, подождать минуту, пока масло перейдет в картер, а затем начать добавлять небольшие количества.
  6. Продолжая проверять уровень масломерного щупа, залейте масло до верхней отметки.
  7. Уровень датчика должен быть немного ниже уровня MAX.
  8. Теперь нужно на минуту завести двигатель. Выключите и проверьте на утечки.


Популярность моделей

Седаны Nissan Almera - одни из лучших автомобилей для повседневного использования. Они относительно экономичны, а их общий размер достаточен для легкого маневрирования как на узких улицах, так и в не слишком узких внутренних пространствах. Фактически, они являются одними из самых продаваемых автомобилей - 34% продаж среди малолитражек.

Almera - не совсем новая модель. Это преемник топовой линейки Almera 1.5 VL AT. Дизайн Almera во многом похож на более раннюю модель Sylphy. Он имеет такую ​​же решетку и оснащен стреловидными люминесцентными лампами, однако в новой модели они ярче и изогнутее. Также он украшен хромированными вставками на противотуманных фарах, решетке радиатора и дверных ручках, которые идеально сочетаются с общим стилем автомобиля.

Органы управления находятся в пределах досягаемости водителя, за исключением одного электронного регулятора складывания боковых зеркал.Лучше, если вам не нужно будет наклоняться вперед, когда вам нужно настроить зеркала. Простой блок 2-DIN встроен в приборную панель и может легко подключаться к iPhone / iPod через USB. Однако пользователям Android необходимо будет подключаться через вспомогательный порт. Bluetooth недоступен в этой модели. Внутри Альмера достаточно места даже для больших людей. А задние пассажиры могут наслаждаться комфортной поездкой с двумя дефлекторами и независимым управлением.

Благодаря этим знакам и легендарному кондиционеру Nissan можно с уверенностью сказать, что комфорт для водителя и пассажиров - лучшая характеристика Nissan Almera - автомата, коробка передач которого работает автоматически.Кожаные сиденья изготовлены из высококачественного материала, и водитель может легко найти подходящее положение с помощью регулировки высоты и наклона рулевого колеса. Nissan Almera Classic автомат оснащен мягкой подвеской, способной преодолевать дорожные дефекты. Это обеспечивает комфорт при движении.

Что такое пистолет-пулемет Nissan Almera? В основе автомобиля - 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль хорошо работает, нравится ли водителю неспешная поездка или спешка.Двигатель реагирует, и вращение соответствует каждому нажатию на педаль акселератора. Также он может легко вытащить машину с четырьмя людьми на борту, на подъеме это тоже не проблема, даже при отсутствии помощи на старте.

Almera также имеет легкое рулевое управление, поэтому маневрировать на узких городских улицах можно быстро и легко. Хотя может быть лучше, если на трассе рулевое управление станет немного тяжелее. Однако автомобиль остается надежным даже на высоких скоростях. Almera предлагает впечатляющие показатели экономии топлива.Стояно-транспортные ситуации на EDSA со средней скоростью 15 км / ч дали 7,1 км / л, а легкий трафик на скорости 60 км / ч был зафиксирован на уровне 15,2 км / л. С другой стороны, шоссе показывает 21,3 км / л при средней скорости 90 км / ч.

Для тех, кто ездит по 3-4 часа в день, это один из самых дешевых автомобилей в своем классе. Тем не менее, он обладает всеми необходимыми качествами для комфортной и приятной езды - функциями, достойными того, чтобы выбрать этот автомобиль для себя.


Новая Almera имеет более высокий профиль.Задняя часть новой версии приобретает спортивный вид. В целом, его дизайн не такой изящный, как у конкурентов, таких как Honda City и Mazda2 Sedan, или популярной Toyota Vios. Это более простая машина среднего класса. Almera - один из самых больших автомобилей в своем классе. Он имеет высоту 1,505 мм и колесную базу 2,60 мм. Преимущество такого размера говорит о многом, когда речь идет о внутреннем пространстве. Говоря об интерьере, можно заметить, что Almera имеет легкую внутреннюю структуру. В интерьере преобладает сочетание серых и бежевых материалов.Если у автомобилистов есть желание выбрать салон в светлых тонах, они должны быть осторожны с пятнами и грязью. Панель приборов проста и неприхотлива, а черная центральная панель с круглой комбинацией кнопок автоматического климат-контроля также отвечает предпочтениям современного автолюбителя.

Сколько топлива вам нужно?

Расход топлива автомата Nissan Almera зависит от мощности его двигателя. Например, переднеприводный хэтчбек габаритами 1449.00 - 4185,00 - 1707,00 мм и колесной базой 2534,00 мм, атмосферный двигатель в котором четыре цилиндра и 4 клапана, топливная система EFI требует 10,18 л / 100 км топлива, плюс 7,47 л / 100 км по городу.

Аудиосистема Nissan ALMERA оснащена потоковым аудио через Bluetooth, MP3 и USB, поэтому вы можете в полной мере наслаждаться любимыми мелодиями так, как нравится водителю. Благодаря функции громкой связи Bluetooth и аудиосистеме на рулевом колесе он безопасен и находится под полным контролем автоматической системы, куда бы водитель ни отправился.

Отзывы автомобилистов

Отзывы владельцев Nissan Almera свидетельствуют о том, что 5-ступенчатая механическая коробка передач Nissan Almera является общей для бензинового двигателя объемом 1500 куб. видите, имеет свои уникальные особенности. Часто возникает ситуация, когда конические подшипники на главном валу изнашиваются из-за износа переднего подшипника.

Ступицы, по отзывам на Nissan Almera автомат, частично дают возможность выбрать другую передачу или вернуться на нейтраль. Но иногда и в этом случае случаются сбои, которые вызывают негативные отзывы водителей.

Подводя итог

Двигатель Nissan Almera обеспечивает плавную мощность и обладает инновационными технологиями, многие характеристики которых помогают повысить эффективность движения.

Обновленный дизайн экстерьера, увеличенные кабины и грузовое пространство, внутренний комфорт и кондиционер делают автомобиль Nissan Almera автоматом, который сочетает в себе множество преимуществ.

Двойные зеркала с электроприводом обеспечивают прекрасный вид на дорогу. Для встроенных светодиодных поворотников автомат «Ниссан-Альмера-Классик» отличается удобным расположением.Поэтому автомобиль достаточно комфортен для семейного использования.

В автомате Nissan Almera для удобства пассажиров, сидящих сзади, была разработана система, которая подает холодный воздух из передней части в заднюю часть салона через два регулируемых вентиляционных отверстия с двумя скоростями вращения вентилятора. Поэтому в такой машине будет комфортно путешествовать даже в самую сильную жару. Отзывы владельцев автомата Nissan Almera говорят о том, что в целом машина отлично подходит для использования в черте города.Эта модель имеет все шансы стать удачным приобретением и подарить своему владельцу радость комфортной езды.

Обзор нового Nissan Almera - Новости Cars.co.za

Если вы покупатель автомобилей с ограниченным бюджетом, рынок для вас становится все лучше и лучше. Автопроизводители реагируют на массовый рост B-сегмента, и ваш выбор автомобилей стоимостью менее 200 000 рандов, кажется, растет с каждым днем.

Войдите в новый Nissan Almera - табличку, которую южноафриканцы будут помнить с начала 2000-х годов.Основанный на Micra, Almera можно грубо представить как Micra с багажником, но некоторые умные инженерные решения означают, что он предлагает гораздо больше, чем его собрат-хэтчбек.

Космос, пространство и другое пространство

Трудно описать, сколько внутреннего пространства доступно, особенно сзади и в багажнике. Два 6-футовых человека легко могли сесть друг за друга (один на водительском сиденье, один сзади). Если у вас невероятно высокая семья с ограниченным бюджетом, эта машина для вас. Я ездил на очень больших немецких седанах, которые не предлагают и половины места для ног сзади, как у Almera.

Объем багажного отделения составляет 490 литров, при этом большое внимание было уделено сглаживанию краев багажника, чтобы создать как можно больше полезного пространства. Не знаю, как еще описать, насколько большие 490 литров на самом деле - я могу с комфортом залезть туда, если это поможет.

Как семейный автомобиль, я бы сказал, что это настолько практично, насколько это возможно при такой цене.

Комфорт, Дизайн интерьера и особенности

Almera будет предлагаться в одной комплектации - Acenta.Это означает, что практически все, что вы можете пожелать в бюджетной поездке, является стандартным, что делает вещи приятными и легкими - вам не нужно просматривать длинный список опций. Подробнее об этом в конце статьи.

Большинство деталей интерьера позаимствовано у Micra, что в целом неплохо. Распределительное устройство климата по-прежнему кажется слишком пластичным, но в остальном интерьер кажется прочным и хорошо собранным. По этой цене он настолько хорош, насколько это возможно.

Мне понравилось добавление независимого заднего вентилятора.Летом это обязательно будет кстати. Он еще не был достаточно теплым, чтобы протестировать его в Кейптауне, но он имеет две скорости и работает, всасывая кондиционированный воздух из передней части и проталкивая его назад.

В чем Nissan преуспел, так это в усовершенствовании привода. Двигатель работает невероятно тихо на холостом ходу, а шум в салоне очень приличный во время движения. На самом деле, с радио на такой разумной громкости, которую оценила бы моя бабушка, на городских скоростях почти не слышно никакого дорожного шума.

Я все еще думаю, что сиденья могли бы предложить большую боковую поддержку, но, кроме того, они удобны, а сиденье водителя регулируется по высоте.

Педали, переключение передач и рулевое управление - все это было успешно спроектировано так, чтобы быть невероятно легкими и неприхотливыми - это совсем не утомительная поездка. Десять или два назад автомобиль в этой ценовой категории был бы чем-то вроде свиньи для вождения. Уже нет.

Если вы ищете двигатель, от которого у вас пробуждается покой, вы все равно не смотрите на Almera, и Nissan это знает.

Новый Nissan Almera Styling

Я не злюсь на стиль, в основном потому, что он выглядит так, как будто я его разработал. А вершина моей карьеры дизайнера автомобилей пришлась на «математику в стандарте 3». В этом сегменте я не думаю, что автопроизводители могут позволить себе игнорировать стиль, особенно с учетом того, что корейцы и французы производят несколько ярких, но доступных автомобилей на данный момент.

Тем не менее, это не оскорбительно и понравится очень широкой аудитории. Я мог бы жить с этим, и моей бабушке это нравится.Тогда спишите это на успех.

Двигатель и привод

Almera будет доступна только с одним двигателем - 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем, который был испытан и испытан на Micra. Это приличная маленькая рабочая лошадка; у него достаточно мощности, чтобы чувствовать себя полезным при прохождении через пробки, а движение на скоростях по автостраде не проблема.

Он не любит вращаться возле красной линии, но большинство этих двигателей с небольшим рабочим объемом не любят. Опять же, если вы наркоман с красной линии, вы, вероятно, все равно не смотрите на Almera.Ниже 4000 об / мин двигатель предлагает все необходимое в таком пакете.

Заявленный расход удовлетворительный, 6,3 л / 100 км. Мой тестовый образец показал в среднем 7,2, но это были исключительно короткие поездки по городу. Я уверен, что при езде по шоссе эта цифра упадет. Заявленный расход для автобокса выше - 7,2 л / 100км; имейте это в виду, принимая решение о передаче. Если вы сидите в пробке, автомобиль действительно делает жизнь менее стрессовой.

Устройства безопасности

Подушки безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию, а также набор функций помощи при торможении, ABS, EBD и BAS.Пассажирский отсек отличается высокопрочной конструкцией, в стандартную комплектацию входят точки крепления ISOFIX, а также иммобилайзер.

Стандартные функции нового Nissan Almera

Almera доступна в 6 цветах с полноцветной кодировкой (бамперы и зеркала заднего вида).

Стандартные функции включают:

- 15-дюймовые легкосплавные диски,
- зеркала заднего вида с электроприводом,
- кондиционер с ручным управлением со специальными задними дефлекторами и независимой скоростью вращения вентилятора
- управление,
- аудиосистема с радио / CD / MP3 с дополнительным входным портом,
- рулевое колесо органы управления аудиосистемой,
- регулируемое по высоте сиденье водителя,
- регулировка наклона рулевого колеса,
- дистанционный центральный замок с автоблокировкой дверей и
- комплексный бортовой компьютер с двумя счетчиками пробега, мгновенным и показания средней экономии топлива, запаса топлива и служебная информация.

Сводка

Nissan выбрал здесь недорогой пакет и сумел предложить то, что, безусловно, ценится в Южной Африке: пространство. Это автомобиль размером с автомобили в сегменте выше, но по цене B-сегмента. Это не самая захватывающая машина в мире, но практичность и бюджет не являются захватывающими концепциями для начала.

Nissan Almera Цена в ЮАР

Almera 1.5 Acenta Manual - R165 000 (включая НДС)
Almera 1.5 Acenta Auto - R175 500 (включая НДС)

* Абсолютно новый модельный ряд Nissan ALMERA доступен в стандартной комплектации с 3-летним планом обслуживания / 60 000 км и гарантией Nissan 3 года / 100 000 км.Межсервисные интервалы 15 000 км.

Новый Nissan Almera галерея изображений

Nissan Almera 2013: Обзор выпуска

С акрами грузовых и внутренних помещений новая Almera от Nissan обеспечивает впечатляющую цену за ваши бат

Nissan Almera

Местный запуск
Данденонг Рэнджес, Виктория

Что нам понравилось
>> Внутреннее пространство
>> Доступность
>> Ходовые качества

Не так много
>> Без круиз-контроля
>> Без раздельного складывания задних сидений
>> Без USB-порта

ОБЗОР
>> Маленький размер, большие амбиции
Новый Nissan Almera может иметь ту же глобальную V-платформу, что и Micra, но в новом седане нет ничего микробиологического.

Самый продаваемый компактный седан Америки, Almera, прибыл в Австралию по цене ниже 17 000 долларов, и Nissan уверен, что автомобиль понравится всем демографическим группам, от покупателей первых автомобилей до пенсионеров и даже семей.

Обладая лучшим в классе пространством для ног на задних сиденьях и одними из самых больших в своем классе ботинок в своем классе, основным предметом обсуждения Almera, он обеспечивает столь убедительное соотношение цены и пространства, что, по мнению Nissan, автомобиль привлечет покупателей даже из самых крупных стран. следующий сегмент вверх. Это тоже не сомнительное хвастовство - машина на удивление просторная.

Almera заполняет пробел в линейке продуктов Nissan, где раньше у него не было компактных седанов, и хотя новый генеральный директор Nissan Билл Пеффер говорит, что Almera не является основной моделью для бренда, с годовым прогнозом продаж около 3000 автомобилей, он также намекнул, что при такой конкурентоспособной цене - менее 17 000 долларов - спрос может превысить предложение.

ЦЕНА И ОБОРУДОВАНИЕ
>> Много нравится, но далеко не идеально
У Nissan Almera бюджетный автомобиль: от 16 990 долларов за руководство ST начального уровня (18 990 долларов за автомобиль) и до 20 990 долларов. для модели Ti только с автозапуском, но поставляется с большим количеством комплекта.

Модели

ST стандартно поставляются с функцией громкой связи по Bluetooth, дистанционным входом без ключа, аудиосистемой на рулевом колесе и элементами управления телефоном, стереосистемой для компакт-дисков с четырьмя динамиками и входом AUX, многофункциональным бортовым компьютером и 15-дюймовыми стальными колесами с колпаками ступицы.

Переходите к модели Ti, и список стандартных функций расширяется и включает в себя задние датчики парковки, бесключевой брелок с кнопкой запуска двигателя, климат-контроль, регулируемые подголовники задних сидений и раскладывающийся центральный подлокотник с подстаканниками на заднем сиденье.

Almera Ti также получил несколько внешних дополнений - 15-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары и задний спойлер. Все модели представлены в шести цветах: Brilliant Silver, Burning Red, Deep Sapphire, Ebony, Titanium и White Diamond.

Однако вы получаете то, за что платите, и на этом конце бюджета рынка, что означает упущения. Вы не найдете USB-порта для зарядки телефона, круиз-контроля, регулировки вылета рулевого колеса или складывания задних сидений на любых австралийских моделях Almera.

Несмотря на то, что он может упустить несколько ключевых функций, уравнения стоимости должно быть достаточно, чтобы преодолеть эти недостатки, особенно когда оно подкреплено шестилетним / 120 000 км сервисным обслуживанием Nissan с ограниченными ценами и трехлетней гарантией / 100 000 км. который включает круглосуточную помощь на дороге в течение трех лет.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
>> Выбирайте автоматическую коробку передач
Приводимая в движение тем же 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, что и Nissan Micra, новая Almera относительно хорошо мотивирует в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он не собирается жарить шины на полном газу, но он быстро выходит из состояния покоя с двумя взрослыми на борту из-за его легкого веса (от 1008 кг до 1036 кг), а не его мощности и крутящего момента в 75 кВт при 6000 об / мин и 139 Нм при 4000 об / мин.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач лучше, чем пятиступенчатая механическая коробка передач, и, кстати, одна из лучших четырехступенчатых автоматических коробок передач в этом классе. Переключение передач - это не то, что вы бы назвали молниеносной, но коробка передач имеет решающее значение и редко заставляет двигатель работать на пониженной передаче.В то время как крошечный мозг автомобиля включен, сказать, что механическая коробка передач вообще работает, - это почти так же близко к любой похвале, как и вы.

Сцепление заметно легкое, но переключение передач, так сказать, утомительно. Такое ощущение, что ни на одной из шестеренок нет синхронизатора, поэтому вам нужно сильно толкнуть рычаг переключения передач, чтобы вставить его в передачу. Это неприятное ощущение. К счастью для Nissan, 75 процентов продаж в этом сегменте приходится на автоматику.

Комбинированная экономия топлива ADR 81/02 оценивается в 6 баллов.7 л / 100 км для моделей с автоматической коробкой передач и 6,3 л / 100 км для механической коробки передач, что является средним показателем для сегмента легких седанов.

Рулевое управление с электроусилителем упрощает поворот тайской Almera, а подвеска состоит из независимых стоек Макферсона спереди и торсионной балки сзади с винтовыми пружинами. Последний обеспечивает хорошие ходовые качества, но лишь посредственную управляемость, но то же самое можно сказать и о многих его конкурентах. О замедлении заботятся дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза на корме, и они делают приличную, а не великолепную работу.

УПАКОВКА
>> Размер имеет значение
Almera имела огромный успех в США отчасти благодаря телевизионной рекламе, в которой сравнивалось пространство для ног на задних сиденьях с Mercedes-Benz E-Class.

Несмотря на то, что Almera имеет общую основу с Micra, колесная база Almera увеличена на 2535 мм, что на 100 мм длиннее, чем у Micra, и именно эта дополнительная длина обеспечивает удивительно хорошее пространство для ног на задних сиденьях. В задней части салона из-за покатой крыши немного тесновато, а задние сиденья расположены довольно низко к земле, но ощущение пространства внутри машины впечатляет.

От бампера до бампера, Almera примерно на 700 мм длиннее, чем Micra, 4495 мм и 3780 мм соответственно, и в нем достаточно места для пассажиров на передних и задних сиденьях. Как и большинство легких автомобилей, он узкий, его ширина составляет 1695 мм, и в нем нет места для плеч, если на заднем сиденье находится более двух взрослых пассажиров.

Сиденья обеспечивают адекватную поддержку и комфорт, отделаны бюджетной тканью, но первое впечатление при входе в салон остается положительным. Он чувствует себя хорошо собранным, и на некоторых очень извилистых дорогах не было ни скрипов, ни дребезжания.

Приборы

лаконичны с парой аналоговых циферблатов, отображающих информацию о дороге и частоте вращения двигателя, в то время как базовый бортовой компьютер показывает расход топлива и расстояние до опорожнения. Также включены четыре держателя для напитков, два держателя для бутылок, электрические стеклоподъемники и зеркала.

Багажник

Almera почти такой же большой, как и у Holden's Commodore, вмещает 490 литров и находится недалеко от лидирующего в своем классе багажника Honda City объемом 506 литров. Единственная проблема заключается в том, что багажник не может быть расширен в задний салон, так как спинки сидений не складываются.

БЕЗОПАСНОСТЬ
>> Компактная защита
Nissan не планирует поставлять австралийскому NCAP автомобиль, чтобы получить ранний рейтинг ANCAP, поэтому нам придется подождать, пока ANCAP самостоятельно приступит к испытаниям автомобиля. на что могут уйти годы. Тем не менее, Nissan Almera поставляется с ожидаемым набором функций безопасности, в том числе в общей сложности шесть подушек безопасности, включая подушки безопасности во всю длину, антиблокировочную тормозную систему и электронный контроль устойчивости.

Три точки крепления детских кресел включены в заднюю полку, а иммобилайзер двигателя также входит в стандартную комплектацию.

КОНКУРЕНТЫ
>> Hyundai и Holden возглавляют таблицу
В то время как сегмент легких автомобилей является одним из самых густонаселенных в Австралии, сегмент легких седанов не так переполнен, и Nissan Almera будет сражаться с такими седанами, как Ford Fiesta, Honda City, Holden Barina, Hyundai Accent и Kia Rio.

Как один из самых доступных седанов в Австралии, а также в своем классе, Nissan Almera имеет все возможности для того, чтобы бросить вызов статус-кво и вступить в бой с такими крупными продавцами, как Barina и Accent.

В ДОРОГЕ
>> Простая транспортировка
Если вам нужен легкий в управлении автомобиль, Almera вас не разочарует. Избегайте ручной модели, потому что это собака из коробки, но автоматические модели неплохо мотивируют машину массой в одну тонну. Рулевое управление с электроусилителем делает рулевое управление очень легким, что обеспечивает легкость маневрирования в стесненных условиях, но лишено каких-либо значимых ощущений или обратной связи, поэтому не ожидайте от Mazda2 уровня удовольствия от вождения.

На влажных, извилистых, холмистых дорогах Almera продемонстрировала хорошее сцепление с дорогой, а система ABS хорошо показала себя на особенно скользком участке дороги, но она определенно не возбуждала чувства водителя. Однако в качестве ежедневного пассажира или просто средства передвижения Almera выполняет честную работу - она ​​относительно экономна, обеспечивает хороший круговой обзор с места капитана и имеет неожиданный избыток внутреннего пространства.

Nissan собрал аккуратный маленький пакет, который может стать неожиданностью для продавца, особенно с его низкой запрашиваемой ценой, существенной гарантией и обслуживанием с ограниченными ценами.

Хотя неявка круиз-контроля разочаровывает (и доступна на некоторых конкурентах, таких как седан Mazda2), а отсутствие порта USB и регулируемая рулевая колонка по вылету вызывают сожаление, в этой ценовой категории это не слишком снижает привлекательность автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *