Перечень неисправностей автомобиля при которых эксплуатация запрещена: ПДД РФ, ПЕРЕЧЕНЬНЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Содержание

Список неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, хотят расширить

Фото: Тимур Ханов / ПГ

Перечень неисправностей автомобиля, при которых нельзя будет пользоваться транспортным средств, предлагают дополнить дефектами рулевого управления и коррозией элементов тормозной системы. Соответствующее постановление Правительства, разработанное МВД России, опубликовано на портале проектов нормативных правовых актов.

МВД предлагает расширить и конкретизировать перечень неисправностей, при наличии которых нельзя эксплуатировать транспортное средство. В частности, использовать автомобиль будет нельзя при «наличии коррозии в тормозной системе, грозящей потерей герметичности или разрушением», если «глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы у транспортных средств с пневматическими тормозными системами негерметично закреплены и неисправны».

Также нельзя будет эксплуатировать транспортное средство, если «в рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами» и если «происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе, вопреки желанию и ожиданиям водителя».

Кроме того, нельзя будет садиться за руль автомобиля, если отсутствуют или не работают устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, «предусмотренные эксплуатационной документацией транспортного средства».

Документом несколько смягчатся требования к тонировке стекол, теперь обязательный минимум пропуска света будет составлять 70 процентов, и требования к прозрачности будут касаться только лобового стекла. Сейчас разрешенная тонировка передних стекол должна пропускать от 75 процентов света и больше, в боковых стеклах должна быть светопропускаемость от 70 процентов.

Раздел «Колеса и шины» перечня дополнен требованиями в отношении зимних шин и шин, восстановленных наложением нового протектора.

Также в разделе «Двигатель» установлены требования к размещению установки системы питания газобаллонных транспортных средств. Использовать автомобиль будет нельзя, если газобаллонное оборудование имеет следующие дефекты: используются газовые баллоны с истекшим сроком периодического освидетельствования; нарушены крепления компонентов газобаллонного оборудования; утечка газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений.

Сейчас эксплуатация транспортных средств запрещена если нарушена герметичность гидравлического тормозного привода; стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние автомобиля с полной нагрузкой на уклоне. Также нельзя пользоваться автомобилем, если устройство фиксации положения рулевой колонки неработоспособно, а количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства (на транспортных средствах, снятых с производства, установка внешних световых приборов от других марок и моделей разрешена).

Кроме того, недопустимо использование авто, если шины на нем имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины; а также по размеру или допустимой нагрузке они не соответствуют модели транспортного средства; если нарушена герметичность системы питания двигателя; не работает звуковой сигнал или установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Проект постановления разработан для гармонизации перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и документов по стандартизации, действующих в области безопасности дорожного движения.

Публичное обсуждение документа продлится до 16 октября 2020 года. Ожидается, что постановление вступит в силу с 1 июня 2021 года.

Также читайте о том, какие законы вступают в силу в августе.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (колеса и шины)

Выдержка из Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090  (ред. от 19.12.2014)  "О Правилах дорожного движения")

 

Запрещается эксплуатация автомобилей при следующих неисправностях:

 

5. Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L (A)  - 0,8 мм;

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4  (C) - 1 мм;

для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2  (B) - 1,6 мм;

для транспортных средств категорий M2, M3 (D) - 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками "M+S", "M&S", "M S" (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

 

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

В России могут изменить требования к эксплуатации автомобилей

https://ria.ru/20200928/avto-1577893456.html

В России могут изменить требования к эксплуатации автомобилей

В России могут изменить требования к эксплуатации автомобилей - РИА Новости, 28.09.2020

В России могут изменить требования к эксплуатации автомобилей

МВД России подготовило проект постановления, вносящий изменения в перечень неисправностей, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, в их числе дефекты... РИА Новости, 28.09.2020

2020-09-28T15:24

2020-09-28T15:24

2020-09-28T15:24

таможенный союз

авто

министерство внутренних дел рф (мвд россии)

экономика

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/150172/68/1501726836_0:155:2953:1816_1920x0_80_0_0_147fc3544a3fd3986b240c13dc9e1870.jpg

МОСКВА, 28 сен – РИА Новости. МВД России подготовило проект постановления, вносящий изменения в перечень неисправностей, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, в их числе дефекты рулевого управления и коррозия тормозной системы.В проекте, опубликованном в понедельник на портале проектов нормативно-правовых актов, отмечается, что постановление вступит в силу с 1 июня 2021 года, а документ разработан для "гармонизации перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств с требованиями технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".Согласно проекту, перечень неисправностей, при наличии которых нельзя эксплуатировать транспортное средство, будет расширен и конкретизирован по сравнению с действующей версией.В частности, в проекте прописано, что эксплуатация автомобиля будет запрещена при "наличии коррозии в тормозной системе, грозящей потерей герметичности или разрушением". Или если "глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы у транспортных средств с пневматическими тормозными системами негерметично закреплены и неисправны".Кроме того, использовать автомобиль будет нельзя, если "в рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами". Также нельзя эксплуатировать транспортное средство, если "происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе, вопреки желанию и ожиданиям водителя", следует из документа.Предполагается, что нельзя будет ездить на автомобиле, если отсутствуют или не работают устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, "предусмотренные эксплуатационной документацией транспортного средства".Проект документа сейчас находится на стадии публичного обсуждения.

https://ria.ru/20200915/avto-1577284917.html

https://ria.ru/20200707/1574025325.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/150172/68/1501726836_163:0:2791:1971_1920x0_80_0_0_9e23dda99452b9003144356bdd4e6aa5.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

таможенный союз, авто, министерство внутренних дел рф (мвд россии), экономика

МОСКВА, 28 сен – РИА Новости. МВД России подготовило проект постановления, вносящий изменения в перечень неисправностей, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, в их числе дефекты рулевого управления и коррозия тормозной системы.В проекте, опубликованном в понедельник на портале проектов нормативно-правовых актов, отмечается, что постановление вступит в силу с 1 июня 2021 года, а документ разработан для "гармонизации перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств с требованиями технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".

15 сентября 2020, 18:54

Раскрыты пять важных изменений в ПДД

Согласно проекту, перечень неисправностей, при наличии которых нельзя эксплуатировать транспортное средство, будет расширен и конкретизирован по сравнению с действующей версией.

В частности, в проекте прописано, что эксплуатация автомобиля будет запрещена при "наличии коррозии в тормозной системе, грозящей потерей герметичности или разрушением". Или если "глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы у транспортных средств с пневматическими тормозными системами негерметично закреплены и неисправны".

7 июля 2020, 19:05

В России предложили изменить водительские права и ПТС

Кроме того, использовать автомобиль будет нельзя, если "в рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами". Также нельзя эксплуатировать транспортное средство, если "происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе, вопреки желанию и ожиданиям водителя", следует из документа.

Предполагается, что нельзя будет ездить на автомобиле, если отсутствуют или не работают устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, "предусмотренные эксплуатационной документацией транспортного средства".

Проект документа сейчас находится на стадии публичного обсуждения.

Неисправности запрещающие эксплуатацию автомобиля

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 201

Все машины имеют свойство ломаться. Неполадки могут быть самыми разными, от перегоревшей лампочки в указателе поворота, до обрыва ремня газораспределительного механизма. Многие неполадки почти не отражаются на техническом состоянии транспортных средств, и водитель может еще долго ездить, даже не подозревая об их наличии. Однако существуют неисправности, запрещающие эксплуатацию автомобиля.

Их перечень довольно внушителен, с некоторыми возможность поездки исключается полностью, с другими «можно, но осторожно». Важно твердо знать одно: все они требуют немедленного устранения, поскольку нет никаких гарантий того, что во время поездки не возникнут обстоятельства, из-за которых дальнейшее движение станет невозможным (например, в машине не работают стеклоочистители, и внезапно пойдет дождь).

Все неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, разделим на три основные группы.

  • В первую входят те, при возникновении которых дальнейшая эксплуатация автомобиля категорически запрещена, т.е. ТС своим ходом не может добраться даже до автомастерской.
  • Во вторую группу неисправностей входят те, с которыми водитель может добраться до гаража или мастерской, соблюдая при этом меры предосторожности.
  • Неисправности третьей группы запрещают эксплуатацию ТС только в определенных условиях.

Неисправности транспортных средств, полностью запрещающие их эксплуатацию

Неисправности автомобиля, при возникновении которых полностью запрещается его эксплуатация, выделены в две группы:

  1. неисправности рулевого управления, препятствующие полноценному управлению ТС;
  2. неисправности рабочей тормозной системы, при которых не обеспечивается эффективное торможение.

Речь идет о серьезных неполадках транспортных средств, препятствующих полноценному управлению. Примером неисправности рулевого управления в данном случае может быть, выход из строя рулевой рейки или разрушение рулевых наконечников, в результате чего автомобиль перестанет слушаться руля.

В случае с тормозной системой ТС, наиболее вероятно возникновение такой неисправности, как обрыв тормозного шланга. Характерными признаками данной неполадки является резкое падение давления жидкости в тормозной системе и уход педали «в пол», эффективность торможения автомобиля при этом падает в несколько раз, т.к. продолжает действовать только один контур.

Неисправности транспортных средств, позволяющие добраться до места стоянки или ремонта

Перечень подобных неисправностей довольно велик, среди наиболее характерных примеров можно привести следующие:

  • У автомобиля появился люфт в рулевом колесе больше допустимого. Это свидетельствует о том, что необходимо срочное вмешательство в конструкцию рулевого управления. Тем не менее, ТС продолжает слушаться руля, таким образом, у водителя есть возможность добраться своим ходом до мастерской.
  • Неисправная стояночная тормозная система. Поскольку ручной тормоз почти не применяется в непосредственном управлении машиной, при его неисправности водитель также может продолжать движение.
  • Протектор шин ТС изношен больше предельно допустимого значения. Особую осторожность следует проявлять при движении по мокрой или снежной дороге, поскольку сильно изношенные шины не могут обеспечить эффективный отвод снега и воды из пятна контакта.
  • Неисправности выхлопной системы автомобиля. На безопасность движения практически не влияют, однако наносят довольно большой вред окружающей среде, а уровень шума, создаваемый таким ТС, значительно превышает допустимый.
  • Отсутствующие или поврежденные ремни безопасности, предусмотренные конструкцией транспортных средств.
  • Не работающий звуковой сигнал. Поскольку применять его правилами разрешено только для предупреждения о намерении обогнать или для предотвращения ДТП, водитель так же на свой страх и риск может продолжать поездку.
  • В последнюю очередь речь идет не о неисправности автомобиля, а о халатности водителя: запрещена эксплуатация транспортных средств без огнетушителя, аварийного знака и аптечки.

Приведенный перечень неисправностей ТС далеко не полный, в нем приведены лишь наиболее часто возникающие неполадки. Следует помнить, что если возникшая неисправность влияет на безопасность движения (например, сильный люфт в рулевом колесе), должны быть соблюдены меры предосторожности.

Снижена скорость движения, передвигаться необходимо по крайней правой полосе, за исключением случаев, когда необходимо повернуть налево или развернуться, маневры нужно выполнять плавно, не допускать резких движений рулем и внезапных перестроений автомобиля. Кроме того, необходимо соблюдать увеличенную дистанцию до едущих впереди транспортных средств и заблаговременно информировать их о своих маневрах.

Запрет эксплуатации транспортных средств с оговоркой

Перечень неисправностей ТС, при возникновении которых запрещена эксплуатация в определенных условиях, невелик – он состоит всего из трех пунктов. Однако данные неполадки являются поводом для категорического запрета эксплуатации транспортных средств.

  1. Неисправны внешние световые приборы. Если днем водитель автомобиля с неработающими фарами рискует в худшем случае нарваться на штраф, то в темное время суток его машина превращается в источник всеобщей опасности, причем риску подвергаются не только другие участники дорожного движения, но и сам водитель.
  2. Неработающий стеклоочиститель с водительской стороны. В данном случае категорически запрещается эксплуатация только во время дождя или снега.
  3. Неисправное сцепное устройство. В этом случае категорически запрещается эксплуатация ТС в составе автопоезда или с прицепом.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Автошкола в Марьино, звоните +7 495 641-78-30

Автолидер XXI, самое выгодное вложение денег с целью своего саморазвития, обещаем самую конкурентную стоимость курсов, высококлассный уровень подготовки преподавателей, современные компьютеризованные классы, переднеприводные, кондиционируемые ТС. Москва современный мегаполис  где трудно представить человека не желающего получить права,  управлять собственным автомобилем, сдать экзамен в ГИБДД можно только, пройдя цикл занятий автошколы. Испытание для получения прав управления транспортными средствами состоит из трех этапов:


1. Теоретическая часть (теория ПДД) тест 20 вопросов,
2. первый Этап практического цикла (площадка),
3. вторая часть практики (вождение по городу — Марьинский маршрут).

Филиалы автошколы расположенные недалеко от метро, Марьино, Братиславская, Курская,  предлагают учебный режим для разных  категорий граждан, студентам, школьникам — скидки. Гибкий график позволяет гражданам, работающим посменно, посещать лекции не пропуская, удобное время — вечерние группы,  группы выходного дня, уроки с автоинструктором проходят по персональному расписанию. Лекции  автошколы отрабатывают навыки по всем предметам  соответствующим  учебной программе, утвержденной Министерством Образования РФ. Полное сопровождение выпускников вплоть до ГИБДД. Экзамен в ГАИ осуществляется на автомобилях автошколы, для отработки навыков эксплуатации ТС, инструктора покажут Вам Марьинский маршрут экзамена, детально разберут сложные ситуации возникающие при обучении. Автошкола в Марьино — Ваш надежный проводник, который поможет безукоризненно подготовиться к итоговым зачетам ГАИ.

м. Текстильщики, ул. Саратовская д.22. тел. +7 (903) 720-58-54
м. Братиславская, ул. Братиславская д.27, корп. 1. тел. +7 (495) 641-78-30
м. Марьино, ул. Перерва д.52, стр. 1. тел. +7 (495) 641-78-30
м. Люблино, ул. Судакова д.27, тел. +7 (495) 641-78-30
м. Курская, Лялин пер. д.7/2 стр. 1, тел. +7 (495) 641-78-30
м. Братиславская, Мячковский б-р д.3, тел. +7 (495) 641-78-30
м. Марьино, Новочеркасский б-р., д.13, тел. +7 (495) 641-78-30

Автошкола в Марьино (ЮВАО) на Братиславской; у метро Курская,

 


Управлять машиной – мечта многих людей. Чтобы хорошо управлять транспортом, необходимо правильно выбрать автошколу, чтобы не зря потратить собственные деньги, а вложить их чтобы получить качественные знания. Наша Автошкола  – идеальный вариант начинающего водителя. Именно здесь материал читают учитывая последние изменения данной сферы.

Преимущества хорошей автошколы
Содействие в скорейшем получении прав
«Автолидер XXI (21) в Марьино» — не только профессиональное обучение, высококвалифицированные наставники, это удобство обучающихся от начала, до завершения курса. Будущие курсанты имеют возможность выбрать себе оптимальный режим посещения занятий и реального управления автомобилем.

Курсы вождения категорий А и B позволяет освоить различные программы:

  • техническое устройство машины;
  • оказание первой помощи При ДТП;
  • психологические моменты поведения в различных ситуациях.

Обучающий график вождения в Автошколе Марьино предусматривает обязательные часы езды на полигоне,  условиях настоящей трассы.

По окончании автошколы в Марьино производится обязательное теоретическое ,затем практическое испытание. По результатам теоретического экзамена обучающиеся допускаются к вождению.

Квалифицированная автошкола в Марьино Автолидер XXI, осуществляя деятельность более десяти лет, зарекомендовала себя профессиональным учреждением.  Автошкола в Марьино предлагает  обучение по  категориям А, А1 и В, B1, M.

Индивидуальный подход при прохождении курсов вождения

Сопровождение экзамена ГИБДД

Автошкола в Марьино  предоставляет ученикам индивидуальные условия для обучения. Неоспоримое преимущество школы – профессиональные курсы и преподаватели, всегда готовые:

  • делиться многолетним опытом управления транспортными средствами;
  • найти особый подход к каждому курсанту;
  • научить грамотно реагировать при  любых происшествиях;
  • обучить самостоятельному, свободному вождению.

Подготовка курсантов проводится поэтапно, включая все необходимые положения ПДД. Для удобства учеников вождение проводится на самых популярных иномарках, техническая безопасность  регулярно проверяется.

Благодаря квалифицированным учителям, опытным инструкторам, большинство обучающихся сдают экзамены сразу после окончания автошколы в Марьино (ЮВАО).

    Филиалы

Автошкола у метро Люблино
Автошкола у  м. Братиславская
Автошкола ул. Перерва 
Автошкола  Братеево
Автошкола на Курской
Автошкола Текстильщики
Автошкола ЮВАО
Автошкола Москва
Автошкола Котельники

 

Автошкола в Марьино АвтоЛидерXXI
Контакты:

Адрес:
Новочеркасский бульвар, д.13
109651
Москва,

Телефон:+7 495 641–78–30,
Электронная почта: [email protected]

Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС в 2021 году

Начиная с 28.07.2017, в Российской Федерации действует закон «Об ОСАГО». Документ регламентирует Перечень наиболее серьезных технических поломок узлов и агрегатов всех транспортных средств, эксплуатирующихся на автодорогах страны.

Вниманию читателей приводим перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС в 2021 году.

Необходимость запрета эксплуатации ТС

Списком предусмотрены критические выходы из строя узлов, механизмов всех самоходных машин, тракторов, автомобилей, автобусов, мопедов, мотоциклов, прицепов, автопоездов, других средств передвижения и условия, при наступлении которых запрещена их эксплуатация на автодорогах.

Проверка неисправностей в России регламентируется по ГОСТ Р 51709-2001. Перечнем охватываются системы, узлы, механизмы, наиболее влияющие на безопасность движения и сохранность людей: тормоза, светотехника, рулевое управление, двигатель, стеклоочистители, стеклоомыватели.

Основные неисправности тормозной системы

Для системы торможения ограничения при движении по автострадам и дорогам общего назначения устанавливаются, если эффективность работы тормозов не соответствует ГОСТ Р 51709-2001, возникли нарушения герметичности гидравлической системы привода тормозов, не герметичность пневмогидравлического и пневматического приводов тормоза.

Движение транспортных средств в 2021 году запрещено, если снижение воздушного давления при остановленном двигателе составляет 0,05 МПа и более в течение 15 минут после нажатия на педаль, если сжатый воздух выходит из тормозных цилиндров на колесах, вышел из строя манометр пневмогидравлического либо пневматического привода тормозов.

Нельзя эксплуатировать все виды автотранспорта, если ручной тормоз не позволяет удерживать неподвижно:

  • нагруженные полностью ТС на плоскости наклона 16%;
  • автобусы, легковые автомобили на плоскости наклона 23%;
  • грузовики, автопоезда на плоскости наклона 31%.

Поломки системы рулевого управления, не позволяющие эксплуатировать ТС

Запрещено выпускать на трассы и автодороги транспортные средства, у которых общий люфт по рулевому управлению превышает:

  • грузовики 25 мм;
  • автобусы 20 мм;
  • легковые машины 10 мм.

Категорически запрещена эксплуатация транспортных средств любых категорий и исполнений, у которых:

  1. Выполнена установка не предусмотренных конструкторской документацией деталей и узлов.
  2. Происходит их перемещение в составе ТС.
  3. Не затянута резьба до нужного нормативного момента затяжки.
  4. Крепежные изделия не зафиксированы установленным ТД способом.
  5. Положение рулевой колонки не фиксируется.
  6. Отсутствует либо поломан усилитель рулевого управления либо рулевого демпфера у мотоциклов.

Неисправности внешних осветительных приборов

Федеральным Законом и Перечнем запрещена эксплуатация транспортных средств на автострадах и всех типах автодорог, если у них не соответствует КД:

  • режим работы;
  • расположение;
  • цветовая гамма;
  • тип конструкции;
  • количество внешних световых приборов.

На ранее снятых с производства ТС допустима установка приборов освещения от других моделей и комплектаций.

Законом не разрешается передвижение по автотрассам автомобилей, мотоциклов и всех остальных транспортных средств, у которых: свет головных фар отрегулирован с несоответствием ГОСТ Р 51709-2001, световозвращатели и внешние приборы освещения покрыты слоем грязи либо не выполняют своих функций, отсутствуют рассеиватели, лампы и рассеиватели не соответствуют типу светового прибора, расположение проблескового светомаяка, видимость светового сигнала, способ крепления не соответствуют установленным нормативам.

Неисправность стеклоомывателей и стеклоочистителей

Эксплуатация всех автотранспортных средств запрещена, если стеклоочиститель в составе движущегося транспорта не работает, омыватель лобовых стекол не работает.

Шины и колеса

Запрещена эксплуатация транспортных средств, шины которых имеют остаточную величину протектора для категорий ТС не более:

  • категория М2, М3 – 2 мм;
  • категория М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;
  • категория N2, N3, O3, O4 – 1 мм;
  • категория L – 0,8 мм.

Не выпускается на рабочие маршруты транспорт, у которого:

  1. Имеются внешние повреждения шин, пробоины, глубокие царапины, порезы, разрывы. Снаружи видно корд, расслоение каркаса, отслоение протектора.
  2. Отсутствует одна либо несколько гаек, болтов крепления. Трещины диска, обода колеса.
  3. Видны нарушения конфигурации и размеров отверстий для крепления колес.
  4. Шины модели ТС не соответствуют по размерам либо параметрам допустимых нагрузок на ось.
  5. На одну ось установлены покрышки различных размерностей, типов, конструкций. Это могут быть: новые и восстановленные, зимние и летние. Запрещено использовать на одной оси шины с разным рисунком протектора, бескамерные с камерными, диагональные с радиальными.

Двигатель

Не допустима эксплуатация подвижного транспорта с превышением содержания вредных и токсичных веществ в отработанных газах, а также дымность выхлопа, превышающая нормы по ГОСТ Р 52033-2003 и ГОСТ Р 52160-2003, с не герметичностью топливопроводов, неисправной системой отвода отработанных выхлопных газов, отсутствием вентиляции картера, превышением допустимого уровня шума и вибрации по ГОСТ Р 52231-2004.

Вывод

В статье рассмотрены случаи, при каких неисправностях запрещена эксплуатация автомобиля и других скоростных транспортных средств.

Весь перечень, утвержденный Федеральным Законом, содержит намного больше пунктов, которые освещают неисправности, так либо иначе влияющие на безопасность при эксплуатации транспортных средств.

Это относится к звуковым сигналам, слишком плотной тонировке лобовых стекол, качеству замков прицепа, соединения тягово-сцепного устройства.

Читателей, бесспорно, интересует вопрос, при какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

Законодатели дают простой ответ: любые неисправности, не включенные в федеральный перечень, дают полное право эксплуатировать ТС на всех автодорогах Российской Федерации.

Видео: ПДД. Лекция № 23. Перечень неисправностей и условий при которых запрещается эксплуатации тс

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:


ПДД РФ - Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС

Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

  • для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
  • для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
  • для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
  • для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Рулевое управление

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

Транспортное средства Люфт
Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы 10
Автобусы 20
Грузовые автомобили 25

где, Люфт — Суммарный люфт не более (градусов).

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

Тормозные системы

1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.

1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.

1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

  • транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно;
  • легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно;
  • грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.

Нью-Йорк DMV | Программа проверки безопасности транспортных средств / выхлопов штата Нью-Йорк


Для автомобилей и легких грузовиков

Программа проверки безопасности транспортных средств штата Нью-Йорк помогает убедиться, что каждое транспортное средство, зарегистрированное в этом штате, соответствует минимальным стандартам безопасной эксплуатации на общественных улицах и автомагистралях. Кроме того, большинство транспортных средств подлежат проверке выбросов, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Правильно обслуживаемый автомобиль безопаснее, лучше работает, более эффективно расходует топливо и экономит деньги владельца.Вы можете помочь, выполняя собственные проверки безопасности оборудования между ежегодными проверками и следуя программе регулярного технического обслуживания автомобиля, рекомендованной производителем.

В этой публикации освещаются требования к безопасности и контролю выбросов для легковых и легких грузовиков. Другие автомобили, включая мотоциклы и прицепы, должны соответствовать другим требованиям для ежегодного осмотра.


ТРЕБОВАНИЯ К ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ШТАТА НЬЮ-ЙОРК:

По закону автотранспортные средства должны находиться в безопасном рабочем состоянии всякий раз, когда они движутся по общественной улице или проезжей части в штате Нью-Йорк.

Каждый автомобиль, зарегистрированный в штате Нью-Йорк, необходимо проверять не реже одного раза в 12 месяцев. Осмотр должен проводиться до истечения срока действия текущей наклейки осмотра и всякий раз, когда транспортное средство регистрируется на другое имя.

Когда требуется осмотр транспортного средства, пункт техосмотра должен осмотреть любое транспортное средство, на которое он имеет лицензию для проверки, или должен предоставить в письменной форме дату встречи в течение восьми рабочих дней. Если назначена встреча, станция может потребовать залог, который не может превышать плату за проверку.

Проверка должна проводиться на лицензированной станции техосмотра с официальным знаком и должна проводиться сертифицированным инспектором автотранспортных средств.

Если ваш автомобиль не прошел проверку на безопасность и / или выбросы, станция технического осмотра должна получить ваше разрешение перед началом любого ремонта.

От вас не требуется ремонт или повторный осмотр вашего автомобиля на станции, которая проводила первоначальный осмотр. Ваш автомобиль может быть доставлен в любую зарегистрированную ремонтную мастерскую, или вы можете произвести требуемый ремонт самостоятельно.Затем ваш автомобиль должен пройти новый техосмотр на выбранном вами пункте техосмотра, прежде чем будет выдана наклейка о техосмотре.

Это проступок со стороны инспектора, сознательно выдавшего или водителя, сознательно принявшего инспекционную наклейку, если не была проведена полная и надлежащая проверка.


ПРОВЕРКА ПРЕДМЕТОВ БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОМОБИЛЯХ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВАХ

Ремни безопасности

Проверьте правильность работы и крепления.

  • Модельные годы 1969 и новее - по одному ремню безопасности требуется для каждого сиденья
  • Модельные годы 1967 и 1968 - требуются два передних ремня безопасности (включая место водителя), и по одному ремню безопасности требуется для каждого сиденья в другом месте автомобиль
  • Модельные годы 1965 и 1966 - требуются два ремня безопасности передних сидений (включая место водителя)

Контрольная лампа подушки безопасности вашего автомобиля будет проверена на правильность работы.Вы будете проинформированы, если контрольная лампа подушки безопасности автомобиля горит или не работает. Это всего лишь совет, а не повод для отказа.


Тормоза

Для проверки тормозов необходимо снять хотя бы одно переднее колесо.

  • Запас педали тормоза - педаль тормоза должна иметь 1/3 резерва
  • Педаль тормоза гаснет - тормоз должен удерживаться в течение одной минуты без выцветания
  • Блок силового тормоза - проверьте правильность работы
  • Главный тормозной цилиндр - проверьте на утечку и исправность уровень жидкости
  • Колодки дискового тормоза - проверьте состояние
  • Накладки барабанного тормоза - толщина накладок должна быть не менее 1/16 дюйма на приклеенных накладках или не менее 1/32 дюйма над головкой заклепки на приклепанных накладках, без ослабленных или отсутствующих заклепок или накладки
  • Тормозные барабаны и / или роторы - проверьте состояние
  • Колесные цилиндры и / или суппорты - проверьте на утечку
  • Все тормозные магистрали и шланги - проверьте на утечки, трещины, истирание, ограничения и неправильную опору
  • Стояночный тормоз - проверка компонентов и функции
  • Выравнивание тормозов - проверка автомобиля на прямую остановку без значительного тягового усилия колес

Рулевое управление, передняя часть, подвеска, ходовая часть, Рама и крепежные детали колес

Передняя часть в сборе - проверьте состояние

  • Люфт рулевого колеса - проверьте на чрезмерный люфт
  • Все рулевые тяги - проверьте на затяжку или заедание, чрезмерный износ и / или ослабление в деталях, включая рычаг холостого хода, центральный регулятор рычаг, концы рулевой тяги, концы тяги тяги, рулевые тяги и рычаги подъемника, коробка передач, поперечные валы, втулки, ступичные подшипники, рулевая колонка или опора вала рулевого колеса
  • Усилитель рулевого управления - проверьте работу, состояние ремня и отсутствие утечек
  • Амортизаторы - проверьте крепления амортизаторов, а также наличие сломанных или отсутствующих амортизаторов
  • Пружины и торсионы - проверьте наличие провисания или поломки пружин, а также сломанных, отсоединенных, отсутствующих или погнутых торсионов или стабилизаторов поперечной устойчивости , трещины или сильная ржавчина в точках крепления подвески
  • Крепеж колес - проверка на отсутствие или поломку деталей

Шины (кроме запасных) 9003 3
  • Глубина протектора - должна быть не менее 2/32 дюйма при измерении в двух соседних основных канавках протектора, показывающих наибольший износ
  • Состояние шин - проверьте, нет ли разрывов или порезов ткани по длине или ширине 1 дюйм, видимых неровностей, выпуклости или узлы, а также любое обозначение ограниченного использования на шине
  • Давление в шинах - вы будете проинформированы, если давление в шинах транспортного средства не соответствует рекомендациям производителя.Это всего лишь совет, а не повод для отказа.

Светильники

Все осветительные приборы должны быть одобренного типа и проверяться на предмет исправности, правильности установки и наличия сломанных или отсутствующих линз. Боковые габаритные фонари, стояночные фонари и дополнительные мигающие поворотные фонари, установленные на боку автомобиля, не проверяются.

  • Фары (ближний и дальний свет)
  • Задние фонари
  • Стоп-сигналы
  • Сигналы поворота
  • Задние фонари (1969 и новее)
  • Подсветка номерного знака
  • Предупреждение об опасности / четырехсторонний указатель поворота (1966 и новее)
  • Указатель поворота

Лобовое стекло и другое стекло
  • Все окна
    • Проверить одобренное безопасное стекло или жесткий пластик и состояние
    • Проверить тонировку окон
  • Лобовое стекло
    • Проверить наличие и состояние

Не допускаются трещины длиной 11 дюймов или более, если какая-либо часть трещины находится в пределах области, очищаемой дворником.


Стеклоочистители и щетки

(Без дворников заднего стекла и фар)

  • Стеклоочистители - проверка наличия и работы
  • Щетки - проверка состояния

Звуковой сигнал

Проверка монтажа и работы


Зеркала

Проверьте расположение зеркала на предмет правильности установки, трещин, разрывов и / или обесцвечивания.

  • Модельный год 1970 и новее - необходимо иметь левое наружное зеркало и внутреннее зеркало, либо и левое, и правое наружные зеркала
  • Модельный год 1968 и новее - необходимо иметь левое внешнее зеркало
  • 1967 и старше - обязательно иметь зеркало, которое является либо внутренним зеркалом, либо левым наружным зеркалом

Примечание: Любое транспортное средство, которое постоянно препятствует обзору через заднее окно (например, грузовик или фургон), должно иметь как левое, так и правое внешнее зеркало.


Утечки топлива

Любая утечка топлива, которая вызывает капание или скопление, недопустима.


ПРОВЕРКА ВЫБРОСОВ АВТОМОБИЛЕЙ И ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Федеральный закон о чистом воздухе 1990 г. требует от штата Нью-Йорк проведения программы инспекций для снижения вредных выбросов от большинства легковых и легких грузовиков. Проверка выбросов проводится одновременно с ежегодной проверкой безопасности. Транспортные средства, не прошедшие инспекцию выбросов, могут не пройти регистрацию или, если они уже зарегистрированы, регистрация не может быть продлена.

Проверка бортовой диагностики поколения II (OBDII). Большинство автомобилей с бензиновым двигателем 1996 года или новее, а также большинство транспортных средств с дизельным двигателем 1997 года или новее, имеющих полную массу транспортного средства (GVWR) менее 8 501 фунт, подлежат проверке на выбросы OBDII. Этот тест проверяет контрольную лампу неисправности (MIL), также известную как индикатор «проверьте двигатель», на предмет работы / освещения и проверяет результаты проверки бортовой системы диагностики выхлопных газов автомобиля.

Низкая расширенная инспекция. Проверка выбросов «Low Enhanced» требуется для большинства других транспортных средств, если они не проходят проверку OBDII или не освобождены от всех проверок выбросов. Этот осмотр требуется для всех транспортных средств, начиная с 1995 модельного года включительно, включая автомобили возрастом до 25 лет и весом 18 000 фунтов. или менее.

Каждая проверка выбросов для автомобилей с бензиновым двигателем подтверждает наличие и подключение необходимых устройств контроля выбросов.Это включает в себя проверку того, что крышка бензобака автомобиля присутствует, находится в хорошем состоянии и правильно подогнана.


Следующие устройства контроля выбросов проверяются, если автомобиль изначально был изготовлен с ними:

  • Каталитический нейтрализатор (CAT)
  • Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR)
  • Система принудительной вентиляции картера (PCV)
  • Воздух система впрыска (AIS)
  • Контроль выбросов паров топлива (EVAP)
  • Ограничитель впуска топлива (FIR)
  • Термостатический воздухоочиститель (TAC)

Вы можете помочь своему автомобилю пройти проверку на выбросы OBDII, поддерживая его в надлежащем состоянии.Если контрольная лампа неисправности автомобиля (MIL или индикатор «проверьте двигатель») указывает на возможную неисправность или другую проблему, обратитесь в надлежащий ремонт автомобиля. Ухоженный, исправно функционирующий автомобиль потребляет меньше топлива и производит меньше выхлопных газов.


Инспекция по выбросам дизельного топлива (испытание на дымонепроницаемость)

Большинство автомобилей с дизельным двигателем с полной разрешенной массой более 8 500 фунтов, зарегистрированных в столичном районе Нью-Йорка (одном из пяти округов с городом Нью-Йорк или округами Нассау). , Саффолк, Рокленд или Вестчестер) проходят испытание на дымонепроницаемость.


Правоприменение на основе регистрации (RBE)

Вы не можете продлить регистрацию транспортного средства, если у DMV нет компьютерной записи о том, что транспортное средство прошло требуемый контроль выбросов в течение последних 12 месяцев, или вы можете предоставить подтверждение проверки, предоставив копию отчет об осмотре транспортного средства.


Служба поддержки потребителей

Если вас не устраивает качество осмотра или ремонта транспортного средства или услуги, предоставляемые дилером автомобилей, сначала попытайтесь решить проблему с руководством компании.Записывайте все контакты с руководством, а также подробные сведения о проверке, ремонте или продаже. Копии заказов на работу и счетов-фактур являются доказательством ваших попыток решить проблему.

Если приемлемое решение не достигнуто и вы хотите подать жалобу, вы должны отправить отчет о жалобе на безопасность транспортного средства (PDF) (VS-35) вместе с любыми подтверждающими документами в отдел рассмотрения жалоб DMV Consumer & Facility Services. Чтобы подать жалобу в электронном виде, загрузите отчет о жалобе, доступный по указанной выше ссылке, на свое личное устройство.Прикрепите, а затем отправьте по электронной почте заполненный отчет, а также все подтверждающие документы на [электронная почта защищена]. Обратите внимание, что сотрудники DMV свяжутся с вами по электронной почте.

Отдел рассмотрения жалоб
Бюро потребительских и бытовых услуг
Департамент автотранспортных средств
P.O. Box 2700-ESP, Albany, NY 12220-0700
Факс: (518) 486-4102
Телефон: 1-518-474-8943 (с 8:30 до 16:15, понедельник - пятница)
Электронная почта: [электронная почта защищена]


ВАЖНО:
Персонал DMV не будет расследовать жалобу до тех пор, пока не будет получен заполненный Отчет о жалобе VS-35.Департамент не расследует анонимные жалобы. Существует 90-дневный лимит на сообщение о происшествиях, связанных с ремонтной мастерской штата Нью-Йорк. Мы не можем принимать жалобы на ремонтные мастерские, превышающие 90-дневный лимит или 3000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). DMV не может разрешать споры относительно условий гарантий или гарантий производителя или третьих лиц. Если вы считаете, что у вас есть жалоба на Закон штата Нью-Йорк по лимонному закону, см. Жалобы на закон штата Нью-Йорк.

После того, как ваша жалоба будет подана, для ее рассмотрения будет назначен представитель службы поддержки потребителей (CSR) из DMV.Если CSR не сможет разрешить вашу жалобу, дело будет отправлено инспектору автомобильной промышленности для официального расследования и, возможно, слушания. В зависимости от жалобы этот процесс может занять от нескольких недель до нескольких месяцев. Формы, адреса сертифицированных инспекционных станций в вашем районе и «Часто задаваемые вопросы» также доступны на веб-сайте DMV.

Для получения дополнительной информации см. Требования к осмотру

ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЕЙ ГОСУДАРСТВА НЬЮ-ЙОРКА
Mark J.Ф. Шредер, комиссар


C-50 (2/11) Отредактировано для Интернета 9/19

Вернуться в DMV Publications

Глобальный дефицит чипов означает сокращение предложения новых автомобилей и более высокие цены

  • Из-за пандемии, зимней погоды в Техасе и проблем с доставкой по всему миру автопроизводители в наши дни могут производить меньше автомобилей.
  • Автомобильные заводы по всему миру - с Ford, GM, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota и VW среди затронутых компаний - останавливают производство из-за глобальной нехватки полупроводниковых чипов.
  • Сообщается, что на некоторые востребованные модели дилерские наценки достигают 10 000 долларов, а некоторые дилеры Ford прибегают к продаже своих демонстрационных моделей Ford Bronco Sport.

    Тонкая грань между своевременным автоматическим производством и простаивающим производственным предприятием снова стала кристально чистой благодаря распространяющимся эффектам глобальной нехватки полупроводниковых чипов и другим логистическим проблемам.

    То, что не хватает чипов, не новость.В прошлом месяце мы сообщали, что дефицит, вероятно, будет означать, что во всем мире будет построено на миллион автомобилей меньше, что обойдется отрасли в 61 миллиард долларов только в этом квартале. Проблема связана с изменением того, для кого производители полупроводников сейчас производят микросхемы.

    В начале пандемии год назад автопроизводители сократили свои заказы, полагая, что они не смогут построить столько новых автомобилей, сколько они думали изначально. Когда рынок восстановился, автопроизводители обнаружили, что поставщики микросхем были заняты выполнением заказов на компьютеры и игровые консоли, учитывая, что компании, производящие бытовую электронику, не увидели спада, связанного с пандемией.На самом деле как раз наоборот.

    Сейчас нехватка чипов догнала предложение автомобилей на уровне дилерских центров, и эта тенденция вряд ли изменится в ближайшее время. Bloomberg собрал список автопроизводителей, которые объявили о некоторой задержке производства из-за нехватки микросхем, а также из-за резких холодов, которые недавно обрушились на Техас и другие части США, что повлияло на производство некоторых компонентов автомобилей из пластика и пенопласта. В список вошли Toyota (которая приостанавливает производство в Чехии), Honda (некоторые заводы в США).Южная и Канада), Nissan (США и Мексика), VW (Португалия) и Mitsubishi (США). General Motors и Ford также приостановили производство. Вдобавок ко всему этому, есть заторы в портах на западном побережье США, и мы еще не знаем, как контейнеровоз, который в настоящее время застрял в Суэцком канале и добавляется к глобальной системе судоходства, может повлиять на отрасль.

    Компания

    Ford, например, заявила, что построит несколько грузовиков F-150 и внедорожников Edge в Северной Америке, в которых отсутствуют некоторые детали, такие как электронные модули, требующие полупроводниковых микросхем, и планирует установить недостающие компоненты позже.Автопроизводитель уже сталкивается с нехваткой некоторых моделей, особенно нового Bronco Sport, но это не обязательно связано с нехваткой чипов. Тем не менее, некоторые дилеры Ford начали продавать свои демонстрационные экземпляры Bronco Sport, что обычно запрещено, но Ford Authority со ссылкой на письмо, отправленное дилерам, сообщило, что автопроизводитель не возражает против того, чтобы дилеры предпринимали эти шаги, сообщив им, что две демонстрационные модели Bronco Sport, которые были отправлены дилерам в рамках программы Mannequin Program, больше не должны оставаться в представительстве в течение четырех месяцев или 4000 миль, прежде чем их можно будет продать.Некоторые дилеры, как сообщает веб-сайт, также добавили $ 10 000 к рекомендованной розничной цене для Bronco Sport, так как у них гораздо больше людей, которые хотят его, чем у них есть единицы для продажи.

    The Wall Street Journal поговорил с дилерами о кризисе автомобилей, который начался с остановки производства год назад, когда разразилась пандемия. Газета обнаружила, что местных поставок явно не хватает по сравнению с количеством автомобилей, которые у дилеров обычно есть в наличии. В 2021 году отрасль надеялась вернуться в относительно нормальное состояние, но этого не произошло.Данные Wards Intelligence показывают, что количество автомобилей в дилерских центрах или в пути к ним снизилось на 26 процентов в феврале 2021 года по сравнению с тем же месяцем 2020 года. Для пикапов это число было ближе к 50 процентам. Все это приводит к нескольким досадным реалиям для тех, кто хочет в ближайшее время купить новую машину: вы, вероятно, ожидаете меньшего количества вариантов на лоте, более высоких цен или более длительного времени ожидания прибытия вашего автомобиля.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    автономных транспортных средств | Законодательство о беспилотных транспортных средствах, принятое

    Невада был первым штатом, разрешившим эксплуатацию автономных транспортных средств в 2011 году. С тех пор еще 21 штат - Алабама, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Луизиана, Мичиган, Нью-Йорк. , Северная Каролина, Северная Дакота, Пенсильвания, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Юта, Вирджиния и Вермонт - и Вашингтон Д.С . приняли законодательство, касающееся автономных транспортных средств. Губернаторы штатов Аризона, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Мэн, Массачусетс, Миннесота, Огайо, Вашингтон и Висконсин издали распоряжения, касающиеся автономных транспортных средств.

    Закон Флориды , принятый в 2012 году, декларировал намерение законодательства поощрять безопасную разработку, тестирование и эксплуатацию автотранспортных средств с автономными технологиями на дорогах общего пользования штата и обнаружил, что штат не запрещает и не регулирует конкретно испытания или эксплуатацию. автономных технологий в автомобилях на дорогах общего пользования. Закон Флориды от 2016 года расширяет разрешенную эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования и отменяет требования, связанные с испытаниями автономных транспортных средств и присутствием водителя в транспортном средстве.

    Губернатор Аризоны Дуг Дьюси подписал в конце августа 2015 года распоряжение, предписывающее различным ведомствам «предпринять все необходимые шаги для поддержки испытаний и эксплуатации беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в Аризоне». Он также приказал разрешить пилотные программы в выбранных университетах и ​​разработал правила, которым должны следовать эти программы.Приказом был создан Комитет по надзору за самоуправляемыми транспортными средствами при администрации губернатора. 1 марта 2018 года губернатор Дьюси дополнил указ от 2015 года Указом 2018-04. Приказ включает обновления, чтобы идти в ногу с появляющимися технологиями, включая достижения в области полностью автономных транспортных средств, а также требует, чтобы все автоматизированные системы вождения соответствовали всем федеральным и государственным стандартам безопасности. В октябре 2018 года губернатор Дьюси подписал Указ 2018-09 об учреждении в штате Института автоматизированной мобильности.

    Губернатор штата Делавэр Джон Карни подписал в сентябре 2017 года распоряжение об учреждении Консультативного совета по подключенным и автономным транспортным средствам, которому было поручено разработать рекомендации по инновационным инструментам и стратегиям, которые можно использовать для подготовки транспортной сети Делавэра к подключенным и автономным транспортным средствам.

    Губернатор Гавайев Дэвид Айдж подписал в ноябре 2017 года распоряжение о создании контактного лица для подключенных автономных транспортных средств (CAV) в офисе губернатора и требует, чтобы определенные правительственные учреждения работали с компаниями, чтобы разрешить тестирование беспилотных транспортных средств в штате.

    Айдахо Губернатор К.Л. «Бутч» Оттер подписал исполнительный указ 2018-01 2 января 2018 г. о создании Комитета по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств для определения соответствующих государственных органов, которые будут поддерживать тестирование и развертывание автономных и подключенных транспортных средств, и обсудить, как лучше всего управлять. тестирование автономных и подключенных транспортных средств в отношении таких вопросов, как регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, а также обязанности и ответственность владельца или оператора транспортного средства в соответствии с действующим законодательством, пересмотр существующих государственных статутов и административных правил и выявление существующих законов или правил, которые препятствуют тестирование и развертывание автономных и подключенных транспортных средств на дорогах и определение стратегических партнерств для использования социальных, экономических и экологических преимуществ автономных и подключенных транспортных средств.В комитет должны входить два члена Законодательного собрания Айдахо: один назначается спикером палаты, а другой - временным президентом Сената.

    Иллинойс Губернатор Брюс Раунер подписал Исполнительный указ 2018-13 25 октября 2018 г. Указ предписывает Министерству транспорта Иллинойса (IDOT) возглавить инициативу «Автономный штат Иллинойс» по содействию разработке, тестированию и развертыванию технологий CAV. и связанная инфраструктура и потребности в данных в штате Иллинойс.Орден также устанавливает автономную программу тестирования штата Иллинойс, которую будет осуществлять IDOT. Программа будет способствовать легальному тестированию и программам на дорогах общего пользования или шоссе в Иллинойсе, где лицензированный водитель остается за рулем и всегда может взять под свой контроль транспортное средство. IDOT будет собирать и поддерживать актуальную информацию о ландшафте CAV в Иллинойсе. IDOT должна создать систему регистрации для организаций, желающих проводить безопасные пилоты или тесты CAV.

    Губернатор штата Мэн Пол Лепаж 17 января 2018 г. подписал Указ 2018-001 о создании Консультативного комитета по высокоавтоматизированным транспортным средствам (HAV) штата Мэн для наблюдения за успешным внедрением в штат Мэн технологий высокоавтоматизированных транспортных средств, а также оценки, разработки и внедрения рекомендации относительно потенциальных пилотных проектов, инициированных для развития этих технологий.Комитет должен оценивать и давать рекомендации относительно предлагаемых пилотных проектов HAV и требовать от заинтересованных сторон связаться с комитетом и подать заявку на разрешение до эксплуатации пилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в штате Мэн.

    Массачусетс Губернатор Чарли Бейкер подписал в октябре 2016 года распоряжение «Содействовать тестированию и развертыванию высокоавтоматизированных технологий вождения». Приказом была создана рабочая группа по AV, и ожидается, что группа будет работать с экспертами по безопасности и автоматизации транспортных средств, работать с членами законодательного органа над предлагаемым законодательством и поддерживать соглашения, которые компании AV будут заключать с DOT штата, муниципалитетами и государственными агентствами .

    Миннесота Губернатор Марк Дейтон 5 марта 2018 г. издал Указ 18-04 об учреждении Консультативного совета губернатора по подключенным и автоматизированным транспортным средствам для изучения, оценки и подготовки к преобразованиям и возможностям, связанным с широким распространением автоматизированных и подключенных транспортных средств. транспортных средств. Консультативный совет должен включать по одному члену от каждой партии от каждой законодательной палаты.

    Огайо Губернатор Джон Касич подписал Указ 2018-01K 18 января 2018 г.Приказ создал DriveOhio, чтобы, в частности, «объединить тех, кто отвечает за создание инфраструктуры в Огайо, с теми, кто разрабатывает передовые мобильные технологии, необходимые для того, чтобы наша транспортная система могла полностью раскрыть свой потенциал за счет сокращения серьезных и смертельных аварий и улучшения дорожного движения. поток." Губернатор Огайо Касич подписал Указ 2018-O4K в мае 2018 года, разрешающий испытания автономных транспортных средств и пилотные программы в штате. Для этого компании должны зарегистрироваться на DriveOhio (созданном в январе 2018 г.) и предоставить информацию о своих компаниях, предполагаемых областях и условиях для тестирования, а также другие требования.Автономные транспортные средства, проверенные в штате, должны иметь назначенного оператора, хотя они не обязаны находиться внутри транспортного средства.

    Губернатор штата Вашингтон Джей Инсли подписал в июне 2017 года распоряжение о проведении испытаний автономных транспортных средств и создании рабочей группы по автономным транспортным средствам. Приказ требует, чтобы государственные органы с соответствующей регулирующей юрисдикцией «поддерживали безопасные испытания и эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования Вашингтона». Он создает межведомственную рабочую группу и запускает пилотные программы по всему штату.Приказ устанавливает определенные требования для транспортных средств, эксплуатируемых с участием человека-оператора, находящегося в транспортном средстве, и для транспортных средств, эксплуатируемых без человека-оператора в транспортном средстве.

    Губернатор Висконсина Скотт Уокер подписал в мае 2017 года указ о создании Управляющего комитета губернатора по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств. Комитету поручено консультировать губернатора, «как лучше всего продвигать испытания и эксплуатацию автономных и подключенных транспортных средств в штате Висконсин».В приказе указаны члены комитета, в том числе шесть депутатов от штата. В обязанности комитета входит определение всех агентств в штате, обладающих юрисдикцией в отношении испытаний и развертывания транспортных средств, координация с агентствами для решения проблем, связанных с такими вопросами, как «регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, стандарты оборудования и транспортные средства. ответственность и ответственность владельца или оператора в соответствии с действующим законодательством », а также анализ действующих государственных законов и нормативных актов, которые могут препятствовать тестированию и развертыванию, а также другим задачам.Государственный департамент транспорта должен представить губернатору окончательный отчет до 30 июня 2018 года.

    Беспилотным транспортным средствам может быть сложно устранить большинство аварий

    Человеческая ошибка играет роль практически во всех авариях, но беспилотным автомобилям может быть сложно избежать тех же ошибок.

    4 июня 2020 г.

    Будут ли беспилотные автомобили лучше людей в прогнозировании, планировании и исполнении?

    Ошибки водителя играют роль практически во всех сбоях.Вот почему автоматизация рассматривается как потенциальный фактор, способный изменить правила игры в сфере безопасности. Но, согласно новому исследованию Страхового института безопасности дорожного движения, автономные транспортные средства могут предотвратить только около трети всех аварий, если автоматизированные системы будут ездить слишком похоже на людей.

    «Вполне вероятно, что полностью беспилотные автомобили в конечном итоге будут определять опасности лучше, чем люди, но мы обнаружили, что одно это не предотвратит большинство аварий», - говорит Джессика Чиччино, вице-президент IIHS по исследованиям и соавтор исследования.

    Согласно общепринятому мнению, беспилотные автомобили однажды могут оставить в прошлом аварии. На самом деле все не так просто. Согласно общенациональному исследованию аварий, сообщаемых полицией, ошибка водителя - это последний сбой в цепочке событий, приводящей к более чем 9 из 10 аварий.

    Но анализ Института показывает, что только около трети этих аварий были результатом ошибок, которых автоматизированные транспортные средства должны были бы избежать просто потому, что они имеют более точное восприятие, чем водители-люди, и не подвержены потере трудоспособности.Чтобы избежать остальных двух третей, они должны быть специально запрограммированы таким образом, чтобы безопасность была важнее скорости и удобства.

    «Создание беспилотных автомобилей, которые управляют так же хорошо, как люди, само по себе является большой проблемой», - говорит научный сотрудник IIHS Александра Мюллер, ведущий автор исследования. «Но на самом деле они должны быть лучше, чем это, чтобы выполнить обещания, которые мы все слышали».

    Чтобы оценить, сколько ДТП могло бы продолжаться, если беспилотные автомобили спроектированы таким образом, чтобы принимать те же решения относительно риска, что и люди, исследователи IIHS изучили более 5000 ДТП, о которых сообщила полиция, согласно Национальному исследованию причин ДТП.Эта выборка, собранная Национальной администрацией безопасности дорожного движения, представляет собой аварийные ситуации в США, в которых было отбуксировано как минимум одно транспортное средство, и на место происшествия были вызваны службы неотложной медицинской помощи.

    Группа IIHS изучила файлы дела и разделила факторы, связанные с водителями, которые способствовали сбоям, на пять категорий:

    • Ошибки «зондирования и восприятия» включали такие вещи, как отвлечение водителя, ухудшение видимости и неспособность распознать опасности, пока не стало слишком поздно.
    • Ошибки «прогнозирования» возникали, когда водители неверно оценивали пробел в движении, неправильно оценивали скорость движения другого транспортного средства или делали неверные предположения о том, что собирался сделать другой участник дорожного движения.
    • Ошибки «Планирование и принятие решений» включали в себя слишком быстрое или слишком медленное движение для дорожных условий, агрессивное вождение или слишком малое расстояние следования от впереди идущего автомобиля.
    • Ошибки «Исполнение и производительность» включали неадекватные или неправильные маневры уклонения, чрезмерную компенсацию и другие ошибки в управлении транспортным средством.
    • «Недееспособность» связана с инвалидностью из-за употребления алкоголя или наркотиков, проблем со здоровьем или засыпания за рулем.

    Исследователи также определили, что некоторые аварии были неизбежны, например, вызванные отказом транспортного средства, например, прорывом или поломкой оси.

    Для исследования исследователи представили будущее, в котором все транспортные средства на дороге будут беспилотными. Они предположили, что эти будущие транспортные средства будут предотвращать те аварии, которые были вызваны исключительно ошибками восприятия или касались нетрудоспособного водителя.Это связано с тем, что можно ожидать, что камеры и датчики полностью автономных транспортных средств будут контролировать проезжую часть и определять потенциальные опасности лучше, чем водитель-человек, и не будут отвлекаться или вывести из строя.

    Сбои из-за только ошибок зондирования и восприятия составили 23 процента от общего числа, а выход из строя - 10 процентов. Этих аварий можно было бы избежать, если бы все транспортные средства на дороге были автономными, хотя для этого потребовались бы безупречно работающие датчики и системы, которые никогда не выходили из строя.Остальные две трети могут появиться, если автономные транспортные средства также не будут специально запрограммированы так, чтобы избегать других типов ошибок прогнозирования, принятия решений и производительности.

    Рассмотрим крушение тестового автомобиля Uber, в результате которого погиб пешеход в Темпе, штат Аризона, в марте 2018 года. Его автоматизированной системе вождения изначально не удавалось правильно идентифицировать 49-летнюю Элейн Херцберг на обочине дороги. Но как только он это сделал, он все еще не мог предсказать, что она перейдет перед транспортным средством, и не смог выполнить правильный маневр уклонения, чтобы избежать удара ее, когда она это сделала.

    Ошибки при планировании и принятии решений, такие как превышение скорости и незаконные маневры, были причиной примерно 40% аварий в исследуемой выборке. Тот факт, что сознательные решения, принимаемые водителями, могут привести к авариям, указывает на то, что предпочтения водителя иногда могут вступать в противоречие с приоритетами безопасности автономных транспортных средств. Чтобы беспилотные автомобили оправдали свое обещание по устранению большинства аварий, они должны быть сконструированы таким образом, чтобы сосредоточиться на безопасности, а не на предпочтениях водителя, когда эти двое расходятся.

    Беспилотные транспортные средства должны будут не только подчиняться правилам дорожного движения, но также адаптироваться к дорожным условиям и реализовывать стратегии вождения, учитывающие неопределенность в отношении действий других участников дорожного движения, например, вождение медленнее, чем водитель-человек, в районах с высокой скоростью движения. пешеходное движение или в условиях плохой видимости.

    «Наш анализ показывает, что конструкторам будет крайне важно поставить безопасность выше предпочтений водителя, если автономные транспортные средства будут соответствовать своему обещанию быть более безопасными, чем водители-люди», - говорит Мюллер.

    Покупка подержанного автомобиля у дилера

    Если вам 16 или 60 лет, покупка подержанного автомобиля может быть увлекательным занятием. Но это также может быть большим финансовым обязательством, поскольку в некоторых отраслевых отчетах указывается, что средняя цена подержанного автомобиля приближается к 28000 долларов. Чем больше вы будете знать о поездке к дилеру, тем лучше вы будете чувствовать себя за рулем. Например, дилеры должны прикрепить руководство покупателя к каждой подержанной машине. Вы также имеете право на руководство покупателя, если покупаете подержанный автомобиль в Интернете.Путеводитель сообщит вам, есть ли на автомобиль гарантия или он продается «как есть». Вы также захотите получить отчет об истории транспортного средства и узнать факты о независимых проверках, способах оплаты и о том, что делать, если у вас возникнут проблемы после заключения сделки.

    Делайте домашнее задание

    Прежде чем вы начнете покупать подержанный автомобиль у автосалона, поработайте немного. Это может сэкономить вам серьезные деньги. Обдумайте, какой автомобиль вам нужен, как вы его будете использовать и какой у вас бюджет. Не забывайте и о других расходах, таких как регистрация, страховка, бензин и техническое обслуживание.Изучите модели, опции, записи о ремонте, тесты безопасности и пробег.

    Если у вас есть автомобиль (или автомобили), спросите у дилеров цены в письменной форме перед визитом. Используйте эти котировки на

    • подтверждают, что рекламируемые цены, скидки, скидки и т. Д. Действительно применяются
    • подтверждают, что автомобиль действительно находится на участке
    • спотовые надстройки и другие сборы, которые дилер может попытаться ввести в последнюю минуту

    Затем узнайте о дилере перед визитом.Свяжитесь с местными или государственными агентствами по защите прав потребителей, чтобы узнать, есть ли в досье неурегулированные жалобы на конкретного дилера. Вы также можете проверить репутацию дилера, выполнив поиск в Интернете по названию компании по таким словам, как «мошенничество», «обзор» или «жалоба».

    Дилерские продажи и руководство покупателя

    Дилеры должны разместить руководство покупателя на каждом подержанном автомобиле, который они предлагают на продажу. Они также должны отдать его покупателям после продажи. Сюда входят малотоннажные фургоны и грузовики, демонстраторы и программные автомобили.Демонстранты - это новые автомобили, которые не принадлежали, не сдавались в аренду или не использовались для аренды, а управлялись персоналом дилеров. Автомобили по программе - это автомобили с малым пробегом, автомобили текущей модели, возвращенные из краткосрочной аренды или аренды. Дилерам необязательно размещать Справочник покупателя на мотоциклах и большинстве транспортных средств для отдыха.

    Справочник покупателя сообщает вам

    • основные механические и электрические системы автомобиля, включая некоторые из основных проблем, на которые следует обратить внимание
    • , продается ли автомобиль «как есть» или с гарантией
    • какой процент затрат на ремонт дилер оплачивает по гарантии
    • , чтобы получить все письменные обещания
    • , чтобы попросить, чтобы автомобиль осмотрел независимый механик, прежде чем покупать
    • , чтобы получить отчет об истории автомобиля и посетить ftc.gov / usedcars для получения информации о том, как получить отчет, как проверить отзывы о безопасности, и по другим темам.
    • , чтобы запросить руководство для покупателей из Испании, если продажа проводится на испанском языке.
    • Контактная информация дилера, включая контактную информацию для обращения с жалобами
    • , чтобы помнить: устные обещания трудно выполнить

    Дилеры в штатах Мэн и Висконсин демонстрируют собственную версию Руководства для покупателей.

    Будьте в курсе дополнений Надстройки

    - это дополнительные продукты и услуги, предлагаемые дилером, такие как страхование пробелов, травление идентификационного номера автомобиля (VIN), защита от ржавчины.Часто надстройки могут стоить тысячи долларов и упоминаются только в конце и без того сложного и трудоемкого дня в представительстве. В других случаях дилеры могут попытаться включить эти и другие дополнения в вашу сделку, даже не обсуждая их с вами, без вашего ведома или одобрения. Итак, вы хотите быть уверены, что задаете вопросы, получаете ответы в письменном виде, знаете, за что вы платите и что получите.

    Пройдите независимую проверку перед покупкой

    Отчет об истории автомобиля не заменяет независимый осмотр автомобиля.В отчете об истории транспортного средства могут быть перечислены аварии и повреждения от наводнения, но обычно не перечисляются механические проблемы. Вот почему всегда полезно заплатить независимому механику, который проведет технический осмотр подержанного автомобиля. Механический осмотр - хорошая идея, даже если автомобиль был «сертифицирован» и проверен дилером и продается с гарантией или контрактом на обслуживание. Вам придется заплатить сбор за техосмотр, но это поможет вам избежать оплаты автомобиля с серьезными проблемами.

    Механический осмотр отличается от осмотра безопасности.Проверки безопасности обычно сосредотачиваются только на тех вещах, которые делают автомобиль небезопасным для вождения.

    Если дилер не разрешает вам снять автомобиль со стоянки, возможно, из-за ограничений по страхованию, вы можете найти мобильную инспекционную службу, которая отправится к дилеру. Если это невозможно, попросите дилера доставить автомобиль для осмотра в выбранный вами объект. Если дилер не разрешает независимую проверку, подумайте о том, чтобы обратиться к другому дилеру.

    Попросите механика предоставить письменный отчет со сметой всех необходимых ремонтов.Убедитесь, что в отчете указаны марка, модель и VIN автомобиля. Если вы решите купить у дилера после просмотра результатов осмотра, вы можете использовать ориентировочную стоимость ремонта, чтобы договориться о цене автомобиля.

    Варианты оплаты

    Когда дело доходит до оплаты автомобиля, у вас есть два варианта: оплатить полностью или оплатить с течением времени.

    Финансирование увеличивает общую стоимость автомобиля, поскольку вы также оплачиваете стоимость кредита, включая проценты. Подумайте, сколько вы можете заплатить в качестве первоначального взноса, ежемесячного платежа, периода финансирования (например, 60 месяцев) и годовой процентной ставки (APR).

    Предложения с низкими ежемесячными платежами могут показаться соблазнительными, но часто предусматривают более длительные сроки ссуды и более высокие процентные ставки, что означает, что в целом они намного дороже.

    Дилеры и другие места, предлагающие финансирование - например, банки, кредитные союзы и финансовые компании - предлагают различные условия финансирования. Присматривайте, сравнивайте предложения и договаривайтесь о самой выгодной сделке.

    Если вы решите профинансировать автомобиль, убедитесь, что вы понимаете соглашение о финансировании, прежде чем подписывать какие-либо документы.

    • Какую точную цену вы платите за машину?
    • Какова общая цена продажи с финансированием, то есть сумма ежемесячных платежей плюс первоначальный взнос?
    • Каковы финансовые расходы (сумма в долларах, в которую вам обойдется кредит)?
    • Что такое годовая процентная ставка (которая измеряет стоимость кредита в виде годовой ставки)?
    • Сколько платежей вы сделаете и сколько будет каждый?

    Политика возврата

    Прежде чем покупать у дилера, спросите о правилах возврата у дилера, получите их в письменной форме и внимательно прочтите.

    • Федеральный закон не требует от дилеров предоставлять вам три дня для отмены сделки и возврата автомобиля.
    • В некоторых штатах дилеры должны предоставить вам право на отмену. В других штатах право вернуть автомобиль в течение нескольких дней для возмещения существует только , если дилер решит предложить эту опцию. Дилеры могут описать право на отмену как период «обдумывания», гарантию возврата денег или политику возврата «без вопросов». Узнайте у генерального прокурора вашего штата правила, действующие в вашем штате.

    Виды гарантий

    В Руководстве покупателя должны быть указаны любые изменения, о которых вы договариваетесь в отношении гарантийного покрытия. Это переопределит все, что указано в вашем договоре купли-продажи. Поэтому во время переговоров убедитесь, что дилер вносит какие-либо изменения в Руководство покупателя, а также в ваш контракт. Например, если в Руководстве покупателя говорится, что автомобиль поставляется с гарантией, а в контракте говорится, что автомобиль продается «как есть», дилер должен предоставить вам гарантию, описанную в Руководстве.

    Есть несколько видов гарантий.Важно знать их различия.

    «Как есть» - отсутствие гарантии дилера означает, что дилер не будет платить за какие-либо проблемы или необходимый ремонт. Вы берете на себя риск, что что-то пойдет не так после продажи. О продажах «как есть» нужно знать несколько вещей:

    • Когда дилер предлагает автомобиль «как есть», необходимо поставить отметку в поле рядом с надписью «Как есть - отсутствие гарантии дилера» в Руководстве для покупателя.
    • Если установлен флажок «как есть», убедитесь, что любые устные обещания - например, обещание отремонтировать автомобиль или отменить продажу, если вы не удовлетворены - записаны в Руководстве для покупателей.В противном случае вам может быть сложно заставить дилера выполнить все действия. Чтобы узнать, какие раскрытия информации требуются для продаж «как есть» в вашем штате, обратитесь к генеральному прокурору вашего штата.

    Подразумеваемые гарантии - это невысказанные, неписаные обещания продавца покупателю. Если на подержанный автомобиль не предоставляется письменная гарантия, на него по-прежнему распространяются подразумеваемые гарантии, за исключением случаев продажи «как есть». Вот некоторые распространенные подразумеваемые гарантии:

    • «Гарантия товарного качества » означает, что дилер обещает, что автомобиль будет делать то, что должен: он будет работать.Это обещание относится к основным функциям автомобиля. Он не охватывает все, что может пойти не так. Тот факт, что ваш автомобиль сломался после продажи, не означает, что на него автоматически распространяется гарантия товарного качества. Вам нужно будет доказать, что проблема или дефект существовала на момент продажи, и дилер может не согласиться и отказать в оплате ремонта.
    • «Гарантия на пригодность для определенной цели» применяется, когда вы покупаете автомобиль на основании рекомендации дилера о том, что он подходит для конкретного использования.Например, дилер, предлагающий вам купить конкретное транспортное средство для перевозки прицепа, дает подразумеваемую гарантию того, что транспортное средство может выполнять эту работу.

    Если у вас есть проблемы, на которые не распространяется письменная гарантия, проверьте, есть ли защита от одной из этих подразумеваемых гарантий. Подразумеваемая гарантия может длиться до четырех лет, хотя продолжительность гарантии варьируется от штата к штату. Юрист или государственный офис по защите прав потребителей могут рассказать вам больше о покрытии подразумеваемой гарантии в вашем штате.

    Полная и ограниченная гарантия

    Дилеры

    могут предлагать полную или ограниченную гарантию на все или некоторые системы или компоненты автомобиля. Гарантии на большинство подержанных автомобилей ограничены, и их охват варьируется.

    Если у вас есть полная гарантия, она будет включать следующие условия:

    • Все, кто владеет автомобилем в течение гарантийного срока, могут получить гарантийное обслуживание.
    • Гарантийное обслуживание осуществляется бесплатно, включая снятие и повторную установку покрытой системы, например, рулевого управления, тормозов, топливной или выхлопной систем.
    • Если дилер не может отремонтировать автомобиль или покрытую систему после разумного количества попыток, вы можете выбрать замену или полный возврат средств за свой автомобиль.
    • Чтобы получить гарантийное обслуживание, вам нужно только сообщить дилеру, что оно вам необходимо.
    • Нет ограничений по времени.

    Если какое-либо из этих утверждений неприменимо, гарантия ограничена.

    Полная или ограниченная гарантия не обязательно распространяется на весь автомобиль. Дилер может указать, что покрываются только определенные системы.

    Гарантийные документы

    Если вы покупаете автомобиль с гарантией, убедитесь, что вы получили его копию. Внимательно просмотрите его и узнайте, что покрыто. Гарантия дает подробную информацию, например, как отремонтировать охваченную систему или деталь. В нем также указано, кто несет ответственность за выполнение условий гарантии.

    Истекшие гарантии производителя

    Если гарантия производителя все еще в силе, дилер может отметить это в разделе «Охватываемые системы / продолжительность» Руководства для покупателей.Чтобы убедиться, что вы можете воспользоваться покрытием, обратитесь к дилеру за гарантийными документами на автомобиль. Уточните информацию (что покрывается, срок действия / мили и необходимые документы), позвонив в дилерский центр. При звонке убедитесь, что у вас есть VIN.

    Договоры на оказание услуг

    Контракт на обслуживание - это обещание выполнить (или оплатить) определенный ремонт или услуги. Контракт на обслуживание, который иногда называют «расширенной гарантией», составляет , а не гарантию. Вы можете купить договор на обслуживание в любое время.Их продают производители и дилеры автомобилей, а также независимые компании. Цены и охват сильно различаются.

    Чтобы решить, нужен ли вам контракт на обслуживание, ответьте на следующие вопросы:

    • Дублирует ли контракт на обслуживание уже имеющееся у вас гарантийное покрытие? Начнется ли это после того, как истечет ваша текущая гарантия? Если договор на обслуживание длится дольше, чем вы ожидаете от владения автомобилем, можно ли его передать другим лицам или доступен более короткий договор?
    • Будет ли автомобиль нуждаться в ремонте и сколько он будет стоить? Будет ли стоимость ремонта больше, чем цена контракта?
    • Будет ли договор на обслуживание охватывать все детали и системы? Означает ли покрытие «от бампера до бампера» то, что вы думаете?
    • Требуется ли франшиза, и если да, то в каком размере и на каких условиях?
    • Покрывает ли договор непредвиденные расходы, такие как расходы на буксировку и аренду автомобиля во время обслуживания вашего автомобиля?
    • Нужно ли будет проводить ремонт и текущее обслуживание у дилера?
    • Есть ли политика отмены и возврата для контракта на обслуживание? Есть ли сборы за отмену?
    • Является ли дилер или компания, предлагающая контракт на обслуживание, уважаемой? Продает ли дилер сторонние сервисные контракты?

    Если вы покупаете контракт на обслуживание у дилера в течение 90 дней с момента покупки подержанного автомобиля, дилер не может аннулировать подразумеваемые гарантии на системы, указанные в контракте.Например, если вы покупаете автомобиль «как есть», на него обычно не распространяются подразумеваемые гарантии. Но если вы покупаете контракт на обслуживание двигателя, вы автоматически получаете подразумеваемые гарантии на двигатель. Эти гарантии могут обеспечить вам защиту, выходящую за рамки контракта на обслуживание. Убедитесь, что вы получили письменное подтверждение того, что ваш договор на обслуживание действует.

    Если у вас возникла проблема

    Если у вас есть проблема, на которую, по вашему мнению, распространяется гарантия или контракт на обслуживание, следуйте инструкциям по гарантии или контракту, чтобы получить обслуживание.Если возникает спор, и вы не можете уладить его с дилером, у вас все еще есть варианты:

    • Если ваша гарантия поддерживается производителем автомобиля, обратитесь в дилерский центр. Решают вопросы гарантийного обслуживания и ремонта.
    • Свяжитесь с генеральным прокурором вашего штата. Помощники генерального прокурора по защите прав потребителей занимаются самыми разными вопросами: от здравоохранения до автомобилей и конфиденциальности.
    • Вы можете рассмотреть возможность использования организации по разрешению споров.Фактически, согласно многим гарантиям, обращение в организацию по разрешению споров может быть необходимым первым шагом, прежде чем вы сможете подать в суд на дилера или производителя. Если вы купили свой автомобиль у франчайзингового дилера, вы можете обратиться за посредничеством в рамках Программы действий потребителей автомобильной промышленности (AUTOCAP), программы разрешения споров, которая координируется на национальном уровне Национальной ассоциацией автомобильных дилеров и спонсируется через ассоциации дилеров штатов и местных дилеров во многих городах. . Обратитесь к ассоциации дилеров в вашем районе, чтобы узнать, проводят ли они программу посредничества.
    • Подать иск в суд мелких тяжб. Вы можете разрешить споры, связанные с небольшими денежными суммами, часто без адвоката. Клерк вашего местного суда мелких тяжб может рассказать вам, как подать иск и узнать лимит в долларах в вашем штате.
    • В соответствии с федеральным законом о гарантии Магнусона-Мосса вы можете подать иск в связи с нарушением явных гарантий, подразумеваемых гарантий или контрактов на обслуживание. В случае успеха вы можете взыскать разумные гонорары адвокатов и судебные издержки.Юрист может посоветовать вам, применяется ли этот закон.

    Для получения дополнительной информации

    Узнайте больше о покупке и владении автомобилем на ftc.gov/cars.

    Сонное вождение: опасности и как их избежать

    Управление автомобилем в сонном состоянии известно как сонное вождение, и оно может повлиять на любого, кто садится за руль. Сонливое вождение значительно увеличивает риск несчастных случаев, приводя к тревожному количеству травм и смертей каждый год.

    Учитывая широко распространенные проблемы со сном среди взрослых в Соединенных Штатах, повышение осведомленности о сонном вождении может сыграть важную роль в общественном здравоохранении.Знание причин, последствий и способов предотвращения сонливого вождения позволяет водителям избегать ненужных рисков на дороге.

    Насколько часто бывает сонное вождение?

    Хотя точной оценки сонливости за рулем не существует, исследования показывают, что это очень распространенное явление. Опрос «Сон в Америке», проведенный Национальным фондом сна в 2005 году, показал, что 60% взрослых водителей в прошлом году сообщили, что водили машину в сонном состоянии. Данные опроса CDC показали, что каждый 25-й взрослый заснул за рулем в прошлом месяце.

    Каковы опасности вождения в сонном состоянии?

    Сонное вождение является основной причиной столкновений с автомобилями. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2017 году сонное вождение привело как минимум к 91 000 ДТП, что привело к примерно 50 000 травм и 800 смертельным исходам.

    Эти данные, вероятно, недооценивают влияние сонного вождения, потому что часто невозможно окончательно определить, вызвало ли сонное вождение аварию, особенно после аварии со смертельным исходом.

    В свете этого другие исследования подсчитали, что сонное вождение вызывает до 6000 смертельных аварий ежегодно. По оценкам исследователей, примерно в 21% автомобильных аварий со смертельным исходом происходит вождение автомобиля в сонном состоянии.

    Почему вождение в сонливом состоянии опасно?

    Сонное вождение значительно увеличивает риск автомобильной аварии. Микросон - это когда человек засыпает всего на несколько секунд, и когда они возникают во время вождения, автомобиль может легко съехать с дороги или столкнуться с другим транспортным средством.Ущерб от этих аварий увеличивается, когда они происходят на высоких скоростях.

    Сонное вождение опасно, даже если человек на самом деле не засыпает. Исследования показывают, что лишение сна приводит к психическим расстройствам, аналогичным пьянству, когда лишение сна в течение 24 часов примерно соответствует содержанию алкоголя в крови (BAC) 0,10%.

    Это нарушение делает человека менее внимательным к своему окружению и легче отвлекается. Это замедляет их реакцию, затрудняя избежание опасностей на проезжей части.Недостаток сна также связан с ухудшением процесса принятия решений, что может привести к риску за рулем.

    Что вызывает сонливое вождение?

    Множественные факторы могут играть роль в сонном вождении:

    • Недостаток сна: Недостаток сна является основной причиной чрезмерной дневной сонливости, которая может вызвать микросон или другое опасное поведение при вождении. Взрослые должны спать от семи до девяти часов каждую ночь, но значительное количество взрослых обычно не спит рекомендуемое количество сна.
    • Расстройства сна: Многие расстройства сна, такие как обструктивное апноэ во сне, приводят к ограничению, прерыванию и ухудшению восстановительного состояния сна человека. Многие нарушения сна остаются невыявленными и, если их не лечить, могут вызывать дневную сонливость.
    • Алкоголь: Употребление алкоголя может вызвать сонливость, а также влияет на время реакции и принятие решений, увеличивая риск автомобильных аварий.
    • Лекарства: Многие лекарства вызывают сонливость.Снотворные, в том числе лекарства, отпускаемые по рецепту, без рецепта, и пищевые добавки, принимаемые на ночь, могут вызвать затяжную вялость на следующее утро. Сонливость также является побочным эффектом лекарств, используемых при многих других состояниях.
    • Время дня: Автомобильные аварии из-за сонливого вождения чаще всего происходят между полуночью и 6 часами утра или в полдень, то есть дважды, когда сонливость достигает пика.

    Сонливое вождение может повлиять на любого, кто садится за руль, но некоторые люди подвержены более высокому риску автокатастроф, связанных с сонным вождением, включая:

    • Люди, которые зарабатывают себе на жизнь водителями, например дальнобойщики или водители автобусов.
    • Люди, которые работают сверхурочно, нерегулярно или в ночную смену.
    • Люди с серьезными проблемами сна, включая бессонницу или другие нарушения сна.
    • Подростки с меньшим стажем вождения и высоким уровнем недостаточности сна.

    Каковы признаки того, что вам следует прекратить ездить на отдых?

    Если вы заметили какой-либо из следующих признаков вождения в сонном состоянии, вам следует поискать следующую доступную возможность остановиться и отдохнуть:

    • Частая зевота
    • Чувство дремоты
    • Усталые глаза, отвисшие глаза или учащенное моргание
    • Выезд на другую полосу движения или наезд на дорогу
    • Неспособность вспомнить последние несколько миль
    • Отсутствует дорожный знак или съезд
    • Слишком близко следовать за другими автомобилями
    • Сложность поддержания нормальной скорости

    Отнеситесь к этим знакам серьезно; они являются предупреждением о том, что вы чувствуете сонливость и рискуете, если продолжите движение.Сверните или сверните с дороги и отдохните, пока не перестанете спать.

    Как избежать сонливого вождения?

    Несколько шагов могут помочь избежать опасностей, связанных с вождением в сонном состоянии. Некоторые советы полезны непосредственно перед поездкой или во время нее, а другие помогают сформировать привычки образа жизни для здорового сна.

    Перед вождением

    • Планируйте заранее, чтобы ограничить общее количество часов вождения: По возможности разбейте поездку на более мелкие сегменты и не зависите от очень долгих дней вождения.
    • Избегайте управления автомобилем в самое сонное время дня: Внутренние часы вашего тела обычно вызывают сонливость между полуночью и 6 часами утра и ранним днем, поэтому постарайтесь уменьшить потребность в вождении в это время.
    • Бюджетное время для отдыха: Убедитесь, что у вас есть время для нескольких остановок по пути, чтобы вы могли подзарядиться.
    • Хорошо выспитесь: Сосредоточьтесь на том, чтобы выспаться ночью перед поездкой и, в идеале, несколько ночей перед поездкой.
    • Избегайте алкоголя и других седативных средств: Эти вещества могут мешать качественному сну и вызывать сонливость на следующий день.
    • Возьмите с собой попутчика: В большинстве случаев сонное вождение происходит, когда люди едут сами по себе, поэтому, если возможно, попросите кого-нибудь присоединиться к вам, кто сможет разделить обязанности вождения и поможет вам быть бдительным.

    Во время вождения

    • Обратите внимание на предупреждающие знаки: Если вы заметили какое-либо чувство сонливости или симптомы сонливого вождения, ищите возможность немедленно остановиться и отдохнуть.Помните, что это «лучше перестраховаться, чем сожалеть», поэтому не пытайтесь выжить, если вы устали.
    • Употребляйте кофеин: Кофеин - это стимулятор, который может повысить бдительность на несколько часов; однако это не панацея. Когда кофеин закончится, вы, вероятно, снова почувствуете сонливость, и больше кофеина может иметь меньшую отдачу.
    • Остерегайтесь «уловок», чтобы не заснуть: Некоторые люди пытаются возиться с окнами, кондиционером или радио, чтобы не заснуть, но это может отвлечь ваше внимание от дороги.Вместо того, чтобы использовать эти уловки, лучше остановиться и дать телу отдохнуть, в котором он нуждается.

    Привычки здорового сна

    В долгосрочной перспективе хороший сон - лучшая защита от вождения в сонном состоянии. Сосредоточение внимания на гигиене сна, включая ваши привычки и режим сна, может улучшить сон каждую ночь.

    Примеры гигиены сна включают поддержание стабильного режима сна, ограничение использования электронных устройств перед сном и обеспечение того, чтобы в вашей спальне было тихо, темно и способствовало непрерывному отдыху.

    Помимо улучшения гигиены сна, вам следует поговорить с врачом, если у вас есть постоянные или серьезные проблемы с засыпанием или сном, или если у вас регулярно возникает дневная сонливость. Работая с врачом, вы сможете определить оптимальный подход к улучшению сна, который может включать тестирование, чтобы определить, страдаете ли вы от основного расстройства сна.

    • Была ли эта статья полезной?
    • Да Нет

    Для людей с ограниченными физическими возможностями: узнайте факты | Безопасность автотранспортных средств

    Каковы последствия концентрации алкоголя в крови (BAC)?

    Информация в этой таблице показывает уровень концентрации алкоголя в крови (BAC), при котором эффект обычно наблюдается впервые.

    Концентрация алкоголя в крови (BAC) * Типичные эффекты Прогнозируемое влияние на вождение
    .02%
    Около 2 алкогольных напитков **
    • Некоторая потеря суждения
    • Релаксация
    • Легкое тепло тела
    • Измененное настроение
    • Снижение зрительных функций (быстрое сопровождение движущейся цели)
    • Снижение способности выполнять две задачи одновременно (разделенное внимание)
    .05%
    Около 3-х спиртных напитков **
    • Преувеличенное поведение
    • Может быть потеря контроля над мелкими мышцами (например, фокусировка глаз)
    • Нарушение суждения
    • Обычно хорошее самочувствие
    • Пониженная бдительность
    • Снятие запрета
    • Пониженная координация
    • Снижена способность отслеживать движущиеся объекты
    • Сложность рулевого управления
    • Пониженная реакция на аварийные ситуации вождения
    .08%
    Около 4-х спиртных напитков **
    • Нарушение координации мышц (например, равновесия, речи, зрения, времени реакции и слуха)
    • Труднее обнаружить опасность
    • Нарушение рассудительности, самоконтроля, рассуждений и памяти
    • Концентрация
    • Кратковременная потеря памяти
    • Регулировка скорости
    • Ограниченные возможности обработки информации (например, обнаружение сигнала, визуальный поиск)
    • Нарушение восприятия
    .10%
    Около 5 алкогольных напитков **
    • Явное ухудшение времени реакции и контроля
    • Невнятная речь, плохая координация и замедленное мышление
    • Пониженная способность сохранять полосу движения и надлежащим образом тормозить
    .15%
    Около 7 алкогольных напитков **
    • Намного меньший контроль мышц, чем обычно
    • Может возникнуть рвота (если этот уровень не достигается медленно или человек не выработал толерантность к алкоголю
      )
    • Крупная потеря баланса
    • Существенное нарушение управления транспортным средством, снижение внимания к задаче вождения и необходимой обработки зрительной и слуховой информации
    * Измерение концентрации алкоголя в крови

    Указанное количество напитков представляет собой приблизительное количество алкоголя, которое мужчина весом 160 фунтов должен выпить за один час, чтобы достичь указанного BAC в каждой категории.

    ** Стандартный размер напитка в США

    Стандартный напиток равен 14,0 г (0,6 унции) чистого алкоголя. Обычно такое количество чистого спирта содержится в

    .
    • 12 унций пива (с содержанием алкоголя 5%)
    • 8 унций солодового ликера (содержание алкоголя 7%)
    • 5 унций вина (с содержанием алкоголя 12%)
    • 1,5 унции или «порция» крепкого 80 (содержание алкоголя 40%) спирта или ликера (например, джин, ром, водка, виски)

    Адаптировано из Азбуки BACpdf iconexternal icon, Национальная администрация безопасности дорожного движения, 2005 г., и «Как контролировать свое употребление алкоголя», В. Р. Миллер и Р. Ф. Муньос, Университет Нью-Мексико, 1982 г.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *