Полировка автомобиля после покраски видео: Полировка авто после покраски своими руками видео

Содержание

HD Полировка после покраски автомобиля видео

Полировка автомобиля после покраски своими руками

Полировка является неотъемлемой частью малярных работ автомобиля. Ведь любому автовладельцу хочется, чтобы его железный друг блестел после покраски. К полировке следует приступать после полного высыхания краски, в противном случае может быть повреждён слой краски и лака. Также, полировать следует в местах, где скопление пыли снижено к нулю и нет сквозняков, и ветра. В чём же заключается полировка? Об этом подробно представлено в данном видео ролике, не только рассказано, но и показано наглядно. Для данных работ потребуется совсем немного инструментов. Достаточно обзавестись абразивными кругами на липучках, шлифовальной машинкой, резиновым бруском и шкуркой, тряпкой для протирки и самой полиролью, которая продаётся в любом автомобильном магазине. Итак, когда всё готово и вы набрались терпения, можно приступать к работе. Если вы делаете полировку в гараже, то стены и пол должны быть обрызганы водой, что не допустить поднимания пыли и оседания её на полируемую поверхность. Во время полирования кузов должен постоянно обливаться водой, чтобы с ней уходила пыль и не портила поверхность. Так как краска на поверхности кузова имеет вид шагрени, т.е. волнообразный вид, вам нужно выбирать самим, какая поверхность для вас будет более красивой. Можно поверхность зачистить и отполировать так, что она будет похожа на гладкое стекло или оставить немного волнообразной, тут уж выбирать вам. После того, как поверхность зашкурена в работу вступает шлифовочная машина, которая очень напоминает всем известную болгарку. Из насадок можно использовать круг с шерстяной поверхностью, чем-то схожую с шерстью барана. На кузов наносится полироль, желательно любой кисточкой, чтобы не допустить разбрызгивания жидкости. Непосредственно перед работой шлифовальной машинки необходимо проклеить все торцевые окончания деталей автомобиля малярным скотчем, чтобы ни в коем случае не допустить протирания краски. В противном случае это может вам стоить денег и времени. После этого можно начинать полировать. По окончании полировки нужно протереть поверхность тряпкой из микрофибры и проверить на свету всё ли вы отполировали или нет. Так проделать по всей поверхности автомобиля, пока вас не ослепит его блеском. Шутка! Пока не добьётесь идеально блестящей поверхности. И не нужно сразу выгонять машину на улицу, в грязь и т.д. Дайте ей постоять и впитать полироль. Спустя некоторое время можно выезжать из гаража на блестящей машине. Тем, кому интересно, как же всё-таки производится полировка автомобиля после покраски, обязательно посмотрите данный видео ролик. Приятного вам просмотра!

Полировка автомобиля после покраски – делаем своими руками + Видео

Полировка автомобиля после покраски – это один из самых эффективных способов подчеркнуть обновленный внешний вид кузова машины и исправить ошибки, которые были допущены при нанесении лакокрасочного покрытия.

1 Какие дефекты поможет устранить полировка кузова автомобиля

Зачастую нанесение новой краски дает не совсем тот результат, который хотелось бы увидеть владельцу автомобиля. Особенно это актуально для тех случаев, когда владельцы выполняли полную покраску авто своими руками. К самым распространенным проблемам, с которыми сталкиваются новички, относится:

  • прилипание к кузову грязи и пыли;
  • образование «апельсиновой» корки;
  • матовая поверхность;
  • появление «эффекта укола».

С помощью полировки можно устранить различные дефекты

Похожие статьи

Чтобы не допустить прилипания к окрашенной поверхности поднявшихся с пола частиц пыли и кусков грязи, наносите краску только в чистом убранном помещении. Если же пыль все-таки попала на свежую краску, не пытайтесь удалить ее еще до высыхания покрытия. Лучше всего выполните шлифовку авто после его полного высыхания специальным инструментом. Так называемая «апельсиновая корка» образуется в результате использования слишком густой краски или лака. Чтобы предотвратить ее появление, строго придерживайтесь инструкции по применению состава. Еще одна причина – это очень низкое давление воздуха в краскопульте.

Обнаружить нежелательный матовый эффект удастся только спустя сутки после нанесения краски. Основной причиной его появления служит слишком высокая влажность воздуха в покрасочной камере. «Эффект укола» можно заметить после окрашивания и полного высыхания состава. С этой проблемой сталкиваются в результате использования неподходящей марки лака, или нанесения слишком толстого слоя.

2 Какие виды обработки существуют, и что такое нано-лак

Выполнить полировку покрашенного кузова сможет даже новичок. Самое главное – уделить внимание нюансам, правильно подготовиться и выделить на работу несколько часов своего времени. Полировка поверхности может быть нескольких типов. Первая из них – защитная. Ее проводят регулярно, делая паузы в несколько недель. Для работы используется специальный полировальный состав на основе тефлона или воска. Таким средствам свойственно стираться уже через 3–4 мойки машины. Если обрабатывается лишь определенная часть кузова, то полировку лучше всего выполнять руками. Во всех остальных случаях воспользуйтесь специальным оборудованием для улучшения качеств поверхности.

Для полировки потребуется специальное средство

К примеру, можно применить обыкновенную дрель, на которую надеваются специальные насадки.

Полировка абразивного типа применяется в тех случаях, когда на кузове есть большие царапины и сколы. При обработке они исчезают благодаря использованию специальной наждачной бумаги различной зернистости. После этого кузов обрабатывается специальной пастой. Эта процедура выполняется поэтапно, при этом эксперт отдельно обрабатывает каждый из поврежденных участков. Еще один тип – это нанополировка. Средство для нее было создано в Японии и получило название нано-лак. Полировка с ним выполняется так же, как и во всех предыдущих случаях, однако средство для обработки имеет немного другие особенности.

3 Как отполировать автомобиль – подготовка и выполнение

Перед тем, как начать полировать машину после покраски, подготовьте все необходимое для работы оборудование. Вам понадобится:

  • наждачная бумага с разной зернистостью;
  • пасты с разной абразивностью;
  • машинка для полировки и пару кругов к ней;
  • скребок из резины и салфетки;
  • обезжириватель;
  • личные средства защиты.

В первую очередь полностью удалите всю грязь и пыль, имеющуюся на кузове авто. Кузов должен быть абсолютно чистым. Затем оклейте малярным скотчем те элементы машины, которые не будут полироваться. К примеру, решетку радиатора укройте под специальной заглушкой, зеркала заднего вида и стекла спрячьте под старыми газетами. Обдуйте труднодоступные участки кузова, чтобы полностью удалить остатки пыли.

Как подготовка, так и полировка должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Начать обработку кузова можно только после полного его высыхания. Непосредственно для работы применяйте наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 1500, постепенно меняя ее изделиями с зернистостью 3500. Можете не уделять внимание незначительным погрешностям, так как дальнейшее применение пасты исправит их.

Абразивность выбранной пасты прямо зависит от толщины слоя краски, нанесенной на кузов. Чтобы не ошибиться при выборе, обязательно проконсультируйтесь с экспертом. Полировка может быть мокрой или сухой. Первый вариант заключается в периодическом обрызгивании кузова водой. В результате пыль практически не попадает на наждачную бумагу, и лакокрасочное покрытие машины не портится.

4 Абразивная обработка – как действовать?

Если на кузове машины находится большое количество сколов и царапин, то для их устранения отлично подойдет абразивная полировка. Для этого кузов нужно очистить от пыли и грязи, после чего нанести на поврежденные участки специальную пасту. Тщательно втирайте состав, двигая рукой по кругу. Если вы используете машинку, то движения должны быть крестообразными.

Абразивная полировка поможет избавиться от множественных царапин на кузове

В начале работы применяйте крупноабразивную пасту. После этого постепенно переходите на состав с меньшей абразивностью. Финишная полировка должна выполняться пастой без абразивов в составе. Если вы работаете с машинкой, то круги меняются вместе с пастой. В результате работы машина должна блестеть, а при выполнении особое внимание обращайте на то, чтобы кузов не перегревался.

Как полировать авто в Украине: Инструкция, видео

Полировка автомобиля своими руками — это отличный способ освежить его внешность

Как бы бережно вы не относились к автомобилю, в какой-то момент ЛКП на кузове теряет былой лоск и ощущение “нового автомобиля“ куда-то пропадает. В большинстве случаев, в подобной ситуации может помочь качественная полировка кузова

автомобиля.

Читай также: Сколько стоит покрасить авто в Украине: сроки и стоимость

Самое прекрасное в процессе полировки автомобиля то, что его можно с легкостью сделать своими руками, но при этом нужно понимать, как правильно полировать авто, чтобы не навредить лакокрасочному покрытию. Помимо эстетического эффекта, полировка также помогает с практической стороны. Так, в микротрещины забивается пыль, грязь и вода, за счет чего, через какое-то время на ЛКП может возникать коррозия.

depositphotos

Отполировать автомобиль можно при помощи обычной болгарки, но в идеале нужен специнструмент, который может поддерживать определенное количество оборотов. Если все же будете использовать болгарку, то нужно быть очень аккуратным, чтобы не спалить лак автомобиля.

Плюсы полировки

  1. Защита кузова от воды, грязи и реагентов, за счет того, что создается защитный слой
  2. Не происходит выцветания краски за счет защитного слоя
  3. Металл менее подвержен окислению и развитию коррозии.
  4. Более приятный внешний вид лакокрасочного покрытия

Минусы полировки:

  1. Если часто мыть автомобиль, то полировочный слой смывается за относительно короткий промежуток времени
  2. Чтобы добиться желаемого результат полировать нужно весь кузов автомобиля

Как полировать авто своими руками


depositphotos

Читай также: Покраска авто своими руками: пошаговая инструкция

Подготовительный этап при полировке один из самых важных, ведь в этот момент нужно удалить всю грязь, которая есть на автомобиле, так как в противном случае полировка только ухудшит ситуацию.

После хорошей мойки необходимо насухо вытереть автомобиль, чтобы достичь максимального эффекта при полировке.

Полировку нельзя проводить на улице и под открытыми солнечными лучами

Полироль наносится не на автомобиль, а на микрофибровую тряпку или на полировальный круг.

После этого можно проводить саму полировку выполняя круговые движения полировальной машинкой. В процессе полировки мастера используют, как правило, три пасты в последовательности от более грубой к более мелкой.

Читай также: Как убрать царапины в салоне авто: 4 действенных способа

Некоторые мастера также советуют использовать силикон после полировки автомобиля. Его также наносят на круг и обрабатывают кузов автомобиля.

В самом конце нужно защитить отполированный кузов. Для этого применяются специальные составы по типу жидкого стекла и т.п. Обработка защитным составом происходит при помощи специальной микрофибровой тряпки, так как при использовании болгарки запросто можно перепалить уже отполированное покрытие.


Как полировать фары авто


depositphotos

Читай также: ТОП-5 советов, как сделать авто лучше в карантин

Сегодня практически все фары производят из оптического поликарбоната, но несмотря на то, что для обывателя этот материал выглядит как пластик, он имеет такую же жесткость, как и стекло, поэтому разницы между полировкой стеклянных и пластиковых фар практически нет.

Восстановление фар состоит из нескольких этапов:

  • Оклейка рабочей поверхности, которую вы будете полировать малярным скотчем (чтобы не поцарапать краску на крыльях, капоте и бампере).
  • Шлифовка фары при помощи наждачной бумаги.

Читай также: Как ухаживать за кузовом автомобиля: Вощение

Обрабатывать фары нужно в последовательности от более грубой к более мелкой наждачке. То есть, если вы начали с 800, то постепенно уменьшая зернистость, нужно дойти до 2500.

  • Полировка фары
    при помощи специальной пасты (тут понадобится специальная машинка, но в крайнем случае можно использовать болгарку или электродрель).
  • В конце, после полировки фар, их можно покрыть специальным защитным слоем или же заламинировать.


Вам также может быть интересно:



Полировка автомобиля и полироли | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Можно самостоятельно попробовать заняться полировкой автомобиля. Но для этого надо кое что узнать про полироли, а они бывают разного назначения.
Например бывают полироли :
— для устранения шагрени, матовости, способные убрать (т.е. стереть) мелкие царапины. Назовём их абразивными
— бывают полироли – очищающие краску, мягко полирующие авто. Назовём их “щадящими”
– есть полироли совсем нежные (“молочко”, они скорее для очистки краски на совсем новых авто

– есть просто защитные (оставляют на краске защитный слой)
– и бывают “косметические” полироли. Для скрытия (а не стирания) мелких царапин, заполняющие собой более глубокие (оставляются в в царапине и даже подобранные в цвет машины)
Самое простое их разделение :
1. Абразивные
2. Неабразивные.

Ко вторым например относятся цвето обогащённые полироли или полироли с заманчивыми включениями – карамбулы или ещё чего либо другого. Сюда же, наверное, стоит отнести и восковые полироли. Т.е это полироли выполняющие исключительно защитную или декоративную функцию. Они оставляют на поверхности микрослой, который и придаёт дополнительный блеск поверхности. Но если на поверхности есть шагрень, они просто придадут этой шагрени всего навсего новый блеск.

Со вторым типом я практически не имею дела. Исключение составляет “черепашка”. Ею иногда пользуюсь, чтобы придать больше эффекта от вида чистой машины или свежепокрашенной детали.

Со цвето обогащёнными и тем более, подкрашивающими карандашами, никогда не приходилось иметь дело. Точнее никогда их не покупал, не вижу для себя в них большого смысла. Это полироли назначения “сьездить в гости и не показать царапину”.
Не уверен, что любая из покрашивающих полиролей выдержит хотя бы две мойки машины, хотя не имею большого опыта общения с ними. Предполагаю что свою основную функцию они выполняют, поэтому по своему полезны.

Про полироль часто вспоминают, когда хотят заполировать какую-либо царапину. Ею ещё любят пользоваться владельцы свеже купленных машин. И это правильно – новое надо хорошо сохранять и оберегать.
Положительное действие защитных полиролей – заполнение микро царапин на краске (от автоматической мойки, от мойки неочищенной губкой и т.д). Полироль заполняет микро царапины и краска дольше сохраняет свой первозданный вид и лучше блестит.

В каких случаях использую абразивную полироль:

1. Когда надо чуть сгладить шагрень на машине (именно сгладить, а не убрать). Убирать шагрень быстрей и правильнее шкуркой 2000, а “ещё более правильнее и современней” – малоабразивными кругами “Тризак”. И только потом полировать
2. Когда надо быстро очистить машину от напыла после покраски
3. когда надо убрать заметный переход при частичной, локальной покраске.
4. И основной случай – для устранения (после применения шкурки “нулёвки” или Тризака) дефектов покраски, например подтёков.
Если не пользоваться шкуркой или тризаками абразивная полироль будет очень долго стирать “пылинки” после покраски или может даже их и не стереть.

Видео чуть позже. Что понял для себя в работе с абразивной полиролью. Наверное это и есть “принцип работы абразивной полироли”.
Я пользуюсь только полиролью одной фирмы, про неё и буду говорит. Мне не хочется для себя выбирать другую. Меня всё в ней устраивает.
Это полироль фирмы 3М (беру два вида- под номерами 74 и 75)

Что я понял, чего нельзя делать.
Не стоит наносить полироль в большом объёме и этим замасленным кругом губки (поролона) или салфетки без результата долго “полировать” поверхность. В этом случае остаются трудно убираемые разводы, и нет самого результата после такого полирования.
Когда так получалось (нанёс слишком много полироли), беру чистую салфетку и минимум уайт-спирита (иногда обезжиривателя) и растираю смоченной материей эту область без тщательности и особого старания. Часть “лишней” полироли остаётся на салфетке. После этого протираю опять новой, чистой материей или салфньткой и продолжаю полирование.
Т.е. много полироли наносить не стоит. Имеет смысл тонким слоем растереть её по большой поверхности и начинать полировать отдельные части. Обработать одну часть потом переходить к другой.
В самом начале “практики” начинал (пробовал начинать) обходиться без машинки. Машинка стоит дорого, а покупать дешёвую непрофессиональную не хотелось. Что из этого вышло.
Руками можно полировать только совсем небольшие участки. Например места переходов новой и старой краски и места куда не добраться не испортив поролонового круга, места около молдингов или около торчащих ручек.
Самое главное. Только пользуясь машинкой можно понять как должна работать абразивная полироль. Надо добиваться того чтобы она начала подсыхать и срезать микрослой краски , т.е из состояния “влажная-полусухая” превратилась в подсыхающий режущий порошок.

Важно всегда брать только новый и чистый материал или поролон. Если попадётся песчаная крошка она сделает новую царапину. И эта царапина не просто добавит работы, она испортить готовый результат и создаст новую, ещё более объёмную работу.
Моя наблюдение заключается в следующеи :
Абразивная полироль начинает свою работу в разогретом и подсыхающем виде. Тогда она, действительно, достаточно абразивна. При подсыхании (работа машинкой) она начинает стирать микрослой с поверхности.
Полироли надо наносить самый минимум, её полностью выработать и тогда брать новую порцию.
………..
Далее скучная запись про действие полироли фирмы 3M под номером №74 (самая грубая, есть более щадящие N75 и №76. Последнюю практически никто не берёт). Чтобы убедиться, что полироль 74 действительно работает, переведите запись на восьмую минуту.
Это кусок видео, где закрашивал глубокую (до грунта) царапину и после этого пытался получить конечный результат.
Может быть ещё раз вернусь к подобной записи. Старая пострадала. Проводил опыты с аэрографом, краской, лаком и полиролью, бирал глубокую царапину.


.
Где брать фирменную полироль 3M (три эм”). Она может продаваться в авто магазинах в пластиковой таре , но вам такой большой обЪём не понадобится. Можно найти у себя в районе пункт подбора краски. Там всегда продаются сопутствующие товары и полироли в том числе. Можете заказать на развес 200гр. Этого вам вполне хватит для первой полировки машины. Вы удивитесь насколько эта полироль эффективна, перестанете покупать другие. Точнее другие полироли (восковые, карамбула и т.д) будете брать только для защиты проделанной работы .
добавлено 3 июня 2011.
Отдельно про круги фирмы “Тризак”. ….Пришлось серьёзно заняться полировкой капота одной машины и Тризак мне очень здорово облегчил работу. Так и произошло знакомство с тризаком. Теперь его использую очень во многих случаях
— обработка зоны “перехода” перед покраской
— быстрое матование части старой повехности перед покраской
— обработка зоны перехода после покраски
— устранение подтёков (про это отдельно)
— и др.
…. Бывают такие универсальные материалы
Это круг на липучке, с различной зернистостью. У меня в пользовании в данном случае оказался финишный – с зернистостью 3000.
Его удобно использовать после применения шкурки зернистостью 2000, 2500 и перед окончательной полировкой.
…Об этом позже и отдельно.
Что у меня из кругов накопилось. Несколько тризаков и несколько поролоновых кругов. Круги не выбрасываю, они очень полезны даже в таком потёртом виде. Если их сравнивать с использованием замши, специальных полирующих салфеток, мехом, то я выбираю круги Тризак б.у.
Очень удобно ими полировать “ручным способом” трудные, недоступные участки .
В закрытой части будет про полировку фар, будет видео про полировку без машинки . Ещё кое что про полировку фар и пластика.
Будет: почему я не покупаю профессиональную полировальную машинку и какую замену ей нашёл. Почему попробовал и отказался от вполне качественной машинки (фото), которую мне готовы были дали в пользование.
(будет в январе 2013)

Пока нет схожих записей

Полировка кузова автомобиля своими руками (видео)

Полировку кузова авто можно поделить на два основных вида , это защитная полировка и абразивная полировка
Защитная полировка автомобиля.
В продаже можно встретить огромное количество полировочных паст , но все их можно поделить на несколько видов: на на тефлоновой и восковой основе. Основная задача полиролей – защитить кузов автомобиля от влияния агрессивной окружающей среды, и придать машине более новый свежий вид.

Защитную полироль наносят на кузов автомобиля и равномерно растирая по всей поверхности кузова, в результате чего, на кузове авто появится пленка из тефлона ну или воска, которая придаст кузову вашего автомобиля все выше перечисленные свойства. Но не все курсе что слой полироли через несколько моек смывается, восковая полироль смывается после 4-6 моек автомобиля, тефлоновая полироль немного дольше: 8-12 моек . Вывод такой – восковый полироль затягивает поры и риски на кузове на кузове, покрывает его жирной пленкой, но через некоторое время автомобиль приобретает свой потертый первоначальный вид.

Вернуть красивый, блестящий вид Вашему авто, можно с помощью абразивной прочной полировки.

Что такое абразивная полировка?

Абразивная полировка автомобиля производится в несколько этапов .

1 Удаление затертостей, мелки царапин, оксидного слоя краски, рисок с помощью обыкновенной шлифовальной шкурки .

2 Абразивной полировальной пастой полировка зашлифованной поверхности.

3 Анализ результата и доработка некоторых пропущенных участков.

Для работ, на автобазаре или автомагазине необходимо купить шлифовальную шкурку зернистостью р2000 и р2500, для удобства взять деревянный брусок (небольшого размера), ну и распылитель воды для цветов.

Полировку необходимо проводить в помещение без сквозняка, в противном случаи на кузов авто садится пыль, также не советуем производить полировку под горячем солнцем, так как высокая температура вызывает очень быстрое высыхание полироли, если вы собрались полировать автомобиль полностью – то нужно все пластиковые детали, ручки, фары – заклеить малярным скотчем.
Полировку стоит проводить по детально, берем например крышку багажника, протираем обезжиривающим раствором, запоминаем где и какие у нас царапины, с помощью бруска и шлифовальной шкурки р2000 трем до исчезновения всех царапины и появления однородной матовой поверхности, после чего шлифуем остальную багажника , — если не крышку полностью – то после полировки место шлифовки, будет отличающееся повышенным блеском, и сотрется как пятно.

Помните:

1 Шлифовка авто — это довольно трудоемкий ручной процесс. На шлифование автомобиля может уйти до двух дней.
2 Цвета темных оттенков краски требуют еще и дополнительной шлифовки мелкой шкуркой р2500.

Полировка авто нужна не только для восстановления свежести краски, но это и метод удаления других погрешностей таких как щебень, подтеки, мусор, после самой покраски автомобиля.

Embed Embed this video on your site

< Предыдущая   Следующая >

Особенности полировки автомобиля после покраски

Большинство из тех автомобильных владельцев, кто смог отважиться на самостоятельную покраску, задумываются и над тем, чтобы не переплачивать и выполнить полировку кузова автомобиля после покраски. Подобные умельцы ищут информацию, собирают данные и подготавливаются к предстоящему процессу для того, чтобы придать новому покрытию «железного друга» блеск и сияние, устранить некоторые недочеты и погрешности после покраски, которые могут иметь месть быть.

Читайте, полировка кузова автомобиля своими руками: особенности процедуры.

А также о том, зачем нужна полировка кузова автомобиля.

Виды полировки с применением различных веществ

Методика выполнения полировки кузова авто после покраски состоит из таких этапов, которые необходимо выполнять строго в соответствии с очередностью:

  1. Комплекс предварительных работ, направленный на подготовку к процессу полировки.
  2. Шлифовка поверхностей кузова транспортного средства.
  3. Непосредственно этап нанесения полировочного материала, который может быть представлен в качестве полироли на основе эпоксидной смолы, либо же нанополироля, именуемого «жидкое стекло». Второй вариант обладает большей продолжительностью эффекта во времени и лучшими эксплуатационными свойствами – за счет водоотталкивающих свойств использованной пасты, нанополировка держаться дольше и не обладает тем количеством противопоказаний, которые есть у обычной полировки с использованием средств на основе эпоксидных смол. Особенно, если учитывать тот нюанс, что после полировки ими, имеется необходимость повторять весь комплекс полировочных мероприятий, уже по прошествии шести месяцев. Также, если повреждения и дефекты не слишком большие, то можно испытать на собственном любимом транспортном средстве полировку кузова машины зубной пастой, однако – достоверной информации об эффективности и надежность конкретной методики по отношению к кузову – нет. Имеются лишь упоминания того, что можно слегка повысить светопроницаемость пластиковых фар.
  4. Завершающий этап, который знаменует финальные действия выполняемых работ – то есть, предоставление возможности высохнуть выбранному полировочному средству на протяжении нескольких суток.

Смотрите в видео ниже, полировка авто после покраски.

Инструменты для полировки

Для выполнения процесса придания блеска и гладкости лакокрасочным покрытиям автомобиля необходимо убедиться в наличии такого перечня инструментария, а также – всех требуемых материалов:

  • Отрезы мягкой резины, при этом – ее плотность должна быть достаточно высокой.
  • Шлифовальная машинка.
  • Круги для полирования различной мягкости и зернистости.
  • Таз или ведро для воды.
  • Зубная щетка.
  • Наждачная шкурка с зернами 1500-3000.
  • Полировочные пасты, для тех, кто решил попробовать полировку кузова авто зубной пастой, зубная паста соответственно.
  • Скотч.

После приобретения и подготовки всех вышеозначенных пунктов, можно приступать непосредственно к воплощению в жизнь процесса полировки.

Опубликовано: 23 ноября 2016

Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для получения блестящего блеска «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Это не новая техника в автомобильной промышленности, но резка и полировка — отличный способ сгладить ваша покраска. Это видео, состоящее из двух частей, покажет вам процесс шлифовки и полировки автомобильной краски. В первом видео показано, как шлифовать окрашенную поверхность перед полировкой, чтобы устранить дефекты после окраски. Во втором видео показаны полироли 3M для полировки отделки автомобиля.Это сделает поверхность блестящей и блестящей.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. (1) Часть 1 из 2 — Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для получения блестящего блеска, (2) Часть 2 из 2 — Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для блестящий блеск

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

DIY Автомобили и грузовики, обработанные от окисленной и поблекшей автомобильной краски

Honda Acura 2001 года выпуска, показанная в этом видео, имеет очень сильное повреждение прозрачного покрытия и выцветшую краску на большинстве панелей, а дорогостоящая перекраска выглядела как единственное лекарство. Поскольку большая часть прозрачного покрытия стерлась, а не отслоилась, не было «краев», которые можно было бы «растушевать» для улучшения внешнего вида. Следовательно, начальная подготовка была ограничена хорошей очисткой с использованием жидкого средства для мытья посуды, воды и губки с последующим тщательным ополаскиванием, чтобы удалить всю мыльную пену.

После нанесения первого слоя местная буря осела пыль на сушильной поверхности, создав очень грубую отделку. Примерно через 3 дня, когда эмульсия полностью затвердела, поверхности были сглажены легким шлифованием влажной и сухой наждачной бумагой с зернистостью 2500, и это обеспечило гладкую поверхность для второго слоя.

Результаты «до» и «после» поразительны, но, если владелец транспортного средства не обладает навыками в этом процессе подготовки, должен использовать для подготовки поверхности только жидкость для мытья посуды и губку, поскольку влажная и сухая наждачная бумага может привести к появлению видимых царапин и других неприглядных повреждений краски.

Honda Civic, показанная в этом видео, сильно испортилась и считалась безнадежной, если не считать дорогостоящей перекраски.

В этом видео поверхность была ОСТОРОЖНО и слегка отшлифована влажной и сухой наждачной бумагой зернистостью 1500 и большим количеством воды, чтобы удалить отслаивающийся прозрачный слой. После шлифовки и ополаскивания для удаления остатков был нанесен один слой эмульсии, а через 3 дня — второй. Автомобиль был продан быстро после лечения и больше не был доступен для дополнительных долгосрочных фотографий после подачи заявки.

Результаты до и после потрясающие. Отслаивающееся прозрачное покрытие и потускневшая краска больше не видны стороннему наблюдателю. Возможно, результаты не так хороши, как перекраска автомобиля, но они были достигнуты с помощью простой операции DIY за небольшую часть стоимости.

Эта классическая автомобильная краска Nissan 300ZX 1985 года все еще в довольно хорошем состоянии, но часть краски выцвела и проявляет следы окисления на крыше T-Bone, заднем спойлере и обтекателе передней передней фары со стороны водителя.Владелец регулярно полирует эти участки, но окисление все равно заметно. После тщательного мытья и очистки этих участков и полного высыхания автомобиля на пораженные участки был нанесен тонкий слой эмульсии.

Результаты говорят сами за себя. Выцветшая краска и окисленные участки теперь имеют блеск и сияние после простой, легкой и недорогой операции своими руками.

У этого 21-летнего Audi 90 типичные проблемы с автомобильной краской и прозрачным покрытием, которые обычно наблюдаются на старых автомобилях.Прозрачное покрытие не удалось в нескольких местах, и краска потускнела. Значительное улучшение внешнего вида стало очевидным после однократного нанесения эмульсии. Второй слой, нанесенный через несколько дней, еще больше улучшил внешний вид. Оба слоя были простыми сделанными своими руками, не требовали втирания, полировки или шлифовки и мгновенно вернули блеск и блеск автомобилю.

На PT Cruiser в этом видео есть поврежденная солнцем автомобильная краска и участки разрушения прозрачного покрытия на капоте. Быстрое нанесение эмульсии резко и мгновенно улучшило внешний вид поврежденных и окисленных участков.Это не предназначено для замены вышедшего из строя прозрачного слоя, как новая окраска, но минимизирует эффект «моя автомобильная краска выглядит ужасно».

Эта фара Додж Неон была в плохом состоянии. Постепенное повреждение солнечных лучей привело к тому, что фара выглядела мутной, мутной, желтой и тусклой, что ограничивало количество света, проходящего через линзу. После мытья и сушки фары однократное нанесение эмульсии «протереть и оставить» мгновенно вернуло блеск этой стареющей фаре.

Не требуется шлифовка, полировка или твердое трение, а вся операция заняла менее 5 минут.

10 лучших советов по полировке автомобильной краски

Размещено: 24 октября 2011 г. Автор: MattM

Полировка краски на вашем автомобиле или грузовике может быть пугающей работой, если вы задумаетесь. По сути, вы берете инструмент, который очень быстро вращает подушечку, и нажимаете им на вашу машину. Нажмите слишком сильно или используйте его под неправильным углом, и вы можете причинить больше вреда, чем помочь. Но если вы сделаете это правильно, вы действительно сможете сделать эту новую (или старую) краску популярной! Ниже мы собрали 10 советов по полировке автомобилей о различных техниках, о том, какие продукты и когда использовать.Полируете ли вы автомобильную краску, чтобы избавиться от легких царапин, избавиться от отложений окисления в течение многих лет или просто готовитесь к новой восковой эпиляции и полировке, следуйте этим советам, чтобы каждый раз обеспечивать отличное покрытие.

1. Не смешивайте полировальные подушечки! — Полировочные подушечки никогда не следует смешивать после того, как вы использовали каждую из них с определенным составом. Независимо от того, сколько вы чистите подушку, вы можете никогда не удалить состав, а использование его с другим составом может привести к образованию вихревых пятен. Потратьте лишнюю пару долларов и получите отдельные прокладки для каждого типа компаунда, который вы будете использовать.

2. Шерстяные подушечки — Используйте шерстяные подушечки только для сильно окисленной краски или после того, как краска затвердела в течение длительного времени, когда поролоновая подушечка не сможет эффективно разрезать краску. Вы действительно можете нанести ущерб, если нанесете шерстяной тампон на свежую краску, которая не затвердела на 100 процентов. Шерстяные прокладки действительно удобны, если у вас есть машина с «патиной», где вам нужно удалить годы окисления, которые, возможно, заработала ваша «амбарная находка». Вы будете удивлены, насколько удачно может получиться эта оригинальная краска!

3.Пенопласты имеют много применений — Пенопласты и компаунд — это две вещи, которыми вам следует запастись, если вы планируете полировать краску на своем автомобиле или грузовике. Подушечки из пеноматериала доступны в нескольких вариантах зернистости, если хотите (официальный термин — PPI, или поры на дюйм). Большинство компаний различают их, окрашивая подушечки в разные цвета. Подушечки из пеноматериала можно использовать для легкой стрижки с правильным составом, но они не удаляют глубокие царапины, как шерстяной диск. Тем не менее, поролоновые подушечки хороши тем, что они не оставляют вихревых следов, как шерстяные подушечки.Некоторые любят строго использовать поролоновые прокладки именно по этой причине.

4. оборотов в минуту — это все. — Один из ключей к безупречной отделке при полировке — это убедиться, что вы используете свой буфер с правильной приблизительной скоростью вращения при выполнении каждого шага. Оптимальная частота вращения для полировки зависит от того, сколько вы режете, и от типа используемой подушечки. Как правило, с шерстяными подушечками вы будете выполнять более тяжелую резку со скоростью около 2000–2500 об / мин, в то время как для окончательной полировки пеной вы хотите закончить со скоростью около 1100–1300 об / мин.Для шерстяных подушек можно использовать немного более низкие обороты в минуту, если вы слегка режете ими — обычно около 1600-1800 оборотов в минуту.

5. Продолжайте двигаться — Часто урон наносится с помощью буфера, когда вы слишком долго остаетесь на одном месте или двигаетесь слишком медленно. Чем дольше вы остаетесь в одной области и чем медленнее двигаетесь, тем сильнее нагревается эта область панели. Тепло = плохо при полировке. При полировке панели сохраняйте ритмичные, равномерные движения. Прыжки могут привести к тому, что вы пропустите пятна или получите неровный финальный результат.

6. Малярная лента — ваша защитная сетка — Используйте малярную ленту или качественную малярную ленту для защиты краев и участков, которые вы можете легко прожечь или зацепиться буфером. Как только вы разовьете «прикосновение», вы сможете работать прямо до этих краев. Но, чтобы избежать несчастных случаев, я бы все же посоветовал обмотать машину скотчем, а затем вернуться и проработать края, полностью сосредоточившись на том, чтобы не нажимать слишком сильно и не сидеть на одном месте слишком долго. Вы будете удивлены, как быстро кромку можно отшлифовать от краски!

7. Купите шпору и используйте ее почаще — Не используйте острые предметы, например отвертку, для чистки подушечек баффов. Это может повредить подушечки, и я готов поспорить, что вы не захотите смешивать грязь на отвертках с полировальными подушечками. Вместо этого купите полировальную подушечку «шпора», чтобы очистить полировальную подушку. Обязательно используйте их часто, особенно после того, как закончите с этим пэдом. Засохший старый состав может повредить краску, если не удалить его полностью с пэда.

8. Подворье принадлежит вашей машине, а не вам! — Сначала нанесите состав на полируемую поверхность, затем включите буфер и начните полировку панели.Нанесение полирующего состава на саму подушку заставит вас носить состав, как только вы включите буфер, поскольку он разбрызгивается и создает беспорядок во всем, что находится поблизости!

9. Не позволяйте вашим полировальным дискам касаться земли — Ни при каких обстоятельствах не ставьте амортизатор на землю. Все, что нужно, — это ваша собака, ветер, ваша вторая половинка и т. Д., Чтобы споткнуться о нее или ударить ее по бокам, и полировальная подушка коснется земли. Подушечка мгновенно собирает грязь, камни и т. Д.все это становится чрезвычайно абразивным, когда вы переходите к следующей полировке. В этом случае не используйте подушку, пока она не будет полностью очищена. На всякий случай лучше просто заменить его на новый вместе.

10. Мойка и уход за краской Часто — Это должно быть очевидно, но между полировкой, вощением или полировкой краски убедитесь, что вы регулярно моете машину и ухаживаете за отделкой. Когда вы начнете шлифовать или полировать краску, это значительно упростит жизнь. Непосредственно перед тем, как начать полировать краску, рекомендуется хорошо вымыть автомобиль, чтобы удалить всю грязь и сажу.Я бы посоветовал вымыть каждую панель за несколько минут до полировки, даже если вы вымыли всю машину раньше. Опять же, даже один кусок грязи / сажи может стать абразивом и стать причиной царапин или завихрений в сочетании с буфером.

Выполните некоторые из этих основных шагов, и вы можете быть на пути к зеркальной отделке! Наши технические специалисты используют те же методы автоматической полировки краски на своих автомобилях и уверены, что они дадут отличные результаты для вашего проекта DIY.

Связанные товары Eastwood:

Что влечет за собой коррекция краски?

Если вы слышите термин «коррекция краски», что вы думаете о полировке краски или покраске? Мы здесь, чтобы прояснить значение термина «Коррекция краски».

Коррекция лакокрасочного покрытия — это механическое выравнивание прозрачного слоя или краски (прозрачное покрытие — это непигментированная краска, прозрачная) до точки, при которой вся краска не имеет вихревых следов и легких царапин. Вихревые следы — это, по сути, V-образный вырез / срез краски, где свет отражается в впадине царапины и выходит. Вот как вы видите вихревые следы. Если бы краска была плоской, без впадин, у вас не было бы места для отражения света … вот где коррекция краски проявляется лучше всего.

По мере того, как выполняются этапы полировки, существуют различные степени агрессивности, которые используются для разных уровней желаемых конечных результатов. Например, не всем нужна или должна быть «безупречная краска», некоторым просто нравится гораздо лучшая, а не идеальная. Не все смотрят на свою краску с фонариком. Это может быть простой и простой процесс или очень трудоемкий процесс, в котором опыт и знания имеют первостепенное значение в зависимости от ожиданий автовладельца.Мы уделяем время определению правильных шагов и используем правильные продукты для своевременного достижения желаемых результатов. Мы не срезаем углы, «заполняя» дефекты с помощью масел и глазури, чтобы они «выглядели» так, как будто все было сделано, только для того, чтобы обнаружить, что после двух стирок все масла удалены, и ваша краска выглядит так же, как и раньше.

Мы разработали наши пакеты для категории коррекции краски на основе последних 14 лет опыта в этой области. Наше средство для улучшения блеска разработано для тех, кто хочет добиться большего блеска с небольшим удалением вихревых следов.Пакет Clearity разработан для тех, кто ищет хорошую коррекцию (удаление завихрений и легких царапин) и больше глянца. Это наш самый популярный пакет. Затем идет пакет сброса. Это включает стадию тяжелого соединения, стадию средней полировки и стадию тонкой окончательной полировки. Сброс предназначен для тех, кто хочет по-настоящему изменить окраску своего автомобиля и вернуться к исходному состоянию с коррекцией примерно от 90% до 95%.

Сколько времени нужно на корректировку краски?

Это другой ответ, и есть много причин, по которым он может варьироваться от 5 часов для простого одного шага до 30 часов для гораздо более сложного многоэтапного процесса.У нас есть более 90 комбинаций продуктов, прокладок и машин, позволяющих выполнить работу правильно с первого раза. Мы проведем пару тестовых участков, чтобы убедиться, что мы получили желаемые результаты, прежде чем обойти всю машину и обнаружить, что мы не попали в цель. Правильное исправление краски — это не простая и быстрая процедура, которую можно выполнить правильно, мы это понимаем и внедрили процесс, обеспечивающий результат каждый раз. Когда вы переходите к нашему плоскому пакету, мы начинаем с мокрой шлифовки краски, а затем выполняем полный пакет сброса.Это лучшее из того, что когда-либо будет выглядеть ваша машина, так как у нее будет самая плоская краска и больше зеркального блеска

Защита краски после коррекции краски

У нас есть несколько вариантов, некоторые из которых лучше, чем другие, в том числе герметик, воск, Керамическое покрытие, покрытие топперов. У каждого свое место, где бы его использовали. Мы можем обсудить процесс ухода за вашим автомобилем, чтобы обеспечить надлежащую поддержку ваших инвестиций. Для лучшей защиты мы настоятельно рекомендуем лакокрасочное покрытие. Более подробную информацию можно найти здесь, на странице покрытий.У нас также есть спрей для верхнего слоя покрытия, срок действия до 6 месяцев, или герметик для краски, срок действия до 3 месяцев. Выбор за вами, но мы обсудим с вами все варианты.

Пожалуйста, свяжитесь с нами при первой возможности, чтобы назначить встречу.

Автомобильный воск и польские видео

Автомобильный воск и полироль

Полировку и восковую эпиляцию рекомендуется проводить каждые четыре или пять месяцев для большинства автомобилей с хорошим лакокрасочным покрытием.В зависимости от продуктов, используемых во время полировки, вы даже можете пройти до 12 месяцев до следующей полировки, при условии, что ваш автомобиль обычно припаркован в помещении и не подвергается воздействию природных элементов. Итак, в чем разница между деталировкой автомобиля и полировкой? Транспортные средства, которые менее подвержены воздействию природных элементов, обычно не нужно полировать более двух раз в год, если только они не контактировали с промышленными осадками или рельсами, и в это время они должны быстро получить промывка для обеззараживания железа вместе с обработкой глиняного бруска, если полировка невозможна.

Полировка автомобилей и коррекция лакокрасочного покрытия

Не следует ошибочно интерпретировать полировку автомобиля и коррекцию краски. Полировка — это процесс улучшения лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью абразивов, которые медленно выравнивают мелкие поверхностные дефекты в краске автомобиля. В этом процессе полировальные абразивы заполнят и замаскируют такие дефекты. В процессе коррекции краски дефекты фактически устраняются путем удаления части прозрачного покрытия путем дополнительного выравнивания.

Видео ниже является примером нашей обработки для улучшения окраски, которая состоит из обеззараживания железа, обработки глиняного бруска, одностадийной полировки и добавления полимерного герметика.

Полимерный герметик и традиционный воск

Вощение — это процесс добавления защиты лакокрасочному покрытию вашего автомобиля после полировки. Воск — это натуральный карнаубский продукт, не содержащий абразивов и красок. Его наносят на только что отполированную поверхность, чтобы придать глубину готовому лакокрасочному покрытию. Полимерный герметик представляет собой искусственное синтетическое покрытие, которое также используется для защиты лакокрасочного покрытия после полировки. Однако, поскольку полимерный герметик является синтетическим продуктом, он гораздо более долговечен, чем натуральный воск.

Чтобы записаться на прием для полировки автомобиля, свяжитесь с одним из наших сертифицированных специалистов IDA по телефону 661-200-0710.

как подобрать новую краску к старой краске автомобиля

Эй! Что происходит!

Вот часть 4 из серии LearnAutoBodyAndPaint — Как покрасить машину, вопросы и ответы , которую мы делаем уже довольно много серий.

Помните, как у меня появилось несколько страниц вопросов от моих подписчиков? Итак, мы перешли на последнюю страницу, и сегодня я отвечу на два животрепещущих вопроса от вас, ребята.

Я сделаю видео с просьбой, ребята, писать свои комментарии и задавать вопросы позже. Таким образом, мы сможем продолжать это делать. Я заметил, что многим из вас очень нравятся эти вопросы и ответы. Спасибо!

Итак, приступим к делу. Первый вопрос от Гэри…

Привет, Тони! Мой вопрос: когда вы ремонтируете и красите крыло, дверь, капот или любую часть кузова, как подобрать новый оттенок краски к уже нанесенному? автомобиль? Это означает, что предыдущая краска немного потускнела.Спасибо. Гэри Локхарт

Хорошо, это общий вопрос и проблема, с которой, вероятно, сталкивается каждый автосервис.

Допустим, у вас есть Honda Accord 1990 года выпуска, над которой вы работаете — старая машина, на которой 20 лет краски, и краска неплохая, но выглядит блеклой. Что, если вы просто перекрасили капот, потому что, возможно, вы только что получили лобовое столкновение. Так капот был заменен и покрашен. Теперь у вас есть красивый капюшон. Но что, если вы не хотите тратить больше денег на покраску остальной части капота или всей машины? По сути, вы решили покрасить только эту единственную панель…

Это то, о чем спрашивает Гэри, , как сделать новую краску такой же, как старую краску на автомобиле .

Когда у вас есть красиво окрашенное крыло, капот или какая-либо другая часть тела, и она выглядит действительно хорошо по сравнению с остальными панелями кузова… единственное, что вы действительно можете сделать, это дать ему отличную работу.

Вы не хотите проводить полировку перед окраской из-за химической реакции. У вас будет смесь повсюду, и она может попасть на вашу новую панель и т. Д. Если вы снимете капот с машины и покрасите машину, это не проблема. Вы снимаете крыло и делаете работу по усилению, а затем снова надеваете его.

Но если вы оставите панели в машине, сначала покрасьте их, а затем выполните полировку. Не наоборот — сначала полировать, а затем замаскировать и покрасить. Вот что я говорю. Но если вы делаете это отдельно — вне машины, не беспокойтесь о том, что смесь и прочее попадут на панели кузова.

Вот что вам нужно сделать. По сути, просто отполируйте панели корпуса, и в значительной степени вы можете получить красивый блеск. Вам действительно не нужно раскрашивать песок и полировать, потому что действительно старая окраска просто в основном тускнеет.Надеюсь, не так плохо там, где лаковое покрытие отслаивается и просто поблекло.

Все, что вам нужно сделать, это — хорошо промыть, взять какой-нибудь хороший состав, такой как состав AutoMagic, который я использую, и просто отполировать его. Отполируйте его, пока он не станет глянцевым, потому что он станет глянцевым.

Я фактически рассмотрю эти шаги в VIP-курсе . Итак, если вы хотите просмотреть пошаговые видеоролики на всех этих примерах, Присоединяйтесь к VIP-программе LearnAutoBodyAndPaint прямо сейчас!

Это в основном то, чем вы занимаетесь.Мой отец всегда говорил: «Нельзя сделать новую краску похожей на старую» , знаете, так что просто запомните это. Вы не можете сделать новую покраску так, чтобы она выглядела блеклой, чтобы соответствовать старой покраске. Но вы можете попытаться вернуть старую окраску, отполировав ее, чтобы она выглядела лучше и соответствовала. Вот что мы обычно делаем: красим панель и полируем остальную часть машины.

Следующий вопрос от Стива…

Тони, мой вопрос о разбавителях и разбавителях. Какие разбавители лучше всего использовать для обычных красок, эмалей, лаков и т. Д.? Сюда входят их пропорции смешивания, а также грунтовки. У вас так хорошо получается выяснять отношения и давать НАСТОЯЩИЕ ответы. Мне действительно это нравится. Спасибо, Стив

Универсального редуктора для всего не существует. Иногда они рекомендуют вам использовать один тип разбавителя для грунтовок и другой — для базовых и прозрачных покрытий. Так что это действительно зависит от обстоятельств. Но я точно знаю, что для базового и прозрачного лака, если вы должны придерживаться только одной марки — я предпочитаю Omni. Это продукты линии ценности PPG.Он работает с базовыми / прозрачными покрытиями Omni и базовыми / прозрачными покрытиями PPG. Вы можете смешать его с любым из них.

Используя Dupont’s Nason, вы можете взять базовый состав и использовать его для красок Dupont Nason, как базовых, так и прозрачных покрытий.

Для праймеров тоже использую Омни. Обычно пропорция смешивания разбавителей и грунтовок не указывается в банке, но вы можете ее уменьшить. Если он толстый, используйте редуктор, и он не повредит его, 10-15% должно быть хорошо.

Для двухкомпонентных грунтовок это обычно смесь 3: 1 или 4: 1, в зависимости от марки краски, которую вы используете.

Если вы используете пистолет-распылитель с размером наконечника 1,4 мм для общей покраски автомобиля, поскольку грунтовка толще, чем обычные краски, вам лучше использовать наконечник большего размера, например 1,7–1,8 мм. Так будет легче распылять более толстый материал из пистолета-распылителя.

Что я обычно делаю, если сам использую обычный размер наконечника 1,4, так это уменьшаю объем праймера на 10-15%. Когда вы закончите распыление грунтовки, убедитесь, что пистолет действительно хорошо очищен, и вы должны быть готовы распылить его на базовое покрытие и лак 1.4 размера наконечника. Довольно аккуратно.

Надеюсь, вам понравится этот быстрый сеанс вопросов и ответов. Если у вас есть еще вопросы и комментарии, я сделаю больше таких видео, поэтому оставьте их все в разделе комментариев ниже. Я постараюсь добраться до них по одному.

Не забывайте БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске автомобиля . На ее написание у меня ушло 3 месяца. Там полно контента, и я знаю, что вам он действительно понравится.

И мы также раздаем БЕСПЛАТНЫЙ 90-минутный DVD Auto Body And Paint .В нем масса информации. Просто помогите мне с оплатой доставки и сообщите нам, куда ее отправить.

Не забудьте поставить лайк, поделиться этим видео и подписаться, чтобы узнать больше!

Ура!

-Tony

Другие полезные ссылки:

Получите бесплатный 90-минутный DVD-диск с автомобильным кузовом здесь

Вопросы и ответы о том, как делать кузовные работы и покраску — Часть 1

DIY Auto Body Work And Painting Q&A — Part 2

Как красить автомобили — вопросы и ответы, часть 3

Можно ли добавить жемчуг в базовое покрытие?

How To Block Sand Primer Flat

How to Pinstripe a Motorcycle Tank

How to Paint a Motorcycle Yourself

Preview Finished BMW Body Kit Video

Warwick Spray Gun Review (what we use to paint at LABAP)

How Видео

по удалению потеков и потеков с прозрачной краски

Последнее, что вы хотели бы видеть в своей новой краске или прозрачном слое, — это потеки или потеки, но это обязательно должно произойти.На самом деле у нас есть пара автомобилей проекта Oldsmobile 442 71 года. Мы подумали, что было бы неплохо показать вам, как удалить потеки и потеки с лака. Это также может быть известно как отрицание. Хотя есть несколько способов сделать это, нам нравится метод лезвия бритвы.

Как удалить потеки с лака

Во-первых, мы должны дать краске и / или лаку высохнуть и затвердеть. Чем дольше вы будете ждать, пока он высохнет и усадится, тем лучше. Наши сидели пару недель, так что было хорошо и тяжело.Убедитесь, что подтекает или провисает, а панель вокруг него очень чистая. Возьмите новое лезвие бритвы, и вы хотите использовать режущую кромку, стоящую прямо на краске или лаке. Осторожно и медленно проведите лезвием по капле одним движением. Вы просто пытаетесь стереть поверхность. Когда вы овладеете им и получите контроль, вы сможете работать над ним, двигаясь вперед и назад. Останавливайтесь через каждые несколько проходов и очищайте поверхность.

После того, как вы выровняете высокие точки, и низкие места больше не будут видны, вы готовы к шлифованию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.