Правила эвакуации машины с АКПП

Несмотря на то, что современный автомобиль является очень высокотехнологичным изделием, вобравшим в себя все последние достижения машиностроения, химической промышленности и электроники, является набором взаимосвязанных систем, агрегатов, узлов и деталей, каждый из которых обладает своим запроектированным запасом прочности, поэтому правильная эксплуатация автомобиля – залог его долгой и бесперебойной службы.

Однако чем система сложнее, тем выше риск выхода из строя самой системы или какой-либо ее отдельной части согласно теории вероятности, вследствие  чего в дороге с автомобилем может случиться всякое, поэтому, если  владельцами автомобилей с механической коробкой передач проблема доставки автомобиля в автосервис решается просто: цепляйся тросом за буксир и катись, то владельцам машин с «автоматом» приходится намного сложнее…

Даже  если поломка в машине связана не с АКПП, то при таком жестком способе эвакуации автомобиля выход из строя «автомата» гарантирован.

Это связано с конструктивными особенностями АКПП, имеющей собственные системы смазки и охлаждения, работающие только при заведенном двигателе. Дело в том, что вал масляного насоса автоматической коробки переключения передач жестко связан с валом двигателя, поэтому при неработающем двигателе трансмиссионная жидкость не поступает ни в гидротрансформатор, ни в блок планетарных передач, в тоже время редуктор АКПП через ШРУС  и дифференциал жестко связан с ведущими колесами автомобиля. При буксировке автомобиля с выключенным двигателем эта часть трансмиссии передаёт крутящий момент от ведущих колес обратно в редуктор АКПП, испытывающий в это время дефицит смазывания и охлаждения. Такой режим работы АКПП приводит к перегреву подшипников, сальников и, самое главное, к перегреву шестерен планетарных передач, которые и так из-за трения в зубчатых зацеплениях в этот момент испытывают большие термические нагрузки, что, в конце концов, приводит к их отпуску и последующим за этим механическим разрушениям элементов зубчатых зацеплений. Такие термические нагрузки также опасны для подшипников и гидромуфт управления коробки. В этом случае стоимость ремонта многократно возрастает вплоть до стоимости восстановления АКПП, а  в некоторых случаях по своим затратам ремонт вышедшей из строя коробки сопоставим или даже может быть дороже замены на новую АКПП. Итак, если двигатель не заводится, лучший выход – эвакуатор.

Однако, если вызвать эвакуатор не представляется возможным или его стоимость сопоставима  со стоимостью авиаперевозок, то можно эвакуировать автомобиль методом частичной погрузки (погрузки ведущих колес) либо инженерным методом, т.е., вооружившись инструментом, разъединить жесткую связь колес с АКПП. На переднеприводных машинах это делается путем  отсоединения ШРУСов (конкретно – отсоединением внешних гранат, при этом зафиксировав приводы любым подручным средством), а на заднеприводных путем разборки карданной передачи.

Если по тем или иным причинам иного способа эвакуации, как буксировки на тросе, не осталось, то она осуществляется с ограничениями по скорости буксировки и дистанции непрерывного следования. В этом случае нужно обязательно следить за уровнем трансмиссионной жидкости в АКПП и строго следовать рекомендациям производителя, указанным в техническом паспорте автомобиля. Общей рекомендацией в этом случае является следующее: буксировка автомобиля с автоматической коробкой переключения передач возможна на расстояние не более 30 км. и скоростью не более 30 км/ч.

• Назад
• Вперед

Что делать, если повредили ваш автомобиль при эвакуации на штрафстоянку, если эвакуатор повредил машину

Вы нарушили правила парковки личного автомобиля, и его увезли на штрафстоянку? Далеко не всегда сотрудники службы эвакуации обходятся с чужим транспортным средством чутко и аккуратно. Случается, что при загрузке на эвакуатор машина получает царапины или вмятины. Что делать, если в ходе эвакуации ваш автомобиль повредили? Мы обсудим это в данном тексте.

Кто несет ответственность за сохранность машины в процессе ее погрузки и перевозки на эвакуаторе

Вне зависимости от того, вызвали ли вы эвакуатор сами, или он прибыл по вызову инспектора ГИБДД, зафиксировавшего нарушение правил парковки, ответственность за безопасную погрузку и транспортировку авто принимает на себя компания-перевозчик.

В ситуации принудительной доставки транспортного средства на штрафстоянку его сохранность должен гарантировать заказчик процедуры. К примеру, в российской столице этим занимается Администратор московского парковочного пространства (АМПП). Документальное оформление нарушения выполнит инспектор ГИБДД или МАДИ (Московской дорожной инспекции).

В том случае, когда владелец авто сам вызвал для него эвакуатор, ответственность за безопасную погрузку и транспортировку также ложится на компанию-перевозчика. А если это частник – то на водителя эвакуатора. Он должен был пройти соответствующее обучение и на практике освоить методику погрузочно-разгрузочных работ, выступая в роли лица, оказывающего профессиональные услуги в данной области.

Юридическое оформление ответственности перевозчика

С точки зрения юриспруденции основанием для перевозки транспортного средства в случае его принудительной эвакуации становится договор, заключенный между перевозчиком и местной администрацией. А также официально оформленный дорожным инспектором протокол задержания, в котором должны быть указаны:

• обстоятельства нарушения правил парковки;
• данные оформившего протокол должностного лица.

Если у хозяина автомобиля появятся претензии к компании-перевозчику, нанесшему ущерб его движимому имуществу, этот протокол необходимо будет представить в суде.

В ситуации с привлечением частного перевозчика владельцу машины должен быть выдан водителем эвакуатора соответствующий чек. В нем должно присутствовать указание, за что конкретно внесена денежная сумма.

Однако в реальности чаще всего частник никакой чек не оформляет. Он просто загружает авто на эвакуатор, доставляет в указанное владельцем машины место и выгружает ее там. А расчет проводится наличными или переводом на карту. Возникающие при таком подходе риски ложатся на собственника автомобиля, поскольку в случае повреждения его транспортного средства в процессе погрузки или перевозки (например, при попадании эвакуатора в ДТП) подтвердить документами ответственность частника не удастся.

Оптимальное решение – заключение договора и оформление акта приема-передачи, в котором будут отражены все уже имеющиеся на автомобиле повреждения. Если акта нет, то доказать, что машина была повреждена в ходе погрузки или перевозки, вы не сможете.

Кто и как фиксирует повреждения

Царапины или вмятины на эвакуируемом авто могут появиться при разных обстоятельствах. Если это случилось уже при перевозке, ситуация классифицируется как ДТП. И проводить ее документальное оформление должен вызванный вами инспектор ГИБДД.

В случае причинения ущерба в ходе погрузки на эвакуатор, фиксировать повреждения должны сотрудники обычной полиции. Поскольку ущерб нанесен не в процессе дорожного движения.

Также следует вызывать обычных полицейских, если автомобиль получил повреждения во время отсутствия его хозяина. Например, он заметил царапину или вмятину, только получая авто с эвакуатора. Полицейские проведут оформление происшествия и выдадут владельцу машины документальное подтверждение имеющихся повреждений с их детальным описанием.

Предъявление претензий

Если у вас возникли претензии, предъявлять их следует компании-перевозчику. Предъявление претензий водителю эвакуатора может не дать нужного результата. Поскольку он может скрыться от ответственности или не иметь официального трудового договора с работодателем.

Компания же либо примет претензию и выплатит возмещение ущерба, либо представит документы, подтверждающие, что водитель эвакуатора, к примеру, был лишь сторонним арендатором этой техники. После чего вы с полученными от компании персональными данными водителя направите претензию уже ему.

Автомобиль повредили на штрафстоянке

Вы прибыли на штрафстоянку, чтобы забрать свое эвакуированное авто. Местный сотрудник предлагает сразу же подписать акт приемки-передачи. Но торопиться с этим не стоит. Сначала внимательно осмотрите транспортное средство на предмет появившихся на нем свежих повреждений. И не забудьте проверить комплектность. Поскольку после подписания акта приемки-передачи предъявить какие-то претензии уже не получится.

Если на авто обнаружились повреждения, которых прежде не было, вызывайте сотрудника полиции. И уже в его присутствии выясняйте, когда именно был нанесен ущерб – в ходе эвакуации или хранения авто на штрафстоянке.

Защитит ли страховка

Полис ОСАГО защищает пострадавшего автовладельца от материального и физического ущерба, который получен в дорожной аварии. Если ДТП не было, то и возмещение по нему вы не получите.

Что касается полиса каско , то тут очень многое зависит от текста договора, заключенного со страховой компанией . Чаще всего страховщики не считают помятый бампер, оторванное зеркало, вмятину или царапину на лакокрасочном покрытии страховым случаем, если первоначальной причиной эвакуации послужило нарушение владельцем автомобиля правил парковки. По их мнению, в данном случае компенсацию вы должны требовать с компании-перевозчика или руководства штрафстоянки.

Мы надеемся, что данный материал был вам полезен. Желаем спокойствия и удачи на дорогах!

Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите об этом на почту blog@absolutins. ru.

Учения по эвакуации автомобилей | ECLKC

Программы Head Start могут столкнуться с различными аварийными ситуациями. Крайне важно, чтобы в программах были предусмотрены процедуры для работы в этих особых обстоятельствах. Этот ресурс предназначен для руководителей программ и менеджеров по транспорту. Вы найдете политики и процедуры для подготовки к эвакуации транспортных средств. Вы также можете использовать его в качестве справочного материала по другим методам обеспечения безопасности при транспортировке.

Процедуры действий в чрезвычайных ситуациях и обучение детей и персонала включают:

1. Адекватная подготовка всех пассажиров транспортного средства к быстрой эвакуации
2. Необходимые расходные материалы и аварийно-спасательное оборудование на транспортном средстве
3. Адекватные знания и практика безопасности для всех сотрудников агентства, детей и родителей (45 CFR §§1303.71(b) и 1303.74)

Расписание

Агентство Head Start должно установить обычный график проведения учений по эвакуации транспортных средств. Учения проводятся в течение года программы с использованием плана экстренной эвакуации (45 CFR §1303.74(b)). Программы, предлагающие транспортные услуги, должны проводить не менее трех учений по аварийной эвакуации транспортных средств в год, в том числе одно в первую неделю года действия программы.

Учения по эвакуации должны быть введены в класс как часть учебной программы в течение первой недели. Это подготовит детей к первому упражнению по эвакуации.

В течение учебного года необходимо провести две дополнительные тренировки по эвакуации. Однако многие программы Head Start предпочитают проводить учения по эвакуации ежеквартально или ежемесячно. Это гарантирует соблюдение требований обучения безопасности детей.

Местная перспектива

Каждое агентство Head Start должно использовать свое собственное местное видение для разработки процедур экстренной эвакуации. Например, местные ресурсы различаются от сообщества к сообществу. Размер сообщества варьируется. Этническая принадлежность жителей может быть разнообразной. Дороги или транспортные потребности могут представлять различные проблемы. Все это способствует тому, как агентство Head Start определяет наилучший способ планирования эвакуации автомобилей скорой помощи.

Агентство Head Start может пригласить местную пожарную службу или группу экстренного реагирования для помощи в практике эвакуации транспортных средств. Их знания могут способствовать и укрепить процедуры экстренной эвакуации.

Подготовка транспортных средств к аварийной эвакуации

Нож для ремня безопасности

Резак для ремней безопасности может понадобиться, если автобус необходимо эвакуировать немедленно. Весь транспортный персонал должен знать расположение всех ножниц для ремней безопасности. При использовании ножа для ремня безопасности взрослые должны держать нож в ладони одной руки. Затем поместите ремешок между его сторонами и потяните его на себя одним равномерным режущим движением.

Обучение использованию резака для ремней безопасности должно охватывать места, где ремни безопасности должны быть обрезаны. Расположение может варьироваться в зависимости от системы безопасности и уровня непосредственной опасности. Агентства могут захотеть обратиться на местную свалку, чтобы получить разрешение для наблюдателей и водителей попрактиковаться в использовании резака на настоящих ремнях безопасности в брошенных автомобилях.

Важно, чтобы транспортные средства Head Start были подготовлены и должным образом оборудованы для экстренной эвакуации. Раздел 45 CFR §1303.71(b) явно требует определенного оборудования для обеспечения безопасности на автомобиле Head Start. К ним относятся нож для ремня безопасности, огнетушитель и аптечка. Транспортные средства также могут быть оснащены фонариком, комплектом для очистки от биологических жидкостей и сигнальными устройствами на дороге. Некоторые программы хранят в автомобиле игрушки и книжки с картинками, которые можно использовать в определенных чрезвычайных ситуациях, когда дети ждут в автобусе или в безопасной зоне.

«Верёвка для путешествий» может быть полезна при перемещении детей в другое место ожидания под присмотром.

Кроме того, в проходе и дверях транспортного средства не должно быть мусора. Двери аварийного выхода должны всегда оставаться свободными (45 CFR §1303.72(a)(2)). Последствия этого требования будут различаться в зависимости от типа используемого транспортного средства.

Планирование учения по эвакуации с учетом развития

Важно, чтобы учение по эвакуации из автомобиля скорой помощи соответствовало уровню развития всех детей. При планировании учений по эвакуации учитывайте разнообразие индивидуальных потребностей детей. Классные руководители и водители транспортных средств могут координировать свои действия, чтобы определить физическую силу, навыки и ловкость каждого ребенка Head Start. Эти характеристики повлияют на планирование учений по аварийной эвакуации.

Другие потребности включают нарушения зрения или слуха, эмоциональные расстройства, нарушения речи/языка или черепно-мозговую травму. Программы должны планироваться для детей с аутизмом, нарушениями обучаемости или ортопедическими нарушениями. Для детей, которые используют инвалидные коляски или другое специальное оборудование, потребуется дополнительное планирование. При таком пересмотре процедуры могут изменяться в соответствии с этими индивидуальными потребностями.

Подготовка к классу

В классе цикл практики позволяет детям выучить распорядок, необходимый для учений по эвакуации из транспортного средства. Практика должна быть не угрожающей и поддерживающей. Модель обучения в этом возрасте развития начинается с обучения концепции. Затем дайте время для практики, проверки понимания и повторного обучения концепции. В этом цикле обучения ребенку предоставляется время для практики и повторного изучения информации. Конечным результатом станут дети, способные уверенно выполнять упражнение по эвакуации.

Учителя могут объяснить, почему так важны учения по эвакуации. Дети должны выучить простые словесные команды, которым легко следовать. После достаточной практики водитель автобуса может прийти в класс, чтобы провести тренировку. В зависимости от этого результата дети могут продолжать практиковать процедуры. Если они подготовлены, они могут принять участие в фактических тренировках по эвакуации на транспортном средстве.

В классе макет школьного автобуса/автомобиля с контуром, нарисованным ниткой или мелом, может быть частью учебного центра. Двери автомобиля были бы ключевой особенностью. Стулья могут представлять собой сиденья. Затем дети могут практиковать эвакуацию в своем собственном темпе и в комфортной обстановке.

Мелкая моторика поможет ребенку быстро пристегнуть или расстегнуть ремень безопасности. Поддержка этих навыков в классе может быть найдена во многих видах деятельности. Например, доски для колышков, ножницы и рисование пальцами помогают развивать мелкую моторику. Раскрашивание, работа с пластилином, игра с песком или водой помогают развивать одни и те же навыки. Может быть полезно иметь ремень безопасности в читальном центре, где дети могут пристегнуться для чтения

Проведение учений по эвакуации

Самый важный и существенный аспект учений по эвакуации из транспортного средства – научить детей быстро и организованно покидать транспортное средство. Похвалите детей за соблюдение правил. Усилить процедуры безопасности, такие как идти к выходу, не торопясь и не толкаясь.

Рекомендуемая последовательность правил:

1. Слушайте водителя.
2. Отстегните ремень безопасности.
3. Идите к выходу.
4. Выйдите из машины.
5. Идите в безопасную зону.

Дети могут быть изобретательными агентами при эвакуации автомобиля. Дети, которые могут отстегнуть ремни безопасности, могут сидеть там, где они могут легко выйти из автомобиля по команде. Их движение к выходу даст визуальное направление другим детям, которые могут быть сбиты с толку. Вне автомобиля дети также могут вести других, следуя указаниям, в безопасную зону.

Best Practices

Национальный совет по безопасности рекомендует программы:

• Обеспечение сотрудничества с местными органами (полиция, пожарная служба, гражданская оборона и т. д.) для координации усилий в интересах безопасности учеников.
• Составьте каталог аварийных ситуаций по типам и определите места, где может произойти каждый тип.
• Тщательно оцените вероятность возникновения различных чрезвычайных ситуаций и установите линии полномочий с сотрудничающими агентствами, которые помогут в каждом случае.
• Установите альтернативные методы связи, такие как радио, для использования в случае повреждения линий сотовой связи во время чрезвычайной ситуации.
• Оцените доступные кадровые ресурсы и оборудование, а также время, необходимое для их сборки в любом заданном месте.
• Иметь план помощи детям с инвалидностью в чрезвычайных ситуациях

Подробнее:

Транспортная безопасность, готовность к чрезвычайным ситуациям

, Транспорт

Тип ресурса: Статья

Национальные центры: Управление программами и финансовые операции

Опция программы: Центральный вариант

Аудитория: Директора и менеджеры

Последнее обновление: 18 октября 2022 г.

Эвакуация автомобилей в каршеринг. Все о причинах, оплате и предотвращении штрафов.

Блог. Публикации о сервисе Getmancar

Новости каршеринга Getmancar

Иногда бывает так, что машину каршеринга эвакуировали. Почему это произошло, что делать, как действовать? Рассказываем кейсы в этой статье.

Почему машину эвакуировали?

Эвакуация автомобиля производится в том случае, если он существенно мешает другим участникам дорожного движения или представляет угрозу безопасному движению. Нарушения правил дорожного движения, неправильная парковка могут привести к эвакуации. Бывает, что водитель выбежал из машины на 20 минут по делам и поленился правильно остановиться. В таких случаях автомобили часто эвакуируют.

Кто может эвакуировать машину?

Полиция и парковочная инспекция имеют право эвакуировать автомобиль. Кто-то думает, что автомобили эвакуирует сам каршеринг, но у сервиса нет такой компетенции, да и сервису это невыгодно, и вот почему:

• При эвакуации автомобиль отвозят в штрафную площадку, которая обычно находится на окраине города. Для того, чтобы добраться и забрать машину, нам необходимо задействовать как минимум 2-х сотрудников компании и 1 служебный автомобиль, чтобы на несколько часов доехать до штрафной стоянки в пробках и потом вернуться обратно на двух машинах.
• Эвакуация влечет за собой дополнительные затраты и время на оформление административных правонарушений, оплату штрафов и другие сопутствующие вопросы.
• Во время эвакуации автомобиль недоступен, а значит пользователи не могут его использовать; минус одна машина в парке и минус прибыль.

Распространенные причины эвакуации общего автомобиля

Мы собрали самые популярные причины эвакуации автомобилей из нашего сервиса, чтобы вы могли их запомнить и предотвратить возможные неприятные ситуации:

• парковка на местах для людей с ограниченными возможностями;

• парковка на остановках общественного транспорта или ближе 30 метров от ближайшей остановки общественного транспорта;
• парковка у пешеходных переходов или ближе 10 метров от них;

• парковка на газоне, тротуаре (если менее 2 метров для пешехода), трамвайных путях;
• стоянка на путепроводах, мостах и ​​под ними, а также в тоннелях и на железнодорожных переездах;
• Парковка под знаками, запрещающими остановку или стоянку.