Саньенг кайрон авто: Купить SsangYong Kyron с пробегом по цене от 220 000 рублей

Содержание

комплектации и цены SsangYong Kyron 2020-2021 у официального дилера в Москве

2.0 / 141 л.c.
АT / 4WD

2.0 / 141 л.c.
MT / 4WD

2.3 / 150 л.c.
MT / 4WD

2.3 / 150 л.c.
АT / 4WD

Кузов

Длина

4660 мм

4660 мм

4660 мм

4660 мм

Высота

1740 мм

1740 мм

1740 мм

1740 мм

Ширина

1880 мм

1880 мм

1880 мм

1880 мм

Колея задняя

1570 мм

1570 мм

1570 мм

1570 мм

Полная масса

2530 кг

2530 кг

2530 кг

2530 кг

Колёсная база

2740 мм

2740 мм

2740 мм

2740 мм

Колея передняя

1570 мм

1570 мм

1570 мм

1570 мм

Количество мест

Дорожный просвет

199 мм

199 мм

199 мм

199 мм

Грузоподъёмность

625 кг

577 кг

543 кг

520 кг

Снаряженная масса

1905 кг

1953 кг

1987 кг

2010 кг

Объем багажника минимальный

625 л

625 л

625 л

625 л

Объем багажника максимальный

625 л

625 л

625 л

625 л

Разрешённая масса автопоезда

4830 кг

4830 кг

4630 кг

4830 кг

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

1205/1300 кг

1205/1325 кг

1179/1351 кг

1202/1328 кг

Двигатель

Тип впуска

Common Rail

Common Rail

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Ход поршня

Тип наддува

Тип двигателя

Дизельный

Дизельный

Бензиновый

Бензиновый

Объем двигателя

1998 см3

1998 см3

2295 см3

2295 см3

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

141 л.с. при 4000 об/мин

141 л.с. при 4000 об/мин

150 л.с. при 5500 об/мин

150 л.с. при 5500 об/мин

Наличие интеркулера

Есть

Есть

Есть

Есть

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Рядный

Рядный

Рядный

Рядный

Максимальный крутящий момент

310 Н•м при 1800 об/мин

310 Н•м при 1800 об/мин

214 Н•м при 3500 об/мин

214 Н•м при 3500 об/мин

Количество клапанов на цилиндр

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Задняя подвеска

Зависимая, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Зависимая, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Зависимая, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Зависимая, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Полный подключаемый

Полный подключаемый

Полный подключаемый

Полный подключаемый

Тип КПП

Автомат

Механика

Механика

Автомат

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 640 до 1 070

от 770 до 1 210

от 510 до 880

от 490 до 800

Марка топлива

ДТ

ДТ

АИ-95

АИ-95

Объём топливного бака

Максимальная скорость

166 км/ч

167 км/ч

167 км/ч

170 км/ч

Экологический стандарт

EURO III

EURO III

EURO III

EURO III

Расход топлива в городе на 100 км

11.7 л

9.8 л

14.6 л

15.4 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

7 л

6.2 л

8.5 л

9.4 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

8.7 л

7.5 л

10.7 л

11.6 л

На что обратить внимание при покупке SsangYong Kyron

SsangYong Kyron – внедорожник рамного типа с полным приводом без межосевого дифференциала от SsangYong (Южная Корея). Компания входит в пятерку крупнейших производителей автотранспорта в Южной Корее.

Впервые представлен в Германии в 2005 г. В 2006 г. автомобиль появился на рынке РФ. С 2007 г. СсангЙонг Кайрон выпускался в рестайлинговой версии. Производство внедорожника осуществлялось 2005 — 2015 гг. За этот период SsangYong Kyron стал самым продаваемым кроссовером в мире.

Силовые агрегаты представлены от Mercedes-Benz.

Комплектация.

Двигатели:

Трансмиссия:

  • 5 МККП;
  • 5 АККП;
  • 6 АККП.

СаньЕнг Кайрон – это отличный семейный, комфортный внедорожник для ежедневного пользования как в городских, так и в условиях бездорожья. Соотношение цена – качество делает эту марку даже поддержанного автомобиля популярной среди автолюбителей.

Слабые места SsangYong Kyron

  • Уплотнительные кольца теплообменника;
  • Маховик;
  • Рулевые наконечники;
  • Датчика коленчатого вала;
  • Прокладка клапанной крышки.

За годы эксплуатации внедорожника в городских, сельских, внедорожных условиях у автомобиля с разными двигателями и КПП проявились определенные слабые стороны.

Больше всего данных собрано по турбированному дизельному 2 л. двигателю, так как именно этот мотор чаще всего использовался в комплектации на территории России.

Двигатель.

Дизель 2 л. (141 л.с.)

Уплотнительные кольца теплообменника. Причина в их слабости. Масло может проникнуть в антифриз. Полученная смесь является смертельным врагом целого двигателя. Совет: на сервисе регулярно проверять состояние колец.

В машинах 2005-2007 гг. есть высокая вероятность потери мощности. В этот период выпуска, компрессор расположили в месте повышенного скопления грязи и пыли, поэтому необходимо проверить вакуумный модулятор.

В раздаточной коробке Park Time регулярно наблюдается подгнивание контактов на разъемах электродвигателей управления режимами. Не подключается передний мост. Это уязвимое место SsangYong Kyron поможет решить установка специального пластикового поддона, который защитит разъемы. Рекомендуется перед покупкой проверить его наличие или установить.

Бензин 2,3 л.

Слабая прокладка клапанной крышки. Задний сальник коленчатого вала;

Не сбалансированный опорный вал. Ощущается вибрация на скорости 70 км в час.

Трансмиссия.

В случае, когда автомобиль с МККП (дизель 2л.), проблемным агрегатом является маховик. При замене сцепления, желательно проверить его состояние.

Дизель с АККП. Плохая работа АККП связана с проблемами в прошивке. Перепрошивка блока управления коробкой поможет сгладить рывки работы автомата, увеличить ресурс. Постоянно заблокированный полный привод в условиях эксплуатации только на асфальтовой поверхности приводит к перегреву всех узлов трансмиссии.

Электрика.

Сбои в работе датчика коленчатого вала. Проводить по мере необходимости его замену.

Щиток приборов отделен от общей системы мультиплексной проводки. Последствия: пробег возможно скрутить без проблем, так как показания одометра не дублируются.

Ходовая часть.

Слабая подвеска шаровой верхней и нижней опоры. Ресурс опор машин выпускаемых до 2011 г. составляет 10 – 15 000 км. С 2012 г. выпускались внедорожники с усиленными шаровыми опорами, ресурс которых уже достигает 50 000 км.

Рулевые наконечники выходят порядка 30 – 40 000 км.

При покупке стоит обратить внимание на состояние кардана рулевого вала.

 

Эксплуатация кроссовера в мегаполисе приводит к частым поломкам радиатора. Химические реагенты с легкостью проникают в радиатор через широкий проем решетки.

Стоит понимать, что техническое, внешнее состояние автомобиля с пробегом полностью зависит от условий эксплуатации, своевременного прохождения технического осмотра. Ресурс работы узлов, агрегатов и систем зависит от придаваемых нагрузок, заменой оригинальными (качественными) запасными частями или маслами.

Основные недостатки СсангЙонг Кайрон

При покупке автомобиля стоит помнить, что номер на раме этих авто быстро ржавеет. Сразу стоит обратить внимание на целостность номера.

  1. У внедорожника часто проявляется заклинивание наружных дверных ручек.
  2. Крашеный пластик в салоне легко царапается и затирается.
  3. Наблюдается частое перегорание спиралей подогрева сидений.
  4. Определенным недочетом Кайрона является отсутствие щупа проверки уровня масла в коробке. Это затрудняет самостоятельное определение количество масла.
  5. На машинах 2008-2009 гг. выпуска часто встречаются трещины на левом переднем крыле. Это связано с ослаблением сварки площадки аккумулятора.
  6. На холодную АККП работает нечетко, с рывками.
  7. Задние пружины SsangYong Kyron всех годов выпуска проседают. Для более мягкой и комфортной езды рекомендуют заменить пружины от Киа Соренто или Нивы Шевроле.
  8. Определенный дискомфорт при езде создает шум резины колес.

Заключение.

Сопоставляя все плюсы и минусы внедорожника SsangYong Kyron в поддержанном состоянии, можно делать разные выводы. Главный акцент – это условия эксплуатации и обслуживания автомобиля прежними владельцами. В целом этот кроссовер окажется достойным выбором на рынке автотранспорта с пробегом.

SsangYong Kyron габариты, размеры кузова

SsangYong Kyron – автомобиль сегмента SUV, являющийся конкурентом для Mitsubishi Pajero Sport, Great Wall Hover и других внедорожников среднего класса. В автомобиле используется рамная конструкция и платформа от первого поколения SsangYong Actyon. Выпуск Kyron осуществлялся в период 2005-2015 г. Производство для российского рынка организовано на предприятии «Соллерс-Дальний Восток». Примечательно, что для этого завода Kyron стал первой моделью. Предприятие открылось в декабре 2009 года, а выпуск «Кайрона» продолжался до 2015 года. После этого внедорожник больше нигде не собирали.

Продажи начались в 2005-м, а в 2007-м состоялся рестайлинг. В результате модернизации передняя и задняя часть кроссовера претерпела небольшие изменения. Обновилась решетка радиатора и световая оптика, а также бампера. Кроме того, в интерьере появились новые варианты цветового оформления, доступные под заказ.

Размеры SsangYong Kyron

SsangYong Kyron SUV

Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2006, 2007, 2008, 2009 4660 1880 1740 1929

SsangYong Kyron предлагался с бензиновым мотором 2,3 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Кроме того, еще была комплектация с 2-литровым турбодизелем мощностью 140 л. с. Кроме того, для корейского рынка предлагалась дизельная версия объемом 2,7 литра. Коробки передач – механическая пятиступенчатая, а также пяти- и шестиступенчатый «автомат».

Силовой агрегат у SsangYong Kyron имеет переднее продольное расположение, а система полного привода реализована по схеме Part Time. Межосевой дифференциал отсутствует, однако передний мост оборудован простым свободным симметричным дифференциалом, тогда как задний дифференциал – не блокирующийся. При этом есть возможность заказать версию с автоматической блокировкой, благодаря которой одно заднее колесо может заблокироваться – например, при проскальзывании. Это существенно повысило внедорожные способности автомобиля. В связи с отсутствием межосевого дифференциала работа полного привода не допускается на сухом асфальте. Кроме того, при активированной пониженной передаче скорость «Кайрона» не превышает 60 км/час.


SsangYong Kyron — описание модели

SsаngYong Kyron – южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Кайрон собирался в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс – Дальний Восток»).

Kyron не случайно получил «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, в крови у компании SsangYong. Еще во времена войны между северной и южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников. Спустя пару лет фирма сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобилестроением, но уже гражданским. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создавая автомобилестроительную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, который имел рамную конструкцию. Эту деталь, впоследствии, перенял и Кайрон.

Отчасти предшественником Kyron можно считать SsangYong Musso, дизайн которого проектировал Кен Гринли (он же занимался разработкой дизайна для Кайрона). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал и на Kyron. Однако Муссо является полноценным внедорожником, а Кайрон создавался, в первую очередь,  как городской кроссовер. Платформой для него послужил Rexton, который выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона, в продажу вышел SsangYong Actyon. Эти два автомобиля являются одноклассниками и отличаются только по дизайну кузова и салона. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто в связи с повышенным спросом на Кайрон. Однако Кайрону не суждено было оставаться в одиночестве. В том же, 2011 году, на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновилось производство собрата Кайрона по классу – обновленного SsangYong New Actyon.

Технические особенности

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает немало преимуществ. Рама изготавливается из высокопрочного металла, прибавляет вес автомобилю, тем самым сводит на нет вибрации внутри салона во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом к внедорожным качествам автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам компании SsangYong удалось их спроектировать таким образом, что даже при движении по грязи, стекла Кайрона надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2.3-литровый бензиновый мотор, а также 2.0-литровый турбодизель – особая гордость «корейца», доставшаяся ему в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron встречается также в 2.7-литровом исполнении.

Интересные факты

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признавался, что при создании первой версии автомобиля слишком увлекся культурой Средневековья. В результате интерьер получил множество округлостей в оформлении приборов, а рукоятка «ручника» вообще была похожа на эфес шпаги. Такая нестандартная внешность Кайрона показалась маркетологам компании слишком вызывающей, и ее «успокоили» посредством рестайлинга.

Изначально Кайрон собирался на заводе в Набережных Челнах, где в это же время производился автомобиль Ока.

В любой, даже самой богатой комплектации Kyron, нет штатной магнитолы. Ее установкой предстоит заниматься дилеру или владельцу самостоятельно.

Плюсы и минусы

Фактически, ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara. При схожих габаритах Кайрон может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara – это парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона – большой объем багажника, который можно увеличить, если сложить задние сиденья (до 1 085 литров).

Условным преимуществом можно считать цену корейского автомобиля, поскольку цены на японские авто сильно выросли из-за финансового кризиса.

Среди минусов можно выделить отсутствие на Кайроне режима помощи при спуске с горы, который является характерной чертой любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток – это стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на его корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara – это автомобили разной специфики. Кайрон предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в версии с дизелем), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь, Витара более шустрый автомобиль, в ней трясет и чувствуется прохождение каждого ухаба, что добавляет драйва во время загородного путешествия.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron это выбор любителей комфортного перемещения по городу и регулярных загородных пикников. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Кайрон является флагманом линейки SsangYong за очень разумные деньги.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4х4 включил SsangYong Kyron в список самых лучших внедорожников года. Автомобиль оказался на 6 позиции с результатом в 29 очков (для сравнения, у победителя Jeep Commander – 39).

В 2007 году Кайрон вошел в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, однако ни до финала, ни, уж тем более, до победы он не добрался.

25 марта 2010 года завод «Соллерс – Дальний Восток» торжественно отметил сошедший с конвейера тысячный Кайрон. Всего же за 2010 год в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Технические характеристики SsangYong Kyron

Описание автомобиля SsangYong Kyron

Ссанг Енг Кайрон — внедорожник, выпускаемый  с 2005 года. Модель разработана так же, как Actyon, отличается внешним видом и оформлением интерьера. Здесь есть все, чтобы покорить Вас: стиль, мощность, функциональность. В выпущенной модели отлично сочетаются совершенства от городского типа, комфорт и отличная управляемость от внедорожника и дизайн спортивных машин. Просторный и эргономичный салон, сильные и экономичные двигатели в совмещении с системой полного привода — все, что необходимо для великолепного путешествия, и в это же время Кайрон является идеальным предпочтением для современных жителей мегаполиса.

Запуск в серийное производство SsangYong Kyron состоялся в 2005 году, спустя два года внедорожник был подвергнут модернизации. Данная модель привлекает к себе внимание, прежде всего своей неординарной внешностью исполненной в спортивном стиле, что не характерно для автомобилей подобного класса.

Во фронтальной части транспорта привлекают внимание плавные обводы капота, на котором выполнена стильная сходящаяся к радиаторной решетке штамповка. Блоки основного света и дневные ходовые огни гармонично вписаны в окружающие их элементы, такими же естественными переходами обеспеченны колесные арки и боковые плоскости внедорожника. Крыша из-за довольно существенного уклона имеет небольшую высоту в районе кормы. Внутреннее пространство автомобиля отделывается материалами высокого класса темных оттенков. Уже в базовой модификации автопроизводитель обеспечивает кресло водителя сервоприводом, используя который можно отрегулировать величину поясничного упора, настроить положения сиденья, угол наклона спинки. Кроме этого в состав базовой комплектации вошла система позволяющая переключать трансмиссию в особые режимы работы, в процессе управления машиной водителю будут помогать многочисленные высокотехнологичные электронные системы.

Экстерьер

На капоте точка SsangYong образован довольно крутой радиус закругления, крутизна которого еще более увеличивается по мере приближения к фронтальной части Kyron. Выполненные на капоте грани штамповки сходятся к слегка выступающей вперед радиаторной решетке отделанной серебристыми полимерными вставками. Крупные блоки основного света сужаются к своей внутренней боковой грани, совмещают в себе круглые фары и сигналы поворотов идентичной формы. В центре бампера образована закрытая сеткой полоса, предназначенная для забора воздуха к механизмам автомобиля, на боковых поверхностях бампера встроены элементы дневных ходовых огней.

Выпуклые передние арки колес берут свое начало у основания бампера, затем плавно переходят в восходящую штамповку, проходящую над дверными ручками. На дверях в районе кормы выполнена еще одна грань штамповки, кроме этого рельефная поверхность образована в районе порогов. Крыша имеет существенный уклон к корме окна в задней части машины подвергнуты заводской тонировке. Задние фонари ориентированы в горизонтальной плоскости, слегка расширяются навстречу друг другу, на свободном между фонарями пространстве выполнена ниша номерного знака. Кузов имеет габаритные размеры 4660/1880/1755 мм, величина дорожного просвета — 199 миллиметров. На полный разворот внедорожнику требуется диаметр в 11,2 м, снаряженная масса — 1953 кг, полная — 2530 кг, под багажник выделен внушительный объем в 625 литров, база колес — 2740 мм.

Интерьер

Внутренний интерьер SsangYong точно также как и дизайн кузова оформлен в спортивной и стилистике, при отделке внутреннего пространства Kyron автопроизводителем используется качественный пластик и натуральная кожа. В спинку заднего дивана встроен комфортабельный поясничный валик, на сиденье дивана сформированы невысокие валики поддержки. В случае необходимости диван можно легко трансформировать в дополнительный багажный отсек или в спальное место. Передние кресла имеют профиль, при котором образуется всесторонняя, уверенная поддержка тела, причем она не мешает свободный посадки.

Места первого ряда разделены массивным боксом, торцевая часть которого используется под компоновку регулируемых дефлекторов обдува климат-контроля, кроме этого обдув задних пассажирских мест осуществляется через потолочные воздуховоды. К передней части бокса примыкает боковая консоль, оборудованная крупными клавишами включения особых режимов работы трансмиссии, селектором трансмиссии, ручным тормозом и неглубокой нишей накрытой крышкой. Консоль передней панели и приборный щиток, визуально выполненный в единый блок. В состав консоли вошел вертикальный ряд клавиш управления бортовыми системами, средства управления автомагнитолой, климат-контролем, в верхней части консоли сосредоточены регулируемые дефлекторы обдува. На массивную ось руля нанесены дублирующие кнопки управления стерео системой, состав шкаф приборного щитка стандартной.

Технические характеристики

Бензиновая модификация СсангЯнг Кайрон поставлялась с мотором объемом 2295 см3. Он развивает 214 Нм крутящего момента, способен обеспечить крейсерскую скорость в 168 км/час, имеет мощность 150 л. сил. Дизельный вариант машины оснащается 141-сильным агрегатом объемом 1998 см3. Он развивает 310 Нм крутящего момента, предельная скорость 167 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 7,7 литров.

Руководство: Автомобиль SSANGYONG Kyron

Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы

Тип: Оригинальное моторное масло Ssangyong l 
(отвечающее стандартам MB Sheet 229.1 или 229.3 или 229.31 — 
для дизельных/бензиновых двигателей без CDPF) 
(отвечающее стандартам MB Sheet 229.31 для дизельных 
двигателей, оборудованных CDPF)
Вязкость: в соответствии со стандартом MB Sheet № 224.1
Оригинальная охлаждающая жидкость Ssangyong 
Антифриз SYC-1025, 

Антифриз : вода = 50 : 50 
НА ОСНОВЕ ОРГАНИЧЕСКОЙ КИСЛОТЫ, ЦВЕТ: ГОЛУБОЙ

Оригинальная жидкость Ssangyong 
(Shell ATF 134 или Fuchs ATF 134)

Оригинальная жидкость Ssangyong (FUCHS TITAN ATF 3292)

Оригинальная жидокость Ssangyong (ATF DEXRON II)

Оригинальная жидокость Ssangyong (ATF DEXRON II или III)

Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W/90, API GL-5) 

Оригинальное масло Ssangyong  
(Синтетическое масло Shell GL75W/90)

Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W/90, API GL-5) 

Оригинальное масло Ssangyong  
(Синтетическое масло Shell GL75W/90)

Оригинальная тормозная жидкость Ssangyong (DOT4)

Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II или III) 
* TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S

 7,5л

 8,5л

 7,5л

 9,0л 

10,5 ~ 11,0л

11,0 ~ 11,5л

10,5 ~ 11,0л

11.5 ~ 12.0л

 8,0л 

 9,5л

4WD: ≒ 3,6л, 2WD: ≒ 3,4л

 1,4л

 1,1л

 1,4л

 1,4л, ≒ 1,5л

 1,4л 

 0,78л 

МКП (D20DT, G23D) ≒ 1,9л

D27DT (ВСЕ), D20DT (АКП),  

G23D (АКП) ≒ 2,0л

 1,8л

 1,5л 

По мере необходимости

 1,0л

Моторное  
масло

Охлаждающая  
жидкость

Рабочая жидкость автоматической  
коробки передач

Масло механической коробки передач

Масло раздаточной  
коробки

Масло  
редуктора  
моста 

Рабочая жидкость для гидропривода сцепления / тормоза

Жидкость гидроусилителя рулевого управления

Передний

Задний

Part Time

AWD

Без IOP

IOP

 
Неразрезной 

LD

IRDA

Дизельный  
двигатель

Бензиновый  
двигатель 

Дизельный  
двигатель

Бензиновый  
двигатель

Наименование

Заправочная емкость

D20DT

D27DT

G23D

G32D

D20DT
D27DT

G23D

G32D

DC5

6-ступ. АКП

D20DT

D27DT

G23D

Спецификации

Недостатки SsangYong Kyron 2008-2012 дизель

Все минусы SsangYong Kyron

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Жесткая подвеска


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Удобный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Саньенг Кайрон 2008-2012 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизель и бензин с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В личном пользовании автомобиль находится пятый год. Не знаю, как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (одни разводилы). Не квалифицированный технический персонал, который просто убивает машину…

Общее впечатление от авто положительное, добротное качество сборки. Очень тщательно нужно подходить к дизельному топливу (только ЛУКОЙЛ!!!), или можно влипнуть на замену или ремонт форсунок, что очень сильно бьет по карману.

Автомобиль действительно очень комфортный и огромный внутри, в багажник можно засунуть все что угодно. Много дополнительных электронных примочек. Отличный для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, не плохо для машины в 2,5 тонны.

В обслуживании дороговат. Официалы портят общее впечатление от марки своими корявыми руками (особенно выделяется дилер Ипсум-Авто). Рулевые рейки не очень, начинают течь уже на 60-70 тыс. км. Слабовата электрика, постоянно перегорают лампочки (как внешние, так и в салоне). В морозы гемор с запуском, но в остальном все нормально.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.0 дизель (141 л.с.) с автоматом 2009 г.

Видео отзыв

Первые впечатления совпали со снежными заносами в городе и выпадением большого количества снега. Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится. Огромная машина за небольшие деньги!

По управлению и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды, руль на трассе с нулем, управляется одной рукой без напряжения.

Хочу отметить хорошую шумоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышно двигатель и шины, закрываешь — как будто с улицы зашел домой! Все шумы исчезают! Теплоизоляция — в мороз и сильный ветер в машине можно ехать в рубашке, нигде не сифонит холодный воздух, да и сама по себе машина теплая.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 года

Внедорожные качества. Кайрон более чем удовлетворяет, его повышенные внедорожные качества по сравнению с простым кроссовером – это как некий бонус для меня. По твердой дороге езжу на заднем приводе. Там, где снег, лед, грязь непролазная – подключаю передний по мере необходимости. Есть понижающая передача, контроль скатывания под уклон, но я ими не пользовался.

По грязи идет хорошо, это я потом уже убедился. Вытащил из грязи двух безнадежно засевших седанов своих соседей по СНТ, чуть ли не на холостом ходу без понижайки. Немного поездил там, где боятся ездить на обычных машинах, без фанатизма, конечно, аккуратно. Машина меня реально порадовала, чувствую уверенность. Ставлю большой плюс.

Комфортность. Хотел не хуже, чем у Пассата Б6. Размер имеет значение. Авто оказался чуть шире Пассата, но немного короче, а в общем – больше (перевозил шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия «Элеганс» имеет кожаный салон (из дубоватой, но крепкой кожи), электрические настройки сидений и прочие атрибуты современного автомобиля (ну не совсем все, но вполне достаточно). Все это можно прочитать в описаниях.

Разное говорят про жесткость подвесок. Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Пассатом Б6, мне показалось даже лучше. Пассат Б6 имел сравнительно жесткие подвески. Пишут, что сзади сидящим пассажирам в Кайроне некомфортно из-за тряски благодаря зависимым задним подвескам. Думаю, что так и есть, хотя мне никто не жаловался.

Шум от ходовой части во время движения меньше, чем в Пассате Б6, Шкоде Октавии и вообще многих машин среднего класса. Двигатель шумит больше. Особенно напрягает подвывающий шумок в диапазоне от 1 500 до 2 000 об/мин, говорят, что характерный для данного двигателя старого образца.

Двигатель. Собственно, выбирать особо не приходилось. Есть дизель 141 л.с. с турбиной и бензин 150 л.с. просто с впрыском. Оба из них откровенно слабоваты для современной жизни при массе машины в две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Я выбрал бензиновый – он просто немного мощней, да и проблем меньше. Считаю, что единственный недостаток – это более высокое потребление топлива. Остальное – сплошные преимущества. Зимой в -20 спокойно завожу машину и, пока я нежно сметаю снег, салон, стекла и сиденье у меня уже успевают несколько нагреться, а после первого светофора — уже и вовсе тепло.

Сергей, отзыв о Санг Енг Кайрон 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011 г.

В сравнении с Альмерой, хотя не корректно их сравнивать. Плюсы:

— Высокая посадка, подвеска мягкая, кочки глотает на ура. Огромный багажник, нет этой дешевизны, как в Альмере, где на всем сэкономили. Более легкий руль и педали.

Минусы:

— Стоимость содержания. Слабая динамика, так как имеется ярко выраженная турбояма до 1 500 оборотов. Валкость. Плохая обзорность назад.

Владелец ездит на SsangYong Kyron 2.0D МКПП 2013 г.в.

Владею машиной три года. Комплектация почти максимальная, т.е. кожаный салон, подогрев сидений и… и все! В допе бесплатно достался подогрев двигателя.

Если взвесить все за и против, то скорее машина устраивает, чем нет. Автомобиль не для гонок. Неспешную езду переносить можно. В морозы заводился без проблем — выручал подогрев двигателя. На момент покупки — самый оптимальный вариант с дизелем и полным приводом, да еще и относительно бюджетно.

Стал бы советовать его при покупке ? Для рыбака или охотника с дачей, семьей и детьми — определенно да. Из плюсов высокая посадка и комфорт водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский интерьер и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник. Места пассажирам сзади также вполне хватает. Внешний вид на любителя, но лично меня устраивает. Управление хорошее.

ЛКП. Уже на второй год появился «рыжик» на стыке лобового стекла и кузова. Двигатель тяговитый, но не очень. АКПП. Приноровиться можно, но иногда тупит. Задние пружины за три года не просели.

Отзыв про Санг Енг Кайрон 2.0D (141 л.с.) AT 2014 года

описание, характеристики, отзывы. Ssangyong kyron

Корейский автопром всегда ассоциировался с недорогими компактными автомобилями. Однако и в этой стране производят неплохие кроссоверы. Итак, один из них — Ssangyong Kyron. Это среднеразмерный рамный внедорожник, серийно выпускавшийся в период с 2005 по 2015 годы. Помимо Кореи, эти автомобили собирают в России, Украине, а также в Казахстане. Что такое дизель Sanyeng Kyron? Обзоры, характеристики и характеристики автомобиля — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид автомобиля отличается от японских и европейских внедорожников. Так, спереди машина получила овальную решетку радиатора и рельефный бампер с круглыми противотуманными фарами по бокам. Капюшон с точностью повторяет линии головной оптики. Боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова и в некоторых комплектациях оснащены поворотниками. На крыше — обычные рейлинги.


Что владельцы говорят о качестве металла и лакокрасочного покрытия? По отзывам, Ssangyong Kyron хорошо защищен от коррозии.Сколы ЛКП — большая редкость для корейского внедорожника. Но даже при глубоких повреждениях на голом металле не образуется ржавчина.



Размеры, клиренс

Автомобиль относится к классу SUV и имеет следующие габариты. Длина корпуса составляет 4,66 метра, ширина — 1,88, высота — 1,75 метра. Колесная база составляет 2740 миллиметров. Дорожный просвет впечатляет — около двадцати сантиметров. Автомобиль отличается короткими свесами и не слишком длинной базой, поэтому отлично себя чувствует на бездорожье, — говорят отзывы.Но о проходимости этого внедорожника мы поговорим чуть позже, а пока перейдем к салону.

Интерьер автомобиля

Интерьер корейского внедорожника выглядит просто, но не вызывает отрицательных эмоций. Большой плюс — наличие свободного места. Достаточно как спереди, так и сзади. В нем действительно могут разместиться до пяти человек. Регулировка сиденья есть не только спереди. Задний диван тоже можно настроить под себя. Сами сиденья мягкие и удобные, говорят отзывы.


Центральная консоль немного наклонена в сторону водителя. В нем находится простая магнитола, блок управления климатом, пара дефлекторов обдува и стойка с дополнительными кнопками управления. Все элементы размещены необычно, но к этому можно привыкнуть. Руль — четырехспицевый, обтянутый кожей. Есть стандартный набор кнопок. Рулевое колесо имеет удобный захват и регулируется по углу наклона.

Также отзывы отмечают хороший уровень оснащения кроссовера. Итак, у дизельного Sanyeng-Kyron уже есть базовый климат-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, хорошая акустика и подогрев передних сидений.


Багажник рассчитан на 625 литров поклажи. Под полом — ящики для инструментов. Также в багажнике есть защитная сетка и розетка на 12 вольт. Спинка сиденья складная. В результате получился грузовой отсек объемом более двух тысяч литров.

Технические характеристики

Для этого автомобиля предлагается два дизельных двигателя. Оба оснащены турбиной и имеют непосредственный впрыск топлива. Итак, базовый двигатель объемом два литра развивает 140 лошадиных сил.Дизель «Саньенг-Кайрон» на 2 литра развивает крутящий момент 310 Нм. В более дорогих комплектациях доступен 2,7-литровый мотор. Он развивает 165 сил. Крутящий момент — на 50 Нм больше, чем у предыдущего.

По отзывам, дизель Sanyeng Kyron достаточно экономичен. Так, на трассе автомобиль тратит на 165-сильный двигатель не более семи литров (оптимальный скоростной режим от 100 до 110 километров в час). В городе машина потребляет от 9 до 10 литров топлива.

О надежности двигателя

Оба двигателя производились по лицензии Mercedes-Benz.Вообще, неисправности в дизельном Sanyeng-Kyron возникают редко. Но есть детские болезни. Итак, стоит отметить механизм ГРМ. Sanyeng-Kyron (дизель) требует замены натяжителя цепи каждые 60 тысяч километров. Также сложно запустить дизельный двигатель в холодную погоду. Без дополнительного прогрева до -25 градусов невозможно запустить дизель Sanyeng Kyron. К тому же в машине слабый аккумулятор. С завода здесь установлена ​​батарея на 90 Ач. Обычные свечи накаливания могут заклинивать, из-за чего их приходится буквально вырывать из блока.


Что касается турбины, то ее ресурс составляет более 150 тысяч километров. Турбина надежна, но не любит долгих и продолжительных нагрузок.

Трансмиссия

Что касается трансмиссии, то для корейского внедорожника предусмотрена пятиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Дизельный Sanyeng-Kyron может идти как с задним, так и с полным приводом через Part Time (без межосевого дифференциала).


Владельцы столкнулись с выходом из строя электронного блока управления автоматом и раздаточной коробкой.Стоимость вопроса 18 и 12 тысяч рублей соответственно. Также владельцы жалуются на дорогостоящую замену масла в АКПП. Со временем возникает дисбаланс карданного вала. Это может привести к заклиниванию внешнего подшипника. Передние ступицы тоже выходят из строя. Владельцам рекомендуется устанавливать более надежные от компании Musso. Мануал более надежен, чем автомат, но также требует обслуживания. Масло в нем меняют не реже одного раза в 100 тысяч километров. Также нужно следить за состоянием пломб и вовремя их менять.

Ходовая часть

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Сзади — зависимая, рессорная. Тормозная система дисковая. На передних колесах установлены вентилируемые тормоза.

Test Drive

Как дизельный Sanyeng Kyron ведет себя на ходу? По отзывам, характеристики подвески не рассчитаны на наши дороги. При ударе о яму ощущается заметный толчок и стук подвески. Но надо сказать, что у дизеля неплохая динамика разгона. Автомобиль резво набирает скорость со светофора и плавно тормозит, без рывков.Управление неплохое, и разницы между задним и полным приводом нет (кроме проходимости). Равно рулится на любом драйве. Но чего не хватает в этой машине, так это заднего парктроника. Это даже не вариант. А заднее стекло очень маленькое, и припарковаться иногда приходится наугад.


За городом машина ведет себя уверенно. Он входит в повороты без кренов и легко разгоняется до максимальной скорости 167 километров в час.Однако оптимальная скорость — до 110. На более высоких скоростях за машиной нужно постоянно следить — ее немного сносят с дороги. Также на скорости есть шум от боковых зеркал и свист в нижней части.

Sanyeng Kyron Off-Road

По отзывам, на дороге этот автомобиль ведет себя отлично. Автомобиль уверенно преодолевает крутые песчаные склоны и холмы. По сравнению с конкурентами Sanyeng-Chiron показывает отличные результаты. Короткие свесы и большой клиренс позволяют забраться туда, где остальным будет сидеть «пузо».Кроме того, стандартная машина оснащена широкой 255-й резиной с 18-дюймовыми колесами. Отдельного внимания заслуживает полноприводная версия. Саньенг Кайрон действительно способен размять грязь и выбраться из любой ловушки.


Обращаем ваше внимание, что согласно инструкции по эксплуатации, езда по сухому асфальту с подключенным передним приводом означает неисправность трансмиссии. Итак, раздаточная коробка выходит из строя. А стоимость его ремонта может доходить до 60 тысяч рублей. Поэтому полный привод следует использовать только в экстренных случаях.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник Sanyeng Kyron. В целом это хорошая универсальная машина. Эта машина не слишком большая, ее можно эксплуатировать по городу, а в выходные спокойно можно всей семьей выезжать на природу. Дизель Sanyeng Kyron очень экономичен. Но если хотите меньше тратиться на обслуживание, стоит брать версию с пятиступенчатой ​​механикой.

туго прошивается? В российской автомобильной среде есть автомобили, которые незаслуженно отошли на второй план и слегка забыты автомобилистами.Сколько стоит бензиновый двигатель для Sanyeng Chiron?

SsangYong Kyron дебютировал в середине 2005 года. Работа над корейским внедорожником началась в 2002 году, когда компания еще работала с Daimler-Benz. Однако в конце 2004 года Sanyeng вошла в состав китайской корпорации SAIC. Экспансия в Европу началась в 2006 году.

Очевидные достоинства модели: приемлемая базовая комплектация, достаточно прочная конструкция и умелое сочетание практичности классического внедорожника с функциональностью внедорожника.

И все же конструктивно Chiron ближе к внедорожникам. Кузов закреплен на лестничной раме, а система полного привода имеет понижающий ряд. На тот момент нечто подобное предлагал только Suzuki Grand Vitara.

О дизайне модели позаботился Кен Гринли, ранее работавший в MG Australia. Получилось неплохо, если не считать задних фонарей в виде герба. От непривлекательных элементов избавились в середине 2007 года — при рестайлинге. Преобразованы передний бампер и противотуманные фары.Подтяжка лица, безусловно, пошла на пользу.

Для российского рынка Sangeng Kyron собирается с 2006 года в Набережных Челнах на заводе Sollers. В конце 2009 года сборочная площадка была перенесена во Владивосток — «Соллерс-Дальний Восток». К сожалению, надежность дальневосточных копий значительно снизилась.

Двигатели

Первый Kyron получил 5-цилиндровый турбодизель 2.7 XDi мощностью 163-176 л.с. Чуть позже появились версии с 4-цилиндровым турбодизелем 2.0 XDi появился с отдачей 136-145 л.с. Бензиновый 150-сильный атмосферник объемом 2,3 литра предлагался после рестайлинга и только в России. Он стал альтернативой единственному доступному нам 2-литровому дизельному двигателю.

Все силовые агрегаты Sang Yong являются модернизированными аналогами Mercedes. Единственный двигатель, сохранивший максимальную близость к оригиналу, — это бензиновый двигатель объемом 2,3 литра, известный по автомобилям со звездой как M111.970. Все двигатели имеют привод ГРМ цепного типа.

Дизельные агрегаты

имеют характерный мерседесовский недостаток — заедание топливных форсунок и свечей накаливания, зачастую самых дальних. Если попытаться открутить, они могут сломаться. Для его снятия придется снять головку блока цилиндров и высверлить остатки. Во избежание неприятностей в дальнейшем рекомендуется снимать форсунки и свечи накаливания и смазывать сиденья каждые 40 000 км.

Форсунки (от 22 000 руб.) Чувствительны к качеству топлива. До этого они отслужили более 200000 км.В младших экземплярах форсунки часто приходится менять через 100-150 тыс. Км. При этом могут выйти из строя свечи накаливания (1000 руб.).

Через 50 000 км возможны перебои в работе дизеля из-за забитого клапана системы рециркуляции ОГ. Неисправности турбокомпрессора возникают из-за выхода из строя модулятора вакуума турбины. Фильтр засорен, его необходимо очистить или заменить. Турбокомпрессор обычно служит более 200 000 км. Стоимость новой турбины от 35000 руб., Сменный картридж от 12000 руб.

В старых агрегатах после 200-250 тыс. Км увеличивается вероятность выхода из строя гидронатяжителя цепи ГРМ. Появляется посторонний звук. В свежесобранных автомобилях натяжитель может выйти из строя после пробега 30-100 тысяч км.

Бензиновый двигатель, пожалуй, самый надежный. Правда, помпа часто сдает после 20-30 тысяч км. Обнаружена утечка, шум или люфт шкива. В случае с другими двигателями Kyron ресурс насоса превышает 100000 км.

Через 40-60 тысяч км может потребоваться замена шумного ролика или демпфера натяжителя приводного ремня.Еще одна болячка бензиновых двигателей — это разрушение кронштейна выхлопной системы.

Зимой случается срыв оборотов. Заболевание вызвано появлением конденсата во впускной системе и обмерзанием дроссельного узла. Владельцы старых Mercedes хорошо знакомы с этой особенностью.

В редких случаях после 100-150 тыс. Км происходит поломка прокладки головки блока. При вскрытии обнаруживается дефект литья.

Трансмиссия

Первые Chiron агрегатировались исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой и автоматической коробкой передач.Бензиновые версии оснащались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонной автоматической коробкой передач. В июле 2008 года все автоматические трансмиссии были заменены на 6-ступенчатый автомат. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач осталась только для 2.7 XDi.

Механическая коробка передач довольно крепкая, чего нельзя сказать о системе сцепления. Если сам диск гарантированно прослужит более 100-150 тысяч км, то выжимной гидроподшипник не протянет и 100000 км. Его стоимость около 5000 рублей, а полный комплект сцепления — более 16000 км.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач, пожалуй, самая надежная из всех автоматических коробок передач. Коробка получила широкое распространение в автомобилях Mercedes и имеет номенклатурное обозначение 722.6. Его ресурс до первого ремонта более 200-250 тыс. Км. К распространенным неисправностям относятся: утечка масла через разъем, выход из строя электрощита и износ гидротрансформатора.

4-ступенчатый автомат был разработан австралийской компанией BTR специально для SsangYong еще в 1989 году.Он способен преодолеть более 150-200 тысяч км. Далее вам предстоит поменять гидротрансформатор и перебрать гидроблок.

Самым уязвимым оказался 6-диапазонный автомат. Это современная модификация 4-ступенчатого БТР. К сожалению, неисправности коробки мучают уже после первых 30-60 тыс. Км. Чаще всего страдает автомат более загруженных дизельных версий. Однако есть примеры беззаботной эксплуатации за 200 000 км. И все же неприятности встречаются чаще.Главный недостаток — сильные толчки при переключении. К тому же трансмиссия плохо переносит перегрев масла, что негативно сказывается на долговечности электрика. Частным владельцам даже пришлось столкнуться с разрушением подшипника планетарной передачи. В случае ремонта придется потратить около 100000 рублей.

Единственное, что может продлить срок службы любой АКПП, — это регулярная замена масла. К этой процедуре следует прибегать каждые 40-60 тысяч км.

Система полного привода

SsangYong Kyron мог быть как полноприводным, так и заднеприводным. Последний вариант официально в Россию не поставлялся.

Есть две системы полного привода. Во-первых, AWD — с автоматическим распределением крутящего момента, но без понижающего ряда. Используется только в связке с 2.7 XDI, поэтому официально не предлагается.

Второй, Par Time, представляет собой жестко соединенный передний мост с понижающей передачей. Эта схема была единственно возможной на русском Хироне.

Ступицы — муфты отвечают за соединение колес. Контроль осуществляется вакуумной системой. Проблемы с подключением могут возникнуть из-за утечек в системе. К тому же через 80-100 тыс. Км выходят из строя сами хабы. Влага попадает в систему, и муфта ржавеет.

Часто при использовании полного привода на пересеченной местности разрушается кронштейн крепления переднего моста. Если на борту стоит автомат, то неисправность одновременно приводит к повреждению трубок охлаждения трансмиссионной жидкости.Точку крепления можно изменить, перераспределив нагрузку. После профилактики проблем нет.

Трансмиссия корейского внедорожника довольно хрупкая. При частых поездках по бездорожью цепь в раздаточной коробке растягивается. Сама раздатка может капризничать из-за обрыва проводки или коррозии контактов разъема исполнительного мотора. Не любит нагрузки и дифференциал переднего моста.

Через 50 000 км могут протечь сальники трансмиссии.Сальник переднего левого привода может потерять герметичность после первых 10 000 км пробега.

Элементы трансмиссии требуют регулярного обслуживания. Помимо традиционной замены жидкостей, необходимо произвести закачку крестовин карданного вала.

Ходовая часть

На передней оси установлена ​​независимая двухрычажная подвеска, на задней — неразрезной мост. Версии с задним постоянным полным приводом AWD имеют многорычажную подвеску.

Шаровые опоры переднего моста иногда выходят из строя через 30-60 тыс. Км. Позже были произведены шаровые армированные шарики, ресурс которых увеличился до 100000 км. Сайлентблоки передних нижних рычагов тоже сравнительно быстро выходят из строя — в нижних точках крепления стоек стабилизатора (через 40-80 тыс. Км).

Амортизаторы служат более 100–150 тыс. Км, но рессоры могут просесть через 20–30 тыс. Км.

Верхний сальник рулевой рейки может подтекать через 50-80 тыс. Км, а рейка часто начинает стучать после 100000 км.Стоимость новой рейки от 18000 руб. После 20-70 тысяч км иногда обнаруживается люфт в нижнем рулевом валу. Смазка для уплотнения помогает на время. Вал необходимо заменить.

Со временем тросы стояночного тормоза закиснут.

Кузов

Предыдущие модели Sang Yong страдали от чрезмерной коррозии. Кайрон, как правило, не столь серьезный повод для беспокойства. С возрастом рыжие пятна можно найти только по краям дверей и крыльев.На раме, подвеске и деталях трансмиссии наблюдается поверхностная коррозия. Детали выхлопной системы ржавеют сильнее.

Через 30-50 тысяч км могут разрушиться места крепления кузова к раме — чаще всего передние. К тому же передняя часть корпуса иногда трескается. Проблема типична для автомобилей, которые регулярно ездят по бездорожью. Разрушенные элементы кипятятся.

Электрик

Старые экземпляры практически не страдают заболеваниями электроники и систем управления.Владельцы «Русского Хирона», напротив, отмечают небольшой срок службы уличных фонарей. По прочности и часы на лицевой панели не отличаются, которые иногда приходится менять по несколько раз.

С возрастом контакты подсветки госномера распадаются. К тому же обгонная муфта генератора может шуметь и выходить из строя — от 2000 руб.

Заключение

SsangYong Kyron — универсальный и относительно доступный автомобиль, который можно приобрести за 400000 рублей.Однако не рассчитывайте на беспроблемную работу. А поездки по бездорожью значительно сокращают ресурс трансмиссии.

Сегодня мы поговорим об автомобиле, произведенном на одном из заводов Южной Кореи — это SsangYong Kyron Diesel.

В России появление внедорожника Sanyeng Kyron поначалу восприняли скептически, мол, не для наших дорог. После скептика это переросло в неподдельный интерес к иномарке. Невысокая цена, да и технические характеристики машины оказались неплохими.

Возросшая популярность «корейца» подтолкнула отечественный автопром к решению об открытии двух предприятий по сборке внедорожника:

  • Один завод появился во Владивостоке;
  • Второй находится в Набережных Челнах на заводе Solers.

Открытие автосборочных заводов стало результатом появления на отечественных торговых площадках жидкостей двух моделей — бензиновой версии и внедорожника с дизельной силовой установкой и турбинным наддувом.Обе машины отличались повышенной мощностью, особенно дизельными. Мощность двигателя увеличена до 141 Нм.

Появление в продаже внедорожников было холодно воспринято жителями крупных городов, но машины получили заслуженное признание сельчан. В провинции автомобили полностью раскрыли свой потенциал. Водители обожали обе модели за простоту обслуживания, хорошую мощность и приличную скорость на грунтовых дорогах.

Нововведения в конструкции позволили сэкономить топливо, поскольку не было дифференциала между осями.Нововведение сделало невозможным использование полного привода на шоссе. Крейсерскую скорость машина набирала, используя только задний мост.

По сей день популярной моделью является SSang Yong Kyron с автоматическим переключением передач и дизельной силовой установкой 2.0.

Sanyeng дизельные проблемы

Какой бы совершенной ни была техника, в ней пользователь в процессе эксплуатации найдет много систем, которые ему не подходят. Также были обнаружены недостатки у корейских внедорожников российского производства — проблемы с дизелем Sanyeng Kyron.

За годы эксплуатации автомобиля внешние детали и агрегаты получили множество отзывов:

  • Первое, что было замечено, это плохая защита кузова от коррозии. Тонкая пленка краски, уязвимая к механическим воздействиям, способствует возникновению коррозионных химических реакций. Определены основные места появления фишек. Это пороги, капот и другие внешние поверхности, кривизны. Было отмечено, что после пяти лет эксплуатации появляется неисправность заднего «дворника».
  • Были нарекания на лобовое стекло с обогревателем. При попадании даже небольшого камня появляются звезды, быстро растекающиеся по стеклу в виде длинных ломаных линий.
  • Участники обсуждения много хорошего и не совсем положительного отзываются о движке на интернет-форумах. Некоторые утверждают, что силовая установка отвечает всем требованиям владельцев внедорожников. Другие спорят, отмечая выявленные недостатки. Их обвиняют в недостаточном сроке службы цепи ГРМ. Элемент чувствителен к моторному маслу.

Вроде ролик, обеспечивающий работу вспомогательных агрегатов, выходит из рабочего процесса вне времени. Но приводной ремень настолько прочен, что «переживает» два срока после замены ролика.

  • Следует отметить, что двигатели очень тяжело запускаются в холодную погоду. Установленные аккумуляторы не обладают необходимой мощностью для создания длительного мощного крутящего момента на коленчатом валу. К тому же штатная батарея теряет ресурс до нуля после трех лет использования.
  • Создать проблемы при внезапной потере мощности.Вы должны искать причину в системе, которая контролирует работу компрессора турбины. Узел уязвим при попадании в него грязи. В этом случае модулятор не может мгновенно вносить изменения в режим перехода. Исправьте ситуацию, полностью очистив модуль.
  • Вторая причина выхода из строя капризной, по мнению специалистов, топливной аппаратуры — использование некачественной солярки. Многие сельские владельцы Sanyeng Kyron пытаются заправить топливный бак дизельным топливом, предназначенным для бытовых тракторов.Такой «подбор» топлива не сулит ничего хорошего. Напротив, приводит к дорогостоящему ремонту или провоцирует выход из строя топливного насоса. Попадание воздуха в топливную аппаратуру затруднит запуск двигателя.

Ходовая часть

Корейско-российский внедорожник имеет многорычажную систему спереди. Шариковые подшипники — место ненадежное. Подсчитано, что через 30 тысяч километров большие проблемы начинаются с дизелем sanyeng chiron. И передняя, ​​и задняя опоры выходят из рабочего режима.Специалисты могут ответить на вопрос, почему это происходит. Но вы можете догадаться даже сейчас — в машине не все сегментированные детали адаптированы к российским дорогам.

Сплошная задняя ось имеет слабые места, связанные с рессорами. Через пару лет они довольно сильно проседают. Многие автомобилисты адаптируют пружины, используемые в Rexton, к Sang Yong Kyron. Их выбирают за лучшую жесткость, долговечность.

Система рулевого управления

Наконечники рулевого управления подвергаются динамической нагрузке.Они выходят из строя, когда машина пробегает 30 тысяч километров.

Рулевая рейка более долговечна при активном использовании автомобиля. «Просит» замену после 100 тысяч километров пробега на машине. Редко он не выдерживает такого пробега, что свидетельствует о гармонии по появлению ударов, исходящих от рулевого колеса. Были случаи повышенного люфта карданной системы, принятого за износ рулевой рейки.

Электрик

Функциональность электроснабжения непосредственно агрегатов автомобиля нареканий не вызывает.Справляется отлично.

Проблемы возникают во второстепенных аспектах, которые особо не влияют на продуктивную работу узлов и систем транспортного средства. Замечены преждевременные выходы из строя механизмов, обеспечивающих складывание и обогрев зеркал. Часто выгорают специальные нитки, обеспечивающие теплом передние сиденья в салоне.

Проблемы с трансмиссией

С 2005 года автомобиль поставляется на ликвидный рынок страны в комплекте с автоматической коробкой передач, имеющей 5 ступеней скорости.Производители сочли количество передач недостаточным. Через 4 года его заменили на шестиступенчатую. Но замена выявила недочеты. В итоге хотели как лучше, а вышло как всегда. При пробеге автомобиля 120 тысяч километров появляются рывки, возникают рывки при переключении скоростей. Это должно насторожить водителей, так как затягивание ремонта чревато последующей утилизацией агрегата.

Как правило, трансмиссия требует регулярного обслуживания. Регулярно меняйте масло.При хорошем обслуживании вопросов по эксплуатации карданного вала не возникнет. Подвесной подшипник не выходит из строя, даже если автомобиль проехал 150 тысяч километров и более.

Для неосведомленных водителей не будет лишним напоминание о том, что подшипник и карданный вал необходимо заменять только вместе. И заменить их дорого.

Заключение

Следует отметить, что Sang Yong Kyron до сих пор остается титульным внедорожником в России. Он лучший, хотя к нему тоже есть претензии.Мотивирует желание покупателя приобрести разумную цену и комфортную эксплуатацию. Есть и другие причины читать внедорожник, но этих фактов достаточно, чтобы остановить свой выбор на Сан Ён Кайроне.

Видеообзор SsangYong Kyron

Вводная информация

  • Содержание


    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
    Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
    Механическая часть двигателя
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система питания
    Система управления двигателем
    Система впуска и выпуска
    Электрооборудование двигателя
    Сцепление
    Трансмиссия
    Приводные валы и оси
    Подвеска
    Тормозная система
    Рулевое управление
    Кузов
    Пассивная безопасность
    Система кондиционирования воздуха
    Электрооборудование
    Электросхемы автомобилей
    Пояснительные словарь

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    Kyron, один из самых популярных внедорожников в линейке Ssang Yong, дебютировал на Франкфуртском автосалоне осенью 2005 года.Внедорожник был разработан за 30 месяцев и планировался как преемник Musso. С конца того же года производство модели началось в Набережных Челнах компанией «Северсталь-Авто».
    Автомобиль — это сочетание нестандартных дизайнерских решений, последних технических достижений, комфорта и безопасности. Платформой для Kyron послужил Ssang Yong Rexton, поэтому автомобиль сочетает в себе отличную проходимость, экономичность, просторный и комфортный салон.

    Кен Гринли, один из дизайнеров, создавших Aston Martin Vantage, работал над дизайном автомобиля, поэтому экстерьер автомобиля выгодно отличается от других внедорожников и привлекает взгляд своим футуризмом.Обтекаемая хромированная решетка радиатора и характерное тиснение кузова выделяют Kyron в городском потоке, а широкие колесные арки придают ощущение прочности и долговечности.

    Салон вполне соответствует внешнему виду автомобиля. Дизайн салона создан по принципу «комфорт и спокойствие» — все сделано для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно: все органы управления и приборы находятся именно там, где должны быть, а центральная консоль и приборная панель, выполненные в очень необычной форме, позволяют Вы должны уделять больше времени непосредственно дороге, а не поиску определенных рычагов и кнопок.

    Материал отделки качественный, сиденья обеспечивают оптимальную геометрию сиденья и комфорт для водителя и пассажиров. Вдобавок есть электрически регулируемые и подогреваемые сиденья, активные подголовники и аудиосистема с десятью динамиками.
    И без того большой багажник с ровным полом и удобной шторкой существенно увеличивается, если сложить спинку заднего сиденья (это можно сделать по частям).

    Под капотом Kyron два турбодизеля с топливной системой Common Rail, производимые по лицензии Mercedes Benz, рабочим объемом 2 и 2.7 литров и мощностью 141 и 165 л.с. соответственно, что гарантирует минимальный расход топлива как в городском, так и в смешанном цикле. Оба двигателя могут комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач.

    В 2007 году модель прошла рестайлинг. Внешний вид обновленного Kyron можно охарактеризовать как более расслабленный и менее радикальный. Так, с тыльной стороны корпуса исчезли «геральдические щиты» фонарей, а на их месте оказались вытянутые по горизонтали большие сигнальные огни.Изменилась форма противотуманных фар на переднем бампере, а поворотник в блоке фары лишился оранжевой линзы.

    Передний бампер получил совершенно иную форму с одинарным воздухозаборником посередине и построенной сверху новой фальш-решеткой радиатора, еще больше напоминающей Mercedes S-класса. Исчезли длинные горизонтальные щели.
    Немного изменилась форма капота и стекла двери багажника, рейлинги стали черными, а не серебристыми, как раньше.
    Однако главным нововведением стало появление бензиновых четырехцилиндровых двигателей объемом 2,3 и 3,2 литра, также производимых Ssang Yong по лицензии MercedesBenz. Как и дизельные силовые агрегаты, они также могут оснащаться как механической пятиступенчатой, так и автоматической коробкой передач.
    Подключаемый передний привод, лонжеронная рама и независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах — далеко не последние преимущества Kyron.
    Даже в базовой комплектации Kyron может похвастаться ABS, двойными подушками безопасности, климат-контролем, электроприводом и подогревом наружных зеркал.В более дорогих комплектациях также можно получить кожаный салон, датчик дождя, систему автоматического управления освещением, систему курсовой устойчивости.
    По запросу Kyron может быть оснащен системой «Активная защита от опрокидывания», которая помогает избежать опрокидывания автомобиля, а также системой Hill Descent Control.
    Пассивные системы безопасности Kyron образованы регулируемыми подголовниками, ремнями и подушками безопасности, энергопоглощающими бамперами, дополнительной защитой от боковых ударов в дверях, конструктивными решениями, позволяющими отводить энергию удара в безопасные направления, сохраняя жилое пространство кабины насколько это возможно.
    Ssang Yong Kyron — один из ярких представителей сегмента среднеразмерных внедорожников и идеальный выбор для современных жителей мегаполиса, ведь в одной машине динамика и управляемость легкового седана, стремительный дизайн спортивного В автомобиле сочетаются комфортный салон с отличной эргономикой и все достоинства внедорожника.
    В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Ssang Yong Kyron, выпускаемых с 2005 и с 2007 года.

    Ssang yong kyron
    2.0 XDi

    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 1998

    Дверей: 5
    КП: автор, мех.
    Топливо: дизель
    2.7 CRDi
    Годы выпуска: 2005 — наст. Время
    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 2696
    Дверей: 5
    КП: автор, мех.
    Топливо: дизель
    Емкость топливного бака: 75 л
    Ssang Yong Kyron II (Новый Кайрон)
    2.0 XDi

    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 1998

    Дверей: 5
    КП: автор, мех.
    Топливо: дизель
    Емкость топливного бака: 75 л
    Расход (город / трасса): 9,9 / 6,3 л / 100 км
    2.3 AT / MT
    Годы выпуска: 2007 — наст. Время
    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 2295
    Дверей: 5
    КП: авт., Мех
    Топливо: бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 75 л
    Расход (город / трасса): 15.7/9 л / 100 км
    2.7 CRDi
    Годы выпуска: 2007 — наст. Время
    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 2696
    Дверей: 5
    КП: автор, мех.
    Топливо: дизель
    Емкость топливного бака: 75 л
    Расход (город / трасса): 11,1 / 8,6 л / 100 км
    3.2 i V6 24V
    Годы выпуска: 2007 — наст. Время
    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 3199
    Дверей: 5
    КП: авт., Мех
    Топливо: бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 75 л
    Расход (город / трасса): 19.2 / 12,6 л / 100 км
  • Экстренное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель

Глава 6. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ОБЩАЯ ФОРМА

МОДЕЛЬ С ДВИГАТЕЛЕМ D20DT

Основные компоненты

Вид спереди

Вид сверху

Вид справа

Вид слева

МОДЕЛЬ С ДВИГАТЕЛЕМ D27DT

Основные компоненты

1.Расширительный бачок охлаждающей жидкости. 2. Моторный крюк. 3. Емкость для тормозной жидкости. 4. Бачок омывающей жидкости. 5. Топливная рейка. 6. Блок предохранителей. 7. Аккумуляторная батарея. 8. Топливный фильтр. 9. Блокировка АБС / ESP. 10. Подкачивающий насос. 11. Клапан рециркуляции выхлопных газов. 12. Воздушный фильтр в сборе. 13. Турбокомпрессор. 14. Щуп для измерения уровня масла.

Вид спереди

1. Шкив коленчатого вала. 2. Шкив компрессора кондиционера. 3. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. 4. Натяжной ролик. 5.Шкив водяного насоса. 6. Шкив генератора. 7. Шкив вискомуфты. 8. Ролик автоматического натяжителя. 9. Автоматический натяжитель. 10. Приводной ремень. 11. Датчик положения распределительного вала. 12. Клапан рециркуляции выхлопных газов. 13. Насос гидроусилителя руля. 14. Центральная трубка системы рециркуляции выхлопных газов.

Вид сверху

15. Крышка головки блока цилиндров. 16. Впускной коллектор. 17. Выход охлаждающей жидкости. 18. Топливная рейка. 19. Датчик давления топлива. 20.Топливная трубка. 21. Сопло. 22. Возвратный топливопровод. 23. Крышка маслозаливной горловины. 24. Свеча накаливания. 25. Датчик давления вакуумного усилителя. 26. Клапан вентиляции картера и маслоотделитель. 27. Щуп для измерения уровня масла. 28. Левая трубка рециркуляции отработавших газов.

Вид справа

29. Головка блока цилиндров. 30. Блок цилиндров. 31. Масляный поддон. 32. Сливная пробка. 33. Турбокомпрессор. 34. Правый патрубок системы рециркуляции выхлопных газов.35. Клапан вентиляции картера и маслоотделитель. 36. Щуп для измерения уровня масла. 37. Выпускной коллектор.

Вид слева

38. Топливный насос высокого давления. 39. Вакуумный модулятор усилителя турбонагнетателя. 40. Клапан модулятора вакуума системы рециркуляции отработавших газов. 41. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов.

МОДЕЛЬ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ СЕРИИ «E» (E23)

1. Датчик массового расхода воздуха. 2. Впуск воздуха. 3.Крышку головки блока цилиндров. 4. Обмотка зажигания. 5. Разъем свечи зажигания. 6. Распределитель топлива. 7. Топливная форсунка. 8. Распредвал выпускных клапанов. 9. Распредвал впускных клапанов. 10. Толкатель клапана. 11. Впускной клапан. 12. Впускной коллектор. 13. Головка блока цилиндров. 14. Выпускной коллектор. 15. Направляющая трубка масляного щупа. 16. Шатун. 17. Коленчатый вал. 18. Кронштейн крепления двигателя. 19. Стартер. 20. Картер двигателя. 21. Звездочка масляного насоса. 22. Масляный поддон.

23. Фазовращатель распределительного вала.24. Крышка маслозаливной горловины. 25. Кронштейн для подвешивания двигателя. 26. Вентилятор охлаждения и вискомуфта. 27. Масляный фильтр. 28. Цепь привода ГРМ. 29. Цепь привода масляного насоса. 30. Забор масла. 31. Масляный насос. 32. Зубчатый маховик или ведущий диск. 33. Поршень.

МОДЕЛЬ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ СЕРИИ «Е» (М162)

1. Датчик массового расхода воздуха. 2. Впуск воздуха. 3. Демпфер резонатора. 4. Крышка ГБЦ. 5. Распредвал выпускных клапанов. 6. Распредвал впускных клапанов. 7. Головка блока цилиндров.8. Разъем свечи зажигания. 9. Толкатель клапана. 10. Топливная форсунка. 11. Выпускной клапан. 12. Впускной коллектор. 13. Шатун. 14. Выпускной коллектор. 15. Коленчатый вал. 16. Кронштейн крепления двигателя. 17. Стартер. 18. Картер двигателя. 19. Звездочка масляного насоса. 20. Забор масла. 21. Масляный поддон. 22. Сливная пробка.

23. Фазовращатель распределительного вала. 24. Вентилятор системы охлаждения и вискомуфта. 25. Поршень. 26. Маховик или ведущий диск. 27. Цепь привода масляного насоса.28. Линия возврата масла. 29. Цепь привода ГРМ. 30. Масляный насос.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Довольно часто на наших дорогах можно увидеть автомобили Ssangyong Kyron. Они выглядят привлекательно и сразу привлекают внимание. При покупке автомобиля многие автомобилисты все чаще отдают предпочтение именно этой марке. А те, кто еще не покупал, а лишь собирается попытаться узнать как можно более полную и исчерпывающую информацию об автомобилях Sang Yong Kyron: отзывы их владельцев, достоинства и недостатки, простота обслуживания и ремонта.И это неудивительно, ведь корейские автомобили зарекомендовали себя комфортными и надежными, а главное не запредельно дорогими. Таким образом, у автомобилистов есть альтернатива между дешевым, но слабым во всех отношениях китайцем и дорогим и качественным японским (европейский и американский автопром в этой теме касаться не будем).

«Хирон». Start

«Sang Yong Kyron» — один из самых популярных кроссоверов в линейке SsangYong. Его дебют состоялся осенью 2005 года на автосалоне во Франкфурте.Поставки модели на территорию СНГ начались весной 2006 года. Автомобиль выявил удивительный гибрид необычных решений дизайнеров и классического дизайна внедорожника: последние технические достижения вкупе с непревзойденным уровнем качества. удобство и безопасность эксплуатации в любых дорожных условиях. Конструкторы взяли за основу уже протестированную и положительно зарекомендовавшую себя платформу от «Рекстон». Автомобиль оказался именно тем, что вам нужно: пятидверный «Санг Йонг Кайрон» сочетает в себе высокие внедорожные характеристики, умеренный расход топлива, а также удобство, функциональность и простор салона.

Внешний вид

Ведущий автомобильный дизайнер Кен Гринли выделил и отличил эту модель от других внедорожников, привлек внимание автомобильной общественности футуристическим обликом своего детища.

Спереди «Хирон» выглядит оригинально и в целом очень современно. Обтекаемая хромированная решетка радиатора и нестандартные элементы штамповки на кузове привлекают внимание к автомобилю, выделяя его в городском потоке, а внушительные колесные арки придают автомобилю солидности и респектабельности.

Интересно не только снаружи

Интерьер автомобиля вполне соответствует внешнему виду. Салон, выполненный в едином стиле, приятно удивит разнообразием интересных решений. Как уверяют сами дизайнеры, салон автомобиля выполнен по принципу «спокойствие и комфорт». Ведь и водитель, и пассажиры чувствуют себя в салоне комфортно и комфортно. Именно поэтому центральная консоль и приборная панель выполнены необычной формы, а интерьер эргономичен и обеспечивает максимально комфортные условия для посадки водителя и пассажиров.Базовая отделка сделана из высококачественных материалов, устойчивых к износу и грязи.

Сердце — зажигательный мотор

Чаще всего под капотом Ssangyong Kyron скрывается двухлитровый турбированный дизельный силовой агрегат мощностью 141 л.с. Его система питания Cummon Rail гарантированно обеспечивает самый низкий расход дизельного топлива не только в смешанном, но и в городском цикле езды. Производитель предлагает на выбор автомобилистов автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач.Несмотря на то, что «Санг Йонг Кайрон» существует в двадцати (!) Модификациях, автомобили с формулой 4х2 и дизельным двигателем 2,7 литра в странах СНГ не распространены.

Помимо дизелей линейка двигателей представлена ​​бензиновым двигателем объемом 2,3 л мощностью 150 л.с., отвечающим самым высоким стандартам. Двигатель «Санг Йонг Кайрон» — классическая рядная четверка, изготовленный по лицензии Mercedes-Benz — гарантирует известную надежность автомобиля, меньшую подверженность вибрации и более длительный срок службы, чем у V-образных аналогов.

Трансмиссия

Как вы уже поняли, двигатель Sang Yong Kyron отличается технологичностью и надежностью. Чтобы соответствовать ему и КПП. Моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (также по лицензии Mercedes Benz) или 6-диапазонной автоматической трансмиссией T-tronic с возможностью переключения передач в ручном режиме.

Дополнительные опции

Даже автомобиль в базовой комплектации, или, как говорят, «в наличии», имеет широкий набор всевозможных опций и наворотов.Самая простая модификация оснащена антиблокировочной тормозной системой (ABS), электростеклоподъемниками, электрорегулировками зеркал. Кроме того, он будет оснащен системой климат-контроля и 2 подушками безопасности.

А если раскошелиться на самую богатую комплектацию, то ко всему вышеперечисленному добавляется салон из натуральной кожи, датчик дождя, система автоматической регулировки света, система курсовой устойчивости и передние сиденья с электрорегулировкой.

Кроме всего прочего, «Санг Йонг Кайрон» может быть дополнительно оснащен системой активной защиты от опрокидывания, помогающей предотвратить опрокидывание автомобиля, а также системой Hill Descent Control для скоростных спусков.Так как это все-таки кроссовер, а не супервездеход, то есть конструктивные ограничения по проходимости, а именно низкий дорожный просвет (производитель заявляет 210 мм под передней осью и 199 мм сзади), и также отсутствует защита двигателя и коробки передач.

«Кайрон Санг Йонг»: технические характеристики

Главной отличительной чертой этого автомобиля от аналогичных кроссоверов других производителей является рамная конструкция. То есть нагрузку от всех узлов и агрегатов несет не хлипкий штампованный кузов, а полноценный стальной гребень, который не сломается сложными ситуациями наших дорог, зачастую похожих на боевые.Сводную сравнительную таблицу параметров дизельного и бензинового вариантов автомобилей, массогабаритные характеристики и другую информацию можно увидеть в таблице ниже.

Двигатель
Модель D20T G23D
Тип двигателя Четырехтактный
Топливо Дизельное топливо Бензин
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см. Куб. 1998 г. 2295
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об / мин 104 (141) / 4000 110 (150) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 310/1800 — 2750 214/3500 — 4000
Степень сжатия 17,5: 1 10,4: 1
Система подачи топлива Впрыск топлива под давлением Электронный многоточечный впрыск
Трансмиссия
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
6-ступенчатая АКПП T-Tronic с ручным переключением передач
Передаточное число раздаточной коробки 1: 1-2H / 4H;
2.483: 1 — 4 л
Передаточное число главной передачи (передние / задние колеса) 4,27
тип привода Система полного привода (Part-Time)
Шасси
Подвеска передняя Независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм

Зубчатая рейка с гидроусилителем

Тормозная система (передний мост / задний мост)

Диски / диски вентилируемые

Колесные диски

16 дюймов x 6.5J
Шины

Снаряженная масса, кг

1862–1971
1905 — 2010 1928–2000
Полная масса, кг 2500
Габаритные размеры ДхВ (с рейлингами) xШ, мм 4660х1740 (1755) х1880

«Санг Йонг Кайрон»: отзывы владельцев

По отзывам автовладельцев судить о качестве и ходовых характеристиках автомобиля достаточно сложно, особенно если отзывы изучать в Интернете.Эта проблема не обошла стороной и «Кайрон Санг Йонг», технические характеристики которого в принципе соответствуют цене и качеству автомобилей этого класса. Однако не все покупатели, а тем более — пользователи Интернета, понимают разницу между дизельным и бензиновым двигателями (разве что одни «кушают» солярку, а другие — бензин).

Для водителей, перешедших на дизель «Санг Йонг Кайрон» с бензиновой машины такого же объема, разгон при резком нажатии на педаль газа будет казаться слабым, а вот «тракторная» тяга на низких оборотах при трогании с места — дорога удивит.Водители, перешедшие с дизельного двигателя на бензиновый, будут приятно удивлены динамикой разгона на прямых участках трассы.

В целом, чаще всего жалобы владельцев на дизельные автомобили «Санг Йонг Кайрон», характеристики которых ни в чем не уступают бензиновым, сводятся к проблемам с топливной системой. Что характерно, жалуются те, кто мало внимания уделяет тому, что именно заливать в топливный бак.

Кроме того, часто плохо отзываются об автомобилях российской сборки, а не в Корее.

Кто-то жалуется на слабую подвеску, забывая, что этот кроссовер в большинстве случаев ездит по бездорожью (не всегда хорошо, но, тем не менее, дорогам), а не по болотам, тракторная колея в Центральном Черноземье, ставшая прихрамывать по грязным осенне-весенним дорогам или по глубокой снежной целине.

Таким образом, в заключение можно сказать, что «Хирон» имеет свою нишу для использования, и если вы не требуете от него невозможного, то он имеет право на место в вашем гараже.

Корейский автопром всегда ассоциировался с недорогими малолитражками. Впрочем, и в этой стране производят и хорошие кроссоверы. Итак, один из них — Ssangyong Kyron. Это среднеразмерный рамный внедорожник, серийно выпускавшийся с 2005 по 2015 годы. Помимо Кореи, эти автомобили собирают в России, Украине, а также в Казахстане. Что такое Sanyeng Kyron Diesel? Обзоры, характеристики автомобиля и технические характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид автомобиля отличается от японских и европейских внедорожников.Так, спереди машина получила овальную решетку радиатора и приподнятый бампер с круглыми противотуманными фарами по бокам. Капюшон точно повторяет очертания головной оптики. Боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова и в некоторых комплектациях оснащены поворотниками. На крыше — знакомые всем рейлинги.

Что владельцы говорят о качестве металла и лакокрасочного покрытия? Как отмечают отзывы, Ssangyong Kyron хорошо защищен от коррозии. Сколы ЛКП — большая редкость для корейского внедорожника.Но даже при глубоких повреждениях на голом металле не образуется ржавчина.

Габаритные размеры, клиренс

Автомобиль относится к классу SUV и имеет следующие габариты. Длина корпуса составляет 4,66 метра, ширина — 1,88 метра, а высота — 1,75 метра. Колесная база — 2740 мм. Дорожный просвет впечатляет — около двадцати сантиметров. Автомобиль имеет короткие свесы и не слишком длинную колесную базу, поэтому отлично себя чувствует на бездорожье, — говорят отзывы. Но о проходимости этого внедорожника мы поговорим чуть позже, а пока перейдем к салону.

Салон автомобиля

Интерьер корейского внедорожника выглядит просто, но не вызывает отрицательных эмоций. Большой плюс — наличие свободного места. Он захватывает как спереди, так и сзади. Фактически он может вместить до пяти человек. Регулировка сиденья есть не только спереди. Задний диван тоже можно настроить. Сами сиденья мягкие и удобные, — говорят отзывы.

Центральная консоль немного наклонена в сторону водителя. Есть простая магнитола, блок климат-контроля, пара дефлекторов воздуха и стойка с дополнительными кнопками управления.Все элементы расставлены необычно, но к этому можно привыкнуть. Руль четырехспицевый, обтянут кожей. Есть стандартный набор кнопок. Рулевое колесо имеет удобный захват, его можно наклонять.

Также отзывы отмечают хороший уровень оснащения кроссовера. Итак, дизельный «Саньенг-Кайрон» уже в базовой комплектации имеет климат-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, хорошую акустику и подогрев передних сидений.

Багажник рассчитан на 625 литров поклажи.Кроме того, под полом есть ящики для инструментов. Также в багажнике есть страховочная сетка и розетка на 12 вольт. Спинку можно сложить. В результате образуется грузовой отсек объемом более двух тысяч литров.

Технические характеристики

Для этого автомобиля доступны два дизельных двигателя. Оба оснащены турбиной и имеют непосредственный впрыск топлива. Итак, базовый двигатель объемом два литра развивает 140 лошадиных сил. Дизель «Саньенг-Кайрон» на 2 литра развивает 310 Нм крутящего момента.В более дорогих комплектациях доступен 2,7-литровый мотор. Он развивает 165 сил. Крутящий момент на 50 Нм больше, чем у предыдущего.

Как отмечают в отзывах, дизель «Саньенг-Кайрон» достаточно экономичен. Так, на трассе автомобиль тратит на 165-сильный двигатель не более семи литров (оптимальное ограничение скорости — от 100 до 110 километров в час). В городе машина потребляет от 9 до 10 литров топлива.

О надежности двигателя

Оба двигателя производились по лицензии Mercedes-Benz.В целом неисправности дизельного Sanyeng Kyron случаются редко. Но есть еще детские болезни. Итак, стоит отметить механизм ГРМ. «Саньенг-Кайрон» (дизель) требует замены гидронатяжителя цепи каждые 60 тысяч километров. Также дизельный двигатель сложно запустить в холодную погоду. Невозможно запустить дизель «Саньенг Кайрон» без дополнительного подогрева при -25 градусах. К тому же в машине слабый аккумулятор. Сюда с завода устанавливается аккумулятор на 90 Ач.Обычные свечи накаливания могут застрять, из-за чего их приходится буквально вырывать из блока.

Что касается турбины, то ее ресурс составляет более 150 тысяч километров. Турбина надежна, но не любит длительных и продолжительных нагрузок.

Трансмиссия

Что касается трансмиссии, то для корейского внедорожника предусмотрена пятиступенчатая механическая или пятидиапазонная автоматическая трансмиссия. Дизель «Саньенг-Широн» может идти как с задним, так и с полным приводом по системе «Part Time» (межосевой дифференциал отсутствует).

Владельцы столкнулись с выходом из строя электронного блока управления автоматом и раздаточной коробкой. Стоимость вопроса 18 и 12 тысяч рублей соответственно. Также владельцы жалуются на дорогостоящую замену масла в АКПП. Со временем в карданном валу возникает дисбаланс. Это может привести к заклиниванию подвесного подшипника. Передние ступицы тоже отказываются работать. Владельцы советуют устанавливать более надежные от компании Musso. Механическая коробка передач более надежна, чем автоматическая, но также требует технического обслуживания.Масло в нем меняют не реже одного раза в 100 тысяч километров. Также нужно следить за состоянием сальников и вовремя их менять.

Шасси

Автомобиль имеет независимую подвеску спереди. Сзади — зависимая, рессорная. Тормозная система дисковая. Передние колеса имеют вентилируемые тормоза.

Test Drive

Как дизельный Sanyeng Kyron ведет себя на ходу? Как отмечают отзывы, характеристики подвески не рассчитаны на наши дороги.При ударе о яму наблюдается заметный толчок и стук подвески. Но надо сказать, что у дизеля неплохая динамика разгона. Автомобиль быстро набирает скорость со светофора и плавно тормозит, без рывков. Управляемость неплохая, разницы между задним и полным приводом нет (кроме проходимости). Он едет одинаково на любом диске. Но чего не хватает этой машине, так это заднего парктроника. Его даже нет в качестве опции.А заднее стекло очень маленькое, и припарковаться иногда приходится наугад.

За городом машина ведет себя уверенно. Он без кренов входит в повороты и легко разгоняется до максимальной скорости 167 километров в час. Однако оптимальная скорость — до 110. На более высоких скоростях за машиной нужно постоянно следить — она ​​немного сметает с дороги. Также на скорости есть шум от боковых зеркал и свист в районе днища.

«Саньенг Кайрон» для бездорожья

Как отмечают отзывы, этот автомобиль отлично ведет себя на бездорожье.Автомобиль уверенно преодолевает крутые песчаные склоны и холмы. По сравнению с конкурентами Sanyeng Kyron показывает отличные результаты. Короткие свесы и высокий дорожный просвет позволяют проехать машине там, где остальным будет сидеть «пузо». Кроме того, автомобиль оснащен 255 широкими шинами с 18-дюймовыми дисками. Особого внимания заслуживает полноприводная версия. Саньенг Кайрон действительно способен размять грязь и выбраться из любой ловушки.

Обратите внимание, что, согласно инструкции по эксплуатации, движение по сухому асфальту с подключенным передним приводом может привести к выходу из строя трансмиссии.Итак, раздаточная коробка выходит из строя. А стоимость ремонта может составить до 60 тысяч рублей. Поэтому полный привод следует использовать только в случае крайней необходимости.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник Sanyeng Kyron. В целом, это достойный внедорожник. Эта машина не слишком большая, можно эксплуатировать по городу, а в выходные на ней можно спокойно выезжать на природу всей семьей. Дизель «Саньенг-Кайрон» очень экономичен. Но если вы хотите меньше тратиться на обслуживание, стоит брать версию с пятиступенчатой ​​механикой.

туго прошивается? Плюсы и минусы

SsаngYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных вездеходов.Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь впоследствии была принята Кайроном.

Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Kyron). Кроме того, впервые на Musso был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron.Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался, прежде всего, как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному.В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым устраняя вибрации внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом внедорожных характеристик автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при движении по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель — особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Chiron, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в конструкции приборов, а рукоять «ручника» в целом была похожа на рукоять меча. Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком провокационной, и ее «успокоили» рестайлингом.

Изначально Chiron собирался на заводе в Набережных Челнах, где тогда же производилась машина «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой конфигурации Kyron нет штатной магнитолы. Его установка будет производиться дилером или владельцем самостоятельно.


Плюсы и минусы

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki grand Vitara. При аналогичных габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона — большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Из минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на свое корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разных технических характеристик.Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в версии с дизельным двигателем), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь, Vitara более шустрая машина, она трясет и чувствуется прохождение каждой неровности, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron — выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи.Кроме того, не забывайте, что Kyron — флагман линейки SsangYong по очень разумной цене.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года. Автомобиль занял 6-ю позицию с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander — 39).

В 2007 году Хирон был включен в список претендентов на титул «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, не говоря уже о победе.

25 марта 2010 года завод «Соллерс — Дальний Восток» торжественно отметил тысячный Кайрон, сошедший с конвейера. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло. На фоне конкурентов он выделялся весьма умеренной стоимостью. А сборка на заводах Sollers в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке.Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользких поверхностях передняя ось жестко подключается (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Материалы отделки добротные, сборка аккуратная.Но дизайн интерьера подходит не всем.

Русские Кайроны щедро оснащены. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными дисками 16 дюймов. . Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort +, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности.А самые богатые версии Elegance и Luxury оснащены кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты как верхние, так и нижние шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда не позаботились даже 10 тыс. Км. Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подойдут передние рессоры от Рекстон или задние от Шеви Нива.Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) После 50 000 км. В рулевом наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Но неформалы могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс.км расшатывается кардан рулевого вала (от 3500 руб.). Вакуумный усилитель тормозов отказал, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочное.Но на автомобилях 2008-2009 годов выпуска на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейна, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Прогорает подогрев сиденья «спираль». Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60-200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron.Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные. Салон остался практически без изменений — только центральную консоль отделали вставками «под карбон».Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» объемом 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная АКПП.

Вердикт

редактор:

— При покупке б / у Kyron желаю вам в будущем технически исправной и безотказной копии, так как высока вероятность купить кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей. Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит обращаться в официальный сервис.Статистика показывает, что на специализированных СТО работают самые грамотные мастера и диагносты SsangYong. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд не попадает в одну воронку дважды.

Когда машина впервые появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Сразу скажем: машина оказалась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы видели только рамные машины… У них было много поклонников, свои достоинства, но, как говорит об одной музыкальной группе Сергей Шнуров: «Машина времени» застряла во времени. То же самое и с корейцами.

Новый Экшен — совсем другое дело. Это перспективный продукт, который сможет побороться за место под солнцем как в Европе, так и в России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, теперь мы можем сказать, что SsangYong вырос до уровня, на котором принято «воспитывать адептов». Другими словами, поклонники этой марки отныне будут менять автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки.Им теперь есть что изменить!

Какие современные автомобильные ценности присутствуют в Актионе?

Первые экономичные дизельные (а в будущем и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизели (149 и 175 л.с.). Нам довелось испытать более мощную модификацию. Мотор понравился больше чем. В сочетании с механической коробкой он всегда оставляет запас под ногой, оставаясь динамичным, эластичным и отзывчивым.

Во-вторых, несущий кузов.Это снижает стоимость производства автомобиля, делает его более доступным в обслуживании и более практичным. Конечно, кто-то возразит, что каркасные кузова — это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия. Но, с другой стороны, почему тогда даже такой мастер мира рамных вездеходов, как Nissan Patrol, в новом поколении тоже кроссовер? И есть ли повод для беспокойства: Action по-прежнему такой же высокий (хотя и ниже, чем у предшественника), у него короткие свесы — именно то, что нужно периодически съезжать с дороги.Сохранилась даже высокопрофильная резина, хотя в угоду моде опционально предлагается 18-дюймовый «молдинг». Также впечатляет прекрасная продуманность конструкции кузова. Итак, передок почти весь пластиковый — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Это означает, что в российских реалиях не должно быть коррозии и сколов.

Отдельная тема — наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда — давние партнеры. Немцы также приложили руку к разработке новых Aktions.Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь очень неохотно говорят и даже прячутся. Но тщетно. Ведь это именно тот пример, когда партнерство принесло ожидаемые результаты. SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Например, даже дизайн для перспективного новичка разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, потому что, если вспомнить предыдущий экшен, то его дизайн был просто очень на любителя. В этом случае машина по-хорошему нейтральна.

Знакомство начинается с первых километров пробок Санкт-Петербурга. Ни о каком резвом вождении не может быть и речи — нужно активно работать рычагом КПП. Коробка передач на первый взгляд далека от идеала — ходы нечеткие, порой даже при полностью отпущенном сцеплении рычаг не хочет попадать в нужное положение. Сразу скажу, полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда пробки разрешились, можно было почувствовать потенциал дизеля.Ресивер — это то, что вам нужно! Тормоза тоже понравились — в меру информативность и четко с запасом.

В общем, если вспомнить прежний Актион, то он постоянно «плыл» по дороге, а огромный легкий и «пустой» руль делал больше трех оборотов, что явно неспособно к активным перестановкам. В новом кроссовере отсутствие рамы ощущается с первых же колей метро — машина словно похудела и теперь чувствует себя в оптимальной форме.Отдельное спасибо электроусилителю переменного усилия (взамен прежнего гидроусилителя), который позволил уменьшить количество оборотов и сделать рулевое колесо информативнее. Причем с увеличением скорости руль наполняется с достаточной силой, а не пустует, как раньше.

Причин для лучшего поведения в дороге — очень много. Сразу назову подвеску полностью независимую (плюс за комфорт), многорычажную (плюс за устойчивость), более низкий центр тяжести.Новый Aktion короче и ниже своего предшественника, он на 400 кг легче, а его передняя и задняя колея шире. В общем чистая арифметика!

Привыкнув к рулению новой машины, я как-то даже забыл, что пересел в кроссовер. Вроде бы непривычно высокая, а посадка совсем другая, чем в легковой машине, но и «грузовых» ощущений тоже нет. Спустя какое-то время я вспомнил, что машину собирали в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь с точки зрения ценового позиционирования, но общий минус с точки зрения качества сборки и подгонки деталей.Но тут не к чему придраться!

Еще один интересный момент — внутреннее пространство. Несмотря на меньшую колесную базу, чем у предшественника, Aktion, как и раньше, остался одним из лидеров в этом классе. Сзади много места, а плоский пол и возможность регулировки наклона спинки заднего сиденья делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере, на время поездки.

А как насчет бездорожья? Кстати, предыдущий Актион не был серьезным вездеходом — блокировок дифференциала для него не было вообще, а уменьшенный запас хода предлагался только для двигателей с бензиновым мотором в паре с АКПП.Считалось, что тяговитый дизель все равно вытащит. Теперь на смену старым олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передок) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный — муфта сама передает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — можно активировать вручную.

Большой ход подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в его родной стихии — разбитых грунтовых дорогах.Конечно, на скорости 40 км / ч запаха комфорта не было — но этот автомобиль создавался не для комфорта. Новый Aktion обеспечивает необходимый уровень комфорта, если вы вообще можете ездить, не убивая подвеску. Но благодаря новой трансмиссии кроссовер чувствует себя на грязной грязной дороге с глубокими колеями и сырой почвой даже лучше, чем его предшественник. Объяснение этому опять же в дизайне. Автомобиль с задним приводом не предназначен для такой среды, а электроника делает многое.Конечно, в определенных пределах!

Одним словом, новый Актион — «ваш и наш». Вынуждены признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне достойным, а как он себя проявит в эксплуатации — покажет время.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая мне лично очень нравится: она не пытается «пыхтеть» и быть тем, чем не является. Да, на бездорожье он будет складываться перед Гранд Витара. Но по асфальту на нем передвигаться чуть ли не лучше, чем на стандартном классе Qashqai, давно обреченном на сравнение с самим собой.Что ж, то, что Aktion собран солиднее и качественнее Sportage, — не комплимент, а констатация факта. Но последнее идет не только в России.

Информация SsangYong New Action 2.0 D (175 л.с.)

Стоимость базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовой версии — 1 199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на заводе Sollers Far East, где планируется выпускать до 10 000 таких машин в год.

Комплектация и цены ssangYong New Actyon *

Оборудование

Оригинал

Оригинал

Элегантность

Элегантность +

Элегантность +

АКПП 4WD

AT 4 WD

AT4 WD *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

Электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка сидений

Датчик дождя

Литые диски

Противотуманные фары

Сиденье водителя с электроприводом

Аудиосистема CD / MP3

* SsangYong New Actyon комплектуется 2-литровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л.с.из. Клиент может выбрать автомобиль с приводом 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, в котором крутящий момент распределяется в соотношении 50: 50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 — от 6 500 рублей

    Стоимость ТО-2 — от 12500 рублей

    Стоимость ТО-3 — от 20 500 рублей

    Стоимость КАСКО — от 38710 руб.

    Стоимость ОСАГО — от 3707 рублей

    Транспортный налог в год — 8750 руб.

  • Гарантийный срок — 2 года

    Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 Д АТ

Кол-во дверей / мест

Длина мм

Ширина, мм

Высота, мм

Объем багажника, л.

Двигатель, объем, куб. См.

Дизель, 1998 г.

Мощность, л.с.п.

Крутящий момент, Нм при об / мин мин.

Динамика разгона до 100 км / ч, сек.

Максимальная скорость, км / ч

Трансмиссия

Автомат шестиступенчатая

Расход топлива, л.

Емкость топливного бака, л.

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток». Поехал, посмотрел, сфотографировал, как собирают машины. Основной целью визита стал SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось много людей, иностранных гостей, прессы, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех распределили по группам и назначили личного гида.
1.

Фотография была моей целью, поэтому я немедленно отбился от своей группы. Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что покинул группу, т.к. подписи к фотографиям нигде не найти%)

Новая линия:
2.

Кузов без наполнения
3.

ждет на линии
4.

Такие минитракторы доставляют все виды запчастей по всему заводу
5.

Среди сотрудников было много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

видимо занимаются подсборкой моторного отсека
8.

Колеса готовы занять их место
9.

Собсно установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер, не разобрался
12.

Крутят что-то там
13.

Новый конвейер
14.

Сотни метров проводов и широкий выбор электрических аксессуаров
15.

Этот парень ведет лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

Человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и исправить
24.

Иностранные гости внимательно относятся к процессу сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстроены в очень яркую мастерскую, мощные лампы позволяют увидеть, есть ли на краске царапины, сколы или другие косяки
27.

Последний этап.Авто готовит компьютерную диагностику бокса
28.

Диагностика
29.

Вагоны с полной отделкой
30.

Ну вот и все, что видел в продакшене.

В конце экскурсии все наконец-то собрались плотным кольцом вокруг новой машины, покрытой белым брезентом. С докладом выступил Александр Владимирович Корнейчук — генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
31.

По окончании торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи окрашивали машину в разные цвета, красиво оформляли на ней всевозможные изображения..
32.

После этого машину дали на разборку всем желающим.
33.

NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели Actyon начнутся в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л.с. Кроме того, NEW Actyon оснащен 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самой популярной ожидается модификация с двигателем 149 л.с., АКПП и полным приводом, доступная от 939 тысяч рублей.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей (автомобилей) со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания называлась Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые в южнокорейскую армию.Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yeng, Sangeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники. В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974, Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году в Пхёнтеке открылся новый завод по сборке автомобилей.
1983 г. — покупка бренда Korando у компании Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется Korando Family — созданный на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта.Запуск внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Yong, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports запущен в серийное производство.
В 2003 году были представлены седан Chair нового поколения и минивэн Rodius с неоднозначным дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоится премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong — C200 Concept (всего через два года, после смены названия на Korando, машина дойдет до покупателей).В том же году руководство компании объявило о банкротстве, после реструктуризации компания была выставлена ​​на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.Украинским покупателям доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

Sanyeng Kyron проблемы с дизелем. Недостатки и недостатки san’eng chiron, обзор недостатков. Проблемы с трансмиссией

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло. На фоне конкурентов он выделялся весьма умеренной стоимостью.А сборка на заводах Sollers в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользком покрытии жестко подключается передняя ось (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км / ч.На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Материалы отделки качественные, сборка аккуратная. Но дизайн интерьера подходит не всем.

Русские Кайроны щедро оснащены. В базовой комплектации Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) комплектуется ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными дисками. 16 дюймов.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort +, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury оснащены кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске как верхние, так и нижние шаровые опоры (по 1300 руб.), О которых порой не позаботились даже 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подходят передние рессоры от Рекстон или задние от Шеви-Нивы. Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) После 50 000 км. В руле подсказки недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Зато неофициальные могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс.км расшатывается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Отказался от вакуумного усилителя тормозов, но после 2009 года в систему установили вентиль с фильтром, и проблема ушла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочное. Но на автомобилях 2008-2009 годов выпуска на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне сварки с кронштейном, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Прогорает подогрев сиденья «спираль». Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60-200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Салон остался практически без изменений — только центральную консоль отделали вставками «под карбон». Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» объемом 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная АКПП.

Вердикт

Редактор:

— Покупая подержанный Kyron, желаю, чтобы вы в будущем получили технически исправный и беспроблемный экземпляр, так как высока вероятность покупки кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей.Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит обращаться в официальный сервис. Статистика показывает, что на специализированных СТО работают самые грамотные мастера и диагносты SsangYong. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд не попадает дважды в одну и ту же воронку.

Машины отечественной сборки (с ноября 2006 г. в Набережных Челнах, с декабря 2009 г. во Владивостоке) несколько отличаются от корейских.В частности, поставили неразрезной задний мост с четырьмя продольными рычагами и тягой Панара (конструкция, как на Жигулях). Автомобили из Кореи имеют независимую многорычажную заднюю подвеску, есть и модификации с задним приводом 2WD. Также есть отличия в двигателях и комплектациях, но это не главное.

В процессе эволюции завод постоянно борется с врожденными дефектами модели, небольшими и не очень. Жалоб от владельцев было много, так что инженерам есть над чем поработать.Пусть даже не так быстро, как хотелось бы, но к 2010 году SunYong изжила практически все характерные недостатки. Если вы покупаете подержанный экземпляр, то лучше более новый.

ДВИГАТЕЛИ

Дизельный двигатель доставил больше всего хлопот. Самая частая проблема — потеря мощности. Как выяснилось позже, виновником стал вакуумный модулятор управления турбокомпрессором, изменяющий угол атаки лопастей. Он стоял в неудачном месте, под коллектором, из-за чего быстро забивался пылью и уже не мог обеспечивать оперативное изменение разрежения в переходных режимах.Решили проблему просто: установили узел рядом с бачком тормозов, где он чище, и проблем нет. Поскольку дефект был массовым, расположение модулятора было изменено на всех машинах, владельцы которых обращались в сервис.

Конечно, на гарантии. Для этого мы использовали более длинные вакуумные шланги и переходный жгут проводов — эти детали поставляются как запчасти. Говорят, что машин с прежней компоновкой устройства больше нет, тем не менее, обратите внимание на указанную особенность при покупке подержанной машины.

Сама турбина (производства Гаррета) редко вызывает беспокойство. К топливной аппаратуре «common rail» производства компании «Дельфай» тоже особых претензий нет. Конечно, если зимой не нарваться на летнюю солярку: ни один ТНВД еще не научили отсасывать сгустки парафина из забитого фильтра. Красиво продумано управление подогревом шланга рециркуляции картерных газов — с помощью биметаллической пластины.

Необходимо следить за уровнем и состоянием жидкостей на любой машине, но особенно здесь.

Иногда начинали травить уплотнительные кольца теплообменника и масло смешивалось с антифризом. Езда на эмульсии — приговор двигателю. Случалось, что из-за качения баков протекал основной радиатор. Причина — коррозия из-за воздействия химикатов. Замечено, что в регионах, где дороги не поливают слишком обильно, ничего подобного с радиаторами не происходит. Вентилятор охлаждения приводится в движение от шкива насоса через вискомуфту — просто и надежно, никаких реле или электродвигателей для вас.

В приводе ГРМ двухрядная цепь — на одну проблему меньше. Не пожалели металла на цепочке, поэтому со временем она практически не удлиняется. Масляный насос приводится в движение отдельной цепью, этот привод тоже достаточно надежен. Вакуумный насос стоит прямо на впускном распредвале, на шлицах, и смазывается по общей маслопроводе: без лишних деталей — без проблем.

Бензиновые рядные «четверки» не имеют явных врожденных дефектов, поэтому отрегулировали агрегаты только детально: поменяли прошивку блока управления, немного доработали стартер и генератор.Важно вовремя менять масло, следить за антифризом (здесь тоже актуальна коррозия радиатора) и не затягивать с заменой свечей зажигания. Двигатели не более и не менее критичны к повышенному содержанию смол в бензине, чем двигатели конкурентов — дилеры рекомендуют промывать форсунки без демонтажа каждые 45-60 тыс. Км. ГРМ здесь тоже приводится сплошной двухрядной цепью. Если вы заметили неустойчивую работу на холостом ходу, промойте дроссельную заслонку.

Бензиновая рядная «шестерка» из 3-х.2 литра на нашем рынке большая редкость, поэтому статистики немного. Это означает корейскую статистику, а не немецкую (как и все перечисленные двигатели, этот также взят от Mercedes). Известно только, что агрегат имеет свойство пожирать масло — следите за уровнем!

ТРАНСМИССИЯ

Ресурс сцепления в среднем составляет 130-140 тыс. Км. При замене автомобиля на дизель обратите внимание на состояние двухмассового маховика: иногда он просит еще и второй металл. На бензиновой версии маховик в виде обычного блина, проблем с ним нет.Выжимной подшипник выполнен за одно целое с рабочим цилиндром. Обычно такие конструкции не отличаются надежностью, но у наших героев редко бывают отказы.

Вне зависимости от типа коробки необходимо помнить важный нюанс: производитель рекомендует использовать исключительно фирменное масло под маркой SanYong! Вряд ли он сам производит, но где достает — неизвестно. Следовательно, за этикетку придется доплачивать. 6-ступенчатые автоматы особенно критичны к качеству масла.Не ломаются на замену каждые 60 тыс. Км. Но плохо, что нет маслоизмерительного щупа, для повседневной проверки уровня придется лечь под машину и откручивать контрольную пробку в картере (она же заливная горловина).

Для автомобилей с АКПП регулярно выпускается новая прошивка блока управления, позволяющая переключать передачи более плавно и комфортно. Советуем систематически обновлять программу. Опыт показывает, что срок службы машины только увеличивается, так как снижаются ударные нагрузки.

В раздаточной коробке типа «неполный» внимание требуется не только к маслу (тоже оригинальному), но и к разъемам электродвигателей управления режимами. Часто гниют контакты, мешая подключению переднего моста. Недавно на заводе появилась пластиковая защитная крышка, обязанная закрывать разъемы от прямого попадания грязи и влаги, но ее почему-то ставят не на все автомобили.

Межосевого дифференциала в трансмиссии нет, передний мост подключен жестко, и об этом нельзя забывать.Если соединить передок на асфальте, можно запросто перегреть редукторы мостов — тогда замена шестерен обойдется в копеечку.

Интересно, что муфты зацепления передних приводных валов выполнены: без вакуума они соединяются, а при подаче вакуума разъединяются. Это позволяет в случае отказа вакуумного насоса оставаться на бездорожье с полным приводом. В целом система надежная.

РУЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ

Рулевые наконечники служат 60-70 тыс. Км; возможна замена отдельно от штанг.Оригинальных тяг в природе не существует: при износе их меняют вместе с рулевым механизмом. Многие производители так перестраховываются, чтобы не соблазнять мастеров залезть в критические соединения стержней с рельсом. К счастью, они служат далеко за пределами 150 тыс. Км.

ELECTRIC

Автомобиль имеет разветвленную шину CAN, которая соединяет многие электронные блоки управления. Двигатель, АКПП, раздатка, «бортовой компьютер» (отвечающий за комфорт), система стабилизации и антиблокировочная система тормозов, магнитола, блок подушки безопасности общаются цифровыми кодами… Вообще «диджитал» редко бывает глючным и «умным». Даже если что-то пойдет не так, вы все равно можете обратиться в ближайший сервис, чтобы найти обходные пути. Жалко, что панель приборов не привязана к мультиплексу — есть возможность покрутить пробег (показания одометра нигде не дублируются). Продавцы иногда этим пользуются, хотя и не всегда успешно: бывает, что выгорает микросхема ПЗУ. Не экономьте на дилерской диагностике!

Благодарим группу компаний «Автоцентр« Нахимовский 32 »(Москва)

за помощь в подготовке материала.

РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ НЕ БУДУТ НИЗКИМИ, НО НЕ СЛЕДУЕТ ЗАБЫВАТЬ, ЧТО ЭТО САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ ВЕЛОСИПЕД В ЕГО КЛАССЕ.

28.12.2016

Sanyeng Kyron — новый автомобиль с элегантным кузовом и прогрессивным техническим оснащением, который можно охарактеризовать как мощный, универсальный, идеальный для города, несмотря на его размеры. Это отличный вариант для любителей больших и комфортных автомобилей, отличающихся городской маневренностью, легкостью преодоления препятствий. При этом на трассе машина ведет себя отлично, имеющееся оборудование позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества в любых погодных условиях.Безусловно, одной из самых интересных модификаций в модельном ряду этой марки является дизель Sanyeng Kyron. Именно эта модель внедорожника привлекает наибольшее внимание покупателей. Производитель постарался воплотить в этой модели многие из последних разработок автомобильной индустрии, предложив удачное сочетание цены, качества сборки, комфорта и проходимости. Последнее обеспечивается системой и высоким клиренсом. Машина предлагается с двумя вариантами силовой установки:

  1. Дизель D20DT объемом 1998 см3
  2. Бензиновый G23D объемом 2295 см3

Ssangyong Kyron 2 с дизельным двигателем

Особенности конструкции кузова

Дизель Ssangyong Chiron имеет нестандартный, но привлекательный дизайн кузова, в совокупности производит очень хорошее впечатление, вполне конкурируя с восприятием автомобилей других марок данной ценовой категории.К отличительным особенностям этого автомобиля можно отнести конструктивное сочетание основных и противотуманных фар.

Нехарактерное решение придает дизельному двигателю Chiron 2 отличительную особенность, которая дополняет его спортивные черты. Массивная решетка радиатора значительно усиливает «спортивный» вид этого автомобиля. Кузов отличается «минимизированной» задней частью, что сильно сказывается на маневренности автомобиля в городских условиях. На видео про дизель Chiron, размещенном внизу страницы, можно посмотреть на эту машину со всех сторон.В целом автомобиль имеет выверенный, стройный, хоть и немного нестандартный, минималистичный дизайн.

Стоит отметить салон, выполненный в черном цвете с металлической отделкой. Панель приборов согласно замысловатому дизайнерскому решению, имеет асимметричные формы. Хотя от оригинальности и эргономичности отказаться сложно. Все органы управления находятся в пределах досягаемости водителя, а качество материалов хорошее. Вы не заметите скрипов и хрипов в районе торпеды даже через сотни тысяч километров.Если черный вариант интерьера не подходит, можно заказать светлую обивку мягкого бежевого цвета.

Техническое оснащение автомобиля Ssangyong Kyron 2.0 дизель

А теперь самое интересное. Что мы заботимся о линиях тела и обшивке сидений, когда дело касается настоящего? рамный внедорожник … Дизельный двигатель Sanyeng Kyron имеет мощность 141 л.с. и крутящий момент 310 при 1800 — 2750 об / мин. Модель оснащена двигателем D20DT объемом 2,0 литра, который хорошо известен своей надежностью и долговечностью.Автомобиль быстро разгоняется с хорошо заметным запасом тяги. Особенно заметна тяга на низких оборотах, как и положено дизелю. Специалисты характеризуют эти агрегаты как достаточно современные и экономичные. Разгон на этой машине — одно удовольствие, машина набирает скорость плавно и незаметно. Система впрыска топлива под давлением Common Rail сделала этот двигатель очень тихим или почти бесшумным.

Двигатель и все технологические элементы имеют повышенные характеристики. Длительная эксплуатация гарантируется производителем.Например, дизельные форсунки Sanyeng Kyron достаточно поменять после прохождения примерно первых 70 тыс. Км.

Для увеличения ресурса деталей производитель рекомендует использовать качественное топливо. Однако дизельные внедорожники корейского производителя никогда не были придирчивы к этому.

Дизель Chiron может комплектоваться двумя типами трансмиссии: 5-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​автоматической T-Tronic с ручным переключением передач. АКПП марки DSI имеет длительный срок эксплуатации, с инженерной точки зрения ее по праву можно назвать идеальной.Основная причина поломки связана с неравномерным износом гидротрансформатора, первым признаком будет появление вибрации при движении. Учитывая особенности предыдущих версий, некоторым автомобилистам может показаться, что АКПП довольно жестко переключает передачи. Дизельный автомат Sanyeng Kyron по некоторым параметрам превосходит бензиновую версию. Следует отметить, что у дизельного ремня Kyron есть стандартный недостаток, который выражается в ослаблении натяжения со временем. Проблема может появиться примерно через 40 тыс. Км.

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Подвеска жесткая

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проход

Преимущества и недостатки Sanyeng Kyron 2008-2012 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев … Более подробные плюсы и минусы дизельных и бензиновых SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 с механикой, автоматом и полным приводом можно найти в рассказах ниже :

Отзывы владельцев

Автомобиль в личном пользовании пятый год.Не знаю как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (некоторые заводчики). Неквалифицированные техники, которые просто убивают машину …

В целом впечатление от машины положительное, сборка солидная. Очень осторожно нужно подходить к дизельному топливу (только ЛУКОЙЛ !!!), иначе можно застрять на замене или ремонте форсунок, что очень дорого.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно положить все что угодно. Множество дополнительных электронных гаджетов.Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для машины 2,5 тонны.

Услуга дорогая. Чиновники портят общее впечатление от марки своими неуклюжими руками (особенно выделяется дилер Ipsum-Auto). Рулевые рейки не очень хорошие, течет уже на 60-70 тыс. Км. Электрика слабенькая, постоянно перегорают лампочки (как внешние, так и в салоне). В холодную погоду заводится геморрой, а в остальном все нормально.

Отзыв о дизеле SsangYong Kyron 2.0 (141 л.с.) с АКПП 2009 г.

Видеообзор

Первые впечатления совпали с заносами в городе и выпадением большого количества снега. Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится. Огромная машина за небольшие деньги!

По управляемости и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды руль по трассе с нуля, управляется одной рукой без натяжения.

Хочу отметить хорошую звукоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышишь двигатель и шины, закрываешься — как будто с улицы пришли домой! Исчезает весь шум! Теплоизоляция — в мороз и сильный ветер в машине можно ездить в рубашке, холодный воздух никуда не перекачивается, а сама машина теплая.

Обзор SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 г.

Внедорожные качества. Кайрон более чем радует, его внедорожные качества повышенные по сравнению с простым кроссовером — для меня это как бонус.По жесткой дороге езжу на заднем приводе … Где снег, лед, непроходимая грязь — подключаю передний по мере надобности. Есть понижающая передача, контроль скатывания под уклон, но я ими не пользовался.

В грязи идет хорошо, в этом я убедился позже. Вытащил из грязи два безнадежно закрепившихся седана соседей по СНТ, почти на холостых без лоу. Немного проехал там, где на обычных машинах ездить боятся, без фанатизма, конечно, осторожно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно.Ставлю большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже Пассата Б6. Размер имеет значение. Автомобиль оказался немного шире Пассата, но немного короче, а в целом — больше (перевезены шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дубовой, но прочной кожи), электрические настройки сидений и прочие атрибуты современного автомобиля (ну не совсем все, но вполне достаточно). Обо всем этом можно прочитать в описаниях.

Про жесткость подвесок говорят разное.Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Passat B6, мне показалось даже лучше. У Passat B6 была относительно жесткая подвеска. Пишут, что задним пассажирам в Хироне неуютно из-за тряски наркоманов задней подвески … Думаю, что да, хотя мне никто не жаловался.

Шум от шасси при движении меньше, чем у Passat B6, Skoda Octavia и вообще многих автомобилей среднего класса.Двигатель шумит сильнее. Особенно раздражает воющий шум в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин, говорят, что он характерен для этой старой модели двигателя.

Двигатель. Собственно, выбирать особо не пришлось. Имеется дизель мощностью 141 л.с. с турбиной и бензином 150 л.с. просто с впрыском. Оба они откровенно слабые для современной жизни с автомобилем весом две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин — просто он чуть мощнее, да и проблем меньше.Считаю, что единственный недостаток — это повышенный расход топлива. В остальном — чистые преимущества. Зимой при -20 я спокойно завожу машину и, пока аккуратно сметаю снег, салон, стекло и сиденье уже успевают немного прогреться, а после первого светофора уже совсем тепло.

Сергей, отзыв о Sang Yong Kyron 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011 г.

В сравнении с Альмерой, хотя сравнивать их некорректно.Плюсы:

— Высокая посадка, мягкая подвеска, неровности глотает на ура. Багажник огромный, нет такой дешевизны, как в Альмере, где на всем сэкономили. Более легкий руль и педали.

— Стоимость обслуживания. Слабая динамика, так как есть ярко выраженная турбо лаг до 1500 об / мин. Припухлость. Плохая обратная видимость.

Владелец ездит на МКПП SsangYong Kyron 2.0D 2013 г.в.

Машиной владею три года.Комплектация практически максимальная — кожаная обивка, подогрев сидений и… и все! На спецучастке двигатель прогревался бесплатно.

Если взвесить все за и против, то автомобилем скорее доволен, чем нет. Автомобиль не для гонок. Можно терпеть неспешную поездку. В морозы завелась без проблем — выручил подогрев двигателя. На момент покупки — самый лучший вариант с дизельным двигателем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Вы бы порекомендовали это при покупке? Рыбаку или охотнику с дачей, семьей и детьми — однозначно да. Плюсы — высокая посадка и комфорт водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский интерьер и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник. Сзади также достаточно места для пассажиров. Внешний вид не всем, но лично меня устраивает. Управление хорошее.

LCP. Уже на втором курсе появился «гриб» на стыке лобового стекла и кузова.Двигатель тяговитый, но не очень высокий. Автоматическая коробка передач. К этому можно привыкнуть, но иногда тупит. Задние рессоры за три года не просели.

Обзор Sang Yong Kyron 2.0D (141 л.с.) AT 2014

Рамный джип SsangYong Kyron поступил в серийное производство в 2005 году. Изначально его собирали в Набережных Челнах, позже производство было перенесено во Владивосток.

Техническая начинка и оснащение

Дорожный просвет корейского внедорожника составляет 210 мм.Для полного привода используется система Part Time, межосевого дифференциала нет. Водитель самостоятельно управляет распределением тяги, выбирая один из режимов: 2H, 4H, 2L, 4L. Пониженная передача в режиме 4L.

В качестве силовых агрегатов используются моторы объемом от 2,0 до 3,2 литра. В Россию поставлялись всего две версии: бензиновый SsangYong Kyron 2.3 и дизель 2.0. Эти двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической и автоматической коробками передач с четырьмя, пятью или шестью ступенями.

Даже базовые версии модели радуют богатым оснащением: ABS, EBD, кондиционер, подогрев сидений, полный электропакет.В топовых версиях появляется климат-контроль, ESP, кожаная обивка салона, хорошая аудиосистема, люк. Оказывается, за разумные деньги вы получите добротно оборудованный джип с надежными силовыми агрегатами, позаимствованными у Mercedes-Benz. Эти агрегаты нельзя считать верхом технологичности. Но они проверены временем, хорошо себя зарекомендовали на легендарных моделях немецкого автопроизводителя.

Сильные и слабые стороны двигателя SsangYong Kyron

D20DT

The 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель выдает 141 л.с. с участием. мощность, при этом крутящий момент достигает 310 Нм. Он производится по лицензии Mercedes-Benz, при правильном обслуживании без проблем может пройти около 250 тысяч км. Слабым местом считается гидронатяжитель цепи ГРМ, некоторые автовладельцы столкнулись с заклиниванием ремня привода ролика натяжителя, залипанием свечей накаливания и проблемами запуска при морозах ниже -25 ° С. Чтобы этого не случилось, рекомендуется заменить штатный аккумулятор. на аналог с большей емкостью — более 90 Ач, и заправляться только на проверенных АЗС.Если вы не уверены в качестве дизельного топлива, добавьте к нему присадку. Это удалит воду из топлива, сведя к минимуму риск его частичного или полного замерзания, увеличит цетановое число, снизит нагрузку на катализатор и фильтр твердых частиц, а также будет способствовать очистке камеры сгорания и коксоудалению. поршневые кольца, защитят топливные форсунки от износа.

Для продления срока службы турбокомпрессора Д20ДТ, за которым зачастую не ухаживают более 150 тыс. Км, после интенсивной езды по трассе желательно сразу не выключать двигатель.Дайте ему поработать несколько минут. на холостом ходу … Установите турботаймер, если есть возможность.

Итак, несмотря на эпизодические поломки SsangYong Kyron D20DT, связанные с низким качеством отечественного топлива, климатическими особенностями, несвоевременным обслуживанием, дизельная версия пользуется спросом. Это связано с хорошими динамическими характеристиками и небольшим расходом топлива — от 7,5 литров на 100 километров в смешанном цикле. Но для того, чтобы как можно дольше наслаждаться безпроблемной поездкой, мы рекомендуем строго придерживаться графика технического обслуживания, а также проводить профилактическую обработку двигателя.Система смазки двигателя внутреннего сгорания вмещает 7,5 литров масла. Для двойной обработки вам понадобится одна упаковка и одна упаковка. Добавка образует на рабочих поверхностях плотный слой металлокерамики с низким коэффициентом трения — от 0,003 до 0,007. Это снизит местные температуры, замедлит окисление и разложение масла. Новообразованный слой не испытывает деформационных напряжений, так как имеет тот же коэффициент линейного теплового расширения, что и сам металл.Его толщина может достигать 0,7 мм, а сама структура микропористая, что способствует удержанию масляной пленки на рабочей поверхности.

Благодаря применению присадки восстановятся и упрочнятся изношенные контактные поверхности, нормализуется компрессия, снизится расход топлива минимум на 1 литр, уменьшится износ при пуске холодного. , РВС-Мастер помогает, когда двигатель троит, увеличивается расход масла и топлива.

G23D

SsangYong Kyron 2.3-литровый бензиновый двигатель выдает мощность 150 лошадиных сил. Рядный четырехцилиндровый агрегат — двигатель Mercedes-Benz прототип 111 … Он отлично работает даже на отечественном бензине АИ-95, хотя для тяжелого полноприводного джипа слабоват … Среди недостатков G23D — протечка заднего коленвала. сальник и прокладка клапанной крышки, выход из строя кислородных датчиков. Что касается ресурса, то G23D может пройти до 300-400 тыс. Км. Главное — правильно его поддерживать, не допускать перегрева, гидроудара и т. Д.

Если почувствуете, что ухудшилась динамика и увеличился расход SsangYong Kyron, придется провести комплексную диагностику. При естественном износе силового агрегата присадка RVS Master поможет восстановить компрессию, нормализовать расход и мощность. В систему смазки двигателя внутреннего сгорания входит 7,5 л масла. Следовательно, на одно лечение потребуется половина пакета. Результаты применения добавки следующие:

  • Восстановление и упрочнение узлов трения.
  • Повышение давления в масляной системе.
  • Пониженный расход масла и топлива.
  • Снижение уровня шума и вибрации.
  • Упрощение запуска при отрицательных температурах.

Повышающий ресурс МКПП и АКПП полноприводный SsangYong Kyron

В базовой версии корейский внедорожник комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для Kyron с дизельным двигателем используется пятиступенчатая АКПП, а бензиновая модель G23D сначала оснащалась четырехдиапазонным, а затем шестидиапазонным автоматом.У АКПП есть аналогичные неисправности: рывки, рывки при переключении, переход АКПП в аварийный режим, выход из строя блоков управления. Хотя с пятиступенчатым автоматом Mercedes-Benz такое бывает реже — 722,6. При аккуратной эксплуатации может пройти 400-500 тыс. Км. А шестиступенчатый DSI-6 M78 менее надежен. В нем часто выходит из строя гидротрансформатор, появляются непонятные вибрации с последующим выходом из строя трансмиссии.

Чтобы автоматическая трансмиссия SsangYong Kyron работала дольше, рекомендуем обработать ее присадкой.Это восстановит шестерни, зубчатые колеса, снизит шум трансмиссии, устранит вибрации и сделает переключение передач легким и плавным.

Для механической коробки и полноприводного SsangYong Kyron подойдет присадка. Это создаст слой металлокерамики на поверхностях трения. Но учтите, ездить на полном приводе по городу и трассе круглый год не стоит. Это чревато выходом из строя дорогостоящей раздаточной коробки … Для нормальной езды по дорогам общего пользования подойдет 2Н, а для песка, грязи, снега — 4Н.

Какое масло заливать в chiron дизель. Самостоятельная замена моторного масла в двигателе автомобиля «SsangYong Kyron

».

30.12.2017

Среди всех работ по техническому обслуживанию Sanyeng Kyron замена смазочных жидкостей, пожалуй, самая важная. Чаще всего упоминается масло в двигателе, но замена его в АКПП, раздаточной коробке и заднем мосту не менее важна, разве что интервал больше, поэтому делать это приходится гораздо реже.На первый план выходит вопрос — какое масло заливать в Хирон? И не зря, ведь от выбора качественного масла напрямую будет зависеть ресурс двигателя или агрегата, в котором вы его меняете. Качественная жидкость способна предотвратить преждевременный износ агрегата в течение всего межсервисного интервала и даже больше, таким образом, заливая хорошее масло в свой Sanyeng, можно значительно продлить срок его службы и уберечь себя от неожиданного и дорогостоящего ремонта. Кроме того, качественные горюче-смазочные материалы позволяют сделать работу двигателя более плавной и тихой, что положительно скажется на уровне комфорта автомобиля, а правильный подбор коэффициента вязкости может добавить динамики.

Выбор моторного масла

Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель Sanyeng Kyron, необходимо знать, какой двигатель установлен в автомобиле и какие допуски моторного масла рекомендуются производителем для этого агрегата.

Допуски моторного масла — это набор требований, которые производитель автомобилей предъявляет к данной жидкости для использования в своих двигателях определенных модификаций.

Chyron оснащались двигателями трех типов:

,
    ,
  • бензиновые, 2.3-литровый, 150 л.
  • дизель 2.0 л. мощностью 141 л.с.
  • дизель 2,7 л, 165 лс
  • бензин 3,2 л, 220 лс

Последние две единицы на территории России крайне редки, наиболее распространены внедорожники первых двух модификаций.

Если двигатель бензиновый, то рекомендуемые допуски составляют 229,1, 229,3 и 229,31. Те же стандарты применяются к автомобилям, не оснащенным сажевым фильтром. Для моделей с этим всего 229.31 рекомендуется. Вязкость должна быть в пределах, установленных спецификацией MB Sheet 224.1. Информация о допусках должна быть указана на упаковке смазочного материала.

Теперь о вязкости масла, которая обозначается двумя числами, разделенными дефисом и буквой «W», и является одной из его важнейших характеристик. Это обозначение является маркировкой всесезонного масла, которая показывает, к какому классу вязкости оно относится. Каждая из двух цифр соответствует максимальной температуре, при которой смазка не теряет заявленных свойств.Цифра с буквой «W» (зимний) обозначает зимний класс, второй — летний.

Оригинальное полностью синтетическое моторное масло Ssangyong Diesel Gasoline 5W-30

Для использования в двигателях Sanyeng Kyron лучше всего выбирать масло с классом вязкости 5W-30 или 10W-40. Именно эти факторы рекомендуются для двигателей этого внедорожника.

Производитель машины предлагает использовать жидкости Ssangyong Diesel Gasoline Fully Synthetic 5W-30 или Ssangyong Dies Gas 10W-40 (MB 229.1), но подобные характеристики очень распространены среди масел других производителей. Здесь можно выбрать по цене или отдать предпочтение наиболее известным брендам, которые традиционно собирают максимум положительных отзывов автовладельцев от специалистов сервиса SsangYong.

К лучшим моторным маслам для Kyron относятся Zic, Motul, Mobil1, Castrol и другие. В настоящее время смазочные материалы российских производителей Лукойл и Роснефть также начинают получать положительные отзывы.

Жидкость в АКПП и МКПП

Каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года производитель рекомендует менять масло в коробке передач, независимо от того, механическое оно или автоматическое. Чтобы узнать, какое масло заливать в АКПП и МКПП Chiron, вы можете посмотреть его руководство по эксплуатации. Он рекомендует три типа жидкости в зависимости от типа коробки передач. Для автоматической пятиступенчатой ​​коробки передач следует использовать Shell ATF 134 или Fuchs ATF 134.Fuchs Titan ATF 3292 можно заливать в шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Рекомендуемую Ssangyong ATF Dexron 2 лучше заливать в МКПП Sanyeng Kyron. Все эти масла заменены разными брендами, но соответствие каждого из них необходимо сравнивать по характеристикам и составу. Из зарекомендовавших себя можно выделить синтетическое трансмиссионное масло Motul ATF 6 и опцию от не менее известного производителя Liqui Moly Top Tech ATF 1600.

Трансмиссионное масло Shell ATF 134, одно из рекомендованных SsandYong для коробок передач SUV

Владельцы популярного внедорожника SsangYong Kyron знают, как проводить техническое обслуживание самостоятельно. Кроме того, этому способствует незамысловатая конструкция автомобиля, а также невысокая стоимость запчастей. Мы не говорим о серьезных поломках, с которыми лучше всего разбираться в квалифицированном дилерском центре SsangYong. Другое дело замена расходников. Это простая задача, доступная каждому.Но подобрать расходный материал гораздо сложнее. Безусловно, наиболее важным из них является моторное масло. Для выбора оптимального смазочного состава, совместимого с двигателем SsangYong, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. В этой статье основное внимание уделяется наиболее важным параметрам, которые позволят легко определить лучшее моторное масло. В статье даются рекомендации по данному вопросу на примере SsangYong с дизельным двигателем.

На заводе SsangYong заправляет оригинальное моторное масло, которое, согласно официальным предписаниям, рассчитано на длительный период времени и часто подходит для всего срока службы автомобиля.Так, при благоприятных климатических условиях график замены может доходить до 20 тысяч километров. Российским автомобилистам, учитывая суровый местный климат, приходится менять каждые 10 тысяч километров. Для российских реалий закономерность такова, что чем чаще меняют масло, тем дольше прослужит двигатель.

Кроме того, существуют и другие факторы, по которым можно определить неизбежность замены старого заводского масла на новое. Например, это такие признаки, как цвет и запах масла, а также наличие в нем металлической стружки.Кроме того, темно-коричневый оттенок и запах гари являются прямым намеком на механический износ внутренних компонентов ДВС. В таких случаях любая задержка с заменой масла может привести к серьезным повреждениям. Как следствие, дело может дойти до выхода из строя отдельных узлов и капремонта двигателя.

Подбор масла по маркам и параметрам

Имеются допуски и температурные параметры вязкости, а также класс качества масла. Естественно, не стоит забывать о репутации того или иного бренда.Итак, мы рассмотрим наиболее узнаваемые компании на мировом рынке, а также параметры для них отдельно для каждого модельного ряда SsangYong Kyron с дизельным двигателем.

Год выпуска — 2008

Стандарт SAE:

  • Зима — 0W-30, 0W-40
  • Лето — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

  • Дизельные двигатели — CI-4
  • View — полусинтетическое
  • Лучшие фирмы — Мобайл, Лукойл, ЗИК, Kixx, G-Energy, Xado, Valvoline

Год выпуска — 2009

Стандарт SAE:

  • Универсальный — 15W-40
  • зима — 0W-40, 5W-40
  • Лето — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

  • Дизельные двигатели — CI-4
  • View — полусинтетическое
  • Лучшие бренды — Mobile, ZIK, Xado, Лукойл, G-Energy, Kixx, Valvoline

Год выпуска — 2010

Стандарт SAE:

  • Универсальный — 10W-40, 15W-40
  • зима — 0W-40, 0W-30
  • Лето — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

  • Дизельные двигатели — CI-4
  • Лучшие бренды — Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Kixx, Valvoline, Xado

Год выпуска — 2011

Стандарт SAE:

  • Универсальный — 10W-40, 15W-40
  • зима — 0W-40, 5W-40
  • Лето — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

  • Дизельные двигатели — CI-4
  • Тип — синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие бренды — ZIK, Mobile, Shell, Castrol, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Xado

Год выпуска — 2012

Стандарт SAE:

  • Универсальный — 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50

Стандарт API:

  • Дизельные двигатели — CI-4
  • Тип — синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Xado

Год выпуска — 2013

Стандарт SAE:

  • Универсальный — 10W-50, 15W-40
  • зима — 0W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

  • Дизельные двигатели — CJ
  • Тип — синтетический
  • Ведущие бренды — Mobile, Castrol, Shell, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, Valvoline, Xado

Год выпуска — 2014

Стандарт SAE:

  • Универсальный — 10W-50, 15W-50
  • зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

  • Дизельные двигатели — CJ
  • View — полусинтетическое
  • Лучшие марки: Castrol, Shell, Mobile, ZIK, Xado.

Выход

При выборе моторного масла для автомобиля такого уровня вовсе не обязательно учитывать абсолютно все параметры. Чтобы не запутаться, достаточно исходить из двух основных критериев — индекса вязкости (SAE) и уровня качества (API). В качестве примера возьмем масло модели SsangYong 2008 года выпуска. В этот автомобиль подойдет всесезонная полусинтетика с параметрами 5W-40 SM … Для более свежих версий, выпущенных после 2014 года, предпочтительнее заливать синтетику 0W-40 SN.

Любой автовладелец, заботящийся о своем автомобиле, старается приобретать качественные запчасти, фильтры и технические жидкости. В этом разделе каталога есть возможность купить моторное масло для SsangYong Kyron в Москве, способное обеспечить безупречную работу сложного дизельного двигателя. Это оригинальное моторное масло SsangYong подходит не только для Kyron XDi, его можно использовать для замены Actyon, Rexton (Gab), а также в других моделях корейского автопроизводителя.

Гарантированное качество моторного масла

Наш портал является официальным представителем автоконцерна.Создан с целью минимизировать затраты автовладельцев на обслуживание техники. Магазин предлагает покупать только оригинальные масла, специально разработанные для определенного типа трансмиссии. Решив купить автотовары на внедорожник у нас в Москве, вы получаете очевидную выгоду:

  • наш портал гарантирует 100% качество продукции, у нас есть весь соответствующий пакет документов;
  • работая без посредников, добиваемся низкой цены на любые автотовары для владельцев SsangYong Kyron, а также владельцев внедорожников других моделей любого года выпуска;
  • удобных вариантов упаковки позволяют приобретать масло не только для замены, но и для доливки, всегда в наличии тара с маслом емкостью 1 литр;
  • , размещая заказы на нашем портале, вы продлеваете срок службы оборудования, затрачивая минимум средств.

Масло моторное экономичное для Kyron

Многие автовладельцы совершают ошибку, ища сторонние материалы. Не всегда лучше приобретать товары популярных брендов, существенно переплачивая за них. Если вы действительно хотите позаботиться о своей технике, попробуйте чаще менять исходное масло. Что касается более конкретных рекомендаций, мы рекомендуем проводить такую ​​процедуру при сомнительном качестве топлива, в тяжелых условиях эксплуатации. В Москве и регионах заказы принимаются в течение нескольких дней, подбирайте масло в соответствии с описанием, размещенным на странице.

При эксплуатации автомобиля необходимо проводить своевременное техническое обслуживание для сохранения срока службы его отдельных узлов и агрегатов. Соответственно, чтобы самостоятельно проводить техническое обслуживание, необходимо знать заправочные емкости агрегатов и систем. Кроме того, также нужно знать, какое масло или жидкость заливать в тот или иной агрегат или систему. Поэтому в помощь владельцам автомобилей SsangYong Kyron ниже представлена ​​таблица объемов заливки и спецификаций жидкостей и масел.

Заправочные баки горюче-смазочными материалами San’eng Kyron

Марка

Описания

Вместимость, л.

Спецификация

Моторное масло Дизельный двигатель D20DT 7,5 : Оригинальное моторное масло Ssangyong (одобрено MB Sheet 229.1 или 229.3 или 229.31)

Вязкость: Список MB No. 224.1

D27DT 8,5
Газовый двигатель G23D 7,5
G32D 9,0
Охлаждающая жидкость Дизельный двигатель D20DT 10,5-11,0 Ssangyong Original Coolant

Антифриз: SYC-1025

Антифриз: вода = 50: 50

D27DT 11,0-11,5
Газовый двигатель G23D 10,5-11,0
G32D 11,5-12,0
Жидкость для автоматических коробок передач DC5 8,0 Оригинальное масло Ssangyong (Shell AFT 134 или Fuchs AFT 134)
6А / Т 9,5 Оригинальное масло Ssangyong (CALTEX PED 1712)
Жидкость для МКПП 4WD-3.6 / 2WD-3.4 Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II)
Жидкость корпуса редуктора Неполная 1,4 Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II, III)
AWD 1,1
Мостовое масло Передний без IOP D20DT 1,4
D27DT 1,4-1,5
G23D 1,4
Передний с ВГД 0,78
Задний Жесткий M / T (D20DT, G23D) -1.9, D27DT ALL, D20DT A / T, G23D A / T-2.0 Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W / 90, API GL-5)
ЛД 1,8
IRDA 1,5 Оригинальное масло Ssangyong (синтетическое масло Shell GL75W / 90)
Тормозная жидкость / жидкость сцепления По необходимости Оригинальная жидкость Ssangyong DOT4
Жидкость для гидроусилителя руля 1,0 Оригинальная жидкость Ssangyong (ATF DEXRON II, III)

Сколько масла и жидкости для заливки в SsangYong Kyron было в последний раз изменено: 16 октября 2018 г. администратором

Моторное масло для Ssang Yong Kyron

Бензин API Дизель API Тип Рекомендуемые производители 2008 г. SM CI-4 полусинтетика Mobil, Lukoil, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy 2010 г. SM CI-4 синтетика, полусинтетика Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Lukoil, Valvoline, Kixx 2012 г. SM CI-4 синтетика, полусинтетика SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil 2014 г.

Чтобы купить подходящее масло, вам нужно будет назвать — индекс вязкости SAE и приемлемое — качество масла по API для дизельного или бензинового двигателя.(Выбор производителя на ваше усмотрение).
Например: для бензинового двигателя Ssang Yong Kyron (1-е поколение) 2008 года подходит — всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SL, а для моделей 2014 г.в., для холодного времени года синтетика 0W-40 \ SN. Если возможно, проверьте выбранное масло на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалам обслуживания. Состояние масла — по капле Опция

autogener.ru

Как правильно выбрать масло для Kyron Diesel?

SsangYong Kyron выпускается с середины 2000-х годов.В 2007 году модель была модифицирована в результате рестайлинга и стала еще более привлекательной и доступной для потребителей. Мощный двигатель и мягкость при движении — неоспоримые преимущества этой модели. Дизельное топливо становится все более популярным благодаря своей экологичности и доступности, поэтому разработчики концерна SsangYong оснастили модель надежным турбодизелем. О том, какое масло лучше для владельцев автомобилей с дизельным двигателем, мы поговорим ниже.

Какое масло в АКПП дизель Кайрон подойдет?

По сути, моторное масло представляет собой смесь масляной основы со специальными присадками.Полноценно использовать эту жидкость без добавок невозможно. По своему составу масла бывают синтетическими, минеральными и полуминеральными. Первые создаются в лабораториях путем синтеза химических элементов, вторые — в результате переработки нефти. Поломинеральные масла — это синтетические и минеральные масла, смешанные в равных пропорциях. Замена масла в дизеле Chiron — процесс сложный и не быстрый. Рассмотрим, на какие группы делятся автомобильные масла:

  • по составу;
  • по степени вязкости;
  • по уровню качества и комплексу присадок;
  • для получения разрешений на различные модели автомобилей.

Каждая из вышеперечисленных характеристик является решающей при выборе жидкости. Какое масло в дизеле Chiron лучше выбрать, вам объяснят в официальном представительстве или на специализированном СТО. Вы можете сами узнать эту информацию. Для этого обратите внимание на щуп АКПП, там вы найдете соответствующие обозначения. Или пролистайте инструкции по эксплуатации. В этом документе обязательно будет разъяснение по выбору моторного масла для дизеля Kyron.

Почему в АКПП Кайрон дизель используется несколько видов масла?

В результате высокой конкуренции в современных рыночных условиях производители вынуждены постоянно представлять новые продукты и добавлять в свои продукты функциональность. Именно поэтому масло для АКПП Кайрон дизель может быть как бюджетным, так и довольно дорогим. Стоимость зависит от степени очистки и количества добавок в составе. Для мощных внедорожников необходимо приобретать сертифицированное масло, которое будет точно соответствовать заявленным требованиям.Какое масло заливать в дизель Chiron подскажут в официальном представительстве или на СТО. Качественно и недорого заменить моторное масло смогут только опытные профессионалы. Приобретая автомобиль, вы берете на себя ответственность за своевременное обслуживание и ремонт автомобилей. Чтобы покупка прослужила долгие годы, требуется своевременное обслуживание и регулярная замена запчастей и комплектующих. Качественное моторное масло для дизелей — гарантия длительной эксплуатации без поломок и сбоев.

korandovod.ru

Моторное масло SsangYong Kyron

Внедорожник SsangYong Chiron — это то, где дизайн автомобиля может сыграть ключевую роль при покупке. Выпуск детища южнокорейского концерна стартовал в 2005 году и длился почти 10 лет. Благодаря футуристическому и ультрасовременному дизайну модель быстро завоевала поклонников, ведь в одном кузове соединились все возможные преимущества: мощные двигатели, привлекательный внешний вид и удобный богатый салон с множеством доступных опций.Если рассматривать внедорожные качества Хирона, то непреодолимых препятствий для него просто нет, а динамика и спортивность оставляют далеко позади всех конкурентов. Рамный внедорожник Kyron стал донором платформы для другой модели концерна — Actyon, но внешне они были совершенно другими. До 2015 года модель выпускалась на заводах в России, после чего сборка была официально прекращена.

Южнокорейский автомобиль имел полный привод и оснащался довольно скромной линейкой силовых агрегатов от Mercedes: 2.Дизель 7д и турбодизель 2.0д. Их мощность составляла 186 и 140 л.с., при этом 2,7-литровая модификация на отечественный рынок не импортировалась. Двигатели работали по 5- или 6-диапазонному автомату или механике на 5-ти передачах (информация о том, какое масло и сколько заливать в моторы — далее в статье). В 2007 году SsangYong провел рестайлинг Kyron, после чего дизайн внедорожника стал еще более гармоничным, улучшился интерьер, а под капотом появился новый 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с.В 2009 году производитель модернизировал автоматическую коробку передач, сделав ее 6-ступенчатой. Что касается динамических характеристик, то российские версии разгонялись до максимальных 167 км / ч, а первые 100 км / ч набирали за 13,6–16,2 секунды в зависимости от объема двигателя и трансмиссии. Средний смешанный расход дизеля составил 7,5-8,4 л, бензина — 11,5 л на 100 км.


Поколение I (2005-2015)

Двигатель D20DT 2.0
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7.5 литров.
  • Когда менять масло: 10000
Двигатель D27DT 2.7
  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе ( общий объем): 8,5 л.
  • Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 1000

maslogid.com

Sanyeng Aktion чья сборка.История SsangYong. Достоинства и недостатки

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных вездеходов.Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь впоследствии была принята Кайроном.

Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Kyron). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron.Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному.В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым устраняя вибрации внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом внедорожных характеристик автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при движении по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый мотор, а также 2,0-литровый турбодизель — особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в конструкции приборов, а рукоять «ручника» в целом была похожа на рукоять меча. Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком провокационной, и ее «успокоили» рестайлингом.

Изначально Chiron собирался на заводе в Набережных Челнах, где тогда же производилась машина «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой конфигурации Kyron нет штатной магнитолы. Его установкой придется решать дилерам или владельцу самостоятельно.


Достоинства и недостатки

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara. При аналогичных габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона — большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Из минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики.Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь, Vitara более шустрая машина, она трясет и чувствуется прохождение каждой неровности, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron — выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи.Кроме того, не забывайте, что Kyron — флагман линейки SsangYong по очень разумной цене.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года. Автомобиль занял 6-ю позицию с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander — 39).

В 2007 году Хирон был включен в список претендентов на титул «Автомобиль года» в Европе, но до финала он не дошел, а тем более — до победы.

25 марта 2010 года завод «Соллерс — Дальний Восток» торжественно отметил тысячный Кайрон, сошедший с конвейера. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток». Поехал, посмотрел, сфотографировал как собираются машины. Основной целью визита стал SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось много людей, иностранных гостей, прессы, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех распределили по группам и назначили личного гида.
1.

Фотография была моей целью, поэтому я немедленно отбился от своей группы. Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что покинул группу, т.к. подписи к фотографиям нигде не найти%)

Новая линия:
2.

Кузов без наполнения
3.

ждет на линии
4.

Такие минитракторы доставляют всевозможные запчасти по всему заводу.
5.

Среди сотрудников было много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

видимо занимаются подсборкой моторного отсека
8.

Колеса готовы занять их место
9.

Собсно установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер, не разобрался
12.

Крутят что-то там
13.

Новый конвейер
14.

Сотни метров проводов и широкий выбор электрических аксессуаров
15.

Этот парень ведет лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

Человеческий труд
22.

Рабочие устанавливают кузов на подъемнике
23.

и исправить
24.

Иностранные гости внимательно изучают процесс сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстроены в очень светлый цех, мощные лампы дают возможность увидеть царапины, сколы и другие косяки на краске
27.

Последний этап.Авто готовит компьютерную диагностику бокса
28.

Диагностика
29.

Вагоны с полной отделкой
30.

Ну вот и все, что видел в продакшене.

В конце экскурсии все наконец-то собрались плотным кольцом вокруг новой машины, покрытой белым брезентом. С докладом выступил Александр Владимирович Корнейчук, генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
31.

По окончании торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи раскрасили машину в разные цвета, красиво нарисовали на ней всевозможные изображения..
32.

После этого машину дали на разборку всем желающим.
33.

NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели Actyon начнутся в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л. Кроме того, NEW Actyon оснащается 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самая популярная, как и ожидалось, модификация с двигателем 149 л.с., АКПП и полным приводом доступна от 939 тысяч рублей.

Внедорожник SsangYong Kyron был запущен в Корее в 2005 году. Автомобиль отличался оригинальным внешним видом, автором которого был британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Chiron для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод полный, с жестко подключаемыми передком и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron устанавливались лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес»: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель и 2,7-литровый пятицилиндровый (на российский рынок такие автомобили не поставлялись). Коробки передач — пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: «Sanyeng Kyron» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с. с участием. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом».В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Хироны для российского рынка собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах с 2006 года, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались от 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок).Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sanyeng Kyron таблица двигателя автомобиля

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель легковых автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company.Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые в южнокорейскую армию. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yong, Sangeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники. В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году благодаря партнерству с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974, Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году открылся новый завод по сборке автомобилей в городе Пхёнтек.
1983 г. Покупка торговой марки Korando у Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor.В линейке появляется семейство Korando, созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данный момент в истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В

автомобилях SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Запуск внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Yong, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports запущен в серийное производство.
В 2003 году были представлены седан Chair нового поколения и минивэн Rodius с неоднозначным дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоится премьера первого кроссовера в линейке SsangYong — C200 Concept (всего через два года, после смены названия на Korando, машина дойдет до покупателей). В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации компания выставлена ​​на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport. Украинским покупателям доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшем будущем к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, объявляет о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям передней и задней части кузова Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью переработанные фары и задние фонари, изысканная фальш-решетка радиатора, новые бамперы, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и придали автомобилю индивидуальный городской шик.

Изначально новый Kyron будет поставляться дилерам с бензиновым двигателем объемом 2,3 л (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена неполной системой полного привода, которая имеет повышающий и понижающий диапазоны передач.

Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочная тормозная система — ABC, система стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (включая систему предотвращения опрокидывания — ARP и вспомогательную тормозную систему — BAS), ассистент движения на спуске — HDC, в сочетании с супер- Жесткая стальная рама, фронтальные и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление — новый Kyron является самым безопасным среди среднеразмерных внедорожников.

Более того, проверенная система подвески с независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней осью обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение представляет собой лучший компромисс между внедорожными качествами, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так много — их можно сравнить с легкими мазками мастера, придающими законченный вид работам ученика. С помощью незначительных доработок дизайнеры автомобилей создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом выверенную эргономику интерьера.Так, изменен цвет подсветки панели приборов и экрана системы климат-контроля — зеленый цвет сменился желтым, более радующим глаз. Обновлен общий тон внутренней отделки, а нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения были внесены в дизайн центральной консоли.

Обладая богатой комплектацией и отличными техническими характеристиками, стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации — 2.Модель 3 с АКПП обойдется в 977 тысяч рублей. Ожидается, что новый внедорожник с привлекательным дизайном, отличным соотношением цены и качества, вместительностью и универсальностью станет бестселлером SsangYong в России. К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

Прошивается туго? Достоинства и недостатки

Автомобили ведущей марки в Корее, существующие с 1954 года, известны своим передовым дизайном и отличными характеристиками, что стало возможным благодаря сильной команде инженеров компании.

В 80-е годы компания вступила в эру полноприводных автомобилей, самостоятельно разработав модели Musso и Korando. С 2000 года компания SsangYong зарекомендовала себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Открывая новые горизонты на рынке люксовых седанов, модель Chair стала лидирующим автомобилем страны в своем классе.Недавно стала доступна и обновленная версия — председатель W. Это первый корейский автомобиль класса люкс с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 см³ и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На данный момент председатель W является флагманом корейского рынка и конкурирует с ведущими люксовыми автомобилями по всему миру.

Экологичный компактный внедорожник Korando стал первым переднеприводным автомобилем с кузовом в модельном ряду SsangYong Motor. Korando, положившая начало новому этапу развития всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке внедорожников.

SsangYong Motor внесла свой вклад в развитие экологически чистой дизельной технологии, основанной на усовершенствованном двигателе с батарейным питанием. Компания сосредоточила свои усилия на усилении своего конкурентного преимущества и производит компактные экологические двигатели eXDi200, соответствующие стандарту Евро-5, а также разрабатывает новую линейку двигателей, которые будут соответствовать стандарту Евро-6.

Благодаря своей глобальной политике ориентации на клиента SsangYong Motor расширяет свое глобальное присутствие. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках более чем в 126 странах.

Более того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла центральные офисы, а также распределительные центры в стратегически важных точках Европы, что задает тон современной автомобильной промышленности.

Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на развитые и зрелые рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы, и даже планирует выйти на Индию и Китай — крупнейшие автомобильные рынки в мире.

Стремясь достичь только лучших результатов, SsangYong Motor прилагает все усилия, чтобы разрабатывать новые конструкции и технологии, улучшающие ходовые качества и отражающие уникальную идентичность компании. Кроме того, сосредоточившись на линейке мощных внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке за счет технического сотрудничества с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd была основана в Корее.

Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation, материнской компании компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Первые внедорожники в Корее, SsangYong Korando — это лицензионная копия Jeep CJ-7 с жестким и мягким верхом. Название Korando — это аббревиатура от фразы «Korea Can Do.«

Налажено производство спецтехники (снегоочистители, самосвалы с прицепами и др.).

Корпорация сменила название на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Завершено строительство автомобильного завода в Пхёнтхэке, Корея.

Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает торговую марку KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Началось производство внедорожника Korando второго поколения.

Dong-A Motor покупает контрольный пакет акций Geohwa.

Производственные мощности Geohwa из Пусана были перенесены в Пхёнтек.

Налажен экспорт

Korando в Японию.
Управление компанией начинает SsangYong Group.

На заводе в Пхёнтеке в Корее создан исследовательский центр.
Группа SsangYong приобрела английскую компанию PANTHER CAR.

Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor. В продажу поступило
внедорожников Korando Family.

Изменился логотип.
Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, входящим в концерн Daimler-Benz AG, целью которого является создание малогабаритных коммерческих автомобилей.

Начался экспорт классических спортивных автомобилей Panther Kallista.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.

Начато производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне, Корея.
Запуск в производство второго поколения семейства Korando.

С конвейера сходят первые малогабаритные коммерческие автомобили Istana.

SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, получившим сертификат ISO.
Представлен SsangYong Korando 3-го поколения.

На корейский рынок выпущен роскошный седан Chair Executive.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленным SsangYong Musso.

Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
Произведена крупная корпоративная реорганизация.

SsangYong представляет обновление модели CM500.
Окончание сотрудничества с Daewoo Group. Бренд
Korando получает награду Energy Winner 2001 Award, учрежденную неправительственной организацией Consumers of Korea при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики и Министерства экологии.

В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте внедорожников в рамках премии Brand Power Award.
500-тысячный двигатель был изготовлен на заводе в Чханвоне.
В продажу поступил премиальный внедорожник Rexton.

В наличии функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по уровню удовлетворенности клиентов.
SsangYong получил награду «Лучшая управляющая компания».
SsangYong получил премию «Премьер-министр» в области рекламных технологий.

Внедорожник

SsangYong Kyron («Саньенг Кайрон») начали производить в Корее в 2005 году. Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Кыронов имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан для корейского рынка, экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод полный, с жестко зашитой передней частью и пониженной передачей, а в Корее также предлагались модификации с задним приводом.

На SsangYong Kyron установлены лицензионные силовые агрегаты Mercedes: четырехцилиндровый 2,0-литровый турбодизель и пятицилиндровый 2,7-литровый (на российский рынок такие автомобили не поставлялись).Трансмиссии — пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: Sanyeng Chiron получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и 2,3-литровый 150-литровый бензиновый двигатель. с участием. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

С 2006 года Chiron для российского рынка собирается на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток.Цены на внедорожник начинались от 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок). Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sengeng Kyron таблица двигателя автомобиля

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток».Он выглядел так, будто фотографировал, как собирают машины. Основной целью визита стал SsangYong New Actyon — автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Народ был немаленький, здесь собрались иностранные гости, пресса, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех разделили на группы и назначили личного гида.
1.

Моей целью была фотография, поэтому я сразу же отошел от своей группы.Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что покинул группу, т.к. подписи к фото взять некуда%)

Новая линия:
2.

Кузов без наполнения
3.

ждет на линии
4.

Такие минитракторы доставляют все виды запчастей по всему заводу
5.

Среди сотрудников было много девушек
6.

Маркировка характеризует рабочий процесс
7.

видимо занимаются сборкой моторного отсека
8.

Колеса готовы занять их место
9.

Собсно установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер я не понял
12.

Крутит что-то там
13.

Новый конвейер
14.

Сотни метров проводов и широкий выбор электрических деталей
15.

Этот парень ведет лифт
16.

А это ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

Человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и закрепите
24.

Иностранные гости внимательно относятся к процессу сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстраиваются в очень яркую мастерскую, мощные лампы дают возможность увидеть, нет ли на краске царапин, сколов или других косяков
27.

Последний этап. Автомобиль готовится в боксе компьютерной диагностики
28.

Диагностика
29.

Вагоны с полной отделкой
30.

Ну вот и все, что я видел на заводе.

В конце тура все собрались плотным кольцом вокруг новой машины, покрытой белым брезентом.С докладом выступил Корнейчук Александр Владимирович — Генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
31.

По окончании церемонии гостям было представлено световое шоу. Лучи раскрасили машину в разные цвета, нарисовали на ней всевозможные изображения, красиво ..
32.

Ведь машина отдана на откуп всем.
33.

NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели NEW Actyon стартуют в феврале, первые автомобили появятся у дилеров Дальнего Востока.
36.

В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л.с. Кроме того, NEW Actyon оснащается 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon будут начинаться от 799 тысяч рублей с двигателем 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самая популярная, как и ожидалось, модификация с двигателем в 149 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом доступна от 939 тысяч рублей.

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло. По сравнению с конкурентами он отличался очень умеренной стоимостью. А сборка на предприятиях «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке.Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал корейца. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользкой поверхности передняя ось жестко подключается (режим 4H). Вы можете использовать его на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Отделочные материалы добротные, сборка аккуратная.А вот оформление салона — на любителя.

В русском Кайроне щедрая комплектация. В базовой версии Оригинальный полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) комплектуется ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными дисками. 16 дюймов. Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. На дорогих версиях Comfort +, Elegance и Luxury устанавливалась система стабилизации ESP и четыре подушки безопасности.А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоват как верхний, так и нижний шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда не позаботились даже 10 тыс. Км. Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подойдут передние от Рекстон или задние от Шеви Нива.Были случаи повреждения заднего моста (68 000 руб.) Через 50 тыс. Км. В рулевом наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается ремонтопригодной. Но неформалы могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. Км раскручивается кардан рулевого вала (от 3500 руб.). Отказался вакуумный усилитель тормозов, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные. Но на машинах 2008-2009 годов на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейном, на котором крепится аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» подогрева сидений. Примерно раз в месяц загораются лампы ближнего света (60–200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron.Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные. Интерьер практически не изменился — только центральную консоль отделали карбоновыми вставками.Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» на 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Verdict

редактор:

— При покупке подержанного Kyron желаю вам в будущем получить технически исправную и безотказную копию, так как скорее всего купите кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей. Почему мы рекомендуем полную диагностику. И не обращайтесь в официальный сервис. Статистика показывает, что самые грамотные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.