Шпаклевки для автомобиля виды: Шпатлевка для авто — виды, технология нанесения, как выбрать шпаклевку

Содержание

Виды шпатлевок для авто. Какую выбрать?

Ремонт любого автомобиля требует нанесения различных материалов в определенной последовательности и соблюдения технологий применения. Это касается и автомобильной шпатлевки.

Виды автомобильных шпатлевок

Шпатлевка для авто на современном рынке материалов для кузовного ремонта представлена в виде пасты или порошка. Она наносится для выравнивания различных поверхностей до отделочных, либо покрасочных работ. В основе может содержать различные наполнители: смолу, пигменты, плёнкообразующие вещества и пр.

В зависимости от применения и используемого наполнителя автомобильные шпатлевки подразделяются на:

  • шпалтевки для пластика – служат для обработки пластиковых запчастей кузова и салона. Имеет высокую эластичность, высокий уровень адгезии к полимерам;
  • шпатлевки распыляемые или жидкие – отделочный тип шпатлевки, который наносится методом пневматического напыления при помощи краскопульта. Имеет очень высокие изолирующие свойства. Шпатлевка с жидкой основой создает гладкую и ровную поверхность, принимая необходимую форму.
  • алюминиевая шпатлевка – имеет высокие термические качества и пластичность. Эффективна в местах, где происходит повышенная вибрация или нагрев;
  • шпатлевка стекловолоконная для авто – за счет своей прочности используется для заделывания больших отверстий, мест разрыва металла. Шпатлевание с применением стекловолокна применяется при повреждении металла насквозь. Стекловолокно – гарантия прочности наносимого материала. Еще одним плюсом является легкая обработка.
  • шпатлевка универсальная для автомобилей – имеет универсальное применение, в основном используется для обработки небольших поверхностей и для механической чистки. Универсальные шпатлевки объединяют положительные качества и тонкой и грубой шпатлевки. Используются при любых видах дефектов.
  • шпатлевка финишная – обеспечивает идеально ровную поверхность на заключительных этапах работ.
  • нитрошпатлевка – используется для самых незначительных дефектов. Хорошо скрывает маленькие недочеты за счет мелких зерен в наполнителе.
     

Грубая шпатлевка используется для ремонта больших повреждений и деформаций. В качестве наполнителя используются плотный, твердый материал из металла. Благодаря своим качествам быстро и без особых сложностей обрабатывается. Обладает высокой устойчивостью к большим температурным напряжениям. В комплексе эти свойства отлично подходят для работы со значительными повреждениями.

Как шпаклевать авто своими руками

Этапы работы со шпатлевкой:

  1. Очищение поверхности для нанесения шпатлевки. Включает в себя обезжиривание с использованием растворителя. Далее зачистка с помощью шлифовальной машинки и наждачной бумаги разной зернистости. Снова внимательное обезжиривание, от этого зависит, будет ли замазка держаться или отвалится кусками, и обеспыливание, с помощью компрессора, поверхности перед нанесением шпатлевки. Мелкие царапины, во избежание задержки воздуха при шпатлевании, необходимо расточить, то есть придать полушарообразное состояние. Шлифовальная бумага используется различных размеров, от самого крупного абразива до мелкозернистого, чтобы получить ровную, без каких-либо переходов, поверхность.
  2. Подготовка необходимого количества шпатлевки в соответствии с инструкцией. Она смешивается с отвердителем до однородной массы.
  3. Нанесение шпатлевки шпателем на обрабатываемый участок. Наносится слоями, до полного высыхания предыдущего слоя. При глубоких дефектах лучше нанести больше тонких слоев, таким образом не будет создаваться внутреннее напряжение, и шпатлевка не потрескается. Толщина слоя должна соответствовать указанной в инструкции. После высыхания шпатлевка дает небольшую усадку. Не стоит покупать дешевую шпатлевку, так как уровень усадки значительно выше более дорогих конкурентов. Шпатель должен быть чистым, иначе на поверхности будут оставаться следы любых крупинок. По форме должен напоминать клин, лучше иметь шпатели различных размеров для замазывания самых разных деталей автомобиля. Угол нанесения материала 30-40 к поверхности. Материал должен ровно сползать со шпателя и убирать дефекты. Сначала наносится слой основной шпатлевки, сохнет до полного затвердевания, шлифуется с помощью наждачной бумаги, затем поверхность обезжиривается и наносится тонкий финишный слой шпатлевки, убирающий мелкие дефекты. После высыхания слои не должны лопаться, выбухать и крошиться. При использовании краскопульта наносится несколько слоев, с перерывами в 20-25 минут. Полное высыхание всех слоев достигается высушиванием в течение суток. Обязательно в данном случае использование респиратора.
  4. После затвердевания финишного слоя выполняется окончательная шлифовка поверхности с использованием мелкозернистой наждачной бумаги и воды. После высыхания и обезжиривания поверхность подготовлена для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия.

 Некоторые типы шпатлевок, в зависимости от основы, разводятся специальными растворителями и наносятся на обрабатываемую поверхность распылителем или кисточкой.

Если при нанесении первого слоя грунта проявились какие-либо недочеты, мелкие дефекты, то эти места зашпаклевываются и зашлифовываются дополнительно.

Можно использовать материалы иностранного производства. Очень хорошо себя зарекомендовала, к примеру, новол шпатлевка, отличающаяся очень высоким качеством. Однако при покупке всегда тщательно проверяйте срок хранения, правила применения, гарантийные документы и состав. Стоит также внимательно изучить правила использования и особенности конкретного вида шпатлевки. 

12.07.2017 • 0 Комментарии

Шпаклевка авто. Виды, правила замеса и нанесения

Шпаклевка авто очень важный и долгий процесс именно от этого этапа кузовного ремонта зависит форма кузова и качество лакокрасочного слоя. Если вы попали в небольшое ДТП где получили вмятины с повреждением лакокрасочного слоя, появились дыры в кузове или же просто появилась ржавчина, то знания как правильно нужно шпатлевать кузов автомобиля могут понадобится, если собрались устранить дефект своими руками.

Из этой инструкции вы узнаете:

  1. Какие есть виды шпаклевок.
  2. Как правильно мешать шпаклёвку.
  3. Как нанести шпаклевку на авто.
  4. Как затереть и отшлифовать шпаклевку на кузове автомобиля.

Прежде чем покупать шпатлевку нужно определиться не только с материалом обрабатываемой поверхности, но и участком кузова авто. У каждого вида шпаклевки есть свои характеристики, требуемые для обрабатываемой поверхности кузова.

Виды шпаклевки для авто

Существует 5 видов шпаклёвки. Вкратце рассмотрим области их применения.

Стекловолокнистая шпаклевка. В основном наносят на жесткие участки кузова машины, поскольку за счёт стекловолокна раствор становится твердым и ели нанести к примеру на дверь (играющая поверхность), то она может попросту лопнуть. Шпаклевка со стекловолокном отлично подойдет для маскирования сквозных дыр от коррозии.

Грубая шпаклевка. Позволяет убирать значительные дефекты кузова автомобиля. Её грубость достигается благодаря наполнителям типа металлической стружки. Устойчива к перепадам температур, хорошо шлифуется и имеет небольшую усадку, а также достаточно эластична. Применяется для выравнивания значительных поверхностей.

Тонкая или финишная шпаклевка. За счет своей малой зернистости применяется на последнем этапе шпаклевания кузова авто для удаления мелких дефектов.

Жидкая шпаклевка. Применяется в основном только на сто или спец мастерских, поскольку для её нанесения нужен специальный пистолет. Позволяет добиваться ровной поверхности, а в твердый материал превращается спустя 2-3 ч.

Универсальная шпаклёвка

. Является альтернативой как мелко, так и крупнозернистым шпаклевкам для авто. Её прочность позволяет использовать в виде наполнителя, а однородность структуры дает возможность получить ровный застывший слой.

Как шпаклевать авто

Теперь, разобравшись с видами, можно выбрать нужную шпаклевку для конкретного участка кузова авто и приступить к подготовке поверхности, а также замесу шпаклевочного материала.

Первым делом обрабатываем участок поверхности убираем старый материал. Распил места, на которое будет наносится шпаклевка, нужно делать в несколько этапов начиная со шкурки P80 и заканчивая P180, а затем нужно обезжирить поверхность перед нанесением шпаклевки.

Приготовление консистенции шпаклевки

Перед тем как замешивать шпаклёвку нужно внимательно прочесть инструкцию к данному виду поскольку если приготовить раствор с нарушением технологии все дело пойдет насмарку. Если это шпаклевка со стекловолокном то её замесить чуть проще, можно не бояться передавить отвердителя или не правильно замесить, впустив воздух, поскольку в неё воздух не заходит. А вот если имеете дело с замесом полиэфирной шпаклевки, то тут нужно строго придерживаться указаний. Во первых отвердителя вносить 1,5-2% от массы, а во вторых размазывать определенными движениями (на видео мастер как раз показывает как правильно мешать шпаклевку). Производится как бы вмазывание в шпатель, это делается для того чтобы в шпаклевку не попадал воздух и она не стала пористой.

Следует отметить 7 важных моментов:

1. Площадь шлифования должна превышать ремонтируемую.

2. Шпатлевку наносить только на чистую и обезжиренную поверхность.

3. Пользоваться только чистым шпателем.

4. Тщательно и правильно размешать шпаклевку и исключить попадание пузырей воздуха.

5. Добавлять строго по инструкции нужное количество отвердителя.

6. После активации шпаклевки её время жизни ограничено, поэтому нужно успеть нанести всего за 6-10 мин при температуре 20 °C.

7. Шпаклевка на авто наносится в два приема с промежутком 20-30 минут.

Как правильно наносить шпаклевку на авто

Шпаклевка наносится плавными и легкими движениями сверху вниз, на шпателе должно быть небольшое количество шпатлевочного материала в несколько приемов. Шпаклевку класть крест-накрест тонкими слоями чтобы она не стала пористой и не проседала. Прошпаклевав несколько проходов перейти к шлифовке.

Шлифовка шпаклевки авто

Правильная обработка уже нанесенной и подсохшей шпаклевки это уже 70 процентов успеха. Нужно умело подбирать наждачку и шкурку требуемого абразива. А чтобы было хорошо видно участки, где еще требуется шкурить, нужно использовать проявочный порошок.

Пользуясь рубанком или шлифовочной машинкой учитывайте что шпаклевка шлифуется значительно быстрее чем метал, по этому не переусердствуйте дабы на поверхности не образовалось неровностей и волн.

На последнем этапе шлифования шпаклевки на кузове авто рекомендуется применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами. После такой обработки, когда шпаклевка авто завершилась, останется теперь загрунтовать и покрасить деталь.

Шпаклёвка автомобильная: технология использования

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых "толстых" слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки

Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный "мольберт" для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

  

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует  пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего  оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Шпатлёвку наносят на поверхность с помощью шпателей. В магазинах продаются специальные наборы шпателей, из тонкой стали или нержавейки. Также существуют пластиковые шпателя и резиновые, которыми очень удобно пользоваться в определённых ситуациях. Для шпатлевания больших и ровных площадей, например панели дверей, можно использовать строительный фасадный шпатель для отделочных работ., а также подойдёт как линейка для контроля формы отшлифованной поверхности.

 

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2...3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

 

 

"Шпаклю" следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия. 

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.

  • Слишком мало отвердителя  (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски. 
  • Слишком много отвердителя (катализатора). От этого "шпакля" быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест. 

Нанесение полиэфирной шпатлёвки

Качество лакокрасочного покрытия  начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400...500 мкм недопустима. 

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Полиэфирную шпатлевку можно наносить на голый металл либо на подготовленную под работу деталь. На оцинкованный металл следует использовать универсальную или специальную шпатлёвку с цинком. Можно наносить на грунт на основе эпоксидной смолы.

Перед нанесением, поверхность должна быть зашлифована. Если это голый металл, то абразив может быть минимум P80. Если это старое лакокрасочное покрытие, то финишный абразив перед нанесением шпатлёвки должен быть P180-P240.

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает "скатываться", заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат. 

Шлифование и обработка шпатлёвки

Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Важный момент "Правило повышения градации".

После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абразив, размер зерна которого отличается от размера зерна предыдущего абразива на величину не более 100.

Например, вы предварительно отшлифовали абразивом P60. Для удаления грубых царапин вы выбираете ближайший абразив P150. Если взять, например P220, то он не сможет удалить царапины от абразива с зерном P80.


Граничные зоны следует подвергнуть шлифованию тонкой шкуркой или заматовать скотч-брайтом. Следует заматовать зону шириной примерно 15 см вокруг за шпатлеванной поверхности.         

Вот ещё несколько советов которых следует придерживаться при шпаклевании автомобиля своими руками:

  • Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
  • Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
  • Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
  • Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
  • Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
  • Для контроля качества используйте "Проявочный порошок" или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
  • Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок "Кислотный грунт" затем "Грунт наполнитель" далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
  • "Контроль на блик" - Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.

 

 

Виды полиэфирных шпатлёвок

Здесь я расскажу какие основные виды шпатлёвок применяются при ремонте автомобиля на примере фирмы "NOVOL" это не реклама, просто взял её для примера, так как много информации про них в интернете.

Шпатлёвка универсальная


Основная универсальная наполняющая шпатлёвка. Относительно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется в основном для механической обработки, а также для применения на небольших поверхностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

 

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • алюминий,
  • грунты акриловые двухкомпонентные,
  • старые лаковые покрытия.
Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Подготовка поверхности:

  • Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 - Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
  • Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 - Р120 и снова обезжирить;
  • Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
  • Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 - Р280 и вновь обезжирить;
  • Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 - Р280 и снова обезжирить.

 

Пропорции смешивания:

Шпатлёвка Uni - 100 частей по весу, Отвердитель - 2 до 3 частей по весу.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.

Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.

Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Правила использования:

Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)

ALU - алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пудрой, которая увеличивает её устойчивость к повышенной температуре и гарантирует превосходную адгезию, что позволяет сравнивать её по свойствам с шпатлёвкой PROFICYNK. Обладает меньшей усадкой по сравнению с типичными шпатлевками, а также высокой эластичностью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.

 

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь,
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка со стекловолокном


  
  
FIBER - шпатлёвка с добавкой стеклянных волокон. Благодаря добавке имеет высокую механическую прочность и обладает хорошей способностью к заполнению неровностей и отверстий. Однако связанная с этим низкая эластичность и очень твёрдость при обработке ограничивают её применение до небольших площадей поверхности.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная отделочная

FINISH - финишная шпатлёвка наносится шпателем. Служит для ремонта небольших поверхностей и окончательного финишного выравнивания поверхности перед нанесением грунтов. Благодаря мелким наполнителям идеально наносится тонкими слоями и заполняет мелкие углубления и царапины. Делает возможной обработку мелкозернистыми наждачными бумагами, в результате чего достигается очень гладкая поверхность. Обладает также очень хорошей адгезией к разным видам оснований, в том числе к оцинкованной стали.

Шпатлёвка для пластика бампера

Шпаклёвка по пластику, обладает высокой эластичностью и отличной адгезией к большинству пластмасс (за исключением полиэтилена и тефлона). Обладает также удовлетворительной адгезией к полипропиленам, что позволяет шпаклевать не загрунтованные поверхности.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная


Шпаклёвка акриловая однокомпонентная отделочная. Может покрываться любыми акриловыми и базовыми лаками, поэтому главным её назначением является заполнение очень мелких царапин и неровностей поверхности непосредственно перед лакированием, поэтому её следует наносить только тонкими слоями и обрабатывать такой же бумагой как акриловые грунты. 

 

Жидкая шпатлёвка 

 

Отделочная жидкая шпаклёвка, наносимая пневматическим пистолетом. Позволяет получить идеально гладкую поверхность даже на больших площадях. Время её затвердевания составляет около 2 часов, однако время можно сократить, увеличив температуру не выше 60°C. Шпатлёвка применяется как для механической, так и ручной обработки мелкозернистой наждачной бумагой.

 

Жидкую шпатлёвку применяют для уменьшения риска окунтирования, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести 2-3 и более слоя жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины на последующее шлифование участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта. Жидкая шпатлёвка также как и грунт, эмаль наноситься распылителем. Диаметр дюзы 2-3,5 мм. За несколько проходов она заполняет царапины и поры.

  

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий


Является высококачественной наполняющей шпаклёвкой. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований и высокой термической устойчивостью. На оцинкованной стали не теряет адгезии даже при температуре 90°C. По своим остальным свойствам: нанесению, времени затвердевания, обработке, а также механическим свойствам подобна к шпатлёвке UNISOFT.

 

   Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь,
  • алюминий,
  • грунты акриловые 2-компонентные,
  • старые лаковые покрытия.

 

И так, мы рассмотрели основные виды шпатлёвок их применение и обработку. Надёюсь данная статья буден Вам полезна. Успехов в работе!

Виды шпатлевок для ремонта кузова автомобиля

 

Я буду предлагать те шпатлевки, которыми пользуюсь сам. На данном этапе хорошее качество и ценовую категорию предлагает производитель шпатлевок NOVOL.

В зависимости от применения шпатлевки делятся на несколько видов, которые мы с вами подробно рассмотрим. Определим, какая шпатлевка лучше всего подойдет для того или иного вида работ. Что лучше? Как правильно? Сколько? И зачем?

Шпатлевка распылитель.

 

Во время больших ремонтов автомобиля и кузова в целом, хорошо применять шпатлевку распылитель. Шпатлевка распылитель очень практична в использовании в крупных ремонтах кузова.  При шпатлевке больших поверхностей для шлифовки используют шкурку Р60, это позволяет более быстро выполнять работы, но при этом остаются шершавости. Можно конечно перекрыть полученные риски финишной шпаклевкой, но это очень трудоемкий процесс, и с ним может справиться только настоящий мастер. А посоветовать в этом случае могу жидкую шпатлевку. Жидкой шпатлевкой при правильном нанесении получается равномерный и гладкий слой. После нанесения шпатлевки шлифуют 180-220 и проводят нанесение грунта, после чего подготовительные работы заканчиваются.

 

Однокомпонентная шпаклевка (акриловая). Такая шпатлевка применяется в основном для заделки рисок, которые не перекрылись с помощью грунта. Легко шлифуется, так же как и грунт.  Наносится тоже тонкими слоями.

 

Шпаклевка для пластмасс. Шпаклевка для пластмасс в основном применяется работы с  пластиковыми деталями. Очень эластична, легкая в обработке.  Ее можно использовать почти на всех видах пластмасс. Шлифуется (120-240).

 

Шпаклевка со стекловолокном. Служит для заполнения сильно глубоких впадин или вмятин, эластична. К минусам относится трудность обработки. Но при заполнении вмятин, особенно глубоких принимает очень твердое состояние и приходится как раз кстати.

 

 

Вывод по применению шпатлевок:

 

 

  • Заделка глубоких неровностей - шпатлевка со стекловолокном.
  • Шпатлевка предназначенная для выравнивания неровностей – универсальная шпатлевка.
  • Финишная шпатлевка - доводка поверхности, удаление рисок.
  • Для доводки больших рисок и больших поверхностей - жидкая шпатлевка.
  • однокомпонентная акриловая шпаклевка для удаления рисок после грунтовки.
  • Шпатлевка по пластику, понятно для чего.{jcomments on}

Шпаклевка автомобиля своими руками и ее особенности

Покраска кузова редко обходится без выравнивания его поверхностей. Шпаклевка автомобиля своими руками — это хороший способ сделать идеально ровным свой автомобиль. Далее, вы узнаете, в чем заключается процесс шпаклевания машины.

Что такое шпаклевка автомобиля своими руками? Многие люди думают, что в шпаклевании стальных деталей кузова ничего сложного нет. Такое мнение складывается у тех, кто только наблюдал за тем, как работают другие люди и никогда не пробовал шпаклевать сам. В реальности же шпаклевание как металлических, так и пластиковых деталей достаточно скрупулезное дело, на которое способен далеко не каждый.

Овладеть мастерством шпаклевания кузова можно, если приложить максимум старания и терпения. Шпаклевка автомобиля сродни творчеству, в котором можно реализовать свой талант.

 

Основные виды шпаклевок

На сегодняшний день существует огромное количество шпаклевочных материалов, поэтому разберем только основные:

  • волокнистые. Такие шпаклевки применяются для выравнивания глубоких вмятин и неровностей, оставшихся после рихтовки;
  • универсальные. Эти шпаклевки самые распространенные, так как хорошо справляются с вмятинами до 5 миллиметров, а также отлично шлифуются;
  • финишные. Данными шпаклевками легко выводить детали, но если неровности глубокие, например 4-5 миллиметров, то, скорее всего, через несколько недель или месяцев произойдет усадка;
  • шпаклевки по пластику. Эти шпаклевки обладают повышенной эластичностью, так как рассчитанные на вибрации пластика при эксплуатации машин.

Если была произведена качественная рихтовка кузова или оставшиеся неровности имеют перепад не более 3-4 миллиметров, то вполне реально обойтись одной универсальной шпаклевкой. Но если есть возможность и желание, то можно пользоваться и финишной.

 

Работа с пластичными массами при выравнивании деталей кузова автомобиля

Для того чтобы шпаклевать неровности, понадобятся:

  • обезжириватель;
  • салфетка;
  • малярные шпателя;
  • наждак;
  • брусок для затирки или шлифовальная машинка;
  • растворитель (646) и ветошь.

Для безопасности рук желательно работать в перчатках, но мало кто так делает, так как в них теряется важная в этом деле чувствительность.

Итак, после обезжиривания обрабатываемой поверхности и обтирки салфеткой, следует сбить глянец (наждаком Р-240), а затем открыть банку универсальной шпаклевки и хорошо ее перемешать. Далее, нужно взять порцию материала на шпатель, добавить отвердитель (пропорция указывается на банке) и тщательно перемешать, после чего нанести на кузов. Через 15-30 минут произойдет отвердение шпатлевки.

Количеством отвердителя можно регулировать скорость застывания, но отклоняться от рекомендуемой пропорции следует в разумных пределах (до 20%). Наносить шпаклевку необходимо до тех пор, пока неровность полностью не заполнится. Секрет заключается в том, что пока шпаклевка жидкая, для ускорения процесса ее можно наносить вторым и третьим слоем. Но если она быстро застыла, то необходимо ее сначала зашлифовать, а потом уже наносить следующий слой.

 

Шлифовка выравнивающего слоя

Шлифуется шпаклевка либо вручную (при помощи специального бруска и наждачной бумаги), либо шлифовальной машинкой. Последний способ практичней и быстрее, но некоторые формы можно вывести только вручную. Шпателя следует промывать при помощи растворителя и ветоши. После выравнивания кузова не должны оставаться ступеньки на границе слоев шпаклевки, иначе грунтовка их может просто не залить или дать усадку.

На заметку

Если не получается идеально растереть шпаклевку, то перед грунтовкой, можно залить кузов жидкой шпаклевочной массой, а на следующий день зачистить ее и загрунтовать.

 

Отличия процесса шпаклевки пластиковых деталей

С выравниванием пластмассовых деталей дело обстоит иным образом. Если шпаклюется голый пластик, например новый бампер, то необходимо в обязательном порядке сбить с него глянец (наждаком Р-320 или Р-400), а затем обезжирить и обтереть салфеткой. После этих процедур можно шпаклевать. Так же стоит помнить, что перед нанесением базового грунта, любой пластик нужно вскрывать специальным праймером по пластику.

Как видите, шпаклевка автомобиля своими руками не такое уж сложное дело, но и легким его назвать тоже нельзя. Если у вас нет опыта шпаклевания, то не надейтесь на мгновенный результат, а лучше настройтесь на получение опыта (будет неплохо узнать больше о технологии покраски автомобиля). Со временем все получится и вы поймете, что такое грунтовка автомобиля своими руками, и что такое покраска автомобиля своими руками. Чтобы ускорить результаты, просто старайтесь делать работу каждый раз как можно лучше.

 

Особенности выведения кузова автомобиля

Новички, впервые сталкивающиеся с процедурой шпаклевания, сильно удивляются тому, что дается она не так просто, как выглядит на видео. Убрать небольшую вмятинку на ровном участке, намазав шпаклевку, как масло на хлеб, действительно несложно. Но вот выводить кантики, скулы, ребра и прочие криволинейные профили, как показывает практика, удается далеко не всем.

На заметку

Людям, не умеющим создавать что-либо руками, за шпаклевку лучше не браться. Эта работа требует ловкости рук и смекалки. Она ближе всего к скульптуре, только, разумеется, не в узком понимании этого слова.

Перейдем к конкретике. Следует заметить, что никаких инструментов и приспособлений, помогающих восстанавливать сложные формы шпаклевкой, не существует. Есть только шпатель, руки и голова. Каждый раз мастер должен продумывать стратегию выведения формы, которая зависит от сложности последней.

Новички, начинающие работать со шпаклевкой, должны сделать своим девизом фразу: если долго мучиться, что-нибудь получится. Шпаклевка поддается обработке, поэтому все лишнее можно будет всегда убрать, а недостающее – долепить. По большому счету работать можно научиться на одной детали, если довести ее постепенно до идеала.

Основная ошибка новичков при шпаклевке – наложение слишком толстого слоя. После затвердения материал довольно сложно шлифуется. Конечно, можно воспользоваться шлифмашинкой, но рациональнее просто не допускать большого количества излишков. Для этого лучше накладывать массу тонкими слоями и после отвердения контролировать ее высоту.

На заметку

Деталь необходимо рихтовать как можно точнее, чтобы шпатлевку пришлось накладывать минимальным слоем. Слишком толстый слой склонен к большой усадке, а впоследствии и к растрескиванию.

Наиболее сложные ситуации, ставящие начинающих мастеров в затруднительное положение, связаны с оформлением различных канавок или граней. К примеру, стоит задача зашпаклевать часть капота после рихтовки, у которого имеются выдавленные продольные полоски. Одна из таких полосок проходит как раз по поврежденному участку. В таком случае сначала намечают траекторию канавки полоской малярного скотча, который убирается после нанесении шпаклевочной массы, оставляя намеченную траекторию.

След от скотча служит ориентиром для дальнейших действий. Надо дать шпаклевке подсохнуть и дальше можно формировать канавку наждачкой. Возможно, придется прошпаклевать это место не один раз. Профессионалы нередко в процессе повторных нанесений выбирают канавки пальцем.

Шпаклевка тесно связана со шлифовкой. Нанесение массы – это только полдела. Дольше всего мастер работает не шпателем, а наждачным бруском. Для ускорения шлифовки стоит воспользоваться пневматической или электрической шлифовалкой.

Некоторые мастера работают только руками, поскольку у них не получается точно выводить поверхности шлифмашиной. Однако новичкам лучше сразу браться за освоение механизированных методов обработки, которые позволяют тратить на шлифовку гораздо меньше времени. Не все можно сделать шлифмашиной, но многое!

Шлифовать шпатлевку можно как на сухую, так и по мокрому. Если работать вручную, то мокрый метод более удобен, поскольку не дает пыли и обеспечивает самую гладкую поверхность. Однако есть у него и минус: вода способна добираться до металла, что в последствие может привести к появлению коррозии. Если работать шлифмашиной с пылеотведением, то вода становится не нужной.

Следует предостеречь всех начинающих мастеров: пыль, образующаяся при шлифовании шпаклевки, очень вредна для органов дыхания. Особенно опасна пыль шпаклевки со стекловолокном. Если шлифовка ведется на сухую, то работать нужно в пылезащитной маске!

 

Интересное видео: как правильно шпаклевать детали кузова авто своими руками

 

Оценка статьи:

Загрузка...

 

Читайте также:

Шпаклёвка для авто, виды шпаклёвки

Запись просто про виды шпаклёвки.
Не будем разбираться какая шпаклёвка лучше. Будем смотреть какая есть из обыкновенных доступных и в чём её назначение. Самая доступная и всем известная эта шпаклёвка фирмы BODY. Она везде есть и это первое, почему выбор ложится на неё.
Самая первая у всех в использовании это шпаклёвка типа “soft”. Если мы придём в магазин выбирать шпаклёвку, то нам предложат именно её. Жёлтого цвета, в комплекте с отвердителем. Пока не с чем сравнивать и начинаем пользоваться именно ею. Забыты времена, когда стоял выбор между отечественной шпаклёвкой и шпаклёвкой этой фирмы, вторая со временем заменила полностью отечественную. Тогда выбирали Body потому, что она была лучше во всём – удобством нанесения, однородностью, лёгким шлифованием и т.д.
Сейчас времена изменились, появилось много других производителей, но тем не менее, шпаклёвка BODY осталась и удержалась в магазинах. Хотя, к слову скажем, что вряд ли она для серьёзных профильных сервисов. пользоваться.
Она востребована по соотношению цена – качество. Поэтому и остаётся самая популярной для рядового пользователя, для других и для мелких сервисов тоже. Значит она является обычным, рабочим, проверенным материалом.
BODY может быть нескольких разновидностей – различается хотя бы по цвету банки. Обычная (soft) в банке сине-жёлтого цвета, (назовём её “универсальной”) – может заменить (но только условно) любую другую, кроме шпаклёвки, специально предназначенной для пластика. Для пластика это всегда шпаклёвка со своими свойствами и она в линейке любого бренда всегда стоит отдельно. Опять добавим, что есть ещё другая специфичная ( например по цинку или алюминию), но ею не пользуемся, это редкость и не стоит о таких упоминать.
После “жёлтой” обычно хотят приобрести и попробовать “белую” типа Fine…
Возможно не совсем поняв её назначение, от неё отказываются. Я тоже её перестал покупать, так как она всё же вспомогательная, используется в малых количествах, со временем пересыхает и её приходится выбрасывать всю не использовав. Она для очень тонкого, финишного слоя. На жёлтой шпаклёвке после её обработки иногда остаются щербины или крупные царапины, их удобнее закрыть именно белой шпаклёвкой.Но белую “тереть” надо совсем аккуратно, она почему то иногда вся вытирается, она очень мягкая и нежная.
Есть ещё нитро шпаклёвка, ею несколько раз пробовал пользоваться … Её не понял. Не понял с отвердителем она всё же идёт или нет. Мне её давали без отвердителя. У меня она не сохнет, создаёт только лишние проблемы при выравнивании. Иногда вылетает из мест подшпаклёвывания.

Опять же, нельзя не сказать, что есть ещё и “жидкая шпаклёвка” и тоже фирмы DODY. Хорошая для своих дел. Она в банках, похожих на обычный грунт, наносится через краскопульт с большой дюзой (больше чем 1.4).
Почему не прижилась в моём мелком ремонте.
Очень тяжело потом отмывать краскопульт, много уходит растворителя. И, кажется. долго сохнет ( не пол часа).
Её назначение полезное для больших площадей. Например выравнивали и потом шпаклевали обычной шпаклёвкой крышу целиком, капот целиком или всю машину. Много шпаклёвки, много работы по её идеальному выравниванию под нанесение грунта.
Тогда очень удобно развести сразу большое количество жидкой шпаклёвки и использовать её вместо первого слоя грунта. Жидкая шпаклёвка даёт некоторую толщину и этой толщиной может скрыть некоторые недочёты при выравнивании, зальёт некоторые проблемные места и тем более в два слоя.
Но она долго сохнет и поэтому остановка в работе, покраска не в этот день.

1.Soft. Шпаклевание толщиной в пару мм. Хотя уже этот слой не рекомендуется производителем, для этого есть шпаклёвка “со стекловолокном”.
“Недостатки”- нельзя использовать толстые слои – позже даст усадку (провалится если долго, тщательно не сушить), вылезут позже на краске провалы-неровности. Небольшой недостаток – она не идеальна в финишном нанесении и грубовата. И даёт например щербины, которые потом надо опять подшпаклёвывать. Для устранения этих огрехов и существует “Fine”. Справедливости ради скажем, что немного сгущаем краски, но так понятнее… Мне в гаражном ремонте больше нравится (нравилось) закрывать царапины опять жёлтой шпаклёвкой и тут же грунтовать поверхность (иногда всё же чуть её подравнивая), не ждать когда свежая шпаклёвка засохнет за 10 минут. Потом протираю грунт по мокрому (с водой), всё выравнивается в идеал и тогда опять тонко грунтую.
Справедливости ради, надо сказать, что когда появилась шлиф.машинка, то стал уже дожидаться высыхания и включать шлиф.машинку со шкуркой 320.

2. “Со стекловолокном” (Fiber). Как раз предназначена для толстых слоёв,для больших вмятин, для придания новой формы, заделки сквозных дыр и т.д. Не даёт усадки, но очень тяжело обрабатывается шкуркой. За последнее её не очень любят те, кто хотят делать “по-быстрей и по-проще”.
Но она действительно нужна, в ней спасение. И через два-три года не отслоится большим и толстым куском, а жёлтая может и треснуть и отслоиться.
3. “С алюминием”. Используется скажем для “вибро нагруженных деталей” – капота, дверей, которыми приходится хлопать или которые сильно греются. Очень удобно наносится (она и по-дороже), но шкурится не так легко как soft. Мне она очень нравится, но не в чистом виде, а перемешанная с жёлтой (soft). Тогда пропадают проблемы со щербинами и с аккуратным окончательным нанесением. Смесь ложится очень гладко. Я беру шпаклёвку такого типа другой фирмы.
4. Шпаклёвка по пластику. Она имеет повышенную эластичность и хорошо держится на пластике (soft может отлететь). У фирмы Боди она не самая лучшая. Я беру такую другой фирмы.

Почему не пользуюсь жидкой шпаклёвкой. Я мало крашу, т.е нерегулярно, и не крашу машины. Ещё – не хочу потом отмывать пистолет. Ещё – нашёл для себя другой заменяющий материал, точнее – приспособился “по своему”. Наносится через краскопульт и ложится более толстыми слоями чем любая грунтовка. Но надо ждать когда засохнет этот толстый слой или основательно сушить-греть, если хочется ускорить процесс.

Понравился способ смешивания различных видов шпаклёвок. Если, например, к шпаклёвке со стекловолокном добавить шпаклёвку типа “soft” то получим хороший вариант новой шпаклёвки, которая даём минимум усадки, легче наносится и легче шлифуется. Возможен и другой вариант смешивания – “soft+fine” – получаем вариант “толстого” нанесения менее пористой шпаклёвки.
Есть и другие варианты смешивания шпаклёвок – можно посмотреть отвердитель у разных видов шпаклёвок один и тот же.
Позже продолжим, тема бесконечная.
Как выравнивать шпаклёвку, вот тут и самое интернесное.
Пока такая ссылка, найдём позже и другие

Похожие записи

  1. Пушсало. Обработка авто.

Шпаклевка для авто - уроки по шпаклеванию своими руками, видео

Многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с вопросом нанесения шпаклевки, ведь не бывает идеальных материалов, которые никогда бы не изнашивались.

Кузов можно как поцарапать при ДТП, так и задеть что-то, а от погодных условий вообще не спрятаться, как и от появления ржавчины, поэтому дабы устранить дефекты на кузове и используется данный материал.

Содержание статьи:

Данная статья должна послужить своего рода руководством по работе с авто шпаклевками для начинающих маляров и тех кто просто любит свой автомобиль и все делает сам.

Принцип шпаклевание, предназначение

К вопросу шпаклевания важно подойти серьезно, ведь этот этап напрямую влияет на форму кузова и качеству покраски, нанесения соответствующих слоев. Данная процедура поэтапная и занимает много времени, к ней необходимо подготовиться.

Каждый владелец авто равно или поздно столкнется с вопросом шпаклевания – при попадании в ДТП, получении вмятины на бампере, появлении просвета ржавчины на кузове.

Кузовной ремонт невозможно осуществить без шпаклевания. Порой этому трудоемкому процессу необходимо учится.

Идеального результата можно добиться, только имея некий опыт в этой процедуре. Шпаклевка задействования, чтобы выровнять поверхность, поэтому ее придется наложить достаточно большим слоем. Чем ровнее уложить слой, тем меньше потом придется выполнять работ по шлифованию поверхности автомобиля.

В зависимости от предназначения материал имеет разный состав. Большая часть шпаклевок двухкомпонентная. В качестве наполнителей могут выступать: мел, тальк, металлическая пудра и многое другое.

Главные вяжущие вещества:

  1. Маленькую усадку, хорошее прилипание материала обеспечивает полиэфирная смол;
  2. Эпоксидная смола поддается обработке хуже, но идеально подходит для применения с пластиком, она достаточно токсичны.

Важно, чтобы выбранный вами материал для осуществления работ наносился равномерно, могу применяться на необходимых участках, быстро затвердевал, просто наносился.

Так вы облегчите себе проведение всех работ и вместе с тем добьетесь желаемого результата. Помните важно терпение и соблюдения всей технологии нанесения материал.

Ровная и правильно зашпаклеванная поверхность – это залог долговечной службы последующего лакокрасочного покрытия.

Но по каким критериям подобрать лучший материал, рассмотрим представленные виды шпаклевки.

Из чего состоит шпаклевка, виды

На современном рынке представлено несколько разновидностей шпаклевок. Каждая из них соответствует ряду критерий и используется в отдельных случаях.

Во-первых, она должна обладать качественными соединительными характеристиками с грамотно обработанным участком.

Во-вторых, раствор должен равномерно укладываться на поверхность машины.

В-третьих, шпаклевка должна иметь прекрасную усадку, а такое возможно при качественном материале.

В этой процедуре важен не только материал, но и качественная обработка кузова. Выбранная вами смесь должна совмещаться с будущим лакокрасочным покрытием.

Различают такие виды шпаклевок:

  1. Грубые шпаклевки наносятся только, если на кузове образуются серьезные дефекты – вметены, трещины. В составе такого материала часто имеется какой-то наполнитель, например, стружка.
  2. У такого материала имеется ряд особенностей – легкая шлифовка, выдерживает высокие температуры, весьма эластичный, что позволяет выравнивать большие поверхности.
  3. Шпаклевки со стекловолокном весьма прочные. При нанесении раствор преобразуется в слой твердого стеклопластика, который прекрасно шлифуется. Таким материалом идеально прикрывать дыры, образованные от коррозии.
  4. Тонкие шпаклевки используются для устранения незначительных повреждений, например, царапины. Финальная стадия шпаклевания осуществляется именно этим материалом. К ним можно отнести файн и нитро шпатлевки, которые потом легко обрабатываются.
  5. Жидкие материалы наносятся устройством — пистолетом, но при этом получается максимально ровный слой. Чтобы она просохла достаточно нескольких часов.
  6. Универсальная шпаклевка выступает заменой вышеперечисленных вариантов, с ней вы точно не прогадаете. При этом она прочная, имеет однородную структуру и легко обрабатывается.

Владельцы старых машин часто используют термопластичный акриловый лак, он сочетается не со всеми шпаклевками, для этого необходимо ознакомиться с инструкцией.

Некоторые производители стараются производить краски и шпаклевки совместимые друг с другом. Обязательно учитывайте инструкции, старайтесь заранее узнать эти акты, что позволит сэкономить время и средства.

Шпаклевка различается также в зависимости от типа основы:

Нитроцеллюлозные шпаклевки, где большая часть – сухие вещества, поэтому используется для устранения мелких дефектов. Подобная основа способна высохнуть за несколько часов при комнатной температуре. Поскольку в составе имеются растворители, они токсичны.

Полиэфирные шпаклевки
– самый оптимальный вариант, чтобы устранить дефекты кузова авто. Они легко разравниваются и лишь при показателях комнатной температуры могут высохнуть в течение часа.

Акриловые шпаклевки создаются с учетом последних технологий, поэтому экологически безопасны. В содержании отсутствуют растворители, материал моментально сохнет. Применяется для устранения глубоких пор.

Важно использовать и сочетать смеси правильно. Например, если соединить их с отвердителем, то покрытие будет испорчено и работы придется начать с самого начала.

Поэтому точно сказать какая шпаклевка подходит лучше всего сложно, необходимо учитывать все обстоятельства. Как сохнет шпаклевка, напрямую зависит от ее состава.

Например, если в двухкомпонентную шпаклевку добавить отвердитель, то она высохнет быстрее – за пол часа, при этом работы придется осуществлять быстрее.

Эпоксидные шпаклевки высохнут на протяжении суток в условиях комнатной температуры.

Чтобы сократить сушку многие используют горячую сушку. Но осуществлять данную процедуру необходимо бережно, поддерживая покрытие шпаклевки при комнатной температуре.

Чтобы осуществлять все работы, необходимо обязательно запастись маской, очками, специальной одеждой. Такой материал безопасен, вредна только пыль, которая может попасть в легкие во время шлифовки, поэтому стоит продумать средства защиты.

Как подготовить поверхность для шпаклевания

Определитесь с местом покраски и начните работу по очистке этой поверхности. Лучше всего использовать растворитель, который поможет обезжирить частички кузова.

Запомните, шпаклевка не накладывается на глянец, поэтому и работы по зачистке так важны. Многие для этого запускают орбитально-шлифовальную машинку.

Если места труднодоступные, то пробраться к ним придется своими силами, запаситесь наждачной бумагой. Если вы увидели проявление ржавчины, то обязательно эти места необходимо промазать преобразователем.

Только после этого можно приступать к созданию основы машины, от этого будет зависит ее внешний вид. Разведите грубую шпаклевку с растворителем, ведь ее необходимо нанести в первую очередь.

Не нужно сразу же приступать к устранению дефекта, шпаклевку лучше наносить в несколько слоев, поджидая пока высохнет первый. Работы необходимо выполнять быстро и уверенно, ведь материал начинает застывать уже через 5-10 минут.

Если ваша шпаклевка начала затвердевать, а вам что-то не понравилось, не стоит выравнивать ее, ситуация только ухудшится. Прекратите работы, подождите, пока она подсохнет, и удалите с помощью инструмента оставшуюся шпаклевку.

Если вы добавили недостаточное количество смеси, то она просто не схватится в необходимых местах, что плохо скажется и на следующей процедуре по шлифованию поверхности.

Вы должны понимать, что ровность лакокрасочного покрытия напрямую зависит от проделанных работ по шпаклеванию. Чем лучше материал закрепился на кузове, тем дольше сохранится последующий нанесенный на него слой, а именно краска.

Толщина слоя зависит от рекомендаций самого производителя, старайтесь ориентироваться по инструкциям. Кто-то рекомендует накладывать слой в 1 мм, а кто-то в 3 мм и выше, все зависит от состава и уровня повреждений.

Например, при нанесении жидкой шпаклевки образуется слой в 100-500 микрон. К этому вопросу необходимо подходить индивидуально.

Многие мастера могут позволить себе наложить больший слой материала, когда видят, что это необходимо. Часто такое можно делать, главное чтобы это не сказалось на прочности ремонта.

Нарушение рекомендаций в этом вопросе может привести в недалеком будущем к его отслоению от кузова. Причиной отслоения может стать и нарушение температурного режима.

Согласно рекомендациям многих производителей работы необходимо осуществлять в температурном диапазоне до +50°С. Чем качественнее вы выполните работы по нанесению шпаклевки, тем меньше времени придется потратить на процедуру по шлифованию.

Шпаклевочные работы

Процедуры по шпаклеванию разделяют на черновые и финишные. Если на кузове весомые повреждения, то лучше все же доверить работы рихтовщику, чтобы нанесенный вами слой материал не превратился в настоящую трещину.

Черновой слой следует наносить грубой шпаклевкой, все работы выполняются шпателей, он же используется и при создании смеси. Чем больше тонких слоев материала, тем меньшая вероятность появления вздутий и провалов, поэтому наберитесь терпения.

Черновой слой шлифуется мелкозернистой и среднезернистой наждачной бумагой. Ваша поверхность должна стать гладкой без переходов и стыков.

Используйте линейку, приложив ее, вы сразу де заметите все неровности. Таким же образом наносятся последующие слои, пока не будет достигнут должный эффект.

Мелкозернистая шпатлевка будет использоваться на завершающем этапе. Обработку можно завершить шлифовальной машины или абразивными кругами.

Материал, который используется на данном этапе, не требует перемешивания и добавления остальных веществ. За счет высокого показателя усадки, такой материал необходимо наносить тонким слоем.

При осуществлении работ необходимо соблюдать технические моменты, а также прислушиваться к рекомендациям:

— приобретая материал для работы, следует обратить внимание, что его подразделяют для профессионалов и любителей. Последний подойдет как раз в нашем случае.

— перед тем как купить материал ознакомьтесь с инструкцией, которая покажет, необходима ли предварительная грунтовка и окрашивание.

— чтобы не напутать с добавлением отвердителя многие используют специальный дозатор и берут в прокат диспенсер. Точное сочетание ингредиентов поможет сэкономить на материале и образовать правильное покрытие.

— не используйте картон в качестве материала для приготовления шпаклевки, это может сказаться на составе, ведь его компоненты могут вписаться.

— зачистка от ржавчины – важная процедура, пропустить которую нельзя. Счищать ржавчину можно щеткой, прикрепленной к дрели, что значительно ускорит процесс.

После обработки, нанесите на необходимые участки преобразователями ржавчины. В таком случае работы необходимо проводить в перчатках. После снятия преобразователя с кзова, не обойдется без процедуры обезжиривания и шпаклевки.

— применяйте специальное вещество для удаления коррозии, которое ржавчину превратить в темные пятна, которые потом проще обработать.

Какие ошибки допускают новички

Чтобы провести работы правильно и добиться должного результата стоит четко действовать инструкции, подобрать правильный материал и прислушаться к некоторым рекомендациям.

Новички часто спешат и умудряются натворить проблем, которые потом устранять сложнее, чем наносить покрытие.

Важно помнить и следовать таким рекомендациям:

  • проводите все работы на сухой поверхности, ведь влага образует коррозию, что разъедает поверхность. Во время подготовительных работ, когда вымоете машину, дайте ей хорошенько просохнуть;
  • на глянцевую поверхность уложить шпаклевку нельзя, она просто отслоиться. Обезжиривание, зачистка и только потом нанесение слоя шпаклевки.
  • в работе применяется два шпателя – для нанесения большой и мелкой шпаклевки.
  • перед каждым нанесением размешивайте вашу массу, ведь на дне образуются густые составляющие, а сверху смолы.
  • составьте для себя план работ, опишите, на каком этапе и какие материалы будут использоваться, тогда вы точно ничего не перепутаете.
  • не стоит добавлять к банке с материалом шпаклевки отвердитель, старайтесь соблюдать пропорцию, указанную в инструкции;
  • многие мешают большее количество шпаклевки, а потом остаются без материала, ведь забывают, что материал застывает за 10 минут. За это время обработать все участки невозможно, поэтому разделите материал.
  • держите шпатель под углом 60 градусов.
  • кислотный грунт, грунт-наполнитель используется на участках с коррозией, которую без обработки просто так оставить нельзя.
  • чтобы избежать при нанесении материала появление пор, следует тщательно перемешать материал.

Шпаклевание автомобиля весьма трудоемкий процесс, особенно если вы решили проделать его самостоятельно.

Важно отнестись к этому вопрос ответственно и проделывать работы спокойно и уверенно, только так можно добиться идеально ровной поверхности, на которую потом наноситься краска.

Типы средств наполнения кузова автомобиля для аварийного ремонта и что это такое

Состав наполнителя кузова автомобиля состоит из нескольких элементов, включая полиэфирную (стекловолоконную) смолу и тальк. Включенный тальк такой же, как и обычный тальк. Но от сорта талька зависит тип производимого наполнителя.

Высококачественная шпатлевка для кузова

Более тяжелый или объемный сорт порошкового талька позволяет получить продукт, который очень легко шлифовать и который обладает хорошими строительными свойствами.Его консистенция гладкая, что позволяет легко наносить и придавать форму. Этот тип продукта, например ProWorx Swift, предназначен для всех видов ремонта. Это плотный наполнитель с быстрым временем высыхания.

Быстрое время высыхания этого наполнителя кузова автомобиля означает, что его легко шлифовать и он не забивает абразивные материалы. Такая высокая заполняющая способность делает этот сорт продукта универсальным наполнителем, который легко наносится. Он идеально подходит для ремонта больших и тяжелых грузов с большими повреждениями поверхности, а также отлично подходит для небольших ремонтов.Быстрое высыхание и быстрое шлифование этого продукта делают его отличным средством для минимизации драгоценного времени и усилий.

Универсальная шпатлевка премиум-класса

За ней следует следующий сорт шпатлевки для кузова автомобилей, который является премиальным сорт, который имеет чрезвычайно легкие шлифовальные свойства. Этот уровень материала подходит для устранения царапин и вмятин на всех поверхностях. Это более плотный наполнитель с отличными финишными качествами. Такие продукты, как ProWorx Elite, очень популярны благодаря своей универсальности и быстрому высыханию.Этот тип продукта идеально подходит для всех распространенных оснований, включая низкоуглеродистую сталь, алюминий, оцинкованную сталь и стеклопластик, включая SMC. Его вязкая природа означает, что он используется на протяжении всего процесса ремонта и применяется для множества типов ремонта. Этот продукт имеет такой диапазон применений, что на него можно положиться независимо от ситуации.

Шпатлевка для кузова автомобиля

Шпатлевка - это результат использования одного из лучших ингредиентов талька, он имеет более гладкую консистенцию и не требует ремонта.Они также имеют гораздо более плотное зерно и поэтому менее склонны к образованию точечных отверстий, как это видно на ProWorx Pearl, который представляет собой сверхлегкую шпатлевку. Этот продукт обладает как отличными характеристиками наполнения и формования, так и отличной производительностью для отделочных работ.

Шпатлевка - идеальный выбор для небольшого ремонта, а также для выравнивания любых дефектов поверхности перед нанесением грунтовки. Этот тип продукта используется для профессионального ремонта кузовов автомобилей и облегчает отделку, которая отражает это.

Шпатлевка для отделки / остекления

Наконец, мы подошли к самой гладкой из гладкой шпатлевки для глазурования. Смесь стекловолоконной смолы и тончайшего талька гарантирует, что эта смесь течет гладко и при этом обладает высокой адгезией. Этот наполнитель является высококачественным продуктом, который обычно используется в сфере профессионального ремонта автомобилей. Эти продукты, такие как ProWorx Silk Glazing Putty, являются лучшим выбором при поиске чрезвычайно высокого качества отделки при ремонте автомобилей.

Этот продукт идеально подходит для исправления мелких дефектов и в качестве последнего слоя для получения зеркально ровной поверхности. Его консистенция означает, что он чрезвычайно хорош для выравнивания поверхностей, а характер и гладкость смеси облегчают шлифование с использованием мелкозернистой наждачной бумаги. Из всех доступных наполнителей это, наверное, самый важный для профессионала. Этот продукт используется в качестве последнего слоя для завершения всех ремонтов перед покраской или грунтовкой.

ProWorx разрабатывает, производит и распространяет ряд продуктов для автомобильной ремонтной промышленности.Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах, свяжитесь с нашим отделом продаж.

Какой наполнитель для тела мне следует использовать?


Разъяснение различных типов наполнителей для тела

Наполнители для тела делятся на несколько категорий. У каждого свои преимущества. В зависимости от вашего проекта вы можете использовать более одного типа.

Таблица сравнения наполнителей кузова

Усиленный наполнитель кузова

Стандартный наполнитель кузова

Наполнитель для тела Premium

Полиэфирная глазурь

Шпатлевка для отделки

Стоимость

Высокая Низкая Средний-высокий Очень высокий Высокая

Текстура

Очень толстый Толстый Средний Тонкий Очень тонкий

Шлифовка

Очень жесткий Жесткий Легко Очень просто Очень просто

Устойчивость к проколам

Очень плохо Плохо Хорошо Очень хорошо Очень хорошо

Требуется отвердитель

Есть Есть Есть Есть Нет

Лучшее использование

заполнение мелких отверстий, тяжелые кузовные работы тяжелые и средние кузовные работы тяжелые и легкие кузовные работы очень легкий кузов, заполнение царапин Легкая шпатлевка

Максимальная толщина шлифованной бумаги

1/4 дюйма 1/4 дюйма 1/4 дюйма 1/8 дюйма 1/16 дюйма

Наполнитель усиленный

В армированные наполнители кузова для повышения прочности добавлен металл или стекловолокно. Это затрудняет работу с ними. Однако это позволяет им заполнять небольшие отверстия и добавляет панели жесткости. Обычно они используются в качестве первого слоя поверх сварных швов, небольших отверстий или для тяжелых кузовных работ.

Армированные наполнители будут иметь в названии такие слова, как «металл», «волокно» или «стекло».

Стандартный наполнитель кузова

Стандартные наполнители для тела просто говорят «наполнитель для тела» на банке. Работать с ним не так просто, но зато и дешевле всего.

Если вы используете стандартный наполнитель для тела, убедитесь, что он имеет маркировку «без пятен» или «устойчивый к пятнам». В противном случае цвет от наполнителя может растечь и испачкать светлую краску. Также лучше всего нанести финишное покрытие полиэфирной глазурью.

Наполнитель кузова премиум-класса

Наполнители

Premium не оставляют пятен.Приложив немного дополнительных усилий, многие из них можно закончить без использования шпатлевки или глазури. Наполнители премиум-класса, как правило, находятся на более тонкой стороне, поэтому вам, возможно, придется нанести больше слоев для тяжелых кузовных работ.

Они часто имеют ярлык «премиум» или такие названия, как «легкие,« ультра »,« золотые »или« платиновые ». Вы в значительной степени получаете то, за что платите. Чем больше это будет стоить, тем легче будет закончить.

Полиэфирная глазурь

Полиэфирная глазурь может использоваться для заполнения царапин и очень маленьких вмятин.Их можно наносить на чистый металл, стекловолокно, другие наполнители и отвержденные двухкомпонентные покрытия. Они тонкие, с ними легко работать. Однако они могут дать усадку, если их толщина превышает рекомендуемую.

Полиэфирные глазури требуют отвердителя. В их названии будет комбинация слов: «глазурь», «шпатлевка», «отделка» или «полиэстер».

Шпатлевка для отделки

Финишная шпатлевка поставляется готовой к использованию в виде тюбика с зубной пастой. Его следует использовать только для заполнения легких царапин на шпатлевке или отвержденных 2К покрытиях.Он очень тонкий и сжимается, если надеть слишком толстый.

ID ответа 5309 | Опубликовано 24.09.2020 16:58 | Обновлено 09.10.2020 12:04

Автоинструменты и принадлежности для кузовных работ

Когда дело доходит до ремонта вмятин и вмятин или восстановления старого автомобиля, знание правильного типа наполнителя кузова может иметь большое значение для достижения желаемого внешнего вида и ремонта.

Наполнители для кузова

, как правило, представляют собой наполнитель на основе полиэфирной смолы с кремовым отвердителем, который можно использовать для выравнивания вмятин и пятен на транспортных средствах.Иногда даже термин «наполнитель для тела» заставляет автолюбителей съеживаться, но понимание различных типов наполнителей для тела и их оптимального использования чрезвычайно полезно. Ремонт повреждений от града, вмятин, вмятин или небольших отверстий в кузове вашего автомобиля на самом деле может быть простым проектом, который можно выполнить дома с хорошими результатами.

Тип наполнителя кузова, который вы выбираете для проекта реставрации или ремонта, будет зависеть от объема проекта, типа реставрации и ваших предпочтений в отношении типов.Перед использованием шпатлевки или шпатлевки убедитесь, что ремонтируемый участок вымыт и высушен. Наполнители плохо сцепляются с гладкими поверхностями, поэтому важно также тщательно отшлифовать поверхность. Никогда не рекомендуется заливать ржавчину.

В некоторых случаях окрашивание от наполнителя может быть проблемой, поскольку химические вещества в наполнителе взаимодействуют с составом автомобильной краски. Использование качественной грунтовки при покраске, выбор шпатлевки нормального качества и отказ от заливки при высокой влажности могут помочь снизить вероятность появления пятен.Убедитесь, что вы добавляете правильное количество отвердителя, уделяете время тщательному перемешиванию используемого наполнителя и избегаете попадания воздуха во время работы.

Типы наполнителей для тела

Наполнители для тела

делятся на три основные категории: стандартные, средние и премиальные, и обычно доступны в виде двухкомпонентного материала, состоящего из полиэфирной смолы и кремового отвердителя. Выбранная вами марка наполнителя будет зависеть от объема проекта и размера поврежденных участков, которые необходимо отремонтировать.Стандартный сорт - отличный вариант для минимального урона от града и небольших пятен ржавчины, а сорт премиум-класса следует использовать для реальных разрывов или большой площади поверхности.

Стандартные наполнители для тела
Шпатлевки для кузова стандартного качества представляют собой легкое вещество или замазку, которая легко растекается и застывает примерно за 20-25 минут. Хотя стандартные шпатлевки не подходят для обработки оцинкованной стали, они идеально подходят для ремонта мелких вмятин и царапин. Они легко шлифуются, чтобы гармонировать с остальной частью автомобиля после грунтования и покраски.Стандартный сорт также обеспечивает наименьшую стойкость к пятнам.

Средние наполнители для тела
Наполнители среднего класса хорошо прилипают к широкому спектру поверхностей кузова, поскольку они наполнены стекловолокном. Благодаря немного более высокому качеству, чем стандартный сорт, наполнители для кузова среднего класса обладают лучшей устойчивостью к пятнам. Они идеально подходят для ремонта небольших отверстий, разрывов и трещин в металле и стекловолокне.

Премиум наполнители для тела
Изготовленные из высококачественной смолы, которая обладает наивысшей устойчивостью к пятнам из трех, наполнители кузова высшего сорта легче всего шлифовать и обеспечивают наилучшую адгезию наполнителей к подстилающим поверхностям.Этот тип шпатлевки лучше всего использовать, когда требуется качественная работа или есть большие участки или вмятины, требующие ремонта.

Советы и рекомендации по использованию автомобильных наполнителей для тела

  • Всегда смешивайте точное количество наполнителя и отвердителя крема в соответствии с инструкциями на упаковке для достижения наилучших результатов. Слишком большое соотношение отвердителя к наполнителю, и наполнитель будет хрупким и растрескавшимся, а слишком маленькое приведет к задержке высыхания и затвердевания почти на неопределенное время.
  • Используйте не картонную доску для смешивания при смешивании наполнителя и отвердителя.Картон из-за своих впитывающих свойств может влиять на химический состав наполнителя. Auto Body Toolmart продает одноразовые смесительные доски, разработанные специально для смешивания наполнителей кузова. Завершение любых проектов наполнения в теплый сухой день, в отличие от влажного дня, поможет наполнителю застыть быстрее.
  • НИКОГДА не наносите шпатлевку на участки, на которых уже есть ржавчина. Если сначала не удалить ржавые пятна, существует более высокая вероятность появления пятен и обесцвечивания, а наполнитель не прилипнет полностью.Для достижения наилучших результатов удалите ржавчину и продолжайте. Наполнитель лучше всего сцепляется с негладкими поверхностями, поэтому отшлифуйте участки, требующие улучшения
  • для придания шероховатости поверхности имеет важное значение для достижения наилучших результатов.
  • Из-за его химического состава убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении при использовании наполнителя. Рекомендуется надевать респиратор от пыли.
  • Иногда может казаться, что наполнитель слишком быстро затвердевает в процессе нанесения.Вы можете избежать этой проблемы, имея под рукой разбавитель для наполнителя. Разбавитель для наполнителя Evercoat, который иногда называют «медом», армирован стекловолокном - как наполнитель среднего класса - и помогает наполнителю распределяться равномерно и плавно.

Для всех ваших потребностей в покраске и шпатлевке нет лучшего места для покупок, чем Auto Body Toolmart. Просмотрите наши наполнители для тела сегодня.

Как наносить шпатлевку для тела и точечную шпатлевку

В наши дни автомобили изготавливаются из более тонких материалов, чем в прошлом, и в результате даже легкий удар может вызвать повреждение кузова.Шпатлевка для кузова авто используется для заполнения дыр, вмятин и глубоких царапин в кузове автомобиля. Очень часто наполнитель для тела упоминается как Bondo, что на самом деле является торговой маркой продукта, производимого 3M. Но поскольку 3M была одной из первых компаний, производящих наполнители для тела, она стала известна как Bondo.

Качество товара варьируется в зависимости от марки. Некоторые из них легче шлифовать, имеют лучшую адгезию и служат дольше, но могут стоить немного дороже. Другие более дешевые продукты сложнее нанести, и их шлифование требует нескольких часов.Но как бы мы ни не любили иметь дело с наполнителями для тела, от них никуда не деться, если вы пытаетесь починить кузов автомобиля.

При покупке наполнителя убедитесь, что он имеет отличную адгезию, легко шлифуется и наносится без образования мелких отверстий. Раньше я покупала продукты Evercoat, но недавно перешла на Bondo Ultimate Body Filler от 3M. Это продукт профессионального качества, который очень прост в применении и прослужит долго. Он также не забивает наждачную бумагу.

После выхода он получил множество положительных отзывов от автолюбителей и специалистов по кузовным цехам.Он стоит около 20 долларов за кварту и поставляется с кремовым отвердителем. Этот новый продукт действительно отлично работает на разных типах поверхностей. Вы можете наносить его на чистый металл, дерево, алюминий, эпоксидную смолу, отшлифованную краску и грунтовку. Хотя я всегда рекомендую шлифовать до голого металла, с этим продуктом в этом нет необходимости.

Подготовка поверхности

Перед нанесением Bondo необходимо подготовить поверхность. Вымойте машину теплой водой с автомобильным мылом. Затем нанесите предварительный растворитель, чтобы удалить всю грязь и воск.Так как наполнители лучше прилипают к голому металлу, нужно удалить всю краску, отшлифуя поврежденный участок наждачной бумагой зернистостью 180. Не забудьте отшлифовать поврежденную поверхность примерно на 3 дюйма для лучшего смешивания. Чем больше царапин на металле, тем лучше Бондо будет к нему прилипать и тем дольше прослужит. Если нанести шпатлевку непосредственно на краску, через некоторое время она потрескается.

Примечание: Я получаю много писем от людей, спрашивающих, нужно ли им покрыть металл грунтовкой перед нанесением шпатлевки, чтобы предотвратить ржавчину.Праймер наносить не нужно. Bondo специально разработан для медвежьего металла и должен предохранять его от ржавчины. Если вы обнаружили ржавчину, значит, она была до нанесения Bondo.

Смесь наполнителя и отвердителя

Bondo состоит из различных материалов, включая смолу и тальк. Обычно он поставляется в банке с кремом-отвердителем, который необходимо смешать, чтобы начать процесс отверждения. Если в упаковке нет отвердителя, его нужно покупать отдельно.

Одна из самых больших проблем при работе с Bondo - это знать, сколько отвердителя нужно смешать. Именно здесь все новички делают ошибки. Если вы положите слишком много, он высохнет слишком быстро и может образоваться множество мелких отверстий. Если вы не положите достаточно, он будет сохнуть вечно.

Инструкции на обратной стороне банки должны дать вам хорошее представление о том, сколько отвердителя использовать. Но, как правило, вы должны добавить около 1 дюйма полоски отвердителя к количеству наполнителя размером с мяч для гольфа.

После открытия банки с наполнителем проверьте, не расслоилась ли она.Хорошо перемешайте, чтобы получить однородный цвет. С помощью шпателя (или вы можете использовать обычный нож) нанесите немного наполнителя на пластиковую доску для смешивания. Хотя для смешивания можно использовать любую чистую поверхность, лучше всего подойдет пластиковая доска для смешивания. Кусок картона тоже подойдет. Я видел несколько дискуссий об использовании картона для смешивания, и некоторые люди говорили, что картон впитывает химические вещества из наполнителя, снижая его эффективность. Это может быть проблемой, если вы делаете всю машину, но если вы делаете небольшую площадь, я думаю, что просто не хватает времени, чтобы она впитала столько.

В то время как Bondo обычно бывает кремового или светло-серого цвета, отвердитель бывает темно-красного или синего цвета. Цвет отвердителя не повлияет на процесс отверждения. Чтобы наполнитель не высыхал, закройте банку крышкой после использования.

Для перемешивания можно использовать стальной или пластиковый разбрасыватель. Мне больше нравится пластиковый распределитель, потому что он немного облегчает нанесение. При нажатии на поверхность пластиковый расширитель может согнуться в соответствии с формой отремонтированного участка, чего нельзя сделать со стилем.

Смешайте продукты вместе, распределив и сложив смесь движением вперед и назад и нажав на доску, чтобы выпустить воздух. Если вы его перемешаете, воздух образует множество маленьких отверстий для булавок. В итоге у вас должен получиться ровный светло-розовый или светло-голубой цвет без полос.

Примечание: Вы также можете получить проколы из-за нанесения слишком большого количества отвердителя.

Нанесение наполнителя кузова

После того, как вы закончите перемешивание, у вас есть всего около 5 минут, прежде чем он затвердеет.Итак, работаем быстро! При нанесении смеси не наносите слишком много, иначе вы будете шлифовать часами. Однако вы также не хотите класть слишком мало и возвращаться, чтобы смешать еще одну партию. Нанесите смесь пластиковым шпателем, нанося тонкий слой на 3 дюйма за пределы поврежденного участка. При шлифовании вам понадобится дополнительное пространство для лучшего смешивания кромок.

Примечание: Не кладите более дюйма наполнителя. 1/8 дюйма - хорошая толщина. Если положить слишком много, позже он может треснуть.Если у вас есть вмятина глубиной более дюйма, попробуйте сначала потянуть ее, чтобы удалить необходимое количество Bondo.

Если у вас осталась какая-то смесь, которую вы не собираетесь использовать, даже не думайте переливать ее обратно в банку. Смешивание старого Bondo со свежим испортит всю банку. Просто выбрось это.

Время отверждения зависит от нескольких факторов, таких как температура в помещении, уровень влажности и количество нанесенного отвердителя. В среднем это занимает около 20 мин.Идеальная температура для смешивания Bondo - 70-80 градусов F.

Шлифовальная шпатлевка

После высыхания можно начинать шлифование с зернистостью 40, затем с зернистостью 80 и 180. Большую часть наполнителя вокруг поврежденного участка следует отшлифовать, оставив вмятину заполненной. Убедитесь, что переход плавный. Все шлифование лучше производить вручную. У вас будет меньше контроля с электрической шлифовальной машиной.

Примечание: Если вы понимаете, что вам нужно нанести больше слоев смеси, просто отшлифуйте участок и нанесите следующий слой.Если вам нужно удалить затвердевший наполнитель, используйте инструмент для снятия автомобильной краски или просто зашлифуйте его.

Нанесение точечной шпатлевки

Точечная шпатлевка - это еще один тип шпатлевки, который используется для заполнения крошечных отверстий в шпатлевке. Если вы не заполните эти отверстия, наполнитель может треснуть при любом движении основного металла. Его очень легко шлифовать, он быстро сохнет и не требует отвердителя. Можно просто нанести из тюбика. Я обычно использую Glazing & Spot Putty от 3M.

Используйте пластиковый шпатель, чтобы нанести тонкий слой точечной замазки на отшлифованный участок. Не кладите слишком много.

Подождите 15 минут, пока он высохнет, отшлифуйте его зернистостью 180, а затем обработайте зерном 320. Поверхность должна быть гладкой и готовой к грунтовке. Вот так он должен выглядеть после шлифовки точечной шпатлевки.

Я знаю, что применять Бондо - не самая легкая вещь в мире, поэтому не стесняйтесь задавать вопросы. Я всегда рада услышать от вас.

~ Майк Дэвис

Использование Auto Body Filler и Glaze Putty для удаления повреждений с автомобильных панелей

Как удалить поверхностные повреждения с автомобильных кузовных панелей с помощью Auto Body Filler и Glaze Putty. Плюс ... Автомобильные дверные панели: как правильно собрать их и другие типы автомобильных кузовных панелей обратно на автомобиль, сохранив при этом стандартные заводские зазоры между панелями.

Целью ремонта кузова любого автомобиля является получение как можно более прямых крыльев, капота, дверей, крышки багажника и любых других частей кузова.

Панели кузова автомобилей, которые должны быть прямыми, должны оставаться прямыми, а панели, которые должны быть изогнутыми, должны иметь плавные кривые и не иметь никаких углов.

Любые дефекты поверхности листового металла, алюминия или композитной обшивки кузова автомобиля должны быть удалены, если вы хотите добиться высококачественных результатов.

Это фундаментальный факт, что любые дефекты поверхности, которые вы обнаружите сейчас, будут значительно увеличены после нанесения нового слоя свежей краски.

Использование наполнителя для кузова

Даже если вы не можете явно увидеть какие-либо дефекты поверхности при первоначальном осмотре кузова автомобиля, очень вероятно, что где-то есть что-то спрятанное, что ваши глаза просто не могут заметить.

Если ваш автомобиль когда-либо находился на парковке или на проезжей части с двойным подъездом, очень высока вероятность того, что одна из боковых панелей кузова вашего автомобиля получит определенное повреждение, большое или маленькое.

Как уже говорилось, вы можете не заметить эти скрытые дефекты поверхности, но после нанесения нового слоя краски их присутствие станет очевидным.

Вы можете отремонтировать небольшие вмятины на дверных панелях автомобиля, например, глубиной до 1/8 дюйма с помощью шпатлевки. Чтобы подготовить место ремонта, просто потрите (отшлифуйте) его до голого металла или эпоксидной грунтовки.

После использования любого инструмента, необходимого для выпрямления металла почти до его первоначального контура, с помощью распределителя шпатлевки нанесите два-три тонких слоя шпатлевки, смешанных с нужным количеством отвердителя, для соответствия окончательному контуру.

После грубой формовки залитой области наждачной бумагой с зернистостью 80 отшлифуйте ее более мелкой наждачной бумагой, например, с зернистостью 180, 240 и, наконец, 320, пока она не смешается с окружающей зоной.

Blending Body Filler

Использование Glaze Putty

Тонкими слоями глазурной шпатлевки можно заполнить небольшие углубления или точечные отверстия, которые остаются в отшлифованной шпатлевке. Затем замазку для глазури можно отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 400 или более мелкой, чтобы полностью выровнять панель.

Нельзя шлифовать слишком много. То, что может отлично смотреться в сыром шпатлевке, быстро покажет любые неровности или другие дефекты, когда вы нанесете слой грунтовки.

Убедитесь, что вы всегда читаете инструкции для конкретного шпатлевки для тела и глазури, которую вы используете, чтобы определить, когда и как начинать ее использовать.

Использование глазурованной замазки для заполнения сколов

Выравнивание панелей автомобильного кузова и установочных зазоров

При повторной установке панелей кузова на автомобиль может быть непросто подогнать панели кузова друг к другу. Некоторые автомобили просто имеют автомобильные панели кузова, которые подходят лучше, чем другие.

Вам необходимо задать себе следующие вопросы:

Соответствуют ли зазоры между каждой панелью по ширине?

Совпадают ли панели автомобильного кузова друг с другом?

Установка спойлера на Toyota Rav4 Project

Ваша задача состоит в том, чтобы подогнать их как можно ближе к исходному положению, поэтому никогда не торопитесь с этой задачей.Гордитесь своей работой и пусть панели будут выглядеть как новые.

Панели автомобильных дверей, возможно, придется немного сдвинуть на петлях, чтобы выровнять механизм дверной защелки или чтобы линии кузова совпадали. Большинство дверных панелей автомобилей допускают небольшую регулировку в соответствии с нормальным износом.

Двери и крылья (крылья) должны быть подогнаны как можно точнее, однако небольшие отклонения с одной стороны на другую не будут столь заметны.

С другой стороны, крышки капота и палубы могут представлять для вас самую большую проблему, так как зазоры необходимо будет равномерно разделить с обеих сторон панели.

Требуется немного терпения, чтобы добиться постоянных зазоров по всему автомобилю. Возможно, вам придется добавить или удалить материал с панелей, чтобы выполнить задачу. Все зависит от того, насколько идеальным вы хотите, чтобы ваш проект выглядел после завершения.

Любые панели автомобильного кузова, на которые нанесен наполнитель кузова и их зазоры слишком малы, представляют собой область для беспокойства. Возможно, вы нанесли слишком много шпатлевки, чтобы сделать поверхность гладкой. Удостоверьтесь, что перед нанесением любого типа шпатлевки панели кузова находятся на правильной высоте поверхности.

В автомастерской попытаются уменьшить зазоры между панелями до прибл. Толщиной 5 мм, однако это не всегда возможно. Убедитесь, что вы последовательно на этом этапе и всегда стремитесь к заводским тестам.

Надеюсь, вам понравился этот блог. Скоро поговорим!

-Tony

P.S. Если вы хотите узнать больше об автомобильном кузове и получить всю необходимую информацию, чтобы вы могли настроить свои проекты, узнать, как восстановить свой классический или установить обвес на свой автомобиль, ознакомьтесь с VIP здесь: LearnAutoBodyAndPaint VIP-курс.

Другие полезные ссылки:

Как наносить автопраймер: часть процесса ремонта кузова

Как направлять замазку с нанесением замазки на песчаные пятна и блокировку для исправления небольшой вмятины

Предварительный просмотр House of Kolor Klear и обновление проекта Mazda Miata Auto Body

How To Block Sand Primer Flat - Советы по шлифованию автомобильных блоков

Как покрасить автомобиль или мотоцикл Часть 1

Рекомендации по нанесению для будущих специалистов по кузовному оборудованию

Наполнитель кузова, также известный как шпатлевка, грязь или его оригинальное название Bondo, используется техниками по кузовам для заполнения пустот на внешней стороне автомобиля.Обычно его используют для ремонта автомобилей после устранения вмятин. Использование наполнителя необходимо, потому что даже когда вмятины устранены, эта область может не совпадать с остальной частью автомобиля. Наполнитель помогает заполнить этот пробел и создать гладкую и ровную поверхность перед перекрашиванием автомобиля.

Работа с наполнителем иногда может быть сложной из-за того, как быстро он затвердевает. Однако, следуя приведенным ниже рекомендациям, вы будете на пути к завершению квалифицированного ремонта кузова автомобиля.

Специалисты по кузовному оборудованию знают, что при работе с наполнителем необходимо надевать защитное снаряжение

Пары наполнителя для тела токсичны при вдыхании в больших количествах, поэтому при работе с наполнителем рекомендуется всегда носить соответствующее защитное снаряжение.Отвердитель, используемый в наполнителях, не только токсичен для дыхания, но и может вызвать ожоги, если оставить его на коже слишком долго. В результате производители наполнителей и профессионалы со стажем автомехаников по кузову рекомендуют носить защитные очки, респиратор и перчатки при смешивании и нанесении наполнителя.

Специалисты по кузовным автомобилям должны подготовить поверхность перед нанесением шпатлевки

Прежде чем вы даже начнете наносить шпатлевку на автомобиль, важно как следует подготовить поверхность автомобиля.Если автомобиль не подготовлен должным образом, наполнитель не прилипнет и может подняться и отделиться от автомобиля. Вот почему важно нанести грунтовку и на то место, где вы собираетесь нанести шпатлевку. Когда грунтовка высохнет, вы должны зачистить поверхность грубой наждачной бумагой. Шероховатая поверхность позволяет наполнителю сцепляться с транспортным средством, что предотвращает его подъем в дальнейшем.

Специалисты по кузовным автомобилям знают, как правильно использовать количество наполнителя

Опытный специалист по кузовному ремонту скажет вам, что важно использовать только правильное количество наполнителя.Не слишком много и не слишком мало. Когда вы используете слишком мало наполнителя, область не будет выглядеть гладкой, и вам придется ходить туда-сюда, смешивая больше наполнителя, чтобы исправить это. Это хлопот и пустая трата времени, и ваша работа, скорее всего, будет выглядеть не идеально.


При приготовлении шпатлевки убедитесь, что у вас есть необходимое количество для работы

С другой стороны, смешивание слишком большого количества наполнителя является пустой тратой продукта. Кроме того, когда вы наносите слишком много наполнителя на автомобиль, вы просто создаете больше работы для себя, так как вам придется отшлифовать его, чтобы сравняться с остальной частью автомобиля.Уделив внимание и смешав нужное количество наполнителя, вы сэкономите много времени и нервов.

Специалисты по кузовным автомобилям должны проверять ход шлифовки

После того, как вы нанесете наполнитель и дадите ему высохнуть, пора его отшлифовать. Пока вы шлифуете область, рекомендуется часто останавливаться и проверять свой прогресс. Вы не должны слишком долго оставаться без проверки, иначе вы можете в конечном итоге отшлифовать больше, чем хотели, и вам придется начинать процесс заново.Шлифовка, а затем проверка вашего прогресса поможет вам более эффективно ремонтировать автомобили.

Хотите стать специалистом по кузовному ремонту?

Свяжитесь с консультантом в Автомобильных учебных центрах сегодня!

Категории: Новости УВД, Техник по кузовам, Суррей
Теги: техник по ремонту кузовов, Техник по кузовам, Карьера техников по кузовам

Повреждения тела | Уход за автомобилем | Сделай сам

Повреждение тела таким предметам, как ваша машина, не является чем-то, чего мы ожидаем, но, тем не менее, может случиться с кем угодно.
Если повреждение не слишком велико, большинство людей может устранить его самостоятельно, потратив немного времени и терпения.

Какие бывают шпаклевки?

Ручная шпатлевка обычно представляет собой двухкомпонентную полиэфирную, акриловую или целлюлозную шпатлевку.
Когда дело доходит до шпатлевки для рук, есть универсальные и мелкие шпатлевки. Универсальная шпатлевка (шпатлевка) используется для заполнения больших площадей, в то время как шпатлевка для тонких покрытий или шпатлевка предназначена для заполнения меньших площадей. Чем ближе он к лаку, тем мельче (плотнее) должна быть шпаклевка.

Спрей-шпатлевка может быть двухкомпонентной и на полиэфирной основе или однокомпонентной на акриловой основе.

Шаг 1

Начните с очистки ремонтируемой поверхности и области вокруг нее с помощью средства для удаления силикона, разбавителя или другого нежирного растворителя. Затем вытрите насухо чистой мягкой тряпкой.

Шаг 2

Если ремонтируется обычный листовой металл шасси, слегка отшлифуйте его наждачной бумагой.Если площадь поверхности большая, можно использовать шлифовальную машинку. Подходящая наждачная бумага - зернистость 80. Любую ржавчину необходимо удалить. Если не удалить ржавчину тщательно, образуется новая ржавчина. Отшлифуйте стыки между местом ремонта и окружающим слоем лака наждачной бумагой с зернистостью 180, чтобы поверхность стала максимально ровной и гладкой. ПРИМЕЧАНИЕ. Если ремонтируется оцинкованный лист, отшлифуйте только поверхность с помощью мелкой наждачной бумаги, например, с зернистостью 240. Это не повредит гальванику.Любую ржавчину на поверхности необходимо удалить. Отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 80. Если основа - чистый алюминий, сначала обезжирить поверхность, удалив кремний, затем слегка отшлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой P 180-240 и еще раз обезжирить поверхность.

Загрунтуйте алюминиевую поверхность двухкомпонентным эпоксидным грунтом, Hagmans Base Primer CA в тонком слое, 10-15 м. Перед нанесением шпатлевки дайте ему высохнуть на столько минут, сколько было нанесено.

Шаг 3

После высыхания вытрите всю шлифовальную пыль липкой тряпкой или другой тряпкой без ворса.

Шаг 4

Затем смешайте подходящий стальной пластиковый продукт с чем-нибудь, например, с доской или стеклом. Все наши продукты представляют собой двухкомпонентные полиэфирные шпаклевки. Не смешивайте за один раз больше, чем вы можете использовать в течение 4-5 минут, так как замазка быстро затвердеет после смешивания.

Возьмите необходимое количество композита A из олова и добавьте 2-3% отвердителя (композит B из тюбика).Тщательно перемешайте, пока смесь не станет однородного цвета. Это важно.

Шаг 5

При работе со шпатлевкой используйте стальной или резиновый шпатель или шпатель. Если вмятина (поврежденный участок) глубиной более 3-4 мм, шпатлевку следует наносить поэтапно: шпатлевка, песок, шпатлевка и песок. Это обеспечит идеальный конечный результат.

Шаг 6

Когда замазка затвердеет (это займет 15-20 минут), сначала отшлифуйте ее сухой наждачной бумагой зернистостью 120.Чтобы не поцарапать кузов, используйте более тонкую бумагу, например бумагу с зернистостью 180.

Затем обработайте наждачной бумагой зернистостью 320.
При шлифовании используйте шлифовальный блок.

Шаг 7

Если красить непосредственно поверх шпатлевки, на слое лака могут образоваться пузыри и матовое финишное покрытие. Поэтому сначала нанесите базовую грунтовку, такую ​​как 1-Comp Anticorrosion Primer, красный (спрей), Hagmans Base Primer Grey (спрей) или Spray-Max Filler Primer (спрей), после того как защитите окружающую поверхность защитной бумагой.Когда грунтовка высохнет в течение 15-20 минут, нанесите Steel Plastic Spray Putty или Spray Max Acrylic Filler, если вы хотите добиться наилучшего результата.

Шаг 8

Примерно через тридцать минут слегка отшлифуйте шпатлевку с помощью влажной наждачной бумаги с зернистостью 1000 или более мелкой.

Шаг 9

Вымойте еще раз, используя средство для удаления силикона (используйте мягкую чистую ткань).

Шаг 10

После этого высушите участок липкой тряпкой и нанесите финишное покрытие. Обязательно следуйте инструкциям производителя.

Золотые правила

  • Всегда тщательно выполняйте подготовительные работы.
  • Всегда следуйте инструкциям для продукта.
  • Всегда делайте все возможное, чтобы работать в среде с комнатной температурой около 20 ° C и нормальным уровнем влажности.
  • Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию.
  • Всегда обращайтесь с изделиями осторожно и используйте средства защиты.

Общие проблемы

  • Несомненно, наиболее распространенной проблемой при создании лаковой системы является плохая подготовительная работа, которая может привести к плохой адгезии, появлению пузырей, пузырей, грязи на лаке или отделке и ржавчине.
  • Плохая антикоррозионная грунтовка или слишком тонкие слои могут быстро привести к повреждению ржавчины и потере адгезии.
  • Слишком грубая наждачная бумага приведет к появлению царапин, которые будут видны через следующий слой лака.
  • Лакирование непосредственно на алюминий без соответствующей грунтовки может привести к потере адгезии и образованию пузырей. ПРИМЕЧАНИЕ. На новом алюминии, однако, может быть очень трудно добиться стабильной лаковой системы. Это связано с тем, что на него наносится смазка, в результате чего поверхность остается закрытой. Следующие этапы работы улучшат адгезию: обезжиривание + шлифование + обезжиривание.
  • Плохое размытие кромок и недостаточная шпатлевка, шпатлевка и / или шпатлевка приведут к скошенным краям и неровностям, видимым через верхнее покрытие.
  • Быстрая шпатлевка и шпатлевка, нанесенная непосредственно на голую стальную обшивку, может привести к образованию пузырей. То же самое касается 2-компонентной шпатлевки Spray Putty 900 на основе полиэстера.
  • Переменные факторы, такие как нанесение неправильного количества отвердителя в двухкомпонентной системе, температура и влажность, влияют на время отверждения и степень отверждения.Применение слишком большого количества отвердителя в полиэфирной шпатлевке может привести к обесцвечиванию верхнего покрытия.
  • Продукт на основе эпоксидной смолы не затвердевает в достаточной степени, если пропорции между компонентами A и B неправильные.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.