Что такое тюнинг автомобиля, виды автотюнинга, достоинства и недостатки

Перевод английского слова Tuning (настройка, регулировка) в полной мере не описывает направление автомобильного бизнеса (или скорее автомобильного мира), именуемого тюнингом автомобиля. Доработка конструкции, изменение режимов работы на программном уровне, изменение внешнего дизайна и интерьера – вот далеко не полный перечень того, что входит в понятие тюнинг.

Для чего нужен автотюнинг, и каким он бывает? Можно ли «тюнинговать» свою машину самостоятельно? Какая для этого нужна квалификация, и какими могут быть последствия ошибок? Каким образом сказывается тюнинг на стоимости автомобиля при его последующей перепродаже? Ответы на эти и другие вопросы интересуют широкий круг владельцев как машин премиум-класса, так и бюджетных авто.

Что такое тюнинг автомобиля и зачем он нужен

Вопреки распространённому мнению, что автотюнинг как явление появился сравнительно недавно, первые работы в этом направлении начались еще в начале прошлого века – практически сразу с серийным выпуском первых легковых автомобилей.

Это и понятно, автомобиль товар не дешевый и первые автовладельцы стремились подчеркнуть индивидуальность своей машины.

В этом отношении мало что изменилось за прошедший век – именно стремление к индивидуальности подталкивает автолюбителей к изменению внешнего и внутреннего облика автомобиля и его технических (в большей степени функциональных характеристик).

И если ещё совсем недавно тюнинг автомобиля был уделом молодёжной аудитории, теперь он всё больше смещается в сторону рассудительного среднего возраста. Ведь оптимизация затрат на содержание авто может быть следствием дополнительных изменений заводской конструкции или изменений программ управления двигателем, направленных на оптимизацию характеристик машины. Например, мероприятия направленные на снижение расхода топлива на определённых режимах езды.

Тюнинг также может предполагать существенное расширение возможностей заводских моделей автомобилей, связанных не с резким увеличением мощности двигателя и разгонной динамики, а с улучшением проходимости, дублированием жизненно важных систем, повышением живучести в труднодоступной и малонаселённой местности.

Определённым группам автовладельцев принципиально важен неповторимый внешний вид и уникальная отделка интерьера автомобиля, пусть и очень дорогого в серийной комплектации. Другим интересно превратить автомобиль в информационно-развлекательный центр, напичканный аудио и видео аппаратурой.

Так что в самом общем виде тюнинг – это любые мероприятия, связанные с изменением конструкции, дизайна и/или штатных настроек, регулировок или программного обеспечения серийных автомобилей.

Виды тюнинга автомобилей

Обычно тюнинг классифицируют в зависимости от того, на что он направлен. Изменения дизайна экстерьера машины в России принято называть внешним тюнингом, интерьера – внутренним, а любые технические мероприятия – техническим.

Понятно, что такое разделение носит условный характер, например установка лебёдки на внедорожник меняет дизайн автомобиля и в то же время подразумевает технические мероприятия.

История тюнинга неразрывно связана с родиной массового автомобилестроения – США, и многие термины и определения, как и классификация, берут своё начало в Америке. Принято считать, что золотой век тюнинга пришёлся на промежуток между Второй Мировой войной и началом борьбы за экологию. В этот период и определилась классификация автомобильного тюнинга на виды и подвиды.

Аудио тюнинг

Аудио тюнинг – принципиальные изменения штатной аудиосистемы автомобиля с использованием сабвуферов, усилителей, цветомузыкальной аппаратуры, набора динамиков. Сюда же относятся видео и компьютерное оборудование, позволяющее преобразовать автомобиль в своеобразный информационно–развлекательный центр.

Тюнинг интерьера

Тюнинг интерьера – развивался в Америке не только в направлении индивидуального дизайна, использующего более качественные и привлекательные материалы, и обеспечивающий повышение комфорта внутри салона, но и ровно в противоположном направлении.

Дело в том, что «тюнингование» серийных машин для участия их в гонках (таких, например, как сверхпопулярные в США NASCAR) требовало как раз снижения комфортности салона за счёт оборудования внутри него каркаса безопасности;

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя – самый сложный, но и, пожалуй, самый распространённый вид автотюнинга. До того, как в автомобилестроение пришла процессорная техника, тюнинг двигателя выполнялся за счёт внесения изменений в конструкцию: расточка цилиндров, увеличение диаметра дроссельной заслонки, установка «спортивных» распределительных валов и других.

Когда же процессами, необходимыми для работы двигателя, стала управлять электроника, появилась возможность оптимизировать работу мотора под пожелания автовладельца программными методами (так называемый чип–тюнинг).

Тюнинг подвески

Тюнинг подвески – для легковых автомобилей направлен на улучшение управляемости на высоких скоростях. Результаты достигаются за счет установки спортивных элементов (пружин, амортизаторов, проставок). Как следствие уменьшается дорожный просвет машины.

Для внедорожников решается обратная задача: повышение проходимости за счёт увеличения дорожного просвета.

Тюнинг кузова

Тюнинг кузова – изменение экстерьера автомобиля. Поначалу, предполагалось не только качественно иное эстетическое восприятие машины (нанесение рисунка, покраска жидкой резиной, оклейка пленкой), но и улучшение аэродинамических характеристик за счёт установки дополнительных элементов (бамперов, антикрыла, спойлеров).

Впоследствии дополнительные элементы часто стали носить декоративный характер, не только не улучшая, но порой и ухудшая реальную аэродинамику машины.

Тюнинг колёс

Тюнинг колёс – замена серийных дисков на нестандартные, ярко выделяющиеся блестящей никелированной поверхностью, окраской или размерами стала в Америке очень популярным видом тюнинга. В сочетании с соответствующей резиной такие колёса придают автомобилю ярко индивидуальные черты.

Традиции тюнинга тесно переплелись с реставрационно-восстановительными работами и стали основой множества стилевых направлений. Наиболее значимые из них – это хот-род, лоурайдер, VIP-стиль и дрэг-рэйсинг.

Хот-род

Хот-род – машины 40-60х годов прошлого века с модернизированными двигателями, позволяющими развивать максимальную скорость. Как правило, с машин снимают часть обвеса, чтобы убрать лишний вес.

Лоурайдер

Лоурайдер – машина с очень низким дорожным просветом, оборудованная особой гидравлической системой, встроенной в ходовую систему и позволяющей автомобилю совершать эффектные движения: подниматься на дыбы, переваливаться с боку на бок, прыгать.

VIP –стиль

VIP –стиль зародился в начале 1990-х годов в Японии. По легенде, местная мафия вынуждена была пересаживаться с популярных Mercedes AMG на японские машины, и тюнинг напрашивался сам собой. Характерные черты VIP-стиля – это низкая как у лоурайдеров посадка, обвес по кругу, широкие нестандартные колеса (как следствие – отрицательный угол развала) и роскошная аудиосистема.

Дрэг-рэйсинг

Дрэг-рэйсинг – направление автоспорта, в котором соревнования проходят на прямом участке трассы длиной ¼ мили (402 метра), а соотношение мощности двигателя и веса машины позволяет проходить эту дистанцию менее чем за 10 секунд (рекорд России – 6,325 секунды).

В мировом профессиональном дрэг-рэйсинге мощность двигателя может достигать нескольких тысяч лошадиных сил.

Достоинства и недостатки автотюнинга

Вне всякого сомнения, тюнинг – интереснейшее и увлекательное занятие. Владельцы тюнингованных автомобилей выделяют в нем следующие преимущества:

1. Занимается ли автовладелец тюнингом самостоятельно или пользуется услугами профессионалов, он получает автомобиль с ярко выраженными индивидуальными особенностями и улучшенными характеристиками.
2. Практически всегда тюнинг становится хобби (а иногда и стилем жизни) для автолюбителя, расширяется его кругозор, в жизни появляются новые интересные грани.
3. Появляется новый круг знакомств в среде других, увлечённым тюнингом людей.

Однако тем, кто впервые решил заняться тюнингом собственного автомобиля, следует помнить, что необходимо тщательно взвесить свои возможности с пониманием того, что за небольшие деньги без должной подготовки и квалификации можно получить весьма скромный, а иногда и плачевный результат.

Наиболее распространённая иллюстрация к этому – чип-тюнинг двигателя. Конечно, от такой операции хочется сразу всего: увеличения мощности двигателя, снижения расхода топлива, да ещё и увеличения крутящего момента. Но даже мало знакомые с техникой автовладельцы понимают (возможно, не сразу) что так не бывает, и улучшение одних параметров получают, как правило, за счёт ухудшения других.

Кстати перепрограммирование электронного блока управления двигателем дает ощутимые результаты (до 20% повышения мощности) только на турбированных двигателях.

При этом работу должен выполнять квалифицированный специалист с использованием программного обеспечения, разработанного тем же автопроизводителем. В противном случае никаких гарантий, что внесённые изменения не приведут к недопустимым нагрузкам, как в самом двигателе, так и сопряженных с ним системах (сцепление, коробка передач, ходовая). А гарантированно качественная работа не может стоить дёшево.

Главный же недостаток любого тюнинга – его зачастую отрицательное влияние на стоимость автомобиля при последующей перепродаже. Конечно, бывают случаи, когда продуманный и грамотно исполненный тюнинг даже несколько повышает стоимость автомобиля, но подавляющее большинство покупателей на вторичном рынке предпочитают серийный вариант, эксплуатировавшийся в условиях неагрессивной езды.

И в этой ситуации остаётся только вариант «растюнинговать» автомобиль до серийного состояния. Кстати, на Западе доведение автомобиля до начального состояния считается также одним из направлений тюнинга.

Видео: шедевры тюнинга автомобилей

Тюнинг авто — польза или вред

Начав тюнинговать машину, остановиться очень сложно. Как итог, автомобиль становится неузнаваемым, что со стороны выглядит очень странно. Дополнительных функций должно быть в меру и то, стоит устанавливать только те, которые действительно необходимы и рассчитаны для вашей модели. А если водитель переживает, что его машина недостаточно выделяется на фоне остальных — можно беспрекословно соблюдать правила вождения. Это точно придаст оригинальность.

Тем не менее, тюнинг авто остается популярной функцией. Это процесс технического и внешнего изменения автомобиля с целью настроить его под владельца и сделать максимально комфортным.

Тюнингом считается всё, что не было установлено в автомобиле изначально. Вот и получается, что практически все машины, что мы видим на дороге, тюнингованы. Это могут быть “не свои” колесные диски, тонировка стекла или газобалонная установка. Масштаб изменений регулирует владелец.

Рассмотрим, в каком случае тюнинг является усовершенствованием, а когда — делает вождение небезопасным. Тюнинг разделяют на допустимый и опасный.

Допустимый тюнинг

Чаще всего, это безобидные метаморфозу, которые делают поездку комфортной для водителя и пассажиров. К примеру, это может быть установка дополнительных источников света в машине, новая аудиосистема, подлокотники или навигация. Технический регламент запрещает менять элементы управления автомобилем, рулевое колесо и другие важные детали.

Что касается внешнего тюнинга, он зависит от новизны машины. Если автомобиль старый и больше не выпускается — у владельца больше свободы в плане внешних изменений. Можно обновить внешний вид автомобиля, изменить дизайн, установить светотехнику с другой модели. Остается открытым вопрос насчет эстетичности такого тюнинга, но это — дело вкуса.

Если модель машины сравнительно новая и он еще выпускается — внешний тюнинг значительно ограничен. Легче сказать, что можно менять. Владелец может незначительно изменить размер шин или колесных дисков, отрегулировать высоту автомобиля. Если планируется заклеить часть кузова пленкой — её размер не должен превышать 30% площади поверхности кузова. Значительные изменения дизайна требуют, в некоторых случаях, разрешения от ГАИ, а иногда — изменений в сертификации. Изменения, которые не так будут бросаться в глаза — чип-тюнинг. Это качественно изменение технических характеристик машины, а именно — усовершенствование работы двигателя. Заниматься этим должен только профессионал.

Опасный тюнинг

Опасным является вмешательство в процесс управления автомобилем. Серьезного удобства при вождении такой тюнинг не добавит, а вот риск повышает. Изменение конструкции рулевого колеса, установка усилителей может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. Также, нестандартные конструкции, чаще всего, оказываются травматичными и особо опасными во время ДТП. Еще одна часть механизма, которую не стоит заменять — система торможения. Это может привести к тому, что сменится баланс тормозных усилий и машиной станет трудно управлять. На опасных участках дороги значительно вырастет риск ДТП.

Больше информации про современные автомобили и автосервис читайте на сайте http://dacar.su.

Тюнинг авто в Казани | Автосеть Гараж, г. Казань

Тюнинг авто представляет собой преобразование серийного продукта с целью придания ему индивидуальных черт. Это регулировка и настройка – так дословно переводится понятие «тюнинг» с английского языка – автомобиля, что называется, «под себя». Приятно видеть, что автовладельцев, испытывающих особую любовь к своим «железным коням» и стремящихся сделать свои автомобили идеальными во всех планах, становится все больше и в Казани – тюнинг является одной из крайне популярных услуг автосервисов столицы Татарстана. Если усовершенствовать свое транспортное средство решили и вы, помочь в таком нелегком, но крайне захватывающем занятии, как тюнинг машины, вам всегда готова «Автосеть Гараж».

Работы по тюнингу авто бывают двух видов:

• Непосредственно тюнинг

В эту категорию входят работы по усовершенствованию технических характеристик автомобиля: динамических свойств, объемов расхода топлива и масла и т.п. Для этого производится замена или доработка движка, подвески, тормозов и пр.

Под этим понятием скрывается доработка уже эстетических характеристик автомобиля – преобразование его экстерьера и интерьера. В подобный тюнинг авто входит коррекция формы деталей кузова, а также изменение его окраски. Кроме того, автомобиль украшают различными типами подсветки, салон обтягивают специальными материалами, устанавливают автозвук и др.

Тюнинг машин

Наиболее популярным направлением тюнинга машин является трансформирование ее экстерьера. Первым шагом тех, кто решается преобразить свое авто, обычно становится изменение цвета авто с помощью краски или пленки. С помощью последней можно менять и фактуру – например, сделать авто матовым. Иногда также используют аэрографию – нанесение рисунка, позволяющего выделить автомобиль в массе других (некоторые, кстати, считают это своеобразной защитой от угона – машина становится слишком приметной). Нередко тюнингу подвергаются и фары для соответствия новому облику авто. Часть автолюбителей в тюнинге авто идет дальше и начинает экспериментировать с конфигурацией бампера, спойлера и прочих элементов кузова для улучшения его аэродинамических характеристик.

Особо увлеченные вносят изменения и в интерьер своих автомобилей – от «легких штрихов» в виде замены обивки до полной смены элементов стандартной комплектации на более «продвинутые». При полном тюнинге машины сиденья, руль, рычаг коробки передач, как правило, заменяют на спортивные. Естественно, не обходится и без переделки «торпеды» – приборной панели. Она может претерпевать самые удивительные трансформации.

Какими бы ни были ваши пожелания относительно тюнинга авто в Казани, у нас вы можете купить все необходимое для их реализации. Кроме того, мастера нашего автосервиса готовы выполнить все требующиеся работы. В штате «Автосети Гараж» работают настоящие профи тюнинга, влюбленные в свое дело и способные претворить в жизнь самые сложные, интересные, порой кажущиеся невероятными идеи.

---

Полезно и интересно:

 

время выделяться. Тюнинг и обслуживание автомобиля в Москве.

 

 

 

 

 

Тюнинг и обслуживание вашего автомобиля в Just-Tuning

Если вы хотите придать своему автомобилю оригинальный дизайн, тогда автосервис Just-Tuning готов предложить вам услуги по тюнингу салона, который не оставит равнодушным ни одного вашего пассажира! Не менее важным атрибутом современного автомобиля является акустическая система. Это настоящая гордость владельца, который может продемонстрировать всю мощь и насыщенность звучания при любой удобной ситуации. Профессиональная установка автозвука, выполненная нашими специалистами, позволит вам наслаждаться потрясающим звуком мультимедиа системы во время каждой поездки.

Оклейка авто пленкой – это отличная возможность защитить кузов от воздействия внешних факторов. Поскольку данная процедура требует к себе профессионального подхода, вы можете полностью доверить свой автомобиль нашим специалистам! Кроме того, большим спросом в нашем автосервисе пользуется полировка автомобиля, которая позволяет:

— устранить мелкие повреждения кузовного покрытия,
— придать автомобилю обновленный вид.

Если вы хотите защитить свой салон от глаз любопытных водителей и пешеходов, тогда тонировка стекол – это то, что вам нужно! У нас вы сможете подобрать наиболее предпочтительный цветовой оттенок пленки и степень тонировки. Шумоизоляция авто также обеспечит вам защиту от окружающего городского шума, позволив наслаждаться любимой музыкой или беседой с друзьями. Если вы часто берете с собой в поездку детей, тогда вам просто необходимо посетить нашу химчистку салона автомобиля, которая позволит вам заметно обновить его внешний вид и избавиться от пятен на обивке.

Для любителей спортивного тюнинга у нас припасена услуга установки аэродинамических обвесов, которые придадут вашему авто более стильный и оригинальный вид. Для тех, кто устал напоминать своим пассажирам, чтобы они не хлопали дверью, вы можете заказать у нас установку доводчиков дверей, которые также избавят вас от беспокойства о надежности их закрытия. Не забудьте и про автомобильные охранные системы, предлагаемые автосервисом Just-Tuning по доступным ценам!

В дополнение к этому, наш автосервис предлагает следующие виды услуг:

Рестайлинг автомобилей	Автосвет
Установка дополнительного оборудования	Обслуживание

 

 

Став нашим клиентом, вы подарите своему автомобилю новую жизнь!

Технический центр Just-Tuning: преимущества сотрудничества

Наши специалисты готовы позаботиться о здоровье вашего автомобиля и провести срочный ремонт двигателя, ремонт подвески в оперативном порядке. Аппаратная и визуальная диагностика автомобиля позволит вовремя выявить и предупредить развитие серьезных проблем как в электрической, так и технической части вашего авто. Также мы оказываем такие услуги, как:

Ремонт электрики

Шиномонтаж

Удаление вмятин без покраски

 

И не забывайте, что только своевременное и профессиональное техническое обслуживание обеспечит вашему автомобилю долгий срок безопасной эксплуатации!

  

Что такое тюнинг авто, и какой он бывает?

Что такое тюнинг автомобиля и каким он бывает? Как выбрать специалиста для прокачки своей машины? Что нужно знать, чтобы не испортить тюнинг? Как сделать тюнинг? Все о тюнинге авто вы узнаете в этой статье.

Тюнинг автомобиля — история появления

Начнем с самих истоков. Что такое тюнинг авто?

В народе под «тюнингом» понимают все типы изменений автомобиля, но это не совсем так. Поэтому разберемся в терминологии.

Автотюнинг — это процесс изменения заводских характеристик автомобиля. Тюнинг должен быть направлен на усовершенствование технических характеристик машины: увеличение мощности, повышение контроля, уменьшение потребления топлива или снижение выброса вредных веществ через выхлопную систему.

 

Стайлинг — это процесс изменения внешнего вида автомобиля или его салона. Сюда входят все косметические и дизайнерские идеи, которые не влияют на технические характеристики: обтяжка салона, замена панелей, аэрография, установка обвесов, спойлеров и т. д.

К сожалению, термин «стайлинг» в русскоговорящем пространстве не прижился. Поэтому даже профессионалы используют слово «тюнинг» для всех процессов прокачки машины.

Виды тюнинга авто

Специалисты выделяют целый ряд разновидностей тюнинга, в зависимости от системы машины, которую нужно усовершенствовать. Наиболее распространенными типами тюнинга считаются:

• Тюнинг двигателя. Сюда входят все процедуры для увеличения номинальной мощности двигателя и крутящего момента: замена поршней, шатунов и клапанов на более производительные, установка турбонагнетателя или воздушных фильтров нулевого сопротивления, усовершенствование системы вывода выхлопных газов.
• Тюнинг трансмиссии. К примеру, установка облегченного маховика, керамического сцепления или дифференциала повышенного трения, а также замена заводской КП на дисковую или кулачковую.
• Тюнинг подвески. Замена амортизаторов и стоек на более эффективные, установка суппортов с несколькими поршнями, замена дисков или установка пневматической подвески.
• Чип-тюнинг. Оптимизация программного обеспечения автомобиля и корректировка программ управления двигателем, коробкой передач, тормозным механизмом и другими элементами и системами машины.
• Внешний тюнинг. Альтернативное название стайлинга: установка обвесов, бамперов, спойлеров и бортов, покраска, аэрография, тонирование. Также сюда относятся замена капота или крышки багажника на карбоновые.
• Внутренний тюнинг. Дизайн салона, в который входит обтяжка поверхностей тканями или кожей, замена панели приборов, установка подсветки, замена кресел, установка мониторов и звуковых систем.

Каждый вид тюнинга имеет свои особенности и нюансы. Но стоит запомнить одно — самостоятельно можно проводить только те виды усовершенствования авто, которые не затрагивают технические характеристики машины.

К примеру, хотите узнать, как делать тюнинг бампера?  При желании провести его можно и самостоятельно. Подобный тюнинг авто своими руками можно производить хотя бы потому, что наибольший риск в этой ситуации — испорченный внешний вид детали.  

При этом последствия неправильно проведенной прокачки двигателя или ходовой могут быть куда серьезнее.

Где сделать тюнинг автомобиля? Советы экспертов

Если вы хотите действительно улучшить свой автомобиль, то доверить тюнинг стоит только профессионалам, у которых есть должный опыт и оборудование.

«Гаражные» специалисты, во-первых, не смогут дать гарантию на тюнинг, а во-вторых, могут провести его некачественно. Но даже в криво обшитом салоне нет ничего приятного — хотя и никаких рисков он тоже не несет.

Усовершенствование двигателя, трансмиссии и подвески — это самые сложные и ответственные виды тюнинга. Прежде чем проводить любой из них, специалисты проводят детальную диагностику систем автомобиля и оценивают совместимость тюнинга с заводскими параметрами.

Все работы такого плана требуют опыта и сосредоточенности. Точным должно быть все — от установки запчастей до тонкой настройки работы механизмов и электронных программ.

После всех проведенных работ автомобиль снова диагностируют с помощью компьютера и специального стенда. И только если функции всех систем в норме, машину можно тестировать на дороге. Да, это сложно, но зато такой порядок действий гарантирует безопасность тюнингованного транспортного средства на дороге.

Чтобы выбрать команду для тюнинга своего автомобиля, нужно обратить внимание на следующие факторы:

• Опыт. Начинающие специалисты сделают дешевле, но не факт, что после такого тюнинга не понадобится доработка. А может, чего хуже, придется все переделывать. Поэтому не стоит жадничать — лучше один раз заплатить опытным профессионалам, которые уже собаку съели на прокачке автомобилей.
• Наличие специального оборудования. Одним молотком и комплектом ключей тюнинг не проведешь. Чем современнее оборудование в мастерской, тем выше будет качество работ.
• Отзывы клиентов. Они позволяют выбрать среди нескольких профессионалов. Именно мнения реальных посетителей наиболее ценны для принятия решения, поэтому стоит обратить на них наибольшее внимание.

Хотите узнать, как выбрать надежную мастерскую, где смогут без проблем провести любой тюнинг машин? Заходите на сервис поиска и записи на СТО Autobooking! У нас вы найдете проверенные автосервисы со всей Украины.

Просто выбирайте свой город в списке доступных, и система выдаст вам все мастерские в вашем регионе. Выбирайте лучшее СТО и записывайтесь на тюнинг. С Autobooking вы будете уверены, что прокачка вашего авто пройдет на все сто!

Если Вы решили провести тюнинг автомобиля, то воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:

Тюнинг автомобиля в Санкт-Петербурге | Автоцентр Крас Сервис

В чем заключается внешний тюнинг

Один из вариантов внешнего тюнинга ― аэродинамический обвес. Применяют его для улучшения показателей аэродинамических характеристик транспортного средства. Кроме того, это один из самых простых и доступных способов выделиться за счет необычного вида авто. Для аэродинамического обвеса, используют разные типы пластика, чтобы не снизить, а улучшить управляемость. Правильный выбор технического решения и грамотный монтаж, при выполнении малярно-кузовных работ, будут способствовать образованию дополнительной прижимной силы для авто на высоких скоростях.

Получать разрешение в органах ГИБДД не понадобится, главное, чтобы основной цвет кузова составлял не более 50%. Исключение составляют рисунки, способствующие сходству с машинами специальных служб.

Под виниловым тюнингом, подразумевается аппликация из виниловой краски. Рисунки, созданные таким способом, могут сохраняться на протяжении 5-6 лет.

Еще один вариант ― использование металлогалогеновых ламп, которые по сравнению с традиционными дают на порядок больше света при меньшем потреблении электроэнергии. Ксеоновые фары служат дольше обычных, меньше пачкаются. Стоят такие лампы немало, в случае, если одна из них перегорит, заменить придется обе.

Накладки из хрома ― еще один способ украсить кузов без вмешательства мастеров малярного участка. Машина с такими деталями будет выглядеть боле солидно и роскошно. Заказать накладки можно под определенную модель, чтобы деталь сочеталась с рельефом и изгибами кузова.

Работы по тонировке ―еще один из самых популярных способов.

Тонированные стекла ― это решение задач в комплексе. Во-первых, кузов приобретает более презентабельную внешность. Во-вторых, пленки на стеклах защищают салон от попадания света, высоких температур, УФ-лучей. В-третьих, тонированные пленкой стекла защищают салон от взглядов посторонних, создавая комфортные условия для поездки.

Полный тюнинг авто

Тюнинг автомобилей под ключ

Тюнинг — ателье «Urban Style» приветствует автолюбителей, для которых машина не просто транспортное средство, но и составляющая имиджа, которая демонстрирует индивидуальный стиль. Желание что-то менять и улучшать в своем автомобиле есть у каждого автовладельца, ведь даже самый современный автомобиль ни что иное, как усредненное представление производителей о том, что может понравиться людям.

Лучший способ выделиться среди тысяч других — стайлинг.

Тюнинг салона автомобиля включает в себя перетяжку салона кожей или алькантарой, которая придает автомобилю премиальный вид и значительно упрощает чистку салона в дальнейшем, шумоизоляцию и установку автоакустики.

Привлечь внимание окружающих поможет и внешний тюнинг. Он подразумевает установку обвесов, окраску автомобиля в необычный цвет или несколько цветов, аэрографию кузова и установку подсветки днища, перетяжку салона, установку качественной аудиосистемы, тонировку стекол и тщательный детейлинг авто.

В нашем ателье вам предложат комплексный тюнинг автомобилей в Москве, но без вмешательства во внутренний тюнинг (чип тюнинг, замена подвесок, турбонадув и прочее).

Независимо от модели и года выпуска машины, когда вы выбираете услугу под ключ, автомобиль уедет от нас как предмет гордости и визитная карточка автовладельца.

Детейлинг автомобиля

Мы разрабатываем проекты для каждого автомобиля, c учетом индивидуальных предпочтений клиента. Предлагаем самые низкие цены на внешний тюнинг и детейлинг СВАО, так как являемся дилерами крупнейших производителей материалов и у нас есть своя детейлинг студия, где вы можете воспользоваться услугой детейлинг полировка.

Шумоизоляция автомобиля

Для шумоизоляции автомобилей мы используем уникальную пятислойную систему и материалы «SGM». Шумоизоляция автомобиля проходит в 4 этапа и занимает около 8 часов, а стоимость на 15-20 % ниже среднерыночной по Москве.

Установка автозвука

Чтобы вы могли наслаждаться качественным звуком в поездке, мы используем акустические показатели кузова автомобиля для грамотного расположения динамиков. Настраиваем и устанавливаем магнитолу, сабвуфер, усилитель и фиксируем отдельные компоненты автозвука независимо друг от друга.

Перетяжка салона автомобиля

Делаем полную перетяжку салона и тем самым целиком обновляем изношенный салон или улучшаем его за счет замены обивки на более дорогой материал.

Тонировка стекол автомобиля

Осуществляем тонирование задних стекол автомобиля, неограниченное по тону, а также передних стекол, в соответствии с ГОСТ, который допускает светопропускание выше 70% и полосу в верхней части лобового стекла, шириной не более 14 см, светопропускание которой не регламентируется.

В услуги детейлинга входит:

●    антидождь (средства для распыления на стекла автомобиля, во время дождя не придется пользоваться дворниками)

●    покрытие нано керамикой (неорганическое покрытие, стойкое к химическому воздействию, также известные как «жидкое стекло»)

●    оклейка защитной пленкой (Защитная прозрачная пленка лакокрасочного покрытия)

●    оклейка полиуретановой пленкой (предохраняет не только от сколов, но и также от мелких притертостей в случае аварии)

●    покрытие декоративной пленкой (индивидуальный дизайн вашего автомобиля)

●    удаление царапин и сколов (восстанавливаем первоначальное состояние ЛКП)

●    полировка кузова (придаем поверхности автомобиля яркий блеск и сияющий вид)

●    полировка фар (преобразуем мутные и непривлекательные фары, убирая царапины и повреждения пылью) Все это поможет сохранить первоначальное состояние автомобиля и защитит кузов от небольших вмятин, которые нередко возникают вследствие вылета гравия из под колес впереди идущей машины, а также от мелких царапин, которые образуются из-за царапанья ветками кустов и деревьев, осадками и мошкарой.



Сохраните, что бы не потерять:

Antares Auto-Tune Pro — стандарт профессиональной коррекции высоты звука

Auto-Tune Pro — это самая продвинутая версия Auto-Tune. Он включает Auto Mode для коррекции и эффектов в реальном времени, Graph Mode для детального редактирования высоты тона и времени и плагин Auto-Key для автоматического определения тональности и масштаба.

Auto-Tune Pro также включает Classic Mode для знаменитого звука Auto-Tune 5, Flex-Tune и Humanize для более прозрачной и естественной настройки, Throat Modeling для тонкого или экстремального вокала. преобразования и Transpose для изменения высоты тона в реальном времени с автоматической коррекцией формант . Низкая задержка Обработка позволяет вам выступать с помощью Auto-Tune Pro в реальном времени на сцене или в студии, не беспокоясь о отвлекающих задержках.

Интерфейсы Auto Mode и Graph Mode разработаны для обеспечения наиболее эффективного, гибкого и интуитивно понятного рабочего процесса как для профессиональных пользователей, так и для новичков. Автоматический режим включает в себя два уникальных экрана: Basic View обеспечивает быстрый и легкий доступ к основным функциям автоматического режима, а Advanced View открывает мощные возможности MIDI , редактирования шкалы и Vibrato Control . .

Graph Mode позволяет детально контролировать все нюансы вокального исполнения. Обширные инструменты редактирования высоты тона позволяют точно контролировать отдельные ноты и кривые высоты тона, поэтому вы можете применять коррекцию высоты тона только там, где это необходимо. Прозрачные функции коррекции времени позволяют быстро исправлять ошибки синхронизации для достижения идеального исполнения или творчески переделывать хронометраж вашего трека без необходимости перезаписывать его.

Входящий в комплект подключаемый модуль Auto-Key разработан для улучшения вашего рабочего процесса и экономии драгоценного времени в студии.Auto-Key автоматически определяет тональность и масштаб вашей музыки и отправляет их во все экземпляры Auto-Tune в вашем проекте. Если вы уже знаете тональность и масштаб ваших треков, вы также можете найти Auto-Key полезным для одновременной установки параметров Key и Scale для нескольких экземпляров Auto-Tune одним щелчком мыши.

Если вы хотите быстро исправить несколько сомнительных нот, установить идеальный эффект автонастройки или тщательно отполировать все исполнение, Auto-Tune Pro предлагает профессиональную коррекцию высоты звука и классические эффекты, которые вам нужны.

Автонастройка

Автоматическая настройка производительности или «Автонастройка» — это эмпирический метод оптимизации производительности на основе обратной связи, разработанный для максимизации производительности в широком спектре архитектур без ущерба для портативности или производительности. За прошедшие годы автонастройка расширилась от простого разбиения циклов и развертывания и замораживания до преобразований в структуры данных, распараллеливание и алгоритмические параметры.

Возможно, истоком автонастройки был PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS.При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов. Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Впоследствии автонастройка была применена к разреженной линейной алгебре, в основном к умножению разреженной матрицы на вектор (SpMV).В отличие от плотных матриц, большинство элементов разреженной матрицы равны нулю. Таким образом, большинство структур данных кодируют только ненулевые значения. Индексирование в эту структуру данных может снизить производительность ядра и увеличить перемещение данных. В результате производительность SpMV часто падает ниже установленной границы. Чтобы улучшить это, можно выбрать альтернативные структуры данных в матрице за матрицей или кэш-блок за кеш-блоком. Альтернативные структуры данных могут амортизировать метаданные и повысить параллелизм на уровне инструкций и данных.В результате можно повысить производительность. Вместо того, чтобы требовать от пользователя выбора и реализации формата, оптимизированный интерфейс разреженного ядра (OSKI) попытался автоматически настроить процесс.

Темы исследований

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследовательских темах:

• создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанного с ними пространства параметров
• автоматизирует генерацию кода для этого пространства оптимизации
• эффективно выполняет поиск в этом пространстве оптимизации (задача математической оптимизации).

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, начиная с LDRD, затем в нашем оригинальном проекте автонастройки X-Stack и, наконец, в SUPER и нашем текущем проекте X-Stack: X-Tune.

Исследователи

Публикации

Возможно, истоком автонастройки был PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS.При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов. Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследовательских темах:

создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанное с ними пространство параметров

автоматизация генерации кода для этого пространства оптимизации

эффективно ищет это пространство оптимизации.

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, включая X-Tune, наш проект X-Stack 1 и LDRD.

наш проект X-Stack 1 и LDRD.

Автоматическая настройка производительности или «Автонастройка» — это эмпирический метод оптимизации производительности на основе обратной связи, разработанный для максимизации производительности в широком спектре архитектур без ущерба для портативности или производительности.За прошедшие годы автонастройка расширилась от простого разбиения циклов и развертывания и замораживания до преобразований в структуры данных, распараллеливание и алгоритмические параметры.

Возможно, истоком автонастройки был PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS. При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов.Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследованиях:

• создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанного с ними пространства параметров
• автоматизирует генерацию кода для этого пространства оптимизации
• эффективно ищет это пространство оптимизации.

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, включая X-Tune, наш проект X-Stack 1 и LDRD.

Исследователи

Публикации

Обзор автоматической настройки

— База данных SQL Azure

• 000Z» data-article-date-source=»ms.date»> 23.03.2021
• 5 минут на чтение

В этой статье

ОТНОСИТСЯ К: База данных SQL Azure Управляемый экземпляр Azure SQL

База данных SQL Azure и автоматическая настройка управляемого экземпляра SQL Azure обеспечивает максимальную производительность и стабильные рабочие нагрузки за счет непрерывной настройки производительности на основе искусственного интеллекта и машинного обучения.

Автоматическая настройка — это полностью управляемая интеллектуальная служба производительности, которая использует встроенный интеллект для непрерывного мониторинга запросов, выполняемых в базе данных, и автоматически улучшает их производительность. Это достигается за счет динамической адаптации базы данных к меняющимся рабочим нагрузкам и применения рекомендаций по настройке. Автоматическая настройка учитывает все базы данных в Azure по горизонтали с помощью ИИ и динамически улучшает свои действия по настройке. Чем дольше база данных работает с включенной автоматической настройкой, тем лучше она работает.

Автоматическая настройка базы данных

Azure SQL и управляемого экземпляра SQL Azure может быть одной из наиболее важных функций, которые вы можете включить для обеспечения стабильной и максимальной производительности рабочих нагрузок базы данных.

Что может сделать для вас автоматическая настройка

• Автоматическая настройка производительности баз данных
• Автоматическая проверка прироста производительности
• Автоматический откат и самокоррекция
• История тюнинга
• Действия по настройке скриптов Transact-SQL (T-SQL) для развертывания вручную
• Профилактический мониторинг производительности рабочих нагрузок
• Возможность горизонтального масштабирования для сотен тысяч баз данных
• Положительное влияние на ресурсы DevOps и общую стоимость владения

Безопасный, надежный и проверенный

Операции настройки, применяемые к базам данных в базе данных SQL Azure, полностью безопасны для выполнения самых интенсивных рабочих нагрузок. Система была разработана с осторожностью, чтобы не мешать работе пользователей. Рекомендации по автоматической настройке применяются только в периоды низкой загрузки. Система также может временно отключить операции автоматической настройки для защиты производительности рабочей нагрузки. В таком случае на портале Azure будет отображаться сообщение «Отключено системой». Автоматическая настройка касается рабочих нагрузок с наивысшим приоритетом ресурсов.

Механизмы автоматической настройки являются зрелыми и усовершенствованы на нескольких миллионах баз данных, работающих в Azure.Примененные операции автоматической настройки проверяются автоматически, чтобы гарантировать положительное улучшение производительности рабочей нагрузки. Рекомендации по снижению производительности динамически обнаруживаются и быстро отменяются. Благодаря записанной истории настройки четко прослеживаются улучшения настройки, внесенные в каждую базу данных в Базе данных SQL Azure и Управляемом экземпляре SQL Azure.

Автоматическая настройка базы данных SQL Azure использует свою основную логику с функцией автоматической настройки SQL Server в ядре базы данных.Дополнительные технические сведения о встроенном интеллектуальном механизме см. В разделе Автоматическая настройка SQL Server.

Обзор работы автоматической настройки и типичных сценариев использования см. Во встроенном видео:

Включить автоматическую настройку

Параметры автоматической настройки

В Базе данных SQL Azure и Управляемом экземпляре SQL Azure доступны следующие параметры автоматической настройки:

Опция автоматической настройки	Поддержка единой базы данных и базы данных в составе пула	Поддержка базы данных экземпляра
CREATE INDEX — определяет индексы, которые могут улучшить производительность вашей рабочей нагрузки, создает индексы и автоматически проверяет, что производительность запросов улучшилась.	Есть	№
DROP INDEX — Отбросы, неиспользованные (за последние 90 дней) и повторяющиеся индексы. Уникальные индексы, включая индексы, поддерживающие первичный ключ и ограничения уникальности, никогда не удаляются. Этот параметр может быть автоматически отключен, если в рабочей нагрузке присутствуют запросы с указаниями индекса или когда рабочая нагрузка выполняет переключение секций. На уровнях обслуживания Premium и Business Critical этот параметр никогда не удаляет неиспользуемые индексы, но удаляет повторяющиеся индексы, если таковые имеются.	Есть	№
ПРИНУДИТЕЛЬНО ПОСЛЕДНИЙ ХОРОШИЙ ПЛАН (автоматическая коррекция плана) — определяет запросы SQL Azure с использованием плана выполнения, который медленнее, чем предыдущий хороший план, и запросы, использующие последний известный хороший план вместо регрессированного плана.	Есть	Есть

Автоматическая настройка для базы данных SQL

Автоматическая настройка для базы данных SQL Azure использует рекомендации советника по базам данных CREATE INDEX , DROP INDEX и FORCE LAST GOOD PLAN для оптимизации производительности вашей базы данных.Дополнительные сведения см. В рекомендациях советника по базам данных на портале Azure, в PowerShell и в REST API.

Вы можете либо вручную применить рекомендации по настройке с помощью портала Azure, либо позволить автоматической настройке автономно применять рекомендации по настройке за вас. Преимущество автономного применения системой рекомендаций по настройке для вас заключается в том, что она автоматически проверяет наличие положительного прироста производительности рабочей нагрузки, и, если не обнаружено значительного улучшения производительности, она автоматически отменяет рекомендацию по настройке.Обратите внимание, что в случае запросов, затронутых рекомендациями по настройке, которые не выполняются часто, этап проверки может занять до 72 часов по проекту.

Если вы применяете рекомендации по настройке через T-SQL, автоматическая проверка производительности и механизмы отмены недоступны. Примененные таким образом рекомендации останутся активными и будут отображаться в списке рекомендаций по настройке в течение 24-48 часов. прежде, чем система автоматически их снимет. Если вы хотите удалить рекомендацию раньше, вы можете отказаться от нее на портале Azure.

Параметры автоматической настройки могут быть независимо включены или отключены для каждой базы данных, или их можно настроить на уровне сервера и применить к каждой базе данных, которая наследует параметры от сервера. Серверы могут наследовать значения по умолчанию Azure для параметров автоматической настройки. По умолчанию для Azure в настоящее время установлено значение FORCE_LAST_GOOD_PLAN включено, CREATE_INDEX включено, а DROP_INDEX отключено.

Важно

С марта 2020 г. изменения параметров автоматической настройки Azure по умолчанию вступят в силу следующим образом:

• Новые значения по умолчанию для Azure: FORCE_LAST_GOOD_PLAN = включено, CREATE_INDEX = отключено и DROP_INDEX = отключено.
• Существующие серверы, на которых не настроены параметры автоматической настройки, будут автоматически настроены на НАСЛЕДОВАНИЕ новых значений по умолчанию для Azure. Это относится ко всем клиентам, у которых в настоящее время настройки сервера для автоматической настройки находятся в неопределенном состоянии.
• Новые созданные серверы будут автоматически настроены для НАСЛЕДОВАНИЯ новых значений по умолчанию Azure (в отличие от ранее, когда конфигурация автоматической настройки находилась в неопределенном состоянии при создании нового сервера).

Настройка параметров автоматической настройки на сервере и наследование параметров для баз данных, принадлежащих родительскому серверу, является рекомендуемым методом настройки автоматической настройки, поскольку он упрощает управление параметрами автоматической настройки для большого количества баз данных.

Чтобы узнать о создании уведомлений по электронной почте для рекомендаций автоматической настройки, см. Уведомления по электронной почте для автоматической настройки.

Автоматическая настройка для управляемого экземпляра SQL Azure

Автоматическая настройка для управляемого экземпляра SQL поддерживает только FORCE LAST GOOD PLAN . Дополнительные сведения о настройке параметров автоматической настройки с помощью T-SQL см. В разделах Автоматическая настройка представляет автоматическое исправление плана и Автоматическое исправление плана.

Следующие шаги

Что такое автонастройка и как использовать автонастройку

Для некоторых создателей музыки и поклонников автонастройка уничтожает американскую популярную музыку.Для других это просто студийный инструмент, который заставляет людей звучать лучше. Что такое автонастройка? Как правильно использовать автонастройку? У этого аргумента есть две стороны. На какой ты стороне? Но сначала давайте посмотрим, что такое автонастройка и как она используется.

Что такое автонастройка?

Прежде чем мы перейдем к другой стороне, давайте определимся с тем, что такое автонастройка. Как вы, наверное, уже знаете, Auto-Tune — это приложение, которое корректирует высоту звука. Инженеры осторожно используют его во время живых выступлений, чтобы вокал оставался чистым и тонким.И это используется как очевидный эффект, создавая своего рода компьютеризированный вокальный звук. Знаменитым примером последнего является песня, которая принесла Auto-Tune широкую аудиторию — монстр-хит Шер « Believe » 1998 года.

(Не путайте Auto-Tune с вокодером, еще одним эффектом, который создает вокал, звучащий как робот — сравните трек Шер с другим хитом конца 90-х, Daft Punk Around the World.)

С 90-х годов прошло невероятно долгое время. список исполнителей, использующих Auto-Tune.В хип-хопе это можно услышать в песнях Канье Уэста, Лил Уэйна, Снуп Догга и Дрейка. T-Pain так часто использовал автонастройку, что Jay-Z раскритиковал его в своей песне D.O.A. — или «Смерть автонастройки».

Арт-рокеры Radiohead использовали его в своем основополагающем альбоме 2001 года Amnesiac . Это повсюду в альбомах таких поп-певцов, как Бритни Спирс и Кейша. Эстрадный певец Майкл Бубле раскритиковал это, но затем в том же интервью признал, что использует «как средство попасть на радио Top 40».

Как использовать автонастройку

Автонастройка использует заданную контрольную точку, шкалу или ноту, и все, что находится за пределами этой контрольной точки, будет скорректировано в цифровом виде с помощью автонастройки.

Наиболее распространенное и разумное время для использования автонастройки — это когда вокалист демонстрирует эмоциональное выступление, но имеет несколько проблем с высотой звука. В целом трек отличный, и нет необходимости перезаписывать песню, но есть несколько проблем с высотой звука, которые можно исправить с помощью автонастройки. Вы были бы удивлены, но автонастройка применяется к большому количеству песен. Вместо того, чтобы вокалисту приходилось петь дубль за дублем, портя свой голос, можно исправить незначительные проблемы с высотой звука. Это похоже на то, как работает звуковое программное обеспечение при игре на инструменте.Если инструмент пропускает одну или две ноты, нет необходимости перезаписывать всю дорожку. Давно прошли те времена, когда треки полностью перезаписывались до тех пор, пока они не становились безупречными, играя до поздней ночи, а затем и на следующий день.

Так хорошо это или плохо вещь?

С другой стороны, Auto-Tune лишил поп-музыку красоты человеческого голоса. Фирменный звук T-Pain довольно быстро надоедает. И один критик сказал, что когда Black Eyed Peas используют его, а это много, это звучит так, будто «роботы издают музыку, когда пытаются продавать товары другим роботам.Кроме того, песня создавалась из-за недостатков, некоторые предпочитали живые выступления из-за непоследовательности вокала. Исторически сложилось так, что это было искусство петь каждую ноту в гармонию, а те, которые были расстроены, делали ее уникальной.

Но разве это ужасно, когда не заметно? В конце концов, инженеры использовали технологии для улучшения вокала. треков примерно столько же, сколько было вокальных треков.

Является ли автонастройка «обманом» для артистов?

Люди могут быть правы, когда думают об этом как об обмане.Опять же, это было секретом Полишинеля в индустрии. что артистам 80-х, таким как Мадонна и Паула Абдул, нужна помощь — много помощь — своим вокалом. Автонастройка — это последний вид подделки.

Автонастройка везде на троих Причины: от этого певцы звучат лучше, некоторым нравится этот роботизированный звук, и это помогает делать хиты. А поскольку музыкальный бизнес — это бизнес, эта третья причина, наверное, самая большая.

Об этом неукрашенный человеческий голос.Но мы должны признать, что каждый раз, когда мы усиливаем или записываем музыку, мы всегда стараемся сделать ее лучше — с лучшим оборудованием и да, лучшие эффекты.

Так что Auto-Tune действительно похож на любой другой эффект. Нет ничего плохого в том, чтобы использовать его разумно. Фактически, это можно сэкономить много времени и денег в студии. Слишком полагайся на это, и ты рискуете показаться смешным.

В любом случае, Auto-Tune здесь, чтобы остаться. То есть до тех пор, пока не появится следующая крупная революционная технология. вдоль.

Последние мысли

Автоматическая настройка — полезный инструмент? Это эффект? Это может быть все это. Автонастройка может исправить высоту голоса певца или заставить певца походить на робота. Его должен использовать звукорежиссер, и слушатель должен принять использование автонастройки как салонный трюк или потрясающий эффект. Автонастройка стала широко распространенной, и, возможно, в будущем художники и звукорежиссеры заявят, что она не использовалась. Доктор Сьюз рассказал историю о Снитче и о том, что когда один Снитч получил звезду на животе, они были уникальными.Затем все Sneetch последовали их примеру и получили звезду на животе. Произошло обратное, и те, кто не прибавил в животе звезду, стали уникальными. То же самое можно сказать и об автонастройке.

Хотите узнать больше?

Интересно ли вам узнать, что такое Auto-Tune и как его использовать? Программа по производству и проектированию аудио в Институте производства и звукозаписи — это профессиональная программа, предназначенная для обучения инженеров-продюсеров, которые являются предпринимателями, творчески и технически творчески и владеют современными технологиями и техникой записи.На протяжении всей программы студенты участвуют в практических упражнениях и реальных студийных проектах, которые позволяют им применять свои знания и совершенствовать свои навыки.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о программе аудиопроизводства и инженерии и начать успешную карьеру в музыкальной индустрии.

Antares Auto-Tune: как использовать Auto-Tune

Auto-Tune — один из наиболее широко используемых плагинов в производстве музыки. Это руководство покажет вам всю мощь этого удивительного аудиопроцессора.

За 22 года своего существования (1997 г.) Auto-Tune стал отраслевым стандартом настройки вокала, и не зря. По моему личному опыту, это все еще мое программное обеспечение для настройки, поскольку оно может идти в ногу с моим собственным рабочим процессом и делать именно то, что мне нужно. Доступно множество других программ для настройки, но ни одно из них не оказалось лучше. За последние 20 лет у меня ни разу не было ни одного негативного комментария, и никто даже не заметил, что я использовал программное обеспечение для настройки, а оно именно такое, каким оно должно быть.Есть много людей, которые хотят обвинить инструменты в том, что их работа кажется роботизированной или неестественной. Я могу не выдержать, если я так говорю, но этого не должно быть, если вы научитесь правильно пользоваться своими инструментами; обратите внимание на то, что делают настройки. Если что-то не так, продолжайте настраивать, пока это не произойдет. Это так просто. Теперь я должен сказать, что есть предел тому, сколько настроек или редактирования вы МОЖЕТЕ сделать до менее чем идеальной производительности. На ум приходит распространенная в индустрии поговорка: «Какашку не отполировать».Я, наверное, мог бы написать целую книгу по настройке вокала, но цель здесь — дать вам внутренний взгляд на наиболее часто используемые параметры и то, как использовать автонастройку более эффективным способом …

Режимы коррекции при автонастройке

Существует два режима коррекции и два способа использования автонастройки. Есть автоматический режим, также известный как «ленивый режим», и графический режим, также известный как «автонастройка». Автоматический режим в основном работает в реальном времени и анализирует звук по мере его прохождения.Затем он определяет, что делать со звуком по мере его прохождения. Регулировка ваших настроек может помочь ему лучше выполнять настройку, но ничто не заменяет ваши собственные уши в том, что нужно настраивать, а что нет. Единственный раз, когда я лично использую автоматический режим, это когда у меня есть несколько песен, которые нужно свести за очень короткий промежуток времени, и просто не хватает времени или бюджета, чтобы правильно настроить треки. Графический режим немного сложнее, но дает НАМНОГО лучшие результаты! Графический режим в основном работает следующим образом: вы фиксируете (отслеживаете шаг) производительность один раз в плагине, чтобы ее можно было анализировать, отображать и редактировать.(То же самое для большинства других профессиональных программ для настройки) Затем вы выбираете, какие ноты и как настраивать, а какие оставить в покое. Это намного превосходит автоматическую настройку каждого бита звука. Между прочим, если то, что вы пытаетесь достичь с помощью автонастройки, — это эффект T-Pain или CHER, используйте автоматический режим с очень высокой скоростью перенастройки, и вы можете пропустить оставшуюся часть этой статьи.

Автоматический режим

Автоматический режим — это режим по умолчанию при открытии автонастройки. Он разработан, чтобы автоматически анализировать звук по мере его прохождения и настраивать до ближайшей ноты все, что проходит.При этом следует обратить внимание на некоторые очень важные вещи, так как они помогут вам добиться гораздо лучших результатов. Обращая внимание на некоторые из этих следующих настроек, вы можете свести к минимуму автоматическую настройку, пытающуюся настроить вещи, которых не должно быть, например вибрато и ноты, которые намеренно переходят от одной ноты к другой.

Тип входа : этот базовый параметр помогает автонастройке сфокусироваться на определенных частотных диапазонах и типах в зависимости от типа контента, который вы пытаетесь настроить.Всегда начинайте здесь!

• Сопрано — для высоких или женских голосов
• Альт / Тенор — для обычных голосов
• Низкий кобель -Для Барри Уайта
• Инструмент — для скрипок, альтов и других типов монофонических инструментов
• Bass Inst — Для инструментов с низким тоном, и да, довольно часто настраивают бас-гитару.

Scale : Установка тональности в соответствии с тональностью вашей песни наверняка поможет минимизировать ошибки при автоматической настройке.Хроматический — это гамма по умолчанию и, вероятно, самая популярная, но установка правильной тональности вашей песни сузит выбор настройки с одиннадцати нот до семи в пределах данной тональности. Например, у вас есть песня в тональности «C», в которой нет диезов или бемолей. Певец поет немного резковато, пытаясь спеть «до». Если нота пела ближе к «C #», Auto-Tune попытается настроить ноту до «C #», что приведет к неверно настроенной ноте. При установке гаммы до мажор в том же сценарии певцу придется петь после «C #», чтобы создать ошибку и попытаться исправить до «D».Это еще одна отличная отправная точка для использования автоматического режима. Как вы можете видеть на картинке справа, есть много других шкал на выбор, и да, автонастройка используется во всем мире, и есть много других шкал, доступных для тех, кто по всему миру, использующих альтернативную настройку и шкалы.

Retune Speed ​​: Это одна из наиболее важных настроек, на которую следует обратить внимание, поскольку она устанавливает, насколько быстро Auto-Tune будет настраивать ноту, аналогично плавному или плавному переходу от ненастроенной к полностью настроенной обработке.Установка очень быстрого времени устранит любые вариации высоты звука, но может привести к очень неестественным результатам. Но опять же, это большая часть создания эффекта T-Pain / Cher. Если это то, что вы ищете, начните здесь как можно быстрее!

Humanize : Это позволяет длительным нотам иметь более медленную скорость перенастройки, чем ноты с более короткой продолжительностью. Обычно вы начинаете установку 0 при установке скорости перенастройки, чтобы убедиться, что все ноты, которые нуждаются в настройке, настраиваются, а затем регулировка Humanize поможет с устойчивыми нотами, чтобы они не звучали слишком настроенными, но при этом оставаясь достаточно быстрыми для настройки более коротких нот. .

Natural Vibrato : Это не зависит от ваших настроек высоты тона и используется исключительно для приручения естественного вибрато исполнения. Если оставить значение по умолчанию 0, исходное вибрато не изменится, но регулировка минимизирует допустимое количество вибрато. Еще раз, это не зависит от управления высотой тона.

Targeting Ignores Vibrato : Включение этого параметра может помочь с тем, что автоматическая настройка пытается настроить, а что игнорирует. Если у вас есть трек с большим количеством вибрато, попробуйте включить его и посмотрите, поможет ли это.Это то, что обычно используется с ведущим типом вокала, позволяя игнорировать естественное вибрато. На бэк-вокале обычно не должно быть такого большого количества вибрато, поэтому рекомендуется минимизировать вибрато.

Target Notes через MIDI : Играть с ним довольно весело, наряду с высокой скоростью перенастройки. При включении автонастройка ничего не делает до тех пор, пока MIDI-нота не поступит с клавиатуры или MIDI-трека, а затем настраивается на присутствующие MIDI-ноты. Затем вы можете играть мелодию с MIDI-устройства, и трек будет настроен на то, что вы играете.

Графический режим

Графический режим — это режим, который вы будете использовать чаще всего, когда качество является первостепенной задачей. Преимущество: графический режим позволяет вам указать, какие ноты должны быть настроены, а какие нет, наряду с независимыми настройками для каждой ноты, которая должна быть настроена, вместо глобальных настроек, которые будут использоваться для каждой ноты, проходящей через автоматический режим. Готовы начать?

Режим коррекции в график : Довольно понятно, сдвиньте или щелкните режим коррекции с Авто на График.

Опции

Нажмите кнопку параметров рядом с режимом коррекции, чтобы попасть сюда:

Введите буферную секунду с: по умолчанию здесь 240 секунд, что составляет 4 минуты при частоте дискретизации 44,1 или 48 кГц, в зависимости от настроек сеанса. На минутную песню потребуется 300 секунд. Нет необходимости устанавливать действительно большой размер буфера, так как он использует гораздо больше оперативной памяти вашей системы. Максимальное значение 14400 даст 4 часа на одной дорожке! Если кому-то из вас действительно нужно это, я хотел бы знать, над каким проектом вы работаете.

Скорости перенастройки по умолчанию : Узнав немного о скорости перенастройки в автоматическом режиме, вы можете установить скорости перенастройки по умолчанию для различных параметров настройки, о которых я вскоре расскажу здесь, но здесь вы устанавливаете свои значения по умолчанию.

Шаг трека при автонастройке

Первое, что нам нужно сделать, это захватить, или «Track Pitch», нашу звуковую дорожку в автонастройку, чтобы она могла ее проанализировать, нарисовать графическое представление звуковой высоты и соответствующим образом отреагировать.Это позволяет Auto-Tune не только быстро реагировать, но и увеличивать настройку до того, как ноту нужно будет настроить, что невозможно в автоматическом режиме, поскольку она работает только в реальном времени. Итак, для начала:

• Щелкните по кнопке «Шаг дорожки»: она станет красной, когда будет включена функция отслеживания высоты звука.
• Воспроизвести дорожку: Воспроизвести композицию от начала до конца или по частям. Пока вся информация, которую необходимо настроить, отслеживается, вы можете продолжить.
• Отключить кнопку «Track Pitch»: не требует пояснений, но необходимо для начала настройки.

Решения решения!

Теперь у вас есть два варианта настройки. Вы можете рисовать или автоматически создавать линии / кривые или заметки. Разница в том, что с нотами, как правило, легче работать, и они обрабатывают область звука как блок или заметку, а линия или кривая позволяют обрабатывать изгибы между конкретными нотами с немного большей интенцией.

Инструменты

Здесь есть несколько инструментов, с которых я вкратце опишу их слева направо.

• Инструмент «Линия» используется для рисования многосегментных линий на графике шага. Обычно он используется, когда вы хотите удерживать прямую высоту тона или равномерно сгибаться от одного шага к другому.
• Инструмент «Кривая» используется, когда вы хотите рисовать от руки при коррекции высоты тона. Я лично считаю, что это довольно сложно использовать.
• Инструмент «Заметка» используется для рисования заметок. Они ограничены определенными тонами и не могут отличаться от них. Я предпочитаю использовать их чаще, чем инструмент «Линия».
• Инструмент «Стрелка» — наиболее часто используемый инструмент, поскольку с его помощью вы выбираете и редактируете существующие строки или заметки.
• Инструмент «Ножницы» используется для разрезания существующих линий или заметок на отдельные части для индивидуального редактирования. Я обычно использую это, когда примечания или строки были созданы автоматически и должны быть разделены. Вскоре мы рассмотрим автоматическое создание линий или заметок.
• Увеличительное стекло используется для увеличения. Просто щелкните и перетащите рамку вокруг того, что вы хотите увеличить, и отпустите, чтобы увеличить.
• Инструмент двутавровой балки используется для выбора области времени, которая будет использоваться для редактирования в или создания данных между ними. Это также широко используемый инструмент.
• Ручной инструмент используется для перемещения дисплея. Щелкните и удерживайте область экрана, а затем перетащите экран в область, которую вы хотите увидеть. Я считаю, что функции прокрутки яблочных мышей вполне подходят для той же цели, так что к этой мало что нужно.

Ручное редактирование / рисование линий и заметок в автонастройке

В этом примере выше, после захвата (Track Pitch) вокала в Auto-Tune, я выбрал Line Tool, а затем щелкнул «Snap to Note», который заставляет любые сегменты линии привязываться к определенной ноте.После щелчка по последнему сегменту необходимо дважды щелкнуть его, чтобы завершить линию. После рисования этой линии она по-прежнему остается выбранной, и скорость перенастройки может быть установлена ​​для этой линии независимо от других линий. Если по какой-то причине он не выбран, с помощью инструмента «Стрелка» щелкните линию, чтобы повторно выбрать ее, а затем вы можете настроить скорость перенастройки. Преимущество использования инструмента «Линия» состоит в том, что, как показано, можно также нарисовать изгиб от одной ноты к другой.

В этом примере ниже я выбрал инструмент «Заметки», а затем нарисовал несколько заметок.Я обнаружил, что рисование нот с того места, где они находятся на клавише, или пересечение нужной клавиши в начале и конце заметки дает наилучшие результаты. Преимущество работы с нотами состоит в том, что ноты можно перемещать с одного шага на другой намного проще, чем пытаться переместить линию.

Автоматическое создание линий и нот при автонастройке

Выберите область : Используя инструмент I-Beam Tool, выберите область, в которой вы хотите создавать ноты или Линии / Кривые> Лично мне нравится выбирать продолжительность всей песни, а затем исправлять точки, которые не созданы к моему удовлетворению, вместо того, чтобы вручную создавать каждое событие, одно за другим.

Внизу плагина рядом с «Шаг трека» находятся опции «Сделать кривую» и «Сделать заметки», с помощью которых мы можем автоматически создавать «Заметки» или «Кривые линии».

Make Curve : при нажатии на кнопку Make Curve будет автоматически нарисована кривая линия, точно совпадающая с высотой тона, полученной ранее функцией Track Pitch. Как вы можете видеть справа, есть зеленые линии, перекрывающие обнаруженные шаги, и точки привязки по обе стороны от каждого обнаруженного события.Эти точки привязки можно перемещать независимо, щелкая и перетаскивая каждую точку привязки вверх или вниз. Это особенно полезно в тональности, но при удержании ноты начинает плавно или резко дрейфовать. Вам нужно использовать инструмент Arrow Tool, чтобы манипулировать этими точками.

В приведенном ниже примере область сначала была выбрана с помощью инструмента I-Beam Tool, затем с помощью инструмента Arrow Tool кривые были перемещены вместе до другого шага, сохраняя все изгибы между нотами. Если необходимо переместить только часть кривой или линии, линию можно разделить на два сегмента, щелкнув нужную точку разделения с помощью инструмента «Ножницы».Теперь сегментами можно управлять индивидуально.

В приведенном ниже примере кнопка «Сделать заметки» была нажата после выбора той же области, как описано выше. Преимущество такой работы заключается в том, что настраиваются или управляются только ноты, которые поддерживаются, а изгиб между нотами остается в покое. Я считаю особенно полезным изменять эти заметки с помощью инструмента «Стрелка». Я обнаружил, что для достижения наилучших результатов нужно перетаскивать края каждой ноты до точки пересечения, где исходный звук находится или пересекает правильную высоту тона.Запуская и останавливая процесс настройки на этих точках, которые уже настроены, я обнаружил, что у меня гораздо более прозрачная настройка и меньше настройка звучания «T-Pain».

Надеюсь, этого будет достаточно, чтобы вы начали автонастройку, и пролил свет на таинственный мир тюнинга. Честно говоря, Auto-Tune спас так много проектов от банкротства и позволил тысячам постановок сохранить потрясающие выступления, которые в прошлом должны были исполняться снова и снова, снова и снова, пока, наконец, не стали ключевыми.Кто-нибудь случайно подумал о чувстве или эмоции, оставшихся в записи, которую артист только что спел в 150-й раз? Да, возможно, она наконец-то идеально настроена, но эмоции певца по-прежнему отражают первоначальную идею песни и убеждают всех слушателей в том, что это счастливая песня. Я думаю, что Элвис покинул здание примерно 145 раз…. Я хочу сказать, что если дубль звучит и кажется отличным, но имеет небольшие проблемы с высотой звука то здесь, то там, лучше настраивать, а не стараться выжать из партии до тех пор, пока она не будет исполнена технически правильно.

До следующего раза, счастливого тюнинга!

---

Михай БолониКреативный директор и инструктор по Avid Expert Pro Tools

Михай сделал делом своей жизни помогать другим в аудиоиндустрии. Михай приобрел опыт звукорежиссера Full Sail Instructor в начале 2000-х и присоединился к ProMedia в 2002 году. С тех пор он стал одним из ведущих и наиболее опытных и востребованных инструкторов Avid во всем мире, а клиенты приходят к нему со всего мира. Мир.Среди корпоративных клиентов — MTV, PBS, NBC, Telemundo, главный инженер The Voice Майк Бернард, система государственных школ Атланты, бесчисленное количество профессоров из ведущих университетов, CNN, Turner Broadcasting, а также ведущие продюсеры, артисты и инженеры ведущих студий и звукозаписывающих лейблов. Более 20 лет Михай продолжал работать звукоинженером, продюсером звукозаписи, автором песен (ASCAP), любителем собак, владельцем лейбла и инструктором по профессиональным инструментам с сертификатом AVID.

---

Promedia Training предлагает обучение Pro Tools, от новичка до продвинутого, включая сертификацию Avid Pro Tools, и является официальным учебным центром Avid.
Изучите запись, редактирование и микширование в Pro Tools и выведите свое музыкальное производство на новый уровень.

Идеально подходит для певцов, авторов песен, музыкантов, продюсеров и звукорежиссеров, включая обучение на уровне экспертов.

ПОПУЛЯРНЫЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ КУРСЫ:

1) PT100 — Основы — Для начинающих с ограниченным бюджетом Интернет

2) PT101 / PT110 — от новичка до среднего уровня в режиме онлайн, под руководством инструктора (сертификация пользователя AVID)

3) PT201 / PT210 — Advanced Pro Tools & Production Live Online, под руководством инструктора (сертификация оператора AVID)

4) Сертификация профессиональных инструментов в классе — Те же курсы, что и выше, но проводятся лично в Лос-Анджелесе или Майами.

5) Экспертный и корпоративный тренинг г- Организован в офисе; позвоните по телефону 888-277-0457.

Уже более 20 лет ProMedia является официальным центром обучения и сертификации Avid, работающим с новичками и наиболее продвинутыми пользователями на выходных и краткосрочных курсах Pro Tools.

Если у вас нет PRO TOOLS, вы можете скачать БЕСПЛАТНУЮ ВЕРСИЮ ЗДЕСЬ

---

Обзор курса «Основы инструментов профессионального уровня для начинающих»: PT100

Автоматическая настройка с помощью AUTOTUNE — Документация на самолет

Получение хорошего набора параметров настройки крена / тангажа для вашего самолета необходим для стабильного и точного полета.Чтобы помочь в этом, очень рекомендуется использовать систему AUTOTUNE, описанную ниже.

Что делает AUTOTUNE

Режим AUTOTUNE — это режим полета, который летает так же, как FBWA, но использует изменения в полете, введенные пилотом, чтобы узнать ключ значения для настройки крена и тангажа. Итак, пилот использует свой передатчик переключатель режима, чтобы переключиться в режим AUTOTUNE, а затем летает самолет в течение несколько минут. Во время полета пилоту необходимо ввести как можно больше резких отношение меняется настолько, насколько это возможно, чтобы код автонастройки мог узнать, как самолет отвечает.

Настройка для AUTOTUNE

Для настройки вашего коптера на АВТОНАСТРОЙ вам необходимо выбрать режим АВТОНАСТРОЙКА как один из режимов полета, выбираемых переключателем режима полета на вашем передатчик.

Вы также должны выбрать уровень настройки, установив AUTOTUNE_LEVEL на экране расширенных параметров вашей наземной станции. В Параметр AUTOTUNE_LEVEL определяет, насколько агрессивно вы хотите, чтобы мелодия быть. По умолчанию установлен уровень 6, что дает среднюю мелодию, подходящую для от новичка до пилота среднего уровня.Если вы более опытный пилот затем вы можете выбрать уровень 7, что приведет к более резкой настройке (быстрее меняется отношение). Уровни выше 7 не рекомендуются, пока вы сделали первоначальную настройку с более низким уровнем. Уровни выше 8 должны только использоваться очень опытными пилотами.

Autotune настраивает параметры FF (прямая связь), P, I и D на каждом AUTOTUNE_LEVEL, который определяет максимальную / целевую скорость нарастания, используемую для процесса настройки (PTCh3SRV_RMAX_UP, PTCh3SRV_RMAX_DN, RLL2SRV_RMAX) и усиление от желаемого углового положения до требуемого угла. скорость (PTCh3SRV_TCONST и RLL2SRV_TCONST).

Важно установить уровень, соответствующий скоростям, которые самолет может достичь физически. Это связано с тем, что чрезмерные целевые значения не позволяют автонастройке регулировать усиление. В частности, скорость крена на уровне 6 может быть слишком большой для медленных самолетов с большим размахом крыла, как планеры. Они часто имеют максимальную скорость поворота 30-40 градусов в секунду и должны использовать уровень 2 или 3. См. настройки AUTOTUNE_LEVEL для ставок.

Вам также необходимо убедиться, что все основные настройки для вашего планер правильный.В частности, убедитесь, что все перевороты поверхности верны и что у вас есть разумное значение, установленное для минимального воздушная скорость. Автонастройка ничего не сделает, пока вы не превысите минимум воздушная скорость, которую вы установили в параметре ARSPD_FBW_MIN. Если вы этого не сделаете есть датчик воздушной скорости, то это значение по-прежнему используется вместе с оценка скорости полета от других датчиков. Также убедитесь, что вы выполнили RC калибровка, так как AUTOTUNE будет работать только в том случае, если вы полностью контролируете движения с помощью стиков-передатчиков.

Кроме того, ArduPilot автоматически масштабирует усиление настройки по отношению к воздушной скорости, измеренной или расчетной (если не используется датчик воздушной скорости), чтобы компенсировать эффективность контрольной поверхности в зависимости от скорости.Номинальная центральная скорость для этого — SCALING_SPEED и должна быть установлена ​​на приблизительную скорость, которая будет использоваться для настройки, т. Е. Типичную крейсерскую скорость. После того, как настройка выполнена с этим набором скорости, не изменяйте его, так как он напрямую масштабирует усиление и испортит мелодию.

Что еще нужно проверить:

• Если у вас установлен датчик воздушной скорости, убедитесь, что он работает и вы его откалибровали. См. Раздел о калибровке воздушной скорости.
• проверьте свой центр тяжести, убедившись, что он установлен правильно в соответствии с руководство для вашего самолета.В общем, безопаснее быть побольше нос тяжелее, чем хвост тяжелее.
• проверьте свою отделку поверхности. Рекомендуется использовать опцию SERVO_AUTO_TRIM после прочтения документации по этой опции.
• убедитесь, что ваши отказоустойчивые настройки установлены правильно. Попробуйте выключить ваш передатчик с вашим самолетом на земле (и пропеллер снят или обезопасить) и проверьте, как реагирует самолет
• установите точку сбора для безопасного места для RTL, если это необходимо, кроме дома
• убедитесь, что параметры PTCH_RATE_SMAX и RLL_RATE_SMAX правильно установлены для скоростей ваших сервоприводов.См. Определение предельного цикла. Если они установлены слишком низко, это повлияет на мелодию.

Полет на AUTOTUNE

Как только вы все настроите, вы можете начать полет в режиме AUTOTUNE. Ты можешь либо взлет в режиме AUTOTUNE, либо взлет в другом режиме и переключение для АВТОМАТИЧЕСКОЙ НАСТРОЙКИ после набора высоты.

При включении режима AUTOTUNE произойдет несколько вещей:

• система автонастройки немедленно установит некоторые значения для ваш максимум крена и тангажа скорости и угловой ошибки к требуемому увеличению скорости.Эти значения зависят от AUTOTUNE_LEVEL
.
• система автонастройки будет следить за требуемой скоростью крена и тангажа. (в зависимости от движений ручки передатчика). Когда требуемая скорость крена или тангажа превышает 80% максимальной скорости (не 80% отклонения рукояти, необходимо быстро перемещать рукоять в направлении полного хода) система автонастройки будет использовать реакцию самолета для обучения крену или значения настройки высоты тона.
• каждые 10 секунд система автонастройки будет сохранять параметры, которые у вас были. 10 секунд назад.Это означает, что если автонастройка заставит ваш самолет стать нестабильным, у вас есть 10 секунд, чтобы переключиться в другой режим и восстанавливаться. При выходе из режима AUTOTUNE последний сохраненный параметры восстанавливаются. Обратите внимание, что параметры SMAX могут скрывать чрезмерно настроенное состояние, например что колебания могут проявляться просто как «нервное» поведение.
• Если вы начинаете с параметрами по умолчанию для крена и тангажа вы можете обнаружить, что самолет довольно вялый, когда вы впервые войдете в АВТОМАТИЧЕСКАЯ. Вы обнаружите, что по мере развития мелодии лучше.Убедитесь, что в вашей зоне полета достаточно места для долгого и медленного движения. повороты.

Ключом к успешной автонастройке является ввод быстрого крена или тангажа. движения с помощью стиков передатчика. Вы должны сделать только одно из перекатывайтесь или наклоняйте за раз, и вам следует быстро переместить палку к максимальный прогиб.

Итак, в направлении крена вы должны сначала подать команду на резкий поворот направо с помощью ручку элеронов, затем, вскоре после этого, сильно нажмите на ручку элеронов. другой способ сделать резкий левый поворот.Учтите, что вам не нужно дождитесь полного крена самолета после каждого движения ручки. Примерно через 2 секунды движения ручки в одном направлении вы можете перевернуть самолет будет резко поворачивать направо, а затем резко налево, когда вы переместите джойстик элеронов. С каждым внезапным разворотом он будет улучшать значения настройки примерно на 5%. Итак, вам нужно как минимум 20 полных движений палкой. чтобы узнать разумное значение настройки.

Для настройки высоты тона вам необходимо использовать ручку передатчика высоты тона, чтобы взять самолет на американских горках.Сильно потяните клюшку, чтобы подать вверх, а вскоре после этого нажмите вниз, чтобы наклонить вниз. Продолжайте делать это не менее 20 итераций.

Если ваши начальные значения настройки были слишком низкими, вы должны заметить самолет становится все более отзывчивым по мере того, как вы летите в режиме AUTOTUNE режим.

Примечание

Если дрон становится достаточно нестабильным, и вы думаете, что продолжать полет опасно, вы должны выйти из режима AUTOTUNE. Это восстановит параметры, которые были у вас 10 секунд назад.

• Прекратите увеличивать AUTOTUNE_LEVEL при последовательных сеансах автонастройки, когда достигается желаемое ощущение и отзывчивость, возникают колебания или становится «подергивание» по оси.

Не останавливайся слишком рано

Рекомендуется сделать не менее 20 быстрых движений по перекату и минимум 20 быстрых движений по тангажу, желательно намного больше. Некоторые люди останавливаются слишком рано в конечном итоге получить низкую стоимость, что приводит к тому, что их самолет не хорошо справляется с ветром или плохо держит высоту.Продолжайте летать АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ далеко за пределами того места, где вы думаете, что самолет летит хорошо.

Уровень автонастройки 0

Это специальный уровень, который не изменяет скорости или постоянную времени (например, как RLL2SRV_RMAX или PTCh3SRV_TCONST), но настраивает FF / P / I / D на текущие значения этих параметров. Это может быть полезно, когда, например, высота звука нестабильна на уровне ниже AUTOTUNE_LEVEL, чем крен. Вы можете установить значения оси ROLL на более агрессивные значения, чем ось тангажа, и продолжить настройку, чтобы повторно оптимизировать значения FF / P / I / D для этой конфигурации.

Завершение настройки

После того, как вы изучите разумные параметры настройки крена и тангажа с автонастройка вы должны завершить настройку, вручную настроив другую клавишу параметры.

Параметры, которые необходимы для большинства планеров:

NAVL1_PERIOD: по умолчанию 25, что является очень консервативным значением. разработан, чтобы справиться с плохо настроенными планерами. Он контролирует, насколько резко дрон будет переключаться в автоматические режимы (такие как AUTO, RTL и LOITER).Большинство самолетов должны использовать значительно меньшее значение. Как только у вас есть завершили успешную автонастройку значений крена и тангажа, которые следует сбросить NAVL1_PERIOD на 18, если вы еще не настраивали его. Чтобы настроиться дальше уровня вы должны выполнить прямоугольную миссию в режиме АВТО и отрегулировать NAVL1_PERIOD уменьшается на 1 за раз, пока дрон не поворачивает со скоростью, с которой вы довольны, и в полете не «виляют хвостом».

PTCh3SRV_RLL: этот параметр определяет, сколько руля высоты добавлять по очереди. держать нос на уровне.Многие самолеты требуют небольшого изменения этого параметр по умолчанию 1.0. Чтобы узнать, нужно ли вам настраивать это значение в режиме FBWA вы должны держать плотный круг, удерживая ручку элеронов перевернуть, не давая никакого входа в лифт. Если самолет набирает высоты, то следует немного понизить PTCh3SRV_RLL (попробуйте изначально снижается до 0,95). Если самолет теряет высоту во время полета затем попробуйте немного поднять PTCh3SRV_RLL (сначала попробуйте 1.05). Если вам нужно подняться выше 1,3 или ниже 0.8 то, вероятно, есть проблема с вашей настройкой (например, неправильный центр тяжести, плохой линия тяги, плохая калибровка воздушной скорости, слишком мягкий настрой на тангаж петли или плохие ошибки компаса). Вы должны попытаться исправить настройку.

Есть много других параметров, которые могут улучшить производительность ваш самолет, но это те, которые нужны большинству людей. Пожалуйста, прочитайте документацию по обычной ручной настройке для получения дополнительной информации.

AUTOTUNE Logging

Ход автонастройки записывается в журнал данных.если ты пытаетесь отладить автонастройку или публикуете сообщения об автонастройке на форумах затем включите журнал флэш-памяти.

Вот типичный файл журнала сеанса автонастройки:

В сообщении ATRP есть поле «Тип», которое показывает, какой тип автонастройки записывается. Значение типа 0 предназначено для настройки крена, а значение 1 для настройки высоты тона. При построении графика результатов ATRP следует выбрать данные с типом 0 или 1 (но не обоими одновременно).

Поле ATRP.Demanded — требуемая скорость изменения ориентации (крен. скорость или скорость шага) в градусах в секунду.Поле ATRP. что самолет фактически достиг в скорости изменения ориентации. Как вы можете см. на графике выше, в начале автонастройки требуемые значения были намного выше достигнутых, потому что усиление настройки было слишком низкий. По мере того, как мелодия прогрессировала, требуемые и достигнутые начали сходятся. Синяя линия на приведенном выше графике — это значение ATRP.P, которое коэффициент усиления P для контроллера. Вы можете видеть, что он вырос с 0,8 до максимума. 2,2, затем немного снизился до 1.85.

Вы также заметите, что на графике есть пробелы. Это на периоды где пилот не требовал высокой скорости изменения отношения. В система автонастройки работает только тогда, когда пилот требует быстрого отношения изменение (выше 80% от максимальной ставки).

Ручная настройка по сравнению с AUTOTUNE

Для максимальной производительности с Plane вы можете выполнить ручное настройте, возможно, начиная со значений из Autotune. Автонастройка система разработана как консервативная система для получения разумных значений для большинство самолетов, это не «идеальный тюнер», и ручная настройка может привести в лучшую производительность, если вы приложите время и усилия.Но это требует использования и анализ результатов файла журнала.

Тем не менее, всем рекомендуется начинать с AUTOTUNE. Правильно настроить самолет непросто, и AUTOTUNE справляется лучше, чем подавляющее большинство пользователей умеют это делать. Итак, начните с AUTOTUNE, а затем изучите руководство по ручной настройке, начиная с того, что дает AUTOTUNE, если вы хотите двигаться дальше.

Ручное увеличение D-усиления может улучшить точность рулона и отклик по тангажу и уменьшение воздействия на самолет порывов ветра и турбулентности.Оптимальное значение D-усиления для настройки с высокими характеристиками можно найти с помощью увеличивая усиление с небольшими приращениями, пока самолет не начнет колебаться. Затем прирост должен быть уменьшен вдвое от значения, которое его вызвало. колебаться. Колебания, генерируемые этим методом, могут быть большим, поэтому не выполняйте этот шаг, если вы не готовы принять ручное управление. Рекомендуется выполнять настройку усиления D при уменьшите настройки дроссельной заслонки и воздушную скорость.

Если вы отрегулируете усиление I вручную, это также изменит значение для P, необходимого для поддержания правильного отклика, поэтому регулировка I усиление рекомендуется только для опытных пользователей.

Настройки AUTOTUNE_LEVEL

Уровень	Скорость [град / с]
1	20
2	30
3	40
4	50
5	60
6 (по умолчанию)	75
7	90
8	120
9	160
10	210
11	300

Amazon Elasticsearch Service объявляет о функции автонастройки для повышения производительности и доступности приложений

Amazon Elasticsearch Service теперь поддерживает автоматическое управление памятью кластеров Elasticsearch с помощью новой функции автонастройки.Auto-Tune — это адаптивная система управления ресурсами, которая автоматически настраивает внутренние параметры Elasticsearch для обработки динамических рабочих нагрузок, оптимизируя ресурсы кластера для повышения эффективности и производительности. С помощью автонастройки вы можете повысить производительность при приеме данных для рабочих нагрузок аналитики журналов и сократить задержки для поисковых запросов.

Elasticsearch работает на виртуальной машине Java (JVM), и настройка параметров памяти критически важна для поддержки больших объемов приема и рабочих нагрузок поиска.Адаптивная система Auto-Tune определяет узкие места в ресурсах, влияющих на производительность входящих рабочих нагрузок, и предпринимает соответствующие действия по исправлению положения в кластере для поддержки необходимого масштабирования и производительности. Это достигается путем изменения размера и перераспределения ресурсов памяти и Elasticsearch на существующих узлах в кластере, обеспечивая при этом максимальную производительность, эффективность и доступность кластера. Например, настройка размеров кучи, размеров массовых очередей и параметров сборки мусора увеличивает пропускную способность приема; изменение размеров кеша увеличивает задержку хвоста для поиска; а настройка размеров очереди чтения и массовой очереди может привести к меньшему количеству отказов и более высокой доступности для рабочих нагрузок поиска.

Чтобы использовать автонастройку, клиенты просто включают эту функцию с консоли или интерфейса командной строки, и она начинает динамически адаптироваться к рабочим нагрузкам. Автонастройка для очередей и кешей не требует перезапуска процессов и включена по умолчанию для новых доменов. Auto-Tune будет публиковать события настройки в Amazon CloudWatch и Amazon EventBridge, когда соответствующие настройки памяти доступны или применяются к настройке кластера. Эти события также будут отображаться в представлении «Уведомления» в консоли Amazon Elasticsearch Service.Клиенты могут визуализировать в реальном времени влияние изменений на производительность и эффективность кластера на информационных панелях. Auto-Tune использует Performance Analyzer, доступный в Open Distro for Elasticsearch, дистрибутиве Elasticsearch под лицензией Apache 2.0. Автонастройка доступна на всех доменах с Elasticsearch 6.7 и более поздних версий. Чтобы узнать больше, смотрите документацию.

Auto-Tune for Amazon Elasticsearch Service теперь доступен в 24 регионах по всему миру: Восток США (Сев.Вирджиния, Огайо), Запад США (Орегон, Северная Калифорния), AWS GovCloud (Восток США, Правительство США), Канада (Центральная), Южная Америка (Сан-Паулу), ЕС (Ирландия, Лондон, Франкфурт) , Париж, Стокгольм, Милан), Азиатско-Тихоокеанский регион (Сингапур, Сидней, Токио, Сеул, Мумбаи, Гонконг), Ближний Восток (Бахрейн), Китай (Пекин — управляется Sinnet, Ningxia — управляет NWCD) и Африка (Кейптаун ). Дополнительные сведения о доступности сервиса Amazon Elasticsearch см. В списке региональных сервисов AWS.

.