2021 ДОСТУПНА ПОДДЕРЖКА ECOBOOST MUSTANG

COBB рада объявить о поддержке Accessport и выборе пакетов питания, которые максимально раскрывают потенциал вашего Mustang EcoBoost! Соответствующие карты Off The Shelf включены в эти пакеты в дополнение к другим запасным частям Mustang.Пользовательская настройка ECU доступна через Protuner, также доступны пользовательские функции COBB!

Добро пожаловать в COBB U! Вы новый автолюбитель и хотите расширить свои знания в области автомобилей? Если да, то вы попали в нужное место! В этой серии видео вы узнаете, как работают современные автомобильные технологии, от бампера до бампера.Мы рассмотрим широкий спектр тем, от очистки воздушного фильтра до настройки подвески автомобиля, настройки двигателя и просмотра журналов данных двигателя. Наша цель — дать вам общее представление о том, как все эти системы работают вместе, чтобы вы могли принимать обоснованные решения о том, как модифицировать свой автомобиль, чтобы сделать его своим!

Полное руководство по тюнингу автомобилей для начинающих

Если у вас есть мощный автомобиль, вы знаете, какое волнение приносит его максимальная производительность.Это настоящая радость от превышения предела мощности вашего автомобиля и ощущения этой грубой силы на дороге. Потому что мы все знаем, что у вас никогда не бывает слишком много энергии!

В мире тюнинга автомобилей все сводится к увеличению мощности и производительности вашего автомобиля. Но как именно работает тюнинг? А какие у вас есть варианты, чтобы повысить производительность вашего автомобиля? На эти и другие вопросы мы ответим прямо здесь.

Тюнинг автомобилей 101

Тюнинг автомобилей — это улучшение характеристик и внешнего вида вашего автомобиля.

Если вы когда-нибудь замечали что-то уникальное в автомобиле на дороге, будь то стильный кузов, специализированные выхлопные трубы или мощный двигатель, скорее всего, его настраивали. Это то, что выделяет автомобиль и в то же время увеличивает удовольствие от вождения. Мир тюнинга автомобилей содержит бесконечное количество возможностей на выбор. Вот почему тюнинг автомобиля — это выбор правильного направления. Например, тюнинг гусеничных машин будет отличаться от модов трамвая, поскольку они имеют другое предназначение.Тюнинг автомобилей может варьироваться от гоночных чипов, нагнетателей, турбин, колес, новой выхлопной системы и модификаций внешнего стиля. Давайте разберем их, чтобы увидеть, что вам по душе.

Хотите супер или турбо?

Нагнетатели и турбокомпрессоры увеличивают выходную мощность вашего двигателя. Каждый из них немного отличается по дизайну.

Ваш двигатель приводится в действие наддувом. Он делает это с помощью ремня и сжимает или выжимает воздух в двигатель, создавая большую мощность.Что отличает турбо, так это то, что он использует тепло, выделяемое выхлопными газами, для вращения небольшой турбины. Турбина приводит в действие компрессор, который нагнетает воздух обратно в двигатель. В результате, как вы уже догадались, больше мощности! И суперкары, и турбины обеспечивают дополнительную мощность вашему двигателю.

Racechip Ready

Performance звучат сложно, но это просто электронные микросхемы, которые помогают повысить производительность вашего автомобиля.

Будь то более быстрое ускорение или более низкий крутящий момент, подумайте о фишках производительности.Чип Racechip — это уважаемый бренд, который может помочь вашему автомобилю увеличить мощность до 30%. Если вам нужно более быстрое ускорение, то Racechip — отличный вариант.

Чудесные колеса

Далее у нас есть колеса. Рабочие колеса улучшат управляемость вашего автомобиля, а также снизят его общий вес. Это связано с тем, что рабочие колеса легкие, а повышение производительности связано с уменьшением веса. Есть много сплавов с потрясающими характеристиками на выбор.Несмотря на то, что они легче, они все же обладают прочностью и долговечностью.

Foreign Affairs Motorwerks — эксперты в колесах. Они посоветуют вам лучшие колеса и комплект подвески. Вы будете удивлены тем, как новый комплект колес повлияет на характеристики вашего автомобиля и его потрясающую способность.

Выхлопные газы и воздухозаборники взрывчатых веществ

Не волнуйтесь, ничего не взорвется, но может показаться, что это так! Выхлопы производительности — вот где действительно весело.Они не только добавляют новое измерение к звучанию двигателя вашего автомобиля, но также могут повысить производительность до 10%. Вы можете выбирать из новых выхлопных труб, глушителей меньшего размера и даже каталитических нейтрализаторов с высокой пропускной способностью.

Это может показаться вам чуждым, но в компании Foreign Affairs Motorwerks это определенно не так. Загляните сюда, чтобы увидеть их широкий ассортимент производительных выхлопных комплектов. Производительность также тесно связана с эффективностью воздушного потока в вашем двигателе. Более холодный воздух, как известно, более эффективен, так как холодный воздух плотный.Индивидуальные воздухозаборники служат для перенаправления поступающего воздуха и оптимизации расхода воздуха.

Изысканный стиль

могут иметь решающее значение в выделении вашего автомобиля. Но на них приятно не только смотреть. Они также могут помочь снизить вес, что повысит производительность. Обвесы Performance сделаны из углеродного волокна, которое невероятно легкое и прочное. Так что поверните эти головы и даже свою собственную голову, добавив обвес на свой автомобиль.

Мы говорили вам о настройке вашего автомобиля?

Тюнинг автомобилей — это волнующий мир, полный различных возможностей.Но это процесс, которым вы не хотите заниматься в одиночку. В Foreign Affairs Motorwerks мы занимаемся гоночным тюнингом уже 30 лет! У нас есть опытная команда технических специалистов, которые знают ведущие европейские бренды производительности. Мы сможем дать вам лучший совет о том, как вывести вашу машину на новый уровень. Позвоните нам сегодня по телефону (954) 746-0488.

Что означает новый закон Калифорнии о ECU для тюнингованных автомобилей

В прошлом месяце Калифорнийское бюро ремонта автомобилей (BAR) начало применять новую политику, направленную на настройку компьютеров в современных двигателях с электронным управлением.По сути, согласно новым правилам, любой автомобиль с блоком управления двигателем, не одобренный Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), не пройдет обязательную государственную двухгодичную проверку на смог. Когда эта новость впервые появилась, автомобильные энтузиасты в Калифорнии и других местах выразили обеспокоенность по поводу нового ограничения и задались вопросом, как оно может повлиять на тюнингованные и модифицированные автомобили. Чтобы лучше понять новые правила, мы поговорили с директором SEMA по соблюдению требований к выбросам Питером Трейдте.

В Калифорнии каждое зарегистрированное транспортное средство должно проходить двухгодичную проверку на смог, которая включает визуальный осмотр оборудования по выбросам и проверку выхлопной трубы.Испытания охватывают все легковые автомобили с бензиновым двигателем, начиная с 1976 года, и все легковые автомобили с дизельным двигателем, начиная с 1998 года. Тестирование не требуется на транспортных средствах младше восьми лет.

С 19 июля 2021 года BAR расширит эту процедуру испытаний за пределы стандартного визуального осмотра и испытания выхлопной трубы. Теперь автомобили и грузовики с OBDII 1996 года выпуска или новее будут проверяться, чтобы убедиться, что на них установлено заводское программное обеспечение или одобренная CARB настройка ECU. Если на автомобиле установлено программное обеспечение, которое не попадает в эти категории, оно не пройдет проверку на смог и не сможет быть зарегистрировано или продлено до тех пор, пока компьютерное оборудование не будет приведено в соответствие.

Проверка на соответствие включает подключение к ЭБУ автомобиля и проверку двух частей данных: идентификацию калибровки или идентификатор калибровки и номер проверки калибровки, CVN. Cal ID указывает, какая версия программного обеспечения установлена ​​в автомобиле, аналогично номеру iOS в вашем iPhone. CVN рассчитывается на основе того, как автомобиль работает, с использованием параметров, изученных ЭБУ, причем число меняется при настройке программного обеспечения.

Новый тест в Калифорнии рассматривает цифры CVN и Cal ID в коде блока управления двигателем, чтобы определить, что что-то не на своем месте.(Это говорит о том, что определенные «комбинированные» устройства могут обойти тест, если они не обнаружены визуально, поскольку эти встроенные тюнеры не изменяют Cal ID или CVN.) Любое вторичное компьютерное устройство, будь то ЭБУ или встроенный тюнер, должен иметь номер исполнительного распоряжения или EO, который указывает на то, что он был одобрен CARB.

CARB и BAR еще не прояснили, что означает эта новая процедура испытаний для автомобилей, построенных до 1996 года (то есть до OBD), хотя штат требует, чтобы все автомобили, построенные после 1975 года, прошли тест на выбросы для своего модельного года.Что мы точно знаем, так это то, что если вы используете ЭБУ или настраивающее устройство, которое не имеет CARB EO, вы захотите привести его в соответствие перед следующим тестом на выбросы.

Трейдте и его коллеги из SEMA знакомы с BAR и CARB. Фактически, большая часть работы SEMA включает сотрудничество с регулирующими органами по таким вопросам, как соблюдение требований по выбросам. В результате Treydte хорошо осведомлен об этом новом регламенте и твердо уверен, что энтузиастам нет причин опасаться новых испытаний.

«За прошедшие две недели мы не увидели ни одного случая беспокойства», — сказал Трейдте R&T . «Я действительно не думаю, что это проблема».

Руководитель SEMA объяснил, что только небольшое количество калифорнийских транспортных средств, вероятно, будет нарушать новое правило. По словам Трейдте, BAR поделился данными с SEMA, согласно которым из примерно одного миллиона автомобилей, которые ежемесячно проходят испытания на смог, только около 150–300 автомобилей, как ожидается, выйдут из строя из-за незаконной настройки блока управления двигателем.Для сравнения, около 10 000 автомобилей выходят из строя каждый месяц из-за механических проблем или других проблем, не связанных с блоком управления двигателем. Эти оценки заслуживают доверия: BAR имеет право запускать эту программу в Калифорнии с 2013 года и с 2015 года собирает данные об ЭБУ автомобилей, которые проходят испытания.

Эти данные сформировали правила, которые сейчас внедряются. Трейдте говорит, что данные, собранные BAR, могут сказать агентству, сколько автомобилей настроено на заводе (то есть с обновлением компьютера после покупки) и на каких установлено дополнительное программное обеспечение или компьютерное оборудование.«Они знают, какие из этих модификаций послепродажного обслуживания являются законными и связаны с исполнительным распоряжением CARB», — сказал он. «У них уже есть эта информация. То, что здесь произошло по состоянию на 19 июля, является просто реализацией состояния отказа во время проверки смога на основе некоторых данных, которые они считали из блока управления двигателем».

SEMA тесно сотрудничает с поставщиками послепродажного обслуживания, чтобы получить значительное количество тюнинговых устройств, сертифицированных CARB EO. Из почти 500 CARB EO, сертифицированных SEMA за последние восемь лет, большинство было связано с настройками ECU, включая те, которые поставляются с определенными комплектами модернизации с принудительной индукцией.SEMA не единственная в этом деле: производители оборудования для вторичного рынка могут самостоятельно сертифицировать свою продукцию, если они хотят пройти через этот процесс. Полный список запчастей, сертифицированных CARB EO, с возможностью поиска можно найти здесь.

Конечно, не каждый производитель запчастей заинтересован в игре по правилам. Трейдте сказал, что некоторые из них, вероятно, опасаются или игнорируют процесс сертификации EO, в то время как другие готовы вести себя агрессивно, когда дело доходит до правил. Те, кто относится к последней категории, особенно те, кто занимается тюнингом дизельных грузовиков, в значительной степени несут ответственность за новые правила.

«Когда вы делаете некоторые вопиющие вещи с модификациями, вы можете создать ситуацию, когда выбросы [выбросов] данного транспортного средства могут быть в десять, 15 или 100 раз больше, чем это транспортное средство могло бы быть в его стандартной форме», — сказал Трейдте. «В случае с дизельными пикапами, например, удаление выхлопных систем посредством удаления EGR, вы не только увеличиваете выбросы, но и очень хорошо заметны. Из выхлопной трубы выходит сажа. Это проливает свет на определенные модификации, которые делают наша отрасль выглядит плохо…. Мы пытаемся разъяснить нашей отрасли, что эти вещи могут нанести ущерб не только качеству воздуха, но и нашей репутации ».

По мнению Трейдте, с ростом популярности электромобилей репутация экологической безрассудности является главным фактором. Последнее, что нужно автомобильному вторичному рынку. Сотрудничая с регулирующими органами, SEMA надеется предотвратить ситуацию, когда EPA ограничит тюнинг-индустрию на национальном уровне — то, что, как опасается Трейдте, может произойти, если несоответствующий сегмент вторичного рынка продолжит пренебрегать действующие правила.А теперь, когда вы знаете закон, вы лучше подготовлены, чтобы убедиться, что ваша машина выдержит следующую проверку на смог.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ответы на часто задаваемые вопросы о политике настройки блоков управления двигателем Калифорнии

На прошлой неделе сотрудники нашего дочернего сайта Car Bibles сообщили, что Калифорнийский совет по воздушным ресурсам готовит новые меры по диагностическому тестированию выбросов, предназначенное для выявления транспортных средств с неутвержденными настройками двигателя и отказа их во время теста на выбросы.И действительно, после беглого просмотра веб-сайта правительственного агентства, отвечающего за политику Калифорнии по выбросам вредных веществ в атмосферу, они решили раздавить неутвержденные мелодии.

Учитывая, что мы все энтузиасты, которые модифицировали автомобиль (или семь) в наше время, а также искатели истины, редакторы The Drive Guides & Gear хотели узнать больше. И, как и мы, мы знали, что у вас будут вопросы, достойные дальнейшего разъяснения. С этой целью мы связались с CARB, который устанавливает политику Калифорнии, а также с Калифорнийским бюро автомобильного ремонта — стороной, ответственной за физические испытания вашего автомобиля, — чтобы осветить эти все еще затемненные области того, как эта политика вступила в силу. , как это влияет на вас, какие автомобили проходят такие испытания и многое другое.

Прежде чем мы перейдем к этим вопросам, давайте поговорим о политике и о том, что в ней фактически говорится. Новые правила, вступающие в силу 19 июля 2021 года, — которые CARB сообщил , что Drive в электронном письме на самом деле является старой политикой, но которая не применялась в полной мере до сих пор, — предназначены для улавливания выбросов, нарушающих настройки двигателя или карты ECU. тюнером послепродажного обслуживания. Правоприменение является частью Транспортного кодекса Калифорнии и основывается, в частности, на разделах 27156, частях (C) и (D).В этой конкретной части закона говорится:

«(c) Никто не должен устанавливать, продавать, предлагать на продажу или рекламировать какое-либо устройство, устройство или механизм, предназначенные для использования с или в качестве части необходимого устройства или системы контроля загрязнения автомобильным транспортом, которые изменяют или модифицируют оригинальная конструкция или характеристики устройства или системы контроля загрязнения автомобильным транспортом.

(d) Если суд обнаружит, что лицо умышленно нарушило этот раздел, суд налагает максимальный штраф, который может быть наложен по делу, и не часть штрафа может быть приостановлена.»

На основании этого CARB и CBAR могут получить доступ к ЭБУ вашего автомобиля через порт OBDII во время теста на выбросы и посмотреть, есть ли какие-либо несанкционированные настройки автомобиля. Заявление, предоставленное The Drive по электронной почте официальным лицом CARB, служит аргументом в пользу нового стремления к принудительному исполнению. «У нас были судебные дела против производителей и дистрибьюторов запчастей, основанные на этой проблеме. И лучший пример из всех — переделки автомобилей, такие как VW.Так что это всегда было незаконно, и при обнаружении автомобили выходили из строя. Это просто что-то, что обычно обнаруживалось только в том случае, если автомобиль не прошел проверку OBD или техник по смогу заметил физическое вмешательство в компьютер или дополнительную коробку. Или, в некоторых крайних случаях, офицер полиции сослался на сильно дымящийся автомобиль, например, дизельный грузовик «Rolling Coal» ».

Чиновник добавил:« С момента появления машин с компьютерным управлением программное обеспечение всегда было важной частью. системы контроля выбросов.Таким образом, мы всегда были очень ясны с представителями отрасли в отношении их ответственности за получение EO (исполнительного распоряжения), чтобы гарантировать, что их модификации законны для их клиентов. После того, как OEM-производители нарушили наше доверие с помощью мошенничества с программным обеспечением, появилось множество уведомлений о том, что мы будем использовать все доступные инструменты, чтобы гарантировать, что все соблюдают правила, включая вторичный рынок ».

Мы также связались с CBAR, чтобы уточнить дальнейшие вопросы, но не стали на момент написания этого сообщения не было получено. Мы обновим эту и другие истории, если получим ответ от агентства, которое меняет мотивы, стоящие за обновлением правоприменения.А пока давайте перейдем к нескольким другим часто задаваемым вопросам, которые могут у вас возникнуть о настроенном автомобиле и о том, собираетесь ли вы провалить следующий тест на выбросы выхлопных газов.

Часто задаваемые вопросы о политике настройки ECU в Калифорнии

У вас есть вопросы. У Drive есть ответы!

В. Итак, какова официальная политика Калифорнии в отношении ECU Tunes?

A. Плохое: Любая мелодия, не одобренная CARB, считается модификацией программного обеспечения для выхлопных газов автомобиля и, следовательно, является незаконной модификацией, которая приведет к отказу при проверке выбросов.

Хорошее: мелодии, одобренные CARB, по-прежнему легальны. Согласно веб-сайту CARB, производители послепродажного обслуживания могут получить исполнительный приказ, подтверждающий, что их детали по-прежнему соответствуют требованиям CARB. В частности, CARB заявляет: «Освобожденные детали — это дополнительные или модифицированные детали, которые прошли техническую оценку CARB. Если доказано, что деталь или модификация не увеличивают выбросы транспортного средства, на нее предоставляется исключение из законов о несанкционированном использовании системы контроля выбросов. Это исключение называется исполнительным распоряжением (EO) и позволяет устанавливать модификацию на определенных транспортных средствах с контролируемыми выбросами.Каждой части или модификации Исполнительного приказа присвоен номер, который может быть проверен станциями проверки смога, станциями рефери BAR или CARB ».

В. Когда эта политика действительно вступила в силу? Средство для модифицированного или несовместимого с CARB программного обеспечения было принято 01.01.2013, однако применение политики началось 19.07.2021 г. Мы не уверены, почему для того, чтобы политика вступила в силу, потребовалось восемь лет.

Мы задавали CARB и его дочернему агентству CBAR этот вопрос несколько раз, но не получили ответа.

В. И в каком году автомобили будут затронуты этим правоприменением?

A. Легковые и грузовые автомобили с OBDII 1996 г.в. и новее.

В. Включены ли ресто-модификации в это принудительное исполнение?

A. Это неясно. Мы спросили и CARB, и CBAR, но ни один из них не предоставил никакой информации о модифицированной классике. Тем не менее, вам все равно нужно проверить свой классический автомобиль SMOG, по крайней мере, если он был построен после 1976 года.

В. Какие методы используются для определения того, что программное обеспечение автомобиля было изменено?

А.Согласно CBAR, во время проверки на смог автомобиль подключается к компьютеру через порт OBD-II, а данные извлекаются через протокол Mode $ 09. Этот режим с понятным названием «Запрос информации о транспортном средстве» извлекает такие данные, как VIN, информацию о калибровке ЭБУ и счетчики производительности.

Затем тест будет считывать номер проверки калибровки (CVN) и идентификатор калибровки (Cal ID), хранящиеся в ЭБУ транспортного средства, чтобы определить, произошла ли модификация программного обеспечения.

CVN выступает в качестве контрольной суммы или отпечатка пальца программного обеспечения ЭБУ.Это вычисленное число, основанное на параметрах программирования ЭБУ. Когда параметры изменяются посредством модификации программного обеспечения, CVN также изменяется. Производитель обычно несет ответственность за метод, используемый для определения этой контрольной суммы, однако простая загрузка новой конфигурации программного обеспечения приведет к изменению этой контрольной суммы.

Cal ID похож на номер версии программного обеспечения. Проще говоря, его часто используют автопроизводители, чтобы определить версию программного обеспечения, присутствующую в ЭБУ.

В. Смогут ли мелодии, сертифицированные CARB, не справиться с BAR-OIS?

A. Калифорния утверждает, что если мелодия утверждена исполнительным распоряжением CARB (EO), она не будет ошибкой для модифицированного программного обеспечения.

В. Будет ли этот метод обнаруживать дополнительную мелодию?

A. Нет, поскольку эти типы модификаций не изменяют напрямую ЭБУ, а вместо этого изменяют данные об окружающей среде, отправляемые в ЭБУ. CVN и Cal ID остаются нетронутыми и, следовательно, не будут обнаружены.

В. Что, если OEM-производитель обновит программное обеспечение в рамках отзыва или обновления по беспроводной сети?

А.CBAR сообщает, что работает напрямую с OEM-производителями для получения «исходных данных» по автомобилям. Ожидается, что OEM-производители передадут эти данные потребителям перед выпуском обновления, чтобы избежать нежелательных сбоев.

В. Достаточно ли данных в Калифорнии для надежной идентификации автомобилей с модифицированными блоками управления двигателем?

A. Калифорния собирает данные CVN и Cal ID во время проверок BAR-OIS с 2015 года. Агентство считает, , что у него достаточно данных для надежной идентификации модифицированных ЭБУ.

В.На скольких транспортных средствах это повлияет?

A. Ежедневно в Калифорнии проверяется в среднем 33 000 автомобилей. Около 80 процентов из них (26 400) подпадают под действие BAR-OIS, и предварительные данные, собранные за последние несколько месяцев, позволяют Калифорнии полагать, что от 5 до 10 автомобилей выходят из строя в день. Это составляет около 0,04% от всех протестированных автомобилей.

В. Что произойдет, если ваша машина сломается?

A. CBAR утверждает, что программное обеспечение транспортного средства «должно быть восстановлено до OEM-версии» (или любой версии, одобренной CARB) «лицензированной ремонтной службой», хотя он признает, что не имеет возможности фактически узнать, был ли автомобиль доставлены на лицензированный объект, поскольку государство «не будет следить за машинами.”

Если транспортное средство выходит из строя и не предполагается, что он был модифицирован, то есть ваш автомобиль находится в запасе, но только что был подвергнут перепрошивке или его просто запас в целом, владелец должен связаться с рефери по проверке смога, чтобы оспорить неисправность.

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что касается «как». Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим. Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram или связаться со всеми нами здесь: guidesandgear @ thedrive.com.

9 советов по настройке автомобилей, которые должен знать каждый редуктор — Руководство 2020

Конфигурация позволяет добиться от автомобиля именно того, что нужно водителю. Кому-то просто хочется на своей машине проехать из точки А в точку Б, другому нужен спортивный инвентарь, а кому-то все сразу, да еще дополнительные 100 л.с. под капотом.

Источник: fastcar.co.uk

Тюнинг автомобилей делится на три основных направления. Внешняя регулировка, внутренняя регулировка и механическая регулировка: Двигатель, коробка передач, шасси.Внешняя регулировка дает основной внешний эффект автомобиля.

Поскольку существует так много областей автомобилей, которые можно изменять и модифицировать, автовладельцы обладают невероятной гибкостью при выборе продукции. Части автомобиля, которые были изменены, — это двигатель, спойлер, колеса или аэродинамика, чтобы оптимизировать общие характеристики автомобиля.

Учитывая бесчисленное количество возможностей, которые могут возникнуть в результате модификации и регулировки автомобиля, неудивительно, что это все еще становится все более распространенной практикой.Индивидуальность — ВНУТРИ! Наиболее распространенная установка обычно включает в себя такие действия, как установка микросхем или установка так называемого бокса для регулировки или модификации выхлопной системы и модифицированных систем воздухозаборника (воздушный отсек и т. Д.).

Вот несколько областей, в которых вы можете оптимизировать характеристики вашего автомобиля:

1. Тюнинг тормозов : Тормоза, наверное, самая важная часть каждого автомобиля. Регулировка тормозов важна для безопасности и максимальной производительности вашего автомобиля при увеличении производительности.Вы можете улучшить свои тормоза, установив высокопроизводительные диски, новые суппорты и новые колодки.

Источник: total-serbia.rs

Модифицированный тормоз часто значительно улучшает тормозную способность вашего автомобиля. Кроме того, тормозная система выдерживает более высокие температуры, чем стандартные.

2. Настройка двигателя : Есть несколько ключевых областей настройки, которые могут помочь вашему автомобилю или даже грузовику улучшить характеристики. Один из них — установка высокопроизводительного чипа.

Источник: autopartspro.co.uk

При настройке микросхем двигателя без турбонаддува увеличение производительности примерно на 3-5 процентов может быть достигнуто с помощью нового программного обеспечения. С другой стороны, двигатели с наддувом, такие как двигатели с турбонаддувом, часто составляют от 25 до 30%. С новым программным обеспечением вы можете улучшить точки автоматического переключения.

3. Настройка воздушного фильтра : Это простая задача, потому что вы можете легко заменить воздушный фильтр в автомобиле. Либо просто замените бумажный фильтр, либо снимите оригинальную воздушную коробку и замените ее новой системой впуска воздуха.Это дает двигателю больше воздуха и, следовательно, большую мощность.
4. Выхлопная система : По данным сайта Torquecars.com, впускной и выпускной патрубки двигателя, вероятно, являются наименее популярными модификациями двигателя, но очень важными. Выхлоп служит выходом для выхлопных газов, образующихся в горелке. Вы можете установить спортивную выхлопную систему, чтобы улучшить характеристики автомобиля и улучшить звук.
5. Модернизация шасси : Подвеска — еще одна важная область при регулировке автомобиля.В машину можно поставить пружины, чтобы она хорошо выглядела. В качестве альтернативы полностью новая подвеска. Опускание автомобиля улучшает управляемость.
6. Эко тюнинг

Источник: olsperformance.com

Так называемый эко-тюнинг в первую очередь относится к снижению расхода топлива без ущерба для производительности. При правильных настройках это можно даже увеличить. Для этого лучше всего обратиться к опытному специалисту по настройке.

Оптимизируйте расход с его помощью — Хотя настройка ранее в основном использовалась для повышения производительности, экологическая настройка направлена ​​на снижение расхода топлива.Все больше и больше водителей хотят ездить как можно более экологично и в то же время экономить деньги.

Таким образом, это становится все более популярным. Крутящий момент играет важную роль в эко-тюнинге. Он увеличивается, чтобы двигатель получал достаточную мощность даже в более низком диапазоне скоростей. Это позволяет переключаться раньше, что экономит топливо.

Повышение эффективности за счет экологической настройки — Когда дело доходит до экологической настройки, экологичный стиль вождения и высокие характеристики двигателя не исключают друг друга.Вам решать, хотите ли вы просто настроить микросхему или решите установить новую, измененную скорость. В результате расход топлива снова может быть значительно снижен.

Помимо правильных параметров, сделанных специалистом по настройке, успешные экологические настройки также зависят от того, насколько производитель учел критерий расхода топлива в блоке управления. Ваше поведение за рулем также очень важно, потому что это единственный способ реально реализовать потенциальную экономию топлива.Без правильного стиля вождения лучшая регулировка бесполезна.

7. Дизель чип-тюнинг

Регулируя чип дизельного двигателя, вы можете повысить производительность двигателя и обеспечить спортивную езду дизельного автомобиля. Это увеличивает удовольствие от вождения и может даже снизить расход топлива.

Вот как работает регулировка стружки дизельного двигателя — Производительность двигателя не увеличивается механически за счет регулировки стружки дизельного двигателя, а все изменения производятся только с помощью программного обеспечения.Поскольку моторы имеют определенные допуски, производитель блока управления, регулирующего мощность мотора, очень груб. Если отдельные параметры, такие как впрыск дизельного топлива или крутящий момент, настроены идеально, производительность двигателя может быть значительно увеличена.

Есть два основных варианта: Специалист по настройке может попытаться перепрограммировать чип или использовать новый, настроенный чип. В случаях, когда микросхему в блоке управления не удается в достаточной степени модифицировать, последний вариант является единственным вариантом.

8. Оптимизированный двигатель для большего удовольствия от вождения

Регулировка дизельной стружки увеличивает мощность двигателя, делая вождение более увлекательным. Однако это не единственное преимущество, которого можно добиться за счет регулировки фишек. В то же время вы можете настроить двигатель так, чтобы расход топлива снижался даже при движении в спортивном режиме.

В результате вы не только делаете что-то хорошее для окружающей среды, но и экономите — по сегодняшним ценам на дизельное топливо — наличными.Однако имейте в виду, что у вас всегда должен быть опытный специалист по настройке, который настраивает дизельную фишку. Избегайте дешевых поставщиков и ничего не делайте самостоятельно, иначе пропадет гарантия на ваш дизель.

9. Краска

Источник: mygaragestory.net

Это не повлияет на характеристики, но ваша машина тоже должна выглядеть божественно. В течение некоторого времени в интерьере были популярны металлические цвета. Но есть и другой вариант росписи: перламутровый эффект не только шикарно смотрится, но и имеет больше преимуществ с точки зрения долговечности.

На втором этапе наносится лак с перламутровым эффектом, а затем только прозрачный лак. Цена такой регулировки значительно выше, чем у классической краски. Разница хорошо видна уже после первой мойки машины. Плитка, появляющаяся в красках под металлик, не заметна при окрашивании с перламутровым эффектом. Стоимость перепродажи автомобилей с жемчужным эффектом значительно выше.

Частицы металла придают цвету легкое свечение, напоминающее жемчужину.Яркость цветов явно выделяется на фоне других цветов. Когда автомобиль рассматривается под разными углами, цвет меняется в зависимости от яркости. Автомобиль буквально светится. Частицы металла не только увеличивают стойкость цвета, но и создают особые оптические эффекты.

Заключение:

Мы надеемся, что этот текст помог вам улучшить или изменить характеристики вашего автомобиля. Автолюбители, улучшайте работу своих машин и получайте удовольствие. Конечно, мы советуем не вносить серьезных изменений, если у вас нет оборудования для этого или вы недостаточно обучены.