5 w 40 расшифровка: Страница не найдена — Эксперт по автомобильным маслам

Содержание

Чем отличается масло 5W40 от 10W 40?

Правильный выбор масла способен увеличить мощность и продлить срок эксплуатации транспортного средства. Маркировка, используемая производителями, служит ориентиром для автолюбителей и позволяет определиться с конкретным продуктом.

Классификация и расшифровка масел

Маркировка смазочных материалов основывается на международной классификации SAE. Согласно ей моторные масла делятся на зимние, всесезонные и летние. Если маркировка выглядит следующим образом – «10W-40» – это показывает, что смазка относится к всесезонным. «10W» указывает на возможность применения смазки в холодный период, а двузначное число перед буквой «W» на температурный предел в жаркое время года.

В чем отличие и сходство между моторными маслами 10W-40 и 5W-40. Летний высокотемпературный предел у масел един, и он равен 40 °С. Подобный показатель говорит, что смазка не утратит своих качеств при температуре окружающей среды в 35-40 градусов. Зимний предел у масел разный:

  • 10W-40 – сохраняет характеристики при температуре -25;
  • 5W-40 – обеспечивает работоспособность силового агрегата при -30.

Когда температура опускается ниже указанных значений, вязкость смазки увеличивается настолько, что она больше не способна циркулировать.

Чем отличается масло 5W40 от 10W 40

Первое отличие, которое бросается в глаза, разница нижней границы температуры. Несмотря на то, что смазочные материалы относятся к классу всесезонных и гарантируют простой запуск двигателя при низкой температуре, все же есть разница в вязкости.

Какое же масло гуще 5W40 или 10W 40? Так как «5W» говорит о способности обеспечить запуск двигателя даже при -30 °С, совершенно ясно, что масло 5W40 отличается меньшей вязкостью и большей текучестью.

В жарком климате столь небольшая разница играет существенную роль, потому специалисты рекомендуют автолюбителям выбирать смазку с маркировкой «10В». В более суровом климате, соответственно, стоит предпочесть «пятерку».

Характеристики 5W40 таковы:

  • подходит для силовых агрегатов разного типа, в том числе турбинных;
  • обладает высокой вязкостью;
  • улучшает компрессионные параметры двигателя;
  • не окисляет детали мотора;
  • экономично расходуется;
  • подходит для низких температур.

В то же время 10W 40 характеризуется низким уровнем присадок, образует плотную защитную пленку на элементах мотор и подходит для разных двигателей.

Можно ли смешивать 5W40 и 10w40

Выяснив разницу между 5w40 и 10w 40, немало автолюбителей задаются вопросом, возможно ли совмещать нефтепродукты. На трассе случаются неприятности, когда доливка масла в систему необходима.

Главное, что нужно запомнить – не стоит смешивать смазочные материалы, отличающиеся по основе, то есть минеральные с синтетическими, синтетические с полусинтетическими. Такой долив скорее всего приведет к неблагоприятным последствиям и даже поломкам.

Если 5В40 и 10W 40 одинаковы по базе, то выполнить долив в экстремальной ситуации допустимо, однако долго на такой смеси ездить не рекомендуется. Чтобы полностью перейти с 5W40 на 10W 40 потребуется не только полностью слить масло, но и тщательно промыть силовой агрегат. Частицы иного смазочного материала способны испортить новое масло и ухудшить его характеристики, что повлияет на мощность и на длительность эксплуатации авто.

5W-40 или 10W-40: какое масло лучше для зимы

Определиться с тем, какой смазочный материал предпочесть, помогает ряд параметров:

  • климатические условия – особенно важна минимальная температура в холодный период;
  • пробег автомобиля;
  • частота замены.

Всесезонными являются и  10W 40, и 5W40, однако разная вязкость дает о себе знать при более низкой температуре. Летом же смазочные материалы ведут себя практически одинаково.

Долгая эксплуатация автомобиля, особенно если капитального ремонта пока не проводилось, предполагает использование 10W40. Более густое масло помогает исправно работать силовому агрегату, детали которого уже изношены и отличаются большими зазорами, чем в новеньком моторе. Вязкая смазка снижает степень вибрации, тем самым увеличивая сроки эксплуатации.

Новый автомобиль потребует 5W40 – меньшая вязкость в этом случае окажется предпочтительным. Масло допустимо использовать как летом, так и зимой.

Кстати, если уровень смазки 5W40 снизился, а долить аналогичное нет возможности, допустимо воспользоваться и «десяткой», если смазочные материалы относятся к одному и тому же бренду и соотносятся по основе. Мера временная, но позволяет дотянуть до ближайшего сервисного центра, где автомобилю проведут надлежащее обслуживание.

Видео сравнение моторных масел 5W40 и 10w 40

5W40 расшифровка синтетика


5w40 расшифровка

Любой автомобилист заинтересован, чтобы его, ласково называемая «малышка», не подвела на дороге и как можно дольше бегала по шоссе без вынужденного ремонта. Не маловажную роль для беспроблемной езды на автомобиле играет правильный подбор моторного масла.

Современные производители транспортных средств для обеспечения качественных условий эксплуатации автомобиля рекомендуют тот или иной смазочный материал. Иногда сразу два или три — например, sae 5w40 и sae 5w30. Перед владельцем авто встаёт вопрос: какое из предложенных лучше выбрать?

Также интересует возможность взаимозаменяемости или смешивания масел 5w40 и 5w30, отличия эксплуатационных свойств и др. Возникает проблема выбора смазки и у владельцев не самых новых авто – у тех, у кого по разным причинам нет рекомендаций производителя.

Поэтому, не зависимо от того, какая у автолюбителя машина — новая или старая, придётся определяться с выбором ГСМ.

Как не ошибиться в вопросе подбора автомасла? Как не запутаться среди обширного ассортимента смазочных жидкостей многочисленных отечественных и зарубежных производителей? Как понять какая смазка станет оптимальной для конкретного ДВС?

Ответ на вопросы кроется в умении читать маркировку, указанную на упаковочной таре. Давайте попробуем охарактеризовать, часто используемое современными автомобилистами масло sae 5w 40.

Все современные ГСМ обязательно подогнаны под соответствие определённым стандартам: параметрам вязкости масла и классификации по химической основе. Разберём, что может рассказать маркировка под моторное масло 5w40: расшифровка цифровых обозначений, какому стандарту соответствует, к какому классу относится, какие имеет характеристики.

Что закодировано в SAE?

Стандарт sae 5w40 – это аббревиатура общества авто-инженеров США. Этот стандарт был разработан американскими инженерами и отвечает параметрам международной классификации масел по вязкости в зависимости от эксплуатационного температурного режима.

Под вязкостью понимается понятие обусловленной кинематической вязкости — способности смазывающей жидкости сохранять текучесть внутри агрегата автомобиля, обеспечивая при этом достаточную толщину плёнки на трущихся деталях мотора при высоких температурных режимах.

Чем больше вязкость, тем меньше текучесть жидкости. Одновременно смазка должна отвечать устойчивым характеристикам масла в обширном диапазоне «скачков» температур: от нагревания порядка 150 градусов Цельсия при интенсивных оборотах, до холодного запуска движка в условиях морозов.

По SAE все масла имеют три категории:

  • Летние – обладают высокой вязкостью, гарантирующей достаточную толщину смазывающей плёнки на контактирующих деталях, но не позволяющую пуск мотора при минусовых показаниях термометра. В обозначении данного класса идёт только цифровой индекс 30, 40, 50 и т. д.
  • Зимние – имеют свойственные характеристики для безопасного запуска двигателя в морозную погоду, но не отвечают качественному смазыванию трущихся поверхностей при высоких сезонных температурах в летнее время. Обозначаются одним цифровым значением и литерой «w» 10w, 5w, 0w и т.д.
  • Всесезонные – универсальные масла, подходят для эксплуатации зимой и летом, способны «подстраиваться» под определённые сезонные условия и обеспечивать требуемые эксплуатационные характеристики. Практически вся продукция на рынке автомасел – это всесезонные смазки. Они не требуют замены смазывающей жидкости со сменой сезона года, более практичны, к тому же носят энергосберегающий характер. Обозначение состоит из двух цифровых значений и литеры «w» по середине — sae 5w 40, 20w 50, 5w-30 и т.д.
О чём говорит литера «W»

В маркировке 5w40 расшифровка английской буквы «W» (от американского «winter» — зима) показывает принадлежность смазывающего вещества к маслам, приспособленным к зимним эксплуатационным условиям.

Зимнее обозначение «w» присутствует как в зимнем сезонном масле, так и в универсальном, разница только в количестве цифр. Поскольку моторное масло 5w40 имеет два индекса вязкости – летний и зимний, следовательно, относится к категории круглогодичных масел.

Какая роль отведена цифрам

Прежде чем разбираться, что означают цифры, следует оговориться – все эти значения относительны. Маркировка цифровых значений моторного масла 5w40 расшифровывается следующим образом:

Первая цифра (слева от «w») – зимний индекс вязкости, в нашем случае «5» помогает в расчётах минимальной температуры (застывания) при которой масляный насос при запуске холодного двигателя беспрепятственно прокачает масло по каналам, тем самым оградит комплектующие от сухого трения.

Для этого проводится обычное арифметическое действие: от указанного индекса 5 отнимается число 35. Часто среди автолюбителей оговаривается цифра 40 (а не 35), но в таком случае получится уже граница «критической» температуры.

Полученный результат будет значением той самой холодной отметки термометра, когда мотор при холодном пуске будет справляться со своей работой как следует. В нашем случае 5-35= -30 – также это температура минимальной проворачиваемости самого двигателя, т.к. на морозе масло становится гуще и стартёру труднее прокрутить мотор.

Вторая цифра (справа от «w») – летний индекс вязкости. В варианте рассматриваемого нами масла 5w40 цифра 40 обозначает, что при проведении тестирования моторных масел при температурах 100-150 градусов по Цельсию, кинематическая вязкость должна находиться в пределах 12,5-16,3 сСт (сантисток) и обеспечивать надёжную защиту работы мотора от износа, за счёт толщины масляной плёнки при высокотемпературном режиме.

Проводимые тесты замеров скорости сдвига и параметра вязкости результат должны отвечать значению свыше 2,9 мПА/с. Не стоит этот индекс напрямую связывать с температурой внешней среды.

Классификация по химической основе.

Любое моторное масло 5w 40 по базовой основе может производиться как минеральное, синтетика или полусинтетика. Минеральное масло имеет относительно меньшую стоимость, чем синтетическое моторное масло 5w40 и используется чаще в силовых агрегатах старого автомобильного парка.

И всё же, есть моменты, когда «минералка» выручает:

  • Используется для заливки в роторно-поршневые моторы;
  • Для мягкого очищения внутренних поверхностей деталей, комплектующих силовой агрегат;
  • Для обкатки после капремонта;
  • В процессе обкатки мотора для более быстрого «полезного износа».

Залив синтетических моторных масел 5w40 рекомендован в дорогие авто премиум-класса или в гоночных машинах. За счёт синтетических моторных масел, благодаря высокой стабильности технических характеристик, можно значительно увеличить интервал замены, однако уточнения лучше узнавать в рекомендациях производителя.

К тому же синтетика обладает отличными моющими свойствами, вынося продукты износа из зоны контакта и перенаправляя их на фильтр.

Что касается полусинтетических масел, то это самый распространённый смазочный материал. За счёт присадок, которые добавляются в базовую основу полусинтетики, обеспечиваются высокие эксплуатационные характеристики, при этом смазочный материал имеет демократичную цену.

Заключение.

Мы рассмотрели: расшифровку маркировки, что масло 5w40 является универсальной смазкой, способной надёжно защитить двигатель от износа и нагара, обеспечить беспроблемный запуск при большой амплитуде температур, что обозначение моторных масел соответствует их техническим характеристикам.

Хочется добавить, что при выборе масла в первую очередь стоит ориентироваться на рекомендации производителя, поскольку в этом случае расчёт базируется на длительных испытаниях, при которых учитываются все параметры конкретного силового агрегата и конечно на полученные после прочтения статьи знания.

Удачи в выборе оптимального масла.

Видео

Моторное масло 5w40 – расшифровка

Хорошее моторное масло должно служить не только для смазки двигателя, но также отвечать самым повышенным требованиям, дабы принимать любой вызов.

Моторное масло 5w40 – это универсальная смазка для авто европейского, американского, японского, отечественного производства. Данная смазка пользуется заслуженной популярностью и имеет следующую расшифровку.

Подробнее о кодировке машинной смазки

Первая цифра 5 в моторном масле 5w 40 обозначает вязкость смазки при пониженной температуре. Пятерка свидетельствует, что масло является достаточно текучей при минусовой температуре. Можно сказать, что пятерка – это средний показатель в данной классификации.

Так при цифре 10 смазка будет сгущаться и соответственно утрачивать свои качества при −35ºС, а смазка с первой цифрой 0 станет загустевать лишь при −45ºС. Чем меньше величина первой цифры, тем легче при более сильных морозах получится завести автомобиль.

Буква w показывает автовладельцу, что маслом можно пользоваться круглый год, в том числе и зимой. Если поставить обозначения 5 и w рядом, то получаем масло «всесезонку», которое пригодно к эксплуатации в температурном диапазоне от −30ºС до −25ºС.

Проводя расшифровку моторного масла 5w40 необходимо коснуться и второго числа. Данный индекс свидетельствует о вязкости машинного масла в горячей среде. Чем цифра больше, тем выше t°, при которой масло не лишается заявленной вязкости.

Есть не вполне верное мнение, что вторая цифра (в нашем случае 40) – летняя и чем она выше, тем благоприятней смазка для жары. Но на самом деле температура в моторе не плюсуется с tº на улице и если воздух нагрелся до плюс сорока, то в двигателе не +130º, а плюс девяносто, как и требуется. Таким образом, второе число показывает устойчивость вязкости смазки к жаркой среде.

Также читайте:  Чем отличается масло 5w40 от 10w40?

Но 5w40 расшифровка будет неполной, если не раскодировать обозначение SAE. Данная аббревиатура расшифровывается как Society of Automotive Engineers (Общество Автомобильных Инженеров) и является международной маркировкой принятой за стандарт. Таким образом, спецификация SAE 5w 40 входит в систему классификации автомобильных трансмиссионных масел по вязкости признанную во всем мире.

Вязкость масла действительно имеет повышенное значение для качественной работы авто. Данный показатель определяет возможность жидкого масла распределяться по поверхности вращающихся элементов, а также стойкость масляничной пленки в разных температурных режимах.

Данные свойства смазки дают возможность избежать:

  • опасности сухого трения;
  • риска раннего износа мотора;
  • выхода двигателя из строя преждевременно.

Кроме того качества смазки повышают период эксплуатации машины. Вязкость благотворно воздействует на двигатель до тех пор, пока масляная пленка пребывает на трущихся деталях в течение продолжительного времени и не исчезает под влиянием повешенной температуры.

Синтетическое или минеральное

Минеральные масла производят из нефтепродуктов. Их сильные стороны – это надежность, стабильность, бережное воздействие на детали. При этом синтетическое моторное масло 5w40 выигрывает перед аналогичным минеральным.

Синтетическую смазку получают путем синтеза молекул и его основные преимущества в следующем:

  1. Степень его вязкости слабо реагирует на колебание температур.
  2. Неплохая текучесть при холодной погоде.
  3. Невысокая испаряемость.
  4. Хорошие антифрикционные свойства.
  5. Повышенная стойкость.
  6. Синтетические масла нуждаются в меньшем количестве присадок, поскольку их базовые качества синтезируются на этапе изготовления.
  7. Качественное синтетическое масло не загрязняет мотор и не требует постоянной промывки.

Спецификация SAE 5w40 помогает автомобилистам сразу понять, что перед ними всесезонное моторное масло зимнего класса. Вязкостно-температурные показатели чрезвычайно важны, ведь им отводится первостепенная роль в определении качественных характеристик продукта.

Существует также полусинтетическое машинное масло, которое производят путем добавления в минеральную базу синтетических присадок. Так получается бюджетный вариант смазки с улучшенными показателями минмасла. Такая смазочная жидкость имеет достойные показатели вязкости, повышенный эксплуатационный срок без утраты качества, обширный температурный диапазон.

Также читайте:  Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 зимой?

Эксперты заявляют, что синтетическое масло SAE 5w 40 обладает более жидкой структурой в сравнении с полусинтетическим вариантом. Однако синтетика более стабильный продукт и неизменна по отношению к переменам химического состава.

Синтетическое масло особо рекомендована к применению для новых двигателей, подойдет она и для агрегатов со средним пробегом. Для двигателей же с солидным износом стоит выбирать смазку с повышенным уровнем вязкости.

При выборе типа смазки для авто необходимо опираться на следующие доводы:

  • возраст двигателя;
  • условия эксплуатации: оптимальные либо повышенной тяжести;
  • степень изношенности двигателя;
  • какой тип масла использовался ранее, совместимы ли масла между собой.

Характеристики масла

При выборе машинного масла обязательно стоит обращать внимание на рекомендации фирмы-изготовителя. Если производитель не оставил рекомендаций, то тогда нужно придерживаться стандартного правила. Брать зимнюю смазку с учетом температурного диапазона, характерного для местности, где будет эксплуатироваться автомобиль.

Добавки, присутствующие в масле, могут придавать ему такие свойства: антикоррозийность, устойчивость к износу, способность смывать с мотора лишние отложения и противодействовать окислению.

При этом каждое дополнительное полезное качество масла ведет к удорожанию продукта. Поэтому при покупке смазочного материала лучше выбирать продукт с теми свойствами, в которых действительно нуждается конкретный двигатель.

Подробнее об основных свойствах современного машинного масла:

  1. Способность очищать рабочие поверхности мотора от разных отложений, образование которых неизбежно в ходе эксплуатации. За это отвечают поглощающие поверхностным слоем (адсорбирующие) вещества. Они избавляют мотор от коагуляции (скопления мелких элементов).
  2. Антиокислительное качество продлевает срок действия масти.
  3. Смазочные способности позволяют подвижным деталям работать как можно дольше без истирания. Масло образует специальную пленку между трущимися деталями.
  4. Вязкостно-температурный параметр. Даже если двигатель при работе накаляется до 190ºС, вязкость не утрачивается.

Самостоятельно подмешивать какие-либо добавки в машинное масло категорически запрещается. Такое действие может полностью вывести мотор из строя.

Ныне распространенная по всему миру американская система SAE достаточно схожа с принятым на отечественных просторах ГОСТом. Это позволяет автолюбителям не путаться в системах классификаций.

Также читайте:  Масло моторное 5w30: характеристика

SAE классификация подсказывает потребителю разбег температур (на улице) при котором масло способно обеспечить двигателю проворачиваемость, прокачиваемость, оптимальную смазку и отсутствие сухого трения. Подразумевается, что свойства масла в полной мере проявляются в том числе и при max скорости и полном нагрузочном режиме.

Всего классификация SAE включает 11 смазок: 6 зимних классов и 5 летних. Масло «всесезонка» обладает характеристиками и зимних и летних смазок. Это достигается за счет специальных присадок, которые позволяют загущать масло при повышенных температурах и напротив, не загущать при более низких температурных показателях.

Видео

Моторное масло 5w40 — характеристики и специфика

Широко распространенным продуктом является моторное масло 5w40 , которое ценится за возможность универсального применения. Масло моторное 5w40 синтетика может использоваться как при отрицательных температурах, так и при жаре, оно не требует сезонной замены, чем привлекает многих автолюбителей, существенно удешевляя эксплуатацию автомобиля.

Виды масла по основе

Моторное масло 5w40 может быть разным в зависимости от того, какая основа послужила для его создания. В основе чаще является синтетик или полусинтетик, добавляют разнообразные присадки, которые и влияют на качества и свойства масел. Всего основы бывают три – минеральная, синтетическая и полусинтетическая.

  • Масло моторное 5w40 синтетика относится к наиболее качественным и дорогим видам, так как это наиболее чистый продукт, кроме этого, он включает присадки, которые более качественно очищают детали двигателя, снимают нагар, прочие загрязнения и выводят их. Такая смазка лучше работает при минусовых температурах, может сопротивляться замерзанию, сохранять свои полезные свойства, в том числе и при работе мотора на высоких оборотах, что обеспечивает его сильный прогрев.
  • Минеральная основа отличается доступной ценой, она хорошо подходит для старых моторов, разработанных еще в то время, когда о синтетике не имели понятия. Кроме этого такое масло образует довольно толстую защитную пленку, что необходимо при больших люфтах в двигателе. Добывают такое масло из нефти путем специальной ее очистки и обработки. К недостаткам такой смазки относится ее способность оставлять загрязнения на дне картера двигателя, менять ее требуется чаще, она быстро испаряется при высоких температурах, поэтому приходится доливать масло часто.
  • Моторное масло 5w40 полусинтетика – это доступный по цене и оптимальный по свойствам продукт, так как он практически лишен недостатков минерального масла и по качеству приближен к синтетическому, хотя и уступает ему. По сути это минеральная основа, тщательно очищенная и путем добавления различных присадок улучшенная. В такое масло добавляют присадки, свойственные синтетическому варианту, за счет чего его можно применять не только для старых, но и для более современных моторов.

Современная классификация SAE и API

Существует несколько типов современной классификации моторных масел. В основном они отличаются по области использования продукции. Масла делятся на универсальные, предназначенные для бензиновых либо дизельных двигателей. Иной классификацией является SAE: она разбивает масла по вязкости и температуре, при которой их можно использовать.

Расшифровать значение масел несложно, например, синтетическое моторное масло 5w 40 понимать нужно следующим образом: основой выступает синтетика, в нее добавлены соответствующие присадки. Буква w означает winter – это температура при которой масло можно использовать зимой. Первая цифра – обозначение для зимы, вторая после буквы – для лета, но не нужно путать ее с температурным показателем. Цифра 5 значит, что масло можно использовать при температурах до -30 градусов по Цельсию, при более сильном морозе смазка начнет делаться более густой и терять свои свойства. 40 означает температуру летом, то есть масло можно использовать при жаре до +35 градусов по Цельсию. При повышении внешней температуры смазка будет становиться слишком жидкой и не сможет обеспечить достаточного смазывания для уменьшения трения между деталями двигателя.

Читайте также…  Масло моторное 5w30 характеристики

При выборе масла обращают внимание на его вязкость, нужную определить легко, для этого требуется оценить условия эксплуатации транспортного средства. Рассматриваемое масло хорошо подходит для умеренного и холодного климата, где не бывает сильной жары летом, но при этом возможны сильные морозы зимой.

API – это другая классификация, которая показывает, какое количество моющих присадок содержится в основе. В зависимости от того, какие присадки содержатся и сколько их, они будут определенным образом влиять на работу двигателя машины. Важно учитывать, для какого типа мотора они рассчитаны, подобрать сочетание необходимо правильно. Каждый тип обозначается своей буквой: например, если масло рассчитано на дизельный двигатель на упаковке будет пометка C , если оно предназначено для бензинового силового агрегата, то будет указана буква S. Разница есть, так как дизельные двигатели имеют повышенные требования к качеству смазки, поэтому нужна более чистая и качественная продукция.

Некоторые производители выпускают универсальные масла, подходящие для обоих типов двигателей, они обозначаются буквами SJ/CF. Также стоит обратить внимание на то, что масло с пометкой C обычно рассчитано на старые моторы, выпущенные до 1964 года, более свежие двигатели имеют более сложную конструкцию, и им требуется иная смазка, подходящая для моторов, выпущенных после 1964 года – она обозначается латинской буквой L. Кроме этого, есть масла, ориентированные на высокооборотистые моторы, старые или, наоборот, новые двигатели, а также силовые агрегаты, оснащенные турбиной. Они отличаются присадками, которые подобраны конкретно для определенного типа двигателей, и могут не подходить для другого. Каждое обозначение имеет смысл, так как оно получено путем выведения определенной химической формулы.

Эти две классификации можно назвать основными, которыми пользуется большинство мировых и отечественных производителей моторных масел.

Читайте также…  Масляный фильтр ТОП-5  лучших фильтров

Характеристика моторного масла 5w40

Разнообразные масла отличаются техническими характеристиками, которые в основном определяют входящие в них присадки. В зависимости от параметров масла можно судить о его эффективности. У разных жидкостей разной может быть не только вязкость, но и способность распределяться по масленым каналам, образовывать защитную пленку разной толщины. К ключевым параметрам обычно относят способность масла уменьшить трение детали, отводить лишнее тепло, противостоять коррозии, очищать двигатель, продлевать его эксплуатационный срок. Основным назначением любого смазочного материала является борьба с трением между деталями. Кроме этого, масло должно делать герметичной камеру сгорания.

Выбирая моторное масло 5w40, какое лучше, поможет определить как раз состав, а не фирма-производитель. У многих компаний масла практически одинаковые как по стоимости, так и по формуле, поэтому выбор марки – скорее дело личных предпочтений. Обязательно нужно учитывать лишь технические требования автомобиля, чтобы масло соответствовало им по классификации. Из-за разницы в присадках масло может лучше или хуже выполнять роль охладителя, так как определенные масла закипают при разных температурах. Если для двигателя нормальная рабочая температура может составить 90 градусов, то масло при этом примет на себя большую часть тепла и может нагреться до 150 градусов. Очень важно, чтобы оно не теряло своих свойств при таких температурах и не начинало кипеть.

При таких условиях поведение жидкости будет во многом зависеть от ее вязкости. При правильном подборе оптимальной вязкости жидкость не только будет правильно выполнять свои функции, но и значительно продлит жизнь мотора, сделает его более надежным, уменьшив трение до максимально возможного. Кроме этого, важно, чтобы масло не выгорало и образовывало как можно меньше отложений, обладало достаточным количеством присадок, способным хорошо вымывать внутренние части мотора от накопившихся отходов.

Синтетические и полусинтетические масла отличаются высокой стабильностью, так как на молекулярном уровне образуют ровную пленку, которая защищает деталь от трения по всей площади одинаково, в то время как минеральное масло не может иметь настолько четкой молекулярной структуры и создает пленку местами более толстую. Для старых моторов это полезно, так как толстая пленка покрывает выбоины и зазоры на деталях, однако в новых двигателях она может стать серьезной помехой.

Читайте также…  Масло моторное 10w 40 полусинтетика обзор

Масло 5 w40 имеет достаточно сбалансированный состав, благодаря чему удается не только обеспечить стабильную работу мотора, но и эффективно очищать его от загрязнений, защищать от трения. При правильно подобранной смазке уменьшится количество вибраций при работе, что значительно снизит шум. Масло влияет на чистоту выбросов в атмосферу: многие производители добавляют специальные присадки, которые нужны для нейтрализации выхлопных газов. Благодаря присадкам масла тщательно очищают двигатель от грязи, однако стоит обратить внимание на специфику, так как они содержат разное количество серы, щелочей и прочих элементов, которые влияют на работу мотора.

Производители предлагают и энергосберегающие виды масел. За счет специальных присадок они сводят трение к минимуму, обеспечивают уменьшение расхода топлива в среднем на 4%. Присадки обеспечивают нужную вязкость, за счет чего пуск двигателя будет быстрым и легким при любых погодных условиях.

Важными характеристиками являются следующие присадки, наличие которых в качественных маслах одинаково:

  • Противоизносные. Эти компоненты снижают трение, образуют защитную пленку, которая должна равномерно покрывать детали. Добавки защищают от воздействия кислорода, вредных веществ, мелкой металлической стружки, которая может оставить царапины.
  • Моющие предназначены для очищения металлических деталей от различного рода отложений, металлической стружки, которая образуется в результате работы двигателя. Эти элементы избавляют от нагара, копоти, прочих нежелательных элементов.
  • Антиокислительные необходимы для предотвращения процессов окисления в моторе, благодаря им силовой агрегат служит дольше, в нем образуется меньше загрязняющих веществ, не появляется пена.
  • Антикоррозионные используются для предотвращения образования коррозии в моторе, масло надежно защищает поверхность металлов от влаги и воздуха.

Чтобы повысить характеристики вязкости, производители добавляют специальные присадки, которые улучшают свойства продукта, но могут повлиять на стоимость, ведь чем выше качество масла и дороже в составе присадки, тем выше цена за готовую продукцию. Однако не стоит покупать масла, которые имеют много посторонних примесей, не подходящих для конкретного типа двигателя. Ведь для конкретного транспортного средства важную роль играет не именитость масла, а правильно подобранная формула, которая может подходить для определенных моторов, но не для движков другой конструкции. Именно поэтому перед покупкой требуется прежде изучить характеристики мотора.

В заключении о маслах с вязкостью 5w-40

Масло вязкостью 5w40 можно смело назвать универсальным, применять в любой сезон. Большинство моторов в стране работает на таком типе масла, благодаря чему продукция пользуется успехом.

Расшифровка моторного масла (полезная информация) — DRIVE2

Типы моторных масел — Расшифровка моторного маслаМасло, которое называют «синтетика» (на коробке обычно обозначается как Fully Synthetic), имеет синтетическую основу, полученную путем синтеза химических элементов. Главные отличия «синтетики» — возможность задать ряд параметров наперед, еще при создании основы масла, а так же максимальное содержание различных присадок. Поэтому зачастую такие масла обеспечивают лучшую защиту и моющие свойства, не сильно густеют при сильных морозах, выдерживают максимальные рабочие температуры.

«Минералка» (зачастую на коробке обозначение Mineral), масло с минеральной основой, полученной из нефти путем ее обработки, оно значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает тех же максимальных эксплутационных результатов, что и «синтетика» — оно не выдерживает столь высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании — оставляет шлаки в моторе.

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике». При этом «полусинтетика» несколько дешевле «синтетики».

У моторного масла выделяют два главных параметра, по которым проводится его классификация — область его применения(дизельный мотор, старый бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства. Невзирая на различные основы масел, все они классифицируются согласно одним стандартам. Сегодня наиболее популярны классификации по SAE и API.

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С

* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С

* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Расшифровка моторного масла — цифры API

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)- обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:

* SC — автомобили, разработки до 1964 годов* SD — автомобили, разработки 1964-1968 годов* SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов* SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов* SG — автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации* SH — автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации* SJ — автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства* SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации

* SM — автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует — масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

* CB — автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе* CC — автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях* CD — автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы* CE — автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной* CF — автомобили с 1990 г., с турбиной* CG-4 — автомобили с 1994 г., с турбиной* CH-4 — автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США* CI-4 — современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR

* CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра — тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.Видео: все ли моторные масла одинаковые?

Посмотрите видео о выборе и замене машинного масла.

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Обзор масла ZIC X9 5W-40: артикулы, расшифровка, отзывы

Масло ZIC 5w40 производится на основе базового масла, подойдет для бензиновых моторов и дизелей легковых авто, кроссоверов и внедорожников. Вязкостные характеристики позволяют использовать жидкость всесезонно при любой температуре.

Преимущества:

  • Хорошая вязкость  при холодной температуре обеспечивает стабильный запуск мотора.
  • Убирает отложения и гарь на цилиндрах.
  • Сохраняет свои свойства, при увеличенных сроках замены.
  • Малый расход.
  • Увеличивает мощность мотора благодаря антифрикционному модификатору, который снижает трение в двигателе.

Прекрасное сочетание цены и качества. Подобрать нужное масло для вашей машины можно на сайте производителя.

Кому подойдет масло ZIC 5w-40

Оно идеально подходит для всех бензиновых и дизельных моторов. Но если в моторе автомобиля установлен сажевый фильтр, то это масло использовать не рекомендуется.

Технические характеристики

Моторное масло ZIC 5w40 производится на чистой синтетике по технологии VHVI. В его состав входит список современных добавок, которые хорошо очищают мотор от грязи.

Особенность автомасла заключается в стабильной вязкости и отличной текучести. Соответствует международному стандарту API.

Расшифровка 5w40

Чтобы правильно подобрать масло для вашего автомобиля, стоит обратить внимание на следующие параметры:

  • расшифровку маркировки;
  • допуски и спецификации;
  • сертификаты качества.

Моторное масло ЗИК 5w40 всесезонно, цифра 5 указывает на показатель максимально низкой температуры, при которой оно может эксплуатироваться. Масло способно обеспечивать двигателю хороший запуск при температуре от -35°C до +40°C градусов.

Соответствия и допуски

ЗИК прошёл проверку международных стандартов API SL/CF; ACEA A3-B3-08, A3-B4-08 и получил допуск к мировым компаниям-автопроизводителям.

Его характеристики следующие:

  • Кинематическая вязкость при 40 градусах Цельсия: 84,1
  • Кинематическая вязкость при 100 градусах Цельсия: 14,1
  • Плотность при 15 градусах Цельсия: 0,85
  • Индекс вязкости: 173
  • Температура вспышки: 222
  • Щелочное число: 9,1

Видеообзор:

Артикулы и форма выпуска

Моторное масло ZIK 5W40 выпускается в фирменной емкости  под разными артикулами:

  • 132613 арт. — ZIC X9 5W-40 1л;
  • 312613 арт. — ZIC X9 5W-40 1л;
  • 162613 арт. — ZIC X9 5W-40 4л;
  • 192613 арт. — ZIC X9 5W-40 20л;
  • 202613 арт. — ZIC X9 5W-40 200л.

Преимущества и недостатки

Масло на синтетической основе всегда имеет спрос среди автолюбителей, оно вне конкуренции благодаря отличным очищающим и энергосберегающим функциям. Облает следующими преимуществами:

  • универсальность и всесезонность в эксплуатации
  • содержание антифрикционных компонентов в составе
  • защита от износа
  • длительный срок эксплуатации

К недостаткам можно отнести высокую цену и часто встречающиеся подделки.

 

Отличия поддельного товара

Чтобы не поддаться на уловки мошенников, стоит прежде обратить внимание на такие факторы:

  1. надпись с серийным номером;
  2. защитная полоска, которую вы заметите, когда снимете крышку;
  3. оригинал, в отличие от подделки, будет расфасован только в качественный пластик;
  4. краска от канистры ни в коем случае не будет пачкать рук – это один из главных признаков поддельного продукта.

Особое внимание стоит обратить на этикетку. На ней должна быть изложена:

  • вся информация о допусках масла;
  • инструкция по эксплуатации на нескольких языках;
  • технические особенности продукта.

Видео по теме подделки канистры:

 

Моторное масло вязкостью 5W-40 – расшифровка, характеристики

Для маркировки автомобильных моторных масел используется международный стандарт SAE. В каждое обозначение входят цифры и буквы, например, 5W-40. Цифры в маркировке обозначают вязкость, а это один из самых важных параметров смазочных материалов для автомобильных двигателей.

Моторное масло вязкостью 5W-40

Такой параметр помогает определить:

  • Насколько моторное масло устойчиво к перепадам температуры;
  • Как жидкая смазка растекается по деталям мотора, которые так или иначе соприкасаются;
  • Если ли у автомасла свойство к очистке загрязненных элементов.

Эти свойства моторных масел исключают сухое трение деталей, и как результат, продлевают срок службы двигателя.

Стандарт моторного масла 5W-40

Изначально специальные стандарты, которые применялись к автомаслам, были разработаны в США еще в начале 20 века, позже они стали международными. Классификация масел по маркировке значительно облегчает их выбор при покупке, так как автовладелец, зная характеристики своего движка, может по индексу подобрать именно то автомасло, которое подходит для его ТС.

Масло с вязкостью 5W-40 относится к категории зимних, оно способно выдержать температуру ниже 30 градусов по Цельсию. Такая вязкость обеспечивает легкий старт при низкой температуре за счет своей консистенции, оно не загустевает, таким образом, стартер получает нужное количество смазки и машина заводится.

Рекомендуется применять автомасло с той вязкостью, которую указал автопроизводитель, ведь несоблюдение рекомендаций может привести к нарушению работы цилиндро-поршневой группы, как результат – теряется мощность двигателя и наступает быстрый его износ.

Виды моторного масла 5W-40

Автомасла с индексом 5W-40 отличаются разным химическим составом, они могут быть:

  1. Минеральными;
  2. Полусинтетическими;
  3. Синтетическими.

Минеральные моторные масла потеряли свою актуальность не только из-за низкой цены, а еще и потому, что они применяются только для старых моделей авто.

Синтетические обладают наивысшей химической стабильностью, хорошо сохраняют свои свойства длительное время даже при больших нагрузках на двигатель. Применяются для гоночных машин или дорогих иномарок.

Для остальных транспортных средств среднего класса полусинтетика будет хорошим бюджетным вариантом.

Категорически запрещено смешивать несколько видов масел.

Характеристики моторного масла 5W-40

Самым востребованным автомаслом на рынке смазочных материалов является синтетика с показателем вязкости 5W-40. Оно завоевало доверие у многих специалистов и водителей, его рекомендуют даже многие производители авто.

Синтетика имеет большую стойкость к окислению, чем полусинтетика, таким образом, оно очень хорошо переносит перепады температур, и при этом не теряет свои свойства. Оно состоит из однородных молекул, что и отличает его от минеральных и полусинтетических.

Положительные качества автомасла 5W-40:

  • Ему не страшна низкая температура, мотор легко запускается даже при -30 градусах;
  • Устойчивость к окислению и испарениям;
  • Его можно менять через больший срок чем указано производителем;
  • Масляная пленка хорошо покрывается детали, которые имеют трение между собой;

Нельзя забывать и тот факт, что масляные жидкости имеют свойство очищать детали двигателя от различных загрязнений.

Какому бренду доверить двигатель своего авто?

Таким вопросом задается, наверное, каждый автовладелец, который желает продлить срок службы мотора и наслаждаться поездками долгое время без дополнительных хлопот.

При независимом тестировании моторных масел вязкостью 5W-40 разных брендов были учтены следующие свойства:

— степень вязкости;

— расходность на угар;

— стойкость к окислению;

— вредность для среды;

— стойкость к износу.

Эксперты в ходе тестирования выделили семь автомасел под разными брендами, которые прошли тест на качество:

  1. Первое и лидерское место досталось корейской торговой марке ZIC. Это автомасло сохраняет свои качества длительное время, при его использовании заметно уменьшается расход топлива. Также тест показал, что эта жидкость выдерживает температуру, даже -57 градусов, хотя на упаковке указано -30.
  2. Второе место заняла марка SHELL. Оно немного уступает первому, и было замечено, что его расход на угар намного выше лидера.
  3. На третьем месте оказался производитель ТНК. Автомасло практически ничем не уступает первым двум, но имеет преимущество в цене, которая ниже импортных товаров.
  4. Четвертое место заняло моторное масло MOBIL. Во время эксплуатации оно немного потеряло свою вязкость, и пришлось немного доливать. Еще в отработке было обнаружено среднее количество железа, что и опустило этот бренд ниже лидеров.
  5. Пятое место досталось MOTUL. Довольно неплохая смазочная жидкость, но вязкость в ходе тестирования перешла допустимые нормы в худшую сторону, расход на угар был на средних показателях. Несмотря на такие показатели, это масло все же имеет и плюсы, оно защищает двигатель от износа.
  6. Шестое место достойно заняла торговая марка TOTAL. Вязкость состава начала меняться с самого начала испытания, хотя и не превысила нормы. Автомасло не может похвастать такими хорошими защитными свойствами касательно изнашивания мотора, как его конкуренты.
  7. Седьмое место занял бренд ESSO. Вязкость этого смазочного материала перешла все допустимые границы. Устойчивость к окислению не доказана, в отработке обнаружено количество железа выше среднего допустимого. Короткий срок службы требует постоянной замены через каждые 10 тысяч км, а то и чаще.

Исходя из выше изложенного, можно сказать, что каждая марка автомасла по-своему хороша. Какой бренд выбрать, должен решить сам владелец авто, ведь у каждого продукта свои характеристики. В выборе торговой марки на первый план может даже стать ценовой вопрос. Но можно с уверенностью сказать, что отечественный производитель ничем не уступает импортному.

Масло 5w40: расшифровка

Число показывает устойчивость вязкости смазки к жаркой среде. Но 5w40 расшифровка будет неполной, если не раскодировать обозначение SAE. Данная аббревиатура расшифровывается как Society of Automotive Engineers (Общество Автомобильных Инженеров)

Что закодировано в SAE?

Стандарт sae 5w40 – это аббревиатура общества авто-инженеров США. Этот стандарт был разработан американскими инженерами и отвечает параметрам международной классификации масел по вязкости в зависимости от эксплуатационного температурного режима.

Под вязкостью понимается понятие обусловленной кинематической вязкости — способности смазывающей жидкости сохранять текучесть внутри агрегата автомобиля, обеспечивая при этом достаточную толщину плёнки на трущихся деталях мотора при высоких температурных режимах.

Чем больше вязкость, тем меньше текучесть жидкости. Одновременно смазка должна отвечать устойчивым характеристикам масла в обширном диапазоне «скачков» температур: от нагревания порядка 150 градусов Цельсия при интенсивных оборотах, до холодного запуска движка в условиях морозов.

По SAE все масла имеют три категории:

  • Летние – обладают высокой вязкостью, гарантирующей достаточную толщину смазывающей плёнки на контактирующих деталях, но не позволяющую пуск мотора при минусовых показаниях термометра. В обозначении данного класса идёт только цифровой индекс 30, 40, 50 и т. д.
  • Зимние – имеют свойственные характеристики для безопасного запуска двигателя в морозную погоду, но не отвечают качественному смазыванию трущихся поверхностей при высоких сезонных температурах в летнее время. Обозначаются одним цифровым значением и литерой «w» 10w, 5w, 0w и т.д.
  • Всесезонные – универсальные масла, подходят для эксплуатации зимой и летом, способны «подстраиваться» под определённые сезонные условия и обеспечивать требуемые эксплуатационные характеристики. Практически вся продукция на рынке автомасел – это всесезонные смазки. Они не требуют замены смазывающей жидкости со сменой сезона года, более практичны, к тому же носят энергосберегающий характер. Обозначение состоит из двух цифровых значений и литеры «w» по середине — sae 5w 40, 20w 50, 5w-30 и т.д.

О чём говорит литера «W»

В маркировке 5w40 расшифровка английской буквы «W» (от американского «winter» — зима) показывает принадлежность смазывающего вещества к маслам, приспособленным к зимним эксплуатационным условиям.

Зимнее обозначение «w» присутствует как в зимнем сезонном масле, так и в универсальном, разница только в количестве цифр. Поскольку моторное масло 5w40 имеет два индекса вязкости – летний и зимний, следовательно, относится к категории круглогодичных масел.

Какая роль отведена цифрам

Прежде чем разбираться, что означают цифры, следует оговориться – все эти значения относительны. Маркировка цифровых значений моторного масла 5w40 расшифровывается следующим образом:

Первая цифра (слева от «w») – зимний индекс вязкости, в нашем случае «5» помогает в расчётах минимальной температуры (застывания) при которой масляный насос при запуске холодного двигателя беспрепятственно прокачает масло по каналам, тем самым оградит комплектующие от сухого трения.

Для этого проводится обычное арифметическое действие: от указанного индекса 5 отнимается число 35. Часто среди автолюбителей оговаривается цифра 40 (а не 35), но в таком случае получится уже граница «критической» температуры.

Полученный результат будет значением той самой холодной отметки термометра, когда мотор при холодном пуске будет справляться со своей работой как следует. В нашем случае 5-35= -30 – также это температура минимальной проворачиваемости самого двигателя, т.к. на морозе масло становится гуще и стартёру труднее прокрутить мотор.

Вторая цифра (справа от «w») – летний индекс вязкости. В варианте рассматриваемого нами масла 5w40 цифра 40 обозначает, что при проведении тестирования моторных масел при температурах 100-150 градусов по Цельсию, кинематическая вязкость должна находиться в пределах 12,5-16,3 сСт (сантисток) и обеспечивать надёжную защиту работы мотора от износа, за счёт толщины масляной плёнки при высокотемпературном режиме.

Проводимые тесты замеров скорости сдвига и параметра вязкости результат должны отвечать значению свыше 2,9 мПА/с. Не стоит этот индекс напрямую связывать с температурой внешней среды.

Классификация по химической основе.

Любое моторное масло 5w 40 по базовой основе может производиться как минеральное, синтетика или полусинтетика. Минеральное масло имеет относительно меньшую стоимость, чем синтетическое моторное масло 5w40 и используется чаще в силовых агрегатах старого автомобильного парка.

И всё же, есть моменты, когда «минералка» выручает:

  • Используется для заливки в роторно-поршневые моторы;
  • Для мягкого очищения внутренних поверхностей деталей, комплектующих силовой агрегат;
  • Для обкатки после капремонта;
  • В процессе обкатки мотора для более быстрого «полезного износа».

Залив синтетических моторных масел 5w40 рекомендован в дорогие авто премиум-класса или в гоночных машинах. За счёт синтетических моторных масел, благодаря высокой стабильности технических характеристик, можно значительно увеличить интервал замены, однако уточнения лучше узнавать в рекомендациях производителя.

К тому же синтетика обладает отличными моющими свойствами, вынося продукты износа из зоны контакта и перенаправляя их на фильтр.

Что касается полусинтетических масел, то это самый распространённый смазочный материал. За счёт присадок, которые добавляются в базовую основу полусинтетики, обеспечиваются высокие эксплуатационные характеристики, при этом смазочный материал имеет демократичную цену.

Стандарт SAE

Первые моторные масла представляли собой необработанную нефть или животный жир. По мере развития и совершенствования моторов, менялись и смазки. Для их изготовления использовались самые разные материалы – от нефтяных до растительных масел. Каждый производитель выпускал продукцию, исходя из своих производственных возможностей и понимания потребностей рынка.

Основной проблемой была высокая вязкость моторных масел. С одной стороны это повышало несущую способность масляной плёнки, снижало требования к точности обработки шеек и вкладышей коленчатых валов – густая смазка хорошо выдерживала нагрузку в больших зазорах гидравлических подшипников. С другой – возникали проблемы эксплуатации двигателей при низких температурах. Производители масел пытались решать эту задачу и достигали результатов, которые позволяли знания и технологии того времени. Но автомобилистам разобраться в заявляемых результатах было затруднительно. Каждый производственник трактовал параметры по-своему, а рекламные заявления, как во все времена, не проясняли вопроса. С целью введения единых требований и обозначений параметров вязкости Американским сообществом инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) была предложена классификация моторных масел по параметрам вязкости.

Общее описание смазок этой группы

Расшифровка масла 5W40 достаточно проста, хотя и содержит достаточно данных для получения общего представления о смазке. Важно отметить, что в данном обозначении есть непосредственное указание на вязкость состава и на условия использования смазки в разные времена года.

Смазка этой группы имеет немало положительных характеристик и благодаря этому выигрывает у продуктов другой группы. Особым преимуществом состава является то, что он подходит для круглогодичного использования и для регионов с разными климатическими условиями. Для Российской действительности такой продукт подходит по многим параметрам, к примеру, масло не подведет зимой и отлично будет себя вести.

При попадании в мотор смазка образует специальную защитную пленку и обеспечивает защиту агрегату. Отдельно стоит поговорить о дополнении смазок специальными присадками. Это дает возможность не беспокоиться о том, в насколько чистом состоянии находится мотор и нужно ли его дополнительно промыть. Обычно, масла такой группы подходят для агрегатов разного типа – для бензиновых и для дизельных моторов.

Показатели Допуск
Основные тех.параметры состава:
  • вязкость при 40 градусах – 89-97 кв. мм/с;
  • вязкость при 100 градусах –12,5-16,3 кв. мм/с;
  • индекс вязкости — 180;
  • температура вспышки/застывания – 224/-45.
Обычно, смазки имеют следующие допуски и соответствия:

Отдельно стоит поговорить о расшифровке масла 5W40. Все элементы, включенные в код, имеют свою смысловую нагрузку, а точнее:

  • «5w» — указывает на возможность использования продукта даже в очень холодное время года. Смазка будет выполнять свои функции при температуре в -35,-40 градусов Цельсия;
  • «40» — характеристика, указывающая на то, что верхних температурный порог равен 40 градусам Цельсия.

Руководствуясь этими моментами можно легко подобрать подходящий по составу продукт для своего автомобиля. Для многих маркировка 5W40 ассоциируется с высоким классом качества и с надежностью.

Синтетическое или минеральное


Минеральные масла производят из нефтепродуктов. Их сильные стороны – это надежность, стабильность, бережное воздействие на детали. При этом синтетическое моторное масло 5w40 выигрывает перед аналогичным минеральным.

Синтетическую смазку получают путем синтеза молекул и его основные преимущества в следующем:

  1. Степень его вязкости слабо реагирует на колебание температур.
  2. Неплохая текучесть при холодной погоде.
  3. Невысокая испаряемость.
  4. Хорошие антифрикционные свойства.
  5. Повышенная стойкость.
  6. Синтетические нуждаются в меньшем количестве присадок, поскольку их базовые качества синтезируются на этапе изготовления.
  7. Качественное синтетическое не загрязняет мотор и не требует постоянной промывки.

Спецификация SAE 5w40 помогает автомобилистам сразу понять, что перед ними всесезонное моторное масло зимнего класса. Вязкостно-температурные показатели чрезвычайно важны, ведь им отводится первостепенная роль в определении качественных характеристик продукта.

Существует также полусинтетическое машинное масло, которое производят путем добавления в минеральную базу синтетических присадок. Так получается бюджетный вариант смазки с улучшенными показателями минмасла. Такая смазочная жидкость имеет достойные показатели вязкости, повышенный эксплуатационный срок без утраты качества, обширный температурный диапазон.

Эксперты заявляют, что синтетическое масло SAE 5w 40 обладает более жидкой структурой в сравнении с полусинтетическим вариантом. Однако синтетика более стабильный продукт и неизменна по отношению к переменам химического состава.

Синтетическое масло особо рекомендована к применению для новых двигателей, подойдет она и для агрегатов со средним пробегом.2.

  • при 150 градусах Цельсия тест на вязкость при сдвиге дает результат 2,9 мПа-с или выше.
  • О чем говорят эти характеристики 5w40? Проворачиваемость масла 5w40 позволяет стартеру запускать двигатель, прокачиваемость дает возможность работать масляному насосу. Тест на сдвиг актуален для автомасел, в которые были добавлены модификаторы вязкости. В таких автомаслах вязкость зависит от скорости сдвига. 5w40 расшифровка дает понять, что зимой мотор будет успешно запущен без прогрева внешними средствами, а в летнее время детали двигателя будут надежно защищены.

    Характеристики

    При выборе машинного масла обязательно стоит обращать внимание на рекомендации фирмы-изготовителя. Если производитель не оставил рекомендаций, то тогда нужно придерживаться стандартного правила. Брать зимнюю смазку с учетом температурного диапазона, характерного для местности, где будет эксплуатироваться автомобиль.

    Добавки, присутствующие в масле, могут придавать ему такие свойства: антикоррозийность, устойчивость к износу, способность смывать с мотора лишние отложения и противодействовать окислению.

    При этом каждое дополнительное полезное качество ведет к удорожанию продукта. Поэтому при покупке смазочного материала лучше выбирать продукт с теми свойствами, в которых действительно нуждается конкретный двигатель.

    Подробнее об основных свойствах современного машинного масла:

    1. Способность очищать рабочие поверхности мотора от разных отложений, образование которых неизбежно в ходе эксплуатации. За это отвечают поглощающие поверхностным слоем (адсорбирующие) вещества. Они избавляют мотор от коагуляции (скопления мелких элементов).
    2. Антиокислительное качество продлевает срок действия.
    3. Смазочные способности позволяют подвижным деталям работать как можно дольше без истирания. Масло образует специальную пленку между трущимися деталями.
    4. Вязкостно-температурный параметр. Даже если двигатель при работе накаляется до 190ºС, вязкость не утрачивается.

    Самостоятельно подмешивать какие-либо добавки в машинное масло категорически запрещается. Такое действие может полностью вывести мотор из строя.

    Ныне распространенная по всему миру американская система SAE достаточно схожа с принятым на отечественных просторах ГОСТом. Это позволяет автолюбителям не путаться в системах классификаций.

    SAE классификация подсказывает потребителю разбег температур (на улице) при котором масло способно обеспечить двигателю проворачиваемость, прокачиваемость, оптимальную смазку и отсутствие сухого трения. Подразумевается, что свойства масла в полной мере проявляются в том числе и при max скорости и полном нагрузочном режиме.

    Всего классификация SAE включает 11 смазок: 6 зимних классов и 5 летних. «Всесезонка» обладает характеристиками и зимних и летних смазок. Это достигается за счет специальных присадок, которые позволяют загущать при повышенных температурах и напротив, не загущать при более низких температурных показателях.

    Что и когда лучше применять?

    Некоторые утверждают, что благодаря большей текучести масло 5w30 лучше использовать зимой, а 5w40 – летом. Но мы уже видели, что при низких температурах вязкость этих масел одинаковая, так что разницы в этом случае никакой нет.

    Заливка масла 5w40

    Заливка масла 5w40

    Если автомобиль “молодой” (период эксплуатации до пяти лет или пробег до 70 тысяч км), то можно смело заливать 5w30, если иное не оговаривается производителем.

    После 100 тысяч км в двигатель лучше заливать 5w40. В это время двигатель начинает изнашиваться, зазоры между деталями увеличиваются и силовому агрегату требуется повышенная защита.

    А что вы заливаете в двигатель? Поделитесь опытом в комментах!

    Если статья была вам интересна – ставьте пальцы вверх и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить все самое интересное:)

    Читайте другие наши публикации:

    Уходит антифриз. 9 наиболее вероятных причин

    Больше интересных статей – на сайтеmirsmazok.ru

    Почему 5w40, а не 5w30

    Если по зимнему режиму эксплуатации масла имеют одинаковые характеристики, то по летнему индексу масло 5w40 имеет определенные преимущества, так как летнее пороговое значение оптимальной вязкости повышено на 5С. Не 35С, как у 5w30, а 40С. Эта небольшая разница способна продлить срок эксплуатации двигателя автомобиля.

    По данным исследований, проведенных в Германии и США, наработка на отказ ДВС до первого капитального ремонта в условиях нормальной эксплуатации, но при повышенных температурах увеличилась на 7-18 тысяч километров, в зависимости от типа используемого топлива и конструкции двигателей.

    Масло 5w40 синтетика предпочтительнее, так как с ростом среднегодовой температуры увеличивается количество дней, когда летняя погода преподносит сюрпризы в виде 35С. Даже при температуре около 30С в подкапотном пространстве могут возникать температуры до 50С.

    Кроме того, заявленные температурные параметры предпочтительнее при работе автомобиля в гористой местности, при наличии значительного количества затяжных подъемов и при работе двигателя при повышенных эксплуатационных нагрузках.

    Можно ли смешивать разные масла класса 5w40?

    Специалисты не рекомендуют смешивать масла от разных производителей, даже если они имеют одинаковую вязкость. Никто не может гарантировать совместимость продуктов, тем более в условиях различной базы (доавки и присадки, как правило, «конфликтуют» редко). Общие характеристики полученной жидкости, скорее всего, будут снижены, что негативно скажется на работе двигателя.

    Особенно внимательными следует быть владельцам автомобилей с форсированными или турбированными двигателями.

    Самый безопасный вариант смешивания касается жидкостей одинаковой вязкости одного и того же производителя. Текучесть может быть изменена в одну из сторон, но это не окажет значительного влияния на качество смазки.

    Примеры масел с вязкостью 5W-40

    Комментарии

    Если вы нашли ошибку или неточность в статье напишите об этом в комментариях.

    Возврат к списку

    5w-40 vs 5w-30: разница масел

    Продукт 5W-30 стоит дешевле 5W-40, поэтому покупатель присматривается к более доступной по цене смазке и интересуется, какая разница между двумя вариантами. Различие между ними значительное, оно касается главной характеристики смазки — вязкости.

    Масло 5w40: расшифровка

    Разная вязкость материалов показывает разницу их температурного предела. Низкотемпературный показатель масел совпадает, но предельный плюсовой показатель термометра отличен на десять градусов, а это существенное различие. В чём лучше смазка 5W-40? Она надёжнее, защитит двигатель при жаре +35°C.

    Лучшие предложения на российском рынке

    Согласно многочисленным отзывам автомобилистов-любителей и профессионалов, в 2019 году в число лучших всесезонных синтетических масел SAE 5w40 вошли следующие марки.

    Роснефть Premium 5w40

    Допуски API SM/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.

    Предназначено для легковых автомобилей, оборудованных форсированными бензиновыми двигателями с турбонаддувом или дизельными двигателями.

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

    Лукойл Люкс 5w40

    Допуски API SN/CF, ACEA А3/В4.

    Масло предназначено для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями (в частности, высокофорсированных и турбонаддувных).

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания ТС в гарантийный и постгарантийный периоды.

    Газпромнефть Premium N 5w40

    Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4.

    Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных автомобилей в гарантийный и послегарантийный периоды.

    Castrol Magnatec 5w40

    Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4.

    Масло предназначено для всех типов двигателей.

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

    Elf Evolution 5w40

    Допуски API SL/CF, ACEA A3/B4.

    Масло предназначено для всех типов двигателей.

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания автомобилей в гарантийный и постгарантийный периоды.

    Motul 8100 X-Cess 5w40

    Допуски API SN/CF, ACEA C3.

    Масло предназначено для всех типов двигателей стандарта Евро IV и V.

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания автомобилей в гарантийный и постгарантийный периоды.

    Shell Helix Ultra 5w40

    Допуски API Sl/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.

    Масло предназначено для всех типов двигателя (работающих на бензиновом, дизельном и биодизельном топливе, газе, бензино-этаноловой смеси)

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных автомобилей в гарантийный и послегарантийный периоды.

    Zic X7 5w40

    Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.

    Масло предназначено для легковых автомобилей, оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями.

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

    Mobil Super 3000 5w40


    Допуски SN/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.

    Предназначено для легковых автомобилей, оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями любого типа (включая ДВС с турбонаддувом и прямым впрыском топлива) при различных нагрузках.

    Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

    Синтетическое моторное масло с маркировкой 5w40 универсально, его можно использовать в течение всего года, при температуре от- 30 °C до +40 °C. Благодаря стабильной вязкости масло 5w40 позволяет легко запустить двигатель и обеспечить качественную смазку трущихся деталей.

    Смазочные жидкости различных брендов отличаются, так как содержат разный набор присадок, улучшающих их эксплуатационные свойства.

    Производители и специалисты автосервисных предприятий рекомендуют использовать моторное масло класса 5w40 в автомобилях с пробегом более 20 % от общего ресурса двигателя. Однако прежде чем заливать средство, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации ТС и удостовериться, подходит ли оно для конкретного двигателя.

    Топ 10 моторных масел 5W40

    При выборе хорошей смазки, защищающей двигатель авто, полезен рейтинговый список, в котором представлен перечень лучших марок моторных масел 5W-40.

    Масло 5 40


    Масло 5w-40: расшифровка и характеристики

    Использование смазки в двигателе обеспечивает создание тонкой плёнки между соприкасающимися элементами, что позволяет уменьшить трение, выделение шума и тепла, а также снизить расход горючего. Сегодня рассмотрим и расшифруем подробно вязкость SAE 5w-40. Расскажем о преимуществах и недостатках,  температурном режиме и с чем можно смешивать.

    Классификация моторных масел по SAE и API

    Важнейшей характеристикой смазки для силового агрегата выступает вязкость, а также зависимость этого свойства от температуры. Об этом свидетельствует классификация SAE, чьи показатели указаны на самом заметном месте упаковки. Числа по обе стороны от символа W указывают на то, что смазка всесезонная.

    Первые цифры маркировки демонстрируют минимальную отрицательную температуру, при которой можно запустить мотор. Символы после буквы W определяют допустимый диапазон смены вязкости при 100 °C.

    Согласно классификации масел на основе API, все смазки сперва делятся на две категории:

    • S (Service) – жидкости для бензиновых моторов.
    • C (Commercial) – масла для дизелей.

    Эксплуатационные свойства по данному разделению выражаются дополнительной буквой по возрастанию, основываясь на требованиях к качеству. Чем ближе к концу алфавита расположена вторая литера, тем выше свойства масла. Так, для бензиновых моторов наиболее технологичным выступает обозначение SN, а для дизельных – CF. Универсальные смазки, подходящие к обоим типам двигателей, имеют в своей маркировке четыре буквы.

    Подбирая моторное масло для своего автомобиля, важно также уделить внимание допускам. Это стандарт качества смазки с определёнными характеристиками, которые автоконцерн считает наиболее подходящими для использования в том или ином двигателе.

    Информация о допусках содержится в эксплуатационной документации к транспортному средству.

    Технические характеристики 5W-40 — расшифровка

    Индекс вязкости оказывает прямое влияние на температуру, в условиях которой может полноценно работать смазка. Для использования в умеренном климате часто подбираются масла, способные работать и летом, и зимой, а для холодных регионов подойдут с пониженной вязкостью.

     Для определения температурного режима технической жидкости следует отнять число 30-35 от первой цифры индекса SAE, полученное значение будет нижним пределом температуры. Чтобы вывести максимальный предел плюсовой температуры смазки, необходимо вычесть 5 из второго числа индекса.

    Расшифровка масла 5w-40 означает эффективную работу в температурном диапазоне от -25 °С до +35 °C. Важно понять, что при -28 °С или -30 °С жидкость не застынет, но использование такого состава за пределами рабочей нормы уменьшит работоспособность смазки.

    Современные двигатели нуждаются в смазке с низким индексом вязкости, имеющей уменьшенные энергосберегающие характеристики, что обеспечивает меньший расход горючего. В заводских условиях производители используют масло с вязкостью не более 30.

    Если пробег транспортного средства превышает 50% от планового ресурса, масло 5w-40 будет отличным выбором. Это связано с тем, что большой износ требует компенсации несущей способности возросшей вязкостью технической жидкости.

    Преимущества моторных масел SAE 5w-40

    Смазка 5w-40 обрела высокую популярность благодаря выдающимся свойствам и неприхотливости в отношении погодных условий. Используемые в синтетике этой вязкости присадки обеспечивают жидкости антикоррозийные, антикислотные и моющие характеристики. По сравнению со смазками на минеральной основе, синтетические масла способны превосходно работать при внушительных перепадах температуры.

    Изделие 5w-40 позволяет автолюбителям стоять в пробках, передвигаться по бездорожью или свободной дороге с неизменно высокими показателями. Производство жидкости ведётся по самым передовым технологиям, исключающим сворачивание смазки и поломки мотора. А также производители подвергают свою продукцию многочисленным тестам и выводят наилучшие формулы.

    Все составы с вязкостью 5w-40 обладают следующими преимуществами:

    • Обеспечение эффективного запуска мотора в морозы.
    • Повышение ресурса силового агрегата.
    • Качественное обволакивание элементов двигателя прочной защитной плёнкой, которая не разрешается, если соблюдены все условия использования.
    • Устойчивость к окислительным процессам и предупреждение возникновения коррозии.
    • Отличные моющие свойства, гарантирующие чистоту деталей мотора.
    • Отсутствие испарения.

    Какое масло 5W40 лучше: синтетика или полусинтетика?

    Автомобильные масла с маркировкой 5w-40 по своей основе подразделяются на минеральные, полусинтетические и синтетические. Так, минералка является продуктом переработки нефти, а полусинтетика, в зависимости от производителя, может использовать 60-70% минеральной базы и 30-40% всевозможных присадок, повышающих характеристики вязкости и температурной стабильности. Синтетика создается искусственно, поэтому более устойчива на угар и потерю технических характеристик.

    Важное:

    База и присутствие присадок не является показателем качество масла. Эта характеристика зависит от самой основы, технологии изготовления, и только потом от введения в состав определённых добавок.

    Использование масла с той или иной основой напрямую зависит от технического состояния двигателя. Если на основе диагностики и тестов мотор находится в хорошем состоянии, тип технической жидкости все равно определяется по фактическому пробегу.

    Минеральные смазки хорошо демонстрируют себя при эксплуатации в сильно запылённых районах. Тяжёлые условия предполагают более частую замену, в связи с повышенным загрязнением масла при работе. Так что показатель межсервисного пробега до замены требуется снизить в несколько раз.

    На полусинтетические масла 5w-40 отмечается более высокий спрос. Введение в натуральную базу синтетических добавок улучшает стабильность смазки в условиях жары и позволяет сохранять нужную вязкость плёнки в морозы. Различные присадки обеспечивают следование межсервисному интервалу и даже продлевать период до замены технической жидкости.

    Современные высокотехнологичные агрегаты лучше всего работают с синтетическими маслам. Искусственные жидкости имеют великолепную устойчивость к окислению и не нуждаются в преждевременной замене. Более того, использование синтетики позволяет увеличить межсервисный интервал, предписанный автопроизводителем.

    Среди важнейших задач смазки выделяется удаление продуктов износа, возникающих при трении элементов двигателя между собой. Синтетические смазки 5w-40 имеют превосходные моющие свойства, отводящие абразивные частицы из сопряжённых деталей. Определённые добавки в составе таких жидкостей обеспечивают теплопроводность жидкости, что приводит к оптимизации температурного режима работы мотора.

    Почему стоит выбрать масло 5w-40, а не 5w-30?

    Большинство автоконцернов рекомендуют использовать для двигателя смазку 5w-40 благодаря универсальности этого продукта. Продукция с индексом 30 подходит новым автомобилям, а масла с индексом 50 рассчитаны на технику с довольно изношенным мотором.

    (СПРАВКА) В нашем климате применение вязкости 5w-40 становится более удачным ещё и в связи с ростом среднегодовой температуры, что повысило вероятность летних сюрпризов в виде +35 °C.

    Сравнивая между собой продукты 5w-40 и 5w-30, можно выделить следующие преимущества индекса 5w-40:

    • Учитывая среднюю температуру жидкости на уровне +120 °С +140 °С, у масла 5w-40 будет в 1,5 раза выше вязкость, чем у 5W
    • Смазка 5w-40 подходит для высокотехнологичных двигателей внутреннего сгорания, которым характерны повышенные тепловые нагрузки. Такая вязкость способна отлично сохранять свои свойства, успешно удерживая плёнку и предотвращая появление трения между деталями на высоких скоростях.
    • У масла 5w-30 более низкий температурный диапазон, чем у 5w-40, при котором вязкость уменьшена для эффективного запуска мотора в морозы. На повышенных температурах жидкость обретает чрезмерную текучесть, сводящую к минимуму смазывающую способность.

    Все о смешивании масел 5w-40

    Для правильной работы мотора требуется поддержание нормального уровня масла. У каждого автомобилиста случались ситуации, когда необходимо срочно долить смазку в двигатель, но нужной жидкости в данный момент нет. Немало людей при этом начинают смешивать масла, но для положительного исхода такого действия следует иметь определённые знания. Приведём основную информацию:

    Сочетание смазки 5w-40 разного типа

    Согласно мнению экспертов, в крайних случаях можно выполнять смешивание минеральных и полусинтетических смазок. Для смеси минералки и синтетики важно одно условие – искусственный продукт должен базироваться на полиальфаолефинах. Если же произошло падение уровня синтетики или полусинтетики, в качестве крайней меры можно добавить немного натуральной смазки.

    Что касается сочетания жидкостей на основе единого состава, к примеру, синтетических с синтетическими, эта связка будет работать, но риски имеются. Снизить их можно путём использования одинаковой вязкости.

    Смешивание 5W40 с синтетической базой от разных производителей

    Синтетику от разных брендов смешивать можно, если свойства жидкости совпадают по API. Особо тщательно следует относиться к этому владельцам авто с форсированными или турбированными моторами, которым требуется только самая качественная смазка 5w-40. Если вы выбрали сертифицированное масло высокого качества, жидкость не должна пениться или выпадать в осадок, но такая смесь все равно не подходит для длительной езды.

    Смешивание полусинтетики и синтетики

    К примеру, в вашем моторе находится синтетическое масло 5w-40 и его запасы срочно необходимо пополнить, но под рукой есть только полусинтетическое масло 10w-40. В данной ситуации можно использовать подобный «коктейль», в связи с изменением суммарной вязкости, а также незначительным падением по низкотемпературным характеристикам.

    Смешивание смазок 5w-40 с разной вязкостью

    Разберём ту же ситуацию, но теперь для долива под рукой есть смазка с такой же маркировкой от одного и того же производителя, но с другой вязкостью – 5w-30. Её можно без опаски доливать в двигатель, но вязкость на высоких температурах будет средней между 30 и 40. Пакеты присадок масел, скорее всего, будут одинаковыми, как и база, что позволит долить довольно много жидкости. На низких температурах запуск мотора будет происходить эффективно.

    Смешивание масел 5w-40 от разных производителей

    Подобное смешивание является самым рискованным, ведь никто не может гарантировать совместимость, тем более в условиях различной базы. Это касается и присадок, хотя зачастую добавки и не конфликтуют между собой. Общие характеристики полученной жидкости могут быть снижены, что окажет негативное влияние на работу двигателя.

    Смешивание смазки 5w-40 от одного производителя

    Самый удачный вариант, так как жидкости от одной компании очень похожи, тем более в условиях единой базы. Специалисты считают, что смешивание составов с единой вязкостью является вполне нормальной практикой для двигателя. Хоть текучесть и будет изменена в одну из сторон, это не окажет значительного влияния на смазывающие и другие способности. При единой основе масла с 100% вероятностью имеют один и тот же пакет присадок.

    5w40 синтетическое моторное масло. Какое лучше?

    Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #3 (2часть)

    МОТОРНОЕ МАСЛО МОБИЛ СУПЕР 3000 5W-40 — ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ

    Вконтакте

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Критерии выбора моторного масла 5w-40 и лучших предложениях на российском рынке

    Моторное масло 5W40 – смазочный материал, который предназначен для всесезонной эксплуатации. Состоит из основы и пакета присадок, улучшающих различные свойства. Двигательное автомасло вязкости 5W40 способно сохранять первоначальные рабочие характеристики в широком температурном диапазоне. Используется для продления срока службы ДВС благодаря образованию тончайшей, но очень прочной плёнки между трущимися деталями, снижает выделение тепла, которое образуется во время работы силового агрегата.

    Расшифровка 5W40

    5W40 – специальное обозначение в соответствии с классификацией SAE, предназначенное для упрощения поиска и выбора моторного масла. Состоит из 2 цифр и 1 буквы. Расшифровка 5W40 выглядит следующим образом:

    5W — означает вязкость по SAE для зимы. Цифра указывает на допустимое значение наиболее низкой температуры эксплуатации. Соответствует показателю в -30 °С. «W» является сокращением слова «Winter». Наличие этой буквы гарантирует, что масло является всесезонным.  

    40 — обозначает вязкость по SAE для лета. Цифра указывает максимальную положительную температуру эксплуатации. Соответствует значению +35 °С.

    Таким образом, смазочная жидкость 5W40 подходит для эксплуатации в большинстве регионов России. Имеет широкий диапазон рабочих температур. Способна справиться с жарой в летнее время и сильными морозами зимой. При этом не подходит для районов Крайнего Севера, где температура может достигнуть отметки -40 °С.

    Примечание: наличие 2 цифр, разделённых буквой W, свидетельствует о всесезонности автомасла.

    SAE.

    SAE International – Международное сообщество автомобильных инженеров, главной задачей которого является разработка технических стандартов для разных видов транспортных средств, включая легковые и грузовые автомобили. Основная классификация по SAE касается вязкостно-температурных свойств моторных масел.

    API.

    API – неправительственная организация в Соединённых Штатах, которая занимается сертификацией и лицензированием двигательных масел. Американский институт нефти разработал стандарты для рабочих жидкостей в бензиновых (маркировка S) и дизельных (обозначение C) моторах. Лучшее автомасло 5w40 относится к классу SN или CJ-4.

    Допуски производителей

    Допуск – стандарт качества, который устанавливается автопроизводителем. Указывается в виде буквенно-цифрового кода. Например, VW 502.00, RN 0720 и т.д. Определяет параметры и эксплуатационные свойства для рабочей жидкости, которую разрешено использовать в ДВС машины. Многие автомобильные компании и концерны разрабатывают собственные стандарты и требования к маслу для каждого семейства моторов или отдельного силового агрегата.

    Поэтому выбор моторного масла 5W40 должен проводиться в соответствии с указанными допусками. Это гарантирует правильную и стабильную работу силового агрегата. Необходимо, чтобы на упаковке рабочей жидкости находилось соответствующая маркировка.  

    К примеру, владельцу нового автомобиля Renault с ДВС на «тяжёлом» топливе стоит искать моторное масло с допуском RN 0720. Этот индекс ставится на рабочие жидкости для дизельных силовых агрегатов нового поколения, с сажевым фильтром и турбонаддувом. Автомасло соответствует стандарту ACEA C4 и дополнительным требованиям от Renault.

    О рекомендациях в инструкции по эксплуатации

    Следует учитывать рекомендации автопроизводителя, которые касаются основных характеристик масла. Однако не всегда стоит покупать смазочные материалы от конкретных компаний, перечисленные в инструкции по эксплуатации.

    Например, Волжский автозавод рекомендует масла «Роснефть» семейств Maximum и Premium, которые соответствуют устаревшим стандартам SL и SM по классификации API. Однако наиболее качественные смазки для бензиновых силовых агрегатов относятся к классу SN.

    Какое масло 5W40 лучше для ДВС: минеральное, синтетическое или полусинтетическое?

    Существует 3 вида смазочных материалов для моторов:

    1. На минеральной основе

    Минеральное масло 5W40 получается в результате перегонки мазута и других нефтехимических продуктов. Имеет простую технологию изготовления, что благоприятно сказывается на итоговой стоимости. Быстро окисляется. Не способно работать в широком диапазоне температур и оставляет шлаки при вскипании в отличие от полусинтетики и синтетики.

    Масло на минеральной основе является наиболее низкокачественным. Не рекомендовано для моторов с большим пробегом.

    Использование минерального автомасла оправдано в сильно запылённых районах. Повышенный риск загрязнения смазочного материала приводит к необходимости частой замены. В этом случае низкая цена минерального автомасла играет на руку автовладельцу.

    2. Синтетика

    Является наиболее качественным нефтехимическим продуктом. Имеет синтетическую основу, полученную в результате синтеза большого количества химических элементов. В отличие от минеральных и полусинтетических смазок для ДВС содержит множество присадок (противокоррозионных, моющих и т.д.), влияющих на различные свойства. Синтетические масла считаются наиболее температуроустойчивыми. Обеспечивают максимальную защиту трущихся частей мотора от сильного износа, образования нагара и т.д.

    В частности, премиальное синтетическое моторное масло 5W40 — оптимальный выбор для спортивных авто, машин с большим пробегом,  автомобилей, работающих в непростых эксплуатационных условиях.

    3. Полусинтетика

    Промежуточный вариант между 2 предыдущими. Полусинтетическое масло 5W40 часто создаётся на минеральной основе, но содержит оптимальный пакет присадок для приближения эксплуатационных качеств к синтетике. При этом полусинтетический смазочный материал стоит дешевле.

    Критерии выбора

    Какое масло 5W40 лучше для бензина и дизеля? При выборе смазочного материала для двигателя внутреннего сгорания необходимо ориентироваться на следующие критерии:

    • тип основы;
    • допуск производителя автомобиля;
    • классификацию по API;
    • производителя смазочного материала;
    • линейку продукции.

    У некоторых производителей есть отдельные линейки смазочных материалов для премиальных автомобилей с мощными двигателями, для машин с большим пробегом и т.д. 

    Примечание. Есть один нюанс при выборе смазочного материала для дизельного мотора. Масла, относящиеся к новейшим классам в соответствии с классификацией API, могут привести к повышенному образованию нагара в старых двигателях. Поэтому следует использовать смазочный материал, который рекомендован производителем автомобиля.

    Статья в тему:

    Тесты масел 5W40

    Сравнение масел 5W40 и вязкости осуществляется на основании результатов, полученных в ходе испытаний. Тесты проводятся автопроизводителями, независимыми компаниями и т.д. Во время тестовых испытаний проверяются следующие характеристики:

    • дисперсия;
    • кислотное число;
    • термоокислительная стабильность;
    • количество сульфатных зол;
    • динамическая и кинематическая вязкость;
    • плотность;
    • момент вспышки;
    • щелочной индекс и др.

    Тесты синтетических моторных масел 5W40, 10W40 и других позволяют установить изменения физико-химических параметров присадок после пробега в 5 и 10 тыс. км, определить их общее влияние на работу ДВС.

    Лучшие предложения на российском рынке

    Shell Helix Ultra

    Helix Ultra – линейка автомасел премиум-класса. Отличительная особенность продукции – использование фирменной технологии PurePlus, позволяющей получить качественный нефтехимический продукт, поддерживающий ДВС в чистоте. Попал в топ моторных масел 5W40 благодаря высокому уровню защиту от шлама и большому интервалу замены.

    Mobil Super 3000 X1

    Универсальное автомасло на синтетической основе. Предназначено для легковых машин, малотоннажных грузовиков и микроавтобусов разных производителей, моделей и годов выпуска. Обеспечивает высокий уровень защиты силовых агрегатов, включая с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, в широком диапазоне температур. Подходит для дизельных моторов без сажевых фильтров.

    Total Quartz 9000 Energy

    В рейтинг моторных масел 5W40 наивысшего качества  попал и нефтехимический продукт линейки Quartz 9000 Energy, обладающий высокой термической и окислительной стабильностью. Предназначен для бензиновых и дизельных силовых агрегатов, установленных в легковых машинах.

    Castrol Edge

    Синтетическое автомасло, в составе которого содержатся полимерные соединения титана. Разработано с использованием технологии Fluid Strength Technology, которая упрочняет масляную плёнку. В результате увеличивается ресурс двигателя путём снижения износа трущихся деталей и элементов. Масло Castrol Edge хорошо подходит для автомобилей, моторы которых испытывают серьёзные ежедневные нагрузки.

    Цифры на одометре – это приблизительный показатель степени износа моторного масла. При замене смазочного материала  учитывайте и  особенности эксплуатации (климат, дорожные условия и т.д.), манеру вождения, общий пробег автомобиля и ряд других факторов.

    Например, двигатели машин, проводящих большую часть времени в городских пробках, подвержены более высоким нагрузкам, в отличие от авто, использующихся для постоянных поездок на дачу. Таким образом, в первом случае рекомендуется более частая замена масла, чем во втором.  

    Моторное масло 5W-40: расшифровка, таблица температурного диапазона, отличия от других масел

    Первое, что я четко усвоил, когда купил автомобиль, стало правило – всегда надо приобретать качественную смазку. Выбрать же подходящий вариант всегда не просто. Чтобы не ошибиться, не напутать и купить действительно, то, что нужно вашей машине, в первую очередь обращайте внимание на вязкость продукта, а потом на соответствия и допуски.

    Самым любимым у многих водителей, да и у меня тоже, считается моторное масло, имеющее обозначение по SAE 5W40. Приобретают эту смазку не только водители-профессионалы, но и начинающий автомобилисты. Впрочем, важно знать, что не ко всем моторам продукция такого типа подходит. В своем обзоре, мне бы хотелось рассказать о том, какими техническими характеристиками обладает смазка, для каких автомобилей они подходят и какие варианты пользуются наибольшей популярностью в России.

    Общее описание смазок этой группы

    Расшифровка масла 5W40 достаточно проста, хотя и содержит достаточно данных для получения общего представления о смазке. Важно отметить, что в данном обозначении есть непосредственное указание на вязкость состава и на условия использования смазки в разные времена года.

    Смазка этой группы имеет немало положительных характеристик и благодаря этому выигрывает у продуктов другой группы. Особым преимуществом состава является то, что он подходит для круглогодичного использования и для регионов с разными климатическими условиями. Для Российской действительности такой продукт подходит по многим параметрам, к примеру, масло не подведет зимой и отлично будет себя вести.

    При попадании в мотор смазка образует специальную защитную пленку и обеспечивает защиту агрегату. Отдельно стоит поговорить о дополнении смазок специальными присадками. Это дает возможность не беспокоиться о том, в насколько чистом состоянии находится мотор и нужно ли его дополнительно промыть. Обычно, масла такой группы подходят для агрегатов разного типа – для бензиновых и для дизельных моторов.

    Показатели Допуск
    Основные тех.параметры состава:
    • вязкость при 40 градусах – 89-97 кв. мм/с;
    • вязкость при 100 градусах –12,5-16,3 кв. мм/с;
    • индекс вязкости — 180;
    • температура вспышки/застывания – 224/-45.
    Обычно, смазки имеют следующие допуски и соответствия:

    Отдельно стоит поговорить о расшифровке масла 5W40. Все элементы, включенные в код, имеют свою смысловую нагрузку, а точнее:

    • «5w» — указывает на возможность использования продукта даже в очень холодное время года. Смазка будет выполнять свои функции при температуре в -35,-40 градусов Цельсия;
    • «40» — характеристика, указывающая на то, что верхних температурный порог равен 40 градусам Цельсия.

    Руководствуясь этими моментами можно легко подобрать подходящий по составу продукт для своего автомобиля. Для многих маркировка 5W40 ассоциируется с высоким классом качества и с надежностью.

    Химические свойства продукции

    Расшифровка смазки 5W40 указывает еще и на то, что продукт можно использовать при высоких температурах. Если сравнивать с «нулевками», то они не могут достичь таких показателей. В результате, масла данной группы более популярны, чем «нулевки», но и использовать их надо с соблюдением определенных правил.

    По химическому составу смазки могут быть разными. Существенную роль играет основа, к которой добавляются присадки. Существует три типа: минеральная (натуральная), полусинтетическая и синтетическая. Масла 5W40 могут иметь одну из указанных основ, а дополнение в виде пакета присадок придает продукту определенные свойства и возможности.

    Важным нюансом является то, что для минералки срок эксплуатации продукта может быть меньше, чем для синтетика. Кроме того, синтетики могут выдерживать значительные нагрузки, чего не скажешь о минеральной основе. С учетом этого, специалисты, да и пользователя более тепло отзываются именно о синтетических смазках 5W40.

    В чем разница между маслами 5w-40 и 5w-30?

    Иногда покупатели задаются вопросом, зачем покупать смазку 5W40, когда есть продукты с маркировкой 5W30 и отличаются они более доступной стоимостью. Разница в данном случае весьма существенная. Если опустить то, какие присадки и технологии были использованы при изготовлении масла, то основной характеристикой станет вязкость.

    Учитывая то, что вязкость у масел разная, выдерживать они смогут разные температуры. Да, нижний уровень температуры у масел одинаковый, а вот максимальный показатель термометра отличается на целых 10 градусов, что очень много. Если говорить простым, понятным языком, то смазки 5W40 более стабильны и способны обеспечить мотору защиту даже при высоких показателях. Некоторые подробности можно узнать из видео:

    Популярные масляные продукты, имеющие вязкость 5W-40

    Масляные продукты с данной маркировкой имеют особые свойства и характеристики. Многие серьезные компании предпочитают выпускать смазки в широком ассортименте, чтобы привлечь как можно большее число покупателей. В России выпускаются и продаются разные представители этой группы масляных составов, поэтому приведу несколько, наиболее востребованных и популярных продуктов.

    Наименование моторного масла Краткая характеристика продукта
    ZIС 5w40 Синтетик корейского производства, который отлично показал себя во время испытаний. Отличается стабильностью и отличной вязкостью.
    Shell Helix Ultra SAE 5W-40 Масло с высоким уровнем термоокисления. Достаточно вязкое и имеет небольшой расход на угар.
    ТНК Magnum Ultratec 5W-40 Отечественная смазка, которая отличается невысокой стоимостью. Синтетик.
    Mobil Super 3000 X1 5W-40 Продукт, который отличается хорошим моющими свойствами, не дает образоваться нагару. Имеет отличные показатели вязкости.
    Esso 5W-40 Смазка, которая обладает отличными показателями износостойкости. Отличается экономичностью.

    Ассортимент масел 5W-40 весьма разнообразен, что позволяет покупателям выбрать наиболее подходящий по параметрам продукт. Как я уже отмечал, важно четко определиться с допусками и соответствиями продукта, а затем уже, покупать смазку.

    Заключение

    Закончить обзор мне бы хотелось короткими выводами:

    1. Масла с маркировкой 5W-40 весьма популярны в России за счет своих технических показателей и химических особенностей.
    2. Смазка подходит для эксплуатации в широком температурном диапазоне и относится к всесезонным продуктам.
    3. Практически каждый производитель выпускает такое масло, уделяя немало внимания разработке продукта.

    Все статьи категории

    • 5W30 в 5W40 можно ли долить масло (смешивать) между собой
    • 5W30 или 5W40 — какая смазка лучше для зимы, а какая для лета
    • Eneos 5W30 (синтетика)- отзывы специалистов о моторном масле
    • В чем сходство и различие между маслами 5w40 и 10w40
    • Всесезонное японское моторное масло ENEOS 5W-40
    • Где и каким образом используется масло Castrol 5W-40
    • Какими качествами и характеристиками обладает Лукойл Люкс 5W-40 (полусинтетика)
    • Какими качествами обладает Роснефть 5W40 и для каких авто подходит
    • Какими отличительными характеристиками обладает масло Лукойл Genesis 5W-40
    • Какими преимуществами и недостатками обладает масло Ниссан 5W40
    • Краткий обзор масла Shell Helix Ultra 5W40 — особенности применения, цены
    • Масла для мотора 5W40 и 5W-30 — главное отличие продуктов
    • Масло Motul 5W-40 особенности использования и существующие виды продукции
    • Масло Valvoline 5W-40 — характеристики, отзывы и цена масла
    • Масло для двигателя Petro Canada 5W-40 — лучшие свойства, цены и отзывы
    • Масло Полимериум 5W-40 — характеристики, цена и отзывы
    • Масляный состав Кикс 5W-40 — цена и отзывы о продукте
    • Моторное масло «ZIC 5W-40»- один из лидеров на мировом автомобильном рынке
    • Моторное масло Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40
    • Моторное масло Равенол 5W40 — какими свойства обладает и отзывы о продукте
    • Моторное масло ХАДО 5W-40 (синтетика): характеристики, цена, отзывы
    • Моторные масла Totachi c индексом вязкости 5W-40
    • Обзор на моторное масло Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
    • Обзора масла LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 — свойства, характеристики
    • Описание моторного масла Shell Helix HX8 Synthetic 5W40
    • Основные параметры и характеристики Масла General Motors 5W-40
    • Основные технические характеристики масла LIQUI MOLY 5W40 — стоимость, отзывы
    • Особенности использования и основные характеристики ELF Evolution 900 NF 5W-40
    • Особенности использования и характеристики масла LIQUI MOLY 5W-40 Optimal Synth
    • Особенности использования моторного масла Toyota 5W-40
    • Синтек Платинум 5W40 — цена и отзывы о моторном масле, свойства, характеристики
    • Синтетик MANNOL 5W-40 — возможности и свойства моторного масла, отзывы и цена
    • Синтетика VAG Special Plus 5W-40 — характеристики моторного масла, отзывы, цена
    • Смазка для мотора Q8 5W-40 — технические характеристики, цена продукта и отзывы
    • Смазка Лада 5W40 — свойства и возможности продукта, отзывы пользователей и цена
    • Смазки для мотора 5W-40 (полусинтетика) — расшифровка и характеристики
    • Смазки для мотора 5W40 (синтетика) — свойства, расшифровка и характерстики
    • Спецификация использования и возможности масла Wolf 5W-40
    • Тест масел и рейтинг моторных масел 2019 синтетика 5W40
    • Тех. показатели и особенности использования смазки Total Quartz 9000 5W-40
    • Технические параметры и порядок использования масла Лукойл Люкс 5W40
    • Технические характеристики моторного масла Idemitsu 5W-40: отзывы покупателей
    • Характеристики моторного масла Газпромнефть 5W-40 — цена, отзывы покупателей
    Тест и разбор масел — 5W40 синтетика и какое лучше по классификации SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4.По каким… К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей и когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?Можно ли в принципе смешивать между… Какие отличия и сходства есть у масел 5w40 и 10w40? Кратко о маркировках, технические характеристики продукта. Как правильно подобрать оптимальную… Какими свойствами должны обладать зимние и летние смазки для мотора? Какой состав, 5W30 или 5W40 лучше подходят для зимы и… Какими свойствами обладает смазка 5W-40 (полусинтетика)? Технические параметры и химический состав. Чем продукт отличается от синтетика и сколько стоит. Ассортимент… Как расшифровываются маркировки и какие технические характеристики имеют масла этих двух групп? Для каких агрегатов подходят продукты. Главное различие между… Какими техническими показателями отличаются смазки 5W40? Химическая основа и дополнительные возможности продукции. Расшифровка маркировки и отличие от других масел. Ассортимент. Какими качествами обладает масло Valvoline 5W-40 и как производится? Для каких автомобилей подходит продукт и как правильно его использовать. Стоимость… Какими свойствами и техническими характеристиками обладает смазка для мотора Полимериум 5W-40. Особенности изготовления продукта и условия использования. Стоимость и отзывы. Описание масляного продукта MANNOL 5W-40, его технические характеристики и возможности. Для каких автомобилей подходит смазка и какими преимущества обладает. Цена…

    Рейтинг лучших моторных масел класса вязкости 5W-40

    Современный рынок автохимии предлагает моторные масла от разных производителей в огромном ассортименте. Все они отличаются по составу, свойствам, классификациям и могут применяться только тогда, когда их характеристики подходят мотору, эксплуатируемому в определённых условиях. Одним из самых наиболее востребованных вариантов является всесезонное масло с вязкостью 5w40. Продукты данного класса SAE часто рекомендуются к использованию и автопроизводителями. Моторные смеси испытывают на качество их изготовители, автомобильные компании, международные организации, выдающие сертификаты качества, независимые эксперты известных печатных изданий.

    Рейтинг моторных масел вязкости 5W-40.

    Однозначно сказать, какое масло 5w40 лучше и чем именно, нельзя, потому что многие характеристики продуктов специально разрабатывают под определённую марку машины. Несмотря на это, многие специалисты проводят сравнительный анализ масел одной категории, составляя по итогам тестов рейтинги. Для наиболее объективной оценки, кроме лабораторной экспертизы, проводят также тестирование рабочих характеристик составов в реальных условиях или максимально приближённых к таковым при помощи настоящих моторов, установленных на специальных стендах. Присваивая продукту классификацию, в ходе испытаний измеряют параметры кинематической и динамической вязкости при разных температурах, от этих результатов зависит, в каких двигателях возможно применение масла. При выборе смазочного материала 5w40 всё же стоит ориентироваться не на рейтинги, а на рекомендации автопроизводителя, которые указываются с учётом особенностей мотора. Информация на упаковке изделия расскажет о наличии соответствующих допусков, полученных путём длительных испытаний моторного масла.

    Общие характеристики

    Главным критерием при выборе продукта является его вязкость, параметры SAE определяют, при каких температурных условиях может работать смазочный материал. Продукция летнего ряда быстро загустевает при отрицательных показаниях термометра, поэтому применима только летом или в жарких климатических зонах. В умеренном климате чаще всего используются всесезонные составы, а для холодных регионов лучше применять специальные масла с низким показателем вязкости. Чтобы вычислить температурный диапазон работы жидкости, от первой цифры индекса отнимаем 30 – 35. Число, которое получилось, и есть предел нижней температуры. Для получения максимально допустимой отметки со знаком «плюс» на термометре, вычитаем 5 из второй цифры индекса. Смазки с характеристиками SAE 5W40 обеспечивают эффективность работы при приблизительном температурном диапазоне от -25° С до 35° С. Это не означает, что при -30 °С или 35° С масло обязательно замёрзнет, но применение состава с данными параметрами за рамками указанных норм снизит работоспособность состава.

    Нужную вязкость продукту обеспечивают специальные присадки, кроме них в компонентном составе смазочного материала имеются и другие добавки, благодаря которым жидкость выполняет ряд функций. Производители используют различные технологии, замешивая масло на синтетической, полусинтетической или минеральной основе. Применяются также отличающиеся друг от друга комплекты присадок, вследствие чего каждый продукт имеет свои особенности и демонстрирует те или иные свойства, зависящие от компонентов. Несмотря на этот факт, составы с вязкостью 5W40 имеют общие черты:

    • масла обеспечивают лёгкий пуск двигателя при низких температурах;
    • увеличение ресурса двигателя;
    • хорошее обволакивание деталей, создание прочной защитной плёнки на их поверхностях, не разрушающейся при соблюдении условий эксплуатации;
    • стойкость к процессам окисления, предупреждение образования коррозии;
    • моющие свойства, благодаря которым обеспечивается чистота элементов конструкции агрегата;
    • стойкость к испарению.

    Составы на синтетической основе обладают высокой химической стабильностью от замены до замены, они лучше других сохраняют свои свойства при наличии больших нагрузок на двигатель, способны работать в разных режимах эксплуатации, отличаются долговечностью. Чего нельзя сказать о минеральных смазках, молекулярная структура которых неоднородна, как у синтетики, в результате механизмам не обеспечивается большой эффект защиты. Применение таких масел обосновано лишь в случае, когда мы имеем дело со старыми образцами двигателей, но тогда необходимо тщательно соблюдать сроки замены, сокращая их при наличии сильных нагрузок. Альтернативным вариантом являются полусинтетические продукты, средние по стоимости и применимые в большинстве новых модификаций моторов. Масла, произведённые методом гидрокрекинга, также отличаются высокими характеристиками, изготовителям смесей удаётся таким образом максимально приблизить параметры состава к синтетике. Рейтинг моторных масел 5w40 основывается на изучении свойств испытуемой продукции и проверке технических характеристик в действии.

    Параметры, по которым проводилось тестирование

    Испытывая масла в одинаковых условиях, можно определить, насколько составы справляются с возложенными на них задачами при разных режимах эксплуатации и соответствуют ли имеющимся спецификациям. В ходе экспертизы специалисты наблюдают, как меняются физико-химические характеристики смазочных материалов под воздействием производимых нагрузок. Независимой экспертизой испытания проводятся объективнее, чем производителями собственной продукции, а на основании полученных данных тестов определяются лучшие моторные масла класса вязкости 5w40.

    Таким образом, рейтинг составлен благодаря сравнительной оценке основных параметров продуктов:

    1. Требования по вязкости. Хорошее смазывание поверхностей элементов агрегата обеспечено текучестью вещества. Загустевший при низких температурах состав не гарантирует стабильности работы двигателя, поэтому моторные масла применяются с учётом температурных режимов эксплуатации. Показатели вязкости, которыми маркируется продукция, должны соответствовать стандартам SAE и обеспечивать надёжную защиту мотора в указанном температурном диапазоне, хорошую циркуляцию жидкости, стабильность пуска.
    2. Расход масла на угар. Наилучшая смазка не должна иметь больших показателей в данном пункте исследований, а тем более превышать допустимое значение. Если потери масла велики, его приходится регулярно доливать. При определённых условиях смазочный материал попадает в камеру сгорания, где и горит вместе с топливом. Это обычный процесс, который в той или иной мере возникает в процессе эксплуатации. Лучшее синтетическое моторное масло 5w40 отличается минимальным расходом на угар.
    3. Устойчивость против окислительных воздействий. Стойкостью к образованиям окислительных реакций составы обязаны специальным присадкам. Повышенные температуры, тяжёлые условия эксплуатации, загрязнения провоцируют появление отложений. Термоокислительная стабильность масел определяется на испарителях.
    4. Показатель щелочного числа. Данный параметр позволяет определить продолжительность времени оптимальной работоспособности смазочного материала. Чем выше показатель щелочного числа, тем больше он препятствует окислению. Щёлочность зависит от моющих и диспергирующих присадок в составе продукта, действие которых направлено на препятствование оседания продуктов горения на поверхностях элементов мотора.
    5. Экологичность моторного масла. Повышенная сульфатная зольность, наличие большого количества серы и фосфора в составе смазки напрямую влияют на вредность выхлопов и работу катализаторов. Подгоняя свою продукцию под международные стандарты, современные производители научились снижать содержание фосфора и серы, а также уменьшать число зольных присадок без потери моющих свойств масла. Примером инноваций служит небезызвестная технология «low SAPS». Составляя рейтинг лучших масел 5w40, специалисты уделили внимание и экологичности продуктов.
    6. Проверка характеристик, способствующих защите мотора от износа. Чтобы оценить защитные функции испытуемых составов, на двигатель создают нагрузки, которым подвергаются автомобили в реальности. По окончании испытательного процесса масла сравнивают по результатам следов износа.

    Рейтинг моторных масел класса вязкости 5w40

    Во время тестирования составы вели себя по-разному, но все соответствуют имеющимся стандартам и допускам.

    ZIС 5w40

    Синтетическое масло от корейского производителя отлично проявило себя в ходе испытаний, показало минимальный расход на угар, небольшое количество железа в отработанной жидкости. Продукт отличается стабильной вязкостью, увеличивает мощность двигателя и уменьшает расход топлива. При всех своих положительных качествах, моторное масло Зик теряет свои свойства при использовании высокосернистого горючего.

    Shell Helix Ultra SAE 5W-40

    Продукт обладает высокой термоокислительной устойчивостью, при тестировании обнаружились небольшие изменения вязкости, но они остались в пределах допустимых стандартов. Шелл увеличивает мощность двигателя, уменьшает расход горючего, масло продемонстрировало небольшой расход на угар, низкий уровень отложений в отработке.

    ТНК Magnum Ultratec 5W-40

    Отечественный продукт ТНК хорошо проявил себя в результате тестов. Моторное масло показало небольшой расход на угар, минимум железа в отработанной жидкости. Если сравнивать с победителем тестов ZIС при аналогичных параметрах, синтетическая смесь отличается приятной стоимостью.

    Mobil Super 3000 X1 5W-40

    Продукт обладает хорошими моющими свойствами, препятствует образованию нагара. Показатели вязкости Мобил в течение испытательного периода менялись незначительно, небольшой расход на угар, но среднее содержание железа в отработанной смазке не дало обойти соперников и выбиться в тройку лидеров.

    Motul 5W-40

    Смесь Мотюль отличалась стабильными показателями по всем параметрам, средний расход на угар, наличие отложений в отработанной жидкости в пределах допустимых норм. Продукт продемонстрировал хорошие защитные и противоизносные свойства.

    Total Quartz 9000 5W40

    Изменения вязкостных характеристик у Тотал проявились с самого начала тестирования, но остались в норме, по содержанию железа продукт показал себя лучше многих конкурентов, но расход на угар не отличился небольшим количеством. Противоизносные свойства также не проявились в той мере, как у других составов.

    Esso 5W-40

    Масло Эссо содержит наибольшее количество железа в отработанной жидкости, изменения вязкости в процессе испытаний вышли за пределы стандартов, противоизносные качества также не уступают по сравнению с конкурентами. Смесь не преодолела дистанцию в 15000 км. без потери свойств, максимальный срок замены составил 10000 км. Известные издания ежегодно публикуют также рейтинги, сформированные по результатам собственных испытаний, отзывам и спросу потребителей. Ниже представлены результаты 2017 года, где победители выбраны в разных номинациях:

    Минеральная база

    Топ минеральных моторных масел возглавляет Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 15W-40. Состав отлично подходит для автомобилей с большим пробегом, отечественных грузовиков, эксплуатируемых в тяжёлых условиях. Смазочный материал Ликви Молли обеспечивает надёжную защиту двигателей, снижая степень износа его элементов.

    Синтетическая база

    Продуктом года в данной номинации названа смесь Motul Specific DEXOS2 5w30, одобренная компанией Дженерал Моторс. А вот рейтинг синтетических моторных масел с вязкостью 5w40 возглавил Mobil Super 3000 X1 5W-40. Продукт отличается хорошим уровнем защиты от износа, обеспечивает быстрый пуск двигателя при низких температурах. Синтетические моторные смеси являются лучшими представителями класса SAE 5w40 благодаря особенностям молекулярной структуры составов, поэтому в данной категории всегда побеждает синтетика, хотя многие полусинтетические и гидрокрекинговые масла тоже показывают впечатляющие результаты на испытаниях.

    Полусинтетическая база

    В данной номинации уже который раз победило универсальное масло Mobil Ultra 10W-40. Продукт отличается надёжностью и может использовать при разных режимах эксплуатации. Полусинтетика Мобил снижает износ деталей двигателя и идеально подойдёт для разных типов конструкций агрегата. Рейтинги, составленные специалистами, и отзывы потребителей достаточно противоречивы. На самом деле, можно составить не один топ лучших продуктов для каждого региона и каждой марки автомобиля в частности. По этой причине ни один рейтинг не вправе охарактеризовать один состав как самый лучший, а другой с аналогичными свойствами при этом забраковать. Здесь всё относительно, потому что действительно важно то, насколько подходит моторное масло каждому конкретному двигателю.

    Так, при выборе продукта необходимо руководствоваться не рейтингами или популярностью смазочного материала, а рекомендациями автопроизводителя, который уже протестировал состав на своих моторах и предлагает воспользоваться проверенным и одобренным средством. Часто смеси разрабатываются компаниями специально под технические характеристики определённого агрегата, такие моторные масла наиболее идеально подходят этому двигателю.

    Моторное масло 5w40

    Для продления срока безотказной работы различных механизмов применяют смазочные материалы. Еще до появления машин люди использовали смазки для уменьшения трения между различными движущимися поверхностями. Эксплуатация автомобиля также не возможна без качественного и правильно подобранного моторного масла. Использование масла в двигателях приводит к образованию тончайшей пленки между трущимися деталями. Благодаря этому снижается трение, уменьшается выделение тепла и шума, снижается потребление топлива. Современное масло состоит из базового масла и присадок, улучшающих его характеристики.

    Часть автолюбителей доверяют обслуживание своих транспортных средств профессионалам в сервисных центрах. Другие — предпочитают заниматься заменой масел сами. Независимо от того, где обслуживается ваш автомобиль вам необходимо определиться с выбором смазочных материалов.

    Лучшим вариантом для хозяина нового автомобиля будет остановится на моторном масле с классом вязкости 5W 40, если это не противоречит требованиям инструкции по эксплуатации автомобиля. На современном рынке представлено большое количество производителей данного класса моторных масел. Одни выпускают смазочные материалы для бензиновых двигателей, другие для дизелей, третьи – выпускают продукцию, подходящую и тем и другим.

    В данной статье разберем основные характеристики синтетических моторных масел 5W40, проведем сравнение отечественных смазочных материалов и их аналогов.

    Характеристики моторного масла 5W40

    По классификации SAE видно, что данное масло рекомендовано к применению при морозах от -30°С и при жаре до +40°С. Т.е. оно является всесезонным. Пуск мотора будет возможен без негативных последствий при температуре до минус 30°С. Масло 5W 40, благодаря своей вязкости, обеспечит свое поступление к трущимся поверхностям с первых секунд запуска двигателя. Данное масло демонстрирует приемлемые показатели вязкости и при сильной жаре.

    Моторные масла с вязкостью по SAE 5W 40 должно удовлетворять следующим параметрам:

    1. Не превышать проворачиваемость 6600 мПА-с. Тест на проворачиваемость в данном случае проводится при минус 30°С.
    2. Не превышать прокачиваемость 60000 мПА-с. Этот тест проводится при температуре минус 35°С
    3. Кинематическая вязкость при 100°С должна находится в пределах от 12,5 до 16,3 мм2
    4. Тест на вязкость при 150°С и скорость сдвига для 5W 40 должен давать результат не менее 2,9 мПА-с

    Рассмотрим основные характеристики этого смазочного материала на примере одного из самых популярных моторных масел – синтетики ZIC корейской фирмы SK. Данная жидкость представляет собой полностью синтетическое моторное масло «full synthetic». Производитель заявляет, что его продукт обладает высшими качествами и рекомендуют его использование как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

    Как и любое синтетическое моторное масло ZIC состоит из базового масла и набора специальных присадок, повышающих определенные характеристики. Фирма SK в качестве базового масла использует жидкость «Yubase», а в пакет присадок входит любризол, инфинум, оронит.

    Благодаря своему составу ZIC 5W40 дольше не теряет своих рабочих свойств, что увеличивает межсервисные интервалы. Ресурс надежности двигателя при его использовании также повышается.

    Кроме заявленного пакета присадок производитель добавляет дополнительные. Какие именно является коммерческой тайной. Благодаря этим присадкам повышается энергоэффективность мотора и его мощность. Компания, производящая присадки для моторного масла ZIC 5W40, является частью фирмы SK и разрабатывает свою продукцию непосредственно под этого заказчика. В итоге заказчик получает конечный продукт с нужными ему характеристиками.

    К преимуществам данного моторного масла также относится его низкая летучесть и температура воспламенения в открытом тигле. Это снижает угар масла и образование различных отложений, негативно сказывающихся на работе двигателя. Так как масло не «пачкает» двигатель, то нет и необходимости его регулярной промывки.

    ZIC 5W 40 не оказывает разрушительного воздействия на уплотнительные элементы мотора.

    Итак, что мы имеем в итоге:

    • Специальные присадки позволяют значительно снизить трение между деталями. Это увеличивает мощность мотора и уменьшает расход топлива.
    • ZIC 5W 40 надолго сохраняет свои эксплуатационные свойства. Замену масла можно производить реже.
    • Двигатель работает тише благодаря уменьшению вибрации.
    • Отложения масла минимальные.
    • Расход масла минимальный.

    Сравнение отечественных и импортных моторных масел класса 5W 40

    Производители моторных масел снабжают свою продукцию описанием различных характеристик. Но конечному потребителю не всегда понятен «набор цифр и букв» которые нанесены на упаковки моторных масел. Да и производители зачастую переоценивают свой продукт, либо скрывают какие-то его минусы. На сегодняшний день, благодаря интернет ресурсам, нам доступны результаты огромного количества тестов. Не стоит доверять сравнениям моторных масел, проведенным за средства одного из производителей, либо в его лабораториях. В этом случае результат зачастую предопределен. В данной статье за основу исследований взяты тесты авторитетных отечественных изданий, специализирующихся на мире автомобилей. Они представляются более независимыми от производителей и пользуются доверием у читателей. Тесты различных изданий показали примерно одинаковые результаты.

    Для потребителя наиболее интересен срок службы моторного масла и соответствие его заявленным требованиям по температурным показателям, по энергосбережению, а также по показателям вязкости.

    Для начала рассмотрим популярные на нашем рынке зарубежные синтетические масла 5W 40:

    1. Ранее упомянутое ZIC. Рабочие качества масла остаются в пределах данного класса по SAE в течении очень большого интервала использования. Тест показал, что в составе масла присутствует мало металла. Это благоприятно сказывается на защите от износа деталей мотора. Данное масло показало себя лидером в рейтинге по экономии топлива и средние показатели по увеличению мощности. ZIC мало тратится на угар, обладает высокими моющими свойствами. Масло замерзает при температуре на 10 – 15 °С ниже, чем у рассматриваемых аналогов.
    2. Тест показал схожие параметры с маслом ZIC. Единственное в чем оно ему уступает – это чуть более быстрая потеря эксплуатационных характеристик.
    3. Занимает лидирующие позиции по моющим и защитным свойствам. Имеет большой ресурс работы. Угар масла не сильный.
    4. Несмотря на самую высокую цену среди представленных смазочных материалов Mobil не занимает лидирующей позиции. По всем эксплуатационным параметрам оно уверенно занимает второе место. Обладает хорошими моющими свойствами. Имеет хороший ресурс.
    5. Тест моторного масла Esso 5W40 показал его сравнительно скромный ресурс. Потребителям данного продукта следует производить замену через каждые 10 000 км. Несмотря на это, масло показало хорошие промывочные способности. Отложения в двигателе наблюдаются минимальными.
    6. Масло имеет наибольшие показатели вязкости при высоких температурах. Это повышает его мощностные характеристики. Следствием большей вязкости является больший расход масла на угар. В остальном тесты масел французского производителя показали средние результаты.

    Перейдем к отечественному производителю. Среди российских масел 5W40 рассмотрим:

    • ЛУКОЙЛ-Люкс;
    • Роснефть-Premium;
    • ТНК-Magnum.

    По энергосберегающим показателям первое место занимает ЛУКОЙЛ-Люкс. Тест показал снижение расхода на 8%. На втором месте ТНК-Magnum со своими семью процентами. Лучшее по увеличению мощности также масло Лукойл.

    По параметрам токсичности выбросов отечественные масла значительно уступают импортным аналогам. Это связано с менее суровыми экологическими нормами по сравнению с зарубежными.

    Однако, химический состав российских масел, проигрывающий по экологии, позволяет обойти импортные смазывающие материалы по защитным свойствам. Лидирующее место в защите двигателя занимает Роснефть-Premium. Следом идет ЛУКОЙЛ-Люкс. По параметрам проворачиваемости масла идут в таком же порядке.

    Это основные характеристики моторных масел. Тест на соответствие им должны проводить все производители.

    Тестирование моторных масел марки 5W40 популярных отечественных и зарубежных производителей показало, что все они соответствуют требованиям, предъявляемым различными международными ассоциациями и институтами. Лидером в интересующей нас категории масел проявило себя масло ZIC. Тесты показывают, что «Синтетика» корейских производителей и через 30 тыс. км не утрачивает рабочие параметры. Это лучшее синтетическое масло по показателям энергосбережения и вязкости. Аналоги ZIC уступают ему ненамного.

    Тесты независимых экспертов показали, что отечественные производители выпускают синтетические моторные масла 5W 40 не хуже зарубежных аналогов. Единственным выявленным недостатком были сравнительно плохие показатели экологичности. При этом по параметры защиты двигателя лидируют российские масла. Среди российских моторных масел 5W40 лидером является масло ЛУКОЙЛ-Люкс.

    Проводить тест на собственном транспортном средстве довольно рискованное мероприятия. Автолюбителям остается довольствоваться заявлениями производителей моторных масел и тестам независимых экспертов.

    Заключение о моторной жидкости

    Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора подходящей смазки для мотора своего автомобиля. Современный рынок представлен огромным количеством производителей моторных масел. Масла, лидирующие по одним параметрам, закономерно имеют плохие показатели в других. Производители масел досконально следят за предпочтениями покупателей. Улучшая какие-то характеристики под конкретного пользователя, они вынуждено ухудшают остальные. Выбирая определенное моторное масло 5W40 необходимо выяснить на какого потребителя оно ориентировано.

    Популярность моторного масла 5W40 складывается вследствие его отличных характеристик и неприхотливости к окружающим погодным условиям. 5W в названии означает возможность запуска двигателя в морозы до – 30 градусов. Цифра 40 означает, что масло сохранит достаточную вязкость при жаре до +40 градусов. Присадки, применяемые в «синтетике» 5W40, придают его составу моющие, антикоррозийные, антикислотные свойства. Синтетическое масло, по сравнению с минеральным, сохраняет свои характеристики при значительных перепадах температуры. Современные автолюбители могут покорять бездорожье, стоять в пробках, либо беспрепятственно ехать по свободной дороге — моторное масло 5W40 обеспечит неизменные характеристики в любых условиях.

    Современные масла 5W40 изготовлены по более качественным технологиям, чем их предшественники. Разработкой присадок занимаются крупные серьезные фирмы. Это исключает такую возможность, как сворачивание масла и не грозит выходом из строя двигателя. Производители моторных масел 5W 40 проводят тест и на совместимость с различными составами.

    Покупать моторное масло надо с осторожностью. На современном рынке полно подделок. Необходимо удостовериться в наличие фирменных логотипов на упаковке, которая не должна иметь дефектов. Этикетка должна быть читаема, иметь хорошее разрешение. Обезопасить себя можно приобретая масло у официального дилера.

    Приобретая масло 5W40 нужно помнить, что те или иные присадки могут негативно сказаться на работе вашего мотора. Выбор моторного масла надо делать в первую очередь исходя из рекомендаций автопроизводителя.

    Если в вашем автомобиле долго использовалось не слишком качественное масло, то перед использованием синтетической смазки 5W40 опытные автолюбители также советуют промыть двигатель. Данную процедуру рекомендуется повторить через 3-6 тыс. км пробега. После чего межсервисный интервал можно увеличить до 10 -15 тысяч.

    загрузка…

    5w40: расшифровка, характеристики, полусинтетика или синтетика, маркировка

    Каждый автолюбитель желает продлить срок службы его любимой машины. Одним из важнейших этапов ухода за автомобилем является правильный выбор и использование автомасла. Масло 5w40 расшифровка вводит в ступор даже самых опытных автовладельцев. В данной статье мы разберем один из самых популярных вариантов среди автомасел, а именно моторное масло 5w40.

    Классификация по SAE

    Для классификации автомасел по вязкости и температурам использования был принят стандарт сообщества автомобильных инженеров (SAE). Согласно этой классификации моторные масла 5w40 делятся на летние, зимние и всесезонные (универсальные).

    Температурный диапазон использования моторных масел

    Если в маркировке используется буква «W» (winter – зима), то эти автомасла предназначены для использования в зимнее время при низких температурах. Использование одних цифр в названии означает, что данное автомасло создано для использования только при плюсовых температурах. У зимних и летних автомасел вязкость разная. Летом, когда столбик термометра преодолевает отметку 30 градусов, а разогретый двигатель преодолевает сотню, важно чтобы автомасло оставалось густым, и создавало надежную защитную пленку, которая будет обеспечивать минимальное трение между деталями двигателя. Также густое автомасло подойдет для автомобилей с большим пробегом, у которого образовывается больший зазор между деталями. При отрицательных температурах вязкое автомасло станет еще более густым и затруднит работу стартера при запуске мотора.  Зимнее автомасло, наоборот, должно быть достаточно жидким, чтобы избежать загустения и возможного сухого трения деталей ДВС.

    «Всесезонки» включают в себя лучшие качества летних и зимних автомасел: летом обеспечивают надежную защиту при высокой температуре двигателя, а зимой избегают застывания. Отсутствие необходимости тратить деньги и время на замену автомасла дважды в год делает рассматриваемый вид автомасла одним из самых популярных среди владельцев авто.

    Масло 5w40 характеристики

    Схема изучения этикетки автомасла

    Моторное масло 5w 40 применяется в температурном диапазоне от -30 до +40 градусов Цельсия. В зависимости от производителя, у масла 5w40 характеристики могут незначительно отличаться друг от друга. Тест моторных масел 5w40 показал следующие параметры:

    1. при нижней границе использования проворачиваемость должна быть в пределах 6600 мПа-с, а прокачиваемость 60000 мПа-с.2.
    2. при 150 градусах Цельсия тест на вязкость при сдвиге дает результат 2,9 мПа-с или выше.

    О чем говорят эти характеристики 5w40? Проворачиваемость масла 5w40 позволяет стартеру запускать двигатель, прокачиваемость дает возможность работать масляному насосу. Тест на сдвиг актуален для автомасел, в которые были добавлены модификаторы вязкости. В таких автомаслах вязкость зависит от скорости сдвига. 5w40 расшифровка дает понять, что зимой мотор будет успешно запущен без прогрева внешними средствами, а в летнее время детали двигателя будут надежно защищены.

    Химическая основа

    Минеральное масло имеет полностью натуральное происхождение. Оно получается путем переработки нефти. Синтетическое автомасло производят с помощью органического синтеза с большой переработкой исходного сырья. Полусинтетика 5w40 состоит на 60% из натуральных компонентов, а оставшаяся часть представляет собой продукт органического синтеза.

    Этапы производства моторного масла

    Минеральное моторное масло 5w40 самое дешевое из этого перечня. Его рекомендуют использовать только в автомобилях с большим пробегом. Также использование «минералки» допустимо при использовании в сильно запыленных условиях. В таком случае необходимо производить замену автомасла в два раза чаще.

    Синтетическое масло самое дорогое из представленных. Его преимущества многочисленны:

    1. из-за хорошей очистки от примесей, на двигатель почти не происходит отложений.
    2. дольше сохраняет свои защитные свойства, защищая двигатель от износа.
    3. при низких температурах лучше сохраняет текучесть, чем минеральное масло.
    4. Масло синтетика 5w40 обладает большей термостойкостью.

    Данное автомасло используют преимущественно в машинах премиум класса.

    Полусинтетика 5w40 подходит для большинства автомобилей. Она представляет собой «золотую середину». Доступная цена и достойные характеристики делают ее популярной среди владельцев авто.

    5w40 расшифровка не зависит от химической основы масла.

    Подводим итоги

    При выборе автомасла в первую очередь необходимо опираться на его вязкость. 5w40 расшифровка ответила на вопрос, что означает 5w40 в масле и какая у него вязкость. Рекомендуемые показатели вы можете узнать у автомобильного производителя. Во вторую очередь необходимо учитывать состояние машины и условия ее эксплуатации. Это поможет определиться с химической основой моторного масла (полусинтетика, синтетика и минералка), а также его видом по классификации SAE.

    5w40 расшифровка моторных масел по степени вязкости

    На упаковке многих моторных масел можно встретить множество различных букв и цифр. Мало, кто знает, но это очень важные параметры, которые классифицируют масла по их смазывающим свойствам. Сегодня вы узнаете, как выполняется расшифровка этих параметров и как подобрать моторное масло для себя.

    Виды моторных масел

    В состав любого из них входит специальная основа, которая задает его способности. По-другому, эта основа называется присадкой, которая может быть защитной или противопенной. НА основе этих присадок, все масла можно разделить на следующие виды: синтетические, полусинтетические и минеральные.

    1. «Синтетика» является одним из дорогих видов, сейчас вы узнаете, почему. Данный вид смазки имеет присадки, способные промыть двигатель, лучше выдерживать большие температуры и хорошо сопротивляться замерзанию. Таким образом, синтетические масла располагают большим количеством полезных свойств.
    2. «Минералка» является самой дешевой. Не имеет никаких химических присадок и получается путем обработки нефти. При закипании, такая смазка способна оставить на дне картера шлаки, которые очень вредны для любого двигателя. Менять его необходимо намного чаще.
    3. Полусинтетические масла являются промежуточным вариантом. Любая полусинтетика создается путем получения минералки и добавлением в нее специальных присадок, которые содержатся в синтетических. Цена на него также находится в промежутке.В последнее время, оно уже не применяется в двигателях многих машин. Тем не менее, по стране до сих пор можно встретить старые автомобили, которые по-прежнему содержат в картере «минералку».

    При выборе вида моторного масла необходимо соблюдать требования, предъявляемые заводом-изготовителем. Тем не менее, использование смазки с лучшими характеристиками не нанесет мотору никакого вреда.

    Классификация масел

    Современная классификация моторных масел делится по области применения. То есть, одни виды предназначены для бензиновых двигателей, а другие для дизельных. Другое разделение подразумевает вязкость смазки в зависимости от температуры эксплуатации. Последний параметр был создан на основе классификаций SAE и API.

    Если первой классификации, то согласно ей, расшифровать свойства масла можно при помощи двух цифр и одной буквы. Первая цифра означает допустимые значения низкой температуры, а буква W – то, его можно использовать в качестве зимнего. Последняя цифра – это показатель высокой температуры.  Если же смазывающее вещество разрешается использовать только в летнее время, то его обозначение будет выглядеть примерно так SAE 40.

    Расшифровка по низкой температуре:

    0W – такое масло можно применять в условиях -35-30 градусов Цельсия

    5W – самые допустимые условия должны быть в пределах -30-25 градусов Цельсия

    10W – оно может быть использовано при температурах -25-20 градусов Цельсия

    Дальнейшая расшифровка до числа 20 производится по такому же принципу, постоянно повышая температуру на 5 градусов.

    Расшифровка по высокой температуре:

    30 – выдерживает температуру до +25 градусов Цельсия

    40 – допускается применять в жару до +30 градусов Цельсия

    60 – выдерживает температуру от 50 градусов Цельсия и выше.

    Таким образом, вязкость смазки нужно выбирать с учетом условий эксплуатации автомобиля. К примеру, для зимы и лета в России можно применять масло с параметрами 5W40. Оно идеально выдерживает морозы и неплохо справляется со своей задачей в летнее время, не теряя свои смазывающие свойства.

    Классификация API подразумевает степень содержания специальных моющих присадок. Таким образом, они по-разному могут влиять на двигатели автомобилей. Кроме того, она может содержать и тип двигателя, для которого применяется. К примеру, буква C означает, что двигатель дизельный, а S – то, что мотор бензиновый. Вторая буква означает год разработки автомобиля. Самыми старыми являются те, что выпущены до 1964 года и обозначаются буквой C, Современный же двигатель, к примеру, 2003 года, обозначаются буквой L.

    Так, например, следующая классификация SJ/CF, по API означает то, что его используют как для бензиновых, так и дизельных двигателей. Кроме того, оно может подходить для разных годов выпуска автомобилей.

    Данные обозначения не берутся «из ниоткуда», получаются в процессе сложной химической обработки.

    Пожалуй, это самая основная классификация моторных масел и применяется большим количеством самых известных производителей. Конечно, есть и другие способы маркировки, но они не нашли более широкого распространения, поэтому знать их необязательно. Теперь вы знаете, что подразумевает производитель, рекомендуя залить то или иное масло в мотор. Желаем вам удачи на дорогах!

    Видео по теме

    Читайте так же

    Расшифровка вязкости моторного масла и какое масло лучше всего подходит для моей машины

    0W-30, 5W-30, 10W-30? Вы знаете, что они означают?

    Насколько легко масло в вашем двигателе течет при указанной температуре? Вот что вкратце означает вязкость моторного масла с точки зрения автомобилестроения. На это можно просто взглянуть: жидкие масла имеют более низкую вязкость, текут и текут легче при низких температурах, чем более густые масла.

    Присмотритесь к бутылке, и вы увидите обозначение «XW-XX». На этой этикетке указывается класс вязкости моторного масла в соответствии со шкалой, разработанной Обществом автомобильных инженеров для стандартизации измерений вязкости.Буква «W» обозначает зиму, а цифра перед ней — это рейтинг вязкости моторного масла при 0 градусах Фаренгейта. Это означает, что чем ниже значение, тем меньше загустеет масло в холодную погоду или зимой. Читать числа после «XW»? Это дает вам представление о скорости потока масла при 100 градусах Цельсия — о том, как масло сопротивляется разжижению при высоких температурах.

    Чтобы проиллюстрировать эту точку зрения, масло класса 5W-30 будет меньше загустевать в холодную погоду по сравнению с маслом класса 10W-30.С другой стороны, то же масло класса 5W-30 разжижается при высоких температурах быстрее, чем масло класса 5W-40. Ваш выбор моторного масла будет зависеть от того, где вы собираетесь использовать свой автомобиль. Если вы едете в холодных условиях, жидкие масла, менее склонные к загустеванию при низких температурах, помогут запустить двигатель быстрее, чем при использовании густых масел. И наоборот, если вы едете летом, густое масло, менее склонное к разбавлению, означает, что двигатель вашего автомобиля будет лучше работать в жаркую погоду.

    Не существует единого решения, подходящего для всех, и это правило применяется к моторным маслам.По этой причине были разработаны моторные масла с широким диапазоном классов вязкости. Масла классов 0W-20 и 5W-30 подходят для более холодных условий вождения; масла классов 15W-40 и 20W-50 — лучший выбор для лета или жаркого климата.

    Новые моторные масла включают марки 0W-30, 5W-30 и 10W-30. До 2001 года идеальной массой масла считалось 30W, пока Ford не разработал спецификации 5W-20. Итак, что лучше между 10W-30 и 5W-30? До появления гидротрещин для масел группы 2 первое считалось лучшим из-за присадок и присадок, улучшающих индекс вязкости; логика состоит в том, что масло 10-весового веса будет работать лучше, чем 5-весовое масло, если улучшители индекса вязкости не будут работать эффективно.Следует отметить, что не масло само по себе, а присадки придают жидкости толщину, необходимую для обеспечения вязкости при надлежащей рабочей температуре.

    Масло 10W-30 также легко получить из обычных моторных масел, хотя в большинстве руководств для владельцев автомобилей оно не рекомендуется. С другой стороны, 5W-30 выпускается либо в обычном, полностью синтетическом, либо в смешанном виде. Полностью синтетический тип имеет меньше добавок вязкости, а синтетические молекулы более стабильны в поддержании вязкости.Если вы выберете обычное масло или масло смешанного типа, получение пакета присадок поможет ускорить получение желаемых свойств.

    Подводя итог, лучше всего подбирать моторное масло в зависимости от того, где вы едете. Знание нюансов индексов вязкости моторного масла во многом поможет вашему автомобильному двигателю работать лучше и оставаться в отличной, пригодной для эксплуатации форме в течение длительного времени.

    Декодирование и кодирование URL — онлайн

    Около Встречайте URL Decode and Encode, простой онлайн-инструмент, который делает именно то, что говорит: декодирует из URL-кодирования, а также быстро и легко кодирует его.URL-кодируйте ваши данные без проблем или декодируйте их в удобочитаемый формат. Кодирование URL-адреса

    , также известное как «процентное кодирование», представляет собой механизм кодирования информации в унифицированном идентификаторе ресурса (URI). Хотя это называется кодированием URL-адресов, на самом деле оно используется более широко в основном наборе универсальных идентификаторов ресурсов (URI), который включает как универсальный указатель ресурсов (URL), так и универсальное имя ресурса (URN). Как таковой он также используется при подготовке данных типа носителя «application / x-www-form-urlencoded», как это часто бывает при отправке данных HTML-формы в HTTP-запросах.

    Дополнительные параметры

    • Набор символов: В случае текстовых данных схема кодирования не содержит набора символов, поэтому вы должны указать, какой набор символов использовался в процессе кодирования. Обычно это UTF-8, но может быть и множество других; если вы не уверены, поиграйте с доступными опциями или попробуйте опцию автоопределения. Эта информация используется для преобразования декодированных данных в набор символов нашего веб-сайта, чтобы все буквы и символы могли отображаться правильно.Обратите внимание, что это не имеет отношения к файлам, поскольку к ним не нужно применять безопасные веб-преобразования.
    • Декодировать каждую строку отдельно: Закодированные данные обычно состоят из непрерывного текста, поэтому даже символы новой строки преобразуются в их формы с процентной кодировкой. Перед декодированием все незакодированные пробелы удаляются из ввода для защиты целостности ввода. Эта опция полезна, если вы собираетесь декодировать несколько независимых записей данных, разделенных переносом строки.
    • Режим реального времени: Когда вы включаете эту опцию, введенные данные немедленно декодируются с помощью встроенных функций JavaScript вашего браузера, без отправки какой-либо информации на наши серверы. В настоящее время этот режим поддерживает только набор символов UTF-8.
    Надежно и надежно

    Все коммуникации с нашими серверами осуществляются через защищенные зашифрованные соединения SSL (https). Мы удаляем загруженные файлы с наших серверов сразу после обработки, а полученный загружаемый файл удаляется сразу после первой попытки загрузки или 15 минут бездействия (в зависимости от того, что короче).Мы никоим образом не храним и не проверяем содержимое отправленных данных или загруженных файлов. Ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности ниже для получения более подробной информации.

    Совершенно бесплатно

    Наш инструмент можно использовать бесплатно. Отныне для таких простых задач не нужно скачивать никакого программного обеспечения.

    Подробная информация о кодировке URL

    Типы символов URI

    Допустимые символы в URI либо зарезервированы, либо не зарезервированы (или символ процента как часть процентного кодирования).Зарезервированные символы — это символы, которые иногда имеют особое значение. Например, символы прямой косой черты используются для разделения различных частей URL-адреса (или, в более общем смысле, URI). Незарезервированные символы не имеют такого особого значения. При использовании процентного кодирования зарезервированные символы представляются с помощью специальных последовательностей символов. Наборы зарезервированных и незарезервированных символов, а также обстоятельства, при которых определенные зарезервированные символы имеют особое значение, немного менялись с каждой новой редакцией спецификаций, управляющих URI и схемами URI.



    Другие символы в URI должны быть закодированы в процентах.

    Зарезервированные символы с процентным кодированием

    Когда символ из зарезервированного набора («зарезервированный символ») имеет особое значение («зарезервированное назначение») в конкретном контексте, а схема URI говорит, что необходимо использовать это символ для какой-либо другой цели, тогда этот символ должен быть закодирован в процентах. Процентное кодирование зарезервированного символа означает преобразование символа в соответствующее ему байтовое значение в ASCII и последующее представление этого значения в виде пары шестнадцатеричных цифр.Цифры, которым предшествует знак процента («%»), затем используются в URI вместо зарезервированного символа. (Для символа, отличного от ASCII, он обычно преобразуется в свою последовательность байтов в UTF-8, а затем каждое значение байта представляется, как указано выше.)

    Зарезервированный символ «/», например, если он используется в пути « «компонент URI, имеет особое значение как разделитель между сегментами пути. Если в соответствии с заданной схемой URI «/» должен находиться в сегменте пути, тогда в этом сегменте должны использоваться три символа «% 2F» (или «% 2f») вместо «/».


    Зарезервированные символы, не имеющие зарезервированной цели в конкретном контексте, также могут быть закодированы в процентах, но семантически не отличаются от других символов.

    В компоненте «запрос» URI (часть после символа «?»), Например, «/» по-прежнему считается зарезервированным символом, но обычно не имеет зарезервированного назначения (если в конкретной схеме URI не указано иное). Символ не нужно кодировать в процентах, если он не имеет зарезервированной цели.

    URI, которые различаются только тем, является ли зарезервированный символ закодированным в процентах или нет, обычно считаются неэквивалентными (обозначающими один и тот же ресурс), за исключением случая, когда рассматриваемые зарезервированные символы не имеют зарезервированной цели.Это определение зависит от правил, установленных для зарезервированных символов отдельными схемами URI.

    Процентное кодирование незарезервированных символов

    Символы из незарезервированного набора никогда не нуждаются в процентном кодировании.

    URI, которые различаются только тем, является ли незарезервированный символ закодированным в процентах или нет, эквивалентны по определению, но процессоры URI на практике не всегда могут обрабатывать их одинаково. Например, потребители URI не должны обрабатывать «% 41» иначе, чем «A» («% 41» — это процентное кодирование «A») или «% 7E» иначе, чем «~», но некоторые это делают.Поэтому для максимальной совместимости производителям URI не рекомендуется использовать процентное кодирование незарезервированных символов.

    Процентное кодирование символа процента

    Поскольку символ процента («%») служит индикатором для октетов, закодированных в процентах, он должен быть закодирован в процентах как «% 25», чтобы этот октет использовался в качестве данных в URI.

    Процентное кодирование произвольных данных

    Большинство схем URI включают представление произвольных данных, таких как IP-адрес или путь файловой системы, как компоненты URI.Спецификации схемы URI должны, но часто этого не делать, предоставлять явное сопоставление между символами URI и всеми возможными значениями данных, представленными этими символами.

    Двоичные данные

    С момента публикации RFC 1738 в 1994 году было указано, что схемы, обеспечивающие представление двоичных данных в URI, должны разделять данные на 8-битные байты и кодировать каждый байт в процентах в таким же образом, как указано выше. Например, байтовое значение 0F (шестнадцатеричное) должно быть представлено как «% 0F», а байтовое значение 41 (шестнадцатеричное) может быть представлено как «A» или «% 41».Использование незакодированных символов для буквенно-цифровых и других незарезервированных символов обычно предпочтительнее, поскольку это приводит к более коротким URL-адресам.

    Символьные данные

    Процедура процентного кодирования двоичных данных часто экстраполировалась, иногда неправильно или не полностью, для применения к символьным данным. В годы становления Всемирной паутины при работе с символами данных в репертуаре ASCII и использовании соответствующих им байтов в ASCII в качестве основы для определения последовательностей, закодированных в процентах, эта практика была относительно безвредной; многие считали, что символы и байты взаимно однозначно взаимозаменяемы.Однако потребность в представлении символов вне диапазона ASCII быстро росла, и схемы и протоколы URI часто не обеспечивали стандартных правил подготовки символьных данных для включения в URI. Следовательно, веб-приложения начали использовать различные многобайтовые кодировки, кодировки с отслеживанием состояния и другие несовместимые с ASCII кодировки в качестве основы для процентного кодирования, что привело к неоднозначности, а также затруднило надежную интерпретацию URI.

    Например, многие схемы и протоколы URI, основанные на RFC 1738 и 2396, предполагают, что символы данных будут преобразованы в байты в соответствии с некоторой неопределенной кодировкой символов, прежде чем будут представлены в URI незарезервированными символами или байтами, закодированными в процентах.Если схема не позволяет URI предоставлять подсказку о том, какая кодировка использовалась, или если кодировка конфликтует с использованием ASCII для процентного кодирования зарезервированных и незарезервированных символов, то URI не может быть надежно интерпретирован. Некоторые схемы вообще не учитывают кодирование и вместо этого просто предлагают, чтобы символы данных отображались непосредственно на символы URI, что оставляет на усмотрение отдельных пользователей решать, следует ли и как кодировать символы данных в процентах, которые не входят ни в зарезервированные, ни в незарезервированные наборы.


    Данные произвольных символов иногда кодируются в процентах и ​​используются в ситуациях, не связанных с URI, например, для программ обфускации паролей или других системных протоколов трансляции.

    AWC — Прогнозы аэродрома на аэродроме (TAF)

    Декодер TAF

    Прогноз аэродрома на аэродроме (TAF) — это краткое изложение ожидаемого метеорологические условия в аэропорту в течение определенного периода (обычно 24 часа). Каждое государство ИКАО может изменять код по мере необходимости. Код TAF, описанный здесь, является один используется в Соединенных Штатах.В TAF используется тот же код погоды, что и в METAR. отчеты.

    Элементы отчета TAF

    TAF
    KOKC 051130Z 051212 14008KT 5см BR BKN030 TEMPO 1316 1 1/2см BR
    FM1600 16010KT P6SM SKC
    BECMG 2224 20013G20KT 4SM SHRA OVC020 PROB40 0006 2см TSRA OVC008CB
    BECMG 0608 21015KT P6SM Новый Южный Уэльс SCT040 =


    Отчет TAF содержит следующую последовательность элементов в следующем порядке:

    Международный прогноз погоды TAF также содержит прогноз температуры, обледенения и турбулентности.Эти три элемента не включены в прогнозы прогнозов погоды, подготовленные Национальной метеорологической службой (NWS). США не обязаны прогнозировать температуру в прогнозе аэродрома и NWS. продолжит прогнозирование обледенения и турбулентности в сообщениях AIRMET и SIGMET.

    Тип отчета: т.е. (TAF)

    Заголовок типа отчета всегда будет первым элементом прогноза TAF. Там представляют собой два типа отчетов TAF: обычный прогноз, TAF и скорректированный прогноз, TAF AMD. Измененный TAF выпускается, когда текущий TAF перестает быть адекватным. описывает текущую погоду, или прогнозист считает, что прогноз TAF не отражает текущая или ожидаемая погода.

    Скорректированные (COR) или отложенные (RTD) TAF идентифицируются только в заголовке сообщения который предшествует тексту прогноза.

    Идентификатор станции ИКАО: т.е. (KOKC)

    Код TAF использует четырехбуквенные идентификаторы местоположения ИКАО. В совпадающем Юнайтед В государствах трехбуквенный идентификатор имеет префикс K. Например, SEA (Сиэтл) становится KSEA. В других местах первые одна или две буквы идентификатора ИКАО указывают в в каком регионе мира и стране (или штате) находится станция.Тихоокеанские места, такие поскольку Аляска, Гавайи и острова Марианские острова начинаются с буквы P, за которой следует A, H или G соответственно. Последние две буквы отражают конкретный идентификатор станции. Если трехбуквенная идентификация местоположения начинается с буквы A, H или G, буква P просто добавляется к начало. Если трехбуквенный идентификатор местоположения не начинается с A, H или G, последняя буква отбрасывается, а P добавляется в начало.

    Примеры:

    • ANC (Анкоридж, AK) становится PANC
    • OME (Ном, AK) становится PAOM
    • HNL (Гонолулу, Гавайи) становится PHNL
    • KOA (Keahole Point, HI) становится PHKO
    • GRO (Rota Becomesland) становится PGRO
    • UAM (Андерсон AFB) становится PGUA

    Канадские идентификаторы станций начинаются с C.Мексиканская и западная карибская станция идентификаторы начинаются с M. Идентификатор для восточной части Карибского бассейна — T, за которым следует письмо отдельной страны.

    Дата и время происхождения: т.е. (051130Z)

    Этот элемент представляет собой дату и время по всемирному координированному времени, по которым фактически готовится прогноз. Формат — это двузначная дата и четырехзначное время, за которыми следует без пробела буква Z. Стандартные прогнозы TAF готовятся и хранятся примерно за полчаса до запланированного. время выдачи. TAF планируется выпускать четыре раза в день в 0000Z, 0600Z, 1200Z, и 1800Z.

    Пример:

    0Z — Прогноз подготовлен на девятый день месяца в 1050Z.

    Дата и время действительного периода: т.е. (051212)

    Период действия прогноза по всемирному координированному времени — это двузначная дата, за которой следует двузначная начальный час и двузначный конечный час. Стандартные прогнозы TAF действительны в течение 24 часов. Действительный периоды, начинающиеся с 0000Z, должны быть обозначены как 00. Действительные периоды, заканчивающиеся в 0000Z обозначается как 24. Индикация 24 применяется ко всем временным группам. время окончания.

    В случае исправленного прогноза или прогноза, который исправлен или задержан, срок действия может быть менее 24 часов. Если аэропорт или терминал работает на неполный рабочий день (менее 24 часов в день) TAF, выпущенные для этих мест, будут иметь сокращенное заявление NIL AMD SKED AFT (время закрытия) Z, добавленное в конец прогноза. Для TAFS, выпущенных в то время, когда эти места закрыты, слово Вместо текста прогноза появится NIL. Отложенный (RTD) прогноз затем будут выпущены для этих местоположений после получения двух полных наблюдений.

    Примеры:

    • 0 — Прогноз действителен с девятого в 12.00Z до десятого в 1200Z.
    • 110024 — Прогноз действителен с одиннадцатого 00:00 до двенадцатого 00:00. 0000Z.
    • 010524 — Скорректированный прогноз действителен с первого в 05:00 до второго. в 0000Z.
    Прогноз метеорологических условий

    Это основная часть TAF. Основной формат:

    Ветер — Видимость — Погода — Состояние неба — Дополнительные данные (сдвиг ветра)

    Элементы ветра, видимости и состояния неба всегда включаются в начальное время. группа прогноза.Погода включается в начальную временную группу только в случае значительного в авиацию. Если ожидается значительное, продолжительное изменение любого из элементов во время срок действия, включается новый период времени с изменениями. Необходимо отметить, что, за исключением группы FM, новый период времени будет включать только те элементы которые, как ожидается, изменятся; т.е. если ожидается снижение видимости, но ожидается, что ветер останется прежним, новый период времени отражает более низкую видимость не будет включать прогноз ветра.Прогнозируемый ветер останется таким же, как в предыдущий период времени.

    Любые временные условия, ожидаемые в течение определенного периода времени, включены в это временной период.

    Ветер: т.е. (14008KT)

    Группа ветра включает прогноз приземных ветров. Приземный ветер — это ожидаемый ветер направление (первые три цифры) и скорость (последние две или три цифры, если 100 узлов или больше). Сокращение KT следует для обозначения единиц скорости ветра в узлы. Порывы ветра обозначаются буквой G, добавленной к скорости ветра. за которым следует самый высокий ожидаемый порыв ветра (две или три цифры, если скорость 100 узлов или больше).

    Штиль (три узла или меньше) кодируется как 00000KT.

    Переменные ветры кодируются, когда невозможно предсказать направление ветра из-за ветры, связанные с конвективной активностью или низкой скоростью ветра. Переменное направление ветра отмечается VRB, где обычно указывается трехзначное направление.

    Примеры:

    • 18010KT — Ветер один восемь ноль с одним нулем
    • 35012G20KT — Ветер три пять ноль при одном порыве два два нуля узлов
    • 00000KT — Ветер штиль
    • VRB16G28KT — Ветер переменный при одном шести порывах два восемь узлов
    Видимость: т.е.(5СМ)

    Ожидаемая преобладающая видимость прогнозируется в статутных милях и долях статута. мили, за которыми следует SM, чтобы указать единицы измерения. Мили по уставу followed Доли статутных миль разделяются пробелом, например 1 1 / 2SM. Прогноз видимость более 6 статутных миль обозначается кодом P6SM. Направленная или переменная видимость не прогнозируется, а группа видимости пропущено, если отсутствует.

    Примеры:

    • 1 / 2SM — Видимость половина статутной мили
    • 2 1 / 4SM — видимость две и одна четверть уставных миль
    • 5SM — видимость пять статутных миль
    • P6SM — Видимость более шести статутных миль
    Погода: т.е.(BR)

    Ожидаемое погодное явление или явления кодируется в сводках TAF с использованием того же формат, квалификаторы и сокращения явлений в сводках METAR (кроме UP).

    Квалификаторы интенсивности или близости

    • — Светлый
    • Умеренная (без квалификатора)
    • + тяжелые или хорошо развитые
    • ВК в окрестностях

    Дескриптор квалификатора

    • MI мелкий Нашивки
    • до н.э.
    • DR Низкий дрейф
    • BL Выдувание
    • SH Душевые кабины
    • TS Гроза
    • FZ Замораживание
    • PR Частично

    Осадки

    • DZ Морось
    • RA Дождь
    • SN Снежный
    • SG Зерна снега
    • IC Ледяные кристаллы
    • PL Гранулы льда
    • ГР Град
    • GS Мелкие гранулы града или снега (менее 1/4 дюйма в диаметр)
    • UP Неизвестные осадки (только автоматические станции)

    Затмение

    • BR Mist ( Foggy условия с видимостью более 5/8 статутной мили)
    • FG Туман (видимость 5/8 статутной мили или меньше)
    • FU Дым
    • DU Пыль
    • SA Песок
    • Гц дымка
    • PY Спрей
    • VA Вулканический пепел

    Прочие

    • PO Хорошо развитые пыльно-песчаные водовороты
    • SQ Шквал
    • FC Облако воронки
    • + FC Хорошо развитое воронкообразное облако, торнадо или водяной смерч
    • SS Песчаная буря
    • DS Пыльная буря

    Затемнение для зрения будет прогнозироваться всякий раз, когда преобладающая видимость прогнозируется на быть 6 статутных миль или меньше.

    : т.е. (KOKC)

    Если в течение определенного периода времени в прогноз погоды группа для этого периода времени опускается. Если через некоторое время период, в который прогнозируется значительная погода, изменение на прогноз без наступает значительная погода, сокращение штата Новый Южный Уэльс (без существенной погоды) будет отображаться как группа погоды в новый период времени. Однако NSW входит только в группы BECMG или TEMPO.

    Состояние неба: т.е. (BKN030)
    Для прогнозов состояния неба

    TAF используется формат METAR.Кучево-дождевые облака (CB) являются единственным прогнозом типа облаков в TAF.

    Когда небо закрыто из-за явления на поверхности, вертикальная видимость (ВВ) в затемнение. Формат вертикальной видимости это VV, за которым следует трехзначная высота в сотнях футов.

    Примечание. Слои потолка в коде TAF не обозначаются. Для авиационных целей потолок — это самый нижний изломанный или перекрытый слой или вертикальная видимость в полный затемнение.

    Примеры:

    • SKC — Чистое небо
    • SCT005 BKN025CB BKN250 — Пятьсот разрозненных, потолок два тысяч пятьсот разорванных кучево-дождевых облаков, две пять тысяч сломанный.
    • VV008 — Неопределенный потолок восемьсот
    Дополнительные данные (сдвиг ветра)

    Сдвиг ветра — это прогноз неконвективных ветров на малых высотах (до 2000 футов). вошел после условий неба, когда ожидается сдвиг ветра. Прогноз включает высота сдвига ветра с указанием направления и скорости ветра на указанном уровне. рост. Высота указана в сотнях футов над уровнем земли до 2000 футов включительно. Ветер сдвиг кодируется сокращением WS, за которым следует трехзначное высота, наклон и ветер на высоте, указанной в том же формате, что и поверхность ветры.Элемент сдвига ветра опускается, если он не ожидается.

    Пример:

      WS010 / 18040KT — Сдвиг ветра на малой высоте одна тысяча, ветер один восемь ноль в четыре ноль.
    Прогноз вероятности: т.е. (PROB40 0006)

    Вероятность или вероятность грозы или других осадков, происходящих во время с соответствующими погодными условиями (ветер, видимость и состояние неба).

    Группа PROB40 используется при возникновении грозы или осадки находятся в диапазоне от 30% до менее 50%, поэтому значение вероятности 40 добавляется к сокращению PROB.Это следует группой из четырех цифр, указывающей час начала и час окончания периода времени в течение ожидаются грозы или осадки.

    Примечание: PROB40 не будет отображаться в течение первых шести часов прогноза.

    Примеры:

    • PROB40 2102 1 / 2SM + TSRA — Вероятность между 2100Z и 0200Z из видимость половина гроза, проливной дождь.
    • PROB40 1014 1SM RASN — Вероятность от 1000Z до 1400Z видимость один дождь и снег.
    • PROB40 2024 2SM FZRA — вероятность между 2000Z и 0000Z из видимость два ледяных дождя.
    Индикаторы изменения прогноза

    Следующие индикаторы изменений используются при быстром, постепенном или временном ожидается изменение некоторых или всех прогнозируемых метеорологических условий. Каждое изменение Индикатор отмечает временную группу в отчете TAF.

    ОТ Группа: т.е. (FM1600)

    Группа FM используется, когда быстрое изменение, обычно происходящее менее чем за ожидается один час в преобладающих условиях.Как правило, быстрая смена преобладающих условий к более или менее совершенно новому набору преобладающих условий связан с синоптическим признаком, проходящим через конечную зону (холодный или теплый фронтальный проход). К индикатору FM добавлены четырехзначные часы и минуты изменения. ожидается, что начнется и будет продолжаться до следующей группы изменений или до конца текущий прогноз.

    Группа FM отметит начало новой строки в отчете TAF. Каждый Группа FM содержит все необходимые элементы — ветер, видимость, погоду, и состояние неба.Погода будет опущена в группах FM, если это не так. имеет значение для авиации. FM-группы не будут включать сокращение NSW.

    Примеры:

    • FM0100 SKC — После 0100Z безоблачно
    • FM1430 OVC020 — После потолка 1430Z две тысячи пасмурно
    СТАНОВИТСЯ Группой: т.е. (BECMG 2224)

    Группа BECMG используется, когда ожидается постепенное изменение условий в течение более длительного периода времени, обычно двух часов. Период времени, когда ожидается изменение представляет собой группу из четырех цифр с часом начала и часом окончания периода изменения, который следует за индикатором BECMG.Постепенное изменение произойдет в неуказанное время в пределах этого периода времени. Только условия переносятся из предыдущая временная группа.

    Пример:

    OVC012 BECMG 1416 BKN020 — Потолок одна тысяча двести пасмурная. Потом постепенная смена потолка на две тысячи сломанных между 1400Z и 1600Z.

    TEMPORARY Группа: т.е. (ТЕМПО 1316)

    Группа ТЕМПО используется для любых условий ветра, видимости, погоды, или состояние неба, которое, как ожидается, продлится обычно менее часа за раз (время от времени), и ожидается, что это произойдет в течение менее половины периода времени.В За индикатором TEMPO следует группа из четырех цифр, обозначающая начало час и час окончания периода времени, в течение которого действуют временные условия ожидал. Только изменяющиеся прогнозы метеорологических условий включены в ТЕМПО группы. Пропущенные условия перенесены из предыдущего временная группа.

    Примеры:

    • SCT030 TEMPO 1923 BKN030 — Три тысячи разбросанных изредка потолки три тысячи сломаны между 1900Z и 2300Z.
    • 4SM HZ TEMPO 0006 2SM BR HZ — Видимость четыре в дымке с случайная видимость двое в тумане и дымке между 0000Z и 0600Z.
    =: т.е. (KOKC)

    Знак = указывает на конец индивидуальной передачи TAF. TAF собираются вместе и передаются как единый документ. Знак = обеспечивает удобные средства разделения этого документа на отдельные отчеты TAF.


    Источник: публикация Учебного центра FAA National Air Traffic Training Program, Air Руководство по дорожному движению, режим работы авиации, сводка погоды (METAR), прогноз по аэродрому (TAF)


    описание информация по расшифровке vin — Our Excellent Adventures

    ОПИСАНИЕ Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) расположена на нижнем ограждении лобового стекла рядом с левой передней стойкой.VIN содержит 17 символов, которые предоставляют данные об автомобиле. Обратитесь к таблице ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ДЕКОДИРОВАНИЯ VIN, чтобы определить идентификацию автомобиля. Чтобы защитить потребителя от кражи и возможного мошенничества, производитель должен включить контрольную цифру в девятую позицию идентификационного номера транспортного средства. Контрольная цифра используется производителем и государственными органами для проверки подлинности автомобиля и официальной документации. Формула для использования контрольной цифры не публикуется.ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РАСШИФРОВКИ VIN ИНФОРМАЦИЯ ИНТЕРПРЕТАЦИЯ 1, 2 и 3 Мировой код производителя 4 Конфигурация шасси 5 и 6 Модель, кабина, вес КОД = ОПИСАНИЕ WDX = Автомобиль / DodgeWD0 = Грузовик / DodgeWD8 = Многоцелевой легковой автомобиль / DodgeWDW = Автобус / DodgeWDP = Неполный автомобиль / FreightlinerWDY = Грузовик / FreightlinerWDR = Многоцелевой пассажирский автомобиль / FreightlinerWCD = Автобус / Freightliner B = Все типы автомобилей 4×2 / Канада P = Все типы автомобилей 4×2 / США E7 = C2500 / P2500, колесная база 3665 мм (144 дюйма), 8000 фунтов.до 9000 фунтов. Класс GE8 = C2500 / P2500, колесная база 4325 мм (170 дюймов), 8000 фунтов. до 9000 фунтов. Класс GF0 = C3500, колесная база 3665 мм (144 дюйма), 9000 фунтов. до 10 000 фунтов. Класс HF1 = C3500, колесная база 4325 мм (170 дюймов), 9000 фунтов. до 10 000 фунтов. Класс H F3 = C3500 / 3500C, колесная база 3665 мм (144 дюйма), 10000 фунтов. до 14 000 фунтов. Класс 3F4 = C3500 / 3500C, колесная база 4325 мм (170 дюймов), 10000 фунтов. до 14 000 фунтов. Двигатели класса 3 7 и 8 45 = MB OM642 (состояние 50) Дизель 3,0 л / V6, гидравлические тормоза 46 = Бензин MB M272 (состояние 50) 3.5L / V6, гидравлические тормоза 9 Контрольная цифра 10 Модельный год 7 = 2007 11 Сборочный завод 5 = Дюссельдорф, Германия 9 = Людвигсфельде, Германия

    показать все

    Библиотеки кодирования и декодирования функциональных сополимеров с заданной последовательностью, синтезированных с помощью фотолигирования

  • 1

    Черч, Дж. М., Гао, Ю. и Косури, С. Хранение цифровой информации нового поколения в ДНК. Наука 337 , 1628 (2012).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 2

    Голдман, Н.и другие. На пути к практичному, емкому и не требующему обслуживания хранению информации в синтезированной ДНК. Природа 494 , 77–80 (2013).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 3

    Дилл К. А. и МакКаллум Дж. Л. Проблема сворачивания белка, 50 лет спустя. Наука 338 , 1042–1046 (2012).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 4

    Габиус, Х.J. Сахарный код: основы гликонаук Wiley (2009).

  • 5

    Lutz, J.-F. Полимеризация с контролируемой последовательностью: следующий Святой Грааль в науке о полимерах? Polym. Chem. 1 , 55 (2010).

    CAS Статья Google ученый

  • 6

    Меррифилд Р. Б. Твердофазный пептидный синтез I. Синтез тетрапептида. J. Am. Chem. Soc. 85 , 2149–2154 (1963).

    CAS Статья Google ученый

  • 7

    Alsubaie, F., Anastasaki, A., Wilson, P. & Haddleton, D.M. Многоблочная сополимеризация акриламидов с контролируемой последовательностью посредством водного SET-LRP при 0 ° C. Polym. Chem. 6 , 406–417 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 8

    Daeffler, C.S. & Grubbs, R.H. Катализаторзависимые пути к метатезису с раскрытием цикла, чередующиеся сополимеры замещенных оксанорборненов и циклооктена. Макромолекулы 46 , 3288–3292 (2013).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 9

    Gutekunst, W. R. и Hawker, C.J. Общий подход к полимерам с контролируемой последовательностью с использованием макроциклической метатезисной полимеризации с раскрытием цикла. J. Am. Chem. Soc. 137 , 8038–8041 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 10

    Теш, М., Hepperle, J. A. M., Klaasen, H., Letzel, M. и Studer, A. Альтернативная сополимеризация посредством нитроксид-опосредованной полимеризации и последующей ортогональной функционализации. Angew. Chem. Int. Эд. 54 , 5054–5059 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 11

    Чуанг, Ю.-М., Этираджан, А. и Юнкерс, Т. Фотоиндуцированная последовательность-контролируемая медь-опосредованная полимеризация: синтез декаблочных сополимеров. ACS Macro Lett. 3 , 732–737 (2014).

    CAS Статья Google ученый

  • 12

    Чен, М. и Джонсон, Дж. А. Улучшение фотоуправляемой радикальной полимеризации живых организмов из тритиокарбонатов за счет использования методов непрерывного потока. Chem. Commun. 51 , 6742–6745 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 13

    Анастасаки, А.и другие. Фотоиндуцированный контроль последовательности посредством радикальной полимеризации акрилатов в одном горшке. Chem. Sci. 5 , 3536 (2014).

    CAS Статья Google ученый

  • 14

    Чен, М., МакЛеод, М. Дж. И Джонсон, Дж. А. Управляемая видимым светом «живущая» радикальная полимеризация из тритиокарбонатного инициатора, опосредованная органическим фотоокислительным катализатором. ACS Macro Lett. 4 , 566–569 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 15

    Martin, L., Gody, G. & Perrier, S. Получение сложных мультиблочных сополимеров посредством водной RAFT-полимеризации при комнатной температуре. Polym. Chem. 6 , 4875–4886 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 16

    Zamfir, M. & Lutz, J.-F. Сверхточное введение функциональных мономеров в полимеризацию с ростом цепи. Нат. Commun. 3 , 1138 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 17

    Малинс, Э. Л. и др. Точная вставка мономера, реагирующего на нажатие, вдоль основной цепи полимера за счет динамической радикальной полимеризации с контролируемой температурой. Eur. Polym. J. 62 , 347–351 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 18

    Braunecker, W.A. & Matyjaszewski, K. Управляемая / живая радикальная полимеризация: особенности, развитие и перспективы. Прог. Polym. Sci. 32 , 93–146 (2007).

    CAS Статья Google ученый

  • 19

    Dwyer, A. B. et al. Изучение гомогенной контролируемой радикальной полимеризации гидрофобных мономеров в антирастворителях для их полимеров: RAFT и ATRP различных алкилметакрилатов в безводном метаноле до высокой конверсии и низкой дисперсности. Polym. Chem. 6 , 7286–7296 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 20

    Soejima, T., Satoh, K. & Kamigaito, M. Виниловые сополимеры с регулируемой последовательностью основной и боковой цепи путем итеративного присоединения радикалов с переносом атома и чередующейся радикальной сополимеризации 1: 1 или 2: 1. J. Am. Chem. Soc. 138 , 944–954 (2016).

    CAS Статья Google ученый

  • 21

    Кольб, Х.К., Финн, М. Г. и Шарплесс, К. Б. Щелочная химия: разнообразные химические функции из нескольких хороших реакций. Angew. Chem. Int. Эд. 40 , 2004–2021 (2001).

    CAS Статья Google ученый

  • 22

    Barner-Kowollik, C. et al. «Щелчки» полимеров или просто эффективное связывание: в чем разница? Angew. Chem. Int. Эд. Англ. 50 , 60–62 (2011).

    CAS Статья Google ученый

  • 23

    Эспил, П.И Дю Пре, Ф. Э. Химия в макромолекулярной науке, вдохновленная кликами: соответствие недавнему прогрессу и ожиданиям пользователей. Макромолекулы 48 , 2–14 (2015).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 24

    Trinh, T. T., Laure, C. & Lutz, J. F. Синтез монодисперсных полимеров с определенной последовательностью с использованием итерационных стратегий без защитных групп. Macromol. Chem. Phys. 216 , 1498–1506 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 25

    Годи, Г., Зеттерлунд, П. Б., Перье, С. и Харриссон, С. Пределы прецизионного размещения мономеров при полимеризации с ростом цепи. Нат. Commun. 7 , 10514 (2016).

    ADS Статья Google ученый

  • 26

    Гарсия, М., Кемпе, К., Хэддлтон, Д. М., Хан, А. и Марш, А. Шаблонная полимеризация на твердых носителях, опосредованная комплементарными нуклеозидными взаимодействиями. Polym. Chem. 6 , 1944–1951 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 27

    Milnes, P.J. et al. Последовательно-специфический синтез макромолекул с использованием ДНК-шаблонной химии. Chem. Commun. 48 , 5614–5616 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • 28

    Ниу, Дж., Хили, Р. и Лю, Д. Р. Бескерментная трансляция ДНК в синтетические полимеры с заданной последовательностью, структурно не связанные с нуклеиновыми кислотами. Нат. Chem. 5 , 282–292 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • 29

    ten Brummelhuis, N. Контроль мономерной последовательности с использованием супрамолекулярных матриц. Polym. Chem. 6 , 654–667 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 30

    Уильямс, Э. Г. Л. и др. Приготовление чередующихся 1: 1 сополимеров, содержащих азотистые основания, для использования в полимеризации с контролируемой последовательностью. Polym. Chem. 6 , 228–232 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 31

    Grate, J. W., Mo, K. & Daily, M. D. Полимеры с определенной последовательностью на основе триазина с разнообразием боковых цепей и мотивами взаимодействия остова-остова. Angew. Chem. Int. Эд. 55 , 3925–3930 (2016).

    CAS Статья Google ученый

  • 32

    Аль-Уахаби, А., Чарльз, Л. и Лутц, Ж.-Ф. Синтез неприродных полимеров с кодировкой последовательностей с использованием химии фосфорамидита. J. Am. Chem. Soc. 137 , 5629–5635 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 33

    Лейбфарт, Ф. А., Джонсон, Дж. А. и Джеймисон, Т. Ф. Масштабируемый синтез мономолекулярных макромолекул с заданной последовательностью с помощью Flow-IEG. Proc. Natl Acad. Sci. 112 , 10617–10622 (2015).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 34

    Бинаулд, С., Дамирон, Д., Коннал, Л. А., Хоукер, К. Дж. И Дрокенмюллер, Э. Точный синтез молекулярно определенных олигомеров и полимеров с помощью ортогональных итерационных дивергентных / конвергентных подходов. Macromol. Rapid Commun. 32 , 147–168 (2011).

    CAS Статья Google ученый

  • 35

    Барнс, Дж.C. et al. Итерационный экспоненциальный рост полимеров, контролируемых стерео и последовательностью. Нат. Chem. 7 , 810–815 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 36

    Jiang, Y. et al. Итеративный синтез экспоненциального роста и сборка однородных диблок-сополимеров. J. Am. Chem. Soc. 8 , 9369–9372 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 37

    Хейвен, Дж.Дж., Ванденберг, Дж. И Юнкерс, Т. Наблюдение за ростом полимеров: мониторинг полимеризации в реальном времени через онлайн-соединение ESI-MS / микрореактор. Chem. Commun. 51 , 4611–4614 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 38

    Хиби, Ю., Оучи, М. и Савамото, М. Стратегия контроля последовательности в виниловых полимерах посредством итеративной контролируемой радикальной циклизации. Нат. Commun. 7 , 11064 (2016).

    ADS Статья Google ученый

  • 39

    Espeel, P. et al. Многофункциональные олигомеры с заданной последовательностью из одного строительного блока. Angew. Chem. Int. Эд. Англ. 52 , 13261–13264 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • 40

    Рудольф, Т., Эспил, П., Дю Пре, Ф. Э. и Шахер, Ф. Х. Гомо- и сополимеры поли (тиолактона) из тиолактона малеимида: синтез и функционализация. Polym. Chem. 6 , 4240–4251 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 41

    Zhang, Z., You, Y.-Z., Wu, D.-C. И Хонг, С.-Й. Синтез полимеров с контролируемой последовательностью путем последовательных многокомпонентных реакций. Макромолекулы 48 , 3414–3421 (2015).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 42

    Припой, С.К. и Мейер, М. А. Р. Контроль последовательности в химии полимеров с помощью трехкомпонентной реакции Пассерини. Angew. Chem. Int. Эд. Англ. 53 , 711–714 (2014).

    CAS Статья Google ученый

  • 43

    Солледер, С. К., Ветцель, К. С. и Мейер, М. А. Р. Контроль двойной боковой цепи в синтезе новых олигомеров с определенной последовательностью посредством четырехкомпонентной реакции Уги. Polym. Chem. 6 , 3201–3204 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 44

    Солледер, С.С., Зенгель, Д., Ветцель, К.С. и Мейер, М.А.Р. Масштабируемая и высокопроизводительная стратегия синтеза макромолекул с заданной последовательностью. Angew. Chem. Int. Эд. 55 , 1204–1207 (2016).

    CAS Статья Google ученый

  • 45

    Сан, Дж., Теран, А. А., Ляо, X., Балсара, Н.П. и Цукерманн, Р. Н. Кристаллизация в пептоидных диблок-сополимерах с определенной последовательностью, индуцированная микрофазным разделением. J. Am. Chem. Soc. 136 , 2070–2077 (2013).

    Артикул Google ученый

  • 46

    Порел, М., Торнлоу, Д. Н., Фан, Н. Н. и Алаби, С. А. Биоактивные макроциклы с определенной последовательностью посредством каскадной реакции, катализируемой кислотой. Нат. Chem. 8 , 590–596 (2016).

    CAS Статья Google ученый

  • 47

    Кавалло, Г., Аль Уахаби, А., Освальд, Л., Чарльз, Л., Лутц, Ж.-Ф. Ортогональный синтез «легко читаемых» полимеров, содержащих информацию, с использованием фосфорамидита и радикального связывания. J. Am. Chem. Soc. 138 , 9417–9420 (2016).

    CAS Статья Google ученый

  • 48

    Барнер-Коволлик, К., Гольдманн, А. С. и Шахер, Ф. Х. Полимерные интерфейсы: синтетические стратегии, обеспечивающие функциональность, адаптивность и пространственное управление. Макромолекулы 49 , 5001–5016 (2016).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 49

    Гаятри, К., Царевский, Н. В. и Гил, Р. Р. Остаточные диполярные связи (RDC) — простой анализ малых молекул: быстрое и настраиваемое выравнивание за счет обратимого сжатия / релаксации многоразовых гелей ПММА. Chem. Евро. J. 16 , 3622–3626 (2010).

    CAS Статья Google ученый

  • 50

    Вакс, А.Слабое выравнивание предлагает новые возможности ЯМР для изучения структуры и динамики белков. Protein Sci. 12 , 1–16 (2003).

    CAS Статья Google ученый

  • 51

    Юнкерс Т. и Венн Б. Непрерывный фотопотоковый синтез прецизионных полимеров. React. Chem. Англ. 1 , 60–64 (2016).

    CAS Статья Google ученый

  • 52

    Чарльз Л., Лауре, К., Лутц, Ж.-Ф. & Рой, Р. К. МС / МС секвенирование закодированных в цифровом виде поли (алкоксиаминамида) s. Макромолекулы 48 , 4319–4328 (2015).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 53

    Zydziak, N., Feist, F., Huber, B., Mueller, J. O. & Barner-Kowollik, C. Фотоиндуцированные макромолекулы, определенные последовательностью, через гетеробифункциональные синтоны. Chem. Commun. 51 , 1799–1802 (2015).

    CAS Статья Google ученый

  • 54

    Gruendling, T. et al. Быстрые конъюгации макромолекулярных щелчков, инициируемые УФ-светом, с использованием о-хинодиметанов. Macromol. Rapid Commun. 32 , 807–812 (2011).

    CAS Статья Google ученый

  • Когнитивная ретрансляция с прямым декодированием и последовательным подавлением помех | EURASIP Journal on Wireless Communications and Networking

    В нашем моделировании линия SS-SD размещается параллельно линии PU-AP, как показано на рис.{2}} \).

    Рис. 3

    Относительное расположение между первичной системой и вторичной системой

    Подобно настройке моделирования [3, 10, 19], если не указано иное, мы устанавливаем параметры системы как α = 3, ε = 0,2, ρ = β = 0,5, θ = 0,25, N 0 = — 80 дБм, p p = p s = p r = 0 дБм, p m = 20 дБм, R p = 1 бит / с / Гц, R s = 0.5 бит / с / Гц, d pa = d int = 200 м и d sd = 100 м.

    Вероятности сбоев обеих систем

    В этом подразделе мощности передачи ST и SR, т. Е. p s и p r , не получены с помощью задачи оптимизации (32), но они даны как фиксированные значения. Мы выполняем моделирование, чтобы выявить влияние различных параметров на характеристики простоя как первичной, так и вторичной систем.

    На рисунке 4 показана вероятность выхода из строя первичной системы в сравнении с p s . С увеличением p, , , , SS и SR вызывают больше помех для AP, поэтому вероятность выхода из строя основной системы увеличивается. Для SR более вероятно правильное декодирование вторичных данных с использованием схемы SIC по сравнению со схемой DIR; таким образом, SR с большей вероятностью будет пересылать вторичные данные в SD нечетными блоками. Следовательно, AP будет создаваться больше помех, поэтому схема SR-SIC увеличивает вероятность сбоя первичной системы, чем схема SR-DIR.Когда p s достаточно мало, SR с трудом может декодировать вторичные данные, и помехи, создаваемые AP, очень слабые; таким образом, вероятность сбоя близка к вероятности для схемы без совместного использования, независимо от того, выполняет ли SR декодирование DIR или SIC. Когда p s достаточно велико, вероятность выхода из строя первичной системы почти такая же, как у SR-SIC и SR-DIR, потому что SR очень сложно подавить помехи, а вторичные данные напрямую декодируются SR в большинстве случаев.С увеличением скорости передачи первичных данных вероятность сбоя увеличивается.

    Рис.4

    Вероятность сбоя первичной системы в зависимости от мощности передачи SS

    На рисунке 5 показана вероятность выхода из строя первичной системы по сравнению с p r . При увеличении p, , , , SR вызывает больше помех для AP, поэтому вероятность выхода из строя основной системы увеличивается. Поскольку SR может более успешно декодировать вторичные данные с использованием схемы SIC, больше помех вызывается AP из-за пересылки данных SR в нечетных блоках, поэтому вероятность сбоя первичной системы выше для схемы SR-SIC по сравнению с SR. -DIR схема.SS всегда вызывает помехи для AP в четных блоках, поэтому вероятность выхода из строя основной системы всегда выше, чем в сценарии без совместного использования. Чем выше мощность, используемая PU для первичной передачи данных, тем меньше вероятность выхода из строя первичной системы.

    Рис. 5

    Вероятность сбоя первичной системы в зависимости от мощности передачи SR

    На рисунке 6 показана вероятность выхода из строя первичной системы по сравнению с R p . С увеличением R p , AP становится труднее правильно декодировать первичные данные, поэтому вероятность сбоя становится больше.Когда R p достаточно велик, для SR становится очень трудно успешно отменить первичные данные, и схема SR-SIC вызывает такие же характеристики сбоев в работе первичной системы, как и схема SR-DIR. С увеличением p p вероятность сбоя становится меньше, поскольку AP может принимать более сильный первичный сигнал для подавления помех от SS и SR.

    Рис.6

    Вероятность сбоя первичной системы в зависимости от скорости передачи R p

    На рисунке 7 показана вероятность выхода из строя вторичной системы по сравнению с p s .С увеличением p, , и , для SR становится более вероятным правильное декодирование вторичных данных и пересылка данных в SD. В результате вероятность выхода из строя вторичной системы становится меньше. Учитывая метод декодирования SD, схема SR-SIC может достичь меньшей вероятности сбоя, чем схема SR-DIR. Но когда p s достаточно велико, схема SR-SIC имеет почти такую ​​же производительность, что и схема SR-DIR, потому что становится очень трудно отменить первичные данные в SR; таким образом, вторичные данные, скорее всего, напрямую декодируются SR.Учитывая метод декодирования SR, схема SD-SIC может достичь гораздо меньшей вероятности сбоя, чем схема SD-DIR.

    Рис.7

    Вероятность сбоя вторичной системы в зависимости от мощности передачи SS

    На рисунке 8 показана вероятность выхода из строя вторичной системы по сравнению с p r . При увеличении p r вероятность сбоя становится меньше. Учитывая метод декодирования SR, декодирование SD-SIC обеспечивает меньшую вероятность сбоя, чем схема SD-DIR.Но когда p r достаточно велико, схема SD-SIC достигает почти такой же вероятности сбоя, что и схема SD-DIR. Учитывая метод декодирования SD, схема SR-SIC достигает гораздо меньшей вероятности сбоя, чем схема SR-DIR, потому что SR может более успешно декодировать вторичные данные из SS, поэтому он с большей вероятностью будет пересылать вторичные данные в SD в нечетных блоки.

    Рис. 8

    Вероятность выхода из строя вторичной системы в сравнении с мощностью передачи SR

    На рисунке 9 показана вероятность выхода из строя вторичной системы в сравнении с R s .С увеличением R s , как SR, так и SD становится все труднее правильно декодировать вторичные данные, поэтому вероятность сбоя вторичной системы увеличивается. Вероятность выхода из строя схемы SR-DIR-SD-SIC больше, чем схемы SR-SIC-SD-DIR, потому что SR может обеспечить больше возможностей для пересылки вторичных данных в последней схеме.

    Рис.9

    Вероятность выхода из строя вторичной системы в зависимости от скорости передачи R с

    Минимальная вероятность отказа вторичной системы

    В этом и следующем подразделах мы численно определяем оптимальные мощности передачи SS и SR, используя метод из раздела 6.Минимальная вероятность выхода из строя вторичной системы достигается при гарантии ограничения производительности первичной системы. При получении следующих численных результатов мы устанавливаем ρ = 3 и R s = 0,3 бит / с / Гц.

    На рисунке 10 показана минимальная вероятность сбоя вторичной системы в сравнении с ε . При увеличении ε первичная система может допустить большую потерю производительности при простоях по сравнению со сценарием без совместного использования ресурсов; таким образом, SS и SR могут использовать более высокие мощности передачи для вторичной передачи данных.В результате снижается минимальная вероятность выхода из строя вторичной системы. Схема SR-DIR-SD-DIR работает хуже всего, а схема SR-SIC-SD-SIC работает лучше всего, в то время как схема SR-SIC-SD-DIR и схема SR-DIR-SD-SIC имеют производительность в центре.

    Рис.10

    Минимальная вероятность сбоя вторичной системы в сравнении с потерей производительности из-за сбоя ε

    На рисунке 11 показана минимальная вероятность сбоя вторичной системы по сравнению с d int .При увеличении d int расстояние между двумя системами увеличивается, поэтому взаимные помехи становятся слабее. В этом смысле SS и SR могут использовать больше мощности для вторичной передачи данных. В результате снижается минимальная вероятность выхода из строя вторичной системы. Мы видим, что использование схемы SIC как в SR, так и в SD может значительно улучшить производительность вторичной системы при отключении по сравнению с декодированием DIR.

    Рис. 11

    Минимальная вероятность сбоя вторичной системы в зависимости от фактора расстояния d int

    На рисунке 12 показана минимальная вероятность отказа вторичной системы в сравнении с ρ .При увеличении ρ от — 5 до 5 вторичная система перемещается слева направо. Точно так же SS и SR перемещаются ближе к PU, а затем дальше. В результате мощности передачи SS и SR сначала уменьшаются, а затем увеличиваются, чтобы удовлетворить ограничение производительности при отключении первичной системы. Следовательно, минимальная вероятность выхода из строя вторичной системы сначала увеличивается, а затем уменьшается. Лучше размещать SS и SR подальше от первичной системы.

    Рис.12

    Минимальная вероятность выхода из строя вторичной системы в зависимости от фактора расстояния ρ

    На рисунке 13 показана минимальная вероятность отказа вторичной системы по сравнению с β .С увеличением β с 0 до 1, d sr становится больше, а d rd становится меньше, что означает, что SR удаляется дальше от SS, но ближе к SD. С увеличением β с 0 до 1, d pr становится больше, а d ra становится меньше, что означает, что SR удаляется дальше от PU, но ближе к AP. Таким образом, SR получит более слабый сигнал от SS и более слабые помехи от PU. При ограничении производительности первичной системы мощность передачи SR становится меньше.Если ухудшение полезного сигнала меньше, чем помехи, учитывая более высокую мощность передачи SR, минимальная вероятность сбоя вторичной системы становится меньше. В противном случае, если полезный сигнал очень слаб, а мощность передачи SR очень мала, характеристики сбоя вторичной системы ухудшаются. В общем, минимальная вероятность выхода из строя вторичной системы сначала уменьшается, а затем увеличивается.

    Рис.13

    Минимальная вероятность сбоя вторичной системы в зависимости от коэффициента расстояния β

    На рисунке 14 показана минимальная вероятность отказа вторичной системы по сравнению с θ .С увеличением θ от — 0,5 до 1, d pr и d ra становятся меньше, поэтому SR перемещается ближе к первичной системе; следовательно, мощность передачи SR становится меньше, чтобы избежать нарушения ограничений производительности первичной системы. Между тем, d sr и d rd сначала становятся меньше, а затем больше, поэтому сначала SR перемещается ближе к SS и SD, а затем дальше; следовательно, производительность вторичной ретрансляции данных сначала улучшается, а затем ухудшается.Следовательно, минимальная вероятность выхода из строя вторичной системы сначала становится меньше, а затем больше.

    Рис. 14

    Минимальная вероятность сбоя вторичной системы в зависимости от фактора расстояния θ

    На рисунках 15 и 16 показана минимальная вероятность выхода из строя вторичной системы по сравнению с R s и R p соответственно. С увеличением R s минимальная вероятность сбоя вторичной системы становится больше, так как становится труднее правильно декодировать вторичную в SR и SD.При увеличении R p минимальная вероятность сбоя вторичной системы изменяется в разных направлениях для четырех схем декодирования. В общем, при увеличении R p сбой первичной передачи данных более вероятен. В этом смысле производительность основной системы ухудшается. Тогда может быть допущено большее количество помех, учитывая коэффициент потери производительности ε . Таким образом, более высокая мощность может быть допустима для SS и SR для вторичной передачи данных.В результате вероятность выхода из строя схемы SR-DIR-SD-DIR непрерывно уменьшается. Однако минимальная вероятность сбоя вторичной системы сначала увеличивается, а затем уменьшается, если либо SR, либо SD, либо оба они выполняют декодирование SIC. С увеличением R p , SR и SD становится все труднее успешно отменить первичные данные. Более высокие мощности SS и SR и более вероятный отказ декодирования SIC вместе приводят к тенденциям изменения схем на основе SIC.

    Рис.15

    Минимальная вероятность сбоя вторичной системы в зависимости от скорости передачи R с

    Рис.16

    Минимальная вероятность сбоя вторичной системы в зависимости от скорости передачи R p

    Улучшение пропускной способности

    В этом подразделе мы рассчитаем общую пропускную способность сети и вычислим коэффициент улучшения пропускной способности по сравнению со сценарием без совместного использования. Поскольку и первичные, и вторичные данные передаются с фиксированной скоростью, пропускная способность первичной системы и вторичной системы задается как \ (\ mathcal {T} _ {\ mathrm {p}} = (1-P _ {\ text {outp}) }) R _ {\ mathrm {p}} \) и \ (\ mathcal {T} _ {\ mathrm {s}} = (1-P _ {\ text {out}}) R _ {\ mathrm {s}} \ ), соответственно.{\ text {NS}}} \ times 100 \% \).

    На рисунках 17 и 18 показан коэффициент улучшения пропускной способности всей сети по сравнению с ε и ρ , соответственно. Из рисунка 17 видно, что с увеличением ε коэффициент улучшения пропускной способности увеличивается. Максимальное улучшение приближается к 30% для схемы SR-SIC-SD-SIC. Из рисунка 18 видно, что с увеличением ρ коэффициент улучшения пропускной способности становится меньше, а затем больше. Также возможно максимальное улучшение 30%.Схема SR-SIC-SD-SIC обеспечивает улучшение более чем на 14% по сравнению со схемой SR-DIR-SD-DIR, когда ρ = 0.

    Рис.17

    Коэффициент улучшения пропускной способности в зависимости от потери производительности при отключении ε

    Рис.18

    Коэффициент улучшения пропускной способности в зависимости от фактора расстояния ρ

    Обсуждение

    Из фиг. 4, 5, 6, 7, 8 и 9, мы можем видеть, что численные результаты хорошо согласуются с результатами моделирования, что может подтвердить наш теоретический анализ.С увеличением R p вероятность сбоя вторичной системы становится больше, потому что становится труднее выполнять SIC-декодирование как в SR, так и в SD. В целом, схема SR-SIC-SD-SIC работает лучше всего, а SR-DIR-SD-DIR — хуже всего, в то время как характеристики SR-SIC-SD-DIR и SR-DIR-SD-SIC находятся в пределах между.

    Из рис. 10, 11, 12, 13, 14, 15 и 16, мы можем видеть, что когнитивная ретрансляция с декодированием SIC значительно превосходит своего аналога с декодированием DIR с точки зрения вероятности сбоя.Когда SR и SD приближаются к PU, будут встречаться более сильные помехи, поэтому когнитивная ретрансляция с декодированием DIR работает хуже. Но когнитивная ретрансляция с декодированием SIC обеспечивает лучшую производительность, поскольку сильные помехи могут быть должным образом подавлены. Кроме того, декодирование SIC может быть более успешно выполнено, когда скорость передачи первичных данных низкая.

    Рисунки 17 и 18 показывают, что общая пропускная способность всей сети когнитивного радио может быть значительно увеличена по сравнению со сценарием без совместного использования спектра; Таким образом, предложенная нами схема на основе SIC может эффективно улучшить спектральную эффективность.

    Двоичный декодер, используемый для декодирования двоичных кодов

    Название «Декодер» означает перевод или декодирование кодированной информации из одного формата в другой, поэтому двоичный декодер преобразует «n» двоичных входных сигналов в эквивалентный код, используя 2 n выходов.

    Двоичные декодеры — это другой тип цифрового логического устройства, которое имеет входы 2-битных, 3-битных или 4-битных кодов в зависимости от количества линий ввода данных, поэтому декодер, имеющий набор из двух или более битов, будет будет определен как имеющий n -битный код, и, следовательно, будет возможно представить 2 n возможных значений.Таким образом, декодер обычно декодирует двоичное значение в недвоичное, устанавливая ровно один из своих выходов n на логическую «1».

    Если двоичный декодер получает n входов (обычно сгруппированных как одно двоичное или логическое число), он активирует один и только один из своих 2 n выходов на основе этого входа, при этом все остальные выходы деактивированы.

    Так, например, инвертор ( НЕ-вентиль ) может быть классифицирован как двоичный декодер 1-2, поскольку 1 вход и 2 выхода (2 1 ) возможны, потому что с входом A он может производить два выхода A и A (не A), как показано.

    Тогда мы можем сказать, что стандартный декодер с комбинационной логикой — это декодер n-to-m , где m ≤ 2 n , и чей выход Q зависит только от его текущих входных состояний. Другими словами, двоичный декодер смотрит на свои текущие входы, определяет, какой двоичный код или двоичное число присутствует на его входах, и выбирает соответствующий выход, который соответствует этому двоичному входу.

    A Двоичный декодер преобразует закодированные входные данные в закодированные выходы, где коды входа и выхода различны, а декодеры доступны для «декодирования» входного шаблона либо двоичного, либо BCD (код 8421) в типичный десятичный выходной код.Обычно доступные декодеры BCD-to-Decimal включают TTL 7442 или CMOS 4028. Обычно выходной код декодера обычно имеет больше битов, чем его входной код, а практические схемы «двоичного декодера» включают в себя 2-к-4, 3-к-8 и конфигурации от 4 до 16 линий.

    Пример декодера от 2 до 4 строк вместе с его таблицей истинности дается как:

    Двоичные декодеры 2-в-4

    Этот простой пример выше двоичного декодера от 2 до 4 строк состоит из массива из четырех логических элементов И.2 двоичных входа, обозначенных A и B, декодируются в один из 4 выходов, отсюда и описание двоичного декодера 2-4. Каждый вывод представляет собой один из miniterm двух входных переменных (каждый вывод = miniterm).

    Двоичные входы A и B определяют, какая выходная линия от Q0 до Q3 является «ВЫСОКОЙ» на логическом уровне «1», в то время как остальные выходы удерживаются «НИЗКИМ» при логическом «0», поэтому только один выход может быть активным (ВЫСОКИЙ) на в любой момент. Следовательно, какая бы выходная строка ни была «ВЫСОКОЙ», это идентифицирует двоичный код, присутствующий на входе, другими словами, она «расшифровывает» двоичный вход.

    Некоторые двоичные декодеры имеют дополнительный входной контакт с надписью «Enable», который управляет выходами устройства. Этот дополнительный вход позволяет переключать выходы декодера в положение «ВКЛ» или «ВЫКЛ» по мере необходимости. Эти типы двоичных декодеров обычно используются как «декодеры адреса памяти» в приложениях микропроцессорной памяти.

    74LS138 Двоичный декодер

    Можно сказать, что двоичный декодер — это демультиплексор с дополнительной линией данных, которая используется для включения декодера. Альтернативный способ взглянуть на схему декодера — рассматривать входы A, B и C как сигналы адреса.Каждая комбинация A, B или C определяет уникальный адрес памяти.

    Мы видели, что двоичный декодер с 2 на 4 строки (TTL 74155) может использоваться для декодирования любого 2-битного двоичного кода, чтобы обеспечить четыре выхода, по одному для каждой возможной комбинации входов. Однако иногда требуется иметь двоичный декодер с числом выходов больше, чем доступно, поэтому, добавляя больше входов, декодер потенциально может обеспечить на 2 n больше выходов.

    Так, например, декодер с 3 двоичными входами (n = 3) будет производить декодер строк от 3 до 8 (TTL 74138), а 4 входа (n = 4) будут производить декодер строк с 4 до 16 ( TTL 74154) и так далее.Но декодер также может иметь менее 2 n выходов, таких как BCD-семисегментный декодер (TTL 7447), который имеет 4 входа и только 7 активных выходов для управления дисплеем, а не полные 16 (2 4 ) выходы, как и следовало ожидать.

    Здесь был реализован гораздо больший двоичный декодер с 4 (3 данных плюс 1 разрешающая способность) до 16 строк с использованием двух меньших декодеров с 3 по 8.

    Конфигурация двоичного декодера от 4 до 16

    Входы A, B, C используются для выбора того, какой выход на любом из декодеров будет иметь логическую «1» (ВЫСОКИЙ), а вход D используется с входом разрешения, чтобы выбрать, какой кодер первый или второй будет выводить «1». .

    Однако существует ограничение на количество входов, которые могут использоваться для одного конкретного декодера, потому что по мере увеличения n количество логических элементов И, необходимых для создания выходного сигнала, также становится больше, что приводит к разветвлению ворот. раньше заставлял их становиться большими.

    Этот тип активного «ВЫСОКОГО» декодера может быть реализован с использованием только инверторов, (НЕ вентилей) и логических элементов И. Удобно использовать логический элемент И в качестве основного элемента декодирования для вывода, поскольку он выдает выходной сигнал «ВЫСОКИЙ» или «логическая 1» только тогда, когда все его входы равны логической «1».

    Но некоторые двоичные декодеры построены с использованием вентилей И-НЕ вместо вентилей И для их декодированного вывода, поскольку вентили И-НЕ дешевле в изготовлении, чем логические И, поскольку они требуют меньше транзисторов для реализации в их конструкции.

    Использование логических элементов И-НЕ в качестве элемента декодирования приводит к активному «НИЗКОМУ» выходному сигналу, тогда как остальным будет «ВЫСОКИЙ». Поскольку вентиль И-НЕ производит операцию И с инвертированным выходом, декодер И-НЕ выглядит так со своей инвертированной таблицей истинности.

    Двоичный декодер 2-в-4 NAND

    Тогда для декодера И-НЕ только один выход может быть НИЗКИМ и равным логическому «0» в любой момент времени, при этом все остальные выходы будут ВЫСОКИМ при логической «1».

    Декодеры также доступны с дополнительным входным контактом «Enable», который позволяет включать или выключать декодированный выход, применяя к нему логическую «1» или логический «0» соответственно. Так, например, когда вход разрешения находится на логическом уровне «0» (EN = 0), все выходы выключены при логическом «0» (для логических элементов И) независимо от состояния входов A и B.

    Обычно для реализации этой разрешающей функции вентили И или И-НЕ с 2 входами заменяются вентилями И или И-НЕ с 3 входами.Дополнительный входной контакт представляет функцию включения.

    Декодер адреса памяти

    Двоичные декодеры чаще всего используются в более сложных цифровых системах для доступа к конкретной ячейке памяти на основе «адреса», созданного вычислительным устройством. В современных микропроцессорных системах требуемый объем памяти может быть довольно большим и обычно составляет более одной отдельной микросхемы памяти.

    Одним из способов решения этой проблемы является соединение множества отдельных микросхем памяти вместе и считывание данных по общей «шине данных».Чтобы предотвратить одновременное «считывание» данных с каждой микросхемы памяти, каждая микросхема памяти выбирается индивидуально по отдельности, и этот процесс известен как декодирования адреса .

    В приложениях этого типа адрес представляет собой ввод кодированных данных, а выходы — это конкретные сигналы выбора элемента памяти. Каждая микросхема памяти имеет вход под названием Chip Select или CS , который используется MPU (микропроцессорным блоком) для выбора соответствующей микросхемы памяти при необходимости.Обычно логическая «1» на входе выбора микросхемы (CS) выбирает запоминающее устройство, а логическая «0» на входе отменяет его выбор.

    Таким образом, выбирая или отменяя выбор каждого чипа по одному, мы можем выбрать правильное адресное устройство памяти для конкретной адресной ячейки. Преимущество декодирования адреса состоит в том, что когда мы указываем конкретный адрес памяти, соответствующая ячейка памяти существует ТОЛЬКО в одной из микросхем.

    Например, предположим, что у нас есть очень простая микропроцессорная система, имеющая всего 1 КБ (одна тысяча байт) оперативной памяти и 10 доступных адресных строк памяти.Память состоит из устройств размером 128 × 8 бит (128 × 8 = 1024 байта), и для 1 КБ нам потребуется 8 отдельных микросхем памяти, но для выбора правильной микросхемы памяти нам также потребуется двоичный декодер от 3 до 8 строк. как показано ниже.

    Расшифровка адреса памяти

    Двоичному декодеру требуется только 3 адресные строки (от A 0 до A 2 ) для выбора каждой из 8 микросхем (нижняя часть адреса), в то время как оставшиеся 8 адресных строк (от A 3 до A 10 ) выберите правильную ячейку памяти на этой микросхеме (верхняя часть адреса).

    После выбора ячейки памяти с помощью адресной шины информация в конкретной ячейке внутренней памяти отправляется на общую «шину данных» для использования микропроцессором. Это, конечно, простой пример, но принципы остаются неизменными для всех типов микросхем или модулей памяти.

    Двоичные декодеры — очень полезные устройства для преобразования одного цифрового формата в другой, например, двоичных или двоично-десятичных данных в десятичные или восьмеричные и т. Д., А обычно доступными ИС декодеров являются двоичный декодер TTL 74LS138 3–8 строк или 74ALS154 4.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *