Создавая новую Altima, Nissan стремится улучшить характеристики и эффективность, безопасность и технологии, а также стиль и комфорт.

Кристиан Уордлоу, New York Daily News

17 января 2019 г.

Что это? Модернизированный и более эффективный седан среднего размера? На американском рынке, где семейные 4-дверки избегают в пользу внедорожников, а газ течет свободно и дешево?

Да, и новый Nissan Altima 2019 года тоже хорош.

Создавая новую Altima, Nissan стремится улучшить характеристики и эффективность, безопасность и технологии, а также стиль и комфорт. Новый семейный седан выпускается в комплектациях S, SR, SV, SL и Platinum, каждая из которых впервые предлагается с доступным полным приводом. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом доступен для версий SR, Platinum и ограниченного выпуска Edition One.

Стремясь попробовать как самый популярный уровень отделки салона, так и новую систему полного привода автомобиля, я заказал для этого теста Altima SV AWD. Он прибыл с набором дополнительных брызговиков, а цена на наклейке составляла 30 380 долларов.

Nissan наконец-то превращает свой язык дизайна V-Motion в утонченную сущность, привлекающую более широкую аудиторию. Этот автомобиль со смелым, но цельным лицом, складчатыми и характерными боковыми сторонами кузова и двойными выхлопными патрубками выглядит четким и строгим. Единственным сомнительным элементом стиля является панель в цвет кузова, которая выглядит как задняя защитная пластина вместо яркой панели диффузора.

Объявление:

Внутри салон Altima простой, понятный и стильный. Вы выбираете между черным и серым на черном цветах, поэтому, если вы поклонник загара или модных оттенков коричневого, вам не повезло. Рулевое колесо с плоским дном, пластиковая отделка с углеродной текстурой и полированные металлические акценты придают SV спортивный вид.

Черный салон моего тестового автомобиля продемонстрировал сочетание высококачественных материалов и распределительного устройства, а также более дешевых пластиковых панелей, характерных для этого сегмента. Преобладание твердых поверхностей выиграло битву за мои впечатления, благодаря чему Altima выглядит и ощущается дешевле, чем некоторые конкуренты.

Вдохновленный НАСА дизайн сидений «Zero Gravity» обеспечивает хороший комфорт, но Altima 2019 года кажется меньше и менее просторной, чем раньше.

С тех пор, как Nissan начал использовать разработанную НАСА конструкцию для своих так называемых сидений «невесомости», я стал их поклонником. В частности, я нашел передние и задние кресла предыдущей Altima особенно приятными, независимо от того, какое положение вы выбрали.

На этот раз я менее воодушевлен. Водительское сиденье удобное, но либо я крупнее, либо сиденье меньше. Поддержка бедер почти слишком агрессивна, а точка бедра кажется мне ниже, что затрудняет посадку и выход из машины.

Объявление:

Сиденье переднего пассажира не имеет регулировки по высоте даже в более высоких комплектациях. Поскольку сиденье на самом деле удобное, вы не чувствуете, что сидите на сложенном садовом стуле, но даже ручной рычаг для увеличения высоты был бы желателен — тем более, что кажется, что автомобиль сидит ближе к землю в первую очередь.

Сзади заднее сиденье не кажется мне равным предыдущей Altima с точки зрения пространства. Раньше задняя часть Altima была, несомненно, просторной, и вы сидели красиво и высоко на просторном многоместном сиденье. Теперь положение кажется более низким, более тесным, и я сидел в слегка сутулой позе. Тем не менее, в комплектации SV были установлены задние вентиляционные отверстия для кондиционера и USB-порт, что приятно.

Короче говоря, Altima более комфортна, чем Toyota Camry, но менее комфортна, чем Honda Accord.

Ночью превосходное расположение элементов управления Altima 2019 года омрачается болезненно-оранжевой подсветкой Nissan на Хэллоуин. Днем это образец простоты.

Nissan хорошо поработал с приборами и органами управления Altima.

Объявление:

Приборы четкие и разборчивые, ночью они подсвечиваются белым для быстрого и удобного поиска. Информационно-развлекательная система расположена высоко над приборной панелью и имеет ручки и кнопки главного меню, а также ряд улучшенных сенсорных кнопок в нижней части экрана. И хотя второстепенные кнопки спрятаны за рулевым колесом с левой стороны приборной панели, они предназначены для редко используемых функций.

У меня есть две небольшие претензии к элементам управления. Во-первых, кнопка запуска двигателя находится на центральной консоли, а не на приборной панели, и к этому пришлось долго привыкать. Во-вторых, нужно как можно скорее избавиться от болезненной и тусклой оранжевой подсветки Nissan для кнопок и ручек Altima. Это похоже на маломощный хэллоуинский дисплей в захудалом районе.

Несмотря на то, что объем багажника Altima составляет 15,4 куб. футов. (немного больше, чем у Camry, но значительно меньше, чем у Accord), кажется, что он достаточно вместительный. Кроме того, Nissan обеспечивает удобный захват внутренней части крышки, что позволяет легко закрыть крышку, не пачкая рук при прикосновении к внешней стороне крышки.

Места для хранения в салоне предостаточно, если только вы не едете на заднем сиденье, где вас ждут не более чем карманы в спинках сидений и небольшие ящики в дверных панелях. Впереди у меня не было проблем с поиском мест, где можно было бы спрятать смартфон, ключи от дома и гигантский кофейный напиток — мои обычные аксессуары для поездок на работу.

Nissan обеспечивает впечатляющую информационно-развлекательную ценность в каждой версии новой Altima 2019 года.

Объявление:

Даже в базовой комплектации S Altima поддерживает Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, Siri Eyes Free, спутниковое радио SiriusXM, HD Radio и возможность обмена текстовыми сообщениями без помощи рук. Обновитесь до отделки SL, Platinum или Edition One, и автомобиль будет оснащен аудиосистемой премиум-класса Bose, в которой он отчаянно нуждается, потому что стандартные динамики борются с тяжелыми басами.

Эти более высокие уровни отделки салона также поставляются с услугами NissanConnect, включая 6-месячную пробную версию привлекательного пакета Premium Plus, который включает совместимость с домашним голосовым помощником, удаленный доступ к различным функциям автомобиля через приложение для смартфона, ключевые функции безопасности, такие как автоматическое уведомление о столкновении и экстренный вызов. , поиск припаркованных автомобилей, настройки безопасного водителя-подростка и многое другое.

Навигационная система также входит в комплектацию SL, Platinum и Edition One. Новинка 2019 года — функция «навигация от двери до двери», что означает, что вы можете открыть приложение для смартфона, и оно продолжит указывать маршруты, если вам пришлось припарковаться на некотором расстоянии от пункта назначения.

Поскольку новая Altima не подвергалась краш-тестам на момент написания этого обзора, я не оценивал безопасность автомобиля. Как только эти оценки будут получены, вы сможете оценить, будет ли он хорошим семейным седаном.

Nissan оснащает каждую Altima 2019 года системой предупреждения о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением, а также системой контроля внимания водителя. Система оповещения о задних дверях также входит в стандартную комплектацию каждой Altima и предназначена для предупреждения водителя, когда он или она могли забыть о чем-то или о ком-то важном на заднем сиденье.

Объявление:

Перейдите на спортивную комплектацию SR, которая является второй наименее дорогой версией Altima, и вы получите систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, на мой взгляд, одну из самых полезных систем безопасности для ежедневного вождения.

Мой тестовый автомобиль SV имел стандартное обнаружение пешеходов, автоматическое торможение задним ходом и интеллектуальное вмешательство в полосу движения, которое представляет собой систему предупреждения о выходе из полосы движения и предотвращения выхода из полосы движения. Кроме того, комплектация SV включает в себя ProPilot Assist, адаптивный круиз-контроль Nissan и систему помощи при центрировании полосы движения.

Во время испытаний система предупреждения о лобовом столкновении показала себя немного сверхчувствительной в обычном режиме работы, но автомобиль ни разу случайно не активировал систему автоматического экстренного торможения.

Кроме того, технология ProPilot Assist работала в Altima более плавно, чем в других продуктах Nissan и Infiniti, с которыми я сталкивался. Тем не менее, мой обычный маршрут тестирования остается закрытым после разрушительных лесных пожаров в Южной Калифорнии, поэтому я не брал пробы в обычных условиях тестирования.

Nissan отказывается от моего любимого двигателя Altima в 2019 году. Верно, фанаты V6 серии VQ. Он мертв — если только вы не купите Максиму.

Вместо этого Altima оснащена новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем или новым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и переменной степенью сжатия, последний представляет собой комплексное решение проблемы, которую можно было бы решить, разобрав современные Audi или Volkswagen с турбонаддувом и четырьмя двигателями. затем повторение техники.

По сути, Nissan стремится обеспечить высокую производительность и высокую эффективность с помощью своего так называемого двигателя VC-Turbo, который развивает мощность 248 лошадиных сил и крутящий момент 273 фунт-фут. Он дебютировал в обновленном дизайне 2019 года.Infiniti QX50, по моему опыту, и близко не приближается к тому, чтобы обеспечить экономию топлива в уравнении эффективности + мощности.

Объявление:

Но это отдельная история, потому что я не ездил на Altima VC-Turbo. Я ездил на SV AWD и должен сказать, что впечатлен новым 2,5-литровым двигателем. С полным приводом он выдает 182 лошадиных силы и 178 фунт-футов (188 и 180 с передним приводом), и этого достаточно для этого автомобиля.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) отвечает за распределение мощности, и это лучшая вариаторная трансмиссия Nissan. В нормальных условиях вождения он совершенно прозрачен. При резком ускорении реакция сначала немного вялая, но затем трансмиссия выдает хорошую полезную мощность. Кроме того, звук двигателя всегда звучит нормально для уха водителя из-за запрограммированных передаточных чисел вариатора.

Как работает система полного привода? Замечательно. В течение моей недели с Altima в районе Лос-Анджелеса разразился мокрый зимний шторм, и полный привод добавил дополнительную меру тяги на скользких дорогах, что особенно полезно при ускорении на выходе из поворотов или при повороте налево навстречу приближающемуся транспорту.

Что касается экономии топлива, я в среднем расходовал 29,3 мили на галлон во время цикла испытаний и в ходе более чем 600 миль вождения. EPA говорит, что вы должны ожидать 30 миль на галлон при комбинированном вождении с системой полного привода, поэтому я бы назвал свой результат достаточно близким.

Nissan проделал отличную работу по настройке плавности хода и управляемости Altima. Несмотря на его 17-дюймовые колеса и скромные всесезонные шины, мне было не на что жаловаться.

Этот автомобиль действительно тихий на городских и загородных скоростях. Однако дорожный шум становится проблемой на более высоких скоростях, особенно на неровном асфальте.

Объявление:

, которую Nissan использует для сглаживания неровностей, ям и трещин на дороге. Он прекрасно работает, обеспечивая изоляцию, когда вы этого хотите, но не стирая ощущение поверхности.

Intelligent Trace Control — это система управления вектором крутящего момента, индуцируемая тормозами, которая незаметно работает, чтобы сильнее подвернуть Altima в поворот. Это, в сочетании с превосходным контролем кренов автомобиля, делает даже изношенную версию, такую ​​как мой тестовый автомобиль SV, удивительно спортивным, когда дорога становится извилистой. На самом деле, система может даже придать некоторым водителям слишком много уверенности.

Рулевое управление Altima превосходно, достаточно хорошо, чтобы заставить меня задаться вопросом, почему люксовое подразделение Nissan Infiniti вообще беспокоится о прямом адаптивном рулевом управлении с электроприводом. Кроме того, руль Altima приятно держать в руках.

Точно так же Nissan настраивает педаль тормоза и отклик, чтобы не привлекать к себе излишнего внимания. К сожалению, перекрытие дорог повлияло на мой обычный маршрут тестирования, поэтому я не мог бить их так часто, как обычно, поэтому я не могу комментировать, насколько хорошо они выдерживают насилие.

В динамике новая Altima впечатляет даже без двигателя VC-Turbo. Вы можете получить стандартный двигатель, наслаждаться впечатляющим расходом топлива и не чувствовать, что упускаете что-то особенное.

Если вы думаете о покупке нового Nissan Altima, вы не будете разочарованы. Тем не менее, в этом автомобиле есть вещи, которые представляют собой шаги назад, а не вперед.

Машина мне просто не кажется и вместительной и удобной. Предыдущая Altima преуспела в этом отношении, и модель 2019 года меня не особо впечатлила. Кроме того, Nissan должен предложить третий выбор цвета салона. У меня был бы соблазн получить что-то еще только из-за ограниченных комбинаций цвета и цвета салона.

Объявление:

Отказаться от двигателя V6 — тоже настоящий облом. Они могут не очень хорошо работать в тестах Агентства по охране окружающей среды, но в реальном мире двигатели V6 работают не так усердно, а это означает, что они обеспечивают приличный расход бензина по сравнению с их 4-цилиндровыми аналогами с более высокими характеристиками.

Наконец, металлические стандартные стереодинамики и весь пластик, покрывающий различные поверхности салона, придают Altima недорогой внешний вид, ощущение и звук.