Ауди 100 вес: Технические характеристики Audi 100 c4 1991

Содержание

Сколько весит Ауди А 100?

Габаритные размеры Audi 100 от 4792 x 1814 x 1422 до 4892 x 1778 x 1448 мм, а масса от 1080 до 1570 кг.

Какой вес у Audi 100 C4?

Масса кузовов Audi 100 IV (C4)

Для большинства модификаций седана Audi 100 четвёртого поколения вес кузовов варьируется от 1310 кг до 1730 кг.

Сколько весит Ауди с4?

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг
2,0 (101 лс) 1282 1860
2,0 (116 лс) 1297 1875
2.3 1342 1920
2.6 1416 1950

Сколько лошадей в Ауди 100 с4?

Audi 100 IV (C4) – седан E-класса, передний и полный привод. Механика и автомат. Бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 82 до 290 лошадиных сил.

Сколько весит Audi c3?

Характеристики 100 c3 1982 — 1991

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Вес (масса), кг
2,0 D 51(69)/4800 1223
2,0 TD 64(87)/4500 1223
2 85(115)/5400 1210
2.2 101(138)/5700 1219

Сколько весит Audi A6 C4?

Масса Audi A6 C4

Audi A6 I (C4) 1.8 MT седан является одной из наиболее лёгких машин в модельном ряде, её вес с заправленным баком, водителем и комплектом оборудования составляет 1370 (кг).

Сколько весит Audi 80 b4?

Габаритные размеры Audi 80 от 4393 x 1695 x 1397 до 4580 x 1694 x 1397 мм, а масса от 1020 до 1470 кг.

Сколько весит Ауди 100 с4 универсал?

Размеры Audi 100 1990, универсал, 4 поколение, C4

Комплектации Габариты Масса, кг
2.0 MT S 4892 x 1778 x 1448 1333
2.0 MT CS 4892 x 1778 x 1448 1333
2.0 MT S 4892 x 1778 x 1448 1335
2.0 MT CS 4892 x 1778 x 1448 1335

Сколько весит коробка передач Ауди 100?

Акпп на ауди 100 весит 120 кг, если верить мастерам по ремонту автомобилей. Вообще, данные разнятся, конечно. Некоторые утверждают, что коробка отдельно весит чуть менее 100 кг.

Сколько цилиндров у Ауди 100?

Двигатель

Объём двигателя 2 309 см3
Количество цилиндров 5
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра 82.5 мм
Ход поршня 86.4 мм

Какие моторы ставились на Ауди 100 с4?

Двигатель Audi 100 1990, седан, 4 поколение, C4

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.3 л, 133 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2309 AAR
2.4 л, 82 л.с., дизель, МКПП, передний привод 2370 AAS
2.5 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 2460 AAT, ABP
2.5 л, 115 л.с., дизель, АКПП, передний привод 2460 AAT, ABP

Какой мотор лучше на Ауди 100 с4?

Какой из двигателей для Ауди 100 С4 лучше подходит сложно сказать. Дело вкуса, но V-образные двигатели потребуют больших затрат на топливо. Из бензиновой линейки лучше выбрать версию двигателя объёмом 2,0 л. Он неприхотлив и надёжен, а мощности достаточно для уверенной динамики.

Как работает 5 ти цилиндровый двигатель?

Как и в трехцилиндровых двигателях, в моторах на 5 цилиндров возвратно-поступательное вращение осуществляется за счет определенных интервалов. А порядок зажигания обеспечивает баланс вертикальных мощностей двигателя. … Дело в том, что цилиндры расположены поперечно друг-другу.

Сколько весит Audi A6 C5?

Масса Audi A6 (C5)

Снаряжённая масса популярных моделей седанов Audi A6 II (C5) варьируется от 1300 (кг) до 1560 (кг).

Взвешиваем за и против избавления Audi от лишнего веса — ДРАЙВ

Настанет день, и автомобили марки Audi будут носить на руках. Не от восторженной благодарности даже, а просто потому, что машины можно будет поднять голыми руками, настолько лёгкими те станут. «Новое поколение каждой модели должно быть легче предыдущего», — декларируют немцы. По их словам, битва идёт за каждый грамм. Причём это не сражение на отдельном направлении, а полномасштабная война, то есть целый комплекс усилий на всех этапах проектирования, разработки и производства автомобиля.

У компании Audi есть оригинальное мероприятие, скажем так, рекламно-просветительского характера. Оно называется Audi TechDay и проводится несколько раз в год. По сути это рассчитанный на несколько дней технический семинар для журналистов из разных стран. Пользуясь принципом «Сам себя не похвалишь — никто не похвалит», немцы демонстрируют свои достижения в той или иной узкой суботрасли автомобилестроения, проводят экскурсию по тематической экспозиции и напоследок дают прессе прокатиться на чём-нибудь эдаком. Новостных поводов такие семинары, как правило, никогда не дают, и журналист должен исхитриться, чтобы его отчёт не представлял собой рекламный буклет Audi.

Представительский центр Audi Forum был открыт в 2005 году. Вопреки логике «четырёх колец» он имеет всего три этажа, причём овальных по форме. Среди прочего в комплексе есть небольшой музей и зона выдачи клиентам новых автомобилей. Удивило, что в «Форум» запросто пускают с собаками.

Темой «технического дня», на котором я побывал, организаторы провозгласили облегчённые конструкции в автомобилях. Нас, журналистов из России, США, Китая, Германии, Японии и Сингапура, привезли в немецкий город Неккарзульм, где располагается штаб борцов с тяжестью — Audi Lightweight Design Center. Но прежде чем попасть в ALDC, мы посетили Audi Forum, представительский центр компании, тоже построенный из облегчённых конструкций: стекла, стали, алюминия.

Есть такой термин — «ключевая компетенция». Он обозначает некое ядро, вокруг которого вертится чей-либо бизнес. У Audi, как выяснилось, ключевая компетенция — это производство лёгких автомобилей в больших объёмах. Можно сказать «лёгких», а можно — легковых, то есть легко передвигающихся. Облегчённые конструкции, в области которых Audi называет себя мировым лидером, — один из главных её приоритетов и столпов. Странно, но эту простую истину компания до широких масс пока не донесла. Продукция из Ингольштадта напрямую не ассоциируется со сброшенным в муках граммом. Вот и получается, что Audi TechDay: Lightweight Design проводится не меньше двух лет подряд, а какой тест-драйв Audi ни возьми, сниженному весу, ключевой компетенции, если кто и аплодирует, то одной рукой.

Немцы утверждают, что благодаря облегчённой конструкции спорткупе Audi R8 установило новые стандарты в индустрии. Дескать, по соотношению между габаритами, весом и жёсткостью кузова «эр-восьмой» нет равных в сегменте.

Тяжёлый автомобиль имеет преимущества перед лёгким, разве нет? Все видели, невесомая малолитражка разбивается о неподъёмный представительский класс в лепёшку. Однако специалисты по облегчённым конструкциям Audi мыслят категориями иного рода. Лёгкую машину проще разогнать и остановить, ею легче управлять, а значит, речь идёт о безопасности, комфорте, спортивности. Чем легче автомобиль, тем эффективнее он расходует топливо и, стало быть, не тратит зазря хозяйские деньги, наносит меньше ущерба экологии в граммах на 100 километров. Само собой, у «невесомости» есть и обратная, непарадная сторона, но об этом позже.

Конструкция кузова Audi TT — это комбинация алюминия и стали. «Крылатый металл» доминирует: его доля составляет 68% массы рамы у купе и 58% — у родстера.

Математики Audi подсчитали, что каждая сброшенная сотня килограммов снижает расход бензина на 0,3–0,5 л/100 км, а при ускорении до 100 км/ч лишний центнер означает шестиметровый разрыв между машинами массой 1200 и 1300 кг. В качестве примера для подражания приводят седан A6, ставший легче предшественника на 80 кг. В новой «а-шестой» удалось сэкономить, к примеру, на выхлопной системе — каталитический нейтрализатор весом 23,7 кг стал легче на 9,7 кг за счёт нержавеющей стали с высоким содержанием хрома.

Восемьдесят кило… Я не понимаю, много это или мало, и мне предлагают почувствовать разницу на собственной шкуре — за рулём «оптимизированного» купе Audi TTS. Это прототип следующего поколения «тэтээски», детали кузова которого сделаны из армированного углеволокном пластика. Использование композита позволило купе скинуть те же 80 кг…

Полигон, который компания Audi использует для производственных нужд Неккарзульма, находится у подножия горы Вартберг, близ города Хайльбронн.

Увы, ощутить похудание почти полуторатонного автомобиля я, сделав три круга по полигону, не смог. Вот если бы рядом пассажиром сидела 80-килограммовая сварливая бабка, а потом покинула машину — тогда другое дело. Говорят, новый Q7 потеряет 400 кг… Что ж, разница должна быть заметной, ведь это уже пять вздорных тёток!

«Современные автомобили набирают вес по спирали, а мы обращаем эту спираль вспять. Начинаем со снижения веса кузова, его облегчённая конструкция означает возможность применения более компактных тормозной системы и двигателя, топливного бака меньшего размера и так далее», — объясняет доктор Лутц-Эйке Эленд, глава центра облегчённых конструкций Audi.

Под руководством доктора Эленда в ALDC трудятся 180 человек.

Началом «разгрузочной эры» немцы считают 1913 год, когда компания NSU Motorenwerke AG, ещё не ставшая частью Audi, выпустила модель Type 8/24 с полностью алюминиевым кузовом. Однако более точной датой наступления «лёгкого века» Audi является 1994 год. Тогда был открыт ALDC, в названии которого первая буква означала алюминий, и дебютировал первый автомобиль с алюминиевой пространственной рамой Audi Space Frame (ASF). То было первое поколение люксового седана A8 с несущим алюминиевым кузовом. С тех пор по миру разошлось больше 550 тысяч машин с рамой ASF. Кстати, она непрерывно эволюционирует, поэтому в чистом виде принцип Audi Space Frame сейчас демонстрируют лишь две модели — седан A8 и спорткар R8. Между тем ASF уже практически перешла на следующий уровень, названный MultiMaterial Space Frame.

Пространственная рама «эр-восьмой» (на фото её сборка) тянет на 210 кило: 70% массы её компонентов — это экструдированные профили, 22% — алюминиевые панели, 8% — вакуумная отливка.

«Мультиматериальную» новинку многие поспешили окрестить аббревиатурой MSF, но её разработчики пока дорожат прежним названием, которое начинается с алюминия и Audi, и по-прежнему зовут раму ASF. Что касается «мультиматериала», то в данном случае это алюминий, сталь и армированные углеволокном пластики. Девиз MultiMaterial Space Frame — правильный материал в правильном месте и в необходимом для оптимального результата количестве. Не лукавят ли немцы? Уж больно вся эта затея с «мульти» смахивает на попытку сэкономить — «разбавить» обыкновенную сталь, чтобы получить на выходе бюджетную альтернативу цельноалюминиевым конструкциям… Спецы Audi между тем твердят, что вдохновляются природой и следуют бионическим принципам. «У природы нет отходов производства. Она использует ровно столько материала, сколько необходимо в определённом месте, чтобы достичь цели», — объясняет доктор Эленд.

«Легкомысленные» мастера считают, что отсутствие жёсткой фиксации на каком-то одном материале — будь то традиционная сталь, от которой отказываться пока рано, или всё ещё очень дорогой углеродный композит — означает свободу и гибкость. Причём компоненты «мультиматериальной» рамы постоянно конкурируют друг с другом — инженеры, прекрасно знающие сильные и слабые стороны материалов, путём компьютерного моделирования пересматривают их пригодность для достижения той или иной цели. Это, дескать, означает, что составляющие прогрессируют, становясь прочнее, легче и безопаснее.

Двигатель 3.0 TDI при переходе из первого (слева) во второе поколение сбросил четыре кило. Снижению, в частности, способствовала замена четырёх цепей с приводным ремнём на две независимые цепи.

В центре ALDC нас, вопреки ожиданиям, не водили по цехам. Тут специально построен демонстрационный центр. Это своего рода музей, функцию экспонатов в котором выполняют детали автомобилей и действующее промышленное оборудование, а роль экскурсоводов играют два десятка специалистов Audi, очень быстро сменяющие друг друга. И посещение центра — это такое игровое шоу, довольно лёгкое для восприятия, но напрочь лишённое юмора. На своих технических семинарах Audi вообще не шутит. Большинство наглядных пособий бесхитростны и воплощают принцип «Было — стало». Нам показывают три одинаковые детали. Одна сделана из чугуна, другая из алюминия, третья из углепластика. Дают подержать в руки — пробуйте на вес. Разница, конечно, о-го-го. Тем временем гид тараторит о том, что раньше штуковину делали из десятка компонентов за час, а теперь это единая штамповка, на которую уходит 10 секунд.

Примеры «лёгких процессов». Слева: робот закручивает саморез по технологии FDS (Flow Drill Screw), скрепляемый материал, например сталь, нагревается и плавится вокруг самореза. Справа: сварка металла в защитной среде инертного газа.

Болты с гайками в Audi заменили облегчённым крепежом — заклёпками, которые «впитываются» в скрепляемый материал, и саморезами, вкручивающимися прямо в сталь. К примеру, в «а-восьмой» таких полупустотелых заклёпок 1847, саморезов в ней 632, точек сварки — 202, тут 25 метров дуговой сварки в активных газах, шесть метров сварки диодным лазером и 44 метра швов двухкомпонентного клея. А также — холодная и горячая формовка, смолы и волокна, экструдированные профили и литьё, труд 215 японских роботов, сотни миллионов евро, затраченные на развитие технологий и совершенствование материалов…

Среди прочего немцы рассказывают, как им удаётся несколько раз проверить эффективность и надёжность автомобиля, фактически не производя ни единой его детали. Всё моделируется на компьютере. Сначала создаются 3D-модель и симуляция отдельного компонента, потом узла, затем агрегата и так до всей машины целиком.

Для Audi A6 рекламщики уже придумали очередную красивую, но необременённую смыслом вывеску — «гибридный алюминиевый кузов». По сути стальная конструкция, дополненная алюминиевыми компонентами. Мультиматериальная доктрина в действии.

У разворота весовой спирали вспять есть ряд показательных примеров. Так, замена моторчика в кондиционере «а-шестой» позволила отыграть 317 г. У «а-восьмой» алюминиевые панели передка армировали стекловолокном, что позволило снизить вес автомобиля на 100 г. Алюминиевая крышка тормоза «тэтэшки» весит 149 г — прежняя стальная оттягивала вдвое больше. В центральной стойке спайдера R8 алюминиевые профили соединены фрикционной сваркой — это отвоёванные 600 г. Магний, применяемый в конструкции рулевого колеса многих моделей Audi, экономит 400 г. Где-то в коробке передач «а-восьмой» алюминий заменили магнием с результатом минус 760 г. Увидев эти цифры, водитель-жиртрест обязан записаться в фитнес-клуб!

Наряду с «тэтэшками» журналисты могли прикоснуться к уникальному автомобилю — Audi quattro concept showcar. Внешность «а-пятой» не должна была вводить в заблуждение, поскольку машина существует в единственном экземпляре, её кузов собран вручную из алюминиевых компонентов строго в соответствии с принципами ASF. Впрочем, капот и крышка багажника изготовлены из углеродного композита. Разработчики сообщили, что концепт, также именуемый ultra, весит всего 1400 килограммов, имеет пятицилиндровый двигатель 2.5 TFSI с турбонаддувом (408 л.с.) и по мощности на единицу веса (3,4 кг на 1 л.с.) превосходит Audi RS5 с его V8 (4,2 л, 450 л.с.).

Под конец «разгрузочного дня» журналистов снова привезли в центр Audi Forum для закрепления пройденного. Песня та же: будущее — за облегчёнными конструкциями. Ставка сделана на разнообразие материалов, на MultiMaterial Space Frame, поэтому кузова, сделанного, например, полностью из углепластика, в модельном ряду Audi не будет. От этого не легче, точнее — легче не от этого. Чем меньше вес автомобиля, тем короче его тормозной путь, тем меньше в случае аварии развивается кинетической энергии, которую нужно преобразовывать в деформации. Кроме того, при столкновении с лёгкой машиной меньше страдает другой автомобиль…

  • Среди облегчённых компонентов конструкции последнего поколения седана Audi A6 лидируют детали из алюминия. Это компоненты подвески (1), проводка (2), поперечины бампера (3), капот (4), верхняя опора передней подвески (5), поперечный усилитель передней панели (7), задняя полка (10), крышка багажника (11), двери (13) и крылья (15).
  • Оптимизированные составляющие двигателя и трансмиссии (6) включают не только алюминий, но и магний. Сбросить вес также удалось за счёт медиасистемы MMI (8), колёсных дисков (12), неодимовых магнитов в динамиках (14), элементов привода quattro (16) и тормозных дисков (17). К лёгким материалам относятся и высокопрочные стали, использованные в силовой структуре кузова (9).

Говорят, в теории снаряжённую массу обычной машины можно довести до 300–400 кило, и тогда наступит если не счастье, то ощутимая лёгкость бытия. Злые языки между тем твердят, что взятый автопроизводителем курс на облегчение — профанация, а выигрыш в десятки кило веса — эфемерный. Злословят, будто облегчённые материалы (хоть алюминий, хоть углепластик) стоят в разы дороже стали (и это правда), а стало быть, борьба направлена прежде всего на облегчение покупательских кошельков. Бытует мнение, что для окружающей среды переход на лайт-материалы идёт не на пользу, а во вред, поскольку ущерб от производства того же алюминия не сравнится с «озеленением» выхлопа… Надо признать, у оппозиции есть тяжёлая артиллерия.

Самым лёгким автомобилем «техдня», несомненно, был концепт-кар Audi quattro. Моделька в масштабе 1:4 отличалась высоким уровнем детализации, в том числе внутри — интерьер был виден через специальное окошко.

Проблема ожирения, или тучности, давно признана глобальной. Тем не менее когда речь заходит о лишних килограммах, неизбежно приходят в движение чаши весов правосудия. На одну падают всё новые за, на другую — очередные против. Одним вред тяжести кажется преувеличенным, другим польза лёгкости видится сомнительной. Семинар TechDay: Lightweight Design представил мировоззрение компании Audi, специалисты которой всегда готовы предъявить свои, как им кажется, весомые аргументы. Наверное, с ними можно поспорить, но, поверьте, разубедить их будет очень нелегко.

Какой вес Ауди а6? — Авто-мастерская онлайн

Какой вес Audi A6?

Габаритные размеры Audi A6 от 4796 x 1810 x 1452 до 4943 x 1874 x 1461 мм, а масса от 1320 до 196500 кг.

Какой вес Ауди а6 с5?

Масса Audi A6 (C5)

Снаряжённая масса популярных моделей седанов Audi A6 II (C5) варьируется от 1300 (кг) до 1560 (кг).

Сколько весит Ауди а6 Кватро?

Габаритные размеры Audi A6 allroad quattro от 4810 x 1852 x 1501 до 4951 x 1902 x 1469 мм, а масса от 1760 до 1985 кг.

Сколько весит Ауди А 100?

Габаритные размеры Audi 100 от 4792 x 1814 x 1422 до 4892 x 1778 x 1448 мм, а масса от 1080 до 1570 кг.

Сколько весит Audi 80 b4?

Габаритные размеры Audi 80 от 4393 x 1695 x 1397 до 4580 x 1694 x 1397 мм, а масса от 1020 до 1470 кг.

Сколько весит Ауди а8 д2?

Размеры Audi A8 рестайлинг 1999, седан, 1 поколение, D2

Комплектации Габариты Масса, кг
2.5 TDI AT 5034 x 1880 x 1440 1705
2.5 TDI AT quattro 5034 x 1880 x 1440 1735
4.2 AT quattro 5034 x 1880 x 1440 1750
4.2 AT quattro Long 5164 x 1880 x 1440 1790

Какие моторы ставили на Ауди а6 с5?

Были доступны рядные четырёхцилиндровые (1.8 турбо и 2.0), V-образные шестицилиндровые (2.4, 2.7 битурбо, 2.8 и 3.0), V-образные восьмицилиндровые (4.2) с электронным управлением впрыска и зажигания Motronic. Дизельные двигатели — рядные четырёхцилиндровые (1.9 TDI), V-образные шестицилиндровые (2.5 TDI).

Сколько лошадей в Ауди 100 с4?

Audi 100 IV (C4) – седан E-класса, передний и полный привод. Механика и автомат. Бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 82 до 290 лошадиных сил.

Какие двигатели ставились на Ауди 100 с4?

Двигатель Audi 100 1990, седан, 4 поколение, C4

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.3 л, 133 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2309 AAR
2.4 л, 82 л.с., дизель, МКПП, передний привод 2370 AAS
2.5 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 2460 AAT, ABP
2.5 л, 115 л.с., дизель, АКПП, передний привод 2460 AAT, ABP

Сколько весит Audi c3?

Характеристики 100 c3 1982 — 1991

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Вес (масса), кг
2,0 D 51(69)/4800 1223
2,0 TD 64(87)/4500 1223
2 85(115)/5400 1210
2.2 101(138)/5700 1219

Ауди а6 сколько весит

В таблице приведены следующие данные: снаряженная и полная масса автомобилей различных модификаций машины марки Audi (Ауди).

Снаряженная масса автомобиля — совокупная масса машины со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами и жидкостями(например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без груза, пассажиров и водителя.

Полная масса автомобиля — максимальная масса снаряжённого автомобиля (с топливом, водой и моторным маслом и снаряжением — запасным колесом, инструментом) с пассажирами, водителем и грузом (из расчёта 10 кг на каждое место).

Вес автомобиля Ауди (Audi) Модель, модификация, тип кузова, год выпуска Снаряженная масса, кг. Полная масса, кг.

Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 1.8 TFSI МТ (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TFSI S tronic (252 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI МТ (150 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 1.8 TFSI S tronic (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI S tronic (150 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic (218 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (272 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 1.8 TFSI МТ (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TFSI S tronic (252 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI МТ (150 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 1.8 TFSI S tronic (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI S tronic (150 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (218 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (272 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.8 FSI S tronic (220 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.8 FSI S tronic quattro (220 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (326 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (326 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TFSI S tronic quattro (249 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TFSI S tronic quattro (249 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI МТ (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI S tronic (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI МТ (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI S tronic (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (272 л. с.)

Ауди А6— одна из самых популярных моделей фирмы, аVтомобиль высшего среднего класса, преемник Audi 100.Выпуск модельного ряда С4 под названием Audi 100/S4 продолжался до мая 1994 года, когда провели коренной рестайлинг и ввели новый индекс — А6.

Выпускается с полностью оцинкованным кузовом, с передним или полным (quattro) приводом, широкой гаммой бензиновых (в т.ч. с двойным наддувом) и дизельных (с прямым впрыском) двигателей, расположенных спереди продольно, с механической и автоматической коробками передач

Автомобили Audi A6 представляют собой шедевр автомобильного искусства, в котором продуманная инженерная концепция нашла воплощение в качественных материалах. Основу рестайлинговых модификаций Ауди 6, размеры которых автомобильное сообщество признало идеальными, составляют высокотехнологичные решения. Они стали залогом абсолютной надежности, безопасности, комфортабельности и топливной эффективности Audi A6. Технические характеристики этих транспортных средств улучшаются с каждым новым поколением и рестайлингом.

Удовлетворить пожелания потребителей с разным уровнем доходов и различными требованиями к техническим характеристикам, разработчикам удалось, благодаря выведению на рынок автомобилей с несколькими вариантами агрегатных компоновок.

Особенностью рестайлинговой модели является пневматическая подвеска Audi A6 Adaptive Air Suspension, располагающая семью режимами работы. Кроме стандартного исполнения, подвеска может быть представлена в версии Sport Package, которая визуально выделяется за счет 19-дюймовых колесных дисков.

Рулевое управление рестайлинговой модели обеспечивает идеальную обратную связь. Автомобиль с легкостью выполнит маневр и впишется в самый сложный вираж – для этого водителю достаточно повернуть рулевое колесо в требуемую сторону.

В комплекте со всеми двигателями, имеющими производительность выше 272 л.с., идет система полного привода Quattro. В стандартном режиме движения она обеспечивает перераспределение тягового усилия между задней и фронтальной осями в следующей пропорции: 60/40. При необходимости данное соотношение может изменяться в диапазоне от 15/85 до 70/30.

В седане модели Audi A6 багажник имеет емкость в 530 л. Благодаря особенностям трансформации задней спинки, владельцы автомобиля имеют возможность транспортировать длинномерные конструкции. Благодаря электрическим регулировкам, сидения Ауди 6 обеспечивают абсолютное удобство посадки. В целях повышения эксплуатационной безопасности рестайлинговая модель оснащается комплексом высокотехнологичных электронных систем, таких как мониторинг линии движения, устройство ночного видения, круиз контроль на Audi A 6.

Audi A1, 1,2 TFSI (86 л.с.), хэтчбек, 2010г.в. 1040
Audi A1, 1,4 TFSI 6MT (122 л.с.), хэтчбек, 2010г.в. 1105
Audi A1, 1,4 TFSI 7AMT (122 л.с.), хэтчбек, 2010г.в. 1105
Audi A1, 1,6 TDI (105 л.с.), хэтчбек, 2010г.в. 1440
Audi A3, 1,4 TFSI L4 16V RT7, седан, 2013г.в. 1325 1800
Audi A3, 1,8 TFSI L4 16V RT7, седан, 2013г.в. 1370 1845
Audi A3, 2,0 TDI L4 DOHC 16V MT6, седан, 2013г.в. 1390 1865
Audi A3, 2,0 TDI L4 DOHC 16V AT6, хэтчбек, 2013г.в. 1505
Audi A3, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6, хэтчбек, 2013г.в. 1460
Audi A3, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V MT6, хэтчбек, 2013г.в. 1460
Audi A3, A3 1,4 TFSI, хэтчбек, 2008г.в. 1245 1820
Audi A3, A3 1,6, хэтчбек, 2008г.в. 1185 1765
Audi A3, A3 1,8 TFSI, хэтчбек, 2008г.в. 1280 1840
Audi A3, A3 1,8 TFSI guattro, хэтчбек, 2008г.в. 1375 1935
Audi A3, A3 1,9 TDI, хэтчбек, 2008г.в. 1295 1840
Audi A3, A3 2,0 TDI, хэтчбек, 2008г.в. 1320 1880
Audi A3, A3 2,0 TDI guattro, хэтчбек, 2008г.в. 1420 1980
Audi A3, A3 2,0 TFSI, хэтчбек, 2008г.в. 1295 1855
Audi A3, A3 2,0 TFSI guattro, хэтчбек, 2008г.в. 1415 1975
Audi A3, A3 3,2 guattro, хэтчбек, 2008г.в. 1510 2070
Audi A3, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16-valve 6MT, хэтчбек, 2012г.в. 1 460
Audi A3, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16-valve 6AT, хэтчбек, 2012г.в. 1 460
Audi A3, 2,0 TFSI quattro L4 turbo DOHC 16-valves 6AT, хэтчбек, 2012г.в. 1 570
Audi A3 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6 4WD, хэтчбек, 2013г.в. 1570
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,4 TFSI, хэтчбек, 2008г.в. 1285 1860
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,6, хэтчбек, 2008г.в. 1225 1805
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,8 TFSI, хэтчбек, 2008г.в. 1320 1880
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,8 TFSI guattro, хэтчбек, 2008г.в. 1415 1975
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,9 TDI, хэтчбек, 2008г.в. 1320 1880
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 2,0 TDI, хэтчбек, 2008г.в. 1360 1920
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 2,0 TDI guattro, хэтчбек, 2008г.в. 1465 2025
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 2,0 TFSI, хэтчбек, 2008г.в. 1335 1895
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 2,0 TFSI guattro, хэтчбек, 2008г.в. 1455 2015
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 3,2 guattro, хэтчбек, 2008г.в. 1550 2125
Audi A4, A4 1,8 TFSI, седан, 2007г.в. 1410 1960
Audi A4, A4 1,8 TFSI guattro, седан, 2008г.в. 1510 2050
Audi A4, A4 2,0 TDI, седан, 2008г.в. 1465 2015
Audi A4, A4 2,0 TDI, седан, 2007г.в. 1460 2010
Audi A4, A4 2,0 TDI guattro, седан, 2008г.в. 1555 2105
Audi A4, A4 2,0 TFSI, седан, 2008г.в. 1430 1980
Audi A4, A4 2,0 TFSI guattro, седан, 2008г.в. 1520 2070
Audi A4, A4 2,7 TDI, седан, 2007г.в. 1595 2145
Audi A4, A4 3,0 TDI quattro, седан, 2007г.в. 1655 2205
Audi A4, A4 3,2 FSI, седан, 2008г.в. 1530 2080
Audi A4, A4 3,2 FSI quattro, седан, 2007г.в. 1580 2130
Audi A4, 2,0 TSFI FrontTrack L4 turbo DOHC 16-valve 8AT, седан, 2012г.в. 1 590
Audi A4 Allroad, 2,0 TFSI quattro tiptronic (211 л.с.), универсал, 2009г.в. 1725 2185
Audi A4 Allroad, 2,0 TDI quattro (170 л.с.), универсал, 2009г.в. 1705
Audi A4 Allroad, 2,0 TFSI quattro 6MT (211 л.с.), универсал, 2009г.в. 1655 2185
Audi A4 Allroad, 3,0 TDI V6 quattro 6MT (240 л.с.), универсал, 2009г.в. 1805
Audi A4 Allroad, 3,0 TDI V6 quattro 7AT (240 л.с.), универсал, 2009г.в. 1840
Audi A4 Allroad quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, универсал, 2013г.в. 1765
Audi A4 Avant, A4 Avant 1,8 TFSI, универсал, 2008г.в. 1470 2040
Audi A4 Avant, A4 Avant 1,8 TFSI guattro, универсал, 2008г.в. 1560 2120
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,0 TDI, универсал, 2008г.в. 1525 2095
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,0 TDI guattro, универсал, 2008г.в. 1595 2165
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,0 TFSI, универсал, 2008г.в. 1490 2060
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,0 TFSI guattro, универсал, 2008г.в. 1565 2135
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,7 TDI, универсал, 2008г.в. 1670 2190
Audi A4 Avant, A4 Avant 3,0 TDI guattro, универсал, 2008г.в. 1695 2265
Audi A4 Avant, A4 Avant 3,2 FSI, универсал, 2008г.в. 1590 2160
Audi A4 Avant, A4 Avant 3,2 FSI guattro, универсал, 2008г.в. 1630 2200
Audi A4 FrontTrack, 2,0 TSFI L4 turbo DOHC 16V CVT, седан, 2013г.в. 1595
Audi A4 quattro, 2,0 TSFI L4 turbo DOHC 16V MT6 4WD, седан, 2013г.в. 1595
Audi A4 quattro, 2,0 TSFI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 1595
Audi A5 Cabrio, 2,0 TFSI 6MT (211 л.с.), кабриолет, 2011г.в. 1655 1995
Audi A5 Cabrio, 2,0 TFSI multitronic (211 л.с.), кабриолет, 2011г.в. 1655 1995
Audi A5 Cabrio, 2,0 TFSI quattro S tronic (211 л.с.), кабриолет, 2011г.в. 1735 2235
Audi A5 Cabrio, 2,7 TDI (190 л.с.), кабриолет, 2011г.в. 1655 1995
Audi A5 Cabrio, 2,7 TDI multitronic (190 л.с.), кабриолет, 2011г.в. 1655 1995
Audi A5 Cabrio, 3,0 TDI V6 (240 л.с.), кабриолет, 2011г.в. 1655 1995
Audi A5 Cabrio, 3,0 TFSI 6MT quattro (272 л.с.), кабриолет, 2011г.в. 1785 2285
Audi A5 Cabrio, 3,0 TFSI quattro S-tronic (272 л.с.), кабриолет, 2011г.в. 1785 2285
Audi A5 Coupe, 1,8 TFSI 6MT (170 л.с.), купе, 2011г.в. 1575 2075
Audi A5 Coupe, 1,8 TFSI multitronic (170 л.с.), купе, 2011г.в. 1575 2075
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI 6MT (211 л.с.), купе, 2011г.в. 1420 1920
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI 6MT quattro (211 л.с.), купе, 2011г.в. 1490 1990
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI multitronic (211 л.с.), купе, 2011г.в. 1465 1965
Audi A5 Coupe, 2,7 TDI (190 л.с.), купе, 2011г.в. 1575 2075
Audi A5 Coupe, 3,0 TDI quattro 6AT (240 л.с.), купе, 2011г.в. 1610 2110
Audi A5 Coupe, 3,0 TDI quattro 6MT (240 л.с.), купе, 2011г.в. 1610 2110
Audi A5 Coupe, 3,2 FSI quattro Tiptronic (265 л.с.), купе, 2011г.в. 1650 2075
Audi A5 Coupe, 3,2 FSI Multitronic (265 л.с.), купе, 2011г.в. 1575 2000
Audi A5 Coupe, 3,2 FSI quattro 6MT (265 л.с.), купе, 2011г.в. 1615 2040
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI quattro L4 turbo DOHC 16 valves 8MT, купе, 2012г.в. 1 526 2 135
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI quattro L4 turbo DOHC 16 valves 8AT, купе, 2012г.в. 1 526
Audi A5 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V MT6 4WD, купе, 2013г.в. 1625 2075
Audi A5 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, купе, 2013г.в. 1625 2075
Audi A5 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, кабриолет, 2013г.в. 1835 2300
Audi A5 Sportback, 1,8 TFSI 6MT (170 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1565 2020
Audi A5 Sportback, 1,8 TFSI CVT (170 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1565 2020
Audi A5 Sportback, 2,0 TDI (170 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1530
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI 6MT (180 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1500 2030
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI Multitronic (180 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1525 2055
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI quattro (211 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1615
Audi A5 Sportback, 2,7 TDI (190 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1620
Audi A5 Sportback, 3,0 TDI V6 quattro (240 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1720
Audi A5 Sportback, 3,0 TFSI (272 л.с.), хэтчбек, 2011г.в. 1650
Audi A5 Sportback, 2,0 TDI (170 л.с.), хэтчбек, 2009г.в. 1530
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI 6MT (180 л.с.), хэтчбек, 2009г.в. 1500 2030
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI quattro (211 л.с.), хэтчбек, 2009г.в. 1615
Audi A5 Sportback, 2,7 TDI (190 л.с.), хэтчбек, 2009г.в. 1620
Audi A5 Sportback, 3,0 TDI V6 quattro (240 л.с.), хэтчбек, 2009г.в. 1720
Audi A5 Sportback, 3,2 FSI V6 quattro (265 л.с.), хэтчбек, 2009г.в. 1650
Audi A6, 2,8 FSI V6 (204 л.с.), седан, 2011г.в. 1610
Audi A6, 2,8 FSI V6 quattro (204 л.с.), седан, 2011г.в. 1680
Audi A6, 3,0 TDI V6 (204 л.с.), седан, 2011г.в. 1645
Audi A6, 3,0 TDI V6 quattro (245 л.с.), седан, 2011г.в. 1720
Audi A6, 3,0 TFSI quattro (288 л.с.), седан, 2011г.в. 1740
Audi A6, A6 2,0 TDI, седан, 2008г.в. 1550 2130
Audi A6, A6 2,0 TFSI, седан, 2008г.в. 1520 2100
Audi A6, A6 2,7 TDI, седан, 2008г.в. 1635 2215
Audi A6, A6 2,7 TDI guattro, седан, 2008г.в. 1765 2345
Audi A6, A6 2,8 FSI, седан, 2008г.в. 1550 2130
Audi A6, A6 2,8 FSI guattro, седан, 2008г.в. 1680 2260
Audi A6, A6 3,0 TDI guattro, седан, 2008г.в. 1760 2340
Audi A6, A6 3,0 TFSI guattro, седан, 2008г.в. 1725 2305
Audi A6, A6 4,2 FSI guattro, седан, 2008г.в. 1550 2130
Audi A6, 3,0 TFSI quattro V6 Supercharged DOHC 24-valve 8AT, седан, 2012г.в. 1 835
Audi A6 Avant, 2,0 TFSI 6MT (170 л.с.), универсал, 2011г.в. 1520 2100
Audi A6 Avant, 2,0 TFSI Multitronic (170 л.с.), универсал, 2011г.в. 1550 2130
Audi A6 Avant, 2,8 FSI V6 6MT (190 л.с.), универсал, 2011г.в. 1500
Audi A6 Avant, 2,8 FSI V6 6MT (220 л.с.), универсал, 2011г.в. 1540
Audi A6 Avant, 2,8 FSI V6 quattro 6MT (190 л.с.), универсал, 2011г.в. 1730
Audi A6 Avant, 2,8 FSI V6 quattro 6MT (220 л.с.), универсал, 2011г.в. 1680
Audi A6 Avant, 3,0 TDI quattro Tiptronic (240 л.с.), универсал, 2011г.в. 1785 2365
Audi A6 Avant, 3,0 TFSI V6 quattro Tiptronic (290 л.с.), универсал, 2011г.в. 1725 2305
Audi A6 Avant, 4,2 FSI V6 quattro Tiptronic (350 л.с.), универсал, 2011г.в. 1770 2350
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,0 TDI, универсал, 2008г.в. 1635
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,0 TFSI, универсал, 2008г.в. 1590 2220
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,7 TDI, универсал, 2008г.в. 1705 2335
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,7 TDI guattro, универсал, 2008г.в. 1825 2445
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,8 FSI, универсал, 2008г.в. 1620 2250
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,8 FSI guattro, универсал, 2008г.в. 1700 2330
Audi A6 Avant, A6 Avant 3,0 TDI guattro, универсал, 2008г.в. 1820 2450
Audi A6 Avant, A6 Avant 3,0 TFSI guattro, универсал, 2008г.в. 1790 2420
Audi A6 Avant, A6 Avant 4,2 FSI guattro, универсал, 2008г.в. 1830 2460
Audi A6 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 1765 2315
Audi A6 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 1835 2440
Audi A7, 3,0 TDI V6 quattro (245 л.с.), хэтчбек, 2010г.в. 1770
Audi A7, 3,0 TFSI quattro (299 л.с.), хэтчбек, 2010г.в. 1770
Audi A7, 2,8 FSI V6 quattro (204 л.с.), хэтчбек, 2010г.в. 1805 2270
Audi A7, 3,0 TFSI quattro V6 Supercharged DOHC 24-valve 8AT, седан, 2012г.в. 1 910 2 385
Audi A7 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 1890 2475
Audi A8, 4,2 TDI quattro tiptronic (354 л.с.), седан, 2009г.в. 1995
Audi A8, A8 2,8 FSI, седан, 2007г.в. 1690 2290
Audi A8, A8 3,0 TDI Lang quattro, седан, 2007г.в. 1895 2480
Audi A8, A8 3,0 TDI quattro, седан, 2007г.в. 1845 2430
Audi A8, A8 3,2 FSI, седан, 2007г.в. 1785 2385
Audi A8, A8 3,2 FSI Lang quattro, седан, 2007г.в. 1740 2340
Audi A8, A8 3,2 FSI quattro, седан, 2007г.в. 1785 2385
Audi A8, A8 4,2 FSI Lang quattro, седан, 2007г.в. 1865 2400
Audi A8, A8 4,2 FSI quattro, седан, 2007г.в. 1815 2400
Audi A8, A8 4,2 TDI Lang quattro, седан, 2007г.в. 1995 2595
Audi A8, A8 4,2 TDI quattro, седан, 2007г.в. 1945 2545
Audi A8, A8 6,0 Lang quattro, седан, 2007г.в. 1995 2545
Audi A8, A8 6,0 quattro, седан, 2007г.в. 1960 2510
Audi A8, Long 6,0 W12 (500 л.с.), седан, 2010г.в. 2055
Audi A8, Long 4,2 TDI quattro tiptronic (354 л.с.), седан, 2010г.в. 2045
Audi A8, Long 4,2 quattro tiptronic (372 л.с.), седан, 2010г.в. 1885
Audi A8, Long 3,0 TFSI quattro tiptronic (290 л.с.), седан, 2010г.в. 1880
Audi A8, Long 3,0 TDI V6 quattro tiptronic (250 л.с.), седан, 2010г.в. 1890
Audi A8, 3,0 TFSI quattro tiptronic (290 л.с.), седан, 2009г.в. 1830
Audi A8, 3,0 TDI V6 quattro tiptronic (250 л.с.), седан, 2009г.в. 1830
Audi A8, 4,2 FSI quattro V8 DOHC 32-valve 8AT, седан, 2012г.в. 2 000 2 415
Audi A8, 6,3 FSI W12 quattro W12 DOHC 48 valves 8 AT, седан, 2012г.в. 2 165
Audi A8 LWB quattro, 3,0 TFSI V6 supercharged DOHC 24V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 2000 2660
Audi A8 LWB quattro, 4,0 TFSI V8 supercharged DOHC 32V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 2085 2740
Audi A8 quattro, 3,0 TFSI V6 supercharged DOHC 24V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 1985 2615
Audi A8 quattro, 4,0 TFSI V8 supercharged DOHC 32V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 2055 2680
Audi A8 quattro, 6,3 LWB W1 2 DOHC 48Vs AT8 4WD, седан, 2013г.в. 2165 2755
Audi Q3, 2,0 TFSI S-Tronic (211 л.с.), внедорожник, 2011г.в. 1640 2165
Audi Q3, 2,0 TFSI 6MT (170 л.с.), внедорожник, 2011г.в. 1585 2110
Audi Q3, 2,0 TDI S-Tronic (177 л.с.), внедорожник, 2011г.в. 1660 2185
Audi Q5, Q5 2,0 TDI quattro, внедорожник, 2008г.в. 1730 2310
Audi Q5, Q5 2,0 TFSI quattro, внедорожник, 2008г.в. 1740 2320
Audi Q5, Q5 3,0 TDI quattro, внедорожник, 2008г.в. 1865 2445
Audi Q5, 2,0 TSFI L L4 turbo DOHC 16-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в. 1 855
Audi Q5, 2,0 TSFI L4 turbo DOHC 16-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в. 1 855
Audi Q5, 3,2 FSI V6 DOHC 24-valve 6AT, внедорожник, 2012г.в. 1 950
Audi Q5 Hybrid, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V + electric motor AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в. 2010 2545
Audi Q5 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в. 1850 2435
Audi Q5 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в. 1975 2545
Audi Q7, 3,0 TFSI quattro (272 л.с.), внедорожник, 2009г.в. 2205 2895
Audi Q7, Q7 6,0 V12 TDI quattro, внедорожник, 2008г.в. 2605 3275
Audi Q7, Q7 3,0 TDI quattro, внедорожник, 2007г.в. 2295 2990
Audi Q7, Q7 4,2 TDI quattro, внедорожник, 2007г.в. 2420 3115
Audi Q7, Q7 3,6 FSI quattro, внедорожник, 2006г.в. 2205 2955
Audi Q7, Q7 4,2 FSI quattro, внедорожник, 2005г.в. 2240 2935
Audi Q7, 4,2 TDI quattro (340 л.с.), внедорожник, 2009г.в. 2295 2990
Audi Q7, 4,2 FSI quattro tiptronic-DSP V8 (350 л.с.), внедорожник, 2009г.в. 2240 2895
Audi Q7, 3,0 TFSI quattro (333 л.с.), внедорожник, 2009г.в. 2205 2895
Audi Q7, 6,0 V12 TDI (500 л.с.), внедорожник, 2009г.в. 2420 3115
Audi Q7, 3,0 TDI quattro tiptronic-DSP (240,с,), внедорожник, 2009г.в. 2295 2950
Audi Q7, 3,0 TFSI V6 supercharged DOHC 24-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в. 2 355
Audi Q7, 3,0 TDI V6 turbodiesel DOHC 24-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в. 2 525
Audi Q7, 3,0 TFSI Sport V6 supercharged DOHC 24-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в. 2 455
Audi Q7 quattro, 3,0 TFSI V6 supercharged DOHC 24V AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в. 2355
Audi Q7 quattro, 3,0 TDI V6 DOHC 2 4V AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в. 2455 3200
Audi R8, 5,2 FSI V10 GT (560 л.с.), родстер, 2011г.в. 1640
Audi R8, 5,2 FSI V10 quattro R-Tronic (525 л.с.), родстер, 2011г.в. 1725
Audi R8, 5,2 FSI V10 quattro (525 л.с.), родстер, 2011г.в. 1720
Audi R8, R8 5,2 FSI quattro, купе, 2008г.в. 1620 1905
Audi R8, R8 4,2 quattro, купе, 2007г.в. 1560 1860
Audi R8 Cabrio, Spyder 4,2 FSI quattro V8 DOHC 32-valve 6MT, кабриолет, 2012г.в. 1 635
Audi R8 Cabrio, Spyder 4,2 FSI quattro V8 DOHC 32-valve 6AT, кабриолет, 2012г.в. 1 635 1 935
Audi RS5 quattro, 4,2 FSI V8 DOHC 32V AT7 4WD, купе, 2013г.в. 1820 2255
Audi RS6, RS6 5,0 TFSI quattro, седан, 2008г.в. 1985 2565
Audi RS6, RS6 Avant 5,0 TFSI quattro, универсал, 2008г.в. 2025 2655
Audi S3, S3 2,0 TFSI quattro, хэтчбек, 2008г.в. 1455 2015
Audi S3, S3 Sportback 2,0 TFSI quattro, хэтчбек, 2008г.в. 1495 2055
Audi S3/RS3 Sportback, RS3 2,5 TFSI (340 л.с.), хэтчбек, 2010г.в. 1530 2015
Audi S4, S4 3,0 TFSI quattro, седан, 2008г.в. 1720 2200
Audi S4, S4 3,0 TFSI quattro, универсал, 2008г.в. 1725 2275
Audi S4, 3,0 TSFI quattro V6 supercharged DOHC 24-valve 7MT, седан, 2012г.в. 1 745 1 935
Audi S4, 3,0 TSFI quattro V6 supercharged DOHC 24-valve 7AT, седан, 2012г.в. 1 745 2 290
Audi S5 Cabrio, Cabriolet 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24 valve 7AT, кабриолет, 2012г.в. 1 955
Audi S5 Coupe, 4,2 FSI quattro V8 DOHC 32-valve 6MT, купе, 2012г.в. 2 290
Audi S5 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT7 4WD, кабриолет, 2013г.в. 1955 2405
Audi S5 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V MT6 4WD, купе, 2013г.в. 1750 2210
Audi S5 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT7 4WD, купе, 2013г.в. 1750 2210
Audi S5/RS5, RS5 4,2 V8 (450 л.с.), купе, 2010г.в. 1725
Audi S6, S6 5,2 quattro, седан, 2006г.в. 1910 2490
Audi S6, S6 Avant 5,2 quattro, универсал, 2006г.в. 1910 2490
Audi S6 quattro, 4,0 TFSI V8 turbo DOHC 32V AT7 4WD, седан, 2013г.в. 1995 2551
Audi S7, 4,0 TFSI V8 turbo DOHC 32V AT7 4WD, седан, 2013г.в. 2045 2536
Audi S8, S8 5,2 FSI quattro, седан, 2007г.в. 1940 2540
Audi S8 quattro, 4,0 TFSI V8 turbo DOHC 32V AT8 4WD, седан, 2013г.в. 2105 2706
Audi TT, Roadster 2,0 TFSI quattro (211 л.с.), родстер, 2010г.в. 1405
Audi TT, TT Roadster 1,8 TFSI, родстер, 2008г.в. 1285 1605
Audi TT, TT Roadster 2,0 TDI quattro, родстер, 2008г.в. 1415 1735
Audi TT, TT Roadster 2,0 TFSI guattro, родстер, 2008г.в. 1405 1725
Audi TT, TT Coupe 1,8 TFSI, купе, 2008г.в. 1240 1640
Audi TT, TT Coupe 2,0 TDI quattro, купе, 2008г.в. 1370 1770
Audi TT, TT Coupe 2,0 TFSI guattro, купе, 2008г.в. 1360 1760
Audi TT, TT Roadster 2,0 TFSI, родстер, 2007г.в. 1295 1615
Audi TT, TT Roadster 3,2 quattro, родстер, 2007г.в. 1470 1790
Audi TT, TT Coupe 2,0 TFSI, купе, 2006г.в. 1260 1660
Audi TT, TT Coupe 3,2 quattro, купе, 2006г.в. 1410 1810
Audi TT, Roadster 2,0 TFSI 6MT (211 л.с.), родстер, 2010г.в. 1295
Audi TT, 2,0 TFSI 6MT (211 л.с.), купе, 2010г.в. 1295
Audi TT, 1,8 TFSI 6MT (160 л.с.), купе, 2010г.в. 1240 1640
Audi TT, 2,0 TDI quattro (170 л.с.), купе, 2010г.в. 1370
Audi TT, 2,0 TFSI quattro (211 л.с.), купе, 2010г.в. 1360
Audi TT, 2,0 TFSI 6S-tronic (211 л.с.), купе, 2010г.в. 1295
Audi TT, 1,8 TFSI multitronic (160 л.с.), купе, 2010г.в. 1240 1640
Audi TT, Roadster 2,0 TDI quattro (170 л.с.), родстер, 2010г.в. 1415
Audi TT, Roadster 1,8TFSI S tronic (160 л.с.), родстер, 2010г.в. 1285 1605
Audi TT, Roadster 1,8TFSI 6MT (160 л.с.), родстер, 2010г.в. 1285 1605
Audi TT, Roadster 2,0 TFSI 6S-tronic (211 л.с.), родстер, 2010г.в. 1295
Audi TT Coupe, RS Coupe 2,5 TFSI quattro L5 turbo DOHC 20-valve 6MT, купе, 2012г.в. 1 315
Audi TT Coupe, S Coupe 2,0 TFSI quattro L4 turbo DOHC 16-valve 6AT, купе, 2012г.в. 1 315
Audi TT quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6 4WD, купе, 2013г.в. 1425 1811
Audi TT RS, TT RS Coupe 2,5 TFSI, купе, 2009г.в. 1450 1850
Audi TT RS, TT RS Roadster 2,5 TFSI, купе, 2009г.в. 1510 1830
Audi TT RS, Roadster 2,5 TFSI 20V quattro (340 л.с.), родстер, 2009г.в. 1510
Audi TT RS, 2,5 TFSI 20V quattro (340 л.с.), купе, 2009г.в. 1450
Audi TT RS quattro, 2,5 TFSI L5 turbo DOHC 20V MT6 4WD, купе, 2013г.в. 1500 1826
Audi TTS, TTS Coupe 2,0 TFSI guattro, купе, 2008г.в. 1395 1795
Audi TTS, TTS Roadster 2,0 TFSI guattro, родстер, 2008г.в. 1455 1775
Audi TTS quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6 4WD, купе, 2013г.в. 1460 1826
Audi TTS quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6 4WD, родстер, 2013г.в. 1460 1826

Audi 100 (type C2) 5E 136 Технические характеристики, расход топлива

Audi 100 (type C2) 5E 136 производительность

Максимальная скорость : 188 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 9.9 s

Audi 100 (type C2) 5E 136 Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 268 cm
Длина : 468 cm
Высота : 177 cm
Ширина : 139 cm
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 165/- R14
Задние шины : 165/- R14
Снаряженная масса : 1170 kg
Соотношение веса и выхода : 8.6 kg/hp
Багажник : 642 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска :

Ауди 100 размеры; Скажите, пожалуйста, габаритные размеры AUDI 100, г


Ауди C3 – автомобили с новыми концепциями

С 1982 г. по конец осени 1990 г. выпускалась Audi C3 в кузове полноразмерного седана. Ее презентация в 1983 году вызвала бурный восторг на автошоу во Франкфурте, благодаря уникальным особенностям аэродинамики. Машина, получившая звание автомобиля года, была легко управляемой, экономичной в использовании и почти бесшумной. В салоне уже могли разместиться пять пассажиров большого роста. Технические характеристики авто C3:

  1. Комфортная подвеска;
  2. Багажник 570 л;
  3. Грузоподъемность: кроме пассажиров допускалось перевозить груз весом до 175 кг;
  4. Прямолинейный выбег,
  5. Маневренность даже на скользкой дороге и соблюдение траектории в виражах.

Единственным недостатком C3 44 серии стало только отсутствие гидроусилителя руля на стартовых версиях, что усложняет парковку автомобиля в общественных местах.


Avant C3 — универсал 44-й серии, вышел в продажу в начале весны 1983 г. и сразу заслужил высокие оценки за свою экстравагантность. Сниженная пологая задняя дверь улучшила аэродинамику авто, снизила загрязнение заднего стекла, а также уменьшила топливный расход. Особенно радовало багажное отделение при разложенных сиденьях — 1800 л.

Конец 1984 г. (вплоть до 1989) стал временем моделей C3 со 138 л. с. и 2,2 л двигателями KU, которые можно было встретить исключительно на Audi 100. С марта 1986 г. на 44-ю серию стали устанавливаться намного более экономичные пятицилиндровые 2,0 л дизельные и двигатели с турбодизелем (код автомобилей — CN, DE, NC) с мощностью 69, 87 и 100 л. с., а позже можно было встретить и 2,4 л дизель (3D) с 82 л. с. и 2,5 л турбодизель (1Т) 120 л. с.. До сих пор можно увидеть 2,2 л (МС) 165 л. с. и 20-клапанными (2В) двигателями (с весны 1989 года), расход топлива которых составляет 9,3 л на 100 км..

Audi 100 обновленной модели Quattro (440-type) с полным приводом увидела мир в январе 1985 г.. Но настоящей сенсацией стал полноприводный универсал Ауди 100 версии Avant Quattro, который оказался одним из лучших предшественников авто для загородного отдыха.

Далее на сотки C3 ставились 4 и 5-цилиндровые двигатели, имеющие различные технические характеристики. Наиболее практичными из них считались модели с 4-цилиндровым двигателем 1,8 л со 75 л. с., а также 90 л. с.. Последние отличались надежной конструкцией и простым дизайном, оснащались одиночным карбюратором Pierburg и считались одним из лучших вариантов по динамике, и экономичности (расход 10,7 л на 100 км по городу) в 1987 году.

Модернизированные в конце 1988 г. модели C3 44 серии получили код NP. Они оказались намного удобнее в эксплуатации, чем их мощные собратья, но более требовательны к горючему и маслу, а пятицилиндровый двигатель постоянно требовал обслуживания. Речь идет об инжекторных агрегатах с объемом двигателя 2 ;2,1;2,2 и 2,3 л, мощностью 100, 115.и 133 л. с (расход топлива до 10 л/100 км).

Если вы видите на автомобиле Audi следы ржавчины на колесных нишах, порогах и днище, будьте уверенны – она вышла в продажу до 1985 года. С тех пор, вплоть до 1994 г., компания создавала авто 44 серии, имеющие оцинкованный кузов, защищенный оригинальными подкрылками и накладками на двери и пороги.

С 1989 г. автомобиль 44 серии получает статус престижного импортного среднеразмерника. Эти авто отличались следующими характеристиками:

  • Кузов с совершенствованной аэродинамикой;
  • Регулируемый нейтрализатор на двигателе;
  • Отсутствие кода СС, CS и CD;
  • Утопленные ручки дверей;
  • Еще меньший топливный расход;
  • Отсутствие хрома на бамперах, задних фонарях и молдингах.

Но на автомобилях C3 44 серии до сих пор отсутствовала подушка безопасности. С августа 1989 г. все двигатели, функционирующие на бензине, оснастили опционным нейтрализатором.

С 1989 началось массовое производство Ауди 100 2,3 Е и Ауди 100 Avant 2,3 Е 44 серии, технические характеристики которых составили: 138 л. с., двигатель со 115 л с. (расход 9,2 за 100 км по городу) с 1989 получил название RT. Последняя сотка C3 была выпущена в конце 1990 г., после чего стали производиться обновленные модели серии C4, которые пользовались большой популярностью благодаря низкому расходу и элегантному кузову (45) до тех пор, пока не были убраны с производства в 1994 году.

Ауди 100 вес

Размеры Ауди 100 С4 в кузове седан: Модификация авто Габариты (длина, ширина, высота) 2.0

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя

На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая

Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до

В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и

Ауди c4 – надежные автомобили на мировом рынке

В последних поколениях соток c4 44 серии (45-й кузов), которые изготавливали в 1991, 1992, 1993 и 1994 гг., начинают проявляться все лучшие характерные черты автомобилей Ауди. Более того – элегантный кузов увеличил популярность этого авто по отношению к автомобилям других брендовых концернов. Для автомобилей нового поколения характерны:

  • Качественная сборка;
  • Гарантия 3 г. на лаковое покрытие;
  • Улучшенная геометрия подвески;
  • Увеличенный кузов в районе задних сидений;
  • Большой диапазон регулировок водительского кресла;
  • Надежная клиновидная конструкция на дверных замках;
  • Десятилетняя гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова;
  • Уменьшенный расход топлива.

Кроме этого в отделке интерьера новых автомобилей 44 серии использовались дорогой текстиль и натуральная кожа, а увеличенные размеры багажника до 510 л заставили влюбиться в этот автомобиль даже ценителей универсалов. Дополнительными преимуществами обновленной модели стали высокие характеристики комфорта, динамики и управляемости. Интересно, что переднеприводные Audi 44 серии в 45 кузове обладали также первоклассной проходимостью даже на заснеженных трассах.

Эталонной оказалась полноприводная модель Quattro (январь 1991 г.), благодаря своей фантастической управляемости и проходимости. Некоторые эксперты считают, что именно с этой моделью Audi смогла почти полностью завоевать европейский рынок легковушек с полным приводом. В характеристики более новых авто этой модели была добавлена улучшенная система безопасности в виде фиксаторов ремней безопасности, подушек, центрального замка, сигнализации, комплексной системы безопасности Procon-ten, которая автоматически втягивает руль и закрепляет ремни при столкновении.


Уже в середине зимы – начале весны 1991 г. (когда вышла в продажу Audi 100 Quattro) автомобили получили новые технические характеристики: 2 л двигатель 115 л. с. с центральным впрыском топлива, а также 2,4 л дизельный двигатель 82 л. с. (расход топлива — 7,7 л/100 км). Спустя 6 мес. в продажу выпускается версия автомобиля с 2,5 л турбодизелем 115 л. с. (ААТ). Характерной особенностью всех двигателей является 5-ступенчатая коробка передач механического типа, по отдельному заказу модель можно было оснастить автоматической 4-диапазонной гидромеханической коробкой передач с системой DSP, которая самостоятельно приспосабливается к стилю вождения, повышая экономичность эксплуатации до уровня моделей на механике.

Самой желанной моделью стала c4 с 2,2 л 5-цилиндровым двигателем на 230 л. с. с многоточечным топливным впрыском, а также наличием турбонаддува. Этот автомобиль был способен развить скорость 240 км/ч, а сотню «брал» всего за 6,8 с.

Зимой 1992 г. появляется новый 2 л двигатель на 115 л. с. (АСЕ), в начале весны — 2,6 л V6 (АВС) которого оснастили мощностью 150 л. с.. Особый восторг вызвала модель 1993 г. — Avant c4 с 4,2 л V-образным двигателем от модели V8 с мощностью 280 л. с. и разгоном до 100 км чуть больше чем за 6 сек, максимальная скорость — 250 км/ч.

Выпуск Audi 100 C4 (45 кузов) происходил до конца лета 1994 г., когда был проведен рестайлинг автомобилей с введением нового индекса — A6, которые были выпущены на рынок с 1995 года. По сути, A6 «ингольтштадец» (как его еще называют) — это модификация старой сотки, но с новыми, более мощными характеристиками, а также немного измененный кузов.

Длина Ауди 100 С4

Вес Audi 100 C4 в кузове седан: Модификация авто Вес (масса), в килограммах 2,4

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя

На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая

Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до

В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и

Ауди A6 – совершенные характеристики


Модель a6 называют едва ли не лучшим произведением баварского концерна. a6 сохранила проверенные концепции своего предшественника, оставив сорок пятый кузов, мощную подвеску и отличный мотор, добавив минимальный комплект удобств в автомобиль даже в базовой комплектации.

A6 в первой версии (выпускалась всего 3 года) оснащалась дизельным двигателем 130 л. с., который разгонял авто до сотни меньше чем за 10 секунд. Такой двигатель потребляет меньшее количество дизеля и крайне редко требует техобслуживания. Если вы хотите приобрести бензиновую версию a6, обратите внимание на модель с цилиндровым мотором, который окажется еще более экономичным.

Также специалисты рекомендуют обратить внимание на следующие особенности автомобиля модели a6:

  1. Если вы увидите на кузове a6 налет ржавчины, значит автомобиль после аварии;
  2. Если a6 начинает потреблять большое количества масла, необходимо заменить направляющие клапаны. Как правило, эта проблема может быть у авто с пробегом от 400 000 км.
  3. Каждые 50 000 км. рекомендуется менять ремень ГРМ.

На самом деле автомобиль баварского концерна с четырьмя кольцами характеризуется высокой безопасностью и экономичностью эксплуатации. Не важно, модель какого года вы захотите приобрести – компания Ауди всегда выпускала только надежные автомобили.

Audi 100 | Габариты | Ауди 100

Габариты двух вариантов кузовов

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всей клавиатуре. По ширине с величиной 1931 миллиметров различий между ними не обнаруживается. Иная картина в отношении длины – максимальная в 4804 миллиметров у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметров. В отношении высоты каждый вариант модели идет собственной дорогой: в зависимости от конструкции ходовой части кузов седан имеет высоту в интервале 1420–1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно, 1429–1459 миллиметров и Turnier – 1441–1471 миллиметров. При наличии крышного бокового леера высота Turnier возрастает еще на 40 миллиметров. Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметров – хороший показатель для автомобиля повышенного среднего класса. Кроме того, Mondeo выделяется своим большим салоном, который позволяет вместить пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях три средних габаритов европейца не испытывают чувства боязни пространства. Пассажиры Mondeo могут к тому же отправляться в путешествие не только с ручным багажом: в кузове седан и в кузове хэтчбек максимально объем, согласно нормам VDA, 500 литров – включая и запасное колесо. В Turnier вместе с запасным колесом уже доступен объем погрузки в 540 литров. При откидывании заднего сиденья в модель с кузовом хэтчбек войдет 1370 литров до самой крыши, а Turnier вполне проглотит даже 1700 литров.

Обзор Audi 100/45

«Сотку» в 45 кузове еще часто называют «сигарой» – такое имя она получила за счет вытянутого округлого кузова. В целом автомобиль не предназначен для быстрой езды – если на нем постоянно «зажигать», достаточно быстро выйдет из строя подвеска. Соответственно, машина не рассчитана для эксплуатации по проселочным дорогам, Audi 100/45 – это типично городской «житель». Но подвеска сама по себе мягкая, не утомляет на кочках, авто едет уверенно, хорошо управляется.

Салон автомашины достаточно комфортный:

  • на креслах сидеть удобно как водителю, так и всем пассажирам – передние сидушки с боковой поддержкой;
  • места в салоне много, крыша над головой высоко, на сиденьях удобно размещаются даже самые рослые пассажиры;
  • панель приборов информативная и эргономичная – лишних кнопок нет, и все они на своих местах.

Обзор Ауди 100 С4

Современные модели Ауди славятся своим качеством, фирменной системой полного привода Quattro, в том числе Ауди 100 С4. Такой моделью, например, является Audi A6 – один из признанных игроков элитного сегмента. Сегодня выпускается уже 5-е поколение модели. А первенцем столь успешного семейства стал Ауди 100 в кузове C4 (на фото) до сих пор активно разъезжающий по просторам России. Именно на его основе и было разработано первое поколение А6, старт продаж которого пришелся на 1994-й год.

  • Регион:
  • Выбрать регион

Екатеринбург, ул. Бебеля д.57

Казань, пр. Победы д.93

Волгоград, пр. Университетский д.102

А в период с 1990-го по 1994-й выпускалась как раз ауди 100. Дебют полноразмерного седана пришелся на 1990-й год. Именно тогда на смену старой 100-ке (кузов С3) пришла модель в новом кузове – С4.

Дизайнеры компании основательно поработали над внешним видом автомобиля. По сравнению с предшественником, новый ауди 100 стал более округлым и обтекаемым. Здесь сказалось веяние времени. Впрочем, сам дизайн стал вневременным. Хоть автомобиль и нельзя назвать иконой стиля, он не смотрится морально устаревшим на наших дорогах. Изначально заметно, что ауди 100 делалась с прицелом на внушительность и солидность. Аккуратные прямые формы, стильные прямоугольные фары, огромный капот. Крайне выразительная передняя оптика, с интегрированными указателями поворотов и изящной облицовкой радиатора.

Этот автомобиль явно создавался для бизнесменов тех лет. До сих пор он смотрится серьезно и, вместе с тем, стильно. Бамперы и боковые панели ауди 100 были оснащены дополнительной защитой, равно как и пороги модели. Машина выпускалась в двух вариантах кузова – седан и универсал. Последний отличался высотой и объемом багажника.

Габариты Audi 100 С4
ДлинаШиринаВысотаОбъем багажникаКлиренс
4790 мм1775 мм1430/1440(Avant) мм510/390-1310 (Avant) л130 мм

Место руководителя

Салон ауди 100 с4 заслуживает самых лестных отзывов. Для тех лет он выглядел благородно и стильно. Впрочем, со временем, он лишь немного потерял в этих качествах. Оказываясь внутри машины, владелец сразу понимает ее принадлежность к высокому классу. Натуральные деревянные вставки на кокпите, сверхудобные сиденья с массой всевозможных регулировок. Разместиться за рулем ауди 100 с4 с комфортом смогут люди практически любой комплекции.

Над приборной панелью возвышается аккуратный козырек, достающий до самого перчаточного ящика. Вентиляция тщательно продумана – цилиндрические решетки дефлекторов предусмотрены для водителя, а также для передних и задних пассажиров. Кстати, для пассажиров заднего ряда предусмотрен широкий подлокотник.


Фото салона Audi 100 S4.

Багажник ауди 100 весьма вместителен. Для седана его объем составляет 510 л. А универсал может похвастать максимальным полезным объемом в 1,3 кубических метра. Помимо этого, предусмотрены возможности трансформации салона Audi 100 путем складывания задних кресел. Сложить сиденья можно как в пропорции 40/60, так и целиком. В багажнике имеется удобная вертикальная сетка, предохраняющая груз от самопроизвольного движения.

На любой вкус и цвет

Изначально для модели ауди 100 с4 предлагались три бензиновых инжекторных мотора с неплохими техническими характеристиками. Младший, объемом 2-литра, выдавал 101 л.с., а старший – 2,8-ми литровый агрегат – 174 л.с. Посередине находился мотор 2,3 литра, мощностью 133 л.с.

Спустя год, в 1991-м, к линейке двигателей присоединился новый 2- литровый бензин, форсированный до 115-ти л.с. а также 2,4-х литровый дизель, выдающий 82 л.с. Еще спустя полгода было объявлено начало продаж 2,5-ти литровой дизельной версии, мощностью 115 л.с.

А вскоре на вершине гаммы появилось два атмосферных бензиновых мотора, объемом 2,6 и 2,8 литра, выдающие 150 или 174 л.с. соответственно. В зависимости от комплектации и типа двигателя, ауди 100 мог поставляться как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении.

За передачу мощности на колеса отвечала 5-ти ступенчатая механика или 4-х диапазонный автомат с фирменной адаптивной системой DSP, подстраивающейся под стиль вождения конкретного пилота.

Уверенно проглатывая километры

В движении ауди 100 с4 представляет из себя полноразмерный немецкий седан со всеми вытекающими последствиями (см. видео тест драйв). Запас тяги достаточный, чтобы трогаться практически с холостых оборотов и спокойно выдерживать городские пробки. Грамотно подобранные передаточные числа коробки вкупе с грамотно продуманной кривой мощности позволяют уверенно набирать скорость даже на высших передачах. Среди особенностей КПП можно отметить хода рычага выше среднего – избирательность передач неидеальна.

Автомобильные весы, производство автовесы — Завод весов СХТ

Лидер отрасли

Завод «СХТ» сегодня — это один из лидеров отрасли, где создается высокотехнологичное измерительное оборудование, удовлетворяющее потребностям самых взыскательных к точности компаний, применяющих в своей работе весы автомобильные, складские весы и платформенные весы для взвешивания скота. Их признание позволило нам завоевать репутацию надежного партнера и выйти на международный рынок.

Знак качества продукции СХТ — это внесение измерительного оборудования нашего производства, которое в обязательном порядке проходит сертификацию на соответствие, в Государственный реестр средств измерения не только РФ, но и Беларуси, Казахстана и Украины.

Продукция «СХТ»

  • Автомобильные весы (электронные), колейные и платформенные — от 10 до 100 тонн.
  • Карьерные весы — до 100 тонн.
  • Бортовые системы взвешивания для погрузчиков — повышенная точность, работают в динамике и при низких температурах.
  • Железнодорожные весы — используются, в том числе, для взвешивания в движении.
  • Складские весы — до 15 тонн, работают от -5°С до +40°С.
  • Весы для скота — до 5 тонн.

Качество, точность, надежность

Что лучше всего характеризует любую продукцию? Ответ очевиден: конечно, качество. Именно в этом мы видим одно из главных наших преимуществ: отсутствие сбоев в работе оборудования СХТ, подтвержденное отзывами наших партнеров, позволило им работать с выгодой, без затрат на ремонт и приобретение новых весов — гарантийный срок продукции СХТ увеличен до 3-х лет, а срок службы, например, автовесов составляет не менее 15 лет.

Мы открыты для диалога с партнерами

Компания «СХТ» всегда готова к диалогу с партнерами. Помимо высокого качества нашей продукции, мы предлагаем ее по оптимальным ценам и готовы, по необходимости, предоставить возможность отсрочки платежа за поставленный товар.

Кстати, мы всегда способны доставить приобретенную вами продукцию в любую точку России и ближнего зарубежья.

Сервис и монтаж

Очевидно, что залог долгой и надежной работы любого оборудования, а тем более — измерительного, заключается в точной настройке. Поэтому компания «СХТ», обладающая штатом высококлассных специалистов, предлагает услуги по монтажу и сервисному обслуживанию автомобильных весов.

Весы автомобильные купить в Москве или Воронеже, Ростове или Краснодаре — для специалистов компании СХТ неважно, где находится объект для установки автомобильных весов. Купить автомобильные весы можно обратившись к сотрудникам нашего отдела продаж — все они являются грамотными специалистами и дадут квалифицированную консультацию по подбору модификации автомобильных весов, а также по выбору места для их установки.

Audi 100 (тип C3) 2.3 E Технические характеристики, размеры

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:

40004

40004

: 1004 9000 9000 9000 (тип C3) 2.3 E Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Audi 100 (тип C3) 2.3 E Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 5
Код двигателя: NF
Тип топлива: Бензин
Топливная система Bosronic 30007ch. MPI2
Охлаждающая жидкость: Вода
Центровка двигателя: Продольное
8 9000 Передняя часть двигателя:
8
2309 см3 или 140,9 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x ход поршня: 82.5 x 86,4 мм
3,23 x 3,39 дюйма
Количество клапанов: 10 клапанов
Аспирация: N / A
10,0
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: 136 л.с. или 134 л.с. или 100 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент: 190 Нм или 140 Нм .футов при 4000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 8.9 л / 100 км
32 миль на галлон Великобритании / 26 миль на галлон США
Диапазон: 898 км или 558 миль
Емкость топливного бака: 80 л
17,6 галлонов Великобритании 21,1 галлона США
Выбросы CO2: 212 г / км (оценка)

Audi 100 (тип C4) 2.8 E Quattro Технические характеристики, размеры

Num. дверей: клиренс:

40003

Audi 100 (тип C4 ) 2.8 E Quattro Performance

Максимальная скорость: 218 км / ч или 135 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 8.0 s

Audi 100 (тип C4) 2.8 E Quattro Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: Седан
4
Колесная база: 269 см или 105,91 дюйма
Длина: 479 см или 188,58 дюйма

47

178 см или 70,08 дюйма
Высота: 144 см или 56,69 дюйма
Передний мост: 152.7 см или 60,12 дюйма
Задний мост: 152,9 см или 60,2 дюйма
Дорожный просвет: 12,3 см / 4,84 дюйма
12,3 см / 4,84 дюйма
Кол. Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые тормоза (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 195/65 R15
Размеры задних колес: 195/65 R15
Ширина передних колес: 7 дюймов
Ширина задних колес: 7 дюймов
1472 кг ИЛИ 3245 фунтов
Вт Коэффициент выходной мощности восемь: 8.5 кг / л. PAS
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Audi 100 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Audi 100 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 5000 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A6 e-tron Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi nanuk quattro concept Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 e-tron Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS E- tron GT Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 ​​Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)

Выберите поколение Audi 100 из список ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Audi 100 Avant (4A, C4) 1991 — 1994 Универсал
Мощность: от 82 до 230 л.с. | Размеры: 4790 x 1805 x 1454 мм
Audi 100 (4A, C4) 1990 — 1994 Седан
Мощность: от 82 до 174 л.с. | Размеры: 4790 x 1777 x 1437 мм
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q, рестайлинг 1988) 1988 — 1990 Универсал
Мощность: от 70 до 165 л.с. | Размеры: 4793 x 1814 x 1422 мм
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q, рестайлинг 1988) 1988 — 1990 Седан
Мощность: от 70 до 165 л.с. | Размеры: 4793 x 1814 x 1421 мм
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q) 1982 — 1987 Универсал
Мощность: от 70 до 165 л.с. | Размеры: 4793 x 1814 x 1422 мм
Audi 100 (C3, Тип 44,44Q) 1982 — 1987 Седан
Мощность: от 70 до 165 л.с. | Размеры: 4793 x 1814 x 1422 мм
Audi 100 Avant (C2, Typ 43, рестайлинг 1979) 1979 — 1982 Универсал
Мощность: от 70 до 136 л.с. | Размеры: 4590 x 1768 x 1390 мм
Audi 100 (C2, Typ 43, рестайлинг 1979) 1979 — 1982 Седан
Мощность: от 70 до 136 л.с. | Размеры: 4683 x 1768 x 1390 мм
Audi 100 Avant (C2, Typ 43) 1977 — 1979 Универсал
Мощность: от 70 до 136 л.с. | Размеры: 4587 x 1768 x 1390 мм
Audi 100 (C2, Тип 43) 1976 — 1979 Седан
Мощность: от 70 до 136 л.с. | Размеры: 4680 x 1768 x 1390 мм
Audi 100 (C1, рестайлинг 1973) 1973 — 1976 Седан
Мощность: от 85 до 112 л.с. | Размеры: 4635 x 1729 x 1421 мм
Audi 100 Coupe S 1970 — 1973 Coupe
Мощность: от 112 до 116 л.с. | Размеры: 4398 x 1750 x 1341 мм
Audi 100 (C1) 1968 — 1976 гг. Седан
Мощность: от 80 до 116 л.с. | Размеры: 4638 x 1730 x 1425 мм

Какая максимальная скорость Audi 100?

Максимальная скорость варьируется в зависимости от варианта, максимальная скорость составляет 235 км / ч (Audi 100 Avant 2.2 S4 Turbo quattro).

Audi 100 — это купе?

Audi 100 доступен в версиях седан, хэтчбек, купе и универсал.

Технические характеристики Audi 100 LS

| технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Audi 100 LS — это автомобиль с задним приводом, с расположенной спереди силовой установкой и четырехдверным кузовом седан. Четырехцилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распределительным валом имеет 2 клапана на цилиндр и рабочий объем 1.8 литров. Этот агрегат демонстрирует показатели мощности и крутящего момента 113 л.с. (115 л.с. / 84 кВт) при 5500 об / мин и 150 Нм (111 фунт-фут / 15,3 кгм) при 3200 об / мин соответственно. Коробка передач с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса. Audi 100 LS весит заявленные 1050 кг у обочины. Заявленная максимальная скорость составляет 170 км / ч, то есть 106 миль в час.

Audi 100 LS технические характеристики

Советы по автострахованию Audi

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история — все это может повлиять на оценку, которую вам дадут.Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

Audi 100 LS

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4625 мм
Насколько тяжелый? 1050 кг
Двигатель какого размера? 1,8 л, 1760 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 115 л.с. /113 л.с. /84 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 150 Нм /111 фут.фунт / 15,3 кгм при 3200 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 11,9 с
Как быстро? 170 км / ч , 106 миль / ч
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

Данные Audi 100 LS
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2675 мм 105.3 дюймы
Колея / протектор (перед) 1420 мм 55.9 дюймы
Колея / протектор (задний) 1425 мм 56.1 дюймы
Длина 4625 мм 182,1 дюймы
Ширина 1729 мм 68.1 дюймов
Высота 1425 мм 56.1 дюймы
Дорожный просвет 195 мм 7,7 дюймы
передаточное отношение длины к колесной базе 1,73
Снаряженная масса 1050 кг 2315 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 58 литров 12.8 [15,3] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Audi
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.8 литров
1760 куб. См
(107,402 у.е.в. )
Диаметр цилиндра × ход поршня 81,5 × 84,4 мм
3,21 × 3,32 дюймов
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,97
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
(SAE)
115 л.с. (113 л.с. ) (84 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность
(SAE)
64.2 л.с. / литр
1,05 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(SAE)
150 Нм (111 фут-фунт ) (15,3 кгм )
при 3200 об / мин
Удельный крутящий момент
(SAE)
85,23 Нм / литр
1,03 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10.2: 1
Топливная система 1 карбюратор
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1071 кПа (155,3 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 440 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор N
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 8 с
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11.9 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 170 км / ч (106 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 109,11 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
80,25 кВт / тонна (1000 кг )
0.08 кВт / кг
107,62 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 12,46 кг / кВт
20,81 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 4.5J x 14 H
Размер заднего колеса 4,5 Дж x 14 В
Шина передняя 165 SR 14
Шины задние 165 SR 14
Тормоз передний / правый Di / Dr-S
Диаметр переднего тормоза 280 мм
Диаметр заднего тормоза 200 мм
Зона торможения
Коробка передач 4 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 177397
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 16,5
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
Audi 100 LS добавлен 15.05.2008.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Audi 100 C3

Когда Audi выпустила модель 100, ее линии, стиль и коэффициент лобового сопротивления ошеломили автомобильную промышленность. Автомобиль, как серийная модель, был спроектирован в полной противоположности принятой практике. Вместо того, чтобы спроектировать автомобиль в соответствии с его характеристиками и характеристиками, а затем смягчить стиль, Audi разработала его в обратном порядке.

Модель 100 начиналась прежде всего как проектное упражнение в области аэродинамики, и только когда они были удовлетворены этим дизайном, они превратили автомобиль в практичное и выполнимое производственное упражнение. Достигнув значительного прорыва в дизайне, Audi удалось построить новый автомобиль, который установил стандарты экономии топлива для автомобиля такого размера и спецификации оборудования.

Показатели расхода топлива Audi 100 были впечатляющими: тесты, проведенные в Германии, показали, что Audi 100 израсходовала впечатляющие 6.1 литр на 100 километров (примерно 46,2 мили на галлон) при стабильных 90 км в час, эта цифра немного увеличивается до 7,81 литра на 100 км (36,1 миль на галлон). при 120 км / ч и до 12,5 (22,5 миль на галлон) в городском цикле.

С его 80-литровым топливным баком Audi имела потенциальный запас хода около 1000 километров, чего было достаточно, чтобы ездить по маршруту Сидней — Мельбурн без необходимости заправляться по пути. Audi 100 C3 приводил в действие пятицилиндровый двигатель с впрыском топлива мощностью 136 л.с., который обладал отличными характеристиками.Он разогнался до 100 км / ч примерно за 10,3 секунды и позволил «100» разогнаться до максимальной скорости чуть более 200 км / ч (125 миль / ч) — неплохо для 2,2-литрового двигателя!

Конечно, основные немецкие марки всегда были в тени Audi, поэтому выдвижение веских доводов в пользу отказа от таких марок, как Mercedes или BMW, всегда было большой проблемой. Установка большого количества стандартного комплекта для 100-й модели, так что она представляла большую ценность для сравнения, во многом способствовала сокращению разрыва. Стандартный тариф включал круиз-контроль, усилитель руля, электрические стеклоподъемники, стереокассету AM / FM, кондиционер, центральный замок и выбор между пятиступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Единственными вариантами, о которых можно было говорить, были легкосплавные диски, люк (ручной или электрический) и кожаная отделка.

За годы Audi 100 превратилась из хорошего автомобиля в почти отличный. Подвеска была переработана, чтобы обеспечить еще лучшую плавность хода и управляемость, а внутри конструкторы увеличили пространство. Коэффициент лобового сопротивления Audi даже улучшился до замечательного 0,30, что по сравнению с тогдашним средним значением 0,40. Оригинальный 100 весил 100 кг в базовой форме, и даже несмотря на то, что автомобиль вырос на 110 мм в длину и 46 мм в ширину, конструкторам удалось снизить вес до похвальных 30 кг, используя композитную структуру из легкого сплава и стали. для дверей цельный поддон и даже пластик и специальный поддон помогли снизить вес.

Конструкция задней оси Audi 100 C3 была изменена. В новой версии использовался торсионный кривошипно-шатунный мост с двумя продольными рычагами и тягой Панара. Гусеница шире на 22 мм, продольные рычаги и комбинированные пружинные блоки амортизаторов установлены под углом. Преимущества заключались в увеличении ширины багажника, улучшении плавности хода и снижении дорожного шума. Продольные рычаги, жестко связанные с торсионной балкой, были удлинены, а их точки поворота на корпусе установлены выше.Эти модификации улучшили характеристики самоуправления задней оси, особенно на плохих поверхностях.

В передней подвеске типа McPherson верхние опоры амортизационной стойки были модифицированы для дальнейшего подавления дорожного шума. Еще одним нововведением стала гидравлическая система высокого давления, обеспечивающая сервоусилитель как тормозов, так и рулевого управления, первая в своем роде на серийном автомобиле. Преимущество перед обычными системами заключалась в том, что центральная гидравлика потребляла значительно меньше энергии, что, в свою очередь, помогло улучшить экономию топлива.Центральная система высокого давления сделала реакцию гидроусилителя рулевого управления еще более быстрой, а сервоусилитель тормозов сработал быстрее, улучшив «ощущение» педали тормоза.

Мощный, быстрый и экономичный, Audi 100 прошел долгий путь к тому, чтобы сделать эту марку надежной альтернативой более известным маркам — и во многих отношениях ее успех лишь несколько снизился из-за ограниченной доступности. Ему удалось превзойти популярный Ford Sierra в 1983 году, чтобы получить приз в номинации «Автомобиль года в Европе», и он дистанцировался от негативной рекламы в США, окружающей оригинальный C1, который последовал за 60-минутным разоблачением предполагаемой «непреднамеренной неисправности ускорителя».К счастью для Audi, Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) пришло к выводу, что большинство случаев непреднамеренного ускорения, включая все те, которые привели к отчету 60 минут , были вызваны ошибкой водителя, например, путаницей педалей.

Audi Boost и графики мощности двигателя,

Информация о производительности, масса автомобиля, масса компонентов


Вес / л.с. Информация.

Масса автомобиля, масса компонентов 5000TQ и 1994 S4


графиков повышения на 1992 год Audi S4, 1991 200TQ 20V и 1989 200TQ 10V
Мощность / крутящий момент Графики для

1998 2,8-литровый V6, 5-клапанный двигатель,

1998 4,2-литровый V8 от A8

1997 1,8-литровый 5-клапанный, 4-цилиндровый турбонаддув,

1992-96 S4 / S6

1992-94 Audi 100 с V6,

1991 200 20V Turbo Quattro

1990-91 Audi V8 производительность,

1990-91 90 Quattro и Coupe Quattro с 20V

1984-88 5000 Turbo и 5000 Turbo Quattro

1992-96 Рабочие характеристики S4 и S6

1991 200 20V Turbo Quattro рабочие характеристики

Технические характеристики S2 в Европе

1992-94 Audi 100 с рабочими характеристиками V6

1990-91 Audi V8 рабочие характеристики

1989 200 Turbo Quattro Рабочие характеристики

1990-91 90 Quattro и Coupe Quattro с мощностью 20 В данные

1984-88 Рабочие характеристики 5000 Turbo и Turbo Quattro

1984-87 Audi 4000 рабочие характеристики

Производительность ur-Quattro 1982-85 годов


1992-96 Производительность S4 и S6
  • Stock S4 по сравнению со стоковым 1991 200TQ
  • Мощность:

    1991 200TQ имеет 217 л.с. при 5700 об / мин, американский S4 с 227 л.с. при 5900 об / мин

    Крутящий момент:

    Максимальный крутящий момент составляет 228 фунт-футов (309 Нм) для 1991 200TQ и * 258 фунт-футов (350 Нм) для S4.

    * (Без Overboost) Система управления двигателем S4 допускает «Overboost» условие, при котором максимальное повышение давления 2,15 бар допускается в течение 15 секунд.

  • Европейский автомобильный журнал за январь 1994 г. указывает, что Euro S2, который использовал двигатель S4, развивает мощность 230 л.с. при 5900 об / мин, максимальный крутящий момент 258 фунт-фут (350 Нм) от 1950 до 3000 об / мин. Интересно, что это объясняет «Overboost» Крутящий момент »составляет 280 фунт-фут (380 Нм) при 2100–4000 об / мин. Завод Audi Брошюра для S2 1994 года также показывает, что этот крутящий момент с повышением мощности составляет 380 Нм при 2100 м / с. RPM
  • Похоже, что более высокий выходной крутящий момент по сравнению с более широкий диапазон оборотов делает STOCK S4 быстрее на 1/4 мили, чем STOCK 1991 200TQ, хотя S4 на ~ 200 фунтов тяжелее.

    Имейте в виду, что когда вы сравниваете модифицированные S4 на этапе I с Модифицированный Stage I 1991 200TQ 20V, 1991 200TQ 20V обычно имеет лучшее ускорение в среднем диапазоне на 3-й и 4-й передаче из-за другое зубчатое зацепление и меньший вес.

1991 200 20V Turbo Quattro Performance


    Тесты на ускорение
    из двух
    Автомобильные журналы
  • От нуля до 30 миль в час
  • От нуля до 40 миль / ч
  • От нуля до 50 миль / ч
  • От нуля до 60 миль / ч
  • От нуля до 70 миль / ч
  • От нуля до 80 миль / ч
  • От нуля до 90 миль / ч
  • От нуля до 100 миль / ч
  • От нуля до 110 миль / ч
  • От нуля до 120 миль / ч
  • От нуля до 130 миль в час
  • 1/4 мили по восточному времени,

    Миль / ч

    1991 200TQ 20V:
    Автомобиль и водитель
    5/1991

  • 2.0 секунд
  • 3,3
  • 4,8
  • 6,8
  • 9,1
  • 11,7
  • 15,2
  • 19,7
  • 24,4
  • 31,3
  • 49.3
  • 15,2 сек @ 90 миль / ч

    (R&T: 15,4 с @ 88,5 миль / ч)

    1992 S4:
    Дорога и трасса 7/92,
    Автомобиль и водитель 4/92
  • 2,1 секунды
  • 3,6
  • 5,0
  • 6.5 (Автомобиль и водитель 6.1)
  • 9.0
  • 11,3
  • 14
  • 17,5 (Автомобиль с водителем 17,5)
  • н / д
  • (Автомобиль с водителем 29,4)
  • н / д
  • 15,0 сек @ 93 миль / ч

    (C&D: 14,9 с @ 94 миль / ч)


Производительность S2 в Европе
  • R&T Янв.1991, Stock European S2, 3130 фунтов, с 220 л.с., чтобы иметь 1/4 ET 14,6 секунды при 96,5 миль в час
  • European Car 6/95. MTM Модифицированный 1994 Euro S2 с Сообщается о 428 л.с. при 6400 об / мин,

    Крутящий момент 358 фунт-фут при 2600 об / мин, 0-60 миль / ч 3,9 сек, 0-100 миль / ч, 9,0 сек,

    35-100 миль / ч на 4-й передаче (6 скоростей) за 10,9 секунды, максимальная скорость 168 миль / ч.


1992-94 Audi 100 с характеристиками V6
  • Автомобиль и водитель Декабрь 1991, 1992 Audi 100CS, 5 скоростей, Передний привод, 0-60 миль / ч 8.4 секунды, 1/4 мили по восточному времени, 16,5 секунды при 85 миль в час, Максимальная скорость 135 миль в час, снаряженная масса 3389 фунтов, 172 л.с. при 5500 об / мин, 184 фунт-фут при 3000 об / мин, 6400 об / мин Redline.

1990-91 Audi V8 performance
  • Motor Trend Dec 89, 1990 Audi V8, 0-60 миль / ч 9,3 сек, 1/4 мили, ET 16,9 сек @ 87,2 миль / ч,

    Снаряженная масса 3946 фунтов, распределение 60/40, 240 л.с. при 5800 об / мин, 245 фунт-фут при 4000 об / мин.


1989200 Turbo Quattro Performance
    Двойной датчик детонации MC 10V Turbo, 5 цилиндров, сжатие 8: 4: 1 передаточное число, K24 Turbo, 110 000 миль, модификации ECU, которые обеспечивают наддув 11-12psi, однопроходный интеркулер с 1991 года 200TQ 20V, все остальные двигатели и топливная система комплектующие в наличии, штатная выхлопная система, установлена ​​трубка для испытания каталитического нейтрализатора во время теста на 1/4 мили, Best ET, 14.75 секунд на скорости 92,3 миль в час.

1990-91 90 Quattro и Coupe Quattro с 20V
  • Журнал VW и Porsche, июнь 1990 г., купе 20V, 162HP @ 6000 об / мин, 157 фунт-фут при 4500 об / мин, снаряженная масса 3171 фунт, 0-60 миль / ч, 8,1 секунды, Максимальная скорость 135 миль в час.
  • 1990 Audi 90 Quattro 20V, Шон Дуглас, Естественно атмосферный, с использованием G-Tech Pro, 0-60 9,39 с,

    1/4 мили 16,69 с, скорость улавливания 88,9 миль / ч, G-Tech измеряет рулевое колесо 143 л.с.

  • 1990 CoupeQ 20V, принадлежит Р.Лагеманн, используя G-Tech Pro, 0-60 7,7 секунд, Модификации: конический фильтр, выхлоп, кулачки и без кондиционера.
  • VW и Porsche, июнь 1990 г., Abt Coupe 20V с 2,5 л. двигатель,

    200 л.с. при 6100 об / мин, 162 фунт-фут при 4000 об / мин, 0-60 миль / ч 7,0 секунды.


1984-88 5000 Turbo и Turbo Quattro производительность
  • R&T 8/85, 1986 5000S Turbo Quattro, 0-60 миль / ч 8,3 сек, 1/4 мили, ET 16,4 @ 85,0 миль / ч,

    C&D 8/85, 1986 5000 Turbo Quattro, снаряженная масса 3342, 0-60 миль в час 8.2 сек, 1/4 мили 16,1 секунды при 84 миль в час, максимальная скорость 139 миль в час.


  • European Car август ’85 1986 г. 5000S Turbo Quattro,

    Снаряженная масса 3351 фунт, 0-50 миль в час: 5,7 сек, 0-60 миль в час: 8,0 сек


  • European Car Апрель ’87, 1987 5000CS ТУРБО ПЕРЕДНИЙ

    Снаряженная масса 3086 фунтов, 0-30 миль в час: 3,3 секунды, 0-60 миль в час: 8,7 секунды


  • 1984 5000 Турбо, 3 скорости Автоматический, FWD, сжатие 8: 3 до 1, 140 л.с. при 5500 об / мин, 149 фунт-фут при 2500 об / мин,

    0-60 10.34 с, 1/4 мили, ET 17,5 с @ 81 миль в час, снаряженная масса 3042 фунта, максимальная скорость 124MPH,

    (Европейская версия имеет сжатие от 8: 8 до 1, наддув 8psi, максимальную скорость 182HP, 143MPH)


  • 1984-87 Audi 4000 Performance
    • R&T 84 марта 1984 г. 4000Q, снаряженная масса 2820 фунтов, 0-60 миль в час 10,2 секунды, 1/4 мили ET 17,3 @ 76 миль в час, 115 л.с. при 5500 об / мин

    1982-85 Ур-Quattro производительность
      ur-Quattro
    • C&D июнь 1982, 1983 ur-Quattro, Снаряженная масса 3040 фунтов, 0-60 7.8 с, 1/4 мили, ET 15,8 с при 86 миль / ч, 2144 куб. См, 160 л.с. при 5500 об / мин, 170 фунт-фут @ 3000 об / мин, макс. Наддув 12,3 фунта на кв. Дюйм

    Масса / л. инфо
      Масса / мощность автомобиля:

      Предположим, что снаряженная масса (без водителя) составляет 3850 фунтов для US S4 с 227 л.с. и 3650 фунтов для 1991 200TQ 20V


    • 1991 200TQ — 16,82 фунта / л.с.
    • S4 — мощность 16,96 фунта / л.с.
    • Для 1986-90 5000TQ / 200TQ при 3450 фунтах потребуется всего 205 л.с. иметь тот же рейтинг фунт / л.с.
    • BMW M3 1995 года весом 3150 фунтов и мощностью 240 л.с. входит в 13,1 кг. фунты / л.
    • S4 требует 293 л.с., чтобы соответствовать весу M3 / л.с.,

      200TQ 20V требует 278HP,

      для 5000 / 200TQ требуется 263 л.с.


    • Automobile Magazine Oct.1987, Porsche 959, 450 л.с., обочина вес 2977, как звучит 6,6 фунта / л.с. …
    Хм …. Похоже, мне нужно сесть на диету …..
    Вес транспортного средства, S4 и компонент 5000TQ вес
      Мощность в лошадиных силах часто используется для сравнения характеристик транспортных средств, часто, к сожалению, вес транспортного средства не упоминается или не упоминается.Передача трансмиссии и размер шин также будут иметь большое влияние на разгонная способность автомобиля. Другой аспект производительности: количество крутящего момента, производимого двигателем при разных оборотах, если вы для построения графика зависимости крутящего момента от числа оборотов в минуту эта область под кривой обычно больше Важно измерить потенциал ускорения, чем одно число л.с. при одном обороте в минуту.
      • Fuchs 15 X 6 кованый легкосплавный диск с пятью спицами, 205/60 Шина X 15 Dunlop D60 37 фунтов
      • TSW Aftermarket Легкосплавный 5-спицевый стиль «Blade» колесо с шиной Michelin Pilot 205/55 X16 42 фунта
      • Дверная панель со стереодинамиками 10 фунтов
      • Коврик передний и задний (без набивки) 25 фунты
      • Электродвигатель и регулятор заднего стекла 3 фунты
      • Сиденье переднее, кожа, электропривод по 10 направлениям 60 фунты
      • Нижняя и задняя часть заднего сиденья 39 фунтов
      • Жгут проводов и реле сиденья с электроприводом и стеклоподъемника 10 фунты
      • Электродвигатель люка и направляющие 10 фунтов
      • Люк на крыше из листового металла 10 фунтов
      • Стекло лобовое переднее без накладки 32 фунта
      • Выхлоп после кота 54 фунты
      • Rad Вентилятор и кожух 11 фунтов
      • Пластиковый / алюминиевый радиатор (пустой) 16 фунты
      • Компрессор кондиционера, кронштейны, шланги, болты и все в сборе корпус испарителя 65 фунтов
      • Насос ГУР, бомба, шланги, кронштейн, жидкость 22 фунты
      • OEM Гидравлический вспомогательный блок тормозной системы 5 фунты
      • Гидравлическая рулевая рейка 22 фунта
      • Гидравлический контроллер ABS 11 фунтов
      • CIS Воздушный ящик и распределитель топлива и топливные форсунки / трубопроводы 19 фунтов
      • Генератор и кронштейн регулятора 16 фунтов
      • Турбокомпрессор (с водяным охлаждением) 14 фунтов
      • Выпускной коллектор, заслонка для отходов и труба 23 WG фунты
      • Впускной коллектор без ISV 13 фунтов
      • MC Головка блока цилиндров с впуском и выпуском 75 фунты
      • Передний бампер и крышка 21 фунт
      • Щиток заднего бензобака 8 фунтов
      • Поперечная опора выпускного вала и карданного вала 4

      Графики мощности двигателя и крутящего момента любезно предоставлены Audi AG, все права защищены.

      Авторские права © SJM Autotechnik ™

      Вернитесь на главную страницу SJM Autotechnik ™.

    FAW Audi 100 Audi 100 • 2.2 i 20V (130 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

    Brand FAW
    Модель Ауди 100
    Поколение Ауди 100
    Двигатель 2.2 i 20V (130 л.с.)
    Двери 4
    Мощность 130 HPW
    Максимальная скорость 191 км / ч
    Разгон с места до 100 кмч
    Объем топливного бака 80 литров
    Год ввода в эксплуатацию 1992 г. год
    Год остановки производства 1998 г. год
    Тип купе Седан
    мест 5
    Длина 4792 ММ
    Ширина 1814 ММ
    Высота 1446 ММ
    Колесная база 2687 ММ
    Колея передняя 1468 ММ
    Колея задняя 1467
    Клиренс
    Расход топлива (эконом) в городе
    Расход топлива (эконом) в городе
    Расход топлива (экономичный) — смешанный 9.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.