Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C3 Picasso (Ситроен C3 Пикассо) на Авто.ру
Плюсы
139 плюсов
17 Комфорт
14 Вместительность салона
13 Обзорность
12 Расход топлива
11 Управляемость
Минусы
7 минусов
7 Проходимость
Все плюсы и минусы
Отличный семейный автомобиль
Citroen C3 Picasso 1.6 MT (115 л.с.)
С3 picasso моя вторая машина, до этого 5 лет ездил на Renault Symbol и почти во всем он меня устраивал. Но в жизни появился ребенок и решил взять что то поновее и покомфортнее. Сразу стал смотреть
ПикасЁнышь
Citroen C3 Picasso 1.4 MT (95 л.с.)
Пролог: в 80-90 годах всегда мечтал о микроавтобусе, а их было то всего УАЗ — буханка , РАФик, ЕрАЗ, и конечно же красавица ( для тех годов для неизбалованного советского человека) Нысса 522. Взят
Citroen C3 Picasso
Citroen C3 Picasso 1.6 AMT (115 л.с.)
Для работы необходимо была машина с хорошим объемом багажника. Владел на тот момент праворульной машиной, которая служила мне и радовала своими большими возможностями. Но наступил тот момент, когда дв
Третий из моих ситренов.
Citroen C3 Picasso 1.6 MT (115 л.с.)
Владею авто год, машина дорестайлинговая. Из ситроенов, бывших у меня, он третий. Из моих французов в целом — шестой. Комплектация комфорт (сейчас — тенданс) на роботе, двигло 115 лошадок 1.6 литра. П
Пикассик
Citroen C3 Picasso 1.6 MT (115 л.с.)
Когда садишься после долгого перерыва, думаешь – как я оказался за рулем автобуса?… Зачем столько места?… Хочу, чтобы меня зажало в уютной капсулке. За 2 недели привыкаешь, осваиваешься, и в обычн
sergevs
Обновлён
13 июня 2019
Хорош, но не для России
Citroen C3 Picasso 1.6 AMT (115 л.с.)
Автомобиль покупал новым, в автосалоне, весной 2014 года примерно за 700 т.р. За эти деньги автомобиль казался идеальным — технологичен, современен, красив, просторен, весьма динамичен и экономичен од
Отзыв владельца про Citroen C3 Picasso 2009
Citroen C3 Picasso 1.4 MT (95 л.с.)
Машина отличная, многофункциональная. Для города и дачи идеальный вариант. Для семьи с детьми. Машина покупалась для семейного пользования. Трансформируемый салон оказался плюсом при покупке дачи. М
Хороший автомобиль для коротких поездок по городу
Citroen C3 Picasso 1.6 MT (115 л.с.)
Владею данным автомобилем более двух лет, покупал в салоне с пробегом 10 000 км, я второй владелец. За все время было несколько неприятных моментов. Через год после покупки накрылся термостат (на проб
10 лет без проблем
Citroen C3 Picasso 1.6 MT (115 л.с.)
Это мой второй автомобиль. Первый был Шевроле Ланос. В нём мне очень не нравился вход-выход из него и бедность комплектации. Поэтому приоритетом был комфорт при посадке в авто и рулёжке. Ну и хотелось
Компактвэн на 4+
Citroen C3 Picasso 1.6 AMT (115 л.с.)
Всем доброго времени суток. Вот и настало время расстаться со своим железным конем. Не по своей воле отдаю, а по обстоятельствам.
Всё о Citroen C3 Picasso
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Недостатки Ситроен С3 Пикассо — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Citroen C3 Picasso
➖ Динамика
➖ Низкий клиренс
➖ Парусность кузова
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Качество материалов отделки
➕ Просторный салон
➕ Экономичность
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Ситроен С3 Пикассо выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen C3 Picasso 1.4 и 1.6 с механикой и роботом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Проехал порядка 5 000 км (два месяца ежедневной езды город-трасса). Общие впечатления — положительные: посадка, обзорность, функциональность, средний расход — 7,5 л/100 км.
Из недостатков: высоко «берет» сцепление, в основном на межрайонных дорогах при скорости 100-120 км/ч, немного сносит автомобиль при качении на кочках, а при загрузке автомобиля в 5 человек (до 400 кг) + 50 кг в багажник — на тех же кочках сильно громыхает задняя подвеска (думаю, задние отбойники).
Резина Мишлен, которой комплектуется автомобиль, не приспособлена к движению по песчаной местности (пробуксовывают колеса). А в остальном достойный автомобиль по соотношению цена-качество.
Отзыв о Citroen C3 Picasso 1.4 с механикой 2011 года
Видео отзыв
Про три года эксплуатации… Заморочек с автомобилем не было, не считая замененного ступичного подшипника по гарантии и датчика термостата (детская болезньБ которая зачастую шла по отзывной).
Дорожный просвет маленький и в связи с этим ограничения связанные с бездорожьем. Экономичный расход топлива, при езде на 75-90 км/ч где-нибудь по трассе — расход показывает 4,5 литра на 100 км, а так в смешанном цикле с городскими пробками — 7,9-8,4 литров (в зависимости от сезона).
Немного про управляемость — система курсовой устойчивости прощает многие ошибки зимой, работает более чем адекватно! На трассе машинка устойчивая и едет как утюг — ровно и легко!!!
Зимняя эксплуатация. Автомобиль оснащен системой автозапуска, ночи проводил и в гараже, и на парковке у работы. Температуры колебались до -42 С. Автозапуск настроен на температуру в салоне -30 и заводился крайне редко. Не было ни одного случая, чтобы двигатель отказался работать!!! Отопитель салона работает как положено, в любой мороз тепло и комфортно.
Комфорт. Посадка в авто, как в полноценном минивене — при моем росте 193 см и тучной комплекции никаких неудобств. Зимой подогрев сидений (3 уровня) позволяет комфортно чувствовать себя. Панель приборов очень удобна и информативна, данные читаются легко. Задний ряд сидений складывается в пропорциях 1/3 и 2/3, образуя ровную поверхность, для многих это важный критерий!
Багажник двухуровневый, что позволяет прятать мелочевку в низ, и акустический шум хлама не донимает. Оптика так же порадовала, на штатных лампах света хватает!
Отзыв о Ситроен С3 Пикассо 1.6 (115 л.с.) на роботе 2012 г.в.
За месяц проехал 3 500 км, поломок не было. На 600 км стук передней стойки, испугался. Осторожно до автосервиса. Оказалось, не дотянуты гайки, «в ответе французы», — сказали в сервисе и произвели с обтяжку. Денег не дал.
Эксплуатация город/трасса — 50/50. Расход по городу — до 6 л, по трассе, если не экономить на скорости — расход под 8 л. Проверял комп по купленному бензину (95-ый), почти правильно. На круизе экономичнее и очень удобно, привык. Вначале не понимал, зачем этот наворот, но теперь по трассе почти без педалей — перестраивается очень быстро, а торможу двигателем.
Динамика не очень, сильно двигатель раскручивать жалко, но уже не молод, мне хватает. Отечественные авто на старте отпускаю, а затем легко с издевкой проглатываю. Пока, осторожно и с надеждой, доволен.
Отзыв про Citroen C3 Picasso 1.4 МКПП 2012 года
Порадовал своим объемом багажник. Он действительно огромный. Да и вообще в салоне места предостаточно. Все лето я мотался то в деревню, то на дачу, то просто на природу, конечно же, с целой кучей вещей. Пару раз пришлось даже спать в машине. И ничего, нормально.
Выглядит салон приятно и не совсем обычно, видно, что дизайнеры постарались. Правда, некоторым он совершенно не нравится. Тут дело вкуса каждого. Кому-то и в Ауди с Ягуарами скучно. Материалы отделки хорошие, сборка качественная. Пластик мягкий на торпедо, он приятный на ощупь благодаря нестандартной фактуре.
А вот с креслами немного не доработали. Нет, они неплохие, но если отправляться в путешествие, то будет недоставать поясничного подпора. А боковая поддержка лишь слегка обозначена. Вот это, я считаю, минус.
Передний подлокотник можно отрегулировать по собственному усмотрению, но в некоторых положениях он мешает пользоваться ручником. Опять французы недоглядели.
На спинках передних сидений (сзади) есть столики с приятной подсветкой. Учитывая, что С3 — это компактвен, то различных ниш, ящиков в нем предостаточно. Но хотелось бы больше, поскольку я уже все забил разной мелкой ерундой.
Расход топлива адекватный. По городу вылезти из «десятки» у меня ни разу не получалось. На трассе — и того меньше. Понравилась подвеска. Она мягкая, комфортная и ей не страшны даже весьма крупные ямы и выбоины.
Удивило то, что мотора на 1,6-литра вполне хватает автомобилю даже в загруженном состоянии. Причем не только в городе, но и на трассе. Хотя, скажу сразу, я не гонщик и не люблю агрессивный и «шахматный» стиль вождения.
По большому счету, я полностью доволен автомобилем. Единственное, что не устраивает и с чем я не могу смириться — это маленький дорожный просвет. Поэтому сползать с асфальта нужно осторожно…
Павел, отзыв о C3 Picasso 1.6 (115 л.с.) RT6 2014 года
В Citroen C3 Picasso мне нравится, прежде всего, сочетание компактных размеров с просторным, хорошо продуманным по компоновке и оснащению салоном, а также то, что этот автомобиль не такой, как другие.
У него великолепная обзорность, сидишь высоко, видишь далеко. Задние сиденья оснащены продольными регулировками. Даже складной столик предусмотрен. Уже почти год езжу на этом автомобиле, и все время делаю для себя какие-то новые открытия. Здесь предусмотрено очень много различных отсеков для мелких предметов. Очень удобный багажник с двойным полом.
Передняя панель сделана из мягкого пластика. Вообще, видно, что на материалах отделки здесь не экономили. Но до сих пор не могу привыкнуть к центральному расположению приборов.
Сочетание 1,6-литрового мотора и роботизированной коробки передач довольно удачное. Динамика неплохая. Автомобиль достаточно экономичный, в городе расходует около 9 литров топлива на 100 км, на трассе 6-7 л.
Кузов высокий, когда сильные порывы ветра, машину буквально сдувает с дороги, приходится крепче держаться за руль. Дорожный просвет довольно большой, и снизу есть металлическая защита, но передний бампер расположен низко.
Анастасия, отзыв о С3 Пикассо 1.6 с роботом 2014 г.в.
плюсы и минусы Citroen C3 Picasso
Купил данный аппарат, продав, практически новый Вольво s 40. До Вольво был Опель астра н. Все машины покупал новыми, так как не люблю б/у, а может быть просто боюсь попасть в просак. На данный момент, пробег 77000км. Выбирал машину для семьи, конкретных пожеланий не было, покупка оказалась неожиданной даже для меня, не говоря о семье, которую по началу разочаровал мой выбор. А выбрал я эту машину чувством… чувством потрясающего комфорта и эргономики, которое я ощутил сев, совершенно случайно за руль Пикассо. Хорошая посадка, очень удобно садиться в машину, как будто просто заходишь и всё, ты уже за рулём. Пришлось привыкать к джойстикам управления под рулём, это у меня за неделю получилось. Всем уже понятно, что машина вместительная и т.д. Стёкла, кстати боковые практически не пачкаются, единственный косяк, дворником грязь с лобового стекла счищает на водительское боковое стекло. Решается проблема дефлекторами. Порадовал движок 1,4 95л.с. и механическая трансмиссия. Машина довольно шустрая, на порядок шустрей астры 1,6 на механике. Ещё плюсы, это цена (600т.р.) на момент приобретения и недорогое обслуживание. По трассе 160, без напряга, без швырков, всё чётко. Крепкая ходовая часть, такие колдобины проезжал и лежачих полицейских, что машина подлетала и ничего, всё на месте, всё исправно служит. Минусы, это цена на вторичном рынке и неуверенность на поворотах, возможно из-за высокой посадки, не знаю. Ещё, движок слабоват, если в машине хотя бы трое взрослых. Ощущается при подъёме в крутую гору (если машина трогается с места, а не едет по трассе), приходится давать обороты. За три с лишним года эксплуатации машина ни разу не подвела. На 70000, полетел датчик температуры, оказалось бесплатно меняют у официалов. Расходники: два раза менял передние колодки, один раз задние. Шаровые опоры, передние — один раз и всё.P.S. пусть горит в аду тот жопошник, который считает владельцев подобных авто (педиками и т.д). Мы не из тех людей, которые берут в кредит айфон 6 и бегают от контролёра в электричках.
Отзыв автовладельца об автомобиле Citroen C3 Picasso 1.4 (SH)
Коротко:
Выбор автомобиля дело не простое, особенно если есть предпочтения и ограничения по бюджету, у меня было и то и другое. Нужен был минивен, и к C3 Picasso присматриваться начал с момента его выхода изучал все публикации и всё что можно было найти в интернете. Всем требованиям моим автомобиль отвечал, но без тест-драйва ни одну машину не покупаю, хоть какое-то собственное представления об автомобиле перед покупкой получить необходимо. По всем техническим параметрам и ходовым качествам машина мне подходила, а больше всего по цене, и цвет серебристый металлик в наличии был. В комплектации комфорт ЦЗ с имобилайзером, АБС, система помощи при экстренном торможении (AFU), шесть подушек безопасности, бортовой компьютер, кондиционер, штатная магнитола с СHЧ-входом (AUX-IN), подрулевой джойстик магнитолы, круиз-контроль противотуманки, охлаждаемый бардачек. Что отмечу по техническим параметрам. Двигатель крутится легко, ровная тяга от 1500 оборотов, по динамике по моим потребностям его вполне хватает автомобилю. Есть опция о переходе на высшую передачу, авто приучил переключаться на 1500 оборотов, и машина реально едет, причем даже горку, на 5ю просит переключаться уже на 58 км/ч, поэтому передвижение по трассе практически не предусматривают использование рычага КПП или заметно реже. Коробка механика, с длинными ходами, но и в спокойном городском режиме не удобства не доставляет, переключение чёткое. Понравилась функция ограничение скорости, можно поставить 90 км/ч и автомобиль больше не поедет, если не выжать педаль газа в пол. Замечательная плавность хода автомобиля, но на мой взгляд, подвеску можно было сделать и немного жёстче. Автомобиль хорошо управляется, и рулевое управление информативно, с увеличением скорости руль в меру тяжелеет. У нас пробок не бывает и средний расход топлива в среднем по бортовому компьютеру около 7 литров/100, в том числе и зимой. Если говорить о недостатках, то к ним отнесу то, что ну очень долго греется зимой, если на месте около 20 минут, на ходу быстрее, нет подогрева сидений, наверное, всё же поставлю. Основной недостаток автомобиля маленький дорожный просвет, на не загруженной машине до нижней точки 12.5 см. Что касается комфорта. Хорошая посадка в автомобиль, спокойно можно входит и не падать попой на пол. Сиденье водителя регулируется по высоте, регулировка руля в 2 положениях, боковой поддержки в сидениях, но если спокойно передвигаться в городских условиях очень комфортно. Посадка водителя высокая, встречные фары не слепят глаза. Обзор в салоне это что-то, и даже не столько из-за минивеновской посадки, сколько из-за треугольных окошечек дополнительных к лобовому стеклу. Зеркала наружные большие и удобные. В автомобиле хорошая шумоизоляция. Задние сиденья с регулировкой по наклону спинки и продольно. Багажник под 450 литров.»16″резина. Что отмечу про надёжность. Практически только отъехал от салона, высветился на компьютере перегрев двигателя, хотя все работает, ничего не кипит, звоню на горячую линю СИТРОЕНА, объясняю ситуацию, мне присылают эвакуатор и бесплатно отвозят в сервис. Отказал температурный датчик, установленный в патрубке отвода картерных газов, понял, что уже были подобные отказы. Те кто из-за этого побоится покупать, то уже была отзывная компания на замену на модернизированный. Услуга вызова эвакуатора прописана в договоре купли- продажи и отдельно не оплачивалась. Пробег почти за год 28 т.км других поломок не было никаких. Передвигаюсь на автомобиле практически ежедневно. Прошел первое ТО, диагностика, замена масла и фильтров обошлась по цене около 5 т.р. ТО каждые 20 т.км. Отзыв получился длинным, но как мог, старался по короче и без эмоций рассказать об автомобиле, что бы можно было иметь о нем впечатление. Я свой автомобиль выбрал правильно и рассчитываю на нем ездить долго. Считаю что за свои деньги очень приличная комплектация, и особый комфорт, который мне трудно получать в легковых автомобилях. Пока все.
Двигатель:
распределенный впрыск топлива
Citroen C3 Picasso — 2012 — «C3 Picasso 1.6 АКПП exclusiv»
Привет всем!
Эксплуатирую машину 3-й год и продавать пока не собираюсь. Предыдущие машины были Volksvagen Touran, Mitsubishi Lanser и Golf 4.
Выбирал машину для семьи и исходя из расчета 600т. Из новых машин на тот момент за эти деньги можно было купить только б.у. минивены или кроссоверы, но хотелось новую машину. Когда с женой увидели в салоне Picasso нам обоим понравилась машина, я почитал характеристики и сравнил с машинами в этой ценовой категории (за эти деньги Citroen предлагает более богатую комплектацию чем другие) решили брать. Расскажу о машинке с разных сторон:
Кузов — внешне оригинальный вид, на машину посматривают, ездили в Крым, гаишники 2 раза останавливали спросить как машина)), сам кузов достаточно крепкий, мне Ниссан въехал в задний бампер, у него разбита фара и помят капот, у меня царапина осталась.
Ходовая — Нареканий по ходовке нет, может только жестковата, на данный момент пробег 30т. сделал ТО в сервисе сказали, всё в порядке. Надо сказать, что в проехали пол Украины по отвратительным дорогам и долбил много раз машину сильно, но выдержала молодец!
Мотор/коробка — моторчик хочется мощнее, машинка не рвет с места и разгоняется медленно на уровне отечественных машин, на трассе при обгоне надо заранее много места для разгона. Коробка робот 6 ступеней в этой машине один минус (за это поставил 4 звезды) Долго думает перед переключением, бывало выехал на обгон, нажал газ, а она вместо того, чтоб рвать встает и думает, поэтому надо привыкать, зачем сделали лепестки переключения на руле при такой мощности мотора непонятно но прикольно, Коробка через 15т начала переключатся с рывками, 3 раза ездил в сервис, сказали всё нормально так должно быть но мне не нравится, такое ощущение, что в любой момент накроется. В общем если будете брать то лучше на механике.
Салон — На мой взгляд сидения немного жестковаты, при долгой поездке спина устает, нет регулировки упора спины. У меня в комплектации есть столики с подсветкой в задних сидениях, лишняя функция пользовались разок не стоит на это тратить деньги. Богажник достатьчно большой с двойным дном, что очень удобно. Если сложить задние сидения (складываются в ровный пол) можно спать сзади и перевозить большие вещи типо холодильников)). Задняя дверь открывается высоко, спокойно можно стоять под ней. Шумоизоляция хорошая по сравнению с другими машинами этого класса.
Оборудование — панель приборов оригинальная и необычная, привыкаешь сразу и очень удобно видно скорость большими цифрами всегда прям перед глазами, не надо опускать взгляд вниз. Днем и ночью видно приборы отлично. За климат контроль отдельное спасибо инженерам, поставил температуру и забыл, зимой и летом всё в норме, стекла не потеют потому, что стоит осушитель воздуха. Датчик дождя тоже работает хорошо пользуюсь постоянно. ESP можно отключить если надо. Зеркала складываются всегда, когда закрываешь машину, зимой стремно, кажется что сломаются но пока всё в норме. Удобная подсветка зоны выхода из машины. Музыка обычная, не хрипит не пердит, можно слушать MP3 с флешки и дисков, удобно подключать телефон через блютуз и болтать не отвлекаясь, на мониторе высвечивается номер входящего звонка. Из доп. функций поставил только сигнал. с автозапуском, работает отлично, зимой машина прогревается за 15 мин.
Расход — компьютер показывает около 10л на сотню по городу с включенным кондеем, по трассе показывал 7-8л.
Советую брать эту машину тем кто не гонится за высокими скоростями и не берите автомат. Удачи!
Citroen C3 Picasso — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С3 Пикассо
Компактвэн C3 Picasso построен на базе популярной малолитражки Citroen C3.
В 2012 году Citroen C3 Picasso подвергся обновлению, которое носило поверхностный характер.
Мировая премьера новинки состоялась на Парижском автосалоне 2012 года. Российские дилеры начали прием предварительных заказов на автомобиль в январе 2013 года, а первые экземпляры поступили владельцам в марте.
Салон Citroen C3 Picasso
Полностью перерабатывать Citroen C3 Picasso и не требовалось. Он и так был хорошо спроектирован и продуман с точки зрения функциональности.
Несмотря на небольшие размеры Citroen C3 Picasso (4078 мм в длину, 1730 мм – в ширину и 1624 мм — в высоту), в салоне C3 Picasso могут с комфортом разместиться пять человек, и они будут чувствовать себя намного удобнее, чем во многих других моделях данного класса. Причиной тому — огромное внутреннее пространство Citroen C3 Picasso шириной 1,7 метра, которое является одним из самых больших в своем классе. В нем использован каждый сантиметр объема: везде можно найти различные ниши и ящички для всевозможных предметов. Заднее сиденье разделено на две неравные части, каждая из которых может отдельно регулироваться в продольном направлении.
Багажник Citroen C3 Picasso
Объем багажника Citroen C3 Picasso – 385 литров. Если же задние сиденья сдвинуть максимально вперед, этот показатель можно довести до 500 литров, а при сложенных спинках получается 1506 литров. В качестве опции предлагается складывающееся переднее сиденье, позволяющее загружать в салон длинномерные предметы типа лыж, досок для серфинга или велосипедов.
В стандартной комплектации Citroen C3 Picasso устанавливается зеркало заднего вида, через которое можно следить за детьми на заднем сидении не отвлекаясь от дороги, а в случае заказа стеклянной крыши, площадь остекления кузова составит 4,5 квадратных метра!
Пол багажника съемный, к тому же его можно устанавливать в двух разных положениях по высоте.
Оснащение Citroen C3 Picasso
Обновленная версия также получила противотуманные фары с функцией освещения поворотов, светодиодный плафон для чтения карт и самозатемняющееся зеркало заднего вида.
Среди кузовных красок появились два новых цвета: белый и синий, а в салоне добавлена комбинированная отделка тканью и кожей.
За дополнительную плату можно заказать спутниковую навигацию MyWay и камеру заднего вида.
Автомобиль хорошо подходит как для дальних поездок, так и для городской эксплуатации, где большим плюсом является хорошая маневренность и небольшой радиус разворота, а вертикальная пятая дверь с большим стеклом значительно облегчает парковку задним ходом. Энергоемкая подвеска хорошо справляется с неровностями и ямами на асфальте.
Двигатель и трансмиссия Citroen C3 Picasso
В движение Citroen C3 Picasso приводится бензиновыми моторами объемом 1,4 и 1,6-литра семейства VTi мощностью 95 и 115 л.с, являющихся совместной разработкой концернов BMW и Peugeot-Citroen. Они могут оснащаться как пятиступенчатой механической коробкой передач, так и шестиступенчатым «роботом». Клиренс вполне российский – 17,5 см.
Citroen C3 Picasso Trekker
Одновременно покупателям была предложена версия C3 Picasso Trekker. Она разработана на базе модификации с 1,6-литровым мотором и роботизированной трансмиссией, но от простых машин отличается декоративными черными накладками на порогах и арках колес, вставками серебристого цвета в передних и задних бамперах, а также литыми 17-дюймовыми дисками «Clover». На автомобиль также устанавливаются противотуманные фары, рейлинги на крышу, датчики света и дождя, система динамической стабилизации.
Официально, об окончании продажи Citroen C3 Picasso на российском рынке Citroen сообщил 16 марта 2016 года, но поставки автомобилей были прекращены еще в конце 2015.
Скорее всего, причиной тому стал низкий интерес к компактвэну со стороны покупателей. За 12 месяцев 2015 года было продано только 50 экземпляров этой модели.
Видео
Отзывы Citroen C3 Picasso, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Ситроен С3 Пикассо и опыт эксплуатации
Игорь Геннадъевич, водительский стаж с 2005 г.
Достоинства: интерьер, экстерьер, для людей с высоким ростом (у меня 1,94). кстати с ценой до 600.000р. по этому параметру из новых авто подходят еще только KIA Sportage и тагазовский Tagger. центральное расположение приборной панели.
Недостатки: низковата юбка, но, блин, красива. много места под лобовым стеклом просто пропадает зря, можно было наделать отделений для мелочей. не хватает датчика температуры двигателя для предварительной диагностики неисправности вдалеке от сервиса (можно доехать или уже вызывать эвакуатор). запаску можно было разместить снизу вне багажника, да и багажник немного бы побольше, а то в принципе это и не мини-вэн и не универсал, а микро-вэн.
Что ломалось: 1.при температуре ниже -8 замерзала ручная коробка передач. на сервис пришлось ездить 2 раза. первый раз сделали не качественно. да и во второй при сборе проявили не внимательность. Поломка ремонтируется обработкой силиконом тросов в коробке. 2. пробуксовка по грязи не более минуты. потом вываливает куча ошибок. нужно дать остыть около 1 часа все пройдет. 3. Antipollution faild — некачественный бензин или конденсат попал (был в горах 1,800). пропало после 100 км езды по трассе.
Опыт обслуживания: 1 год. по ТО поменяли масло, масляный и салонный фильтра. и как раз перед сервисом перегорела правая фара. все вышло 8000р.
Предыдущий автомобиль: opel record caravan 1984 г.в.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Citroen C3 Picasso (2008-2017) обзор
Хотя многие производители заменили свои минивэны на внедорожники, Citroen не сдавался, предлагая как отмеченный наградами C4 Picasso, так и более компактный Citroen C3 Picasso. Он поразил покупателей своим дебютом в 2009 году благодаря безумному классическому стилю Citroen, и даже спустя годы в 2017 году он выглядит стильно, свежо и современно. Это идеальный автомобиль для тех, кто не впечатлен маленькими кроссоверами и хочет практичности MPV, но без огромных габаритов, которые приносит семиместный пассажирский транспорт.
• Лучшие кроссоверы для покупки
Хотя рынок переходит на внедорожники, у Citroen C3 Picasso по-прежнему есть ряд конкурентов в секторе супермини-MPV, и каждый предлагает что-то свое, чтобы противостоять причудливому стилю C3. Ford B-MAX имеет раздвижные двери для вечеринок, Kia Venga имеет лучшую в своем классе семилетнюю гарантию, а Honda Jazz меньше по размеру, но столь же вместительна. Тем не менее, C3 Picasso дает отпор блестящей экономией топлива и большим совершенством своих эффективных двигателей.
Стиль — это то, что действительно отличает его. Как и его старший брат, C4 Picasso, C3 Picasso забавен, харизматичен и не похож ни на что другое на дороге. Дизайн Citroen C3 Picasso принадлежит Донато Коко — человеку, который также создал более крупный оригинальный C4. Его самая привлекательная особенность — огромная остекленная поверхность, образованная трехсекционным передним ветровым стеклом, которое в сочетании с опциональным панорамным люком на крыше придает просторному салону ощущение яркости и простора.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Автомобиль доступен только как пятидверный пятиместный хэтчбек, но Citroen заявляет, что его класс — Лучшие «лавры» для внутреннего пространства C3 Picasso благодаря модульной конструкции сидений, узким сиденьям и плоскому полу.
Выбрать C3 Picasso просто, поскольку у автомобиля всего два уровня отделки салона и два варианта двигателя. Бензиновый вариант — это 1,2-литровая версия трехцилиндрового агрегата PureTech от PSA Group, а дизельный — 1.6-литровый четырехцилиндровый BlueHDI. Оба оснащены механической коробкой передач и обещают отличную экономию топлива при низких эксплуатационных расходах. Нет опции с автоматической коробкой передач.
Эти два уровня отделки салона называются Edition и Platinum, и оба они довольно хорошо оборудованы. Более дешевая модель Edition оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, ABS, ESP, полностью регулируемым рулевым колесом и высотой водительского сиденья, электрическими зеркалами, круиз-контролем, кондиционером с ручным управлением и радио / CD-плеером с Bluetooth.
Going Platinum означает 17-дюймовые колеса, панорамный люк, темное тонированное заднее стекло, автоматические фары, дворники и кондиционер, плюс уровень отделки салона позволяет вам установить камеру заднего вида с дополнительной спутниковой навигацией и даже кожаную обивку. .
Citroen C3 Picasso был глотком свежего воздуха в классе малых MPV, когда он был запущен в 2008 году.
Его квадратные линии гарантируют, что C3 Picasso имеет достаточно места внутри, а впечатляющее качество сборки действительно заставляет его чувствовать себя как премиальный продукт. В салоне также приятно провести время, поскольку шум ветра и дороги сведен к минимуму.
• Лучшие минивэны и пассажирские перевозки
Трехцилиндровый бензиновый двигатель — лучший вариант — он обладает достаточной тяговой мощностью, чтобы выдерживать большие нагрузки и поездки по автомагистралям, но при этом обеспечивает отличную экономию топлива.
После рестайлинга в 2012 году были добавлены новая семейная решетка радиатора и светодиодные ходовые огни, а также новая элегантная отделка колес и цвета окраски.
Утонченность и комфорт при езде — вот основные достоинства C3 Picasso, но управление не очень привлекательное.
Самым ярким аспектом впечатлений от вождения C3 Picasso является его утонченность. Низкий уровень шума ветра, дороги и двигателя, придающий Citroen ощущение большого автомобиля, особенно на скоростях автострады. Это впечатление усиливается за счет гибкости и плавности хода, которая хорошо преодолевает даже большие неровности и ухабы.
С другой стороны, мягкая подвеска означает, что C3 Picasso страдает от крена кузова в поворотах, а также может чувствовать себя немного летящим на некоторых извилистых проселочных дорогах Великобритании.
Усиленное рулевое управление, обеспечивающее небольшую обратную связь, усиливает ощущение того, что C3 Picasso на самом деле не является автомобилем для водителя. Обращение должно быть описано как безопасное и предсказуемое, а не вовлекающее.
Двигатели
С C3 Picasso вы можете выбрать только два двигателя, но оба представляют собой усовершенствованные агрегаты, демонстрирующие замечательную технологию эффективности Peugeot-Citroen Group.Поклонники бензина могут выбрать 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель PureTech мощностью 109 л.с., а поклонники дизельного двигателя могут выбрать четырехцилиндровый дизельный двигатель 1,6 BlueHDi мощностью 100 л.с.
Оба двигателя достаточно мощные для езды по шоссе. Хотя с бензином нужно много работать, чтобы добиться максимальной производительности, он будет работать на крейсерских скоростях автострады, не чувствуя напряжения и шума. Дизель менее мощный, но с увеличенным на 20 процентов крутящим моментом, кажется, не так уж и сложен при полной загрузке пассажиров.
Мощность дизеля довольно высока, разгон до 100 км / ч занимает неторопливые 13,3 секунды. Для сравнения, на бензине это 11,8 секунды, который определенно чувствует себя более крутым и более отзывчивым в городе.
По этой причине мы рекомендуем бензин, если вы не путешествуете регулярно на большие расстояния (когда в игру вступает лучшая экономичность дизельного топлива) или часто загружаете свой автомобиль пассажирами и багажом.
C3 Picasso может похвастаться хорошим соотношением цены и качества и дешевыми эксплуатационными расходами, но снижение стоимости — это проблема.
Как и другие модели в линейке Citroen, C3 Picasso представляет собой достойное соотношение цены и качества.Поскольку модель устарела, Citroen упростил ассортимент и добавил спецификации, чтобы сохранить ее конкурентоспособность. Это означает, что даже модель начального уровня Edition имеет множество стандартных комплектов, но это не должно останавливать вас, пытаясь сбить достойную скидку с новой покупной цены — особенно в свете низкой стоимости автомобиля при перепродаже.
С точки зрения повседневных эксплуатационных расходов C3 Picasso должен быть дешевым в эксплуатации, независимо от того, выбираете ли вы дизельный или бензиновый двигатель.
Дизель имеет явное преимущество по расходу миль на галлон — 72.4 мили на галлон для заявленной экономии топлива. Однако, если вы не наматываете много миль, бензиновый двигатель в 56,5 миль на галлон тоже не будет настолько болезненным для насосов.
Как это часто бывает, нужно уравновесить дополнительную стоимость дизельного двигателя и потенциальную экономию — если, конечно, вам не нужен дополнительный крутящий момент для несения нагрузки.
Что касается выбросов, то у бензина показатель C02 составляет 115 г / км, а у дизеля — 101 г / км. Эти низкие показатели выбросов — и прейскурантные цены — также делают C3 Picasso довольно рентабельным в качестве служебного автомобиля.
Страховые группы
Бензиновые версии C3 Picasso попадают в страховую группу 14, а дизельные двигатели — в группу 16. Это кажется высоким по сравнению с Ford B-Max и Hyundai ix20, которые относятся к группе 7. to 13.
Амортизация
Все модели серии C3 Picasso имеют остаточные характеристики от среднего до плохого, и даже дизельные модели с трудом удерживают более 30 процентов своей новой стоимости после трех лет и 30 000 миль пробега.
Это делает еще более желательным получить скидку от вашего дилера заранее, но, конечно, это не поможет общей ценности бренда в долгосрочной перспективе.
Выдающийся внешний вид сочетается с уровнем оснащения Citroen C3 Picasso, но некоторые детали интерьера кажутся устаревшими.
Если вам нужен небольшой MPV, который выделяется из толпы, Citroen C3 Picasso может стать для вас автомобилем. Носовая часть оснащена большими огибающими фарами, в то время как остальная часть формы представляет собой привлекательное сочетание прямых линий и смелых кривых.
Даже модели начального уровня Edition оснащены легкосплавными дисками и рейлингами на крыше. Выбирая Platinum, вы получите уникальный дизайн 17-дюймовых колес, вставки верхнего бампера в цвет кузова, черные боковые полоски с хромированными вставками, дополнительные хромированные украшения на дверных ручках и затемненное защитное стекло на задних окнах. .
Все модели оснащены новым панорамным ветровым стеклом, которое простирается над головами водителя и пассажира на переднем сиденье, что особенно эффективно в сочетании с панорамным люком на крыше, установленным на модели Platinum.
Внутри централизованная комбинация приборов требует некоторого привыкания. Сами цифровые индикаторы немного устарели, и некоторые элементы отделки тоже начинают выглядеть утомленными.
Эргономика места водителя и органов управления не особо оптимизирована — в частности, рычаг переключения передач блокирует неудобное управление стереозвуком. Но общий уровень оснащения хороший, а высокое положение водителя делает C3 Picasso очень легким автомобилем для установки на дороге и парковки.
Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система
C3 Picasso имеет только одну доступную аудиосистему: радио RDS / MP3 и проигрыватель компакт-дисков с четырьмя динамиками и элементами управления на рулевом колесе.
Телефонное соединение по Bluetooth является стандартным, есть порт USB и дополнительный разъем для подключения музыкальных накопителей.
Спутниковая навигация стоит 800 фунтов стерлингов для обоих уровней отделки салона. Это система Citroen eMyWay, и если вы выбираете модель Platinum, вы можете потратить еще 200 фунтов стерлингов, чтобы добавить систему камеры заднего вида (с датчиками парковки).
Гибкое сиденье обеспечивает большую практичность, но при этом ухудшается положение водителя.
Немногие автомобили любого размера могут сравниться с Citroen C3 Picasso по универсальности.Благодаря своему квадратному и вертикальному внешнему виду он может максимально использовать свои сверхминиатюрные размеры для пространства в салоне.
Осмотрите интерьер, и вы найдете сумки для хранения вещей, которые также прочно прикручены друг к другу с привлекательной лицевой панелью с стильными алюминиевыми вентиляционными отверстиями.
Что менее впечатляет, так это положение водителя, которое кажется немного тесным, и вашей левой ноге некуда дать отдых, когда она не задействует сцепление.
Размер
C3 Picasso имеет длину 4078 мм, что делает его почти идентичным по длине Ford B-Max, но заметно короче 4300 мм Vauxhall Meriva.
Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров
Учитывая, что снаружи он такой же, как супермини, пассажиры C3 Picasso получают достаточно места для ног и головы — даже сзади, если заднее сиденье с разделением 60/40 сдвинуто назад на ползунках.
Тем не менее, небольшое предупреждение о панорамной стеклянной крыше — стандартной для моделей Platinum — которая сильно ограничивает пространство для головы сзади и заставляет C3 Picasso чувствовать себя тесным для взрослых пассажиров. Хотя для детей (и взрослых поменьше) это замечательно.
Имеются стандартные точки крепления ISOFIX для детских кресел сзади.
Багажник
Открытие задней двери C3 Picasso открывает замечательный 500-литровый багажник, но только если вы сдвинете регулируемое заднее сиденье в крайнее переднее положение, которое сильно отличается от места для ног сзади. Когда заднее сиденье сдвинуто назад, чтобы освободить место для пассажиров, объем багажника уменьшается до 385 литров.
Сложите все сиденья, и приподнятая панель упадет, чтобы поднять пол багажника на уровень с ними. В результате пространство отлично подходит для крупных предметов, так как объем достигает внушительных 1506 литров.Сама кромка багажника маленькая и низкая, а благодаря большой квадратной двери багажного отделения легко разместить багаж в машине.
Запасное колесо для экономии места — это вариант стоимостью 80 фунтов стерлингов, который мы рекомендуем вместо стандартного аэрозольного баллона.
Если вы хотите использовать свой автомобиль для буксировки, то перед вами небольшая головоломка. Характеристики крутящего момента дизельного двигателя делают его лучше для буксировки, но максимальный вес буксировки составляет всего 900 кг. Предел буксировки трехцилиндрового бензинового двигателя составляет 1100 кг.
У Citroen не самая лучшая репутация надежности, а более новые соперники получают более высокие баллы в краш-тестах
К сожалению, пятизвездочная оценка у C3 Picasso ускользнула от независимых краш-тестов EuroNCAP, когда он был протестирован еще в 2009 году.
C3 Picasso заработал четыре звезды, потому что ESC изначально был только опцией для многих моделей, но вам будет приятно узнать, что теперь он входит в стандартную комплектацию британской версии вместе с боковыми шторками безопасности для передних сидений.
Оценка безопасности пассажиров в ходе краш-теста была достаточно хорошей и составила 81 процент для взрослых и 76 процентов для детей.
Более современный дизайн лучше. Hyundai ix20 получает пять звезд с процентом безопасности взрослых / детей 89/85, Ford B-Max получает пять звезд с процентом 92/84, а Vauxhall Meriva получает пять звезд с процентом 98/77.Однако более крупный Kia Soul получает только четыре звезды с процентами 75/82.
Стоит также отметить, что Citroen показывает довольно плохие результаты в нашем ежегодном исследовании удовлетворенности Driver Power как в отношении надежности, так и в отношении обслуживания дилеров — и, как и большинство французских автомобилей, электрика может страдать от случайных неисправностей.
В опросе 2015 года бренд занял 20-е место по общей удовлетворенности из 32 производителей и 18-е место по надежности.
Сам C3 Picasso занял 108-е место из 200 автомобилей по общей удовлетворенности, но оказался на 78-м месте по надежности.Тем не менее, качество сборки было заметно на низком 167-м месте, поэтому Citroen явно есть над чем поработать, чтобы пошатнуть свою репутацию.
Гарантия
Модельный ряд Citroen имеет стандартную фирменную гарантию — три года и / или 60 000 миль, что является средним показателем, но, конечно, не исключительным для этого класса. Hyundai ix20 предлагает пять лет и / или 100 000 миль.
Сервисное обслуживание
По крайней мере, плановое обслуживание вашего C3 Picasso должно быть доступной по цене, тем более что Citroen обычно предлагает фиксированные цены / цены по меню.В прошлый раз, когда мы смотрели, цена услуги составляла 149 фунтов стерлингов, включая сбор и доставку машины.
Вы также можете запланировать текущее обслуживание с помощью ежемесячных планов обслуживания Citroen, стоимость которых начинается всего с 11 фунтов стерлингов в месяц.
Для получения альтернативного обзора последнего Citroen C3 Picasso MPV посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Citroen C3 Picasso (2009-2017) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля
Джонатан Крауч
Введение
Хотя это казалось маловероятным, когда в Великобритании впервые начали продаваться минивэны меньшего размера, автомобили этого жанра стали своего рода горячей точкой для действительно умного автомобильного дизайна.В то время как когда-то он был прерогативой семейного человека с ограниченными деньгами, который не мог позволить себе ничего большего, минивэн постепенно превратился в продукт, обладающий подлинной внутренней привлекательностью. Немногие автомобили иллюстрируют этот момент более ясно, чем Citroen C3 Picasso. Восхитительно оформленный пятиместный автомобиль без недостатка интеллектуальных функций, C3 Picasso стал заслуженным хитом для Citroen. Вот как найти достойный использованный пример.
Модели
5dr mini-MPV (1,4, 1,6 бензин, 1,6 дизель [VT, VTR +, Blackcherry, Exclusive])
История
Справедливо будет сказать, что C3 Picasso нужно было заполнить большие ботинки.Предыдущее предложение Citroen в этом классе, Xsara Picasso, продавалось в огромных количествах, покупатели были привлечены к его мощному оснащению, достойным показателям безопасности, экономичным двигателям и низкой, низкой запрашиваемой цене. Его замена никогда не была легкой, поэтому Citroen сделал переход с двумя разными автомобилями, немного меньшим C3 Picasso и немного большим C4 Picasso.
C3 Picasso дебютировал у британских дилеров в апреле 2009 года, уже получив большую поддержку в подавляющем большинстве положительных отзывов прессы.Продажи сразу выросли: выбор двигателей включал 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. и 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 120 л.с. и 1,6-литровый дизельный двигатель HDi мощностью 90 или 110 л.с. Уровни отделки салона проходили через VT, VTR + и исключительную дальность полета.
В ноябре 2010 года в модельный ряд вошла ограниченная серия Blackcherry. Основанная на модели VTR + и оснащенная двигателем 1.6HDi мощностью 90 л.с., эта модель отличалась вишнево-красным и глянцево-черным внешним и внутренним деталями и черной металлической окраской.Также были включены дуги на крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски вишнево-красного цвета с ромбовидными наконечниками, кондиционер, круиз-контроль с ограничителем скорости, соединительный блок (разъем USB и система Bluetooth), электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида и передние электрические стеклоподъемники.
Что вы получите
Вот автомобиль, который максимально использует каждый миллиметр своего размера и вобрал в себя все, что Citroen узнал за многие годы о универсальности MPV. Сядьте в багажник, и вы получите удовольствие от кабины длиной 1,66 м — одной из самых длинных в своем классе и конкурирующей с рядом MPV в сегменте выше.Это означает, что с передним сиденьем, отрегулированным для движения шестифутов, сзади еще достаточно места для ног. В то же время здесь больше места для головы, чем кому-либо, за исключением того, что чрезвычайно высокому когда-либо понадобится: этого достаточно, чтобы супермини такого же размера почувствовал себя до смешного тесным. И многое другое. Кроме того, для увеличения объема багажного отделения или места для ног сзади складывающиеся раздельно задние сиденья раздвигаются вперед и назад независимо друг от друга. Пространство для локтей — лучшее в классе, и пространство для коленей также предостаточно, даже если задняя скамья сдвинута вправо вперед.Благодаря большому количеству приятного на ощупь пластика создается ощущение качества при подгонке и отделке.
А емкость памяти? Что ж, если 385-литровый багажник недостаточно велик, просто сдвиньте заднее сиденье вперед, чтобы увеличить его до 500 литров (больше, чем вы получите в представительском седане, таком как BMW 5 серии), сохранив все свое пассажирское пространство. Если вам это не нужно и вам нужно больше места для багажа, заднее сиденье можно сложить одним легким движением руки, чтобы получить полностью плоскую грузовую площадку объемом 1506 литров, что на 150 литров больше, чем у прямого конкурента, такого как Grand Modus от Renault. может предложить.Вы можете еще больше увеличить длину груза — до 2,41 м — полностью опустив спинку переднего пассажирского сиденья, что позволит вам брать с собой длинные предметы, такие как доски для серфинга и велосипеды. Также есть съемный пол багажника, который можно расположить на двух разных уровнях, на уровне пола или ниже него. К тому же ниши и места для хранения вещей есть повсюду, на более роскошных моделях даже у ног задних пассажиров. И есть обычные аккуратные штрихи, такие как перчаточный ящик на моделях с кондиционером, который сохраняет шоколад или напитки прохладными.Мы также позволили бы нескольким дополнительным сотням отметить флажки для таких опций, как подносы в авиационном стиле, которые могут быть установлены сзади с лампами для чтения и держателями для стаканов, а также специальное дополнительное детское детское зеркало заднего вида, которое позволяет вам следить за драки и истерики в спину, не оборачиваясь.
Сколько вы платите
Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.
На что обратить внимание
C3 Picasso опирается на множество существующих ноу-хау и, за исключением одного отзыва, исправляет то, что Citroen назвал «удаленной возможностью» активации тормозов пассажирами на передних сиденьях, нажимающих на кнопку Перекрестная навеска под нишей для ног до сих пор работала безупречно.Убедитесь, что омыватель ветрового стекла работает. Пикассо страдает от проблемы, из-за которой, если бутылка омывателя замерзает, попытка применить омыватель просто сгорит предохранитель. Что-то, чего стоит остерегаться, когда становится холодно. Скрипучие петли водительской двери легко разобрать, быстро выпив WD40. Кроме того, автомобиль очень хорошо выдерживает суровые условия семейного вождения.
Запасные части
(приблизительно на основе C3 Picasso 1.4 2009 года) Запчасти Citroen, безусловно, не самые дешевые.Замена генератора переменного тока будет стоить около 170 фунтов стерлингов, а новая лампа фары — 13 фунтов стерлингов. Шины стоят 140 фунтов стерлингов за угол, а пробег на 20 000 миль будет стоить около 200 фунтов стерлингов.
В дороге
С таким автомобилем впечатления от вождения, скорее всего, будут ничем не примечательными, но впечатления от путешествия часто могут быть довольно особенными. То же самое и с C3 Picasso. Да, рулевое управление немного легче, прежде чем более высокие скорости укрепят его, коробка передач с длинным ходом не самая гладкая, которую вы когда-либо использовали, и, конечно, есть заметный крен кузова на действительно крутых поворотах, но это не то, что вы помните после вождения это ситроен.Нет, у вас в голове остаются вещи, которые действительно важны для этого класса автомобилей: вещи, которые доставляют удовольствие от вождения, пока вы заняты скучными вещами в жизни — заглядывать в магазины или забирать детей из школа.
Позвольте мне привести несколько примеров по этому поводу. Если не считать цифрового спидометра, первое, что вы, вероятно, заметите за рулем, — это исключительно легкая и просторная кабина благодаря одной из самых больших застекленных областей в сегменте — до четырех с половиной квадратных метров стекла, используемого по бокам и сверху автомобиля, если вы выберете панорамную стеклянную крышу.Кроме того, есть высоко расположенное положение сиденья с отличным диапазоном регулировки рулевого управления и высоты сиденья, что дает вам отличный обзор дороги. А также трехсекционное панорамное ветровое стекло с тонкими стойками, которое значительно упрощает городское вождение благодаря необычно широкому углу бокового обзора. Маневренность и небольшой радиус поворота также являются благом для езды по городу, а вертикальная задняя часть автомобиля облегчает парковку. Мягкая подвеска впитывает плохое дорожное покрытие в надлежащем стиле Citroen, что может заставить вас чувствовать себя довольно самодовольно, когда вы наблюдаете, как другие участники дорожного движения разбиваются с одной выбоины на другую.
Общий вид
Citroen C3 Picasso для многих небольших семей настолько близок к образцу идеального транспорта, который еще не был разработан. Он доступен по цене, надежен, бесспорно практичен и даже неплохо смотрится в цене. Что касается покупок подержанных автомобилей, они заслуживают твердой оценки.
Citroen C4 Picasso 2016, долгосрочный обзор
Как и любой другой франкофил, мне нравится, что французские автомобили сейчас переживают ренессанс. Возрождение ездовых качеств и несколько прекрасных новых двигателей сделали чудеса для модельных рядов Renault и Peugeot, но как насчет Citroen, долгое время самого странного и замечательного из всех?
В то время как модели этого десятилетия под маркой DS были началом — особенно великолепный Citroen DS3 DSport — только в прошлом году Grand C4 Picasso нового поколения продемонстрировал, на что действительно способен современный Citroen.Поэтому я подумал, что добровольно выйду на долгосрочную перспективу пятиместной версии, хотя на самом деле я никогда не водил ее.
Поговорим о прыжке веры. Я перешел от черноватого BMW M4 с ручным управлением к «безумному» голубовато-голубому C4 Picasso Exclusive с автоматическим переключением колонок. Не то чтобы я считаю пятиместную колесницу Пикассо колесницей для беременных, но мои артистичные друзья, не любящие машины, описали ее как «сумасшедшую вещь, в которой можно возить детей», а не шикарный и гладкий кусок французской странности, как я думал, они мог бы оценить.
Конечно, семиместная версия, возможно, выглядит лучше, с более гладкими линиями окон и деталями, а также менее пухлым днищем. Но мне нравится, когда форма и функция так аккуратно сливаются воедино, как это делает C4 Picasso.
13
Начиная с 40 990 долларов, пятиместный автомобиль на 4 тысячи долларов дешевле семиместного, хотя, учитывая, что это бензиновый, а не турбодизельный силовой агрегат, который традиционно имеет более высокую цену, цена определенно должна начинаться с «3».Но мой симпатичный синий — это намного больше.
КраскаPremium «Bleu Teles» (900 долларов США), электрическая дверь багажного отделения (1000 долларов США) и черная / бежевая кожаная отделка Nappa (5000 долларов США) повышают стоимость наклейки CVD-44G до 47 890 долларов США. И хотя за 5 тысяч долларов можно было купить чертовски красивый кожаный салон, по крайней мере, дополнительная обивка C4 включает подогрев / массаж передних сидений, электрическую оттоманку для переднего пассажира и подголовники-бабочки для всех пяти ведер, которые предназначены для действуют как подушки для шеи.
Вместо того, чтобы заставить Ситроен доставить Ситроен С4 Пикассо из Мельбурна, я решил устроиться на нем в течение недели и сам доставить его в Сидней позже.Что, учитывая его обширное видение и приятное качество езды, звучало почти приятно.
Удивительно, но и двигатель тоже. Модернизированный 1,6-литровый турбо-четверка PSA, теперь с 121 кВт и пухлыми 240 Нм уже с 1400 об / мин, потерял навязчивую грубость, которую он испытывал на высоких оборотах в своей предыдущей мелодии, хотя ему все еще не хватает очарования блестящего 1,2-литрового турбонаддува. тройной — и, увидев фотографию кабины европейской версии, аккуратный шестиступенчатый ручной переключатель передач, расположенный на центральной консоли.
13
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Citroen, тем не менее, хороша, несмотря на странную «палочку» переключателя передач на рулевой колонке, которая требует акклиматизации, если вы выполняете быстрый трехточечный поворот. Я включил дворники на полную мощность вместо того, чтобы несколько раз перехватить задний ход, прежде чем собрать его. Тем не менее, удивительно узкий круг поворота Пикассо — больше, чем компенсация.
Итак, первые впечатления хорошие, если не безупречные. Высокая педаль тормоза и чрезмерно чувствительная реакция на торможение сделали мое первое рулевое управление довольно резким занятием, хотя к этому привыкаешь.Система остановки двигателя на холостом ходу тоже не самая плавная и поощряет быстрое ускорение, а не отклонение от нормы. И прием Bluetooth царапается, если мой iPhone не вытащен из кармана.
Проведя много времени в Peugeot 308 в последнее время, мне хотелось бы, чтобы C4 Picasso был немного более маневренным, как более легкий Pug, но Citroen определенно не шаловлив в управлении.
Но что мне нравится, так это превосходство обогревателя Picasso, жаркое тепло его трехуровневых обогревателей сидений, а также простота доступа без ключа и автоматического складывания зеркал, когда вы его запираете.Если вы живете на очень узкой улице, когда к вам подъезжает машина, вам хочется еще больше ее обнять.
ОБНОВЛЕНИЕ 1
Наш длинноногий и долговечный Citroen C4 Picasso решает межгосударственный вызов
Было три часа пополудни, прежде чем я наконец смог сбежать из прошлогоднего семиместного внедорожника и отправиться на север, с холмов за Якандандой в Виктории.
«Пикассо» заправляли топливом в Брайте ранее этим утром, но натиск на ледяную гору Баффало и обратно уже оставил вмятину на его цифровом гистограмме указателя уровня топлива.И проверка давления в шинах перед загрузкой багажа и оборудования для камеры показала, что роскошная городская поездка, в которую я влюбился с первого знакомства, во многом была связана с недостаточным накачиванием его 205 / 55R17 Continentals. Жалость.
Black ice подавил любой энтузиазм в более жестких поездках к пику Mount Buffalo, но более быстрые повороты в предгорьях показали, что Citroen C4 Picasso сохраняет большую часть динамической ДНК Peugeot 308, хотя и в меньшей степени. Возможно, дело в более высоком сиденье или поднятом центре тяжести, но более тяжелый Citroen, похоже, не обладает той регулируемой задней частью, которая присуща меньшему и более спортивному Pug.Во всяком случае, не без глубокого копания, чтобы найти его.
13
Дополнительная кожа включает электрическую подставку для ног переднего пассажира, но есть более эффективные способы потратить 5 тысяч долларов.
Но я наслаждался поркой C4 Picasso, чтобы присоединиться к Хьюму в Олбери, а затем постепенно погружаться в темноту еще 550 км. Будучи на всю жизнь фанатиком ослепления (мои вечные солнечные очки нужны не только для внешнего вида!), Я обычно оставляю скользкую обшивку крыши Citroen ‘Zenith’ полностью вперед, но ночью, когда бесконечное количество стекол от капота до короны волос давало потрясающий вид на звезды на небе.Да, мне было скучно, но не из-за изобилия интересных дисплеев C4 или его прочной стереосистемы.
Двигаясь со скоростью 125 км / ч (при этом его все еще обгоняли на последнем этапе от Боурала до Сиднея), C4 Picasso доказал, что любит преодолевать большие расстояния. Благодаря плавной езде по шоссе, достаточному крутящему моменту с турбонаддувом, акрам обзора, отличному дальнему свету и поддерживающей, безболезненной скамье водителя со встроенным регулируемым подлокотником, мой французский минивэн превратил тяжелое путешествие в легкое один.
Первоначально спутниковая навигация предсказывала прибытие в 20:19, и, хотя остановка с едой и кофе (в отличном новом кафе Оливера в Dog on the Tucker Box возле Гундагая) и посещение туалета добавили приличной доли к этой оценке, мне удалось пробираюсь назад, чтобы почти прибить исходное расчетное время прибытия.
Обычно бортовой компьютер Пикассо требовал 7,7 л / 100 км для бака, включая горы на раннем этапе, но на самом деле было 8,1 л / 100 км — все еще довольно хорошо, учитывая энтузиазм в использовании дроссельной заслонки.Автомобиль Byron 308 (на той же платформе) примерно на 200 кг легче, с превосходным двигателем, меньшей лобовой площадью и жаждой где-то в шестерках, поэтому я считаю, что пухлый C4 с низкой восьмеркой совсем не так уж и плох.
ОБНОВЛЕНИЕ 2
Citroen C4 Picasso на первый взгляд мягок, но, выехав из города, он не против легкого шлепка и щекотки дроссельной заслонки
Люди будут называть меня разными словами из четырех букв, чтобы сказать это, но мне нужны настоящие друзья, чтобы проявить себя.Уважение и порядочные манеры могут оказаться вам препятствием, но упорство, юмор и способность предаться бессовестному разврату — вот что скрепляет сделку.
Я тоже так думаю о Citroen C4 Picasso. На первый взгляд, это молодая мама с высшим образованием в кафтане Camilla Franks, но за его безобидно выразительной внешностью скрывается способность на удивление хорошо провести время.
Это был восторженный прорыв на место стариков в нижнем Ньюкасле и обратно, который сделал это.Вместо того, чтобы заниматься серфингом по крутящему моменту 1.6 turbo и плавно перемещаться по интуитивно понятным переключениям передач EAT6 auto, я воспользовался этим.
Тихоокеанское шоссе в Сиднее, когда оно не забито, всегда было интересной городской дорогой — это четырехполосная магистраль со скоростью 60 км / ч, ведущая из Северного Сиднея в сторону автомагистрали M1 в Варунге — но никто никогда не придерживался ее. Ограничение скорости. Даже сегодня вы можете спокойно двигаться со скоростью 75-80 км / ч на большей части, и это один из настоящих козырей Сиднея в рукаве над няней из Мельбурна.
Благодаря острому рулевому управлению, сбалансированному шасси, великолепному обзору и заполняющему пробелы ворчанию, Picasso приподнял юбку и упивался вызовом. Затем, на автомагистрали M1, я тоже полюбил его двигатель.
В то время как обновленному «Prince» 1.6 turbo не хватает присущего ему очарования гораздо более нового турбокомпрессора PSA с тремя горшками, он объединяет все 121 кВт вместе замечательным образом, и даже звучит так, будто он наслаждается поездкой.
Когда каждый более медленный автомобиль уступал место сверкающим светодиодным ходовым огням Citroen и выезжал на правую полосу движения, я оставлял его на полу.
Подскажите маму, автобус уносится вдаль, 1.6 turbo скрипит на верхнем конце, как у теплого хэтчбека. Даже несмотря на разочарование в движении субботнего утра, я действительно повеселился.
После прокола боковины два месяца назад и снятия стопорной гайки у местного продавца автомобильных шин на Picasso теперь есть новая пара протекторов Michelin (не Continentals, как было заявлено ранее, моя беда!), Что идеально подготавливает его к следующей поездке. этап в жизни. То есть как семейная колесница клана Корби.
Как бы мне ни нравилась маневренность, продуманная практичность и индивидуальность Citroen, было бы эгоистично отказывать в его универсальной полезности кому-то из настоящей семьи. Корби считает, что его детям это понравится. Мы увидим.
ОБНОВЛЕНИЕ 3
Иногда женщины просто не понимают, как обнаруживает Стивен Корби, когда приносит домой Citroen C4 Picasso своей жене
Люди скажут вам, что брак — это блаженный союз и что все дело в том, чтобы делиться с кем-то лучшими моментами жизни, но на самом деле это не так; дело в аргументах.
Без частых ссор и споров о динг-донг брак казался бы даже более долгим, чем он есть, и ваш выбор автомобиля — такая же веская причина, как и любая другая.
Я выбрал этот необычно дорогой и в основном неоправданный Citroen C4 Picasso отчасти потому, что я почти необъяснимо люблю его (хотя я предпочитаю дизельный и более практичный Grand Picasso), хотя я полностью намеревался скрыть это немного смущающее признание за комбинезоном Извините, что многие мужчины, без сомнения, используют: «Я купил это для жены.”
Я был совершенно уверен, что ей понравится все в этом, и она будет восхвалять мою мудрость всем своим друзьям, и даже моей свекрови. Она ворковала над удобными кожаными сиденьями с функциями обогрева и массажа и даже над маленьким диванчиком для ног пассажира. Будучи большим любителем видимости, она открыто оплакивала гениальность его стеклянности и тот факт, что вы можете сдвинуть солнцезащитные козырьки назад, чтобы сделать лобовое стекло большего размера и более легкую и просторную кабину. Как и я, она любила смотреть на два больших цветных экрана с успокаивающими картинками травы и гигантскими картами.И, наконец, она обрадовалась бы регулируемому складывающемуся ряду задних сидений с их маленькими столиками для наших детей и их способности таскать маленькие пианино, пони и так далее, когда сиденья сложены.
К сожалению, все это ей ничуть не понравилось, и вместо похвалы мне дали два выслушивания о том, насколько она ненавидит Пикассо и, серьезно, как долго мы задерживаемся на этом?
После нескольких воодушевляющих криков я пришел к выводу, что она больше всего ненавидит систему остановки на холостом ходу — то, как она возвращается к жизни, то, как она позволяет машине откатываться назад, и то, как крутятся колеса, когда она ставит ногу (никогда случилось со мной), и тем не менее, что противоречит тому факту, что вообще ничего не происходит, когда она полирует его, потому что это похоже на «негабаритную газонокосилку».
Да, и еще невозможно понять, насколько он широк, вероятно, потому что видимость плохая. К сожалению, это не первый раз, когда я полностью неверно понимаю, как мои возлюбленные могут относиться к чему-либо, и это не будет последний раз, но это самый настоящий шок. Я люблю Пикассо, и через пару недель с ним он мне нравится еще больше (хотя система остановки холостого хода раздражает, и ее слишком сложно отключить, и я все еще думаю, что дизель — гораздо более полезный двигатель).И мне это нравится по ряду причин, которые я бы назвал девчачьими, поэтому я действительно думал, что это будет хоум-ран дома, но я ошибался.
Примерно единственное, в чем мы согласны, это то, что мы никогда, никогда не купим его по запрашиваемой цене 47 890 долларов, но даже тогда мы спорим о том, почему бы и нет.
ОБНОВЛЕНИЕ 4
Границы боевых действий очерчены, поскольку французская драка становится серьезной проблемой с нашим долгосрочным автомобилем Citroen C4 Picasso
«Ой, папа, это та синяя машина, которую ненавидит мама! Почему он у тебя до сих пор? »
Моя дочь приближается ко мне с заднего сиденья Citroen C4 Picasso Marriage Wrecker, глядя на меня так, будто не понимает, как я никогда не замечал, на что похож гнев ее матери.
Справедливо сказать, что в этом отношении дела не улучшились, но я почти не хочу поддаваться влиянию и все еще громко кричу в пользу крутого вида универсальности и удобства Citroen.
Он провел начало своего срока с г-ном Пончардом, которого почти так же можно встретить в подержанном Ssangyong Stavic, как и его можно увидеть возящим детей. Он настолько крут, как Сидней, что ему понадобится замена бедности, когда он станет старше.
13
Понч, как ни удивительно, любил Picasso, но мне он нравится по совершенно другим причинам, например, из-за того, что он может возвращать твердотопливный номер (к сожалению, это все еще дорого в эксплуатации, потому что требуется минимум 95 RON), несмотря на то, что таскает с собой так много дерьмо.
Любой автомобиль, используемый семьей, противостоит этому, когда дело доходит до соответствия заявленным показателям топлива, откровенно говоря, потому что маленькие дети, в частности, по-видимому, не могут выйти из дома, по крайней мере, без трех своих любимых игрушек, бутылки с напитком и двух интересных палочек. они нашли между входной дверью и машиной.
Они также ужасно неспособны вытащить большинство этих вещей из машины по возвращении домой. Неизбежный результат, если у вас нет слуг, — это то, что ваша машина становится загроможденной до такой степени, что становится невыносимой из-за разного дерьма (я возьму на себя ответственность за 50 экземпляров Vanity Fair в багажнике, и я буду утверждать, что они были там для задней прижимной силы).
Я понял, насколько серьезна эта проблема, когда мы с стрелком Велецки вышли, чтобы сделать несколько снимков в стиле Пикассо, и он с трудом поместил свою камеру и доску для серфинга в обычно похожий на хранилище интерьер.
13
Я мог легко носить с собой лишнее человеческое количество ненужного дерьма (включая как минимум два мешка с одеждой, которые моя жена любит хранить в задней части каждой машины, которая у нас есть, возможно, по пути к мусорному ведру семьи Смит, или возможно просто там до конца вечности).
Возможно, Picasso мог бы сэкономить больше топлива, если бы я оставил систему остановки на холостом ходу включенной, но я должен признать, что он начинает меня трогать своим рвением выключить и нежеланием снова включиться. Оставаться с мертвым рулем, когда вы собираетесь сделать рывок направо на перекрестке, тоже неинтересно.
Так что я не уверен, что виноват в менее приятном показателе 12,2 л / 100 км в этом месяце. Думаю, виновата злая правая нога.
НАЖАТЬ МОИ КНОПКИ
Что оставляет во рту горький привкус поражения в этом месяце, так это тот факт, что вам нужно нажать не менее трех кнопок, чтобы выключить сбитую с толку систему остановки холостого хода, которая слишком рвется включиться, а затем позволяет машине откатиться назад, прежде чем он снова загорается.Что еще хуже, вы должны выключать эту чертову штуку каждый раз, когда едете, что, как кто-то в моем доме, возможно, заметил, очень раздражает.
ОБНОВЛЕНИЕ 5
Даже хитрый трюк на вечеринке не смог бы вызвать симпатию к Citroen C4 Picasso миссис Корби
Те из нас, кто гордится своим вождением, откровенно говоря, слегка оскорблены идеей автономных парковочных систем (и тем более автомобилей Google), потому что мы уже чертовски здорово умеем парковаться задним ходом, большое спасибо .
Таким образом, у меня не было намерения тестировать систему Park Assist на Citroen C4 Picasso, пока мой коллега, которого так же сбивает с толку ненависть моей жены к этому крутому Citroen, как и я, не предположил, что это может быть последний и лучший вариант. игральных костей, чтобы победить ее.
Просто чтобы убедиться, что это не подведет меня, и отправить ее в очередной разгоряченный тираж (она даже начала ненавидеть настоящие произведения Пикассо, просто из принципа), я решил проверить это наедине, И тогда произошло нечто странное.
Меня не должно было удивлять, что машина, предназначенная для парковки в Париже, которые обычно меньше, чем даже машина клоуна, должна быть в состоянии припарковаться с гениальной быстротой. И все же я был потрясен продуманностью этой системы и тем, как она способна преодолевать парки в обратном направлении, что я никогда бы не попытался попробовать. Места настолько малы, что вам пришлось снова использовать Park Assist, чтобы вытащить вас (да, он тоже это делает — умно!).
Почти столько же впечатлили мои дети, которые думали, что «парковка роботов» без помощи рук — это что-то вроде колдовства или, еще лучше, технологий «Звездных войн».
13
Кстати, мой сын был вне себя в этом месяце, когда мы обнаружили несколько ящиков для хранения вещей под полом прямо перед задними сиденьями, которых мы никогда раньше не видели. Он провел большую часть следующего дня, пытаясь проникнуть в них, в стиле «Тысячелетнего сокола». Боюсь, что он может быть простаком, но, по крайней мере, у него хороший вкус в кино.
После того, как я обнаружил, что использую автономную парковку с почти тревожной регулярностью, я почувствовал, что, наконец, пришло время поразить миссис Корби демонстрацией технологии Citroen, и нашел подходящее место на пляже Бронте, где поиск места может добавить месяцы к вашему жизнь, или сними годы своего брака.
Пикассо выступил блестяще, но на одном из этапов пути слегка ударился о бордюр, нисколько не поцарапав колесо, и все же эта маленькая неудача была всем, на чем она могла сосредоточиться, прежде чем извергнуть такие слова, как «бессмысленно», «ненависть». »И« эта (ругательная) машина », как обычно.
Итак, я сдаюсь. Хотя я думал, что это будет идеальный автомобиль для взволнованной мамы, помешанной на «визуальных эффектах», единственный раз, когда минивэн Citroen действительно произвел на нее впечатление, был когда мы положили сиденья, чтобы завалить заднюю часть рождественскими велосипедами.
Мне же понравился его стиль, его экраны, его полезность, сиденья, подвеска и, черт возьми, умная технология самостоятельной парковки.
К сожалению, камнем преткновения для меня будет система остановки на холостом ходу, она неуклюжая, отрывистая, плохо спроектированная и, в конце концов, раздражала меня почти каждый день, особенно потому, что для ее выключения требуется ненужный танец с тремя кнопками. .
Эта причуда, наряду с ценой и непримиримостью моей жены, заставила бы меня отказаться от его покупки, но я все же посоветовал бы другим людям с небольшими семьями серьезно подумать о Пикассо.Я уже упоминал, что он может парковаться сам?
Обзор автомобиля Citroen Grand C4 Picasso — умный 7-местный автомобиль, который не сломает банк — Страница 3 из 3
Время чтения: 5 минут.Смешайте бизнес с семейным ношением, и вы не ошибетесь с Grand C4 Picasso
Приговор управляющего автомобилем бизнес-класса
Grand C4 Picasso никогда не будет предлагать спортивный характер, но автомобиль в целом хорошо сбалансирован и почти доставляет удовольствие от вождения.
Даже метание по проселочным дорогам не расстраивает его, в то время как сцепление передней части и компьютерное волшебство достаточно, чтобы оправиться от всех ошибок, кроме самых неуклюжих.
Если вы выберете супер-экономную модель мощностью 90 л.с., вы сэкономите еще больше на налоге на служебные автомобили и налоге на дороги в целом
Это безопасная среда для пребывания, никогда не побуждающая вас слишком сильно напрягаться, но если что-то пойдет не так, то оценка EuroNCAP в пять звезд для его младшего брата C4 Picasso предполагает, что максимальная защита должна быть довольно хорошей.
Неисправности относительно незначительны. В некоторых местах есть некачественный пластик, в то время как перчаточный ящик принципиально бесполезен из-за огромного блока предохранителей, занимающего большую часть пространства, открывая его корни с левым рулем.
Также есть изрядный грохот дизеля под нагрузкой, хотя вскоре он исчезает, когда он набирает обороты.
Есть и некоторые странные варианты со спецификацией. Доступна отличная система автопарковки, которая позволяет перемещать громоздкий пассажирский вагон практически на любое парковочное место, снижая риск небольших ударов и царапин, в то время как модели без датчиков парковки.Это не считая модели видеомагнитофона начального уровня, у которой их даже нет в качестве опции.
Если оставить в стороне небольшие проблемы, если вам нужно перевезти шесть пассажиров, вы обнаружите, что Grand C4 Picasso является таким же совершенным вариантом, как и все остальное на рынке.
Он сочетает в себе разумную производительность с превосходной экономичностью и экономичностью и экономичностью выбросов CO2, одновременно сочетая практичность, комфорт и технические характеристики. Все это он делает в красивом, строгом костюме, который также сохраняет некоторые характерные черты Citroen.
Неплохо для коробки на колесах.
The Low Down…
| Двери и кузов | 5-дверный универсальный автомобиль |
| Двигатель / коробка передач | 1,6 л турбодизель / 6 МКПП |
| Выбросы CO2 | 105 г / км |
| Экономика | 70,6 миль на галлон |
| Мощность / крутящий момент | 114PS / 270 Нм |
| 0-62 миль / ч / максимальная скорость | 12.1 сек / 117 миль / ч |
| Страховая группа | НЕТ |
… и сколько это стоит
| Значение P11D | £ 23 200 | |
| Ежемесячная аренда бизнеса (без НДС) | От 218 фунтов стерлингов (3 года / 30 000 миль) | |
| Дорожный налог (VED) | Группа B | |
| Налоговые группы для служебных автомобилей с 2013/14 по 2015/16 гг. | 16%, 17%, 19% | |
| Натуральное пособие (BIK) с 2013/14 по 2015/16 год | 3712 фунтов стерлингов, 3944 фунтов стерлингов, 4408 фунтов стерлингов | |
| Годовая / ежемесячная скидка на топливо (20%) | £ 738 / £ 61 | |
| Годовая / ежемесячная скидка на топливо (40%) | £ 1476 | |
| Годовой / ежемесячный налог на служебные автомобили (20%) | £ 789 / £ 66 | |
| Годовой / ежемесячный налог на служебные автомобили (40%) | £ 1578 | |
| Данные верны на момент публикации | ||
| Последние цифры | Воспользуйтесь калькулятором налога на автомобили нашей компании | |
Победители конкурса Business Motoring Awards 2021
Просмотры сообщений: 40
Что-то не так | AA
Служба поддержки в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка для Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Обзор: Citroen C4 Picasso (2013-2018)
10-6-2014: Неисправность усилителя рулевого управления на новой модели Citroen C4 Picasso 6-недельной давности.Дилер не может произвести ремонт в течение следующих 6 недель. На следующий день Ситроен согласился заменить машину.
18-4-2015: На Citroen C4 Grand Picasso от нового автомобиля сообщалось о неоднократных проблемах с электричеством. Автомобиль доставлен 03.12.2015. 16-3-2015 сигнальные лампы автомобиля показывали неисправности с ESP, ABS, Auto Gears, подушкой безопасности пассажира, датчиком давления в шинах, троганием на подъеме и стояночным тормозом. Затем неисправности таинственным образом исчезли. Через несколько дней они снова появились, потом снова пошли, потом появилось двое. АА приехал проверить, но неисправностей не обнаружил.Через несколько дней неисправности возникли снова, и электрический стояночный тормоз автоматически включился дважды на скорости. Потом случились неисправности переключения передач. А.А. прибыл, чтобы отвезти машину к дилеру-поставщику, и на этот раз все предупреждения о неисправности появились и были замечены А.А. Машину доставили обратно к дилеру на поставку за 2 недели. Неисправностей не обнаружено.
16-8-2016: Ремень вспомогательного оборудования оборван на C4 Picasso в возрасте 2 лет и 12 000 миль.
21-11-2016: Отчет о проблемах с Citroen Grand C4 Picasso 1 апрель 2014 г.6 Руководство THP 155. Контрольная лампа двигателя загорелась в апреле 2016 года. Faukt был неисправным блоком катушек. Затем, в ноябре 2016 года, на отметке 37 000 миль, сигнальная лампа двигателя снова загорелась. Двумя неисправностями были насос датчика топливного бака и нагар на впускных клапанах (THP 155 с прямым впрыском). До этого двигатель примерно при запуске работал на холостом ходу. Владелец использовал смесь «премиальных» бензинов 95Ron. Посоветовали перейти на Shell V-Power 99Ron. (Это следует: 19-6-2016: Отчет о бензиновом двигателе 1.6THP 156 Peugeot 5008 2011 года (тот же двигатель), который дает неровности на 54000 миль после множества коротких местных пробежек в школе.Дилер обновил программное обеспечение при отзыве, обнаружил пропуски зажигания на 1 цилиндре, предложил Terraclean за 600 фунтов стерлингов. Затем автомобиль стал лучше работать на длинных дистанциях, поэтому предложенный переход на Shell V-Power или BP Ultimate может очистить его.)
16-1-2017: Сообщение о несостоявшемся подкрылке передней колесной арки Grand Picasso, который неоднократно отслаивался во время сильного дождя.
1-3-2017: Отчет о неисправности появляется дважды на дизельном двигателе Citroen C4 Grand Picasso 2015 года выпуска. RAC удалял код неисправности оба раза. Дилер не желает заменять форсунку, так как неисправность в настоящее время не отображается.Возможно, из-за используемого дизельного топлива. Рекомендован переход на Shell V-Power Nitro Plus.
1-3-2017: Отчет о новом (B78) 2016 Citroen C4 Picasso Airdream Exclusive 1.6 e-HDi manual, купленном в сентябре 2016 года, сломанном в середине ноября из-за производственной неисправности, выявленной дилером, но которая не может быть обнаружена. исправить, потому что деталь недоступна. Автомобильный омбудсмен постановил, что для владельца было приемлемо снабдить его меньшим автомобилем C3 Picasso до тех пор, пока его новый автомобиль не будет окончательно отремонтирован.Владелец хочет отказаться от автомобиля, поскольку он имеет на это полное право согласно всем применимым законам и судебной практике, включая Закон о правах потребителей 2015 года.
21-5-2017: Отчет о милометре нового Citroen C4 Picasso 1.2 Puretech 110, купленного 13-3-2017, случайным образом меняется от миль к километрам. Дилер (Robins & Day, принадлежащий Peugeot) позже признал, что это было вызвано проблемой программного обеспечения, и для ее устранения потребуется двухчасовая перезагрузка.
23-8-2017: Сообщение о проблеме с объявлениями TA Traffic по радио Citroen C4 Picasso Purtetech + видеомагнитофон, купленный новым в июле 2015 года.Автомобиль был возвращен дилеру, который снял радио, чтобы передать детали в Citroen для поиска решения. При первом запросе владельца услуги о возможности ремонта ему сообщили, что его статус был повышен в системе. Во время второго обслуживания в июле 2017 года был дан ответ, что нужно связаться со службой поддержки клиентов, что и сделал владелец, и ответил, что некоторые устройства могут работать некорректно, для чего нет решения. Владелец живет в Западном Суссексе; местная станция — BBC RADIO SUSSEX, он никогда не получал от них TA, но принимает BBC RADIO BERKS, что находится в пятидесяти милях отсюда, и случайные коммерческие станции по всей стране.
4-9-2017: Отчет владельца, который взял Citroen C4 Picasso для регенерации кондиционера, и ему сказали, что «это дорогой бензин» (R1234YF). В то время как там была сделана некоторая работа по отзыву TSB, и вся работа заняла 3 часа. Через несколько недель кондиционер снова вышел из строя.
19-9-2017: Жалоба на то, что форсунки стеклоомывателя Citroen Grand Picasso 2016 года не распыляют достаточно далеко вверх по экрану. Дилер Citroen сказал владельцу, что это нормально. Дворники должны собирать стекло и распределять его по экрану.
22-2-2018: Отчет о том, что стеклоочиститель со стороны водителя Citroen C4 Picasso периодически, но периодически ударяется о правую стойку стекла. Существует отклонение примерно на 30 мм в точке, где стеклоочиститель заканчивается в вертикальном положении. Судя по всему, у каждого рычага переднего дворника есть отдельный мотор. Несмотря на многочисленные попытки, дилер Citroen так и не смог устранить проблему.
23-3-2018: Отчет о «работающей» замене ролика натяжителя ремня генератора на Citroen C4 Picasso 2015 г. 1.6HDI на 22 500 миль. Хотя натяжитель был заменен по гарантии, владельца попросили заплатить 55 фунтов стерлингов за сам ремень. (Если ремень генератора оторвался, он может обернуться вокруг незащищенного нижнего шкива ремня газораспределительного механизма, что приведет к самоуничтожению двигателя.)
5-5-2018: Отчет о неисправности экрана верхней приборной панели в новом Citroen C4 Grand Picasso 2018 года выпуска.
24-5-2018: Отчет о бывшем аренде 2016 Citroen C4 Picasso, купленном и впервые обслуживаемом на отметке 17000 миль в марте 2017 года, страдает изношенным ремнем безопасности при втором обслуживании на расстоянии 22000 миль в не франчайзинговом гараже.
25-7-2018: Отчет об отказе сцепления и двухмассового маховика Ситроен Пикассо 2016 года на 8000 км. Дилер процитировал 1536 фунтов стерлингов и отказался разрешить владельцу оставить старое сцепление и DMF для независимой проверки.
3-8-2018: Отчет о неисправности форсунки на Citroen C4 Picasso 2013 года на 40 000 миль (предположительно 1.6HDI). Потеря мощности на автомагистрали. Компания по восстановлению диагностировала неисправность форсунки. Дилер Citroen процитировал 600 фунтов стерлингов на оплату труда?
7-10-2018: Отчет Ситроен Гранд Пикассо 2014 года отозван в мае для замены главного цилиндра сцепления.Впоследствии, в сентябре 2018 года, на отметке 50 000 миль рабочий цилиндр сцепления вышел из строя, что сделало невозможным переключение передач. Дилер сказал владельцу, что для этого потребуется новое сцепление, и процитировал 800 фунтов стерлингов.
18-10-2018: Отчет о растрескивании конденсатора кондиционера Citroen C4 Picasso 2.0 HDI 2015 года на 30 000 миль вдоль одного из сварных швов. Ситроен заменил конденсатор FoC, но потребовал 350 фунтов стерлингов за работу.
12-2-2019: В зависимости от возраста автомобиля 1.2 Puretech может потребовать обновления программного обеспечения для ЭБУ двигателя. Была проведена кампания по обновлению программного обеспечения для более старых Puretech 130, которую основные дилеры Peugeot / Citroen проводят, когда вы отправляете автомобиль для обслуживания / других работ.
19-2-2019: Отчет об отказе топливной форсунки в Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDI 2015 года выпуска. Стоимость ремонта 500 £.
29-4-2019: Отчет обо всех четырех литых дисках с волдырями на itroen C4 Grand Picasso в январе 2018 года, замененном FoC по гарантии.
1-5-2019: Отчет о том, что Citroen C4 Picasso 2015 года требует повторного использования газа в кондиционере R1234YF в июле 2018 года. В настоящее время произошла утечка газа, и дальнейшая повторная заправка R1234YF взимается в размере 245 фунтов стерлингов, что увеличивает прибыль Honeywell.
2-5-2019: Отчет об истории проблем с Citroen C4 Picasso 1.6 E-HDI 115 Октябрь 2015 г. Exclusive теперь на 33 000 км. 7.10.16 City Motors Bristol — множественные погремушки — частично исправлено — бесплатно. Дата не указана — City Motors Bristol — тяжелая / грохочущая коробка передач — сообщается как нормальная для этой модели — бесплатно.20.6.18 City Motors Bristol — Резиновые амортизаторы б / с двери багажника — сломались, выпали, заменили — тоже дребезжит люк / потолок — бесплатно. 2.11.18 City Motors Bristol — Не работает подогрев передних сидений (отказ 27.10.18, 12 дней вне гарантии). Диагностика для дальнейшего полного диагностического исследования стоимостью 193,70 фунтов стерлингов. Стоимость первичной диагностики 57 фунтов стерлингов. 11.12.18 Ubley Motors, Ubley Неисправность стояночного тормоза. 30.11.18 установили новый задний правый тормозной привод — стоимость 253,56 фунтов стерлингов. 15.1.19 City Motors Bristol — Полный диагностический тест подогрева переднего сиденья — замена диафрагмы обогрева обошлась в 144 фунта стерлингов.53 + НДС и стоимость замены заднего ремня стояночного тормоза — 404,39 £ + НДС. Citroen внес 270,35 фунтов стерлингов + НДС на стоимость сиденья и тормозов (33%). Общая чистая стоимость этой работы 673,70 фунтов стерлингов. 11.4.19 City Motors — Педаль сцепления не возвращается в положение включения — заменен главный цилиндр сцепления — стоимость 311,12 фунтов стерлингов. Citroen предоставил 33% скидку в качестве частичного признания проблемы с сиденьем и тормозами, но это уменьшенная скидка, потому что владелец обслуживал автомобиль вне представительства по франшизе, хотя все оригинальные запчасти и расходные материалы были оригинальными.Этот автомобиль обошелся в обслуживание и ремонт более 1600 фунтов стерлингов менее чем за 3,5 года и 33000 миль.
19-5-2019: Отчет за 2016 год (без гарантии) Двигатель Citroen C4 Picasso 1.2 Puretech 130 неисправен. Система управления двигателем обнаруживает неисправность и реагирует выключением двигателя даже при движении по проезжей части с двусторонним движением. Читатель пишет: «Код неисправности системы управления двигателем не имеет значения ни для кого, кроме Citroen, поэтому он должен быть исправлен основным дилером, которому необходимо полностью разобрать двигатель и восстановить его — очевидно, очень дорогой ремонт по ценам основного дилера. .Местный дилер взял 3 недели, зря потратил время, обманул нас обещаниями, что это будет еще 2 дня, еще 2 дня и т. Д., И пока не сделал ничего полезного ». (К 24.05.2019 выяснилось, что Было 5 неисправностей в управлении двигателем. Основная неисправность была вызвана разрывом кулачкового ремня и битами, забившими масляную систему. Они не сказали, случалось ли это раньше с таким двигателем. Citroen поставит новый ремень ГРМ + работа по установке, но дилер все еще взимает 678 фунтов стерлингов за диагностику, демонтаж двигателя, работу с переключателем центрирования кулачка и очистку клапанов.
11-6-2019: Заключительный отчет от 19-5-2019: Citroen C4 Picasso 1.2 Puretech 130. Двигатель нуждался в замене распределительного вала, очистке клапанов для удаления угольной ямки и свежем ремне ГРМ. Гудвилл Citroen составил 70% плюс одно бесплатное последующее обслуживание. Заказчику пришлось заплатить оставшиеся 678,02 фунтов стерлингов за удаление точечной коррозии и замену распредвала. (Может быть связано с 3-6-2019: Отчет 2017/67 Citroen C4 1.2 Puretech 130 EAT6 auto отозван для «качественного отзыва» Ссылочный код для загрузки программного обеспечения GNK.»СМОТРЕТЬ В ОТЗЫВАХ.)
24-6-2019: Отчет о трещинах в верхней части двери багажника Citroen C4 Picasso 2014 года с обеих сторон. Citroen согласился с тем, что это производственный дефект, и бесплатно поставит новую заднюю дверь, но не покроет трудозатраты на установку замены, как и дилер-поставщик.
28-8-2019: Отчет о Citroen C4 Picasso 1.2 Puretech 130 2016 года, требующий замены двух новых двигателей, однако сообщение «неисправность двигателя» не исчезло.Когда появляется предупреждение, двигатель становится вялым.
18-9-2019: Сообщите по запросу о неисправном ECU, BCM, проводке в Citroen C4 Grand Picasso 1.2 Puretech 130 2017 года. Сейчас пробыл у дилера 5 недель, ремонтируется по гарантии.
25-9-2019: Отчет о неисправности водяного насоса, приводящей к отрыву ремня ГРМ и разрушению двигателя Citroen C4 Grand Picasso 2015/64 года (предположительно дизельный) на дистанции 57 000 миль.
11-10-2019: Жалоба на то, что стоп / старт не работает на Citroen C4 Picasso 1 2017 года выпуска.2 PureTech 130. Недавно дилер Citroen заменил аккумуляторную батарею, и теперь функция остановки / запуска будет работать, пока не используются основные электрические компоненты. Если кондиционер и климат-контроль выключены, он работает. Если владелец установит вентилятор выше 5/8 от максимума, он перестанет работать. Это компромисс между регенерирующим генератором и системой остановки / запуска. Генератор с приводом от двигателя потребляет 2-3 мили на галлон топлива, что намного больше, чем экономит система остановки / запуска.
22-11-2019: Отчет о постепенном выходе из строя кондиционера Citroen C4 Picasso 2015 года, в конечном итоге связанном с отказом конденсатора кондиционера.Судя по всему, по этому поводу есть TSB, номер A1CW010GQ. Похоже, возникла проблема несовместимости между новым хладагентом R1234YF с низким содержанием CFC и конденсаторами. (См .: 4-9-2017, 18-10-2018 и 1-5-2019.)
24-04-2017: R / 2017/139: СТАРТЕР МОТОРА МОЖЕТ РАБОТАТЬ НЕПРАВИЛЬНО. Возможное несоответствие внутреннего компонента реле стартера может повлиять на управление стартером. Это может отрицательно повлиять на процесс пуска и повредить стартер из-за перегрева, а в крайних случаях может возникнуть опасность возгорания.Исправление: На затронутых автомобилях проверьте и при необходимости замените реле стартера. VINS: от VF7 ****** GE548777 до VF7 ****** GT529793; VF7 ****** GE548777 — VF7 ****** GT529793; VF7 ****** GE548777 — VF7 ****** GT529793; VF7 ****** GE548777 — VF7 ****** GT529793; VF7 ****** GE548777 — VF7 ****** GT529793; VF7 ****** GE548777 — VF7 ****** GT529793. Даты сборки: с 15.06.2016 по 10.11.2016.
12.05.2017: R / 2017/326: КОЖА КРЫШКИ МОЖЕТ СТАТЬ НЕЗАЩИТНОЙ. Возможно, внутренняя обшивка капота не удерживается должным образом.Это может вызвать вибрацию или деформацию капота. В крайних случаях кожа может отслоиться. Исправление: На поврежденных автомобилях нанесите дополнительный клей между обшивкой капота и его внутренней панелью. VINS: от VF7 ****** GJ800935 до VF7 ****** HJ638533. Даты сборки: 09.02.2016 по 04.07.2017.
12-12-2017: Отчет об отзыве TSB автомобиля Citroen C4 Picasso Blue HDI 120PS 2017 года выпуска 2017 года. Владелец не дал никакой дополнительной информации.
10-05-2018: 110 C-Elysée, C4 Picasso и Berlingo, построенные в ноябре 2017 года, отозваны из-за неисправного блока управления двигателем, что могло привести к срабатыванию подушек безопасности в случае столкновения.Ситроен в качестве меры предосторожности меняет ЭБУ на всех затронутых автомобилях.
3-6-2019: Отчет об отзыве автомобиля Citroen C4 1.2 Puretech 130 EAT6 2017/67 для «качественного отзыва программного обеспечения, код ссылки GNK». GNK заключается в том, что это качественная кампания, а не отзыв (как это описывает заказчик)… вот почему они «ничего не могут найти об этом в Интернете». На затронутых автомобилях программное обеспечение ЭБУ управления двигателем может не соответствовать спецификации. Обновления касаются в основном настройки впрыска, опережения зажигания, управления синхронизацией и предотвращения детонации.Эта кампания состоит из загрузки последней версии программного обеспечения для управления двигателем.
июль 2013
Объявлены цены и спецификации в Великобритании
Новый C4 Picasso доступен в восьми цветах кузова, и все версии в стандартной комплектации оснащены легкосплавными дисками с диапазоном оригинального дизайна от 16 до 18 дюймов.
Совершенно новый 7-дюймовый интерфейс Touch Drive в стандартной комплектации позволяет управлять всеми настройками автомобиля и функциями автомобиля, такими как двухзонный кондиционер, спутниковая навигация, подключение по Bluetooth и цифровое радио DAB.
Панорамный 12-дюймовый экран еще больше улучшает впечатления от вождения и может быть настроен для отображения ряда дополнительной информации о вождении, такой как настройки круиз-контроля и ограничителя скорости. Есть даже возможность изменить тему и загрузить личную фотографию в качестве фона.
Доступный в качестве опции для всех версий, New C4 Picasso может предоставить пользователям доступ к Citroën Multicity Connect, порталу подключенных приложений, управляемому с 7-дюймовой сенсорной панели.Система позволяет пользователям найти ближайшую станцию техобслуживания, гостиницу или ресторан, узнать прогноз погоды или информацию о дорожной обстановке.
| ВЕРСИЯ | ВЫБРОСЫ CO 2 | MRR OTR ЦЕНА |
| VTi 120 ручной VTR | 145 | £ 17 500 |
| HDi 90 руководство VTR | 109 | £ 18 195 |
| VTi 120 ручной видеомагнитофон + | 145 | £ 18 760 |
| HDi 90 ручной видеомагнитофон + | 109 | £ 19 455 |
| e-HDi 90 ETG6 VTR + | 98 | £ 20 155 |
| e-HDi 115 механическая 6-ступенчатая VTR + | 105 | £ 20 255 |
| e-HDi 115 ETG6 VTR + | 104 | £ 20 755 |
| THP 155 МКПП 6-ступенчатая Exclusive | 139 | £ 21 060 |
| e-HDi 115 механическая 6-ступенчатая Exclusive | 105 | £ 21 555 |
| e-HDi 115 ETG6 Эксклюзив | 105 | £ 22055 |
| THP 155 МКПП 6-ступенчатая Exclusive + | 142 | £ 23 460 |
| e-HDi 115 МКПП 6-ступенчатая Exclusive + | 105 | £ 23 955 |
| e-HDi 115 ETG6 Эксклюзив + | 105 | £ 24 455 |
Сентябрь 2013 г.
Citroen Picasso третьего поколения поступает в продажу
Построен на новой эффективной модульной платформе (EMP2) PSA Group и предлагает снижение веса до 140 кг на модель.Шире и короче предыдущей модели без отвесного переднего свеса.
Длина 4438 мм, ширина 1826 мм (2117 мм с зеркалами) x высота 1625 мм при колесной базе 2785 мм.
В интерьере есть несколько новых хитростей, таких как откидывающаяся вперед спинка переднего пассажирского сиденья, увеличивающая грузовую зону до впечатляющих 2,5 м — благо для энтузиастов DIY — в то время как три отдельных задних сиденья также имеют полную регулировку между передним и задним сиденьями, поэтому Соотношение пассажиров и багажа может варьироваться в зависимости от необходимости.Каждое из этих трех отдельных сидений оснащено страховочными тросами Isofix.
Перед водителем находится полностью цифровой интерфейс управления с двумя экранами — с 7-дюймовым тачпадом и 12-дюймовым панорамным HD-экраном, 360 VISION; Park Assist для удобного маневрирования и парковки; и активный круиз-контроль, активные ремни безопасности и автоматическое включение дальнего света. Питание осуществляется от ряда новых или сильно переработанных HDI — все они более чистые и экономичные.
начального уровня — это 1,4-литровый двигатель мощностью 90 л.с., к которому присоединяется пара 1.6 литров в двух состояниях: 115 л.с. (104 г / км и 70 миль на галлон вместе) и 150 л.с. (110 г / км). Говорят, что e-HDI 90 развивает 98 г / км и 74 миль на галлон в безмуфтовой шестиступенчатой механической коробке, что делает его самым эффективным дизельным двигателем на рынке.
Высокоэффективные модели этой линейки будут — довольно необычно — называться «Blue» и будут иметь новую выхлопную систему SCR (Selective Catalytic Reduction). Но Blue действительно соответствует стандартам Euro 6.
Сентябрь 2015
Теперь доступно с 1.2-литровый 3-цилиндровый двигатель Puretech 130 л.с. (230 Нм).
августа 2016
Объявленыдоработанных Citroen C4 Picasso и C4 Grand Picasso, которые поступят в продажу с 1 сентября 2016 года по цене от 19 635 фунтов стерлингов за C4 Picasso и 21 935 фунтов стерлингов за Grand C4 Picasso.
Косметические изменения включают переработанный передний бампер и задние фонари с 3D-эффектом, а также новые варианты окраски и дизайн легкосплавных дисков.Изменения в интерьере включают новую отделку обивки и более отзывчивую систему сенсорного экрана с возможностью подключения MirrorLink и Apple CarPlay.
Техника безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, спортивное предупреждение вслепую и активное предупреждение о выезде с полосы движения, доступна в пакетах помощи водителю, а также дополнительные удобные технологии, такие как электрическая дверь багажного отделения с функцией громкой связи.
Диапазон двигателей— это 1,2-литровые бензиновые двигатели PureTech с турбонаддувом и выходной мощностью 110 или 130 л.с., а также 1.Дизели BlueHDI объемом 6 и 2,0 л мощностью 100, 120 или 150 л.с. Предлагаются шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, а уровень выбросов составляет от 99 г / км до 116 г / км. Для BlueHDI требуется AdBlue.
Сентябрь 2016
Citroen C4 Picasso 1.2 PureTech 130 с бензиновым двигателем и АКПП EAT 6 поступает к дилерам Citroen.
Citroen Grand C4 Picasso 2018 Обзор
Семиместный Citroen Grand C4 Picasso, как дар от Бога, является ответом на молитвы вашей большой семьи.Но сможете ли вы справиться с этим стилем?
Citroen Grand C4 Picasso 2018 года — это именно то, что вы можете ожидать от французского автолюбителя, включая семиместную гибкость и солидную дозу необычного дизайна. Предлагая две модели, включающие бензин и дизель, по цене от 38 490 долларов (плюс ORC), Grand C4 Picasso выигрывает по цене и практичности. Однако его показатели продаж говорят о другом.
Citroen Grand C4 Picasso 2018 года — крупнейший легковой автомобиль французского производителя, компактный семиместный автомобиль, образующий семейство C3, C3 Aircross и C4 Cactus.
Будучи королем своей собственной конюшни, Grand C4 Picasso живет в сегменте People Mover «больше, чем вы могли себе представить», с сильными конкурентами, которые предлагают более крупные платформы и более традиционный стиль; в котором есть свои плюсы и минусы…
В 2017 году на рынке доминировал Kia Carnival с 5878 проданными автомобилями (46,7% акций), что делает продажи Honda Odyssey 2712 и Volkswagen Multivan скудными для сравнения. Затем есть Grand C4 Picasso: 138…
После недели жизни с Grand C4 Picasso, я должен признаться, что эти цифры трудно согласовать.
Больше, чем функциональность
People Movers, иначе называемые универсальным врагом стиля, являются неизбежным злом, поскольку растущие семьи переходят этот деликатный жизненный этап, когда у вас больше детей, чем здравого смысла, и традиционный пятиместный автомобиль просто не справится. Grand C4 Picasso поможет вам забыть о ближайшем компромиссе.
В тот момент, когда вы садитесь за руль Grand C4 Picasso, вы окутываетесь стеклом — крутой наклон переднего лобового стекла и убирающиеся солнцезащитные шторки оставляют меня странно незащищенным.Это немного людоед встречается с Папой-мобилем. Комбинация, к которой меня странно тянет к концу недели.
Долгожданное изменение в дизайне людей, движущихся людьми, вы обнаружите солидную порцию французского дизайнерского стиля с сомнительной эргономикой. Однако Grand C4 Picasso — это тот автомобиль, в который можно быстро освоиться, потратив немного времени и терпения.
В просторном салоне преобладает двойной экран (12,0 и 7,0 дюймов), который отлично подходит для людей с ослабленным зрением, два больших экрана служат домом для вашей информационно-развлекательной системы и автомобильными удобствами, включая спутниковую навигацию, камеру с обзором 360 градусов, двойную климат-контроль зоны и возможность подключения мультимедиа, такие как настройки Bluetooth и дублирование телефона Apple CarPlay / Android Auto.
Он содержит больше, чем просто основы, в современном и интуитивно понятном формате. Это не значит, что вы не должны (и не собираетесь) тратить немного времени на изучение своего пути.
По правде говоря, у этого автомобиля есть характер, превосходящий любого из его конкурентов-путешественников. Это выигрыш для покупателей, которые хотят чего-то другого. Может быть, не так много, когда речь идет о перепродаже, redbook.com.au предлагает до 47% снижения стоимости трехлетнего Grand C4 Picasso по сравнению с 31% для Kia Carnival.
Прекрасное ощущение за рулем
Оснащенный 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, Grand C4 Picasso развивает реальную мощность 121 кВт / 240 Нм и, как утверждается, разгоняется до 100 км / ч за 10,2 секунды — именно столько времени требуется моим детям, чтобы заявить о своей любви к Grand C4 Picasso. .
За рулем он ощущается больше похожим на автомобиль, чем на людей, движущихся людьми — сочетание его размера и простоты управления. Он также сидит ниже, чем многие соперники, а это означает, что вход и выход из него легки как для молодых, так и для не очень молодых.
Сдвиг колонки Grand C4 Picasso может освободить место на центральной консоли, но в руке он кажется хлипким. Есть хорошее хранилище для мелочей, удобно расположенные USB / 12-вольтовые / вспомогательные розетки под центральной стойкой, два подстаканника и крупная консоль с выдвижной крышкой.
Подголовники с запахом меня раздражали — особенно когда у меня волосы были собраны в хвост, — а лопаточные переключатели использовались редко. Предоставленный самим себе, Grand C4 Picasso обеспечивает плавное переключение передач и нестандартную настройку семиместного семейного автомобиля.
Благодаря массивному стеклу, переднему и заднему датчикам парковки и 360-градусной камере в помощь, видимость отличная, а маневренность проста.
Честно говоря, участие за рулем Grand C4 Picasso намного превзошло мои ожидания. Этот семейный транспорт — больше, чем просто автомобиль от А до Б, он никогда не чувствовал себя скучным или утомительным.
Создан для семи, лучше всего для пятерых
Стиль Grand C4 Picasso, напоминающий ТАРДИС, дает покупателям возможность воспользоваться семиместной гибкостью в корпусе, который не такой длинный (4602 мм) или широкий (1826 мм), как новая Toyota Camry.С радиусом поворота 10,8 м он также поворачивает лучше, чем семейный седан Toyota.
Обратной стороной этого уравнения размера является то, что ваш третий ряд скомпрометирован и действительно лучше всего подходит для случайных пассажиров. Но, тем не менее, здесь есть много гибкости.
Три положения сиденья второго ряда раздвигаются и откидываются независимо друг от друга, и все они оснащены точками крепления детских кресел ISOFIX и верхнего страховочного троса.
Вы найдете розетку на 12 В, карманы на спинках сидений и два направленных вентиляционных отверстия, расположенных на центральной стойке с собственной скоростью вращения вентилятора, а также два в половых отсеках для хранения вещей.Спинка столиков-подносов снабжена собственной подсветкой и эластичным ремнем для фиксации предметов. Умный.
Попасть в третий ряд с помощью откидного механизма сиденья довольно легко, но попасть туда немного сложно… по крайней мере, для взрослых. Расположенный в третьем ряду, пространство для колен и ног ограничено. Вы получаете специальные вентиляционные отверстия на крыше, две лампы и подстаканник для жетонов с правой стороны.
Хотя там может быть тесно, сами сиденья хорошо мягкие, и обзор действительно неплохой.Однако я должен сказать, что возможность потерять «материал» в больших зазорах сбоку от этих сидений (в конечном счете, под этими сиденьями) чревата катастрофой.
Объем багажного отделения хороший (632-793 литра в зависимости от положения второго ряда) с пятью пассажирами на борту, но сильно ограничен (165 литров) при полной загрузке семи человек. С другой стороны, в багажнике есть съемный фонарик, и вы можете аккуратно уложить крышку багажника за третьим рядом сидений (удобно, когда появляются неожиданные пассажиры), но это оставляет мало места для чего-либо еще.
долларов и смысл
По цене от 38 490 долларов (плюс ORC) новый Grand C4 Picasso легко превосходит своих самых прямых конкурентов — около 4 тысяч долларов по сравнению с базовой моделью Kia Carnival, до 14 тысяч долларов за аналогичный Carnival SLi.
Но цена для C4 Picasso — не главное… Это гибкость. Простите, персонаж. Я исправляюсь; это топливная экономичность (6,4 л / 100 км). Подождите, дело в практичности…
Grand C4 Picasso поставляется с недавно пересмотренной пятилетней (ранее шесть) / неограниченной гарантией и планом помощи на дороге.Интервалы обслуживания 12 месяцев / 20 000 км. В программе цен на обслуживание Citroen Confidence излагается плановое обслуживание и рассчитывается, что вы заплатите около 2802 доллара за первые пять лет или 100 000 км (у участвующих дилеров).
Grand C4 Picasso имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP и включает обычные функции, такие как антиблокировочная система тормозов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон. Однако, чтобы воспользоваться преимуществами автономного экстренного торможения (AEB) и активного круиз-контроля Citroen, вам придется купить вариант с дизельным двигателем.
Личность побед
Скрытый сноб и бессовестная модница в душе, я с гордостью проехал бы на Citroen Grand C4 Picasso по моему зеленому пригороду, насыщенному немецкими автомобилями. К концу недели тестирования я действительно очень полюбил C4, как и вся моя семья — муж и дети. Даже их друзьям понравилось!
Grand C4 Picasso заслуживает похвалы за гибкость, дизайн и управляемость. Это автомобиль с непревзойденным характером.Для моих случайных потребностей в третьем ряду я мог смириться с компромиссом в обмен на повышенную практичность.
Однако факт в том, что если вы на самом деле перевозите семь человек, комфорт и безопасность должны быть вашим приоритетом — и тестируемый Grand C4 Picasso не оправдывает ожиданий в этом отношении.
Добавьте к этому все еще относительно левую идентичность Citroen Down Under, и эти мрачные цифры продаж, к сожалению, обретут смысл.
Сколько стоит Citroen Grand C4 Picasso 2018?
Цена: 38 490 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 121 кВт / 240 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 6,4 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 149 г / км (ADR в сочетании )
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2014)