Большой тест драйв ниссан кашкай 2019: NEW QASHQAI 2019 ТЕСТ-ДРАЙВ | ниссан кашкай 2019 — Видео смотреть онлайн бесплатно

Популярный японец: плюсы и минусы обновленного Qashqai | Статьи

Минтранс выяснил, чего ждать от самого популярного автомобиля от Nissan

Тест-драйв

Nissan

Автомобили

Фото: Nissan

Читать iz.ru в

Озвучить текст

Выделить главное

вкл

выкл

Кроссовер Nissan Qashqai по-прежнему остается самым популярным автомобилем японской марки в России. В этом году он пережил рестайлинг. Что изменилось в автомобиле, стало ли лучше? В этом разбирался Вячеслав Субботин.

В Qashqai изменили форму бампера, капот, решетку радиатора, у задних фонарей другая архитектура. Машина стала выглядеть заметно интереснее. Следующий шаг — улучшенная шумоизоляция, прибавившая к массе целых 50 кг. В машине действительно стало тихо, но, если сильно наступаешь на педаль газа, шум мотора врывается в салон.

Предельные обороты мотора — своеобразный индикатор. Мотор работает на пределе — возможно, стоит сбросить газ и поехать спокойно. И расход топлива не будет большим, да и нагрузка на агрегаты уменьшится. Здесь стоит вариатор, и настроен он на спокойную, неторопливую езду.

Внутри самое заметное изменение — руль. Он стал толще и снизу подрезан — удобно входить и выходить из автомобиля. Все изменения — несомненно, шаг вперед. Притом удивительно, почему здесь остались старые допотопные вещи. Например, плафоны освещения. Поменять их на светодиодные ничего не стоит.

Некоторые кнопки управления размещены не в самом удобном месте. Понятно, конструкторам не оставили места — на центральной консоли большой экран. Остается одна зона — возле левого колена, хотя кнопок там не видно. Не видно кнопки отключения системы стабилизации, которой часто приходится пользоваться зимой.

Не видно клавиши экономичного режима. С таким двухлитровым мотором она актуальна, потому что расход топлива даже в среднем темпе подбирается к 12 л на 100 км.

На заднем ряду не разгуляешься, но в принципе сидеть можно втроем.

Сиденье спрофилировано так, что средний пассажир не будет вываливаться. Что неудобно — так это сильно выступающая консоль с воздуховодами. В новом кроссовере есть подогрев задних сидений, но кнопки его включения расположены спереди.

Есть ли слабые стороны у Nissan Qashqai, какой у него предел комфортной скорости и как он едет по бездорожью, расскажет Минтранс.

В полном выпуске программы: что такое «масложор» и на каких машинах он встречается чаще всего? Нормально ли доливать целый литр на 1 тыс. км пробега? Как завести автобус с мертвым аккумулятором? Сколько велосипедистов смогут его тянуть?

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Реклама

По прозвищу «Тихий».

Тест-драйв Nissan Qashqai — Журнал «4х4 Club»

Nissan Qashqai — одна из тех моделей, которые сформировали нынешнюю автомобильную моду. С её появлением началось повальное увлечение компактными кроссоверами, а заодно наш мозг окончательно смирился с идеей, что SUV не обязательно должен быть полноприводным. Рассказывая об обновлённом Qashqai, маркетологи много раз повторили слово «красота», а чтобы подчеркнуть важность момента, говорили они это на фоне горного массива Метеоры в Греции

Он появился в 2007 году и настолько взбудоражил рынок, что максимальное время ожидания нового автомобиля порой достигало девяти месяцев. Мало того, ушлые перекупы продавали очередь на Qashqai — так же, как когда-то на вожделенные «Жигули». Ниссановцы не без гордости говорят, что за время присутствия на рынке кроссовер разошёлся тиражом более 300 000 экземпляров, да и по поводу новой модели настроены очень оптимистично. И, собственно, понятно почему, ведь автомобиль хоть и не поменялся концептуально, стал значительно современнее как внешне, так и внутри.

Например, кузовные панели и детали интерьера первого поколения были лишены острых углов. Двенадцать лет назад дизайнерский мир всё ещё поддерживал идеи биодизайна, поэтому формы почти всех автомобилей были округлыми и по нынешним меркам слегка наивными. Вспомните, какие причудливые ассоциации рождались в наших головах, когда мы смотрели на транспортный поток: овощ на колёсиках, какая-то рыба, инопланетянин, а вот собачка… Но тема биологии как-то очень быстро иссякла, поэтому уже в первом поколении после рестайлинга Nissan Qashqai обрёл менее наивный облик благодаря ощутимым переменам прежде всего в передней части. Второе поколение в плане внешности и вовсе ушло от заветов предков, став значительно более дерзким благодаря новым острым линиям, выштамповкам на бампере и хищной передней оптике. И вот теперь, когда новая художественная концепция бренда полностью сформирована и обкатана на X‑Trail, появилась обновлённая версия Qashqai, которую авторитетные эксперты от клавиатуры уже успели охарактеризовать как самую агрессивную из всего кроссоверного ряда Nissan.
Что ж, пожалуй, можно согласиться с уважаемыми теоретиками — автомобиль получился яркий, сохранив при этом ставший легендарным форм-фактор.

 

 

В таком цвете кроссовер выглядит эффектно, но покупать
всё равно будут чёрные и белые

 

Предметом особой гордости, как и в случае с внешностью, представители компании считают количество новых решений, призванных обеспечить комфорт и покой пассажиров. Самое интересное, что над ними работали российские инженеры, которым наши особенности эксплуатации значительно ближе, чем условным европейцам. Именно поэтому при подготовке автомобиля к производству они основательно поработали над шумоизоляцией, зная, как ревностно относятся наши покупатели к посторонним звукам. Моторный щит, передние крылья, днище, пороги — всё это «заглушено», и теперь вы не услышите радостных песен мелкой щебёнки или песка в арках, а акустическое лобовое стекло практически полностью нейтрализует шум от набегающего потока воздуха.

 

ЗА КОМФОРТ!

Подвеску тоже модифицировали, сделав пружины более мягкими и добавив несколько демпферов. Таким образом, предполагается, что трясти на мелких неровностях будет меньше. Борьбой с этим недугом займутся и новые 18‑дюймовые шины, которые, как мы в итоге выяснили, значительно более комфортны, чем самые дорогие 19‑дюймовые. Да, у них не такие пафосные диски, но, во‑первых, и на 18‑х машина смотрится неплохо, а во‑вторых, не дрожит на грунтовке, как куст черёмухи.

 

 

Ну и наконец самое любимое. Момент, когда представители Nissan начинают улыбаться шире — оснащение салона. Если коротко, то комплектации стали богаче, даже базовая, а в дорогих появились функции, которых покупатели ждали, на которые надеялись и в которые верили. Принимая во внимание особенности местного климата, а точнее его непредсказуемость, в отдельных комплектациях Qashqai появился обогрев заднего дивана. Хотя тут есть забавная особенность: подогреваются подушка и поясница у боковых мест второго ряда, а сам обогрев включается одной клавишей на центральной консоли. То есть, чтобы прогреть пятую точку, придётся просить водителя или переднего пассажира нажать заветную кнопку.

Руль нового дизайна, скошенный снизу (как у истинных спортсменов), ничуть не диссонирует с интерьером, который, как и внешность, перестал быть приторно умиротворяющим. Помимо грелок, в дорогих версиях Qashqai — средоточие электроники и высокоинтеллектуальных помощников. Камерой 360 нас уже не удивить, как и системой автоматической парковки, поэтому Nissan оборудовал кроссовер системой предотвращения столкновений.

Она оценивает обстановку с помощью радара на скоростях от 40 до 80 км/ч, и, случись электронике обнаружить препятствие, автомобиль сначала прозрачно намекнёт, что пора тормозить, потом пронзительно завизжит и, если человек не реагирует, применит экстренное торможение. Правда, пока что эта умная штука умеет тормозить только перед автомобилями и автобусами — людей, котов и велосипедистов она не различает. Но, говорят, что очень скоро она поумнеет, и тогда водители будут тратить меньше и без того убывающих нервных клеток.
Если продолжать тему душевного спокойствия, то система экстренного торможения при движении задним ходом теперь тоже есть, как и адаптивные фары и мониторинг давления в шинах. Правда, все эти радости жизни доступны только в самой дорогой комплектации.

Ну ладно, мы особо и не сомневались в том, что в новый автомобиль поселят роботов. Как-никак XXI век на дворе! Но что по железу? А тут всё значительно проще, ведь и моторы, и трансмиссии давно и хорошо себя зарекомендовали. Двигателей два: турбированный объёмом 1.2 л. и двухлитровый атмосферник, который особенно любим нашими соотечественниками, в силу того что у них до сих пор дёргается глаз при слове «турбо». Оба мотора доступны как с шестиступенчатой МКП, так и с вариатором, в программное обеспечение которого были внесены изменения. Например, имитация переключения передач стала более натуральной. Говорят, в силовых агрегатах тоже немного поковырялись, перенастроили системы управления, и теперь моторы острее реагируют на нажатие акселератора.

В теории.

 

 

Эти эффектные диски положены самой дорогой комплектации,
вместе с низкопрофильными шинами. Красиво, но иногда
трясёт на мелких неровностях

 

Я СПОКОЕН

С точки зрения динамики двухлитровый Qashqai с полным приводом и вариатором изменился несильно, и перенастройку мозгов мотора и КП сможет оценить только прожжённый лётчик-испытатель, коих среди будущих покупателей автомобиля чуть меньше, чем ноль. Машина по-прежнему в меру динамичная, без надрыва и особых амбиций. Учитывая её основную аудиторию, это даже хорошо, потому что для тех, у кого хронически нестабильный гормональный фон, есть другие продукты. Это же, кстати, касается и управляемости, которая для задач, поставленных перед автомобилем, вполне понятна, а для всего остального есть Nissan GT-R. Что действительно стоит отметить, так это поразительную тишину в салоне — все эти панели, маты и вкладки в самом деле работают. Шума качения шин почти не слышно, мотор на крейсерской скорости напоминает о себе лишь оборотами тахометра, и если не включать радио, то можно услышать, как тикают часы на руке пассажира справа.

Для тех, кто живёт в перманентном шуме, подобная изоляция от внешних раздражителей — великое благо. Сидишь себе и думаешь о прекрасном, а случись что — идиллию нарушит система экстренного торможения.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ NISSAN QASHQAI 2.0 AWD

Длина/ширина/высота: 4 379/1 836/1 590 мм
Разгон до 100 км/ч: 10,5 сек
Максимальная скорость: 182 км/ч
Цена, от: 1 576 000 ₽
Колёсная база: 2 646 мм
Колея пер./задн: 1 580/1 580  мм
Дорожный просвет: 200 мм
Снаряжённая масса: 1 575 кг
Трансмиссия: СVT
Тип привода: Электронно подключаемый
Тип двигателя: Бензин R4
Объём двигателя: 1 997 см3
Мощность: 144 л.с.
Крут. момент: [email protected] 4400 Нм@об/мин
Передняя подвеска: Независимая Макферсон
Задняя подвеска: Независимая многорычажная
Тормоза, пер./задн. : Дисковые/дисковые
Шины передние: 215/55 R18

 

Текст Максим Ракитин
Фотографии Компании-производителя

 

Обзор тест-драйва Nissan Qashqai SL AWD 2019 года

&nbsp Показать все 27 фотографий

Резюме

Трудно произносить, но с этим легко жить.

Pros

  • Шустрый, экономичный полноприводный внедорожник
  • Модно и функционально
  • Удивительно хорошо оснащен по цене

Минусы

  • Мелкий шрифт на информационно-развлекательном экране
  • Нет выбора двигателя
  • Некоторым производительность может показаться вялой

Резюме

Трудно произносить, но с этим легко жить.

Pros

  • Шустрый, экономичный полноприводный внедорожник
  • Модно и функционально
  • Удивительно хорошо оснащен по цене

Минусы

  • Мелкий шрифт на информационно-развлекательном экране
  • Нет выбора двигателя
  • Некоторым производительность может показаться вялой

Может ли компания иметь слишком много внедорожников в своей линейке? Вы бы так подумали, но, видимо, нет. Поскольку аппетит потребителей по-прежнему отдает предпочтение кроссоверам и внедорожникам, а не всему остальному, кажется, что иметь широкий спектр вариантов для удовлетворения различных потребностей — это разумный бизнес. Nissan имеет хорошие возможности для этого нападения с не менее чем шестью вариантами, начиная от меньших Kicks и Qashqai и заканчивая Rogue и Murano среднего размера, а также более крупными полноразмерными Pathfinder и Armada.

Это просто работает.

Знакомство с новым автомобилем в холодную, темную и снежную ночь сразу выявит недостатки и повысит уровень разочарования, но Nissan Qashqai Scarlet Amber 2019 года сразу показал себя очень достойным зимним спутником. В отличие от многих транспортных средств, которые я испытал, все было там, где и должно быть. Приборы расположены хорошо и легко читаются, в то время как органы управления рулевого колеса, шестипозиционные сиденья с электроприводом, зеркала с подогревом, двухступенчатые обогреватели сидений и SiriusXM было легко найти и запрограммировать в соответствии с моим комфортом и удобством. И у него даже есть ручки и кнопки для управления климатом и аудиосистемой! Ура! Простые, но ценные удовольствия в мире ненужных сложностей. Кнопку обогревателя рулевого колеса пришлось искать дольше, так как она странно расположена внизу, там, где находятся защелки капота и крышки бензобака. Но как только нашел, активировал и оценил. Телефонная система громкой связи Bluetooth быстро и без проблем подключила мой телефон с первой попытки, поэтому я был в пути в рекордно короткие сроки, чувствуя себя расслабленным, довольным и уверенным.

Приборная панель оснащена легко читаемым 5-дюймовым цветным дисплеем, а центральная стойка оснащена 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, на котором установлен NissanConnect с Apple CarPlay и Android Auto. Может быть, это дегенерация желтого пятна, вызванная старостью, но шрифт на информационно-развлекательном экране казался меньше, чем мог бы или должен был быть. Это говорит что-то о транспортном средстве, если я копаю так глубоко, чтобы найти недостатки.

Больше, чем Kicks, и немного меньше, чем Rogue Qashqai выпускается в трех комплектациях — S, SV и SL. Передний привод доступен в комплектациях S и SV. Комплектация Qashqai SV и SL включает в себя Nissan Intelligent Key, кнопочный запуск и опциональную аудиосистему Bose с девятью динамиками, добавленную в комплектацию SL на 2019 год.. Дополнительные функции включают в себя глубокую центральную консоль со встроенным подлокотником и отделением для хранения вещей, включая розетку на 12 В.

Благодаря интеллектуальному полному приводу 19-дюймовые шины не слетят с конвейера. Он не выиграет ни одной дрэг-гонки, но ускорение от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя запрограммировано так, чтобы чувствовать себя адекватно бодрым и хорошо подходящим для этого приложения. Прелесть модельного ряда Nissan в том, что если вы хотите большего, вы можете просто сделать несколько шагов в другую часть выставочного зала, чтобы удовлетворить ваши потребности.

Модельный ряд Qashqai имеет передний привод в качестве стандартного оборудования с возможностью модернизации, но полный привод является стандартным для комплектации SL. Все модели имеют одинаковую силовую установку мощностью 141 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 147 фунт-фут при 4400 об/мин благодаря системе Twin CVTC (непрерывно регулируемая синхронизация клапанов) на впуске и выпуске и степени сжатия 11,2:1. Мощность передается через интеллектуальную систему полного привода и трансмиссию Xtronic (CVT) со спортивным переключателем и режимом Eco.

Я знаю, о чем вы думаете: «Вариатор? Спасибо, не надо!» И вы были бы правы… пять лет назад. К счастью, новая система на несколько световых лет опережает предыдущие версии. Он не заводится и не кричит на вас во время ускорения, а подача мощности более плавная и линейная, чем в прошлые годы. Кроме того, спортивный переключатель позволяет вам выбирать «передачи», если вы хотите убедиться, что вы находитесь в мясистой части диапазона мощности для обгона или слияния. Экономия топлива будет варьироваться в зависимости от трансмиссии (а также таких переменных, как погодные условия, правильное давление в шинах и манера вождения), но модель SL AWD с Xtronic CVT имеет рейтинг 9. .1 л/100 км по городу и 7,6 л/100 км по трассе. Расход топлива наблюдал чуть больше, но погода была плохой, ехал на зимней резине, да и правая нога тяжеловата. Прости мама.

Четырехколесные вентилируемые дисковые тормоза с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения в стандартной комплектации обеспечивают предсказуемую остановку. Рулевое управление точное, но не слишком чувствительное, легкое и адекватное благодаря усилителю рулевого управления со спортивным режимом. Интеллектуальный монитор кругового обзора также помогает Qashqai легче маневрировать на узких городских улицах и парковаться в гаражах многоквартирных домов, где пространство ограничено и много препятствий.

Другие реалии городской жизни — лежачие полицейские и выбоины, достаточно большие, чтобы проглотить целиком пляжный мяч. Преодоление или уклонение от этих проблем на нормальной скорости прошло без происшествий. Дорожный шум в салоне, даже на зимней резине, отсутствовал на малых скоростях, но присутствовал на трассе, но в минимальной степени.

Мой тестер также включал интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения и помощь при дальнем свете. Предлагая интеллектуальный круиз-контроль (ICC) в пакете «Комфорт и удобство», 2019 г.Qashqai также демонстрирует новую технологию ProPILOT Assist. Предназначенная для использования в условиях интенсивного движения, система использует рулевое управление и интеллектуальный круиз-контроль в качестве функции помощи водителю, а не автономной функции. Предназначенный для снижения нагрузки на водителя, а не для их замены, ProPILOT Assist использует камеру, обращенную вперед, радар, датчики и электронный модуль управления, чтобы поддерживать скорость и дистанцию, одновременно регулируя рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения. Эта технология также обеспечивает полную остановку автомобиля. Улов? Водитель должен все время держать руки на руле. Так что не прыгайте на заднее сиденье, чтобы ответить на электронные письма или вздремнуть. Действия водителя всегда имеют приоритет, и система не будет работать, если дворники ветрового стекла находятся в верхнем положении или если система не может считывать линии на дороге.

Единственное, что настораживает в этом автомобиле, это его название. Названный Rogue Sport к югу от 49-й параллели, возможно, канадцы считаются более открытыми к этим вещам, поэтому мы получаем часто неправильно написанное, часто неправильно произносимое название (это «кэш-кай»). Qashqai использует платформу CMF (Common Module Family), как и Rogue, но имеет несколько меньшие размеры. Он короче по длине и ниже по высоте, а ширина почти такая же, чтобы обеспечить размещение пяти пассажиров и их снаряжения. 648 литров грузового пространства увеличиваются до 1730 литров, когда сиденья второго ряда сложены. Размеры грузового отсека — это одно, а практическое хранение — совсем другое. В наши дни гладкий внешний вид часто диктует скомпрометированную заднюю часть грузового отсека внедорожников. Здесь достаточно места для хранения, но, что более важно, пространство можно использовать и получить к нему доступ через широко открывающуюся заднюю дверь.

Интерьер Qashqai SL хорошо спроектирован. Строительные материалы радуют глаз и ожидаемого качества. Это не слишком серо и не слишком, это просто работает. Недавно было объявлено, что Nissan Qashqai получит обновленную переднюю панель и задние задние фонари для модели 2010 года, а также дополнительный пакет опций.

Стартовая цена Qashqai начального уровня составляет два канадских пенни до двадцати тысяч, а SL AWD начинается с 31 198 долларов. Оснащен платиновым пакетом стоимостью 2100 долларов, который включает в себя внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, универсальный трансивер Homelink, аудиосистему Bose, светодиодные фары и Nissan Connect. Добавьте 300 долларов за краску премиум-класса, и проверенная цена составила 35 548 долларов после добавления 1,9 долларов.50 фрахт и стоимость доставки. С длинным списком стандартных и дополнительных функций, включенных в эту ценовую категорию, я не могу представить, что еще вы могли бы ожидать за эти деньги.

Характеристики

Объем двигателя 2,0 ​​л
Цилиндры двигателя И4
Пиковая мощность 141 л.с.
Пиковый крутящий момент 147 фунто-футов
Экономия топлива 9,1/7,6/8,4 л/100 км город/шоссе/см
Грузовое отделение 648 / 1730 л
Проверенная модель 2019 Nissan Qashqai SL полный привод
Базовая цена 31 198 долларов
Налог на кондиционер 100 долларов
Конечный сбор 1950 долларов
Цена после испытаний 35 648 долларов

Дополнительное оборудование

2400 долларов — Платиновый пакет 2100 долларов; 3-слойная краска $300

Дастин Вудс

Дастин Вудс

Узнать больше

Очарованный всем, что связано с двигателем с тех пор, как он стал достаточно взрослым, чтобы ходить, Дастин уже более 14 лет занимается созданием автомобильных новостей, обзоров и материалов о путешествиях. Он имеет степень бакалавра искусств с отличием в области коммуникационных исследований и английского языка Университета Уилфрида Лорье и сертификат последипломного образования в области радиовещания Хамбер-колледжа. Дастин — помощник редактора autoTRADER.ca, член Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC) и любящий папа-кот.

Вам также может понравиться

Дорожный тест: 2019 Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2019 года

Я впервые сел за руль Nissan Qashqai, когда его даже не было на рынке Канады, но даже почти шесть лет назад было ощущение неизбежности того, что он прибудет к нашим берегам.

Всего несколько лет спустя Nissan объявил, что выводит на рынок Qashqai, и кто может их винить, учитывая постоянно растущую популярность кроссоверов в Северной Америке.

Nissan Qashqai 2019

Qashqai — второй по величине кроссовер/внедорожник в линейке Nissan (Kicks — самый маленький) со стартовой ценой 20 198 долларов за базовую комплектацию S с передним приводом.

И хотя это очень доступная цена, наш тестер был немного другой историей.

Это была топовая комплектация SL цвета Caspian Blue с полным приводом, стартовая цена которой составляла 31 398 долларов.

Он оснащен функциями, востребованными многими потребителями, в том числе 19дюймовые диски из алюминиевого сплава, ProPILOT Assist, интеллектуальный монитор кругового обзора с обнаружением движущихся объектов, кожаные сиденья, люк с электроприводом, дистанционный стартер и кожаное рулевое колесо с подогревом.

Тестер также был оснащен дополнительным платиновым пакетом (2000 долларов США), который включает аудиосистему BOSE с 9 динамиками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Homelink, светодиодные фары и услуги NissanConnect.

Это и 135 долларов за металлическую краску, не говоря уже о 1,9 доллара.50 фрахтовых сборов — окончательная цена увеличилась до 35 483 долларов.

Это большой скачок по сравнению с базовой моделью, и имейте в виду, что вы можете получить полностью загруженный Rogue на 5000 долларов дороже.

Qashqai оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 147 фунто-футов.

Это далеко не впечатляющие цифры, но Qashqai не является слишком большим или тяжелым автомобилем, так что все в порядке, учитывая все обстоятельства.

Двигатель работает в паре с вариатором Xtronic, который немного более беспилотный, чем Rogue, но со своей задачей справляется.

Экономия топлива Qashqai оценивается в среднем в 8,4 литра на 100 километров, но я не превышал 10,5 литров на 100 километров. Конечно, я больше ездил по городу, чем по трассе.

И независимо от того, как вы ездите, осмелюсь сказать, что Qashqai делает это стильно.

Nissan Qashqai

2019 года Общий вид небольшого кроссовера довольно приятный, а тестер SL получил некоторые дополнительные функции, которые добавляют привлекательности: 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами и светодиодные фары.

Передняя часть также имеет решетку радиатора Nissan V-Motion и дневные ходовые огни в форме бумеранга, которые также улучшают внешний вид.

Благодаря четким линиям на небольшой раме Qashqai выглядит неплохо.

Внутри Qashqai также довольно хорошо продуман, однако я обнаружил, что в нем много твердых пластиковых поверхностей, которые определенно придают Qashqai вид дешевого автомобиля.

Тем не менее, SL оснащен функциями, которые помогут вам не обращать на это внимания, такими как кожаные сиденья с подогревом, плоское рулевое колесо с подогревом, GPS-навигация, дистанционный запуск, кнопочное зажигание и шестипозиционное сиденье водителя с электроприводом. . Что касается безопасности, то тестер SL также был оснащен системой помощи Nissan ProPILOT для некоторых дополнительных средств помощи при вождении.

После активации эта система помогает удерживать Qashqai на своей полосе движения, а также оснащена интеллектуальным круиз-контролем, который может поддерживать безопасную дистанцию ​​и, при необходимости, даже полностью останавливать автомобиль.

В целом салон по-прежнему просторный для автомобиля такого размера, с большим пространством для головы и ног.

Багажное отделение также впечатляет: максимальный объем составляет 1730 литров со сложенным задним сиденьем.

Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном, навигацией, спутниковым радио и другими функциями. Это не самый большой экран, а скорость отклика системы средняя.

На дороге Qashqai не выглядит слишком эффектно, но он собран и обеспечивает грамотную езду.

Однако, как это часто бывает с вариаторами, от их гула в салоне может быть довольно шумно, особенно при резком пуске двигателя.

И если вы хотите ехать куда угодно быстро с Qashqai, у вас нет другого выбора, так как 2,0-литровая силовая установка не будет побеждать ни в одной гонке. Однако для среднего владельца, который будет использовать его в качестве городского пригородного автомобиля, это просто отлично.

В Канаде ему всего несколько лет, но Qashqai зарекомендовал себя как имя, с которым нужно считаться на рынке, даже если не все могут согласиться с его произношением.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *