Chrysler Viper: цена Крайслер Вайпер, технические характеристики Крайслер Вайпер, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Chrysler Viper
| Модельный год | 1997 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4490 |
| Ширина, мм | 1920 |
| Высота, мм | 1190 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Объем багажника, л | 565 |
| Страна сборки | США |
Модификации Chrysler Viper
Chrysler Viper 8.0 MT 455 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 298 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4. 5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 7990 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 455/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 667/3700 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Chrysler Viper по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Chrysler Viper
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Chrysler Viper
1024×768
1280×1024
Обои Chrysler Viper
Chrysler Viper / Крайслер Вайпер
Двухместное двухдверное спортивное купе Chrysler Viper с задним приводом производится с 1989 года.
В США
автомобиль продаётся под именем Dodge Viper. В разработке Крайслер Вайпер принимал участие Кэрролл
Шелби (Carroll Shelby), который создал известный автомобиль AC Cobra. На Chrysler Viper установлен
самый мощный в мире двигатель для легковых автомобилей — V-образный, десятицилиндровый, с рабочим
объемом в 8 литров.
В основу разработки силового агрегата для Крайслер Вайпер положен двигатель для лёгких грузовиков Dodge-Ram, но блок цилиндров Chrysler Viper изготовлен только из алюминиевого сплава. Благодаря хорошим аэродинамическим качествам и большому запасу мощности Крайслер Вайпер может разгоняться до 300 км/час и достигать с места скорости в 100 км/час за рекордное время в 4.5 секунды. Была выпущена и более «заряженная» модель Viper GTS.
Суперкар Dodge Viper сдался под натиском эйрбэгов — ДРАЙВ
Dodge Viper последнего поколения (серия Phase VX) дебютировал в 2012 году.
Заднеприводное купе пошло в продажу с атмосферным мотором V10 8.4 (649 л.с., 814 Н•м) и ручной коробкой передач Tremec TR-6060 (такая же стоит на Camaro ZL1). Разгон до сотни занимает 3,9 с, максимальная скорость достигает 330 км/ч.
Казалось, легендарный Dodge Viper будет с нами всегда. Он был на конвейере 25 ярких лет, его одарили грозным именем и узнаваемым дизайном, а под длиннющим капотом бессменно правил V-образный двигатель с десятью цилиндрами, объём которого ни разу не падал ниже восьми литров. И никогда не было у Вайпера двухпедальных модификаций — только «механика», только хардкор! И кто бы мог подумать, что такой харизматичный автомобиль убьют подушки безопасности? Так оно и вышло: с 1 сентября 2017 года в силу вступают правила, согласно которым на рынке США нельзя продавать машины без надувных занавесок. Их-то у Вайпера и нет.
Облегчённый Dodge Viper ACR, оснащённый развитым аэродинамическим обвесом, гоночной подвеской и углеродокерамическими тормозами, запомнился рекордом круга на трассе Лагуна Сека (1:28.
65).Суперкар невозможно оснастить такими эйрбэгами из-за технических особенностей моделей и размеров салона. Поэтому концерн FCA принял решение прекратить производство двухдверки 31 августа 2017 года и закрыть детройтское предприятие Conner Avenue, где Вайперы собирают вручную с 1996 года. Сейчас на заводе трудятся 87 человек, но руководители автогиганта Fiat Chrysler Automobiles обещают устроить каждого из них на другие североамериканские предприятия компании. Благо они все были готовы к таким переменам. О том, что Viper будет снят с конвейера в 2017-м, объявили пару лет назад, а летом прошлого года американцы подготовили прощальную партию «Гадюк».
Официальные поставки Вайпера в Европу начались во второй половине 1990-х годов. Это были рестайлинговые автомобили первого поколения, а продавали их под брендом Chrysler.
На американском сайте Доджа 654-сильное купе предлагается по цене от $90 495 за базовый вариант до $121 395 за трековый Viper ACR.
Однако на деле оформить заказ уже нельзя. Желающим приобрести знаменитый автомобиль придётся искать его у официальных дилеров. К примеру, сайт Cars.com, на котором можно найти все предложения по новым машинам в США, показывает, что в наличие у продавцов есть 29 Вайперов за $91 690−177 035. К слову, модель всегда пользовалась умеренным спросом. В прошлом году в Штатах купили 630 штук, а всего с 1992-го по 2016-й на свет появилось 25 400 Вайперов.
История
Разработка спорткара Dodge Viper началась в конце 1980-х годов, а в 1989-м появились первые прототипы. За дизайн отвечал Том Гейл, который в своё время приложил руку к таким моделям, как Plymouth Prowler, Dodge RAM и даже Lamborghini Diablo первого поколения. Дебют состоялся в 1991-м, когда пара Вайперов примерила на себя роли пейс-каров на знаменитой гонке Indy 500. А ещё через год автомобиль поступил в продажу под именем Viper RT/10.
Под стеклопластиковыми внешними панелями пряталась стальная пространственная рама.
У Вайпера с индексом Phase SR I не было ни антиблокировочной системы, ни трекшн-контроля. Машина продавалась в виде родстера, а крыша могла быть или мягкой, или жёсткой фиберглассовой. Длина родстера не превышала 4450 мм, а снаряжённая масса — 1490 кг.
В 1996 году появился «второй» Dodge Viper (Phase SR II). Автомобиль изменился внешне при тех же габаритах, получил новый интерьер и оснащение, а в гамме версий компанию родстеру составило купе с характерной волнистой крышей. Инженеры подняли жёсткость кузова, перенастроили подвеску и тормоза. Восьмилитровый V10 доработали, а его мощность увеличилась сначала до 421 сил, а потом и до 456 (от нуля до 97 км/ч за четыре секунды, максимальная скорость — 298 км/ч).
Как и прежде, тяга на заднюю ось шла исключительно через шестиступенчатую механическую коробку передач. В 1997-м появились фронтальные подушки безопасности и электростеклоподъёмники, а спустя два года — версия ACR (American Club Racing) с доработанным мотором (467 сил), регулируемыми амортизаторами, но без кондиционера и аудиосистемы в базовой комплектации.
Dodge Viper был весьма редким автомобилем. В Соединённых Штатах с 1998-го по 2002-й реализовали 6932 штуки. В Европе спрос был намного ниже: 264 машины с 1997-го по 1999 год.
Производство Вайпера третьего поколения (Phase ZB I) в Детройте началось в 2002 году. Дизайнеру Осаму Шикадо удалось нарисовать впечатляющий суперкар, сохранив стопроцентную узнаваемость. Модель Viper SRT10 получила композитные внешние панели и трубчатый стальной каркас под ними. Подвеска — на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Ведущая задняя ось была снабжена дифференциалом повышенного трения.
Для «Гадюки» подготовили новый мотор — V10 8.
3, который был мощнее и легче предшественника. Отдачу довели до 506 сил и 712 Н•м. Родстер, который первым поступил в продажу, выстреливал до 97 км/ч за 3,8 с и мог разогнаться до 305 км/ч. Купе дебютировало в 2005-м и получило V10 8.3 с 517 силами и 725 ньютон-метрами. Спурт до 97 км/ч занимал 3,7 с при «максималке» 310 км/ч.
Длина машины третьей генерации увеличилась на 10 мм (до 4460 мм), а колёсная база — на 70 мм (до 2510). Снаряжённая масса равнялась 1530 кг.
С 2007 года на конвейер завода Conner Avenue встал Dodge Viper четвёртого поколения (Phase ZB II). Внешность и интерьер почти не изменились, но по технике переделок хватало. Двигатель V10 прибавил в рабочем объёме (до 8,4 л) и получил модернизированные клапаны, распредвалы, дроссельные заслонки, софт, а также фазовращатели на выпуске, которых прежде не было.
В работе с агрегатом крайслеровцам помогали спецы из фирм McLaren Automotive и Ricardo Consulting Engineers. В итоге с мотора сняли 612 сил и 760 Н•м.
Ему в пару отрядили новую «механику» — Tremec TR-6060 вместо Tremec T56. Место прежнего самоблокирующегося дифференциала занял более совершенный аналог GKN. Кроме того, у купе и родстеров перекалибровали пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
В 2007 году вышел экстремальный Dodge Viper SRT10 ACR. Инженеры не трогали мотор, но вместо штатной подвески установили винтовой комплект KW с регулируемой жёсткостью амортизаторов, возможностью изменения клиренса и сферическими шарнирами вместо опор стоек. Стандартные тормоза заменили шестипоршневыми механизмами Brembo с составными дисками StopTech.
Chrysler уничтожает десятки Dodge Viper
Руководство Chrysler Group LLC настаивает на уничтожении нескольких десятков предсерийных Dodge Viper SRT 1992 модельного года, отслуживших свой срок в качестве учебных пособий в технических училищах США. Как сообщает The Detroit News, требование компании совершенно законно, но вызвало ожесточенное противодействие со стороны активистов и большой резонанс в социальных сетях.
Прототипы самого первого поколения «Вайперов» (на фото вверху вы видите один из них в учебном гараже колледжа Саут-Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон) были переданы Chrysler автомеханическим колледжам около 10 лет назад безвозмездно. По данным производителя, будущие механики получили 35 единиц спорткаров, энтузиасты утверждают, что на самом деле их было 93. Как бы то ни было, директора всех учебных заведений получили от Chrysler письма с требованием отправить автомобили под пресс в течение двух недель.
Узнав об этом, учащиеся подняли волну протеста в Интернете; под лозунгом «Save the Viper» было собрано большое количество обращений, онлайн-петицию подписали около 2000 человек. «Это все равно что усыпить домашнего питомца, который стал старым», — пишут фанаты спортивных машин. В свою очередь Chrysler пытается оправдать свои действия. «За минувшие десять лет прогресс в автомобилестроении сделал эти автомобили бесполезными для целей образования, — сообщается в корпоративном блоге.
— Кроме того, в договоре о безвозмездном пользовании изначально предусматривалось, что машины будут уничтожены, когда срок их службы подойдет к концу».
Сдаваться Chrysler не намерен: не так давно стало известно, что компания отказала известному актеру, телеведущему и автофанату Джею Лено, который хотел приобрести один из обреченных Viper SRT в свою коллекцию за 250 000 долларов. Так что в течение марта в мире станет меньше на 35 (или 93) 400-сильных купе и родстеров с разгоном до 100 км/ч за 4 секунды и максималкой 290 км/ч… «Устаревшее пособие» — наверное, самое позорное определение, которое можно придумать для такой тачки. Что скажете?
Dodge Viper — обзор, цены, видео, технические характеристики Додж Вайпер
Тест драйв 12 ноября 2008 Обуздать зверя (Viper SRT-10 (2008)) Этот автомобиль забыть невозможно. Гигантский десятицилиндровый мотор, мощность в 500 с лишним сил, тесный двухместный кокпит, эргономика грузовика и полное отсутствие современных систем безопасности, за исключением разве что АБС.
С ним любое путешествие, даже за бутылкой молока в ближайший супермаркет, превращается в настоящий экстрим. “Dodge Viper SRT-10” шуток не понимает и не прощает. Это я понял еще при нашей первой встрече пару лет назад. Сейчас один из самых диких и необузданных суперкаров мира прошел модернизацию.
5
Тест драйв 21 января 2005 Смертельное оружие (Viper SRT-10 (2005)) Низкие облака проплывали над немецким местечком Грос-Дольн. Уже лет 15 эти края не знали столь грозного рева. Глухой утробный рокот сотрясал уцелевшие стекла в давно заброшенных казармах Западной группы советских войск. Распластанный по земле вытянутый аппарат ярко-красного цвета гулко шлепал огромными колесами на стыках бетонных плит, медленно пробираясь по рулежным дорожкам к четырехкилометровой взлетной полосе давно уже пустынного военного аэродрома. Наконец он выбрался на широченную бетонную гладь, некогда позволявшую поднимать в небо сразу целое звено истребителей-бомбардировщиков.
И низкий гул вдруг превратился в оглушительный, заполняющий всю округу рев — не перекричишь! Затем к нему присоединился визг буксующих покрышек, который длился невообразимо долго. Слегка замешкавшись на старте, алый аппарат резко сорвался с места, словно включив форсаж, и превратился в яркую точку на горизонте. Может, русские вернулись со своим смертельным оружием на давно оставленный аэродром? Отчасти так. В той чудовищной машине действительно были мы, русские, однако наше «оружие» доставили с другой стороны Атлантики. Знакомьтесь, новый “Dodge Viper SRT-10”. Один из самых быстрых суперкаров мира. И самый безумный.
10
| |||||||||||||
А вот всем парням он нравится.Эта же мечта любого ЧЕЛОВЕКА!!!
) Правда это Viper GTS. Он стоит дороже — минимум 122 390$ без налогов.
Он весит 1556 кг на самом деле.
Шедевр!
Теперь обычный называется Dodge Viper SRT, а этот — Dodge Viper GTS. Надеюсь, бренд Mercedes-AMG тоже долго не протянет.
Даже «Mercedes» можно из наименования убрать. Только, все равно, для многих, кто не застал вольницу 80-90-х, он так и останется обыкновенным доработчиком серийных Mercedes-Benz. Если хотят обособиться по-взрослому, им необходимо перестать массово лепить свои шильдики и приставки к серийным Мерседесам, а заняться собственными моделями. Пусть даже они будут разработаны у того-же Мерседеса ( от этого никак не деться, он — хозяин, заказчик, приемщик и промоутер всей своей продукции, от Смарта до Майбаха), лишь бы их не было в его модельной линейке. А с подобными машин у AMG, пока, совсем негусто — один-единственный GT/GT S, несмотря на все распинания Лекса, доказать обратное, ссылаясь на невероятную эксклюзивность подобных машин, которые не купить в обычном мерседесовском автосалоне. Да, сами немцы начали их так именовать, но от этого они ничуть не перестали быть обычным «мерседесовским алфавитом». Доработанным. С «AMG» в конце индекса.
Какая бы ни была у AMG богатая тюнерская история, сейчас это всего лишь придворный мерсовский тюнер, и никуда от этого не деться. Поэтому попытки обособиться считаю полным бредом. Да, GT собственная разработка, но агрегаты и у него мерсовские. А выделение проходных моделей типа C AMG или CLA AMG в отдельный бренд выглядит очень странно, как если бы сейчас появилась модель M-Power 4S Coupe.
И их совершенно недостаточно, чтобы заявлять о обособленности тюнера в самостоятельную марку. Они так и останутся доработанными Mercedes-ами, разве что с тремя дополнительными буквами в наименованиях. А, вот, AMG GT уже может быть представлена, как первенец новообразованного бренда. Без того разномастного зоопарка из С, CLA и GLE, что фигурирует под этим наименованием нынче в рейтинге. Вот, только, стоит ли говорить об организации новой САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ марки на примере единственного автомобиля, это вопрос спорный.
» — я говорил о том, что SL73 AMG и прочие версии в 129-ом кузове продавались в сети АМГ. По желанию у них были даже шильдики Мерса заменены на лого АМГ. А аналогичные S и CL вообще АМГ тюнинговало на заказ. Вообще тюнинг-автомобиль можно приобрести двумя путями: купить готовый у тюнера либо иногда у автопроизводителя, если салона тюнера нет в данной стране. Например видел в харьковском салоне БМВ одну Альпину Б3. Но от этого она тюнингом не перестала быть. Такое встречается у Альпины, Брабуса и т.д. То есть у тюнеров, тесно работающих с определёнными конторами. Другой вариант, и он чаще встречается — это отослать своё автомобиль, и через определённое время получить уже с тюнингом. Ещё можно заказать тюнинг-пакет, а установить его в ближайшей тюнинг-конторе. Хотя вероятно, она должна иметь контакты
Что до АМГ, я просто распинался, что с конца 60-ых и до 1999-го года, это был сторонний тюнер, просто тесно работающий с Мерсом, как тот же Брабус. И я за выделение в отдельный бренд. Если фирма называется Мерседес-АМГ, то и их творения пусть так называются. А то приставка АМГ напоминает о временах, когда это был сторонний тюнер. И Ричик, АМГ есть тюнер, поэтому им ни к чему убирать из названия слово Мерседес и их шильдики. Вообще Брабус и Льпина так делают, Манзори и Хаманн иногда, хотя шильдик убирают, а название оставляют. А куча других тюнинг-контор даже шильдики меняет лишь по желанию. «Вот, только, стоит ли говорить об организации новой САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ марки на примере единственного автомобиля, это вопрос спорный.» — ну да ладно))) Пагани, Кёнигсегг, Бугатти — забыли?))) Бугги так и ваяют одну модель.
Они и есть самостоятельные автопроизводители, даже если некоторые из них не производят даже самых основных узлов и агрегатов. Да и не одну модель они выпускают, а несколько, последовательно улучшая и развивая исходную. Но, речь не о них. Упоминая твои заслуги в доказательстве «самостийности» Mercedes-AMG, я совсем не имел в виду те, уже далекие времена, когда обе этих компании были независимы друг от друга, но тесно сотрудничали. А то, что под новый бренд ты начинаешь ( впрочем, не ты, а сам Mercedes) продвигать модели, которым вполне хватает обычного «хвостика» из трех букв в конце наименования. Остальное я оспаривать и не собираюсь. Да, AMG — тюнер. Некогда независимый, а теперь с потрохами принадлежащий Мерседесу. И, чтобы выделиться в особый бренд, одного ребрендинга ( простите за тавтологию) волевым решением Mercedes-а, маловато будет.
Так и с Mercedes-AMG и Mercedes-Maybach рано или поздно должно произойти. Если они не создадут собственные модели, не копирующие модельный ряд «большого брата».
А внутри него они могут поглощать, совокупляться и рожать какие угодно бренды. Думаю, все упирается в бизнес, деньги и перегибы на местах, реже на желание привлечь или удовлетворить фанатов. ИМХО
Просто три буквы в конце напоминают о временах, когда АМГ был сторонним тюнером. А так видна уже принадлежность к структурам Мерседес-Бенц. Мне вообще пох. Главное что продолжают делать хорошие машины и всё. Пагани и Кёнигсегг — имеют чужие движки, ну правда Кёнигсегг свой наваяли. Бугатти имеет мотор Фольксваген, платформу, растущую из Диабло, (да-да всяческие системы и космические технологии на шасси Диабло!!! Правда изрядно модифицированном). Так что Вейрон условно самостоятельный. И все начинают с одной модели. Нельзя сразу выпустить овер9000 разных моделей. Слыхал, что Мерс собираются разделить продукцию на три бренда.
Сейчас уже Dodge, а два года назад был SRT. Кстати, почему объём мотора проставлен 8400? Это же тот 8.382-литровый, без изменений?
649-сильный SRT Viper GTS 2013 года: 333 км/час и 3,5 секунды до сотни. Его версия SRT Viper GTS with SRT Track Package: 334 км/час и 3,5 секунды. 649-сильный SRT Viper TA Special Edition 2014 года: 334 км/час и 3,4 секунды. 654-сильный SRT Viper 2015 года: 334 км/час и 3,4 секунды до сотни. Dodge Viper SRT GT 2015 года: 315 км/час и 3,5 секунды до сотни. Dodge Viper SRT GTC 2015 года: 315 км/час и 3,4 секунды до сотни. Dodge Viper SRT GTC TA 1.0 Package и Dodge Viper SRT GTC TA 2.0 Package 2015 года: 309 км/час и 3,5 секунды до сотни. Dodge Viper SRT TA 2.0 Special Edition 2015 года: 317 км/час и 3,5 секунды. 654-сильный Dodge Viper SRT GTS 2015 года: 315 км/час и 3,5 секунды.
Додж Вайпер СРТ (2016-2017) — фото, цена, характеристики нового Dodge SRT Viper GTS
Одной из самых ожидаемых премьер Нью-Йоркского автосалона 2012, без сомнения, стал новый американский суперкар Dodge Viper нового поколения, проектированием которого занимались специалисты из крайслеровского подразделения SRT.
Напомним, что выпуск Вайпера прежней генерации прекратился в 2010 году и какое-то время вопрос о создании модели нового поколения оставался открытым. И тогда группа энтузиастов из SRT решили, что легенда не должна кануть в лету.
Каталог Dodge
Внешне новый Додж Вайпер СРТ 2016-2017 не сильно отличается от предшественника. Суперкар сохранил знакомый силуэт с длинным капотом, сдвинутой в заднюю часть кабиной, боковым выхлопом и воздухозаборниками в передних крыльях.
Отличительными же чертами новинки стала уменьшенная в размерах решетка радиатора, новая би-ксеноновая оптика со светодиодными секциями, иные задние фонари и колесные диски с уникальным дизайном, которые могут быть оформлены в нескольких вариантах.
Читайте также: Dodge Viper снимут с конвейера из-за проблем с безопасностью
Новый Dodge SRT Viper получился легче предшественника на 45 кг. Этому поспособствовали выполненные из углеволокна капот, крыша и крышка багажника.
А двери сделаны из алюминия.
Под капотом суперкара разместился полностью алюминиевый 8,4-литровый атмосферный мотор V10, выдаюший 649 л.с. и пиковый крутящий момент в 814 Нм, который передается на заднюю ось посредством шестиступенчатой механической трансмиссии Tremec TR6060.
Динамические характеристики нового Вайпера пока не уточняются. Но чтобы совладать с такой отдачей инженерам пришлось здорово подрудиться над настройкой шасси, жесткость которого была увеличена на 50%.
Среди других технических особенностей нового Dodge Viper 2016 стоит отметить полностью новую заднюю подвеску, мощные тормоза от Brembo, регулируемую двухуровневую подвеску, отключаемую систему стабилизации с четырьмя режимами работы и систему быстрого старта с места (Launch Control).
Некоторые из перечисленных систем будут доступны только для более продвинутой модификации Viper GTS, которая не отличается от базовой версии ни по части двигателя, ни внешне (за исключением других колесных дисков).
Слабым местом Вайпера прошлого поколения был его салон. Теперь интерьер может похвастать кожаной обивкой, электронной панелью приборов и мультимедийной системой с 8,4-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли.
Кроме того, Dodge SRT Viper 2016-2017 получил новые легкие кресла с увеличенной на 90 мм подушкой и расположенные на 20 мм ниже, чем раньше. Все это, вкупе с возможностью регулировки сидений по высоте, позволило сделать салон нового Вайпера самым просторным за все время выпуска этой модели.
В начале сентября концерн Chrysler назвал стоимость своего суперкара — цена базового Dodge Viper 2013 составила 99 390 долларов, а версию GTS оценили в 122 390 долларов. Правда, продажи модели оказались не на высоте. Весной 2014-го выпуск автомобиля пришлось приостановить на два месяца, чтобы распродать скопившиеся на складах готовые машины.
Dodge Viper 2015
Концерн Chrysler рассказал об усовершенствованиях, которые получил Dodge Viper 2015 модельного года.
Автомобиль сохранил 8,4-литровый движок V10, но его мощность увеличили с 649 до 654 л.с.
Максимальный крутящий момент, развиваемый этим мотором, сохранился на прежней отметки в 814 Нм, а вот шестиступенчатая механическая коробка подверглась модернизации, в ходе которой инженерам удалось избавить ее от гула, возникавшего на высшей ступени.
Об изменении динамических характеристик Додж Вайпер 2015-2016 ничего не сообщается, зато сказано, что расход топлива автомобиля в загородном цикле сократился на целый литр — до 11,7 л/100 км.
Кроме того, в линейке появилась промежуточная версия Viper GT, занявшее положение между обычным Вайпером и модификацией GTS. В сущности, она представляет собой немного упрощенный вариант последней и оснащена регулируемой подвеской и рядом элементов оформления экстерьера от GTS.
Доработкам подвергся и пакет Time Attack, доступный для суперкара в качестве опции. Отныне в него вошел более агрессивный карбоновый обвес с большим задним антикрылом, а также пересмотренные элементы подвески, включая иные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Наконец, Dodge Viper 2017 обзавелся новой спецверсией GTS Ceramic Blue, которая будет выпущена ограниченным тиражом в количестве всего лишь 40 штук. Такое купе щеголяет эксклюзивной синей окраской кузова, черными пятиспицевыми колесными дисками, оранжевыми тормозными суппортами и обитыми кожей и алькантарой деталями интерьера.
В начале 2017-го прием заказов на купе был прекращен, поскольку модель стали готовить к снятию с производства — последний экземпляр «Гадюки» сошел с конвейера 17 августа. Причиной такого решения стало введение правила в США, согласно которому все новые автомобили должны оснащаться боковыми занавесками безопасности, а конструкция Вайпера не позволяет оснастить его данным элементом. Выпускать преемника суперкара в компании не планируют.
Видео Dodge SRT Viper
Dodge Viper SRT-10 Coupe
| Технические характеристики | |
| Кузов | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | 10 |
Объем двигателя, куб. см | 8277 |
| Мощность, л.с./об мин | 500 / 5600 |
| Крутящий момент, Нм/об мин | 712 / 4200 |
| Максимальная скорость, км/час | 306 |
| Разгон до 100 км/час, с | 3.9 |
| Марка топлива | бензин |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 19.4 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Расположение клапанов и распределительного вала | ohv |
| Система питания | инжектор |
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм | 102.4 x 100.6 |
| Выхлоп CO2, г/км | 463 |
| Привод | |
| Тип привода | задний |
| Коробка передач | |
| Коробка передач | 6МКПП |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые, вентилируемые |
| Задние | дисковые, вентилируемые |
| Габариты | |
| Длина, мм | 4460 |
| Ширина, мм | 1910 |
| Высота, мм | 1210 |
| Колесная база, мм | 2510 |
| Прочее | |
| Размер шин | 345/30ZR19 |
| Снаряженная масса, кг | 1565 |
| Объем багажника, л | 240 |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Диаметр разворота, м | 12. 3 |
На проходящем в 2005 году в Детройте международном автошоу компания Dodge представила сразу две новинки, которые будут интересны любителям американских спортивных автомобилей. Это автомобиль Dodge Viper SRT-10 c кузовом купе. Купе Dodge Viper SRT-10 построено на базе одноименного родстера и оснащается тем же 8,3-литровым мотором V10 мощностью 500 лошадиных сил.
Интерьер
Центральное положение на приборной панели занимает тахометр, размеченный до 7.000 об/мин. Справа от него примостились датчики температуры и давления масла, вольтметр и датчик температуры охлаждающей жидкости. Управление кондиционером и аудиосистемой расположено на центральной консоли, которая слегка повернута к водителю.
Устроиться в удобном кожаном сиденье с развитой поддержкой не так просто. Буквально во всем ощущается дискомфорт. Большое кожаное рулевое колесо перекрывает приборы, «носа гадюки» не видно, что вызывает лишь раздражение, хочется воскликнуть: «Ну, когда же спортивные автомобили станут удобными?!» Но стоит только отрегулировать педальный узел, и вы сразу найти удобное положение, а весь дискомфорт разом пропадает.
Динамика и техническое оснащение
Поворот ключа всего лишь активизирует гадюку, заставляя «проснуться» электронику Viper. Басовитое урчание двигателя, объем которого вырос с 8 до 8,3 литров (а мощность до 500 л.с.), раздастся лишь после нажатия большой красной кнопки стартера.
Сцепление на Viper SRT-10 очень легкое, что достаточно нетрадиционно для спортивного автомобиля, а педаль газа информативна и усилие на ней прогрессивно возрастает чем глубже вы «продавливаете» акселератор.
Выбравшись на скоростную дорогу, вы ощутите, что реактивный подхват двигателя возникает при прохождении стрелки тахометра отметки в 5.000 об/мин. Хотя 90 процентов мощности двигателя V10 передается между 1.500 и 5.600 об/мин. Сдержать от необдуманных поступков поможет круиз-контроль, который будет придерживаться заданной скорости будь то 90 км/ч или 60 км/ч.
Остановить Viper SRT-10 помогут мощные тормоза. 14-дюймовые тормозные диски с суппортами Brembo, плюс продвинутая ABS, действующая на все четыре колеса, способны обуздать автомобиль и успокоить весь табун, который Viper скрывает у себя под капотом.
Достаточно часа, проведенного за рулем нового автомобиля, чтобы понять, что SRT-10 стала первой за 12-летнюю историю Viper, модификацией, которая не выглядит блекло на фоне RT/10.
Раскрутите двигатель до 3.500 и отпустите сцепление, обдав дымом и запахом жженой резины P345/30 ZR19 окружающих. Доведя обороты до 6.000 (это произойдет практически мгновенно) переключайтесь на вторую. 100 км/ч SRT-10 набирает менее чем за четыре секунды. При этом, в Dodge Viper SRT-10 специалистам DaimlerChrysler удалось избавиться от главного – непослушности автомобиля. Больше у Viper не закидывает задок по соседним полосам, он прекрасно держит курс, так что уже не нужно постоянно нервничать, ерзая в спортивном сиденье. Viper стал более каждодневным автомобилем, если такое слово, конечно, можно применить к реактивному снаряду.
За мощность нужно платить. Конечно, Dodge Viper SRT-10 дешевле Ferrari 550 Maranello, но и 125.000 долларов способны остудить пыл даже самого горячего американца.
«Реактивное» соревнование
На американской военной базе Luke Air Force, расположенной в штате Аризона, было проведено соревнование между Dodge Viper SRT-10 и военным истребителем Lockheed Martin F-16, получившим прозвище «Viper».
На дистанции в половину мили (чуть более 800 метров), как и в первом соревновании, победителем оказался американский суперкар.
Условия соревнования довольно просты: самолет и автомобиль одновременно стартуют на параллельных взлетных полосах, а победителем становится тот, кто первым пересечет отметку в полмили.
Для сравнения: Dodge Viper, участвовавший в заезде, представляет собой базовую модель Viper SRT-10, оснащенную 10-цилиндровым мотором мощностью 500 лошадиных сил, который позволяет автомобилю разгоняться до скорости более 300 километров в час. Истребитель оснащен реактивным двигателем, который разгоняет самолет (в воздухе) до скорости более 2 тысяч 80 километров в час.
Дистанцию в полмили Dodge Viper преодолел за 18 секунд и пришел к финишу первым.
2021 Dodge Viper: Змея возвращается! | 25 автомобилей, которых стоит ждать
Что это такое: Второе возрождение легенды Motown.
Пока не так много подробностей, но поверьте нам: выходит новый Viper.
Почему это важно: С тех пор, как производство Viper пятого поколения закончилось в 2017 году, Dodge не хватало настоящего гало-автомобиля. Конечно, у него есть свои трюковые пони с наддувом — Hellcat и Demon, — но приверженцам Mopar нужно что-то, что можно было бы противопоставить средне расположенным спортивным автомобилям Chevy и Ford.
Платформа: Как и прежде, новый Viper будет использовать пространственную раму с независимыми подвесками спереди и сзади. Останется длинный капот с двигателем, спрятанным за передним мостом, скоба Viper. Извлекая уроки из своей досадной ошибки при планировании продукта пятого поколения, Dodge с самого начала будет предлагать кабриолет; купе появилось через несколько лет после запуска. Алюминий и углеродное волокно будут распространяться, сохраняя как можно более низкую массу, потому что Viper, вероятно, немного потеряет хрюканье, по крайней мере, для запуска.
Трансмиссия: Извините, комплект из 10 вентиляторов, Viper сокращается. Chrysler (наконец) разрабатывает V-8 с алюминиевым блоком, чтобы заменить стареющий якорь с железным блоком, который он называет Hemi. Мы предполагаем, что безнаддувный восьмицилиндровый двигатель будет первым двигателем нового Viper. Взяв страницу от команды Corvette, Dodge SRT, вероятно, предложит Viper с несколькими уровнями производительности. Подумайте, 550 лошадиных сил для запуска и вариант с наддувом мощностью более 700 л.с. (по сути, двигатель Hellcat второго поколения), который появится на год или два позже.И если мы что-то знаем об инженерах SRT, вам лучше поверить в то, что в разработке будет участвовать заядлый гонщик, призванный бросить вызов автомобилям Porsche GT и корветам высшего класса Chevy на гоночной трассе. Механическая коробка передач выделит ее среди конкурентов, которые все чаще используют только автоматические коробки передач.
Конкуренция: Chevrolet Corvette, чистая прибыль FCA.
Что может пойти не так: Когда Conner Avenue Assembly будет закрыта навсегда, вероятно, что поставщик будет задействован, чтобы скрепить Vipers вместе, и это может увеличить время разработки (подумайте о Ford GT, построенном на Multimatic).Мы знаем, что SRT может построить потрясающую гоночную машину; FCA просто необходимо убедиться, что это гоночный автомобиль, которым люди действительно хотят владеть.
Ориентировочное время прибытия и цена: Автосалон в Детройте в январе 2019 года будет 30-й годовщиной дебюта концепта Viper. Тогда это было бы достойной данью публичному объявлению следующего Viper, хотя мы не ожидаем увидеть его на дороге до конца 2020 года в качестве модели 2021 года. Заимствование двигателя из другого модельного ряда FCA может иметь огромное влияние на базовую цену.В отличие от стартовых шестизначных цифр, новый Viper может немного расширить свою привлекательность, начав с
долларов. Вернуться к полному списку ››
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
История, поколения, модели, 0-60 миль в час и многое другое
Dodge Viper Essential History
Первое поколение
Dodge Viper впервые возник как идея тогдашнего президента Chrysler Боба Лутца, который хотел бренд построить собственный спорткар в духе Shelby Cobra.Вскоре после этого дизайнер Chrysler Том Гейл изготовил глиняную модель того, что впоследствии станет Viper, и разрабатывались планы по двигателю V-10, который будет использоваться совместно с пикапами Ram. Генеральный директор Chrysler Ли Якокка дал зеленый свет проекту, и мир впервые увидел Dodge Viper в качестве концепта на автосалоне в Детройте в 1989 году. В то время как патриарх Кобры Кэрролл Шелби принимал участие в проекте, его участие было минимальным, в первую очередь помогая рекламировать и продавать автомобиль.
В 1992 году серийный Viper RT / 10 был представлен на автосалоне в Детройте в том же году с дизайном, который оставался в соответствии с предыдущей концепцией. С 400-сильным 8,0-литровым двигателем V-10 мощностью 465 фунт-футов, разработанным совместно с Lamborghini, принадлежащим Chrysler, шестиступенчатой механической коробкой передач и практически отсутствием удобств для животных (у Viper не было стеклянных боковых окон, кондиционирования воздуха. , система стабилизации, ABS, крыша и наружные дверные ручки) Viper был новым спортивным автомобилем плохих парней 90-х годов. Разгон до 60 миль в час произошел всего за 4,2 секунды, что намного быстрее, чем у нового стандартного Chevrolet Corvette или Porsche 911 Carrera 2, а максимальная скорость составила более 160 миль в час.
Просмотреть все 12 фотографий Второе поколение
Dodge Viper второго поколения появился в 1996 году, но в родстере RT / 10 было немного изменений.Мощность увеличилась до 410 л.с. и 488 фунт-фут крутящего момента в середине 1996 модельного года, и жесткая крыша из стекловолокна была добавлена в качестве опции, а выхлоп с боковым выходом был заменен на обычную конструкцию с задним выходом. Большой новостью стало купе Viper GTS, которое появилось в конце 1996 года. Подобно тому, как родстер перенял стилистические черты Shelby Cobra с откидным верхом, купе позаимствовано у Shelby Daytona Coupe. GTS по-прежнему оставался жестоким автомобилем и производил еще большую мощность, теперь его мощность составляла 450 л.с. и 490 фунт-фут, но он также мог похвастаться такими тонкостями, как кондиционер, наружные дверные ручки, боковые стекла с электроприводом и подушки безопасности.В следующем году более мощный двигатель, стеклянные боковые окна и подушки безопасности также стали стандартными для родстера.
Посмотреть все 12 фотографий Третье поколение
Новый родстер Viper 2003 модельного года был выпущен под названием Viper SRT-10. При участии подразделения Chrysler SRT, единственной первоначально предложенной моделью был родстер, который отличался более четкими линиями, чем пышные Viper первого и второго поколения. Двигатель V-10 остался, его рабочий объем увеличился до 8. 3 литра и облегченный, в результате чего мощность 500 л.с. и 525 фунт-футов. В целом, этот Viper был немного больше своих предшественников, но и легче на пару сотен фунтов. Купе Viper SRT-10 появилось в 2005 году с еще одним увеличением мощности, теперь до 510 л.с. и 535 фунт-футов.
Просмотреть все 12 фотографий Четвертое поколение
Как показывает история, большая мощность была ключом к дальнейшему развитию Dodge Viper четвертого поколения. В 2008 модельном году Viper снова возродился с 8.4-литровый двигатель V-10, который теперь развивал 600 л.с. и 560 фунт-фут крутящего момента с обширными изменениями в головке блока цилиндров, включая регулируемые фазы газораспределения и двойные дроссельные заслонки. Новая шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec, переработанная подвеска, дифференциал повышенного трения и другие улучшения начали смещать фокус Viper с мощной игрушки на более мощный автомобиль. Чтобы подчеркнуть этот момент, более производительный Viper ACR установил рекорд круга Нюрбургинга до того, как Dodge объявил, что убьет машину в 2010 году.
Просмотреть все 12 фотографий Пятое поколение
Несмотря на свидетельства об обратном, к концу 2010 года дилерам и VIP-персонам показали новое Viper пятого поколения, хотя новый серийный автомобиль появится только в 2012 году. будет представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2013 модельном году. Сохранив 8,4-литровый двигатель V-10, который теперь производит 640 л.с. и 600 фунт-фут, почти все остальное было изменено: новая шестиступенчатая механическая коробка передач, переработанные панели кузова из углеродного волокна и алюминия и, наконец, электронная устойчивость. контроль и контроль тяги.Время разгона Viper до 100 км / ч сократилось до 3,5 секунд, а максимальная скорость, наконец, превысила 200 миль в час. К 2015 году мощность снова была увеличена до 645 л.с. Несмотря на большие возможности и изощренность, чем когда-либо прежде, Viper пятого поколения просто не продавался хорошо, что привело к появлению множества моделей специального выпуска. В 2017 году Viper снова был убит по той причине, о которой было объявлено, что у него не было возможности включить теперь обязательные боковые подушки безопасности на нынешнюю платформу.
Просмотреть все 12 фотографий Основные особенности Dodge Viper
Такой же высокопроизводительный автомобиль, как и любой Viper, Dodge создал несколько еще более мощных вариантов.Первым специальным вариантом был Viper GTS ACR (American Club Racer) второго поколения с завышенной мощностью (460 л.с. / 500 фунт-фут), меньшим весом на 50 фунтов, замененными противотуманными фарами воздуховодами для охлаждения тормозов, более жесткой подвеской и 20-спицевым. Колеса BBS. GT2 Commemorative Edition также был доступен ограниченным тиражом на 100 автомобилей с задним антикрылом, похожим на гоночный автомобиль GTS-R, с бело-синей схемой окраски, пятиточечными ремнями безопасности и другими средствами аэродинамики.
В 2008 году Viper ACR снова был предложен с более цепкими шинами Michelin, а также со специальными тормозами, подвеской, улучшенными аэродинамическими характеристиками, но без дополнительной мощности. Хардкорный пакет также удалил множество удобств, включая радио, кондиционер и ковер багажника, а также были включены таймер круга и даже более продвинутая аэродинамика. В 2016 году в продажу поступил еще один Viper ACR плюс дополнительный пакет ACR Extreme Aero.
Viper ACR-X был доступен с 2010 года, он увеличил мощность на 40 л.с. по сравнению со стандартным ACR и добавил передние аэродинамические утки, уникальные коллекторы, минималистичный интерьер и другие улучшения, считая, что автомобиль не является уличным и предназначен для гонок или гонок. отслеживать только события.Вариант улично-правовой TA (Time Attack) также был доступен в период с 2013 по 2016 год, доступен в спецификациях 1.0 и 2.0. Эти автомобили имели сложную подвеску Bilstein, специальные колеса, тормоза Brembo, карбоновую скобу X-brace и множество аэродинамических надстроек.
Посмотреть все 12 фотографий Советы по покупке Dodge Viper
Вообще говоря, цены на подержанные Dodge Viper (помните, Viper снят с производства) растут по мере того, как автомобили становятся новее, что типично для большинства «подержанных автомобилей». Родстеры первого и второго поколения, как правило, являются наиболее доступными, за ними следуют купе GTS второго поколения, а затем автомобили третьего, четвертого и пятого поколений, завершающие список постоянно растущих расходов.Модели специального и ограниченного выпуска, такие как автомобили ACR и GT2 Championship Edition, имеют разную надбавку по сравнению со стандартными автомобилями. Предупреждение: гадюки привлекают владельцев, которые любят сильно усердствовать, и многие из них также были настроены (во многих случаях дилетантски) с точностью до дюйма. Подведение итогов? Соблюдайте осторожность и пригласите знающего эксперта по Viper, который поможет вам проверить потенциальную покупку на предмет невидимых проблем.
Dodge Viper Статьи об автомобиле
Первоначально владельцем Viper номер один был Ли Якокка
Производство Viper подошло к неудачному завершению.
Печальная новость, которую сообщил Ральф Жиль перед Чикаго
Конец эпохи завершился выпуском пяти специальных выпусков.
Автомобиль для тех случаев, когда нужно быть самым быстрым.
Монстр в одежде убийцы, и мы хотим одного.
Наслаждаясь некоторыми из последних миль, мы получим выстрел гнева Доджа.
За рулем Time Attack Viper
Наш первый взгляд на Viper третьего поколения
Наш Dodge Viper проезжает сквозь годы
Dodge Viper Последние аукционы
Dodge Viper Краткие факты
- Первый год производства: 1992
- Последний год выпуска: 2017
- Всего продано: 31 850 (прибл.)
- Первоначальная цена (базовая): 50 000 долларов
- Характерная черта: Громкий, дерзкий и неотесанный, Dodge Viper — самый ядовитый спортивный автомобиль Америки, воплощение Shelby Cobra нового века.
Dodge Viper FAQ
- Почему выпуск Dodge Viper был прекращен?
FCA отменило производство Viper в первую очередь из-за падения продаж и других более прибыльных приоритетов, хотя официальной причиной было то, что автомобиль не принимал обязательные боковые подушки безопасности.
- Сколько стоит Додж Вайпер?
Вообще говоря, самые ранние модели родстеров Viper продаются по ценам в пределах 20 000 долларов, в то время как специальные выпуски и новейшие автомобили могут стоить более 100 000 долларов. Другие находятся между этими ценами.
- Сколько стоит Dodge Viper 2019 года выпуска?
Dodge прекратил производство Viper в конце 2017 года, модель 2019 года выпущена не была.
Время разгона до 100 км / ч на Viper варьируется от примерно 3.От 5 до 4,5 секунд. Максимальная скорость колеблется от 160 до более 200 миль в час, в зависимости от варианта и года выпуска.
В то время как ранние модели Viper не были столь целеустремленными, к концу производства Viper автомобили определенно достигли уровня суперкаров и установили многочисленные рекорды прохождения серийных автомобилей по всему миру.
Смотреть все 12 фото 2013 Dodge SRT Viper GTS Технические характеристики
Цена: 122390 долларов (включая налог на пожирателя бензина) Двигатель: 8.4L OHV 20-клапанный V-10/640 л.с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП Планировка: 2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе EPA Пробег: 12/19 миль на галлон (город / шоссе) Д x Ш x В: 175,7 x 76,4 x 49,1 дюйма Колесная база: 98.8 из Вес: 3374 фунтов 0-60 миль / ч: 3,4 с (расчет) Максимальная скорость: 177 миль / ч
Показать все 2014 Dodge SRT Viper TA Технические характеристики
Цена: 123 080 долл. США (включая налог на пожирателя бензина) Двигатель: 8,4 л OHV 20-клапанный V-10/645 л.с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП Планировка: 2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе EPA Пробег: 12/19 миль на галлон (город / шоссе) Д x Ш x В: 175.7 x 76,4 x 49,1 дюймов Колесная база: 98,8 дюйма Вес: 3390 фунтов 0-60 миль / ч: 3,4 с (расчет) Максимальная скорость: 177 миль / ч
Показать все 2015 Dodge Viper GT Технические характеристики
Цена: $ 99 090 (базовый уровень) Двигатель: 8. 4L OHV 20-клапанный V-10/645 л.с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП Планировка: 2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе EPA Пробег: 12/21 миль на галлон (город / шоссе) Д x Ш x В: 175,7 x 76,4 x 49,1 дюйма Колесная база: 98.8 из Вес: 3415 фунтов 0-60 миль / ч: 3,4 с (расчет) Максимальная скорость: 206 миль / ч
Показать все 2016 Dodge Viper ACR Технические характеристики
Цена: 122490 долларов (включая налог на пожирателей бензина) Двигатель: 8,4 л OHV 20-клапанный V-10/645 л. с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП Планировка: 2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе EPA Пробег: 12/21 миль на галлон (город / шоссе) Д x Ш x В: 175.7 x 76,4 x 49,1 дюймов Колесная база: 98,8 дюйма Вес: 3392 фунтов 0-60 миль / ч: 3,4 с (расчет) Максимальная скорость: 177 миль / ч
Показать все Dodge Viper 2017 года и выставленные на продажу автомобили
Любимые характеристики
8,4-литровый V10
Под этим длинным соблазнительным капотом находится цифра 8. 4-литровый двигатель, 10-цилиндровый титан, который был визитной карточкой Viper с момента его создания. Разгон от 0 до 100 км / ч в 3-секундном диапазоне и максимальная скорость 206 миль / ч — чудовищный двигатель Viper олицетворяет все, что любит Детройт и ненавидит Гринпис.
ИНФОРМАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ UCONNECT
Хотя у Dodge Viper SRT 2017 года, возможно, не самая сложная кабина, стоит отметить одну яркую звезду: информационно-развлекательную систему UConnect. Благодаря яркому 8,4-дюймовому цветному сенсорному экрану, большим иконкам и быстрому отклику он остается одной из лучших заводских систем для любого автомобиля по любой цене.
Подержанный интерьер Dodge Viper 2017
Двухместная кабина Dodge Viper 2017 года — уютное место, и мы используем эвфемизм по поводу этого слова. После установки сиденья отлично удерживают вас на месте, когда вы водите с удовольствием, но могут стать неудобными во время длительных поездок. Рулевое колесо только наклоняется и не телескопируется. К счастью, педали регулируются по мощности. Модели GT и GTS отличаются роскошным оформлением благодаря кожаным сиденьям и обивке потолка из алькантары.Чтобы просто залезть в Viper через широкие пороги, требуется удивительная ловкость, даже если эти пороги не были нагреты до температуры готовки с помощью установленных сбоку выхлопных труб.
Подержанный Dodge Viper Exterior 2017 года
Длинный изогнутый нос Viper SRT имеет шесть вентиляционных отверстий на капоте — подумайте о них как о «шести пакетах» — и капот немного трясется, когда двигатель V10 работает на холостом ходу. . Форма фастбэка выглядит величественно зловещей. Огромные ковши за передними крыльями достаточно велики, чтобы сквозь них можно было просунуть руку, а купол с двумя пузырями над кабиной — это возврат к гоночным автомобилям прошлых дней.И все же, несмотря на кажущуюся длину, Viper меньше, чем вы думаете; при 175,7 дюйма Viper короче Porsche 911.
Подержанный Dodge Viper 2017 года Стандартные характеристики
Что дает вам Dodge Viper SRT 2017 на сумму более 90 000 долларов, кроме нематериального внимания, которое вы будете привлекать везде, куда бы вы ни пошли? Конечно, есть двигатель V10 и все характеристики, присущие каждому Viper. Стандартные удобства намного лучше, чем у предыдущих поколений, и включают 8.4-дюймовая сенсорная система Uconnect с навигацией, беспроводным подключением Bluetooth, аудиосистемой harman / kardon с 12 динамиками, круиз-контролем, камерой заднего вида (она вам понадобится), универсальным устройством открывания гаражных ворот и автоматическим климат-контролем.
Подержанные опции Dodge Viper 2017
Если вы приобретаете базовый Dodge Viper, наиболее важными обновлениями являются пакеты TA, которые по сути превращают ваш Viper в гоночный автомобиль со специальными шинами, модернизацией подвески и другими компонентами.Покупатели Viper GT получают кожаные сиденья со вставками из алькантары или могут перейти на спортивные ковшеобразные сиденья. Модели GT также получают двухрежимную подвеску и сиденье водителя с электроприводом. Dodge Viper GTS оснащен специальными полированными алюминиевыми дисками Venom и стандартной аудиосистемой с 18 динамиками. Viper ACR Coupe добавляет элементы производительности (аэродинамическое крыло, карбон-керамические тормоза) и, в качестве минимализма, аудиосистему с 3 динамиками и сиденья с ручной регулировкой.
Подержанный двигатель Dodge Viper 2017 года
Для Dodge Viper SRT 2017 года остался один двигатель: 8.4-литровый двигатель V10 выдает на задние колеса колоссальные 645 лошадиных сил. Нет ни нагнетателя, ни турбонагнетателя, только 10 поршней, которые бешено качаются вверх и вниз. Он передает эту мощность вместе с крутящим моментом в 600 фунт-фут на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Это оно. Ни автоматики, ни полного привода, и единственная причина, по которой система стабилизации вообще существует, — это потому, что это закон (у старого Viper его не было). Несмотря на огромные нагрузки по крутящему моменту, сцепление Viper на удивление легкое и прогрессивное.Несмотря на то, что переключатель не является плавным, им достаточно легко пользоваться, когда вы привыкнете к его резкому включению. Однако Viper пьет бензин премиум-класса с, казалось бы, неутолимой жаждой.
8,4-литровый V10
645 лошадиных сил при 6200 об / мин
600 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 12/21 миль на галлон
Примечание: Из-за изменений в тестировании EPA для более эффективного отражения реальных условий, некоторые модели 2017 года показывают несколько более низкие оценки экономии топлива, чем их версии 2016 года.
Сколько стоит подержанный Dodge Viper 2017 года?
На 2017 год базовая рекомендованная розничная цена (MSRP) производителя Viper начинается примерно с 93 000 долларов, включая плату за место назначения и 2600 долларов налог на потребление газа. Плюс Viper GTS подскакивает до 112 000 долларов, а ориентированный на трек Viper ACR — от 120 000 долларов. Вы можете получить больше мощности и производительности за меньшие деньги в Corvette Z06, а ряд других высокопроизводительных автомобилей, таких как Porsche 911, Nissan GT-R и Aston Martin Vantage, можно приобрести за меньшую или близкую к цене Viper. Но мы понимаем: если вы серьезно подумываете о Гадюке, подойдет только этот монстр Мопар. Проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. В дальнейшем ожидается, что стоимость перепродажи Dodge Viper будет ниже средней.
Прошлое и будущее Dodge Viper
Мы все растем с той машиной, которую мы повесили на стенах спальни. Для многих моего возраста это были Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra или McLaren F1. Для меня это был Dodge Viper. В частности, распечатка с низким разрешением концепта Dodge Viper GTS-R 2000 года.С его скупой новой кружкой, крылом в стиле Charger Daytona и кузовом, вдохновленным Ле-Маном, это был предварительный просмотр того, что станет купе Viper третьего поколения. Этот был классной машиной.
С нашим новым долгосрочным средним двигателем C8 2020 Chevrolet Corvette, который должен появиться в ближайшие месяцы, я задумался о том, каким могло бы быть будущее для Viper, если бы его производство не было прекращено в конце 2017 года. Итак, я сделал то, что сделал бы любой автолюбитель, у которого только что появилось время, — запрыгнул по телефону с MotorTrend Автомобиль и внедорожник года по мнению Тома Гейла и Криса Теодора.
Гейл и Теодор являются крестными отцами оригинальной программы Viper. Теодор был директором по разработке двигателей для джипов и грузовиков, когда программа Viper стартовала в конце 80-х (и сейчас он автор The Last Shelby Cobra, My Times с Кэрроллом Шелби ). Гейл был вице-президентом по дизайну; его ручка — та, которая ответственна за его грозную кружку, классические пропорции и чистые линии. Оба человека слишком скромны, чтобы признать это, но можно честно поспорить, что без них и команд, с которыми они работали, не было бы Viper в том виде, в каком мы его знаем сегодня.
Естественно, говоря о будущем Viper, мы коснулись прошлого. Вот рассказы о происхождении Dodge Viper, его последующих поколениях и будущем, по словам двух людей, способствовавших его созданию.
Происхождение Viper и история SR I / SR II
Когда самый первый Dodge Viper RT / 10 1992 года поступил в продажу в январе 1992 года, он внешне не мог быть более простым автомобилем. Родстер с передним расположением двигателя и задним приводом имел 8.0-литровый V-10 мощностью 400 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента, шестиступенчатая механическая коробка передач, две двери, лобовое стекло и многое другое. Но перейти от концепции к производству было непросто. Мы подробно рассказали об истоках концепции Viper еще в этой модели MotorTrend Classic , но история Viper только началась после ее дебюта на автосалоне в Детройте в 1989 году.
Во-первых, это был вопрос о поиске двигателя V-10, который, по мнению Гейла и Теодора, был выбран по нескольким причинам.Теодор отмечает, что «нет веских технических причин для V-10», но один из них был доступен внутри компании — 8,0-литровый агрегат с железным блоком, предназначенный для тяжелых пикапов Ram. Chrysler в то время также обладал ноу-хау для преобразования двигателя тяжелого грузовика в легкий завод из алюминиевых блоков на основании владения Lamborghini. Тогдашний президент Chrysler Боб Лутц тоже очень хотел двигатель V-10 в Viper, как и Гейл. «Мы действительно хотим автомобиль V-10, потому что мы хотим что-то с героическими пропорциями.Мы хотели чего-то уникального — другого. Я просто не хотел бы чего-то, что было бы похоже на то, что сделал кто-то другой, потому что вы собираетесь выйти на этот рынок и просто будете выглядеть, как все, так зачем беспокоиться? »- сказал он. все 8 фото
Однако не все были согласны с идеей V-10, а именно Кэрролл Шелби, которого пригласили на борт в качестве консультанта, чтобы придать законность идее о том, что Viper был Shelby Cobra 90-х годов ». Кэрролл хотел «эта сверхлегкая машина», — сказал Теодор.«Я думаю, он не осознавал, насколько сложно было построить сверхлегкий автомобиль со всеми правилами безопасности, которые были введены в игру, и всем остальным».
«Чтобы он был доволен, я построил модель V-8», — сказал Гейл. «Он выглядит точно так же, как Viper, за исключением того, что его размер составляет около 90 процентов от размера автомобиля V-10. Но он был разработан на основе пакета V-8, поэтому он был уже, немного короче, и у него было обычное лобовое стекло вместо лобовое стекло, переходящее в зеркала, как у концепт-кара.«
« Честно говоря, он выглядел не совсем правильно на 9/10, потому что он сузился и потерял прочность оригинала », — сказал Теодор.
С Шелби, умиротворенным одноразовым двигателем V-8. Viper и Lutz настаивали на V-10, команда Viper шла вперед.
Конечный результат был хорошо принят. «Очень быстро», — мы писали о первом Viper RT / 10 в нашем выпуске за февраль 1992 г. Chevrolet Corvette ZR-1. «Viper — это выгодная сделка с высокими характеристиками, которая намного превосходит ZR-1 по яркости на милю.»
Благодаря тому, что Viper RT / 10 быстро завоевал сердца и умы журналистов и энтузиастов, несмотря на (или, возможно, из-за) его сырости, Гейл и его команда проявили инициативу и приступили к созданию версии Viper в виде купе «Мы хотели что-то, что имело бы прочный и своего рода классический вид», — сказал он. Вдохновленный Shelby Daytona Coupe и Ferrari GTO, то, что станет Dodge Viper GTS, дебютировало на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1993 году.
Посмотреть все 8 фото К тому времени, когда в 1996 году он поступил в продажу, Dodge Viper GTS превратился в нечто большее, чем просто Viper RT / 10 с куполообразным верхом.Считаясь вторым поколением Viper, или SR II (подумайте о SR I и SR II Viper, таких как Porsche 911 991 и 991.2), Viper GTS и RT / 10 получили больше всего — больше мощности, лучшую производительность, больше функций безопасности, и да, больше удобств. Это были электрические стеклоподъемники как для нового купе, так и для RT / 10. Переместив тяжелые (но напоминающие кобру) выхлопные трубы с боковым выходом, обтянутые номексом, на заднюю часть, Dodge смог похудеть и обрести мощность. Мощность Viper RT / 10 увеличилась до 415 л.с., а крутящий момент — до 488 фунт-футов, в то время как Dodge обнаружил еще большую мощность для Viper GTS, который составил 450 л. с. и 490 фунт-фут крутящего момента.Обе версии Viper выиграли от более жесткого шасси и более либерального использования алюминия в подвеске автомобиля.
«Больше — и хуже -, чем жизнь. Немногие легенды действительно соответствуют своей прессе. Dodge Viper GTS, с другой стороны, превосходит все преувеличения, — писали мы в мае 1997 года. — Это ‘ Цивилизованная версия знаменитого родстера Viper RT / 10 обладает современными удобствами, такими как настоящие дверные ручки, поднимающиеся окна, и повседневной манерой вождения в пределах условности.Но окунитесь глубоко в наполненный до краев резервуар крутящего момента под гигантским капотом GTS, и «вежливость» будет последним, о чем вы будете думать ».
Успешная кампания в Ле-Мане, не говоря уже о чемпионатах FIA GT Series и American Le Серия Mans и победы в 24-часовых гонках в Дейтоне, Нюрбургринге и Спа стимулировали создание первого Viper ACR. Сокращенно от American Club Racer, Viper ACR был разработан для владельцев, которые хотели уловить суть гоночный автомобиль Viper GTS-R в уличной и готовой к эксплуатации форме. ACR получил небольшой прирост мощности до 460 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента и, что более важно, регулируемую подвеску для соревнований, 18-дюймовые колеса BBS, обутые в более липкую резину, пятиточечный ремень и режим экономии веса. среди прочего.
Посмотреть все 8 фотографий Примерно в это время Dodge также построил 100 Viper GT2 в качестве уличных автомобилей (которые, как ни странно, носили обозначение «Viper GTS-R», как гоночный автомобиль), белого цвета с синими полосами, в комплекте с пикирующими самолетами и массивный задний спойлер в знак омологации усилий FIA.
К тому времени, когда Viper выигрывал в Ле-Мане, а ACR выходили на улицы, Гейл, который собирался уйти из Chrysler, и его команда приступили к разработке автомобиля следующего поколения.
Viper Part Deux: ZB I / ZB II
Хотя Теодор и его команда вкратце рассмотрели переход на среднюю трансмиссию, то, что станет Viper третьего поколения (ZB I) в 2003 году, застряло с Переднеприводная платформа SR. Концепт Viper GTS-R, впервые дебютировавший на автосалоне в Детройте в 2000 году, стал предвестником будущего.
«Мы вложили в эту машину всю любовь», — сказал Гейл. Концепт GTS-R, явно вдохновленный гоночными автомобилями Viper, отличался низкой скошенной крышей, легкими в использовании изгибами бутылки из-под кока-колы и новой угловатой панелью, сигнализирующей о грядущих событиях. «Эта машина, только из всех мелких деталей, шпильки для волос на колесах с центральным замком, маленькие регулируемые части разделителя багажника … все, что было сделано так со вкусом. Эта машина была предшественником того, что мы собирались делать с автомобилем следующего поколения, — сказал Гейл.
«Мы хотели получить более изысканный автомобиль с настоящим складным верхом и окнами, которые поднимались и опускались», — сказал Теодор о редизайне. Несмотря на отсутствие спойлеров, пикировщиков и крыши концепта, Dodge Viper SRT-10 2003 года выпуска только для родстера точно передал суть как концепта, так и оригинального Viper RT / 10. Его немного растянули, укрепили и увеличили мощность. Надежный V-10 Viper вырос до 8,3 литра и соразмерно увеличил мощность, чтобы соответствовать, теперь он составляет 500 л.с. и 525 фунт-фут крутящего момента, по-прежнему передаваемый через шестиступенчатую механическую коробку передач на более широкую заднюю резину.
Посмотреть все 8 фото Вскоре перед поступлением в продажу ZB I Viper Гейл и Теодор покинули то место, которое тогда называлось DaimlerChrysler. Гейл ушел с должности исполнительного вице-президента по разработке и проектированию продуктов, а Теодор ушел с должности старшего вице-президента по разработке платформ. Он перешел в Ford, чтобы воплотить в жизнь давнюю мечту об американском суперкаре со средним расположением двигателя, выпустив Ford GT 2005 года.
Хотя Гейл и Теодор покинули то, что стало Командой Гадюки, машина без них оставалась в надежных руках.
Viper SRT-10 Coupe с двойной крышей Viper GTS, ставшей теперь подписью, вернулся в модельный ряд в 2006 году. Как и SR II Vipers, новое купе Viper Coupe получило уникальные задние фонари и отделку крышки багажника. последнее помогает сделать его более аэродинамичным, чем кабриолет. DaimlerChrysler завершит производство Viper 2006 года до конца 2007 года, пропустив этот модельный год.
Просмотреть все 8 фотографий Производственный цикл нового Viper будет недолгим и закончится в 2010 году, в основном из-за Великой рецессии.Несмотря на это, он вышел на ура в виде Viper SRT-10 ACR. Этот уличный, но ориентированный на трек вариант Viper (не путать с ACR-X, предназначенный только для трека), отличался регулируемой подвеской по всем четырем углам, модернизированным стабилизатором поперечной устойчивости спереди, шинами для соревнований и, что наиболее важно , передний и задний спойлеры и пикировочные самолеты из углеродного волокна, которые в совокупности дают Viper ACR прижимную силу в 1000 фунтов на скорости 150 миль в час.
Возвращение: Viper VX
Когда SRT (урожденная Dodge) Viper вернулась в 2013 году, тогдашний руководитель SRT и легендарный дизайнер Ральф Жиль сказал нам: «Нам выпала честь спроектировать Viper — не то. «По словам автора оригинала, Жиль более чем оправдал себя, чем Viper». Я подумал, что он действительно вернулся, и прославлял оригинальный автомобиль тем, как обрабатывалась поверхность. В каком-то смысле это был старый трюк, который Билл Митчелл из GM проделывал много лет назад — они выпускали оригинальную машину, в следующем году меняли, а затем они возвращались. с того, с чего начиналась машина, и это отличный способ добиться единообразия изображения. Было ли это преднамеренным или нет, но я снимаю шляпу перед парнями, создавшими последнюю машину, — сказал Гейл.
Оснащенный сильно переработанной версией оригинальной платформы Viper (и Теодор, и Гейл с готовностью указывают на определенные узлы подвески на Viper поколения VX, которые пришлось спроектировать Жилю и его команде), новый SRT Viper должен был стать лучшим треком. оружие, лучший повседневный водитель и более роскошный гранд-тур. Мощность обеспечивалась 8,4-литровым двигателем V-10 мощностью 640 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента в сочетании с, как вы уже догадались, шестиступенчатой механической коробкой передач.
Просмотреть все 8 фотографий После запуска автомобиля мы сравнили новый SRT Viper GTS с Chevy Corvette ZR1 (как того требует традиция), и Corvette вышел победителем.Жиль и SRT ответили Viper TA всего девять недель спустя. Сокращенно от «Time Attack», Viper TA отличался более легкими колесами, улучшенными тормозами, более липкой резиной, измененной настройкой подвески и улучшенными аэродинамическими характеристиками из углеродного волокна. Получившаяся машина смогла улучшить время круга Laguna Seca Viper GTS более чем на 2 секунды, пройдя трассу за 1: 33,62, что на тот момент было рекордом круга для серийных автомобилей Laguna.
Однако TA не был главным достижением VX Viper. Это будет Dodge Viper ACR (Viper вернулась к бренду Dodge в 2015 году).Последний Viper ACR был одним из лучших трековых автомобилей для уличного движения. В то время как его V-10 получил всего пять дополнительных лошадиных сил, самые большие изменения коснулись его шасси, которое стало жестче; геометрия подвески, теперь регулируемая; и тормоза, теперь с большим укусом. Viper ACR также получил более липкую резину, регулируемое демпфирование ударов (отдельно для отскока и отскока) и реконфигурируемый аэродинамический пакет, способный выдерживать прижимную силу более 1700 фунтов на скорости.
Продажи Viper пятого поколения с самого начала никогда не были особенно хорошими, и этот факт в сочетании с ужесточением ограничений безопасности означал конец Viper в 2017 году.После выпуска пяти моделей ограниченным тиражом сборочный завод Коннора Fiat Chrysler Automobiles в Детройте навсегда закрыл линейку Viper.
Итак, что будет дальше с Viper? Хотя некоторые в FCA, несомненно, хотят, чтобы Viper вернулся в строй, в настоящее время мы не знаем о каких-либо планах по его возвращению. Однако, если он вернется, и Гейл, и Теодор имеют некоторые идеи о том, какую форму он должен принять.
«Я буду еретиком. Мне теперь надоели суперкары со средним расположением двигателя. Все они просто дверные упоры другого стиля.Я не думаю, что миру нужен еще один », — сказал Теодор, который, надо еще раз отметить, является отцом Ford GT 2005 года. Dodge мог бы построить электрический Viper, начинает Теодор, но« каждый строит свой собственный электрический суперкар тоже, так как же вы отличить себя? »
Теодор, вместо этого, предлагает перейти на« базовые »модели — вернемся к тому, что сделало Viper таким успешным, когда он был запущен в 1992 году.« Я бы сделал автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом. , и на этот раз я бы попробовал стать сверхлегким, потому что есть только одна вещь, на которую эти электрические суперкары не могут сделать — они не легкие и их нельзя бросать.Я хотел бы видеть его пропорционально уменьшенным, такой же автомобиль с длинным носом, короткой декой и минималистичным дизайном, — сказал он. — Я бы сделал алюминиевую блочную версию Hemi V-8 [Challenger Hellcat Redeye]. Я бы, наверное, избавился от [тяжелого] нагнетателя, включил бы его с двойным турбонаддувом, возможно, дополнил бы его технологией электрического привода, которая у них уже есть, и перейду на задний привод. Я бы, наверное, попросил эти турбины выбрасывать жабры между передними колесами и дверными проемами. Это было бы моим последним ура, Гадюка «.
Посмотреть все 8 фото» Мы не практиковались в этом, но я полностью согласен «, — сказал Гейл.»Если бы у вас было задание сегодня, и вы собирались создать концепцию, которая станет тем, чем будет следующее поколение, вы должны сделать что-то, что будет по крайней мере замечательно для кого-то, а не только в то же самое представление о том, что делают все остальные. Я не мог полностью согласиться с Крисом.
«Я лично предпочитаю попытаться найти способ сохранить что-то, что имеет пропорции оригинальных автомобилей, [и в жила] Ferrari 812 Superfast. Когда вы смотрите на это, это героическая пропорция. Я просто думаю, что есть возможность сделать что-то с красивой и любящей поверхностью. Суть в том, что все, что вы делаете в этой категории, должно отличаться по упаковке и по внешнему виду, — сказал Гейл. — Это не может действительно выглядеть как чей-то костюм, который вы надели; это должно выглядеть правильно. Когда люди видят это, они должны сказать: «Ого. Это гадюка. «
Dodge Viper может исчезнуть, и, несмотря на то, что планы на возвращение неизвестны, я бы еще не стал его рассчитывать.Происходили и более странные вещи: у Corvette теперь средний двигатель, а Ford GT воскрес из мертвых не один раз, а дважды. Dodge Viper — один из самых легендарных спортивных автомобилей Америки, и легенды никогда не умирают.
Новые и подержанные Dodge Viper: цены, фото, обзоры, характеристики
Dodge Viper — автомобиль марки Halo с передним расположением двигателя, задним приводом и двигателем V-10. Это легенда своего времени, но дни ее сочтены.
За 25 лет Dodge Viper превратился из примитивной модели в дни маслкаров в более гибкий суперкар с приемлемыми уличными манерами и потрясающими характеристиками на трассе.К сожалению, 2017 модельный год будет последним для Viper. По крайней мере, он выходит на вершину своей игры — такой же сырой, как и прежде, и восхитительно необработанный.
Viper — соперник практически всех спортивных автомобилей, которые думают, что они могут его сбить, включая Chevrolet Corvette, Mercedes-AMG GT, Chevy Camaro Z / 28 и Ford Shelby GT350 Mustang.
Марка 2017 модельного года — это конец линейки Viper; несколько специальных выпусков помогут завершить легендарный выпуск.
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Dodge Viper SRT 2017 года
Последний Dodge Viper
После двухгодичного перерыва в модели Viper 2013 модельного года появилось купе. С новой версией почтенного двигателя V-10 с толкателем (мощностью 640 лошадиных сил) и 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec — плюс эволюция его пышного выпуклого стиля суперкара — последний Viper действительно превратился в универсальный спортивный автомобиль. Заслуга заключается в добавлении контроля тяги и устойчивости, контроля запуска, регулируемой подвески, улучшенных сидений, более просторного салона, современных функций подключения и значительно обновленных отделок салона — все это в совокупности обеспечивает превосходное впечатление от большинства видов вождения.К счастью, он работает по всем направлениям.
Проведя 2014 год под знаменем Chrysler SRT, Viper в середине года вернулся в конюшни Dodge с множеством дополнительных возможностей настройки. Модель Viper TA (Time Attack) также была добавлена в 2014 году.
Обновления для 2015 модельного года включали в себя 5-сильный удар для 8,4-литрового V-10, другое передаточное число шестой передачи для верхних уровней отделки салона, новую модель GT для размещения между базой и GTS Vipers, Viper TA 2. 0 Special Edition. модель и несколько новых цветов.
Вскоре после того, как были представлены модели 2015 года, Chrysler объявил о значительном снижении цен на 15 000 долларов, чтобы стимулировать падение продаж автомобиля.
Dodge предложил специальную программу «один из одного» для Viper 2015 года с новой моделью GTC — буква C означает кастом. За стартовую цену в 96 995 долларов покупатели могли выбирать из 8 000 цветов кузова, 24 000 вручную раскрашенных полосок, 10 различных вариантов колес, 16 вариантов внутренней отделки и шесть аэродинамических пакетов. Это подавляющее количество вариантов было сделано для того, чтобы не было двух одинаковых автомобилей и чтобы владельцы Viper получали лечение, аналогичное тем, которые ожидают от Rolls-Royce.
Viper ACR вернулся в 2016 году, вернув лучшую гусеничную отделку прошлых лет. Новый пакет включал мясистые шины, карбон-керамические тормоза Brembo, регулируемую подвеску Bilstein с катушкой, уникальное рулевое колесо и внутреннюю отделку из искусственной замши. Снижение веса произошло за счет более тонких ковровых покрытий и понижения уровня стереосистемы до трех динамиков. В дополнительный пакет Extreme Aero добавлено десять регулируемых или съемных частей, в том числе плоскости для погружения, заднее крыло и удлинитель переднего сплиттера.
Dodge отпраздновал 25-летие Viper, объявив, что 2017 год станет последним модельным годом автомобиля. Однако, чтобы представить его стильно, Dodge анонсировал пять моделей специального выпуска, а затем добавил шестую. К ним относятся Viper 1:28 Edition ACR, Viper GTS-R Commemorative Edition ACR, Viper Snakeskin Edition GTC, Viper Snakeskin ACR Edition, Viper VoooDoo II Edition ACR и Viper Dodge Dealer Edition ACR. Модель GT не возвращается, но в остальном изменений на 2017 год нет.
Хотя производство Viper закончилось, генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне сказал, что все еще существует вероятность того, что новый Viper вернется в будущем.
История Dodge Viper
В 1988 году корпорация Chrysler по-прежнему была независимой и самой маленькой среди Детройтской тройки. Ее продукция должна была навсегда измениться под руководством новых лидеров, таких как Боб Лутц и Франсуа Кастен. Компания решила разработать концепт-кар — возмутительный двухместный родстер с гигантским двигателем V-10 и кузовом с пластиковыми панелями.Получившийся в результате концепт-кар привлек столько внимания на автосалоне в Детройте в 1989 году, что Chrysler решил построить его — как Dodge Viper RT / 10.
Viper с момента своего рождения был суперкаром в дерзком стиле. Изначально он выглядел немного больше, чем комплектный автомобиль, сначала как родстер, а затем как купе.
Автомобиль первого поколения прибыл как модель 1992 года. Этот оригинальный RT / 10 был вдохновлен Cobra 1960-х годов, но в его основе был грубоватый 8,0-литровый двигатель V-10, заимствованный из тех, что использовались в пикапах Dodge.Обладая мощностью 400 лошадиных сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач, Viper с задним приводом оказался невероятно быстрым и, по мнению многих обозревателей, заведомо своенравным. С таким весом двигателя на носу и такой короткой задней частью, сидящей поверх широких задних колес, Viper мог очень легко перескакивать с избыточной поворачиваемостью. При хорошем запуске тестеры оценили его разгон до 100 км / ч примерно за 4,5 секунды, а максимальная скорость достигла почти 165 миль в час.
Оригинальный Viper был беззастенчиво сырым, и его внешний вид привлекал самых разных поклонников, от детей, впервые увидевших его на автосалонах, до руководителей, давших ему зеленый свет на производство.В реальном мире некоторым не хватало деталей, в частности интерьера. Подъемную панель крыши было сложно установить и транспортировать, как и пластиковые боковые окна, и циркуляция воздуха в кабине была не очень хорошей. Также был хороший шанс обжечь ногу о боковые выхлопные трубы при входе или выходе, а тепло, которое они передавали в кабину, не всегда доставляло удовольствие.
Первый раунд обновлений произошел в 1996 году, когда мощность V-10 была увеличена до 415 л. с. и автомобиль немного потерял в весе, что помогло улучшить скорость от 0 до 60 миль в час до примерно 4 секунд.Версия купе, получившая название GTS, также была добавлена в том же году. Позже двигатель был модернизирован до 450 л.с., выхлопные трубы были модифицированы так, чтобы выходить сзади, а интерьер был улучшен.
В 2003 году в автосалоны прибыло второе поколение Viper, принадлежащее DaimlerChrysler — корпоративный результат слияния компании и немецкой материнской компании Mercedes-Benz. Наряду с новым внешним видом линейка Viper получила обозначение SRT-10. Viper 2003–2010 гг. Носил на себе отпечаток этого слияния. Он был более гибким и красивым внутри, но менее ярким, чем оригинал.Объем двигателя увеличился до 8,3 литра, а шасси Viper стало более жестким и потеряли больше веса. Обладая мощностью до 510 л.с., это поколение Viper могло разогнаться до 60 миль в час менее чем за 3,9 секунды, достигая максимальной скорости 190 миль в час. Управляемость значительно улучшилась, хотя машина по-прежнему демонстрировала явную избыточную поворачиваемость, когда ее спровоцировали.
Последний этап изменений в этом поколении автомобилей принес Viper 2008-2010 годов с 8,4-литровым двигателем V-10 мощностью 600 л.с. Журналы для энтузиастов отметили время разгона 3,5 секунды до 60 миль в час, а максимальная скорость Viper была заявлена в 197 миль в час.
Dodge Viper: 25 лет спустя, оправдывает ли он свою ядовитую репутацию?
Когда нажимаешь на педаль газа, кажется, будто тебя только что столкнули с обрыва. Первоначальный толчок в спину сопровождается все более настоятельным нарастанием импульса до тех пор, пока суставы не побледнеют, и вы надеетесь, что все, что будет дальше, будет как можно быстрее и безболезненно.
Но вместо забвения вы оказываетесь на красной линии.Таким образом, вы вытаскиваете рычаг переключения передач через ворота и снова едете, упиваясь более гортанной нотой двигателя, чем у современного V10 из Италии или Германии; тот, который находится на полпути между такими двигателями и американским V8, который, как вы чувствуете, настроен на имитацию.
Объем тоже поражает. Даже при выключенной дроссельной заслонке он фыркает и рычит, привлекая не то внимание, даже когда вы пытаетесь оставаться максимально незаметным.
Это фантастическая машина для хорошего времяпровождения и отличное удовольствие от вождения.Но владеть? Хм.
Проблема возникает, когда вы проводите с ним достаточно времени, чтобы новинка перестала работать. Именно тогда вы замечаете, что прижаты к двери, смотрите на акр блестящего, хрупкого пластика и пытаетесь игнорировать скрипы и погремушки, а также уведомления о здоровье и безопасности, которые напоминают вам, что объекты в зеркалах находятся ближе, чем кажутся. .
Для некоторых непримиримая драма этого автомобиля и агрессивное отношение к нему не имеют себе равных. Поскольку производство Viper текущего поколения должно закончиться в конце этого года, маловероятно, что это когда-либо произойдет.
Если перспектива владения Viper апеллирует, цена вступления в клуб составляет 49 995 фунтов стерлингов в случае этого GTS, образца 2000 года с пробегом всего 26 000 миль, хотя более ранние автомобили с более высоким пробегом можно найти гораздо дешевле.
Думайте о Viper как о добросовестном суперкаре, и это может звучать неплохо.
Проблема в том, что Viper на самом деле не суперкар. Это современный хотрод; автомобиль сам по себе, который ни с чем не выдерживает. Таким образом, вопрос о том, стоит ли использованный пример своих денег, — вопрос полностью субъективный.
Я буду придерживаться плаката на стене моей спальни, но когда вы проезжаете мимо меня в своем Viper, то звук двигателя V10, разрывающий воздух пополам, когда вы извиваетесь по дороге, я почувствую укол зависти.
Dodge Viper все еще продается через 3 года после того, как был снят с производства — отчет Робба
Dodge, возможно, прекратил выпуск Viper еще в 2017 году, но это не значит, что вы все еще не можете купить совершенно новый образец американского спорткара. На самом деле, прямо сейчас на стоянке ближайшего к вам дилерского центра Dodge может сидеть один.
Ранее на этой неделе головная компания детройтского автопроизводителя, Fiat Chrysler, опубликовала данные о продажах за 2020 год, и в конце списка скрывалось неожиданное имя: Viper. Фактически, согласно Motor Trend , компания продала не только один Viper в прошлом году; было продано , четыре .
Судя по только что опубликованным данным о продажах, похоже, что к концу года интерес к серпантинному спортивному автомобилю действительно накалился. Dodge продала только две модели Viper в течение первых трех кварталов 2021 года, но в четвертом квартале она увеличилась вдвое.Несмотря на столь успешное завершение года, четыре продажи на самом деле снизились на 20 процентов по сравнению с 2019 годом.
Представители Fiat Chrysler не ответили на запрос о комментариях от Robb Report .
Dodge Viper GTC Coupe 2017 года Увернуться
Если кажется странным, что Dodge по-прежнему продает Vipers более чем через три года после того, как отключили пятое поколение автомобилей, «автомобили-зомби» — снятые с производства автомобили, которые все еще продаются — стали делом в последнее время.
Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
С 400-сильным 8,0-литровым двигателем V-10 мощностью 465 фунт-футов, разработанным совместно с Lamborghini, принадлежащим Chrysler, шестиступенчатой механической коробкой передач и практически отсутствием удобств для животных (у Viper не было стеклянных боковых окон, кондиционирования воздуха. , система стабилизации, ABS, крыша и наружные дверные ручки) Viper был новым спортивным автомобилем плохих парней 90-х годов. Разгон до 60 миль в час произошел всего за 4,2 секунды, что намного быстрее, чем у нового стандартного Chevrolet Corvette или Porsche 911 Carrera 2, а максимальная скорость составила более 160 миль в час.
Большой новостью стало купе Viper GTS, которое появилось в конце 1996 года. Подобно тому, как родстер перенял стилистические черты Shelby Cobra с откидным верхом, купе позаимствовано у Shelby Daytona Coupe. GTS по-прежнему оставался жестоким автомобилем и производил еще большую мощность, теперь его мощность составляла 450 л.с. и 490 фунт-фут, но он также мог похвастаться такими тонкостями, как кондиционер, наружные дверные ручки, боковые стекла с электроприводом и подушки безопасности.В следующем году более мощный двигатель, стеклянные боковые окна и подушки безопасности также стали стандартными для родстера.
3 литра и облегченный, в результате чего мощность 500 л.с. и 525 фунт-футов. В целом, этот Viper был немного больше своих предшественников, но и легче на пару сотен фунтов. Купе Viper SRT-10 появилось в 2005 году с еще одним увеличением мощности, теперь до 510 л.с. и 535 фунт-футов.
В 2017 году Viper снова был убит по той причине, о которой было объявлено, что у него не было возможности включить теперь обязательные боковые подушки безопасности на нынешнюю платформу.
Хардкорный пакет также удалил множество удобств, включая радио, кондиционер и ковер багажника, а также были включены таймер круга и даже более продвинутая аэродинамика. В 2016 году в продажу поступил еще один Viper ACR плюс дополнительный пакет ACR Extreme Aero.
Родстеры первого и второго поколения, как правило, являются наиболее доступными, за ними следуют купе GTS второго поколения, а затем автомобили третьего, четвертого и пятого поколений, завершающие список постоянно растущих расходов.Модели специального и ограниченного выпуска, такие как автомобили ACR и GT2 Championship Edition, имеют разную надбавку по сравнению со стандартными автомобилями. Предупреждение: гадюки привлекают владельцев, которые любят сильно усердствовать, и многие из них также были настроены (во многих случаях дилетантски) с точностью до дюйма. Подведение итогов? Соблюдайте осторожность и пригласите знающего эксперта по Viper, который поможет вам проверить потенциальную покупку на предмет невидимых проблем.
США (включая налог на пожирателя бензина)
4L OHV 20-клапанный V-10/645 л.с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин
с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / минЛюбимые характеристики
Под этим длинным соблазнительным капотом находится цифра 8.
4-литровый двигатель, 10-цилиндровый титан, который был визитной карточкой Viper с момента его создания. Разгон от 0 до 100 км / ч в 3-секундном диапазоне и максимальная скорость 206 миль / ч — чудовищный двигатель Viper олицетворяет все, что любит Детройт и ненавидит Гринпис.Хотя у Dodge Viper SRT 2017 года, возможно, не самая сложная кабина, стоит отметить одну яркую звезду: информационно-развлекательную систему UConnect. Благодаря яркому 8,4-дюймовому цветному сенсорному экрану, большим иконкам и быстрому отклику он остается одной из лучших заводских систем для любого автомобиля по любой цене.
Подержанный интерьер Dodge Viper 2017
К счастью, педали регулируются по мощности. Модели GT и GTS отличаются роскошным оформлением благодаря кожаным сиденьям и обивке потолка из алькантары.Чтобы просто залезть в Viper через широкие пороги, требуется удивительная ловкость, даже если эти пороги не были нагреты до температуры готовки с помощью установленных сбоку выхлопных труб.Подержанный Dodge Viper Exterior 2017 года
Подержанный Dodge Viper 2017 года Стандартные характеристики
Стандартные удобства намного лучше, чем у предыдущих поколений, и включают 8.4-дюймовая сенсорная система Uconnect с навигацией, беспроводным подключением Bluetooth, аудиосистемой harman / kardon с 12 динамиками, круиз-контролем, камерой заднего вида (она вам понадобится), универсальным устройством открывания гаражных ворот и автоматическим климат-контролем.Подержанные опции Dodge Viper 2017
Viper ACR Coupe добавляет элементы производительности (аэродинамическое крыло, карбон-керамические тормоза) и, в качестве минимализма, аудиосистему с 3 динамиками и сиденья с ручной регулировкой.Подержанный двигатель Dodge Viper 2017 года
Однако Viper пьет бензин премиум-класса с, казалось бы, неутолимой жаждой.645 лошадиных сил при 6200 об / мин
600 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 12/21 миль на галлон
Сколько стоит подержанный Dodge Viper 2017 года?
Но мы понимаем: если вы серьезно подумываете о Гадюке, подойдет только этот монстр Мопар. Проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. В дальнейшем ожидается, что стоимость перепродажи Dodge Viper будет ниже средней.
Итак, я сделал то, что сделал бы любой автолюбитель, у которого только что появилось время, — запрыгнул по телефону с MotorTrend Автомобиль и внедорожник года по мнению Тома Гейла и Криса Теодора.
Chrysler в то время также обладал ноу-хау для преобразования двигателя тяжелого грузовика в легкий завод из алюминиевых блоков на основании владения Lamborghini. Тогдашний президент Chrysler Боб Лутц тоже очень хотел двигатель V-10 в Viper, как и Гейл. «Мы действительно хотим автомобиль V-10, потому что мы хотим что-то с героическими пропорциями.Мы хотели чего-то уникального — другого. Я просто не хотел бы чего-то, что было бы похоже на то, что сделал кто-то другой, потому что вы собираетесь выйти на этот рынок и просто будете выглядеть, как все, так зачем беспокоиться? »- сказал он. все 8 фото
Вдохновленный Shelby Daytona Coupe и Ferrari GTO, то, что станет Dodge Viper GTS, дебютировало на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1993 году.
с. и 490 фунт-фут крутящего момента.Обе версии Viper выиграли от более жесткого шасси и более либерального использования алюминия в подвеске автомобиля.
ACR получил небольшой прирост мощности до 460 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента и, что более важно, регулируемую подвеску для соревнований, 18-дюймовые колеса BBS, обутые в более липкую резину, пятиточечный ремень и режим экономии веса. среди прочего.
Концепт Viper GTS-R, впервые дебютировавший на автосалоне в Детройте в 2000 году, стал предвестником будущего.
Его немного растянули, укрепили и увеличили мощность. Надежный V-10 Viper вырос до 8,3 литра и соразмерно увеличил мощность, чтобы соответствовать, теперь он составляет 500 л.с. и 525 фунт-фут крутящего момента, по-прежнему передаваемый через шестиступенчатую механическую коробку передач на более широкую заднюю резину.
Как и SR II Vipers, новое купе Viper Coupe получило уникальные задние фонари и отделку крышки багажника. последнее помогает сделать его более аэродинамичным, чем кабриолет. DaimlerChrysler завершит производство Viper 2006 года до конца 2007 года, пропустив этот модельный год.
«По словам автора оригинала, Жиль более чем оправдал себя, чем Viper». Я подумал, что он действительно вернулся, и прославлял оригинальный автомобиль тем, как обрабатывалась поверхность. В каком-то смысле это был старый трюк, который Билл Митчелл из GM проделывал много лет назад — они выпускали оригинальную машину, в следующем году меняли, а затем они возвращались. с того, с чего начиналась машина, и это отличный способ добиться единообразия изображения. Было ли это преднамеренным или нет, но я снимаю шляпу перед парнями, создавшими последнюю машину, — сказал Гейл.
и 600 фунт-фут крутящего момента в сочетании с, как вы уже догадались, шестиступенчатой механической коробкой передач.
В то время как его V-10 получил всего пять дополнительных лошадиных сил, самые большие изменения коснулись его шасси, которое стало жестче; геометрия подвески, теперь регулируемая; и тормоза, теперь с большим укусом. Viper ACR также получил более липкую резину, регулируемое демпфирование ударов (отдельно для отскока и отскока) и реконфигурируемый аэродинамический пакет, способный выдерживать прижимную силу более 1700 фунтов на скорости.
— Я бы сделал алюминиевую блочную версию Hemi V-8 [Challenger Hellcat Redeye]. Я бы, наверное, избавился от [тяжелого] нагнетателя, включил бы его с двойным турбонаддувом, возможно, дополнил бы его технологией электрического привода, которая у них уже есть, и перейду на задний привод. Я бы, наверное, попросил эти турбины выбрасывать жабры между передними колесами и дверными проемами. Это было бы моим последним ура, Гадюка «.
Когда вы смотрите на это, это героическая пропорция. Я просто думаю, что есть возможность сделать что-то с красивой и любящей поверхностью. Суть в том, что все, что вы делаете в этой категории, должно отличаться по упаковке и по внешнему виду, — сказал Гейл. — Это не может действительно выглядеть как чей-то костюм, который вы надели; это должно выглядеть правильно. Когда люди видят это, они должны сказать: «Ого. Это гадюка. «
Это легенда своего времени, но дни ее сочтены.
С новой версией почтенного двигателя V-10 с толкателем (мощностью 640 лошадиных сил) и 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec — плюс эволюция его пышного выпуклого стиля суперкара — последний Viper действительно превратился в универсальный спортивный автомобиль. Заслуга заключается в добавлении контроля тяги и устойчивости, контроля запуска, регулируемой подвески, улучшенных сидений, более просторного салона, современных функций подключения и значительно обновленных отделок салона — все это в совокупности обеспечивает превосходное впечатление от большинства видов вождения.К счастью, он работает по всем направлениям.
0 Special Edition. модель и несколько новых цветов.
Снижение веса произошло за счет более тонких ковровых покрытий и понижения уровня стереосистемы до трех динамиков. В дополнительный пакет Extreme Aero добавлено десять регулируемых или съемных частей, в том числе плоскости для погружения, заднее крыло и удлинитель переднего сплиттера.
Ее продукция должна была навсегда измениться под руководством новых лидеров, таких как Боб Лутц и Франсуа Кастен. Компания решила разработать концепт-кар — возмутительный двухместный родстер с гигантским двигателем V-10 и кузовом с пластиковыми панелями.Получившийся в результате концепт-кар привлек столько внимания на автосалоне в Детройте в 1989 году, что Chrysler решил построить его — как Dodge Viper RT / 10.
С таким весом двигателя на носу и такой короткой задней частью, сидящей поверх широких задних колес, Viper мог очень легко перескакивать с избыточной поворачиваемостью. При хорошем запуске тестеры оценили его разгон до 100 км / ч примерно за 4,5 секунды, а максимальная скорость достигла почти 165 миль в час.
с. и автомобиль немного потерял в весе, что помогло улучшить скорость от 0 до 60 миль в час до примерно 4 секунд.Версия купе, получившая название GTS, также была добавлена в том же году. Позже двигатель был модернизирован до 450 л.с., выхлопные трубы были модифицированы так, чтобы выходить сзади, а интерьер был улучшен.
На самом деле, прямо сейчас на стоянке ближайшего к вам дилерского центра Dodge может сидеть один.