Что лучше дэу нексия или рено логан: Daewoo Nexia или Renault Logan

Содержание

Дэу Нексия или Рено Логан?

Дебаты, что лучше Дэу Нексия или Рено Логан, ведутся между автомобилистами уже давно. Только если ответ на этот вопрос для одних – повод рассказать о своем опыте и впечатлении о поездке, то для других – это нередко последние колебания перед покупкой. В интересах последних сегодня постараемся максимально абстрагироваться от субъективных впечатлений и простым путем сравнения просто определить, какой же из автомобилей лучше.

«Встречают по одежке», или какая машина красивее.

Внешний вид и интерьер – пожалуй, самая сложная часть в нашем сравнении, ведь то, что для одного автомобилиста красиво, для другого может оказаться чопорно и безвкусно. Посему от однозначной оценки  экстерьера и интерьера в данной статье было решено отказаться – пусть каждый делает выводы для себя сам. Рассмотрим лишь бросающиеся в глаза отличия.

Нексия имеет гораздо более плавные очертания, поэтому и выглядит менее бюджетно.

Logan угловат, зато собран гораздо качественнее своей соперницы.

По салону на первый взгляд различий нет: везде шероховатая ткань и пластик, – но это до того момента, пока не окажетесь за рулем, посадка за которым в Логане значительно проигрывает. Виной всему:

  • клаксон на торце подрулевого рычага;
  • неудобные дверные ручки в виде простых углублений;
  • странное расположение элементов управления на приборной панели.

Непосредственно само расположение руля, стоит признать, в обеих моделях тоже не самое удачное.

 

Габариты.

По высоте, ширине и колесной колее Renault Logan значительно выигрывает сравнение и выглядит не таким приземистым, как Нексия. В то же время клиренс, длина и объем багажника у узбекской машины немного больше. Правда, все это больше условные преимущества, так как на деле Логан оказывается и более вместительным, и более устойчивым, и более проходимым и маневренным.

Двигатель и ходовая.

Двигатели у сравниваемых моделей на удивление совершенно разные.

Daewoo Nexia даже в базовой комплектации имеет более сильный движок, чем Логан: 80 л.с. против 70-ти. Об остальных комплектациях и говорить не стоит, ведь даже если взять для сравнения моторы одинакового объема (1.6 литра), Нексия по мощности будет лидировать (109 л.с. против 102 логановских «лошадок»). Здесь стоит заметить, что это отнюдь не делает эксплуатацию машины более дорогой в сравнении с конкурентом, так как при движении по городу рассматриваемая модель Дэу на 1 литр экономичнее Рено (хотя на трассе положение дел абсолютно противоположное).

Что же касается других характеристик, особенно ходовых, в них Logan и Нексия схожи: 5МКПП (правда, у Логана в последних модификациях можно найти и «автомат»), передняя подвеска МакФерсон и др. Однако непосредственно в дороге машины эти совершенно разные. Логан не боится вообще никаких дорог, с легкостью преодолевает любые ямы и кочки, правда, делает это очень «грубо». Nexia в данном плане гораздо мягче и комфортнее, но менее надежна – нередко задевает днищем различные неровности.

Управляемость и комфорт.

Понятие комфорта, как и красоты, у каждого свое и может касаться различных аспектов поездки. Так, если вы – водитель и любите мягкий ход машины, то ваша машина – Daewoo Нексия (этот вывод напрашивался и ранее). Кстати, вас в этом случае, несомненно, порадует наличие в данном автомобиле некоторых полезных опций: детектор уровня жидкости в бачке стеклоочистителя; электропривод зеркал, плавная регулировка частоты взмахов дворников стеклоочистителя, возможность открытия лючка бензобака багажника из салона и др.

Если же вы чаще пассажир, наоборот, стоит присмотреться к Логану – в нем: больше места на заднем ряду сидений, не так сильно «чувствуется» каждая кочка и ямка. По остальным критериям каждый выбирает свое:

  • Nexia быстрее разгоняется, но нестабильна на поворотах, плюс, не оснащена АБС;
  • Logan имеет очень информативное и отзывчивое управление, но лишь на невысоких скоростях.

Делаем окончательный выбор.

Как видите, в вопросе: что лучше – Дэу Нексия или Рено Логан, нет однозначного ответа. Кому-то важна цена (она, к слову, у Нексии ниже), кому-то мощность двигателя, кому-то комфорт. Тем не менее, однозначно можно сказать одно: если берешь машину для себя, быстрой езды не любишь и факт наличия АБС не принципиален – лучше Daewoo Nexia, во всех остальных вариантах – Renault Logan.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Дэу Нексия или Рено Логан

С учетом примерно одинаковых цен и комплектаций автомобилей Дэу Нексия и Рено Логан, учитывая лишь техническую сторону вопроса, стоит видимо учесть, что Нексия , по сути, морально устаревший автомобиль, разработки 80 годов прошлого века , а именно на базовай платформе Опель кадет Е образца 1983 года и все его навороты вряд ли способны его хоть как-то осовременить.

Рено Логан пошел в серийное производство в 2004 году и разработан с применением современных технологий с учетом основных требований надежности, экономии топлива, так и систем активной и пассивной безопасности. К тому же Логан не зря завоевал звание народного автомобиля и не только за его доступную стоимость, но и за адаптацию к состоянию российских дорог и суровому климату. В целом Логан , это надежный современный и экономичный автомобиль.

Логан имеет приличный клиренс в 155 мм, что обеспечивает ему завидную проходимость. Помимо этого, учитывая общее состояние дорог, днище автомобиля имеет специальную конструкцию исключающую повреждение тормозных магистралей. Усиленная подвеска Логана отличается отличной энергоемкостью и невосприимчивостью к большинству дорожных неровностей, что делает ее наиболее подходящей для дорог с плохим покрытием.

Двигатели Логана как бензиновые, так и дизельные адаптированы к хододному запуску и приспособлены для работы на низкокачественном бензине с низким октановым числом и достаточно экономичны. Так средний расход топлива бензинового двигателя 7,3л/100 км, а расход дизеля всего лишь 4,5 л/100 км пробега.

Мотор Дэу Нексия это также модернизированный вариант старого 1,5 –литрового, 8- клапанного двигателя Опель Кадет и далек от совершенства, хотя в целом тоже неприхотлив, надежен и вполне ремонтопригоден. Новый16 — клапанный , также 1,5-литровый двигатель более мощный, но заметно уступает по надежности и моторесурсу. В случае разрыва ремня ГРМ последует неменуемый ремонт мотора. В отношении «всеядности», то моторы Нексия также могут спокойно употреблять 92 бензин, без какого либо ущерба для двигателя.

В отношении трансмиссии Нексия предлагает лишь 5-ступенчатую «механику», а в Логан сейчас доступен и «автомат». Стоит отметить, что «Механика» Нексии долговечна и неприхотлива. Этого , к сожалению нельзя сказать о ходовой части, которая не отличается долговечностью.

Сюда следует добавить немаловажный факт – результаты последнего краш-теста по методике EuroNCAP.где Дэу Нексия разбивается , что говорится в хлам(!). Если будущему владельцу не чужда собственная безопасность и безопасность его близких, то на это стоит обратить особое внимание. Рено Логан проходя этот краш-тест, набрал заслуженные три звезды.

К тому же Логан не зря завоевал звание народного автомобиля и не только за его доступную стоимость, но и за адаптацию к состоянию российских дорог и суровому климату.

Дэу нексия или рено логан что лучше

Renault Logan и Daewoo Nexia – представители класса бюджетных авто. Их технические характеристики приблизительно одинаковы. Споры о том, какая же модель лучше, ведутся уже давно. Приверженцы француза апеллируют к морально устаревшей конструкции Дэу (Opel Cadet 1983 г.), на что получают отповедь о более чем неказистом дизайне Логана. Поклонники Нексии хвастаются меньшим расходом топлива, а сторонники Рено предъявляют ABS. А в целом, они дополняют другу друга, как части одного пазла. Если бы взять их и соединить, то получилась бы идеальная бюджетная машина.

Так Логан или Нексия – что же предпочесть? Определить, какой из одинаковых автомобилей лучше, сложно. Присутствует лишь небольшая разница в технических характеристиках. Далее – более подробное описание различий в техническом плане.

Двигатель

Обе модели комплектуются 1,6-литровым двигателем с рядным расположением четырех цилиндров. У бензинового двигателя каждой модели по 16 клапанов. Вот только француз немного проигрывает по мощности – 102 л.с. против 108 л.с. Крутящий момент у Логана тоже несколько меньше – 145 Нм против 150 Нм Daewoo.

Но за все приходится платить. Так, более мощный двигатель Нексии требует осторожного обращения. Порвавшийся ремень ГРМ может стать причиной ремонта агрегата. Силовая установка Рено в этом плане несколько надежнее.

Расход топлива

В городском цикле расход Дэу будет лучше: 9,3 литра топлива на 100 км, это на 0,1 литра меньше Логана. Зато в смешанном на 1,4 литра больше. В оба двигателя можно спокойно заливать 92-ой бензин. Только логановский агрегат на 102 несколько поразборчивее своих собратьев по модели, и, питаясь таким топливом, немного теряет управляемость при маневрировании. Для сравнения, это небольшая проблема, ведь у «узбечки» нет ABS.

Ходовая

Обе переднеприводные модели оснащаются механической коробкой передач на пять ступеней. Только французы одумались и добавили автомат в последние модификации авто. А вот узбекские производители не озаботились такой возможностью.

Передняя подвеска одинакова – МакФерсон с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – продольные взаимосвязанные рычаги с винтовыми амортизаторами. Только у «Ксюши» есть «болезнь». Концевики пружин задней подвески тонкие, поэтому часто ломаются. Загружать ее надо осторожно.

А вот в тормозных системах и кроется основное различие. Механическое устройство одинаковое, диски спереди, барабаны сзади. Нексия не оснащается системой ABS даже в самых дорогих комплектациях. Это серьезная дыра в безопасности автомобиля. Многих водителей отпугивает от покупки Нексии именно этот фактор.

Динамика

Разница в динамике автомобилей тоже не велика, большие и меньшие значения того или иного показателя компенсируют друг друга. Так, Рено набирает сотню на полсекунды быстрее (10,5 с против 11 с), но максимальная скорость у него меньше (180 км/ч против 185 км/ч). Минимальный радиус разворота у обоих составляет 5 метров.

Габариты

Нексия кажется более приземистой в сравнении с Рено, что неудивительно, ведь она на 120 мм ниже и на 70 мм уже. То касается длины, то нос Дэу будет на 140 мм ближе к финишу, случись между ними гонка. Дорожный просвет узбекской машины на 3 мм больше, а колея на уже 97 мм сзади и на 80 спереди. То есть, при немного меньшем клиренсе француз более устойчив.

Снаряженная масса Рено на 102 килограмма больше, чем у соперницы, а полная всего на 15. Объем багажника «Ксюши» при этом на 20 литров больше. Но это условное преимущество, поскольку надо помнить про нежные пружины задней подвески.

Внешний вид и салон

Сравнивать дизайн этих двух транспортных средств – все равно что решать, красивее ли динозавр кирпича или наоборот. В бюджетных авто внешний вид второстепенен. Главное рабочие характеристики. Хотя Нексия выглядит все же более плавно и менее бюджетно. С другой стороны, Рено хоть и похож внешне на брусок, но собран гораздо качественнее. По крайней мере, щелей в отделке салона не будет.

В салоне обоих авто – пластик и шероховатая ткань. Одинаково неудобно размещение руля без возможности регулировки положения. Легендарные дверные ручки Логана, выполненные в виде простых углублений, вкупе со странным расположением элементов управления на приборной панели и кнопкой клаксона на торце подрулевого рычага, несколько уравновешивают разболтанность отделки Нексии.

Управляемость

Обе модели оснащены хорошей подвеской, позволяющей спокойно путешествовать по ухабистым проселочным дорогам. Только задняя подвеска Nexia, в отличие от Логана, делает это путешествие более чувствительным для пассажиров. К тому же отсутствие АБСки значительно снижает информативность тормозов. «Ксюша» хорошо держит прямую, а вот от резких поворотов на скорости надо воздержаться. Разгон происходит достаточно быстро, даже при полностью загруженном багажнике.

Подвеска французского авто, в свою очередь, немного мягче как спереди, так и сзади. Отлично подходит для загородных поездок. Хорошая обратная связь рулевого управления при маневрировании или на малых скоростях напрочь попадает после сотни. Порой даже создается впечатление что руль и колеса не взаимосвязаны. Скорость Логан набирает не так быстро, как «Ксюша», но набрав, идет уверенно.

Комфорт

Комфорт – условное понятие для бюджетных авто. В этом пункте стоит отметить, что салон Логана более не такой тесный. А основная фишка Nexia – детектор уровня жидкости в бачке стеклоочистителя. Регулировка сидения и положения руля – это для авто классом повыше.

Итого

Выбрать, какая машина лучше, невозможно. Это две рабочие лошадки, разнящиеся лишь в небольших нюансах. Поэтому определяться с выбором придется самостоятельно, на основе описанных выше особенностей каждого авто.

The server encountered an internal error or misconfiguration and was unable to complete your request.

Please contact the server administrator, [email protected] and inform them of the time the error occurred, and anything you might have done that may have caused the error.

More information about this error may be available in the server error log.

Дебаты, что лучше Дэу Нексия или Рено Логан, ведутся между автомобилистами уже давно. Только если ответ на этот вопрос для одних – повод рассказать о своем опыте и впечатлении о поездке, то для других – это нередко последние колебания перед покупкой. В интересах последних сегодня постараемся максимально абстрагироваться от субъективных впечатлений и простым путем сравнения просто определить, какой же из автомобилей лучше.

«Встречают по одежке», или какая машина красивее.

Внешний вид и интерьер – пожалуй, самая сложная часть в нашем сравнении, ведь то, что для одного автомобилиста красиво, для другого может оказаться чопорно и безвкусно. Посему от однозначной оценки экстерьера и интерьера в данной статье было решено отказаться – пусть каждый делает выводы для себя сам. Рассмотрим лишь бросающиеся в глаза отличия.

Нексия имеет гораздо более плавные очертания, поэтому и выглядит менее бюджетно.

Logan угловат, зато собран гораздо качественнее своей соперницы.

По салону на первый взгляд различий нет: везде шероховатая ткань и пластик, – но это до того момента, пока не окажетесь за рулем, посадка за которым в Логане значительно проигрывает. Виной всему:

  • клаксон на торце подрулевого рычага;
  • неудобные дверные ручки в виде простых углублений;
  • странное расположение элементов управления на приборной панели.

Непосредственно само расположение руля, стоит признать, в обеих моделях тоже не самое удачное.

Габариты.

По высоте, ширине и колесной колее Renault Logan значительно выигрывает сравнение и выглядит не таким приземистым, как Нексия. В то же время клиренс, длина и объем багажника у узбекской машины немного больше. Правда, все это больше условные преимущества, так как на деле Логан оказывается и более вместительным, и более устойчивым, и более проходимым и маневренным.

Двигатель и ходовая.

Двигатели у сравниваемых моделей на удивление совершенно разные.

Daewoo Nexia даже в базовой комплектации имеет более сильный движок, чем Логан: 80 л.с. против 70-ти. Об остальных комплектациях и говорить не стоит, ведь даже если взять для сравнения моторы одинакового объема (1.6 литра), Нексия по мощности будет лидировать (109 л.с. против 102 логановских «лошадок»). Здесь стоит заметить, что это отнюдь не делает эксплуатацию машины более дорогой в сравнении с конкурентом, так как при движении по городу рассматриваемая модель Дэу на 1 литр экономичнее Рено (хотя на трассе положение дел абсолютно противоположное).

Что же касается других характеристик, особенно ходовых, в них Logan и Нексия схожи: 5МКПП (правда, у Логана в последних модификациях можно найти и «автомат»), передняя подвеска МакФерсон и др. Однако непосредственно в дороге машины эти совершенно разные. Логан не боится вообще никаких дорог, с легкостью преодолевает любые ямы и кочки, правда, делает это очень «грубо». Nexia в данном плане гораздо мягче и комфортнее, но менее надежна – нередко задевает днищем различные неровности.

Управляемость и комфорт.

Понятие комфорта, как и красоты, у каждого свое и может касаться различных аспектов поездки. Так, если вы – водитель и любите мягкий ход машины, то ваша машина – Daewoo Нексия (этот вывод напрашивался и ранее). Кстати, вас в этом случае, несомненно, порадует наличие в данном автомобиле некоторых полезных опций: детектор уровня жидкости в бачке стеклоочистителя; электропривод зеркал, плавная регулировка частоты взмахов дворников стеклоочистителя, возможность открытия лючка бензобака багажника из салона и др.

Если же вы чаще пассажир, наоборот, стоит присмотреться к Логану – в нем: больше места на заднем ряду сидений, не так сильно «чувствуется» каждая кочка и ямка. По остальным критериям каждый выбирает свое:

  • Nexia быстрее разгоняется, но нестабильна на поворотах, плюс, не оснащена АБС;
  • Logan имеет очень информативное и отзывчивое управление, но лишь на невысоких скоростях.

Делаем окончательный выбор.

Как видите, в вопросе: что лучше – Дэу Нексия или Рено Логан, нет однозначного ответа. Кому-то важна цена (она, к слову, у Нексии ниже), кому-то мощность двигателя, кому-то комфорт. Тем не менее, однозначно можно сказать одно: если берешь машину для себя, быстрой езды не любишь и факт наличия АБС не принципиален – лучше Daewoo Nexia, во всех остальных вариантах – Renault Logan.

Видео.

Что лучше — Логан или Нексия

6644 Просмотров 05.Мар.2015

Renault Logan и Daewoo Nexia – представители класса бюджетных авто. Их технические характеристики приблизительно одинаковы. Споры о том, какая же модель лучше, ведутся уже давно. Приверженцы француза апеллируют к морально устаревшей конструкции Дэу (Opel Cadet 1983 г.), на что получают отповедь о более чем неказистом дизайне Логана. Поклонники Нексии хвастаются меньшим расходом топлива, а сторонники Рено предъявляют ABS. А в целом, они дополняют другу друга, как части одного пазла. Если бы взять их и соединить, то получилась бы идеальная бюджетная машина.

Так Логан или Нексия – что же предпочесть? Определить, какой из одинаковых автомобилей лучше, сложно. Присутствует лишь небольшая разница в технических характеристиках. Далее – более подробное описание различий в техническом плане.

Двигатель

Обе модели комплектуются 1,6-литровым двигателем с рядным расположением четырех цилиндров. У бензинового двигателя каждой модели по 16 клапанов. Вот только француз немного проигрывает по мощности – 102 л.с. против 108 л.с. Крутящий момент у Логана тоже несколько меньше – 145 Нм против 150 Нм Daewoo.

Но за все приходится платить. Так, более мощный двигатель Нексии требует осторожного обращения. Порвавшийся ремень ГРМ может стать причиной ремонта агрегата. Силовая установка Рено в этом плане несколько надежнее.

Расход топлива

В городском цикле расход Дэу будет лучше: 9,3 литра топлива на 100 км, это на 0,1 литра меньше Логана. Зато в смешанном на 1,4 литра больше. В оба двигателя можно спокойно заливать 92-ой бензин. Только логановский агрегат на 102 несколько поразборчивее своих собратьев по модели, и, питаясь таким топливом, немного теряет управляемость при маневрировании. Для сравнения, это небольшая проблема, ведь у «узбечки» нет ABS.

Ходовая

Обе переднеприводные модели оснащаются механической коробкой передач на пять ступеней. Только французы одумались и добавили автомат в последние модификации авто. А вот узбекские производители не озаботились такой возможностью.

Передняя подвеска одинакова – МакФерсон с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – продольные взаимосвязанные рычаги с винтовыми амортизаторами. Только у «Ксюши» есть «болезнь». Концевики пружин задней подвески тонкие, поэтому часто ломаются. Загружать ее надо осторожно.

А вот в тормозных системах и кроется основное различие. Механическое устройство одинаковое, диски спереди, барабаны сзади. Нексия не оснащается системой ABS даже в самых дорогих комплектациях. Это серьезная дыра в безопасности автомобиля. Многих водителей отпугивает от покупки Нексии именно этот фактор.

Динамика

Разница в динамике автомобилей тоже не велика, большие и меньшие значения того или иного показателя компенсируют друг друга. Так, Рено набирает сотню на полсекунды быстрее (10,5 с против 11 с), но максимальная скорость у него меньше (180 км/ч против 185 км/ч). Минимальный радиус разворота у обоих составляет 5 метров.

Габариты

Нексия кажется более приземистой в сравнении с Рено, что неудивительно, ведь она на 120 мм ниже и на 70 мм уже. То касается длины, то нос Дэу будет на 140 мм ближе к финишу, случись между ними гонка. Дорожный просвет узбекской машины на 3 мм больше, а колея на уже 97 мм сзади и на 80 спереди. То есть, при немного меньшем клиренсе француз более устойчив.

Снаряженная масса Рено на 102 килограмма больше, чем у соперницы, а полная всего на 15. Объем багажника «Ксюши» при этом на 20 литров больше. Но это условное преимущество, поскольку надо помнить про нежные пружины задней подвески.

Внешний вид и салон

Сравнивать дизайн этих двух транспортных средств – все равно что решать, красивее ли динозавр кирпича или наоборот. В бюджетных авто внешний вид второстепенен. Главное рабочие характеристики. Хотя Нексия выглядит все же более плавно и менее бюджетно. С другой стороны, Рено хоть и похож внешне на брусок, но собран гораздо качественнее. По крайней мере, щелей в отделке салона не будет.

В салоне обоих авто – пластик и шероховатая ткань. Одинаково неудобно размещение руля без возможности регулировки положения. Легендарные дверные ручки Логана, выполненные в виде простых углублений, вкупе со странным расположением элементов управления на приборной панели и кнопкой клаксона на торце подрулевого рычага, несколько уравновешивают разболтанность отделки Нексии.

Управляемость

Обе модели оснащены хорошей подвеской, позволяющей спокойно путешествовать по ухабистым проселочным дорогам. Только задняя подвеска Nexia, в отличие от Логана, делает это путешествие более чувствительным для пассажиров. К тому же отсутствие АБСки значительно снижает информативность тормозов. «Ксюша» хорошо держит прямую, а вот от резких поворотов на скорости надо воздержаться. Разгон происходит достаточно быстро, даже при полностью загруженном багажнике.

Подвеска французского авто, в свою очередь, немного мягче как спереди, так и сзади. Отлично подходит для загородных поездок. Хорошая обратная связь рулевого управления при маневрировании или на малых скоростях напрочь попадает после сотни. Порой даже создается впечатление что руль и колеса не взаимосвязаны. Скорость Логан набирает не так быстро, как «Ксюша», но набрав, идет уверенно.

Комфорт

Комфорт – условное понятие для бюджетных авто. В этом пункте стоит отметить, что салон Логана более не такой тесный. А основная фишка Nexia – детектор уровня жидкости в бачке стеклоочистителя. Регулировка сидения и положения руля – это для авто классом повыше.

Итого

Выбрать, какая машина лучше, невозможно. Это две рабочие лошадки, разнящиеся лишь в небольших нюансах. Поэтому определяться с выбором придется самостоятельно, на основе описанных выше особенностей каждого авто.

Сравнение Daewoo Nexia (Дэу Нексия) и Renault Logan (Рено Логан). Что лучше?

В вопросе: что лучше – Дэу Нексия или Рено Логан, нет однозначного ответа. Кому-то важна цена (она, к слову, у Нексии ниже), кому-то мощность двигателя, кому-то комфорт. Тем не менее, однозначно можно сказать одно: если берешь машину для себя, быстрой езды не любишь и факт наличия АБС не принципиален – лучше Daewoo Nexia, во всех остальных вариантах – Renault Logan.

Ходовая

Обе переднеприводные модели оснащаются механической коробкой передач на пять ступеней. Только французы одумались и добавили автомат в последние модификации авто. А вот узбекские производители не озаботились такой возможностью.

Передняя подвеска одинакова – МакФерсон с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – продольные взаимосвязанные рычаги с винтовыми амортизаторами. Только у «Ксюши» есть «болезнь». Концевики пружин задней подвески тонкие, поэтому часто ломаются. Загружать ее надо осторожно.

А вот в тормозных системах и кроется основное различие. Механическое устройство одинаковое, диски спереди, барабаны сзади. Нексия не оснащается системой ABS даже в самых дорогих комплектациях. Это серьезная дыра в безопасности автомобиля. Многих водителей отпугивает от покупки Нексии именно этот фактор.

Габариты

По высоте, ширине и колесной колее Renault Logan значительно выигрывает сравнение и выглядит не таким приземистым, как Нексия. В то же время клиренс, длина и объем багажника у узбекской машины немного больше. Правда, все это больше условные преимущества, так как на деле Логан оказывается и более вместительным, и более устойчивым, и более проходимым и маневренным.

Итого

Выбрать, какая машина лучше, невозможно. Это две рабочие лошадки, разнящиеся лишь в небольших нюансах. Поэтому определяться с выбором придется самостоятельно, на основе описанных выше особенностей каждого авто.

Renault logan vs daewoo nexia. Тенденции, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Сравнение Рено Логан и Дэу Нексия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Что лучше Рено Логан или Дэу Нексия? Сравнить Logan и Nexia.  Сравнить Renault Logan и Daewoo Nexia с другими моделями.

    Нексия vs Логан за одну цену (где-то тыр). У нексии в активе: ГУР.  Эту страницу ищут по запросам: Дэу — Нексия или Рено — Логан?, форум Daewoo Nexia, обсуждение Дэу Нексия, автомобиль Renault Logan, форум автовладельцев Рено.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    По высоте, ширине и колесной колее Renault Logan значительно выигрывает сравнение и выглядит не таким приземистым, как Нексия.  Daewoo Nexia даже в базовой комплектации имеет более сильный движок, чем Логан: 80 л.с. против ти.

    Отправлено 05 June — Загружать ее надо осторожно. Выкладываю подробный обзор-сравнение Daewoo Nexia и Renault Logan. Возможно, вы ошиблись при наборе адреса в браузере или попали сюда по неправильной ссылке. А в этот СААБ сколько «влить» придется — кто его знает..

    Сравнение Рено Логан и Дэу Нексия

    Дебаты, что лучше Дэу Нексия или Рено Логан, ведутся между автомобилистами уже давно. Только если ответ на этот вопрос для одних — повод рассказать о своем опыте и впечатлении о поездке, то для других — это нередко последние колебания перед покупкой. В интересах последних сегодня постараемся максимально абстрагироваться от субъективных впечатлений и простым путем сравнения просто определить, какой же из автомобилей лучше. Внешний вид и интерьер — пожалуй, самая сложная часть в нашем сравнении, ведь то, что для одного автомобилиста красиво, для другого может оказаться чопорно и безвкусно.

    Рассмотрим лишь бросающиеся в глаза отличия. Нексия имеет гораздо более плавные очертания, поэтому и выглядит менее бюджетно. По салону на первый взгляд различий нет: везде шероховатая ткань и пластик, — но это до того момента, пока не окажетесь за рулем, посадка за которым в Логане значительно проигрывает.

    Виной всему: Непосредственно само расположение руля, стоит признать, в обеих моделях тоже не самое удачное. По высоте, ширине и колесной колее Renault Logan значительно выигрывает сравнение и выглядит не таким приземистым, как Нексия. В то же время клиренс, длина и объем багажника у узбекской машины немного больше.

    Правда, все это больше условные преимущества, так как на деле Логан оказывается и более вместительным, и более устойчивым, и более проходимым и маневренным. Daewoo Nexia даже в базовой комплектации имеет более сильный движок, чем Логан: 80 л. Об остальных комплектациях и говорить не стоит, ведь даже если взять для сравнения моторы одинакового объема 1.

    Здесь стоит заметить, что это отнюдь не делает эксплуатацию машины более дорогой в сравнении с конкурентом, так как при движении по городу рассматриваемая модель Дэу на 1 литр экономичнее Рено хотя на трассе положение дел абсолютно противоположное. Однако непосредственно в дороге машины эти совершенно разные. Nexia в данном плане гораздо мягче и комфортнее, но менее надежна — нередко задевает днищем различные неровности.

    Понятие комфорта, как и красоты, у каждого свое и может касаться различных аспектов поездки. Так, если вы — водитель и любите мягкий ход машины, то ваша машина — Daewoo Нексия этот вывод напрашивался и ранее.

    Кстати, вас в этом случае, несомненно, порадует наличие в данном автомобиле некоторых полезных опций: детектор уровня жидкости в бачке стеклоочистителя; электропривод зеркал, плавная регулировка частоты взмахов дворников стеклоочистителя, возможность открытия лючка бензобака багажника из салона и др. По остальным критериям каждый выбирает свое: Как видите, в вопросе: что лучше — Дэу Нексия или Рено Логан, нет однозначного ответа.

    Кому-то важна цена она, к слову, у Нексии ниже , кому-то — мощность двигателя, кому-то — комфорт. Тем не менее, однозначно можно сказать одно: если берешь машину для себя, быстрой езды не любишь и факт наличия АБС не принципиален — лучше Daewoo Nexia, во всех остальных вариантах — Renault Logan.

    Сравнение Хендай Солярис и Киа Рио года выпуска. Сравнение Шкода Рапид и Киа Рио. Дэу Нексия или Шевроле Ланос? Хочу отметить, что немаловажно комфортабельное положение водителя.

    Ravon R3 Nexia против Renault Logan и лифтбека Лады Гранты

    Рено Логан 2007 — бортовой журнал: Сравнение Рено Логан 2007 vs Дэу Нексия 2006


    Выкладываю подробный обзор-сравнение Daewoo Nexia и Renault Logan. 
    Сразу оговорюсь, что двигатели сравнивать не буду, т.к. на этих авто слишком они разные. На Логане стоит 1.4 л 8-клапанник, на Нексии — 1.5 л 16-клапанник. Движки, естественно, очень разные по поведению и характеристикам. И если сравнивать именно двигатели, то нужно брать похожие движки.

    Если что-то забуду, буду дописывать внизу статьи позже.

    Клиренс в пользу Логана конечно. После Нексии намного легче проезжаю там, где раньше приходилось ехать аккуратно. У Нексии низкое место — это защита моторного отсека.

    Лучшей проходимости Логана, конечно еще способствует более жесткая подвеска. У Нексии подвеска мягкая и она проседает в ямах, при этом задеваем защитой за торчащие препятствия. Лечится это аккуратным управлением на плохой дороге, т.е. хорошей прокладкой между рулем и сиденьем. В этом случае Нексия по грязи идет очень даже неплохо, я бы сказал. Летом на Нексии планирую менять стойки (родные уже плохо держат), возможно поставлю более жесткие стойки, посмотрим как это скажется на общей проходимости и управляемости.

    Салон у Логана, как всем известно, попросторнее. И по ширине и по длине и по высоте. Т.е. объем слона заметно больше.

    Посадка водителя намного выше в Логане. Это дает более лучший обзор в целом.

    Посадка и высадка из салона удобнее в Логане за счет широких дверных проемов и высоко расположенном сиденье.

    Эргономика ручек управления, кнопок и рычага КПП лучше в Нексии. В Логане приходится тянуться к ручкам управления отопителем, и немного к рычагу КПП. Неудобно расположены на Логане также кнопки управления стеклоподъемниками. На рычаге КПП Логана для задней передачи нет защитного кольца как у Нексии (жене это очень не понравилось, я сильно не напрягался по этому поводу). Еще заметил, что при моем росте 176 на Логане верхняя кромка руля перекрывает верхнюю часть спидометра и верхнюю часть ЖК экранчика. Немного неудобно  — приходится наклоняться иногда. На новых Логанах сейчас вроде руль регулируется по высоте, если не ошибаюсь.

    Педали управления удобнее и информативнее на Логане, кроме того они мягче (жене нравится). КПП переключается легче тоже на Логане.

    При поворотах на Логане обзору немного мешают широкие передние стойки, особенно в купе с грязной полосой на стекле в слякоть.



    При обдуве лобового стекла в Логане печка дует только от центральной части веером. В результате в морозы стекло оттаивает в центре. Нижние углы лобовухи остаются во льду довольно долго. На Нексии такой проблемы нет — отверстия обдува расположены по всей ширине стекла.

    Шумоизоляция в целом лучше на Логане, но это больше касается шумоизоляции колесных арок. Т.е. шум колес на Логане намного тише. Шумоизоляция моторного отсека одинаково плохая на обоих авто. При езде на щебне на Логане вылезают недостатки жесткого пластика салона — начинает скрипеть пластик стоек и крыши. Но ради справедливости нужно сказать, что двери и торпеда на Логане не скрипят — правильное решение производителя применить цельные детали на дверях и торпеде.

    Обтекаемость кузова, думаю, обсуждать не стоит. Тут Логан проигрывает. При порывах сильного бокового ветра Логан приходиться заметно подлавливать рулем. Также при сильном встречном ветре заметно замедляется авто на больших скоростях (ближе к 100 км/ч). При слабом ветре этих эффектов, естественно, не наблюдается.

    Энергоемкость подвески больше нравится у Логана. Подвеска жесткая, но ямы проходит хорошо. Свои свойства она лучше показывает на скорости. При медленном движении удары ощутимее передаются на кузов.

    Фары лучше у Логана. Заметно лучше освещают дорогу ночью.

    Гидроусилители очень похожи у обоих машин. Особой разницы не заметил.

    Печка греет хорошо в обоих машинах. Но Логан при заглушенном движке на морозе остывает быстрее, видимо из-за объема салона и площади дверных проемов. У Логана есть режим обдува «ноги+лобовое стекло» — на Нексии его не хватает. Обдув ног водителя на Логане начинает хорошо работать только на второй скорости печки. У пассажира дует хорошо и на первой скорости.

    Еще могу сказать, что на Нексии очень привык к таким мелочам на первый взгляд, как плавная регулировка частоты взмахов дворников стеклоочистителя, датчику уровня жидкости в бачке стеклоомывателя, кнопкам дистанционного открытия багажника и лючка бензобака. На Логане этого нет. Кроме того, на Логане не нравится расположение кнопки звукового сигнала на торце переключателя поворотников.

    Рено Логан и Шевроле Лачетти? Выбираем бюджетный семейный автомобиль Дорожный просвет Логан и Лачетти

    Lancer или WRX, Astra или Golf, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать свой кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса качественных бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на рынке б / у все еще есть сотни предложений.

    Сравнение Лачетти и Логана

    Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 руб. для авто с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 руб. при пробеге 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в автосалонах, когда обе машины продавались новыми.

    Lacetti немного длиннее Logan, но это будет заметно, только если оставить машину на сверхплотной и многолюдной парковке в самом центре города среди Smart и Micra.

    В базовой комплектации Лачетти имеет больше лошадиных сил: 95 против 75 у Логана. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге они не участвуют, и даже у Renault хватит сил передвигаться по городу.

    Обе машины были собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

    Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на заправку Лачетти придется ездить немного реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 литров против 50 литров соответственно).

    Logan выигрывает по дорожному просвету, обойдя Lacetti на целых 5 мм (155 мм против 150 мм).

    Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров. Но о выносливости шасси Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах оно появляется реже, чем Chevrolet.

    Плюсы и минусы Шевроле Лачетти

    Большинство покупателей считают Лачетти более привлекательным, чем Логан.Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, и при этом выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже был немного устаревшим. Однако это дело вкуса.

    Основная целевая аудитория Chevrolet Lacetti — те, кто пересаживается с Приоры, Гранты и Калины. Их ждёт настоящий экстаз, ведь Шевроле вообще принято считать иномаркой (на самом деле, нет), а запчасти стоят столько же, как и на Жигули.Причем производятся они на одном заводе.

    Лачетти, впрочем, не любили за плохую звукоизоляцию, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы доработали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — не тот аккомпанемент, под которым хочется кататься. Но, если выбранная вами модель «Шумка» заводская, подумайте и отложите деньги на ее ремонт.

    Шасси Лачетти намного уступает Логану.Задняя подвеска состоит не из балки, которой было бы менее интересно управлять, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, в ямах практически не пробивается. Но при этом на скорости в поворотах выдает жуткие крены. Подвеску на Лачетти раскачать несложно, особенно тем, кто не щадит всех неровностей дороги. Быстрее всего в шасси поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это неудивительно.

    Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли включить эту услугу в регулярное техническое обслуживание. По отзывам владельцев, эта проблема может настигнуть в любой момент: и от 2000 км, и от 20 000 км.

    Еще один недостаток модели — тонкий металл, который мнется даже от сильного нажатия пальцами.

    Плюсы и минусы Renault Logan

    Главное, что нужно знать о Логане — это «рабочая лошадка» с жесткой подвеской.Т.е. лучше подвеска настраивается только на отечественные Жигули. Сломанные рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «стиральная доска» — все эти препятствия можно преодолеть на Логане.

    Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие … Поэтому, выбирая машину на вторичном рынке, не будьте слишком свирепы, если обнаружите много закрашенных сколов в области капота: может, предыдущий хозяин просто пытался следить за внешним видом авто .

    Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти, да и вообще — запредельно.

    Все известные нам владельцы Логанов в один голос кричат ​​о своей ненависти к коротким программам. Это спорный вопрос. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и при этом растёт бицепс на правой руке. Многие даже трогаются со второго — первый такой короткий. С другой стороны: именно короткие передачи позволяют машине преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичнее с мягко говоря, не топовым двигателем.

    Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

    Мы нашли на сайте с объявлениями автомобиль chevrolet Lacetti 2005 года за 250 тысяч рублей. Владельцев было больше 3х. Ремонт не требуется. Проверим автомобиль по номеру через сервис «Автокод»:

    Автомобиль без ДТП, 6 владельцев, пробег 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

    Рассматривать такую ​​машину для покупки не стоит.Вы не сможете оформить его себе в ГИБДД до снятия ограничений.

    А теперь проверим Рено Логан.

    Давайте посмотрим, что показывает отчет Autocode.

    Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, использовался в такси, есть неоплаченные штрафы.

    И Логан, и Лачетти, в силу своей популярности на рынке подержанных автомобилей, часто сталкиваются с ограничениями и работают в такси. 6 из 10 протестированных машин оказались проблемными.А это говорит о том, что при выборе между двумя моделями не стоит забывать о их проверке. Вы можете проверить историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Autocode.

    Что выбрать

    Обе машины не созданы для комфорта, приятного выхода в дорогой ресторан или аренды девушек. И Лачетти, и Логан покупаются исключительно «для езды», а не на Ладе. Какую машину выбрать — решать вам.

    Как вы думаете, кто выиграл этот бой: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

    Lancer или WRX, Astra или Golf, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать свой кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса качественных бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на рынке б / у все еще есть сотни предложений.

    Сравнение Лачетти и Логана

    Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 руб.для авто с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 руб. при пробеге 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в автосалонах, когда обе машины продавались новыми.

    Lacetti немного длиннее Logan, но это будет заметно, только если оставить машину на сверхплотной и многолюдной парковке в самом центре города среди Smart и Micra.

    В базовой комплектации у Лачетти больше лошадиных сил: 95 против 75 у Логана.Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге они не участвуют, и даже у Renault хватит сил передвигаться по городу.

    Обе машины были собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

    Расход топлива у обеих машин примерно одинаков: 9-11 литров на 100 км, но на заправке Лачетти придется ездить чуть реже: объем топливного бака у Шевроле на 10 литров больше чем у Renault (60 литров против 50 литров соответственно).

    Logan выигрывает по дорожному просвету, обойдя Lacetti на целых 5 мм (155 мм против 150 мм).

    Судя по отзывам об автомобиле, большинство людей выбирают Шевроле Лачетти за его внешний вид и больший комфорт для пассажиров. Но о выносливости шасси Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах оно появляется реже, чем Chevrolet.

    Плюсы и минусы Шевроле Лачетти

    Большинство покупателей считают Лачетти более привлекательным, чем Логан.Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, и при этом выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже был немного устаревшим. Однако это дело вкуса.

    Основная целевая аудитория Chevrolet Lacetti — это те, кто переходит с Приоры, Гранты и Калины. Их ждёт настоящий экстаз, ведь Шевроле вообще принято считать иномаркой (на самом деле, нет), а запчасти стоят столько же, как и на Жигули.Причем производятся они на одном заводе.

    Лачетти, впрочем, не любили за плохую звукоизоляцию, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы поработали над этим недугом собственными силами, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — не тот аккомпанемент, под которым хочется кататься. Но, если выбранная вами модель «Шумка» заводская, подумайте и отложите деньги на ее ремонт.

    Шасси Лачетти намного уступает Логану.Задняя подвеска состоит не из балки, которой было бы менее интересно управлять, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, в ямах практически не пробивается. Но при этом на скорости в поворотах выдает жуткие крены. Подвеску на Лачетти раскачать несложно, особенно тем, кто не щадит всех неровностей дороги. Быстрее всего в шасси поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это неудивительно.

    Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли включить эту услугу в регулярное техническое обслуживание. По отзывам владельцев, эта проблема может настигнуть в любой момент: и от 2000 км, и от 20 000 км.

    Еще один недостаток модели — тонкий металл, который мнется даже от сильного нажатия пальцами.

    Плюсы и минусы Renault Logan

    Главное, что нужно знать о Логане, это то, что это рабочая лошадка с жесткой подвеской.То есть подвеска лучше настраивается только на отечественные Жигули. Сломанные рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «стиральная доска» — все эти препятствия можно преодолеть на Логане.

    Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому, выбирая машину на вторичном рынке, не стоит сильно огорчаться, если вы обнаружите много закрашенных сколов в области капота: возможно, предыдущий владелец просто следил за внешним видом машины.

    Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти, да и вообще — запредельно.

    Все известные нам владельцы Логанов в один голос кричат ​​о своей ненависти к коротким программам. Это спорный вопрос. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и при этом растёт бицепс на правой руке. Многие даже трогаются со второго — первый такой короткий. С другой стороны: именно короткие передачи позволяют машине преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичнее с мягко говоря, не топовым двигателем.

    Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

    Нашли на сайте с объявлениями автомобиль Шевроле Лачетти 2005 года выпуска за 250 тысяч рублей. Владельцев было больше 3х. Ремонт не требуется. Проверим автомобиль по номеру через сервис «Автокод»:

    Автомобиль без ДТП, 6 владельцев, пробег 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

    Рассматривать такую ​​машину для покупки не стоит.Вы не сможете оформить его себе в ГИБДД до снятия ограничений.

    А теперь давайте посмотрим на Рено Логан.

    Давайте посмотрим, что показывает отчет Autocode.

    Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, использовался в такси, есть неоплаченные штрафы.

    И Логан, и Лачетти, в силу своей популярности на рынке подержанных автомобилей, часто сталкиваются с ограничениями и работают в такси.6 из 10 протестированных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что при выборе между двумя моделями не стоит забывать о их проверке. Вы можете проверить историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Autocode.

    Что выбрать

    Обе машины не созданы для комфорта, приятного выхода в дорогой ресторан или аренды девушек. И Лачетти, и Логан покупаются исключительно «для езды», а не на Ладе. Какую машину выбрать — решать вам.

    Как вы думаете, кто выиграл этот бой: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

    К сожалению, сегодня не каждый может позволить себе купить дорогую машину, потому что некоторые из них просто астрономические. Однако большая часть потребительского рынка настроена на покупку автомобилей среднего класса в бюджетных конфигурациях. По этой причине концерны, занимающиеся производством автомобилей, настроены на максимальный выпуск автомобилей с более доступными ценами … Это, как правило, создает большой ассортимент в списке предложений, что значительно усложняет выбор, особенно когда его нужно изготавливать из двух машин со схожими характеристиками.

    Практичный седан

    Отличия технических характеристик

    Анализ отличий технических данных представленных автомобилей позволяет определить достоинства и недостатки динамических характеристик и возможностей силовых агрегатов. В бюджетной комплектации Renault Logan установлен 1,4-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил, который способен тянуть машину даже в режиме холостого хода … Такой вариант комплектации удобен для тех владельцев, которым необходимо техническое устройство для обеспечения собственного мобильность в черте города.

    В качестве семейного варианта при необходимости периодически выезжать за город лучше подойдет модель с объемом двигателя 1,6 л и мощностью 102 лошадиные силы. Эта модель, конечно, не отличается высокими динамическими характеристиками, но обладает вполне приличной мощностью. Двигатель современных моделей Этот автомобиль оснащен механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. С двигателем 1,6 литра эта машина способна набрать скорость 100 км в час за 10,7 секунды, а его расход топлива составит 8 литров на 100 км пробега.

    Базовая комплектация Chevrolet Lacetti предусматривает наличие двигателя объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. В этом случае он комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели Lacetti в более дорогих вариантах оснащаются двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. При таком варианте комплектации, помимо механической пятиступенчатой ​​трансмиссии, предусмотрена четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Топовая комплектация Шевроле Лачетти предполагает силовой агрегат объемом 1 ед.8 литров мощностью 121 лошадиная сила. С двигателем объемом 1,6 литра Лачетти способна развивать скорость 100 км в час за 10,5 секунды, расход топлива такого двигателя составит 7,2 литра на 100 километров.

    Внешние отличия

    Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, следует учитывать их внешний вид, однако обе модели не могут похвастаться изысканными чертами. У них вполне привычные формы, хотя и не лишены стиля.Это качество не позволяет владельцам демонстрировать превосходство своего статуса, однако такое решение не привязывает модели к определенной группе владельцев.

    Оба седана имеют больше общих характеристик, чем различий. Однако если у Логана изогнутая линия фар, меньших по размеру, но более элегантных по форме, то оптика Лачетти расположена линейно, а фары лучше по размеру. Кроме того, изогнутая в дугу решетка радиатора Renault Logan из черного пластика с одной хромированной горизонтальной полосой, соединяющей логотип с оптикой, выглядит более оригинально.Прямая форма решетки радиатора Шевроле Лачетти имеет несколько рустикальный вид, несмотря на превосходные размеры и хромированную отделку.

    Отличия в интерьере

    Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит отметить, что внутреннее пространство этих автомобилей, как и внешние характеристики, имеет множество схожих элементов, обеспечивающих комфортное передвижение. . Их интерьер отличается комфортабельным и функциональным оснащением. Сюда входят удобные сиденья, оснащенные регулирующими механизмами, позволяющими подогнать сиденье под водителя и пассажира, и системами, обеспечивающими комфортный микроклимат.

    Однако предлагаемая в модели Renault Logan панель приборов имеет удобную контрастную подсветку. Это позволяет водителю без промедления ориентироваться в показаниях в любое время суток установленных приборов … Хотя надо признать, что панели не снабжены отдельными декоративными элементами. Приборная панель Шевроле Лачетти также не отличается индивидуальными характеристиками, к тому же проигрывает инструменту соперника по функциональности.

    Различия в размерах

    Размеры представленных автомобилей также имеют много общего.Renault Logan имеет длину 4288 мм, ширину 1740 мм и высоту дорожного просвета 155 мм, а его разброс колесной базы составляет 2630 мм. При этом Chevrolet Lacetti имеет длину 4515 мм, ширину 1725 мм и дорожный просвет 150 мм, а длина колесной базы автомобиля составляет 2600 мм. Оба автомобиля имеют незначительные отличия по высоте — высота Renault Logan составляет 1534 мм, а высота Chevrolet Lacetti — 1440 мм.

    Рено Логан несколько выигрывает по габаритам багажника, который имеет преимущество в 100 литров при общем объеме 510 литров.Объем багажника Шевроле Лачетти составляет всего 405 литров. Также стоит отметить, что на заднем сиденье Renault Logan с легкостью могут разместиться три пассажира, а заднее сиденье Chevrolet Lacetti позволяет комфортно сесть только двум пассажирам.

    Достоинства и недостатки представленных автомобилей

    Несмотря на большую схожесть различных характеристик представленных автомобилей, у каждой из них есть свои сильные и слабые стороны … Соотношение этих показателей позволит потребителю определить, какие качества более приемлемы для него лично.

    Renault Logan

    Достоинства:

    • салон вместительный. На заднем сиденье легко помещаются три пассажира;
    • багажник вместительный. Внушительный объем в 510 литров демонстрирует отличные характеристики для автомобилей этого класса;
    • гарантированная надежность. По заверениям производителя, до выхода на внутренний рынок машина прошла 75 тысяч километров по местным дорогам;
    • надежная работа двигателя, позволяющая отправиться в поездку без риска остановки из-за неисправности;
    • Задний диван Логана

      Недостатки:

      • слабые амортизаторы;
      • ,
      • капризная коробка передач;
      • печка слабая.

      Chevrolet Lacetti

      Достоинства:

      • надежность силового агрегата;
      • хорошая динамика;
      • простота эксплуатации и обслуживания;
      • хорошая управляемость;
      • салон комфортный.

      Недостатки:

      • большой расход топлива;
      • малый ресурс подвески;
      • слабая шумоизоляция;
      • некачественное лакокрасочное покрытие.

      выводы

      Отличные ходовые качества позволяют модели Renault Logan стоять на порядок выше любых отечественных аналогов.Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя при движении по дорогам с плохим покрытием. По ходовым характеристикам и отменной управляемости Renault явно превосходит своего соперника, однако проигрывает ему в презентабельности, не отличаясь экстравагантностью экстерьера. Стоит отметить, что у этой модели более просторный салон и больший багажник.

      Chevrolet Lacetti имеет более привлекательный внешний вид и представлен на рынке в двух модификациях, что позволяет сделать более детальный выбор.Однако высокими ходовыми качествами данная модель не отличается.

    В последнее время в нашей стране все большую популярность приобретают недорогие иномарки. Вместе с надвигающимся кризисом в приоритете легковые автомобили, которые будут стоить действительно недорого, но при этом будут соответствовать всем требованиям безопасности и комфорта, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запчасти. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с самыми популярными иномарками эконом-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.

    Гость из США

    Ни для кого не секрет, что Renault Logan — далеко не единственный фаворит гонки. По дорогам России десятки тысяч автомобилей, давно полюбившихся водителям за недорогое обслуживание и чрезвычайно доступные цены. При этом такие автомобили соответствуют всем европейским стандартам, и признаков привычной «советской» дешевизны здесь нет.

    Чтобы понять, какой автомобиль выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, необходимо сначала взглянуть на эти две машины со стороны.

    Если рассматривать Логан первого поколения, то дизайн здесь удачным не назовешь. Угловые переходы, резкие, нечеткие контуры и, конечно же, дешевые материалы экстерьера, которые видны, пожалуй, даже невооруженным глазом.

    С Лачетти все совсем иначе. Да, эту машину сложно назвать стильной или дорогой. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую дизайнерскую концепцию автомобиля.Довольно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему выполняет свои функции гораздо полнее, чем маленькие прямоугольные фары француза.

    Интерьер обеих машин не изобилует множеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не требует много времени, чтобы привыкнуть.

    Совершенно иная ситуация складывается при сравнении американца с обновленным Логаном, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с нуля, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.

    Двигатели для Lacetti представляют собой рядные четырехцилиндровые атмосферные двигатели. То же самое можно сказать и о линейке двигателей Renault Logan. Однако для Chevrolet предусмотрены более мощные агрегаты: объемом 1,4 и мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 лошадиных сил, а для Renault на 1,4 литра достигается 75 «лошадок», а у 1,6 всего 102. Таким образом по двигателям «гость из штатов» лучше.

    Совершенно иная ситуация при сравнении Лачетти с Логаном второго поколения.Француз здесь все же проигрывает по динамике и скоростным показателям, но качество материалов отделки салона, да и дизайн самой машины намного выше, чем у конкурента.

    К тому же конфигурации Renault Logan намного богаче, поэтому обновленный Logan выходит впереди.

    Непревзойденное мастерство

    Еще один претендент на звание победителя — выходец из узбекского автопрома с привычными на глаз корейскими корнями — Daewoo nexia… Этот седан класса В давно зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, который без капитального ремонта двигателя может обходиться сотни тысяч километров.

    Излишне говорить, что внешний вид Daewoo Nexia очень прост и посредственен, как и следовало ожидать от столь недорогого и по-настоящему народного автомобиля, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ожидала рестайлинга. После этого седан получил новую оптику, слегка измененную решетку радиатора и облегченный обвес, что, безусловно, пошло на пользу Нексии.

    Если сравнивать Daewoo Nexia с первым Logan, то выбор снова падает не в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, в основе дизайна которого лежит Opel Cadett восьмидесятых годов, Renault выглядит убогее и угловатее. Но если пойти в интерьер, то сделать определенный выбор будет намного сложнее. Если в Nexia используются недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», а здесь на приборной панели, дверных ручках и самом руле используется дуб и дешевый материал.Однако второе поколение Logan намного опережает Nexia, хотя эта машина стоит дороже.

    Линейка двигателей Daewoo Nexia представлена ​​в виде бензинового четырехцилиндрового безнаддувного двигателя, который при объеме 1,6 литра способен выдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, двигатель Логана точно такой же комплектации выдаст всего 102 силы — здесь лидирует Nexia. «Узбекский» крутящий момент достигает 150 Ньютон-метров, тогда как, как у француза, он на 5 единиц меньше и достигает всего 145.

    По расходу топлива Нексия, как ни странно, снова в выигрыше. В смешанном цикле автомобиль будет потреблять всего 9,3 литра против 9,4 у Logan. Но при выезде за город Нексия проигрывает почти на литр.

    Ставка на практичность

    Еще один компактный седан, удивительно популярный среди российских автовладельцев, — это модель Accent. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию к корейскому автопрому и феноменально недорогим запчастям и компонентам, их, к счастью, можно найти практически в любом автомагазине на Accent.

    Если сравнить внешний вид Accent с Logan, то лидера здесь определить намного сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково сложно как в случае с первым поколением, которое выглядит слишком коряво и угловато, так и со вторым, которое на порядок лучше, чем Accent .

    Другими словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящую, но не слишком кричащую легковушку.

    Обращаясь к интерьеру, следует отметить, что материалы отделки Accent местами достаточно качественные, поэтому к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Accent, в Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при движении.

    Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотные двигатели, чем для французского. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о седане последнего поколения, производство которого началось в 2010 году.Зато расход топлива «Акцента», который «предпочитает» бензин с октановым числом 95, в городском и загородном цикле почти на литр выше.

    Что касается трансмиссии, то для корейца помимо механики предусмотрен только устаревший 4-ступенчатый автомат. Для француза производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который хорошо зарекомендовал себя и намного лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

    Окончательный вердикт

    Все рассмотренные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Renault Logan первого поколения проигрывает большинству представленных автомобилей, включая Accent и Nexia, по дизайну и качеству материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.

    В наше время покорить российский авторынок становится очень заманчиво. С завидным упорством новые модели от мировых производителей пытаются найти здесь свою нишу. Такая ситуация, с одной стороны, радует отечественных покупателей, но с другой — вызывает ряд трудностей, связанных с выбором, ведь масса приемлемых вариантов «крутится» вокруг, например, сложно выбрать между Chevrolet Lacetti. или Рено Логан.Часто эксперты склонны к интригующим сравнениям популярных моделей, являющихся представителями инфраструктуры отечественного рынка. Все нужно внимательно сравнивать.

    Ярким примером таких сравнительных тестов может стать соревнование между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, ведь обе машины снискали себе славу у русского обывателя. Наш обзор призван помочь автомобилистам, собирающимся совершить покупку.

    Размеры в миллиметрах

    Начнем с экстерьера и интерьера

    Сравним автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей, как Chevrolet Lacetti или Renault Logan.В арсенале этого «американца» есть варианты кузова на любой вкус: седан

    • ;
    • универсал;
    • хэтчбек.

    «Логан» не может похвастаться таким разнообразием и довольствуется благосклонностью только тех фанатов, для которых седан в почете.

    Если вы поставили себе цель найти дизайнерские изыски или нестандартные решения в кузовах как Chevrolet Lacetti, так и Renault Logan, то эта затея заранее обречена на провал.Сдержанная внешность предстает перед взором наблюдателя, но не лишена собственного стиля. Некоторые ценители искусства дизайнерских школ увидят такие решения как «серые». Однако это правильный ход производителей, поскольку в данном случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий болельщиков, но обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».

    Каждый автолюбитель может определиться с степенью успешности кузова Шевроле Лачетти или Рено Логан, исходя из собственных взглядов и предпочтений.

    Интерьеры обоих соперников наделены традиционной, но многофункциональной планировкой. Панели приборов благодаря выверенным шкалам и лаконичной подсветке легко читаются и информативны. Водительское кресло у обоих соперников имеет ряд удобных регулировок. В целом эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан впечатляет и позволяет наделить поездку заметной долей комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной ситуации.Общие черты, такие как климат-контроль и акустическая система, присутствуют в обеих моделях.

    По габаритным параметрам автомобили практически идентичны, поэтому свободного места в салоне у них примерно столько же, хотя у Chevrolet немного больше. В то время как Lacetti с комфортом разместит на корме трех взрослых человек, Logan вмещает только двух пассажиров.

    Для «американца» гидроусилитель руля имеется во всех вариантах оснащения, в то время как у Renault он присутствует только в дорогих комплектациях.

    Продолжаем сравнение.

    Технические аспекты

    Давайте сначала посмотрим на Логана. Если сравнивать, то базовая вариация предполагает оснащение двигателем объемом 1,4 л, мощностью 75 л.с. из. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, в остальном производительность заметно снижается. Если будущий владелец тяготеет к более мощному двигателю, то стоит присмотреться к 1,6-литровой версии, способной воспроизвести табун из 102 «лошадок».Все варианты комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

    Динамические возможности

    Трудно понять, какой автомобиль лучше Шевроле Лачетти или Рено Логан, но можно сравнить и динамические возможности. В роли базового двигателя в Лачетти выступает 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 «сил». Он «работает» в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». В качестве альтернативы возможно оснащение двигателем объемом 1,6 л, мощность которого выше — 109 л.с.из. Для этой вариации, помимо «механики», уже доступен 4-х ступенчатый «автомат». Самые «нафаршированные» версии порадуют наиболее производительным мотором, из 1,8-литрового объема которого вырывается мощность, эквивалентная 121 л.с. из. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссии. Продолжаем сравнение.

    Расход топлива, л / 100 км

    Сравнить комплектации

    Какому автомобилю отдать предпочтение, что лучше из автомобилей Chevrolet Lacetti или Renault Logan — решать каждому клиенту индивидуально.В базовой версии комплектации модификация Logan называется «Authentique». Уровень комплектации этого варианта весьма скромен, так как у него самый слабый мотор (1,4 л.). В списке дополнительного оборудования в салоне только одна подушка безопасности.

    Следующая вариация гордо называется «Expression». Он порадует своего будущего владельца системой центрального замка и гидроусилителем руля. В качестве движущей силы производитель использовал 1,6-литровый двигатель.

    Для сравнения, престижные варианты Logan Privelege также оснащены 1.6-литровое «сердце». Здесь хозяину «благословят»:

    • противотуманки;
    • бортовой контроллер;
    • подголовники заднего ряда;
    • подъемник сиденья водителя;
    • центральный замок с возможностью дистанционного включения;
    • Колесные диски диаметром 15 дюймов.

    Но есть самое «сложное» оборудование — это «Сториа», которая еще может быть лучше. Помимо указанных опций, в нем можно найти функции обогрева наружных зеркал и подушек передних сидений.

    А что Лачетти ответит? Базовая версия комплектуется:

    • парой передних подушек;
    • модуль «АБС»;
    • гидроусилитель рулевого управления;
    • центральный замок.

    Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода рулевого колеса и рычага трансмиссии, а также наружными зеркалами с электроприводом, которые производитель наделил функцией обогрева. Действительно сложно понять, что лучше.Итак, сравнение подошло к концу.

    Подведем итоги

    Логан Сравнение шевроле Лачетти или Рено Логан давно приобрели роль отличной альтернативы представителям отечественной индустрии. Француз наделен сбалансированными характеристиками, среди которых лидирующие позиции отводятся надежности, простоте и ремонтопригодности. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непрезентабельный внешний вид. Сможет ли Лачетти достичь высоты «француза» — покажет время.Этот «американец» имеет в своем арсенале целый набор козырей, которые могут обеспечить Логану достойное соперничество. А что на самом деле лучше Шевроле Лачетти или Рено Логан — решать только вам.


    Сравнить Daewoo Nexia 1.5 1995 с Dacia Logan 1.4 2005

    Тип двигателя — Количество цилиндров

    Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

    1498 см3 / 91,4 куб. Дюймов

    1390 см3 / 84,8 куб. Дюймов

    76,5 мм / 2.99 дюймов

    79,5 мм / 3,11 дюйма

    81,5 мм / 3,19 дюйма

    70,0 мм / 2,76 дюйма

    Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

    Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

    Максимальная мощность — Выходная мощность —

    лошадиных сил

    75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт

    75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт

    Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

    123 Нм / 90 фунт-футов

    112 Нм / 82 фунт-футов

    Количество электродвигателей

    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

    Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

    Размер, габариты, аэродинамика и вес

    252.0 см / 99,21 дюйма

    263,0 см / 103,54 дюйма

    426,0 см / 167,72 дюйма

    425,0 см / 167,32 дюйма

    166,0 см / 65,35 дюйма

    174,2 см / 68,58 дюйма

    139,0 см / 54,72 дюйма

    152,5 см / 60,04 дюйма

    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

    Передние тормоза — Размер диска

    236 мм / 9,29 дюйма

    259 мм / 10,2 дюйма

    Задние тормоза — Dics размеры

    Передние шины — Размер колесных дисков

    Задние шины — размеры дисков

    960 кг / 2116 фунтов

    1050 кг / 2315 фунтов

    Максимум.Буксирная масса

    Соотношение масса-выходная мощность

    Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

    Торсионная балка. Пружины винтовые

    163 км / ч / 101 миль / ч

    162 км / ч / 101 миль / ч

    Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

    Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

    Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

    Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

    Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

    6.9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон Великобритании

    6,9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон Великобритании

    Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

    5,5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK

    Расход топлива — Экономичный — Трасса

    Расход топлива — Эконом — Город

    9,4 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритания

    Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

    Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

    Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

    Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

    Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

    724 км / 450 миль

    724 км / 450 миль

    Среднее потребление энергии

    Среднее потребление энергии WLTP

    50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

    50 литров / 13,2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

    165 г / км (оценка)

    166 г / км (Dacia)

    Дорожный просвет

    Логан и Лачетти. Сравнение Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia и Hyundai Accent. Плюсы и минусы Renault Logan

    В наше время покорять российский авторынок становится очень соблазнительно. С завидным упорством новые модели мировых производителей пытаются найти здесь свою нишу.Такая ситуация, с одной стороны, радует отечественных покупателей, а с другой — вызывает ряд трудностей, связанных с выбором, ведь масса приемлемых вариантов вращается вокруг «вращается», например, сложно выбрать между Chevrolet Lacetti. или Рено Логан. Часто эксперты склонны к интригующим сравнениям популярных моделей, представляющих инфраструктуру национального рынка. Надо внимательно сравнивать.

    Ярким примером таких сравнительных тестов может стать соревнование между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, ведь обе машины достались себе от обывателя России.Наш обзор призван помочь собирающимся совершить покупку автолюбителям.

    Габаритные размеры в миллиметрах

    Начать с экстерьера и салона

    Сравнить автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей, как Chevrolet Lacetti или Renault Logan, модель Lacetti, которую называют не с «пустых рук» прибыл на внутренний рынок. В арсенале этого «американца» есть варианты кузовов на любой вкус:

    «Логан» таким разнообразием не должен похвастаться и довольствоваться благосклонностью только тех фанатов, для которых седан в почете.

    Если выходить искать в кузовах обоих автомобилей Chevrolet Lacetti или Renault Logan дизайнерские изыски или нестандартные решения, то эта затея заранее обречена на провал. Сдержанная внешность предстает перед взором наблюдателя, но не лишена собственного стиля. В таких решениях «Сернесс» увидят некоторых ценителей искусства дизайнерских школ. Однако это правильный курс производителей, поскольку в этом случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий любителей, а обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».«

    Определить степень успешности кузовов Шевроле Лачетти или Рено Логан каждый автолюбитель может исходя из собственных взглядов и предпочтений.

    Интерьеры обоих соперников наделены привычной, но многофункциональной компоновкой. Панели приборов за счет выверенных шкал и лаконичной подсветки легко читаются и информативны.Кресло водителя у обоих противников имеет ряд удобных регулировок.В целом эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан впечатляет и позволяет вписаться в долгую жизнь. -долгая доля комфорта.Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной атмосфере. В обеих моделях присутствуют такие общие функции, как климат-контроль и акустическая система.

    По общим параметрам автомобили практически идентичны, поэтому у них примерно равный запас свободного места в салоне, хотя у Шевроле чуть больше. Если в Лачетти с удобством на корме разместятся три взрослых предмета, то в Логане — всего два пассажира.

    Для «американца» гидроусилитель имеется во всех вариантах комплектации, а в Renault он присутствует только в дорогостоящей комплектации.

    Продолжить сравнение.

    Технические аспекты

    Сначала рассмотрим Логан. Для сравнения, базовая вариация предполагает оснащение 1,4-литровым двигателем, способным производить 75 литров. из. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, в остальном показатели заметно падают.Если будущий владелец находится в более мощном двигателе, необходимо присмотреться к 1,6-литровой версии, способной воспроизводить табунную мощность из 102 «лошадок». Все варианты комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

    Динамические возможности

    Что лучше от автомобиля Chevrolet Lacetti или Renault Logan понять сложно, но сравнить динамические возможности все же можно. В роли базового мотора в Лачетти выступает 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 «Сил».Он «работает» в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». Как вариант, можно оборудовать мотор объемом 1,6 л, отдача у которого выше — 109 л. из. Для этой вариации, помимо «механики», уже доступен 4-х ступенчатый «автомат». Максимально «необозримые» версии порадуют самый производительный двигатель, из 1,8-литрового объема которого ускользает мощность, эквивалентная 121 л. из. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссий. Продолжить сравнение.

    Расход топлива, л / 100 км

    Сравнить комплектацию

    Какому автомобилю отдать предпочтение, что лучше из автомобилей Шевроле Лачетти или Рено Логан — решать каждому клиенту индивидуально.В базовой версии комплектации модификация Логана называется «Authentique». Опциональный уровень этой опции крайне скромен, так как у нее самый слабый двигатель (1,4 л). Среди дополнительного оборудования салона занимает место только единственная подушка безопасности.

    Следующая вариация носит гордое название «Expression». Он порадует своего будущего владельца центральным замком и гидроусилителем рулевого механизма. В качестве движущей силы производитель применяет двигатель объемом 1,6 л.

    Если сравнивать, то престижные варианты Logan Privelege также оснащаются 1,6-литровым «сердцем». Вот и будет «подъезжать» хозяин:

    • туман;
    • на бортовом контроллере;
    • подголовники заднего ряда;
    • сиденье водителя лифта;
    • центральный замок с возможностью дистанционного включения;
    • Колеса колесные 15 дюймов.

    Но есть самая «верная» техника — это «Сториа», которой лучше еще быть.Помимо обозначенных опций, он может определять функции обогрева наружных зеркал и передних кресел.

    А что Лачетти ответит? Базовая опция комплектуется:

    • парой передних подушек;
    • модуль «АБС»;
    • гидроусилитель рулевого управления;
    • центральный замок.

    Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода и рычага узла трансмиссии, а также электроприборами наружных зеркал, которые производитель наделил функцией обогрева.Действительно сложно понять, что лучше. На этом сравнение подошло к концу.

    Подведем итоги

    Логан в сравнении Шевроле Лачетти или Рено Логан давно обзавелись прекрасной альтернативой представителям отечественной индустрии. «Френч» наделен сбалансированными характеристиками, в том числе лидирующими позициями отведены надежность, простота и ремонтопригодность. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непритязательный вид. Сможет ли Лачетти достичь высоты «француза» — покажет время.У этого «американца» в арсенале есть целый набор козырей, способных обеспечить Логану достойное соперничество. А что лучше на самом деле Шевроле Лачетти или Рено Логан решать вам.

    Lancer или WRX, ASTRA или GOLF, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на вторичном / рынке еще сотни предложений.

    Сравнение Лачетти и Логана

    Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 р. Для автомобилей с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 р. По пробегу 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в салонах, когда обе машины продавались новыми.

    Лачетти немного длиннее Логана, но это будет заметно, только если оставить машину на суперпосте и принудительной парковке в самом центре города среди Смартс и Микс.

    В базовой комплектации Лачетти больше лошадиных сил: 95 Логан против 75.Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге не участвуют, но для передвижения по городу сил хватает даже в Renault.

    Обе машины собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

    Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетте придется ехать на заправки.

    По высоте дорожного просвета выигрывает Логан, обойдя лачетту на 5 мм (155 мм против 150 мм).

    Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров. Но о выносливости ходового Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах он появляется реже, чем Chevrolet.

    Плюсы и минусы Шевроле Лачетти

    Большинство покупателей считают, что Лачетти выглядит привлекательнее Логана. Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, теперь он выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже немного устарел.Однако это дело вкуса.

    Основная целевая аудитория Шевроле Лачетти — это те, кто пересаживает с приоры, гранты и калины. Ждут настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле нет), а запчастей столько же, сколько и для Жигулей. Причем производится на том же заводе.

    Лачетти попала не так плохо по шумоизоляции, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы усовершенствовали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — это не тот аккомпанемент, на котором хочется кататься.Но если вы выбираете выбранную вами модель «шумки», подумайте и отложите деньги на исправление.

    Шасси Лачетти сильно уступает Логану. Задняя подвеска состоит не из балки, что было бы менее интересно в управлении, а более надежной и дешевой, и из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, ямы практически не пробивает. Но при этом во вращениях выдают жуткие крены. Легкая подвеска на Лачетти легкая, особенно для тех, кто филигранно не объезжает все неровности дороги.Быстрее всего в ходовой стоит поменять амортизаторы и стойки стабилизатора. Впрочем, для российских дорог это не удивительно.

    Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли воспользоваться этой услугой в обычном режиме. По словам владельца, эту проблему можно настигнуть в любой момент: и с 2000 км, и с 20 000 км.

    Еще один недостаток модели — тонкий металл, который промерзает даже от сильного большого пальца.

    Плюсы и минусы Renault Logan

    Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.То есть подвеску лучше настраивать только от отечественных жигулей. Пробитые рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «моющая доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть.

    Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому при выборе машины на вторичном рынке вам не очень тесно, если вы обнаружите много крашеных сколов в районе капота: возможно, предыдущий хозяин просто пытался проследить за экстерьером машины.

    Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти вообще переводится.

    Все знакомые нам владельцы Логанова кричат ​​о ненависти к коротким передачам. Здесь вопрос спорный. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно бицепс правой руки. Многие даже со второго катаются — так что с первого недолго. С другой стороны: именно короткие трансмиссии заставляют машину преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичной с, мягко говоря, не самым топовым мотором.

    Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

    Мы нашли на сайте с объявлениями Автомобиль Chevrolet Lacetti 2005 года за 250 тысяч рублей. Хозяев было больше 3. Ремонт не требовал. Проверить машину по Госнеровской службе «Автокод»:

    ДТП нет, 6 владельцев, пробег в 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

    Рассматривать такую ​​машину к покупке не стоит. Вы не сможете проехать на ГИБДД, пока не будут сняты ограничения.

    Теперь проверьте RENAULT LOGAN.

    Посмотрим, что покажет отчет автокода.

    Автомобиль имеет Ограничения ГИБДД, в такси есть неоплаченные штрафы.

    И Логан, и Лачетти по мере своей популярности на рынке секонд-хенд часто встречаются с ограничениями и работают в такси. 6 из 10 проверенных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что, выбирая между двумя моделями, не забывайте об их проверке.Проверяйте историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Автокод.

    Что выбрать

    Обе машины созданы не для комфорта, красивого выхода из дорогого ресторана или удаления девушек. И Лачетти, и Логан покупается исключительно «для езды», а не в Жигули. Какую машину выбрать, решать только вам.

    Как вы думаете, кто победил в этой схватке: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

    Так как Лачетти давно не выпускается, будет представлено сравнение Лачетти от Шевроле и второго поколения Рено Меган.

    Обе машины ориентированы на широкий круг потребителей, причем. Машины предлагаются в трех основных вариантах корпуса. Это хэтчбек, седан и универсал.

    В техническом плане принципиальной разницы между автомобилями нет. Но машины различаются между собой габаритами, объемом багажного отделения и уровнем комфорта для задних пассажиров. Плюс по вполне естественным причинам внесены изменения в экстерьер задней части.

    В зависимости от версии кузова, Меган и Лачетти могут стать отличным выбором в качестве недорогого подержанного семейного автомобиля, начинающему водителю, молодой и более возрастной категории владельцев.

    Но чтобы выбрать между этими двумя автомобилями, требуется сравнить их по ключевым и наиболее значимым для потребителя характеристикам. Помимо внешнего вида, салона и багажного отделения отдельно будут рассмотрены вопросы технического оснащения, эксплуатационной стоимости и комплектации.

    Характеристики автомобилей

    Перед тем, как сравнивать, необходимо рассказать некоторые подробности, касающиеся рассматриваемых автомобилей американской и французской марки.

    В линейке Chevrolet Lacetti сначала появился седан, а затем дебютировали хэтчбек и универсал.Причем все презентации проводились в разных автосалонах с 2002 по 2004 год. Седан был представлен в Сеуле как преемник некогда популярной Daewoo Nubira. В Европе Лачетти начали продавать в 2003 году, а до России новинка добралась до 2004 года. Уже в 2009 году Лачетти прекратили выпускать, потому что в лице появился наследник Шевроле Круз. Хотя в России Lacetti выпускалась до 2012 года, а в Узбекистане машина продержалась на конвейере до 2014 года.

    Chevrolet Lacetti создан на платформе J200.Автомобиль получил полностью независимую подвеску. Впереди поставили стойки McPherson, а сзади установили многомерную конструкцию. Привлекает то, что все тормоза дисковые, а впереди они вентилируемые.

    Renault Megane 2 поколения выпускались с 2002 по 2008 годы. Машина построена на базе переднеприводной платформы, имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю. Если сравнивать Рено Меган второго поколения с Шевроле Лачетти, то стоит остановиться на версии 2006 года.Именно в 2006 году компания Renault провела масштабную модернизацию автомобиля. Доработка положительно сказалась на безопасности, немного изменился интерьер и внешний вид. Также пострадали технические характеристики, существенно расширился перечень предлагаемого оборудования.

    Обе машины выглядят достойно и заслуженно пользуются спросом на вторичном рынке. Но теперь вам нужно сравнить их более подробно.

    Внешний вид

    Выбор между Chevrolet Lacetti или Renault Megane 2 во многом зависит от того, что вы хотите получить и для каких целей приобретаете автомобиль на вторичном рынке.

    Передняя часть Megane выглядит довольно неплохо и относительно свежо с учетом того, что модель давно не выпускается. А российских покупателей больше всего привлекает хэтчбек. На втором месте по популярности седан, причем наибольший спрос наблюдается на кузов универсал. Кабриолет вообще не стоит, хотя эта версия Megane была в наличии.

    Внешний вид Lacetti прост, но в то же время лаконичен, ориентирован на европейского потребителя. Несмотря на участие в разработке внешнего вида Лачетти итальянских дизайнеров, характерных для автомобилей из Италии решений здесь не было.Придраться к нему сложно, так как Лачетти получает красивые и аккуратные линии, симпатичную оптику, слегка раздутые колеса, широкое остекление. Лачетти хорошо смотрится во всех вариантах кузова, включая универсал. Но фургон в лице Megane 2 выглядит слишком тяжелым.

    Если говорить о внешнем виде, то это должно сказаться на габаритах.

    Начнем с Шевроле Лачетти. Кузов седана имеет такие параметры:

    ,
      , длина
    • 4515 мм .;
    • ширина 1725 мм .;
    • высота 1445 мм.;
    • колесная база
    • 2600 мм .;
    • просвет 162 мм.

    Если брать хэтчбек от Шевроле, получатся следующие числа:

    • длина 4295 мм .;
    • высота 1445 мм .;
    • ширина 1725 мм .;
    • колесная база
    • 2600 мм .;
    • светлый 162 мм.

    А вагон:

    • длина 4580 мм .;
    • высота 1460 мм .;
    • ширина 1725 мм .;
    • колесная база
    • 2600 мм .;
    • просвет 162 мм.

    Французский хэтчбек такой:

    • длиной 4210 мм .;
    • высота 1455 мм .;
    • ширина 1775 мм .;
    • колесная база 2625 мм.

    Lacetti отлично подойдет на роль недорогого семейного автомобиля с просторным салоном, хорошим багажным отделением, солидным внешним видом и хорошей начинкой в ​​базовой комплектации. О Renault Megane можно сказать примерно то же самое. Но второе поколение модели MEGANE предусматривает более высокий расход топлива и повышенную стоимость ремонта и обслуживания по сравнению с конкурентом.

    На какие особенности опираться при выборе недорогого подержанного автомобиля? Прежде всего, это цена, практичность, надежность и ликвидность. Это герои этого обзора, автомобили: Шевроле Лачетти и Рено Логан. Обе модели относятся к эконом-классу и хорошо зарекомендовали себя в нашей стране.

    Большинство владельцев оставляют только положительные отзывы, но без разумной критики не обойтись.

    Начало выпуска модели 2004 года. Вела себя как очень надежная, «недовольная» машина.У большинства владельцев первые некритичные поломки начинаются только через сто тысяч километров, а многие преодолевают рубеж без проблем 200 тысяч км И только после этой отметки сталкиваются с каким-либо вмешательством в машину. К сожалению, кроме кузова седана Рено Логан уже ничего предложить не может, хотя кузов универсал дрогнул бы очень полезной, такой практичной машиной.

    Двигатели

    : 8-ми клапанные 1,4 и 1,6 л, 16-ти клапанные 1,6 л (К4М), наиболее предпочтительны автомобили с этим мотором.В других странах на Логан устанавливается даже дизельный, 1,5 л и мотор 1,0 л, который работает как на бензине, так и на этиловом спирте, и на спирте, мощность и динамика двигателя выше, чем на бензине.

    Двигатели

    конструктивно просты и надежны, нетребовательны к качеству топлива. Ременная передача бревенчатая, с обрывом клапанов на всех двигателях Рено Логан. На двигателях 1,4 (8 кл.) и 1,6 (8 кл.) Нет гидравлических компонентов, требующих регулировки клапана (примерно каждые 30 000 км ).На двигателе К4М 1.6 (16 кл) установлены гидравлические узлы, регулировка клапанов не требуется.

    Передачи устанавливаются: механическая 5-ступенчатая, реже автоматическая 4-ступенчатая. Обе коробки достаточно надежны, масло залито весь срок службы, хотя все же рекомендуется менять, один раз на 60000 км .

    Передняя подвеска типа Macpherson. , задняя, ​​полузависимая балка. В целом очень надежный, легко согласуемый и более 100 тыс км .В первую очередь потребуют замены, опорных подшипников, задних амортизаторов. Запчасти недорогие и доступные, ремонт не вызывает затруднений и может быть произведен, полностью, в самом гараже.

    За удешевление и простоту салона, а также за отсутствие шумоизоляции Рено Логан не упрекнул только ленивый. Это главный и очень большой минус модели, тогда компания сэкономила как на качестве материалов, так и на эргономике в целом.

    Плюсы и минусы:

    • плюсы : цена, «несуществующая» подвеска, надежность, ресурс двигателя, оцинкованный кузов, высокий клиренс, хорошая проходимость, цена и наличие запчастей.
    • Минусы : Отсутствие комфорта, низкая шумоизоляция, дешевый пластик, слабая печка и кондиционер, плохая динамика, большой расход топлива 8 клапанных двигателей.

    Начало выпуска 2002 г., южнокорейский GM. В России собраны в Калининграде. Бюджетный автомобиль класса «С», хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране. Выпускается в кузовах седан, хэтчбек, универсал. Окраску кузова нельзя назвать плохой, но благодаря очень тонкому металлу не избежать обычных сколов и вмятин, а также ржавчины порогов и задних арок, это типичная проблема автомобилей GM-oska, но проявляется не на всех экземплярах и возраст автомобилей, примерно от 10 лет и старше .

    Лачетти комплектуется 3-мя моторами, объемом 1,4, 1,6, 1,8 л. . Все двигатели достаточно надежные, 4-й экологический класс, питаются 95-м бензином, но легко усваиваются и 92. Основные проблемы этих моторов, это протекание клапанной крышки, образование нагара на клапанах, из-за чего двигатель начинает работать с перебоями, лечится отключением рублевого клапана и перепрошивкой ЭБУ.

    В коробке передач были установлены: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.Эти агрегаты проверены временем и зарекомендовали себя как надежные. КПП не требуют обслуживания, масло заливается на весь срок службы, но отечественные «сервисники», все же рекомендуют менять раз на 60 000 км .

    Подвеска передняя и задняя независимая, что хорошо сказывается на управляемости и комфорте автомобиля. В среднем ресурс подвески 100 тыс. Км Что по нашим дорогам является хорошим показателем.

    Салон простой, но приятный, с удобными сиденьями, в которых можно удобно устроиться в дальние поездки, благодаря длинной подушке.Материалы отделки хоть и не дорогие, но хорошо подогнаны и не вызывают неприятных эмоций. Салон достаточно просторный с хорошей для своего класса шумоизоляцией, интерьер простой, без каких-либо дизайнерских решений, что присуще всем автомобилям эконом-класса.

    Плюсы и минусы:

    • плюсы : Невысокая цена, надежный двигатель, крепкая и удобная подвеска, вместительный салон, удобные сиденья, теплый, оцинкованный кузов.
    • Минусы : Тонкий корпус, железо кузова, слабая электропроводка, некачественный пластик, слабая шумоизоляция, клиренс для наших дорог.

    Результат

    Выбирая между моделями Рено Логан и Шевроле Лачетти, цена которых на рынке, между моделями одного года составляет в среднем 50 тысяч рублей, необходимо учитывать, что обе машины относятся к эконом-классу, но Лачетти имеет класс «С», а Логан классом ниже — «В».

    Сравнивая характеристики, за эту небольшую разницу можно приобрести:

    1. Автомобиль повышенной комфортности.
    2. Выбор кузова под свои нужды и по своему вкусу.
    3. Независимая подвеска, существенно влияющая на управляемость автомобиля.
    4. Комфортный и теплый салон.
    5. Более мощный двигатель с таким же объемом.

    Это те показатели, которыми может похвастаться Рено Логан, и если они от них отталкиваются, то, конечно, выигрывает Лачетти, но если, не полагаясь на вышеперечисленное, искать максимально возможный и надежный вариант, который, не доставляя хлопот с ремонтом , будет ездить И возить, в этом плане Логан даст фору подавляющему большинству брендов, присутствующих на российском рынке.В любом случае выбор всегда остается за конечным пользователем.

    К сожалению, купить дорогую машину сегодня может позволить себе далеко не каждый, ведь некоторые из них имеют просто астрономическую стоимость. Однако большая часть потребительского рынка настроена на покупку автомобилей среднего класса в бюджетной комплектации. По этой причине концерны, занимающиеся производством автомобилей, настроены на максимальный выпуск автомобилей по более доступным ценам. Это, как правило, создает большой ассортимент в списке предложений, что во многом усложняет выбор, особенно когда его нужно сделать из двух автомобилей со схожими характеристиками.

    Практичный седан.

    Отличия в технических характеристиках

    Распространение различий в технических данных представленных автомобилей позволяет определить достоинства и недостатки динамических характеристик и возможностей силовых агрегатов. Бюджетный комплект Renault Logan имеет в своей оснастке 1,4-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил, который способен тянуть машину даже на холостом ходу. Такой вариант удобен для тех владельцев, которым необходимо обеспечить собственную мобильность в пределах городской трассы.

    В качестве семейного варианта при необходимости периодически проводить поездки по городу подходит модель с объемом двигателя 1,6 л мощностью 102 лошадиные силы. Эта модель, конечно, не отличается высокими динамическими показателями, но имеет вполне приличную мощность. Двигатель современных моделей этого автомобиля оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач механического действия. При наличии двигателя объемом 1,6 литра этот автомобиль способен набирать скорость 100 км в час за 10,7 секунды, а его расход топлива составит 8 литров из расчета на 100 км пробега.

    В базовой комплектации Шевроле Лачетти предусмотрено наличие двигателя объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. При этом в его комплектацию входит ступенчатая коробка передач механического действия. Модели Lacetti в более дорогих вариантах оснащаются двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. При этом варианте в комплектации, помимо механической пятиступенчатой ​​коробки передач, предусмотрена четырехступенчатая автоматическая коробка передач.Топовая комплектация Шевроле Лачетти предполагает наличие силового агрегата объемом 1,8 литра мощностью 121 лошадиную силу. При наличии двигателя 1,6 л Лачетти способна развивать скорость 100 км в час за 10,5 сек, расход топлива такого двигателя составит 7,2 литра на 100 км пробега.

    Отличия во внешности

    Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит учитывать их внешний вид, однако обе модели не могут похвастаться утонченными чертами.У них вполне привычные формы, хотя и не обделены стилем. Это качество не позволяет владельцам демонстрировать превосходство своего статуса, однако такое решение не привязывает модели к определенной группе владельцев.

    Оба автомобиля в кузове седан имеют больше схожих характеристик, чем различий. Однако если у Логана ускоренная линия расположения фар, которые имеют меньшие размеры, но более элегантную форму, то оптика Лачетти расположена линейно, а фары отличаются большими размерами.Кроме того, решетка радиатора Рено Логан Рено Логан, выполненная из черного пластика с одной хромированной горизонтальной полосой, соединяющей логотип с оптикой, выглядит более оригинально. Прямые формы решетки радиатора Шевроле Лачетти имеют немного деревенский вид, несмотря на превосходные размеры и хромированную отделку.

    Отличия в интерьере

    Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит отметить, что внутреннее пространство этих автомобилей, как и внешние характеристики, имеет множество схожих элементов, обеспечивающих комфорт. движение.Их внутренний дизайн отличается удобным и функциональным оснащением. Сюда входят удобные кресла, оснащенные регулирующими механизмами, позволяющими регулировать сиденье под водителя и пассажира, и системами, обеспечивающими комфортный микроклимат.

    Однако приборная панель, предлагаемая в модели Renault Logan, имеет удобную контрастную подсветку. Это позволяет водителю в любое время суток без промедления ориентироваться в показаниях установленных устройств. Хотя стоит признать, что отдельных элементов декора панно не предусмотрено.Торпедо Шевроле Лачетти также не отличается индивидуальными характеристиками, кроме того, он проигрывает инструменту соперника в функциональности.

    Различия в габаритах

    Размеры представленных автомобилей также имеют много общего. Renault Logan имеет длину 4288 мм, ширину 1740 мм и высоту клиренса 155 мм, а разворот его колесной базы составляет 2630 мм. При этом Chevrolet Lacetti имеет длину 4515 мм, ширину 1725 мм и клиренс 100 мм, а длина колесной базы автомобиля составляет 2600 мм.Обе машины имеют незначительные отличия и по высотным показателям — высота Renault Logan составляет 1534 мм, а высота Chevrolet Lacetti — 1440 мм.

    A несколько выигрывает у Renault Logan по габаритам багажника, который имеет превосходство в 100 литров при общем объеме 510 литров. Объем багажника Шевроле Лачетти составляет всего 405 литров. Также следует отметить, что на заднем сиденье Renault Logan свободно могут разместиться три пассажира, а заднее сиденье Chevrolet Lacetti позволяет комфортно вжиться двум пассажирам.

    Достоинства и недостатки представленных автомобилей

    Несмотря на большую схожесть различных характеристик представленных автомобилей, у каждой из них есть свои сильные и слабые стороны. Соотношение этих показателей позволит потребителю определить, какие качества для него более приемлемы.

    Рено Логан.

    Достоинства:

    • просторный салон. На заднем сиденье легко разместятся три пассажира;
    • багажник просторный.Внушительный объем в 510 литров демонстрирует отличные показатели для автомобилей такого класса;
    • гарантированная надежность. По заявлению производителя, до появления на внутреннем рынке машина прошла 75 тысяч километров по дорогам местного значения;
    • надежная работа двигателя, позволяющая отправиться в поездку без риска остановки из-за неисправности;
    • Задний диван Логана

      Недостатки:

      • слабые амортизаторы;
      • ,
      • капризная коробка передач;
      • печка слабая.

      Шевроле Лачетти.

      Преимущества:

      • надежность силового агрегата;
      • хорошая динамика;
      • простота эксплуатации и обслуживания;
      • хорошая управляемость;
      • комфортный салон.

      Недостатки:

      • большой расход топлива;
      • малый ресурс подвески;
      • слабая шумоизоляция;
      • некачественное лакокрасочное покрытие.

      выводы

      Отличные ходовые характеристики позволяют модели Renault Logan стать на порядок выше любого из отечественных аналогов.Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя при движении по дорогам с плохим покрытием. Обладая собственными графиками и отличной управляемостью, Renault явно превосходит своего оппонента, однако проигрывает ему в презентабельности, не отличаясь экстравагантностью экстерьера. Стоит отметить, что эта модель имеет более вместительный салон и по объему превосходит багажник.

      Chevrolet Lacetti имеет более привлекательный внешний вид и представлен на рынке в двух модификациях, что позволяет сделать более основательный выбор.Однако высокими ходовыми характеристиками данная модель не отличается.

    Сколько антифриза в системе охлаждения Дэу Нексия, Рено Логан, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114?

    Охлаждающая жидкость играет одну из самых важных ролей в системе автомобиля. Если вы решили заменить его, то наверняка захотите узнать, сколько жидкости лучше получить. Своевременная и правильная замена гарантирует исправную работу двигателя и всего автомобиля. Поэтому особенно важно понимать, что такое «кулер», как его выбрать и поменять, и сколько антифриза в системе охлаждения разных автомобилей.

    Антифриз и система охлаждения автомобиля

    Назначение системы охлаждения ДВС объясняется ее названием: она помогает отводить из двигателя избыточное тепло, которое может повредить его детали. Ключевым компонентом системы является охлаждающая жидкость, также называемая «антифриз» или антифриз. Это вещество опасно для человека, но для автомобиля — незаменимый компонент. Ведь для его корректной работы температура двигателя не должна превышать 90 градусов Цельсия.


    Антифриз участвует не только в охлаждении двигателя автомобиля, он также помогает снизить температуру масла и участвует в работе кондиционера.Функция охлаждения особенно актуальна в жаркое время года, когда на дорогах часто можно встретить перегретые машины с паром из-под капота. Чтобы этого не случилось, нужно вовремя менять жидкость, следить за исправностью системы и своевременно устранять утечки.



    Устройство системы охлаждения

    Основные элементы системы охлаждения можно найти во всех автомобилях, поскольку двигатель устроен по одному принципу даже для двигателей разных типов: дизельных или инжекторных.Вот необходимые детали:

    • Вентилятор отопителя.
    • Радиатор.
    • Рубашка охлаждения.
    • Насос охлаждающей жидкости.
    • Термостат.
    • Расширительный бак.

    Система с жидкостным охлаждением используется повсеместно, поскольку она более надежна и тише, чем двигатели с системой воздушного охлаждения. Антифриз дает возможность равномерно собирать тепло со всех деталей и эффективно отводить его от мотора. Охлаждающая жидкость подается в расширительный бачок, откуда проходит через рубашку охлаждения и в конечном итоге попадает в радиатор.

    Сколько антифриза в системе охлаждения

    Тем водителям, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, рано или поздно придется столкнуться с необходимостью замены антифриза. И тут у автомобилистов возникает резонный вопрос: как узнать, сколько литров антифриза в системе охлаждения его машины? Узнать можно несколькими способами:

    1. По марке автомобиля. У каждого модельного ряда есть технический паспорт и инструкция по эксплуатации, в которых указано необходимое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо залить в двигатель.
    2. На практике: по отметке на расширительном бачке. Этот метод не очень точен, так как заранее с уверенностью сказать, сколько антифриза нужно будет залить в систему охлаждения, невозможно. Обычно эта цифра колеблется в районе 6-8 литров.

    Количество антифриза в автомобилях разных марок

    Конечно, для автомобилей разных марок и количество антифриза в двигателе будет разным. Например, если вы решили узнать, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2114, ответом будет цифра 8.Заливать жидкость нужно постепенно: сначала рекомендуется долить 7 литров, а затем медленно доливать до нужной отметки на емкости. Лить антифриз нужно непрерывной струей, чтобы в систему не попал воздух. Владельцы автомобилей других марок тоже задаются вопросами, например: сколько антифриза в системе охлаждения «Дэу Нексия»? Для разных моторов разная норма: для двигателя SOHC — 6,2 л, а для DOHC — 6,7 л. На вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Рено Логан, ответ однозначный: специалисты советуют заливать 5.5 литров охлаждающей жидкости.



    Когда период замены антифриза?

    Антифриз нужно менять, и делайте это вовремя. И дело не только в том, что со временем жидкость теряет свои свойства и начинает менее эффективно охлаждать двигатель. Добавки, входящие в состав «незамерзающих», теряют свои антикоррозионные свойства и начинают медленно разъедать металл. Если вы не хотите в результате получить дырку в радиаторе, рекомендуем ознакомиться с условиями замены для разных автомобилей:



    • Для автомобилей Мерседес лучше всего менять антифриз каждые пять лет.
    • Volkswagen и General Motors не обременяют своих клиентов лишними заботами и дают гарантию на пожизненную охлаждающую жидкость.
    • Ford рекомендует заменять моторную жидкость каждые 10 лет.
    • В BMW и Mitsubishi эту процедуру нужно делать чаще: раз в четыре года.

    Опытные специалисты рекомендуют не смотреть на марку автомобиля и количество прошедших лет. Внутри все машины устроены примерно одинаково, но за то же время можно «наехать» совершенно разное количество километров.Поэтому разумнее всего заменять антифриз каждые

    км пробега — и вы можете быть уверены, что никаких перегревов и неисправностей не произойдет.

    Как поменять антифриз?

    Антифриз можно заменить самостоятельно или в мастерских. И если последний вариант не вызывает затруднений, то к самостоятельной замене придется готовиться. Процедура не слишком сложная, но достаточно трудоемкая. Что потребуется для работы?

    • Набор ключей.
    • Плоскогубцы с отверткой.
    • Вместимость 8 литров для использованной жидкости.
    • Перчатки хозяйственные.

    Также удобнее всего заменять антифриз при наличии смотровой канавы или эстакады. В противном случае придется откручивать и снимать масляный поддон. Требуются перчатки (желательно водонепроницаемые), так как охлаждающие жидкости очень токсичны. Следующие действия очень просты:

    • Снимите крышку расширительного бачка, терморегулятора и открутите радиатор.
    • Откройте кран радиатора.
    • Слить использованную жидкость в подготовленную емкость.
    • Промойте систему дистиллированной водой или специальными моющими средствами, удаляющими ржавчину и скопившиеся присадки.
    • В этом случае нужно запустить двигатель, который должен проработать 30-60 минут. Чем дольше не меняется антифриз, тем дольше должна работать машина.
    • Закрутите крышки радиатора и блок цилиндров.
    • Залить свежую охлаждающую жидкость до метки на расширительном бачке.
    • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.


    Как выбрать лучший продукт

    Антифриз — это токсичная жидкость, в состав которой входят различные химические компоненты: фосфаты, бораты, спирты и пропиленгликоль, замедляющая коррозию металла. От использования дистиллированной воды в системе охлаждения автомобиля давно отказались, так как она не обеспечивает 50% свойств, необходимых для правильной работы. Многие путают «Тосол» и антифриз, думая, что это разные продукты.По сути, «Тосол» — это название охлаждающей жидкости, ставшее нарицательным. Но не так важно, что написано на этикетке, важен состав. Часто производители переливают в канистру жидкость с устаревшим химическим составом, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с составом продукта.

    Наиболее «гуманными» для автомобилей считаются следующие «незамерзающие»:

    • G11 / CODEG11 — антифриз на основе этиленгликоля. G11 прост в изготовлении, а значит, имеет доступную цену.В то же время он содержит высококачественные присадки, которые помогают продлить срок службы двигателя.
    • G12 / CODEG12 — это более совершенная жидкость, уже на основе пропиленгликоля. Цена на такой антифриз уже выше из-за более новых материалов, используемых в производстве. Но качество несомненно выше, чем у предшественника.
    • G12 Plus / G12 + — отличительной особенностью данного продукта является возможность смешивания с другими охлаждающими жидкостями без вреда для машины.
    • G13 — антифриз высшего класса, доступный для спортивных автомобилей и мотоциклов.Эта жидкость специально разработана для экстремальных нагрузок, которые испытывают эти автомобили.


    Совет специалиста

    Если сомневаетесь, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2110, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации или к производителю. Специалисты советуют налить в «десятку» не менее семи литров охлаждающей жидкости. Неопытные водители могут подумать, что 6 литров достаточно, но всегда лучше перестраховаться и добавить еще немного. Ведь отсутствие антифриза в ДВС может негативно сказаться на его сроке службы.Такой же ответ вы получите, если зададите вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2112. Заменить 7,5-8 литров «незамерзающего» можно самостоятельно за 40 минут. Если вы все еще не уверены, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения автомобиля, то есть способ узнать правильный ответ — загляните в инструкцию по эксплуатации. Скорее всего, там будет указано не только количество жидкости, но и рекомендуемый вид антифриза.



    Резюме

    Долговечность автомобиля напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения, которая отвечает за отвод тепла от ДВС и предотвращает коррозию деталей двигателя.Несвоевременная замена антифриза может не только ухудшить работоспособность машины, но и повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Именно поэтому необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 90 тысяч километров и внимательно следить, какой антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Правильный подбор технической жидкости способен увеличить срок службы машины вдвое.

    Сколько антифриза в системе охлаждения Дэу Нексия, Рено Логан, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114?

    Охлаждающая жидкость играет одну из самых важных ролей в системе автомобиля.Если вы решили заменить его, то наверняка захотите узнать, сколько жидкости лучше получить. Своевременная и правильная замена гарантирует исправную работу двигателя и всего автомобиля. Поэтому особенно важно понимать, что такое «кулер», как его выбрать и поменять, и сколько антифриза в системе охлаждения разных автомобилей.

    Антифриз и система охлаждения автомобиля

    Назначение системы охлаждения ДВС объясняется ее названием: она помогает отводить из двигателя избыточное тепло, которое может повредить его детали.Ключевым компонентом системы является охлаждающая жидкость, также называемая «антифриз» или антифриз. Это вещество опасно для человека, но для автомобиля — незаменимый компонент. Ведь для его корректной работы температура двигателя не должна превышать 90 градусов Цельсия.


    Антифриз участвует не только в охлаждении двигателя автомобиля, он также помогает снизить температуру масла и участвует в работе кондиционера. Функция охлаждения особенно актуальна в жаркое время года, когда на дорогах часто можно встретить перегретые машины с паром из-под капота.Чтобы этого не случилось, нужно вовремя менять жидкость, следить за исправностью системы и своевременно устранять утечки.



    Устройство системы охлаждения

    Основные элементы системы охлаждения можно найти во всех автомобилях, поскольку двигатель устроен по одному принципу даже для двигателей разных типов: дизельных или инжекторных. Вот необходимые детали:

    • Вентилятор отопителя.
    • Радиатор.
    • Рубашка охлаждения.
    • Насос охлаждающей жидкости.
    • Термостат.
    • Расширительный бак.

    Система с жидкостным охлаждением используется повсеместно, поскольку она более надежна и тише, чем двигатели с системой воздушного охлаждения. Антифриз дает возможность равномерно собирать тепло со всех деталей и эффективно отводить его от мотора. Охлаждающая жидкость подается в расширительный бачок, откуда проходит через рубашку охлаждения и в конечном итоге попадает в радиатор.

    Сколько антифриза в системе охлаждения

    Тем водителям, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, рано или поздно придется столкнуться с необходимостью замены антифриза.И тут у автомобилистов возникает резонный вопрос: как узнать, сколько литров антифриза в системе охлаждения его машины? Узнать можно несколькими способами:

    1. По марке автомобиля. У каждого модельного ряда есть технический паспорт и инструкция по эксплуатации, в которых указано необходимое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо залить в двигатель.
    2. На практике: по отметке на расширительном бачке. Этот метод не очень точен, так как заранее с уверенностью сказать, сколько антифриза нужно будет залить в систему охлаждения, невозможно.Обычно эта цифра колеблется в районе 6-8 литров.

    Количество антифриза в автомобилях разных марок

    Конечно, для автомобилей разных марок и количество антифриза в двигателе будет разным. Например, если вы решили узнать, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2114, ответом будет цифра 8. Заливать жидкость нужно постепенно: сначала рекомендуется заливать 7 литров, а затем медленно. добавить до нужной отметки на резервуаре.Лить антифриз нужно непрерывной струей, чтобы в систему не попал воздух. Владельцы автомобилей других марок тоже задаются вопросами, например: сколько антифриза в системе охлаждения «Дэу Нексия»? Для разных моторов разная норма: для двигателя SOHC — 6,2 л, а для DOHC — 6,7 л. На вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Рено Логан, ответ однозначен: специалисты советуют заливать 5,5 л охлаждающей жидкости.



    Когда период замены антифриза?

    Антифриз нужно менять, и делайте это вовремя.И дело не только в том, что со временем жидкость теряет свои свойства и начинает менее эффективно охлаждать двигатель. Добавки, входящие в состав «незамерзающих», теряют свои антикоррозионные свойства и начинают медленно разъедать металл. Если вы не хотите в результате получить дырку в радиаторе, рекомендуем ознакомиться с условиями замены для разных автомобилей:



    • Для автомобилей Мерседес лучше всего менять антифриз каждые пять лет.
    • Volkswagen и General Motors не обременяют своих клиентов лишними заботами и дают гарантию на пожизненную охлаждающую жидкость.
    • Ford рекомендует заменять моторную жидкость каждые 10 лет.
    • В BMW и Mitsubishi эту процедуру нужно делать чаще: раз в четыре года.

    Опытные специалисты рекомендуют не смотреть на марку автомобиля и количество прошедших лет. Внутри все машины устроены примерно одинаково, но за то же время можно «наехать» совершенно разное количество километров.Поэтому разумнее всего заменять антифриз каждые

    км пробега — и вы можете быть уверены, что никаких перегревов и неисправностей не произойдет.

    Как поменять антифриз?

    Антифриз можно заменить самостоятельно или в мастерских. И если последний вариант не вызывает затруднений, то к самостоятельной замене придется готовиться. Процедура не слишком сложная, но достаточно трудоемкая. Что потребуется для работы?

    • Набор ключей.
    • Плоскогубцы с отверткой.
    • Вместимость 8 литров для использованной жидкости.
    • Перчатки хозяйственные.

    Также удобнее всего заменять антифриз при наличии смотровой канавы или эстакады. В противном случае придется откручивать и снимать масляный поддон. Требуются перчатки (желательно водонепроницаемые), так как охлаждающие жидкости очень токсичны. Следующие действия очень просты:

    • Снимите крышку расширительного бачка, терморегулятора и открутите радиатор.
    • Откройте кран радиатора.
    • Слить использованную жидкость в подготовленную емкость.
    • Промойте систему дистиллированной водой или специальными моющими средствами, удаляющими ржавчину и скопившиеся присадки.
    • В этом случае нужно запустить двигатель, который должен проработать 30-60 минут. Чем дольше не меняется антифриз, тем дольше должна работать машина.
    • Закрутите крышки радиатора и блок цилиндров.
    • Залить свежую охлаждающую жидкость до метки на расширительном бачке.
    • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.


    Как выбрать лучший продукт

    Антифриз — это токсичная жидкость, в состав которой входят различные химические компоненты: фосфаты, бораты, спирты и пропиленгликоль, замедляющая коррозию металла. От использования дистиллированной воды в системе охлаждения автомобиля давно отказались, так как она не обеспечивает 50% свойств, необходимых для правильной работы. Многие путают «Тосол» и антифриз, думая, что это разные продукты.По сути, «Тосол» — это название охлаждающей жидкости, ставшее нарицательным. Но не так важно, что написано на этикетке, важен состав. Часто производители переливают в канистру жидкость с устаревшим химическим составом, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с составом продукта.

    Наиболее «гуманными» для автомобилей считаются следующие «незамерзающие»:

    • G11 / CODEG11 — антифриз на основе этиленгликоля. G11 прост в изготовлении, а значит, имеет доступную цену.В то же время он содержит высококачественные присадки, которые помогают продлить срок службы двигателя.
    • G12 / CODEG12 — это более совершенная жидкость, уже на основе пропиленгликоля. Цена на такой антифриз уже выше из-за более новых материалов, используемых в производстве. Но качество несомненно выше, чем у предшественника.
    • G12 Plus / G12 + — отличительной особенностью данного продукта является возможность смешивания с другими охлаждающими жидкостями без вреда для машины.
    • G13 — антифриз высшего класса, доступный для спортивных автомобилей и мотоциклов.Эта жидкость специально разработана для экстремальных нагрузок, которые испытывают эти автомобили.


    Совет специалиста

    Если сомневаетесь, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2110, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации или к производителю. Специалисты советуют налить в «десятку» не менее семи литров охлаждающей жидкости. Неопытные водители могут подумать, что 6 литров достаточно, но всегда лучше перестраховаться и добавить еще немного. Ведь отсутствие антифриза в ДВС может негативно сказаться на его сроке службы.Такой же ответ вы получите, если зададите вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2112. Заменить 7,5-8 литров «незамерзающего» можно самостоятельно за 40 минут. Если вы все еще не уверены, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения автомобиля, то есть способ узнать правильный ответ — загляните в инструкцию по эксплуатации. Скорее всего, там будет указано не только количество жидкости, но и рекомендуемый вид антифриза.



    Резюме

    Долговечность автомобиля напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения, которая отвечает за отвод тепла от ДВС и предотвращает коррозию деталей двигателя.Несвоевременная замена антифриза может не только ухудшить работоспособность машины, но и повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Именно поэтому необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 90 тысяч километров и внимательно следить, какой антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Правильный подбор технической жидкости способен увеличить срок службы машины вдвое.

    КАКОЙ АВТО ЛУЧШЕ: DAEWOO NEXIA ИЛИ RENAULT LOGAN

    Само собой разумеется, что и автомобили, и их клиенты делятся на категории. Самым многочисленным считается бюджетный.Правда, средняя зарплата у швейцарца и россиянина очень разная, поэтому для жителя Лозанны бюджетная машина может стоить 20 тысяч долларов и более. У нас в этой категории есть седаны B-класса, которые стоят не больше 10 тысяч.

    Технические характеристики моделей

    Для сравнения мы выбрали Renault Logan с 1,6-литровым 82-сильным двигателем модели B 2018 года. Ему противостоит Daewoo Nexia с 1,5-литровым 80-сильным двигателем.

    Коробка передач
    Logan Nexia
    Куда едем Россия Узбекистан
    Объем силового агрегата 1598 1498 МКПП Коробка передач МКПП
    Мощность, л.с.п. 82 80
    Макс.кр. момент Нм при об / мин 134/2800 123/3200
    Длина, см. 435 452
    Высота, см. 151 139
    Колесная база, см. 263 234
    Объем багажника, л 510 530
    Клиренс, см. 15,5 15,8
    Снаряженная масса, т. 1,11 0,97
    Емкость бака, л. 50 50
    Размер шин 185 / 65R15 175 / 70R13

    Экстерьер

    Daewoo Nexia, по сути, является немного улучшенной копией Opel Kadet, выпущенного 27 лет назад . Изначально седаны собирали непосредственно в Корее, но в связи с расширением модельного ряда было решено перенести производство в Узбекистан.Бюджетный автомобиль оказался популярным на просторах бывшего Советского Союза, и с 1997 года автомобиль претерпел несколько модернизаций, чтобы сохранить спрос на седан на высоком уровне. Чаще всего на российских дорогах можно встретить второе поколение, получившее обозначение Nexia II.

    Возраст Dacia Logan (он же Renault Logan) не намного моложе — автомобиль начали выпускать в 2000 году. Французский автопроизводитель решил создать супербюджетный субкомпакт, но в результате получился седан B-класса. Разработчики не отказались от экономии, сэкономив много денег на создании опытного экземпляра (моделирование проводилось только на компьютере).Использовались самые недорогие материалы, старались сделать детали интерьера и экстерьера максимально простыми. Машина оказалась дешевой по европейским меркам. Но внешний вид Логана первого поколения получился откровенно блеклым, невыразительным, даже некорректным. Однако Нексия не отличалась богатством экстерьера, и это не помешало морально устаревшему седану продаваться, причем довольно активно. После рестайлинга внешность обоих бюджетников изменилась в лучшую сторону, но французу все же повезло больше.Так что если мы сравним внешний вид Daewoo Nexia и Renault Logan, ответ на вопрос, что лучше, будет полностью зависеть от года выпуска.

    Салон и багажник

    Если исходить откуда просторнее, то преимущество на стороне нынешнего Логана. Сравнивая длину седанов этого не скажешь, но у француза заметно укороченный капот и гораздо большая колесная база, что позволило увеличить размеры салона.

    Посадка у Логана комфортнее и выше, из чего следует, что у него лучшая обзорность.Это достигается за счет более широких передних дверей и высоких сидений.

    С точки зрения эргономики водительского сиденья Daewoo даст фору Логану. У француза ручки управления климатической системой расположены довольно далеко, к ним нужно дотянуться. Такая же ситуация с рычагом КПП, и это уже существенный недостаток. Есть неудобства с доступом к клавишам управления электрическими стеклоподъемниками. Еще один неочевидный недостаток француза — отсутствие на рычаге переключения передач защитного кольца для включения задней передачи, для новичков это может стать источником проблем.Конечно, руль на обоих седанах не регулируется. Поэтому водители, в зависимости от своего роста, могут испытывать трудности с чтением шкал приборов. На текущей модификации Логана эта недоработка исправлена.

    На Renault Logan педали мягче и информативнее, у узбекского седана передачи сложнее переключать.

    Обзорность и там и там неважно — мешают широкие стойки. Материалы отделки ожидаемо некачественные — как пластиковые, так и шершавые на вид и на ощупь ткань.

    У Логана тоже есть недостатки с обдувом лобового стекла — сопло дефлектора расположено по центру, а нижняя часть намного хуже оттаивает. Воздуховоды Нексии имеют отверстия по всей длине, так что таких проблем нет.

    В узбекском салоне очень шумно — в него почти беспрепятственно проникают шумы из-под моторного отсека и из-под колесных арок. У француза в этом плане чуть лучше, но и здесь хромает шумоизоляция моторного отсека.

    Салон автомобиля Рено Логан

    По объему багажника впереди Нексия, но 20 литров — это не столь существенное преимущество, чтобы им можно было похвастаться.

    Двигатели и трансмиссии

    Так как оба бюджетника имеют совершенно разную родословную, то линейка силовых агрегатов у них ожидается разная.

    Nexia II оснащалась 1,6-литровым 109-сильным двигателем, который позволял автомобилю разгоняться до 185 км / ч. До рестайлинга у седана было четыре разных 1.65-литровые моторы, развивающие от 75 до 90 «лошадей».

    Logan в настоящее время имеет три 1,6-литровых двигателя мощностью 82/102/113 лошадиных сил. Французские двигатели адаптированы к запуску в холодную погоду и могут нормально работать на низкооктановом топливе высочайшего качества, сохраняя при этом хорошую экономичность.

    Силовой агрегат второй Нексии — модернизированный 1,5-литровый восьмиклапанный от Opel Kadett, что позволяет говорить о нем как о устаревшем и несовершенном, но при этом он достаточно надежен и неприхотлив. Владельцы Нексии даже заявляют, что она практически неразрушима.Это преувеличение, но ремонтопригодность узбекского мотора действительно высока. Просто нужно следить за целостностью ремня ГРМ — при его обрыве без дорогостоящего ремонта двигателя не обойтись. И еще он на 92 волне бензина работает достойно.

    Вопрос что лучше: Нексия или Логан надо решать комплексно, учитывая не только характеристики моторов, но и трансмиссий. В этом плане до недавнего времени паритет сохранялся в виде пятиступенчатой ​​механики, но теперь у Логана еще и автоматическая трансмиссия, поэтому преимущество француза стало очевидным.

    Динамика, расход топлива

    Для многих потенциальных покупателей сравнение автомобилей по экономичности важнее, чем мощность. В городе показатели Daewoo выглядят привлекательнее: 9,3 литра. на 100 км. против 9,4 у Логана. Но в смешанном режиме ситуация становится противоположной, и Renault уже потребляет на 1,5 литра бензина меньше. Самым требовательным к качеству бензина является 102-сильный французский мотор, на 92-м автомобиль становится менее управляемым, но это не беда: с другой стороны, у Daewoo отсутствует АБС, которая как бы компенсирует этот недостаток.

    В динамике разгона разница несущественная: Логану первую сотню за 10,5 секунд, узбекскому седану ровно 11. А вот у Нексии максимальная скорость выше: 185 км / ч против 180.

    Управляемость и безопасность

    Седаны

    имеют идентичную переднюю подвеску (стойки Макферсон с поперечным стабилизатором и поперечными рычагами), в задней части обоих седанов установлены амортизаторы винтового типа и поперечные стабилизаторы.

    Но у Нексии есть проблема: слишком тонкие задние пружины, которые при значительной нагрузке на задний мост часто лопаются.Так что не рекомендуется перегружать багажник и заднюю часть автомобиля.

    Еще одним серьезным недостатком Daewoo является отсутствие системы ABS, которую невозможно установить даже опционально. Из-за этого пробела в системе безопасности многие водители, привыкшие к антиблокировочной системе, не решаются покупать Nexia.

    Что касается способности подвески справляться с неровным дорожным покрытием, у Nexia и Logan нет проблем при движении по ухабистым проселочным дорогам. Правда, у узбекского седана задняя подвеска чуть жестче, поэтому сидящим сзади пассажирам будет хуже, чем их французским собратьям.

    Нексия хорошо держит прямую, рулевого управления практически не требует, но скоростные повороты не являются ее сильной стороной: велик риск заноса, а при отсутствии АБС это тем более опасно. С разгоном у узбека проблем нет, он довольно резвый, даже если в машине 5 человек и в багажнике солидный груз.

    У французского автомобиля довольно мягкая и задняя, ​​и передняя подвески, так что Logan вполне комфортно переносит загородные поездки, несмотря на посредственный дорожный просвет.Информативность руля высока, но только до тех пор, пока Renault не разгонится до 100 км / ч — после этого может показаться, что руль и колеса живут своей жизнью и совершенно не связаны между собой. У француза не такой быстрый разгон, но скорость он держит хорошо.

    Что касается безопасности, то Nexia просто не прошла краш-тест по EuroNCAP — от машины не осталось даже мокрого места, поэтому тем, кто делает ставку на этот фактор, стоит подумать перед покупкой узбекского седана.Хотя Логан не блеснул в этом тесте, ему удалось набрать три звезды, и это говорит о многом.

    Стоимость услуги

    Здесь уже есть определенные объективные трудности: выпуск Нексии остановлен в 2016 году, и найти новый экземпляр практически невозможно. А с подержанными автомобилями есть одна проблема: если машина старая, стоимость ремонта и обслуживания возрастает многократно.

    Что касается фигурантов нашего обзора, то можно сказать, что они достаточно ликвидны, что говорит об их актуальности.Применительно к Нексии это неудивительно, ведь сейчас ее мало. Но Logan все еще сошел с конвейера, поэтому способность бюджетного седана мало терять в стоимости с возрастом заслуживает особого внимания.

    Годовой расход у них тоже примерно одинаковый — все моторы толерантны к 92 бензину. Все демонстрируют примерно одинаковую эффективность вне зависимости от объема (в среднем в пределах 6,0–7,0 л, то есть в смешанном цикле).

    Показатель устойчивости кузова к коррозии тоже на том же уровне (тоже плохо, конечно).Так что если вы покупаете машину на вторичном рынке, очень серьезно отнеситесь к поискам признаков «красной чумы». Особенно это касается Нексии — у нее изначально с этим проблемы.

    По расходам на расходные материалы, техобслуживание и запчасти несомненным лидером является Daewoo. Машина старинная, а значит, простая. К тому же недостатка в запчастях для Kadet E и собственного производства нет, а отремонтировать или провести ТО можно практически везде.

    Владение Логаном обойдется дороже.Если сравнивать стоимость ремонта и основных запчастей (амортизаторы, колодки, тяги и т. Д.), То они будут стоить в полтора-два раза дороже. Что ж, это разумная цена за более современное оборудование и безопасность транспортных средств.

    Опции и цены

    Многие потенциальные покупатели убеждены, что дешевую машину просто невозможно укомплектовать чем-то стоящим. Это не совсем так — даже в очень дешевых автомобилях есть определенный уровень комфорта, пусть и минимальный.

    Однако Renault Logan в базе действительно практически пуст: вы получаете только одну подушку безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовку.Но есть возможность доплатить и получить гидроусилитель руля — не бог весть какой, но пригодится.

    Если вы думаете, что более бедное оборудование сложно придумать, то вы ошибаетесь:

    Daewoo Nexia

    в базовой комплектации Low Cost ситуация еще хуже. Здесь мы не говорим о такой роскоши, как подушка безопасности, и здесь нет аудиоподготовки. Есть только иммобилайзер, подстаканник (это вариант?) И окраска металлик.

    Логан в максимальной комплектации становится более-менее комфортным: появляется кондиционер, гидроусилитель руля, центральный замок и электрические стеклоподъемники (только передние).Доплатив, можно установить минимальный пакет безопасности (дополнительную подушку безопасности пассажира и антиблокировочную тормозную систему).

    Daewoo Nexia имеет обширный перечень комплектаций, и каждая из них предлагает что-то свое.

    Топовая модификация комплектуется следующими опциями:

    • противотуманные фары;
    • защитные дуги, спрятанные в дверной конструкции;
    • центральный замок;
    • хорошая аудиоподготовка, включая четыре динамика и автомагнитолу с разъемом USB и понимание формата MP3;
    • обивка из ткани улучшенных характеристик;
    • кондиционер;
    • гидроусилитель руля;
    • пакет электростеклоподъемников (перед / зад).

    Увы, даже здесь нет запаса прочности. Более того, приобрести их дополнительно и опционально невозможно — они просто не предусмотрены конструкцией.

    И Логан, и Нексия могут не мечтать о кожаном салоне (в случае с французом определенные надежды остаются, но они иллюзорны).

    Теперь вы знаете, что такое бюджетный автомобиль. Не стоит удивляться убогости оборудования — так оно и было задумано изначально. Если вы цените комфорт, ищите автомобили подороже…

    Что касается стоимости, то базовая комплектация Logan Access 2018 с 82-сильным двигателем стоит 554 тысячи рублей, такая же машина 2019 года на 15 тысяч дороже. Топовая «свежая» экипировка будет стоить 801 тысячу рублей.

    У Нексии HC19 2WD с 80-сильным мотором стоит 430 тысяч, топовую модификацию ND16 2WD с более мощным 108-сильным мотором можно купить за 575 тысяч.

    Что выбрать: Daewoo Nexia или Renault Logan

    Итак, что у нас в чистом виде? Двигатели и расход у конкурентов примерно одинаковые.Стоимость владения на Нексии заметно ниже. Комплектация узбекского седана тоже немного богаче. Есть ли аргументы в пользу Логана?

    Конечно! Это лучшие ходовые качества, более современный интерьер и экстерьер. Правда, если мы говорим о откровенном бюджетнике, последние два фактора, как правило, теряют актуальность. Но есть еще охрана, и здесь француз на голову выше. Собственно говоря, Нексия — это просто консервная банка, которая при попадании в серьезную аварию оставляет незначительные шансы на успешный исход.У Логана они тоже маленькие, но все же …

    Ну что, решили? Если да, то последний совет: остерегайтесь покупать такси, которые встречаются даже в салонах подержанных автомобилей.

    Дачия Логан Турбо Проект | Page 2

    Дела идут не так быстро, как мне хотелось бы. Когда я начал это, я думал, что деньги будут проблемой, но оказалось, что документирование и сбор деталей отнимают уйму времени.
    Итак, с момента последней публикации я купил:
    1. Тормоза: диски Scenic 300мм и суппорта Peugeot 406 V6 (4 поршня) спереди и стабы Clio 3, диски, суппорты и датчики ABS для задней части.Все это должны быть болты, и как только я получу передние болты развала колес и задние пластины развала колес, я собираюсь поставить все на машину.
    2. Дбилас динамика впускного коллектора.
    3. Выпускной коллектор TRW Performance (в процессе).
    4. Форсунки Siemens Deka Pico 620cc @ 3bar с высоким импедансом (может показаться излишним).
    5. Infinity Q45 MAF для использования с Megasquirt. Я пытаюсь обойти проблемы, связанные с расчетом и работой с таблицей VE (Volumentric Efficiency) в Megasquirt.Этот датчик массового расхода воздуха позволит мне считывать точное количество воздуха, поступающего в двигатель, без необходимости прибегать к комбинации MAP + Air temp. Я по-прежнему буду использовать MAP и Air temp для других настроек, но основная топливная карта будет построена с MAF и таблицей target AFR.
    6. Жду 13-рядный охладитель масла с термостатом, скоро должен прийти по почте.
    7. В ожидании топливного насоса Walbro 255 л / ч.

    Я также изучал много теории о турбонаддуве и решил выбросить блок Opel, который я использовал.Это был модифицированный агрегат, и с новым внутренним устройством он был почти таким же большим, как GT30, слишком много для уличной машины. Сейчас я смотрю на GT25 или GT28RS. Цель — 300 л.с., но я не хочу отставания и недостатка крутящего момента на низких оборотах, я хочу что-то как можно более плавное.

    Еще одна проблема, которую я решаю, заключается в том, как подключить зажигание с помощью Megasquirt, поскольку он по умолчанию имеет только один канал зажигания. Я изучаю разные варианты, возможно, даже сохраняю стандартные штекеры K4M и контролирую их все с помощью MS.Здесь множество вариантов, мне просто нужно найти лучший способ сделать это.

    Самая главная проблема — коробка передач. Я не думаю, что Jh4-057, который у меня есть на данный момент, возьмет те 300 л.с., на которые я собираюсь. У меня есть друзья, имеющие доступ к Dialogys, и кажется, что муфта Clio 2 RS 215 мм подойдет к маховику K4M. Я думаю, здесь есть люди, которые это уже сделали. Этого может быть достаточно, чтобы избежать пробуксовки сцепления (стандартное сцепление K4M / Jh4 печально известно тем, что оно дерьмовое), но в долгосрочной перспективе я почти уверен, что взорву коробку передач.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.