• Проверка автомобиля
• Выездная диагностика
• Автокод Профи

• Автодилерам
• Банкам и МФО
• Страховым компаниям
• Разработчикам
• Цены
• Партнёрская программа
• Веб-интерфейс для B2B клиентов

• Как купить отчёт
• Тарифы и цены
• О проекте
• Книга «Секреты безопасной покупки авто»
• Полезные статьи
• Соглашение
• Пример отчета

• Пополнение баланса
• История проверок
• Данные пользователя
• Выход

Сравнить Chevrolet Lacetti Sedan с Reno Logan

ЛОГАН Аутентик 1.4 5-МТ

Выражение LOGAN 1.4 5-МТ

Логан Выражение 1.6 5-МТ

Выражение LOGAN 1.6 16 клапанов 5-МТ

LOGAN Expression 1.6 16 клапанов 4-AT

Специальная серия LOGAN Silverline 1.6 5-МТ

Специальная серия LOGAN Arctic 1.6 5-MT

ЛОГАН Престиж 1.6 5-МТ

Логан Престиж 1.6 16 клапана 5-МТ

ЛОГАН Престиж 1.6 16 клапанов 4-АТ

Сравните Шевроле Лачетти и Рено Лагуна. Что лучше?

Внешний вид

7 причин купить Chevrolet Lacetti

16 причин купить Renault Laguna

Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs.Рено Лагуна

Сравнение Шевроле Лачетти и Рено Лагуна: выводы и мнения

Общий обзор Renault Laguna и Chevrolet Lacetti

Безопасность Chevrolet Lacetti в сравнении с Renault Laguna

Какой автомобиль экологичнее: Шевроле Лачетти или Рено Лагуна?

Расход топлива и экономичность Шевроле Лачетти и Рено Лагуна

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут различаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Сравните Chevrolet Lacetti и Renault Nevada. Что лучше?

Внешний вид

5 причин купить Chevrolet Lacetti

5 причин купить Renault Nevada

Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs. Renault Nevada

Сравнение Chevrolet Lacetti и Renault Nevada: выводы и мнения

Общий обзор Chevrolet Lacetti и Renault Nevada

Безопасность Chevrolet Lacetti в сравнении с Renault Nevada

Заключение и мнения

На самом деле, Chevrolet Lacetti и Renault Nevada заслуживают множества замечательных отзывов. Модели популярны в автомагазинах. Но, согласно нашему сравнению, это 5 к 5, если подумать о преимуществах Лачетти и Невады.Chevrolet и Renault продолжают соревноваться, но занимают разные сегменты рынка.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Сравните Chevrolet Lacetti и Renault Wind. Что лучше?

Внешний вид

11 причин купить Chevrolet Lacetti

8 причин купить Renault Wind

Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs. Renault Wind

Сравнение Chevrolet Lacetti и Renault Wind: выводы и мнения

Общий обзор Chevrolet Lacetti и Renault Wind

Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Renault Wind

Какой автомобиль экологичнее: Renault Wind или Chevrolet Lacetti

Расход топлива и эффективность Renault Wind и Chevrolet Lacetti

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Лачетти или логан или спектра

quote: Originally posted by N@utiluS:

а автор где? взял чо не?))

quote: авто хочу взять до 300000

Лачетти или логан или спектра

Логан – жуткая ломучая валкая неуправляемая дохлая вонючая убогая лоханка.

Логан – жуткая ломучая валкая неуправляемая дохлая вонючая убогая лоханка.

Дык а что ломается-то.

Таксисты юзают, довольны. Может они чтото не так делают. 004:

интересно, откуда пошла эта легенда?
по моим наблюдениям среди такси логанов не так много. тех же авео куда больше, например. или сонат. или фокусов.

Логан – жуткая ломучая валкая неуправляемая дохлая вонючая убогая лоханка.

:023: Класс! Долго смеялась!
Спасибо за отзывы! :flower:

Будь я псковским пенсионером за равные деньги взял бы Логан.
Оно несколько практичней и подвеска более энергоемкая.

Вот! Значит только псковские пенсионеры выбирают из этих авто 🙁
:010:
А что же брать? Тыщ до 500 из нового, все дороже 🙁

Вот! Значит только псковские пенсионеры выбирают из этих авто 🙁
:010:
А что же брать? Тыщ до 500 из нового, все дороже 🙁

Кеда берите, всё что нехватает – всё в кредит 😀

Авео это чисто апельсиновая фишка :)). В Питере такого счастья не присылают. Но в целом согласен – логанов не много. Вот уж Лачетти точно больше.

ну да, авео местные.
а вот желтые фокусы или бордовые сонаты по питеру пачками.
в отличие от.

Будь я псковским пенсионером за равные деньги взял бы Логан.
Оно несколько практичней и подвеска более энергоемкая.

да давно вы не видели псковских

До 500 из нового помимо перечисленного – Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia.

нужен седан, это только Rio

Да, а еще матиз, нексия и чери ку-ку.

а гетц. гетц забыли!

нужен седан, это только Rio

ну я и говорю – албеа с акцентом.
а еще этот. иран хордо саманд, вот.
или, наоборот – вортекс эстина.

Да, качество внутренней отделки.
как я уже писала в одной теме

я не правильная женщина, видимо :016: Мне важнее удобство, практичность и финансовый вопрос. )

Да, качество внутренней отделки.

кто б мне объяснил, что это такое.
кроме пресловутых пластиков, которые в приличном авто просто обязаны быть мягкими или на крайний случай выглядеть таковыми – это я из журналов усвоил.
ну еще хорошо бы, чтоб не скрипело.
а еще-то что надо от отделки?

Чтобы была не маркая, не вонючая, приятная на вид и на ощупь, чтобы дверные панели не “дышали”, не дребезжали, не скрипели и не продавливались при легком прикосновении.

Гы-гы-гы :)) Даже кореяненавистники признают, что у кеда отделка одна из лучших в классе 🙂

Блестючки,хромульки и серебрюшки, как у дешовых китайских игрушек присутствуют?:D

Чтобы была не маркая,

спорное определение качества. мне очень нравятся светлокожаные салоны. но вряд ли они немаркие.

а бывают вонючие? т.н. “запах новой машины” не считаем.

приятная на вид и на ощупь,

тут вообще крайне субъективно.

чтобы дверные панели не “дышали”, не дребезжали, не скрипели и не продавливались при легком прикосновении.

а такое часто бывает, чтоб продавливались при легком прикосновении?
наверное, мне попадаются только машины с качественным интерьером.

кстати, в кеде поразительно продавливается пластик. и ваще очень дешево выглядит,
типо игрушечной поделки. а трогать кнопатьки даже боязно – того и гляди разваляцо

святотатство какое- то.

Человеку, которого устраивала отделка Калибра, это объяснить будет очень сложно

да-да. она там спартанская, я в курсе. но ведь реально устраивала же.
будь он побольше и помощнее – фиг бы поменял. эх.

а такое часто бывает, чтоб продавливались при легком прикосновении?

Да – в логане, например, или в той же фабии. В приорах и калинах, но там вообще полный мрак. В матизах все очень хлипкое.

Это троллинг.
а это что тогда?

Логан – жуткая ломучая валкая неуправляемая дохлая вонючая убогая лоханка.тупо петросянство?

Да – в логане, например, или в той же фабии. В приорах и калинах, но там вообще полный мрак. В матизах все очень хлипкое.

Дима, вот сегодня просто ради интереса попробовала продавить пластик пальцем. У мну не получилось. Видимо у вас какие-то супер крепкие пальцы :065:

Нет, все очень строго и по-европейски, но не настолько уныло, как в VAG-ах. В-общем, идеальный баланс всего и вся + эргономика на высоте.

ну да, вагам срать и срать..
гайд, а лампочки разноцветные в кеде присутствуют?

Меня и зубила вполне устраивала некогда.

москвиич :love: это же он?

москвиич :love: это же он?

не, в Москвиче он таки продавливался:)

не, в Москвиче он таки продавливался:)

Антон, тебе сверхзадача на завтра : продавить торпедо в X5. Для более объективной картины – в нескольких местах. По итогам определим, хороший все таки автомобиль Х5, или полный ацтой.

Антон, тебе сверхзадача на завтра : продавить торпедо в X5. Для более объективной картины – в нескольких местах. По итогам определим, хороший все таки автомобиль Х5, или полный ацтой.

А мне продавить в Падже? :073:

По сабжу: мне Лача больше нра. :008:

Антон, тебе сверхзадача на завтра : продавить торпедо в X5. Для более объективной картины – в нескольких местах. По итогам определим, хороший все таки автомобиль Х5, или полный ацтой.

Антон, тебе сверхзадача на завтра : продавить торпедо в X5. Для более объективной картины – в нескольких местах. По итогам определим, хороший все таки автомобиль Х5, или полный ацтой.

Леша, ну ты все не так понял. Велийкий Гайд учит что нужно давить у стекла. Опустил стекло и дави!:ded:

Велийкий Гайд учит что нужно давить у стекла.

как это? кому?:001::)

как это? кому?:001::)

исправила:004:
да, я что-то не о том думала, видимо :008:

А мне продавить в Падже? :073:

По сабжу: мне Лача больше нра. :008:

Дави, конечно. Паджерик уже, конечно, подтвердил свою репутацию мега-жыпа, но лишнее подтверждение его качества не помешает !

Все-таки спрошу чиста из любопытства, а зачем вы все ковыряетесь в пластике? Я, например, за 3 года эксплуатации так и не знаю, продавливаемый ли в моей машине пластик.
Как это мило с вашей стороны,-
сказала я,- я не люблю пластмассы. (с) :))

+1.
До прочтения этой темы мне и в голову не приходило давить на пластик в разных местах салона. В жизни не думал, что именно по этому критерию определяется качество авто. Но теперь, завтра с утра, как приду на стоянку – начну давить. О результатах давки сообщу днем.
Теперь точно все будут это делать. :080:

вот, что в инете написал собственник 3-х lacetti с АКПП:
“У меня три одинаковых “Лачетти”, седан, 1,6 л, АКПП, 2007 года. Приобретались для работы в качестве учебных автомобилей. Изначально условия эксплуатации – жесточайшие. Пробег автомобилей 45000, 40000, 20000 км. Сначала плюсы и минусы модели.

ПЛЮСЫ.
1. Непробиваемая подвеска. Ученики не всегда объезжают ямы, а пробоя подвески не было ни разу. Поменял два колесных диска на разных машинах. Подвеска пока жива (тьфу-тьфу), о себе не дает знать.
2. Нормальная работа гидроусилителя. Руль в меру легкий, в меру тяжелый.
3. Салон достаточно тихий, сверчков нет.
4. Относительно хорошая шумоизоляция. В “Лачетти” гораздо тише, чем в “МА-Трешке”, “Лансере-10”, “Аурисе”.
5. Потребляет 92-ой бензин. Расход около 12-ти литров в Питерских пробках.
6. Отличная работа “автомата”.
7. Добротный пластик в отделке интерьера.
8. Отличный алгоритм выключения фар. Они гаснут при вынутом ключе из замка зажигания и при открытой водительской двери.

МИНУСЫ.
1. Неинтересный устаревший дизайн интерьера.
2. Нет МР-3.(на новых есть)
3. Мягкие боковые стекла, на которых остаются царапины. Ветровое стекло тоже не отличается твердостью, видны следы от щеток.
4. На дверных ручках стерлась краска. Появились следы от пальцев.
5. Сразу после покупки все три автомобиля потребовали регулировки углов установки колес.
6. Неудобный руль. Большой, со старомодным расположением кнопок звукового сигнала.

В одном автомобиле постоянно снижался уровень охлаждающей жидкости. Примерно 5 литров за 15000 пробега. Вылечилось герметиком HI-GEAR. Перегорают лампочки ближнего света Н7, а они недешевы. Для замены надо снимать блок-фару. В одной машине перегорели лампы стоп-сигналов в задних фонарях. Передние тормозные колодки требуют замены примерно через 20 000 км.

Мое мнение о “Лачетти”: отличная рабочая лошадка, отличное соотношение цены и качества, недорогое содержание, для работы идеальна, но для души. Для души присмотритесь к другим автомобилям.

В общем, я автомобилями доволен, деньги на них потрачены не зря.”

у меня тоже учебное авто lacetti с АКПП и готов подписаться под каждым словом!!

Сравнение Рено Логан, Шевроле Лачетти, Дэу Нексия и Хендай Акцент

В последнее время недорогие иномарки набирают все большую популярность в нашей стране. Вместе с нагрянувшим кризисом в приоритете оказались легковые авто, которые будут стоить действительно недорого, но при этом удовлетворять всем требованиям к безопасности и комфорту, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запасные части. Сегодня мы проведем сравнение лидера бюджетного сегмента Рено Логан с самыми популярными иномарками эконом-класса: Хендай Акцент, Дэу Нексия и Шевроле Лачетти — и выясним, кто же лучше.

Гость из США

Не секрет, что Рено Логан — далеко не единственный фаворит гонки. По российским дорогам колесят десятки тысяч автомобилей, которые давно полюбились водителям за недорогое обслуживание и крайне демократичные цены. При этом такие авто соответствуют всем европейским стандартам, и никаких признаков привычной «советской» дешевизны здесь не наблюдается.

Чтобы понять, какой автомобиль выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, необходимо для начала взглянуть на эти два авто со стороны.

Если рассматривать первое поколение Логана, то здесь дизайн удачным назвать не поворачивается язык. Здесь изобилуют угловатые переходы, острые, ляповатые контуры и, конечно же, дешевые материалы внешней отделки, которые видно, пожалуй, даже невооруженным глазом.

У Lacetti дела обстоят совсем иначе. Да, этот автомобиль действительно трудно назвать стильным или дорогим. Зато каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую концепцию дизайна машины. Достаточно стильная и выразительная оптика, в добавок ко всему, гораздо полнее выполняет свои функции, чем маленькие прямоугольные фары француза.

Интерьер обоих автомобилей не изобилует большим количеством фишек, которые способны удивить. Зато здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не потребует большого времени для привыкания.

Совсем иначе дело обстоит, если сравнивать американца с обновленным Логаном, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с чистого листа, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.

Двигатели, которые предоставляются для Lacetti, представляют собой рядные четырехцилиндровые атмосферники. То же можно сказать и о линейке моторов Renault Logan. Впрочем, для Шевроле предоставляются более мощные агрегаты: объемом 1.4 и мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1.8 мощностью 118 сил, когда как для Рено при 1.4 литрах достигается 75 «лошадок», а при 1.6 лишь 102. Таким образом, в плане двигателей «гость из штатов» оказывается лучше.

Совсем иначе дела обстоят при сравнении Лачетти со вторым поколением Логана. Француз здесь по-прежнему проигрывает в плане динамики и скоростных показателей, зато качество материалов отделки салона, да и сам дизайн машины оказываются намного выше, чем у конкурента.

Кроме того, комплектации Renault Logan на порядок богаче, поэтому обновленный Логан выходит в лидеры.

Непревзойдённое превосходство

Еще один претендент на звание победителя — это привычный глазу уроженец узбекского автопрома с корейскими корнями — Daewoo Nexia. Этот седан класса B уже достаточно давно зарекомендовал себя как выносливый авто, который способен обходиться без капитального ремонта двигателя в течение сотен тысяч километров.

Что и говорить, внешний вид у Дэу Нексия весьма прост и посредственен, как этого и следовало бы ожидать от столь недорогого и поистине народного авто, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ожидал рестайлинг. После этого седан обзавелся новой оптикой, несколько видоизмененной решеткой радиатора и легким обвесом, который, безусловно, пошел Нексии на пользу.

Если сопоставлять Дэу Нексия с первым Логаном, то выбор опять падает не в пользу француза. Очевидно, что в сравнении с корейцем, дизайн которого берет свою основу у Опеля Кадетт восьмидесятых годов, Рено выглядит более убого и угловато. А вот если перейти к интерьеру, то здесь определенный выбор будет сделать гораздо сложнее. Если у Нексия применяются недорогие материалы и жесткий пластик, то Рено Логан не «отстает» в этом плане, и здесь на приборной панели, ручках дверей, да и самом руле используется дубовый и дешевый материал. Впрочем, второе поколение Логана находится далеко впереди Нексии, хотя и стоит этот автомобиль дороже.

Линейка двигателей Daewoo Nexia представлена в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного мотора, который при объеме 1.6 литра способен выдать вплоть до 108 лошадиных сил. Напомним, что у Логана двигатель точно такой же конфигурации выдаст лишь 102 силы — Нексия здесь вырывается в лидеры. Крутящий момент у «узбечки» достигает 150 ньютон-метров, когда как у француза он на 5 единиц меньше и достигает лишь 145.

Что касается расхода топлива, то Нексия, как ни странно, опять оказывается победителем. В смешанном цикле авто потребит лишь 9.3 литра против 9.4 у Логана. Зато при вылазке за город Nexia проигрывает почти на литр.

Ставка на практичность

Еще одним компактным седаном, который пользуется удивительной популярностью среди российских автовладельцев, является модель Акцент. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию к корейскому автопрому и феноменально недорогим запасным частям и комплектующим, благо, на Акцент их можно отыскать практически в любом автомагазине.

Если сопоставлять внешность Акцента Логану, то лидера здесь определить куда труднее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково непросто как в случае с первым поколением, которое смотрится чересчур топорно и угловато, так и со вторым, которое на порядок лучше Акцента.

Иными словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично смотрящийся, но не слишком броский легковой авто.

Переходя к интерьеру, нельзя не отметить, что у Акцента материалы отделки местами достаточно качественны, поэтому претензий к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Акцента, у Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при езде.

Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотистые моторы, чем для француза. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о последнем поколении седана, которое начало свой выпуск в 2010 году. Зато расход топлива у Акцента, который «предпочитает» топливо с 95 октаном, почти на литр выше в городском и загородном цикле.

Что касается трансмиссии, то для корейца, помимо механики, предоставляется лишь устаревший 4-ступенчатый автомат. Для француза же производитель приготовил бесступенчатый вариатор, который отлично себя зарекомендовал и гораздо лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

Окончательный вердикт

Все рассмотренные автомобили являются отличным решением для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму. Если Renault Logan первого поколения проигрывает большинству представленных авто, включая Акцент и Нексию, в плане дизайна и качества материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.

Оценка статьи:

и что лучше

На российский рынок бюджетных автомобилей поступает все больше предложений. Будущему водителю становится сложно сделать выбор, потому что вариантов очень много, а цена примерно одинаковая. Яркий тому пример — популярные у российских автомобилистов Chevrolet Lacetti и Renault Logan. Сравнительный обзор поможет определиться читателям, планирующим покупку.

Размеры в миллиметрах

Дизайн и интерьер

Лачетти предлагается в кузове хэтчбек, седан, универсал, а Логан — только седан, поэтому обзор актуален для тех, кто интересуется седанами.В плане дизайна ни один из автомобилей не может похвастаться изысканностью — перед нами обычные, но стильные автомобили. Возможно, кто-то увидит в такой «серости» минус, но это удобный ход производителя — автомобиль не привязан к конкретной аудитории. О внешности нельзя сказать, удачная она или нет; каждый покупатель принимает решение самостоятельно. Тем не менее, обе машины имеют современную форму кузова, украшенную приятной оптикой.

Внутри обе модели имеют общую, но функциональную компоновку.Панель приборов Логана ничем не выделяется, но все индикаторы хорошо видны за счет четкой подсветки, как у Лачетти. Водительское сиденье в обеих моделях регулируется по основным направлениям. Приборная панель каждого соискателя отличается привлекательным внешним видом и выверенной эргономикой. У бюджетных сотрудников минимальный набор органов управления: блок климат-контроля и штатная магнитола.

Автомобили примерно одинаковые габариты, соответственно свободное место такое же, но у Шевроле его больше.Например, трое мужчин удобно устроятся на заднем диване Лачетти, двое поместятся в Логане.

Chevrolet подкупает наличием рулевого колеса с гидроусилителем в любой комплектации. У Логана гидроусилитель руля есть только в дорогих комплектациях.

Техническая часть

Начнем с Renault. Базовая версия оснащена 1,4-литровым агрегатом мощностью 75 лошадей, уже на холостом ходу он резво тянет машину. Такого мотора хватит тем, кто собирается кататься один.Но если в планах частые путешествия, то стоит перейти на 1,6-литровую версию мощностью 102 л. с. Динамика не взлетит, но запас тяги ощутимый будет. Электростанция Логана работает с 5МКПП.

Динамические характеристики

На Лачетти также установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 95 сил. Мотор работает в паре с «механикой» в пять ступеней. Второй вариант — 1.6-литровый бензиновый агрегат на 109 лошадиных сил … Работает как с механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Топовый вариант — атмосферник объемом 1,8 литра мощностью 121 мощность. Для него доступны те же типы трансмиссии.

Расход топлива, л / 100 км

Сравнение комплектаций

Какая из машин лучше, каждый решит сам, а комплектации переберем. Базовая комплектация Logan называется «Authentique», и доступен только 1,4-литровый двигатель. Повышенного комфорта ожидать не стоит, здесь вас ждет только подушка безопасности. Более богатая версия называется «Экспрессия» — да, центральный замок и гидроусилитель руля.Аналогичная версия с двигателем объемом 1,6 л идет с электронным приводом стекол.

В дорогих комплектациях идет двигатель объемом 1,6 л. Один из них — Привелеге. В комплектацию входят бортовой компьютер, подъемник водительского сиденья, противотуманные фары, подголовники заднего ряда, дистанционное управление центральным замком, 15-дюймовые колеса. Топовая комплектация «Сториа», помимо вышеперечисленного, включает в себя наружные зеркала с подогревом и электроприводом, подогрев передних сидений.

Чем лучше Лачетти? Базовая версия оснащена двумя подушками безопасности, центральным замком, АБС, гидроусилителем руля.В более дорогих комплектациях кожаная отделка дополняется рулевым колесом и рычагом КПП, электроприводами наружных зеркал, стеклами с подогревом, удобным подлокотником. Помимо наличия гидроусилителя руля, особой разницы между начинкой автомобилей нет — выбрать лучшую проблематично.

Заключение

Логан стал отличной альтернативой отечественному авто … Ведь цена на него начинается от 10 тысяч долларов. Автомобиль хоть и не наделен интересным внешним видом, но у него есть более весомый плюс — адаптированная к нашим условиям подвеска, секрет популярности Renault в странах СНГ.Если внешность вас не особо интересует, то Логан — правильный выбор … Его противник не может похвастаться комфортной ездой по ухабистым дорогам.

Многих покупателей отталкивает «убогая» внутренняя начинка. Да, в базовой комплектации все действительно выглядит грустно. Но при покупке «Экспрессии» вы получаете все необходимое оборудование, в том числе кондиционер, так что стоит потратиться на более дорогой пакет.

Лачетти определенно имеет характер. Достоинством автомобиля является наличие двух модификаций.Седан и 5-дверный хэтчбек отличаются не только размерами, но и дизайном. Особенность седана — угловатость. Многие автолюбители отмечают, что обновленный дизайн Лачетти стал более современным. Что касается люка, то его внешний вид выдержан в юношеском направлении. Откуда эти различия? Ответ прост — разработкой дизайна занимались разные ателье. Работу над седаном взяла на себя команда Pinifarina, а ItalDesign взяла на себя люк.Особенность машины — тихая езда, так как управляемость здесь не самая лучшая.

В последнее время в нашей стране все большую популярность приобретают недорогие иномарки. Наряду с надвигающимся кризисом в приоритете легковые автомобили, которые будут стоить действительно недорого, но при этом будут отвечать всем требованиям безопасности и комфорта, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запчасти. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с самыми популярными иномарками эконом-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.

Гость из США

Ни для кого не секрет, что Renault Logan — далеко не единственный фаворит гонки. По дорогам России десятки тысяч автомобилей, которые давно полюбились водителям за недорогое обслуживание и чрезвычайно доступные цены. К тому же такие автомобили соответствуют всем европейским стандартам, и признаков обычной «советской» дешевизны здесь нет.

Чтобы понять, какую машину выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, сначала нужно взглянуть на эти две машины со стороны.

Если рассматривать Логан первого поколения, то дизайн здесь удачным не назовешь. Угловые переходы, резкие, нечеткие контуры и, конечно же, дешевые материалы экстерьера, которые видны, пожалуй, даже невооруженным глазом.

С Лачетти все совсем иначе. Да, эту машину действительно сложно назвать стильной или дорогой. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую дизайнерскую концепцию автомобиля.Довольно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему выполняет свои функции гораздо полнее, чем маленькие прямоугольные фары француза.

Интерьер обеих машин не изобилует множеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не требует много времени, чтобы привыкнуть.

Совершенно иная ситуация складывается при сравнении американца с обновленным Логаном, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с нуля, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.

Двигатели, поставляемые на Lacetti, являются безнаддувными четырехцилиндровыми рядными двигателями. То же самое можно сказать и о линейке двигателей Renault Logan. Однако для Chevrolet предусмотрены более мощные агрегаты: объемом 1,4 и мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 лошадиных сил, а для Renault на 1,4 литра достигается 75 «лошадок», а у 1,6 всего 102. Таким образом по двигателям «гость из штатов» получается лучше

Совершенно иная ситуация при сравнении Лачетти с Логаном второго поколения.Француз здесь все же проигрывает по динамике и скоростным показателям, но качество материалов отделки салона, да и дизайн самого автомобиля оказываются намного выше, чем у конкурента.

К тому же комплектация Renault Logan намного богаче, поэтому лидирует обновленный Logan.

Непревзойденное совершенство

Еще один претендент на звание победителя — выходец из узбекского автопрома с хорошо знакомыми глазу корейскими корнями — Daewoo nexia… Этот седан класса В давно зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, способный без капитального ремонта двигателя преодолевать сотни тысяч километров.

Излишне говорить, что внешний вид Daewoo Nexia очень прост и посредственен, как и следовало ожидать от столь недорогого и по-настоящему популярного автомобиля, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ждали рестайлинга. После этого седан получил новую оптику, немного измененную решетку радиатора и облегченный обвес, что, конечно, пошло Нексии на пользу.

Если сравнивать Daewoo Nexia с первым Logan, то выбор снова падает не в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, конструкция которого берет за основу Opel Cadett восьмидесятых годов, Renault выглядит убогее и угловатее. Но если пойти в интерьер, то здесь сделать определенный выбор будет намного сложнее. Если в Nexia используются недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», а здесь на панели приборов, дверных ручках и самом рулевом колесе используется дуб и дешевый материал.Однако второе поколение Logan намного опережает Nexia, хотя эта машина стоит дороже.

Линейка двигателей Дэу Нексия представлена ​​в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного двигателя, который при объеме 1,6 литра способен выдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, двигатель Логана точно такой же комплектации выдаст всего 102 силы — здесь в лидеры выходит Nexia. Крутящий момент «узбека» достигает 150 Ньютон-метров, тогда как, как и у француза, он на 5 единиц меньше и достигает всего 145.

По расходу топлива Нексия, как ни странно, снова в выигрыше. В смешанном цикле машина будет потреблять всего 9,3 литра против 9,4 у Логана. Но при выезде за город Нексия проигрывает почти на литр.

Ставка на практичность

Еще один компактный седан, удивительно популярный среди российских автовладельцев, — это модель Accent. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию корейского автопрома и феноменально недорогим запчастям и компонентам, их, к счастью, можно найти практически в любом автомагазине на Accent.

Если сравнить внешний вид Accent с Logan, то лидера здесь определить намного сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково сложно как в случае с первым поколением, которое выглядит слишком коряво и угловато, так и со вторым, которое на порядок лучше, чем Accent .

Иными словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящую, но не слишком кричащую легковушку.

Обращаясь к интерьеру, следует отметить, что материалы отделки Accent местами достаточно качественные, поэтому к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Accent, в Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при движении.

Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотные двигатели, чем для французского. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о седане последнего поколения, производство которого началось в 2010 году.Зато расход топлива у Акцента, который «предпочитает» топливо с октановым числом 95, в городском и загородном цикле почти на литр выше.

Что касается трансмиссии, то для корейца помимо механики предусмотрен только устаревший 4-ступенчатый автомат. Для француза производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который хорошо зарекомендовал себя и намного лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

Окончательный вердикт

Все рассмотренные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Renault Logan первого поколения проигрывает большинству представленных автомобилей, включая Accent и Nexia, по дизайну и качеству материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.

Так как Lacetti давно снят с производства, будет представлено сравнение между Chevrolet Lacetti и Renault Megane второго поколения.

Оба автомобиля ориентированы на широкий круг потребителей, и. Автомобили предлагаются в трех основных вариантах кузова.Это хэтчбек, седан и универсал.

Технически принципиальной разницы между автомобилями нет. Но машины различаются габаритами, объемом багажного отделения и уровнем комфорта для задних пассажиров … Плюс, по вполне естественным причинам, изменения внесены во внешность задней части.

В зависимости от версии кузова Megane и Lacetti могут стать отличным выбором для недорогого подержанного семейного автомобиля, автомобилей для начинающих водителей, молодых и старших категорий владельцев.

Но, чтобы выбрать между этими двумя автомобилями, нужно сравнить их по ключевым и наиболее значимым для потребителя характеристикам.Помимо экстерьера, салона и багажного отделения, отдельно будут рассмотрены вопросы технического оснащения, эксплуатационной стоимости и оснащения.

Характеристики автомобилей

Перед тем, как проводить сравнение, необходимо рассказать некоторые подробности о рассматриваемых автомобилях американских и французских марок.

В модельном ряду Шевроле Лачетти сначала появился седан, а затем дебютировали хэтчбек и универсал. Причем все презентации проходили в разных автосалонах с 2002 по 2004 год.Седан был представлен в Сеуле как преемник некогда популярной Daewoo Nubira. В Европе Лачетти начали продавать в 2003 году, а в России новинка добралась к 2004 году. Уже в 2009 году Лачетти перестали выпускаться, так как появился наследник в лице Шевроле Круз … Хотя Лачетти производился в России до 2012 года, а в Узбекистане машина продержалась на конвейере до 2014 года.

Chevrolet Lacetti базируется на платформе J200. Автомобиль получил полностью независимую подвеску… Стойки MacPherson разместили впереди, а сзади устроили многорычажную конструкцию. Еще одной достопримечательностью является то, что все тормоза дисковые, а спереди вентилируемые.

Renault Megane 2 поколения выпускались с 2002 по 2008 годы. Автомобиль создан на базе переднеприводной платформы, имеет независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю. Если сравнивать Рено Меган второго поколения с Шевроле Лачетти, то стоит остановиться на версии 2006 года.Именно в 2006 году компания Renault провела масштабную модернизацию автомобиля. Доработка положительно сказалась на безопасности, немного изменились интерьер и внешний вид. Также коснулись технические характеристики, существенно расширился перечень предлагаемого оборудования.

Обе машины выглядят достойно и заслуженно пользуются спросом на вторичном рынке … Но теперь нужно сравнить их более подробно.

Внешний вид

Выбор между Шевроле Лачетти или Рено Меган 2 во многом зависит от того, что вы хотите получить и для каких целей приобретаете автомобиль на вторичном рынке.

Передняя часть Megane выглядит довольно неплохо и относительно свежо, учитывая, что модель давно снята с производства. Более того, российских покупателей больше всего привлекает хэтчбек. На втором месте по популярности седан, причем наибольшим спросом пользуется универсал. Кабриолет вообще не стоит брать в расчет, хотя эта версия Megane была доступна.

Внешний вид Lacetti прост, но в то же время лаконичен, ориентирован на европейского потребителя.Несмотря на участие в разработке внешнего вида Лачетти итальянских дизайнеров, никаких решений, характерных для автомобилей из Италии, здесь не использовалось. Придраться к этому сложно, ведь Лачетти получает красивые и аккуратные линии, приятную оптику, слегка вздутые колесные арки, широкое остекление. Лачетти хорошо смотрится во всех вариантах кузова, включая универсал. Но фургон в лице Megane 2 выглядит слишком тяжелым.

Если говорить о внешнем виде, то необходимо коснуться габаритных размеров.

Начнем с Шевроле Лачетти. Кузов седана имеет следующие параметры: длина

• 4515 мм .;
• ширина 1725 мм .;
• высота 1445 мм .;
• , колесная база 2600 мм .;
• клиренс 162 мм.

Если взять хэтчбек от Шевроле, то получатся следующие цифры:

• длина 4295 мм .;
• высота 1445 мм .;
• ширина 1725 мм .;
• , колесная база 2600 мм .;
• просвет 162 мм.

А вагон такой:

• длина 4580 мм .;
• высота 1460 мм .;
• ширина 1725 мм .;
• , колесная база 2600 мм .;
• клиренс 162 мм.

Французский хэтчбек выглядит так:

• длина 4210 мм .;
• высота 1455 мм .;
• ширина 1775 мм .;
• , колесная база 2625 мм.

Lacetti идеально подходит на роль недорогого семейного автомобиля с просторным салоном, неплохим багажным отделением, солидным внешним видом и хорошей начинкой в ​​стандартной комплектации.Примерно то же самое можно сказать и о Renault Megane. Но второе поколение модели Megane предлагает более высокий расход топлива и более высокие затраты на ремонт и обслуживание, чем у конкурентов.

Lancer или WRX, Astra или Golf, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать свой кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса качественных бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на рынке б / у все еще есть сотни предложений.

Сравнение Лачетти и Логана

Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 руб. для авто с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 руб. при пробеге 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в автосалонах, когда обе машины продавались новыми.

Lacetti немного длиннее Logan, но это будет заметно, только если оставить машину на сверхплотной и многолюдной парковке в самом центре города среди Smart и Micra.

В базовой комплектации у Лачетти больше лошадиных сил: 95 против 75 у Логана. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге они не участвуют, и даже у Renault хватит сил передвигаться по городу.

Обе машины были собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на заправку Лачетти придется ездить немного реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 литров против 50 литров соответственно).

По высоте дорожный просвет Логан выигрывает, обойдя Лачетти на целых 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти за его внешний вид и больший комфорт для пассажиров. Но о выносливости шасси Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах оно появляется реже, чем Chevrolet.

Плюсы и минусы Шевроле Лачетти

Большинство покупателей считают Лачетти более привлекательным, чем Логан.Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, и теперь она выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже был немного устаревшим. Однако это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Chevrolet Lacetti — это те, кто переходит с Приоры, Гранты и Калины. Их ждёт настоящий экстаз, ведь Chevrolet вроде бы считается иномаркой (на самом деле, нет), а запчасти стоят столько же, как и на «Жигули».Причем производятся они на одном заводе.

Лачетти, впрочем, не любили за плохую звукоизоляцию, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы доработали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — не тот аккомпанемент, под которым хочется кататься. Но, если выбранная вами модель «Шумка» заводская, подумайте и отложите деньги на ее ремонт.

Шасси Лачетти намного уступает Логану.Задняя подвеска состоит не из балки, которой было бы менее интересно управлять, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, в ямах практически не пробивается. Но при этом на скорости в поворотах выдает жуткие крены. Подвеску на Лачетти раскачать несложно, особенно тем, кто не щадит всех неровностей дороги. Быстрее всего в шасси поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это неудивительно.

Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли включить эту услугу в регулярное техническое обслуживание. По отзывам владельцев, эта проблема может настигнуть в любой момент: и от 2000 км, и от 20 000 км.

Еще один недостаток модели — тонкий металл, который мнется даже от сильного нажатия пальцев.

Плюсы и минусы Renault Logan

Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.Т.е. лучше подвеска настраивается только на отечественные Жигули. Сломанные рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «стиральная доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть на ходу.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие … Поэтому, выбирая машину на вторичном рынке, не стоит сильно огорчаться, если вы обнаружите много закрашенных сколов в области капота: может, предыдущий хозяин просто пытался уследить по внешнему виду авто.

Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти, да и вообще — запредельно.

Все известные нам владельцы Логанов в один голос кричат ​​о своей ненависти к коротким программам. Это спорный вопрос. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и не переставая переключать передачи, особенно в городе — раздражает и одновременно увеличивает бицепс правой руки. Многие даже трогаются со второго — первый такой короткий. С другой стороны: именно короткие передачи позволяют машине преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичнее с мягко говоря, не топовым двигателем.

Что скрывают Шевроле Лачетти и Рено Логан?

Нашли на сайте с объявлениями автомобиль Шевроле Лачетти 2005 года выпуска за 250 тысяч рублей. Владельцев было больше 3. Не требует ремонта. Проверим автомобиль по номеру через сервис «Автокод»:

Автомобиль без ДТП, 6 владельцев, пробег 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такую ​​машину для покупки не стоит.Вы не сможете оформить его себе в ГИБДД до снятия ограничений.

А теперь давайте посмотрим на Рено Логан.

Давайте посмотрим, что показывает отчет Autocode.

Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, использовался в такси, есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти, в силу своей популярности на рынке подержанных автомобилей, часто сталкиваются с ограничениями и работают в такси.6 из 10 протестированных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что при выборе между двумя моделями не стоит забывать о их проверке. Вы можете проверить историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Autocode.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, приятного выхода в дорогой ресторан или аренды девушек. И Лачетти, и Логан покупаются исключительно «для езды», а не на Ладе. Какую машину выбрать — решать вам.

Кто, по вашему мнению, выиграл этот бой: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

На какие характеристики опираться при выборе недорогого подержанного автомобиля? Прежде всего, это цена, практичность, надежность и ликвидность. Это герои этого обзора, автомобили: Шевроле Лачетти и Рено Логан. Обе модели относятся к эконом-классу и хорошо зарекомендовали себя в нашей стране.

Большинство владельцев оставляют только положительные отзывы, но не без обоснованной критики.

Начало выпуска модели в 2004 году.Зарекомендовал себя как очень надежный, «нерушимый» автомобиль. У большинства владельцев первые некритические поломки начинаются только через сто тысяч километров пробега, а многие без проблем преодолевают рубеж 200 тысяч км , и только после этой отметки сталкиваются с каким-либо вмешательством в работу автомобиля. К сожалению, кроме кузова седан, Renault Logan больше предложить нечего, хотя кузов универсал пригодился бы такой практичной машине.

Двигатели: 8-клапанные 1.4 и 1,6 литра, 16 клапанов 1,6 литра (К4М), автомобили с этим двигателем наиболее предпочтительны. В других странах Logan также оснащается 1,5-литровым дизелем и 1,0-литровым двигателем, работающим как на бензине, так и на этиловом спирте, а мощность и динамика двигателя на спирте выше, чем на бензине.

конструктивно просты и надежны, нетребовательны к качеству топлива. Ременный привод ГРМ при его обрыве вызывает прогиб клапанов на всех двигателях Рено Логан.На моторах 1,4 (8 кл.) и 1,6 (8 кл.) отсутствуют гидроподъемники, требующие регулировки клапана (примерно каждые 30 000 км ). На двигателе 1.6 К4М (16 кл) устанавливаются гидроподъемники, регулировка клапана не требуется.

Устанавливаются коробки передач: механические 5-ступенчатые, реже автоматические 4-ступенчатые. Обе коробки достаточно надежны, масло залито на весь срок службы, хотя все же рекомендуется менять, каждые 60000 км .

Передняя подвеска выполнена по типу МакФерсон , задняя полунезависимая балка. В целом очень надежны, просты в уходе и более 100 тыс км … В первую очередь потребуют замены опорные подшипники, задние амортизаторы … Запчасти недорогие и доступные, ремонт не вызывает никаких затруднений и можно сделать полностью самостоятельно в гараже.

За дешевизну и простоту салона, а также за отсутствие шумоизоляции Рено Логан не упрекнул только ленивый.Это главный и очень большой минус модели, здесь компания сэкономила как на качестве материалов, так и на эргономике в целом.

Плюсы и минусы:

• плюсы : цена, «нерушимая» подвеска, надежность, ресурс двигателя, оцинкованный кузов, высокий клиренс, хорошая проходимость, цена и наличие запчастей.
• Минусы : отсутствие комфорта, низкая шумоизоляция, дешевый пластик, слабая печка и кондиционер, плохая динамика, большой расход топлива 8-ми клапанных двигателей.

Начало производства в 2002 году на южнокорейском GM. В России она познакомилась в Калининграде. Бюджетный автомобиль класса «С», хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране. Выпускается в кузовах седан, хэтчбек, универсал. Цвет кузова нельзя назвать плохим, но благодаря очень тонкому металлу не избежать обычных сколов и вмятин, а также ржавчины порогов и задних арок, это типичная проблема автомобилей GM, но она проявляется не на всех экземплярах и на машинах возраста , примерно 10 лет и старше .

Лачетти комплектовался 3-мя моторами, объемом 1,4, 1,6, 1,8 л. … Все двигатели достаточно надежные, 4-го экологического класса, питаются от 95-го бензина, но легко переваривают 92. Основные проблемы В этих двигателях протечка прокладки клапанной крышки, образование нагара на клапанах, из-за которого двигатель начинает работать с перебоями, лечится отключением клапана рециркуляции отработавших газов и перепрошивкой ЭБУ.

КПП: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.Эти агрегаты проверены временем и зарекомендовали себя как надежные. КПП не требует обслуживания, масло заливается на весь срок службы, но отечественные «сервисники» все же рекомендуют менять его каждые 60 000 км .

Передняя и задняя подвески независимы, что хорошо влияет на управляемость и комфорт автомобиля. Средний ресурс элементов подвески на 100 тыс. Км , что является хорошим показателем по нашим дорогам.

Интерьер простой, но приятный, с удобными сиденьями для долгих путешествий благодаря длинной подушке.Материалы отделки хоть и не дорогие, но хорошо подогнаны и не вызывают неприятных эмоций. Салон достаточно просторный с хорошей для своего класса звукоизоляцией, интерьер простой, без каких-либо дизайнерских решений, что присуще всем автомобилям эконом-класса.

Плюсы и минусы:

• Плюсы : невысокая цена, надежный двигатель, крепкая и удобная подвеска, вместительный салон, удобные сиденья, теплый, оцинкованный кузов.
• Минусы : тонкий кузов, железо, слабая электропроводка, некачественный пластик салона, плохая шумоизоляция, клиренс для наших дорог.

Результат

Выбирая между моделями Рено Логан и Шевроле Лачетти, цена которых на рынке, между моделями одного года в среднем составляет 50 тысяч рублей, нужно учитывать, что обе машины относятся к эконом-классу, а Лачетти — к классу. «С», а Логан на класс ниже — «В».

Сравнивая характеристики, за эту небольшую разницу можно купить:

1. Автомобиль высшего класса.
2. Выбор корпуса под свои нужды и по своему вкусу.
3. Независимая подвеска, существенно влияющая на управляемость автомобиля.
4. Комфортный и теплый салон.
5. Более мощный двигатель с таким же объемом.

Это те показатели, которыми Рено Логан похвастаться не может, и если исходить из них, то Лачетти, безусловно, выигрывает, но если, не полагаясь на вышеперечисленное, искать самый дешевый и надежный вариант, который, не доставляя хлопот с ремонтом Будем водить и возить, то в этом плане Логан даст фору подавляющему большинству брендов на российском рынке… В любом случае выбор всегда остается за конечным потребителем.

Dacia Logan 1.6 8v против Chevrolet Lacetti Sedan 1.6

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же тип кузова 4-дверного седана и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают.Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Renault, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 87 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 114-сильного двигателя, разработанного Chevrolet.

Тот факт, что Dacia прошла испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, на самом деле не является преимуществом, так как он получил плохую трехзвездочную оценку.Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними. С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивает, американские автомобили предлагают значительную разницу — на 24% больше металла.

Производители десятилетиями создавали свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что у Chevrolet есть небольшое преимущество — все модели, рассматриваемые вместе.Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Dacia со средним рейтингом 4,0, а модели под значком Chevrolet — с 4,1 из 5. В той же официальной информации Logan находится на уровне средней надежности, а Lacetti — на среднем уровне. более или менее на том же уровне. С другой стороны, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем, что и румынский автомобиль, оценивают его в среднем как 4,5, в то время как тот, который находится под капотом конкурента, получает 4,7 из 5.

Chevrolet немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 8 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 187 км / ч, что на 12 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, очевидным выбором будет американский автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 0 литров топлива на 100 километров (0 миль на галлон). Это разница на 1% по сравнению с румынской машиной!

Chevrolet кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. Однако в данном случае кажется, что обе машины вместе демонстрируют одинаковый уровень защиты пассажиров, так что это не разорвет ничью. Но одна вещь, которая на самом деле может быть, — это производительность, поскольку Chevrolet предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы назвать это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! В целом сказать особо нечего, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Chevrolet.В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к этим двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, выберет виртуальный советник ™ среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Рено Логан и Шевроле Лачетти? Выбирайте бюджетный семейный автомобиль.Сравнение Рено Логан и Шевроле Лачетти Что лучше Логана или Шевроле Лачетти

К сожалению, купить дорогую машину сегодня может позволить себе далеко не каждый, ведь некоторые из них имеют просто астрономическую стоимость. Однако большая часть потребительского рынка настроена на покупку автомобилей среднего класса в бюджетной комплектации. По этой причине концерны, занимающиеся производством моторных эшелонов, настроены на максимальное производство автомобилей с более доступными ценами.Это, как правило, создает большой ассортимент в списке предложений, что во многом усложняет выбор, особенно когда его нужно сделать из двух автомобилей со схожими характеристиками.

Практичный седан.

Различия в технических характеристиках

Распространение различий в технических данных представленных автомобилей позволяет определить достоинства и недостатки как в динамических характеристиках, так и в возможностях силовых агрегатов. Бюджетный пакет Рено Логан.Он имеет двигатель объемом 1,4 литра мощностью 75 лошадиных сил, который способен тянуть машину даже в режиме холостого хода. Такой вариант удобен для тех владельцев, которым необходимо обеспечить собственную мобильность в пределах городской трассы.

В качестве семейного варианта при необходимости периодически проводить поездки по городу подходит модель с объемом двигателя 1,6 л мощностью 102 лошадиные силы. Эта модель, конечно, не отличается высокими динамическими показателями, но имеет вполне приличную мощность.Двигатель современных моделей Этот автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач механического действия. При наличии двигателя 1,6 л эта машина способна набирать скорость 100 км в час за 10,7 секунды, а его расход топлива составит 8 литров из расчета на 100 км пробега.

Базовая комплектация Chevrolet Lacetti предусматривает наличие двигателя объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. При этом в его комплектацию входит ступенчатая коробка передач механического действия.Модели Lacetti в более дорогих вариантах оснащаются двигателем объемом 1,6 литра мощностью 109 лошадиных сил. При таком варианте в комплектации, помимо механической пятиступенчатой ​​коробки передач, предусмотрена четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Топовая комплектация Шевроле Лачетти. Он предполагает наличие силового агрегата объемом 1,8 литра мощностью 121 лошадиную силу. При наличии двигателя 1,6 л Лачетти способна развивать скорость 100 км в час за 10,5 сек, расход топлива у такого двигателя будет 7.2 литра на 100 км пробега.

Отличия в экстерьере

Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит брать их внешнюю отделку Однако обе модели не могут похвастаться изысканными чертами. У них вполне привычные формы, хотя и не обделены стилем. Это качество не позволяет владельцам демонстрировать превосходство своего статуса, однако такое решение не привязывает модели к определенной группе владельцев.

Оба автомобиля в кузове седан имеют больше сходных характеристик, чем различий.Однако если у Логана ускоренная линия расположения фар, которые имеют меньшие размеры, но более элегантную форму, то оптика Лачетти расположена линейно, а фары отличаются большими размерами. Кроме того, решетка радиатора Рено Логан Рено Логан, выполненная из черного пластика с одной хромированной горизонтальной полосой, соединяющей логотип с оптикой, выглядит более оригинально. Прямые формы решетки радиатора Шевроле Лачетти имеют немного деревенский вид, несмотря на превосходные размеры и хромированную отделку.

Отличия в интерьере

Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит отметить, что внутреннее пространство этих автомобилей, как и внешние характеристики, имеет множество схожих элементов, обеспечивающих комфортное передвижение. Их внутренний дизайн отличается удобным и функциональным оснащением. Сюда входят удобные кресла, оборудованные регулирующими механизмами, позволяющими регулировать сиденье под водителя и пассажира, и системами, обеспечивающими комфортный микроклимат.

Однако приборная панель, предлагаемая в модели Renault Logan, имеет удобную контрастную подсветку. Это позволяет водителю в любое время суток без промедления ориентироваться в показаниях установленных устройств. Хотя стоит признать, что отдельных элементов декора панно не предусмотрено. Торпедо Шевроле Лачетти также не отличается индивидуальными характеристиками, кроме того, он проигрывает инструменту соперника в функциональности.

Различия в габаритах

Размеры представленных автомобилей также имеют много общего.Renault Logan имеет длину 4288 мм, ширину 1740 мм и высоту клиренса 155 мм, а разворот его колесной базы составляет 2630 мм. При этом Chevrolet Time Lacetti имеет длину 4515 мм, ширину 1725 мм, а клиренс составляет 150 мм, а длина колесной базы автомобиля составляет 2600 мм. Обе машины имеют незначительные отличия и по высотным показателям — высота Renault Logan составляет 1534 мм, а высота Chevrolet Lacetti — 1440 мм.

A несколько выигрывает у Renault Logan по габаритам багажника, который превосходит 100 литров при общем объеме 510 литров.Объем багажника Шевроле Лачетти составляет всего 405 литров. Также стоит отметить, что на заднем сиденье Renault Logan свободно могут разместиться три пассажира, а заднее сиденье Chevrolet Lacetti позволяет комфортно вжиться только двум пассажирам.

Достоинства и недостатки представленных автомобилей

Несмотря на большую схожесть различных характеристик представленных автомобилей, у каждой из них есть свои сильные и слабые стороны. Соотношение этих показателей позволит потребителю определить, какие качества для него более приемлемы.

Рено Логан.

Достоинства:

• салон просторный. На заднем сиденье легко разместятся три пассажира;
• багажник просторный. Внушительный объем в 510 литров демонстрирует отличные показатели для автомобилей такого класса;
• гарантированная надежность. По заявлению производителя, до появления на внутреннем рынке машина прошла 75 тысяч километров по дорогам местного значения;
• надежная работа двигателя, позволяющая отправиться в поездку без риска остановки из-за неисправности;

Задний диван Логана

Недостатки:

• слабые амортизаторы;
• капризная коробка передач;
• печка слабая.

Шевроле Лачетти.

Преимущества:

• надежность силового агрегата;
• хорошая динамика;
• удобство эксплуатации и обслуживания;
• хорошая управляемость;
• комфортный салон.

Недостатки:

• большой расход топлива;
• малый ресурс подвески;
• слабая шумоизоляция;
• некачественное лакокрасочное покрытие.

выводы

Отличные ходовые характеристики позволяют модели Renault Logan стать на порядок выше любого из отечественных аналогов.Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя при движении по дорогам с плохим покрытием. Озорные ходовые характеристики и отличная управляемость, Renault явно превосходит своего соперника, однако проигрывает ему в презентабельности, не отличаясь экстравагантностью экстерьера. Стоит отметить, что эта модель имеет более вместительный салон и по объему превосходит багажник.

Chevrolet Lacetti имеет более привлекательный внешний вид и представлен на рынке в двух модификациях, что позволяет сделать более основательный выбор.Однако высокими ходовыми характеристиками данная модель не отличается.

В наше время покорять российский авторынок становится очень соблазнительно. С завидным упорством новые модели мировых производителей пытаются найти здесь свою нишу. Такая ситуация с одной стороны радует отечественных покупателей, а с другой — вызывает ряд трудностей, связанных с выбором, ведь масса приемлемых вариантов «повернута», например, сложно выбрать между Chevrolet Lacetti или Renault Logan.Часто эксперты склонны к интригующим сравнениям популярных моделей, представляющих инфраструктуру национального рынка. Надо внимательно сравнивать.

Яркий пример таких сравнительных тестов. Может быть соревнование между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, потому что обе машины получили известность от русского обывателя. Наш обзор призван помочь собирающимся совершить покупку автолюбителям.

Габаритные размеры в миллиметрах

Начнем с экстерьера и салона

Сравнить автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей, как Chevrolet Lacetti или Renault Logan, модель Lacetti, которую называют, не с «пустых рук» прибыл на внутренний рынок.В арсенале этого «американца» есть варианты кузовов на любой вкус:

«Логан» таким разнообразием не должен похвастаться и довольствоваться благосклонностью только тех фанатов, для которых седан в почете.

Если выходить искать в кузовах обоих автомобилей Chevrolet Lacetti или Renault Logan дизайнерские изыски или нестандартные решения, то эта затея заранее обречена на провал. Сдержанная внешность предстает перед взором наблюдателя, но не лишена собственного стиля.В таких решениях «Сернесс» увидят некоторых ценителей искусства дизайнерских школ. Однако это правильный курс производителей, поскольку в этом случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий любителей, а обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».

Чтобы определить степень удачности кузовов Шевроле Лачетти или Рено Логан, каждый автолюбитель может исходить из собственных взглядов и предпочтений.

Интерьеры обоих соперников наделены привычной, но многофункциональной планировкой.Панели приборов за счет выверенных шкал и лаконичной подсветки легко читаются и информативны. Водительское кресло у обоих соперников имеет ряд удобных регулировок. В целом эргономика салона Шевроле Лачетти или Рено Логан впечатляет и позволяет войти в долговременную фракцию комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной атмосфере. В обеих моделях присутствуют такие общие функции, как климат-контроль и акустическая система.

По габаритным параметрам автомобили практически идентичны, поэтому имеют примерно равный запас свободного места в салоне, хотя у «Шевроле» его немного больше. Если в Лачетти с удобством на корме разместятся три взрослых предмета, то в Логане — всего два пассажира.

Для «американца» гидроусилитель имеется во всех вариантах комплектации, а в Renault он присутствует только в дорогостоящей комплектации.

Продолжить сравнение.

Технические аспекты

Сначала рассмотрим Логан. Для сравнения, базовая вариация предполагает оснащение 1,4-литровым двигателем, способным производить 75 литров. из. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, в остальном показатели заметно падают. Если будущий владелец находится в более мощном двигателе, необходимо присмотреться к 1,6-литровой версии, способной воспроизводить табунную мощность из 102 «лошадок». Все варианты комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Динамические возможности

Что лучше от автомобиля Chevrolet Lacetti или Renault Logan понять сложно, но сравнить динамические возможности все же можно. В роли базового мотора в Лачетти выступает 1,4-литровый бензиновый агрегат Power в 95 «Силы». Он «работает» в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». Как вариант, можно оборудовать мотор объемом 1,6 л, отдача у которого выше — 109 л. из. Для этой вариации помимо «механики» уже доступен 4-х ступенчатый «автомат».Максимально «необозримые» версии порадуют самый производительный двигатель, из 1,8-литрового объема которого ускользает мощность, эквивалентная 121 л. из. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссий. Продолжить сравнение.

Расход топлива, л / 100 км

Сравнить комплектацию

Какому автомобилю отдать предпочтение, что лучше шевроле Лачетти или Рено Логан — решать каждому клиенту индивидуально. В базовой версии комплектации модификация Логана называется «Authentique».Опциональный уровень этой опции крайне скромен, так как у нее самый слабый двигатель (1,4 л). Среди дополнительного оборудования салона занимает место только единственная подушка безопасности.

Следующая вариация носит гордое название «Expression». Он порадует своего будущего владельца центральным замком и гидроусилителем рулевого механизма. В качестве движущей силы производитель применяет двигатель объемом 1,6 л.

Если сравнивать, то престижные варианты Logan Privelege также комплектуются 1.6-литровое «сердце». Вот и будет «подъезжать» хозяин:

• туман;
• на бортовом контроллере;
• подголовники заднего ряда;
• сиденье водителя лифта;
• центральный замок с возможностью дистанционного включения;
• Колеса колесные 15 дюймов.

Но есть самая «верная» техника — это «Сториа», которой лучше еще быть. Помимо обозначенных опций, он может определять функции обогрева наружных зеркал и передних кресел.

А что Лачетти ответит? Базовая опция комплектуется:

• парой передних подушек;
• модуль «АБС»;
• гидроусилитель рулевого управления;
• центральный замок.

Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода и рычага узла трансмиссии, а также электроприборами наружных зеркал, которые производитель наделил функцией обогрева. Действительно сложно понять, что лучше. На этом сравнение подошло к концу.

Подведем итог

Логан в сравнении Шевроле Лачетти или Рено Логан давно обзавелись прекрасной альтернативой представителям отечественной индустрии. «Френч» наделен сбалансированными характеристиками, в том числе лидирующими позициями отведены надежность, простота и ремонтопригодность. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непритязательный вид. Сможет ли Лачетти достичь высоты «француза» — покажет время. У этого «американца» в арсенале есть целый набор козырей, способных обеспечить Логану достойное соперничество.А что лучше на самом деле Шевроле Лачетти или Рено Логан решать вам.

Lancer или WRX, ASTRA или GOLF, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на вторичном / рынке еще сотни предложений.

Сравнение Лачетти и Логана

Лачетти на вторичном рынке Предлагается от 150 000 р.Для автомобилей с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 р. По пробегу 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в салонах, когда обе машины продавались новыми.

Лачетти немного длиннее Логана, но это будет заметно, только если оставить машину на суперпосте и принудительной парковке в самом центре города среди Смартс и Микс.

В базовой комплектации Лачетти больше лошадиных сил: 95 Логан против 75. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона.В дрэг-рейсинге не участвуют, но для передвижения по городу сил хватает даже в Renault.

Обе машины собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обеих машин примерно одинаков: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетти ездить на заправке придется чуть реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 л против 50 л соответственно).

По высоте дорожный костюм Логан побеждает, обойдя лачетта на 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров. Но о выносливости ходового Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах он появляется реже, чем Chevrolet.

Плюсы и минусы Chevrolet Lacetti

Большинство покупателей считают, что Лачетти выглядит привлекательнее Логана. Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, теперь он выглядит достойно.В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже немного устарел. Однако это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Шевроле Лачетти — те, кого пересаживают с приоры, гранты и калины. Ждут настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле нет), а запчастей столько же, сколько и для Жигулей. Причем производится на том же заводе.

Лачетти попала не так плохо по шумоизоляции, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке.Многие владельцы усовершенствовали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — это не тот аккомпанемент, на котором хочется кататься. Но если вы выбираете выбранную вами модель «шумки», подумайте и отложите деньги на исправление.

Шасси Лачетти сильно уступает Логану. Задняя подвеска состоит не из балки, что было бы менее интересно в управлении, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, ямы практически не пробивает.Но при этом во вращениях выдают жуткие крены. Легкая подвеска на Лачетти легкая, особенно для тех, кто филигранно не объезжает все неровности дороги. Быстрее всего в ходовой стоит поменять амортизаторы и стойки стабилизатора. Впрочем, для российских дорог это не удивительно.

Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли воспользоваться этой услугой в обычном режиме. По словам владельца, эту проблему можно настигнуть в любой момент: и с 2000 км, и с 20 000 км.

Еще один недостаток модели — тонкий металл, который промерзает даже от сильного большого пальца.

Плюсы и минусы Renault Logan

Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской. Т.е. лучше подвеска кастомная только от отечественных жигули. Пробитые рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «моющая доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие.Поэтому при выборе автомобиля на вторичном рынке вам будет не очень тесно, если вы обнаружите много крашеных сколов в области капота: возможно, предыдущий хозяин просто пытался следить за внешним видом авто.

Еще один минус — дороговизна запчастей. По сравнению с Лачетти вообще переводится.

Все знакомые нам владельцы Логанова кричат ​​о ненависти к коротким передачам. Здесь вопрос спорный. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно бицепс правой руки.Многие даже со второго катаются — так что с первого недолго. С другой стороны: именно короткие трансмиссии заставляют машину преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичной с, мягко говоря, не самым топовым мотором.

Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

Мы нашли на сайте с объявлениями автомобиль Шевроле Лачетти 2005 года выпуска за 250 тысяч рублей. Хозяев было больше 3. Ремонт не требовал. Проверить машину по Госнеровской службе «Автокод»:

ДТП нет, 6 владельцев, пробег в 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такую ​​машину к покупке не стоит.Вы не сможете проехать на ГИБДД, пока не будут сняты ограничения.

Теперь проверьте RENAULT LOGAN.

Посмотрим, что покажет отчет автокода.

Автомобиль имеет Ограничения ГИБДД, в такси есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти по мере своей популярности на рынке секонд-хенд часто встречаются с ограничениями и работают в такси.6 из 10 проверенных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что, выбирая между двумя моделями, не забывайте об их проверке. Проверяйте историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Автокод.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, красивого выхода из дорогого ресторана или удаления девушек. И Лачетти, и Логан покупается исключительно «для езды», а не в Жигули. Какую машину выбрать, решать только вам.

Как вы думаете, кто победил в этой схватке: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

Lancer или WRX, ASTRA или GOLF, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на вторичном / рынке еще сотни предложений.

Сравнение Лачетти и Логана

Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 р.Для автомобилей с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 р. По пробегу 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в салонах, когда обе машины продавались новыми.

Лачетти немного длиннее Логана, но это будет заметно, только если оставить машину на суперпосте и принудительной парковке в самом центре города среди Смартс и Микс.

В базовой комплектации Лачетти больше лошадиных сил: 95 Логан против 75. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона.В дрэг-рейсинге не участвуют, но для передвижения по городу сил хватает даже в Renault.

Обе машины собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетте придется ехать на заправки.

По высоте дорожного просвета выигрывает Логан, обойдя лачетту на 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров.Но о выносливости ходового Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах он появляется реже, чем Chevrolet.

Плюсы и минусы Chevrolet Lacetti

Большинство покупателей считают, что Лачетти выглядит привлекательнее Логана. Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, теперь он выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже немного устарел. Однако это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Шевроле Лачетти — это те, кто пересаживает с приоры, гранты и калины.Ждут настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле нет), а запчастей столько же, сколько и для Жигулей. Причем производится на том же заводе.

Лачетти попала не так плохо по шумоизоляции, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы усовершенствовали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — это не тот аккомпанемент, на котором хочется кататься. Но если вы выбираете выбранную вами модель «шумки», подумайте и отложите деньги на исправление.

Шасси Лачетти сильно уступает Логану. Задняя подвеска состоит не из балки, что было бы менее интересно в управлении, а более надежной и дешевой, и из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, ямы практически не пробивает. Но при этом во вращениях выдают жуткие крены. Легкая подвеска на Лачетти легкая, особенно для тех, кто филигранно не объезжает все неровности дороги. Быстрее всего в ходовой стоит поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это не удивительно.

Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли воспользоваться этой услугой в обычном режиме. По словам владельца, эту проблему можно настигнуть в любой момент: и с 2000 км, и с 20 000 км.

Еще один недостаток модели — тонкий металл, который промерзает даже от сильного большого пальца.

Плюсы и минусы Renault Logan

Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.То есть подвеску лучше настраивать только от отечественных жигулей. Пробитые рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «моющая доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому при выборе машины на вторичном рынке вам будет не очень тесно, если вы обнаружите много крашеных сколов в районе капота: возможно, предыдущий хозяин просто пытался проследить за экстерьером машины.

Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти вообще переводится.

Все знакомые нам владельцы Логанова кричат ​​о ненависти к коротким передачам. Здесь вопрос спорный. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно бицепс правой руки. Многие даже со второго катаются — так что с первого недолго. С другой стороны: именно короткие трансмиссии заставляют машину преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичной с, мягко говоря, не самым топовым мотором.

Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

Мы нашли на сайте с объявлениями Автомобиль Chevrolet Lacetti 2005 года за 250 тысяч рублей. Хозяев было больше 3. Ремонт не требовал. Проверить машину по Госнеровской службе «Автокод»:

ДТП нет, 6 владельцев, пробег в 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такую ​​машину к покупке не стоит. Вы не сможете проехать на ГИБДД, пока не будут сняты ограничения.

Теперь проверьте RENAULT LOGAN.

Посмотрим, что покажет отчет автокода.

Автомобиль имеет Ограничения ГИБДД, в такси есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти по мере своей популярности на рынке секонд-хенд часто встречаются с ограничениями и работают в такси. 6 из 10 проверенных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что, выбирая между двумя моделями, не забывайте об их проверке.Проверяйте историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Автокод.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, красивого выхода из дорогого ресторана или удаления девушек. И Лачетти, и Логан покупается исключительно «для езды», а не в Жигули. Какую машину выбрать, решать только вам.

Как вы думаете, кто победил в этой схватке: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

В последнее время в нашей стране все большую популярность приобретают недорогие иномарки.Вместе с шикарным кризисом в приоритете оказались легковые автомобили, которые будут стоить действительно недорого, но при этом будут удовлетворять всем требованиям по безопасности и комфорту, а также иметь невысокую стоимость обслуживания и запчастей. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с самыми популярными иномарками эко-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.

Гость из США

Не секрет, что Renault Logan — далеко не единственный фаворит гонки.По дорогам России Десятки тысяч автомобилей, которые давно полюбились водителям за недорогое обслуживание и предельно демократичные цены. При этом такие автомобили соответствуют всем европейским стандартам, и никаких признаков привычной «советской» дешевизны здесь не наблюдается.

Чтобы понять, какую машину выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, необходимо сначала взглянуть на эти две машины со стороны.

Если рассматривать Логан первого поколения, то дизайн хорошее название, язык не вращается.Здесь пестрят угловатыми переходами, резкими размытыми контурами и, конечно же, дешевыми материалами внешней отделки, что видно, пожалуй, даже невооруженным глазом.

Лачетти дела совсем другие. Да, эту машину действительно сложно назвать стильной или дорогой. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую концепцию дизайна машины. Довольно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему гораздо более полно выполняет свои функции, чем маленькие прямоугольные фары француза.

Интерьер обеих машин не пестрит большим количеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не требует много времени на привыкание.

Совсем другое дело сравнивать американца с обновленным Logan, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с чистого листа, несмотря на то, что линейка двигателей здесь остается прежней.

На Лачетти устанавливаются рядные четырехцилиндровые атмосферные двигатели.То же самое можно сказать и о линейке моторов Renault Logan. Однако для Шевроле предусмотрены более мощные агрегаты: 1,4 мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 сил, когда у Рено на 1,4 литра достигается 75 «лошадей», а у 1,6 всего 102. Таким образом, в разрезе. двигателей «Гость из Штатов» получается лучше.

Совсем другое дело сравнивать Лачетти с Логаном второго поколения. Француз по-прежнему проигрывает по динамикам и скоростным показателям, но качество материалов внутренней отделки, да и дизайн самой машины намного выше, чем у конкурента.

Кроме того, база отдыха Renault. Логан на порядок богаче, поэтому обновленный Логан выходит в лидеры.

Непревзойденное превосходство

Еще один претендент на титул победителя — привычный глаз выходца из узбекского автопрома с корейскими корнями — Daewoo Nexia .. Этот седан класса B уже зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, на который способен обойтись без капремонта Двигатель за сотни тысяч километров.

Что сказать, внешний вид Daewoo Nexia очень прост и посредственен, как и следовало ожидать от столь недорогого и по-настоящему популярного автомобиля, хотя несколько лет назад Daewoo Nexia ожидала рестайлинга.После этого седан обзавелся новой оптикой, несколько измененной решеткой радиатора и легким обвесом, что, конечно, пошло на пользу.

Если сравнивать Daewo Nexia с первым Logan, то выбор снова падает в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, в основе дизайна которого лежит Opel Cadet восьмидесятых годов, Renault выглядит более убойно и сердито. Но если пойти в интерьер, то сделать определенный выбор будет намного сложнее. Если у Nexia недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», и здесь на приборной панели, дверных ручках и самом рулевом колесе использован дуб и дешевый материал.Однако второе поколение Logan намного опережает Nexia, хотя стоит эта машина дороже.

Правило двигателей Daewoo Nexia представлено в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного мотора, который при объеме 1,6 литра способен отдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, что у Logan двигатель будет определять такую ​​же комплектацию всего на 102 силы — Nexia здесь вырывается в лидеры. Крутящий момент у Узбекки достигает 150 Ньютон-метров, когда он, как француз, меньше 5 единиц и достигает всего 145.

По расходу топлива Нексия, как ни странно, снова оказывается в выигрыше. В смешанном цикле расход авто всего 9,3 литра против 9,4 у Логана. Но когда город Нексия теряет почти литр.

Ставка на практичность

Еще один компактный седан, пользующийся невероятной популярностью у российских автовладельцев, — это модель «Акцент». Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию корейского автопрома и феноменально недорогим запчастям и компонентам, благо их можно ощутить практически в любом автомагазине.

Если сравнить внешний вид упора Logan, то лидера здесь определить намного сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем выбор одинаково сложен как в случае с первым поколением, которое выглядит чересчур топорно и угловато, так и со вторым, на порядок лучше акцентного .

Иными словами, корейский в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящие, но не слишком броские легковые автомобили.

Обращаясь к интерьеру, нельзя не отметить, что акцентные материалы отделки достаточно качественные, поэтому претензий к чрезмерно бюджетному подходу претензий нет. В отличие от акцента, в Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который будет всячески согревать и давить при движении.

Для корейского седана предлагаются более мощные и задействованные моторы, чем для француза. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о Sedana последнего поколения, выпуск которого начался в 2010 году.А вот расход топлива у акцента, который «предпочитает» топливо с октановым числом 95, почти на литр выше в городском и загородном цикле.

Что касается трансмиссии, то для корейца помимо механики предусмотрен только устаревший 4-х ступенчатый автомат. Для французов производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который отлично зарекомендовал себя и намного лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

Окончательный вердикт

Все продуманные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Renault Logan первого поколения проигрывает по дизайну и качеству материалов отделки большую часть представленных автомобилей, включая акцент и нексию, рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонок.

Сравнение авто и что лучше. Сравнение Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia и Hyundai Accent Что лучше Renault или Chevrolet

Lancer или WRX, ASTRA или GOLF, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать кошелек.И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на вторичном / рынке еще сотни предложений.

Сравнение Лачетти и Логана

Лачетти на вторичном рынке Предлагается от 150 000 р. Для автомобилей с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 р. По пробегу 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в салонах, когда обе машины продавались новыми.

Лачетти немного длиннее Логана, но это будет заметно, только если оставить машину на суперпосте и принудительной парковке в самом центре города среди Смартс и Микс.

В базовой комплектации Лачетти больше лошадиных сил: 95 Логан против 75. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге не участвуют, но для передвижения по городу сил хватает даже в Renault.

Обе машины собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обеих машин примерно одинаков: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетти ездить на заправке придется чуть реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 л против 50 л соответственно).

По высоте дорожный костюм Логан побеждает, обойдя лачетта на 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирает Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров.Но о выносливости ходового Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах он появляется реже, чем Chevrolet.

Плюсы и минусы Chevrolet Lacetti

Большинство покупателей считают, что Лачетти выглядит привлекательнее Логана. Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, теперь он выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже немного устарел. Однако это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Chevrolet Lacetti.- Тем кто пересаживал с приоры, гранты и калины. Ждут настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле нет), а запчастей столько же, сколько и для Жигулей. Причем производится на том же заводе.

Лачетти попала не так плохо по шумоизоляции, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы усовершенствовали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — это не тот аккомпанемент, на котором хочется кататься.Но если вы выбираете выбранную вами модель «шумки», подумайте и отложите деньги на исправление.

Шасси Лачетти сильно уступает Логану. Задняя подвеска состоит не из балки, что было бы менее интересно в управлении, а более надежной и дешевой, и из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, ямы практически не пробивает. Но при этом во вращениях выдают жуткие крены. Легкая подвеска на Лачетти легкая, особенно для тех, кто филигранно не объезжает все неровности дороги.Быстрее всего в ходовой стоит поменять амортизаторы и стойки стабилизатора. Впрочем, для российских дорог это не удивительно.

Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли воспользоваться этой услугой в обычном режиме. По словам владельца, эту проблему можно настигнуть в любой момент: и с 2000 км, и с 20 000 км.

Еще один недостаток модели — тонкий металл, который промерзает даже от сильного большого пальца.

Плюсы и минусы Renault Logan

Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.То есть подвеску лучше настраивать только от отечественных жигулей. Пробитые рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «моющая доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому при выборе машины на вторичном рынке вам будет не очень тесно, если вы обнаружите много крашеных сколов в районе капота: возможно, предыдущий хозяин просто пытался проследить за экстерьером машины.

Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти вообще переводится.

Все знакомые нам владельцы Логанова кричат ​​о ненависти к коротким передачам. Здесь вопрос спорный. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно бицепс правой руки. Многие даже со второго катаются — так что с первого недолго. С другой стороны: именно короткие трансмиссии заставляют машину преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичной с, мягко говоря, не самым топовым мотором.

Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

Мы нашли на сайте с объявлениями автомобиль Chevrolet. Лачетти 2005 года за 250 тыс. Руб. Хозяев было больше 3. Ремонт не требовал. Проверить машину по Госнеровской службе «Автокод»:

ДТП нет, 6 владельцев, пробег в 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такую ​​машину к покупке не стоит. Вы не сможете проехать на ГИБДД, пока не будут сняты ограничения.

Теперь проверьте Рено Логан ..

Посмотрим, что покажет отчет автокода.

Автомобиль имеет Ограничения ГИБДД, в такси есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти по мере своей популярности на рынке секонд-хенд часто встречаются с ограничениями и работают в такси. 6 из 10 проверенных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что, выбирая между двумя моделями, не забывайте об их проверке.Проверяйте историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Автокод.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, красивого выхода из дорогого ресторана или удаления девушек. И Лачетти, и Логан покупается исключительно «для езды», а не в Жигули. Какую машину выбрать, решать только вам.

Как вы думаете, кто победил в этой схватке: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

На какие особенности опираться при выборе недорогого подержанного автомобиля? Прежде всего, это цена, практичность, надежность и ликвидность.Это герои этого обзора, автомобили: Шевроле Лачетти и Рено Логан. Обе модели относятся к эконом-классу и хорошо зарекомендовали себя в нашей стране.

Большинство владельцев оставляют только положительные отзывы, но без разумной критики не обойтись.

Начало выпуска модели 2004 года. Вела себя как очень надежная, «недовольная» машина. У большинства владельцев первые некритичные поломки начинаются только через сто тысяч километров пробега, а многие преодолевают рубеж без проблем 200 тысяч км И только после этой отметки сталкиваются с каким-либо вмешательством в машину.К сожалению, кроме кузова седана, Рено Логан уже ничего предложить не может, хотя кузов универсал дрогнул бы очень полезной, такой практичной машиной.

: 8-ми клапанные 1,4 и 1,6 л, 16-ти клапанные 1,6 л (К4М), наиболее предпочтительны автомобили с этим мотором. В других странах на Логан устанавливается даже дизельный, 1,5 л и мотор 1,0 л, который работает как на бензине, так и на этиловом спирте, и на спирте, мощность и динамика двигателя выше, чем на бензине.

конструктивно просты и надежны, нетребовательны к качеству топлива. Ремень ГРМ, при обрыве которого гнутся клапаны у всех двигателей Renault. Логан. На моторах 1,4 (8 кл.) и 1,6 (8 кл.) Нет гидравлических компонентов, требующих регулировки клапана (примерно каждые 30 000 км ). На двигателе К4М 1.6 (16 кл) установлены гидравлические узлы, регулировка клапанов не требуется.

Передачи устанавливаются: механическая 5-ступенчатая, реже автоматическая 4-ступенчатая.Обе коробки достаточно надежны, масло залито на весь срок службы, хотя все же рекомендуется менять, один раз на 60 000 км .

Передняя подвеска изготовлена ​​по типу Macpherson. , задняя, ​​полузависимая балка. В целом очень надежный, легко согласуемый и более 100 тыс км . В первую очередь потребуют замены, опорных подшипников, задних амортизаторов. Запчасти недорогие и доступные, ремонт не вызывает затруднений и может быть произведен, полностью, в самом гараже.

За удешевление и простоту салона, а также за отсутствие шумоизоляции Рено Логан не упрекнул только ленивый. Это главный и очень большой минус модели, тогда компания сэкономила как на качестве материалов, так и на эргономике в целом.

Плюсы и минусы:

• плюсы : цена, «несуществующая» подвеска, надежность, ресурс двигателя, кузов оцинкованный, высокий клиренс, хорошая проходимость, цена и наличие запчастей.
• Минусы : Отсутствие комфорта, низкая шумоизоляция, дешевый пластик, слабая печка и кондиционер, плохая динамика, большой расход топлива 8 клапанных двигателей.

Начало выпуска 2002 г., южнокорейский GM. В России собраны в Калининграде. Бюджетный автомобиль класса «С», хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране. Выпускается в кузовах седан, хэтчбек, универсал. Цвет кузова нельзя назвать плохим, но благодаря очень тонкому металлу регулярных сколов и вмятин не избежать, а ржавчины порогов и задних арок, это типичная проблема автомобилей GM-Wrist, но проявляется не на всех экземплярах и возраст авто примерно 10 лет и старше .

Лачетти комплектуется 3-мя моторами, объемом 1,4, 1,6, 1,8 литра . Все двигатели достаточно надежные, 4-й экологический класс, питаются 95-м бензином, но легко усваиваются и 92. Основные проблемы этих моторов, это протекание клапанной крышки, образование нагара на клапанах, из-за чего двигатель начинает работать с перебоями, лечится отключением рублевого клапана и перепрошивкой ЭБУ.

В коробке передач были установлены: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.Эти агрегаты проверены временем и зарекомендовали себя как надежные. КПП не требуют обслуживания, масло заливается на весь срок службы, но отечественные «сервисники», все же рекомендуют менять раз на 60 000 км .

Подвеска передняя и задняя независимая, что хорошо сказывается на управляемости и комфорте автомобиля. В среднем ресурс подвески на 100 тыс. Км Что по нашим дорогам является хорошим показателем.

Салон простой, но приятный, с удобными сиденьями, в которых можно удобно устроиться в дальние поездки, благодаря длинной подушке.Материалы отделки хоть и не дорогие, но хорошо подогнаны и не вызывают неприятных эмоций. Салон достаточно просторный с хорошей для своего класса шумоизоляцией, интерьер простой, без каких-либо дизайнерских решений, что присуще всем автомобилям эконом-класса.

Плюсы и минусы:

• Плюсы : невысокая цена, надежный двигатель, крепкая и удобная подвеска, вместительный салон, удобные сиденья, теплые, кузов оцинкованный.
• Минусы : Тонкий кузов, железный кузов, слабая электропроводка, некачественный пластик, слабая шумоизоляция, клиренс для наших дорог.

Результат

Выбирая между моделями Рено Логан и Шевроле Лачетти, цена которых на рынке, между моделями одного года составляет в среднем 50 тысяч рублей, необходимо учитывать, что обе машины относятся к эконом-классу, но Лачетти имеет класс «С», а Логан классом ниже — «В».

Сравнивая характеристики, за эту небольшую разницу можно приобрести:

1. Автомобиль повышенной комфортности.
2. Выбор кузова под свои нужды и по своему вкусу.
3. Независимая подвеска, существенно влияющая на управляемость автомобиля.
4. Комфортный и теплый салон.
5. Двигатель более мощный При равном объеме.

Это те показатели, которыми может похвастаться Рено Логан, и если они от них отталкиваются, то, конечно, выигрывает Лачетти, но если, не полагаясь на вышеперечисленное, искать максимально возможный и надежный вариант, который, не доставляя хлопот с ремонтом , будет ездить И возить, в этом плане Логан даст фору подавляющему большинству брендов, присутствующих на российском рынке.В любом случае выбор всегда остается за конечным пользователем.

На российский рынок бюджетных автомобилей поступают все новые и новые предложения. Будущему водителю становится сложно определиться с выбором, ведь вариантов очень много, а цена примерно одинаковая. Яркий пример — популярные у российских автомобилистов Chevrolet Lacetti и Renault Logan. Сравнительный обзор поможет определить читателей, планирующих покупку.

Размеры в миллиметрах

Дизайн и интерьер

Лачетти предлагается в кузовах хэтчбек, седан, универсал, а Логан — только седан, поэтому обзор актуален для тех, кто интересуется седанами.В дизайне ни один из автомобилей не может похвастаться изысканностью — у нас есть обычные, но стильные автомобили. Возможно, кто-то увидит в таком «серьезном» минус, но это удобный курс производителя — автомобиль не привязан к определенной аудитории. По внешнему виду нельзя сказать, хорошо он или нет, это решает каждый покупатель самостоятельно. Тем не менее, обе машины имеют современную форму кузова, украшенную приятной оптикой.

Внутри обе модели имеют обычную, но функциональную компоновку. Приборная панель Логан ничем не отличается, но все показатели хорошо видны за счет четкой подсветки, как у Лачетти.Водительское кресло в обеих моделях регулируется по основным направлениям. Приборная панель каждого соискателя отличается привлекательным внешним видом и выверенной эргономикой. У бюджетников минимальный набор органов управления: блок климат-контроля и штатная магнитола.

примерно такие же габариты, соответственно свободное место совпадает, но у Шевроле его больше нет. Например, трое мужчин сядут на задний диван, трое сядут, двое будут заменять Логана.

Шевроле подкупает наличием гидроусилителя руля в каждой комплектации.Логан, гидравлику можно навесить только на дорогостоящее оборудование.

Телест

Начнем с Renault. На базовую версию устанавливается 1,4-литровый агрегат мощностью 75 лошадок. холостой ход Он тянет машину. Такого мотора с головой хватит тем, кто собирается на нем ездить. Но если в планах частые путешествия, стоит перейти на 1,6-литровую версию мощностью 102 л. из. Динамика не взлетит, но ощутимый задел будет. Power point Logan работает с 5mcpp.

Динамические характеристики

Лачетти в качестве базового агрегата также устанавливается 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 95 сил. Есть мотор в паре с «механикой» на пять ступеней. Второй вариант — бензиновый агрегат объемом 1,6 литра на 109 лошадиных сил. Работает как с механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Топовая версия — атмосферная на 1,8 литра мощностью 121 мощность. Для него доступны такие же типы трансмиссии.

Расход топлива, л / 100 км

Сравнение пакетов

Какая из машин лучше, каждый решает сам, а мы бегаем по съемочной площадке. Базовая комплектация Логана получила название «authentique», в ней только двигатель на 1.4 литра. Не стоит ждать высокого комфорта, здесь вас ждет только подушка безопасности. Effression называется «Expression» — есть центральный замок и гидроусилитель руля. Аналогичный вариант с двигателем объемом 1,6 л идет с электронным тормозом.

Дорогие комплектации идут с мотором 1,6 л. Один из них — «привелег». В комплектацию входят бортовой компьютер, лифт водительского сиденья, противотуманки, подголовники на заднем ряду, дистанционное управление центральным замком, 15-дюймовые колеса. Топовое оснащение «Сториа», помимо вышеперечисленного, включает в себя обогрев и электропривод наружных зеркал, обогрев передних сидений.

Лучше ли положение Лачетты? Базовая версия оснащена двумя подушками безопасности, центральным замком, АБС, рулевым колесом гидравлическим. В более дорогой комплектации добавлены кожаная обшивка руля и рычага КПП, электроприводы наружных зеркал, обогрев стекла, удобный подлокотник. Кроме наличия гидроусилителя руля, особых отличий между начинкой автомобиля нет — выбрать лучшую проблематично.

Заключение

Логан стал отличной альтернативой отечественному авто. Ведь цена на него начинается с 10 тысяч долларов. Автомобиль хоть и не наделен интересным внешним видом, но у него есть более весомый плюс — адаптированная к нашим условиям подвеска, секрет популярности Renault в странах СНГ. Если внешность вас не особо интересует, то Логан — правильный выбор. Его противник не может похвастаться комфортным передвижением по разбитым дорогам.

Многих покупателей отталкивает «убогий» отсек салона.Да, в базовой комплектации все действительно выглядит грустно. Но при покупке «Экспрессии» вы получите всю необходимую технику, в том числе кондиционер, так что на комплектацию стоит потратиться.

Лачетти имеет определенный характер. Плюс машины — наличие двух модификаций. Седан и 5-дверный хэтчбек отличаются не только габаритами, но и дизайном. Особенность седана — угловатость. Многие автолюбители отмечают, что обновленный дизайн Лачетти стал более современным. Что касается Hatch, то его внешний вид выдержан в молодежном направлении.Откуда такие различия? Ответ прост — дизайном занималась разнообразная студия дизайна. Команда из «Пинифарина» взяла на себя седан, вылупивший «ITALDESIGN». Особенность автомобиля — спокойная езда, так как управляемость здесь не самая лучшая.

Так как Лачетти давно не выпускается, то сравнение будет представлено между Лачетти от Шевроле и Рено Меган второго поколения.

Обе машины ориентированы на широкий круг потребителей, причем. Машины предлагаются в трех основных вариантах корпуса.Это хэтчбек, седан и универсал.

В техническом плане принципиальной разницы между автомобилями нет. Но машины различаются между собой габаритами, объемом багажного отделения и уровнем комфорта для задних пассажиров. Плюс, по вполне естественным причинам внесены изменения в экстерьер задней части.

В зависимости от версии кузова, Меган и Лачетти могут стать отличным выбором в качестве недорогого подержанного семейного автомобиля, начинающему водителю, молодой и более возрастной категории владельцев.

Но чтобы выбрать между этими двумя автомобилями, требуется сравнить их по ключевым и наиболее значимым для потребителя характеристикам. Помимо внешнего вида, салона и багажного отделения отдельно будут рассмотрены вопросы технического оснащения, эксплуатационной стоимости и комплектации.

Характеристики автомобилей

Перед тем, как сравнивать, необходимо рассказать некоторые подробности, касающиеся рассматриваемых автомобилей американской и французской марки.

В линейке Chevrolet Lacetti сначала появился седан, а затем дебютировали хэтчбек и универсал.Причем все презентации проводились в разных автосалонах с 2002 по 2004 год. Седан был представлен в Сеуле как преемник некогда популярной Daewoo Nubira. В Европе Лачетти начали продавать в 2003 году, а до России новинка достигла 2004 года. Уже в 2009 году Лачетти перестали выпускать, так как в ее лице появился наследник Chevrolet Cruze. Хотя в России Lacetti выпускалась до 2012 года, а в Узбекистане машина продержалась на конвейере до 2014 года.

Chevrolet Lacetti создан на платформе J200.Автомобиль получил полностью независимую подвеску. Впереди поставили стойки McPherson, а сзади установили многомерную конструкцию. Привлекает то, что все тормоза дисковые, а впереди они вентилируемые.

Renault Megane 2 поколения выпускались с 2002 по 2008 годы. Машина построена на базе переднеприводной платформы, имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю. Если сравнивать Рено Меган второго поколения с Шевроле Лачетти, то стоит остановиться на версии 2006 года.Именно в 2006 году компания Renault провела масштабную модернизацию автомобиля. Доработка положительно сказалась на безопасности, немного изменился интерьер и внешний вид. Также коснулись технических характеристик, существенно расширился перечень предлагаемого оборудования.

Обе машины выглядят достойно и заслуженно пользуются спросом на вторичном рынке. Но теперь вам нужно сравнить их более подробно.

Внешний вид

Выбор между Шевроле Лачетти или Рено Меган 2 во многом зависит от того, что вы хотите получить и для каких целей приобретаете автомобиль на вторичном рынке.

Передняя часть Megane выглядит довольно неплохо и относительно свежо с учетом того, что модель давно не выпускается. А российских покупателей больше всего привлекает хэтчбек. На втором месте по популярности седан, причем наибольший спрос наблюдается на кузов универсал. Кабриолет вообще не стоит, хотя эта версия Megane была в наличии.

Внешний вид Lacetti прост, но в то же время лаконичен, ориентирован на европейского потребителя. Несмотря на участие в разработке внешнего вида Лачетти итальянских дизайнеров, характерных для автомобилей из Италии решений здесь не было.Придраться к нему сложно, так как Лачетти получает красивые и аккуратные линии, симпатичную оптику, слегка раздутые колеса, широкое остекление. Лачетти хорошо смотрится во всех вариантах кузова, включая универсал. Но фургон в лице Megane 2 выглядит слишком тяжелым.

Если говорить о внешнем виде, то это должно сказаться на габаритах.

Начнем с Шевроле Лачетти. Кузов седана имеет такие параметры:

,
• , длина 4515 мм .;
• ширина 1725 мм .;
• высота 1445 мм.;
• колесная база 2600 мм .;
• просвет 162 мм.

Если брать хэтчбек от Шевроле, получатся следующие цифры:

• длина 4295 мм .;
• высота 1445 мм .;
• ширина 1725 мм .;
• колесная база 2600 мм .;
• светлый 162 мм.

А вагон:

• длина 4580 мм .;
• высота 1460 мм .;
• ширина 1725 мм .;
колесная база
• 2600 мм .;
• просвет 162 мм.

Французский хэтчбек такой:

• длиной 4210 мм .;
• высота 1455 мм .;
• ширина 1775 мм .;
• колесная база 2625 мм.

Lacetti отлично подходит на роль недорогого семейного автомобиля с просторным салоном, неплохим багажным отделением, солидным внешним видом и хорошей начинкой в ​​базовой комплектации. О Renault Megane можно сказать примерно то же самое. Но второе поколение модели MEGANE предусматривает более высокий расход топлива и повышенную стоимость ремонта и обслуживания по сравнению с конкурентом.

Lancer или WRX, ASTRA или GOLF, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на вторичном / рынке еще сотни предложений.

Сравнение Лачетти и Логана

Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 р. Для автомобилей с пробегом 150 000+ км.Логан продается от 120 000 р. По пробегу 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в салонах, когда обе машины продавались новыми.

Лачетти немного длиннее Логана, но это будет заметно, только если оставить машину на суперпосте и принудительной парковке в самом центре города среди Смартс и Микс.

В базовой комплектации Лачетти больше лошадиных сил: 95 Логан против 75. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона.В дрэг-рейсинге не участвуют, но для передвижения по городу сил хватает даже в Renault.

Обе машины собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетте придется ехать на заправки.

По высоте дорожного просвета выигрывает Логан, обойдя лачетту на 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров.Но о выносливости ходового Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах он появляется реже, чем Chevrolet.

Плюсы и минусы Chevrolet Lacetti

Большинство покупателей считают, что Лачетти выглядит привлекательнее Логана. Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, теперь он выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже немного устарел. Однако это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Шевроле Лачетти — это те, кто пересаживает с приоры, гранты и калины.Ждут настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле нет), а запчастей столько же, сколько и для Жигулей. Причем производится на том же заводе.

Лачетти попала не так плохо по шумоизоляции, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы усовершенствовали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — это не тот аккомпанемент, на котором хочется кататься. Но если вы выбираете выбранную вами модель «шумки», подумайте и отложите деньги на исправление.

Шасси Лачетти сильно уступает Логану. Задняя подвеска состоит не из балки, что было бы менее интересно в управлении, а более надежной и дешевой, и из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, ямы практически не пробивает. Но при этом во вращениях выдают жуткие крены. Легкая подвеска на Лачетти легкая, особенно для тех, кто филигранно не объезжает все неровности дороги. Быстрее всего в ходовой стоит поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это не удивительно.

Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли воспользоваться этой услугой в обычном режиме. По словам владельца, эту проблему можно настигнуть в любой момент: и с 2000 км, и с 20 000 км.

Еще один недостаток модели — тонкий металл, который промерзает даже от сильного большого пальца.

Плюсы и минусы Renault Logan

Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.То есть подвеску лучше настраивать только от отечественных жигулей. Пробитые рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «моющая доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому при выборе машины на вторичном рынке вам будет не очень тесно, если вы обнаружите много крашеных сколов в районе капота: возможно, предыдущий хозяин просто пытался проследить за экстерьером машины.

Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти вообще переводится.

Все знакомые нам владельцы Логанова кричат ​​о ненависти к коротким передачам. Здесь вопрос спорный. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно бицепс правой руки. Многие даже со второго катаются — так что с первого недолго. С другой стороны: именно короткие трансмиссии заставляют машину преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичной с, мягко говоря, не самым топовым мотором.

Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

Мы нашли на сайте с объявлениями Автомобиль Chevrolet Lacetti 2005 года за 250 тысяч рублей. Хозяев было больше 3. Ремонт не требовал. Проверить машину по Госнеровской службе «Автокод»:

ДТП нет, 6 владельцев, пробег в 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такую ​​машину к покупке не стоит. Вы не сможете проехать на ГИБДД, пока не будут сняты ограничения.

Теперь проверьте RENAULT LOGAN.

Посмотрим, что покажет отчет автокода.

Автомобиль имеет Ограничения ГИБДД, в такси есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти по мере своей популярности на рынке секонд-хенд часто встречаются с ограничениями и работают в такси. 6 из 10 проверенных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что, выбирая между двумя моделями, не забывайте об их проверке.Проверяйте историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Автокод.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, красивого выхода из дорогого ресторана или удаления девушек. И Лачетти, и Логан покупается исключительно «для езды», а не в Жигули. Какую машину выбрать, решать только вам.

Как вы думаете, кто победил в этой схватке: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

Сравните Opel Astra G Caravan Club 1.7 DTi 16V 1999 против Chevrolet Lacetti 1.4 2005 против Renault Scenic RX4 2.0 16v Expression 2000

Тип двигателя — Количество цилиндров

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1686 см3 / 102,9 куб. Дюймов

1399 см3 / 85,4 куб. Дюймов

1998 см3 / 121,9 куб. Дюймов

79,0 мм / 3,11 дюйма

78,0 мм / 3,07 дюйма

83,0 мм / 3.27 дюймов

86,0 мм / 3,39 дюйма

73,0 мм / 2,87 дюйма

90,0 мм / 3,54 дюйма

Турбо + интеркулер

НЕТ

НЕТ

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт

93 л.с. / 92 л.с. / 68 кВт

140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

165 Нм / 121 фунт.фут

131 Нм / 96 фунт-фут

188 Нм / 138 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

261,1 см / 102,8 дюйма

260,0 см / 102,36 дюйма

262,0 см / 103,15 дюйма

428,8 см / 168,82 дюйма

430,0 см / 169,29 дюйма

444.0 см / 174,8 дюйма

170,9 см / 67,28 дюйма

172,0 см / 67,72 дюйма

178,0 см / 70,08 дюйма

146,5 см / 57,68 дюйма

144,0 см / 56,69 дюйма

173,0 см / 68,11 дюйма

146,4 см / 57,64 дюйма

150,5 см / 59,25 дюйма

144,0 см / 56,69 дюйма

148,5 см / 58,46 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

256 мм / 10.08 дюймов

280 мм / 11,02 дюйма

Задние тормоза — Dics размеры

240 мм / 9,45 дюйма

265 мм / 10,43 дюйма

Передние шины — Размер колесных дисков

185/65 R15

195/55 R15

215/60 R16

Задние шины — Размеры дисков

185/65 R15

195/55 R15

215/60 R16

1320 кг / 2910 фунтов

1145 кг / 2524 фунтов

1440 кг / 3175 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

17,6 кг / л.с.

12,31 кг / л.с.

10,29 кг / л.с.

Рейка и шестерня

Рейка и шестерня

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Пружины винтовые. Торсион.

Пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые.

165 км / ч / 103 миль / ч

175 км / ч / 109 миль / ч

180 км / ч / 112 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4.9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон США

7,1 л / 100 км / 33 миль на галлон США / 40 миль на галлон UK

9,5 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон UK

5,9 л / 100 км / 40 миль на галлон США / 48 миль на галлон UK

8,2 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 34 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании

9.3 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании

11,8 л / 100 км / 20 миль на галлон США / 24 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1061 км / 659 миль

845 км / 525 миль

631 км / 392 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

52 литра / 13.7 галлонов США / 11,4 галлонов Великобритании

60 литров / 15,9 галлонов США / 13,2 галлонов Великобритании

60 литров / 15,9 галлонов США / 13,2 галлонов Великобритании

129 г / км (оценка)

171 г / км (Chevrolet)

224 г / км (Renault)

Lada Granta застряла на 4 месте, Chevy Cruze — до 9 — Блог самых продаваемых автомобилей

Chevrolet Cruze

* Посмотрите 25 самых продаваемых моделей , нажав на название! *

Российский автомобильный рынок продолжает демонстрировать наглую хорошую динамику, в то время как в большей части Европы наблюдается замедление, рост на 11% в годовом исчислении в мае до 260 944 регистраций, в результате чего общее количество на текущий год достигло 1 141 484 единиц, что на 15% больше. на 2011 год.Lada Kalina удается удерживать поул-позицию третий месяц подряд с 13 200 продажами и 5,1% долей. Это седьмой раз, когда Kalina возглавляет ежемесячный российский рейтинг после ноября 2010 года, апреля и июля 2011 года, а также января, марта и апреля 2012 года. С начала года с начала года она укрепляет свое доминирование на уровне 54 910 единиц и 4,8%.

Lada Kalina

Hyundai Solaris поднимается на вторую ступеньку в третий раз после января и февраля 2012 года с 10 454 продажами и 4% долей, опередив Lada Priora с 10 182 единицами и 3.9%. Сюрприз на четвертом месте: мы ожидали лучшего от Lada Granta, которая третий месяц подряд застряла за пределами подиума с 9860 продажами и 3,8%, что недостаточно для Lada, чтобы стабилизировать падение продаж: Самара упала на 45% на #. 10 и 2104-2107 упали на 75%, заняв 23-е место, бренд упал на 11% в мае и на 13% с начала года, с 24% доли рынка за 5 месяцев 2011 года до 18% сейчас…

Lada Granta пока не удалось стабилизировать падение продаж Lada

Kia Rio поднялся на одну позицию до 5-го места с отличными 7801 продажами и 3%, опередив Ford Focus (3%), Renault Logan (2.6%) и VW Polo (2,6%). Chevrolet Cruze — лучший автомобиль в этом месяце, побив рекорды рейтинга, объема и доли второй месяц подряд, заняв 9-е место с 6 176 продажами и 2,4%. Также обратите внимание, что Daewoo Nexia поднялась на 2 позиции до 11-го места, Daewoo Matiz поднялась до 17-го места и Chevrolet Lacetti поднялась на 5-е место до 18-го места.

Предыдущий месяц: Россия Апрель 2012: Lada Granta # 4, Chevy Cruze вошли в топ-10

Год назад: Россия, май 2012: Lada Priora лидирует, Hyundai Solaris снова поднялся

Полный май 2012 Top 25 Таблица рейтинга ниже .

Dacia Logan 1.6 8v vs Chevrolet Lacetti 1.6

Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma sločna automotivebila! Овде су детали ти коди би могли одлучити. Ako uzmemo u obzir da oba javljaju mali porodični automotive i koriste Oblik karoserije limuzina sa 4 vrata uz prednji pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane benzinom, koji su u njih ugrađivani.Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Renault, 4-цилиндрические агрегаты на 8 вентил и 87кс, доки другие 4-цилиндровые агрегаты на 16 вентил и 114кс коды на Chevrolet.

Činjenica da je Dacia dostavljen na Euro NCAP (European New Car Assessment Program) testiranje, za razliku od konkurenta, prestavlja tek utešnu nagradu, s obzirom na 3 razočaravajuće zvezdice za bezbednost dojene koje.Pored toga, osim zvaničnih rezultata kreš-testa, potrebno je analizirati i druge aspekte koji se tiču ​​bezbednosti. Oba vozila представлена ​​mali porodični automotivebil, što u Principu znači neku osrednju poziciju po pitanju bezbednosti, ali ta činjenica ne ističe ni jedan od ova dva autobila. Насупрот томе, это то, что вам нужно, чтобы это было, предыдущее значение фактора, американский автомобильный нуди популярный разлику од 24% више металла.

Ne volim da generalizujem stvari kada je pouzdanost u pitanju, mada izgleda da Chevrolet ipak ima blagu prednost, makar na nivou svih modela ukupno.К кажу некэ объективная статистика, док положения нашег портала поузданост марке Дачия, все и Шевроле, среднюю истом просечном оценке: 4.1 или 5. Када посматрамо независна истираживаня ясно этот дэзэз модель, эта модель является прозаической. negde.Povrh svega toga, vlasnici automobila koje pokreće isti motor kao i Rumunski automotive u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu 4.0, dok je onaj ispod haube konkurenta ostvario ocenu 3.4 od 5.

Chevrolet Je za Nijansu Agilniji Automobil i достигает 100 км / ч за 0.8 секунд манже од свог конкурса. Pritom ubrzava sve do 187 kilometara na čas, 12km / h više nego što to čini konkurentski automotive. Kada pričamo ostedljivosti očigledan izbor bi bio američki automotive, trošeći u proseku 0 litara goriva na 100 kilometara (0 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje. To je 1% više goriva koje potroši rumunski automotivebil!

Dacia deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna.