Что такое развал: Что такое развал-схождение и для чего следует за этим следить

Содержание

Что такое развал-схождение и для чего следует за этим следить

Развал и схождение — это геометрические параметры, углы установки колес автомобиля по отношению друг к другу (схождение) и по отношению к плоскости дорожного полотна (развал).

 

Схождение колес

Схождение — это углы поворота колес по отношению друг к другу (или по отношению к продольной оси автомобиля). Для каждого авто (угловые установки колес — разные, они строго индивидуальны. Схождение измеряется в градусах или миллиметрах.

Положительное схождение , когда колеса смотрят «внутри друг на друга», характерно для передних управляемых колес заднеприводных автомобилей. Тут задние колеса толкают вперед весь автомобиль, и передним колесам, в силу приложения плеча обкатки и рычага воздействия сил, приходится «сворачиваться» друг к другу. В этом случае (при движении автомобиля) схождение стремится к нулевому значению.

Отрицательное схождение (его еще называют расхождением), это — когда колеса смотрят в разные стороны от центральной продольной оси автомобиля. Оно характерно для управляемых колес переднеприводных автомобилей. В данном случае передние ведущие колеса под воздействием законов физики и теоретической механики «загребают» вовнутрь, навстречу друг другу, и отрицательное схождение также стремится к нулю.

 

Правильно выставленные углы схождения колес:

— минимизируют износ протектора покрышек;

— повышают силу сцепления колес с дорожным покрытием;

— повышают эффективность руления;

— увеличивают устойчивость автомобиля при движении и по прямой, и в поворотах при маневрировании, и особенно — на высоких скоростях.

В современных автомобилях «высоких» классов и «высоких» ценовых сегментов применяется схождение, в том числе, и задних колес, включая и так называемые конструкции «подруливающей задней подвески». Углы установок схождения задних колес также строго регламентированы и индивидуальны для каждой модели.

 

Развал колес

Развалом считается — угол между вертикальной осью и плоскостью вращения самого колеса. Развал является

положительным, если колеса своей верхней частью «вываливаются» наружу от вертикальной оси и от продольной оси автомобиля. Положительный развал можно сравнить с «кавалерийской» или «моряцкой» походкой.

А при отрицательном развале (его еще называют – свал)  колеса наклонены верхней стороной вовнутрь.

 

 

При конструировании современных автомобилей в подавляющем большинстве случаев применяют положительный развал, тогда при загрузке автомобиля колёса «выравниваются» по отношении к дорожному полотну. Но в некоторых моделях  бизнес- и люкс-сегмента мирового автопрома имеет место также и развал задних колес, а в спортивных моделях он, к тому же, он еще и отрицательный. То есть, смотрят верхними частями вовнутрь, словно «упираются наружу», отсюда и устойчивость такого автомобиля на высоких и очень высоких скоростях.  Производители обязательно указывают данные значений углов установки колес в технологических картах для фирменных сервисов по всем регионам мира, и — по всем своим моделям и их модификациям.

Правильно выставленные углы развала колес:

— увеличивают коэффициент и силу сцепления колес с дорожным покрытием;

— максимизируют пятно контакта покрышки с дорожным полотном

— минимизируют износ протектора шин;

— повышают эффективность управления автомобилем на разных покрытиях;

— увеличивают устойчивость автомобиля при маневрировании.

 

Почему необходимо регулировать развал-схождение 

На управляемость, и соответственно – на активную безопасность современного автомобиля, влияет масса факторов. Если говорить об автомобильных подвесках, то они – напрямую и непосредственно оказывают это влияние. В зависимости от типа привода (передний, задний или полный), в зависимости от конструкции самой подвески (зависимая либо независимая, Мак-Ферсон или на продольных и поперечных рычагах), в зависимости от типа и назначения покрышек — зависит и управляемость автомобиля.

Следить за правильностью развала-схождения — жизненно необходимо.

Нарушенные углы развала и схождения могут стать причиной целого ряда проблем:

— Во-первых, страдает управляемость и маневренность автомобиля, что в свою очередь влечет риск попадания в ДТП, а это уже безопасность ваша и ваших пассажиров.

— Во-вторых, от правильных углов установки колес зависит расход топлива; например, изменение схождения управляемых колес более, чем на одну минуту, в автомобилях классов В и С повышает расход топлива на 10-12 процентов — статистика.

— В-третьих, нарушенные углы установки колес влияют на долговечность и исправную работу всех остальных элементов подвески — стоек, рычагов, сайлент-блоков, различных компенсирующих механизмов и так далее.

— Наконец, от соблюдения регламентных (рекомендованных производителем) углов установки колес зависит и скорость износа протектора

. Последнее у большинства автомобилистов является решающим аргументом в пользу своевременного контроля параметров развала и схождения.


Читайте также: Что такое техническое обслуживание.

 

Peĸoмeндaции cпeциaлиcтoв. Oтвeты нa пoпyляpныe вoпpocы 

 

Πoчeмy co вpeмeнeм нapyшaютcя yглы ycтaнoвĸи ĸoлec нa aвтo? 

В процессе эксплуатации автомобиля происходит естественный износ деталей и элементов подвески. В частности, изнашиваются сайлент-блоки, соединительные резинометаллические узлы — резина «деревенеет», «проседает», трескается. Металлические соединения также подвержены износу, и в процессе увеличения зазоров между ними изменяются и углы установки колес. Чем выше интенсивность эксплуатации автомобиля и чем тяжелее условия его повседневной эксплуатации, тем интенсивнее процессы износа. При тяжелых и особо тяжелых условиях эксплуатации контроль за развалом-схождением должен быть и более скрупулезным, следует сокращать межрегламентные межсервисные пробеги и сроки.  

Пoчeмy aвтoмoбиль вeдeт в cтopoнy пpи нopмaльнoм paзвaлe-cxoждeнии и пocлe eгo пpoвeдeния?

Даже после проведения работ на стенде проверки развала-схождения и установки «правильных», регламентных углов установки колес случается так, что автомобиль все равно уводит в сторону. В порядке сложности проблемы и простоты (или сложности) ее решения профессиональные механики выстраивают следующие причины:

  1. На увод автомобиля с полосы движения может влиять разница давления в управляемых колесах.  Рекомендации: следует выровнять давление во всех колесах. Но на самом деле, еще на стенде механик вначале проверяет давление в колесах, а только потом приступает к процессу проверки и регулировки углов. Данная проблема возникает не в день выезда с СТО, а значительно позже.
  2. Следующей причиной может оказаться неравномерный износ протектора в процессе предыдущей эксплуатации автомобиля, либо деформация одной из покрышек (или колесного диска) в процессе интенсивной эксплуатации или в результате удара о дорожное препятствие. Также в результате удара или интенсивной эксплуатации может нарушаться балансировка колеса, значит вам дорога — в шиномонтажный цех. Рекомендация: следует передние колеса поменять местами. Если увод автомобиля прекратился, значит на автомобиле можно ездить без опаски и ожидать следующего регламентного ТО. Если увод продолжается в ту же сторону, значит проблема в геометрии и целостности подвески. Если начался увод в другую сторону, значит проблема в самом колесе – диске или покрышке.
  3. Иногда автомобиль уводит в сторону наклона проезжей части. За городом это — сторона дорожного полотна ближе к обочине, в горах – в сторону поворота (изгиба) дороги. На городских улицах этот наклон случается ближе краю проезжей части, к бордюру, но чаще всего городские улицы – ровные (кроме выбоин, ям и тп.). К неисправностям автомобиля эта проблема не относится.
 
Как давление в колесах влияет на управление автомобилем?

Разница давлений в колесах на управляемость и безопасность автомобиля влияет – напрямую.

Пониженное давление приводит к перерасходу топлива, поскольку увеличивается сопротивление качению, но главное — приводит к повышенному износу покрышки. Падение давления на 0,1 атм в одном колесе приводит к 5-процентному росту расхода топлива, а на 0,2 атм — уже к 20-процентному. Практика!

Повышенное давление в колесе уменьшает сопротивление качению (соответственно,  уменьшается и расход топлива), но оба варианта  нарушения величины давления, предписанного заводом-изготовителем автомобиля или покрышки, приводит однозначно к повышенному износу автомобильной шины, вплоть до ее разрушения.

He пpeнeбpeгaйтe контролем дaвлeния в шинax. Hyжныe знaчeния yĸaзaны в Инcтpyĸции к автомобилю, нa внyтpeннeй пoвepxнocти лючĸa бeнзoбaĸa или нa водительской двepнoй cтoйĸe. 

Что касается пpaвильной геометрии paзвaлa-cxoждeния, то это — зaлoг вaшeй бeзoпacнocти, и проверку углов установки ĸoлec cлeдyeт пpoвoдить систематически и тoльĸo y пpoфeccиoнaлoв

B oнлaйн-ĸaтaлoгe Autоbооkіng coбpaны coтни aвтocepвиcoв, где вы можете  cдeлaть развал-cxoждeниe . C пoмoщью peйтингoвoй cиcтeмы oтзывoв и oцeнoĸ мoжнo пoдoбpaть лyчший cepвиc и oфopмить зaявĸy.

Если Вам необходимо провести развал-схождение, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:

РАЗВАЛ — это… Что такое РАЗВАЛ?

  • развал — См. высший… Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. развал апогей, высший; разрушение, распад, спад, кризис; упадок, рынок, петрушка, раскидывание, разруха, тарарам, бардак,… …   Словарь синонимов

  • развал — 1) регулировка развала сходимости передних колес; 2) угол установки поршней двигателя по отношению друг к другу, например – развал 180 град – оппозитный двигатель. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • РАЗВАЛ — РАЗВАЛ, а, муж. 1. см. развалить, ся. 2. Полное расстройство, беспорядок, разруха, упадок. Р. в делах. В комнате р. 3. Открытая торговля старыми вещами, книгами (обычно разложенными прямо на земле). На развале купил редкую книгу. | прил.… …   Толковый словарь Ожегова

  • Развал — Содержание 1 Для всех колёс 1.1 Развал 1.2 Схождение 2 Для управляемых колёс …   Википедия

  • развал — • абсолютный развал • жуткий развал • полный развал …   Словарь русской идиоматики

  • Развал — Развалъ чего либо (иноск.) разгаръ пора общаго движенья. Ср. Вотъ въ полномъ развалѣ и форсѣ нашъ балъ, Разгульно и живо оркестръ заигралъ… И старый и малый пустились плясать. Мятлевъ. Проектъ гросфатера. См. Балы. См. В разгаре. См. Оркестр.… …   Большой толково-фразеологический словарь Михельсона (оригинальная орфография)

  • РАЗВАЛ — В развал. Приамур. Вкруговую, оставляя в центре незаваленную борозду (пахать). СПГП, 196. По развалу. Жарг. мол. Об уходе откуда л. ТК 2000 …   Большой словарь русских поговорок

  • развал

    — остановить развал • действие, прерывание …   Глагольной сочетаемости непредметных имён

  • развал — чего либо (иноск.) разгар, пора общего движенья Ср. Вот в полном развале и форсе наш бал, Разгульно и живо оркестр заиграл… И старый и малый пустились плясать. Мятлев. Проект гросфатера. См. бал. См. в разгаре. См. оркестр. См. старый и малый …   Большой толково-фразеологический словарь Михельсона

  • Развал — I м. 1. процесс действия по гл. разваливать I, развалить, разваливаться I 1., 2., 3., 4., развалиться 2. Результат такого действия; утрата целостности; разрушение. отт. перен. Полное расстройство; разруха, упадок. 3. перен. разг. Беспорядочно… …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • Что такое развал-схождение, и когда его регулируют?

    Регулировка угла установки колес или, как ее иначе называют, регулировка сход-развала (развала-схождения) делает управление автомобилем более простым и комфортным, обеспечивая его повышенную маневренность и курсовую устойчивость.

    Термины «развал» и «схождение» всегда используются вместе. Однако каждый из них имеет отдельное значение. Регулировка сход-развала (развал-схождения) сегодня является одной из самых востребованных услуг на СТО. 

    Что такое развал-схождение?

    Рано или поздно каждому автомобилисту приходится диагностировать развал-схождение. Регулировка производится независимо от того, менял ли владелец резину, устанавливал ли новые пружины и опоры.

    • Развал — угол наклона колеса к проезжей части. Существует два вида развала. В том случае, когда колеса наклонены к центру машины, развал называется отрицательным, а при отклонениях наружу — положительным;
    • Схождение — представляет собой разницу в миллиметрах между крайней передней и задней гранью колес. При положительном схождении расстояние по передней грани меньше, а при отрицательном (обратном) — больше. При параллельно расположенных колесах схождение называют нулевым. Регулировка сход-развала выставляет колеса в самые оптимальные значения.

    Когда необходима регулировка сход-развала?

    Если при управлении машина отклоняется вправо или влево, замечен повышенный и/или неравномерный износ шин, то необходимо сделать сход-развал автомобиля. Также рекомендуется отправить авто на диагностику после замены узлов рулевого управления, деталей ходовой части, замены сайлентблоков, изменении дорожного просвета. Обратить внимание нужно и при недостаточном самовозвращении руля и после попадания колеса в большую яму или колею.

    Профилактическая регулировка сход-развала требуется после пробега 10 000 км (отечественное авто) и после 30 000 км (машины иностранного производства). Либо при очередном ТО (ориентировочно каждые 6 месяцев). Но есть моменты, когда эта процедура категорически запрещена. Нельзя ее выполнять при деформированных дисках. В обязательном порядке диски должны быть установлены одного размера. Покрышки также должны быть идентичны по модели и размеру. Кроме этого, рекомендуется проверить давление. Его значение должно быть одинаковым во всех колесах.

    Что дает регулировка сход-развала?

    Грамотная регулировка сход-развала в Москве в автосервисе ПоломокНет обеспечит лучшую устойчивость машины. Автомобиль перестанет заносить в сторону, вести на поворотах. Кроме того, уменьшится расход топлива и увеличится ресурс покрышек. Все это серьезным образом сказывается на управлении авто. Оно становится проще и уверенней. Подобные изменения важны для обеспечения безопасности водителя, пассажиров и целостности транспортного средства. Таким образом, регулировка сход-развала — это не просто одна из составляющих ТО, это залог безопасности.

    17 июля, Рекламная статья

    Что такое развал-схождение и как часто его надо делать

    Схождение и развал — два параметра настройки подвески, одинаково важных и влияющих на управляемость автомобиля.

    Мы расскажем вам, что значат эти определения и в каких случаях нужна процедура сход-развала.

     

    Развал

    Развал — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

    Схождение

    Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.  Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км. 

    Кастор

    Кастер или кастор — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт скорости автомобиля. Другими словами: автомобиль выходит из поворота сам; руль, который отпущен и обладает свободным ходом, сам возвращается в положение прямолинейного движения (на ровной дороге, с отрегулированными механизмами). Это происходит, естественно, при положительном касторе. Например, кастор позволяет ездить на велосипеде, не держась за руль. На обычных автомобилях кастор имеет положительное значение (например 2,35 градуса у Mitsubishi Outlander XL). Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов больше, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению. 

    Как проводят саму процедуру?

    Специалист сначала проверяет давление в колесах. Далее на все колеса устанавливаются датчики. 

    Данные с датчиков передаются в компьютер, после чего результаты заносятся в таблицу.

    Две самые частные причины, по которым автомобилисты приезжают делать сход-развал — это плохая управляемость или увод автомобиля в сторону, а или же повышенный износ покрышек.

    Однако проверить и отрегулировать сход-развал следует и на новом автомобиле. Завод-изготовитель выставляет средние параметры с расчетом на то, что дилер пред продажей подготовит автомобиль и сделает необходимую доводку. Но, как показывает практика, продавцы в большинстве своем этот момент опускают.

    Производители же рекомендуют осуществлять эту процедуру каждые 15-20 тысяч километров, то есть приблизительно пару раз в год. Чтобы не тратить деньги попусту, следует регулировать сход-развал после сезонной смены покрышек.

    Есть и другие ситуации, при которых следует отрегулировать сход-развал. Во-первых, после некоторых ремонтных работ: замены наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлент-блоков. Во-вторых, при определенном поведении автомобиля – например, если машину уводит в сторону, а руль стоит криво, или если автомобиль начинает «плавать» в колее, а также если запаздывает в управлении. В-третьих, сход-развал нужно сделать после изменения высоты посадки автомобиля (обычно это делается при помощи специальных подставок или утолщенных резинок, которые устанавливаются под пружины подвески). И наконец, четвертое – сход-развал следует сделать, если руль перестал «возвращаться» при выходе из поворота, или если у автомобиля разный радиус поворота влево и вправо.

    Что такое развал схождение и кастер


    Развал схождение, кастер. Как настроить развал-схождение, кастор? — DRIVE2

    Давно не писал статей, думаю вы даже соскучились по полезной информации. Столкнулся я с тем чтобы сделать качественный развал-схождение. Дело в том что еще 2 года назад я заменил пружины, стойки Monroe еще живые вроде, по-моему… ну в общем тоже скоро менять все в круг. После замены пружин машину стало немного тянуть вправо, поехал к специалистам делать развал-схождение.

    Приехал не куда-то, а к региональному дилеру, колесному центру нашего города (внушает доверие да?), а вот специалисты так никудышные оказывается. Самое смешное, что они совершенно не напрягаются и работают на расслабоне. Заехал на яму — полчаса он устанавливал метки, шаркая сланцами о кафельный пол мастерской. Потом походив покурив, подошел и сказал что сзади он не будет делать развал-схождение т.к. болты там никогда не открутишь, а рвать их он не будет. Вы даже не пробовали сказал я ему. А он — что там пробовать они намертво приржавели. Я — У вас есть ВДшка, обрызгайте ей, они открутиться. Это не входи в развал-схождение говорит он мне. Меня это вообще убило. Я сказал что мне такой развал не нужен, снимайте оборудование я уезжаю. Снимал он на удивление быстрее чем ставил с недовольной физиономией. Уехав с этого злачного места я поехал домой.Удачно забыв обо всем и примерно недели две не вспоминав о развале так и проездил. В один прекрасный день поставив машину на стоянку с повернутыми колесами, я случайно заметил, что черт возьми с колесом оно просто лысое с внешней стороны, даже в некоторых местах гладкое совсем? Расстроившись я начал копаться и искать суть проблемы.

    Давайте для начало разберемся, что же такое развал, схождение и затронем немного кастер?

    РАЗВАЛ (Углы установки колес) (CAMBER).

    Развал – это параметр, который оказывает определяющее влияние на так называемую боковую реакцию колес. Именно она противодействует центробежным силам, действующим на автомобиль в повороте, и способствует его удержанию на криволинейной траектории. То есть по просту говоря, при повороте одно из колес будет максимально эффективно соприкасаться с дорожным покрытием. Этот эффект очень заметен на спортивных машинах, в частности дрифтовых.

    Но там дополнительно используют изменения угола Аккермана, для достижения меньшего радиуса поворота. И сделать развал на спортивной машине гораздо проще чем на серийной. Спортивные «зубодробительные» подвески, отличаются высокой угловой жесткостью и короткими ходами. Здесь статические величины развала (и схождения) меньше всего отличаются от того, как они выглядят в динамике. Чем больше диапазон ходов подвески, тем больше изменение развала в движении.

    В основном на большинстве машин стоит отрицательный развал, на некоторых даже почти не предусмотрено его регулировка.

    «Большинство подвесок на автомобилях имеют конструкцию МакФерсон, основным элементом данный подвести является амортизаторная стойка»

    Оптимальное положение для колес, это то при котором более нагруженное внешнее колесо оставалось бы с небольшим отрицательным развалом. Чтобы добиться этого необходимо еще более «завалить» колесо в отрицательный развал. Но не стоит переусердствовать.

    При этом левый и правый развал по величине должны быть максимально равны друг другу. Разница не должна превышать 30’ (ноль градусов тридцать минут), это может вызывать увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

    Так какой же развал выбрать?Во-первых смотрите обязательно литературу на свой автомобиль, там обязательно будут допустимые углы. Но в литературе указывается очень сильная разница диапазонов. Сегодня в «тренде» по всему миру отрицательный развал, автомобили с ним более устойчивые в поворотах.

    Вот мои углы из литературы

    Во-вторых всегда берите во внимание стиль вашего вожденияВ-третьих проконсультируйтесь со специалистом (не все они рукожопы)

    Что бывает при неправильном развале?

    Односторонний износ протектора

    СХОЖДЕНИЕ (Отклонение колес) (TOE)

    Схождение колес необходимо для компенсации кинематических воздействий трансмиссии, тормозов и конструктивных особенностей подвески и обеспечивает правильно направление колес и устойчивое движение автомобиля.Для чего нужно схождение – в основном чтобы уменьшить износ покрышек и для более комфортного, легкого вождения.

    Динамическое изменение схождения на передних управляемых колёсах, возникающее при работе подвески, на практике не играет большой роли, поскольку легко компенсируется управляющим воздействием со стороны водителя.А вот на неуправляемых колёсах задней оси значение схождения может меняться при работе подвески, причём характер этого изменения тоже оказывает весьма существенное влияние на устойчивость и управляемость автомобиля.

    При отклонение схождения от нормы возникают проблемы связанные с сильным износом шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления передних колес.

    Какое же схождение выбрать?

    Здесь производитель устанавливает более жесткие рамки настройки градусов схождения отклонение не должно превышать 10’В основном схождение настраивают очень точно, чтобы избежать различных казусов. Проверяйте на сервисах как его вам настроили, а лучше требуйте распечатанную карту настройки углов вашей машины.

    Что бывает при неправильном схождение

    Кастер – я говорю Кастор (Угол продольного наклона оси поворота колес) (Сastor Angle).

    Кастер и Кастор – кому как нравиться оба варианта правильные. По дедовски Наклон шкворня.угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля.Проше объяснить не получиться. На велосипеде вилка колеса находиться под углом, вот этот угол и есть кастор.Кастор нужен для обеспечения устойчивости движения автомобиля по прямой и в поворотах, обеспечивает возможность удерживать требуемый курс автомобиля, обеспечивает самовыравнивание управляемых колес за счет скорости автомобиля.

    Из-за кастора автомобиль выходит из поворота сам. Отпустил руль и колеса сами стремятся принять прямое положение, что облегчает управление автомобилем.

    В основном на большинстве машин стоит положительный кастор, на некоторых даже почти не предусмотрено его регулировка.

    Если неправильно установить кастор, то автомобиль будет уводит в сторону.

    Что бывает при неправильном касторе

    Вернемся к нашей изначальной истории о моем опыте. В сервисе мне всегда твердили что у меня не настраивается кастор и развал на передних колесах. Почитав кучу статей и книг про мою машину я понял что это не так, регулируется и развал и кастор, но только на константное значение в 30’. У меня при проверке всего прочитанного на практике, выяснилось что метки на чашках стояли совершенно неправильно и еще в добавок и в разные стороны. Переставив как положено метки, особых изменений я не заметил. Скорее всего с перестановкой меток, неправильно и выставилось схождение. После очередного визита в сервис на развал схождение я предупредил работника что я знаю как и что настраивается и какие углы требуются. И не надо говорить что не будете настраивать задние колеса.

    И вот уже после на тщательно настроенных углах, я чувствую прилив сил и скорости, и это не эффект чистой машины. Жалко только что резину все таки поело и прилично, скорее всего буду менять.

    Учитесь на чужих ошибках, даже на нашем любимом drive2.ru столько записей про убитую резину из-за не вовремя или неправильно сделанном развал-схождение. Читайте обязательно литературы про свою машину. Настраивайте правильные углы развала, схождения и кастора. И конечно же будьте жестче с автосервисами – ВЫ им платите деньги за работу, а получаете непонятно что.

    Всем мир!

    Комментируйте, ставьте нравиться под статьей!

    Заходите на мой YouTube канал, смотрите интересные видео ставьте лайки, подписывайтесь!

    Пишите в группу ВК, вступайте в группу!

    Что такое кастер в развал-схождении?

    29.09.2017

    Кастер — один из углов установки колес, который может корректироваться при регулировке сход-развала. Он образован вертикальной плоскостью и линией наклона оси поворота колеса. Угол влияет на параметры переднего развала и при правильной установке обеспечивает максимально большую площадь контакта шины с дорожным полотном.

    Каким может быть кастер?

    Малый. При небольшом значении угла автомобиль становится более поворачиваемым при вхождении в поворот накатом или во время торможения. Эффективность работы подвески увеличивается, причем не только при выполнении поворотов, но и при езде по неровному покрытию.

    Большой. Нежелательно, чтобы угол был слишком большим, так как из-за этого автомобиль может терять маневренность, хуже входить в повороты при торможении или движении накатом. Вместе с тем, на выходе из поворота, совмещенном с ускорением, при большом значении угла автомобиль становится более маневренным, эффективность развала увеличивается. Также растет сопротивление центробежной силе (автомобиль не сносит), на прямых участках он движется стабильнее.

    Кастер — показатель, который напрямую влияет на то, насколько стабильным является автомобиль в управлении. За счет этого угла при выполнении маневров поворота на колеса действуют боковые силы, которые помогают вернуть их в исходное прямое положение после того, как автомобиль проходит изгиб.

    Также этот показатель влияет на развал колес при повороте рулевого колеса. Увеличивая этого угол, можно улучшить сцепление ведущих колес с дорожным покрытием при прохождении поворотов.

    При регулировке кастора необходимо помнить, что этот угол должен быть одинаковым для обоих колес. При появлении разницы автомобиль потеряет управление, его начнет уводить в сторону того колеса, которое меньше отклонено от горизонтали в момент поворота.

    Регулировка кастера

    При выполнении регулировки углов установки колес этот угол измеряется и регулируется далеко не всегда. Многие сервисы ограничиваются регулировкой развала и схождения. Работа с кастером считается более сложной.

    Самостоятельно регулировать кастер, изменять его, устанавливать отличные от заводских значения нежелательно. Это может негативно сказаться на маневренности автомобиля, его управляемости при прохождении поворотов, а также при движении по прямой.

    Современные стенды развал-схождения позволяют регулировать кастер с высокой точностью и практически без дополнительных затрат времени. Они используют базу данных, в которой для каждой модели и модификации авто указаны оптимальные значения всех углов установки колес. Ось наклона выставляется в соответствии с этой базой, за счет чего автомобиль приобретает оптимальную управляемость.

    Сход развал, Схождение, Кастор. — DRIVE2

    Зачем ?Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам.Во-первых, автомобиль после сход-развала будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону.Во-вторых, машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам.

    В-третьих наличие правильных параметров сход-развала даёт экономию топлива и увеличивает ресурс покрышек колес.

    Когда?Сход-развал делается при замене любых несущих элементов подвески, исключая стабилизатор поперечной устойчивости. Сход-развал, как грузового, так и легкового автомобиля следует проводить приблизительно каждые 12000-16000 км пробега. Если же машина используется очень часто, советуем проводить её сход-развал каждые 6000-8000 км пробега. Осуществляется сход-развал колёс авто только на специализированном оборудовании.

    Что указывает на необходимость провести сход-развал?1. Визуально заметный неравномерный износ протектора шин.2. Резкое изменение положения горизонтальной спицы рулевого колеса.3. Ощутимое усилие на рулевом колесе при движении по прямой или уход машины в сторону при его отпускании4. Потеря курсовой устойчивости при наезде на неровности дороги.

    5. Повышенный шум от покрышек при движении автомобиля.

    Термины

    Развал (1), Схождение (2), Кастор (3)Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса автомобиля и считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь или положительным, если верхней стороной наружу. Развал меняется с изменением крена автомобиля. Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин и следовательно повышается срок службы покрышек. Отрицательный развал улучшает устойчивость на поворотах.

    Развал

    Кастер

    3)Схождение

    Кастр, кастер или кастор — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше от заводских параметров, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.

    Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно отрегулировать схождение, как передних, так и задних колёс. Схождение — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками. Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной повышенного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При правильной установке и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, а при схождении в 50 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1 000 км.

    Развал, схождение, кастор: все, что нужно знать об углах установки колес — DRIVE2

    Полный размер

    Регулировка углов установки колес — операция, которую многие считают разовой. Сделал когда-то — и забыл на весь срок эксплуатации. У опытного «подвесочника» такой подход как минимум вызовет улыбку. Мы же готовы объяснить подробно. Даже в тепличных условиях — на германских автобанах и японских хайвеях — подвеска постоянно испытывает нагрузку. При торможениях, разгонах, в поворотах. Словом, амортизаторы, пружины, шаровые опоры, сайлентблоки изнашиваются и на идеальном асфальте, а это ведет к изменению углов установки колес. Что говорить о нашей стране, где к естественным усилиям добавляется «агрессия среды». И если даже не упоминать о физических контактах рычагов и тяг, то все упругие, демпфирующие и связующие элементы изнашиваются у нас значительно быстрее. А ведь есть еще соль, реагенты и естественная способность металлов «свариваться» до трудно разъемного состояния. Впрочем, об этом чуть позже…

    Теория углов

    Она, если не копать слишком глубоко, в этом случае проста — знакома и понятна всем, кто хоть немного касался технической литературы. Вкратце напомним.

    Полный размер

    Не думай о секундах свысока, пели в популярном советском фильме. В нашем случае, если говорить о схождении колес, речь идет о миллиметрах, градусах и минутах. Но мы не будем о них ни думать, ни говорить — это дело мастеров. А на рисунке без всяких комментариев видно, что такое схождение, что такое развал

    Нет нужды знать и тем более помнить значения углов для своего автомобиля, которые есть в каждом мануале и должны быть в программах у сервисов, предлагающих услугу регулировки развала-схождения. Вряд ли кто-то сейчас будет делать ее самостоятельно, вооружившись веревкой-рулеткой и отвесом или уровнем. Тем не менее надо понимать, что износ «резины» при ушедших углах — лишь видимый результат. Из незримого — ухудшившаяся управляемость из-за меньшей площади контакта шин с дорогой. Руль, рвущийся из рук от изменившегося плеча обкатки — расстояния между осью вращения колеса и осью его поворота. Наконец, нестабильное поведение на прямой.

    Развал

    Считается, что обычно для управляемых колес характерен положительный развал. Это якобы облегчает руль, нивелирует удары на нем при наезде на неровности, а при ходе колеса вверх угол уходит в ноль. Но это не аксиома. Так, на многих переднеприводных автомобилях развал изначально отрицательный

    Иной раз можно наблюдать сильно положительный развал.Характерный пример этого — Tatra, которая с переходом на хребтовую раму и подвеску с качающимися полуосями (слева направо: прототип 1926 года, T111 1951-го и T813 1967-82 гг.) получила в порожнем варианте заметный положительный развал колес задней тележки. Но при загрузке углы выводятся в ноль, обеспечивая полное пятно контакта и равномерный износ шин

    Конкретно отрицательный развал — удел спортсменов.

    Полный размер

    Что в дрифте, что в кольце отрицательный развал при поворотах позволяет сохранить максимальную площадь контакта шин с покрытием. Дело в том, что боковая сила в этом случае стремится перевести развал в положительный, уменьшая пятно контакта, а отрицательные значения компенсируют это явление. В Stance style (справа) такие углы установки колес не более чем дань стилю

    Есть еще один угол, о значении которого забывают или принижают его — продольного наклона оси поворота. Кастор или кастер.

    Полный размер

    Принципиальное значение кастора — стабилизация управляемых колес во время движения. Для этого ему придают положительные значения. То есть ось поворота, которая проходит по стойке в подвеске типа McPherson (на фото; или по линии верхняя чашка — шаровая опора), по шкворню в цельных мостах или по линии, соединяющей верхнюю и нижнюю шаровые опоры в «двухрычажках», делают наклоненной назад. Это, с одной стороны, несколько увеличивает радиус поворота, но с другой — исключает возможность траекторных рысканий. Автомобиль без подруливаний держит прямую

    С кастором тоже «играют», но также лишь в спорте и при тюнинге.

    Полный размер

    Нулевой кастор (иногда даже отрицательный, когда ось поворота завалена вперед) обеспечивает остроту рулевого управления. А при отсутствии гидроусилителя — еще и легкость поворота колес. Характерный пример — «Волги» со шкворневой подвеской. Но, к примеру, в том же дрифте иной раз его, напротив, делают еще «положительнее» — в сочетании с большим выворотом колес это позволяет держать хороший угол заноса. На внедорожниках — другая задача. При лифте кузова или подвески мост разворачивается таким образом, что угол наклона оси поворота, проходящий по шкворням, становится отрицательным. Чтобы вернуть его на место, применяются кастор-киты, иногда включающие в себя рычаги, как на фото в центре. Дешевый способ — переварка «чулка» (справа) с разворотом шкворневого узла в «плюс»

    Держать углы!

    Ну а что нужно знать об углах установки колес в практическом плане, применительно к эксплуатации? Еще раз скажем: то, что они уходят! И главный виновник здесь — сайлентблоки рычагов. Их резина со временем деформируется, ось получает свободу, угол развала меняется. При этом колеса, вставшие «домиком», уводят в минус и схождение. Что интересно: при небольшом изменении угла развала куда более значительно изменяется схождение. Такова конструкция подвески. Получается так: колеса «домиком» совсем чуть-чуть, а износ шин не обязательно неравномерный, но сильный, поскольку, в первую очередь, именно сбитое схождение «съедает» колеса. А уже во вторую — неправильный развал.

    Если сравнивать двухрычажную подвеску и McPherson по принципу «где развал просуществует дольше», то последняя выигрывает. Разница в количестве сайлентблоков, которые могут влиять на изменение углов установки. Два против четырех. Причем у McPherson за развал в большей степени отвечает тот резинометаллический элемент, что стоит напротив поворотного кулака. Тем более что многие подобные конструкции имеют строго поперечный (а не L-образный) рычаг и единственный сайлентблок (на фото справа). Роль верхнего рычага играет стойка — из-за нее развал может нарушиться только в случае механического повреждения. Та же ситуация и с задней подвеской, и с рулевым — при червяке-ролике с его трапецией и рейке. Больше связующих элементов — выше шанс, что в каком-то из них появится свобода

    Впрочем, применительно к конкретным моделям автомобилей вряд ли грамотный мастер возьмется точно сказать — здесь проходит столько, там вдвое меньше. Многое зависит от качества установленных запчастей и от стиля езды. То же касается кастора, но не везде.

    Полный размер

    На двухрычажных подвесках угол продольного наклона оси поворота также отчасти зависит от сайлентблоков. На McPherson — от состояния верхней опоры стойки (на фото), но лишь тогда, когда она уже конкретно разбита. Однако все-таки больше — от целостности направляющего аппарата, то есть рычагов и тяг. В общем, зачастую изменяется в ДТП или при отвязной езде по ямам-бордюрам

    Так когда же все-таки нужно регулировать углы установки колес, с какой периодичностью? И как выбрать сервис, в котором механики все сделают грамотно и с первого раза?

    — Владельцам некоторых автомобилей можно не беспокоиться — развал у них не регулируется, только схождение. Речь, например, о внедорожниках с цельными мостами. У них регулируется только схождение спереди, иногда, как на старом мостовом Cherokee, кастор. А если развал нарушен, то виновна в том, скорее всего, погнувшаяся балка. Так бывает, например, у TLC 80. Здесь — либо выправлять, либо покупать другую.

    На большинстве «бюджетников» и некоторых моделях C-класса (да и не только) сзади нечего регулировать, поскольку там используется торсионная балка. При нормальной эксплуатации углы держатся весь срок службы автомобиля.

    Полный размер

    И схождение, и развал в полузависимой схеме с торсионной балкой заложены жестко. Могут уйти лишь при повреждениях или от усталости металла. Любопытно, что VW для своих моделей когда-то все-таки предлагал комплект шайб, с помощью которых (отодвигая ступицу от кронштейна балки) можно было регулировать развал. Встречаются подобные наборы и для вазовских переднеприводников. Теоретически это удастся сделать на любом автомобиле, но на практике не каждый сервис возьмется за такую работу — долго, и результат не гарантирован

    Также есть ряд моделей (даже марок) и с передними независимыми подвесками, где не предусмотрена возможность регулировки развала. Производитель при этом подразумевает, что при исправных и неповрежденных элементах подвески основные углы (развал и кастор) будут в пределах допустимых значений. Это многие Volvo, Mazda, едва ли не все Audi, BMW кроме X5, Honda Accord последних поколений, Ford Focus I и II. Конструкция может быть как McPherson, так и двух- или многорычажка. Что надо знать в этом случае? Во-первых, схождение регулируется все равно, поскольку в сайлентблоках происходит естественная усадка, и углы все же меняются. Во-вторых, при нарушении развала/кастора уже надо менять изношенные (помятые) элементы. С другой стороны, могу точно сказать, что при подобном решении допуски по развалу больше и углы обычно держатся дольше — производитель здесь, как правило, закладывает несколько больший запас прочности.

    Казалось бы, такое решение — мечта для «развальщика»: крутанул схождение, и готово. А если не «бьется» развал — извольте на замену деталей за отдельные деньги. Однако часто бывает, что основные углы вроде находятся в поле допуска, но назвать их сочетание идеальным нельзя, желательна коррекция, при том что регулировка не предусмотрена! Как объяснить владельцу машины, что углы «в зеленой зоне», но при этом возможен увод в сторону и износ резины? Например, модели с внутреннего рынка Японии обычно требуют корректировки углов под наше правостороннее движение. Тут получается, что водитель находится справа, и уклон наших дорог также вправо. В Японии эти факторы взаимно компенсировались. Если не подправить углы под наши условия, наверняка будут и правый увод автомобиля, и неравномерный износ колес. Когда предусмотрена регулировка развал/кастор — проблем нет. Отрегулировал, и душа спокойна, не стыдно человеку через полгода в глаза смотреть. А когда регулировать нечем? Поэтому по мне лучше, чтобы регулировка была предусмотрена, особенно при эксплуатации в наших условиях.

    Полный размер

    На Mercedes развал регулируется, но есть другая сложность. Штатные болты этого сделать не позволяют — перед поездкой в сервис нужно запастись специальным комплектом эксцентриков

    Сзади при многорычажных схемах или McPherson развал и схождение регулируются всегда либо почти всегда. Выходят за рамки допусков по тем же причинам (сайлентблоки), правда, здесь бывают исключения. В частности, вспоминается Nissan R`nessa и Serena то ли первого, то ли второго поколения. На них независимая подвеска с упругим элементом в виде поперечной рессоры собрана на подрамнике — ничего необычного. Однако сам он со временем рвется — по металлу. Как тут углы установишь? Только менять весь узел!

    Полный размер

    Подвески с алюминиевыми рычагами — настоящий бич мастеров, да и владельцев тоже. После нескольких лет эксплуатации стальные болты настолько свариваются с «крылатым металлом», что их приходится срезать «болгаркой»

    В любом случае присматривать за углами надо. У нас есть постоянные клиенты, которые раз в полгода (например, при сезонной смене шин) заезжают на проверку. Так им спокойней, тем более что перед и во время регулировки мы осматриваем подвеску. Иногда маленький люфт в рулевом наконечнике виден только по шкале схождения на стенде — руками не прощупывается.

    Хотя, конечно, если машина нормально управляется, а износ «резины» в пределах сезона незаметен, то повторять процедуру можно с меньшей частотой. Другое дело переход на нештатный колесный размер с вылетом. И тем более ремонт подвески. Тут тоже есть варианты. Например, при замене шаровых на детали того же производителя, что были установлены, развал можно не делать. Но в противном случае, а также, разумеется, при смене сайлентблоков регулировка углов обязательна. Да что сайлентблоки — даже новые пружины изменяют кастор, а вместе с ним и развал, и схождение. Больше это заметно на McPherson. На «Жигулях» вообще замены чего ни коснись, после всего нужно ехать на стенд. И еще одно наблюдение по качеству запчастей — какое-то время назад в продаже попадались шаровые опоры, с которыми развал не выводился в нужные значения. Хотя с виду они не сильно отличались от оригинала.

    Полный размер

    Характерный пример того, как просаженные пружины меняют развал задних колес. У ряда моделей Honda задняя подвеска состоит из верхних и нижних поперечных рычагов, находящихся, разумеется, под наклоном. Причем последние длиннее первых. Когда пружины проседают, рычаги встают в «горизонт», и нижний выталкивает низ колеса наружу

    А как выбрать сервис? Я предлагаю следующий вариант: по телефону поинтересоваться, сделают ли «Ниву», Mitsubishi Pajero второго поколения или Nissan Terrano первого? Если да, то можно смело ехать с любым другим автомобилем.

    Полный размер

    У «Нивы» (слева) и Pajero (справа) развал с кастором регулируются по верхнему рычагу — шайбами. Дело это долгое, муторное. Но в первом случае хотя бы есть прямой доступ к узлу. У Pajero с разными двигателями надо искать свой путь к рычагу, иногда сопряженный с демонтажом колес и элементов подвески. Возьмутся за это далеко не в каждой СТО

    «Крутизна» стенда не играет решающей роли. Опытный мастер все сделает на отвесах и уровнях. Современное же оборудование (сейчас за рубежом есть такое, что видит углы без отражателей — пока автомобиль заезжает в бокс) лишь упрощает работу, сокращает время операции. Смотреть нужно за мастером — проверил ли он давление в шинах, сделал ли дефектовку подвески?

    Полный размер

    Грамотный мастер обязательно проверит подвеску (на фото простое, но действенное измерение зазора между колесом и стойкой, позволяющее определить, погнут ли поворотный кулак). И на основе этого примет решение — целесообразно ли в данном ее состоянии делать развал-схождение. Если все гремит, есть люфты, нормальный механик от машины откажется. С другой стороны, высший пилотаж «развальщика» — по сочетанию показаний углов точно указать, какой узел деформирован и мешает нормальной установке колес. Или найти нестандартное решение и «вывести углы», когда регулировка производителем не предусмотрена

    Стоит отметить — при каких-то проблемах с управляемостью не всегда надо пенять на углы установки колес. «Резина» попадается с дефектами. Рейки зажимают так, что руль после поворота не возвращается обратно. Столь же бездумно обжимают шаровые и рулевые наконечники.

    Еще один нюанс. Совсем небольшая разница в износе колес на передней оси гарантированно приводит к уводу в сторону. Например, при сезонной замене покрышек владелец не подписал, где какая стояла, и при следующей «переобувке» получается смесь передних и задних колес на одной оси. Внешне это почти незаметно, а машину «тянет». Сложно также бывает объяснить клиенту, какова связь ржавых и заклинивших направляющих тормозных суппортов на увод с прямолинейного движения. Словом, не все в силах того, кто делает развал-схождение.

    Вообще это в чем-то даже творческая работа. Приходится периодически иметь дело с нестандартными конструкциями и так же по-особому на них «реагировать». Был как-то не старый еще переднеприводный Lincoln, уже не помню какой модели. Так у него развал регулировался по верхним чашкам стоек, каждая из которых состояла из двух частей, прихваченных точечной сваркой. Ее надо было высверлить, поймать угол и потом посадить на болты…

    

    Развал-схождение 3D — обзорная статья

    У многих на слуху выражение: развал-схождение колес – это правильный наклон задних, а также передних колес авто. Да-да, колеса автомобиля должны быть установлены под небольшим наклоном, и если присмотреться, то можно заметить, что колеса машины от вертикали чуть отклонены (развал), а своими передними кромками смотрят «вовнутрь» (схождение). Только такое правильное положение колес обеспечивает равномерность износа резины и значительно уменьшить усилие, которое необходимо для поворота рулевого колеса.

    Отметим также, что углы развала-схождения по величине должны как можно меньше друг от друга отличаться.

    На отечественных авто обычно производят регулировку только передних колес, а на иномарках – сразу всех: и задних, и передних. И если раньше все просчитывали люди, сегодня этим занимается техника, причем техника не просто считывает показатели, а выстраивает настоящие объемные «проекции». Такая процедура носит название «развал-схождение 3D».

    Когда требуется настройка развал-схождения, в том числе и 3D?

    1. Автомобиль двигается неустойчиво.
    2. Машина «уходит» в левую или правую сторону при прямолинейном движении.
    3. Очень быстро изнашиваются покрышки, причем в нестандартной форме (растяжение, выпукло-вогнутый износ или односторонний).

    Кроме того данную процедуру рекомендуется проводить:

    • после замены элементов рулевого управления, подвески или амортизаторов;
    • после изменений геометрической оси кузова авто;
    • после сезонной или плановой смены шин.

    Развал-схождение 3D — технология.

    Развал-схождение колес на СТО осуществляется с помощью специальных стендов. Стенды бывают нескольких видов: электронно-оптические, компьютерные, 3D стенды. Мы уделим внимание последним.

    Стенды, которые используют современную технологию 3D, появились относительно недавно – в второй половине двухтысячных. Суть работы такого типа стендов заключается в обработке изображений мишеней, которые имеют определенные метки, установленные на создании проекций и построений трехмерных моделей автомобильных колес по специальным мишеням.

    После установки данные мишени фиксируются ССD-видеокамерами с высоким разрешением, а далее с помощью определенных компьютерных процессов все данные обрабатываются и выводятся на экран.

    Как замеряется угол установки колес авто?

    Первым делом проводится позиционирование, то есть сначала определяют пространственную ориентацию осей вращения колес машины. Стенды, которые используют 3D технологию «прокатывают» машину сантиметров на сорок, во время проката, колесо на 45 градусов отклоняется. Все колеса при этом компенсируются одновременно. Процесс позиционирования завершается, и начинается процесс построения 3D модели плоскости автомобиля. Плоскость прорабатывается, а также просчитываются различные параметры подвески, включая угол наклона колес, а также те регулировки, которые нужно произвести, чтобы его добиться.

    Основные плюсы 3D настройки развал-схождения.

    • Высокая точность измерений.
    • Одновременная проверка геометрии подвески и кузова авто.
    • Экономия времени.

    Автомобиль после данной процедуры обладает большей устойчивостью, лучшей управляемостью, снижается риск опрокидований, заносов, уменьшается расход топлива, увеличивается проходимость автомобиля.

    Видео.

    Рекомендую прочитать:

    Что такое развал-схождение колёс | ТЦ «ВОЛИН»

    О необходимости регулярно контролировать регулировку мостов автомобиля знает каждый водитель. Некоторые полагают, что эту процедуру следует в обязательном порядке проходить раз в сезон, обычно во время переобувки колёс машины. Однако, сказать, что это предположение соответствует действительности, было бы неверно.

    На сленге автомобилистов процедура регулировки мостов называется настройкой развала-схождения. Чтобы всем было понятно, в ходе этой операции колёса транспортного средства выставляются под определённым углом, что обеспечивает лучшую его управляемость, а также препятствует быстрому износу резины. Делается это в условиях нашего автосервиса с помощью специального оборудования.

    Как правило, развал-схождение колёс делают после масштабного ремонта подвески. О необходимости прохождения процедуры водителю обязательно сообщают в мастерской, или же, если она располагает необходимым оборудованием, настройка мостов производится тут же и входит в общую стоимость ремонта. Те, кто предпочитают «лечить» транспортное средство самостоятельно, должны точно знать, после замены каких деталей им обязательно нужно загнать автомобиль на стенд.

    Регулировка мостов всегда делается после замены рулевых наконечников и рулевых тяг. Не удастся избежать этой процедуры и после замены амортизаторов и их пружин. Даже несмотря на то, что меняются они парами. В любом случае угол крепления колёс будет нарушен и его придётся восстанавливать.

    Регулярно выполнять настройку развала-схождения колёс следует тем автомобилистам, кто переходит с одного размера дисков на другой. Случается, что некоторые водители по ряду причин летом используют колёса большего диаметра, а зимой – меньшего. В таких случаях регулировка мостов является обязательной.

    На необходимость прохождения рассматриваемой процедуры указывают и косвенные признаки. Например, если вы вдруг обнаружили, что покрышки изнашиваются неравномерно, при том, что давление воздуха в шинах соответствует предписанному производителем, велика вероятность нарушения угла крепления колёс. Свидетельством проблемы также служит ухудшившаяся управляемость автомобиля.

    Руль исправной машины при движении по прямой должен держаться ровно. Если вдруг вы заметили какое-то отклонение от нормы, или же рулевое колесо приходится удерживать силой, значит, неминуемо придётся пройти процедуру регулировки моста. Обратите внимание и на то, что после прохождения поворота на автомобиле с правильным развалом-схождением в исходное положение руль должен вернуться без посторонней помощи.

    Стоит отметить, что регулировка мостов производится комплексно. То есть, настроить, скажем, только передний мост, воздержавшись от регулировки заднего, невозможно. В то же время на старых автомобилях, которые активно эксплуатируются зимой, сложности возникают с настройкой задней части подвески. Связано это с тем, что удерживающие мост гайки закисают и привести их в движение со временем становится проблематично.

    Наиболее быстрым способом сделать сход-развал в Одинцовском районе будет обратиться в Технический Центр Волин, где процедура регулировки недорога и производится на профессиональном оборудовании.

    Что такое коллапс? — Определение из Safeopedia

    Что означает «коллапс»?

    Обрушение относится к неспособности конструкции или компонента поддерживать свою структурную целостность. Структуры, которые могут обрушиться, включают здания, мосты и траншеи.

    Обрушение таких конструкций, как траншеи и строительные леса, является одной из наиболее частых причин травм рабочих в строительной отрасли. Опасности, связанные с обрушением конструкции, включают падение с обрушившейся конструкции, удар падающим материалом и раздавливание обломками.Аварийные работники могут столкнуться с дополнительными опасностями, связанными с обрушением, если их работа требует, чтобы они входили в обрушившиеся конструкции.

    Safeopedia объясняет коллапс

    Строительство — это отрасль с высоким уровнем травматизма и смертности по сравнению с другими профессиями. Обрушившиеся конструкции являются значительным источником этих травм и смертельных случаев. Из-за большого разнообразия конструкций, подверженных риску обрушения, существует ряд различных стандартов, связанных с предотвращением обрушения конструкций.Например, стандарты, связанные со строительством траншей, отличаются от стандартов, связанных со строительством мостов. Оба, однако, подпадают под Стандарт 1926, который охватывает строительство.

    Для решения серьезной проблемы обрушения зданий на веб-сайте OSHA представлен список инженерных отчетов о серьезных инцидентах, а также о связанных с ними юридических санкциях, нарушенных стандартах и ​​любых связанных с ними травмах и смертельных случаях. Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH) сообщает в среднем о 54 смертельных случаях ежегодно в период с 1992 по 2000 год из-за опасностей, связанных с окопами, 76% из которых были вызваны обрушениями.Кроме того, OSHA отмечает, что обрушение траншеи ежегодно приводит к сотням травм.

    В дополнение к обрушениям, вызванным проблемами с инженерными решениями или мерами безопасности, обрушение конструкции может быть вызвано воздействием внешних факторов, таких как землетрясения, пожар и погодные явления. Обрушение конструкции также может быть вызвано внешним воздействием человека на конструкцию, например, случайным столкновением с автомобилем или взрывом. Аварийные работники и спасатели сталкиваются с дополнительным набором опасностей, связанных с необходимостью входить в рухнувшие конструкции.Возможный отказ технических средств контроля из-за обрушения может создать дополнительные опасности. Таким образом, существует множество профессиональных протоколов для аварийных работников, которые имеют дело с обрушениями.

    Свертывание | healthdirect

    Обрушение имеет ряд причин. Обычно это происходит из-за того, что человек упал в обморок и быстро выздоравливает, но может быть и что-то более серьезное.

    Позвоните в скорую помощь по телефону Triple Zero (000):

    Что такое развал?

    Вы падаете безо всякой очевидной причины (например, вы не споткнулись или не упали).Коллапс может произойти, если вы потеряете сознание на несколько секунд, например, когда потеряете сознание. Вы можете упасть на землю и не реагировать на звуки или сотрясение. Ваш пульс может стать слабым, и вы даже можете перестать дышать.

    Человек падает в обморок, когда его мозг не получает достаточно кислорода. Когда вы находитесь на земле, сердцу легче перекачивать кислород в мозг.

    Вам всегда следует обращаться за медицинской помощью, если вы потеряли сознание — чем раньше, тем лучше. Это может быть признаком того, что что-то серьезно не так, и обморок — частая причина травм, особенно у пожилых людей.

    Что вызывает коллапс?

    Обморок возникает, когда частота сердечных сокращений снижается, а кровеносные сосуды расширяются. Это заставляет кровь скапливаться в ногах, а значит, меньше крови достигает мозга. Обморок также называют обмороком. Это может быть вызвано триггерами, в том числе жарой, долгим стоянием, кровью или шоком. Это также может произойти, когда вы быстро встаете, особенно если вы устали, обезвожены, у вас низкое кровяное давление или низкий уровень сахара в крови.

    Очень редко люди падают в обморок, не теряя сознания — их мышцы просто подкашиваются.Это может произойти из-за проблем с общей слабостью и хрупкостью, проблемы с сердцем или мозгом, судорог или проблемы, влияющей на внутреннее ухо.

    Другие, более серьезные причины коллапса включают:

    • инфаркт
    • ход
    • изъятие
    • тяжелая болезнь
    • травма или несчастный случай, особенно если был нанесен удар в грудь или голову
    • передозировка препаратом
    • отравление алкоголем

    Лечение коллапса

    Если кто-то рухнет, выполните следующие действия.Вы можете вспомнить их, подумав «Докторская ABCD» (от DRS ABCD).

    ПЛАН ДЕЙСТВИЙ DRSABCD
    Письмо Представляя Что делать
    Д Опасность Убедитесь, что пациент и все находящиеся в зоне действия находятся в безопасности. Не подвергайте себя и других риску. Устраните опасность или пациента.
    R Ответ Ищите ответ от пациента — громко спрашивайте его имя, сжимайте его плечо.
    S Обратиться за помощью Если нет ответа, позвоните по тройному нулю (000) или попросите позвонить другого человека. Не оставляйте пациента.
    А Воздушный путь Проверьте их рот и глотку. Если есть инородный материал, перекатите пациента на бок и прочистите дыхательные пути. Если инородный материал отсутствует, оставьте их в том положении, в котором вы их нашли, осторожно наклоните их голову назад и поднимите подбородок, чтобы очистить дыхательные пути.
    Б Дыхание Убедитесь, что человек дышит ненормально или совсем не дышит через 10 секунд. Если они дышат нормально, переведите их в положение восстановления и оставайтесь с ними. Если они не дышат нормально, вызовите скорую помощь и начните СЛР.
    С CPR Начало СЛР: 30 сжатий грудной клетки с последующими 2 вдохами.Продолжайте СЛР до тех пор, пока пациент не начнет дышать или пока не прибудет помощь.
    Д Дефибрилляция Как можно скорее прикрепите к пациенту автоматический внешний дефибриллятор (AED) и следуйте голосовым подсказкам. Не оставляйте пациента одного за дефибриллятором — пусть его принесет кто-нибудь другой.

    После обморока вам следует как можно скорее обратиться за медицинской помощью. Ваш врач или в больнице проведут анализы, включая уровень сахара в крови, анализы крови, сердечные тесты, анализ мочи, чтобы исключить инфекцию, и рентген, особенно если вы получили травму, когда упали в обморок.Возможно, вам понадобится внутривенное вливание, лекарства или кислород.

    Свернуть самопомощь

    Не садитесь за руль после того, как вы рухнули. Убедитесь, что с вами кто-то есть. Следуйте инструкциям врача по еде и питью и принимайте любые лекарства, которые он мог вам дать.

    Как предотвратить обрушение

    Если вы можете упасть в обморок, избегайте таких триггеров, как слишком быстрое вставание или обезвоживание. Когда вы меняете позу или встаете после того, как лежали или сидели, делайте это медленно и осторожно.

    Определение для изучающих английский язык из словаря учащихся Merriam-Webster

    1 крах / kəˈlæps / глагол

    разрушается; рухнул; рушится

    разрушается; рухнул; рушится

    Определение COLLAPSE для учащихся

    1 [нет объекта] : развалиться и внезапно упасть
    • Обрушился мост / дом .

    • Крыша обрушилась под сильным снегом.

    • Стул, на котором он сидел , рухнул .

    2

    [нет объекта]

    a : упасть или потерять сознание из-за болезни или истощения б : чтобы полностью расслабить мышцы своего тела, потому что вы очень устали, расстроены и т. д. 3

    [нет объекта]

    a : выйти из строя или внезапно перестать работать : полностью сломаться
    • Цивилизация рухнула по неизвестным причинам.

    • Он предупредил, что такие меры могут привести к краху экономики .

    • Переговоры полностью завершились завершились .

    б : потерять почти все : стать намного менее ценным 4 [нет объекта] медицинский : стать плоским и пустым 5 : сложить вместе

    [нет объекта]

    [+ объект]

    — разборная

    / kəˈlæpsəbəl / прилагательное

    2 крах / ˈKəˈlæps / имя существительное

    множественное число рушится

    2 крах

    / ˈKəˈlæps /

    существительное

    множественное число рушится

    Определение COLLAPSE для учащихся

    1 : ситуация или событие, в котором что-либо (например, мост, здание и т. д.) внезапно распадается и падает

    [считать]

    — обычно в единственном числе

    [noncount]

    2 : ситуация или событие, в котором кто-то внезапно падает или теряет сознание из-за болезни или истощения

    [считать]

    — обычно в единственном числе

    [noncount]

    3 : ситуация или событие, в котором что-то (например, система или организация) внезапно выходит из строя : полный отказ или поломка

    [считать]

    — обычно в единственном числе
    • распад СССР

    • крах переговоров

    • Она переехала в город после распада ее брака.

    [noncount]

    4 : ситуация или событие, в котором что-то теряет почти всю свою ценность или ценность

    [noncount]

    [считать]

    — обычно в единственном числе

    Справочник по правилу свертывания контейнера — ArcGIS Pro

    Правило свертывания контейнера используется для упрощения схем путем сворачивания всего содержимого, связанного с контейнерами, которые могут существовать на схемах.

    Правило свертывания контейнера сворачивает контейнеры по исходному классу или таблице объектов и, при необходимости, фильтрует их на основе их атрибутов.

    Процесс правила свертывания контейнера

    В следующем примере, диаграмма 1, показано, как правило свертывания контейнера обрабатывает функции или объекты контейнера, а также функции или объекты содержимого, которые присутствуют на диаграммах по умолчанию:

    Показана диаграмма 1 перед выполнением правила свертывания контейнера.
    Диаграмма 1 показана после выполнения правила свертывания контейнера.

    На первом изображении выше показан пример диаграммы до выполнения правила свертывания контейнера. На этой диаграмме показано ребро структуры, LC1, соединяющее два соединения структуры, PC1 и PC2, со всеми или частью их связанных функций или объектов содержимого. Узлы структуры контейнера представлены в виде контейнеров многоугольника диаграммы вокруг их содержимого. Край структуры представлен на схеме со всем или частью связанного с ним содержимого.

    На втором изображении выше показана диаграмма после выполнения правила свертывания контейнера. Во время выполнения правила все содержимое диаграммы сворачивается в соответствующие контейнеры:

    • Соединения содержимого J1 и J8 и края содержимого E3 – E6, связанные с полигональными контейнерами PC1 и PC2, больше не видны на диаграмме после правила. исполнение. Они сворачиваются в связанные контейнеры, которые по правилу преобразуются в контейнеры точек. Правило их отслеживало; каждая из этих функций и объектов контента теперь связан с соответствующими свернутыми соединениями диаграммы, PC1 или PC2.
    • Любые строки содержимого E1 и E2, относящиеся к линейному контейнеру LC1, больше не отображаются на диаграмме после выполнения правила. Они автоматически сворачиваются в свернутый край диаграммы LC1, который по правилу повторно соединяется со свернутыми узлами диаграммы. Каждая из этих строк содержимого теперь связана с этим краем диаграммы LC1.

    В следующей таблице показан другой пример, в котором линии неконтента соединяют соединения контента:

    Диаграмма 2 показана перед выполнением правила свертывания контейнера.
    Результат A — диаграмма 2 показана после выполнения правила свертывания контейнера без объединения повторно подключенных ребер. Результат B — Диаграмма 2 показана после выполнения правила свертывания контейнера с объединенными повторно подключенными ребрами.

    На первом изображении выше показан второй пример диаграммы до выполнения правила свертывания контейнера. В этом случае диаграмма отображает соединения структуры контейнера, представленные в виде контейнеров многоугольника диаграммы, ПК1 и ПК2, вокруг их содержимого.Две линии неконтента, E1 и E2, связаны с двумя узлами контента в каждом контейнере многоугольника диаграммы.

    Следующие два изображения, Результат A и Результат B, показывают ту же диаграмму после запуска правила свертывания контейнера, когда оно настроено двумя разными способами:

    • Пример диаграммы 2, Результат A и Результат B — независимо от настроек правила , соединения содержимого J1 – J8 и края содержимого E3 – E6, связанные с контейнерами многоугольников диаграмм PC1 и PC2, больше не видны на результирующих диаграммах после выполнения правила.Они сворачиваются в связанные с ними контейнеры, которые по правилу преобразуются в свернутые соединения диаграммы. Правило их отслеживало; каждая из этих функций и объектов контента теперь связан с соответствующими свернутыми соединениями диаграммы, PC1 или PC2.
    • Пример диаграммы 2, результат A — правило настроено так, чтобы не агрегировать повторно соединенные ребра. Линии без содержания, E1 и E2, сохраняются на схеме и повторно подключаются к PC1 и PC2.
    • Пример диаграммы 2, результат B — правило настроено для агрегирования повторно соединенных ребер.Эти ребра заменяются ребром сокращения R1, которое объединяет их все.

    Свернуть результаты поиска | Руководство по Elasticsearch [7.15]

    Свернуть результаты поискаправить

    Вы можете использовать параметр collapse , чтобы свернуть результаты поиска на основе по значениям полей. Сворачивание выполняется путем выбора только отсортированных вверху документ на ключ сворачивания.

    Например, следующий поиск сворачивает результаты по user.id и сортирует их автор: http.response.bytes .

     ПОЛУЧИТЬ мой-индекс-000001 / _search
    {
      "запрос": {
        "соответствие": {
          "message": "ПОЛУЧИТЬ / поиск"
        }
      },
      "крах": {
        "field": "user.id" 
      },
      "Сортировать": [
        {
          "http.response.bytes": {
            "порядок": "по убыванию"
          }
        }
      ],
      "от": 0 
    } 

    Свернуть набор результатов с использованием поля user.id

    Сортировать результаты по http.response.bytes

    Определите смещение первого свернутого результата

    Общее количество совпадений в ответе указывает количество совпадающих документов без сворачивания. Общее количество отдельных групп неизвестно.

    Поле, используемое для сворачивания, должно быть однозначным , ключевым словом или числовым полем с активированным doc_values ​​.

    Сворачивание применяется только к лучшим совпадениям и не влияет на агрегаты.

    Развернуть свернуть результатыправить

    Также можно расширить каждое свернутое верхнее попадание с помощью опции inner_hits .

     GET / my-index-000001 / _search
    {
      "запрос": {
        "соответствие": {
          "message": "ПОЛУЧИТЬ / поиск"
        }
      },
      "крах": {
        "field": "user.id", 
        "inner_hits": {
          "name": "most_recent", 
          «размер»: 5, 
          "sort": [{"@timestamp": "desc"}] 
        },
        "max_concurrent_group_searches": 4 
      },
      "Сортировать": [
        {
          "http.response.bytes ": {
            "порядок": "по убыванию"
          }
        }
      ]
    } 

    Свернуть набор результатов с использованием поля user.id

    Имя, используемое для внутренней секции обращения в ответе

    Количество внутренних_хитов, , которые нужно получить для каждого ключа сворачивания

    Как отсортировать документ внутри каждой группы

    Число одновременных запросов, разрешенных для получения внутренних_хитов на группу

    Полный список поддерживаемых опций и формат ответа см. Во внутренних обращениях.

    Также можно запросить несколько inner_hits для каждого свернутого попадания. Это может быть полезно, если вы хотите получить несколько представлений свернутых обращений.

     GET / my-index-000001 / _search
    {
      "запрос": {
        "соответствие": {
          "message": "ПОЛУЧИТЬ / поиск"
        }
      },
      "крах": {
        "field": "user.id", 
        "inner_hits": [
          {
            "name": "large_responses", 
            "Размер 3,
            "Сортировать": [
              {
                "http.response.bytes ": {
                  "порядок": "по убыванию"
                }
              }
            ]
          },
          {
            "name": "most_recent", 
            "Размер 3,
            "Сортировать": [
              {
                "@timestamp": {
                  "порядок": "по убыванию"
                }
              }
            ]
          }
        ]
      },
      "Сортировать": [
        "http.response.bytes"
      ]
    } 

    Свернуть набор результатов с использованием поля user.id

    Вернуть три самых больших ответа HTTP для пользователя

    Вернуть три последних HTTP-ответа для пользователя

    Расширение группы осуществляется путем отправки дополнительного запроса для каждого inner_hit запроса для каждого свернутого попадания, возвращенного в ответе.Это может значительно замедлит поиск, если у вас слишком много групп или inner_hit Запросы.

    Параметр запроса max_concurrent_group_searches может использоваться для управления максимальное количество одновременных поисков, разрешенных на этом этапе. Значение по умолчанию основано на количестве узлов данных и размере пула потоков поиска по умолчанию.

    Сворачивание с

    search_after edit

    Сворачивание полей можно использовать с search_after параметр.Использование search_after поддерживается только при сортировке и сворачивании на том же поле. Вторичные сортировки также не допускаются. Например, мы можем свернуть и отсортировать по user.id , просматривая результаты с помощью search_after :

     GET / my-index-000001 / _search
    {
      "запрос": {
        "соответствие": {
          "message": "ПОЛУЧИТЬ / поиск"
        }
      },
      "крах": {
        "поле": "user.id"
      },
      "sort": ["user.id"],
      "search_after": ["dd5ce1ad"]
    } 

    Второй уровень коллапсаправить

    Второй уровень сворачивания также поддерживается и применяется к inner_hits .

    Например, следующий поиск сворачивает результаты на geo.country_name . Внутри каждого geo.country_name внутренние обращения свернуты на user.id .

    Второй уровень сворачивания не позволяет inner_hits .

     GET / my-index-000001 / _search
    {
      "запрос": {
        "соответствие": {
          "message": "ПОЛУЧИТЬ / поиск"
        }
      },
      "крах": {
        "field": "geo.country_name",
        "inner_hits": {
          "name": "by_location",
          "collapse": {"field": "user.я бы" },
          "Размер 3
        }
      }
    } 
     {
      "хиты" : {
        "хиты" : [
          {
            "_index": "мой-индекс-000001",
            "_id": "oX9uXXoB0da05OCR3adK",
            "_type": "_doc",
            «_score»: 0,5753642,
            "_источник" : {
              "@timestamp": "2099-11-15T14: 12: 12",
              "geo": {
                "country_name": "Амстердам"
              },
              "http": {
                "запрос" : {
                  "метод": "получить"
                },
                "отклик" : {
                  «байтов»: 1070000,
                  "status_code": 200
                },
                "версия": "1.1 "
              },
              "message": "GET / search HTTP / 1.1 200 1070000",
              "источник" : {
                "ip": "127.0.0.1"
              },
              "Пользователь" : {
                "id": "кимчы"
              }
            },
            "fields": {
              "geo.country_name": [
                "Амстердам"
              ]
            },
            "inner_hits": {
              "by_location": {
                "хиты" : {
                  "общий" : {
                    «значение»: 1,
                    «отношение»: «экв»
                  },
                  "max_score": ноль,
                  "хиты" : [
                    {
                      "_index": "мой-индекс-000001",
                      "_type": "_doc",
                      "_id": "oX9uXXoB0da05OCR3adK",
                      «_score»: 0.5753642, г.
                      "_источник" : {
                        "@timestamp": "2099-11-15T14: 12: 12",
                        "geo": {
                          "country_name": "Амстердам"
                        },
                        "http": {
                          "запрос" : {
                            "метод": "получить"
                          },
                          "отклик" : {
                            «байтов»: 1070000,
                            "status_code": 200
                          },
                          "версия": "1.1 "
                        },
                        "message": "GET / search HTTP / 1.1 200 1070000",
                        "источник" : {
                          "ip": "127.0.0.1"
                        },
                        "Пользователь" : {
                          "id": "кимчы"
                        }
                      },
                      "fields": {
                        "ID пользователя" : [
                          "кимчы"
                        ]
                      }
                    }
                  ]
                }
              }
            }
          }
        ]
      }
    } 

    Падение уровня доверия опустошает Америку

    История Америки движется периодическими моментами моральных потрясений.Покойный политолог из Гарварда Сэмюэл П. Хантингтон заметил, что эти судороги, кажется, поражают Соединенные Штаты каждые 60 лет или около того: революционный период 1760–70-х годов; джексоновское восстание 1820–30-х годов; прогрессивная эра, начавшаяся в 1890-е годы; и социально-протестные движения 1960-х и начала 1970-х годов.

    У этих моментов есть общие черты. Люди испытывают отвращение к состоянию общества. Доверие к институтам резко падает. Моральное возмущение широко распространено.Презрение к установленной власти очень сильное.

    На сцене появляется высоконравственное поколение. Он использует новые способы общения, чтобы взять под контроль общенациональный разговор. Группы, ранее находившиеся вне власти, поднимаются и захватывают систему. Это моменты возбуждения и возбуждения, безумия и обвинений, мобилизации и страсти.

    В 1981 году Хантингтон предсказал, что следующие моральные потрясения поразят Америку примерно во втором или третьем десятилетии 21 века, то есть прямо сейчас.И, конечно, он был прав. Наш момент моральных потрясений начался где-то в середине 2010-х годов, когда возник ряд групп аутсайдеров: белые националисты, которые помогли привести Дональда Трампа к власти; молодые социалисты, которые перевернули неолиберальный консенсус и привели к нам Берни Сандерса и Александрию Окасио-Кортес; студенты-активисты в кампусе; движение Black Lives Matter, получившее известность после убийств Эрика Гарнера, Майкла Брауна и Тамира Райс. Системы потеряли легитимность.Землетрясение началось.

    События 2020 года — пандемия коронавируса; убийство Джорджа Флойда; ополченцы, толпы в социальных сетях и городские беспорядки были подобны ураганам, обрушившимся на середину землетрясения. Они не вызывали моральных потрясений, но ускоряли все тенденции. Они затопили овраги, открывшиеся в американском обществе, и обнажили все недостатки.

    Теперь, когда мы вступаем в последний месяц выборов, этот период конвульсий приближается к своей кульминации.Дональд Трамп разрушает все нормы достойного поведения и все институты, которых он касается. Неспособный вести себя ответственно, неспособный защитить себя от COVID-19, неспособный даже рассказать стране правду о своем собственном состоянии здоровья, он подрывает основной авторитет правительства и вызывает подозрение, что каждое слово и действие, которое его окружает, являются ложь и мошенничество. Наконец, он угрожает подорвать легитимность нашей демократии в ноябре и спровоцировать жестокий национальный пожар, который оставит нас обугленной и разрушенной нацией.Трамп — последний инструмент этого кризиса, но условия, которые привели его к власти и сделали его настолько опасным в данный момент, создавались десятилетиями, и эти условия не исчезнут, если он потерпит поражение.

    Из номера за июль / август 2020 года: История рассудит виновных

    Это эссе представляет собой отчет о конвульсиях, которые привели нас к этому роковому моменту. В центре его внимания — социальное доверие. Социальное доверие — это мера морального качества общества — того, заслуживают ли доверия люди и институты в нем, выполняют ли они свои обещания и работают на общее благо.Когда люди в церкви теряют веру или доверие к Богу, церковь рушится. Когда люди в обществе теряют веру в свои институты и друг друга, нация рушится.

    Это отчет о том, как за последние несколько десятилетий Америка стала более ненадежным обществом. Это отчет о том, как под стрессом 2020 года американские институты и американский социальный порядок рухнули и оказались еще более ненадежными. В условиях кризиса у нас был шанс сплотиться как нация и укрепить доверие.Мы не. Это оставило нас сломанным, отчужденным обществом, попавшим в обреченную петлю недоверия.

    Прочтите: Доверие рушится в Америке

    Когда моральные конвульсии отступают, национальное сознание трансформируется. Возникают новые нормы и убеждения, новые ценности в отношении того, чем восхищаются и презирают. Власть внутри учреждений пересматривается. Сдвиги в коллективном сознании — это не веселая поездка; они возникают среди ярости и хаоса, когда социальный порядок становится жидким, и никто не знает, чем все закончится.После этого люди сидят, моргая, избитые и потрясенные: какой нацией мы стали?

    Мы уже можем увидеть кусочки мира после нынешнего катаклизма. Наиболее важные изменения моральные и культурные. Бэби-бумеры выросли в 1950-х и 60-х годах, в эпоху семейной стабильности, всеобщего процветания и культурной сплоченности. Образ мышления, которого они придерживались в конце 60-х и с тех пор воплощают в жизнь, заключался в восстании против власти, освобождении от оков институтов и прославлении свободы, индивидуализма и освобождения.

    Подрастающие поколения сегодня не обладают таким чувством безопасности. Они выросли в мире, в котором институты терпели крах, финансовые системы рушились, а семьи были хрупкими. Теперь дети могут рассчитывать на более низкое качество жизни, чем их родители, бушуют пандемии, угрожает изменение климата, а социальные сети порочны. Их мировоззрение основано на угрозе, а не на безопасности. Таким образом, ценности поколений миллениалов и поколения Z, которые будут доминировать в предстоящие годы, противоположны ценностям бумеров: не освобождение, а безопасность; не свобода, а равенство; не индивидуализм, а безопасность коллектива; не меритократия «тонет или плывет», а продвижение на основе социальной справедливости.Как только поколение формирует свою общую точку зрения в молодом взрослом возрасте, оно обычно стремится унести этот менталитет с собой в могилу 60 лет спустя. Рождается новая культура. Эпоха прекарити уже наступила.

    Один вопрос не давал мне покоя во время исследования этого эссе: переживаем ли мы поворот или спад? Во время прошлых моральных потрясений американцы приняли вызов. Они построили новые культуры и институты, инициировали новые реформы — и обновленная нация перешла к следующему этапу своего величия.Я всю свою карьеру опровергал идею о том, что Америка находится в упадке, но события последних шести лет, и особенно 2020 года, ясно показали, что мы живем в сломанной стране. Рак недоверия распространился на все жизненно важные органы.

    Продление сложно представить. Разрушение повсюду, а строительство трудно увидеть. Проблема выходит за рамки Дональда Трампа. В воздухе витает вонь национального упадка. Политический, социальный и моральный порядок рушится. Америка останется целостной только в том случае, если мы сможем построить на ее месте новый порядок.

    Эпоха разочарования

    История начинается, по крайней мере, для меня, в августе 1991 года в Москве, где я был репортером для The Wall Street Journal . В последней отчаянной попытке сохранить свой режим группа сторонников жесткой линии предприняла попытку государственного переворота против президента Советского Союза Михаила Горбачева. Когда советские войска и танки вошли в Москву, демократические активисты собрались у здания российского парламента, чтобы противостоять им. Президент России Борис Ельцин сел на танк и остановил переворот.

    На этой площади я встретил 94-летнюю женщину, которая раздавала бутерброды в поддержку демократических протестующих. Ее звали Валентина Косьева. Она стала для меня олицетворением 20-го века и всех страданий и жестокостей, которые мы оставляли позади, двигаясь — головокружительно в те дни — в информационный век. Она родилась в 1898 году в Самаре. В 1905 году, по ее словам, казаки устроили погромы в ее городе и расстреляли ее дядю и двоюродного брата. Ее чуть не убили после русской революции 1917 года.Она невинно приютила некоторых солдат-антикоммунистов по «гуманитарным причинам». Когда на следующий день пришли красные, они решили ее казнить. Только мольбы матери спасли ей жизнь.

    В 1937 году советская тайная полиция провела обыск в ее квартире на основании ложных подозрений, арестовала ее мужа и сказала ее семье, что у них есть 20 минут, чтобы освободить ее. Ее мужа отправили в Сибирь, где он умер либо от болезни, либо от казни — она ​​так и не узнала, от чего. Во время Второй мировой войны она стала беженкой, обменяв все свое имущество на еду.Ее сын был схвачен нацистами и забит до смерти в возрасте 17 лет. После отступления немцев Советы вырвали ее народ, калмыков, из их домов и отправили во внутреннюю ссылку. На протяжении десятилетий она вела скрытую жизнь, пытаясь скрыть тот факт, что она была вдовой предполагаемого Врага народа.

    С этой женщиной случились все травмы советской истории. В суматохе того, что мы считали рождением новой демократической России, она рассказала мне свою историю без горечи и злобы.«Если вы получите письмо, совершенно свободное от жалости к себе», — написал однажды Александр Солженицын, — оно может быть только от жертвы советского террора. «Они привыкли к худшему, на что способен мир, и ничто не может их угнетать». Козиева дожила до смерти этого ненавистного режима и рождения нового мира.

    Это были дни победоносной глобализации. Коммунизм падал. Апартеид заканчивался. Арабо-израильский спор утихал. Европа объединялась. Китай процветал. В Соединенных Штатах умеренный президент-республиканец Джордж Х.У. Буш уступил место первому президенту бэби-бумеров, умеренному демократу Биллу Клинтону. Американская экономика росла хорошо. Разрыв в расовом богатстве сократился. Казалось, что все великие системы общества работают: капитализм, демократия, плюрализм, разнообразие, глобализация. Казалось, как писал Фрэнсис Фукуяма в своем знаменитом «Конец истории?» эссе для The National Interest , «бесстыдная победа экономического и политического либерализма».

    Мы думаем о 1960-х как о классическом десятилетии экономического бума, но фальшивое лето 1990-х было высшей точкой этого этоса.Первой великой темой той эпохи была конвергенция. Стены рушились. Все собирались вместе. Вторая тема — торжество классического либерализма. Либерализм был не просто философией — это был дух и дух времени, вера в то, что индивидуальная свобода расцветет в слабо взаимосвязанном демократическом капиталистическом мире. Предпринимательство и творчество будут развязаны. Америка была великим воплощением и поборником этого освобождения. Третья тема — индивидуализм. Общество процветало, когда люди были освобождены от оков общества и государства, когда у них была свобода быть верными себе.

    В своей книге 2001 года « Моральная свобода » политолог Алан Вулф взял интервью у широкого круга американцев. Моральная культура, которую он описал, больше не основывалась на основном протестантизме, как это было на протяжении многих поколений. Вместо этого американцы, от городских бобо до пригородных евангелистов, жили в состоянии того, что он назвал моральной свободой : верой в то, что жизнь лучше всего, когда каждый человек находит свою собственную мораль — неизбежно в обществе, которое настаивает на индивидуальной свободе. .

    Когда вы оглядываетесь на это с точки зрения 2020 года, моральная свобода, как и другие доминирующие ценности того времени, содержала в себе ключевое предположение: если каждый будет заниматься своим делом, то все будет работать для всех. Если каждый будет преследовать свои собственные экономические интересы, тогда экономика будет процветать для всех. Если каждый выберет свой семейный стиль, дети будут процветать. Если каждый человек выбирает свой собственный моральный кодекс, тогда люди по-прежнему будут чувствовать солидарность друг с другом и будут относиться друг к другу порядочно.Это была идеология максимальной свободы и минимальных жертв.

    Теперь все выглядит наивно. Мы были наивны в отношении того, что глобальная экономика сделает с рабочим классом, наивно полагать, что Интернет объединит нас, наивно полагать, что глобальное смешение людей порождает гармонию, наивно полагать, что привилегированные не поднимутся по лестнице возможность позади них. Мы не предсказывали, что олигархи украдут целые народы или что демагоги от Турции до США разожгут межнациональную рознь.Мы не видели, чтобы гиперконкурентная глобальная меритократия эффективно превратила все детство в элитный туристический спорт, где несколько привилегированных исполнителей получают возможность играть, а все остальные остаются позади.

    За 20 лет, прошедших после того, как я посидел с Косьевой, все начало распадаться. Разразился мировой финансовый кризис, Ближний Восток раздирали фанатики. 15 мая 2011 года в Испании вспыхнули уличные восстания, возглавляемые самопровозглашенными Indignados — «возмущенными». «Они нас не представляют!» они назвали оскорблением испанский истеблишмент.Это оказалось бы криком десятилетия.

    Мы живем в эпоху этого разочарования. Миллениалы и представители поколения Z выросли в эпоху этого разочарования, ничего не зная. В США и других странах это вызвало кризис веры в обществе, но особенно среди молодежи. Это вызвало кризис доверия.

    Падение доверия

    Социальное доверие — это уверенность в том, что другие люди будут делать то, что они должны делать, большую часть времени. В ресторане я доверяю вам подавать незапятнанную рыбу, а вы доверяете мне, чтобы я не пропустил счет.Социальное доверие — это всеобщая вера в людей из вашего сообщества. Он состоит из меньших конфессий. Он начинается с предположения, что мы взаимозависимы, наши судьбы связаны. Он продолжается с предположением, что мы разделяем одни и те же моральные ценности. Мы разделяем понимание того, что нужно делать в разных ситуациях. Как утверждает Кевин Валлиер из Государственного университета Боулинг-Грин в своей готовящейся к выпуску книге « Доверие в поляризованную эпоху », социальное доверие также зависит от ощущения того, что мы разделяем одни и те же нормы.Если две полосы движения сливаются в одну, предполагается, что водители на каждой полосе сменяются. Если встанешь в очередь, я негодующе сигналю. Я разозлюсь и захочу ввести в действие небольшие правила справедливости, которые заставят наше общество нормально функционировать.

    Общества с высоким доверием обладают тем, что Фукуяма называет спонтанной общительностью . Люди могут быстрее организовываться, инициировать действия и жертвовать ради общего блага. Когда вы смотрите на исследования социального доверия, вы обнаруживаете всевозможные полезные петли обратной связи.Доверие дает хорошие результаты, которые затем вызывают большее доверие. В обществах с высоким уровнем доверия уровень коррупции ниже, а предпринимательство стимулируется. Страны с более высоким уровнем доверия имеют меньшее экономическое неравенство, потому что люди чувствуют связь друг с другом и готовы поддерживать более щедрое государство всеобщего благосостояния. Люди в обществах с высоким уровнем доверия более граждански вовлечены. Страны с высоким уровнем социального доверия, такие как Нидерланды, Швеция, Китай и Австралия, имеют быстрорастущую или развитую экономику. Страны с низким уровнем социального доверия, такие как Бразилия, Марокко и Зимбабве, имеют тяжелую экономику.Как однажды сказала специалист по этике Сиссела Бок: «Независимо от того, что имеет значение для людей, доверие — это атмосфера, в которой оно процветает».

    Линда Хуанг

    На протяжении большей части 20-го века, переживая депрессию и войны, американцы выражали большую веру в свои институты. В 1964 году, например, 77 процентов американцев заявили, что доверяют федеральному правительству в большинстве случаев или всегда. Затем последовали два последних моральных потрясения. В конце 1960-х и 1970-х годах, на фоне Вьетнама и Уотергейта, доверие к институтам рухнуло.К 1994 году только каждый пятый американец сказал, что доверяет правительству в правильных поступках. Затем последовали война в Ираке, финансовый кризис и избрание Дональда Трампа. Уровень институционального доверия оставался на жалком низком уровне. Что изменилось, так это появление большой группы людей, которые были активно и ядовито отчуждены — которые были не только недоверчивыми, но и взрывоопасными, недоверчивыми. Взрывное недоверие — это не просто отсутствие доверия или чувство отстраненного отчуждения — это агрессивная враждебность и стремление к разрушению.Взрывное недоверие — это вера в то, что те, кто с вами не согласен, не просто неправы, а незаконны. В 1997 году 64 процента американцев очень или очень доверяли политической компетентности своих сограждан; сегодня так думают только треть американцев.

    Падение доверия к учреждениям — это уже плохо; когда люди теряют веру друг в друга, общества действительно начинают разваливаться. В большинстве обществ межличностное доверие стабильно на протяжении десятилетий. Но для некоторых — например, в Дании, где около 75 процентов говорят, что люди вокруг них заслуживают доверия, и в Нидерландах, где так считают две трети — эти цифры действительно выросли.

    В Америке межличностное доверие катастрофически упало. В 2014 году, согласно Общему социальному опросу, проведенному NORC в Чикагском университете, только 30,3 процента американцев согласились с тем, что «большинству людей можно доверять», что является самым низким показателем, зафиксированным опросом с тех пор, как он начал задавать этот вопрос в 1972 году. , большинство американцев говорят, что не доверяют другим людям при первой встрече с ними.

    Недоверие основано на искаженном восприятии или это отражение реальности? Становятся ли люди все более недоверчивыми из-за того, что они смотрят множество негативных СМИ и получают ложно мрачный взгляд на мир? Или они недоверчивы, потому что мир менее заслуживает доверия, потому что люди лгут, обманывают и предают друг друга больше, чем раньше?

    Есть свидетельства того, что супружеская неверность, научный обман и жестокое обращение с животными — все это на подъеме в Америке, но трудно напрямую измерить общее моральное состояние общества — насколько честны люди и насколько верны.Факты свидетельствуют о том, что доверие — это отпечаток, оставленный опытом, а не искаженное восприятие. Доверие — это соотношение между количеством людей, которые предают вас, и количеством людей, которые остаются вам верными. Непонятно, больше ли предательств в Америке, чем было раньше, но среди людей определенно меньше верной поддержки, чем было раньше. Сотни книг и исследований об уменьшении социального капитала и разрушении семейной структуры демонстрируют это. В эпоху разочарования люди с меньшей вероятностью окажутся в окружении верных людей, которым они могут доверять.

    Так, политолог из Гарварда Роберт Патнэм утверждает, что было бы большой ошибкой отделять отношение (доверие) от поведения (морально правильного действия). Люди становятся доверчивыми, когда окружающий их мир заслуживает доверия. Когда их окружают люди, которые выполняют взятые на себя обязательства. Когда они воспринимают свою страну как справедливое место. По словам Валлье, уровни доверия являются отражением морального состояния нации в любой момент времени. Я бы добавил, что высокое национальное доверие — это коллективное моральное достижение.Высокое национальное недоверие — признак того, что люди заслужили право быть подозрительными. Доверие — это не добродетель — это показатель добродетели других людей.

    Неудивительно, что группы с наименьшим социальным доверием в Америке относятся к наиболее маргинализованным. Доверие, как и многое другое, неравномерно распределено в американском обществе, и неравенство усугубляется. В каждой из этих маргинализованных групп за последние несколько лет произошло дополнительное катастрофическое падение доверия.

    Чернокожие американцы были одной из групп с наиболее жестоким обращением в американской истории; их недоверие — это заслуженное недоверие.Согласно Общему социальному исследованию, в 2018 году 37,3 процента белых американцев считали, что большинству людей можно доверять, но только 15,3 процента чернокожих американцев чувствовали то же самое. Это не всеобщее человеконенавистничество. Чернокожие американцы очень доверяют другим чернокожим американцам; они не доверяют более широкому кругу общества по веским и очевидным причинам. И восприятие черными справедливости Америки еще больше ухудшилось в эпоху разочарования. В 2002 году 43 процента чернокожих американцев были очень или в некоторой степени удовлетворены тем, как обращаются с чернокожими в США.S. По данным Gallup, к 2018 году только 18% чувствовали себя так.

    Вторая бесправная группа с низким доверием включает нижний средний класс и работающую бедноту. По словам Тима Диксона, экономиста и соавтора исследования 2018 года, посвященного поляризации в Америке, эта группа составляет около 40 процентов страны. «Ими движет незащищенность своего места в обществе и в экономике», — говорит он. Они с недоверием относятся к технологиям и гораздо чаще соглашаются с теориями заговора.«Их часто убеждают истории о том, что кто-то пытается их обмануть, что мир против них», — говорит он. Недоверие побудило многих в этой группе проголосовать за Дональда Трампа, чтобы засунуть большой палец в глаза предавшей их элите.

    Это подводит нас к третьей маргинализованной группе, которая чрезвычайно высоко оценивает социальное недоверие: молодым людям. Это люди, выросшие в эпоху разочарования. Это единственный мир, который они знают.

    В 2012 году 40 процентов бэби-бумеров считали, что большинству людей можно доверять, как и 31 процент представителей поколения X.Напротив, только 19 процентов миллениалов заявили, что большинству людей можно доверять. Семьдесят три процента взрослых в возрасте до 30 лет считают, что «в большинстве случаев люди просто заботятся о себе», согласно опросу Pew от 2018 года. Семьдесят один процент этих молодых людей говорят, что большинство людей «попытаются воспользоваться из вас, если у них будет шанс. »

    Многие молодые люди смотрят на мир, который, по их мнению, испорчен и ненадежен в фундаментальном смысле. Всего 10 процентов представителей поколения Z верят, что политики поступают правильно.Миллениалы в два раза чаще, чем их бабушки и дедушки, говорят, что семьи должны иметь возможность отказаться от прививок. Только 35 процентов молодых людей по сравнению с 67 процентами пожилых людей считают, что американцы уважают права людей, которые не такие, как они. Менее трети миллениалов считают Америку величайшей страной в мире по сравнению с 64 процентами представителей молчаливого поколения.

    Для процветания людям необходимо чувство безопасности; как сказал политолог Рональд Ф.Инглхарт говорит, что их «ценности и поведение определяются степенью безопасности выживания». В эпоху разочарования у нас исчезло чувство безопасности. Отчасти это физическая незащищенность: стрельба в школах, террористические нападения, жестокость полиции и чрезмерная забота родителей дома, из-за которой молодые люди не могут справляться со стрессом в реальном мире. Но настоящая незащищенность — финансовая, социальная и эмоциональная.

    Во-первых, финансовая незащищенность: к тому времени, когда бэби-бумеры достигли среднего возраста 35 лет, их поколение владело 21 процентом национального богатства.По состоянию на прошлый год миллениалы, которым через три года исполнится в среднем 35 лет, владели всего 3,2% национального богатства.

    Далее, эмоциональная незащищенность: сегодня американцы испытывают большую нестабильность, чем когда-либо в недавней памяти — меньше детей растет в семейных семьях с двумя родителями, больше семей с одним родителем, больше депрессии и выше уровень самоубийств.

    Тогда незащищенность личности. Сегодня люди живут в том, что покойный социолог Зигмунт Бауман назвал жидкой современностью .Все черты, которые когда-то были приписаны вам вашим сообществом, теперь вы должны определить самостоятельно: вашу личность, вашу мораль, ваш пол, ваше призвание, вашу цель и место вашей принадлежности. Самотворчество становится основным актом юной взрослости, вызывающим беспокойство.

    Наконец, социальная незащищенность. В век социальных сетей наши «социометры» — антенны, которые мы используем для измерения того, как нас видят другие люди, — постоянно находятся в состоянии повышенной готовности. Мне понравилось? Я утвержден? Почему я чувствую себя невидимым? Мы видим себя так, как, по нашему мнению, видят нас другие.Их язвительность превращается в мою неуверенность в себе, их критика в мой стыд, их забвение — в мое унижение. Всегда присутствует опасность. «Для многих людей невозможно думать, не думая одновременно о том, что другие люди подумают о том, о чем вы думаете», — написал педагог Фредрик де Боер. «Это утомительно и глубоко неудовлетворительно. Пока ваша самооценка связана с вашим восприятием представлений других людей о вас, вы никогда не сможете свободно занять личность с уверенностью; вы всегда зависите от смутного мнения окружающих о вас и о вашем деле в целом.”

    В этом мире нет ничего безопасного; все похоже на хаос.

    Мышление недоверия

    Недоверие сеет недоверие. Это создает духовное состояние, которое Эмиль Дюркгейм назвал аномией , ощущение оторванности от общества, ощущение того, что вся игра нелегитимна, что вы невидимы и не цените, ощущение, что единственный человек, которому вы действительно можете доверять, — это вы сами. .

    Недоверчивые люди пытаются сделать себя неуязвимыми, бронируют себя в кислой попытке почувствовать себя в безопасности.Недоверие и духовная изоляция заставляют людей избегать близости и пытаться заменить ее стимуляцией. Недоверие, тревога и аномия лежат в основе роста депрессии на 73% среди американцев в возрасте от 18 до 25 лет с 2007 по 2018 год и шокирующего роста самоубийств. «Когда нам некому доверять, наш мозг может самоуничтожиться», — пишет Ульрих Бозер в своей книге о науке о доверии The Leap .

    Люди, страдающие от недоверия, могут начать видеть угрозы, которых нет; они становятся не склонными к риску.Американцы меньше рискуют и гораздо менее предприимчивы, чем раньше. В 2014 году количество новых предприятий достигло почти 40-летнего минимума. С начала 1970-х годов количество людей, пересекающих границы штата, ежегодно упало на 56 процентов. Люди теряют веру в экспертов. Они теряют веру в истину, в поток информации, который является основой современного общества. «Мир истины — это мир доверия, и наоборот», — пишет раввин Джонатан Сакс в своей книге Мораль .

    В периоды недоверия возникают всплески популизма; популизм — это идеология тех, кто чувствует себя преданным.Возрастает презрение к «инсайдерам», как и подозрение к любому, кто обладает властью. Людей привлекают лидеры, которые используют язык угрозы и угрозы, рассказывают о групповой силе. Вы также получаете намного больше политического экстремизма. Люди ищут закрытые, жесткие идеологические системы, дающие им чувство безопасности. Как однажды заметила Ханна Арендт, фанатизм — это реакция на экзистенциальную тревогу. Когда люди чувствуют себя голыми и одинокими, они возвращаются к племени. Радиус их доверия сужается, и они доверяют только себе подобным.Дональд Трамп — великая эмблема эпохи недоверия — человек, неспособный любить, неспособный доверять. Когда многие американцы видят недоверие Трампа, они видят человека, который смотрит на мир так же, как они.

    К февралю 2020 года Америка была страной, погрязшей в недоверии. Затем пришла чума.

    Провал институтов

    С самого начала пандемия поразила американское сознание с силой кувалды. Усилились тревога и депрессия. В апреле Gallup зафиксировал рекордное падение самочувствия, поскольку доля американцев, заявивших о своем благополучии, упала до той же самой низкой отметки, что и во время Великой рецессии.Подобные падения обычно вызывают социальные потрясения. Аналогичное падение благосостояния в Тунисе наблюдалось незадолго до уличных протестов, приведших к «арабской весне».

    Похоже, эмоциональный кризис сильнее всего ударил по группам с низким уровнем доверия. Пью обнаружил, что «низкие доверенные лица» более нервничали в первые месяцы пандемии, с большей вероятностью испытывали проблемы со сном, с большей вероятностью испытывали депрессию и с меньшей вероятностью говорили, что государственные органы хорошо отреагировали на пандемию. Восемьдесят один процент американцев в возрасте до 30 лет сообщили, что чувствовали тревогу, депрессию, одиночество или безнадежность хотя бы один день на предыдущей неделе, по сравнению с 48 процентами взрослых в возрасте 60 лет и старше.

    Американцы обращались к своим руководящим учреждениям, чтобы обезопасить себя. И почти все их учреждения предали их. Президент преуменьшил значение кризиса, а его администрация была ежедневной зоной бедствий. Центры по контролю и профилактике заболеваний давали ошибочные тесты, не предоставляли актуальных данных об инфекциях и смертях и не давали достоверного голоса напуганной публике. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов не разрешило частным лабораториям проводить собственные тесты без длительного процесса утверждения.

    Чувство предательства усиливалось, когда люди заглядывали за границу. В странах, которые заняли высокие места в рейтинге межличностного доверия по результатам Всемирного исследования ценностей, таких как Китай, Австралия и большинство северных стран, лидеры смогли быстро мобилизоваться, разработать план и рассчитывать на то, что граждане будут соблюдать новые правила. . В странах с низким уровнем доверия, таких как Мексика, Испания и Бразилия, было меньше планирования, меньше уступок, меньше коллективных действий и больше смертей. Страны, попавшие где-то посередине, включая США.Южная, Германия и Япония — имели неоднозначную репутацию в зависимости от качества их лидерства. Южная Корея, где более 65 процентов людей говорят, что доверяют правительству, когда дело доходит до здравоохранения, смогла создать успешный режим проверки и отслеживания. В Америке, где только 31 процент республиканцев и 44 процента демократов говорят, что правительство должно иметь возможность использовать данные мобильных телефонов для отслеживания соответствия рекомендациям экспертов по общению с коронавирусом в социальных сетях, такая система так и не была внедрена.

    Фрэнсис Фукуяма: Доверие имеет значение против коронавируса

    На протяжении десятилетий исследователи предупреждали об упадке институтов.Институты попадают в одну из тех петель отрицательной обратной связи, которые так часто встречаются в мире недоверия. Они становятся неэффективными и теряют легитимность. Люди, которые теряют в них веру, обычно не финансируют их. Талантливые люди на них не идут. Они становятся еще более неэффективными. В 1969 году Дэниел Патрик Мойнихан подчеркнул этот ключевой момент в записке своему будущему боссу, избранному президенту Ричарду Никсону: «В той или иной форме все основные внутренние проблемы, с которыми вы сталкиваетесь, проистекают из эрозии авторитета власти. институты американского общества.Это загадочный процесс, о котором больше всего можно сказать, что если он начинается, то, как правило, не прекращается ».

    Справа эта антиинституциональная предвзятость проявилась как ненависть к правительству; нежелание полагаться на опыт, авторитет и фундаментальную науку; и нежелание финансировать гражданскую инфраструктуру общества, такую ​​как достойная система общественного здравоохранения. В штате за штатом губернаторы-республиканцы сидели инертно, не желая организовывать или осуществлять власть, полагая, что люди должны иметь право заботиться о себе.

    Слева недоверие к институциональной власти проявилось в виде серии проверок власти, которые дали многим мелким игрокам возможность остановить общие планы, создав то, что Фукуяма называет ветократией . Власть для людей означала отсутствие силы что-либо делать, и в результате возникает национальный НИМБИизм, который блокирует социальные инновации в каждом случае.

    В 2020 году американские институты стонали и бормотали. Ученые составляли план за планом и выкладывали их в Интернет.Немногие из них куда-то пошли. Америка потеряла способность создавать новые гражданские структуры для реагирования на продолжающиеся кризисы, такие как изменение климата, опиоидная зависимость и пандемии, или реформировать существующие.

    Из номера за октябрь 2020 года: можно ли спасти американскую демократию?

    В эпоху высокого доверия, по словам Юваля Левина, ученого Американского института предпринимательства и автора книги «Время строить: от семьи и общества к Конгрессу и университетскому городку, как возвращение в наши учреждения может возродить американскую мечту» , у людей больше инстинкта «от первого лица и множественного числа», чтобы спросить: «Что может мы, ?» Левин сказал мне, что в эпоху низкого доверия, подобную сегодняшней, «есть более сильный инстинкт, чтобы сказать:« Они нас подводят.«Мы считаем себя аутсайдерами систем — аутсайдерами, от которых трудно избавиться».

    Американцы не просто потеряли веру в институты; они стали ненавидеть их, даже думать, что они злые. Опрос Фонда демократии и UCLA Nationscape показал, что 55 процентов американцев считают, что коронавирус, вызывающий COVID-19, был создан в лаборатории, а 59 процентов считают, что правительство США скрывает истинное количество смертей. Половина зрителей Fox News считают, что Билл Гейтс планирует кампанию массовой вакцинации, чтобы отслеживать людей.Этой весной почти треть американцев были убеждены в том, что вакцина, вероятно, или определенно правда, существовала, но правительство отказывалось от нее. Когда 2 октября Трамп был госпитализирован из-за COVID-19, многие люди заговорщицки пришли к выводу, что администрация лгала о его положительном диагнозе ради политической выгоды. Когда правительственные чиновники проинформировали страну о том, насколько он болен, многие люди предположили, что они вводят в заблуждение, что на самом деле так и было.

    Провал институтов и отказ от них подорвали ответные меры Америки на пандемию, но ущерб выходит за рамки этого.Это потому, что такие институты, как закон, правительство, полиция и даже семья, не только выполняют социальные функции, — сказал Левин; они образуют человек, которые работают и живут в них. Учреждения устанавливают правила, по которым нужно жить, стандарты совершенства, которым нужно соответствовать, социальные роли, которые необходимо выполнять.

    К 2020 году люди перестали воспринимать учреждения как места, в которые они входили, чтобы формироваться морально, утверждал Левин. Вместо этого они рассматривают институты как сцену, на которой они могут выступать, могут демонстрировать свое великолепное «я».Люди баллотируются в Конгресс не для того, чтобы издавать законы, а для того, чтобы попасть на телевидение. Люди работают в компаниях, чтобы создать свой личный бренд. Результатом является мир, в котором институты не только не выполняют свою социальную функцию и не защищают нас, но и не формируют надежных людей. Гниль в наших структурах переходит в гниль в нас самих.

    Неудача общества

    Коронавирус поставил Америку перед социальной дилеммой. Социальная дилемма, как отмечает Кристина Биккьери из Пенсильванского университета, — это «ситуация, в которой каждый член группы получает более высокий результат, если он преследует свои личные интересы, но всем в группе будет лучше, если все члены группы будут продвигать общие цели». интерес.«Социальное дистанцирование — это социальная дилемма. Многих людей из группы низкого риска просили вынести большую боль (безработица, банкротство) и небольшие неудобства (ношение масок) ради общего блага. Если бы они могли взять на себя и соблюдать это моральное обязательство друг перед другом в краткосрочной перспективе, кривая была бы раздавлена, и в долгосрочной перспективе нам всем было бы лучше. Это окончательный тест на надежность Америки.

    В марте и апреле подавляющее большинство американцев заявили, что поддерживают социальное дистанцирование, и казалось, что общество объединяется.Это длилось недолго. Американцы немного заблокировались в начале марта, но не так сильно, как люди в некоторых других странах. К середине апреля они сказали себе — и социологам, — что они по-прежнему дистанцируются от общества, но это все более и более становилось самообманом. Притворяясь строгими, люди расслабились и начали выходить. Это было похоже на наблюдение за тем, как кто-то постепенно отказывается от диеты. Это не было серьезным моментом капитуляции, только лишняя плитка шоколада здесь, рогалик там, шарик мороженого перед сном.К маю большинство людей стали менее строги в отношении карантина. Многие штаты официально открылись в июне, когда уровень инфицирования все еще был намного выше, чем в странах, которые успешно справились с этой болезнью. 20 июня только в округе Лос-Анджелес 500 000 человек посетили вновь открывшиеся бары и ночные клубы.

    Вы можете винить Трампа или губернаторов или кого угодно, но на самом деле это был массовый моральный провал республиканцев, демократов и независимых в равной степени. Это был провал социальной солидарности, неспособность заботиться друг о друге.

    Алексис де Токвиль обсудил концепцию под названием социальное тело . Он заметил, что американцы явно индивидуалисты, но они разделяют общие идеи и общие ценности и могут, при необходимости, действовать совместно. Они могли сформировать социальное тело. Со временем эти общие ценности разрушились и были заменены системой ценностей, которая ставила личную свободу выше всех других ценностей. Когда перед американцами стояла чрезвычайно трудная задача — изолироваться на несколько месяцев без каких-либо коллективных ресурсов, которые могли бы облегчить задачу — привычки уважать потребности группы; плотная сеть общественных связей, помогающих нести ответственность друг за друга; история веры в то, что если вы поступаете правильно, то поступят и другие; ранее существовавшие модели сотрудничества; чувство стыда, если вы отклонитесь от группы — они не могли этого сделать.Америка потерпела неудачу.

    К августу большинство американцев поняло неудачу. 72% датчан заявили, что почувствовали себя более сплоченными после вспышки COVID-19. Лишь 18 процентов американцев чувствовали то же самое.

    The Crack-up

    Весной и летом 2020 года шестилетние моральные потрясения достигли своего апогея. Это был не только политический и социальный кризис, но и эмоциональная травма. За неделю до убийства Джорджа Флойда Национальный центр статистики здравоохранения опубликовал данные, показывающие, что у трети всех американцев наблюдались признаки клинической тревоги или депрессии.К началу июня, после смерти Флойда, процент чернокожих американцев с клиническими признаками депрессии и тревожных расстройств подскочил с 36 до 41 процента. Уровень депрессии и тревожности был в три раза выше, чем годом ранее. В конце июня четверть молодых людей в возрасте от 18 до 24 лет заявили, что они подумывали о самоубийстве в течение предыдущих 30 дней.

    Линда Хуанг

    Сразу после своей смерти Флойд стал символическим американцем — символом общества, в котором никто, особенно чернокожие американцы, не был в безопасности.Протесты, которые прошли в каждом штате, были разнообразными. Белые молодые люди на этих маршах шли не только как союзники чернокожих. Они шли за себя, как люди, выросшие в обществе, которому нельзя было полностью доверять. Два мало доверяющих сектора американского общества сформировали альянс, требуя перемен.

    Из сентябрьского номера 2020 года: это начало конца американского расизма?

    К концу июня американская национальная гордость была ниже, чем когда-либо с тех пор, как Gallup начал проводить измерения в 2001 году.Уровень счастья в Америке был на самом низком уровне почти за 50 лет. В другом опросе 71 процент американцев заявили, что они недовольны состоянием страны, и только 17 процентов заявили, что гордятся. Согласно опросу NBC News / Wall Street Journal, 80 процентов американских избирателей считают, что «дела в стране вышли из-под контроля». Продажи оружия в июне были на 145 процентов выше, чем в предыдущем году. К концу июня стало ясно, что Америка переживает полномасштабный кризис легитимности, эпидемию отчуждения и утрату веры в существующий порядок.

    Годы недоверия вылились в поток ярости. Были времена, когда казалось, что вся социальная ткань распадается. Насилие потрясло такие места, как Портленд, Кеноша и другие места. Количество убийств резко возросло в городе за городом. Наиболее отчужденные, анархические акторы в обществе — антифа, The Proud Boys, QAnon — казались движущими силами событий. Петля недоверия и гибели теперь была под рукой.

    Из июньского выпуска 2020 года: пророчества Q

    Эпоха прекарности

    Культуры — это коллективные ответы на общие проблемы.Но когда реальность меняется, культуре требуется несколько лет и моральное потрясение, чтобы полностью избавиться от старых норм и ценностей.

    Возникающая культура, которая будет доминировать в жизни Америки в следующие десятилетия, является ответом на преобладающее чувство угрозы. Эта новая культура ценит безопасность выше свободы, равенство выше свободы, коллектив выше личности. Мы наблюдаем несколько ключевых сдвигов.

    От риска к безопасности . Как утверждает Албена Азманова, политический теоретик из Кентского университета, мы вступили в эпоху нестабильности, когда у каждого политического или общественного движения есть полюс возможностей и полюс риска.В менталитете возможностей риск приветствуется из-за возможностей роста. С точки зрения риска, безопасность приветствуется, потому что людям нужна защита от опасностей, связанных с негативными последствиями. В этот период конвульсий почти каждая партия и движение переместились со своего полюса возможностей на полюс риска. Республиканцы перешли от свободной торговли и открытых рынков в духе Рейгана к закрытым границам в стиле Трумпа. Демократы перешли от неолиберализма Кеннеди и Клинтона к политике, основанной на безопасности, такой как универсальный базовый доход и защита, предлагаемая значительно расширенным государством всеобщего благосостояния.Кампусная культура прошла путь от мягкого морального релятивизма до строгого морализма. Евангелизм прошел путь от открытого евангелизма Билли Грэма до осадного менталитета Франклина Грэма.

    От достижения к равенству . В культуре, возникшей в результате потрясений 1960-х годов, большое внимание уделялось личностному развитию и личностному росту. Бумеры возникли, а затем очистились от конкурентной меритократии, которая поставила карьерные достижения в центр жизни и подтолкнула тех, кто преуспел, во все более эксклюзивные анклавы образа жизни.

    В новой культуре, в которую мы вступаем, эта меритократическая система все больше и больше похожа на безжалостную систему сортировки, которая исключает подавляющее большинство людей, делая их жизнь опасной и второсортной, одновременно подталкивая «победителей» к безжалостной борьбе. образ жизни, который оставляет их истощенными и несчастными. В формирующейся системе ценностей «привилегия» становится постыдным грехом. Правила статуса меняются. Люди, выигравшие игру, вызывают подозрение именно потому, что они выиграли. Слишком наглые признаки «успеха» подвергаются тщательному анализу и пристыжены.Равенство становится великой социальной и политической целью. Любое неравенство — расовое, экономическое, меритократическое — кажется ненавистным.

    От себя к обществу . Если мы пережили период изолированного «я», люди в формирующейся культуре увидят встроенных «я». Социалисты видят людей, включенных в их классовую группу. Правые популисты рассматривают людей как неотъемлемые части национальной идентичности. Левые критические теоретики видят людей, принадлежащих к их группе идентичности расовой, этнической, гендерной или сексуальной ориентации.Каждый человек говорит из общего группового сознания. («Выступая как прогрессивный гей-мужчина BIPOC…») В индивидуалистической культуре статус достается тем, кто выделяется; в коллективные моменты статус достается тем, кто подходит. Культурная мантра меняется с «Не навешивай на меня ярлыки!» на «Мой лейбл — это то, что я есть».

    С глобального на локальный . Сообщество — это совокупность людей, которые доверяют друг другу. Правительство следует рекам доверия. Когда существует массовое недоверие к центральным учреждениям, люди перекладывают власть на местные учреждения, где доверие выше.Власть утекает из Вашингтона в города и штаты.

    Дерек Томпсон: Почему американские институты терпят неудачу

    От либерализма к активизму . Политическая активность бэби-бумеров началась с движения за свободу слова. Это поколение было привержено просвещенческому либерализму, который был долгой попыткой уменьшить роль страстей в политике и повысить роль разума. Политика рассматривалась как соревнование между частичными истинами.

    Либерализм не подходит для эпохи нестабильности.Это требует, чтобы мы жили в условиях неопределенности, что трудно, когда атмосфера уже кажется небезопасной. Кроме того, он тонкий. Он предлагает неограниченный процесс открытий, когда люди жаждут справедливости и моральной уверенности. Более того, тонкости либерализма кажутся прикрытием, которое угнетатели используют для маскировки и поддержания своих систем угнетения. Общественная жизнь — это не обмен идеями; это конфликт групп, ведущих жестокую смертельную борьбу. Вежливость становится «кодексом капитуляции перед теми, кто хочет нас уничтожить», как выразилась журналистка Далия Литвик.

    Культурные сдвиги, свидетелями которых мы являемся, обеспечивают большую безопасность личности за счет клановости внутри общества. Люди больше привязаны к сообществам и группам, но в эпоху недоверия группы смотрят друг на друга настороженно, злобно и злобно. Сдвиг в сторону более общинной точки зрения — потенциально замечательный момент, но он ведет к холодной гражданской войне, если не произойдет возрождения доверия. Невозможно избежать основной проблемы. Если мы не найдем способ восстановить доверие, нация не будет функционировать.

    Как восстановить доверие

    Когда вы спрашиваете политологов или психологов, как культура может восстановить социальное доверие, они мало что помогут. Просто было не так много недавних дел, которые они могли бы изучить и проанализировать. Историкам есть что предложить, потому что они могут привести примеры наций, которые прошли путь от повсеместного социального упадка к относительному социальному здоровью. Двумя наиболее важными для нашей ситуации являются Великобритания между 1830 и 1848 годами и Соединенные Штаты между 1895 и 1914 годами.

    Люди в те эпохи пережили события, аналогичные нашим сегодняшним. Они увидели масштабные экономические преобразования, вызванные промышленной революцией. Они испытали огромные волны миграции как внутри страны, так и из-за границы. Они жили в условиях ужасающей политической коррупции и государственной дисфункции. И они испытали все эмоции, связанные с моральными конвульсиями — такого рода негодование, стыд, вину и отвращение, которые мы испытываем сегодня. В оба периода в высшей степени индивидуалистическая и аморальная культура сменилась более общинной и моралистической.

    Но между этими эпохами и нашей, по крайней мере, до сих пор, была принципиальная разница. В обоих случаях моральные потрясения привели к неистовым действиям. Как выразился Ричард Хофштадтер в книге The Age of Reform , чувство негодования вызвало горячее и широко распространенное желание взять на себя ответственность, организовать, созидать. В эти эпохи люди с невероятной скоростью создавали организации. В 1830-х годах секта Клэпхэма, религиозное движение возрождения, выступала за отмену рабства и продвигала то, что мы сейчас считаем викторианскими ценностями.Чартисты, рабочее движение, собрали рабочий класс и побудили его к маршам и забастовкам. Лига против хлебных законов работала над уменьшением власти помещиков и удешевлением продуктов питания для рабочих. Эти движения происходили как снизу вверх, так и сверху вниз.

    Как отмечают Роберт Патнэм и Шейлин Ромни Гарретт в своей готовящейся к выходу книге The Upswing , гражданское возрождение в Америке, начавшееся в 1870-х годах, привело к появлению ошеломляющего множества новых организаций: United Way, NAACP, Boy Scouts, Forest Служба, Федеральная резервная система, клубы 4-H, Sierra Club, движение поселений, движение за обязательное образование, Американская ассоциация юристов, Американский легион, ACLU и так далее.Это были миссионерские организации с четко определенными целями крестового похода. Они уделяют огромное внимание воспитанию моральных качеств и социального долга — честности, надежности, уязвимости и сотрудничества, а также общим ценностям, ритуалам и нормам. Они стремились возложить ответственность на людей, которым раньше не была предоставлена ​​власть. «Мало что может помочь человеку больше, чем возложить на него ответственность и дать ему понять, что вы ему доверяете», — написал Букер Т. Вашингтон в своей автобиографии 1901 года.

    После гражданского возрождения обе страны стали свидетелями неистовых политических реформ. В течение 1830-х годов Великобритания приняла Закон о реформе, расширивший франшизу; Закон о фабриках, регулирующий рабочие места; и Закон о муниципальных корпорациях, реформировавший местное самоуправление. Прогрессивная эра в Америке увидела лавину реформ: реформа государственной службы; регулирование в области пищевых продуктов и лекарств; Закон Шермана, противостоящий трастам; тайное голосование; и так далее. Гражданская жизнь стала глубоко моралистической, но политическая жизнь стала глубоко прагматичной и антиидеологической.Были оценены прагматизм и экспертиза в области социальных наук.

    Сможет ли Америка в 2020-х годах повернуть себя так, как это сделала Америка 1890-х или Британия 1830-х годов? Можем ли мы создать гражданское возрождение и законодательную революцию? Я не совсем уверен. Если вы думаете, что мы возвращаемся в прежнюю Америку — с единой сплоченной основной культурой; с гибким, пользующимся доверием центральным правительством; с несколькими голосами основных СМИ, которые следят за последовательным общенациональным диалогом; со взаимосвязанным уважаемым классом лидеров; с набором доминирующих моральных ценностей, основанных на основном протестантизме или какой-то другой единственной этике, — тогда вы нереалистичны.Я не вижу сценария, при котором мы вернемся к той нации, которой мы были в 1965 году, со сплоченным национальным духом, четким национальным истеблишментом, надежными центральными учреждениями и ландшафтом поп-культуры, в котором люди в подавляющем большинстве смотрят одни и те же шоу и обсуждают тоже самое. Мы слишком избиты для этого. Эпоха недоверия разрушила объединяющуюся Америку и объединяющийся земной шар — эту великую мечту 1990-х годов — и оставила нам реальность, согласно которой наше единственное вероятное будущее — это децентрализованный плюрализм.

    Модель для этого можно найти в Хьюстоне, штат Техас, одном из самых разнообразных городов Америки. В районе метро говорят как минимум на 145 языках. У него нет настоящего центрального района в центре города, а, скорее, есть большое разнообразие разбросанных по центру города и разбросанных экономических и культурных центров. Путешествуя по городу, вы чувствуете, что последовательно попадаете в Лагос, Ханой, Мумбаи, Уайт-Плейнс, Беверли-Хиллз, Де-Мойн и Мехико. В каждой из этих культурных зон, на этих островах доверия, есть ощущение активной деятельности и экспериментов — и во всем городе царит атмосфера открытости, доброжелательности и американской тенденции действовать и организовываться, о чем Хофштадтер говорил в Эпоха реформ .

    Не каждое место может или хотело бы быть Хьюстоном — его городской пейзаж уродлив, и я не поклонник его слишком либертарианской политики зонирования, — но в этом хаотичном, рассеянном городе я вижу картину того, насколько разнообразен , и, что более надежно, будущее Америки может сработать.

    Ключ к тому, чтобы заставить децентрализованный плюрализм работать, по-прежнему сводится к одному вопросу: хватит ли у нас энергии для создания новых организаций, которые будут решать наши проблемы, как это делали британцы в 1830-х годах и американцы в 1890-х? Личное доверие может существовать неформально между двумя друзьями, которые полагаются друг на друга, но социальное доверие строится в организациях, в которых люди связаны для совместной работы, в которых они борются вместе достаточно долго, чтобы доверие постепенно развивалось, в которых они развивают общие понимание того, что ожидается друг от друга, в котором они опутаны правилами и стандартами поведения, которые делают их заслуживающими доверия, когда в противном случае их обязательства могут нарушиться.Социальное доверие строится на мельчайших деталях организационной жизни: посещение собраний, вождение людей по местам, планирование мероприятий, сидение с больными, радость с радостными, появление для обездоленных. За последние 60 лет мы отказались от Ротари-клуба, Американского легиона и других общественных организаций и заменили их Twitter и Instagram. В конечном счете, наша способность восстановить доверие зависит от нашей способности присоединяться к организациям и придерживаться их.

    Из июньского выпуска 2020 года: Мы живем в неудавшемся государстве

    Период между смертью Эрика Гарнера и Майкла Брауна летом 2014 года и выборами в ноябре 2020 года представляет собой последний из серии великих переходных моментов в истории человечества. Американская история.Сильнее ли мы выйдем из этого перехода, зависит от нашей способности снизу вверх и сверху вниз создавать организации, нацеленные на решение наших многочисленных проблем. Если судить по истории, то это будет работа не месяцев, а одного или двух десятилетий.

    На протяжении веков Америка была величайшим успехом на земле, страной неуклонного прогресса, блестящих достижений и растущей международной мощи. Эта история грозит закончиться в наши дни, сломленные крахом наших институтов и крахом общественного доверия.Но доверие можно восстановить путем накопления небольших героических поступков — возмутительным жестом увеличения уязвимости в мире, который является подлым, предлагая веру другим людям, когда эта вера не может быть возвращена. Иногда доверие расцветает, когда кто-то держит вас вопреки всей логике, когда вы ожидали, что вас бросят. Это колеблется в обществе, как умножение моментов красоты во время шторма.

    Свернуть · Bootstrap

    Переключайте видимость контента в вашем проекте с помощью нескольких классов и наших плагинов JavaScript.

    Как это работает

    Плагин JavaScript сворачивания используется для отображения и скрытия содержимого. Кнопки или якоря используются в качестве триггеров, которые сопоставляются с определенными элементами, которые вы переключаете. Сворачивание элемента приведет к анимации высоты от текущего значения до 0 . Учитывая, как CSS обрабатывает анимацию, вы не можете использовать отступ в элементе .collapse . Вместо этого используйте класс как независимый элемент оболочки.

    Пример

    Нажмите кнопки ниже, чтобы показать или скрыть другой элемент с помощью изменений класса:

    • .свернуть скрывает содержимое
    • .collapsing применяется во время переходов
    • .collapse.show показывает содержимое

    Можно использовать ссылку с атрибутом href или кнопку с атрибутом data-target . В обоих случаях требуется data-toggle = "collapse" .

    Ссылка на href Кнопка с целью данных

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid.Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident.

      

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid.Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident.

    Несколько целей

    A

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid. Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident.
    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid.Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident.

    Пример «Аккордеон»

    Используя компонент карты, вы можете расширить стандартное поведение сворачивания для создания аккордеона. Чтобы правильно добиться стиля гармошки, обязательно используйте .accordion в качестве обертки.

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid.3 wolf moon officia aute, бранч со скейтбордом без купидатата. Продовольственный грузовик квиноа nesciunt labourum eiusmod. Бранч 3 волк лунный темпор, загар аликва положи на него птицу кальмар кофе одного происхождения nulla acceptnda shoreditch et. Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident. Объявление vegan excepteur butcher vice lomo. Леггинсы occaecat craft beer farm-to-table, необработанный деним, эстетичный синтезатор, о которых вы, вероятно, не слышали, accusamus labore, устойчивые VHS.

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid. 3 wolf moon officia aute, бранч со скейтбордом без купидатата. Продовольственный грузовик квиноа nesciunt labourum eiusmod. Бранч 3 волк лунный темпор, загар аликва положи на него птицу кальмар кофе одного происхождения nulla acceptnda shoreditch et. Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident. Объявление vegan excepteur butcher vice lomo.Леггинсы occaecat craft beer farm-to-table, необработанный деним, эстетичный синтезатор, о которых вы, вероятно, не слышали, accusamus labore, устойчивые VHS.

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid. 3 wolf moon officia aute, бранч со скейтбордом без купидатата. Продовольственный грузовик квиноа nesciunt labourum eiusmod. Бранч 3 волк лунный темпор, загар аликва положи на него птицу кальмар кофе одного происхождения nulla acceptnda shoreditch et.Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident. Объявление vegan excepteur butcher vice lomo. Леггинсы occaecat craft beer farm-to-table, необработанный деним, эстетичный синтезатор, о которых вы, вероятно, не слышали, accusamus labore, устойчивые VHS.

      

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid.3 wolf moon officia aute, бранч со скейтбордом без купидатата. Продовольственный грузовик квиноа nesciunt labourum eiusmod. Бранч 3 волк лунный темпор, загар аликва положи на него птицу кальмар кофе одного происхождения nulla acceptnda shoreditch et. Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident. Объявление vegan excepteur butcher vice lomo. Леггинсы occaecat craft beer farm-to-table, необработанный деним, эстетичный синтезатор, о которых вы, вероятно, не слышали, accusamus labore, устойчивые VHS.

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid.3 wolf moon officia aute, бранч со скейтбордом без купидатата. Продовольственный грузовик квиноа nesciunt labourum eiusmod. Бранч 3 волк лунный темпор, загар аликва положи на него птицу кальмар кофе одного происхождения nulla acceptnda shoreditch et. Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident. Объявление vegan excepteur butcher vice lomo. Леггинсы occaecat craft beer farm-to-table, необработанный деним, эстетичный синтезатор, о которых вы, вероятно, не слышали, accusamus labore, устойчивые VHS.

    Anim pariatur cliche проницательно, enim eiusmod high life accusamus terry richardson ad squid.3 wolf moon officia aute, бранч со скейтбордом без купидатата. Продовольственный грузовик квиноа nesciunt labourum eiusmod. Бранч 3 волк лунный темпор, загар аликва положи на него птицу кальмар кофе одного происхождения nulla acceptnda shoreditch et. Nihil anim keffiyeh helvetica, крафтовый пивной труд Уэс Андерсон Кред Nesciunt Sapiente ea Proident. Объявление vegan excepteur butcher vice lomo. Леггинсы occaecat craft beer farm-to-table, необработанный деним, эстетичный синтезатор, о которых вы, вероятно, не слышали, accusamus labore, устойчивые VHS.

    Доступность

    Не забудьте добавить aria-extended к элементу управления. Этот атрибут явно передает текущее состояние сворачиваемого элемента, привязанного к элементу управления, для программ чтения с экрана и аналогичных вспомогательных технологий. Если складной элемент закрыт по умолчанию, атрибут элемента управления должен иметь значение aria-extended = "false" . Если вы настроили открывать складной элемент по умолчанию с использованием класса show , установите вместо этого aria-extended = "true" для элемента управления.Плагин автоматически переключает этот атрибут в элементе управления в зависимости от того, был ли открыт или закрыт складной элемент (через JavaScript или потому, что пользователь активировал другой элемент управления, также привязанный к тому же элементу collapsbile). Если элемент HTML элемента управления не является кнопкой (например, или

    ), к элементу следует добавить атрибут role = "button" .

    Если ваш элемент управления нацелен на единственный складной элемент — i.е. Атрибут data-target указывает на селектор id — вы должны добавить атрибут aria-controls к элементу управления, содержащий id сворачиваемого элемента. Современные средства чтения с экрана и аналогичные вспомогательные технологии используют этот атрибут, чтобы предоставить пользователям дополнительные ярлыки для перехода непосредственно к самому складному элементу.

    Обратите внимание, что текущая реализация Bootstrap не охватывает различные взаимодействия с клавиатурой, описанные в WAI-ARIA Authoring Practices 1.1 шаблон аккордеона — вам нужно будет включить их самостоятельно в собственный JavaScript.

    Использование

    Плагин коллапса использует несколько классов для работы с тяжелыми грузами:

    • .collapse скрывает содержимое
    • .collapse.show показывает содержимое
    • .collapsing добавляется при запуске перехода и удаляется при его завершении

    Эти классы можно найти в _transitions.scss .

    Через атрибуты данных

    Просто добавьте data-toggle = "collapse" и data-target к элементу, чтобы автоматически назначить управление одним или несколькими сворачиваемыми элементами. Атрибут data-target принимает селектор CSS для применения коллапса. Обязательно добавьте к складному элементу класс collapse . Если вы хотите, чтобы он был открыт по умолчанию, добавьте дополнительный класс show .

    Чтобы добавить управление группами в виде гармошки в сворачиваемую область, добавьте атрибут данных data-parent = "# selector" .Обратитесь к демонстрации, чтобы увидеть это в действии.

    Через JavaScript

    Включить вручную с помощью:

      $ ('. Collapse'). Collapse ()  

    Параметры

    Параметры можно передавать через атрибуты данных или JavaScript. Для атрибутов данных добавьте имя параметра к data- , как в data-parent = "" .

    Селектор
    Имя Тип По умолчанию Описание
    родитель | объект jQuery | Элемент DOM ложь Если указан родительский элемент, то все складные элементы в указанном родительском элементе будут закрыты при отображении этого складного элемента.(аналогично традиционному поведению аккордеона — это зависит от класса карты ). Атрибут должен быть установлен в целевой складной области.
    переключатель логическое правда Переключает сворачиваемый элемент при вызове

    Методы

    Асинхронные методы и переходы

    Все методы API асинхронны и запускают переход .Они возвращаются к вызывающему, как только начинается переход, но до его завершения . Кроме того, вызов метода переходного компонента будет проигнорирован .

    См. Нашу документацию по JavaScript для получения дополнительной информации.

    . Свернуть (опции)

    Активирует ваш контент как сворачиваемый элемент. Принимает необязательные параметры , объект .

      $ ('# myCollapsible'). Collapse ({
      toggle: false
    })  
    .свернуть ('переключить')

    Переключает складной элемент на отображение или скрытие. Возвращается к вызывающей стороне до того, как сворачиваемый элемент был фактически показан или скрыт (т.е. до того, как произойдет событие shown.bs.collapse или hidden.bs.collapse ).

    .collapse ('показать')

    Показывает складной элемент. Возвращается к вызывающей стороне до того, как складной элемент будет фактически показан (то есть до того, как будет показан .bs.collapse ).

    .collapse ('скрыть')

    Скрывает складной элемент. Возвращается к вызывающей стороне до того, как сворачиваемый элемент был фактически скрыт (то есть до того, как произойдет событие hidden.bs.collapse ).

    .collapse ('утилизировать')

    Разрушает обрушение элемента.

    События

    Класс collapse

    Bootstrap предоставляет несколько событий для подключения к функциональности свертывания.

    Тип события Описание
    show.bs.collapse Это событие запускается немедленно при вызове метода экземпляра show .
    показано.bs.collapse Это событие вызывается, когда элемент свертывания становится видимым для пользователя (ожидает завершения переходов CSS).
    hide.bs.collapse Это событие запускается сразу после вызова метода hide .
    hidden.bs.collapse Это событие запускается, когда элемент сворачивания был скрыт от пользователя (будет ожидать завершения переходов CSS).
      $ ('# myCollapsible'). On ('hidden.bs.collapse', function () {
      // сделай что-нибудь.			

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *