Все отзывы хозяевRenault Clio RS III

Владею данным авто третий год. Довольно скучная машина, ничего не ломается. Капот открывается только для доливки незамерзайки. Изначально машина бралась с расчетом, что на ней будут ездить жена с дочерью, но… В общем, эксплуатирую сам. Первое То-15 проходил у официалов, считаю 7000 — заоблачная цена, 1300 за час работы, если я брал за свою работу столько — ездил бы на Ауди Q7. В дальнейшем обслуживаю сам: замена масла, свечи… Да, на 17000 поменял лампы ближнего света, перегорели практически одновременно — это единственная неисправность. Эксплуатируется машина круглый год и ежедневно, правда пробеги в день порядка 30км, раза два в месяц на дачу 150 туда-обратно, расход топлива 8,7 по компу, бензин 92-95 особой разницы нет.

Главное испытание приходится на трассу Москва — В-Луки, километров 200 по Тверской губернии одно направление, правда в этом году резко взялись делать, пропускают по обочине и тут полная благодарность производителю за высокий дорожный просвет и стальную защиту. Ездим в этом направлении каждый год, обычно втроем — 400кг плюс пара лодок, удочки и тд. Как ни странно, багажника хватает. В общем 550км, средняя скорость по компу — 104км/час, время в пути — 6,5ч, максимальная — 193 по прибору Гаи и даже без штрафа — это явно не Москва. Расход по компу 7,4 с вкл климатом, машина практически не ощущает колею и не обращает внимания на встречные фуры, при обгоне колонны приходится переходить на 4. По проселку идет нормально, если не топь, то подъезжаешь к любому озеру. В общем, французы молодцы.

На счет цены — трудно найти машину до 100 лошадей и чтобы ехала полная оцинковка, алюминиевый капот, очень жесткий кузов — это притом, что крылья пластиковые. Салон довольно вместительный, кто-то скажет маленький багажник, здесь ответ однозначный — вообще не понимаю людей, покупающих дорогие машины, чтобы возить диваны, холодильники на крыше. Ремонт потом будет обходиться дороже. Здесь, конечно, немного рекламы, основная моя машина Фиат Дукато и работаю на грузоперевозках. Отзыв пишу после проведения диагностики — все гут!

Описание. «Renault CLIO RS»

Спортивный характер

Невероятное сочетание изящных линий и спортивных деталей. Каждый элемент в дизайне нового Renault Clio R.S. 200 EDC подчеркивает его яркий индивидуальный облик. При разработке этой модели инженеры Renault использовали многолетний опыт компании, накопленный во время участия в автогонках. Накладка на бампере в стиле Формулы 1, спойлер, задний диффузор, раздельный выхлоп с двумя раструбами – это не столько «изюмики» экстерьера, сколько функциональные составляющие настоящего спортивного автомобиля.

В интерьере спортивный характер Renault Clio R.S. передают ярко-красные детали. Обратите внимание на стильную декоративную вставку на дверной панели и на отделку рычага переключений передач. Притягивает взгляд и окантовка воздуховодов и ремней безопасности. Ковшеобразные сидения с боковой поддержкой, — особенность моделей Renault Sport, — обеспечивают комфортную посадку водителя за рулем.

Технологии

4-х цилиндровый турбированный двигатель

Clio R.S. 200 EDC – это новый уровень комфорта и динамики.

Новый 4-х цилиндровый турбированный двигатель выдает 200 л. с. при 6000 об/мин. Высокий крутящий момент в 240 Нм достигается уже при 1750 об/мин., что обеспечивает невероятно мощное ускорение.

Передовые технологии, в том числе те, что используются при разработке гоночных бодидов Формулы 1, применялись и при разработке двигателя Clio R.S. Так, для повышения эффективности работы двигателя на всех оборотах подключается  механизм изменения фаз газораспределения выпускных и впускных клапанов, а так же специальное «алмазное» напыление DLC кулачков распредвала.

Двигатель заряженного Clio R.S. кроме исключительных динамических характеристик  отличается еще и рекордно низким расходом топлива — всего 6,3 л / 100 км.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EDC- 6

Сочетание двигателя 1.6T с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (EDC) подарит истинное наслаждение от вождения этого автомобиля. Секвентальная коробка передач обеспечивает молниеносный разгон.

Вы поразитесь , насколько плавно переключаются передачи в автоматическом режиме, и будете приятно удивлены мгновенным откликом при управлении в ручном режиме. Автомобиль легко адаптируется под ваши желания и стиль вождения

Шасси разработанные экспертами RENAULT SPORT Используя весь опыт Renault Sport, при разработке машины инженеры уделили особое внимание эксплуатационным качествам шасси. Они стремились до максимума улучшить комфорт, управляемость, сцепление с дорогой и торможение. 

Передняя подвеска: Макферсон с элементами усиления для увеличения коэффициента жёсткости в блоке, соединяющем колесо, стойку, направляющие и амортизатор.

Задняя подвеска: увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости на 10 % жестче, чем на Clio III R.S. Тормозные диски имеют диаметр 260 мм.

Вариант шасси «Cup» создан для ещё более спортивной езды: такое шасси на 3 мм ниже, на 15% жестче и оборудовано более отзывчивым рулевым управлением с доработанной рулевой рейкой.

Гидравлические ограничители хода подвески

Независимо от внешних факторов, новый Clio R.S. 200 EDC сочетает надежное сцепление с дорогой и необычайно высокий уровень  комфорта. Непосредственную роль в этом играют гидравлические  ограничители хода. Принцип построен на встраивании второго амортизатора в корпус основного амортизатора.

R.S. DIFF : электронная блокировка дифференциала

Электронная блокировка дифференциала, запатентованная Renault Sport Technologies, сводит к минимуму недостаточную поворачиваемость, характерную для переднеприводных автомобилей.

Система R.S. Diff считывает разницу в скорости вращения между двумя передними колесами и включает подтормаживание проскальзывающего колеса. 

Подрулевые лепестки переключения передач

Подрулевые лепестки переключения передач обеспечивают непревзойденное удобство управления. В режиме «Race» переключение передач занимает всего 150 миллисекунд.

R.S. DRIVE

Данная система позволяет выбрать один из трех совершенно разных режимов (‘Normal’, ‘Sport’ и ‘Race’), которые изменяют эксплуатационные характеристики Нового Clio R.S. 200 EDC в зависимости от желаний, потребностей или привычек водителя.

Нажатие на кнопку ‘R.S. Drive’ изменяет схему работы и коробки передач, и двигателя (реакция на положение педали и звук). Она также меняет порядок срабатывания систем ESP и ASR.

R-SOUND EFFECT

R-SOUND EFFECT воспроизводит звук мощных двигателей, проигрывая его через звуковые колонки автомобиля. Алгоритм подачи звука принимает во внимание режим работы двигателя, положение педали акселератора и скорость движения автомобиля, что гарантирует потрясающую реалистичность звука. Параметры звука можно отрегулировать через дисплей мультимедийной системы Renault R-Link.

Find Renault Clio rs for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 42, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«subcompact»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [60], «model» : [1961], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» } € 12.000,- в т.ч. НДС

• 124.999 км
• 03/2007
• 145 кВт (197 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Механика
• Бензин
• 8,7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/23

€ 17.590,- в т.ч. НДС

• 10 км
• 12/2020
• 74 кВт (101 л.с.)
• Зарегистрирован
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 4,7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 108 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autohaus Randi GmbH & Co. KG

1/35

€ 22.990,- в т.ч. НДС

• 11.944 км
• 07/2019
• 162 кВт (220 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 5,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 140 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Renault Retail Group Deutschland GmbH

1/17

€ 2.999,-

• 334.489 км
• 07/2000
• 124 кВт (169 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 8,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 194 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/23

€ 6.745,-

• 215.962 км
• 08/2006
• 145 кВт (197 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 8,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autocentrum Krimpenerwaard

1/8

€ 7.259,-

• 209.982 км
• 03/2007
• 145 кВт (197 л.с.)
• Подержанный
• 5 владельцев
• Механика
• Бензин
• 8,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 10.625,-

• 49.169 км
• 05/2019
• 66 кВт (90 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 113 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/40

€ 11.590,-

• 252.084 км
• 05/2007
• 147 кВт (200 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

ALHAMBRA AUTOMOVILES, S.A.

1/32

€ 12.900,-

• 114.869 км
• 07/2010
• 147 кВт (200 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 8,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 195 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 13.900,-

• 44.489 км
• 08/2012
• 145 кВт (197 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/8

€ 14.000,-

• 62.000 км
• 06/2007
• 145 кВт (197 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Механика
• Бензин
• 8,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/45

€ 15.400,-

• 99.229 км
• 05/2014
• 147 кВт (200 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 6,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 144 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/33

€ 15.880,- в т.ч. НДС

• 7 км
• 09/2020
• 74 кВт (101 л.с.)
• Зарегистрирован
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 4,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 108 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/20

€ 17.480,- в т.ч. НДС

• 9.172 км
• 06/2020
• — кВт (- л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

RENAULT MEAUX — AUTOSPHERE

1/10

€ 17.700,-

• 58.300 км
• 08/2017
• 147 кВт (200 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• gearing
• Бензин
• 5,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 133 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 17.903,-

• 53.610 км
• 01/2018
• 147 кВт (200 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 5,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 133 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Renault Retail Group Italia Spa — Milano

1/15

€ 17.990,-

• 17.165 км
• 09/2019
• 96 кВт (131 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• — (l/100 км)
• 119 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/20

€ 18.490,- в т.ч. НДС

• 24.281 км
• 12/2019
• — кВт (- л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

RENAULT RONCQ — AUTOSPHERE

1/10

€ 18.490,- в т.ч. НДС

• 11.960 км
• 02/2020
• — кВт (- л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

RENAULT MAURIENNE — AUTOSPHERE

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы
и наши специалисты найдут решение

366

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи

• Taos — одна из самых ожидаемых новинок в 2021 году.…

  19.08.2021

• Когда-то ВАЗ 2101 считался престижным автомобилем, владение которым было мечтой…

  17.08.2021

• Тенденция последних лет в двигателестроении очевидна – почте все производители…

  16.08.2021

• Мое знакомство с Hyundai Palisade произошло неожиданно. Заехав как-то вечером…

  11.08.2021

• К нам на сайт пришел вопрос от читателя. Он съездил…

  10.08.2021

• Двухдверное купе Renault Laguna, выпускавшееся с 2008 по 2015 годы,…

  06.08.2021

Все видео

• В сегодняшнем видеообзоре рассказываю, как я выбирал колеса на Skoda…

  18.08.2021

• Skoda Karoq заинтересовал меня еще задолго до премьеры. Ведь выпускается…

  14.08.2021

• Недавно ко мне в руки попал подержанный Kia Sportage четвертого…

  12.08.2021

Самые интересные статьи по почте

Фото Renault Clio RS 2006-2017 3-дверный хэтчбек

Сообщить об ошибке

Вы можете оставить сообщение для команды разработчиков «Без руля.ру»

Каталог

Подробный справочник
автомобилей

Дилеры

Адреса дилеров
по всей стране

Седан

Хэтчбек

Renault Sandero
5-дверный хэтчбек
поколение 2018 г. Renault Twizy
3-дверный хэтчбек
поколение 2016 г.

Кроссовер

Renault Duster
5-дверный кроссовер
поколение 2021 г. Renault Kaptur
5-дверный кроссовер
поколение 2016 г. Renault Arkana
5-дверный кроссовер
поколение 2019 г. Renault Kaptur
5-дверный кроссовер
поколение 2020 г. Renault Koleos
5-дверный кроссовер
поколение 2017 г.

838700

Модельный ряд и цены на Renault

Седан

Хэтчбек

Кроссовер

Адреса официальных дилеров Renault

Комплектации и цены новых автомобилей

357 моделей, 1 871 комлектация, 158 857 пакетов и опций

История модели, фотогалерея и список модификаций

Renault Clio RS:

Renault Clio RS – «заряженная» версия на базе второго поколения компактного французского хетчбэка, который впервые был представлен в 1998 году.

Автомобиль отличался от стандартных модификаций мощным 2,0-литровым двигателем, расширенными колесными арками, новыми бамперами. В салоне появился трех-спицевый спортивный руль, сиденья Рекаро, накладки с литерами RS и яркие аксессуары.

Двигатель объемом 2,0 л с 16 клапанами и системой изменения фаз газораспределения выдает 170 лошадиных сил с ним агрегируется пятиступенчатая механическая КПП. В 2001 году Renault Clio RS претерпел небольшие изменения, получив доработанную систему выхлопа, что позволило поднять мощность до 180 лошадиных сил и «механику» на шесть передач.

В конце 2005 года выходит следующее поколение Renault Clio RS в котором инженерами автоконцерна были собраны многие разработки ранее применяемые лишь в автоспорте. Так 2,0 л двигатель благодаря модернизации выдавал 197 л.с., спереди и сзади появились диффузоры для улучшение прижимной силы и охлаждения тормозных механизмов. Несмотря на увеличившийся вес, у Renault Clio RS лучшая удельная мощность, 161,3 «силы» на тонну, что делает горячий хетчбэк еще быстрее, всего 6,9 с до 100 км/час и 227 км/час максимальная скорость.

Последнее поколение Renault Clio RS появившееся в 2012 году, это «сплав» самых современных технологий. Помимо механической КПП, для автомобиля предлагается электронно-управляемая коробка с двумя сцеплениями. Двигатель несмотря на уменьшившийся объем до 1,6 литра, выдает 200 «сил» и 240 Нм крутящего момента. При этом впервые Renault Clio RS предлагается в качестве пятидверного автомобиля весом 1204 кг, что делает его очень быстрым. Если вам мало 200 л.с. то компания Renault в прошлом году представила 220-сильную версию 1.6T 220 Renaultsport Trophy стоимостью чуть более 21 тысячи фунтов, в богатом списке опций которой нет только кожаных сидений.

Отзыв Renault Clio Sport 2.0 (Рено Клио) 2011 г.

Немного рассказать о впечатлениях за 3600 км.

То, что Клио РС идеально заточен на рулежку и не плох по динамике и тормозам — не секрет. По теплой поре да на сухом асфальте спокойно невозможно — тоска и уныние, ну и не надо — РС-ка отличное лекарство от хандры. И это мнение разделяет целый клан ценителей и подтверждают достаточно авторитетные источники. Посмотрите любой ролик с тестом РС-ки — никто не может сохранить серьезное выражение лица — машин дарит море фана и драйва:)

Причем это чуть ли не единственный авто в стоке, позволяющий участвовать на довольно серьезном уровне в соревнованиях.

Дает такую возможность следующее:

1. Это продукт Рено Спорт — а они умеют делать победителей.

2. Идеально настроенная подвеска — спереди поворотные кулаки, сзади балка.

3.Передние тормоза Брембо — как говорят, по эффективности торможения превосходящие BMW M5,  мощные и прогнозируемые.

4. Атмо двигатель 2 л 203 лс, крутящийся до 8000, весь драйв и звук  начинаются с 5 тысяч оборотов, по паспорту до 100 за 6,9 сек.

Машина обладает редким сочетанием управляемости и комфорта — РС может писать невероятные траектории в поворотах, мирно тошнить по городу или ломануться на пару тысяч км — и всегда приносить море удовольствия от вождения.

Лично мне внешне авто очень нравится  — без кича и пафосной агрессивности, но вглядевшись — потенциал чувствуется. Также в экстерьере нет чисто декоративных деталей — никаких лишних выштамповок и неуместного хрома (маркетинг такой маркетинг — сейчас все новое на рынке блестит и манит пленительными изгибами — я не любитель). Цвет изоленты — однозначно мое — яркий авто радует глаз и заметнее на дороге.

Летом пора отжигов, но и не спеша приходится временами.  РС не самый плохой представитель Б класса не смотря на то, что и горяч — отличная шумоизоляция (у Фокуса хуже — особенно арки). Только глушак бубнит — но зато как :). Вместительность для размера авто — как надо, конечно за длинным водителем места не богато, но 4 человека проедут несколько часов  не сломав спину. Багажник без запаски и докатки — со сложенными сиденьями места для 4 колес и с избытком. Плавность хода — жестковато и упруго, пробить сложно подвеску, но профиль дороги повторяем на 100 % и шершавость асфальта чувствуется. Но на дальнем перегоне подвеска не выматывает нервозностью и жесткостью — Рено сильно в ездовом комфорте даже на хот хетче. (Поездил на Гетце — ни рулежки, ни комфорта — Клио значительно выигрывает).

До 3 тыс оборотов вполне гражданский авто, намек на спорт только в жесткости подвески, тугих педалях и руле (после РС на Фокусе педали под ногами кажется, что проваливаются — настолько они легче), бубнеже глушака и отзыве на руль. Но мне на Клио овощить даже проще — легче трогаться, габариты меньше, отличная обзорность — зеркала радуют и широкие окна в дверях — центральная стойка не закрывает  периферию.

У меня сток — клиренс по оф. информации 10 см — немного пугает, но пока нет сугробов и снежных колей  — нет и проблем — короткая база и свесы помогают, но надо следить за высотой бордюров спереди при парковке.

Садиться в авто после Фокуса непривычно: во-первых, длинная дверь — надо думать при парковке и не жаться к соседям, иначе придется лезть в узкую щель. Закрывать дверь тоже не айс — ручка внутри близко к петлям, рычаг маленький — надо стараться. Опция доступ без ключа — вот ключ и прописан в кармане, удобно, особенно закрывать — жмакнул кнопку на ручке и пошел. Открывать — датчик иногда не схватывает с первого раза — борюсь так: взявшись за ручку не сразу тяну дверь, а шевелю пальчиками — пока замок не сработает. Своего рода — привет Клива 🙂

Сиденьки у меня стоковые — опущено водительское до низа, поэтому падаю задом кажется, что на асфальт. Но сидеть супер — и в поворотах, и на дальняк — не устает спина (есть подпор), обзор ОК и в салоне все под рукой. Если бы не светлые вставки по бокам (быстро пачкаются) и была бы обивка велюр — было бы супер совсем. А, да — и ступенчатый подогрев попы  — а то либо горячо, либо холодно — моей жопэ такая бескомпромиссность не нравится.

Один момент — у РС-ки расширенные пороги, поэтому из низкого седла выходить  — ногу тянуть далеко, и можно испачкаться об порог, особенно неприятно лезть с заднего сиденья.

Салон — добротно и без излишеств. Панель мягка, обшивки дверей — мягки, но не очень, подлокотник на дверях обшит унылой тряпкой, но удобно расположен. По ширине — Б класс, с крупным дядем-пассажиром локтями тремся.  Забавляет освещение салона — там 3 лампы — центр и для передних седоков 2 отдельные, по идее — они должны светить точечно — те если пассажир включил свою лампу — водителю не должно светить — но не у Рено 🙂 — Зато света много (кнопки стеклоподъемников подсвечены:) ).

Приборка читается без замечаний, радует дисплей магнитолы по центру сверху торпеды — далеко взгляд с дороги отводить не надо. Управление музыкой с подрулевого джойстика — удобно, мне больше кнопок на руле нравится. Круиз контроль и ограничитель скорости работают без замечаний и в правильной ситуации очень полезные штуки. А вот указатель минимума омывайки нет — не гуд, так же как и то, что нет режима поворотников — качнул переключатель — моргнуло 3 раза, надо придерживать. Переключатели прикольные — короткие, очень необычно.

Из минусов еще для меня — емкостей мало — подбутыльника 3, но те 2, что спереди, только под банку 0.33, бутылки в консоль упираются и не встают надежно. Остается задний по центру — тянуться не сложно туда и пузырь не вылетает при маневрах. Ниши в дверях небольшие, есть и на заднем ряду по бокам. Спортивная философия авто позволила Рено зажлобить потолочные ручки на заднем ряду и центральный подголовник. Да не очень-то и хотелось — в трехдверке лазить назад кайфа нет, хотя передние седла легко откатываются вперед и потом встают на прежнее место. Да и езжу  я максимум вдвоем.

Комфортных свистелок хватает, но не без замечаний. Во-первых, на этой фазе свет гавно, хоть и линзован, но тускл. Реально помогают противотуманки (первый авто, на котором езжу ночью с ними) и суперская штука — подсветка в поворотах. Лампочка внизу двери установлена грамотно — и пол подсвечивает, и при открытой двери кусок планеты, куда нога встанет.

Отдельная песня климат — зимой прохладно,  летом жарко, особенно если двиг крутить — много тепла и климат начинает тупить. В режиме авто маловато воздуха вниз идет — прохладно ногам. Что интересно — если вручную весь воздух направить вниз — все равно сифонит из центральных дефлекторов. Я не люблю сквозняк в лицо — поэтому центр закрываю.

Музыка в авто ниже среднего уровня — голова глючит при работе с флешками — теряет их, скачет по файлам, не читает флешки некоторые. Звук весьма посредственный даже для меня медведем покалеченного — и голова, и колонки лажают. Если совсем достанет — заморочусь апгрейтом — благо есть головы, которые можно с джойстиком и дисплеем поженить. Но пока ковырять салон не хочется.

Как подморозило — в салоне завелись сверчки — их немного, но на фоне хорошей звукоизоляции уши их слышат.

На закуску — Драйв 🙂

Зима убивает потенциал авто, особенно на торможении. Брембо спереди работает от силы на 20 процентов. Но разгон (на шиповке по асфальту) — не удручает. Помогает грамотно настроенный антибукс — он не сразу давит движок, а позволяет слегка проворачиваться колесам — по опыту для динамики это самая эффективная настройка. А как звучит 🙂 При интенсивном разгоне антибукс приглушает-отпускает двигатель — и тот поет по раллийному — гортанно на грани прострелов (я по телеку слышал такое на ралли :). Но при этом аппетит не плохой — 13,5 на сотню — да, все что выше 3000 оборотов приносит кайф, но просит бензин. К слову, при обкатке зимней резины в режиме овоща расход был 9 на 100, похоже, это практически достижимый минимум в городе. Двиг точит наш отечественный 98 с роснефти без проблем.

ЕСП настроена с возможностью пошалить — мести хвостом на кольце вполне реально, причем корректирует ошибки электроника очень гуманно и без резких рывков — сначала тушит двиг, потом работает тормозами. АБС настроена тоже оптимально, но думается мне — тормозилки Брембо помогают тут не слабо своей прогнозируемостью.

Конечно, зимой нет той летней запредельной четкости в поворотах, но шасси настроено идеально — и даже зимой дает чувствовать траекторию на 100%. Все происходит на меньшей скорости — но зато чувствительность обостряется — большое удовольствие чувствовать и корректировать траекторию. Любимое ночное развлечение зимой — на единственном оптимальном кольце с идеальным радиусом и асфальтом рулить газом на 90-100 км/ч — поставил руль, воткнул третью, а дальше придавил газ — радиус больше, отпустил — попа поехала вперед. Почти дрифт 🙂 И так пару тройку кружков 🙂

Вывод у меня такой — Клио РС честный, тонко настроенный спортивный снаряд и 100% доставляет, когда не жалеешь ресурсов и раскрываешь машину полностью. Рено Спорт удалось при этом впихнуть невпихуемое — обеспечить приемлемый потребительский комфорт, Клио РС может быть единственным любимым авто, но в режиме овоща в машине раскрываются недостатки всех бюджетных авто, коими в немалой степени обладает и Рено Клио. При драйве этого просто не замечаешь.

Renault Clio III RS 197 л.с.

Технические характеристики Renault Clio III RS 197 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 13%
Удельная мощность ˜ 0,47 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 214,8 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 13,5 бар
Среднее эффективное давление ˜ 12,8 бар
Средняя скорость поршня ˜ 22,5 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 90%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1998 см³ 16 клапанов с множественным впрыском
Мощность: 197 л.с. (145 кВт / 194 л.с.) при 7250 об / мин (макс. обороты 7500 об / мин)
Renault Clio III RS 197 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche1348-renault-clio-iii-rs.htm 85.26.234.177
Крутящий момент: 215 Нм (21,9 мкг / 159 фунт-футов) при 5550 об / мин (~ 170 л.с.)
Передаточные числа: 99 л.с. / л (73 кВт / Л) — 108 Нм / л

Трансмиссия: Передний привод
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Шины: 215/45/17
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (312 мм) 4-поршневые фиксированные суппорты
Тормоза Задние: Цельные диски ( 300 мм) однопоршневые плавающие суппорты

Размеры: 157,1 x 69,6 x 58,4 дюйма
Колесная база: 101,8 дюйма — Колея: передняя 59.8 дюймов / сзади 59,8 дюйма

Заявленный вес: 1240 кг / 2734 фунта (DIN) 1315 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1365 кг / 3009 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Вес / Коэффициент мощности: 6,9 кг / л.с. = 15,5 фунта / л.с. = 106 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 158 Нм / т

Расход топлива: экономия 8,7 л / 100 (27 миль на галлон) — спорт 16,9 л / 100 (13,9 миль на галлон) )
Отклонение CO²: 199 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 23 000 евро (~ 27 000 евро актуелей)

Год выпуска 2006, 2007, 2008, 2009 конец производства

-> Проверить историю автомобиля и оборудование по VIN-код

Renault Clio RS имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечно расположенной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 215 Нм при 5550 об / мин и максимальную выходную мощность 197 л.с. при 7250 об / мин, передаваемую на 17-дюймовые передние колеса. механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Renault Clio III RS 197 л.с.

Производительность Renault Clio III RS 197 PS

176 результатов, полученных из 11 источников: Action Auto Moto, Auto Bild, Auto Journal, Auto Motor & Sport, Auto Zeitung, Automobilismo, Autopista, Echappement, Le Moniteur Automobile, MaxiAutoSport, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Заявленная 215 км / ч

214 км / ч

9 значений

Ускорения

400 м 15 с.заявлены

1,15‚6, 0,2,1с.

9 значений

км 27,5 с. заявлены

1,28‚4, 0,1,1с.

10 значений

от 0 до 40 км / ч

2,2‚З, 4,7,2с.

1 значение

от 0 до 60 км / ч

2, ‚4, 0,3,2 с.

3 значения

от 0 до 80 км / ч

2,5‚З, 0.4,2с.

6 значений

от 0 до 100 км / ч 6,9 с. заявлены

3,7‚5, 0,2,3с.

19 значений

от 0 до 120 км / ч

3,10,1, 0,4,3с.

10 значений

от 0 до 130 км / ч

3,12‚З, 5,3с.

3 значения

от 0 до 140 км / ч

3,1 ‡‚8, 0,5,3с.

11 значений

от 0 до 160 км / ч

3,18‚4, 0.5,3с.

13 значений

от 0 до 180 км / ч

3,24‚9, 0,6,3с.

9 значений

от 0 до 200 км / ч

3, 7‚1, 0,3,3с.

5 значений

Гибкость

От 60 до 90 дюймов 5

4,5‚8, 0,7,4 с.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 6

4,7‚4, 0,8,4 сек.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,7‚0, 4.1,5с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 4

5, ‚З, 4.3,5с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 5

5,4‚1, 4,3,5 сек.

2 значения

от 80 до 100 дюймов 6

5,5, 0, 4,4,5 с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 3

5,5, 4, 0,9,5 с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 4

5,7‚2, 0,9,5 сек.

4 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,9,00, 1,5 сек.

6 значений

от 80 до 120 дюймов 6

5,11, 5, 1,5 сек.

6 значений

от 80 до 140 дюймов 3

5,9‚8, 4,1,5 сек.

1 значение

от 80 до 140 дюймов 4

5,11,11,1,1,5с.

2 значения

от 80 до 140 дюймов 5

5,1 ‡‚8, 1,2,5с.

2 значения

от 80 до 140 дюймов 6

5,18,7, 1,2,5с.

2 значения

от 80 до 150 дюймов 5

5,16,11, 1.4,5с.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 6

5,20, 6, 1,4,5 сек.

1 значение

от 80 до 160 дюймов 4

5,15,9, 4,4,5 сек.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 5

5,19‚З, 4.5,5с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 6

5,28, 5, 4,5,5 с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,6‚2, 1,6,5 сек.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 6

5,8,00, 1,7,5 сек.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 6

5,12‚6, 1,9,5 сек.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 4

6,5, 4, 2,2,6 сек.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 5

6,5, 7, 2,3,6 сек.

3 значения

от 140 до 160 дюймов 6

6,7,9, 2,3,6с.

2 значения

от 140 до 200 дюймов 5

6,20, 8, 2.4,6с.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 6

6,27‚8, 2,5,6 сек.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,16‚8, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,18‚0, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 6

7,20‚2, 2,7,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,15, 5, 2.8,7с.

1 значение

400м от 50 дюймов 5

7,17‚З, 3.8,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 4

7, 1‚2, 2,9,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, 2‚9, 2,9,7с.

2 значения

км от 40 дюймов 6

7, 6‚1, 3,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,28‚6, 3.1,7с.

1 значение

км от 50 из 5

7, 1‚5, 3.9,7с.

1 значение

Торможение

60 до 0

11,1 ‡ 1 м.

1 значение

100 до 0

12, 6‚2 м.

4 значения

от 200 до 0

12,145,8 м.

1 значение

км / ч по умолчанию

Самое быстрое время кругов на трассах

Бедфорд Автодром Вест 1.7 миль

1: 31,70 107,4 км / ч

Бедфорд Автодром Вест 1,8 миль

1: 34,20 110,7 км / ч

Contidrom Handling 1,2 миль

1: 17,49 88,3 км / ч

Короткая дорога Хоккенхайм

1 20,50 116,5 км / ч

Magny-Cours Club

1: 33,36 97,6 км / ч

Oschersleben

1: 55,35 114,4 км / ч

Serres Racing

1: 39,60 115,2 км / ч Измерения реальной скорости

подразумевая различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Renault Clio III RS 201 л.с.

Технические характеристики Renault Clio III RS 201 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 8%
Удельная мощность ˜ 0,48 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 214,8 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 13,5 бар
Среднее эффективное давление ˜ 13 бар
Средняя скорость поршня ˜ 22 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 88%

Поперечно-передний двигатель 4-цилиндровый ряд 1998 см³ 16 клапанов с многократным впрыском
Мощность: 201 л.с. (148 кВт / 198 л.с.) при 7100 об / мин (макс. обороты 7500 об / мин)
Renault Clio III RS 201 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche2937-renault-clio-iii-rs.htm 91.193.179.216
Крутящий момент: 215 Нм (21,9 мкг / 159 фунт-футов) при 5400 об / мин (~ 165 л.с.)
Передаточные числа: 101 л.с. / л (74 кВт / Л) — 108 Нм / л

Трансмиссия: Передний привод
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Шины: 215/45/17
Тормоза Передние: вентилируемые диски (312 мм) 4-х поршневые фиксированные суппорты
Тормоза Задние: цельные диски ( 300 мм) однопоршневые плавающие суппорты

Размеры: 158,1 x 69,6 x 58,1 дюйма
Колесная база: 101,8 дюйма — Колея: Передняя 59.8 дюймов / сзади 59,8 дюйма

Заявленный вес: 1235 кг / 2723 фунта (DIN) 1310 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1371 кг / 3023 фунта (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Вес / Коэффициент мощности: 6,8 кг / л.с. = 15,2 фунта / л.с. = 108 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 157 Нм / т

Расход топлива: экономия 8,2 л / 100 (28,7 миль на галлон) — спорт 17,6 л / 100 (13,4 миль на галлон)
Удаление CO²: 195 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 22 100 € (~ 24 800 € актуелей)

Год выпуска 2009, 2010, 2011, 2012 конец производства

-> Проверить историю автомобиля и оборудование по VIN-коду

Renault Clio RS имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением передней части, обеспечивающий максимальный крутящий момент 215 Нм, доступный при 5400 об / мин, и максимальную выходную мощность 201 л.с., доступную при 7100 об / мин, передаваемую на 17-дюймовую переднюю часть. колеса механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Renault Clio III RS 201 л.с.

Производительность Renault Clio III RS 201 PS

195 результатов получено из 14 источников: Action Auto Moto, Auto, Auto Bild, Auto Journal, Auto Plus, Automovil, Car, Coche actual, Echappement, Evo, Le Moniteur Automobile, Motorsport, Quattroruote, Sport Auto

Средние значения указанного теста измерения

Макс. реальная скорость
Заявленная 225 км / ч

220 км / ч

12 значений

Ускорения

400 м 14.8 с. заявлены

1,15‚4, 0,2,1с.

12 значений

км 27,3 с. заявлены

1,28‚1, 0,1,1с.

14 значений

от 0 до 40 км / ч

2,2‚2, 4.7,2с.

1 значение

от 0 до 60 км / ч

2, 5, 0,3,2 с.

2 значения

от 0 до 80 км / ч

2,5‚З, 0.4,2с.

4 значения

от 0 до 100 км / ч 6,9 с. заявлены

3,7‚З, 0,2,3с.

19 значений

от 0 до 120 км / ч

3,10,00, 0,4,3с.

5 значений

от 0 до 130 км / ч

3,11‚2, 5,3с.

7 значений

от 0 до 140 км / ч

3,1 ‡ 7, 0,5,3с.

5 значений

от 0 до 160 км / ч

3,17,6, 0.5,3с.

14 значений

от 0 до 180 км / ч

3,24‚9, 0,6,3с.

8 значений

от 0 до 200 км / ч

3, ЗЗ‚1, 0,3,3с.

5 значений

Гибкость

От 60 до 90 дюймов 4

4,5 ‘2, 0,7,4 с.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,6‚4, 4,1,5 сек.

5 значений

от 80 до 100 дюймов 4

5, ‚4, 4.3,5 с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 5

5,4, 2, 4,3,5 сек.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 6

5,4, 9, 4,4,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,6‚7, 0,9,5 сек.

5 значений

от 80 до 120 дюймов 5

5,8,9, 1,5 сек.

10 значений

от 80 до 120 дюймов 6

5,11‚2, 1,5с.

12 значений

от 80 до 140 дюймов 4

5,10,6,1.1,5с.

1 значение

от 80 до 140 дюймов 5

5,14‚4, 1,2,5 сек.

1 значение

от 80 до 140 дюймов 6

5,18,6, 1,2,5 сек.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 5

5,16,6,1,4,5с.

2 значения

от 80 до 150 дюймов 6

5,21, 7, 1,4,5 с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 4

5,14‚8, 4,4,5 сек.

1 значение

от 80 до 160 дюймов 5

5,20‚2, 4.5,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,7‚4, 1,6,5 сек.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 3

5,5‚8, 1.8,5 сек.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 4

5,7,00, 1,8,5 сек.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 5

5,9‚9, 1,9,5 сек.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 6

5,1 ‡‚0, 1.9,5с.

1 значение

от 100 до 140 дюймов 4

6,6, 6, 3,6,6 сек.

1 значение

от 100 до 140 дюймов 5

6,9, 6, 3,7,6 сек.

1 значение

от 100 до 140 дюймов 6

6,1 ‡‚2, 3,7,6 сек.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 5

6,5, 4, 2,3,6 сек.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 6

6,7‚4, 2.3,6 сек.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 5

6,22‚4, 2,4,6 сек.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 6

6, ЗЗ‚0, 2,5,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,16‚8, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,15‚1, 2,8,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 5

7,16‚8, 3.8,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 4

7, 0‚5, 2,9,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,28‚2, 3,1,7с.

1 значение

км от 50 из 5

7, 1‚7, 3.9,7с.

1 значение

Торможение

50 до 0

11,9,2 м.

2 значения

60 до 0

11,1 0 м.

1 значение

90 до 0

11,29‚2 м.

2 значения

от 100 до 0

12, 5‚2 м.

10 значений

130 до 0

12,60,7 м.

5 значений

от 160 до 0

12,94‚2 м.

2 значения

от 200 до 0

12,144,00 м.

2 значения

км / ч по умолчанию

Самое быстрое время круга на треках

Bedford Autodrome West 1.8 миль

1: 31,20 114,3 км / ч

Blyton Park

1: 19,15 117,1 км / ч

Contidrom 3,8 км

1: 41,04 135,4 км / ч

Короткое расстояние Хоккенхайма

118,1 км / ч

Килларни

1: 32.01 127,8 км / ч

La Fert gaucher

2: 06.40 99,7 км / ч

Magny-Cours Club

1: 31.04 100,0 км / ч

Mireval 3.3 км

1: 46,90 111,1 км / ч

Ежемесячный отчет 4,04 миль

2: 57,90 131,5 км / ч

Sachsenring

1: 46,79 123,8 км / ч

Top Gear

1: 34,00 108,0 км / ч

Измерения реальной скорости, подразумевающие отличия от того, что видно на спидометре автомобиля.

Renault Clio 3 RS теперь действительно дешево, но все еще невероятно

Renault Clio 3 RS исполнилось 14 лет и, как бывший владелец этой игрушки, могу вас заверить, что это самая веселая машина за такие деньги на данный момент.Вы можете легко найти 197-сильную версию 2005-2008 годов всего за 5000 евро. Это, честно говоря, шокирует меня. Вот почему.

Характеристики

Двигатель этого переднеприводного автомобиля был построен по тому же рецепту, что и его предшественник. Они сохранили двигатель без наддува, но увеличили мощность до 197 и 200 лошадиных сил в более поздних моделях. Обе версии были 2,0-литровыми. Звук, издаваемый этим двигателем со штатной выхлопной системой, был чистым и потрясающим. Еще лучше с выхлопными системами OEM Akrapovic, которые были установлены на некоторых моделях, выпущенных после 2008 года.Дизайнеры и инженеры позаимствовали эту технологию у Формулы-1 и оснастили автомобиль огромным задним диффузором и боковыми вентиляционными отверстиями для охлаждения тормозов. Тормозная система была предоставлена ​​Brembo. Огромные красные тормозные суппорты убедили всех, что у вас есть Brembos.

НАМНОГО СИЛЬНЫЙ FORD FOCUS RS НЕ УБЕЖАЛ ОТ CLIO RS 200

Несмотря на то, что автомобиль был тяжелее Clio 2 RS 182, он был быстрее благодаря большей мощности, лучшему крутящему моменту и новой шестиступенчатой ​​механической коробке передач.Разгон до сотни за 6,5 секунды. Что может показаться не таким уж большим, но поверьте мне, управляемость на крутых поворотах компенсирует это. Версия 2008 года мощностью 200 л.с. оснащалась новым передним сплиттером и немного увеличенной выходной мощностью. Они также внесли некоторые изменения в выхлопную систему, фазы газораспределения и ЭБУ. Они сделали первые три передачи немного короче, что привело к более взрывному ускорению. Цифры 0-60 остались прежними.

Renault также предлагает более жесткое шасси CUP и ковшовые спортивные сиденья Recaro.Если бы у вас были оба этих варианта, машина была бы действительно неудобной для повседневной езды, но была бы настоящим оружием на треке или извилистой проселочной дороге. У машины было три различных варианта заднего крыла и множество цветовых вариантов от матово-серебристого до инопланетного зеленого. В целом автомобиль выглядит широким и злым, но единственное, что действительно отличает его от потока Renault Clio на европейских дорогах, — это огромный задний диффузор и двойные выхлопные трубы.

Отзывы

Как я уже сказал, машина сразу же пользовалась успехом у автолюбителей.Некоторые из крупнейших автомобильных журналов думали так же. Журнал EVO назвал его лучшим хот-хэтчем 2009 года. Они даже заявили, что он был полностью способен преследовать суперкары на мероприятии Evo Car of the Year 2009 года, и попал в пятерку лучших автомобилей EVO 2009 года. Журнал CAR назвал его 911 GT3. горячих люков из-за его N / A двигателя и безумно хорошей управляемости. По их мнению, Clio RS 197/200 на сегодняшний день остается одним из лучших хот-хэтчбеков.

Чувства

Поскольку у меня был Renault Clio RS 3 197, я должен сказать, что это была моя самая любимая машина.Конечно, это не самая быстрая машина, но единственное, что она делает лучше всего, — это чувство, которое вы испытываете при вождении. Он маленький и маневренный, звучит просто потрясающе, а главное — надежный и простой. То, что, на мой взгляд, очень недооценивается.

За 3 года владения у меня не было проблем, кроме регулярного технического обслуживания, а моему RS в то время было уже 10 лет. Я не стал «младенцем» его, я испытал его на многих сложных горных эстакадах и извилистых европейских дорогах, и он никогда меня не подводил.Все это приносило радость и удовольствие. Было здорово не беспокоиться о сложной электронике, турбинах и прочей чепухе. Все построено на предпосылке простоты, и именно поэтому я думаю, что Clio RS 3 имел такой успех. Это хорошо для быстрой веселой машины, не более того.

Простой интерьер с сиденьями Recaro. Они склонны к быстрому износу. Фото журнала CAR

Минусы

Единственное, о чем мне никто не сказал, но этого и следовало ожидать, — это удобство использования этой машины на шоссе, поверьте мне, это не очень хорошо.Однажды я поехал на нем из моего родного города во Флоренцию, Италия, что составляет около 600 км пути, и в следующие несколько дней у меня в ушах звенело. У меня был установлен выхлоп Akrapovic, который делает машину должным образом громкой, особенно на высоких скоростях. Это делает скорость выше 110 км / ч (70 миль / ч) по-настоящему неприятной. Кроме того, следует ожидать высокого расхода бензина при движении выше отметки 110 км / ч. Это еще одна причина, по которой этот автомобиль не подходит для шоссе. Не ждите, что вы путешествуете с комфортом, особенно с шасси CUP и сиденьями Recaro.В конце концов я продал свой RS из-за ежедневных поездок на работу, которые не подходили для Clio.

Мой бывший Clio RS 197 с ультралегкими колесами OZ и дополнительным задним антикрылом. Продал в отличном состоянии за 7000 евро.

Одним из слабых мест Clio RS 197 является их трансмиссия. Проблема заключается в синхронизаторах 3-й и 4-й передач, которые могут выходить из строя даже при небольшом пробеге. Это происходило еще чаще, если машина ехала по трассе или испытывала очень жесткое переключение передач. Ремонт коробки передач стоит от 800-1500 евро.Это единственная серьезная механическая проблема с 197. Renault обнаружила и устранила проблему в 2008 году, выпустив Clio 3 RS 200.

Подробнее о проблемах с коробкой передач Clio 3 RS можно прочитать здесь и в других ветках форума 197: https://clio197.net/threads/new-member-gearbox-issues-flabbergasted.10404/

Получить сейчас

Если вы ищете небольшой, дешевый для покупки и обслуживания спортивный автомобиль, этот маленький горячий хэтчбек — идеальный выбор. Мой опыт работы с 197 был отличным, и я не могу достаточно рекомендовать эту машину.Вы оцените это еще больше, если предпочитаете безнаддувные двигатели. Мощность, которую выдает этот автомобиль, скрывается выше отметки 5000 об / мин, и это требует, чтобы вы вели его на высоких оборотах. Острые ощущения от постоянного нахождения на высоких оборотах и ​​выхода из поворота с абсолютно кричащим двигателем просто замечательны. Все это менее чем за 10 000 евро, ежу понятно, если вы спросите меня.

ЗАДНИЕ СПЛИТТЕРЫ RENAULT CLIO III RS Gloss Black | Наше предложение \ Renault \ Clio RS \ Mk3 Renault \ Clio RS \ Mk3

Maxton ABS RSD1G

Уведомление:

Я хочу получить дополнительное SMS с уведомлением

Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности.Отправляя данные, вы принимаете положения политики конфиденциальности.

Уведомить о наличии

Контактные данные, указанные выше, не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Когда вы подписываетесь на получение уведомления, вы соглашаетесь получать только одноразовое уведомление о повторной доступности продукта.

Splittery Tylne Boczne Renault Clio III RS: Количество: Доступность: % d в наличии.

Простой возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Показать детали 14 дней до отказа от договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Без стресса и беспокойства

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.

Товар есть в наших магазинах

Вы можете купить этот продукт, не размещая онлайн-заказ, в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверить наличие товара на складе.

Проверять наличие

ЗАДНИЕ РАЗЪЁМЫ RENAULT CLIO III RS

подходит: Renault Clio 3 RS2006-2009

В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:

РАЗЪЁМКИ (ЛЕВЫЙ + ПРАВЫЙ)

Разветвитель

черного цвета, готов к монтажу.
Никаких дополнительных работ не требуется, если только вы не хотите покрасить его в другой цвет.Сплиттер
визуально опускает автомобиль и улучшает сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля.

Дополнительно вы можете выбрать красную или белую полосу для самостоятельной сборки.
(По умолчанию мы отправляем товар без полос.)

Изделие изготовлено из АБС-пластика.

Материал ABS был создан специально для использования в автомобильной промышленности.
ABS применяется при производстве заводских бамперов и других кузовных деталей. Продукция
из АБС отличается повышенной прочностью и гибкостью.

Доступны три варианта поверхности: текстурированная, глянцевая черная, имитация карбона.

Этот продукт был сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материалов).

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

Пожалуйста, прочтите внимательно!

Мы выполняем все заказы с понедельника по субботу
Отправляем товар в идеальном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на предмет возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию ​​

Технические характеристики:

Splittery Tylne Boczne Renault Clio III RS:	Gloss Black
Коллекция:	1141

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, .

2009 Renault Clio RS Renault Sport — Обзор — Автомобиль и водитель

Renault устрашающе хорош в превращении способных, но, откровенно говоря, скучных маленьких хэтчбеков в спортивные автомобили в стиле «волка в овечьей шкуре». Не позволяйте симпатичному внешнему виду этой машины вводить вас в заблуждение. Во время недавнего пребывания за рулем нового Renault Clio Renault Sport мы обнаружили, что этот маленький педераст серьезно кусается.

MORGAN SEGAL

Многие хот-хэтчи отлично справляются с перегрузкой ваших чувств на каждом повороте, но они также имеют тенденцию толкать ваши почки каждой колеей на асфальте.При движении в нормальном темпе Clio RS не сильно отличается от стандартной модели. Правда, его подвеска более тугая, а рулевое управление становится более чувствительным, особенно при увеличении скорости. Но первые впечатления были от более спокойного, более зрелого хот-хэтча. Как мы выяснили, первое впечатление тоже может оказаться неверным. Как только мы остановились в пробке и ринулись к первой вершине, свободной от надоедливых пешеходов и камер контроля скорости, RS засверкал.

Улучшения деталей

По сравнению с обычным Clio, Renault оснастила более длинными поворотными цапфами оси, чтобы на 1 шире передние и задние гусеницы шасси RS «Sport».9 и 2,0 дюйма соответственно, а колесная база увеличилась на 0,4 дюйма до 101,8. В подвеске передней стойки используется множество легких алюминиевых деталей для снижения веса. Задняя подвеска представляет собой довольно нетехнологичную торсионную балку. Крен кузова сдерживается более толстым 0,8-дюймовым стабилизатором поперечной устойчивости спереди и установкой 1,2-дюймового блока сзади, что увеличивает жесткость на заявленные 25 процентов. Даже шины Continental ContiSportContact 3 автомобиля 215-й серии имеют на пять процентов меньше сопротивления качению по сравнению с резиной, установленной на Clio RS предыдущего поколения.17-дюймовые диски из алюминиевого сплава также на 2,2 фунта легче, чем у более старой модели.

Пресс-материалы для RS говорят о том, что автомобиль «нечувствителен к крутящему моменту». Нам нравится подшучивать над этим захватывающим дух маркетинговым хвастовством, но, как бы мы ни старались — будь то пробегать машину по городскому потоку или разрушать французскую автостраду, — передние колеса никогда не чувствовали себя перегруженными.

Тонкая спортивная формула

Если есть что-то, что французы умеют делать хорошо (помимо очевидного, например, вино, десерты и техники поцелуев), так это придать горячему хэтчбеку столько же спорта и комфорта.RS демонстрирует это с относительно податливой ездой, которая также садится на корточки, когда вы хотите сыграть в дорожного воина. Подвеска тугая, но никогда не наказывающая, и вы постоянно чувствуете, что контролируете происходящее на каждом углу. Однако при сидении иногда создается впечатление, что вы сидите слишком высоко.

Мы провели время в отделке Luxe французского рынка, которая является более терпимой, повседневной версией. Модель Cup легче на 80 фунтов — меньше внутреннего оборудования и более легкие колеса, рамы сидений и трансмиссия — больше нацелена на заядлых энтузиастов, с более резким рулевым управлением, более жестким шасси и более низкой жесткой подвеской.Нам понравилось дополнительное роскошное оборудование модели Luxe, в том числе высоко оцененная навигационная система, но она имеет свою цену: примерно на 5000 долларов больше, чем у более простой чашки начального уровня.

Какую бы модель вы ни выбрали, единственный предлагаемый двигатель — это безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 198 л.с. при 7100 об / мин. Вся эта мощность рядом с красной линией может быть равна большому удовольствию от вождения или просто больной руке от необходимости неустанно работать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, чтобы поддерживать двигатель в своем диапазоне мощности.К счастью, с крутящим моментом 159 фунт-фут при 5400 об / мин вам не нужно лихорадочно переключаться, как гонщику ралли, чтобы выжать из машины максимум удовольствия. Крутящий момент увеличился на 20 процентов по сравнению с предыдущим RS, благодаря новой головке блока цилиндров, бесступенчатой ​​регулировке фаз впускных клапанов и измененной схеме двигателя. Передаточные числа первой, второй и третьей передач были сокращены для более быстрого ускорения: по оценкам Renault RS разгоняется от 0 до 62 миль в час за 6,9 секунды и достигает максимальной скорости 140 миль в час.

Ищу деталь

Что касается внешнего вида, обе отделки имеют одинаковые вытяжные вентиляторы на крыльях, задний диффузор, вдохновленный Формулой 1, и новый передний сплиттер.Дополнения придают Clio RS солидную позицию, по сравнению с которой многие из продаваемых здесь в Штатах спортивных компактных автомобилей выглядят довольно неубедительно. К сожалению, все версии имеют один и тот же унылый интерьер, который просто не соответствует остальной части автомобиля. Жесткий пластик изобилует, а дешево выглядящая центральная консоль, кажется, уже давно нуждается в переделке. По крайней мере, алюминиевые накладки на педали, спортивные сиденья Renault, рулевое колесо из перфорированной кожи и желтый тахометр — с визуальными и звуковыми индикаторами переключения передач в стиле Формулы-1 — добавляют немного удовольствия в унылый салон.

Но видение Renault RS было довольно узким: большая часть евро на разработку тратилась на доработку шасси и настройку двигателя, а не на мягкие на ощупь пластмассы. Фокус Clio RS впечатлит редукторы, а его управляемость может посрамить больше, чем несколько спортивных автомобилей. Однако это не тот тип автомобиля, который произведет впечатление на вашего начальника или вызовет у вас уважение со стороны фанатов автомобилей. Может, поэтому нам это так нравится.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 3 двери хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ФРАНЦИЯ): 32 500 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный- 4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 122 куб.дюймов, 1998 куб. 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 101.8 дюймов
Длина: 169,6 дюйма
Ширина: 75,3 дюйма Высота: 58,4 дюйма
Снаряженная масса (MFR’S EST): 2734 фунта

ХАРАКТЕРИСТИКИ (MFR’S EST):
Zero до 62 миль в час: 6,9 с
Максимальная скорость: 140 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (MFR’S EST):
Европейский смешанный цикл: 29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Renault Clio 200 Обзор 2021 г.

За почти 30 лет существования Renault Clio было выпущено множество высокопроизводительных автомобилей. Но, возможно, ни один из них не является таким острым, точным и откровенно забавным, как этот.

Что, со множеством радостей, таких как Clio Williams, и полным безумием, таким как Clio V6 в семье, является настоящим заявлением. Но что-то хорошее явно было не так давно, когда RenaultSport завершал работу над Clio 200 в 2009 году.Немногие горячие люки когда-либо были настолько пригодны для использования.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Clio 197 был первым горячим хэтчбеком, созданным на базе MkIII Clio, и он был выпущен в 2006 году. Первоначально, чтобы немного похвалить, он был крупнее и взрослее, чем смелый, неистовый маленький Clio 182 it последовал.

RenaultSport имеет привычку постоянно совершенствоваться на протяжении всего срока службы автомобиля, и частые обновления технических характеристик сделали Clio более пристальным. Самым большим и наиболее успешным изменением (хотя, возможно, и не эстетическим) стал запуск Clio 200, который прибыл с фейслифтингом стандартной модели 2009 года.

Обращено внимание на калибровку рулевого управления, подвески, коробки передач и двигателя. Конечным результатом стал рост на 3 л.с., безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь выдает 197 л.с. (или 200 л.с., согласно его названию), чего достаточно для разгона до 100 км / ч за 6,9 секунды. Что еще более важно, машина оказалась буйным развлечением.

Все поколения MkIII Clio RS имели удивительно индивидуальную настройку. Речь шла не о том, чтобы добавить немного дополнительной мощности и установить более жесткую подвеску: весь двигатель был уникальным для модели (его корни уходят корнями в Clio Williams), а новые компоненты подвески сопровождались немного более длинными. колесная база и увеличенная ширина колеи.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Для последнего потребовались специальные панели кузова для 197 и 200. Посмотрите на колесные арки — они слегка раздуты и являются отличным отличительным признаком между обычным Clio и RS для тех, кто в моде. знать. Если следовать за одним сзади, он выглядит таким мускулистым и широкоплечим, когда сидит на дороге на корточках. Это означает бизнес.

Поскольку автомобильные компании жаждут более эффективных диапазонов, такие тонкие изменения деталей были потеряны.Не в последнюю очередь это самый последний Clio RS с турбонаддувом, который сильно критиковали из-за своего пятидверного кузова.

Существует множество специальных выпусков, за которыми стоит следить, но ни одна из них не предлагает ключевых механических изменений. Clio Gordini был уровнем отделки салона, в отличие от модели с ограниченным тиражом, и выделялся своей бело-голубой цветовой схемой и более роскошной внутренней отделкой. Цены не сильно отличаются от обычных RS.

Интереснее Raider. По сути, особенный вариант (и названный в честь легендарного Renault 5), Raider поставлялся с матовой краской (серого или красного цвета), кожаными сиденьями Recaro и большими 18-дюймовыми колесами, что дало немного больше сцепления и веса рулевого управления. благодаря большим пятнам контакта с шинами.

В Великобританию приехало всего 50 экземпляров, и они стоили 21 695 фунтов стерлингов, сейчас это не дешево. Если он появится, рассчитывайте заплатить за это премию. В конечном счете, это будет не более увлекательно, чем любые другие 200, но это действительно только для перфекционистов, которые хотят как следует очистить его драгоценную краску.

Наш выбор из ассортимента

Renault

2.0 16V RenaultSport 200 Cup 3dr

£ 16,620

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Совершенная магия.Невозможно уклониться от того факта, что на этой машине очень приятно ездить »

Пит Барнс владел своим Clio 200 три года.

«Я жаждал Clio 200 RS после просмотра гонок Clio Cup в Brands Hatch. Расширяющиеся колесные арки, сиденья Recaro, суппорты Brembo и двойная выхлопная система. На мой взгляд, это была самая близкая вещь к гоночной машине для дороги, которая входила в мою ценовую категорию.

«У меня была« толстая »версия с корпусом Cup цвета Albi Blue, которая отлично смотрелась днем ​​и даже лучше ночью, когда она приобретала темно-синий / фиолетовый оттенок, который выглядел фантастически в сочетании с матово-черным 17-дюймовым экраном. Колеса Speedline.

«Мне понравился безнаддувный 2,0-литровый двигатель с хорошим оборотом, который я разгонял до 7500 об / мин перед следующим переключением передач. Это вызывало у меня улыбку и делало увлекательными даже самые приземленные поездки.

«Это был простой, грубый опыт вождения, именно то, что я ожидал от хот-хэтча. К сожалению, из-за желания купить дом мне пришлось продать свой Clio — с ним было трудно расстаться. Это была, безусловно, лучшая машина, которой я когда-либо владел, и я настоятельно рекомендую ее всем, кто покупает подержанный хот-хэтч.»

5 причин, по которым стоит купить Renault Clio III RS

За 25 лет существования серии Renault Clio было создано множество мощных и спортивных автомобилей. Но, возможно, ни один из них не является таким резким, точным и откровенно забавным, как 3-е поколение серии Clio RS 197/200.

Конечно, в семействе Clio есть такие имена, как Clio Williams и Clio V6, но что-то хорошее было явно в воде, когда Renault Sport запустил серию 197/200. Я говорю вам по собственному опыту, потому что он у меня есть.Я водил довольно много хот-хэтчей в этом ценовом диапазоне, и не многие из них когда-либо были настолько пригодны для использования.

Я назову вам 5 причин, почему я думаю, что вам тоже стоит владеть им.

# 1 Отлично выглядит!

Вы только посмотрите на колесные арки. Они слегка раздуты и сильно отличаются от обычного Clio. Вы можете заметить разницу в милях. Если следовать за ним сзади, он выглядит таким мускулистым и каким-то особенным, поскольку сидит на корточках на дороге. Выглядит плохая задница.

# 2 Управлять автомобилем — это фантастика!

Дело в том, что на этой машине приятно водить. Используйте все его характеристики, засеките переключение передач с помощью удовлетворительного звукового сигнала, обозначенного красной линией, и вы улыбнетесь даже по прямой. Лучше всего светит, когда дорога, конечно, не такая прямая. Реакция Clio острая, как бритва, сцепление с дорогой потрясающее, шестиступенчатая механическая коробка передач точна и удовлетворительна, а звук двигателя надлежащего размера — грубый и захватывающий.

# 3 Вам понадобятся сиденья Recaro!

Да, вам также понадобятся сиденья Recaro.В новинку они были дорогим вариантом, но знаете что? Они стоят каждой копейки. У меня есть обычные сиденья, но в ближайшем будущем я планирую поменять их на Recaro.

# 4 Двигатель и производительность!

Двигатель представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат, который н / д стремится взлететь до небес. Красная линия останавливается на потрясающих 7500 оборотах в минуту, это то, что заставляет забыть о турбомоторе. У 197-х 198 л.с., у 200-х на 3 пони больше. Разгон 0-100 км / ч (0-60 миль / ч) за 6 секунд.9 секунд и максимальная скорость 227 км / ч (141 миль / ч). Довольно впечатляет для маленького Clio ..

# 5 Цена

Я думаю, вы получаете то, за что платите. Его очень весело водить, и он доступен практически для всех. Вы можете получить приличный 197 примерно за 6000 евро, лучшие, ухоженные, немного дороже, ожидайте, что вам понадобится около 7500 евро, и если вы хотите специальную версию R27 R1, вы, вероятно, заплатите немного более.