Как заменить поршень переднего и заднего тормозного суппорта

Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.

Как устроен тормозной суппорт?

Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие рабочего органа тормозной системы – суппорта. Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.

Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.

Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.

Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.

Неисправности тормозного поршня

Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается утечкой тормозной жидкости и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.

Причиной такого отказа поршня принято считать нарушение работы сальников, которые отвечают за уплотнение. Со временем эти сальники приходят в негодность и трескаются, а через полученные трещины тормозная жидкость вытекает наружу. Таким образом, на поверхности дисков или колеса можно обнаружить следы тормозной жидкости, а ее уровень в бачке резко снизится.

Другая проблема данных поршней – это их заклинивание. Оно может быть вызвано плохим качеством сборки, в результате чего можно часто наблюдать такую картину, когда педаль не прожимается, и колеса не блокируются. Однако самым распространенным случаем остается тот, когда тормоз срабатывает, но не отключается, так как поршень застрял в этом положении и колодки не разжимаются.

Иногда данные неисправности могут комбинироваться друг с другом. Чаще всего оно так и происходит, поэтому при первых их признаках сразу же проведите соответствующие ремонтные работы.

Видео — Выпрессовка поршня из суппорта

Как поменять передний и задний поршент суппорта

Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.

• Вначале нужно слить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра. Для этого нужно аккуратно открутить болт на ее конце и вовремя подставить под небольшой напор специальную чистую тару. Как только тормозная жидкость перестанет литься, можно попробовать подкачать ее с помощью интенсивно нажатия на педаль тормоза. Благодаря этому, оттуда выйдет дополнительная и довольная большая порция ТЖ, которая не будет мешать нам в дальнейшем.
• Теперь снимите колесо, на стороне которого будут производиться работы по замене, и открутите штуцер тормозной системы от суппорта. После того, как штуцер будет отсоединен, и него могут выйти остатки тормозной жидкости, сливать которые нужно все в ту же емкость.
• Открутите крепления суппорта к поворотному кулаку, разожмите крепления колодок и снимите их. При необходимости замена тормозных колодок производится сразу же.
• Как только суппорт окажется на верстаке, его необходимо разобрать. Для каждой модели этот процесс будет различным, поэтому единственное, что можно порекомендовать всем – это иметь универсальный набор инструментов, с помощью которого можно производить любые виды ремонта.
• После разборки суппорта, из него извлекается тормозной цилиндр и его сальник, а на его место устанавливаются новые детали и суппорт подвергается сборке в обратной последовательности. После его установки, необходимо выполнить заливку и прокачку тормозной системы и только после этого продолжать эксплуатацию автомобиля.

Видео — Как вдавить поршень заднего суппорта

Вот так выполняется замена тормозного поршня. Как видите, данная задача не представляет собой ничего сложного и подвластна любому начинающему автомеханику. 

Замена поршня суппорта

⏰Время чтения: 6 мин.

Замена поршня суппорта на реальном примере с фото и видео. Замена поршня суппорта не является сложной процедурой, но требует правильного подбора смазок и аккуратности.

Тормозной суппорт является надёжным и долговечным механизмом. Если регулярно следить за состоянием пыльников и периодически проводить профилактику, тогда суппорт прослужит очень и очень долго.

Также очень важно производить эту профилактику правильно и пользоваться правильными смазками. Но как показывает практика, автовладельцы по неопытности смазывают суппорта совершенно не теми смазками, которые приводят к заклиниванию поршня и направляющих, а также к разрушению пыльников.

В конце увидите, к чему может привести вовремя не замеченный изношенный пыльник поршня суппорта.

Чтобы в будущем не тратить довольно не малые деньги на замену поршня суппорта, необходимо всегда выполнять эти не сложные условия:

• Замена тормозной жидкости каждые 2-3 года. Тормозная жидкость очень гигроскопична и поэтому впитывает в себя много влаги. Через два года влага в тормозной жидкости достигает значений, при которых начинается коррозия тормозной системы, в том числе и поршня.
• Регулярно смазывать поршень суппорта и направляющие правильными смазками. Чем смазывать суппорт подробно изложено на этой странице. Как смазывать суппорт можно посмотреть на примере этой статьи
• Если обнаружено разбухание или разрушение пыльника, тогда необходимо в срочном порядке произвести замену пыльников, чтобы избежать коррозии поршня. Как это сделать показано на странице Ремонт суппорта своими руками

Но если эти моменты упущены и поршень уже пришёл в негодность, тогда остается только его замена.

Замена поршня тормозного суппорта

Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Набор ключей для демонтажа суппорта с автомобиля. Как это сделать, описано здесь
• Ремкомплект, состоящий из поршня, уплотнительной манжеты и пыльников  

Этот комплект для ремонта переднего суппорта обошелся в 330 грн. Комплект без поршня обойдётся в 100 грн. Обратите внимание, что, допустим, на Лачетти хэтчбек предлагают поршень 48 мм, хотя по факту там обычно стоит поршень 54 мм, как и на седане с универсалом!

Также в комплекте имеется смазка, но я ей не пользуюсь, а пользуюсь проверенными материалами.

• Смазка для поршня суппорта 
• Смазка для направляющих суппорта 
• Смазка для направляющих колодок 
• Небольшой полиэтиленовый пакет
• Чистая ветошь
• Какой-нибудь очиститель 

Итак, приступим.

Под крышку тормозного бачка подкладываем пакет, чтобы при отключении тормозного шланга жидкость сильно не уходила

Демонтируем суппорт с автомобиля. Как это сделать, показано по ссылкам выше.

Через отверстие, где был прикручен тормозной шланг, выдавливаем или выбиваем поршень из цилиндра. Если есть компрессор, тогда можно подать воздух через это отверстие и поршень выйдет

Хорошо вымываем цилиндр суппорта и добросовестно вычищаем пазы установки манжеты и пыльника

Поршень был на столько в плохом состоянии, что работал с перекосом, и это можно увидеть по потёртостям на стенках цилиндра

Если перекос был очень долго, тогда, возможно, заменой только лишь поршня уже не обойтись, а придётся заменить колодки и вероятно тормозной диск, чтобы новый поршень не принял положение перекоса из-за криво изношенных колодок и диска.

Вот такой красавец отправляется в металлолом

А вот он со своим наследником, за которым будут следить лучше, чтобы больше такого не повторилось

Смазываем смазкой для поршня посадочные места манжеты и пыльника на цилиндре суппорта. Также смазываем ей саму манжету и устанавливаем на своё место

Теперь смазываем сам поршень

Одеваем сзади на поршень пыльник, но ту часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра, оставляем немного свисать

Теперь вставляем пыльник в паз и сразу же вставляем поршень. Можно помочь себе отвёрткой в тех местах, где пыльник не попал в паз. Только аккуратно, чтобы не порвать пыльник! К слову сказать, он вставляется довольно легко, когда там всё смазано

Теперь под пыльник наносим ещё этой же смазки. Это удобно сделать, если выдавить смазку в шприц и шприцем нанести под пыльник

Утапливаем поршень и лишняя смазка вылезет из под пыльника. Значит воздуха там осталось минимально и у поршня меньше шансов быть подверженным коррозии.

Теперь тщательно вычищаем посадочные места направляющих и их пыльников

Всё вытираем и высушиваем. Также поступаем с направляющими колодок

Теперь самое главное! В виду своеобразного крепления пыльников направляющих на передних суппортах, не стоит сразу после чистки устанавливать пыльники!

Необходимо сначала смазать всё внутри. Для этого выдавливаем смазку для направляющих и при помощи направляющей равномерно распределяем её внутри

Если мы сделаем наоборот, то при установке направляющей, пыльник снимет с неё всю смазку!

Теперь можно установить пыльники и нижнюю направляющую на свои места

Устанавливаем это всё дело на своё место и смазываем торцы и заднюю часть колодки высокотемпературной смазкой

Устанавливаем колодки на место. Смазку кладите тонким слоем, чтобы она не попала на рабочую поверхность колодок и тормозной диск!

Смазываем верхнюю направляющую и устанавливаем её вместе с цилиндром на место

Прикручиваем тормозной шланг, не забыв поменять медные уплотнительные шайбы или хотя бы проходим по ним напильником перед установкой. Откручиваем крышку бачка и убираем пакет. Откручиваем прокачной штуцер и ждём, пока не пойдёт из него тормозная жидкость.

К слову сказать, я не устанавливал новый штуцер из ремкомплекта, а оставил старый, так как новый штуцер оказался под ключ на 11 мм, а также его грани мне не внушили доверия.

Жидкость вытеснит из цилиндра воздух и после этого штуцер можно закрутить.

Желательно после этого кого-то попросить несколько раз накачать педаль тормоза и немного прокачать тормоза. Если не знаете, как это делается, то посмотрите на этой странице.

Внимание! Не забудьте перед выездом нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень занял своё рабочее положение!

На этом замена поршня суппорта окончена.

На последок выложу несколько фото, которые предоставил один из наших уважаемых участников сообщества. Что будет, если не следить за состоянием суппорта…

Во время не замеченный изношенный пыльник и отсутствие смазки привели к ужасной коррозии поршня

Вследствие чего поршень заклинил и тормозная система на этом колесе не работала.

Что привело к полному ремонту суппорта

И замене тормозного диска…

Берегите себя и свой автомобиль!

Вот видео всего этого процесса на примере заднего колеса

С вопросами и дополнениями милости прошу в комментарии ниже.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

 

Замена поршня переднего суппорта на Мицибиси Каризма

    В нашем хозяйстве находится машина Мицубиси Каризма, на которой мы периодически возим строительные материалы. Автомобиль старый, но довольно надёжный. Тем не менее, иногда случаются поломки. Последний раз в поездке заклинило переднее колесо, то есть при нажатии на тормоз оно не растормаживалось и крутилось с трудом. Прижатые колодки нагревали тормозной диск, поэтому приходилось часто останавливаться, чтобы дать диску остыть.

   Если у кого-то такое случится в дороге, есть несколько способов решения этой проблемы, чтобы можно было хотя бы добраться до дома.

   1. Транспортировка другим автомобилем исключается, возможен только вызов эвакуатора. Но это самый простой и дорогостоящий способ.

   2. Останавливаемся, ждём пока остынет тормозной диск (поливать водой крайне нежелательно, так как от резкого охлаждения может измениться геометрия детали). Проверяем колесо, если крутится, садимся в автомобиль и едем очень медленно и аккуратно, не нажимая на педаль тормоза, а для торможения используем ручник.

   3. Самый сложный способ, но который позволяет проехать с этой поломкой большое расстояние. Домкратим колесо, снимаем. Теперь нужно освободить прижатые к диску колодки. Для этого понадобится или постучать по ним молотком, либо открутить 2 болта, снять суппорт и вынуть колодки совсем. В машине необходимо иметь болт с гайкой на 10, несколько шайб и набор ключей. Дальше надо выкрутить из суппорта тормозной шланг и, чтобы жидкость не уходила, вставить в отверстие болт с шайбами и крепко затянуть гайкой. Добиваемся того, чтобы при нажатии на педаль тормоза жидкость не уходила через этот шланг. Теперь закрепляем шланг, например, на передних стойках или пружинах, устанавливаем суппорт на место, ставим колесо, проверяем, что вращению ничего не мешает и едем в сторону дома. Автомобиль способен тормозить оставшимися тремя тормозными дисками, доехать на такой машине до места ремонта можно без опаски.

   В гараже необходимо выяснить причину нерастормаживания колёса и устранить. Первым делом снимаем колесо.

   Откручиваем 2 болта и освобождаем суппорт с тормозного диска. Тормозные колодки убираем в сторону.

   Головкой на 14 откручиваем тормозной шланг, глушим его, чтобы жидкость не уходила, и закрепляем проволокой на передней стойке.

   Берём суппорт и изучаем его. Причина обнаружилась сразу: пыльник поршня порвался, вода попала на поршень, и его поверхность заржавела. Когда нажимаешь на педаль тормоза, поршень выходит из суппорта, а назад не заходит, так как мешает образовавшаяся ржавчина. Поэтому колесо заклинивает, так как тормозной диск зажат колодками.

   Лучше всего заменить ржавый поршень на новый, так как полностью от ржавчины очистить невозможно. Всё равно останутся мелкие раковины, которые через некоторое время опять заржавеют. В магазине запчастей был приобретён новый поршень, который мы поставим в суппорт.

   Вынуть ржавый поршень из суппорта не так просто. Для этого нужно изготовить специальное приспособление – из старой камеры вырезать ниппель. Основание ниппеля нужно сделать такого размера, чтобы оно проходило в отверстие для тормозного шланга. Ниппель вставим в ножной насос, а ещё лучше – в компрессор.

   В этой части лучше пригласить помощника, так как одному человеку удерживать ниппель и качать насосом не совсем удобно. Он удерживает ниппель в отверстии для тормозного шланга таким образом, чтобы не уходил воздух, а вы качаете насосом или компрессором, создавая давление в суппорте. Под поршень рекомендуется положить деревянный брусок и не совать пальцы – он выскакивает из суппорта с большой скоростью.

   Если ржавчина не даёт выйти поршню под давлением воздуха, можно выбить его любым механическим инструментом, который пройдёт в небольшое отверстие на суппорте.

   Наш выбитый поршень был почти весь покрыт ржавчиной, поэтому будет заменён на новый.

   Заодно заменим пыльник и уплотнительное кольцо, которые продаются в ремкомплекте.

   Для смазывания резиновых деталей используем специальную смазку, купленную в магазине запчастей.

   Порядок сборки таков: сначала вставляем уплотнительное кольцо в канавку суппорта.

   Затем устанавливаем пыльник.

   Дальше вставляем новый поршень, смазав его тормозной жидкостью. Он входит в суппорт с усилием. Возьмём небольшой деревянный брусок и, постукивая по нему, загоним поршень на место до упора. Проверим пыльник, чтобы он не выскочил из канавки.

   В завершении подсоединяем тормозной шланг, вставляем колодки и устанавливаем суппорт. Прокачаем тормоза, выгнав воздух из системы, установим колесо – ремонт окончен.

   Желательно сразу заменить поршень на втором суппорте, чтобы неприятность с заклиниванием колёса не случилась с вами на дороге вдалеке от дома.

  Если понравилась статья, поделитесь ей в соцсетях.

 

 

Замена поршня суппорта Ленд Ровер Дискавери 3

Тормозной механизм – один из сложнейших узлов автомобиля, от технического состояния которого зависит безопасность на дороге. В условиях агрессивной езды температура колодки и диска при трении может доходить до 500 градусов Цельсия. Практически все элементы суппорта подвергаются негативному влиянию солей и воды, попадающих с асфальта, что приводит к преждевременному износу. Очень важно использовать качественные смазки, которые рассчитаны на экстремальные условия, и своевременно проводить профилактику. Рекомендуется делать это около одного раза в год или при каждой замене тормозных колодок. Обычно данная процедура осуществляется параллельно с удаления воздуха и последующей заменой тормозного вещества.

Как выявить поломку суппорта на Дискавери 3

Также можно опираться неисправности суппорта, к ним относятся:

• Нехарактерный гул при давлении на тормоз;
• Крен или увод транспортного средства при нажатии на тормоза;
• Отсутствие возможности плавно изменить тормозную силу.

Внешне поломку суппорта определить крайне сложно, по этой причине мы рекомендуем первоначально проходить диагностику, после которой можно будет точно говорить о том, в чем кроется проблема. Если ваше транспортное средство было выпущено после 2000 года, для диагностики будет применяться специализированный тормозной стенд, показывающий эффективность работы каждого суппорта отдельно.

Как заменить поршень суппорта на Дискавери 3

Если транспортное средство находится на ходу, необходимо обязательно провести тест-драйв, а только потом диагностику. Когда автомобиль поставлен на ремонт, суппорт демонтируется. Понятно, что Ленд Ровер необходимо поднять и зафиксировать, чтобы стало возможным снять колеса. После снятия суппорта можно понять, подлежит он ремонту или нет. Заменить только один поршень не получится, отдельно они не продаются, поэтому нужно приобретать ремонтный комплект в сборе. Вы всегда должны быть готовы к тому, что понадобится ремонт или замена дополнительных элементов. Порой недостаточно просто заменить суппорт, поскольку остальные детали сильно изношены. Только специалисты с большим опытом работы способны выявить неисправность и точно сказать, какие запчасти подлежат замене. После окончания ремонта обязательно проводится повторный тест-драйв, который позволяет убедиться в том, что все неисправности были устранены.

Помните о том, что тормозной суппорт крайне важен в вопросе безопасности. Нередко суппорты необходимо разобрать и очистить, смазать специальной смазкой, и этого будет достаточно для комфортной езды. Но иногда нужно заменить резиновые уплотнители, поршень, который заклинивает, затянуть ослабленные болты или поменять пыльник. Все эти и другие манипуляции выполняют профессиональные мастера автосервиса LR King в городе Москва.

Учтите, самостоятельный ремонт суппортов на Дискавери 3 может оказаться настоящей проблемой для рядового пользователя. Для замены нужно специализированное оборудование, которое не всегда есть у автовладельцев. По этой причине мы рекомендуем обращаться в специализированные сервисы, где вам быстро и качественно устранят все неполадки. В Москве одним из лучших считается сервис LR King, который специализируется на ремонте Ленд Роверов, в частности Дискавери 3. Здесь вы сможете быстро и недорого привести в порядок всю тормозную систему, заменить суппорты без каких либо проблем. Чтобы записаться на прием, достаточно позвонить по контактному номеру телефона 8 (495) 280-00-75 или зайти на сайт LR King.ru, чтобы оставить заявку на ремонт Land Rover Discovery 3.

Замена поршня суппорта лачетти | Авто Брянск

Вот и пришло время отремонтировать задний аварийный суппорт.
Начнем с того что поднимаем машину на домкрат предварительно зафиксировав все остальные колеса, чтобы не поехала никуда. Далее снимаем колесо заднее и кидаем под порог, откручиваем два болта с направляющих ключом на 12 и отжимаешь колодки от суппорта ( я всегда отверткой аккуратно отделяю) После чтобы не напрягать тормозной шланг сразу откручиваем болт на 14 (вроде) от суппорта, который идет со шлангом на суппорт и я по совету S2jet прикрутил туда болт-гайку на М10.

Дальше тормозной шланг можно с помощью пластикового хомута зафиксировать к верхней трубке как на фото и одеть сверху пакетик, да бы избежать протечки тормозной жидкости. И уже потом снять корпус суппорта, открутив с задней стороны тормозного диска 2 болта на 14.

Я понял что, в основном причина заклинивания тормозных поршней в 50% случаев это направляющие пальцы.

Забрал я суппорт домой и сварил суппортный супчик сначала с содой, солью а затем отдельно с уксусом)
Варил 3 или 4 часа в общей сложности и вот результат

Слабым местом передних тормозов Chevrolet Lacetti являются выжимные поршни. Ревизию гидросистемы передних тормозных суппортов рекомендуется проводить каждые 30 000 (км).

Для обслуживания передних суппортов необходимо применять ремонтные комплекты . В составе ремкомплекта можно найти:

Поршень меняется в том случае, когда на его поверхности присутствуют следы механического износа и коррозии.

Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти

• Останавливаем машину и включаем ручной тормоз.
• Начнем с левого переднего колеса. Ослабляем колесный крепеж.

​

• Домкратом приподнимаем левую переднюю сторону и подкладывает страхующий упор.
• Полностью выкручиваем колесные гайки и снимаем колесо.

​

• Открываем капот и откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью.
• Откручиваем 2 болта, которые фиксируют крышку суппорта.

​

• Снимаем крышку суппорта. Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо плоской ударной отверткой вдавить тормозной поршень .

​

• После того, как были извлечены тормозные колодки Chevrolet Lacetti необходимо выжать педаль тормоза, чтобы поршень как можно дальше вышел из цилиндра. Так его будет легче снять впоследствии.
• Теперь необходимо пережать тормозной шланг (где-то ближе к суппорту). Для этого подойдет струбцина, маленькие тиски или любое другое приспособление.

​

• Откручиваем крепеж тормозного шланга к крышке суппорта. Шланг зафиксирован 1 болтом, в котором есть специальное отверстие для циркуляции тормозной жидкости.

​

​

• Переносим крышку суппорта на слесарный верстак.

​

• Извлекаем поршень. Лучше всего это сделать каким-то деревянным стержнем. Он просовывается в отверстие для болта, которым фиксируется тормозной шланг. Поршень просто выталкивается.

​

• Снимаем уплотнительное кольцо на гидроцилиндре.

​

• Тщательно зачищаем посадочное место уплотнителя от коррозии и засоров.
• Нужно хорошенько почистить и сам цилиндр.
• Проводим сбор нового поршня. В частности, нужно на него одеть новый сальник. Можно капнуть немного смазки (из набора).

​

• Устанавливаем новое уплотнительное кольцо в цилиндр. Не забудьте его смазать.

​

• Вставляем поршень в цилиндр. Обратите внимание, каемка сальника должна попасть в посадочное место на кромке цилиндра .
• Проводим сбор узла в обратной последовательности.
• Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.

Прокачивание тормозов

Не забудьте прокачать тормоза . После сбора тормозного суппорта Шевроле Лачетти нужно открутить клапан и попросить помощника надавить педаль тормоза. Когда из клапана пойдет жидкость (это значит, что вышел воздух), перекрываем клапан.

Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Набор шестигранников
4. Домкрат с упором
5. Ветошь

Разумеется, мастеру не обойтись без ремкомплекта. Может дополнительно потребоваться и новая тормозная жидкость.

Дополнительная информация

На неисправность выжимных цилиндров в тормозных суппортах могут намекать следующие ситуации:

1. Тормоз срабатывает рывками
2. Тормозная система клинит
3. Узлы торможения подвергаются сильному нагреву

Причиной преждевременного износа выжимных цилиндров тормозных суппортов является несвоевременная замена тормозной жидкости. Дело в том, что тормозная жидкость имеет высокую гигроскопичность . Буквально за 2 года эксплуатации тормозная жидкость напитывает такой уровень влаги, что металлические компоненты суппортов подвергаются быстрой коррозии.

Chevrolet Lacetti Замена защитных чехлов и уплотнительных колец поршней тормозных цилиндров переднего и заднего колес

Защитный чехол поршня заменяем при его повреждении — трещинах, разрывах резины или потере эластичности чехла.
Уплотнительное кольцо заменяем при наличии следов течи тормозной жидкости в тормозном механизме.
Замену чехла и уплотнительного кольца показываем на тормозном цилиндре переднего колеса. Чехол и уплотнительное кольцо на тормозном цилиндре заднего колеса заменяются аналогично.
Снимаем переднее колесо.
Отсоединяем от суппорта нижний наконечник тормозного шланга (см. Замена шланга тормозного механизма переднего колеса).
Снимаем тормозные колодки (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колес).

Накидным ключом «на 14» отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу…

…и снимаем суппорт.

Извлекаем поршень из суппорта.
Для извлечения поршня можно подать сжатый воздух от шинного насоса через отверстие в суппорте.

Извлекаем из суппорта защитный чехол.

Поддеваем отверткой уплотнительное кольцо…

…и вынимаем кольцо из суппорта.
Устанавливаем новое уплотнительное кольцо. Новый защитный чехол вставляем в канавку суппорта.
Наносим на рабочую поверхность уплотнительного кольца и поверхность поршня тормозную жидкость. Для установки поршня зажимаем суппорт в тисках с накладками губок из мягкого металла. Для того, чтобы надеть защитный чехол на поршень, присоединяем шланг шинного насоса или компрессора к отверстию суппорта.
Подаем воздух в цилиндр и подводим к кромке чехла днище поршня, центрируя его относительно чехла.

Под действием давления воздуха чехол расправляется и надевается на поршень, вставляемый в цилиндр.
При отсутствии насоса для надевания чехла на поршень потребуется помощник, который должен за кромку приподнять чехол (вставленный в канавку суппорта) и растянуть его так, чтобы внутрь можно было вставить поршень.
Надев чехол, центрируем поршень…

…и, надавливая на него деревянным бруском, утапливаем поршень в суппорт.
Собираем тормозной механизм в обратной последовательности.
Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидроприводов тормозной системы).

Замена поршня тормозного суппорта в Москве

Замена поршня тормозного суппорта автомобиля – это часть работ по восстановлению штатного функционирования устройства. Часто поршень продается в составе ремкомплекта механизма. Помимо этого элемента, в него обычно входят уплотнители. Износ такой детали встречается нередко. Помимо естественной выработки, которая сопутствует любым подобным процессам, повышенная нагрузка на детали ложится ввиду эксплуатации автомобиля с изношенными тормозными колодками. Чтобы обеспечивать должное срабатывание тормозов, в такой ситуации поршень должен работать на пределе своих возможностей. В этом положении он может заклинить и прервать работу суппорта. Также нередко можно встретить повреждения из-за попадания песка и грязи, которое становится возможным из-за разрушенного уплотнителя.

Работа системы

Важность роли тормозных механизмов в обеспечении безопасности передвижения автомобиля сложно переоценить. Машину не только нужно быстро разогнать, но и также быстро остановить. Ситуация на дороге часто становится непредсказуемой, что требует иметь возможность быстро сбросить скорость. Конечно, многое зависит от покрышек, а также от состояния самого дорожного полотна. Но тормозная система также должна резко реагировать на команды водителя. Для этого необходимо поддерживать все компоненты в рабочем состоянии.

Основным исполнительным механизмом является суппорт. Давление жидкости, которая подается к нему по магистрали, позволяет прижимать колодки к тормозному диску, провоцируя трение. С его помощью и происходит остановка автомобиля. Колодка двигается усилием поршня, который работает внутри цилиндра. Из-за непростых условий эксплуатации со временем элемент приходит в негодность, и весь узел начинает работать неправильно.

Проведение операций

Для замены поршня тормозного суппорта необходима дефектовка механизма. Это непростая операция, за выполнение которой не стоит браться, если Вы не являетесь опытным автослесарем. Также стоит приобрести необходимые запчасти. Отметим, что нередко автопроизводители выпускают оригинальные комплекты для восстановления устройства. Их цена не очень велика, поэтому искать аналоги, по большому счету, смысла нет.

Рассмотрим этапы:

• Снятие колеса
• Дефектовка суппорта
• Удаление колодок
• Извлечение поршня
• Очистка цилиндра
• Установка новых деталей
• Сборка

Следует также заменить пыльники суппорта. Часто они поставляются в комплекте. Если во время работ произошла утечка тормозной жидкости – восполните ее уровень.

Выбор сервиса

Не стоит доверять кому копало замену поршня тормозного суппорта. Ошибки при работе с тормозными механизмами могут привести к очень печальным последствиям. Поэтому стоит подыскать профессионалов, таких, как сотрудники «Токио Сервис», расположенного в Москве. В этом случае Вы получите качественно проведенные операции и четкое соблюдение обговоренных сроков.

🚘 Замена переднего тормозного суппорта и поршня на Ладе Веста своими руками: фото

Данный узел приводит в движение колодки передних колёс. Чаще всего этот механизм выходит из строя по причине сильно изношенных тормозного диска и колодок. В таком случае поршни тормозного суппорта выходят из цилиндров слишком далеко, что может стать причиной их заклинивания и обрыва манжеты, защищающей данный узел от протечек. Чтобы этого не произошло, важно своевременно производить замену тормозных колодок и дисков. Если всё же случилась такая ситуация, что тормозной суппорт начал протекать или его заклинило, то нужно незамедлительно выполнить его замену или ремонт – о том, как это сделать, мы сегодня вам расскажем в этой статье.

Важно понимать, что эксплуатировать автомобиль с неисправным тормозным суппортом категорически запрещено, ведь в любой момент колесо может заклинить и машину может занести в любую сторону. Поэтому, как только произошла неисправность – сразу отбуксируйте авто в место ремонта.

Как поменять тормозной суппорт

Для замены этого элемента автомобиля Лада Веста вам понадобится час-два времени и стандартный набор инструментов. Для начала установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение стояночным тормозом.

Далее выполните действия:

• Откачиваем из бачка тормозную жидкость, используя специальную грушу

• Ослабляем гайки крепления колеса
• Приподнимаем «передок» автомобиля домкратом
• Снимаем колесо автомобиля, до конца выкрутив гайки его крепления

• Плоской отвёрткой утапливаем поршень, опираясь на внешнюю колодку

• Снимаем тормозной шланг, предварительно подготовив любую ёмкость для слива

• Головкой «на 13» отворачиваем болты крепления скобы к нижнему и верхнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом «на 15»

• Извлекаем тормозные колодки

• Извлекаем направляющие пальцы

Спасибо за подписку!

• Снимаем передний тормозной механизм

Установка производится в обратном порядке своими руками. Важно проверить состояние направляющих пальцев и при необходимости заменить их, а при установке на место – смазать специальной смазкой.

Замена поршня тормозного суппорта

Помимо замены, существует и вариант ремонта суппорта на автомобиле Лада Веста – если поршень неисправен, то его можно заменить. Замена пыльника тормозного суппорта также возможна при протечке. Но любое из этих действий возможно только в случае, когда корпус (в том числе цилиндр) полностью в исправном состоянии. Итак, чтобы выполнить ремонт данного узла, вам понадобится новый поршень и ремкомплект, состоящий из следующих элементов: защитные гофры направляющих пальцев, уплотнительная манжета поршня, внешний чехол поршня и колпачок штуцера для прокачки тормозной жидкости. Далее следуйте алгоритму:

• Снимите пыльник поршня
• Подайте слабое давление воздуха с места входа тормозной жидкости, затем аккуратно извлеките поршень из цилиндра
• Осторожно, не повредив стенки цилиндра, подденьте и извлеките манжету
• Смажьте поверхность цилиндра тормозной жидкостью
• Установите новые детали в обратном порядке

Прокачка тормозной жидкости

Установка и снятие тормозного суппорта на ВАЗ (Lada Vesta), помимо перечисленных работ, включает в себя процедуру прокачки жидкости. После сборки всех элементов, снимите со штуцера специальный колпачок для слива жидкости при прокачке. Далее для работы вам понадобится ещё один человек.

Помощнику надо будет несколько раз нажать на тормоз, после чего удерживать педаль. Затем оденьте на штуцер желательно прозрачный шланг и погрузите его в любую подходящую чистую ёмкость, отверните штуцер и заверните его только после того, как поток жидкости остановится. После того как в жидкости престанет обнаруживаться воздух, прекратите процедуру.

Далее повторите процесс с задним колесом, расположенным по диагонали. Аналогичную работу проделайте с остальными двумя колёсами. Обязательно по мере необходимости заполняйте жидкостью бачок, не допуская его опустошения меньше минимальной отметки.

Как диагностировать, отремонтировать и обновить поршни тормозного суппорта на вашем автомобиле

Когда автомобиль находится на улице в течение длительного периода времени, полезно следовать списку вещей, которые необходимо проверить и / или отремонтировать. Я полюбил свой Volvo за то, что он мог заводиться после долгого бездействия, но есть один компонент, который, кажется, всегда требует внимания — тормоза .

Если тормоза корродировали, в большинстве случаев вы можете просто взять машину на короткое вращение, и накопившаяся ржавчина исчезнет.Многократного нажатия на тормоза может быть достаточно, чтобы они снова заработали. Однако для автомобилей старше двух десятилетий это может быть не так.

Кроме того, есть сама тормозная жидкость. Если не промывать тормозную жидкость регулярно, в ней будет накапливаться влага. Поскольку вода более плотная, чем масло (или тормозная жидкость), влага всегда будет собираться в самой нижней точке тормозной системы — суппортах. Если ваш автомобиль постоянно находится в эксплуатации, движение поршня снижает скорость накопления ржавчины.Тем не менее, по прошествии достаточного времени поршень суппорта заедает.

Признаки неисправности или коррозии тормозных суппортов

1. Утечка тормозной жидкости

2. Ощущение заедания тормоза

3. Скрежет / скрип

4. Снижение тормозной способности

5. Автомобиль тянет в сторону при торможении

Утечка тормозной жидкости

Если ваш автомобиль простаивает в течение длительного времени или тормоза не проходят регулярное техническое обслуживание, вы можете заметить утечки из тормозных суппортов.Это происходит из-за коррозии, возникающей в месте установки уплотнения между цилиндром тормозного суппорта и поршнем. В случае коррозии уплотнение не полностью закрывается, что позволяет тормозной жидкости протекать мимо него.

Ощущение заедания тормоза

Если оставить коррозию между поршнем тормозного суппорта и цилиндром суппорта достаточно долго, они могут действительно слипнуться. Когда это происходит, поршень не может должным образом втягиваться обратно в цилиндр, из-за чего тормозная колодка постоянно контактирует с ротором.Некоторыми предупреждающими признаками этого являются скрежет, когда тормоза не задействованы. В крайних случаях вы можете даже заметить снижение расхода топлива. Если вы столкнулись с этим, мы рекомендуем немедленно осмотреть тормоза.

Скрежет / скрип при торможении

Застрявший поршень может издавать всевозможные звуки, некоторые из которых можно охарактеризовать как «скрип» или «скрежет». Другие звуки, которые могут произойти, могут быть громкими или глухими. Иногда эти звуки исходят от изношенных тормозных колодок или роторов, но также могут быть вызваны застреванием поршня.

Снижение тормозной способности

Когда ваши тормозные поршни застревают из-за коррозии, высока вероятность того, что ваши тормозные характеристики пострадают. По крайней мере, ваши суппорты не работают на полную мощность. В худшем случае ваш тормозной суппорт вообще не будет работать. В этом случае вы полагаетесь на тормоз на другом углу, чтобы остановить вашу машину. Если вы заметили снижение эффективности торможения, немедленно проверьте тормоза.

Автомобиль тянет в сторону при торможении

Это идет рука об руку с указанным выше.Если один тормозной суппорт работает оптимально, а другой — нет, то при торможении вы, вероятно, испытаете тягу в одну или другую сторону. Это будет очень заметно при снижении скорости со скоростного шоссе, например, при съезде с съезда. Опять же, если вы столкнулись с этим, следует немедленно решить эту проблему.

Восстановить или заменить суппорт?

У вас есть два варианта: отремонтировать суппорт или заменить суппорт. Я купил сменный суппорт, но обнаружив, что мой тормозной шланг заржавел на месте на суппорте, и не желая подвергаться испытаниям или замене тормозной магистрали и, возможно, повторно сгибать и повторно расширять жесткую линию, я решил перестроить суппорт еще на автомобиле.На самом деле, я думаю, что это может быть предпочтительный способ восстановления тормозных суппортов, поскольку вам не нужно предоставлять соответствующий способ создания давления для снятия поршня, поскольку он уже находится в машине.

Если вы планируете полностью восстановить свои суппорты, я рекомендую полностью снять их с автомобиля. Таким образом, вы можете удалить годы коррозии и перекрасить их, чтобы они выглядели как новые.

Примечание : Всегда заменяйте поршни суппорта в левой и правой парах.В противном случае ваш автомобиль может тормозить неравномерно слева направо, чего вы не хотели бы делать во время панической остановки.

Инструменты, необходимые для восстановления поршней тормозного суппорта

Детали, необходимые для восстановления поршней тормозного суппорта

Поскольку это руководство применимо ко всем автомобилям с дисковыми тормозами, точный набор необходимых деталей будет зависеть от вашей марки / модели автомобиля. Используйте инструмент «Мой гараж» в верхнем левом углу нашего веб-сайта, чтобы выбрать свой автомобиль и убедиться, что вы покупаете правильные запчасти.

Шаги по ремонту поршней тормозного суппорта

Это руководство напрямую относится к моему Volvo; однако процесс будет аналогичным почти для всех автомобилей с дисковыми тормозами.

Шаг 1: Снимите тормозные колодки и закрепите поршень тормозного суппорта

Снимите тормозные колодки с автомобиля. Я предполагаю, что вы должны знать, как это сделать, но если нет, вы можете найти несколько ссылок и видео о том, как это сделать, на нашем YouTube . Вам нужно, чтобы один болт удерживал грейфер суппорта на месте, чтобы не повесить его за тормозной шланг.Вы также можете снять его и закрепить с помощью стяжки или вешалки для одежды.

Шаг 2: Снимите поршень суппорта

Когда вы заходите на YouTube и ищете, как снять поршни суппорта, вы обычно видите видео, где механики используют сжатый воздух. Позвольте мне сказать вам, что сжатый воздух не собирается выпускать заржавевшие поршни суппорта. Вам даже не понадобятся модные гидравлические станки с давлением 10 000 фунтов на квадратный дюйм.

Вам понадобится инструмент, уже установленный на вашем автомобиле: тормоза.Да, вы используете тормоза, чтобы починить тормоза.

Для однопоршневых суппортов задача простая. Убедитесь, что все остальные тормоза не сняты и находятся в установленном положении. Кроме того, убедитесь, что штангенциркуль, над которым вы работаете, не протекает, а спускной винт полностью закрыт.

Медленно нажмите педаль тормоза несколько раз и выйдите из машины, чтобы проверить суппорт. Повторив этот процесс, вы сможете увидеть, как поршень выглядывает из суппорта.Пока вы двигаетесь достаточно медленно, вам не следует беспокоиться о том, что поршень вылетит, как минометный снаряд. Кроме того, следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы убедиться, что вы по крайней мере видите жидкость в бачке. Помните, что все это вытечет, как только вы закончите работу.

При сильном заклинивании поршней может потребоваться нажать на тормоза с большей силой, чем вы ожидаете. Если ваша педаль внезапно упадет на пол, это означает, что вы отпустили поршень.

Примечание: Для суппортов с противоположными поршнями вам понадобится С-образный зажим, а также небольшой кусок дерева, чтобы удерживать противоположный поршень.Вы можете снимать только один поршень за раз.

Шаг 3: Тщательно очистите поршень и отверстие суппорта

Возьмите наждачную бумагу и загладьте ржавые края отверстия суппорта. Я обнаружил, что ржавчина скопилась вокруг сиденья багажника. Вам нужно использовать относительно мелкую наждачную бумагу, зернистость не более 400. Вы также можете использовать проволочное колесо на Dremel для выполнения той же работы. Убедитесь, что вы также очистили все каналы и гнезда для уплотнений.

Шаг 4: Очистите тормозной суппорт

Теперь, когда вы зачистили отверстие от ржавчины, тщательно очистите его с помощью очистителя тормозов, чтобы не было остатков наждачной бумаги или металла, которые могут попасть между уплотнением и отверстием.

Шаг 5: Установите новые поршни

Перед установкой поршня убедитесь, что у вас есть подходящие детали. По возможности используйте штангенциркуль и измерьте диаметр отверстия, чтобы убедиться, что они совпадают. В противном случае вы можете просто разместить их рядом и внимательно посмотреть.

Смажьте все резиновые детали консистентной смазкой для суппорта тормозного механизма. Осторожно, но равномерно вдавите поршни в отверстие, также установив пыльники. Если пыльники не вошли в свои канавки, возможно, вы не сможете вдавить поршень.Это полностью зависит от конструкции ваших суппортов. Другие типы пылезащитных уплотнений, удерживаемых C-образными зажимами, значительно упрощают установку и снятие. Будьте осторожны, чтобы не защемить уплотнения, и используйте обильное количество смазки.

Если пыльник удерживается зажимом, просто наденьте его, и дело в шляпе.

Полностью вдавите поршень в отверстие и подготовьте суппорт к установке. Чтобы вдавить поршень, вам не потребуется больше силы, чем пальцы.

Шаг 6: Завершите установку

После того, как вы завершили установку новых поршней, установите на место тормозные колодки и суппорты, не забудьте нанести смазку для суппортов на все необходимые участки.

Удалите воздух из тормозной системы, чтобы удалить пузырьки воздуха, и поставьте колеса на место. Если вы внимательно следовали этим инструкциям, теперь вы будете счастливы узнать, что тормоза прослужат вам несколько лет. Для профилактического обслуживания ежегодно сливайте тормозную жидкость.Сядьте поудобнее, расслабьтесь и счастливого торможения.

Если вы не хотите прокачивать тормоза вручную, вы можете использовать устройство для прокачки под давлением . Мы настоятельно рекомендуем их при заправке или промывке тормозной жидкости в одиночку.

Как произвести замену тормозного поршня

Для замены тормозного поршня требуется совсем немного механических знаний. Кроме того, вам нужно иметь менталитет «сделай сам». Мягкое торможение может быть результатом множества факторов . Возможно, в тормозных магистралях есть воздух или протекает главный цилиндр. В любом из этих случаев рекомендуется замена тормозного поршня. Используя устройство для прокачки тормозов, вы можете выпустить воздух. Кстати, чтобы произвести ремонт тормозного поршня , необходимо выполнить следующие действия.

Инструменты и материалы

• Трещотка или утюг
• Домкрат
• Гаечный ключ
• С-образный зажим
• Поддон
• Прокачка тормозной системы
• Комплект поршней
• Плоскогубцы
• Инструмент для снятия поршня тормозного суппорта
• Воздушный шланг

# 1: Снимите колесо и поднимите автомобиль

Используя утюг или трещотку, ослабьте зажимные гайки и поднимите кошку с помощью домкрата.Использование домкрата для фиксации положения и демонтажа шины и гаек. Теперь отложите их в сторону.

Присоединяйтесь к нашей кампании БЕСПЛАТНОЙ РАЗДАЧИ АВТОМОБИЛЕЙ здесь

# 2: Снять тормозные колодки и суппорт

Избавьтесь от фиксаторов, которые удерживают колодки на суппорте. Затем отсоедините от него прокладки. Чтобы вынуть суппорт, прижмите тормозные поршни к ротору, сожмите тормоза. Как только давление упадет, снимите суппорт.

# 3: Снимите поршни с суппорта

Для завершения замены поршня тормозного суппорта ; не забудьте предотвратить перемещение одного из поршней при снятии другого.После того, как вы закрепили поршень, используйте шланг под давлением, чтобы продуть другой. Перед выдуванием поршня оберните суппорт тряпкой, чтобы тормозная жидкость не разлилась.

# 4: Очистка / замена тормозного поршня

Следующим этапом снятия тормозного поршня является очистка суппорта. В поршневой комплект поршневого цилиндра входит уплотнение, стопорный штифт и резиновый пыльник. Кроме того, есть запасные фиксирующие зажимы, чтобы колодки оставались прикрепленными к суппорту.Эти детали необходимо заменить. Часто может потребоваться очистить и поршни.

# 5: Установить на место суппорт

Как только вы закончите чистку деталей, снова установите поршни и другие новые детали на суппорт. Ориентация поршня должна соответствовать ротору. Вырезанный участок на каждом поршне указывает на правильный способ сборки. При окончательной регулировке снимите колодки, чтобы поршни прижались к ротору. Во избежание пористых тормозов оставьте достаточно места, чтобы можно было поставить колодки.Хотя это довольно сложно, как только вы это сделаете, вам станет легче. Полностью удалите воздух из тормозного цилиндра после завершения работ по замене и заправки главного цилиндра.

Замена клапана шины в простых шагах

Как отремонтировать тормозной суппорт: Субботний механик

Это прекрасный весенний день, , и прекрасное время, чтобы сломать зимнюю печать в гараже и покататься на своем классическом Corvette, старинном мотоцикле или любой другой гордости и радости, которые вы случайно спрятали внутри.Снимаем крышку, и двигатель, слава богу, охотно заводится. Быстрая разминка, и вы отправитесь на прогулку по городу.

Все в порядке, пока двигатель не кажется немного … неохотным, чтобы поддерживать скорость. Когда вы поворачиваете за угол, вы улавливаете безошибочный запах горящих потных носков — у вас тормозной суппорт. Конечно, одно из передних колес слишком горячее, чтобы его можно было касаться. Вы хромаете несколько кварталов до дома на малой скорости. Теперь ваша субботняя утренняя поездка только что превратилась из веселой прогулки в дневную работу по поиску запасного суппорта.Быстрая поездка в магазин автозапчастей, за которой следует серия телефонных звонков в дилерские центры и магазины, расположенные во все более большом радиусе, ничего не дадут. Вам придется самостоятельно отремонтировать суппорт.

Большинство вышедших из строя тормозных суппортов подлежат замене либо новыми, либо восстановленными. Действительно, мы купили восстановленный суппорт для этой истории в местном магазине NAPA. В отрасли широко распространена практика возврата бывших в употреблении суппортов на центральную станцию ​​восстановления, где производится восстановление суппорта в сборе.Он будет очищен до основной отливки, очищен от всех остатков дорожной грязи с помощью автоматизированного оборудования и подвергнут струйной или дробеструйной очистке для удаления любой коррозии и ржавчины. После быстрой проверки он снова собран с новым поршнем, уплотнением и спускным болтом. Внутри коробки с новым суппортом в сборе вы найдете свежие скользящие штифты и любое другое оборудование, которое необходимо заменить, а иногда и новые колодки. Все, что вам нужно сделать, это установить суппорт, прокачать его, и через несколько минут вы вернетесь в путь.Часто скромная цена этой восстановленной сборки меньше, чем внебиржевые цены на комплектующие детали, которые вам придется покупать отдельно, чтобы восстановить устройство самостоятельно. Неудивительно, что профессиональные механики теперь редко восстанавливают суппорты.

Но вы получили плохие новости по крайней мере от полудюжины счетчиков за последний час — никаких перестроенных или даже новых суппортов до середины следующей недели. И это нарушает ваш план поездки на завтрашнее дневное автомобильное шоу. Один сообразительный продавец, парень старой закалки, предлагает следующее: он знает, что отверстие цилиндра на вашем суппорте является общим для нескольких других автомобилей.И у него есть типовые уплотнения тормозного поршня вашего размера. Вы спешите в его магазин и забираете комплект пломб и пару пинт свежей тормозной жидкости. Цена: меньше, чем ваш обед в проходной через окно быстрого питания.

Одно предостережение: если ваш замерзший суппорт представляет собой задний суппорт с соответствующими тросиками стояночного тормоза и внутренним оборудованием для защиты от выталкивания, вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию для получения рекомендаций по восстановлению. Также обратите внимание, что мы говорим здесь о суппортах. Если ваши роторы не соответствуют действительности, изношены слишком тонко или имеют царапины от тормозных колодок, вам также необходимо снять и обработать или заменить их.Ваша тормозная система — не лучшее место, чтобы срезать углы. Хорошо, я выхожу из своей безопасной мыльницы.

Тормозить Его

Сначала ослабьте зажимные гайки, заблокируйте задние колеса и поднимите автомобиль на домкратах. Вот ваш шанс ослабить все болты суппорта, пока суппорт все еще прикреплен к чему-то твердому. Разумное постукивание и небольшое количество проникающего масла должны помочь ослабить спускной болт. Используйте накидной гаечный ключ на штуцере для прокачки — меньше шансов закруглить маленький полый болт.

Скорее всего, если резиновая гибкая линия ввинчивается непосредственно в отливку суппорта, вам может потребоваться сначала снять резиновую тормозную магистраль на дальнем конце. То же самое при использовании гаечного ключа на тормозной магистрали. Подумайте о замене стальных или резиновых тормозных магистралей, если они старше вашей собаки.

На скамейке

Снимите с суппорта колодки, регулировочные шайбы, пружины, ползуны или штифты. Снимите также внешний пылезащитный уплотнитель. Теперь вам нужно снять поршень, но вы быстро поймете, что схватить его невозможно.Возьмите кусок дерева немного толще, чем обе тормозные колодки, сложенные вместе. Поместите эту древесину в суппорт за поршнем и добавьте сжатый воздух низкого давления во входное отверстие. Поп! Ваш поршень отсутствует. И ваш мизинец тоже, если вы не обращаете внимания. То же самое и с роговицей, если вы не накроете всю сделку салфеткой, содержащей летящую тормозную жидкость. Если поршень застрял — из-за чего мы попали в эту неразбериху — процесс может занять немного больше времени и давления. Если у вашего суппорта более одного поршня, используйте больше дерева, зажимов или чего-то еще, чтобы отпускать по одному.

Слева: Используйте какой-нибудь не царапающий инструмент, например палочку для мороженого или нейлоновую кабельную стяжку, чтобы высвободить уплотнение из канавки. Справа: Мы распилили этот суппорт GM пополам, чтобы вы могли видеть изнутри — это свидетельствует о серьезных коррозионных ямках в основании отверстия. Мы очистили его бумагой с зернистостью 600.

Осмотрите поршень. В комплекты для восстановления обычно входит новый поршень, но если вы выбираете общие детали, вы можете буквально застрять.Незначительные дефекты поверхности можно отполировать влажной наждачной бумагой зернистостью 2000, но любые ямки на металле означают, что замена будет необходима. У меня были запасные поршни, изготовленные из прутка из нержавеющей стали для необычных автомобилей.

Чтобы освободить уплотнительное кольцо, используйте что-нибудь, что не повредит отверстие суппорта. Скорее всего, коррозия между поршнем и отверстием заставила все прилипнуть. В отличие от поверхностного повреждения поршня, небольшая точечная коррозия в отверстии не имеет большого значения — кольцевое уплотнение с квадратным вырезом обеспечивает уплотнение между канавкой и поршнем, а не наружным отверстием.Очистите поверхность отверстия влажной влажной или сухой бумагой с зернистостью 600, затем тщательно очистите весь суппорт от грязи, ржавчины, абразивов и старой тормозной жидкости горячей мыльной водой. Некоторые двухпоршневые суппорты могут иметь внутренние резиновые уплотнения — пожалуйста, не используйте углеводородные растворители.

Все сухо и чисто? Смажьте поршень чистой тормозной жидкостью и вставьте его в отверстие. Как только поршень будет выровнен, он должен полностью войти с умеренным давлением пальца. Если нет, узнайте, почему. Снова снимите поршень, установите новое уплотнение, снова смажьте свежей жидкостью и надавите на него.Добавьте внешний пыльник и установите заново отремонтированный суппорт. Повторите с другой стороны. Не поленитесь и восстановите или замените только одну сторону. Тормоза всегда должны обслуживаться как одна ось, а не по одному повороту за раз. Долейте свежую жидкость в резервуар и прокачайте систему (см. «Прокачка тормозов», апрель 2007 г.).

Как только все станет чистым, соберите все вместе. Обязательно приведите в порядок или замените все скользящие штифты или дорожки качения, чтобы суппорт мог двигаться вперед и назад по мере износа колодок.

Тормозные колодки Tech

Не все тормозные колодки созданы равными. Сегодня существует выбор из различных фрикционных материалов, используемых в колодках, которые фактически останавливают ваш автомобиль. Раньше асбест был основным компонентом тормозных колодок, но теперь правила OSHA ограничивают этот канцероген. Органические материалы, такие как кевлар, которые часто используются в тормозных системах OEM, представляют собой компромисс со сроком службы колодок, агрессивностью торможения, запыленными колесами и шумом. Если вас интересует более долговечный материал колодок, обратите внимание на металлическую или керамическую подкладку премиум-класса.Эти материалы могут иногда визжать или шипеть, быстрее изнашивать диски и покрывать передние колеса некрасивой пылью. Высокопроизводительные автомобили, такие как ваш Corvette, могли бы лучше остановиться с металлическими накладками. Обратной стороной является то, что эти полированные диски — помимо стоимости — будут покрыты серой пылью после дня езды.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Замена тормозного суппорта | Продукты BlueDevil

Замена тормозного суппорта — это не намного сложнее, чем замена тормозных колодок. Обычно остается только 1 банджо-болт и быстрое удаление воздуха из системы! Прежде чем мы перейдем к практическим рекомендациям, давайте поговорим о нескольких причинах, по которым вы, возможно, захотите заменить тормозной суппорт.

Зачем нужно менять тормозной суппорт?

• Размер суппорта
• Поврежден пыльник
• протекает поршень
• Замерз Суппорт

Самая распространенная причина, по которой вам потребуется заменить тормозной суппорт, — это его заедание.В вашем тормозном суппорте есть от 1 до 4 поршней, которые используют гидравлическое давление для давления на тормозную колодку или колодки, и если этот поршень застрянет или заклинивает, этот суппорт будет бесполезен и его необходимо заменить.

Поврежденный пыльник вскоре приведет к утечке поршня. Как вы можете видеть на видео выше, пыльники были повреждены из-за тепла. Ботинки могут выйти из строя из-за жары, старости, воздействия химикатов для плавления льда на дороге или повреждения при установке новых тормозных колодок. Если этот пыльник выйдет из строя, поршневое уплотнение подвергнется воздействию всевозможных материалов, которые могут его повредить и вызвать утечку.Если у вас негерметичный поршень, вам скоро придется заменить тормозной суппорт.

Если ваш тормозной суппорт имеет встроенные суппорты, вам может потребоваться заменить суппорт целиком, если суппорты замерзают. Замерзшие салазки суппорта приведут к тому, что только 1 тормозная колодка будет выполнять любую работу. Это приведет к очень быстрому износу внутренней колодки, а также к чрезмерному нагреву, плохому торможению и, возможно, к деформации тормозного ротора.

Как прокачать тормоза после замены тормозного суппорта

Вы можете посмотреть видео выше с полной процедурой замены тормозного суппорта, но самой сложной частью будет прокачка системы после установки нового суппорта.Прокачка тормозов означает удаление воздуха из гидравлических линий. Это важно, потому что воздух сжимаемый, поэтому, если он попал в трубопровод, и вы нажмете на тормоза, вместо движения поршня тормозного суппорта будет сжиматься воздушный пузырь, что приведет к слабому торможению, что опасно. Каждый суппорт имеет спускной клапан, через который вы можете выпустить жидкость из системы, которая, как мы надеемся, принесет с собой пузырьки воздуха. Вы можете использовать друга, нажимающего на педаль тормоза или вакуумный насос, чтобы перемещать жидкость через вашу систему.Вы можете использовать ручной вакуумный насос или электрический насос Air Zapper.

Последний полезный совет по замене тормозного суппорта — это одновременная замена тормозных колодок. Новые тормозные колодки недороги, и у вас уже есть старые, чтобы установить новый тормозной суппорт, так что сейчас очень удобный момент для этого. Хотя тормозные суппорты необязательно заменять попарно, тормозные колодки всегда следует заменять как на левом, так и на правом колесе одновременно, чтобы поддерживать баланс тормозной силы между двумя колесами.Каждый раз, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки или суппорты, обязательно смазывайте направляющие и точки контакта тормозных колодок перед установкой.

Изображение предоставлено:

Brake_caliper.jpg — Александр Сокуренко — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Когда пора менять тормозные суппорты?

Что делают суппорты

Тормозные суппорты, встречающиеся только в дисковых тормозных системах, содержат поршни, которые используют силу гидравлической тормозной жидкости для остановки автомобиля.В частности, эти поршни сжимают тормозные колодки против вращения роторы дисковых тормозов — создают трение, необходимое для снижения скорости.

Суппорты могут содержать различное количество поршней и поставляться с «фиксированной» или «плавающей» конструкцией крепления. На суппортах неподвижного дискового тормоза есть поршни с ОБЕИХ сторон корпуса суппорта. Они остаются неподвижными, потому что закреплены на месте над центром тормозного ротора. Напротив, корпус плавающего суппорта с поршнем или поршнями только с одной стороны будет скользить из стороны в сторону, так что поршень (-ы) могут оказывать давление на колодку с обоих направлений.

Как правило, суппорты дисковых тормозов прочные и долговечные. Они должны быть такими, потому что они выдерживают изнурительные условия, когда колеса крутятся. На современных автомобилях не редкость, когда суппорты служат не менее 100 000 миль или 10 лет. Поскольку срок службы суппорта может значительно варьироваться в зависимости от того, как вы водите, от климата, в котором вы живете, и от уровня влажности в воздухе, автопроизводители всегда избегали давать рекомендации по замене через определенные промежутки времени. Вместо этого они советуют проверять состояние суппортов, колодок и роторов во время плановых проверок технического обслуживания.

Возникает ясный вопрос: как распознать, когда действительно нужны новые суппорты? Это хорошее знание — учитывая, что новые детали суппорта могут стоить несколько долларов, даже если трудозатрат невелик. В этой статье мы рассмотрим, что вызывает износ тормозного суппорта, и поможем вам определить признаки неисправности.

Сравнение ремонта и замены суппортов

Раньше магазины восстанавливали изношенные суппорты, используя новые. поршни уплотнения, направляющие штифты, гильзы штифтов, направляющие штифты крышки & сапоги и другие предметы.Эта практика уже не так распространена, потому что рабочее время увеличилось до такой степени, что клиенты не видят в нем ценности. Кроме того, всегда есть риск возврата, если все не будет установлено тщательно и правильно. Сегодня более экономично устанавливать запасные суппорты, когда старые становятся слишком скомпрометированными, чтобы выполнять свою работу. Однако, если новые или модернизированные суппорты недоступны для вашего конкретного автомобиля, рекомендуется проверить наличие деталей, чтобы восстановить их.

Как изнашиваются тормозные суппорты

Когда суппорты делают свое дело во время стандартной езды, выделяется огромное количество тепла. Это тепло излучается непосредственно от колодок и роторов в узлы суппортов, где температура может достигать более 300 градусов по Фаренгейту.

В результате бесчисленных циклов нагрева и охлаждения внутри и снаружи суппорта может образоваться коррозия. Эта коррозия исходит от многих источников: от влаги в воздухе, будь то влажность или осадки; и любая влага, которая могла быть впитана тормозной жидкостью, особенно если она не менялась через определенные промежутки времени (см. нашу статью по теме Когда пора менять тормозную жидкость? чтобы узнать больше по этой теме).

Поскольку температура внутри тормозного суппорта превышает 212 градусов по Фаренгейту, любая вода, попавшая в тормозную жидкость, закипает и превращается в пар. Бесчисленные повторяющиеся циклы кипения воды, затем конденсации, а затем снова кипения — вот что в конечном итоге дает коррозии точку опоры.

Коррозия, которая образуется на поршнях суппорта или стенках цилиндра, может привести к образованию шероховатых поверхностей, которые вызывают абразивный износ уплотнений, поскольку поршни выдвигаются и возвращаются во время работы.Поскольку поршневые уплотнения также высыхают и затвердевают с возрастом, они перестают быть достаточно гибкими, чтобы выдерживать нормальные нагрузки или царапины, поэтому они начинают протекать.

Если коррозия достигает критической точки внутри тормозного суппорта, он может заклинивать и вообще не двигаться, если поршни застревают в камерах цилиндров. Проблема может усугубляться из-за износа колодок почти до опорных пластин, что требует от поршней еще большего выхода из отверстий суппортов.

Плавающие пальцы суппорта

Как мы уже упоминали ранее, «плавающие» суппорты скользят по направляющим штифтам из стороны в сторону по тормозному ротору. Когда поршни суппорта движутся наружу, внутренняя колодка сначала контактирует с ротором, в результате чего суппорт скользит, пока внешняя колодка не соприкасается с ротором. Когда тормоза отпускаются, плавающий суппорт самоцентрируется над серединой ротора. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть указано, являются ли ваши суппорты дискового тормоза фиксированными или плавающими, но если нет, быстрый звонок в штаб-квартиру производителя должен дать ответ.

Если у вас есть плавающие суппорты, важно проверить ползуны, штифты и резиновые втулки, которые являются неотъемлемой частью их работы. Пальцы подвержены той же коррозии, что и поршни. Учтите, что эти предметы необходимо периодически чистить и «смазывать» маслом. тормозной смазочной пасты, и их следует заменять при установке новых суппортов. Обычно в новый суппорт входят такие детали.

Распространенным недостатком плавающих суппортов является «застревание» направляющих штифтов, которые препятствуют перемещению скользящей части суппорта.Это приводит либо к тому, что тормоз не срабатывает, либо к тормозу, который всегда срабатывает. Ни тот, ни другой случай не годится.

Признаки неисправности суппорта

Вытягивание на одну сторону

Заедание и не отпускание суппорта может привести к тому, что тормозные колодки будут тянуть, а автомобиль тянется в сторону. Когда задействованы тормоза, автомобиль может заметно тянуть в сторону «хорошей» стороны, где сцепление с дорогой теперь сильнее. Отпустите педаль тормоза, и вы можете заметить откат к «плохой» стороне, которая все еще держится, потому что она не была отпущена.

Неравномерный износ колодок

Ржавые или скомпрометированные направляющие или втулки могут создать ситуацию, когда суппорт плавающего типа не сможет свободно и легко перемещаться по своему пути. В результате тормозные колодки будут изнашиваться неравномерно, если не будет должного контакта при зависании суппорта. Чрезмерный износ внешних тормозных колодок может произойти, если тормоза заедают, а не отпускаются свободно, поскольку эта сторона не будет отодвигаться от контакта с ротором. Эти специфические проблемы менее важны для фиксированных тормозных суппортов, поскольку их положение полностью неподвижно.

Пример неравномерного износа тормозных колодок.

Тем не менее, фиксированный суппорт может по-прежнему иметь более высокий или более низкий износ, чем обычно, на стороне, где находится замерзший поршень, в зависимости от положения, в котором поршень застрял. Если он зажат слишком далеко, колодка на плохой стороне будет больше изнашиваться, потому что всегда тянется к ротору. Если поршень застрянет слишком глубоко, колодка будет меньше изнашиваться с плохой стороны, потому что она никогда не соприкасается с ротором. В этом случае вы заметите необычное скопление поверхностной ржавчины на роторе, которая обычно стирается тормозной колодкой.

Утечка тормозной жидкости

Как мы упоминали ранее, высокий уровень нагрева и любая коррозия из-за скопления воды в тормозной жидкости в конечном итоге приведет к износу и утечке резиновых уплотнений и пыльников вокруг поршней суппорта.

На снимке показан протекающий суппорт дискового тормоза.

В зависимости от того, насколько серьезна утечка, поврежденный суппорт может пострадать или не пострадать от пониженного тормозного давления на этом колесе — даже если сами поршни двигаются свободно. Когда утечка достигает определенной точки, любое пониженное давление заставит автомобиль уйти с плохой стороны при включении тормозов.

Конечно, ЛЮБАЯ утечка тормозной жидкости очень опасна, потому что, если вытечет достаточное количество жидкости, автомобиль может полностью потерять гидравлическую тормозную систему.

Необычный шум от тормозов

Если ваш автомобиль движется и вы слышите визг или другие звуки трения от одного из колес, когда тормоза не применяются, возможно, у вас застрял суппорт. В этом случае шум, вероятно, временно исчезнет, ​​пока будут задействованы тормоза.

Когда застрявшие поршни частично (но не полностью) застревают в отверстиях цилиндров, они могут непредсказуемо сработать. Это может вызвать неравномерный уровень шума, сцепление с дорогой и, скорее всего, приведет к некоторому натяжению.

Замена суппортов в паре

Мы воспользуемся этой возможностью, чтобы подчеркнуть важность замены обоих передних или обоих задних суппортов попарно — если не затронутый суппорт на противоположной стороне относительно новый. Если это так, убедитесь, что вы нашли точное соответствие этой марки и модели суппорта, чтобы убедиться, что он имеет такое же количество поршней, прикладывает одинаковое количество силы и содержит колодки одинакового состава и толщины.

Предполагая, что оба суппорта на передней или задней оси имеют одинаковый возраст и пробег, замените их как согласованный комплект. Даже если, например, неисправен только правый задний суппорт, вам все равно следует заменить оба задних, чтобы убедиться, что они одинаково и предсказуемо работают вместе. Таким образом, вы будете знать, что ваш автомобиль будет двигаться прямо и уверенно во время резких остановок. Этот левый задний суппорт может показаться нормальным, но, скорее всего, он так же изношен и скоро потребуется его замена.

Время для замены тормозного суппорта

Всякий раз, когда на вашем автомобиле проводятся какие-либо тормозные работы, будь то колодки, роторы или промывка жидкостью, суппорты следует тщательно проверять на предмет любых возможных потребностей.Это наиболее подходящий момент для проверки на предмет коррозии, утечек или любых признаков повреждения. Очевидно, что замена колодки / ротора — лучшее время для замены суппортов.

Другой возможностью является снятие тормозных роторов для работы с такими элементами, как ступицы колес, подшипники, уплотнения полуосей или сами оси.

При ремонте многих тормозных систем требуется отвинтить тормозной суппорт от монтажного кронштейна и повесить его в сторону. Как только вы зашли так далеко, установить новые суппорты станет намного проще.

Поскольку тормозная система должна быть промыта новой жидкостью, чтобы удалить воздух, который попадает в магистрали при замене суппортов, поэтому имеет смысл заменить суппорты и промыть тормозную жидкость в рамках той же операции. Другой ремонт тормозной системы, после которого требуется полная промывка жидкостью, — это замена тормозных магистралей / шлангов, главного цилиндра или различных компонентов антиблокировочной системы тормозов.

Установка новых тормозных дисков (таких как эти легкие двухкомпонентные блоки) — подходящее время также для замены суппортов.

В нашей статье «Как заменить колодки дискового тормоза» вы узнаете, как отсоединить суппорт тормоза от монтажного кронштейна и как смазать пальцы скользящего суппорта. Плюс рекомендуем прочитать Специальные инструменты, используемые в тормозной службе, чтобы заранее узнать, какое оборудование вам понадобится. Для получения более подробной информации о прокачке тормозной системы и заливке новой жидкости у нас также есть некоторые рекомендации относительно выполнение промывки тормозной жидкости.

Тормозные суппорты легко принять как должное.Мы склонны уделять гораздо больше внимания тормозным колодкам и роторам, поскольку они являются наиболее распространенными предметами износа дисковых тормозных систем. Мы надеемся, что эта статья даст вам уверенность в том, что вы поймете предупреждающие знаки проблем с тормозными суппортами и сможете самостоятельно покупать тормозные суппорты и сопутствующие инструменты. Но если у вас есть какие-либо вопросы, мы будем рады вашим запросам семь дней в неделю.

Пункты, обсуждаемые в статье

09 августа 2018 г.

Полное руководство по замене тормозного суппорта (2021)

Думаете, вам нужен тормозной суппорт ?

Тормозной суппорт — это часть дисковых тормозов вашего автомобиля, в которой находятся тормозные колодки и поршни.Когда вы нажимаете на тормоз, суппорт тормоза заставляет тормозную колодку зажимать ротор колеса, вызывая трение. Это трение замедляет вашу машину.

Если вы используете поврежденный суппорт, ваши тормоза не будут создавать достаточного трения, что может снизить их эффективность и снизить безопасность дорожного движения. Это одна из тех ситуаций, когда вам нужно сразу отнести машину к механику .

В этой статье мы кратко рассмотрим , что такое тормозной суппорт , и выделим некоторые красные флажки, связанные с неисправными тормозными суппортами.Затем мы обсудим, как часто вам нужно будет заменять тормозные суппорты, сколько это будет стоить, и как лучше всего контролировать суппорты .

В этой статье содержится:

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Приступим.

Что такое тормозной суппорт ?

Тормозной суппорт является важным компонентом дисковой тормозной системы вашего автомобиля, поскольку в нем находятся тормозных колодок и поршней.

Как работает тормозной суппорт ?

При нажатии на тормоз обычно происходит следующее:

• Маленький поршень внутри главного цилиндра автомобиля оказывает давление на тормозную жидкость .
• Тормозные магистрали подают эту тормозную жидкость под давлением к вашим тормозным суппортам .
• Большой поршень, расположенный внутри тормозного суппорта, увеличивает это гидравлическое давление.Он прижимает тормозные колодки к тормозному ротору.
• Тормозные колодки зажимают роторы, вызывая трение и замедляя ваш автомобиль.

По сути, работа суппорта заключается в том, чтобы помочь создать трение, которое приводит к остановке вашего автомобиля.

Но что, если ваши тормозные суппорты не работают, или что, если они повреждены?

Тогда ваши суппорты не смогут оказывать необходимое давление для создания достаточного трения, что затрудняет замедление вашего автомобиля.Это ставит под угрозу вашу безопасность на дорогах.

Когда вам нужна замена тормозного суппорта ?

Вот некоторые контрольные признаки, указывающие на то, что вам скоро понадобится замена тормозного суппорта.

Рассмотрите возможность их замены, если у вас возникнут какие-либо из этих проблем с тормозным суппортом:

1. Утечка Тормоз Суппорты

При износе или повреждении поршня суппорта тормозная жидкость начинает вытекать на суппорт.

Это влияет на производительность вашей тормозной системы, так как вы теряете тормозную жидкость, что в конечном итоге снижает тормозное усилие, создаваемое поршнем тормозного суппорта.

Итак, если вы заметили утечку тормозной жидкости, немедленно отвезите машину к механику и проверьте поршень тормозного суппорта и его уплотнение.

2. Ваш автомобиль отклоняется в сторону при торможении

Иногда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы замечаете, что машина отклоняется в сторону.

Это обычно означает неравномерный износ тормозных колодок с обеих сторон вашего автомобиля. Это также может означать, что у вас плохие тормозные суппорты, которые не могут оказывать равномерное торможение давление с обеих сторон.

На всякий случай отнесите машину к механику, чтобы он осмотрел как тормозные колодки, так и тормозные суппорты, чтобы определить, какой компонент может потребовать замены.

3. Вы слышите шум при торможении

Если вы замечаете пронзительный визг или стон всякий раз, когда нажимаете на тормоз, это обычно означает, что тормозные колодки в пределах суппорта изношены .

Когда тормозные колодки полностью изнашиваются, опорные пластины за ними начинают шлифовать по дискам и производить тормозную пыль, которая прилипает к колесам вашего автомобиля. В конце концов, это может повредить как тормозной суппорт, так и тормозной ротор.

Проверьте свою тормозную систему, чтобы убедиться, нужна ли вам просто замена тормозных колодок или также необходимо заменить тормозные суппорты.

4. Педаль тормоза Мягкая на ощупь

Когда педаль тормоза становится мягкой, когда вы нажимаете на нее, это может означать, что воздуха просочилось в тормозную жидкость.

Поскольку воздух сжимаемый, он снижает давление, которое может передать ваша тормозная магистраль; и пониженное давление приводит к более низкой останавливающей способности .

Если вам кажется, что педаль тормоза изношена, скорее всего, вы имеете дело с неисправными тормозными суппортами. Обязательно вызовите механика как можно скорее, чтобы осмотреть тормозной механизм и посмотреть, есть ли у вас поврежденный суппорт.

5. Горят сигнальные лампы тормоза

Некоторые автомобили оснащены встроенной сигнальной лампой , которая предупреждает вас, если ваша тормозная система не работает должным образом.

Тем не менее, эта сигнальная лампа обычно соответствует всей вашей тормозной системе . Таким образом, он может загореться, когда какие-либо компонентов тормоза не работают должным образом.

Если горят контрольные лампы тормоза, отнесите автомобиль на полную проверку, чтобы механик мог определить, неисправен ли суппорт тормоза или возникла другая проблема.

Как часто следует проводить замену тормозного суппорта ?

Тормозные суппорты обычно достаточно прочные и не требуют частой замены.

Тормозные суппорты рассчитаны на срок службы автомобиля при правильном уходе. Однако из-за дорожных условий, факторов окружающей среды и привычек вождения они неизбежно столкнутся с износом. Если у вас современный автомобиль, ваш тормозной суппорт может прослужить не менее 100000 миль или 10 лет .

Кроме того, ваши тормозные колодки , толщина , и уровни тормозной жидкости напрямую влияют на работу ваших тормозных суппортов.

Как?

Со временем на тормозных колодках могут накапливаться коррозия и мусор, что может помешать им выскользнуть из тормозных канавок, когда вы отпускаете педаль тормоза. Это может привести к заеданию суппорта , что препятствует равномерному торможению, в результате чего ваш автомобиль тянет в сторону.

Если уровень тормозной жидкости низкий или воздух просочился в тормозную магистраль, тормозные суппорты вашего автомобиля будут не такими эффективными, как раньше, и могут быстро выйти из строя.

Сколько стоит замена тормозного суппорта ?

Стоимость замены тормозного суппорта зависит от марки и года выпуска вашего автомобиля.

Как правило, вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 800 долларов за замену суппорта — это включает в себя стоимость покупки сменного суппорта, а также трудозатраты на его установку.

Чтобы получить точное ценовое предложение, просто заполните онлайн-форму , указав марку, модель и двигатель вашего автомобиля.

Как заменить тормозные суппорты

Хотя возможно заменить тормозной суппорт самостоятельно, не рекомендуется.

Почему?

Тормозной суппорт является критическим компонентом вашей дисковой тормозной системы, и вы должны быть очень осторожны при его замене — выполняйте тормозную работу неправильно , и вы можете рисковать своей дорогой безопасность .

Более того, для замены тормозного суппорта требуется специальных знаний и Инструменты для выполнения работы, такие как гаечный ключ с проушиной, прерыватель бруса, инструмент для прокачки тормозов и многое другое.

Ваш лучший курс действий — всегда сдавать свою машину в хороший автомобиль ремонт мастерская или иметь опытного мобильного механика прийти за тормозной сервис .

При замене тормозного суппорта ваш механик должен:

1. Остановите автомобиль на ровной платформе и включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

2. С помощью домкрата медленно поднимите ту часть автомобиля, которую необходимо проверить (например, передний или задний суппорт).

3. Осторожно ослабьте и снимите колесо и шину в сборе с помощью гаечного ключа.

4. Поместите поддон под старый суппорт, а затем медленно снимите тормозную магистраль (также называемую тормозным шлангом), открутив банджо-болт.

5. Плотно закройте тормозную магистраль автомобиля резиновым уплотнением или колпачком, чтобы минимизировать потерю тормозной жидкости.

6. Ослабьте и снимите старые болты крепления суппорта.

7. Снимите старый суппорт с помощью отвертки или монтировки.

8. Снимите тормозные колодки с кронштейна суппорта (если вы используете тормоз с фиксированным суппортом — не требуется для тормозов с плавающим суппортом).

9. Установите новый суппорт и совместите его с тормозным ротором.

10. После установки нового тормозного суппорта им также необходимо установить тормозные колодки в монтажный кронштейн, если они используют тормоза с фиксированным суппортом.

11. Затяните новые болты крепления суппорта.

12. Снимите резиновую крышку, блокирующую тормозную жидкость, и установите тормозной шланг на место.

13. Залейте в главный тормозной цилиндр (при необходимости).

14. Удалите воздух из тормозов с помощью подходящего инструмента для удаления воздуха из тормозов вместе с винтом для удаления воздуха.

15. Убедитесь, что суппорт в сборе работает должным образом.

Довольно сложно, правда?

Вот почему вы всегда должны доверять ремонту тормозов профессиональному механику.

Когда нанимает механика для ремонта тормозов, всегда проверяйте, что они:

Лучший способ сохранить ваш Тормоз Суппорты под контролем

Самый простой способ позаботиться о тормозных суппортах в середине вашего напряженного графика — это вызвать мобильного механика, который проведет осмотр и замену, если это необходимо.

RepairSmith — это удобный мобильный ремонт автомобилей и техническое обслуживание решение .

Вот , почему вам следует обратиться в RepairSmith для всех ваших потребностей в тормозном суппорте:

• Замена суппорта может быть произведена на подъездной дорожке , поэтому вам не нужно отвозить машину в автомастерскую
• Все ремонты тормозных суппортов выполняются с использованием высококачественного оборудования и Замена тормоз запчасти
• Easy онлайн-бронирование
• Аванс, конкурентоспособные цены
• Сертификат ASE Мобильная механика Сервисное обслуживание вашего автомобиля
• На весь ремонт предоставляется 12-месячная гарантия на 12000 миль

Функциональный тормоз Суппорт = Оптимальный тормоз Рабочие характеристики

Тормозной суппорт является важной частью вашей дисковой тормозной системы и напрямую влияет на эффективность торможения вашего автомобиля и безопасность дорожного движения.

Если вы заметили какой-либо из упомянутых нами красных флажков, подумайте о том, чтобы проверить тормозные суппорты как можно скорее.

К счастью, с RepairSmith контролировать тормозные суппорты удобно и легко.

Их сертифицированные мобильные техники приезжают к вам и могут заменить ваши тормозные суппорты прямо на подъездной дорожке.

Итак, если вы ищете доступный и удобный сервис по ремонту суппорта, попробуйте RepairSmith!

Тормозные суппорты

Проблемы с тормозными суппортами включают утечки жидкости, вызванные изношенными уплотнениями поршней, неравномерное торможение (смещение в одну сторону при включении тормозов), которое может быть вызвано заеданием поршня суппорта или зависанием суппорта на его салазках / втулках , и перетаскивание (обычно из-за залипшего поршня, который не отпускает тормоз).Если у вас возникла проблема с тормозным суппортом, вам придется отремонтировать или заменить суппорты. Замена суппортов обычно является лучшим способом действий, потому что это быстрее, проще и надежнее, чем попытки восстановить старый суппорт. Суппорты с большим пробегом также должны быть восстановлены или заменены при обслуживании тормозов, чтобы они оставались безотказными на многие километры впереди.

Как работают тормозные суппорты

Суппорт — это часть дискового тормоза, которая прижимает колодки к обеим сторонам ротора при включении тормоза.Гидравлическое давление, создаваемое ногой водителя при нажатии на педаль тормоза, поступает от главного цилиндра к каждому тормозному суппорту. Давление жидкости внутри суппорта толкает один или несколько поршней наружу, чтобы задействовать тормоз.

Когда педаль тормоза отпущена, гидравлическое давление падает, и суппорты ослабляют сцепление. Уплотнения с квадратным вырезом вокруг поршней суппорта деформируются при движении поршней, поэтому при сбросе давления уплотнения хотят вернуться к своей первоначальной форме. Это помогает немного втянуть поршни, позволяя колодкам отталкиваться от роторов.Это устраняет необходимость в возвратных пружинах, которые необходимы в барабанных тормозах.

При нажатии на тормоз суппорты прижимают колодки к роторам.
Когда тормоза отпускаются, поршневые уплотнения втягивают поршни, позволяя биению ротора отталкивать колодки от роторов. Если поршень заедает, тормоза будут тормозить.

Два вида тормозных суппортов

Плавающие суппорты (также называемые суппортами скольжения) устанавливаются на салазках или втулках, которые позволяют суппорту перемещаться внутрь и наружу вбок при включении и отпускании тормозов.Плавающие суппорты обычно имеют единственный поршень, расположенный на внутренней стороне суппорта.

При торможении транспортного средства с плавающими суппортами поршни перемещаются наружу и прижимают внутренние колодки к ротору. Это заставляет суппорты слегка скользить внутрь и подтягивать внешние колодки к ротору, чтобы задействовать тормоз. Когда педаль отпускается, суппорты слегка выдвигаются, поскольку колодки отталкиваются и втягиваются из роторов.

Неподвижные суппорты, для сравнения, жестко закреплены на роторе и не скользят и не перемещаются при включении тормозов.Этот тип конструкции требует наличия поршней с обеих сторон ротора для установки колодок.

С обоими типами суппортов поршни будут двигаться все дальше и дальше в своих отверстиях по мере износа колодок. Это вызовет соответствующее падение уровня жидкости в бачке главного цилиндра.

Поршни суппорта

Плавающие суппорты могут иметь один или несколько поршней, в то время как фиксированные суппорты обычно имеют несколько поршней. Поршни в плавающих суппортах расположены на внутренней стороне суппорта, в то время как поршни в неподвижных суппортах расположены с обеих сторон ротора (внутренней и внешней).

Однопоршневые суппорты обычно имеют поршни большого диаметра, в то время как многопоршневые суппорты имеют поршни меньшего диаметра. Одним из преимуществ использования более одного поршня является то, что в корпусе суппорта можно использовать более длинную тормозную колодку. Кроме того, несколько поршней распределяют усилие по задней части колодки, обеспечивая более равномерное торможение (меньшее искажение колодки). Недостатком многопоршневого суппорта является то, что если один поршень заедает, колодки не будут равномерно прижиматься к ротору при включении тормозов.Это может вызвать неравномерный износ колодок и снижение эффективности торможения (увеличение тормозного пути).

Поршни суппорта могут быть алюминиевыми, стальными или фенольными (пластиковыми). Каждый тип поршня имеет определенные преимущества и недостатки. Алюминиевые поршни легкие, но подвержены коррозии. Алюминий также передает тепло от колодок тормозной жидкости внутри суппорта, что может увеличить риск закипания жидкости и выгорания тормозов, если тормоза станут слишком горячими. Стальные поршни — самый прочный тип поршней, но, как и алюминий, они уязвимы для коррозии (ржавчины).Стальные поршни обычно покрываются никелем или хромом для повышения их устойчивости к ржавчине. Стальные поршни также передают тепло от колодок тормозной жидкости в суппортах. Если алюминиевый или стальной поршень подвергается коррозии, он может застрять в своем отверстии, не позволяя суппорту задействовать тормоза или отпускать тормоз после того, как он был задействован. Фенольные поршни изготовлены из литой смолы и имеют небольшой вес. Фенольные поршни не подвержены коррозии, но они могут впитывать влагу и разбухать, что приводит к их застреванию в отверстии, если производственные зазоры не соответствуют требованиям.Фенольные поршни не проводят тепло, как металлические поршни, что снижает теплопередачу от колодок к жидкости в суппортах и ​​снижает риск закипания жидкости и выгорания тормозов при нагревании тормозов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вы восстанавливаете суппорты со стальными или алюминиевыми поршнями, НЕ шлифуйте поршни для удаления ржавчины или коррозии. Шлифовка стальных поршней удалит защитное покрытие, предотвращающее ржавчину. Шлифовка алюминиевых поршней удалит анодированное покрытие, предотвращающее коррозию.Замените ржавые стальные поршни или корродированные алюминиевые поршни новыми.

Диагностика проблем тормозных суппортов

Утечки — это наиболее распространенный тип проблем, с которыми вы можете столкнуться с тормозными суппортами. Чтобы проверить герметичность, осмотрите область вокруг поршней суппорта. Наружное пылезащитное уплотнение может быть потрескавшимся или порванным, но если следов жидкости нет, поршневые уплотнения, вероятно, в порядке. Но если вы видите просачивание жидкости, уплотнения поршня протекают.

Также проверьте прокачные винты на каждом суппорте.Если спускной винт установлен неплотно, из него может вытекать жидкость.

Если в суппорте течет тормозная жидкость, его необходимо отремонтировать или заменить. Утечки опасны, и их нельзя игнорировать, потому что ЛЮБАЯ потеря жидкости может привести к отказу тормозов. Утечки часто развиваются со временем по мере старения и затвердевания уплотнений. Коррозия в отверстиях поршня или на поршнях — это то, что обычно вызывает износ и утечку уплотнений. Резиновые уплотнения также теряют эластичность с возрастом, могут затвердеть и потрескаться, что приведет к утечке.

Как правило, суппорты с большим пробегом (более 100 000 миль) обычно следует ремонтировать или заменять при замене тормозных колодок — независимо от того, протекают ли суппорты.Оригинальные поршневые уплотнения не вечны, так зачем рисковать?

Отливки суппорта также следует внимательно осматривать на предмет повреждений или трещин. Замените суппорт, если на нем есть трещины или повреждения.

Если внутренние и внешние тормозные колодки изношены неравномерно или суппорт заедает, проверьте состояние ползунов, штифтов и втулок суппорта. Ржавчина и износ могут привести к заеданию плавающего суппорта. Старые салазки суппорта, втулки и монтажное оборудование следует заменить новыми деталями для обеспечения правильной работы.Ползуны и втулки плавающих суппортов также следует смазывать высокотемпературной тормозной смазкой на основе молибдена или синтетической высокотемпературной тормозной смазкой, чтобы суппорты могли свободно входить и выходить на своих ползунах / втулках.

Если салазки или втулки плавающего суппорта заржавели, изношены или повреждены, суппорт может заедать, вызывая волочение колодок и неравномерный износ. «Липкий» или «замороженный» суппорт также может вызвать затягивание тормоза, если суппорт не позволяет достаточно движения для отпускания тормоза.

Неподвижные суппорты не страдают от проблем этого типа, потому что положение суппорта фиксировано, а суппорт не перемещается внутрь или наружу.Но как фиксированные, так и плавающие суппорты иногда могут «замерзнуть» или заблокироваться, если поршень заклинивает или застревает в отверстии из-за коррозии или набухания. Когда поршень заедает, может произойти одно из двух: тормоз не срабатывает или, что более вероятно, он не отпускается. Неравномерное торможение, возникающее из-за заедания поршня, будет вызывать резкое тяговое усилие в сторону «хорошей» стороны при включении тормозов и / или тягу рулевого управления в сторону «плохой» стороны, если суппорт заедает и тянется.

Неравномерный износ колодок — верный признак плавающего суппорта, который не скользит по своим креплениям.
Монтажные болты / штифты / втулки могут быть корродированы или погнуты. Замените монтажное оборудование и смажьте тормозной смазкой на молибденовой или синтетической основе.

Задние суппорты с блокировкой

На автомобилях с четырехколесными дисковыми тормозами задние суппорты часто являются блокирующими суппортами, которые включают стояночный тормоз. Механизм внутри суппорта толкает или перемещает поршень, чтобы задействовать тормоз при натяжении троса стояночного тормоза. Поршень может ввинчиваться и выкручиваться, и он саморегулируется, чтобы поддерживать надлежащий зазор между колодкой и ротором.Коррозия в регуляторе поршня или механизме стояночного тормоза может привести к складыванию поршня, что не позволит включить или выключить стояночный тормоз.

Задний стопорный суппорт сложно восстановить, поэтому, если суппорт изношен или заедает, лучше всего заменить его новым или восстановленным суппортом.

Восстановление тормозных суппортов

Восстановление суппорта тормоза требует разборки суппорта (извлечения поршня (поршней) из отверстий), очистки и осмотра отверстий и поршней суппорта, а также замены старых поршневых уплотнений и пыльников новыми деталями.Если поршень имеет коррозию, шероховатость или изъязвление, его необходимо заменить, иначе он может застрять в отверстии и / или повредить новые уплотнения. Если поверхность отверстия поршня в суппорте шероховатая, изъеденная или покрытая коррозией, необходимо заменить суппорт.

Отверстия поршня в чугунных суппортах можно отшлифовать или отшлифовать, чтобы они снова стали гладкими, но слишком большое количество шлифовки может увеличить внутренний диаметр отверстия или привести к образованию неровной поверхности, что может привести к утечке уплотнения поршня или невозможности втягивания поршня. поршень правильно, когда суппорт снова установлен на вашем автомобиле.Если суппорт алюминиевый, шлифование отверстия не рекомендуется, поскольку это приведет к удалению защитной твердой анодированной поверхности, предотвращающей износ и коррозию. В дальнейшем это может привести к утечкам.

При восстановлении бывшего в употреблении суппорта отверстие поршня можно расточить и наделить втулкой для восстановления гладкости поверхности. Втулка также восстанавливает надлежащий внутренний диаметр отверстия, поэтому уплотнение будет герметично закрывать и втягивать поршень должным образом. Если вы покупаете восстановленный суппорт для своего автомобиля, узнайте у поставщика запчастей, было ли это сделано с восстановленным суппортом.В противном случае это может быть дешевый ремонт, который не продлится долго.

Замена тормозных суппортов

Снятие суппортов — довольно простая работа для большинства автомобилей, но на некоторых автомобилях последних моделей, которые «предварительно активируют» тормоза для сокращения времени торможения, тормозную систему, возможно, придется отключить с помощью сканирования инструмент (или сняв предохранитель тормозной системы) перед работой с тормозами. Всегда обращайтесь к литературе по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, какие меры предосторожности и процедуры следует соблюдать при работе с тормозами.Если у вас нет инструкции по эксплуатации или подписки на онлайн-сервис для вашего автомобиля, перейдите на сайт AlldataDIY и купите подписку. Это стоит своих денег!

Большинство суппортов удерживаются на месте парой болтов или штифтов. После удаления болтов или штифтов суппорт можно поднять вверх и оторвать от ротора. Затем вы можете снять внутреннюю и внешнюю тормозные колодки и помешать суппорту.

Суппорт следует заменить, если он поврежден, треснут, сильно корродирован, изношен или протекает.Возможно, вам также придется заменить суппорт, если прокачной винт замерз или сломался. Сломанные винты для удаления воздуха иногда можно удалить с помощью специального инструмента, или можно высверлить старый винт для удаления воздуха и заменить отверстие для установки нового винта для удаления воздуха. После ремонта сломанного спускного винта убедитесь, что внутри отверстия поршня не осталось мусора.

Если поршень замерз или застрял в отверстии, замените суппорт. Не тратьте время на его восстановление.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пытаться извлечь поршень из корпуса суппорта путем продувки сжатым воздухом через штуцер для удаления воздуха опасно! Поршень может внезапно выскочить из отверстия с большой силой и защемить пальцы, если они будут мешать!

Суппорты обычно ремонтируются или заменяются попарно в зависимости от их состояния и пробега.Но если только один суппорт нуждается в замене из-за утечки или проблемы, заменяемый суппорт должен иметь поршень того же типа (стальной или фенольный), что и поршень на противоположной стороне, а также такой же тип фрикционного материала (керамический или полукруглый). -металлический). Несоответствие фрикционных материалов или типа поршня из стороны в сторону может привести к неравномерному торможению.

ПРИМЕЧАНИЕ: Восстановленные суппорты могут иметь или не иметь поршней того же типа (стальные или фенольные), что и оригинальные суппорты. Тип поршня действительно не имеет значения, если поршни на правом и левом суппортах одинаковы.Различные поршни суппорта (или типы колодок) с обеих сторон автомобиля могут вызвать неравномерное торможение. Если вы покупаете «загруженные» (предварительно собранные) суппорты, они поставляются в комплекте с новыми колодками и крепежными деталями. Штангенциркуль с грузом устанавливается быстрее и проще, чем штангенциркуль без нагрузки. Груженые суппорты следует заменять попарно (правый и левый).

Если вы самостоятельно восстанавливаете свои старые суппорты, используйте силиконовую тормозную смазку (никогда обычную смазку для шасси) для смазки поршней и уплотнений.Смазки на нефтяной основе загрязняют тормозную жидкость и могут вызвать проблемы с уплотнениями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : При работе с тормозами никогда не позволяйте суппорту висеть за шланг, так как это может повредить шланг. Поддержите вес суппорта куском проволоки или поставьте суппорт на подвеску.

Для замены суппорта необходимо открыть тормозные магистрали, поэтому вам также понадобится тормозная жидкость. После установки новых суппортов необходимо удалить воздух из тормозных магистралей и суппортов, чтобы удалить воздух из системы (воздух может привести к ослаблению педали и увеличению хода педали).Вам понадобится инструмент для прокачки тормозов, чтобы прокачать тормозные магистрали и суппорты.

Замените все поврежденные или протекающие резиновые тормозные шланги или стальные тормозные магистрали.

При установке суппорта обратно на автомобиль используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть крепежные болты суппорта в соответствии со спецификациями.

---

Нужна базовая подготовка по обслуживанию тормозов?

Краткое справочное руководство по базовой диагностике и ремонту тормозов
Щелкните здесь, чтобы заказать руководство по тормозам в CarleySoftware

---

Другие статьи о тормозах:

Нагруженные тормозные суппорты

Устранение распространенных проблем с тормозами

Отказ тормозов: нет тормозов

Предупреждающий световой сигнал тормоза

Завершение работы тормозов

Советы по установке тормозных колодок

Выключение звука тормозов

Устранение шума тормозов

Подробнее о шумах тормозов

Асбест все еще представляет опасность

Дисковые тормоза

Ремонт дисковых тормозов

Тормозные колодки: выбор лучших материалов тормозных накладок

Керамические тормозные колодки

Тормозные роторы

Подробнее об обслуживании тормозных роторов

Обслуживание тормозной гидравлики

Тормозная жидкость: A Hot Topic

Прокачка тормозов

Прокачка тормозных систем

Поиск и устранение неисправностей с усилителем тормозов

Стояночный тормоз S ervice
Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Проблема износа задних тормозов Honda Accord (модели 2008–2010 гг.