Будущее Audi: марка показала концепт двухместного родстера Skysphere с раздвижным кузовом

Немецкая компания снабдила шоу-кар расширяемой колёсной базой: элементы передней части автомобиля способны двигаться вперёд, что делает расстояние между осями на 250 мм больше.

Бренд Audi входит в состав немецкого концерна Volkswagen: этот производитель намерен занять лидирующие позиции на рынке электромобилей, причём в самых разных сегментах. Показатель продаж моделей Ауди на старосветском рынке в прошлом «ковидном» году заметно снизился: за указанный период клиенты купили 601 844 машины, что на 18,8% меньше, чем в 2019-ом. В текущем году у бренда фиксируется прирост: за первое полугодие дилеры продали 341 432 автомобиля, что на 29,6% больше, чем за январь-июнь 2020-го.

В линейке Audi на сегодняшний день уже имеются электрокары, в дальнейшем их количество вырастет, ведь ранее марка уже анонсировала прощание с традиционными ДВС. Пока что о будущих серийных новинках говорить рано, однако, немецкая компания поделилась информацией о том, каким она видит собственное будущее: в этом ей помог концепт Skysphere.

Шоу-кар представляет собой двухместный родстер со смелым оформлением как экстерьера, так и интерьера. Его разработка велась в дизайн-студии Audi в Малибу (штат Калифорния, США) силами команды дизайнеров под руководством Гаэля Бузина. Напомним, здесь же ранее был создан концепт Audi PB18 e-tron, представленный в 2018 году. При создании Skysphere в компании вдохновлялись родстером Horch 853 30-ых годов, однако оформление актуального шоу-кара всё-таки футуристично, при этом он демонстрирует те элементы, которые впоследствии будут интегрированы в будущие серийные автомобили бренда.

Концепт получил крупную заглушку, которая расположена на месте традиционной решётки радиатора. На этой панели расположены светодиоды, которые служат для исполнения различных визуальных эффектов, к примеру, изменяют вид, когда автомобиль находится в спортивном ездовом режиме. В профиль заметны «мускулистые» крылья, а также большие легкосплавные диски с аэродинамическим дизайном (их диаметр составляет 23 дюйма). За подголовниками располагаются защитные дуги, открытое пространство над головой может быть закрыто с помощью мягкого верха.

Главной «фишкой» нового концепта Audi является расширяемая колёсная база: за трансформацию кузова отвечает электропривод. Когда он «сжимается», передние крылья отходят к дверям, а пороги направляются внутрь задних колёсных арок. Длина автомобиля до трансформации равна 5190 мм, а после нажатия кнопки – 4940 мм. Ширина равна 2000 мм, а высота варьируется от 1240 до 1230 мм, так как клиренс можно изменить на 10 мм.

В отделке интерьера Skysphere создатели использовали эвкалипт, микрофибру и кожзам. При движении в автономном режиме, система убирает педали и рулевое колесо, а также смещает переднюю панель: в итоге у ездоков оказывается больше свободного пространства. Кстати, на панели и центральной консоли расположено несколько сенсорных экранов. Информационно-развлекательная система предполагает возможность потоковой передачи музыки и видео. Управление климат-контролем осуществляется с дверей родстера.

Шоу-кар оснастили расположенным на задней оси 632-сильным электромотором (максимальный крутящий момент – 750 Нм). Такой автомобиль разгоняется с места до «сотни» за 4,0 секунды. Ёмкость батареи равна около 80 кВт*ч, а запас хода на одной зарядке превышает 500 км (расчёт вели по циклу WLTP), в компании добавили, что данные относятся к автономному режиму управления. В этом режиме машина способна самостоятельно не только ехать по заданному маршруту, но также парковаться и заряжаться.

Отметим, вслед за Audi Skysphere будут представлены ещё и другие концепты: речь идёт о Grand Sphere, премьера которого намечена на сентябрь (шоу-кар покажут в рамках Мюнхенского автосалона), а также о Urban Sphere, его дебют ожидается только в 2022 году.

Старт продаж новой LADA Largus — Модельный ряд — Новости

Максимальный комфорт

LADA Largus получила новую приборную панель, мульти-рулевое колесо с подогревом, камеру заднего вида, мультимедиа с навигацией и поддержкой Apple Carplay / Android Auto, улучшенную шумоизоляцию, подогрев лобового стекла, задних сидений, датчик дождя и света, подлокотник водителя с вещевым ящиком, новые передние сиденья улучшенной формы и новой обивки, круиз-контроль. LADA Largus — универсальный автомобиль, в котором есть все для повседневных поездок, дальних поездок и работы, единственный 7-местный универсал в своем классе (пассажирские версии) с третьим рядом сидений.Базовая комплектация пополнилась новым оборудованием, в том числе центральным замком с дистанционным управлением, маршрутным компьютером и дневными ходовыми огнями.

Новый двигатель

На новом базовом двигателе внедрены обновленная шатунно-поршневая группа, коленчатый вал и газораспределительный механизм. В результате мощность увеличивается до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступно уже при 1000 об / мин, что снижает расход топлива и снижает частоту переключений. Кроме того, это избавляет от необходимости настраивать клапаны на пробег в 90 000 километров.Для более старых версий по-прежнему доступен двигатель 1,6 л (106 л.с.). Оба двигателя адаптированы для работы на 92-м бензине.

Цены и модификации

Стартовая цена фургона LADA Largus в версии Classic от 685 900 рублей. Стоимость пассажирских версий (5 мест) начинается от 690 900 рублей. Цена на новый Ларгус с третьим рядом сидений — от 817 900 рублей. Версии Cross также доступны в двух вариантах (5 и 7 мест) по цене 865 900 рублей.

Что дает префикс CROSS? Какие рельсы грузоподъемность

1.Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Много сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?

Установка АКПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации. Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.

В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.

практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей. Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Ежегодно АвтоВАЗ может производить 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон.Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Lada Largus будет единой?

На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены.Они не зависят от региона поставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у Renault?

Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA. При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет.На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?

От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса.Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.

7. Каков гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0.В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также частично может использоваться вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ Lada B.

10. У Lada Largus большой салон. Зимой он может долго греться. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?

Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA, ничем не отличается.Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов.Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

Из-за разных пропорций задних вращающихся дверей «Frees in Ovale» на задней части не подошло по дизайну. Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике.Поскольку туннель пола, где джойстик регулирует зеркала, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности.

15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?

Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа. Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло.

16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?

Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster. Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

Эти стекла не нагреваются.Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.

19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?

Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку.

20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или пассажирской — будет ли изменяться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?

Жесткость подвески Lada Largus в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны. Жесткость пружин подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно.Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая, помимо прочего, выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера.Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.

24. Запаска в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам машины?

Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике. Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров.У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в нише багажника.

Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АвтоВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на платформе B0.

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV.Отличительными особенностями являются лишь измененная версия облицовки его фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Авто достаточно массово и имеет внушительную массу (около 1200 кг).

Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, имеет довольно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Лада Ларгус — детали кузова оцинкованные. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения широкого внутреннего содержания.Можно сказать, что эта машина предназначена на все случаи жизни. Кузов характерен для высокого парусника.

В салоне Лады столько же трех рядов просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона не такими уж дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но при этом ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех устройств и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне.Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, на третьем их намного меньше.

Еще одна особенность фургона — его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем отсека, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.

У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:

• своеобразный аскетизм салона автомобиля;
• низкая шумоизоляция;
• находится внизу корпуса запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Шасси, у которого Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, закрепленной на продольных рычагах, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом автобортная система достаточно энергоемкая, имеет длинные амортизаторы и задние рессоры с усиленными механизмами.

Передний дисковый тормоз автомобиля оснащен хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

Система вагонов Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.

Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что машина движется по дороге плавно и размеренно. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает за счет отличной работы подвески.

Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта комплектации. Возможны три варианта такой комплектации:

1. Стандарт.
2. Норм.
3. Люкс.

В целом этот автомобиль — хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Просторный фургон обеспечит своих владельцев хорошими надежными и комфортными качествами. Высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поспособствует повышению уровня безопасности.

Встречаем по одежде

Внешних отличий в Ларгусе не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих такая же, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе мойка.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.

Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися линиями. На центральной консоли крестовые вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без каких-либо доплат.

Приятные неточности

При замерах выяснилось, что дорожный просвет у версии Curce целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса под аналогичным щитком моторного отсека клиренс составлял 182 мм. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот одного пластикового обвеса, придающего брутальности и защищающего лакокрасочное покрытие машины от царапин при движении по пересеченной местности, не так уж и много. Какую-то часть этих 35 кг можно списать на большие колеса. Может быть, есть другие технические решения, которые придавали моделям лишний вес?

Машину водим на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же обнаружились.Ларгус с приставкой CROSS оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приваривается к кузову на 30 мм выше, чем у вагона. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и амортизаторы у Ларгуса кросса стали длиннее, увеличена и длина рессор задней подвески.

Как мне сказали на вазе, при работе с кросс-версией подвески перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки обычной подвески Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню комфорта вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут реализованы условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в люменах дороги не столь значительна. Важнее, думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без кросс-топовой коробки. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальних дистанциях.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учесть только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно хотеть через поля и небольшой куст без ущерба для тела, берите Ларгус Кросс. Если по счету сойдет каждая копейка и универсал будет дешевле, да и в эксплуатации чуть экономичнее.Кстати, Ларгус без консоли Cross также доступен с C, который может питаться бензином 92-М. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, из 26 460 проданных Ларгусов за 11 месяцев 2016 года 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли вариант кросса, а остальные 20% выбрали фургон.

Детали кузова: 1 — дверь багажного отделения левая; 2 — дверь багажного отделения правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; 5 — дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капюшон; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9 — крыло переднее правое; 10 — бампер передний

Кузов Лада Ларгус представляет собой цельносварную конструкцию.Это на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основной способ соединения частей корпуса между собой — контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей заклинивают мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. После этого наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются автоконсервантом воском, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.

Объем нанесенной на дно антикоррозионной мастики по сравнению с Renault Logan увеличился в полтора раза

Кузов спроектирован с учетом самых высоких требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля изготовлены из ударного материала, поглощающего силу удара.В дверях автомобиля металлические штампованные усилители на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют люфт и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»).

Lada Largus Лобовое стекло из дерева, оно вставлено в раму кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Стекла боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации либо ручной, либо электрический привод.

Боковые стекла заднего отсека можно переоборудовать (7 место).

Двери багажного отделения можно открывать полностью, либо для этого предусмотрено до двух. фиксированный Регламент, что очень удобно, если автомобиль находится в стесненном грузовом пространстве \ разгрузке.

Модификация автомобиля под названием Lada Largus Cross имеет неокрашенный передний и задний бампер черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

О подборе красок в цвет кузова

Теоретически краску можно выбрать в коде, который указан на заводской табличке на автомобиле или пробивает программное обеспечение. Однако очень часто полученный окрас существенно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: производственными особенностями и обилием систем (программ) цветной печати.
Проблема в том, что нет единого выпуска краски определенных оттенков.На автомобильных заводах необходимый тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов. Для каждой партии машин делают новую замес. Причем оба предмета могут отличаться друг от друга по степени допуска, а краски немного отличаются по оттенкам.

На автозаводе не обнаружено двух бочек со 100% совпадением цвета — разница есть даже среди машин из соседних партий. Приготовленная на заводе краска на вторичный рынок не поставляется, и при кузовном ремонте в любой сервисной службе вам придется подбирать тон.Для этого существуют цветовые системы на основе цвета.

Пару кругов по трассе, где пробегают все новые «лады» — и сразу проблема: где бы вы помыли машину? «Это не шалость, — не смущает замначальника завода сборки« Ларгус »Илья Ивашова такими мелочами, — сейчас пойду в дождевую камеру. А вот антенну надо будет взлетать. Под нами, поливанк сделан повыше, а пока делим на «валими» и «гранты» .В мастерской, возвращаясь за руль, за ключ берут Илью, хотя он не дергается.Улыбаемся, понимая друг друга: бывает!

И ловлю себя на мысли, что это первая «Жигули», в салоне которой действительно можно сомневаться, работает ли мотор.

А может вообще не «Жигули»?

Первая нитка конвейера, на котором в апреле 1970 года начали выпускать «Жигули», сегодня снова отдается лицензионная модель. Спустя 42 года круг замкнулся, хотя на классику не грешат, правильнее говорить о спиралях: «Ларгус» на целый этаж, если не на два, выше «копейки».

В этом году здесь соберутся примерно 25 тысяч «Ларгусов» и некоторое количество «Ниссанов-Альмеров». В общем, на конвейере будут делать друг с другом три штампа. Расчет 280 тысяч машин: 70 тысяч — доля ваза, столько же, сколько «японец» и еще 140 тысяч придется на две модели «Рено», о которых мы пока предполагаем. Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (это полная мощность), и партнеры могут корректировать свои доли, но это вопрос будущего.

«Приходите, — болит Ивашов», я вам еще один сюжет моторов покажу. Отсюда к своим корпусам идут моторы 1,6 л. Да, их два типа, восьмой и шестнадцатый залатанные. Система качества такая же, как на предприятиях альянса Renault Nissan Alliance, ведь их автомобили будут производиться здесь. С набором людей проблем нет, хотя зарплаты у нас как на соседних ветках. По крайней мере, пока… »

Takata-Petri AG, AAT, Faucher,« Gestamp »,« EJ-GI-SI BSZ »- название Поставщиков проекта Lada Largus.Чтобы посетить эти предприятия с заваленными иностранными именами, вообще не нужно оформлять визу. Первый находится в Ульяновске (Руи, Подушки), затем в Москве (ЗИЛ, Штамповка), Тольятти (панель приборов, обивка), Калуге (штамповка), Боре (Стекло) — Всего в списке 332 локализованных детали. Производство «Ларгуса» — это и штамповка, и сварка, и покраска, и сборка. Вагон использует часть поставщиков своих московских братьев Рено-Логан и Сандеро, но процесс идет обеими сторонами: при локализации Ларгуса были найдены и опробованы новые партнеры, которые сейчас работают на АвтоВАЗе, и на Автофрамосе.А летом появятся марки из румынского Питешти, на котором будут внутренние части кузова для всей Европы. Лицевые панели «Лада-Ларгус», кстати, уже локализованы.

Много дней назад

Все началось … «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АвтоВАЗа», — подхватывает Сергей Корзеновский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах указан нынешний «Ларгус», то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе концерна Renault (он служил базой Logan и Sandero, есть еще несколько моделей в теме).

Начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые могли бы производить на АвтоВАЗе. Рассмотрел весь модельный ряд, но быстро остановился на платформе в 0: эти автомобили хорошо себя показали, прежде всего в Восточной Европе. Но Logan уже делали в Москве, Sandero планировалось производить и на Автофрамосе, поэтому выбор был фактически предопределен: универсал «Логан-MCV». Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, был бы очень полезен в России, добавив гамму АвтоВАЗа.«

Прекрасно запомнились обзоры читателей на тему« Автомобиль мечты ». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы« нарисовали »вагон на базе машины малогабаритного или компактного класса, то есть немаленьких размеров, и главное — доступный, с полным или передним приводом. Причем маркетологи настойчиво предлагали россиянам седаны … Мы даже пару лет назад представляли, как могла бы быть машина мечты на базе «Поло» или «Соляриса». с «Логаном» фантазировать не приходилось.Мне оставалось только ждать.

«В 2009 году, — вспоминает Ченовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения были стилистические изменения внешнего вида и салона, чтобы подчеркнуть: это не« дача », не» Renault », и автомобиль марки« Lada ». Собственно, в других конструктивных изменениях практически не было необходимости: мы были хорошо знакомы с Logan, провели полномасштабные испытания вагона и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям. Скорее было выбрать выбор конфигураций, наполнив их нужными узлами.«

И все же пришлось что-то делать. В процессе тестовых испытаний антиагвилиновая защита вызвала: на острых краях колесных арок мелкие камешки оставили сколы. Ларгус обнаружил накладки арок — поделился« Логан » спереди, сзади оригинал.Также расширили зону обработки кузова антисвободной и антирастущей мастикой.

При выборе и уточнении пакетов учитывали наш климат.Например, от версий без заднего дворника отказались. При этом емкость бака для промывочной жидкости до 5 литров.Мы поэкспериментировали с электронагревателем в обогревателе, но результат не удовлетворил: агрегат немного ускорял обогрев салона, а потом скорее повредил, не давая струи тёплого воздуха. Кстати, этот вариант какое-то время предлагался на московских машинах, но она не пользовалась спросом. Ограничена установка воздуховодов на втором и третьем (7-местный вариант) рядах сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу бензобак без замка. Ведь хозяина «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет к кассе с запланированными для него ключом и пробкой…

А 1,6-литровую гамму выбрал 1,6-литровую — от дизеля и небольшого бензинового в 1,4 литра отказались по понятным причинам. Электродвигатель с восемью заслонками (64 кВт) поставляется из Румынии, а 77 кВт (77 кВт) — из Португалии; С 2013 года последние начнут собирать на АвтоВАЗе. Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0. Причем, осторожно добавляют специалисты, не только … во всяком случае, завод двигателей планируется очень серьезный, на 450-500 тысяч единиц ежегодно.

Из гаммы больших «Логанов» сняты только пикапы. В России до сих пор дарят надстройку, а в семействе Ларгусов уже есть фургон. Которая вместе с пятью и основополагающими универсалами и образует модельный ряд.

И все же, почему Ларгус так долго ждал? «Долго? — не согласен Сергей Корзеновский. — С момента принятия решения, замораживания дизайна, запросов дистрибьюторов был период, соответствующий стандартам Renault. Это два года. Давайте еще раз: я начал проект в конце 2008; 2009 — Дизайн, Исследования, Маркетинговые исследования; С 2010 по настоящее время работа с поставщиками, организация производства.«

Presidential Race

Мы снова едем на« Ларгус », но теперь под колесами не бетонная трасса, а асфальт самарской трассы. Это автомобильный директор проекта Михаил Рябова, и он сам в колесо, спешит на полигон АвтоВАЗа — завтра здесь будет президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз главы АвтоВАЗа.

Пропускаю железнодорожный переезд, и я с радостью вспоминаю » Логан »со своими чудесными, просто королевскими подвесками.«Ларгус», зря, что он способен нести семерку, унаследовал плавность, комфорт, наследственность прародителя. Я помню слова мсье Свитцера, руководителей «Рено» и отца «Логана»: «Наша машина современная, доступная, надежная». Настоящее искусство состоит в том, чтобы объединить три этих качества в одной машине. Но я отвлекся. Да и другие члены экипажа, собирающиеся в тепле вздремнуть на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас пятеро в салоне и даже шучу).

Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (едем на сотню), кладет руку на рычаг. «Что, тоже ищу шестой?» — Помню свой «Логан», на котором я проехал под сотню тысяч. «Да, мало, — смеется Рябов. — И, кстати, какой счет попал на вашу машину? «В среднем 7,6 литра на сотню. Мало? Но надо учитывать, что синий седан редакции был большим любителем дальних путешествий ( СП, 2008, № 10 ). Что касается фургона, в котором как-то довелось проехать по трассе Франции километров шестьсот, то я помню, что это еще бешеный фитнес.Мы ехали и ехали, и указатель бензина не сдвигался с места, вызывая неисправность. Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!

Мы на месте. Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться на гоночную «гранту», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И ни на полигон, ни по дороге на завод не выпускаю, проехав всего семьдесят километров. Выводы обычно исключают на потом, но не буду сопротивляться: километров семьсот, а семь тысяч, как когда-то в обкатке на «Логане».Ларгус — очень хорошая машина. Слава богу, что универсал «Логан» не переделали, а просто локализовали, запустили производство на АвтоВАЗе. Ведь менять его — только испортить.

Всегда есть пара замечаний — для педантов. Я бы предпочел дворники на обеих задних дверях (теперь только на левой). Пока меня не спросили, недостаточно ли зеркал, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже «гранта», — где они на Ларгусе ?!

…А трубка рябь садится в машину и режет жар печки: «Хорошо провели время. И знаете что, машину надо обязательно помыть: я смотрю, такой к ней интерес!». Конечно, спортсмены открыли «Ларгус» и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья сложены) и ругать запаску под днищем: идёшь в ряд — не попадёшь. Минут через пять (вентиляция хорошая!) Из третьего ряда передалось: «Коллеги, а грелки не сделать?»

У меня крутая ручка отопителя, смотрим обозначение на них, и снова вспоминаю свой «Логан»: этот эргономический дефект — обратный наклон консоли — достался Ларгусу по наследству.Ругать бесполезно, проще привыкнуть …

Тем более перед «Ларгусом» долгая жизнь, а я, щас, еще километров тридцать за его рулем.

И это не может не радовать.

P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

Около 140 тысяч

Какие «Загадочные модели Renault» в количестве около 140 тысяч в год планируют производить на АвтоВАЗе? Вот моя частная версия: это «Логан» и «Сандеро» текущего поколения.Поскольку появление «Логана-2» уже предопределено (премьера осенью в Париже, а женевская «Ложа» показала, какой он будет), а мощность еще вполне способна — почему бы не отдать его Тольятти и может в Ижевске? Московский «Автофрамос» делает упор на «Дастер», «Флюенс» и другие модели, благо спрос позволяет. Поставщики готовы, технологически этот шаг оправдан — скоро узнаю, догадываюсь или нет.

SP — Pro «Логан MCV»

С момента своего появления он вызвал большой интерес, и нас ждал вопрос: Будет ли машина в России? — Когда-нибудь утвердительный ответ.Не насытившись, совершил экспедицию во Францию ​​для ознакомления с новинкой ( СП, 2007 г., № 7 ). Отметил впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразил удивительным устройством ремня безопасности пятого пассажира. И тут читатель неожиданно прозвучал: «Я купил« Логан MCV », если не хотите делать тест?» «Дачия» тогда легко обыграла Одноклассники — «Фиат-Окобо» и «Пежо Партнер», огорчившись разве что блестящим отсутствием на российском рынке и не совсем четкими тормозами ( СП, 2007, № 12 ).

Это уже был материал о Ларгусе, сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АвтоВАЗа ( СП, 2011, № 10 ).

Про мощность

Изучая табличку с техническими характеристиками, я увидел очень знакомые (помню по «Логану») цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Допустим, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36 … Но если по отношению ко всем остальным моторам «Дачия» и «Рено» он работает, то вот «кони» проголодались и приписали себе три ненужных головы — то, что в тольяттинских машинах, которые раньше были в Москва.В общем, это дело производителя, в брошюрах и перспективах пусть 190 пишут. Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) тот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л.с. Надеюсь, на «Ладакхе» будет такой же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с лошадей.

Стоит ли особая модификация Lada Largus Cross?

Разбираем причины нецелесообразности приобретения данной модели.Lada объявила о выпуске специальной модификации Largus Cross в исполнении Quest. По заявлению производителя, эта версия отличается от обычного кросса Largus сиденьями с особой эргономикой, повышенной шумоизоляцией, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с особым рисунком, глянцевыми наружными зеркалами и логотипами под названием Quest. Также АвтоВАЗ подчеркивает в описании, что в салоне установлено три ряда сидений, причем передний ряд вообще оборудован трехступенчатым подогревом, а поверхность сидений тканью и кожей.Особые элементы декора и мелкие улучшения комфорта, конечно это касается профи, но что там с 1,6-литровым 106-сильным агрегатом, пара которых безальтернативно 5 прозрачных? Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,5 литра при максимальной скорости 170 км / ч. Стоит учесть, что в городских или бездорожных условиях расход явно превысит 11 литров. При этом эту машину не назовешь, так как стрелка спидометра сможет преодолеть первое трехзначное число только через 13.4 секунды. Масса 1260 кг. Вы можете достойно сравнить машину с конкурентами, которых нужно знать, и для покупателя самое главное — цена. Lada Largus в комплектации Luxe Prestige с аналогичным мотором и коробкой передач оценена в 766 900 рублей. Естественно, что спецверсия будет дороже 30 на 40 тысяч, то есть почти цена переведет отметку в 800 000 рублей. Но в этом ценовом диапазоне можно найти много достойных конкурентов, таких как любимый поисковиком Renault Duster или Renault Logan Stepway, Renault Sandero Syepway, не говоря уже о китайских кроссоверах, таких как Chery Tigo 3 за 750000 рублей или Lifan X50 за 739 рублей. 900 руб.Последний комплектуется двигателем такого же объема, но отдача от него уже 126 сил, на внедорожник устанавливаются 17-дюймовые колеса. В опцию входит климат-контроль, бортовой компьютер, круиз-контроль и многое другое. Стоит упускать из виду такой нюанс, как гарантия. Китайцы на своей «Вишне» продлили ее на 5 лет или 150 000 пробега. Гарантия на Лада составляет только стандартные три года или 100 000 км пробега. В среднем авто теряет 30% стоимости при выходе из салона.В случае с «Ладой» — скорее всего 50%. Если он был немного односторонним, или взял кредит, то преодолеть барьер ценового диапазона настоящих полноприводных кроссоверов можно даже с автоматической коробкой передач. Возможно, даже и для дизельных версий, которые более экономичны и больше подходят для езды по пересеченной местности.

Расход ладов Largus cross. Какой реальный расход топлива у Лада-Ларгус

Лада Ларгус — российский автомобиль, построенный на базе минивэна Renault Logan MCV первого поколения.Изначально эта модель называлась Dacia Logan и с 2006 года продается в Румынии. Производство российской модификации было освоено в 2011 году. С тех пор автомобиль выпускался практически без изменений. Однако, в отличие от оригинальной иномарки, у Ларгуса есть несколько вариантов кузова. Так, в продаже есть не только минивэн, но и коммерческий фургон, а также версия внедорожника Largus Cross. В России Lada Largus считается самым продаваемым семейным автомобилем. Топовая версия Lada Largus вмещает семь пассажиров, а также оснащена современным оборудованием и системой экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Навигация

Двигатели Lada Largus. Официальный расход топлива на 100 км.

Бензин:

• 1.6, 84-87 л. сек., 15,4 сек. до 100 км / ч, 10,6 / 6,7 л. на 100 км
• 1.6, 102 л. сек., 13,5 сек. до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л. на 100 км

Лада Ларгус Отзывы владельцев

С двигателем 1,6 84 л.с. из.

• Максим, Магнитогорск. Достойный и незаменимый вариант, если у вас есть семья.Мы купили Ларгуса с его женой, почти сразу после того, как они поженились. Бывает, в автосалоне оказался нужный нам экземпляр. Базовая версия с 84-сильным двигателем. Машине требуется 8-9 литров в городском цикле.
• Юлия, Томск. Неплохая машина, правильно поступили сотрудники ВАЗа, переделав машину на свой лад. Ларугс максимально адаптирован к российским условиям, надежен и экономичен. В городе с двигателем 1.6 и МКПП потребляет 9 литров.
• Дмитрий, Калининград.Машиной доволен, за пять лет эксплуатации Ларгус доказал, какой он настоящий хозяйственник. Тачка незаменима на даче и в городе, двигатель 1.6 умещается в 9 л.
• Константин, Мурманск. Я взял версию универсал, с семиместным салоном и объемом 1,6 л. Автомобиль мне нравится, проехал 78 тыс. Км, надежный и комфортный автомобиль для семейных нужд. Расходует в среднем 8-9 литров.
• Елена, Свердловск. Ларгус не идеален, но со своими функциями справляется без проблем.В дальнем путешествии не подведет, можно использовать как загородное такси — места в багажнике предостаточно, а во всяком случае можно увеличить. Расход 8-9 литров с двигателем 1.6.
• Александр, Краснодарский край. У Ларугса полноценный семиместный салон, очень вместительный, мое хозяйство там размещается без особых неудобств. Автомобиль мне понравился, укомплектован двигателем 1.6. По городу расход на уровне 9-10 литров.
• Сергей, Новосибирск. Машина меня устраивает, идеальная машина на каждый день.Для семьи, работы и дальних путешествий. Ни разу не пожалел о покупке. Комфортная машина с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью. Оснащен 1,6-литровым двигателем с МКПП. 84 силы мне хватает, но это не спорткар. Средний расход 8-9 литров.
• Василий, Пятигорск. Купил Ларгус в 2010 году, с механикой и мотором 1,6 л. Это мой Рено Логан первого поколения, был у меня один. Ностальгия зашкаливает, внутри все узнаваемо и хорошо сделано.Ничего не изменилось, и в какой-то степени это плюс. Машина устраивает, едет хорошо и тормозит. Меня даже удивляет, что универсал довольно тяжелый и вместительный. В городском цикле благодаря 84-сильному двигателю можно уложиться в 8-9 литров, по трассе получается 7-8 литров.
• Иван, Краснодарский край. Улетает тачка, достойный вариант для города и трассы. В семье машина незаменима, подходит абсолютно все. Могут складываться задние сиденья, и тогда образуется вместительный грузовой отсек.Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет не более 8-9 литров по городу.
• Екатерина, Тверская обл. Улетает тачка, лучший российский минивэн на сегодняшний день. Это, конечно, мое мнение, и я никому его не навязываю. Объективно скажу, все-таки преимуществ у Ларугса намного больше, чем у конкурентов. В первую очередь, это конечно цена, она многое решает. С двигателем 1,6 л и механической коробкой передач я влез в 9 литров 95-го бензина.
• Семен, Белгород.Современная машина и за небольшие деньги. Почему бы не взять. Вот и взял, хожу и не жалуюсь. Насчет серьезных поломок не знаю. С двигателем 1.6 и механической коробкой передач расход составляет 8-9 литров.
• Диана, Санкт-Петербург. Приличный универсал, едет хорошо и тормозит эффективно. Все системы, в том числе и АБС, работают без сбоев и нареканий не вызывают. С двигателем мощностью 84 л.с. из. можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
• Даниил, Пенза. Отличная машина, радует глаз.Ларгус у меня уже пять лет, пробег 138 тыс. Км. Гарантия закончилась, ремонтировать можно самостоятельно, у меня свой гараж. Двигатель достаточно экономичный и надежный, но практически вечный. Потребляет максимум 10 литров по городу.

С двигателем 1,6 87 л.с. из.

• Максим, Рязань. Купил подержанную Ладу Ларгус, работаю в службе доставки мелких и средних грузов. Я короче курьера с личным автомобилем. Я рада, что все мои расходы на бензин оплачивает работодатель.Автомобиль потребляет в среднем 9-10 литров на сотню, оснащен 1,6-литровым двигателем и механикой.
• Олег, Ставропольский край. Брал Ларгус в кузове универсал, устраивает по всем параметрам. Двигатель объемом 1,6 литра способен экономить бензин и умещается в 9-10 литров.
• Михаил, Липецк. Я уже привык к Ларгусу, вот уже пять лет он мне верой и правдой служит. На одометре 176 тыс. Км. Самая большая трата замена КПП на 150 тыс. Очень надежная машина, езжу и не жалуюсь.Несмотря на то, что он бюджетный, он имеет массу преимуществ. Запчасти недорогие. Средний расход топлива 9-10 литров.
• Николай, Петрозаводск. Лада Ларгус 2016 года выпуска, с механической коробкой передач и 87-сильным мотором. Автомобиль показал себя в семейных и бытовых делах, альтернативы Ларгусу за такие деньги нет. В этой ценовой категории конкурентов просто нет. У меня 1,6-литровая версия, по городу расходует 9 литров.
• Анатолий, Екатеринбург. Машина красивая, будет ездить каждый день.Комфортный салон, большой багажник, простые материалы отделки, передняя панель эргономична, к управлению не нужно привыкать. Все под рукой. МКПП нареканий не вызывает, все пять ступеней включаются по мере надобности. Двигателя в 87 лошадиных сил хватает на всю длину, например, при движении в гору не хватает тяги. Но ничего, к этому можно привыкнуть, так как у Ларгуса полно других плюсов. Например, это семиместный салон и достойная управляемость, недорогие запчасти.Обслуживаем только у официальных лиц.
• Дмитрий, Свердловск. Отличная машина, за такие деньги альтернативы не найти. Оказывается, у Ларгуса вообще нет конкурентов, ну разве что более дорогой VW touaran — при покупке вообще не учел. Ларгуса хватит, с мотором 1.6 и МКПП потребляет максимум 10 литров.
• Екатерина, Казань. Lada Largus — незаменимый вариант для семьи. Автомобиль на любой вкус. Подвеска выносливая, в багажник можно загрузить все, что угодно.Двигатель 1.6 надежен и экономичен, в пределах 9-10 литров можно уложить.
• Дмитрий, Нижний Новгород. У меня Лада Ларгус с 2012 года, машина комфортная и экономичная, на ней можно заработать. Например, я работаю на себя — выполняю заказы людей, которые переезжают. В багажник поместится много чего, в три-четыре раза можно взять любой багаж. Идеально подходит для тех, кому слишком дорого арендовать большой грузовик. Ларгус по городу потребляет 9 литров.
• Максим, Тверская обл.Ларугс надежен, не скрипит и не ломается. С двигателем 1.6 и механикой умещается в 10 литров на сотню. Непробиваемая подвеска, хорошие характеристики коробки передач.
• Денис, г. Челябинск. Тачкой доволен, Ларгус делает все, что я от него прошу. Расход на уровне 9-10 литров, у меня осталось ГБО — положил в багажник. С запчастями проблем нет, а корпоративное обслуживание не требует больших затрат.
• Александр, Тамбов. Лада Ларгус — автомобиль для практичных людей, которым нужна машина побольше за небольшие деньги.Ларгус довольно экономичен в городе, а его 1,6-литровый двигатель имеет приличную тягу как на низких, так и на средних оборотах. Средний расход бензина 8-9 л / 100 км.
• Нина, Воркута. Автомобиль стоит своих денег, с комфортным салоном и оптимальной управляемостью. В городе не напрягает, запас тяги у 1,6 литра отличный, нравится. Расход бензина 9-10 литров.
• Нина, Воркута. Машиной доволен, купил для нужд семьи. Тачка выполняет все поставленные задачи.Просторный салон, в котором с комфортом разместятся трое моих детей плюс питомец. Он немаленький, но в багажник умещается. Он уже привык, спокойно сидит и никого не трогает во время поездки. В городе машина в полностью загруженном состоянии потребляет 10 литров 95-го бензина, под капотом установлен 1,6-литровый мотор на 87 сил, работающий с механикой.

С двигателем 1,6 102 л.с. из.

• Даниил, Московская обл. Купил Ладу Ларгус для своего бизнеса.Я занимаюсь малым бизнесом, у меня в районе несколько торговых киосков. Мне нужен Ларгус для доставки продуктов, и он отлично справляется с этой задачей. 100 сил дают о себе знать — особенно когда товар нужен срочно. Машина быстрая для тяжелого универсала, в городском цикле потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
• Михаил, Свердловск. Машиной доволен, этот автомобиль идеальный вариант для нашей большой семьи. Покупал с женой, брали топовую версию с семиместным салоном.Достаточно места. Двигатель 1,6 л понравился, расход с ним на уровне 10 л.
• Никита, Калининград. Отличная машина, лучшее, что мы сделали вместе с французами. Ларгус максимально адаптирован к российскому климату. В морозы заводится с пол-оборота, по городу экономичный, расход в среднем 10-11 литров. В салоне достаточно тихо и комфортно, места хватит всем.
• Татьяна, Санкт-Петербург. Взял версию минивэн, купил в 2015 году.За два года к машине привык, с удовольствием езжу. Двигатель объемом 1,6 л потребляет 9-11 л.
• Алексей, Свердловск. Комфортная и надежная машина, для семьи подойдет. У меня самая топовая версия с двигателем 102 л.с. из. Достаточно, разгон до первой сотни за 13 секунд неплохо для универсала. Энергоемкая подвеска, достойная управляемость даже на скользкой дороге. Багажника хватит на все нужды, в крайнем случае задний ряд можно сложить для перевозки длинномерных предметов, например небольшого холодильника.Средний расход бензина на 100 км составляет около 10 литров.
• Дмитрий, Томск. Машиной доволен, машина меня привлекает по всем параметрам. Бодрый 1,6-литровый мотор с приличным запасом мощности и тяги не киснет при движении в гору. В салоне все как у первого Рено Логан, ничего не изменилось. Может так и к лучшему. По городу умещаюсь в 10-11 литров.
• Нина, Смоленск. Тачкой доволен, купил в 2014 году. Машина достаточно мощная, с хорошим ходовым и разгонным потенциалом.Подходит для всех типов дорог, подвеска всеядна. Средний расход 1,6-литрового двигателя — 10 л.
• Николай, Брянск. Лада Ларгус — лучший автомобиль для семьи, по крайней мере, среди конкурентов, которых на самом деле не существует. 1,6-литровый двигатель одновременно мощный и способен экономить бензин — можно уложиться в 10 литров.
• Александр, Новосибирск. Решил не стесняться и взял Ларус с мощнейшим двигателем, и не пожалел. Я бы заказал с автоматом, но ларугс такой коробки не полагается — все равно унификация с первым Логаном очевидна.Автомобиль укомплектован 1,6-литровым двигателем, потребляющим 95-й бензин. В городском цикле расход находится на уровне 10-11 литров. К управляемости и надежности претензий нет, кроме того, отмечу недорогое обслуживание.
• Маша, Москва. Купил Ларгус в 2016 году, машина нормальная. Утром я провожу детей в школу и хожу над ней работать, а детей забираю с работы и обратно домой. И без поломок. Расход 9-11 литров.
• Ольга, Оренбург.Автомобиль впечатляет своей динамикой и управляемостью, даже в чем-то лучше моей старой ВАЗовой десятки. Все благодаря двигателю 1,6 л, он как раз пригодился универсалу, расход 11 литров.
• г. Семен, Вологодская обл. Машина мне нравится, Ларгус устроил для всех членов моей семьи. Дети и жена вместе со свекровью счастливы, каждый нашел в машине что-то свое, родная. Машина надежная, запчасти покупаю оригинальные. Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет 10 л.
• Давид, Нижегородская область. Отличный вариант для семейного человека или заядлого дачника. Пользуюсь преимуществами Ларгуса в полной мере и хожу с ним на рыбалку. Автомобиль обладает хорошей проходимостью, почти как кроссовер. Подумал взять версию Cross, но она отличается только накладками на кузове. Ларгус мне подходит, я практичный человек и все делаю своими руками. И сам ремонтируюсь. Машина мне нравится, средний расход с двигателем 1.6 на уровне 10-11 литров.

Объем силового агрегата двигателя Lada Largus, лицензию на который АвтоВАЗ приобрел у французского концерна Renault в далеком 2008 году, составляет 1,6 л. В модификации с 8 клапанами мощность составляет 84 лошадиные силы. Максимальная скорость разгона этого типа двигателя составляет 156 километров в час.

В модификации с семиместным салоном характеристики двигателя практически не отличаются, при этом он имеет чуть большую мощность по сравнению с предыдущим (на три лошадиные силы).

Также доступна линейка с 16-клапанными двигателями, они устанавливаются как на пятиместные, так и на семиместные Ларгус. Время разгона такого двигателя до 100 километров в час составляет 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее, чем у 87-сильного. Максимальная скорость этой модификации — 165 километров в час.

Паспортные данные расхода топлива Лада Ларгус

Как следует из технической документации рассматриваемой модели, объем потребляемого бензина на разных типах двигателей по паспорту несколько отличается:

• для восьмиклапанного двигателя мощностью 84 л.с.он составляет 12,3 литра на 100 километров в городском режиме движения и 7,5 литра на такое же расстояние при движении по трассе;
• на тот же двигатель, мощность 87 л.с. из. этот показатель составляет 12,4 и 7,7 литра соответственно;
• для шестнадцатиклапанного двигателя расход топлива по паспорту составит 11,5 и 7,5 литра соответственно.

Новая модель Lada Largus Cross

В 2015 году в линейке Lada Largus был выпущен новый облик. Кросс классифицируется как внедорожник по своему типу, это вызвано увеличением клиренса между кузовом и дорожным покрытием.Этот автомобиль оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 лошадиных сил.

Показатели расхода бензина для этого автомобиля соответствуют характеристикам шестнадцатиклапанного двигателя.

Отзывы владельцев автомобилей

Как известно, зачастую паспортные данные не совсем соответствуют тем, которые автовладельцы впоследствии записывают в процессе эксплуатации. Причины этого всем известны, и вряд ли стоит об этом говорить снова и снова. Однако можно и даже нужно проанализировать отзывы реальных владельцев Lada Largus.

Большинство автовладельцев констатируют незначительное превышение расхода топлива над паспортными данными. Так, судя по их отзывам на форумах автовладельцев в Интернете, для двигателей мощностью 84 лошадиные силы реальный расход бензина при передвижении по городу составляет 12,5 литров на 100 километров по городу, а при поездках по трассе. — 8 литров. В среднем объем расхода в смешанном режиме составит около 9,5 л на 100 км пути.

87-сильные двигатели в обоих режимах имеют практически одинаковые показатели, в среднем расходуют до 10 литров топлива на 100 километров пробега.

105-сильные моторы Lada Largus в смешанном режиме расходуют 9-10 литров бензина на 100 километров, при движении по городу — до 13 литров, а по трассе, судя по отзывам владельцев, показатель колеблется от 7. до 9 литров.

Способы снижения расхода топлива Лада Ларгус

Как известно, универсального инструмента для снижения расхода топлива вашего автомобиля не существует, однако определенный набор возможных мер, как отмечают опытные автолюбители, все же доступен.Среди них:

• тюнинг и чип-тюнинг автомобилей;
• заправка качественным бензином;
• установка газового оборудования (СУГ).

В середине 2011 года публике был представлен автомобиль серии Lada Largus. Производство этой модели — совместный проект ВАЗ и Renault. Итак, изначально планировалось выпустить 70 тысяч экземпляров. По своей концепции, Largus — это адаптированная для России версия автомобиля Dacia Logan, выпускаемая в Румынии с 2006 года.Сегодня производится три версии Lada Largus: универсал (R90), универсал повышенной вместимости и грузовой фургон (F90).

Расход топлива на 100 км

В 2008 году АвтоВАЗ выкупил лицензию на производство двигателей Renault. Тогда же были приобретены права на производство автомобилей французского автоконцерна Lada. Под капотом Lada Largus находится силовой агрегат объемом 1,6 литра. Он имеет восемь клапанов и мощность 84 лошадиных силы.Этот двигатель является одним из трех в линейке силовых агрегатов и комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость, которую может развивать такой двигатель, составляет 156 км / ч. При этом его расход топлива составляет 12,3 л в городском цикле и 7,5 л по трассе.

Реальный пробег бензина

• Сергей, Москва. Лада (ВАЗ) Ларгус 1.6 МТ 2014 Машиной доволен. Просто монстр по сравнению с ВАЗ 2115, которым владел раньше. Нравится то, что он очень вместительный, в багажнике можно унести что угодно.Единственный минус — длинная база, неровности сложно переезжать. На скорости более 80 км / ч коробка начинает ужасно шуметь. Расход составляет 12,5 литров по городу и 8 литров по трассе.
• Юлия, Киев. Машина идеальна для перевозки грузов. Также очень подходит для семейных поездок. На пробеге 30 тыс. Км столкнулся с тем, что мощность двигателя начала падать. В сервисе меняли манжеты и вроде все наладилось. Расход топлива летом 92 9 литров, зимой около 10 литров.У меня новый Ларгус 2014 года выпуска с двигателем 1,6 МП.
• Николай, Вологда. Проехал 12000 км на своей новенькой Ладе Ларгус в 2014 году. В целом машина неплохая, но есть минусы. После 8 тысяч стала плохо переключаться задняя передача. В багажнике неровный пол и плохо сложенные сиденья. Расход двигателя 1.6 МТ на бортовом показывает около 12,5 л по городу и 8 л по трассе. Радует то, что здесь большой клиренс и хорошая подвеска.
• Сергей, Томская Лада (ВАЗ) Ларгус 1.6 МТ. Машину взял в 2014 году. За все время ездил на ней в основном на работу. Он постоянно возил груз. После 11000 км я все еще машиной доволен. За такую ​​цену недостатков просто нет. Хотя в первые дни эксплуатации сгорело несколько предохранителей и не знаю почему. Расход примерно 9,5-10 литров на 100 км.
• Виктор, Курск. После владения шестью и восьмеркой я был удивлен, что Лада Ларгус — отечественный автомобиль … Покупкой остался очень доволен.Для езды по деревне — то, что нужно. Расход составляет 9,5 л на 100 км. Главный недостаток — это большие зазоры в дверях, из-за этого в салоне постоянно много пыли. Двигатель 1.6 МТ, модель 2013 г.

Лада Ларгус 1.6 MT 87 л.с.

Официальная информация

Если на 5-местную Lada Largus установлен двигатель 1.6 (84 л.с.), то под капотом семиместного автомобиля можно увидеть по сути тот же 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель с немного увеличенной мощностью до 87 л.с. лошадиных сил.Как и предыдущий силовой агрегат, этот мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и может разогнать автомобиль до максимальной скорости 155 км / ч. При этом время разгона с места до сотни километров составляет 15,4 секунды, а расход топлива на 100 км в городском цикле составляет 12,4 литра, а на трассе — 7,7 литра.

Расход топлива по дорогам России

• Виктор, Белгород. Лада (ВАЗ) Ларгус 1.6 MT 2012 г. Как по мне, машина так себе.Не оправдывает себя. Прежде всего, бортовой допотопный компьютер. Калина даже лучше. Во-вторых, через полгода отслоилось все хромовое покрытие. Противотуманные фары непонятно зачем их устанавливают, так как толку от них нет. Расход высокий — по городу получается более 12 литров на 100 км, и это только летом.
• Ренат, Набережные Челны. Машина хорошая, но только в том случае, если вы планируете использовать ее для работы и передвижения, а также путешествовать с семьей.Вместимость багажника Lada Largus (комплектация 2013) огромна, особенно при сложенном ряду сидений. Расход по городу 12-13 литров, по трассе 8 литров. Плохо, что из-за отсутствия фильтра в печке и резинки между дверями в салоне полно пыли.
• Ольга, Липецк. Машину брали в 2013 году для дальних поездок и перевозки крупных собак. В этих условиях Ларгус 1.6 МТ 87 л.с. оправдала себя. Из минусов считаю длинный кузов, что не очень удобно в городе при поворотах и ​​парковке.Также дорогостоящее обслуживание. Расход в пределах 12 литров по городу, максимум за городом 8-9 литров.
• Илья, Петр. Лада Ларгус 1.6 МТ 2012 г. Недостатков в этой машине не обнаружил — хорошая рабочая лошадка. В нем есть легковой автомобиль, внедорожник и грузовик. Я так долго искал. Дизайн отличный и, на мой взгляд, нетипичный для нашего автопрома. Мощный двигатель хорошо тянет. Расход великоват, но для такой машины подойдет. На 100 км в среднем 9-10 литров.
• Елена, Смоленск. Для семьи, живущей за городом, это идеальный автомобиль. Он надежный помощник как на работе, так и в отпуске. Доволен на все сто, так как за такую ​​цену преимуществ гораздо больше, чем ожидалось. Двигатель 1.6 хорош, по трассе кушает не больше 8 литров на сотню км. В городе компьютер показывает 12 литров.

Лада Ларгус 1.6 МТ 105 л.с.

Технические характеристики

Следующие 1.6-литровый бензиновый агрегат мощностью 105 лошадиных сил. В отличие от двух предыдущих двигателей, в этом двигателе количество клапанов увеличено с 8 до 16. Этот тип устанавливается как на семиместный, так и на пятиместный Largus. Такой автомобиль разгоняется до сотни километров за 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее, чем у 87-сильного. Максимальная скорость составляет 165 км / ч, при этом расход топлива составляет 11,5 литра в городском цикле и 7,5 литра в загородном. Несмотря на увеличившуюся мощность, немного снизился расход топлива.

Внешний вид Lada Largus довольно привлекателен для своего класса. Это доступный по цене, просторный, компактный фургон с большими габаритами. К тому же кросс-версия Ларгуса выше почти на 5 см, клиренс у нее намного больше … Передняя часть имеет простую архитектуру, выразительные фары, скромную трапециевидную решетку радиатора с хромированным молдингом и такой же передний бампер с небольшим намек на спортивность, который достигается за счет центрального воздухозаборника и боковых противотуманных фар с декоративными вставками.В внедорожной версии кузов имеет мощную защиту, в том числе усиленные передний и задний бамперы. В профиль вы можете увидеть значительно раздутые колесные арки, рейлинги на крыше и большое багажное отделение или место для третьего ряда сидений. Задняя часть полностью вертикальная с вертикальными задними фонарями и различными декоративными вставками, благодаря которым ручка открывания двери багажника хорошо выделяется. Дополнительные противотуманные фары расположены в области бампера.

Лада Ларгус — цены и комплектации

Купить Лада Ларгус можно в большом количестве комплектаций, всего их 6: Стандарт, Норма, Норма Климат, Норма Комфорт, Люкс, Люкс Престиж.В основном для каждой комплектации существует две версии на 5 и 7 мест. Также к машине идут два уже знакомых ВАЗовских двигателя и одна одинарная механическая трансмиссия. Кросс-версия имеет только одну комплектацию «Люкс» с 5-м и 7-м местами. По своей стоимости имеет неплохое оснащение.

Базовые версии очень плохо оборудованы. Автомобиль будет «пустым». В кросс-версии комплектация неплохая, но в обычном варианте самая оптимальная комплектация — Luxe. В стандартную комплектацию входят: кондиционер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, помощь при парковке сзади, регулировка руля по высоте.Экстерьер: декоративные молдинги, рейлинги, стальные диски. Салон: тканевая обивка, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий подголовник сзади. Обзор: противотуманные фары, электрозеркала, зеркала с подогревом. Мультимедиа: аудиосистема CD, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Подробнее о ценах и комплектациях Лада Ларгус в таблице ниже:

Lada Largus — технические характеристики

Lada Largus можно приобрести с одним из представленных двигателей.Оба силовых агрегата атмосферные с довольно неплохой динамикой. Расход топлива средний для своего класса. Подвеска тоже хороша. Сзади — полунезависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. У него хорошие настройки, благодаря которым обеспечивается энергоемкость, а также устойчивость на дороге.

1,6 (87 л.с.) — бензиновый, атмосферный, рядный 4-цилиндровый с 2-мя клапанами на цилиндр. Максимальный крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 15.4 секунды. Динамике не помогает даже механическая коробка передач на 5 ступеней. С этим двигателем автомобиль больше подходит для спокойной городской езды.

1,6 (102 л.с.) — бензиновый, атмосферный, рядный 4-цилиндровый с 4-мя клапанами на цилиндр. Максимальный крутящий момент составляет уже 145 Нм при 3750 об / мин. Разгон до 100 км / ч в сочетании с МКПП занимает 13,5 секунды.

Более подробно о технических характеристиках Lada Largus смотрите в таблице:

Lada Largus — преимущества

Lada Largus — это очень просторный и вместительный автомобиль… Он доступен по цене, у него не самая высокая цена, но он очень доступный и достаточно функциональный. Во-первых, это один из самых доступных в своем классе. Во-вторых, он создан для городской среды, а наличие внедорожной версии позволяет использовать его как в пригороде, так и на легком бездорожье.

С технической точки зрения машина тоже хороша. С более старым двигателем получается хорошая динамика. Подвеска и длинная колесная база обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и энергопотребление на некачественном дорожном покрытии.

Lada Largus — возможные конкуренты

Lada Largus практически не имеет конкурентов в своей ценовой категории.

Kia Ceed — версия универсал еще раз показывает, что Ларгус отличается от других автомобилей этим кузовом и больше похож на компактвэн. У Киа Сид более мощные двигатели, меньше места за счет более низкой крыши, к тому же он намного дороже, но при этом укомплектован на порядок лучше.

Peugeot Partner Tepee — дорогой, просторный и функциональный компактвэн.Автомобиль намного дороже. Внешне выглядит намного лучше. Интерьер тоже неплохой. Доступен с 5 и 7 рядами сидений. Показывает хорошие динамические характеристики.

Citroen C4 Picasso — его еще можно назвать смесью компактвэна и универсала, или хэтчбеком. Имеет аналогичные размеры. Внешний вид очень впечатляет, как и интерьер кабины, который выглядит фантастически. Двигатели динамичные и показывают очень низкий расход топлива. На много порядков дороже Ларгуса.Но при этом во всем превосходит его.

Лада Ларгус — расход топлива

Два бензиновых двигателя в сочетании с механической коробкой передач обеспечивают средний расход топлива. На 100 км трассы в смешанном цикле младший мотор показывает 8,2 л. Старший двигатель немного меньше — 7,9 л.

Лада Ларгус — фото

Лада Ларгус — клиренс

Дорожный просвет Лада Ларгус в штатной версии составляет 145 мм, но у кросс-версии показатель значительно выше, равный 170 мм.

Лада Ларгус — отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Ладе Ларгус.

LADA Largus — недорогой универсал малого класса, разработанный АвтоВАЗом совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют запросы среднестатистической семьи, нуждающейся в универсальном и относительно недорогом автомобиле.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсалов семейства LADA Largus, несомненно, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и стиля вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми двигателями с объемом цилиндров 1,6 л:

• K7M — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л.с. с., производство которых осуществляется на заводе Automobile Dacia (Румыния) концерна Renault.
• К4М — 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., выпускаемые на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М также собирается на АвтоВАЗе. С точки зрения экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л.с.) и крутящем моменте (145 Нм).

• ВАЗ-11189 — отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. из.

Расход топлива при его эксплуатации во многом зависит от того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации LADA Largus.

LADA Largus с двигателем K7M

LADA Largus с двигателем K7M способна развивать скорость около 155 км / ч. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км / ч за 16,5 секунды. Стандартный расход топлива, л / 100 км пробега:

• в городском цикле — 12,3;
по шоссе
• — 7,5;
• в смешанном режиме — 7.2.

«Лада Ларгус» с двигателем К4М

Силовой агрегат К4М позволяет LADA Largus разгоняться до 100 км / ч за 13.5 секунд. При этом максимальная скорость составляет 165 км / ч. Стандартный расход бензина для данной модели, л / 100 км пробега:

• , в городском цикле — 11,8; По шоссе
,
• — 6,7;
• в смешанном режиме — 8.4.

«LADA Largus» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатируемая с отечественным двигателем ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км / ч за 15,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км / ч. Стандартный расход топлива, л / 100 км трассы:

• , в городском цикле — 12.4; По шоссе
,
• — 7,7;
• в смешанном режиме — 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива LADA Largus может значительно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

• режим обкатки двигателя;
• агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями;
• применение различного типа установленного электрооборудования, в частности кондиционера, при эксплуатации которого расход топлива увеличивается примерно на 1 л / 100 км;
• неисправности двигателя;
• некачественное топливо;
• эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Есть ряд других, казалось бы, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации LADA Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле LADA Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин по дороге.

Расход бензина по трассе

Для определения реального расхода топлива при эксплуатации LADA Largus в дорожных условиях необходимо постоянно следить за его скоростью.Как правило, на любом маршруте есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль движется с разной скоростью на разных участках маршрута (от 40 до 130 км / ч), а средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus, не превышает 77 км / ч.

Важно! Анализ ответов водителей, использовавших автомобиль LADA Largus в дорожных условиях, показывает, что средний расход бензина на 100 км составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько на самом деле расходует его LADA Largus, должен сознательно:

• попасть в пробки;
• уехать по самым оживленным улицам города;
• стоять на светофоре;
• постоянно пользуюсь кондиционером и т. Д.

В таких условиях по статистике «LADA Largus» потребляет до 13,3 литра топлива на 100 км. пробег. Если водитель предпочитает агрессивную езду (быстрое ускорение — резкое торможение), то расход бензина его Ларгусом будет намного выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали, что:

• За расход топлива 8 … 9 л / 100 км проголосовали 33% респондентов;
• 26% голосов получил расход бензина 9… 10 л / 100 км;
• 15% владельцев отметили расход топлива в диапазоне 10 … 11 л / 100 км;
• 10% участников опроса отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7 … 8 и 11 … 12 л / 100 км.

автомобилей Lada Largus на продажу в Иордании: лучшие цены: все модели Largus: новые и подержанные

Чат еще не готов.

1-3 Результаты из 3

Дата: НовыеЦена: По убываниюЦена: По возрастанию Год: Новый первый Год: Старый сначала Пробег: Самый высокий пробег: Самый низкий первый

• 9,250 JOD

  Амман | 1-й круг | 09-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Ларгус | 2021

  Онлайн

• 11,500 JOD

  Амман | Вади Сакра | 28-06-2021

  Продажа легковых автомобилей | Лада | Ларгус | 2018

  Онлайн

• Амман | Дабук | 02-06-2021

  Продажа легковых автомобилей | Лада | Ларгус | 2018

  Онлайн

Рекомендуемые объявления

• 1,500 JOD

  Зарка | 10-08-2021

  Продажа легковых автомобилей | Лада | Другое | 1998

  Онлайн

• 17000 JOD

  Амман | Мекка-стрит | 08-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Веста | 2019

  Онлайн

• 11,990 JOD

  Амман | Мекка-стрит | 08-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Гранта | 2020

  Онлайн

• 12000 JOD

  Амман | Мекка-стрит | 08-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Granta HB | 2020

  Онлайн

• 13,750 JOD

  Амман | 1-й круг | 09-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Гранта | 2021

  Онлайн

• 14200 JOD

  Амман | 1-й круг | 09-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Гранта | 2021

  Онлайн

• 2,500 JOD

  Амман | Вади Аль Хаддаде | 02-06-2021

  Продажа легковых автомобилей | Лада | Другое | 2000

  Онлайн

• 9,150 JOD

  Зарка | Аль-мантика Аль-Хурра | 04-07-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Веста | 2019

  Онлайн

• 1,200 JOD

  Амман | Дорога к аэропорту — Мост Мадаба | 16-07-2021

  Продажа автомобилей | Лада | 2107 | 1987

  Онлайн

• 6,800 JOD

  Аджлун | Аанджара | 16-07-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Гранта | 2018

  Онлайн

• 18,500 JOD

  Амман | 1-й круг | 09-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Веста SW | 2020

  Онлайн

• 12,500 JOD

  Амман | 1-й круг | 09-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | 4×4 Городской | 2020

  Онлайн

• 14,500 JOD

  Амман | 1-й круг | 09-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | 4×4 Городской | 2020

  Онлайн

• 10,350 JOD

  Амман | Хай Наззал | 04-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | 4×4 Городской | 2019

  Онлайн

• 7,250 JOD

  Амман | Шмайсани | 21-07-2021

  Продажа автомобилей | Лада | 4×4 Городской | 2018

  Онлайн

• 1550 JOD

  Ирбид | Палестинская улица | 21 часов назад

  Автомобили на продажу | Лада | 2107 | 1992

  Онлайн

• Ирбид | Аль-Мазар аш-Шамали | 04-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Самара | 1993

  Онлайн

• 1,500 JOD

  Амман | Аль-Хашми Аль-Шамали | 27-07-2021

  Продажа легковых автомобилей | Лада | Другое | 1993

  Онлайн

• 1,500 JOD

  Амман | Бадр | 29-06-2021

  Продажа легковых автомобилей | Лада | Другое | 1996

  Онлайн

• 14000 JOD

  Амман | Мекка-стрит | 08-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | 4×4 Городской | 2020

  Онлайн

• 7,400 JOD

  Аджлун | Аанджара | 01-07-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Гранта | 2018

  Онлайн

• 13000 JOD

  Амман | Дахейт Аль Рашид | 02-08-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Веста | 2018

  Онлайн

• Амман | Дорога к аэропорту — Мост Мадаба | 31-05-2021

  Продажа легковых автомобилей | Лада | 4×4 Городской | 2019

  Онлайн

• 1,500 JOD

  Амман | Джабаль Аль-Тадж | 01-06-2021

  Продажа автомобилей | Лада | 2015 | 1992

  Онлайн

• 1350 JOD

  Амман | Хай Наззал | 16-06-2021

  Продажа легковых автомобилей | Лада | Самара | 1997

  Онлайн

• 1,400 JOD

  Амман | Аль Баядер | 20-06-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Самара | 1988

  Онлайн

• 1,900 JOD

  Амман | Ум Эль Суммак | 20-06-2021

  Продажа автомобилей | Лада | Самара | 1993

  Интернет

Ваш поиск в « Продажа автомобилей » не дал никаких результатов.Убедитесь, что слова написаны правильно или добавьте свой запрос как требование

Узнавайте первым, когда добавляются новые объявления о продаже автомобилей Notify Me

Lada Largus Cross, 7 мест. Базовая комплектация, цена и отзывы

Лада Ларгус Кросс (7 мест) — очень динамичный и очень привлекательный автомобиль российского производства. Многие с нетерпением ждали выхода этой машины.Что ж, премьера состоялась. А теперь пора подробнее рассказать, что это за модель.

Основные достоинства

Итак, первое, на что хотелось бы обратить внимание, рассказывая о Lada Largus Cross (7 мест) — это то, что эта модель отличается современным интерьером, отличным дизайном кузова, отличается хорошей аэродинамикой, и, конечно же, просторный салон. Это основные достоинства этой машины.

Еще хочу сказать, что Lada Largus Cross (7мест) — единственный автомобиль этого класса, который среди всех существующих конкурентов в России может обеспечить действительно комфортную посадку для взрослых пассажиров, не пятерых, а семи.

За счет складывающихся сидений автомобиль легко трансформируется под разные нужды. На этом автомобиле можно отправиться в дальнее путешествие или перевезти крупногабаритные вещи на новое место. Также интересно, что эта модель адаптирована к российским условиям эксплуатации. И это логично, ведь автомобиль спроектирован именно с нами. Что ж, используемые технологии и проработанный дизайн обеспечивают хорошее качество сборки, и это уже подтверждают владельцы новой «Лады».

Практичность

Lada Largus Cross (7 мест) — автомобиль, созданный не для того, чтобы побеждать рекорды скорости.И не ослеплять потенциальных покупателей и критиков своим роскошным дизайном. Это машина для российских дорог и нашей реальной жизни. Этот автомобиль легко проедет там, где спорткару просто не проехать. Машинист — так можно назвать.

Нельзя не отметить хороший дорожный просвет 181 мм и небольшие свесы, обеспечивающие отличную проходимость. Тяжелый мотор тоже несомненный плюс. Также есть возможность трансформации салона — с универсала на 7 мест в 2-х местном грузовике.Третий ряд можно вынуть из модели (даже без использования специальных инструментов). Максимальная нагрузка на перила 80 кг.

Еще один примечательный момент — удобные распашные двери, которые легко фиксируются в нескольких положениях. Также специалисты решили защитить моторный отсек хорошим брызговиком из стали (толщина — 2 мм). И закончим практичный образ автомобиля 15-дюймовыми колесами.

Комфорт

Автомобиль «Лада Ларгус Кросс 4х4», цена которого будет указана ниже, является очень комфортным и вместительным транспортным средством.Начать стоит с места водителя. Он очень широкий, а также оснащен функцией регулировки высоты. Также есть поясничная опора.

Пассажиры заднего, третьего ряда, судя по отзывам, чувствуют себя в машине комфортно. Специалисты сделали салон просторным и комфортным. Кресла для пассажиров третьего ряда спроектированы таким образом, что на нем легко поместятся трое взрослых мужчин ростом выше среднего. Кстати, все ряды оборудованы воздуховодами, за счет которых ноги пассажиров обогреваются.

А шасси модели настроено на абсолютный комфорт. Благодаря длинной базе обеспечивается мягкость хода. Благодаря энергоемкой и прочной подвеске машина справляется с любыми неровностями. Уверенная устойчивость и легкая управляемость — вот что можно сказать о новой «Ладе». Таких показателей удалось добиться благодаря качественному переднему подрамнику и продвинутым системам управления (от педалей до дверных ручек).

Платформа

LADA VAZ Largus Cross построена на хорошей платформе.Все внешние панели кузова изготовлены из стали и с двух сторон обшиты цинком. Итак, платформа B0, на которой построена машина, хорошо себя зарекомендовала. И везде, не только в России. Эта платформа изготовлена ​​с использованием технологий, разработанных и используемых альянсом Renault-Nissan.

Базовая конструкция, на которой легковой автомобиль Lada Largus Cross, адаптированный для дорог Российской Федерации. Усилены тормоза и подвеска, увеличена толщина антигравитации, колесные арки оснащены защитными накладками, защищающими кузов от возникновения сколов.

Уровень безопасности

«Лада Ларгус Кросс 4х4» полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым Еврокомиссией к пассивной безопасности, о чем свидетельствуют отзывы экспертов. Автомобиль имеет передние ремни безопасности, оборудованные ограничителями силы, а также передний подрамник особой конструкции (выполняет роль дополнительного лонжерона, поглощающего энергию лобового удара). Также присутствуют подушки безопасности пассажира и водителя. Все семь сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности и, конечно же, подголовниками.В новенькой «Ладе» есть антиблокировочная система и даже крепление детских кресел. Еще одна модель может похвастаться указанием отстегивающегося ремня и сотовыми вставками в дверных панелях. И всю картину дополняет мощный каркасный суперпрочный корпус.

Люкс-комплектация

Отдельно стоит отметить и люксовую версию автомобиля Lada Largus Cross. Обзор этой машины более подробный, поскольку этот автомобиль имеет широкий набор опций и функций.

Итак, эта версия во-первых может похвастаться иммобилайзером. В салоне бортовой компьютер и качественное рулевое колесо с кожаной отделкой. «Лада» оснащена противотуманными фарами, системой ABS и раздельным сиденьем второго ряда. А в третьем ряду — отдельная спинка. Есть гидроусилитель, подушки безопасности, электронные стеклоподъемники (установлены на всех дверях), кондиционер, центральный замок, хорошая аудиосистема. Он имеет функцию MP3, FM, USB, Bluetooth и 4 динамика. Ценителям высокого уровня комфорта обязательно понравится центральный замок с дистанционным управлением.Наружные зеркала заднего вида оснащены подогревом и электронным приводом. Передние сиденья также могут быть с подогревом. Причем в этой версии устанавливаются не 15-, а 16-дюймовые легкосплавные диски. А закончим картину рейка и мощный всепогодный обвес. Плюс зеркала с ручками покрашены в цвет кузова.

Оснащение салона

Функциональность салона неплохая. Дизайнеры приложили немало усилий, чтобы укомплектовать салон «Жигулей» множеством уникальных элементов. Сразу привлекает яркое цветовое решение.В плечевой зоне были сделаны привлекательные ставки, сделанные из оранжевой кожи. Примерно такие же элементы можно увидеть на центральной консоли и дверных панелях.

Еще привлекательно смотрится контрастная строчка на чехлах и такой же дизайн ковриков на полу. А на порогах можно увидеть выгравированный элемент из пластика: Крест Ларгуса. В остальном все скромно, практично, но со вкусом.

Технические характеристики

Это самая важная часть обсуждения любого автомобиля.Что ж, пора прикоснуться к ней. Под капотом новой «Лады» установлен бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Четыре цилиндра расположены в ряд, рабочий объем силового агрегата 1598 куб. см. Максимальная мощность, конечно, слабовата (но это машина от Автоваза) — 105 «лошадок». Максимум, что может выжать этот внедорожник — 165 километров в час. До сотни машина разгоняется долго — за 13,5 секунды. Но для моделей своего класса у него очень низкий расход топлива.Сегодня, когда страна переживает кризис и явно не хватает топлива, этот фактор очень важен. В городском цикле требуется 11,5 л на 100 км. В стране — и вовсе 7.5. А в смешанном — 9 литров. Так что полного бака (объем, кстати, 50 литров) хватит надолго.

Коробка передач пятиступенчатая, механическая. Подвеска независимая (передняя) и полунезависимая (задняя). В целом по характеристикам Lada Largus Cross (полный привод) оказалась неплохой. Конечно, хотелось бы, чтобы движок был мощнее, но разработчики обещали подумать над этим и в дальнейшем спроектировать более мощный агрегат.

О стоимости

И напоследок несколько слов о еще одной важной теме, касающейся такой машины, как «Лада Ларгус Кросс 4х4». Цена в топовой комплектации 573 000 руб. В общем, сейчас очень много предложений, по которым можно купить новинку и со скидкой. Так, например, версия с 1,6-литровым 8-клапанным 84-сильным двигателем, которым управляет МКПП, будет стоить около 400 тысяч рублей. Версия со 105-сильным мотором (16 клапанов) обойдется в 460 000 рублей.(версия 42-АЛ4) и 440 000 руб. (42-AEA). Машина неплохая. Конечно, это не сравнить с Mercedes G-класса, например, или BMW X5M, с тем же «Range Rover». Но по цене, качеству, комфорту и характеристикам для российских дорог это один из самых подходящих вариантов.

что дает приставка Cross? Крест бежит крестом.

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей.Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и грузоперевозки), а также бюджетностью (доступность для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый кросс Lada Largus выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности.На кросс-фото (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингованной» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер с выступающей крестообразной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Ложная решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика слегка удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверцах элегантные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лада Ларгус Кросс простой, особенностей:

• Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

• Подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, мощные противотуманные фары, все сиденья с подогревом, электроаккумуляторы.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые качества адаптированы к нашим дорогам;
• достойный внешний вид;
• хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. из.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы о которых уже появлялись в сети, указывают, что модель отлично зарекомендовала себя семейным автомобилем… Тем не менее, водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно я купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, я просто не могу позволить себе Toyota или Mitsubishi. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон у Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил из салона псевдокроссовер Ларгус Кросс в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было отдать около 700 тысяч. Но это нормально, учитывая, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие заводские косяки:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывавшую клапаны вентиляции;
• зимой в сильные морозы две двери с трудом отрываются и задний ряд, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Cross считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой передач полностью доволен, тем более что на нее тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

насколько семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому Отдаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуешь надежность и продуманность;
Клиренс
• полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• при выключенном двигателе фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• фильтр не салонный, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, нужно постоянно чистить;
• скоростной спуск с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

,
• надежный двигатель Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Решил взять машину у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина проехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они были оперативно устранены по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации… Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс можно отнести, прежде всего, отсутствие полного привода, так как для внушительного псевдокроссовера переднего привода иногда не хватает, особенно для зимних дорог при полной загрузке.В сильный мороз плохо справляются дворники.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманные фары, подушки безопасности, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе.Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги для крепления дополнительного багажника.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что внутри иномарка.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль.В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige.Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. Обычный Ларгус имел под подобным щитом клиренс 182 мм. моторный отсек … Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера … Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых будет точно геометрическая проходимость авто. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна. Думаю, важнее показатели расхода топлива.«Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

Характеристики Largus Cross с приподнятой крышей, увеличенной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. На тесте Lada Largus Cross прошли поля и леса, прыгали по лужам, погрузили в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

В настоящее время очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой 529 900 рублей.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Ее первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan mcv… Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему контроля устойчивости.Во-первых, он может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность.Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного места.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, провалив тыл в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Двигатель Логана слишком мал для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой кажется совсем слабоватым в цифрах, но при спокойной езде с неполной нагрузкой этого вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов двигателя. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины скорее фантастика.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива, а в салоне станет тише. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже предусмотрено вещевое отделение специально для задних пассажиров. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для поклажи. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант возможен и тогда, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгус, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же универсал Весты, он же не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке российский кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра больше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее. повышенная проходимость, но при этом отсутствует полный привод.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями заключается еще и в силовых агрегатах … Кросс оснащается двигателем объемом 1,6 л, а Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В штатной версии клиренс 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Руль кожаный.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Сиденье водителя регулируемое.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Стоимость

Lada Largus Cross дороже своего собрата.