Дастер дизель замена грм – Бесплатный онлайн урок: Замена ремня ГРМ Рено дизель 1,5 dCi K9K Дастер

Содержание

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)

На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.

Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.

Период замены ремня ГРМ Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км

Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K

Ремень ГРМ 27мм х 123 оригинал Renault — 8200 366 318 Аналоги: Dayco 94944, Contitech CT1035, Flennor 4467V

Ролик ГРМ: Flennor — FS05091, Mapco — 23190

Комплект ГРМ ремень + ролик отригинал Renault — 7701 477 028 Аналоги: Dayco KTB474

Помпа: оригинал Renault 7701 475 995 Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.

Порядок работы Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора. Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.

Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.

Далее понадобится помощь второго человека. Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.

Снимаем защиту двигателя Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.

Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.

Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.

Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.

Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.

Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.

Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером. ВАЖНО!!! При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.

Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай.

Между метками ровно 19 впадин.

Чертеж стопора коленчатого вала K9K.

Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.

Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5

Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.

Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем

Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком.

К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!

Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)

Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.

Сборка в обратной последовательности.

После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках. материал: Bokoff (Megane2.ru).

Добавить комментарий

Замена ремня ГРМ Рено Дастер дизельном 1, 5 dCi K9K

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Заказать комплект ГРМ от Ремонт Рено Замена ремня ГРМ на Рено Дастер Дизельном 1, 5 K9K Алекс Кра: Поменял ремень с помощью Вашего видео спасибо все просто и понятно, Но помпу поменять не смог не было съёмника для того чтобы снять шестерню ТНВД. Теперь подробнее Ни кому не советую менять ремень самостоятельно. У меня это получилось с третьего раза, первый раз все собрал, завел а он как начал трещать, Я был в шоке, Все разобрал проверил метки почему то оказалось что колен вел на зуб примерно не по метки. установил все заново, Завел а он трещит уже не постоянно а раз в 1. 5-2 секунды и за примерно 4-5 секунд задымил весь гараж. снова все снял разобрал, смотрю метки на месте думал ну все Пи. да пришла начал уже думать что при попытке снять вал с ТНВД его прокручивал но уже не помню куда и не сколько оборотов или вообще что что-то уже сломалось пока он трещал при первом пробном пуске. . Но решил ещё раз снять ремень и собрать заново. И. Запустился с пол пинка и без всяких звуков и прочих проблем. В общем так и не поняли ( был с другом) что было не так. Вроде и сами в сервисе работали и не первый раз ключи видим. Правда с дизелем это был первый раз и сколько я нервных клеток потерял. в общем даже сейчас когда я могу сделать всю эту процедуру мин за 40 я понял что лучше отдать мастерам этого дела и не трепать себе нервы.
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы:

Денис Лобов
Хочу поделиться своей проблемой на аналогичном авто. Иногда мотор запускается только со второго раза, то есть с первого стартером можно крутить до хоть до усрачки, высвечивается на щитке индикатор спиралька и система валится в аварию, а бросаеш ключ и со второго раза пуск моментальный и спираль тухнет. Диагностика у всех включая дилеров кажет одно и то же ошибка по датчику положения распредвала несоответствие количества зубьев. Датчик ДПРВ поменян и датчик ДПКВ тоже для успокоения, но результат нулевой. Топливная в норме, тестил у дилеров. Проводка в норме. Пробег у авто 40. 000км. можно сказать ещё детский Что только не проверяли, какими сканерами не считывали, диагносты-электрики разводят руками говорят смотри ГРМ Короче эта херня может и 3-5 дней не проявляться, а может и в день несколько раз быть. Вот подумал может ли шестерня колен. немного люфтить на шпонке и соответственно фазы между датчиками сбиваться в момент пуска? Походу осталось только в ГРМ заглянуть, потому что куда ещё копать не знаю Кстати на работе мотора не отражается, едет бодро не дёргается не пердит не чихает Подскажите народ может кто сталкивался с такой хернёй?

Valentin Korobko
Видео информативное. Но есть ошибки при установке ремня. Ошибки серьезные. При такой установке ремня у вас убежали фазы. Фазы будут смещены в сторону более раннего открытия впускных клапанов и более позднего закрытия выпускных. Да, мотор будет работать и клиент сразу не заметит проблем. Они появятся потом. Обратите внимание на звездочку привода распредвала она регулируемая При натяжке ремня роликом распредвал должен быть зафиксирован стопором, как правильно у вас было изначально, а приводная звездочка распредвала расслаблена. Коленвал тоже должен быть зафиксирован стопором. Ребята, если вы нормальные специалисты то признайте ваши ошибки и сделайте поправку к этому видео. С уважением отношусь к вашей работе.

TheWazelin
Спасибо за ваши видео, они очень помогли мне Но есть к вам один вопрос, подскажите пожалуйста. Я владелец логана 1. 6 8 кл. 2009 год. Вот хочу узнать на счет Логана 2, который у нас в России вышел в 2014 году. Кошусь на него с целью пересесть, но меня отговаривают от него. Говорят, что логан2 уже не тот, что был ранее. Что это погремушка ВАЗовская, что старые логаны были сделаны качественнее, что с новым у меня будет проблем больше, чем с нынешним моим. Так ли это или нет? Стоит ли пересаживаться в логан2 или все же это уже не тот неубиваемый автомобиль?

Женя С
Здравствуйте Павел и ПётрОчень хороший канал у васОчень много полезного вы расказываете и показываетеУ меня к вам такой вопросУ меня дастер 13 года 2 литра акпп пер. ПриводСуть в том что месяц назад начались проблемыСпидометр то работает то нет, при этом загораетсяЧек спираль и пила, абс при торможении не срабатываетТормозит как обычная машина, сканер показывает неисправность датчика скорости, но я его не нашёлПри этом неправильно идёт сигнал на ЭБУ Из за этого подпинываетя АКППБыли в вашей практике подобные случаи?

roman k.
ребят подскажите в чём может быть беда? логан 1. 6 8кл 2006 год, ИОГДА не постоянно не переодически а именно рандомно и редко (и всегда в неподходящий момент =) ) не заводится, притом стартёр крутит так что хоть на нём едь, свечи новые но в горшках ни разу ничего жизни нет, потом постоит минут 5 — 10 ничего не делаешь просто стоишь и ждёшь, и всё с пол тыка запускается, когда лил 92 было чаще на 95 реже, но тоже бывает 2 диагности делал в разных местах всё идеально говорят ошибок нет, а оно хоть и редко а не приятно.

андрей Тихомиров
Ребята, посмотрел ваш канал, замена ГРМ Дастер 1. 5 л дизель, все хорошо но большой косяк, при откручивании болта шкива колена не слова о том что, надо зафиксировать его (коленвал) простым приспособлением, в инете можно посмотреть его размеры, пистолетом откручивается без проблем, а вручную без приспособы можно погнуть клапана, сорвется и в обратную сторону уйдет. Ждем от вас других сюжетов о замене форсунок, снятии головки блока. С уважением к вам с Питера.

Дмитрий Т
Доброго времени суток. У меня такой вопрос, где то примерно год назад я поменял регулировочное кольцо, и после этого при движении на скорости слышен характерный стук, даже не могу его описать. в чём может быть причина? в кольце или в самом стакане? такое ощущения будто зуб об зуб стукает. РЕНО ЛОГАН 1, 6, 2006 ГВ

venerabil estimabil
разрезнаю шестерню рв нужно обезательно открутить для свободного хода при демонтажа ремня и монтажа при правильной натяжки нового ремня. То как вы делали это неправильно могут быть проблемы при натяжки ремня, модуляция и фиксация зубиков ремня находится в опасной положении и ресурс ремня снижается.

Леха Рыжов
Подскажите пожалуйста. Меган III, к9к 1. 5 DCI. На холостом поработал двигатель около 3 мин, затем обрыв ремня грм. Без ремня все узлы прокручиваются от руки. Установив другой старый родной ремень по меткам, не большом провороте упирается. Походу клапана? Выставлял как у вас в видео, но не фиксировал коленвал.

Замена Ремня ГРМ Дастер 1.5 Дизель ~ VIVAUTO.RU

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 своими силами

Рено Дастер оснащается карбюраторным движком объемом 1.6 (114 л.с.) иначе говоря 3.5.0 см3 (143 л.с.), или дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках находится ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания горючего в камерах сгорания мотора.

Особенности ремня

Зависимо от конструкции он состоит из одной книги либо 2-ух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает при помощи цепи или ремня. Железная цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тыщ км. Порыв цепи практически неосуществим. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тыщ км.

При неверной работе натяжителя как еще его называют при очень большенном растяжении цепи она может проскочить на звездочке на один иначе говоря несколько зубьев, в этом случае при работе мотора появляются суровые перебои.

Похожие новости

Зубчатый ремень отличается наименьшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предвидеть трудно. Увы он сам и его замена стоит еще дешевле, чем цепи и её Замены. Его разрыв либо срезание его зубьев приводит к загибанию клапанов по причине удара об поршни.

Для избежания появления таковой ситуации, Замена ремня ГРМ Рено Дастер делается на 60 тыщах км либо каждые 4 года, в зависимости от срока проекта, какое событие произойдет ранее.

Замена ремня грм сценик 1.5 дизель.

Поменять ремень ГРМ не исключено своими силами при наличии определённого опыта и способностей ремонта техники.

Замена на бензиновых машинах

Если вы поставили цель совершить Замену ГРМ Рено, с движком литражом 2.7.0 на дому пригодятся:

набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
отвертки,
шестигранник,
новый набор ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

Затрачиваемое время — два либо три часа.

Похожие новости

Чтоб начать Замену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.7.0 или для осмотра ремня на предмет обнаружения изъянов, нужно демонтировать опору мотора с правой его стороны. За ранее снимается справа фронтальное колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к нужным механизмам. Меж картером мотора и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем фиксируя движок. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.
Потом с опоры демонтируются закрепленные на ее поверхности держатели топливопроводов и проводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где размещен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Потом опору вынимают.
Открываем доступ к верху ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этой цели вам пригодится ключ либо головка на 13.
Сейчас пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондюка. Для этой цели требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. Позже демонтируют вторую крышку механизма ГРМ, находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве 4 штук.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер дизельном 1,5 dCi K9K

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер Дизельном 1,5 K9K Группа ВК Веб-сайт для Вас .

Чтоб не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, нужно обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, за ранее выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной консистенции в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две разовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца мотора не знакомых фильтра всасываемого воздуха. В специально созданное для этого отверстие вворачивается шпилька либо болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу не даст ему проворачиваться. Таким макаром, коленвал заблокировался от способности проворота по часовой стрелке. Это действие вы могли создавать и ранее, как офисный, когда демонтируется защита мотора.

Снимается ремень методом ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.

Устанавливается ремень, и сборка идет в оборотной последовательности, верно соблюдая нашему клиенту остается операции. В свое время сборки нужно проконтролировать, что болт либо шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются к месту с применением герметика.

Натяжение ремня делается методом регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Замена ремня грм дастер 2.0 видео.

Процедура Замены ремня ГРМ на Рено Дастер 3.5 литра и 1.6 литра и Замена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, в добавок, реальные видео-инструкции по Замене на дизеле, легко найдете в Вебе. Последовательность производимых работ схожа. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 идентична с Заменой на бензиновых. Её также производят своим штатом. Однако на Дастер дизель нужно держать под контролем размещение меток с целью не нарушить фазы газораспределения. В свое время установки метки на распределительном валу на насосе ТНВД обязаны} быть совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку 2-ой раз.

Похожие новости

По советам завода-изготовителя, при Замене ремня ГРМ на Рено Дастер непременно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается с использованием ключа Torx T-50 методом выкручивания винта с шлицами в облике звездочки. Ролики инсталлируются с затягивающим моментом 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 3.5.0 л. подлежит неотклонимой внеплановой Замене, если у него обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

Замена ремня грм k9k 1.5 dci.

Делаем выводы

Что нужно, Замена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.4.0 своим штатом нет непростой процесс, который дозволит сберечь некое количество средств и избежать неожиданных поломок.

Похожие новости

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0, 1.6 и 1.5 дизель своими руками

4801 Просмотров

Рено Дастер оснащается карбюраторным двигателем объемом 1.6 (114 л.с.) или 2.0 см3 (143 л.с.), либо дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках присутствует ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания топлива в камерах сгорания двигателя.