Замена масла Рено Дастер

Количество заливаемого в Рено Дастер моторного масла зависит от типа и рабочего объема двигателя.

Меньше всего вместимость дизельного силового агрегата 1.5 – 4,5 л. Далее идет бензиновый двигатель 1.6 – 4,8 л. Самое большое количество масла в бензиновой установке 2.0 – 5.4 л.

Для контроля уровня моторной смазочной жидкости Renault Duster оснащен щупом. Он находится на передней части блока цилиндров, возле защиты топливной рампы. Ручка щупа окрашена в ярко-желтый цвет

Масло должно доходить до середины между отметками «min» и «max» на щупе. Интервал между данными метками составляет 1-1.5 л (в зависимости от объема двигателя.

На всех Рено Дастер под капотом присутствует наклейка с информацией о залитом на заводе масле – ELF Evolution 900 SXR 5W-40.

Несмотря на то, что оно подходит для всех двигателей, производитель дает отдельные рекомендации по выбору смазочной жидкости для разных температурных режимов.

Наиболее важный параметр, по которому подбирается масло – его вязкость. Этот показатель у заводского материала позволяет применять его при температуре окружающей среды до -30 °C. В северных регионах, где зимой температура опускается до -35 ° и ниже, рекомендуется использовать моторные жидкости с вязкостью 0W-30 или 0W-40.

Некоторые владельцы Дастеров в моделях с бензиновыми двигателями применяют масло 5W-30, а в дизельных – 5W-40.

Отдельно стоит отметить подбор масла для кроссовера с дизельным мотором К9К 1.5 dCi, оснащенным противосажевым фильтром. Для него предпочтительнее использовать ELF Evolution Full Tech FE 5W-30 с допуском RN0720. Оно имеет более жидкую консистенцию и является топливосберегающим.

Заменить рекомендуемое производителем масло ELF могут:

• Shell Helix Ultra 5W-40
• Motul 8100 X-cess 5W-40
• Total Quartz 9000 5W-40

Все они, как и оригинал, имеют допуски ACEA A3/B4 и API SN/CF.

Для замены моторного масла своими руками вам понадобится гараж со смотровой ямой или эстакада, а также:

• Головка на 13
• Четырехгранник на 8
• Пустая емкость объемом не менее 6 л
• Съемник для фильтра
• Свежее масло
• Новый фильтрующий элемент

Процедура проводится на прогретом и заглушенном двигателе, сразу после поездки.

Чтоб добраться до масляного фильтра, демонтируйте защиту топливной рампы с помощью головки на 13. Она крепится двумя гайками.

Сдвиньте защитный элемент со шпилек трубопровода впускного коллектора и снимите его.

Затем открутите крышку маслозаливной горловины. Очистите защиту снизу машины, протрите сливную пробку и поддон картера.

Ослабьте сливную пробку четырехгранником, предварительно подставив под нее емкость. Полностью открутите крышку и дайте отработке слиться. Будьте аккуратны, так как масло горячее!

Под сливной пробкой, как правило, установлена стальная шайба. Чтобы исключить течи из поддона картера на шайбу одета тонкая резиновая прокладка. Если она повреждена, то деталь придется заменить полностью. Если оригинальной шайбы у вас нет, возьмите медную диаметром не менее 18 миллиметров.

Через 10 минут, после того как масло полностью слилось, закрутите и затяните пробку сливного отверстия на картере, удалите потеки с защиты силового агрегата и других элементов.

Специальным съемником ослабьте и снимите старый масляный фильтр. Максимально тщательно очистите место его прилегания от грязи и масла.

На уплотнительное кольцо нового фильтрующего элемента нанесите немного масла и начните вворачивать его вручную, дожидаясь момента соприкосновения с посадочной поверхностью. Докрутите масляный фильтр съемником еще на 2/3 оборота для того, чтобы загерметизировать соединение.

Залейте свежее моторное масло: 4,8 л в агрегат с объемом 1.6, 5,4 л – в двигатель 2.0. Закройте крышку маслозаливной горловины и заведите машину на несколько минут. Убедитесь, что на панели приборов не горит индикатор недостаточного давления масла.

Заглушите двигатель и подождите 5 минут, чтобы смазка стекла в поддон картера. Затем проверьте уровень масла щупом и при необходимости доведите его до нормы.

Внимание! Производитель Рено Дастер не рекомендует промывать двигатель различными жидкостями и использовать присадки для улучшения эксплуатационных характеристик масла.

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Renault Duster моторное масло в бензиновых двигателях подлежит замене через каждые 15 тыс. км пробега, в дизельных – через каждые 10 тыс. км.

Однако с учетом условий эксплуатации машин и мото-часов этот срок часто приходится сокращать до 10 и 7 тыс. км соответственно.

О необходимости замены масла сигнализирует специальный датчик на приборной панели. После проведения ТО его необходимо обнулить. Для этого нужно включить зажигание и, зажав педаль акселератора, три раза надавить на тормоз.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 5 (1 оценка)

Замена масла Рено Дастер — Статьи

Замена масла Рено Дастер, как и на всех автомобилях, должна проводиться с регулярностью, указанной заводом изготовителем. Применение рекомендованных, сертифицированных смазочных материалов и фильтров – залог безотказной работы двигателя и агрегатов трансмиссии. Знать сроки, следить за своевременностью и качеством замены, должен каждый автовладелец.

 

Масло двигателя

 

Благодаря своей невысокой стоимости и европейскому качеству, Рено Дастеры пришлись по вкусу нашим автолюбителям.

На отечественный рынок они поступают укомплектованные двигателями следующих объемов:

1,6 литра бензиновый – 101 лошадиная сила, вмещает 4,8 литра масла. 2,0 литра бензиновый – 134 лошадиных силы, вмещает 5,4 литра. 1,5 литра дизель – 90 лошадиных сил, вмещает 4,5 литра.

В бензиновый двигатель Дастеру на заводе заливается ELF EVOLUTION RNX 5W-30 – хорошо зарекомендовавшее себя в условиях российского климата. Имеет отличные показатели по качеству смазки, облегчению запуска и обеспечению экономии топлива Дастером.

Для дизельного мотора прекрасно подходит проверенное ELF COMPETITION ST 10W-40 и ELF TURBO DIESEL 10W-40. Замечательно переносит температурные перепады, создает защитный слой на трущихся деталях.

Благодаря добавлению специальных присадок, оно считается маслом всесезонного класса. Именно такую марку предложит вам официальный дилер под замену.

Проверенное в заводских лабораториях и при экстремальных условиях на испытании, оно в полной мере доказало, что:

Обладает совершенными противоизносными свойствами при высоких температурах сгорания топлива двигателя. Не теряет стойкости по истечении времени. Имеет термическую и окислительную стабильность. Обеспечивает минимальный эффект вспенивания при отрицательных температурах. Соответствует международным нормам экологичности, за счет низкой летучести.

При самостоятельной замене не стоит менять рекомендованный и проверенный бренд на более дешевый или широко разрекламированный.

Замена масла в двигателе подразумевает обязательную установку нового масляного фильтра. Сертифицированный обозначен в каталогах — 7700 274 177 (Рено) и шайбы сливной пробки с прорезиненным уплотнителем и внутренним диаметром 18 мм, код 11026 5505R, на некоторых моделях, производитель заменил ее на медное уплотнительное кольцо.

Изготовитель рекомендует одновременно заменить воздушный и салонный фильтры.

 

Замена масла двигателя

 

Производитель Дастера установил четкий срок проведения данного вида регламентных работ, согласно которому замене масел подлежат:

Бензиновые модели через 15 000 км пробега, или не реже одного раза в год. Дизельные, через 10 000 км, или ежегодно.

Процедура замены не сложная и занимает минимум времени. Проводится на хорошо прогретом двигателе с использованием подъемника или смотровой ямы. В целях безопасности, горячее масло может причинить серьезный ожог, и предупреждения нарушений правил охраны экологии, лучше проводить в специализированных центрах. Процесс замены масла Рено Дастер 1.6 и 2.0 состоит из следующих этапов:

Откручивается крышка горловины и снимается защита двигателя. Подставляется емкость для сбора отработки и аккуратно выкручивается сливная пробка. Демонтируется старый масляный фильтр. Смазывается уплотнительное кольцо и устанавливается новый фильтр. Сливная пробка, с установленной новой шайбой, плотно закручивается на свое место. Свежее масло через горловину заливается до уровня max на щупе. Закрывается крышка горловины и производится пуск двигателя с дальнейшей работой на малых оборотах в течение 5 минут. После выключения двигателя проверяется уровень, нормой следует считать среднее показание между max и min. Визуально осматривается слив и фильтр, при отсутствии протечек монтируется защита. Не забывайте первые несколько дней контролировать уровень и всегда имейте с собой в автомобиле до литра масла, аналогичного залитому, чтобы при сигнализации бортового компьютера самостоятельно долить его в двигатель.

 

Замена масла в АКПП

 

Такая процедура, как замена масла в АКПП Дастора вызывает неоднозначные мнения не только среди специалистов сервисных центров, но и у официальных дилеров. Они сводятся к следующему:

1) Масло в коробках не заменяем весь период эксплуатации.

2) Производится полная замена масла в АКПП с промывкой и заменой фильтра.

3) Осуществляется неоднократная замена (по 3-4 литра за раз), путем частичного слива старого и заправки такого же количества новым, что дает возможность за несколько приемов поменять до 80% отработки.

Все эти мнения обосновываются и аргументируются, разобраться в них среднестатистическому автовладельцу не так просто. Определяться, нужна замена масла в АКПП или нет, следует по следующим критериям:

Пробег составляет более 60 000 км. Появились рывки и толчки при трогании, главная проблема коробок. Автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях – зимняя пробуксовка, резкое трогание с места, поездки по пересеченной местности, неумелое обращение с коробкой. Масло на щупе имеет жженый запах или посторонние включения с элементами пены.

Если перечисленные факторы отсутствуют, уровень масла в АКПП Рено в норме и с коробкой все в порядке, то беспокоиться действительно не о чем.

Полная замена – технически правильный вариант, проводится на специальном оборудовании, но при продавливании отработки, отложения и накипь могут забить проводные каналы, что приведет к невозможности эксплуатировать коробку. Для проведения процедуры выбирайте профессиональный сервис, гарантирующий качество выполнения работ.

Частичная замена применяется наиболее часто. Предусматривает одновременную замену фильтров и имеет неплохой положительный эффект.

 

Замена масла в МКПП

 

В МКПП Рено Дастер, согласно техническому регламенту изготовителя, масло рассчитано на весь период эксплуатации и не подлежит замене. В некоторых случаях, при ремонте двигателя, замене сальников привода, появлении подтеков или тяжелом включении передач, процедуры слива не избежать. Замена масла в коробке проводится в следующей последовательности:

Снимается крышка картера двигателя. Отворачивается пробка сливного отверстия и собирается в специальную емкость вытекающая отработка. После обратной установки пробки, заливается новое масло марки ELF Tranself NFJ 75W-80 до нижнего края контрольного отверстия.

Контроль уровня осуществляется через специальное отверстие, закрытое пробкой и расположенное на передней части картера механической коробки.

 

Замена масла в редукторе и раздатке

 

Эти агрегаты трансмиссии наиболее надежные и неприхотливые. Замена масла в редукторе и раздатке не входит в список регламентных работ при проведении ТО. При появлении посторонних шумов или характерных масляных следов можно проверить уровень, открутив пробку заливного отверстия редуктора. У раздатки, для этого, придется снять переднее колесо и защиту картера.

Слив производится через сливные отверстия. Для замены производитель рекомендует масло марки Total Syn Fe 75W-90 достаточно литровой емкости на всю процедуру.

Заменить масло в двигателе и агрегатах можно в профессиональных сервисах во время планового ТО. Подобрать сервис для проведения работ вам помогу на сайте Uremont.com. Достаточно только оставить заявку и выбрать наиболее подходящий, из предложенных, вариант.

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Как заменить масло на Dacia и Rebault Duster

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ:
Все изображения и тексты на этой веб-странице являются собственностью nomaallim.com. Любое использование любой части этого контента без письменного согласия nomaallim.com подлежит юридическим процедурам в соответствии с международными и местными законами соответствующей страны. Использование названия «nomaallim», «nomaallim com» или «nomaallim.com» в тексте, описывающем несанкционированно скопированный контент, не является исключением и влечет за собой санкции в соответствии с действующим законодательством и процедурами.

Общий индекс сложности: 3 /10 Если у вас нет инструментов, которые вы потратите $ 35 , чтобы получить их на эту работу , если у вас нет опыта. РИСК ОЖОГОВ, АЛЛЕРГИИ ОТ КОНТАКТА С ОТРАБОТАННЫМ МАСЛОМ, СМ. НИЖЕ​ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ Ваш двигатель должен быть как минимум теплым для этого вмешательства и, желательно, горячим, потому что существует большой риск ожогов. Возьмите пару толстых резиновых перчаток, чтобы защитить руки от контакта с отработанным маслом. Убедитесь, что у вас есть под рукой необходимые тазы, подносы, салфетки и т. д. для выполнения этой работы.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Наши изображения носят информативный характер и иллюстрируют работы, выполненные нами в наших собственных помещениях для нашего собственного использования и удовлетворения.
Читатели, которые планируют выполнять аналогичные работы, вдохновленные указанным ниже методом, должны делать это на свой страх и риск и под свою ответственность.

ПРИМЕЧАНИЕ: это вмешательство было выполнено на внедорожнике Renault Duster 2012 года, оснащенном двигателем 1,6 16V K4M. Двигатель K4M также устанавливается на ряд моделей Dacia и Renault, таких как Sandero, Lodgy, Dokker, Megane и т. д. Работа также очень похожа или идентична на других автомобилях.

Снятие нижней облицовки двигателя (брызговика, металлической защиты) на Dacia / Renault Duster

Открутить болты крепления нижней защиты двигателя.
Используйте пустую картонную коробку под защитой двигателя, чтобы не давить слишком сильно на последние болты при демонтаже.

Выньте его полностью.

Слив моторного масла двигателя Renault K4M

Используйте специальное приспособление для сливных пробок Peugeot-Renault, состоящее из 2 квадратных концов.
Отвинтить пробку слива масла над металлическим поддоном и пластиковой емкостью объемом более 5 л.
Откройте крышку заливной горловины двигателя и дайте маслу стечь в течение 10 минут.
Замените шайбу пробки сливного отверстия и установите пробку на место. Затяните так, чтобы сжать и деформировать уплотнение шайбы, если оно изготовлено из меди.

Замена масляного фильтра двигателя Renault 1.6 16V K4M

Отсоедините аккумуляторную батарею и поместите металлический поддон под двигатель примерно на место масляного фильтра.
Подготовьте инструмент для снятия масляного фильтра, показанный на рисунке справа, который используется вместе с храповой рукояткой.

Открутить металлическую защиту топливной рампы, которая крепится к головке блока цилиндров двумя гайками 13 мм, и снять ее.

Это открывает доступ к масляному фильтру.
Поместите старое полотенце или кусок впитывающей ткани под масляный фильтр и отвинтите фильтр.
Обратите внимание, как мало масла попадет в поддон, несмотря на использование ткани.

Нанесите тонкий слой отработанного масла на новое уплотнение масляного фильтра и установите его вручную до плотного контакта.
Используйте инструмент для цепного масляного фильтра, чтобы затянуть новый патрон масляного фильтра на 1/4 оборота.
Тряпкой тщательно протрите все вокруг и масляный поддон.

ПРИМЕЧАНИЕ: вы также можете приобрести специальное приспособление для масляного фильтра Renault, которое облегчит и ускорит вашу работу. Инструмент можно использовать как для снятия масляного фильтра, так и для его повторной установки, как показано ниже.

Заправка двигателя Renault K4M 1.6 16V маслом

Используйте 4,8 л полусинтетического масла 10W40.

Как заменить моторное масло и фильтр на RENAULT Duster (HS_) – руководство по замене

Рекомендуемый интервал замены для категории запчастей Масляный фильтр : 12 месяц /

0 км

Важно!

Данная процедура замены применима для:
RENAULT Duster (HS_) 1. 6 16V 4×4, RENAULT Duster (HS_) 1.6 16V (HSAT), RENAULT Duster (HS_) 1.6 16V 4×4 (HSA5, HSA9, HSMR, HSA8), RENAULT Duster (HS_) 1.6 16V (HSAT), РЕНО Дастер (HS_) 1.6 16В, RENAULT Дастер (HS_) 2.0

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Аналогичный видео-урок

В этом видео показана процедура замены аналогичной детали автомобиля на другой автомобиль

Все детали, которые необходимо заменить – Масляный фильтр для Дастера (HS_) и других моделей RENAULT

Масляный фильтр

Замена: моторного масла и фильтра – RENAULT DUSTER. Инструменты, которые могут вам понадобиться:

Проволочная щетка

Универсальный чистящий спрей

Динамометрический ключ

Квадратная насадка для сливной пробки № 8

Головка для крышки масляного фильтра #74-15F

Головка для крышки масляного фильтра #76-12F

0

0

0

Воронка

Крышка крыла

Купить инструменты

Выполнять замену в следующем порядке:

1. Шаг 1

   Откройте капот.

   Шаг 2

   Используйте защитный чехол на крыло, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и пластиковые детали автомобиля.

   Шаг 3

   Вытяните масляный щуп.

2. Шаг 4

   Отвинтить пробку маслоналивного отверстия.

3. Этап 5

   Поднимите автомобиль с помощью домкрата или установите его над смотровой ямой.

   Автомобиль должен стоять на ровном киле, а если он стоит под углом, сливная пробка должна находиться в самой нижней точке.

   Этап 6

   Подставьте емкость для отработанного масла емкостью не менее 5 л под сливное отверстие.

4. Шаг 7

   Очистите область дренажного отверстия масляного поддона. Используйте проволочную щетку. Используйте универсальный чистящий спрей.

   Шаг 8

   Отвинтите сливную пробку. Используйте квадратную головку маслосливной пробки № 8. Используйте гаечный ключ с храповым механизмом.

5. Этап 9

   Слить отработанное масло.

   Внимание! Масло может быть горячим. Подождите, пока масло полностью не стечет из дренажного отверстия.

6. Шаг 10

   Отвинтите масляный фильтр. Используйте головку 76/12-F. Используйте гаечный ключ с храповым механизмом.

7. Шаг 11

   Очистите седло масляного фильтра. Используйте универсальный чистящий спрей.

8. Шаг 12

   Смажьте резиновое уплотнение нового фильтра небольшим количеством свежего масла.

9. Шаг 13

   Вкрутите новый фильтр на место. Используйте головку 74/15-F. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с моментом затяжки 20 нм.

10. Шаг 14

    Очистите область дренажного отверстия масляного поддона. Используйте универсальный чистящий спрей.

11. Шаг 15

    Вверните новую сливную пробку и затяните ее. Используйте квадратную головку сливной пробки № 8. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 28 Нм.

12. Шаг 16

    Очистите область дренажного отверстия масляного поддона. Используйте универсальный чистящий спрей.

13. Шаг 17

    Опустите автомобиль.

    Шаг 18

    Снимите крышку заливной горловины.

14. Шаг 19

    Вставьте воронку.

15. Шаг 20

    Залейте новое масло в двигатель в количестве, рекомендованном производителем автомобиля.

    Используйте масло, рекомендованное производителем.

16. Шаг 21

    Проверить уровень масла с помощью щупа. При необходимости долить масло.

    Уровень масла должен находиться между отметками Min и Max.

17. Шаг 22

    Установите крышку маслозаливной горловины.

18. Шаг 23

    Затяните крышку заливной горловины.

    Шаг 24

    Запустите двигатель на несколько минут.

    Шаг 25

    После того, как погаснет контрольная лампа давления масла, остановите двигатель.

    Шаг 26

    Через 5 минут после остановки двигателя проверьте уровень масла с помощью щупа и при необходимости долейте масло.

    Уровень масла должен быть между отметками Min и Max. Убедиться, что крышка маслозаливной горловины плотно затянута. Проверить герметичность резьбовой пробки сливного отверстия и уплотнения масляного фильтра. При необходимости осторожно подтяните их.

    Шаг 27

    Снимите защитный кожух крыла.

    Шаг 28

    Закройте капот.

    Обратите внимание, что сигнальная лампа давления масла, указывающая на недостаточное давление в системе смазки, может гореть дольше обычного.