Дэу матиз замена ремня грм: Ремень грм на дэу матиз: замена своими руками

Содержание

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. км. и менять его каждые 90 тыс. км. При появлении на ремне трещин, заломов, надрывов и следов масла интервал замены следует сократить. Для работы не требуется какого-то специального инструмента, вполне достаточно обычных наборов гаечных ключей и торцевых головок. Сложность только может составить открутить и закрутить нужным моментом болт коленвала, впрочем как и на любой другой машине.
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет.

Для начала нужно снять верхнюю крышку закрывающую ремень ГРМ. Крепится она болтами с головкой на 10.

Снимаем верхнюю крышку. Далее нужно ослабить натяжение приводных ремней генератора, ГУРа и кондиционера и снять их.

Для доступа к нижней части двигателя нужно вывесить и снять правое переднее колесо. За ним кроется защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепеж генератора часто закисает, поэтому рекомендую для ослабления ремня отпустить нижний болт крепления генератора.

Снимаем навесные ремни. Выставляем метки. На шкиве распредвала она выглядит так.

На приводном шкиве генератора есть риска, она должна совпасть с отметкой 0 на нижней крышке кожуха ГРМ.

Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.

Для того чтобы снять нижнюю крышку ремня нужно демонтировать трубку и сам масленый щуп. Сама крышка крепится болтами с головкой на 10. Снимаем.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Ставим новый ремень и ролик. Хорошие ремни также делает фирма Gates.

Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня задается пружиной ролика, требуется только затянуть фиксирующий болт при установке усилием 15-23 Nm. После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проконтролировать совпадение меток.

На нижнем шкиве ГРМ она расположена здесь.

Собираем все в обратной последовательности. Нижний болт коленвала затягивается с усилием 65-75 Nm.

Видео:
скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена ремня ГРМ Дэу Матиз

Производитель Daewoo Matiz рекомендует производить замену ремня ГРМ через каждые 90 000 (км) пробега или 5 лет эксплуатации, зависимо от того, что раньше наступит. Вместе с тем официальный регламент ТО предписывает производить осмотр ГРМ Дэу Матиз через каждые 30 000 (км) пробега.

Интересно, что до 90 000 (км) пробега ремень ГРМ на данном автомобиле практически никогда не доживает. Специалисты советуют менять ГРМ на отметке 40 000 – 50 000 (км) пробега. К этому времени на поверхности ремня ГРМ практически всегда уже начинают проступать микротрещины и поверхностные расслоения.

К своевременной замене ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz нужно отнестись со всей серьезностью. Дело в том, обрыв ремня газораспределительного механизма на данном авто в 100% случаев чреват загибанием клапанов.

Поводом для замены ремня ГРМ раньше срока (90 000 км пробега или 5 лет эксплуатации) могут служить следующие симптомы:

Следы механических повреждений (трещины, расслоения, разрывы и пр.)
Следы масла
Запах гари

Замена ремня ГРМ Дэу Матиз относится к работам повышенной сложности. У опытного мастера уходит на замену ГРМ около 2 часов.

Пошаговая инструкция, как заменить ремень ГРМ Daewoo Matiz

Автомобиль Дэу Матиз отличается скромными габаритами, поэтому мастер доложен быть готовым к тому, что ему предстоит крутиться в условиях сильно ограниченного пространства. Человеку крупной комплекции тела, особенно с широкой ладонью, подобраться к некоторым болтам/гайкам будет практически невозможно.

Останавливаемся и глушим машину. Фиксируем положение стояночным тормозом.
Открываем капот и отключаем минусовой провод от батарейного блока.

Откручиваем верхнюю переднюю крышку ГРМ. Держится на 4 болтиках с головкой на 10.

Вывешиваем на домкрате правое переднее колесо и снимаем его. Не забудьте подстраховать положение машины каким-нибудь упором понадежнее.

Извлекаем пыльник. Через него открывается удобный доступ к шкиву коленвала и прочим элементам узла ГРМ. Но некоторые водители предпочитают снимать полностью весь грязезащитный подкрылок. Если позволяет время, то лучше, конечно, снять всю грязезащиту.
Откручиваем крепление контрольного щупа масляного картера ДВС. Если щуп не снять, то не получится извлечь нижнюю переднюю крышку ГРМ.

Ослабляем крепеж насоса ГУР. Один из болтов находится спереди, а второй сзади. Мастеру потребуется ключ на 17.

Скидываем ремень вспомогательных агрегатов.
Ослабляем крепеж генератора. Генератор держится на 2 болтах с головкой на 17.

Крепеж на насосе ГУР и генераторе успевает за время эксплуатации авто хорошенько закиснуть и даже прикипеть. Перед непосредственным ослаблением затяжки этих болтов крайне желательно обильно обработать крепеж проникающей смазкой, такой как WD-40. А при обслуживании генератора и насоса рулевого гидроусиления резьбовые поверхности на болтах и гайках необходимо обрабатывать твердой смазкой или даже консервантом, подойдет Литол-24, мовиль и т. д.

Скидываем ремень генератора.
Откручиваем болт на шкиве коленвала и снимаем шкив. Данный шкив затянут с большим моментом силы, поэтому для его откручивания придется застопорить коленвал. Для этой цели просим напарника выжать до упора педаль тормоза.

Снимаем нижний передний кожух ГРМ. Держится на 4 болтах с головкой на 10.

Выставляем верхний шкив ГРМ по метке ВМТ. Для прокручивания ГРМ следует воспользоваться болтом шкива коленвала. Вращать ГРМ следует по часовой стрелке. Предварительно необходимо установить 4 скорость трансмиссии.

Снимаем ремень ГРМ. Ставим новый ремень и собираем узел в обратной последовательности. Грамотные мастера не пускаю шанса изучить техсостояние старого ремня ГРМ. Если на изломе видны микротрещины, то ремень меняется вовремя. Микроповреждения становятся со временем причиной полного разрыва ремня.

При обрыве ГРМ на Дэу Матиз гнет клапана и направляющие втулки. Для предотвращения этой поломки опытные мастера без угрызения совести готовы менять ремень на порядок раньше положенного. Как было сказано в начале обзора, ремень ГРМ на данном автомобиле необходимо менять 1 раз на 90 000 (км) пробега. Но по факту знающие водители не рискуют эксплуатировать ремень ГРМ больше 40 000 – 50 000 (км) пробега.

Материалы и инструмент

Набор ключей
WD-40

Необходим будет и новый ремень ГРМ. Артикульный номер оригинального ремня ГРМ для Daewoo Matiz: GM-96610029.

Вместе с ремнем ГРМ мастеру может потребоваться и новая помпа водяного охлаждения ДВС. Артикульный номер насоса охлаждающей жидкости: GM-96518977. Стоит заметить, что срок службы помпы составляет около 70 000 – 100 000 (км) пробега. Опытные специалисты пытаются совмещать замену водяной помпы с каждой второй заменой ремня ГРМ. Кстати, про замену водяной помпы на этом авто есть очень подробный тематический обзор.

Помимо ремня и помпы в замене нуждается и натяжной ролик ГРМ. Артикульный номер ролика: GM-94580139. Кстати, вместе с натяжным роликом есть смысл заменить и пружину. Артикульный номер пружины натяжителя: GM-94580140.

При комплексном обслуживании ГРМ специалисты обычно приобретают ремонтный комплект. В составе ремкомплекта предусмотрено все необходимое для полноценного сервиса ГРМ на автомобиле Дэу Матиз. Как правило, за комплект качественных комплектующих для ГРМ мастеру приходится облегчать кошелек где-то на $ 50. Цена ремкомплекта буде дешевле примерно на $ 5-10.

Кстати, параллельно с ремнем ГРМ вполне можно произвести замену и ремня генератора, а также ремня вспомогательных агрегатов (ГУР и кондиционера). Дополнительно в процессе этой работы открывается доступ к сальнику коленвала. Если на уплотнительном элементе будут видны следы масляных потеков, то необходимо будет незамедлительно осуществить замену сальника.

Дополнительная информация

Обслуживание ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz лучше всего осуществлять вместе с напарником, на 4 руки. Будет очень кстати, если хотя бы 1 из мастеров обладает тонкими и крепкими руками. Ведь до некоторых из креплений широкой ладонью никак не подлезть.

Как заменить ремень ГРМ и ролик Дэу Матиз 0.8

Ремень газораспределительного механизма – это чрезвычайно важная деталь в любом автомобиле. Если он обрывается, то гнутся клапана и попутно происходит немало неприятностей. В большинстве случаев после этого приходится делать ремонт всему двигателю.

Основным назначением его является передача крутящегося момента с коленвала двигателя к его распредвалу.

В этой статье мы расскажем, как заменить ремень ГРМ в домашних условиях на автомобиле Дэу Матиз с объёмом двигателя 0,8 литра.

Согласно последнему регламенту замена ремня ГРМ на Дэу Матиз должна производится через 40 тысяч километров пробега или через каждые четыре года эксплуатации, независимо от километража пробега. Выполнение правил регламента даст возможность вам оградить себя от множественных неприятностей при эксплуатации автомобиля.
Кроме того, одновременно с заменой ремня ГРМ рекомендуется заменять и натяжной ролик, его пружину, а также сальники коленвала и распредвала, ну и помпу. Хотя каждый решает для себя сам.

В нашем случае мы расскажем о замене ремня ГРМ, натяжного ролика и сальника коленвала.

Итак, первым делом откручиваем четыре болта на 10 на защитном кожухе ГРМ и снимаем его.

После этого, снимаем ремень с генератора, чтобы был лучше доступ, для чего откручиваем внизу один болтик на 12, отводим генератор в сторону и снимаем сам ремень.
Затем, снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля и устанавливаем подпорку под авто.
Теперь откручиваем три болта на насосе гидроусилителя Дэу Матиз. При этом, два из них можно открутить сверху

А третий удобнее открутить со стороны снятого колеса, поскольку он расположен слишком низко.

Также снимаем и пластиковый кожух.
При этом, нужно обратить внимание, что на шкиве коленвала, с внутренней его стороны имеются три напайки или отлива, расположенных по кругу на расстоянии 120 градусов друг от друга. Это сделано для удобства регулировки клапанов и установки трёх цилиндров Дэу Матиз.
Кроме того, на ребре шкива имеется также, и специальная заточка которая соответствует мёртвой верхней точке первого цилиндра.
И сам шкив устанавливается этой заточкой напротив нулевой отметки на блоке.

Попутно нам приходится извлечь трубку щупа, поскольку она мешает выкрутить последний болт крышки и не даёт её нам снять.

После этого снимаем крышку, откручиваем натяжной ролик, а также демонтируем шестерни коленвала и распредвала для того, чтобы хорошенько всё промыть, поскольку всё сильно испачкано маслом.

Итак, помыли хорошенько всю переднюю стенку и попутно сняли сальники коленвала и распредвала автомобиля Дэу Матиз.

Оба они оказались абсолютно непригодными для дальнейшей эксплуатации.
Поэтому запрессовали новые сальники коленвала и распредвала.

Также перемыли все защитные кожухи и шестерни.

А поэтому приступаем к обратной сборке.
Итак, устанавливаем внутренний кожух.

После этого, одеваем шестерню коленвала и затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной.
При этом, пружина цепляется одним концом за болт, а другим за натяжной ролик.
Последний устанавливается на своё место таким образом, чтобы его штифт попал в имеющееся там отверстие.
А сверху фиксируем его болтом.

Но при этом полностью его не зажимаем.
После того, как наживили болт, оттягиваете ролик максимально в сторону и после этого только зажимаете болт.

В таком положении мы сможем затем накинуть на него ремень ГРМ Дэу Матиз.
После этого, ставим на распредвал шпонку и устанавливаем его зубчатый шкив, совмести при этом метки.

Звезда коленвала также устанавливается таким образом, чтобы точка на ней совпадала со специальной отметкой в виде ромбика на блоке.

Это и будет верхняя мёртвая точка первого цилиндра.
Теперь одеваем ремень, отпускаем болт на натяжном ролике.
Проворачиваем пару раз.
Ремень натянется, а мы проверяем повторно совпадают ли метки на шестернях валов с метками на блоке.
Теперь можно болт на ролике в таком положении затянуть полностью.
После этого ставим обратно трубку щупа, смазав конец её герметиком, а также устанавливаем шкив коленвала.
При этом нужно иметь ввиду, что ремень должен быть одет таким образом, чтобы стрелки, которые нарисованы на нём были направлены по ходу вращения валов двигателя.
Если же вместо стрелок там цифры, то нужно, чтобы они читались в направлении от крыла автомобиля Дэу Матиз.

Теперь ГРМ закрываем защитным кожухом, затянув четыре болта.
Кроме того, надеваем обратно снятые ранее ремни.
После этого, можно ставить на место и колесо автомобиля.
На этом замена ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз считается оконченной.

Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель).

Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Замена ГРМ на Дэу Матиз 0.8

Для замены ремня ГРМ на Дэу Матиз 0,8 нужно использовать смотровую яму, подъемник или эстакаду. Для начала необходимо снять крыло с передней арки. Данный автомобиль имеет малые габариты, поэтому расположение двигателя и навесного оборудования под капотом достаточно плотное, именно поэтому понадобится снять крыло.

Затем потребуется выкрутить болты, которыми верхняя крышка соединяется с блоком. Дальше снимается крышка. Понадобится осмотреть ремень, чтобы проверить состояние его края. При равномерном износе можно понять, что ремень сползает, цепляясь за ролик. Обычно ремень сползает по вине помпы. Из-за повреждения в ней подшипника возникает люфт, что приводит к отклонению шкива насоса, поэтому при замене ремня нужно менять и помпу. Данное решение обезопасит вас от необходимости проводить слишком частые ремонты.

Узнать подробную информацию можно по телефонам:

+7 (495) 644 51 43, +7 (963) 644 17 77.

г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 «Ю»

Извлекается щуп, предназначенный для контроля уровня масла. После этого нужно выставить поршень одного цилиндра наверх, совместить метки шкива распредвала и головки блока цилиндров. Метку, расположенную на коленвале, нужно совместить с той, что нанесена на блок сцепления.

Затем нужно снять ремень, с помощью которого обеспечивается работа насоса усилителя руля, это позволит снять ремень генератора. Также нужно выкрутить болт крепления на шкиве коленвала и снять его. Зафиксировать коленчатый вал можно при помощи отвертки, которая вставляется в отверстие смотрового окна на картере сцепления. Если крепкая отвертка под рукой отсутствует, можно воспользоваться зубилом.

Наименование работ	Стоимость
Замена ремня ГРМ	от 2500
Замена ремня ГРМ + помпа и сальники	от 3800
Замена ремня навесного оборудования	от 500
Замена цепи ГРМ	от 5000

Затем выкручивается болтик, прикрепляющий трубку щупа на блок двигателя. Трубка отводится. После этого откручивается и снимается нижняя крышка, выкручивается болт, на который крепится ролик. Поворот ролика приведет к ослаблению натяжения ремня. После этого можно будет снять ремень ГРМ. При этом нужно не провернуть валы, чтобы не нарушить работу клапанов. Для неподготовленного человека осуществить все эти операции сложно, но профессионалы справятся с ними в течение нескольких часов. Кроме того, в автосервисе качество ремонта будет подтверждено гарантией.

Вернуться в раздел «Автосервис Daewoo»

Случай с ремнём ГРМ. Daewoo Matiz

Сейчас расскажу о том, что может произойти, если вовремя не заменить ремень ГРМ. Вариантов тут не так уж и много: либо ремень рвётся, либо он может перескочить на один или несколько зубьев. У меня произошёл второй вариант. Просрочил замену ремня аж на 16 000 км. Комплектующие для замены купил давно. Просто некогда было поставить.

Итак, всё по порядку. За два дня до случившегося, утром, завожу автомобиль. Пришлось крутить стартером чуть больше чем обычно. На улице лил дождь, было достаточно сыро. Возможно, где-то стало пробивать, подумал я. Больше в тот день проблем с машиной не было. На следующее утро опять также кручу стартер чуть дольше. Дождя не было. Странно! Буду менять ремень ГРМ, гляну систему зажигания. И вечером тоже машина стартовала неохотно. Поехал по делам. На ходу двигатель стал немного сбоить. Такое ощущение, что какая-то из свечей зажигания вот-вот выйдет из строя. Разворачиваюсь, еду в гараж, чтобы поменять свечи (я их тоже припас заранее). После подсчитал, они сверху нормы накатали 12 000 км. Остановился на светофоре. Двигатель на холостых сильно затрясло и машина заглохла. Больше она не заводилась. Нет, свечи так не дохнут. Хоть какие-то признаки жизни должен двигатель подать. Увы, нет… Ни одного намёка на попытку завестись.

Притащили машину в гараж. Сразу выкручиваю свечи и проверяю искру. Искрят все как надо. Ну что же, наверное, ГРМ — грустно подумал я. Снимаю верхнюю крышку ремня. Ремень на месте и натянут. На всякий случай от аккумулятора откручиваю клемму. Мало ли чего. Вдруг, пока будем разбирать, что-нибудь перемкнём, а тут ещё не всё потеряно. Разбираем дальше. Добираюсь до второго шкива и совмещаю нижнюю метку. Вылезаю из-под машины и иду проверять как там метки на распредвале. Метки не совпадают. Ремень перескочил ровно на один зуб. Разбираю дальше, снимаю ремень и откручиваю ролик натяжения ремня. Устанавливаю новый ролик и одеваю новый ремень.

Теперь надо проверить работу системы газораспределения. Свечи выкручены. Для начала крутим руками привод ГРМ. Система немного повернулась и встала. Фигня какая-то! Всё по меткам! Чуть позже выяснилось, что на шкиве распределительного вала две метки. Сразу на это не обратили внимание. Когда мы надевали ремень на шкивы, то с первого раза не получилось. Ремень одевали методом прокручивания валов, пока я перехватывался, он у нас соскочил. Когда заново выставляли метки тогда и напутали. Выставили всё заново, проверили в каком положении находятся поршня. Установили ремень. Двадцать раз перепроверили все метки и положения поршней. Уцепившись за болт шкива коленчатого вала потихонечку крутим двигатель воротком. Вроде нигде не клинит и не цепляет. Перед прокручиванием двигателя стартером ещё разок перепроверили все метки.

Теперь самое интересное. Что с клапанами? Устанавливаем обратно клемму на аккумулятор. И замеряем компрессию во всех цилиндрах. Испытания показали, что компрессия во всех цилиндрах составляет 11 атмосфер, плюс — минус одну десятку. На данный момент точность не принципиальна. Результаты измерения показывают, что система газораспределения, а именно клапана, не повреждены. Перед установкой новых свечей зажигания выставляем требуемый зазор в электродах. Теперь сделаем контрольный тест системы зажигания и подачи топлива. При помощи магнитов закрепляем все свечи на блоке двигателя. К отверстиям для свечей прикладывать салфетки. Далее одному уже точно не справится. Кто-то должен включать стартер, пока я будут проводиться испытания под капотом. Включаем стартер. Плотно придерживаю салфетки и контролирую искрообразование на свечах. Искра есть везде. Останавливаем стартер. Проверяем салфетки. Все они мокрые от бензина. Топливо подаётся во все цилиндры. Вкручиваем свечи и заводим двигатель. Как говорится, завёлся с пол оборота. Останавливаем двигатель. В завершении работы устанавливаем оставшиеся детали на свои места. Работа выполнена.

Итак, что с ремнём?

Детально его осмотрев, было найдено только одно повреждённое место. Трещина и вытянутые волокна. Похоже, вот тут в момент перескока ремень потянуло и он надорвался.

Изогнув его стало более отчётливо видно повреждение.

В остальных местах всё идеально, как не изгибал.

Маркировка ремня. Сделано в Японии. Интересно это правда?

Ремень откатал 76 000 км, что на 16 000 км больше положенного. Вообще для некоторых деталей автомобиля не корректно контролировать износ по пробегу. Так как прогревая автомобиль, стоя в пробке или просто греясь зимой в автомобиле двигатель продолжает работать. По правильному необходимо фиксировать моточасы, а не пробег.

Мне повезло что ремень не порвался. В противоположном случае пришлось бы перебирать двигатель.

Замена ремня кондиционера Daewoo Matiz. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена ремня кондиционера Daewoo Matiz

Вячеслав

на 64 000 пробега нужно менять ремни помпу и ролик????

Брат

Блин, смотрю твой канал, многое нравится и черпаю много нового. Но так сложилось, что я работаю лет 15 диагностом по авто. ТАКОЕ сложно назвать ремонтом, потому что производители не рекомендуют вообще ремонтировать проводку подушек. И еще, прежде чем резать проводку неисправность можно локализовать и точно найти. Но обычно всё ограничивается простой чисткой и подгибанием контактов. При помощи проводочка или банальной скрепки можно имитировать к.з. и найти обрыв в цепи подушки, при наличии то сканера. Это моё личное имхо, ведь можно было сделать проще и лучше.

Батуричев Балтай

Здоров Иван! Ну вижу как знающий ты не плохо Тоёту серии Премио,можешь дать дружеский совет?Я планирую приобрести авто в ближайшем будущем и все пересмотрел по Японии,вот остановился на Аллион и Премио…Что по твоему выгодней брать в плане как качества и экономии ну и в обслуживании также?Если есть стр. Вконтакте напиши в личку мне,так думаю будет удобнее переписываться по возможности.?Вот ссылка моя

Рахима

Приветствую! Сколько стоит?

Van

не пойму, в салоне почему столько пыли и грязи, как будто без дверей ездил он.)

Баг

Нашел что искал. Спасибо

Паладий

Отличный урок. Леха плюс за данный видеоурок

Archie

Здравствуйте! Скажите, Lexus LX470 американец, какая процедура мили в км и фаренгейты в градусы?

Карельских Казбек

завтра экзамен автодром, инструктор так и не рассказал как пользоваться рычагами управления на руле. .. Спасибо Вам!

Вацлав

Это не полная замена масла,а частичная! Не качество.(

Огонь

Новая прокладка там была не просто так;)

Пастор

Кузьма отлично сыграл Труфанова?

Монолит

All this is easy to fix, it might look hard but it really simple. Thank for the vidoes.

Тайфун

Не сейчас лукой стал дорогой. Лучьше добавить немного и купить что-нибудь лучьше. Раньше да дещевое было щас лукой зажрался не стоит оно этих денег

Хенри

Очень позновательно!

Laura

So yours had the oil. Will it cost more if it has the oil already in the compressor? If you get charged more that sounds sketch.

Алимхан Абянов

Здравствуйте)Можно пожалуйста контакты автосервиса по замене вкладышей?)спасибо

Abdul-Halim

Доброго времени суток! Спасибо за видео и скажите пжл это какой точно двигатель 2.0 (115 л. с)? Судя по видео очень похож на мой поскольку недавно приобрел VW Passat но с этим двигателем особо не знаком и возможно придется на следующий год делать такую же операцию… Спасибо заранее и удачи вам!!!

Kennard

Помой уже подкапотное пространство. Глаз режет. Главное свечные колодца продуй их заливает.

Арялин Авс

Как много слов

Айпери

Добрый день подскажите у меня не выдаёт нужное довления что может быть?

Прокомментировать

Опубликовать

Ремень ГРМ марки Матиз 0.8. Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

Процесс замены на моторах с разным объемом аналогичен …. При обрыве ремня клапана «давит» однозначно — будьте внимательны! …. Интервал замены, прописанный Autodata — 90 тыс. Км ….

Маленькая машинка — для слесаря, с тонкими, длинными ручками ….. мечта женщины — автомастера …

Фара снята для удобства, сломана 3-я точка крепления под крылом. ..

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения … убираем бачок ГУР в сторону …

Ослабляем ремни генератора и кондиционера … снимаем кожух ремня …

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2 на 180 градусов, ВМТ выше пальца шестерни) …

Шкив коленчатого вала ….. снимите нижнюю крышку, отвинтив и вытащив трубку масляного щупа….

Метка зубчатого шкива коленчатого вала …

Снимите старый — установите новый ремень, новый ролик не затягивайте, проверните коленвал на 720 градусов — проверьте отметки — затяните болт ролика с моментом 15-23 Н * м …

Замена привода ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 должна быть произведена в сроки, указанные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт произведут профессионалы.Но и зубчатый ремень ГРМ можно заменить самостоятельно, на это было бы желание. Эта статья будет интересна тем, кто хочет делать все своими руками, без дополнительных затрат на специалистов. Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить этот расходный материал.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с зубьями внутри. С их помощью ременная передача соединяется с шестернями. Основное назначение ремня — синхронизация работы валов. Ремень должен быть из качественного материала… Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Регламент

Периодически необходимо проверять состояние ремня. Если этого не сделать, то расходник может порваться. Это уже серьезный повод для капитального ремонта автомобиля. Если ремень порвется, клапаны встретятся с поршнями. От этого пострадают не только они, но и цилиндры. Производитель Daewoo Matiz заявляет, что замена ГРМ станет необходимой через 60 000 км.Однако не следует исключать и преждевременный выход из строя ременной передачи. Ремень может израсходовать свой ресурс раньше времени, и этому может быть несколько причин. Не все из нас всегда соблюдают правила вождения и едут только с определенной скоростью. Экстремальность — сильная сторона многих, многих современных водителей, и на самом деле чрезмерные нагрузки на двигатель обязательно вызовут преждевременный износ ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, также часто бывают плохими. Это тоже не сказывается положительно на состоянии ремня.Эти и некоторые другие факторы могут привести к необходимости замены ремня раньше срока, указанного производителем.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот своего автомобиля, чтобы обнаружить износ ремня на ранней стадии.

Но какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже выработала свой ресурс, и пора его менять:

структура ремня стала трескаться, на ней появились трещины и глубокие царапины;
концы расшатаны;
ткань начала отслаиваться;
Поверхность покрыта масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ремень ГРМ необходимо заменить. Если этого не сделать, то за ремонт автомобиля придется заплатить немалую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Для начала определимся, что нам обязательно понадобится при проведении этой процедуры:

Набор ключей для рожков;
отверток с разными насадками;
;
новый ремень;
новые уплотнительные кольца;
сальники;
не забываем про тряпки.

Новый ремень следует приобретать только в утвержденных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его снова придется заменять на новый.

1. Итак, приступим к ремонту и в первую очередь демонтируем правое переднее колесо. Затем отсоединяем левую клемму от АКБ. Таким образом мы обесточиваем машину, полностью защищая себя.
2. Чтобы снять защитный чехол, придется открутить 2 винта. Делаем так и снимаем крышку.
3. Теперь мы получили доступ к ремням, и приступаем к демонтажу навесных ремней. Чтобы снять ремешок, придется отвести генератор в сторону, предварительно открутив крепежный болт.
4. Снимите ремень гидроусилителя руля. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распределителе и коленчатом валу установить верхнюю мертвую точку.

6. Теперь вам нужно вынуть щуп уровня масла.
7. Выкрутите болт крепления коленчатого вала и снимите его вместе со шкивом.При этом коленчатый вал должен находиться в фиксированном положении. Вы можете использовать большую отвертку, чтобы исправить это.
8. Снимите корпус и получите доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь вам нужно ослабить натяжной ролик … Старый ремень можно снять, не давая ролику катиться.
10. Затем приступайте к снятию шкива коленчатого вала.
11. Натяжной ролик снимается вместе с натяжной пружиной.
12. Если обнаружены дефекты уплотнительного кольца масляного насоса, его также необходимо заменить.
13. Теперь ставим метки на масляный насос и шкив коленчатого вала.
14. Также устанавливаем метки на маслонасос и шкив распредвала.

15. Теперь можно установить натяжной ролик на место. После установки его следует пока отвести в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеть ремень ГРМ.
17. Проверьте совпадение меток, повернув шкив коленчатого вала вправо на 2 оборота.
18. Затяните болт натяжного ролика до упора.
19. Монтаж остальных узлов производить в обратной последовательности.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo matiz производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека или когда двигатель глохнет и не запускается.Помимо физического повреждения ремня, он может быть смазан с такими же «симптомами».

Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса… Далее мы можем работать с верхней крышкой, к которой можно получить доступ из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно добраться с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, нет ли на нем дефектов. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтировать старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (типично только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного вращения используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка открутите крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень ГРМ можно было снять позже. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите. Старый ремень снят.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления натяжного ролика, и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если вы слышите шум при прокрутке видео, его также необходимо заменить. Кроме того, найдите уплотнительное кольцо в отверстии корпуса масляного насоса, которое принадлежит направляющей трубке (оно показывает уровень масла). Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

Важные примечания

При работе не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. При снятом ремне ГРМ важно только значительное вращение. В противном случае это может привести к повреждению синхронизации. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм и количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на 0,8 л модификации

[

Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определенного пробега.Если это условие не выполняется, автовладелец может получить дополнительные расходы на капитальный ремонт. силовой агрегат автомобилей. Замена ремня производится специалистами ремонтных центров или самостоятельно. Гарантия правильной замены изношенных деталей будет устанавливать метку ГРМ.

На эту «малышку» установлен бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, рабочий объем у него всего 800 см3. Позже на эту машину стали устанавливать литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава.Каждый цилиндр приводится в действие двумя клапанами. Один на входе, один на выходе. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, чего более чем достаточно для небольшой машины. Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем.

Двигатель Daewoo Matiz

Для достижения высокого КПД двигателя была выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Это было достигнуто за счет уменьшения размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи клапаны могут встретиться с головками поршней, что влечет за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов и других частей кривошипно-шатунного механизма.Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. Км.

Большинство владельцев выполняют эту операцию раньше указанного времени. Это зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния. В целом ресурс мотора большой, он может прослужить более 200 тысяч километров. К недостаткам мотора можно отнести частые отказы распределителя в системе зажигания. После перехода на инъекционную систему проблем с питанием больше не наблюдается.

Почему важно совмещать метки совмещения

Невозможно получить полную отдачу от параметров встроенного двигателя без соблюдения определенных условий. Одно из них — это правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма ГРМ есть установочные метки. Без них невозможно правильно установить положение распредвала относительно коленчатого вала. Если положение шестерни сместить хотя бы на один зуб, параметры двигателя сильно ухудшатся.Зажигание будет установлено рано или поздно. Это повлияет не только на параметры мотора, но и на его техническое состояние. Проведение операции по установке меток механизма ГРМ — не сложная операция, но при ее выполнении требуется осторожность. Для получения подробной информации о замене ремня см.

Эта деталь в головке блока цилиндров отвечает за открытие и закрытие клапанов во впускном и выпускном каналах. Только полное заполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим удалением выхлопных газов обеспечит получение параметров двигателя.Распредвал приводится в движение шкивом, который вращает зубчатый ремень … Правильная установка шкива на распределительном валу обеспечивается штифтом, который не позволит ему произвольно вращаться относительно вала.
Для того, чтобы кулачки открывали или закрывали клапаны в нужное время, в приводе механизма газораспределения наносятся установочные метки. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при ее изготовлении. Шкив распределительного вала также имеет отметину, которая представляет опасность на одном из зубцов.Шкив следует вращать до тех пор, пока стрелка и стрелка не будут направлены строго друг напротив друга. После этого можно продолжать работу дальше. Табличка устанавливается при снятом ремне, иначе можно повредить мотор. В этом случае внимательно осмотрите сальник вала, если моторное масло просочится через сальник, его следует заменить новым продуктом.
При открытом впускном клапане поршень должен находиться в верхней мертвой точке, чтобы при движении вниз цилиндр наполнялся рабочей смесью.Поршень приводится в движение коленчатым валом через шатун. Если работа коленчатого вала не синхронизирована с распредвалом, можно не только не запустить силовой агрегат автомобиля, но и отключить его на длительный срок. Чтобы этого не произошло, наносятся установочные метки. Шкив вала устанавливается через шпонку, произвольно вращаться не сможет. У него есть зуб с насечкой, которая получается в процессе изготовления шкива.
На защитной крышке сальника коленчатого вала также имеется метка в виде стрелки, полученная во время литья.Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не окажется точно напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма газораспределения, чтобы поршни не соприкасались с клапанами. Если есть признаки утечки моторного масла на крышке сальника, его необходимо заменить, иначе смазка ускорит выход приводного ремня из строя.
Если метки не совпадают
Эта проблема может возникнуть в двух случаях:
1.Новый силовой агрегат в стадии сборки или после ремонта.
2. Обрыв приводного ремня.
Если в первом случае для мотора проблем нет, то от обрыва ремня при работающем двигателе сломаются детали кривошипно-шатунного механизма. Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно выбирать запчасти, проводить качественное обслуживание мотора, проводить своевременную замену изношенных деталей.
В обслуживание автомобиля входит замена ремня ГРМ. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно.Как заменить ремень ГРМ Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.
[Скрыть]
Когда необходима замена?
Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе. Назначение этого компонента — синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов.
Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала.Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных моторов … В случае обрыва клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замена.
Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега.Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Заменить товар необходимо, если:
появились трещины, надрывы, складки;
потертые края;
ткань расслаивается;
есть следы масла;
Срок службы закончился.
Пошаговая инструкция по замене
Процедура замены проводится на холодном двигателе.Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.
Инструменты
Для работы необходимо подготовить:
Для двигателя объемом 0,8 л доступен ремень 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно замените натяжной ролик, исходный номер которого 94580139. Если нужно поменять насос системы охлаждения, то исходный номер расходного материала 96518977 (Hepu 799).

Ступени
Для удобства работы нужно снять правое колесо и подкрылок.
Отвернув 4 болта, снимаем защитный кожух.
Таким образом, они получили доступ к ремешку ГРМ.
Ремни крепления необходимо снять, чтобы продолжить работу. Ослабив болт крепления ключом на «12», возьмите генератор, снимите ремешок.
Затем, ослабив 3 болта на насосе гидроусилителя руля, снимаем ремень.
Устанавливаем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвал и распредвал соответственно.
Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла.
Далее откручиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с болтом крепления. В этом случае фиксируем коленвал от прокрутки, вставив для этого отвертку в соответствующее место.
Чтобы снять защитную пластиковую крышку, необходимо снять трубку масляного щупа.
Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
Далее для демонтажа планки нужно ослабить болт крепления натяжителя.
Удерживая ролик, демонтировать старый ремень.
Затем демонтируем шкив коленвала.
Затем снимите натяжной ролик с пружиной.
Проверить резиновое уплотнительное кольцо в корпусе масляного насоса. Если он имеет дефекты, его следует заменить.
Далее проверяем совпадение меток на задней части кожуха и распредвала.
Одновременно нужно установить метки на кожухе масляного насоса и зубчатом шкиве коленчатого вала.
Затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной на место и максимально откладываем в сторону.
Теперь ставим ремень ГРМ на все ответвления.
После поворота шкива коленвала на два оборота нужно еще раз проверить все метки.
Теперь затяните болт на холостом шкиве.
Далее проводится повторная сборка.
При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.
На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками завершен.
Сроки замены ремня ГРМ на Матиз 0.8. Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз
своими руками
Этот компактный компактный автомобиль пользуется спросом у большого количества автолюбителей. Маленькая шустрая машина хорошо вписывается в ритм жизни современных городов, которые в часы пик изобилуют пробками. Небольшой расход топлива позволяет значительно сэкономить бюджет на заправку бензином. Любой автомобиль нуждается в периодическом обслуживании, а поскольку большинство владельцев выполняют эту операцию самостоятельно, им будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на Дэу Матиз.
Силовой агрегат для этой модели автомобиля разработан инженерами японской компании Suzuki, который предназначен для малолитражных автомобилей. Его рабочий объем составляет всего около 800 см 3, развиваемая мощность — 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиза он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления. Двигатель имеет три рабочих цилиндра, распредвал установлен в ГБЦ. Он приводит в действие 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.
В качестве привода механизма газораспределения используется зубчатый ремень.Блок двигателя отлит из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передает вращение от коленчатого вала не только на распределительный вал, но и вращает насос в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому все регламентные работы по обслуживанию силового агрегата, предписанные производителем, следует проводить аккуратно. Большинство владельцев делают эту услугу самостоятельно.
Клапан гнет
Владельцев автомобилей с цепью в приводе ГРМ этот вопрос не интересует.Применение зубчатого ремня в трансмиссии делает этот вопрос актуальным. Для повышения эффективности двигателя конструкторы увеличивают степень сжатия в рабочих цилиндрах. Такое конструктивное решение влечет за собой уменьшение объема камеры сгорания. Поэтому при неправильной установке установочных меток или обрыве зубчатого ремня поршни могут «встретиться» с клапанами.
Это в полной мере относится и к мотору Дэу Матиз. При обрыве ремня или срезании его зубцов клапаны изгибаются.А также может быть поврежден поршень, направляющие клапана, в некоторых случаях погнуты шатуны. На устранение такой проблемы потребуются дополнительные материальные и временные затраты. Чтобы этого не случилось с мотором, следует проверять состояние деталей привода ГРМ, своевременно заменять изношенные детали на новые запчасти.
Условия замены
Производители указывают, когда менять ремень ГРМ. Рекомендуется заменить его при пробеге не более 40 тыс. Км.Частота замены может немного отличаться, это зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества использованных расходных материалов, технического состояния мотора. Именно последний фактор чаще всего приводит к тому, что при работе мотора ремень внезапно лопается.
Материал, из которого изготовлен ремень ГРМ, боится попадания на его тело технической жидкости, используемой на машине, особенно моторного масла. Резина ремня набухает, поэтому ее легко можно срезать зубьями зубчатых шкивов.Заметив даже малейшие течи моторного масла или антифриза, устраните проблему. А также ускоряет выход из строя приводного ремня, износ зубьев шкивов коленчатого вала, распредвала.
Какой комплект купить
Для большинства двигателей легковых автомобилей (в том числе корейского) используются запчасти GM. Ремень ГРМ Daewoo Matiz от этой компании имеет каталожный номер 96352965. Кроме того, рекомендуется одновременно менять натяжной ролик; в некоторых случаях необходимо заменить и насос системы охлаждения мотора.Стоимость ремня от GM в пределах 2500 рублей. Помимо продукции этой компании хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации изделия Kemp, Bosch, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запчастей стоит отнестись очень серьезно, поскольку в розничных сетях может предлагаться контрафактная продукция сомнительных производителей.
Порядок замены
Процедуру замены ремня ГРМ лучше всего проводить на подъемнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.
Подготовить:
Набор ключей гаечных (рожковых, накидных).
Отвертки с плоским шлицем.
Домкрат автомобильный.
Стенд кузова автомобиля.
Противооткатные упоры.
Мастерок, молоток, плоскогубцы.
Если вы планируете замену помпы в системе охлаждения двигателя, вам понадобится пустая емкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для добавления в систему после завершения ремонта.
Дальнейшая процедура будет примерно такой:
Установить станок на рабочем месте, затянуть ручной тормоз, под задними колесами установить стабилизаторы поперечной устойчивости.
Работа начинается в моторном отсеке … Отсоединить клеммы от АКБ. Выверните крепления защитного кожуха механизма ГРМ, снимите его с двигателя.
Выкрутить болты правого переднего колеса. Домкратом приподнять правую переднюю часть автомобиля, опустить кузов на подставку, снять переднее колесо.
Работам будет мешать защита правой передней колесной арки, которую будут демонтировать.
Вынуть щуп для контроля уровня моторного масла, открутить крепление трубки щупа, отвести в сторону.
Проверните коленчатый вал, чтобы установить метки совмещения.
После этого можно снимать шкив коленвала, который предварительно нужно заблокировать доступным способом.
Теперь вы можете снять нижнюю крышку привода ГРМ, которая крепится 4 болтами.
Выкрутите болт крепления ролика натяжителя, снимите его вместе с пружиной. После этого можно снимать ремень ГРМ.
Для установки новых запчастей работы производить в порядке, обратном снятию.Перед установкой еще раз проверьте совпадение меток совмещения на шкивах распредвала и коленчатого вала.
Для того чтобы силовой агрегат работал в установленных режимах, открытие и закрытие клапанов, работа системы зажигания должна быть синхронизирована. Для этого доступны детали привода ГРМ. Они наносятся с риском или вмятинами на шкивах распределительного и коленчатого валов. Соответственно, на задней защитной крышке распредвала, блока цилиндров в его нижней части тоже есть потёки, которые должны совпадать с метками на шкивах.Метка шкива коленчатого вала должна смотреть строго на 12 часов.
Как правильно натянуть ремень
Установка нового ремня начинается со шкива распределительного вала, затем натяжителя, но без его крепежного болта, затем шкива коленчатого вала. Теперь фиксируют ремень на шкиве распредвала пластиковым хомутом, вставляют болт натяжного ролика, но сильно не затягивают. Шкив распределительного вала повернут на несколько градусов против часовой стрелки, чтобы натянуть правую сторону ремня.Ролик натяжителя теперь можно заблокировать. Провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота, контролировать положение установочных меток. Если они совпадают, продолжайте дальнейшую сборку мотора.
Нужно ли поменять насос
Этот вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с ремнем ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты рекомендуют делать это при пробеге примерно 120 тыс. Км. Однако бывают случаи, когда замена помпы в системе охлаждения двигателя производилась раньше указанного пробега.При наличии следов антифриза, посторонних шумов, дребезжания в районе помпы ее следует заменить. Если раскрошившийся подшипник насоса заклинивает, то может заклинивать вал насоса, что приведет к обрыву ремня, загибу клапанов. Техническое состояние насосов можно оценить только при снятом ремне ГРМ.
В процессе эксплуатации автомобиля Дэу Матиз требуется периодическая замена ремня ГРМ. Выполнить его своими руками не составит труда.
Затягивать с обслуживанием привода газораспределительного механизма не стоит, так как поломка расходника приводит к ударам поршней по клапану.

Согласно регламенту технического обслуживания Дэу Матиз контроль состояния ремня ГРМ проводится каждые 30 тыс. Км. Обязательная замена прописана при пробеге 90 тыс. Км. Внеплановая установка нового расходного материала потребуется, если вы обнаружите:
трещин;
слез;
истирание;
следов масла;
складок.
Артикул и цена оригинального ремня ГРМ на Daewoo Matiz
На автомобили Daewoo Matiz с силовыми агрегатами по 0.8 и 1,0 л, используются ремни с артикульным номером 96352965. Цена на расходный материал 2200-3000 руб. General Motors не производит зубчатые ремни самостоятельно. Концерн закупает расходные материалы у Lemforder.
В деталях автомобилей Daewoo Matiz используются ремни марки Mitsubishi. Этот расходный материал имеет артикул 1145A049. Стоимость оригинального изделия колеблется от 1400 до 2000 рублей.
Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Daewoo Matiz
Поскольку оригинальный ремень ГРМ на Дэу Матиз имеет высокую стоимость, автовладельцы рекомендуют приобретать аналоги у сторонних производителей. Поскольку работоспособность и безопасность зависят от надежности привода силового агрегата газораспределительного механизма, приобретение низкокачественных расходных материалов недопустимо. Поэтому на машину должна быть установлена продукция проверенных брендов, лучшие из которых представлены в таблице ниже.
Таблица
— Хорошие аналоги ремня ГРМ Daewoo Matiz
Производитель Артикул Ориентировочная стоимость, руб.
Кемп 77643324 300-420
Bosch 1987948778 360-450
Polcar BS1987948778 560-670
Koreastar KBKD005 910-1100
Contitech CT910 520-600
В процессе эксплуатации Дэу Матиз изнашиваются основные элементы привода газораспределительного механизма.У многих деталей схожий ресурс с ремнем ГРМ . .. Поэтому при ремонтных работах рекомендуется заменять все элементы с приближающимся окончанием срока службы. Для удобства автовладельцев многие компании выпускают специальные комплекты для обслуживания привода ГРМ. Лучшие комплекты, которые рекомендуют использовать владельцы Дэу Матиз, представлены в таблице ниже.
3V
Производитель Каталожный номер Ориентировочная стоимость, рубли
INA 530045310 1300-1700
SNR KD45321 1100-1500
Bosch 1987946300 2000-2500
Фленнор F
950-1200
Рувиль 5
01 2600-3000
Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для замены ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз необходимы инструменты, сделанные своими руками, перечень которых представлен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ
Имя Примечание
Гаечные ключи Набор
Головка «на 10»
Вороток С удлинителем и трещоткой
Динамометрический ключ Для проверки затяжки резьбовых соединений
Отвертка Плоское лезвие
Проникающая смазка Например, WD-40
Тряпки и металлическая щетка Для очистки грязи
Мел, мазок или краска Для индивидуальной маркировки, упрощающей замену ремня ГРМ
Домкрат Поднять машину
Баллонный ключ Для снятия и установки правого переднего колеса
Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз
Замена ремня ГРМ производится на холодной электростанции. .. Для проведения ремонтных работ рекомендуется устанавливать Daewoo Matiz на эстакаде или смотровой яме … Последовательность обслуживания газораспределительного механизма представлена ниже. Рекомендуется использовать для успешной замены ремня ГРМ.
Откручиваем верхнюю защитную крышку, которая скрывает ремень ГРМ и другие элементы газораспределительного механизма.
Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.
Подпереть автомобиль домкратом за правую переднюю часть автомобиля.
Заменить суппорт. Запрещается проводить ремонтные работы на машине, которая поддерживается только домкратом.
Снимите переднее правое колесо.
Снять подкрылок и защитный кожух.
Обработайте опоры генератора проникающей смазкой.
Выверните болт крепления генератора.
Ослабьте крепления приводного ремня и снимите его.
Проверьте установочные метки. Для удобства рекомендуется ставить собственные заметки.
Установите линию на шкиве привода генератора, которая должна совпадать с номером ноль, напечатанным на нижней крышке ГРМ.
Вывернуть болт шкива коленчатого вала.
Снимите шкив коленчатого вала.
Открутите щуп и снимите трубку.
Снять нижний корпус привода ГРМ. Для этого нужно открутить несколько болтов.
Провернуть коленчатый вал на два оборота.Убедитесь, что все метки синхронизации совпадают.
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Пробный пуск силовой установки.
51 52 53 ..
Daewoo matiz … Пена в расширительном бачке
Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:
1) Охлаждающая жидкость (тосол или тосол), закупленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а иногда и самая откровенная «лажа».
2) Повреждение (продувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.
Некачественная охлаждающая жидкость
Антифриз — важная составляющая любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это значит, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. Кроме того, антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает даже зимой.Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холода, особенно требовательна к охлаждению двигателя.
Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз — это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз — охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется в большинстве случаев для иномарок.
Антифриз, напротив, является охлаждающей жидкостью отечественных производителей, чаще всего покупается для российских брендов. Разница между антифризом и антифризом в основном в химическом составе.
Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля постоянно, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, название которой — помпа.
Благодаря насосу и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одним нюансом — воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и как следствие пенится сформирован.
В зависимости от химического состава пена может иметь даже коричневато-коричневый цвет. Поэтому если цвет пены потемнел, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.
Способы удаления пены из-за некачественного антифриза
Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, без помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.
Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Вы можете сделать это самостоятельно в своем гараже, а можете обратиться в автосалон.
Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров
Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяется особого внимания — «ну да ладно». Вроде бы незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции».«И как только эти самые« незначительные »прокладки выходят из строя и перестают исправно выполнять свои функции, автомобилисты буквально хватаются за головы.
При образовании пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (цилиндр Головка) и блок цилиндров может сыграть важную роль.Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь он обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.
Как только происходит износ, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, и даже при высоких температурах с учетом всех законов физики образуется пена. Он образуется не сразу и в небольших количествах.
Сначала маленькие пузыри, потом большие, а потом сплошная пенистая масса. При этом также может сопровождать образование дыма и колебания температуры, а сам автомобиль из-за этих проблем может показывать все индикаторы на датчиках в норме.
Способы удаления пены при повреждении прокладки
В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход один — ремонт. Тем более капитальный ремонт. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и ГБЦ, и сам блок цилиндров. Зачем?
Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к трещинам. Трещины станут дополнительными путями для распространения пены, а значит, дополнительной причиной поломки всего автомобиля.
По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. По словам водителей, не стоит медлить с подобными проблемами, как и не стоит брать на себя их решение.
Процесс замены на моторах с в разных объемах аналогичен …. Если обрыв клапанного ремня, «угнетение» однозначно — осторожно! …. Интервал замены, прописанный Autodata, составляет 90 тыс. Км….
Маленькая машинка — для слесаря, с тонкими, длинными ручками ….. мечта женщины — автомастера …
Фара снята для удобства, сломана 3-я точка крепления под крылом …
Снимаем расширительный бачок системы охлаждения … убираем бачок ГУР в сторону …
Ослабляем ремни генератора и кондиционера … снимаем кожух ремня …
Выставляем шкив распредвала по метке (их 2 на 180 градусов, ВМТ выше пальца шестерни). ..
Шкив коленчатого вала … снимите нижнюю крышку, отвинтив и вытащив трубку масляного щупа ….
Метка зубчатого шкива коленчатого вала …
Снимаем старый — устанавливаем новый ремень, новый ролик не затягиваем, коленвал проворачиваем на 720 градусов — проверяем метки — затягиваем болт ролика с моментом 15 — 23 Н * м …
Замена привода ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 должна производиться в сроки, указанные производителем автомобиля.Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт произведут профессионалы. Но и зубчатый ремень ГРМ можно заменить самостоятельно, на это было бы желание. Эта статья будет интересна тем, кто хочет делать все своими руками, без дополнительных затрат на специалистов. Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить этот расходный материал.
Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с зубьями внутри. С их помощью ременная передача сцепляется с шестернями.Основное назначение ремня — синхронизация работы валов. Ремень должен быть из качественного материала. Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.
Регламент
Периодически необходимо проверять состояние ремня. Если этого не сделать, то расходник может порваться. Это уже серьезный повод сделать капитальный ремонт авто. Если ремень порвется, клапаны встретятся с поршнями. От этого пострадают не только они, но и цилиндры.Производитель Daewoo Matiz заявляет, что замена ГРМ станет необходимой через 60 000 км. Однако не следует исключать и преждевременный выход из строя ременной передачи. Ремень может израсходовать свой ресурс раньше времени, и этому может быть несколько причин. Не все из нас всегда соблюдают правила вождения и едут только с определенной скоростью. Экстремальность — это хобби многих и многих современных водителей, и на самом деле чрезмерная нагрузка на двигатель обязательно вызовет преждевременный износ ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, также часто бывают плохими. Это тоже не сказывается положительно на состоянии ремня. Эти и некоторые другие факторы могут привести к необходимости замены ремня раньше срока, указанного производителем.
Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот своего автомобиля, чтобы обнаружить износ ремня на ранней стадии.
Но какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже исчерпала свой ресурс, и пора его менять:
структура ремня стала трескаться, на ней появились трещины и глубокие царапины;
концы расшатаны;
ткань начала отслаиваться;
Поверхность покрыта масляными пятнами.
При обнаружении этих и некоторых других дефектов ремень ГРМ необходимо заменить. Если этого не сделать, то за ремонт автомобиля придется заплатить немалую сумму.
Самостоятельная замена ременной передачи
Для начала определимся, что нам обязательно понадобится при проведении этой процедуры:
Набор ключей для рожков;
отверток с разными насадками;
Домкрат
;
новый ремень;
новые уплотнительные кольца;
сальники;
не забываем про тряпки.
Новый ремень следует приобретать только в утвержденных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его снова придется заменять на новый.
1. Итак, приступим к ремонту и в первую очередь демонтируем правое переднее колесо. Затем отсоединяем левую клемму от АКБ. Таким образом мы обесточиваем машину, полностью защищая себя.
2. Для снятия защитного кожуха необходимо открутить 2 болта. Делаем так и снимаем крышку.
3.Теперь мы получили доступ к ремням, и приступаем к демонтажу навесных ремней. Чтобы снять ремешок, нам придется отодвинуть генератор в сторону, предварительно открутив болт крепления.
4. Снимите ремень гидроусилителя руля. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распределителе и коленчатом валу установить верхнюю мертвую точку.
6. Теперь вам нужно вынуть щуп уровня масла.
7. Выкрутите болт крепления коленчатого вала и снимите его вместе со шкивом.При этом коленчатый вал должен находиться в фиксированном положении. Вы можете использовать большую отвертку, чтобы исправить это.
8. Снимите корпус и получите доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь нужно ослабить ролик натяжителя. Затем старый ремень можно удалить, не давая ролику катиться.
10. Затем приступайте к снятию шкива коленчатого вала.
11. Натяжной ролик снимается вместе с натяжной пружиной.
12. Если обнаружены дефекты уплотнительного кольца масляного насоса, его также необходимо заменить.
13. Теперь ставим метки на масляный насос и шкив коленчатого вала.
14. Также устанавливаем метки на маслонасос и шкив распредвала.
15. Теперь можно установить натяжной ролик на место. После установки его следует временно отложить в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеть ремень ГРМ.
17. Проверьте совпадение меток, повернув шкив коленчатого вала вправо на 2 оборота.
18.Затяните болт натяжного ролика до упора.
19. Монтаж остальных узлов производить в обратной последовательности.
Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками. Метки ГРМ для Daewoo Matiz Метки ГРМ для Daewoo Matiz
Ждали этого очень долго и вот наконец он к нам, встречаем зверя трехцилиндрового Дэу Матиз, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0.8 литров, спидометр показывает почти 40 тысяч. Поскольку машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться и правильно сделал, ведь никто не может гарантировать, что спидометр такой, какой он есть в жизни.
Под капотом очень мало места и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобятся три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени.
Сначала исследуем зверя. Мне кажется, что дизайнеры сделали его из какого-то японского мультипликационного персонажа.
Убираем все лишнее
Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам потребуется снять два ремня, генератор и гидроусилитель руля с кондиционером. Сначала ослабляем два болта двенадцать крепления насоса гидроусилителя руля. Один сзади.
Один впереди.
Перемещаем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Затем ослабьте два нижних болта генератора.
И один верхний.
Так же переносим генератор на блок и снимаем ремень.Далее демонтируем верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта. Левый нижний открутить будет непросто, так как шланги мешают и места очень мало, я трижды вспомнила мать всех узбеков, пока откручивала.
Выставляем верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал ежечасно стрелкой до совпадения меток на звездочках распредвала и защитном кожухе.
На нижней крышке ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала отметки также должны совпадать.Показано на снятых частях для удобства.
Откручиваем шкив коленвала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим упоры под два колеса и легким движением полутораметрового рычага отрываем болт. Выключите скорость. После этого метка на шкиве распредвала может немного отойти, ее нужно поставить заново.
Снимите шкив коленчатого вала. Для снятия нижней крышки ремня ГРМ необходимо демонтировать масляный щуп, так как он мешает открутить один из болтов.Откручиваем один болт щупа, вытаскиваем, затем откручиваем четыре защитных крышки и снимаем.
Снимаем ремень ГРМ открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.
Еще есть отметка на звездочках коленчатого вала, она должна совпадать с оттоком масляного насоса.
Начинаем установку нового ремня ГРМ
Еще раз проверьте все этикетки. Натяжной ролик ставим на место вместе с пружиной, попадаем в отверстие с направляющим штифтом, а болт пока не ставим, это даст нам возможность при установке нового ремня потянуть ролик дальше.Надеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем пластиковым хомутом, чтобы он в дальнейшем не соскочил. Не забываем про направление вращения на ремне.
Далее надеваем на звездочку коленвала и убеждаемся, что правая ветвь ремня натянута, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня.Рукой проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, затем натягиваем ролик. Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверяем метки и натяжение ремня, двумя пальцами пытаемся повернуть его на девяносто градусов, если больше поворачивается, то необходимо натянуть ремень ГРМ. Если все совпадает и натяжение в норме, установите все детали в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, то повторяем все сначала.
Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомастер, все фокусы проделали профессионалы, можно повторить!
Видео: Дэу Матиз 0. 8 л Замена ремня ГРМ и ролика

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.
Инструкции
Подготовьте автомобиль к ремонту. Ремень ГРМ желательно менять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Первым делом снимаем крыло с передней арки. Габариты машины настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование очень плотно уложено под капотом. Поэтому ремонт удобнее проводить со снятым крылом. Теперь ключом на 10 откручиваем четыре болта, которыми верхняя крышка крепится к агрегату. Затем снимите крышку.
Осмотрите ремень, повернув коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он даже изношен, это означает, что он проскальзывает и цепляется за ролик.Причиной проскальзывания ремня обычно является помпа. Подшипник в нем выходит из строя, появляется люфт, из-за чего шкив помпы немного наклоняется в сторону. Желательно при замене ремня ГРМ заменить и помпу. Это избавит вас от слишком частого ремонта в ГРМ.
Удалите щуп, контролирующий уровень масла. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть отметка, которая должна совпадать с отметкой на головке блока цилиндров.В этом случае метка на коленвале должна совпадать с меткой на блоке сцепления. Если смотреть снизу, в картере сцепления вы увидите смотровое окошко, через которое можно увидеть отметки на коленчатом валу.
Отсоедините ремни привода вспомогательных агрегатов. Сначала снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, затем снимите ремень генератора. Далее откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем его. Чтобы предотвратить коленчатый вал двигателя Матиз, поддержите его отверткой, вставленной в смотровое стекло картера сцепления.Также можно использовать стамеску, если нет в наличии крепкой отвертки. Главное — зафиксировать коленвал на месте, удерживая его за кольцевые зубья.
Отверните болт, которым кронштейн трубки масляного щупа крепится к блоку двигателя. Затем отодвиньте трубку в сторону. Затем откручиваем болты крепления нижней крышки и снимаем ее. Отвинтите болт крепления ролика и поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе работа будет прервана.
Установите новый ремень, предварительно проверьте совпадение всех меток на валах. При замене ремня ГРМ обязательно устанавливайте новый ролик, ведь срок его службы невелик. Вращая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетягивать, так как это приведет к быстрому износу. Слабое натяжение может привести к смещению ремня на один или два зубца. Затем соберите все в обратном порядке.
Слышны звуки из-под капота, значит, замена ремня ГРМ на Дэу Матиз не за горами.Тема действительно актуальная, так как движение машины напрямую зависит от стабильности работы этого агрегата. Другими словами, если в двигателе нет вращения между валами, то машина не сможет двигаться.
Обрыв ремня на высокой скорости может привести от к заклиниванию двигателя и внеплановому ремонту. Это может случиться с каждым водителем, независимо от марки автомобиля и периодичности технического осмотра, однако, если вы не нарушаете график, установленный производителем.Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.
Сроки замены и последовательность действий
Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз проводится каждые 60 000 км. пробег, согласно рекомендациям инструкции, без учета особенностей климатических условий и стиля вождения водителя. Если брать во внимание качество и саму торговую марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км.пробег или 3 года без ограничения пробега.
Предпосылками неминуемой смерти являются:
периодические звуки, исходящие из-под капота;
внезапная остановка мотора.

Таким образом, вы приобрели опыт проведения замены и сэкономили деньги. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, нужно лишь строго придерживаться рекомендаций и проявить немного терпения. Надеемся, наша статья — рекомендация будет полезна читателям. Ждем ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения.
Многие владельцы Дэу Матиз столкнулись с необходимостью замены ремня ГРМ. В автосервисе эта операция стоит довольно дорого. Постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепочки подходят, кроме оригинальной детали.
Видео
Ролик расскажет и наглядно покажет процесс замены механизма ГРМ на Дэу Матиз.
Процедура замены
Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены, необходимо понимать, что эта процедура довольно сложна и потребует значительного количества времени. Итак, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности мотора. Далее соберем необходимые инструменты для замены.
Временные метки.
Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции по замене ремня ГРМ на Дэу Матиз:
Несмотря на то, что детали под капотом расположены плотно друг к другу, проблем с доступом к ним нет. узлы и агрегаты.
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем верхние крепления крышки защиты ГРМ.
С помощью головки на 10 снимите верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ.
Ослабляем натяжитель приводного ремня.
Снимите верхнюю крышку, затем ослабьте натяжение приводных ремней генератора, гидроусилителя руля, кондиционера и снимите их.
Демонтировать правое переднее колесо и подкрылок.
Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, подвешиваем и снимаем правое переднее колесо, а также защитный кожух за ним.
Выставляем метки на распредвал.
Снимаем навесные ремни и ставим метки. Сделайте отметку на шкиве распределительного вала.
Этикетки должны совпадать.
На шкиве привода генератора видим риск, который должен совпадать с отметкой 0 на нижней крышке ГРМ.
Отвинтить крепление шкива коленчатого вала.
Выкручиваем болт крепления коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.
Снимаем трубку и масляный щуп.
Чтобы снять нижний ремень, снимаются трубка и масляный щуп. Крышка крепится болтами с головкой на 10, снимаем.
Снимите ремень.
Ремень ГРМ и ролик натяжителя использованы в фотоотчете. Ставим новый ремень и ролик.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Поскольку натяжной ролик является полуавтоматическим, а натяжение ремня регулируется пружиной ролика, необходимо только затянуть фиксирующий болт во время установки с моментом от 15 до 23 Нм.
В этой машине при обрыве ремня ГРМ на ходу клапана гнет, к тому же есть направляющие втулки под замену.
Процесс замены ремня ГРМ Дэу Матиз может показаться сложным, а потому стоит рассчитать свои силы.Если автолюбитель не уверен, то для проведения операций рекомендуется обратиться в автосервис. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.
Выбор запасных частей
Запчасти General Motors устанавливаются практически на все автомобили Daewoo, в том числе корейского производства. В то же время Matiz не стал исключением. Оригинальный ремень ГРМ для Дэу Матиз имеет каталожный номер — 96352965. Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 2500 рублей.
Ремень привода ГРМ.
Также следует учитывать, что придется брать натяжной ролик. Можно купить все одним комплектом, но лучше подбирать отдельно. Натяжитель ремня ГРМ — 94580139, стоимость — 1800 руб. Итого замены запчастей в оригинале на сумму 4300 руб.
Аналоги
Вы можете подобрать аналоги для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.
Приводной ремень
Направляющий ролик зубчатого ремня
Приводной ролик.
Вывод
Заменить цепь ГРМ на Дэу Матиз своими руками довольно просто. Для этого стоит иметь минимальные знания в области конструкции двигателя автомобиля, а также придерживаться инструкции. А если возникнут проблемы, автосервисы всегда помогут.
Признаки: стук при работающем двигателе, двигатель резко заглох и больше не запускается, двигатель нестабилен.
Возможная причина: ремень ГРМ поврежден или смазан.
Инструменты: набор ключей , набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, крестовая отвертка.
Примечание. Замена ремня ГРМ производится при наличии дефектов различного типа (от потертостей до разрывов). Выполните указанные ниже работы на эстакаде или смотровой яме.
1. Снимите подкрылок с правой передней колесной арки.
2. Отвинтите четыре болта крепления верхней крышки привода ГРМ с помощью 10-гранного гаечного ключа (четвертый винт на снимке не виден, так как он расположен на противоположной стороне крышки).
3. Снимите верхнюю крышку ГРМ.
4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
5. Осмотрите ремень на предмет дефектов.
Примечание. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.
6. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
7. Снимите масляный щуп.
8. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
9. Снимите приводной ремень генератора.
10. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала (удерживайте коленчатый вал от проворачивания отверткой, вставленной в отверстие в нижней части картера сцепления).
11. Снимите шкив.
12. Выверните болт крепления направляющей трубки масляного щупа.
13. Отсоедините направляющую трубку масляного щупа.
14. Открутите три стопорных болта нижней крышки привода ГРМ.
15. Отсоедините нижнюю крышку привода ГРМ.
16. Ослабьте крепежный болт натяжного ролика.
17. Поверните натяжной ролик относительно крепежного болта, преодолевая усилие его пружины.
18. Затяните болт, удерживая ролик.
19. Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика.
20. Снимите ремень ГРМ.
Примечание. Не позволяйте коленчатому валу и распределительным валам поворачиваться на большие углы при снятом ремне ГРМ, иначе произойдет повреждение ГРМ.
Ремень ГРМ имеет следующие параметры: ширина ремня — 25 миллиметров, количество зубцов — 109. В случае повреждения ремня ГРМ следуйте приведенным ниже инструкциям.
21. Отсоедините зубчатый шкив от носка коленчатого вала.
22. Снимите пружину натяжного ролика с головки винта насоса охлаждающей жидкости.
23. Снимите болт крепления натяжного ролика.
24. Снимите натяжной ролик с пружиной.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook
Твиттер
Мой мир
В контакте с
Google+
инструкций, фото и видео.Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно Натяжение ремня ГРМ Матиз 0. 8
Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определенного пробега. При несоблюдении этого условия автовладелец может получить дополнительные расходы на капитальный ремонт силового агрегата автомобиля. Замена ремня производится специалистами ремонтных центров или самостоятельно. Правильная замена изношенных деталей будет гарантирована установкой метки ГРМ.
На эту «малышку» установлен бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, рабочий объем у него всего 800 см3. Позже на эту машину установили литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава. Каждый цилиндр приводится в действие двумя клапанами. Один на входе, один на выходе. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что для небольшой машины более чем достаточно. Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем.
Двигатель Daewoo Matiz
Для достижения высокого КПД двигателя была выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Это было достигнуто за счет уменьшения размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи клапаны могут встретиться с головками поршней, что влечет за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов и других частей кривошипно-шатунного механизма. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. Км.
Большинство владельцев выполняют эту операцию раньше указанного времени. Это зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния. В целом ресурс мотора большой, он может прослужить более 200 тысяч километров. К недостаткам мотора можно отнести частые отказы трамблера в системе зажигания. После перехода на инжекторную систему питания таких проблем больше не наблюдается.
Почему важно совмещать метки совмещения
Невозможно получить полную отдачу от параметров встроенного двигателя без соблюдения определенных условий.Один из них — это правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма ГРМ есть установочные метки. Без них невозможно правильно установить положение распредвала относительно коленчатого вала. Если положение шестерни сместить хотя бы на один зуб, параметры двигателя сильно ухудшатся. Зажигание будет установлено рано или поздно. Это повлияет не только на параметры мотора, но и на его техническое состояние. Проведение операции по установке меток механизма ГРМ — не сложная операция, но при ее выполнении требуется осторожность.Подробнее о замене ремня см.
.
Эта часть головки блока цилиндров отвечает за открытие и закрытие клапанов впускных и выпускных отверстий. Только полное заполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим удалением выхлопных газов обеспечит получение параметров двигателя. Распределительный вал приводится в движение шкивом, который приводится в движение за счет вращения зубчатого ремня. Правильная установка шкива на распредвал обеспечивается штифтом, который не позволит ему произвольно поворачиваться относительно вала.
Для того, чтобы кулачки открывали или закрывали клапаны в нужное время, в приводе механизма газораспределения наносятся установочные метки. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при ее изготовлении. Шкив распределительного вала также имеет отметину, которая представляет опасность на одном из зубцов. Шкив следует вращать до тех пор, пока стрелка и стрелка не будут направлены точно напротив друг друга. После этого можно продолжать работу дальше. Табличка устанавливается при снятом ремне, иначе можно повредить мотор.В этом случае следует внимательно осмотреть сальник вала, если моторное масло просочится через сальник, его следует заменить новым продуктом.
При открытом впускном клапане поршень должен находиться в верхней мертвой точке, чтобы при движении вниз цилиндр наполнялся рабочей смесью. Поршень приводится в движение коленчатым валом через шатун. Если работа коленчатого вала не синхронизирована с распредвалом, можно не только не запускать силовой агрегат автомобиля, но и отключать его на длительный период. Чтобы этого не происходило, наносятся установочные метки. Шкив вала устанавливается через шпонку, произвольно вращаться не сможет. У него есть зуб с насечкой, которая получается в процессе изготовления шкива.
На защитной крышке сальника коленчатого вала также имеется отметка в виде стрелки, полученная методом литья. Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не окажется точно напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма газораспределения, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.Если на крышке сальника остались следы протечек моторного масла, его следует заменить, иначе смазка ускорит выход из строя приводного ремня.
Если метки не совпадают
Эта проблема может возникнуть в двух случаях:
1. Новый силовой агрегат в стадии сборки или после ремонта.
2. Обрыв приводного ремня.
Если в первом случае для мотора проблем нет, то от обрыва ремня при работающем двигателе сломаются детали кривошипно-шатунного механизма. Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно выбирать запчасти, проводить качественное обслуживание мотора, своевременно заменять изношенные детали.
51 52 53 ..
Daewoo Matiz. Пена в расширительном бачке
Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:
1) Приобретаемая для автомобиля охлаждающая жидкость (тосол или тосол) не самого лучшего качества, а иногда и самая откровенная «каша».
2) Повреждение (продувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.
Некачественная охлаждающая жидкость
Антифриз — важная составляющая любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это значит, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. Кроме того, антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает даже зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холода, особенно требовательна к охлаждению двигателя.
Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз — это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз — охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется в большинстве случаев для иномарок.
Антифриз — охлаждающая жидкость отечественных производителей, чаще всего покупается у российских марок. Разница между антифризом и антифризом в основном в химическом составе.
Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом.Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля постоянно, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, название которой — помпа.
Благодаря насосу и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одним нюансом — воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, и в результате образуется пена. .
В зависимости от химического состава пена может иметь даже коричневато-коричневый цвет. Поэтому если цвет пены потемнел, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.
Способы удаления пены из-за некачественного антифриза
Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, без помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.
Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Вы можете сделать это самостоятельно в своем гараже, а можете обратиться в автосалон.
Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров
Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяется особого внимания — «ну да ладно». Вроде бы незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». «И как только эти самые« незначительные »прокладки выходят из строя и перестают исправно выполнять свои функции, автомобилисты буквально хватаются за головы.
При образовании пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (цилиндр Головка) и блок цилиндров может сыграть важную роль.Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь он обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.
Как только происходит износ, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, и даже при высоких температурах с учетом всех законов физики образуется пена. Он образуется не сразу и в небольших количествах.
Сначала маленькие пузыри, потом большие, а потом сплошная пенистая масса. При этом также может сопровождаться образование дыма и скачки температуры, а сам автомобиль из-за этих неисправностей может показывать все индикаторы на датчиках в норме.
Способы удаления пены при повреждении прокладки
В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход один — ремонт. Тем более капитальный ремонт. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и ГБЦ, и сам блок цилиндров. Зачем?
Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к трещинам.Трещины станут дополнительными путями для распространения пены, а значит, дополнительной причиной поломки всего автомобиля.
По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. Судя по отзывам о драйверах, с подобными проблемами не стоит стесняться, как и не стоит браться за них самостоятельно.
В процессе эксплуатации автомобиля Дэу Матиз требуется периодическая замена ремня ГРМ. Выполнить его своими руками не составит труда.
Затягивать с обслуживанием привода газораспределительного механизма не стоит, так как поломка расходника приводит к ударам поршней по клапану.

Согласно регламенту технического обслуживания Daewoo Matiz, состояние ремня ГРМ контролируется каждые 30 тыс. Км. Обязательная замена прописана при пробеге 90 тыс. Км. Внеплановая установка нового расходного материала потребуется, если вы обнаружите:
трещин;
слез;
истирание;
следов масла;
складок.
Артикул и цена оригинального ремня ГРМ на Daewoo Matiz
На автомобилях Daewoo Matiz с силовыми агрегатами на 0,8 и 1,0 литра используются ремни с артикульным номером 96352965. Цена на расходный материал 2200-3000 руб. General Motors не производит зубчатые ремни самостоятельно. Концерн закупает расходные материалы у Lemforder.
В деталях автомобилей Daewoo Matiz используются ремни марки Mitsubishi. Этот расходный материал имеет артикул 1145A049. Стоимость оригинального изделия колеблется от 1400 до 2000 рублей.
Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Daewoo Matiz
Поскольку оригинальный ремень ГРМ на Дэу Матиз имеет высокую стоимость, автовладельцы рекомендуют приобретать аналоги у сторонних производителей. Поскольку работоспособность и безопасность силового агрегата зависит от надежности привода газораспределительного механизма, приобретение низкокачественных расходных материалов недопустимо. Поэтому на машину должна быть установлена продукция проверенных брендов, лучшие из которых представлены в таблице ниже.
Таблица
— Хорошие аналоги ремня ГРМ Daewoo Matiz
Производитель Артикул Ориентировочная стоимость, руб.
Кемп 77643324 300-420
Bosch 1987948778 360-450
Polcar BS1987948778 560-670
Koreastar KBKD005 910-1100
Contitech CT910 520-600
В процессе эксплуатации Дэу Матиз изнашиваются основные элементы привода газораспределительного механизма.Многие детали имеют аналогичный с ремнем ГРМ ресурс. Поэтому во время ремонтных работ рекомендуется заменять все элементы с приближающимся окончанием срока службы. Для удобства автовладельцев многие компании выпускают специальные комплекты для обслуживания привода ГРМ. Лучшие комплекты, которые рекомендуют использовать владельцы Дэу Матиз, представлены в таблице ниже.
3V
Производитель Каталожный номер Ориентировочная стоимость, рубли
INA 530045310 1300-1700
SNR KD45321 1100-1500
Bosch 1987946300 2000-2500
Фленнор F
950-1200
Рувиль 5
01 2600-3000
Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для замены ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз необходимы инструменты, сделанные своими руками, перечень которых представлен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ
Имя Примечание
Гаечные ключи Набор
Головка «на 10»
Вороток С удлинителем и трещоткой
Динамометрический ключ Для проверки затяжки резьбовых соединений
Отвертка Плоское лезвие
Проникающая смазка Например, WD-40
Тряпки и металлическая щетка Для очистки грязи
Мел, мазок или краска Для индивидуальной маркировки, упрощающей замену ремня ГРМ
Домкрат Поднять машину
Баллонный ключ Для снятия и установки правого переднего колеса
Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз
Замена ремня ГРМ производится на холодной электростанции. Для проведения ремонтных работ рекомендуется установить Daewoo Matiz на эстакаде или смотровой яме. Последовательность обслуживания газораспределительного механизма представлена ниже. Рекомендуется использовать для успешной замены ремня ГРМ.
Откручиваем верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ и другие элементы механизма ГРМ.
Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.
Подпереть автомобиль домкратом за правую переднюю часть автомобиля.
Заменить суппорт. Не выполняйте ремонтные работы на машине, которая поддерживается только домкратом.
Снимите переднее правое колесо.
Снять подкрылок и защитный кожух.
Обработайте опоры генератора проникающей смазкой.
Выверните болт крепления генератора.
Ослабьте и снимите ремень привода навесного оборудования.
Проверьте установочные метки. Для удобства рекомендуется ставить собственные заметки.
Установите линию на шкиве привода генератора, которая должна совпадать с цифрой ноль, напечатанной на нижней крышке ГРМ.
Вывернуть болт шкива коленчатого вала.
Снимите шкив коленчатого вала.
Открутите щуп и снимите трубку.
Снять нижний корпус привода ГРМ. Для этого нужно открутить несколько болтов.
Открутить натяжной ролик.
Снять ремень ГРМ.
Установить новый ремень ГРМ.
Провернуть коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что все метки синхронизации совпадают.
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Пробный пуск силовой установки.
Инструкция
Подготовить автомобиль к ремонту. Ремень ГРМ желательно менять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Первым делом снимаем крыло с передней арки.Габариты машины настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование очень плотно уложено под капотом. Поэтому ремонт удобнее проводить со снятым крылом. Теперь ключом на 10 откручиваем четыре болта, которыми верхняя крышка крепится к агрегату. Затем снимите крышку.
Осмотрите ремень, повернув коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он даже изношен, это означает, что он проскальзывает и цепляется за ролик. Причиной проскальзывания ремня обычно является помпа.Подшипник в нем выходит из строя, появляется люфт, из-за чего шкив помпы немного наклоняется в сторону. Желательно при замене ремня ГРМ заменить и помпу. Это избавит вас от слишком частого ремонта в ГРМ.
Удалите щуп, контролирующий уровень масла. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть отметка, которая должна совпадать с отметкой на головке блока цилиндров. В этом случае метка на коленвале должна совпадать с меткой на блоке сцепления.При осмотре снизу вы увидите смотровое окошко в картере сцепления, через которое можно увидеть отметки на коленчатом валу.
Отсоедините ремни привода вспомогательных агрегатов. Сначала снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, затем снимите ремень генератора. Далее откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем его. Чтобы предотвратить коленчатый вал двигателя Матиз, поддержите его отверткой, вставленной в смотровое стекло картера сцепления. Также можно использовать стамеску, если нет в наличии крепкой отвертки.Главное, зафиксировать коленвал на месте, удерживая его за зубцы венца.
Отверните болт, которым кронштейн трубки масляного щупа крепится к блоку двигателя. Затем отодвиньте трубку в сторону. Затем откручиваем болты крепления нижней крышки и снимаем ее. Отвинтите болт крепления ролика и поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе работа будет прервана.
Установите новый ремень, предварительно проверьте совпадение всех меток на валах.При замене ремня ГРМ обязательно устанавливайте новый ролик, ведь срок его службы невелик. Вращая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетягивать, так как это приведет к быстрому износу. Слабое натяжение может привести к смещению ремня на один или два зубца. Затем соберите все в обратном порядке.
Слышны звуки из-под капота, значит, замена ремня ГРМ на Дэу Матиз не за горами. Тема действительно актуальная, так как движение машины напрямую зависит от стабильности работы этого агрегата.Другими словами, если в двигателе нет вращения между валами, то машина не сможет двигаться.
Обрыв ремня на высокой скорости может привести от к заклиниванию двигателя и внеплановому ремонту. Это может случиться с каждым водителем, независимо от марки автомобиля и периодичности технического осмотра, однако, если вы не нарушаете график, установленный производителем. Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.
Сроки замены и последовательность действий
Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз производится каждые 60 000 км. пробег, согласно рекомендациям инструкции, без учета особенностей климатических условий и стиля вождения водителя. Если брать во внимание качество и саму торговую марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км. пробег или 3 года без ограничения пробега.
Предпосылками неминуемой смерти являются:
периодические звуки, исходящие из-под капота;
внезапная остановка мотора.

Таким образом, вы приобрели опыт проведения замены и сэкономили деньги. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, нужно лишь строго придерживаться рекомендаций и проявить немного терпения. Надеемся, наша статья — рекомендация будет полезна читателям. Ждем ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения.
Как заменить ремень ГРМ на различных моделях Daewoo
Хотя, возможно, это не самый распространенный из транспортных средств, многие Daewoo все еще путешествуют по стране вдоль и поперек, поэтому они нередко посещают сервисные центры независимой мастерской. Поэтому технические специалисты должны знать об одной из особенностей, которая может повлиять на ряд двигателей, в том числе 1,4 и 1,6 16 В в моделях Aranos / Espero / Kalos / Lacetti / Lanos / Nexia / Nubira / Rezzo / Tacuma, при проведении замена ремня ГРМ во время планового обслуживания.
На этих двигателях натяжитель ремня газораспределительного механизма установлен рядом с водяным насосом, и для обеспечения правильного натяжения ремня регулировка должна выполняться с помощью водяного насоса.
К сожалению, нередко заменяемый ремень устанавливается с неправильным натяжением, потому что, хотя технический специалист, возможно, выполнил правильную процедуру, они выполнили ее на горячем двигателе.
В результате, когда двигатель холодный, натяжение ремня слишком низкое, что означает, что во время прогрева двигателя ремень будет «хлопать» в приводе. Это может привести к тому, что указатель на натяжителе соприкоснется с концевым упором и сломается, что приведет к выходу из строя ремня, что также может привести к серьезному повреждению двигателя. Поэтому жизненно важно, чтобы замена ремня ГРМ на этом двигателе производилась при холодном двигателе, а технический бюллетень Dayco (T10143EN) дает техническим специалистам несколько полезных советов по установке, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя ремней, установленных при низком натяжении.
Процедура сборки и натяжения натяжителя
Dayco рекомендует установить полный комплект ремня ГРМ и водяной насос при замене ремня ГРМ, и KTBWP5591 является комплектом для этого случая. Комплект ремня ГРМ гарантирует, что техник установит новый натяжитель и новый натяжной ролик с ремнем ГРМ; это небольшая плата за прекрасную меру предосторожности.
Важное примечание: не забудьте о операции на холодном двигателе.
Убедитесь, что зубцы ГРМ на шкивах распределительного вала и коленчатом валу правильно совмещены, и навинтите ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная с шестерни коленчатого вала, убедившись, что ремень правильно натянут. Используя соответствующий инструмент (J-42492 или KM-421-A), поверните водяной насос по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень. Индикатор натяжителя ремня в его разблокированном положении должен упираться в упор справа (показан справа).
Слегка затяните болты водяного насоса, затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и убедитесь, что зубцы синхронизации все еще совмещены.Ослабьте болты водяного насоса и вращайте водяной насос против часовой стрелки, пока индикатор натяжения не совместится с совпадающим индикатором на пластине (см. Ниже, слева).
Затяните болты водяного насоса моментом 8–10 Нм и соберите остальные компоненты в порядке, обратном их разборке. Наконец, затяните болт шкива коленчатого вала с моментом 95 Нм + 15º / 30º.
Ремни Dayco High Tenacity
Ассортимент Dayco High Tenacity (HT) включает сложную структуру, состоящую из ткани, покрытой пленкой PTFE, которая обладает высокой устойчивостью к истиранию и предназначена для уменьшения износа на коленях и по бокам зубья шкива. Используя эту технологию, Dayco может гарантировать срок службы своих ремней HT в течение двух лет. Однако, установив комплект ремня ГРМ HT, мастерская может продлить стандартную гарантию с двух до трех лет, обеспечивая спокойствие как технику, так и автомобилисту.
Простая процедура, состоящая из пяти этапов, для регистрации на продление сертифицированной гарантии Long Life + 1 год очень проста; просто зарегистрируйтесь онлайн, введите серийный номер с этикетки пакета HT Kit и сведения об автомобиле, примите условия, подтвердите данные и распечатайте сертификат расширенной гарантии.
ГРМ двигателя и установка ремня ГРМ
Это называется синхронизационной работой двигателя, чтобы правильно согласовать поршни каждого цилиндра с подачей высокого напряжения в их соответствующие свечи.
Если не выполнить эту синхронизацию, то двигатель не будет вращаться, и если воспламениться, могут произойти взрывы в последовательности, заканчивающейся повреждением некоторых компонентов двигателя, таких как зубчатый ремень или шестерни.
Синхронизация двигателя требуется при изменении временного интервала, когда коромысло впускного или выпускного клапана меняется при замене уплотнений клапана, при замене коромысла канавки при замене колец — поршнях, при замене прокладки головки клапана, при впуске или заменяются выпускные клапаны и их пружины при выпрямлении седел клапанов.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА.
Автомобиль следует поднимать так, чтобы передний мост с механическим приводом Cat поддерживался на мачтах или эстакаде автомобиля, освобождая шины.
Для начала мы должны убедиться, что поршень цилиндра № 1 — первый слева, наблюдающий за двигателем с открытым капотом, — находится в верхней мертвой точке (ВМТ).
Означает ВМТ цилиндра, когда поршень находится в наивысшем положении, имея, таким образом, наименьший объем и наибольший цилиндр сжатия.
Для этого мы на пятой передаче убрали свечу зажигания с цилиндра № 1, чтобы визуально убедиться, что поршень достигает наивысшей точки, и вручную повернуть передние колеса, чтобы поршень поднялся.
Метка 3 звездочки коленчатого вала должна совпадать с меткой 4 на блоке цилиндров, как показано на следующем графике:
Затем необходимо совместить метки 1 и 2, для чего мы воспользуемся торцевым ключом на 17 мм на гайке распределительного вала, выделенной зеленым цветом на схеме выше.
Поверните распределительный вал с помощью торцевого ключа на 17 мм и храпового механизма несколько раз, чтобы достичь положения, описанного ниже.
Шкив с верхними зубьями, который является шкивом распределительного вала и обозначен желтым цветом, имеет две метки на краю, которые соответствуют ВМТ (верхней мертвой точке), а другая — нижней мертвой точке (НМТ).
Чтобы убедиться, что метки 1 и 2 совпадают в ВМТ, мы вводим тонкий стержень через отверстие для свечи зажигания № 1, которое мы удалили ранее, и этим стержнем касаемся поршня или плунжера, проверяя его вверх.
С этими уже выполненными регулировками можно поставить ремень ГРМ без потери достигнутой центровки. Установлен ремень ГРМ, надо его подтянуть, чтобы тем самым отрегулировать натяжение — вот шестерня синего цвета.
Эти настройки позволяют быть уверенными, что не будет никаких сложностей с синхронизацией, и мы можем запустить двигатель, чтобы проверить это.
Перед испытанием двигателя мы должны убедиться, что болт и / или гайка не ослаблены или что мы, возможно, забыли установить, не упали, а также проверьте инструменты и / или части двигателя.
Натяжение ремня ГРМ 0,8 мм. Поменять ремень ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно
Слышите звуки из-под капота, так что замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz не за горами. Тема действительно актуальная, так как от устойчивости данного агрегата напрямую зависит движение машины.Другими словами, если в двигателе нет вращения между валами, машина не сможет двигаться.
Обрыв ремня на скорости может привести к заклиниванию двигателя и внеплановому капитальному ремонту. Это может произойти с каждым водителем, независимо от марки автомобиля или периодичности технического осмотра, однако, если вы не нарушаете график, установленный производителем. Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.
Сроки замены и последовательность действий

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз проводится каждые 60 000 км.пробег, согласно рекомендациям инструкции, без учета особенностей климатических условий и стиля вождения водителя. Если брать во внимание качество и саму торговую марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км. пробег или 3 года без ограничения пробега.
Предпосылками к ранней смерти являются:
периодические звуки, исходящие из-под капота;
Внезапная остановка двигателя.

Таким образом, вы приобрели опыт проведения замены и сэкономили часть денег. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, нужно просто строго придерживаться рекомендаций и немного набраться терпения. Надеемся, наша статья — рекомендация будет полезна читателям. Жду ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения.
Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ.На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.
Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из подкапотного пространства, либо когда двигатель глохнет и не запускается. Помимо физического повреждения ремня, его можно смазать маслом с такими же «симптомами».«
Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.
Доступ к ремню
Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса. Далее мы можем поработать с верхней крышкой, доступ к которой можно получить из-под капота.Он держится на четырех винтах, которые нужно будет открутить десятым ключом. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно добраться с противоположной стороны корпуса.
Теперь вы можете снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокрутке ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно установить крышку ГРМ обратно.
Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ
Демонтировать старый ремень
Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Затем снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.
Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что отвертка или другой подходящий предмет используется для фиксации коленвала от возможного прокручивания. Он вставляется в соответствующее место в задней части картера сцепления.
После этого нам потребуется снять шкив, а также открутить болт, которым он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту же трубку нужно будет удалить.Требуется небольшое усилие, так как вы можете переборщить и повредить его.
Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку привода ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.
Слегка открутите крепежный болт, удерживающий натяжной ролик, чтобы в дальнейшем можно было снять ремень ГРМ. Поверните этот натяжной ролик относительно крепежного болта. Будьте готовы к тому, что сделать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления подключенной к нему пружины.
Удерживая ролики, осторожно затяните болт. После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с соседнего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите. Старый ремень демонтирован.

Установка нового ремня
Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь можно снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем крепежный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.
Обратите внимание, что если при прокрутке ролика слышен шум, его также необходимо заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.
Далее проверьте метки на шкиве распределительного вала и на задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также необходимо будет установить шкив шестерни коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. Км. и меняю каждые 90 тыс. км. Если на ремне есть трещины, складки, разрывы и следы масла, интервал замены следует сократить. Для работы не потребуется специального инструмента, вполне достаточно обычных наборов ключей и торцевых головок. Единственная сложность — открутить и затянуть болт коленвала в нужный момент, впрочем, как и на любой другой машине.
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет.
Для начала нужно снять верхнюю крышку, закрывающую ремень ГРМ. Крепится болтами с головкой на 10.
Снимите верхнюю крышку. Далее необходимо ослабить натяжение приводных ремней генератора, ГУР и кондиционера и снять их.
Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, вам нужно вывесить и снять правое переднее колесо.Сзади — защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепеж генератора часто закисает, поэтому я рекомендую ослабить нижний болт крепления генератора, чтобы ослабить ремень.
Снимаем навесные ремни. Ставим бирки. На шкиве распределительного вала она выглядит так.
Есть опасность на ведущем шкиве генератора, он должен совпадать с отметкой 0 на нижней крышке ГРМ.
Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.
Для того, чтобы снять нижнюю крышку ремня, необходимо разобрать трубку и сам масляный щуп. Сама крышка крепится болтами с головкой на 10. Снимаем.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.
Ставим новый ремень и ролик. Gates также делает хорошие ремни.
Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня задается роликовой пружиной, нужно всего лишь при установке затянуть крепежный болт с усилием 15-23 Нм. После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проверить совпадение меток. На нижнем зубчатом шкиве он находится здесь.
Собираем все в обратном порядке. Нижний болт коленвала затягивается с усилием 65-75 Нм.
Видео:
В обслуживание автомобиля входит замена ремня ГРМ. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно. Как выполняется Daewoo Matiz, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

Когда нужна замена?
Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работе двигателя. Назначение этого компонента — синхронизировать работу валов: распределительного и коленчатого.
Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала. Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных двигателей. В случае поломки клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.
Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои периоды технического обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега.Замените товар, если:
появились трещины, разрывы, складки;
кромки потрепаны;
ткань многослойная;
есть следы масла;
истек.
Пошаговая инструкция по замене
Выполняется процедура замены холодного двигателя. Для работы лучше загнать машину на эстакаду или смотровую канавку.
Инструменты
Для работы нужно приготовить:
Для двигателя 0. На 8 литров можно купить ремень ГРМ 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно замените натяжной ролик, исходный номер которого 94580139. Если вам нужно заменить насос системы охлаждения, то исходный номер расходных материалов — 96518977 (Hepu 799).
Этапы
На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками заканчивается.
Facebook
Твиттер
В контакте с
Одноклассники
Google+
.

Производитель	Артикул	Ориентировочная стоимость, руб.
Кемп	77643324	300-420
Bosch	1987948778	360-450
Polcar	BS1987948778	560-670
Koreastar	KBKD005	910-1100
Contitech	CT910	520-600

Производитель	Каталожный номер	Ориентировочная стоимость, рубли
INA	530045310	1300-1700
SNR	KD45321	1100-1500
Bosch	1987946300	2000-2500
Фленнор	F
950-1200
Рувиль	5 01	2600-3000

Имя	Примечание
Гаечные ключи	Набор
Головка	«на 10»
Вороток	С удлинителем и трещоткой
Динамометрический ключ	Для проверки затяжки резьбовых соединений
Отвертка	Плоское лезвие
Проникающая смазка	Например, WD-40
Тряпки и металлическая щетка	Для очистки грязи
Мел, мазок или краска	Для индивидуальной маркировки, упрощающей замену ремня ГРМ
Домкрат	Поднять машину
Баллонный ключ	Для снятия и установки правого переднего колеса