С миру по гайке. Тест-драйв DongFeng AX7 и A30 :: Autonews

С миру по гайке. Тест-драйв DongFeng AX7 и A30 

Величина и статусность китайского производителя для продвижения в России не важны. Достаточно вспомнить успех крохотной автомобильной марки Lifan, тогда как госконцерн FAW не единожды пытался выйти на российский рынок и всякий раз неизменно буксовал. Еще один китайский гигант DongFeng Motors не спешит форсировать события: в прошлом году он начал продавать в России две легковых модели, а на очереди еще кроссовер AX7 и седан A30. Их мы и протестировали в Шанхае.

Путь в Россию DongFeng начинал с тяжелых грузовиков, но больших успехов не добился.

В 2011 году компания сделала первый серьезный шаг в рамках новой долгосрочной стратегии — создал компанию-импортера, которая должна была заняться грузовым и легковым сегментами. Над следующим шагом — подбором оптимального для России легкового модельного ряда — DongFeng Motor думал три года. И весной 2014 года начал с двух моделей, далеко не новых, но проверенных. Седан S30 и «приподнятый» хэтбчек h40 Cross с защитным пластиковым обвесом построены на немолодой ситроеновской платформе с задней торсионной подвеской. Фурора эти машины не произвели: согласно статистике «Автостат-Инфо», в прошлом году было зарегистрировано чуть больше 300 новых легковых машин марки DongFeng. Две трети из этого количества — хэтчбеки h40 Cross. За первые три месяца 2015 года компания продала сотню h40 и 70 седанов S30. Несмотря на более чем скромный результат, представители DongFeng Motor настроены оптимистично.

«И в кризисной ситуации можно найти пути для развития, — говорит генеральный директор компании Джу Фу Шоу. — Россия для нас является стратегическим рынком. Это очень большая страна и любой кризис там — временное явление». В настоящее время автопроизводитель ищет партнеров, чтобы сделать третий шаг — организовать в России производство. В данный момент рассматриваются различные площадки, в частности, завод PSA в Калуге.

Российский модельный ряд компании должен вскоре пополниться еще двумя моделями: бюджетным седаном A30 и кроссовером AX7, который можно было увидеть на прошлогоднем Московском автосалоне. В Китае они представлены под брендом Fengshen.

Китайский государственный концерн DongFeng — лидер по количеству совместных предприятий с иностранными автопроизводителями. «Легковой» раздел компании на официальном сайте насчитывает более 70 моделей, половина из них — автомобили, собираемые в партнерстве с Nissan, KIA, Peugeot, Citroen, Honda, Yulon (тайваньская марка, выпускающая автомобили Luxgen). Некоторые модели, например, Nissan X-Trail предыдущего поколения, китайский концерн выпускает под своим шильдиком.

Расчет на СП оправдался: в собственных автомобилях DongFeng активно использует лицензионные платформы, силовые агрегаты, трансмиссии. Причем, будущие модели получат турбонаддув и роботизированные коробки с двумя сцеплениями (результат сотрудничества с Getrag). Более того, DongFeng является еще и акционером концерна PSA Peugeot Citroen (доля 14%) и, следовательно, может использовать инженерный потенциал французов в совместных разработках. Это позволит подтянуть легковое подразделение концерна, которое до сих пор особой популярности не снискало, ведь DongFeng Motor более известен своими грузовиками. После слияния с концерном Volvo китайский концерн стал мировым лидером в грузовом сегменте, а также «китайскими Хаммерами» — военными вездеходами в стиле американских Hummer h2.

Во внешности AX7 есть что-то от Hyundai Santa Fe. Его длина — такая же, как и у корейского кроссовера, однако «китаец» выше и уже, а колесная база модели пусть и ненамного, но больше. Кроссовер выглядит современно и ярко. Самый удачный элемент — треугольный воздухозаборник на переднем крыле, от которого вдоль дверей тянется подштамповка.
Ранее сообщалось, что AX7 построен на платформе Nissan Qashqai предыдущего поколения, однако на самом деле речь идет о другом шасси — точь-в-точь, как у Honda CR-V. Представители компании подтвердили: платформа лицензионная хондовская, немного растянутая, ведь новый кроссовер DFM относится к среднеразмерному сегменту. Автомобиль собран аккуратно, качество сборки выше, чем у многих китайских марок. В салоне преобладает жесткий пластик, мягким сделан только козырек передней панели, но качество исполнения на неплохом уровне, ручки лишена люфта, а кнопки не залипают. Приборная панель чересчур авангардна, что отражается на читаемости приборов. Немного странно смотрится массивный короб дисплея мультимедиа. Зато на 9-дюймовый тачскрин можно вывести картинку с камер кругового обзора. Посадка вертикальная и в целом удобная, не хватает разве что регулировки руля по вылету, что является нормой для большинства кроссоверов.

Седан A30 несколько теряется на фоне кроссовера. Внешность у него аккуратная, пропорции гармоничные. Но автомобиль получился слишком скромным: посмотрел и сразу забыл — глазу не за что зацепиться. A30 — автомобиль бюджетный, у него невзрачный пластик, простенькая тканевая обивка сидений, на крышке багажника отсутствует кнопка открывания снаружи и ручка изнутри. Водительское место спроектировано под человека средней комплекции. Под тучным человеком кресло начинает жалобно скрипеть, а рослый водитель жалуется, что руль расположен слишком низко и не хватает диапазона регулировки по наклону. А вот на втором ряду пассажиры чувствуют себя вполне вольготно — все же габариты седана внушительны для B-класса: он длиннее, чем Ford Focus (4530 мм), а колесная база (2620 мм) больше, чем у многих одноклассников.

По традиции, знакомиться с машинами предстояло на небольшой асфальтовой площадке, размеченной конусами — китайцы опасаются выпускать иностранцев в хаос шанхайского дорожного движения. Для полноценного теста одной площадки недостаточно, однако кое-что о характере автомобилей узнать удалось.

Например, кроссовер AX7 едет не так эффектно, как выглядит. Под капотом тестовой машины стоит двухлитровый лицензионный французский мотор RFN. Эту «четверку» когда-то устанавливали на Peugeot 307 и 407. Ее 147 л.с. и 200 ньютон-метров момента в теории должно хватать для перемещения полуторатонного кроссовера. Но на практике добрая половина отдачи пропадает в 6-ступенчатом «автомате» Aisin. Возможно, с топовым двигателем 3FY 2,3 (171 л.с.) (тоже лицензионным французским) DFM AX7 поедет быстрее. Во всяком случае, такой автомобиль тестировали российские дилеры и, по отзывам, остались довольны.

Ездовые настройки кроссовера совершенно на побуждают ехать быстро. Даже на относительно небольшой скорости крены в поворотах велики. Руль с электроусилителем пустой и легкий, а в пределе кроссовер скользит в сносе. Тормоза и вовсе заставили понервничать — педаль при резком нажатии угрожающе проваливается, а замедление вялое.

На внедорожной площадке выяснилось, что энергоемкость подвески неплохая, в то же время нет конкретики по времени выхода версии с полным приводом. Для кроссовера, который собираются продавать в России, это важно.

Седан A30, наоборот, реабилитировался во время теста: на руле — те же три оборота, что и у кроссовера. Четырехступенчатый «автомат» работает быстро и выжимает из мотора 1,6 (116 л.с.) максимум возможного. Я было задействовал ручной режим трансмиссии, но в ответ на качание рычага АКП передачи переключаются с трагическими паузами. Тормоза после множества проездов чуть подустали, но все равно продолжали замедлять автомобиль эффективно и прогнозируемо. Но крены велики и здесь, а недостаточная поворачиваемость выражена ярче. Еще штатные китайские шины в поворотах слишком рано начинают скользить.

Запуск AX7 и A30 в России сдвинут на май будущего года, позже к ним присоединится более крупный седан L60, созданный на основе Peugeot 408. DongFeng не торопится: машины нужно еще оснастить устройствами ЭРА-ГЛОНАСС, которые теперь обязательны для всех новых моделей, проходящих сертификацию в России. Российская адаптация подразумевает аккумулятор повышенной емкости, эксплуатационные жидкости для низких температур и русифицированную мультимедийную систему.

На мой вопрос, не планирует ли производитель поставлять в Россию лицензионный X-Trail предыдущего поколения, представители компании в один голос отвечали: «Мы делаем ставку на новые модели». Но если X-Trail у нас помнят и любят, то новые малоизвестные «китайцы» еще должны заслужить признание. Следовательно, требования к ним выше. Для успеха на российском рынке одной доступной цены мало. Кроссоверу как минимум нужны другие тормоза, а седану — улучшенная эргономика водительского места.

Евгений Багдасаров
Фото автора

Восточный, порывистый. Тест-драйв Dongfeng AX7 :: Autonews

Китайские автомобили в России по-прежнему считают непредсказуемыми. Настанет время, и процесс безудержного развития фирм из Поднебесной обязательно приведет их к постоянству стиля, технического уровня и качества. Но пока что многие новинки кажутся клиентам непрозрачными, лотерейными.

В Россию привезли очередной китайский автомобиль — Dongfeng AX7. Заявлено, что облик создан при участии художников из ателье ItalDesign Guigiaro. Как бы ни было, экстерьер без вычурной азиатчины, интеллигентный и по-хорошему нейтральный.

Имеет ли вес эмблема? Год назад на московском автошоу Dongfeng выставлял AX7 с подобными приятными на вид моделями: седаном А30 и кросс-хэтчбеком АХ3. Но рядом на том же стенде стояли несуразный микровэн 370, седан А9 с личиной а-ля VW Passat и откровенная копия Hummer под названием Warrior. Бренд контрастов и метаний? Бренд многообразия.

«Восточный ветер» — так переводится Dongfeng. Компания была основана в 1969 г. и от единственного заводика разрослась до настоящей восточноазиатской империи Dongfeng Motor Corp. или DFM. Ныне промышленный комплекс включает совместные предприятия с Honda, Kia, Nissan и PSA. Налажено сотрудничество с Luxgen, Renault и Volvo, а по компонентам — с Dana, Getrag, Lear и другими брендами. Проданы миллионы машин: грузовики, автобусы, а в легковой гамме около 90 собственных и совместных разномастных моделей.

В России все иначе: здесь позиции DFM даже среди китайских конкурентов скромны. Официальные продажи идут всего три года, а локальной сборки нет и пока не предвидится. Зато есть тактика по созданию позитивного имиджа марки. Все неказистое и скопированное нас минуло, ставка сделана на приличного вида самобытные машины популярных классов. Ждем упомянутые A30 и AX3, маленький кроссовер АХ4 и флагманский SUV 580. А до тех пор точно не запутаемся: после ухода кросс-хэтчбека h40 единственным Dongfeng в России остается AX7.

«Ветер» принес нам AX7 с опозданием. Кроссовер представили еще в 2014 г., то есть было время семь раз отмерить интересные российские комплектации. Доступные в Китае бензиновые двигатели 1,4 л Turbo (140 л.с.) и атмосферный 2,3 л (171 л.с.) импортеры решили игнорировать. Литраж наддувной фирменной разработки посчитали недостаточно статусным, а лицензионный мотор Peugeot Citroen завысил бы цену. Предпочли золотую середину, выбрав другое франко-китайское «львиное сердце» с логотипом Peugeot на кожухе.

Под капотом российского AX7 бензиновый 140-сильный 2,0 л, который знаком по многим моделям Peugeot и Citroen, считается надежным. Нам он предложен с 5-ступенчатой МКП давнего французского происхождения или с японским 6-диапазонным «автоматом» Aisin TF-70SC. Рассказывая об истории лежащей в основе модели платформы, китайцы намекают на заимствования у Honda CR-V. По факту впереди у AX7 — подвеска МакФерсон, сзади — многорычажка с эффектом пассивного подруливания, а привод — только передний.

В утешение — неплохая геометрическая проходимость: клиренс 190 мм, углы въезда и съезда в 23 и 24 градуса. Защита мотора пластиковая, но за доплату дилеры ставят металлическую. Меняли бы и неполноценные подкрылки, оставляющие в арках открытые фрагменты. При этом наиболее подверженные риску ржавления части кузова оцинкованы. Впрочем, гарантия от сквозной коррозии не превышает общую в три года или 100 тыс. километров. Хорошо, что аккумулятор заменен на более эффективный и залит «холодный антифриз. А вот ходовая пока без адаптации.

В руках — топовый вариант Luxury на 18-дюймовых колесах. Грунтовку с резкими краями неровностей кроссовер отрабатывает тряско, слышен неодобрительный бубнеж элементов подвески, возникает почти физическое ощущение, что причиняешь технике ущерб. На асфальте — даже прилично потрепанном — ход гораздо комфортнее, хотя и тут от подвески хочется лучшей упругости.

И еще добавить бы легкому рулю информативности в околонулевой зоне. Реакции на подруливание инертны, словно правишь резиновыми вожжами. При этом корректировку траектории AX7 требует как в поворотах, так и на прямой, когда его нервируют волнистое покрытие, колейность и порывы ветра.

Да и в целом движение получается временами порывистым, чему во многом виной стандартная для топ-версии АКП. В режиме Drive отдачу трудно прогнозировать из-за ранних переключений вверх, даже при разгонах. А ведь двигатель для уверенной езды лучше держать на оборотах за 3 000. Но вниз автоматика переходит с неохотой, и каждое интенсивное ускорение именно что порыв, наполняющий салон моторным шумом. Удобнее управлять коробкой вручную, благо она и в режиме М реагирует на кик-даун сбросом нескольких передач. В плюсы запишем редкое явление: средний расход рекомендованного 95-го по борткомпьютеру совпал с паспортными — 8,7 л на 100 километров.

DongFeng AX7 — официальный дилер Демидыч

ТРАНСМИССИЯ	Prestige Prs	Luxury Lux
Тип трансмиссии	АТ	АТ
Количество передач	6	6
ЭКСТЕРЬЕР
Люк в крыше с электроприводом		●
Галогеновые фары	●	●
Светодиодные ходовые огни	●	●
Светодиодные задние фонари	●	●
Передние / задние противотуманные фары	●	●
Выключение света с задержкой, функция «проводи меня домой»	●	●
Электрокорректор положения фар	●	●
Салонное зеркало заднего вида с антибликовым покрытием	●	●
Обогрев заднего стекла	●	●
Наружные зеркала заднего вида со светодиодными  указателями поворота	●	●
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом	●	●
Наружные зеркала заднего вида с обогревом	●	●
Наружные зеркала заднего вида с автоматическим складыванием при блокировке автомобиля		●
Двухцветная окраска переднего / заднего бампера	●	●
Антенна «плавник акулы»	●	●
Отделка кузова хромированными элементами	●	●
Рейлинги на крыше	●	●
Легкосплавные колёсные диски	●	●
Легкосплавное запасное колесо		●
ИНТЕРЬЕР
Передние и задние электростеклоподъемники	●	●
Рулевое колесо с кожаной отделкой	●	●
Многофункциональное рулевое колесо (аудио)	●	●
Многофункциональное рулевое колесо (аудио + Bluetooth + круизконтроль)	●	●
Панель приборов «Лунный свет» с регулировкой яркости		●
Бортовой компьютер	●
Бортовой компьютер с 3. 5 дюймовым цветным экраном		●
Очечник	●	●
Солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами	●	●
Косметические зеркала с подсветкой	●	●
Передние двери с проекцией логотипа DFM	●	●
Атмосферная подсветка панели приборов Ice Blue		●
Атмосферная подсветка передних дверей Ice Blue		●
Плафоны освещения передние / задние	●	●
Функция задержки отключения освещения салона	●	●
Тканевая обивка сидений	●
Кожаная обивка сидений		●
Водительское сиденье с поясничной поддержкой	●	●
Водительское сиденье с механической регулировкой в 6 направлениях	●
Водительское сиденье с электрической регулировкой в 6 направлениях		●
Память положений водительского сиденья		●
Передние сиденья с подогревом		●
Пассажирское сиденье с механической регулировкой в 4 направлениях	●	●
Передний / задний подлокотник с подстаканниками	●	●
Регулируемые по высоте подголовники спереди / сзади	●	●
Складываемое заднее сиденье в пропорции 60:40	●	●
Шторка в багажнике	●	●
МУЛЬТИМЕДИА
7 дюймовый сенсорный экран высокого разрешения мультимедиа системы	●	●
Подключение устройств по Bluetooth	●	●
Подключение устройств по USB+AUX	●	●
Фунция i-radio «интеллектуальное радио»	●	●
6 динамиков	●	●
КОМФОРТ
Система бесключевого доступа		●
Система запуска двигателя без ключа		●
Стояночный тормоз с электронным управлением (EPB)	●	●
Круиз-контроль	●	●
Открытие / закрытие водительского стекла одним нажатием	●	●
Открытие / закрытие всех стекол одним нажатием		●
Центральный замок	●	●
Звуковой сигнал-напоминание о невыключенных фарах	●	●
Электрозеркала с памятью		●
Электрозеркала с автоматической регулировкой при движении задним ходом		●
Звуковой сигнал-напоминание о незакрытой двери	●	●
Розетка 220V для автомобилей 2017 г. в.	●	●
Розетка 220V для автомобилей 2018 г.в.
Розетка 12V в багажнике	●	●
Кондиционер	●
Климат-контроль		●
Воздуховоды для заднего ряда сидений	●	●
БЕЗОПАСНОСТЬ
Система стабилизации (ESC)	●	●
Система экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС	●	●
Антиблокировочная система тормозов (АBS)	●	●
Система распределения тормозных усилий (EBD)	●	●
Система помощи при торможении (BA)	●	●
Система помощи при трогании в гору (HSA)	●	●
Система помощи при спуске (HDC)	●	●
Анти-противобуксовочная система (TCS)	●	●
Система приоритета торможения (BOS)	●	●
Брусья безопасности в дверях	●	●
Фронтальные подушки безопасности	●	●
Боковые подушки безопасности в передних сиденьях		●
Шторки безопасности		●
Сигнал непристегнутого ремня безопасности водителя	●	●
Сигнал непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира		●
Регулировка по высоте передних ремней безопасности с преднатяжителями	●	●
Задние трехточечные ремни безопасности	●	●
Система ISOFIX для задних сидений	●	●
Иммобилайзер двигателя	●	●
Автоматическая блокировка дверей на скорости 10 км/ч	●	●
Система контроля давления в шинах	●	●
Датчики парковки		●
Камера заднего вида		●
Стоимость автомобиля в рублях	1 229 000	1 329 000

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Статистика продаж
  • Новости
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki-справочник
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Great Wall
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Tiggo
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Tugella
  • Emgrand EC7
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval h3
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Myway
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • DFSK V21/V22
  • DFSK V25
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Besturn B50
  • D60
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Pao
  • Wingle 7
  • Hover H5
  • Hover h4 New
  • Hover h4
  • Hover
  • Wingle 5
  • Safe
  • Deer
  • Другие
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Jac T6
  • Другие
• Другие
  • Автобусы ►
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Auto
  • Другие. ..

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Запись на тест-драйв автомобилей Dongfeng.

Даю согласие на обработку моих персональных данных на нижеуказанных условиях

Настоящим свободно, своей волей и в своем интересе даю согласие на обработку ООО «ДУНФЭН МОТОР РУС» (ОГРН 1115024007339, место нахождения: 141407, Московская область, г. Химки, Ленинградское шоссе, владение 29А, строение 1), ООО Автолига (место нахождения: 603902, Нижегородская обл, Нижний Новгород г, Московское ш, дом № 243) своих персональных данных (фамилия, имя, отчество, телефон, адрес электронной почты и иные), с использованием средств автоматизации или без использования таких средств, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, извлечение, использование, передачу, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение моих персональных данных указанными юридическими лицами.

Целями обработки персональных данных являются:

• организация тест-драйва автомобиля/ей марки DFM;
• представление информации о товарах, услугах, специальных предложениях, акциях, мероприятиях компаний путем направления смс-сообщений и коротких мультимедийных сообщений (MMS) на мобильный телефон, сообщений на электронную почту, путем обзвона, а также посредством использования информационно-коммуникационных сервисов, таки как Viber, WhatsApp и тому подобных;
• получение статистических данных для проведения маркетинговых исследований (опросов и т. д.), в части надежности и качества продукции компании Dongfeng Motor Corporation;
• для проведения маркетинговых программ, направленных на продвижение товаров, работ и услуг на рынке, развитие послепродажного обслуживания.

Согласие на обработку персональных данных предоставляется на 10 лет.

Я уведомлен, что согласие может быть отозвано в любое время путем направления письменного уведомления в адрес ООО «ДУНФЭН МОТОР РУС» и ООО Автолига заказным письмом с описью вложения либо вручить лично под роспись представителям компаний. Адреса компаний указаны выше.

Dongfeng решил собирать авто для России в Беларуси

Представительство Dongfeng в России получило новое Одобрение типа транспортного средства на автомобиль DFM 580. Оно отличается от предыдущего единственной записью. В строке «изготовитель» значатся не заводы DFSK Motor в Шияне и Чунцине, а белорусский «Юнисон». Это то же самое предприятие, что собирает под Минском автомобили Zotye.

В остальном разницы с прежним ОТТС нет. У нас пока продается единственная версия 7-местного DFM 580 со 132-сильным атмосферным мотором 1.8 и 5-ступенчатой «механикой». В этом году компания обещала привезти версии с наддувным двигателем 1.5 на 146 л.с. и вариатором. Не исключено, что речь шла как раз о кроссоверах белорусской сборки.

Впрочем, по данным «Китайских автомобилей», «Юнисон» пока Dongfeng не выпускает. Наши источники, посетившие на днях предприятие, утверждают: на заводской площадке машин гораздо меньше прежнего. И среди них им встретились только Zotye. Пресс-служба предприятия оказалась недоступна для официального комментария. А представители DFM попросили вернуться к разговору позже. И это понятно. Процесс сертификации занимает обычно около полугода. И в конце 2019-го ситуация в стране, мире и на авторынке была несколько иной.

***

По сведениям компании «Автостат Инфо», за первые три месяца 2020 года на учет в органах ГИБДД было поставлено 37 DFM 580. Очевидно, что при таком тираже затеваться со сборкой вообще не резон. Поэтому не исключено, что аналогичный ОТТС вскоре появится и на модель AX7. У нее показатели посолиднее – 97 автомобилей.

Что касается «Юнисона», то, по нашей информации, он никак не переведет производство Zotye на полный цикл. Кроме того, владельцы компании так и не смогли завершить сделку по приобретению законсервированного в Ленинградской области завода General Motors. При этом компания, насколько нам известно, вела переговоры о сборке машин не только с Dongfeng, но и другими представительствами китайских компаний в России. Правда, о конкретных решениях «Китайским автомобилям» узнать пока не удалось.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

DFM AX7 новый китайский кроссовер приходит в Россию

Марку авто DFM (Dongfeng Motor Corporation) принято считать одним из тех китайских автопроизводителей, которые, придя на российский рынок, сумели закрепиться здесь и показывают относительно стабильные результаты продаж своей продукции, несмотря на уверенное падение автомобильного рынка в целом. Одной из новых моделей, готовящейся покорить сердца и кошельки отечественных автолюбителей, является кроссовер Dongfeng AX7 – автомобиль, располагающий вполне современным дизайном экстерьера при сбалансированных пропорциях и габаритах кузова. Автомобиль уже прошел сертификацию для рынка РФ и вот-вот будет запущен в продажу.

Ключевой особенностью представленного кроссовера является то, что сконструирован он на базе платформы Nissan Qashqai первой генерации. Что еще более интересно – во внешнем облике DFM AX7 во многом повторяются дизайнерские решения Кашкая второго поколения. Здесь стоит учитывать, что речь не идет о каком-либо плагиате со стороны производителей из Поднебесной. Права на применение в проектировании и создании автомобиля платформы японского паркетника китайской компанией приобретены вполне легально и официально. Ну а тот факт, что во внешности Dongfeng AX7 много сходства с новым Nissan Qashqai, является скорее приятным бонусом для потенциальных покупателей «китайца» – на это руководство японской компании решило не обращать какого-либо внимания, тем более, что по внешним габаритам АХ7 заметно отличаются от своего японского «родственника».

Выдержанная элегантность

Длина кроссовера от Dongfeng соответствует 4690 мм, из которых 2712 мм приходится на колесную базу, ширина кузова машины равняется 1850 мм, высота составляет 1730 мм. Расстояние от нижней точки днища машины до поверхности дорожного покрытия составляет 190 мм. По умолчанию кроссовер оснащается легкосплавными дисками колес 17-го размера. В качестве опции производители предлагают также 18-дюймовые диски колес.

Спереди автомобиль украшают стильная головная оптика с линзами фар дальнего света и светодиодными гирляндами ходовых огней. Радиаторная решетка с тремя хромированными перекладинами удачно гармонирует с мощным передним бампером, отделанным в нижней части неокрашенным пластиком. Дополняют нарядный экстерьер передней части машины стильные противотуманные фары крупного размера и компактная сетка воздухозаборника, протянувшаяся по всей длине бампера.

В целом дизайн внешнего вида машины соответствует современным тенденциям. Здесь и заваленная к корме рамка ветрового стекла с нисходящей линией крыши, большие дверные проемы, высокая подоконная линия и мощная кормовая часть кузова. Сзади автомобиль мало чем выделяется среди многочисленных «одноклассников» из Японии и Южной Кореи. Комбинированный бампер с неокрашенными вставками и серебристыми накладками скрывает в себе трапеции насадок выхлопной системы (в реальности выхлопная труба только одна, а с левой стороны установлена декоративная имитация). Компактное стекло двери багажника укрывает спойлер с интегрированным стоп-сигналом, еще выше которого располагается характерный плавник активной антенны.
[sc name=”rsy” ]

Салон – эклектичный микс

Салон «китайца» собран неплохо, однако попадая внутрь автомобиля, догадаться о принадлежности модели к соответствующей стране-производителю будет совсем несложно. В интерьере AX7 доминируют недорогие пластики, правда, к качеству подгонки элементов салона придраться довольно сложно. При этом салон машины выглядит аляповато из-за применения комбинированного двухцветного оформления с добавлением серебристых вставок под хром.

Приборная панель с непривычным цифровым спидометром претендует на оригинальность, но, скорее всего, для большинства автовладельцев покажется излишне вычурной. Кресла водителя и переднего пассажира можно было бы назвать удобными и комфортными, если бы не полное отсутствие боковой поддержки. Впрочем, для поездок по городу небольшой продолжительности автомобиль обеспечивает вполне комфортную посадку. Свободного пространства на втором ряду вполне достаточно даже крупным пассажирам. Вместимость багажника в стандартном положении спинок дивана составляет 480 литров. Сложив разрезную спинку заднего дивана, грузовой потенциал DFM AX7 можно увеличить в три раза.

“Львята” под капотом

С началом продаж автомобиль получил два силовых агрегата. Первый – четырехцилиндровый атмосферный бензиновый мотор разработки французов из Peugeot, произведенный в Китае по лицензии, располагающий рабочим объемом 2.0 литра и развивающий максимальную мощность в 140 л.с. при пиковой тяге в 200 Нм (на 4 000 об/мин). В пару к мотору предусмотрена 5-ступенчатая механическая коробка передач, которую опционально можно заменить на 6-диапазонный “автомат” AISIN/F21-250. Стоит отметить, что силовой агрегат весьма “бодр”.

Второй двигатель также от Peugeot и также четырех-цилиндровый, только увеличенного объема – на 2.3 литра и мощностью 171 л.с. (пик тяги приходится на 230 Нм при 4 150 об/мин). Чуть позже производитель обещает дополнить “атмосферники” новым 1.6-литровым турбированным двигателем мощностью 160 л.с.

Дело техники

Используемая платформа выпускаемого ранее Nissan Qashqai с полностью независимой подвеской (стойки МакФерсона спереди и многорычажная подвеска сзади) обеспечивает возможность запуска в серию как переднеприводного, так и полноприводного автомобиля, что будет особенно актуально в борьбе за отечественных покупателей. Кроме того, в наиболее богатых версиях исполнения DFM AX7 располагает системами ABS и EBD, климатической установкой, россыпью подушек безопасности, дисковыми механизмами для всех колес, электрическим ручным тормозом, камерами наружного обзора, панорамным электролюком и многими иными атрибутами современных автомобилей.

Видео DFM AX7 на дороге, салон

Характеристики DFM AX7 для России

Dongfeng Aeolus AX7 — Блог о самых продаваемых автомобилях

Dongfeng Aeolus AX7 в Дали, Юньнань.

Мы продолжаем серию тест-драйвов китайских дилеров со вторым Dongfeng в этом году, на этот раз от суббренда Aeolus, западного названия китайского лейбла Fengshen. Обратите внимание, что это может быть совсем другой бренд, поэтому разные дочерние компании Dongfeng функционируют как отдельные предприятия в Китае. AX7 был первым внедорожником автопроизводителя еще в 2014 году, а второе поколение выпущено в Китае в сентябре 2018 года. Это тот внедорожник, который мы тестируем сегодня.

Dongfeng Aeolus AX7 со всех сторон.

Более конкретно, я тестирую вариант 260T с двигателем 1,6 мощностью 167 л.с. по цене 119 800 юаней, то есть 15,400 евро или 17 400 долларов США. Если первое поколение AX7 выглядело как плохой клон Honda CR-V, то у этой новой модели есть собственный дизайн, и на самом деле она довольно приятная, сочетающая в себе резкие линии, достаточно сложную конструкцию фар и прочный внешний вид, чему способствует высокий дорожный просвет, типично китайская характеристика.Есть также некоторые очень приятные штрихи премиум-класса, такие как постепенно загорающиеся индикаторы, как у Audi (см. Видео выше).

Вместительный багажник и задние сиденья.

Зайдите внутрь, и первое впечатление — это пространство. Как с места водителя, так и с задних сидений, а также из очень большого и легкодоступного плоского багажника. Пока все очень хорошо.

Качественные материалы и команды внутри Dongfeng Aeolus AX7

Присмотритесь, и Dongfeng явно не ограничился качеством материалов внутри AX7 со средней центральной консолью, состоящей из очень приятного серого узора, легкого на ощупь (1-е изображение выше).Он также воспроизводится на дверных сторонах рядом с ручкой (2-е изображение), которая, наряду с алюминиевой правой «ручкой» на консоли (4-е изображение), придает изысканный вид кабине, несмотря на то, что остальные материалы , хоть и не дешевый, но и не такой уж исключительный. Бесключевой контакт, современный механизм переключения передач, сиденья с электроприводом и не один, а два порта USB — вот другие элементы, которые вызывают у меня улыбку.

Сенсорный экран и электрические сиденья в Aeolus AX7

Сенсорный экран больше, чем у большинства современных автомобилей, и все элементы управления находятся на экране.Остальные команды на центральной консоли предназначены для режимов движения (доступен режим «Снежный») и кондиционера. Если Dongfeng Fengon ix5 разочаровал своей медлительностью, то все наоборот — AX7, который оказался для меня одним из самых агрессивных китайских автомобилей, на которых я ездил до сих пор. Продавец сразу же преодолел городские ограничения скорости, что мгновенно сделало этот тест-драйв самым динамичным в этом году. Автомобиль определенно обладает настоящей огневой мощью в легких китайского дракона, и приятно, наконец, видеть, что не все китайские автомобили обладают одышкой, даже несмотря на то, что при резких поворотах влево и вправо в задней части было немного места для маневра.Определенно некоторый прогресс от Дунфэна здесь.

ТЕСТ-ДРАЙВ с вагонеткой Dongfeng AX7

Автомобиль Dongfeng AX7 представляет собой сегмент среднего внедорожника с элегантным дизайном и аэродинамикой, с надежными линиями и улучшением качества. La distancia entre ejes de 2,7 metros permite disfrutar de un hungáculo ampio y cómodo en su Interior.Mientras que el largo total de 4,7 metros, где находятся аспект un vehículo bastante imponente, отражают тенденцию мэрии-де-лос-внедорожник de otras marcas. Двигатель 2 литра PSA VVT с 4 цилиндрами на линии, 16 В, 145 л.с., крутящий момент 200 Нм. El acabado se destaca por los asientos
forrados en cuero y parte del tablero también, Incluyendo el volante, lo que contribuye a mejorar el nivel de confort tanto para los pasajeros como para el проводник. La Suspensión delantera independiente McPherson y trasera con barra installizadora independiente typeo McPherson garantizan una buena installidad del vehículo.El equipamiento de la AX7 es complete: sistema manos libres, computadora de abordo con los принципиальные индикаторы потребляемого горючего, Presión de los neumáticos, velocidad crucero, Bluetooth, conexión auxiliar y puerto USB, aire acondicionado de los, regalació pantalla táctil, camara de retroceso, frenos ABS con sistema EBD, botón de arranque.

A bordo …

Por primera vez, hicimos un test drive using el горючий бензин с октановым числом 91, lamentablemente no pudimos hacer una compareción con el mismo vehículo, sin embargo, podemos afirmar que en la prueba de el motor de manera contundente.Poco antes de entrar en la rotonda sobre la avenida Mutualista y el cuarto anillo, tuvimos que hacer una maniobra para cambiar de dirección en 180 °, sin embargo, debido a que la calzada era muy angosta tuvimos que retroceder y luego ir adelantevamenuevamenue. En pocos segundos pudimos observar que el radio de giro es muy corto y al mismo tiempo la caja de cambio es Rápida y Precisa. Al Interior del Cambódromo, en la prueba de los conos, las curvas secas se pudieron cumplir de manera segura a diferentes velocidades, hasta los 35 км / ч, с advertir perdida de adherencia de los neumáticos.Тамбьен-эс-Буэна-ла-Установилидад-дель-Вехикуло-ан-ла-Пруэба-де-Френадо, Curva seca / aceleración. La caja de cambio secuencial responseió muy bien tanto en el
modo automático como en la secuencial y además en la prueba de las maniobras en espacios cortos, en la cual se cambió tres veces concutivas de retro a la D, las cambiadas alpina y Precisas. En la prueba de aceleración, скорость вращения двигателя 4.500 об / мин, скорость вращения двигателя максимальна, аумента эльзонидо перо синогенератор algún tipo de retumbe.En fin, en la prueba del frenado seco se pudo observar un ligero movimiento de cabeceo en la parte delantera.

Автомобиль Dongfeng AX7 представляет собой сегмент среднего внедорожника с элегантным дизайном и аэродинамикой, с надежными линиями и улучшением качества. La distancia entre ejes de 2,7 metros permite disfrutar de un hungáculo ampio y cómodo en su Interior. Mientras que el largo total de 4,7 metros, где находятся аспект un vehículo bastante imponente, отражают тенденцию мэрии-де-лос-внедорожник de otras marcas.Двигатель 2 литра PSA VVT с 4 цилиндрами на линии, 16 В, 145 л.с., крутящий момент 200 Нм. El acabado se destaca por los asientos
forrados en cuero y parte del tablero también, Incluyendo el volante, lo que contribuye a mejorar el nivel de confort tanto para los pasajeros como para el проводник. La Suspensión delantera independiente McPherson y trasera con barra installizadora independiente typeo McPherson garantizan una buena installidad del vehículo. El equipamiento de la AX7 es complete: sistema manos libres, computadora de abordo con los принципиальные индикаторы потребляемого горючего, Presión de los neumáticos, velocidad crucero, Bluetooth, conexión auxiliar y puerto USB, aire acondicionado de los, regalació pantalla táctil, camara de retroceso, frenos ABS con sistema EBD, botón de arranque.

A bordo …

Por primera vez, hicimos un test drive using el горючий бензин с октановым числом 91, lamentablemente no pudimos hacer una compareción con el mismo vehículo, sin embargo, podemos afirmar que en la prueba de el motor de manera contundente. Poco antes de entrar en la rotonda sobre la avenida Mutualista y el cuarto anillo, tuvimos que hacer una maniobra para cambiar de dirección en 180 °, sin embargo, debido a que la calzada era muy angosta tuvimos que retroceder y luego ir adelantevamenuevamenue.En pocos segundos pudimos observar que el radio de giro es muy corto y al mismo tiempo la caja de cambio es Rápida y Precisa. Al Interior del Cambódromo, en la prueba de los conos, las curvas secas se pudieron cumplir de manera segura a diferentes velocidades, hasta los 35 км / ч, с advertir perdida de adherencia de los neumáticos. Тамбьен-эс-Буэна-ла-Установилидад-дель-Вехикуло-ан-ла-Пруэба-де-Френадо, Curva seca / aceleración. La caja de cambio secuencial responseió muy bien tanto en el
modo automático como en la secuencial y además en la prueba de las maniobras en espacios cortos, en la cual se cambió tres veces concutivas de retro a la D, las cambiadas alpina y Precisas.En la prueba de aceleración, скорость вращения двигателя 4.500 об / мин, скорость вращения двигателя максимальна, аумента эльзонидо перо синогенератор algún tipo de retumbe. En fin, en la prueba del frenado seco se pudo observar un ligero movimiento de cabeceo en la parte delantera.

;

DFM AX7: Para ganar la batalla de la comodidad

Probablemente, el cliché de «este es el año de los SUV» lo hayan leído en más de algún lugar, y aunque hay algo de verdad en él, quemente liríamos más de una década donde esta tipología unknown, versátil y espaciosa, ha sido la estrella del show en la mayoría de los mercados globales.

Con un segmento que cambia y evoluciona de manera tan veloz, no es fácil llevar el ritmo, sobre todo cuando nuevos Compettidores, что соответствует una carrera tan descarnada.

En escenario probamos el DFM AX7, modelo que se encuentra en la parte alta de la gama del fabricante submitado por Cidef, y cuyos Principales rivales se encuentran entre los SUV medianos, como el JAC S5 or el Lifan X60, ambos con sus altos y bajos.

Y es que en esta parte del segmento, que bordea los 10 millones, los modelos de origen chino no solo apuntan a quienes necesitan un modelo más grande, también a quienes, pudiendo optar por un auto más pequeño, Decisionn hacer el esfuerzo por pasarse a uno más imponente.

dfm ax7

Y aquí el DFM AX7 no se queda atrás, con líneas robustas, detalles cromados y una altura que transmite seguridad cuando se circa por la ciudad.

Este es el terreno predilecto de este modelo, puesto que por su Sus Suspensión de Ajuste Urbano, un camino de tierra o mal pavimentado puede hacer sufrir hasta al conductor más off-road con los rebotes; en la carretera, en tanto, hay que tener cuidado con las maniobras repentinas, pues la carrocería puede soft a cargarse un poco hacia los lados.Nada muy grave, pero que hay que mantener a raya.

Un punto que, a mi gusto, le juega un poco en contra a este modelo es que, sin ser tan grande (llega a los 4.690 mm de largo), tiene un radio de giro demasiado ampio, lo que se nota sobremanera en los estacionamientos subterráneos o cuando se quiere dar la vuelta en U en un retorno. Se Requieren algunos minutos de más en las maniobras para lograr estacionar o salir. Minutos que no todos están dispuestos a perder.

dfm ax7

En el manejo general, el DFM AX7 no tiene grandes issues, la dirección, si bien un poco asistida, se comporta bien en la ciudad y transmite bastante seguridad.Un punto a Favor es su agilidad, ya que a pesar de ser un modelo de casi dos toneladas, su motor de 2.0 litros y 145 caballos de fuerza hace que de todas maneras se sienta liviano, lo que permite disfrutar del manejo.

En términos de confort, el modelo de Cidef se destaca por su interior ampio y cómodo para cinco ocupantes. En la parte frontal hay muchos espacios para guardar objetos, y un ampio maletero, perfect para un fin de semana largo con la familia.

A pesar de sus cerca de dos años en el mercado, el Habitáculo se sigue viendo moderno, aunque algo protuberante si se compare con el minimalismo que se ha tomado la industrial.

dfm ax7

Tiene una buena pantalla táctil for el infoentretenimiento y no es nada diffícil conectarse через bluetooth, eso sí, el sistema de audio no transmite bien el audio digital, bajando la calidad de las histas almacenadas en el tel.

La visibilidad general también sufre un poco por las líneas del auto, cuya pequeña luneta y pilares frontales muy anchos acentúan los puntos ciegos.

Подробная информация о DFM AX7, объявленная конкурентом на китайском рынке внедорожников, con buen espacio y un gran equipamiento.

[Test Drive] DFM AX7: Una buena carta para pelear más arriba

Hace un mes, DFM (Dongfeng Motors), представитель на сайте Cidef, descubrió su nueva línea de productos. De los cuatro estrenos, tres fueron SUV, uno de los segmentos más apetecidos del momento, y donde las marcas cada día tienen más que mostrar. De ahí la preocupación por diferenciarse de la comptencia, apuntando a un mayor equipamiento y a Precios más accesibles.

Pues bien, su mayor apuesta en este segmento es el nuevo AX7, un SUV de tamaño mediano que según los ejecutivos, является конкурентом моделей с Haval H6, FAW X80 и Hyundai Santa Fe.

Más allá de las líneas y formas propias de cada marca, se ve tan atractivo como sus rivales. Luce robusto, alto y también deportivo, con molduras y detalles cromados en toda su carrocería, barras en el techo, luces LED y un spoiler trasero.

Más que su look external, eso sí, destaca el disño del Habitáculo, bien pensado y construido con un buen mix de materiales. El tablero llama la atención por su gran protagonismo, buenas terminaciones y formas curvas que se combinan con otras más angulosas para dar fluidez al коньюнто.Sobresale la consola central, donde se emplaza una pantalla táctil, desde la cual se puede controlar el sistema de infoentretenimiento. Бахо-элла, там, где вы работаете, работает по радио, и противостоит тому, что игуалменте себе, как все, что нужно для того, чтобы бороться с мандосами на волеизъявлении.

En cuanto a confortabilidad interior, el puesto de Conducción se siente bien, cómodo, proporcionado y alto. Pese a ello, la visibilidad no es del todo buena, por los grandes pilares delanteros y la pequeña luneta trasera, que exacerba los puntos ciegos.

Este SUV, длина 4,690 мм и высота 1,850 мм, внутреннее пространство закрыто. En él viajan cómodas cinco personas, fácilmente, disponiendo de buen espacio para las piernas y sobre todo para la cabeza, pues elumbáculo es muy alto (1,727 мм).

Probamos la version 2.0 MT Elegant (10 990 000 долл. США), equipada con un motor bencinero de dos litros, que entrega al poco andar buena parte de sus 145 caballos de Potencia y 200 Nm de par máximo, los cuales son gestionados por una Caja Mecánica de cinco velocidades.

Este SUV de origen chino anda bien en ciudad. Se siente liviano y ágil, por lo que Responde bien a la hora de adelantar, acelerar en la autopista o salir de estacionamientos subterráneos.

Otro punto a Favor es su confort de marcha, el cual se enlaza directamente con una puesta a punto de la Suspensión más bien blanda, lo que se agradece cuando se circa preferentemente por calles y autopistas. Más aún cuando éstas no gozan de excelente estado.

Por otro lado, su radio de giro no es de los mejores, algo que, por supuesto, repercute al doblar.Sobre todo en espacios muy cerrados, esta maniobra se Dificulta más de lo normal.

A ello se suma un escaso tacto de la dirección, lo que hace que se sienta poco el camino, restando algo de confianza al condirector.

El DFM AX7 с поправкой на оборудование, с защитными элементами, надувными подушками безопасности, надувными подушками безопасности с ABS и EBD и с датчиками ретро. Además de estos últimos, se extrañan, eso sí, unos sensores delanteros y, para la vista trasera, derechamente, una cámara de retroceso.

En confort suma aire acondicionado, kit eléctrico, cierre centralizado, computador a bordo, bluetooth, conexión auxiliar y puerto USB, ademas de unas llantas de aleación de 17 «. Compettidor si de relación Precio- tamaño y equipamiento se trata.

Услуга: Espacio y confort interior, buen equipamiento y correcio desempeño del motor.

En contra: Radio de giro muyón de la direcci. y Suspensión muy blanda.

»Двигатель: 2,0 литра

» Мощность: 145 л.с.

»Крутящий момент: 200 Нм

» Трансмиссия: MT 5 vel.

»Largo: 4,690 мм

» Расстояние между станциями: 2,712 мм

»Цена: 10.990.000 $

Отзывы владельцев« Dong Feng AH7 ». Dongfeng AX7: характеристики, тест-драйв

Обычно бренд «Донг Фэн» ассоциируется с коммерческим транспортом. Эти грузовики есть в каждом регионе России.Но сегодня мы поговорим о внедорожнике Dongfeng ax7. Кстати, это первый кроссовер, выпущенный этой компанией. Автомобиль был представлен на Пекинском автосалоне в 2014 году. Теперь Dongfeng ax7 официально можно купить в России. Насколько эта модель соответствует статусу кроссовера и есть ли у нее «грузовые корни»? Отзывы владельцев «Dong Feng AX7», обзор и технические характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешне машина выглядит привлекательно.Издалека кроссовер сильно напоминает «Фольксваген» — такая же угловатая оптика и хромированная решетка радиатора использовались на «Туареге» в то время.

Интересно смотрится боковая линия — в передней части крыла есть небольшие «жабры». От них линия тянется вплоть до задних фонарей. Бампер у кроссовера очень массивный. Как отмечают владельцы, «Dong Feng AH7» выдерживает удары камней и гравия. Все благодаря некрашеной пластиковой защите на порогах, арках и бамперах. Что касается качества краски в целом, то лак с годами не выгорает, и сколы не образуются рано.Но металл самого корпуса очень тонкий — при аварии остаются сильные вмятины.

Размеры, клиренс

Если говорить о габаритах, то кроссовер «Донг» Feng AX7 относится к классу SUV (полноразмерный внедорожник). Длина кузова составляет 4,7 метра, ширина — 1,85 метра, высота — 4,7 метра. 1,73. Как отмечают владельцы, «Dong Feng AH7» имеет высокий клиренс. Расстояние от самой нижней точки кузова до земли составляет 19 см. За счет коротких свесов машина легко справляется с большими неровностями и бугорками.

Салон

Дизайн салона не выглядит убого, как в той же Cherry. Машина способна составить конкуренцию именитым автопроизводителям. Передняя панель разработана с учетом эргономики — каждая кнопка находится на удобном расстоянии. В центральной консоли есть цифровой мультимедийный дисплей с поддержкой «блютуз» и разъем для флешек. Внизу — блок климат-контроля и магнитола.

Руль четырехспицевый, с ярко выраженной рукоятью. Панель приборов аналоговая, но с цифровым компьютером.Как говорят отзывы, его подсветка ночью не режет глаза, а днем ​​щиток не светит. Посадка высокая, но диапазон настроек сиденья позволяет установить наиболее удобное положение. Интерьер оформлен пластиковыми вставками с имитацией шлифованного алюминия. В дверных картах есть динамики и небольшая ниша, в которую можно поставить литровую бутылку с водой. Кстати, между передними сиденьями общий подлокотник. Сами кресла отличаются хорошей боковой поддержкой — говорят отзывы владельцев.

«Dong Feng AH7» — это кроссовер, в котором вы не почувствуете себя стесненным: места здесь хватает «с головой». В заднем ряду могут разместиться до трех человек. Правда, боковой поддержки вроде передней здесь нет. Но есть пухлые подголовники, которые можно регулировать по высоте.

Багажное отделение внедорожника просто огромно. Его объем составляет 565 литров. Если этого мало, китайцы предусмотрели возможность складывания спинки заднего ряда сидений. В результате объем грузового отсека увеличивается до 1500 литров.В нише под полом полноразмерная запаска и минимальный набор инструментов.

Технические характеристики

«Донг Фенг AH7» комплектуется одним бензиновым двигателем. Это четырехкамерная четверка на 140 лошадиных сил. Рабочий объем этого агрегата составляет ровно два литра. Мотор развивает 200 Нм крутящего момента при четырех тысячах оборотов. В базовой комплектации двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Изначально переводы включаются с трудом — мол обратная связь.Но со временем проблема уходит. За доплату автомобиль может быть оснащен шестиступенчатым автоматом. В зависимости от предустановленной коробки передач максимальная скорость автомобиля «Донг Фэн» составляет от 180 до 185 километров в час. Как показал тест-драйв, «Dong Feng AH7» — очень экономичный кроссовер. Расход топлива в смешанном цикле от 8 до 8,7 л. Как говорят отзывы владельцев, у кроссовера приемлемая разгонная динамика. Рабочий диапазон двигателя от двух до четырех с половиной тысяч оборотов.

Шасси

Этот автомобиль построен на переднеприводной платформе от «Ниссан Кашкай» первого поколения. Итак, впереди — стойки «МакФерсон», а сзади — многорычажный. Также кроссовер оснащен стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. Тормозные механизмы — дисковые, на все колеса. Есть система ABS и распределения тормозных сил. Рулевой механизм представляет собой рейку с электроусилителем.

Ничего общего с грузовиками в этом кроссовере — подвеска мягкая и хорошо проглатывает неровности.В поворотах машина тоже хорошо едет благодаря двум стабилизаторам. Единственный недостаток плавности хода — это поведение машины на гравии. Отзывы владельцев говорят, что подвеска слегка трясется, несмотря на большие колеса и мягкие амортизаторы.

Цены, комплектации

На российском рынке эта машина представлена ​​в нескольких комплектациях.

База «Престиж» доступна по цене 990 тысяч рублей. Версия с АКПП доступна за 1 миллион 150 тысяч рублей.В базовый перечень опций входят:

• Кондиционер.
• Подушки безопасности фронтальные.
• Электрические стеклоподъемники для всех дверей.
• Многоколесный.
Легкосплавные диски
• 17 дюймов.
• Радио с шестью динамиками.
• Электронные системы безопасности (в т.ч. антипробуксовочная).

Версия «Люкс» доступна за 1 миллион 250 тысяч рублей. К базовой комплектации добавлены:

• Боковые шторки безопасности и подушки безопасности.
• Парктроник с камерой заднего вида.
• Зеркала с подогревом и передние сиденья.
• Кожаный салон.
• Бесключевой доступ.
• Запуск ДВС с кнопки.
• Климат-контроль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое автомобиль «Донг Фэн АН7». Это отличный кроссовер для тех, кто в первую очередь ценит практичность. Автомобиль обладает хорошей проходимостью, имеет большой багажник и небольшой расход топлива. Это основные достоинства, которыми отмечают отзывы владельцев.Из недостатков — мягкий металлический корпус и отсутствие выбора двигателей.

Тест-драйв DFM AX7 китайского кроссовера — sclate

Кроссовер DFM AX7 импортируется в Россию, и при этом он намного дешевле локально монтируемых кроссоверов формата

Сложное название: Dongfeng? Да, это необычно, но в итоге мы привыкли к Hyundai и привыкнем к «фэнгу», особенно автомобили компании маркируются аббревиатурой DFM. Его кроссовер AX7 выглядит неплохо, поскольку он был разработан ItalDesign, но у него есть и другие карты, а также недостатки.

Китайцы, как и двадцать лет назад корейцы, пытаются привлечь россиян известной уловкой: они предлагают много машин за разумные деньги. На бумаге в AX7 действительно все очень гладко: соотношение характеристик и цены по меркам «нормальных брендов» беспрецедентно.

В России Dongfeng больше всего известен как производитель грузовиков, а AX7 — его первый кроссовер.

Он крупнее «корейцев», таких как KIA Sportage или Hyundai Tucson, и сопоставим со SKODA Kodiaq.Это чувствуется во втором ряду, который неплохой, но широкий.

Формально во втором ряду жаловаться почти не на что, но субъективное ощущение качества среднее, несмотря на кожаный салон с эффектными прострочками. Объем багажника в 565 литров не рекордный (у Kodiaq на 100 литров больше), но он широкий. Под полом заменен полноразмерный

DFM AX7 сразу доступен с 2-литровым (140 л.с.Pp) мотором и шестиступенчатым автоматом, и по цене в хорошей комплектации с кондиционером, системой стабилизации, силовыми аксессуарами. , подушки охранные, магнитолу и др., начинается от 1229 миллионов рублей, что ближе к гораздо более компактному Hyundai Creta. Для сравнения, тот же Kodiaq 1.4 TSI получается таким способом на 400 тысяч дороже. Осталось выяснить, в чем проблема.

Интерьер приятный на вид, а расположение большинства кнопок логично. Юмор снижает качество пластика и неприятный запах.

В гостиной пахнет клеем и дешевым пластиком, характерным для китайских автомобилей, что заставляет меня разливать чай за три месяца.

Кожаные кресла с элитными удобствами имеют хороший профиль

Посадка водителя не отчаянная, а далекая от идеала: он сидит высоко, руль не выжимается, колено упирается в центральную раму, в общем, компромисс. Сиденье действительно удобное: оно не только оснащено электроприводом, но и имеет ярко выраженный профиль с поясничной опорой.

Объединение пластиков разной фактуры: снизу тянется (более темный), сверху — эластичный, но все же дешевый.Кнопка запуска мотора: приписывает топовую комплектацию за 1329 млн рублей

Пластик довольно толстый и местами пытается прорезаться под кожу и переливается под палец, но все же не особо: качество Интерьер по замыслу итальянских дизайнеров, они создали

Центральная консоль: улучшенная мультимедийная система (без навигации), нижняя: климат-контроль отдельной зоны Изображение с камеры заднего вида достаточно детализированное, но экран очень яркий

Можно найти проблемы с дешевым звуком магнитолы, клеветой на устройства и работой с климат-контролем, где холодно, даже когда индикатор показывает 24 градуса.С другой стороны ничего не работает, не падает а главное работает.

Кроссовер выглядит довольно неплохо.

Движение, как ни странно, меньше раздражает, поскольку AX7 едет так, что есть довольно большой переход. Леску держит хорошо, но за рулем хоть и реагирует лени, но не настолько, чтобы возникло чувство онемения.

Если вы едете на другие кроссоверы, то особый обычай AX7 не нужен

В одном месте дорожники закрыли часть полосы, работая с автомобилями по очень острой трапеции: попытка смены полосы движения вызвала более заметные наклоны и задержки в реакции, но его можно было бы приспособить к этому

На этом пути AX7 проявил неожиданный темперамент: не стоит монтировать его с выключенной системой стабилизации

Но на относительно ровной грунтовой дороге AX7 удивил внезапной резкостью, так как задние колеса начинают пробуксовывать раньше передних, и угол поворота часов уменьшен с помощью системы стабилизации.На неустойчивых поверхностях это почти захватывающе: похожий эффект есть, например, в Lada Vesta и X-ray.

Подвеска удобная, но энергии не всегда хватает

Его мягкая подвеска кажется уместной, но при стрижке или частых частотах не может остановить крупногабаритную куртку, которая дешевыми колебаниями отзывается на тело. В земле совсем убитый, предел энергоемкости ощущается, но, в целом, езда по бездорожью не напрягает: регулировки подвески достаточно удобные и достигаются с простыми басами.

Машинка довольно шумная

Извините, сэкономили на звукоизоляции, так как AX7 сразу угощает вас полифонией: то послушайте ветер, который удивляет, то щепка мелкого гравия на днище и затем свист из-под капота, который появляется вдоль побережья. Но на интенсивные разгоны больше всего течет двигатель, так как пулемет разгоняет его до 6000 оборотов в минуту и ​​даже чуть больше.

Альтернативы двухлитровому двигателю, шестиступенчатому автомату и моноприводу

нет. Прежде чем продолжить работу над двигателем, стоит сказать несколько слов о собственной компании Dongfeng (название, кстати, читается как «Dongfeng»).В этом году исполняется 50 лет, то есть он более-менее ровесник АвтоВАЗа, но специализируется на большегрузных коммерческих автомобилях.

Пассажирская страница его истории началась в 1992 году, когда было создано совместное предприятие по производству автомобилей вместе с Peugeot-Citroen. Позже компания «поженилась» также с KIA, Honda и Nissan, после чего стала строить автомобили самостоятельно. Вообще эклектика в собственной генетике.

Под капотом — двухлитровый двигатель Peugeot

. Неудивительно, что значок одного из партнеров, PSA (Peugeot-Citroen), есть еще и на декоративной крышке двигателя.В кроссовере AX7 используется двухлитровый двигатель EW10A PSA (140 л.с.) китайского производства, который к 2010 году поставили в Европе, например, на Citroën C4 и C5.

Селектор автомат кажется старым, но пользоваться им удобно

Работает одновременно с автоматом Aisin шести скоростей, и то и другое оставляет впечатление агрегатов, немного ленивых, но для нормальной езды очень подходит. При плавном маршруте они почти незаметны, но при продвижении автомат срабатывает после паузы и двигатель с ревом взрывается и сразу выходит на максималку, не оставляя никакого запаса.Скорость разгона при этом средняя: хватит пилота со стажем и спокойствием, горячий молодой человек скажет: «Овощ».

Подвеска независимая от заднего коленвала

Шасси, кстати, частично позаимствовано у Honda CR-V, так что, например, задняя подвеска независимая. Впрочем, полной тяги в принципе нет, что странно для кроссовера. В России, конечно, есть аналогичные прецеденты: например, выразительный Peugeot 3008, но самые популярные кроссоверы имеют полную тягу хотя бы за одну доплату.

По проходимости он ближе к машинам с российской адаптацией

Поэтому возможности вне дороги AX7 умеренные: например, при движении с первого на асфальт под передними колесами часто рвется пыль. На неустойчивой почве чрезмерная стабилизация затрудняется чрезмерной стабилизацией, но ни в коем случае нельзя переносить ее верхом по песку или снегу.

Защита тонколистового корпуса

Расстояние 190 мм, низ бампера не окрашен, под двигателем плоская защита.Но особой уверенности в ударах не чувствуешь: сама машина довольно широкая и с длинной галстукой. По ней она почти не намного лучше, чем, например, Lada Vesta SW Cross.

Его вместимости достаточно, чтобы отправиться с семьей на пикник или на рыбалку.

За последние десять-пятнадцать лет китайские автомобили заметно прибавили, и нареканий стало меньше: двери теперь плотно закрыты, крышки бардачка не опускаются, а руль с электроусилителем не болтается, как руль. рок.Двигатели стали мощнее, появились «автоматы», улучшилась окраска кузова.

В некоторых ракурсах AX7 немного похож на BMW X3.

Но, кроме того, есть неполный налет, как будто не хватило финишной полировки, что убедило машину не только в формальных характеристиках, но и по ощущениям. И у этого нет проблем с долговременной надежностью.

Китайские кроссоверы и внедорожники иногда покупают состоятельные люди в качестве побоев, например, при постройке будки

Впрочем, за разумную цену кое-что можно простить.Например, KIA Sportage существенно ниже AX7, но в тесной комплектации дороже 200 тысяч. Кроме того, AX7 предлагает интерьер с дополнительной кожей, электрическим потолком, электрическими сиденьями, доступом без ключа, мультимедийной системой, камерой заднего вида и т. Д.

Спрос на китайские переходы в последние годы увеличился, но стабильности нет: несмотря на демпинг, Китай не предложил россиянам автомобиль, который стал бы здесь бестселлером.

Можно рекомендовать тем, кто не страдает хинофобией и все еще не может принять тот факт, что средний кросс по конфигурации и размеру равен 1.5 млн руб. Однако если вы не гонитесь за размахом спинки и багажника, то сам Крит кажется более сбалансированным вариантом за 1,2 миллиона рублей. Или обновленная версия Suzuki Vitara.

Автомобиль доступен только в двух модификациях: Prestige и Luxury за 1229 миллионов и 1339 миллионов рублей без скидок.

Тем временем Haval открыла первое масштабное производство китайских автомобилей в России: дебютной моделью стал кроссовер F7. Чуть более компактной альтернативой Dongfeng AX7 является кроссовер Geely Atlas.Тем, кто ищет настоящий внедорожник за умеренные деньги, стоит увидеть обновленный УАЗ-Патриот.

Обнаружили ошибку или хотите предложить тему? Напишите на нем [адрес электронной почты защищен] .

Верхняя версия имеет шесть подушек безопасности, мультимедийную систему, камеру заднего вида, систему стабилизации, климат-контроль, электрические кожаные сиденья, бесключевой доступ, круиз-контроль, сплав и т.д.

Dongfeng official. Новый кроссовер Dongfeng AX7 прямо из Китая. Стиль и технологии Dongfeng

Салон «Cargiant» у официального дилера в Москве Более 20 марок автомобилей, среди которых есть и известная китайская марка автомобилей «Dong Feng».Как и другие модельные ряды, автомобили марки «Dongfeng» отличаются надежностью и практичностью. Автосалон «Сагиант» предлагает купить китайские автомобили от модели Row Dongfeng в Москве.

Грузовые и легковые автомобили производства Dong Feng в России появились всего несколько лет назад. На данный момент марка пользуется популярностью, так как транспорт положительно зарекомендовал себя благодаря своим характеристикам при демократичной стоимости. Что примечательно, сама марка появилась в Китае еще в 1969 году, а основателем автомобильной компании когда-то был славный лидер коммунистического Китая Мао Дзедун.

Dong Feng Модельный ряд

В линейке машин китайского производства «Dongfeng» три современные модели Для водителей, желающих сесть за руль надежного автомобиля:

• Dongfeng s 30;
• Dongfeng H 30 Cross;
• Dongfeng AX7.

Каждая из иномарок модельного ряда новых автомобилей из Китая оснащена прочным кузовом, комфортным салоном и мощным двигателем. Преимущество данной линейки автомобилей от китайского производителя — доступная цена, чем на хэтчбеки, которая есть на кроссоверах.

Авто «Dongfeng S 30» выполнено в классическом стиле — легковой автомобиль маневренный и экономичный в обслуживании. Модель «Dongfeng H 30 Cross», как и автомобиль Dongfeng AX7, — это комфортабельные внедорожники, с просторным багажником и высоким показателем разгона.

Преимущества покупки автомобиля на автосалоне Cargiant

Если вас заинтересовал один из вариантов автомобилей китайской марки «Dong Feng», то вам стоит воспользоваться услугами автосалона Sarangiant. Сотрудничество с нашей компанией принесет вам много преимуществ:

• Все автомобили прошли тщательную проверку — каждому водителю гарантируем хороший автомобиль;
• Кроме новых автомобилей в наличии есть модели с пробегом;
• В нашем автосалоне продажа автомобилей возможна как в кредит, так и по программе лизинга или торговли;
• «Каргиант» предоставляет клиентам выгодную рассрочку на покупку автомобилей любой марки;
• Компания также проводит еженедельные акции для своих покупателей (подарки покупателям, скидки на услуги, бесплатная доставка и др.).

Убедитесь, что автосалон Cargiant уже сейчас — станьте счастливым обладателем автомобиля своей мечты!

На рынок вышел новый кроссовер Справа из Китая, получивший название Dongfeng AX7, 2014 года выпуска. Он был представлен публике 29 августа 2014 года на Московском международном автосалоне. Продажи Dongfeng AH7 запланированы на лето этого года по цене 990 000 р. Новый автомобиль от производителя Dong Feng Motor (D.F.m.) не должен скучать на стенде китайского производителя MMAS.Компанию компании составит новый седан, с оригинальной и красивой внешностью Sports Dongfeng L-60, и взлетно-посадочная, еще будет псевдокроссовер и хэтчбек DFM-H-30 Cross, которые составят вершину рейтинга. самые горячие авто, по характеристикам и цене.

Dongfeng AX7 2017-2018

По первому фото, которое подано компанией официально, можно сказать, что Dong Feng AX7 Cars 2017-2018 — это автомобиль с внушительными габаритами и современным дизайном.Цена также дает огромное преимущество, если учесть технологические характеристики Donfeng AX7, который создан на базе первого японского бестселлера Nissan Cascai, а также имеет на борту множество передовых технологий.

Интересно, что право использования платформы купила компания D.F.M. И подобный внешний вид, скорее, плюс для этой машины. Если все законно, претензий быть не может. Тем более что по дизайну и габаритам Dongfeng AX 7 отличается от его японского собрата.

Размеры кроссовера

Габариты и размер кузова кроссовера из Китая Dong-Feng AX-7 2017 года выпуска составит:

• длинные 4690 миллиметров;
• 1850 по ширине;
• 1730 примет его высоту;
• , колесная база — 2712 мм;
• и высота дорожного костюма 190 мм

это стандартная комплектация резина R17, с легкосплавными дисками.

Вид спереди

В качестве апгрейда можно установить колеса большего диаметра R18, и благодаря современному стилю и продвинутому дизайну выпускает Dong Feng AX-7 2017-2018, выглядит по-настоящему стильным и современным автомобилем.

Внешний вид

Капот и передняя часть кузова украшены оригинальными вставками, фары также приобретены достаточным дизайном, чтобы радовать глаз. Дальний свет фокусируется с линзовой оптикой и ходовыми огнями day Изготовлен из светодиодов. Хромированная решетка радиатора состоит из трех горизонтальных линий с эмблемой посередине, стильного кросс-бампера с мощными металлическими накладками, с элементами противотуманных фар, а внизу — обдува.

Дунфэн 2017-2018

Профиль модного китайского кроссовера, выглядит современно.Это заметно по форме корпуса. Сзади расположены горизонтальные плафоны, переделанные на дверцу багажника, свечение которых обеспечивают светодиоды. Большая дверь багажного отделения обеспечивает удобный доступ к загрузке багажа. Небольшой изящный пластиковый бампер привлекательно смотрится на этом китайском кроссовере.
Довольно неплохой кроссовер смогли создать организации Dongfeng. Даже опытный автомобилист не сможет определить, какая машина перед ним, японская, европейская или китайская. Что ж, браво! Можно сказать создатели Dongfeng AX7, прославившиеся созданием столь непревзойденного автомобиля.Он действительно заслуживает внимания и находит массу поклонников.

Салон Новинки AX7

Что касается интерьера Dongfeng AX7 2017, то тут первое впечатление складывается, что в нем все разложено по полочкам, и стоит на своих местах. Все аккуратно и стильно, все детали и узлы салона правильно распределены.

Приборная панель

Табличка даты Dongfeng AX7, оригинал и оригинал, по центру спидометр, утоплены датчики топлива, охлаждающей жидкости, тахометр.Все сделано стильно и гармонично сочетается с современным стилем автомобиля.
Интерьер в интерьере мультимедийный, функциональный и очень удобный в использовании. Руль Очень удобный, есть возможность регулировать по глубине и высоте. Сплошная центральная панель по центру оснащена цветным сенсорным дисплеем, управляющим мультимедийной системой, а также климатом в салоне. Современный стиль и фес в этой машине, все выполнено на достаточно высоком уровне. Удобные передние кресла, а также задний диван обеспечат комфорт даже при длительных поездках.

В багажном отсеке помещается 480 литров, а если сложить спинку заднего дивана, то размер багажника увеличивается за счет поездки!

Оборудование Dongfeng AX7

Новый кроссовер оснащен современной системой безопасности BAS, ABS, EBD, обеспечивающими подушки, расположенные по бокам автомобиля Dongfeng AX7. В кондиционер встроена современная аудиосистема, которая без проблем меняет все форматы мультимедийных файлов, а также имеет выходы AUX и USB.Подъем стекол осуществляется с помощью электростеклоподъемников, зеркала также регулируются с помощью электроники. В комплектации Dongfeng AX7 с расширенными функциями входят электрический ручник, электропривод и обогрев передних кресел, расширенный мультимедийный комплекс, камеры заднего вида, обеспечивающие панорамный обзор. Салон с расширенной комплектацией будет обтянут натуральной кожей, панорамным люком и многими другими технологиями, которые облегчат вам жизнь и доставят удовольствие от использования современного автомобиля.

Вид снизу

Подвеска и двигатели

Подвеска кроссовера Dongfeng AX-7 2017 полностью независимая, сделана на платформе графства первого поколения, с передними стойками Macferson спереди и многомерной системой сзади. Такая система позволяет изготавливать автомобиль с передним приводом или наладить серийное производство полноприводного варианта.
С момента старта продаж Dongfeng AX-7 2017 года будет выпускаться на 2-литровом бензиновом двигателе.Пятиступенчатая коробка передач и передний привод. В дальнейшие разработки планирую поставить турбонаддув 1,6 л. По мощности не уступает 2-х литровым.

Выход

Если вам действительно нужен современный, безопасный, надежный и качественный автомобиль, Dongfeng AX-7 — идеальный вариант для современного стиля жизни, поездок на работу или с семьей, этот автомобиль универсален, вы останетесь довольны его возможностями!

Цена dongfeng AX-7 2017

Class = «Itemcar_NameBloker»>

Легковые автомобилимобиль китайской марки Dongfeng появился на российском рынке сравнительно недавно, однако уже успел полюбиться многим пользователям благодаря широкому ценовому диапазону, а также отличному дизайну:

• современный и динамичный внешний вид;
• обширный выбор цветов;
• просторный и удобный салон;
• хромированная решетка радиатора.

По своему внешнему виду Модели не уступают европейской технике, по многим параметрам даже обгоняют конкурентов. Итак, марка оптимально подходит для тех, кто ценит эксклюзивность и эстетическую привлекательность.

Комплексное техническое оснащение

class = «Itemcar_NameBloker»>

Производитель уделяет особое внимание Соответствию вашей продукции запросам современного пользователя. Поэтому модели укомплектованы всем необходимым для комфортной эксплуатации:

• вариант «Свет для дома»;
• боковые зеркала с подогревом;
• пульт дистанционного управления со складным ключом и опцией автопоиска;
• удобный бортовик;
• автоматическое освещение багажника;
• задержка выключения фары;
,
• иммобилайзер и др.

Благодаря продуманности всех элементов каждый водитель сможет оценить удобство и комфорт вождения. Легкая и приятная поездка возможна даже на большие расстояния с технологичным и эргономичным Dongfeng.

Безопасность на дороге

class = «Itemcar_NameBloker»>

Помимо стильного и яркого дизайна, а также наличия всевозможных технологий, бренд отдельно уделил безопасности автомобиля, создав все условия для водителя и пассажиров:

• боковые и фронтальные подушки безопасности передних сидений;
• антиблокировочная система;
• наличие задней увеличенной яркости;
• Электронная система распределения тормозных усилий.
Китайские модели

позволят вам ощутить все преимущества качественного транспорта, не задумываясь о безопасности. Продуманные, надежные и практичные модели гарантируют высокий уровень защиты водителя и пассажиров.

Обзор деятельности бренда

Dongfeng — китайская государственная компания, деятельность которой началась в 1969 году. Сегодня производитель признан вторым по величине в Китае и 16-м в мире. Завод бренда ежегодно выпускает более 1 200 000 автомобилей под своей маркой, а также выпускает около 2 000 000 единиц известных компаний, в том числе Citroen, Peugeot, Nissan и других.По данным журнала Fortune, в прошлом году Dongfeng заняла 109-е место в рейтинге крупнейших компаний мира. Официальный доход производителя составляет 79 миллиардов долларов, из которых прибыль составляет 1,6 миллиарда в 2014 году, китайская фирма купила 14% акций в мире и во Франции PSA Peugeot Citroen Group. Благодаря этому компания получила доступ к ресурсам самого старого производителя автомобилей в мире. На российском рынке автомобили представленной марки появились в 2007 году, но это была исключительно грузовая техника.Легковые автомобили поступили в продажу всего год назад. Эти модели популярны:

IN последний выпуск В международном рейтинге, который составляется авторитетным американским журналом Fortune и включает в себя самые успешные автомобильные предприятия мира, китайский автоконтроль Dongfeng Motor располагается на 68 строчках с уровнем дохода более 86 миллион долларов. По своим финансовым показателям он проиграл только нашему «Газпрому» с разницей в доходах всего 5 миллионов долларов.При этом Dongfeng оказался впереди технологического гиганта Microsoft, заработавшего в прошлом году более 85 миллионов долларов. Кроме того, китайцы обогнали корейскую компанию Hyunde Motor, которая на данный момент является четвертой автомобильной промышленностью в мире.

Разработка американских моторов

В 1999 году автоконтроль Dongfeng Motor основал совместное предприятие с американской компанией Cummins Inc. Китайский партнер специализируется на разработке и производстве силовых агрегатов, что позволило владельцам автомобильного предприятия наладить выпуск моторов за пределами Соединенных Штатов Америки.Такие установки используются большинством мировых автопроизводителей, в том числе и российскими. Двигателем этой марки комплектуются «Газели», а также пикапы dodge и грузовики Nissan.

Совместное производство с «Ниссан»

В июле 2013 года китайская автоконтрактная компания вместе с Nissan создали крупнейшее совместное предприятие в своей стране — Dongfeng Motor Company., LTD (DFL) (50% акций новой фирмы принадлежало японцам). Сегодня производственное объединение обеспечивает 70 тысяч человек и ежегодно выпускает более 2 миллионов автомобилей под обоими брендами.«Ниссан» собирает здесь легковые автомобили, а «Донфенг» — транспорт коммерческого назначения.

Df.

Компания Dong Feng — китайский автомобильный концерн, который был основан в 1969 году. На сегодняшний день производитель вышел из безоговорочных лидеров, заняв вторую позицию по объему выпускаемой продукции на родине — в Китае и шестнадцатую строчку в России. чемпионат мира. Ежегодно с конвейера предприятия Dongfeng поступает более 1 200 000 автомобилей различных классов.А это показатель объемов производства только собственной техники. Если брать во внимание сборку автомобилей других марок, то к этому показателю следует суммировать 2000000 автомобилей, среди которых такие марки как:

В 2015 году компания Dong Feng вошла в рейтинг 500 крупнейших компаний мира по версии авторитетного американского журнала Fortune, заняв 109 позицию. За последние 2 года корпорации удалось улучшить свои позиции, поднявшись до 33 позиций и опередив таких именитых представителей, как Sony (116 позиция), Johnson & Johnson (118 позиция) и Google (124 позиция).Общий доход Dongfeng по разным оценкам составляет 79 000 000 долларов, а чистая прибыль — около 1 600 000 000 долларов. В открытых источниках в стенах китайского предприятия работают более 200 000 специалистов.

В 2014 году руководство компании приняло решение о приобретении 14% акций одного из крупнейших французских автомобильных концернов — PSA Peugeot Citroen Group, что поставило компанию с одним из крупнейших акционеров в один ряд с правительством Франции и Семья Пежо.Главным преимуществом этой сделки для китайского концерна Dong Feng стало то, что теперь для китайского концерна открыт доступ ко всем технологиям и стратегическим ресурсам одного из старейших и успешных французских брендов.

На внутренний автомобильный рынок компания начала поставлять свои автомобили с 2007 года. Однако изначально для приобретения были доступны исключительно крупнотоннажные грузовые автомобили. Только спустя семь лет, в 2014 году, отечественный автомобилист впервые приобрел автомобили Донг Фенг.Первыми «глазами» публики были представлены Dong Feng Cross h40 и S30. На сегодняшний день к приобретению стала доступна еще одна модель — AX7.

AX7: Dong Feng купить в Москве

Модель, попавшая на отечественный авторынок одной из последних. Стильный, современный городской кроссовер. Двигатель 2,0 литра и мощность 140 лошадиных сил — практичный и достаточно мощный вариант, но без излишеств. На выбор китайский производитель выпустил модель с механической коробкой переключения скоростей и автоматом, которая работает без сбоев и нареканий.Поэтому выбор полностью зависит от предпочтений и пожеланий будущего владельца кроссовера Dong Feng.

Что касается технического оснащения, то здесь китайский производитель постарался выпустить с конвейера действительно удобный и современный автомобиль. Станок Dong Feng имеет все стандартные и полезные опции:

• Электрогидроусилитель рулевого управления (EPS)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Опция распределения кузнечного тормоза (ESP)

Это далеко не весь перечень функций, которые способны существенно повысить уровень безопасности при вождении автомобиля и сделать любую поездку на авто комфортной и приятной.

Dongfeng DF: h40 крест

Миниатюрный городской кроссовер по относительно недорогой цене. Увеличенный дорожный просвет и внедорожные характеристики подвески позволяют этому автомобилю составить достойную конкуренцию на автомобильном рынке в своем классе. В процессе разработки, участие в которой принимали не только китайские, но и европейские специалисты, модель h40 прошла более 3 000 000 километров испытательного полигона. Стоит отметить, что автомобиль реализован на российском автомобиле.Купить Dong Feng Cross можно в двух вариантах комплектаций:

.

• Комфорт в комплекте с пятиступенчатой ​​механической коробкой переключения скоростей.
• Luxure, комплектующий четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ASIN 3-го поколения с возможностью использования спортивного и зимнего режима.

Авто Донг Фенег S30

Новинка в кузове седан от китайского производителя Dong Feng в России. Производитель установил на автомобили четырехцилиндровый рядный Двигатель объемом 1 шт.6 литров и мощностью 117 лошадиных сил. Автомобиль Dongfeng доступен для покупки в двух вариантах:

.

• Комфорт с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач
• Laksheri, оснащенный четырехступенчатой ​​АКПП AISIN с двумя режимами: зимний и спортивный

Цена и Выгодная возможность купить Донг Фенег 2018

Большое количество автоцентров продают автомобиль Dong Feng в Москве и по всей России. Это дает возможность легко получить надежную и практичную машину от китайского производителя.Однако стоит обратить внимание на то, что стоимость может существенно отличаться в зависимости от автосалона. Наш автомобильный центр продает автомобили напрямую от производителей, без учета посредников, что позволяет предлагать нашим клиентам самые оптимальные цены на dong feng. Мы являемся официальными дилерами DF в Москве, поэтому покупая автомобиль в нашем центре, можно не сомневаться в качестве и надежности автомобиля. Кроме того, покупка нового или подержанного автомобиля в нашем автосалоне имеет ряд преимуществ и дополнительных «бонусов».

Широкий выбор автопаков Dong Feng на складе

Даже самый требовательный покупатель сможет найти в нашем автоцентре автомобиль, который полностью удовлетворит все его желания и потребности. Вне зависимости от того, какой у вас бюджет, какими характеристиками и параметрами должен обладать желаемый автомобиль, менеджеры нашего автоцентра подберут для вас необходимую модель автомобиля. Что ж, для тех клиентов, которые уже точно знают, какую машину они хотят приобрести — Донг Фэн, покупка и проектирование не займет много времени.

Дополнительные «Бонусы» и подарки, удобные способы оплаты

Цена на любимую модель автомобиля в нашем автосалоне будет ниже, за счет отсутствия наценок. Как уже было сказано, мы являемся официальным дилером Dong Feng в Москве, что позволяет формировать самые выгодные предложения для наших покупателей на новый Dong Feng. Кроме того, регулярные акции и скидки на компанию, представленную в каталоге, дают возможность приобрести желаемый автомобиль на самых выгодных условиях.Все программы скидок и акции вы можете увидеть на нашем официальном сайте.

Еще одно приятное преимущество обращения в автосалон — практичные подарки, которые наш автоцентр дарит своим клиентам. Это может быть автотрактор, комплект зимней резины или другие практичные и необходимые автоаксессуары, необходимые каждому водителю. Подробные акции вы можете прочитать в соответствующем разделе на сайте.

Оплатить покупку можно любым удобным для Вас способом: наличными или банковскими картами, без дополнительных комиссий и комиссий.

Выгодные кредитные предложения

Дополнительные услуги нашего автоцентра

Помимо уже перечисленных преимуществ, обращение в наш автоцентр дает возможность получить широчайший спектр разнообразных услуг и «бонусов», что исключит любые сложности и хлопоты в процессе поиска, приобретения и оформления новый автомобиль:

• Услуга тест-драйва. Для многих автомобилистов последний «штрих» в принятии окончательного решения — это их собственные ощущения от процесса вождения.Проверить всю мощь и оценить удобство управления выбранной моделью поможет сервис тест-драйва. Вам просто нужно оставить заявку по телефону, на сайте или сообщить об этом менеджеру нашей компании.
• Программа «Утилизация».
• Программа Trade-in.
• Государственные программы кредитования.
• Помощь в разработке политик OSAA / CASCO. Процедура необходимая, но при самостоятельном оформлении отнимает столько времени. Мы стремимся минимизировать все трудности с покупкой автомобиля и помогаем нашим клиентам легко и быстро забрать вашу покупку.