какая модель мотора стоит на Ravon Nexia?

Базой для создания Равон Р3 стал Chevrolet Aveo в 255 кузове. В целом Авео зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль.

Иначе его конструкцию не взяли бы за основу для выпуска новой модели Равон. Изменений с Авео совсем немного, но они есть и одна из них — это двигатель.

О модели мотора Р3

Вместо старых двигателей объемом 1,2 литра 80 сильного и 1,4 литра 100 сильного Равон Р3 стал оборудоваться двигателем от GM объемом 1,5 литров, которые устанавливались на Cobalt и Gentra.

Мотор B15D2 106-ти л.с. разгоняет Р3 от 0 до 100 км/ч за 12,2 / 12,3 секунд. Максимальная скорость автомобиля 179 км/ч.

Расход бензина:

1. Городской цикл — 8 / 9,3
2. Смешанный цикл — 6,5 / 7

Чтобы добиться таких значений по расходу топлива, конструкторы снизили объем двигателя и правильно подобрали передаточные числа коробки передач.

Как и на всех моделях Равон, блок цилиндров двигателя изготовлен из чугуна, в головка блока из алюминия.

Вместо ремня ГРМ, на двигатель Р3 устанавливают цепь, что добавляет еще один плюс в надежность мотора.

В моторном отсеке Равон Р3 можно повсюду увидеть таблички и упоминания о компании General Motors, а также названия не самых дешевых фирм по производству автокомплектующих.

На двигателях Нексии используют распределенный впрыск топлива, что дает возможность цилиндрам отрабатывать на полную мощность.

Обслуживание и ремонт

Простая конструкция двигателя Нексия Р3 позволяет ремонтировать и обслуживать его практически в любом автосервисе. Опыта по данному двигателю накопилось еще с прошлых моделей Кобальт и Джентра. Все необходимые инструменты и навыки уже отработаны временем.

Покупая Равон Р3 можно быть уверенным, что дефицита запасных частей или каких — то сложных и затратных ситуаций с двигателем не предвидится.

Просмотры: 6 810

Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице: двигатель

Появление на рынке автопрома нового бренда таило в себе двойную интригу. Торговая марка Ravon позиционировала себя как опытного участника автомобилестроительного сегмента и сумела это доказать на официальной презентации своего имени. Оказалось, что GMUzbekistan (а теперь UzAuto Motors) стал наследником традиций Daewoo, выпустившей в прокат несколько весьма популярных в прошлом моделей хэтчбеков и седанов. Среди представленной на Московском автосалоне продукции нельзя было не заметить Равон Нексия Р3 технические характеристики которой позволяют седану успешно потеснить конкурентов в бюджетном сегменте и легко найти своего покупателя.

Пристально вглядываясь в силуэт новинки следует признать, что от версии Daewoo Nexia не осталось ничего, а в современной Нексии производитель оставил только название модели.

Технические характеристики двигателя Равон Нексия Р3

Новая Ravon Nexia R3 не является вторым поколением модели Деу, а

сконструирована на базе Шеви Авео (Chevrolet Aveo). Автомобиль имеет передний привод и оснащается хорошим, проверенным мотором на 106 л.с. Стоит отметить, цепной привод механизма ГРМ, что добавляет двигателю надёжности. Материал из которого сделан блок — чугун, а головка блока — алюминиевая.

Технические характеристики двигателя
Макс. крутящий момент, Нм/об. мин	141 Н*м при 3800 об/мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт/106 л.с./5800 об.мин
Механизм газораспределения	DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом
Модель	B15D2
Рабочий объем, см.куб	1485
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензиновый
Число и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Аккумулятор 12V, А/ч	55
Тип и марка топлива	АИ-92 и выше

Если вас интересуют все остальные технические характеристики Равон Нексия, тогда вы можете увидеть их чуть ниже в таблице, а пока немного информации про автомобиль.

Подвеска

Подвеска Равон Нексия довольно проста и имеет конструкцию типичную для данного сегмента автомобилей. Передний МакФерсон и задняя полузависимая подвеска. Если говорить простым языком о плюсах и минусах то, конструкция ходовой части надёжна и неприхотлива, а минусом можно назвать относительный комфорт для заднего ряда пассажиров.

Клиренс

Клиренс седана в 16 сантиметров обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий как выбоины, трамвайные пути, лежащие полицейские и ямы, которые нельзя назвать редкостью даже в условиях города.

Характеристики колёс

Заводские параметры колес Ravon Nexia R3 следующие:

шины 185/60 R14

для стального диска или 185/55 R15 для легкосплавных.

Диаметр →	R14 STEEL	R15 STEEL	R15 ALLOY
Ширина	5.5	6.0	6.0
Разболтовка	4х100	4X100	4х100
Вылет ЕТ, мм	45+/-1	45+/-1	45+/-1
Центр	56.59	56.59	56.59
Гайка	М12Х1,5	М12Х1,5	М12Х1,5

Дизайн

Симпатичный внешний вид автомобиля сформирован по принципу — ничего лишнего. Плавные линии силуэта легко узнаваемы в потоке машин. Производитель предлагает расширенную палитру цветов, которая позволяет выбрать классический, тёплый или холодный оттенок для окраски кузова.

В сравнении с Авео, модель приобрела обновлённый формат оптики. Её структура заметно усложнена. Под продукт Led-технологий поменяли геометрию вырезов бампера. Изменились передний бампер и радиаторная решётка, на которой теперь красуется логотип Равон.

Комплектации: Комфорт, Оптимум, Элегант

Для тех, кому важно иметь полностью укомплектованный городской автомобиль, производитель предлагает выбрать подходящую по вкусу комплектацию →. Вариант Элегант самый дорогой, но добавляет к внешнему виду красивые легкосплавные алюминиевые диски и автоматическую коробку передач.

Вариант Комфорт лишён таких привилегий, равно как и возможности использования автоматической трансмиссии. Данная комплектация поставляется только с механической коробкой передач.

В оптимальном варианте есть выбор между трансмиссиями. Более детально изучить варианты исполнения и сравнить комплектации «третьего Равона» можно на официальном сайте бренда →

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы больше узнать о Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице стоит изучить в полном объёме. Не лишним окажется просмотр видео тест-драйвов →, проводимых специалистами и опытными автолюбителями.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе, позволят принять решение относительно выбора комплектации модели. Об актуальных ценах и акциях на машину узнавайте в ближайшем к вам официальном дилерском салоне.

Кузов
Количество дверей	4
Количество посадочных мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота, мм	1505
Длина, мм	4330
Колесная база, мм	2480
Колея (передняя/задняя), мм	1454/1444
Ширина, мм	1690
Клиренс, мм	160
Трансмиссия
Тип привода	Передний
Тип сцепления	сухое, однодисковое
Тип трансмиссии	5 МКПП/6 АКПП
Объем/Масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Разрешенная максимальная масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	178
Разгон до 100 км/ч	12.3 с
Тормоза
Передние/Задние	Дисковые вентилируемые/Барабанные
Расход топлива МКПП/АКПП
Город	8/9.3
Смешанный цикл	6.5/7

Технические характеристики Ravon Nexia R3 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

B

Количество дверей

4

Количество мест

5

Коробка

механика

автомат

Мощность

107 л.с.

Привод

передний

Страна марки

Узбекистан

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2480

Ширина задней колеи

1444

Ширина передней колеи

1454

Объем багажника мин/макс, л

220

Объём топливного бака, л

45

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

1146

1168

Количество передач

5

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, торсионная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

11.9

Расход топлива, л город

7.7

8

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

—

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

107 / 79 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

141 при 3800

Объем двигателя, см³

1485

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Технические характеристики Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3).

Технические характеристики Nexia R3

Основные данные

Тип кузова	Седан
Тип привода	Передний
Тип топлива	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91

Геометрические размеры

Длина (мм)	4330
Ширина (мм)	1690
Высота (мм)	1505
Колея, передняя / задняя (мм)	1454 / 1444
Колесная база (мм)	2480
Клиренс (мм)	154,8
Объем багажника (л)	400 — 980

Трансмиссия

Механическая	5-ступенчатая
Автоматическая	6-ступенчатая
Тип сцепления	Сухое, однодисковое

Двигатель

Рабочий объем двигателя (см3)	1485
Максимальная мощность (л.с)	107
Максимальный крутящий момент (НМ при об/мин)	141 / 3800
Степень сжатия	—

Подвеска

Привод	Передний
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson

Шины

Размер шин

185/60 R14, 185/55 R15

Тормоза

Тормозная система
Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые

Масса

Снаряженная масса (кг)	1083 — 1105
Полная масса (кг)	1146 — 1168

Динамические характеристики

Максимальная скорость (км/ч)	178 (МКПП) / 179 (АКПП)
Время разгона 0-100 км/ч (сек.)	12,2 (МКПП) / 12,3 (АКПП)

Расход топлива

Городской цикл	8,0 (МКПП) / 9,3 (АКПП)
Загородный цикл	6,5 (МКПП) / 7,0 (АКПП)
Смешанный цикл	7,2 (МКПП) / 8,1 (АКПП)
Топливный бак (л)	45

Защита картера двигателя для Ravon R3

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Двигатель

V — 1.5

Материал

Сталь

Прочее

Штампованная сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.5

Материал

Сталь

Прочее

Штампованная сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.5

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.5

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.5

Материал

Сталь

Прочее

Привод: на передние колеса. Особенности: Отверстие для слива масла и люк для замены фильтра

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,5 бен.

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,5

Комплектация

Защита, упаковка, крепеж, инструкция

Крепление

Есть в комплекте

Материал

Сталь

Размер

785х726х93 мм

Двигатель

V — 1.5

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.5

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Чип-тюнинг Ravon Nexia R3 1.5i 107 л.с.

gan ga Облегченная версия GA+

+13л.с. +17нм

Все преимущества

GAN GA — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия GA+ без поддержки управления со смартфона и без режима экономии топлива.

17 000

КУПИТЬ

Есть на складе Отправим 31.07.2021

gan ga+ Увеличение мощности для
атмосферных двигателей

+13л.с. +17нм

Все преимущества

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

21 500 13 900

7 600 экономия

КУПИТЬ

Есть на складе Отправим 31.07.2021

До конца акции

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов. Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%, управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность 107 л.с. Мощность

++13 л.с.

Крутящий момент 141 Нм Крутящий момент

+ +17 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения. Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

Технические характеристики Равон Нексия Р3 2015-2019 Optimum 1.5 АТ 107 л.с., седан: Ravon Nexia R3

Ravon Nexia R3 седан 2019 Optimum 1.5 АТ

7 (7.0/10)

Нормальная бюджетная машина, придираться не хочется, все ее недостатки знал по отзывам заранее и покупал с открытыми глазами. Тем, что имею, доволен.

5 апреля 2021 г.

Ravon Nexia R3 седан 2017 Optimum 1.5 АТ

9.4 (9.4/10)

Напишу небольшой отзыв, так как приобрел автомобиль в начале года, уже могу высказаться. Комплектация средняя Оптимум, за люкс не видел смысла переплачивать, так как и тут есть что нужно: ЕСП, кондиционер, музыка, и подобное. Покупал у дилера в ДЮк и К, рядом Лада и Равон. При покупке был выбор между Ravon R3 и Лада Vesta, цена примерно одинаковая. Решающим фактором в пользу Ravon было то, что в Veste КПП робот, а в Ravon АКПП 6ст. Понравился двигатель, после ВАЗовского 8-клапанника его практически не слышно. Единственный недостаток это короткие передач, особенно первая, поначалу было непривычно, но сейчас уже приноровился. Коробки вообще не слышно, передачи включаются легко и без посторонних звуков. Расход с кондеем по городу 9-10 л. на 100км, по трассе 6-7 л. но сотню, но зависит от того как топать на газ будешь. Кондиционер остужает быстро(пока автозавод работает уже прохладно). Печка жарит, как положено. Разгоняется резво, плавно, без рывков, кикдаун работает без задержек. Отмечу отсутствие подушки безопасности водителя, но она есть в более дорогой комплектации — осознанно отказался, так сказать. Может быть еще шумно немного, но это в любом автомобиля данного класса, в будущем возможно сделаю шумку. Сиденья удобные, к эргономике претензий нет. Сзади хотелось бы побольше места, но в целом вдвоем можно сидеть комфортно. Пассажирам с ростом выше 180 будет уже тесновато, колени в передние сидушки упираются. После покупки прикупил только коврики (в багажник — от Авео), поставил сигналку с автозапуском и затонировал задницу. Маленький минус всё же нашёлся — для того чтобы посигналить, приходится искать кнопки на руле, из всего две, слева и справа в верхней части рулевого колеса, очень не удобно, особенно когда надо быстро подать сигнал в аварийной ситуации. Плюс или минус, не знаю — мягкая подвеска. Автомобиль рассчитан все-таки на ровные городские дороги. А по неровностям она к сожалению ездит как по стиральной доске. Но я брал машину для города, дачи не имею и по бездорожью катать тоже не любитель. Еще считается, что у машина слабое ЛКП, ловит сколы. Пока такого не замечено, но думаю наклеить по низу пленку в лето. Посмотрим. В целом отличный автомобиль, своих денег стоит однозначно. Езжу получаю удовольствие. Всем удачи!

21 мая 2018 г.

RAVON NEXIA R3: Блестящий обман. Check Engine — Причины ошибки Daewoo Nexia Error Check Engine

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о Ravon P3 Automatic постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

За долги сервиса приходится проезжать 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и на трассе.Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт стал уже убыточным, я поехал на авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хюндай и «Китайцы». Всего пробег за 80, появились новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило.Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равеон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что при стоимости на 100 дешевле машина собрана хорошо и обладает всеми необходимыми опциями. Решил съездить в автосалон и посмотреть «вживую», но новая машина лучше б / у, даже брендовой марки.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной комплектации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета.Машина имела 4-х цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу и даже наощупь из материала хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением, в общем все как на японскую или европейскую машину среднего класса.Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «Оформили». Быстро давили на ГАИ, благо ПТС выдали сразу.

Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу.Было 20 градусов тепла и небольшой холодный снег. Тревога была с автозапуском, но я решил не включать.

Двигатель заводился с пол оборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «вазах». За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, и я включил отопитель, за минуту в салоне стало тепло. Упал за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно сдвинулся с места, на дороге заметили небольшие подвески-ручки.

Через несколько сотен метров фарш остановился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал идеально и плавно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне не слышно, приятный гул слышен на 5-6 передаче, ощущение, что V-6 установлен с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не скользит по скользкой дороге.Характерных пунктов КПП не слышу, в отличие от моего джипа Шевроле 97 Г.В. На трассе попробовал немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков шла на разгон. Какой-то торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

В течение месяца ходил на работу, на капот ни разу не смотрел. Гончая 2800 километров, только сток прошел. По советам специалистов заменено масло в коробке и двигателе, залито качественное полностью синтетическое.Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому первый сдан, можно было сделать по гарантии, но свои руки люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина хорошо себя показала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при заходе в большие ямы, как и у других авто.Просторный теплый салон, багажник на 400 литров, удобные задние сиденья — 3 пассажира спокойно взбалтываются. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при сильных нагрузках. Автомат автоматически выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не переходил в аварийный режим и не выдавал ошибок.Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС работает исправно, при скорости около 60 км по трассе выбежал кот, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После того, как зарядили обычный аккумулятор, убедитесь, что он не полностью заряжен на заводе.

Двигатель в любой мороз заводится с пол поворота, стуков и шума не заметил даже при работе.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает равномерно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется.Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», ездили в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не почувствовали. Еще из полезных опций есть магнитола с системой блютуз на 4 колонки, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звучании.

Комфортный дизайн детских кресел, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая ткань в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, которые складываются при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машина стояла на улице каждый день, несколько месяцев не нашел ни одного «Райды».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи, заправил кондиционер, сказал охлаждающую жидкость один раз. По моей вине треснуло лобовое стекло — включил печку на полную мощность во время прогрева.

Питьевая труба печки в районе двигателя — решением проблемы стал подъем хомута. Пропало освещение салона, поиск привел к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходники на эту модель тоже стоят столько же, как на «Жигулей».

Заключение

Ни разу не пожалел о приобретении, хотя сначала испытывал недоверие. Машинка отлично управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полна полезных опций, облегчающих задачу водителю. Быстро переносит разгон, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и Патриот, но покупать «Весту» или «Икс-Рей» не советую, думаю, что они несколько хуже.

Raven Nexia P3 Видео Автомат:

«Нексия» — довольно популярная машина на просторах SIS. Автомобиль производился с 1995 по 2015г. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производилось в Узбекистане на заводе ЗДЭУ. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в привычном ими виде они больше не выпускают. Но на смену старому Дэу пришла не менее интересная машина — «Равель Р-3». Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане.Какие есть характеристики, отзывы и стоимость «Raison Nexia R-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в нашей текущей статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, Ravon Nexia P-3 является выступом Chevrolet Aveo в кузове T250. Внешне эти автомобили очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн по фото.

Отзывы о «Равель Нексия П-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто шлепают старые Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе не будет проблем с поиском запчастей (в том числе кузова).

Внешне эти автомобили очень похожи. Итак, узбеки изменили только переднюю часть. Автомобиль Raison Nexia P-3 имеет более угловатые фары и другую решетку радиатора. Бампер получился рельефным, с «злым» вздутием и широким туманом. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. По отзывам владельцев, у автомобиля «Равон Нексия П-3» слабая оптика.

Что касается остального кузова, то все они идентичны старому «Авео» — боковые линии, плавные очертания крыши и полностью скопированная задняя часть.Задний «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом экстерьер автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком обличье Шевроле выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить.Для желающих выделиться из потока «Raison R-3» явно не подходит — отзывы. Но это отличная безотказная машина для повседневного использования.

Кузов

У многих владельцев возникают претензии к качеству металла на «Воронах». Его сравнивают с фольгой. Тело очень сильно при малейших ударах. В случае аварии геометрия автомобиля существенно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии следует срочно покрасить поврежденный участок.На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Размеры, клиренс

Как отмечают отзывы, новая Ravel Nexia P-3 — очень компактная машина, позволяющая маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. При таких габаритах проблем с парковкой не возникает. Это большой плюс — отмечать отзывы об авто. «Равель Нексия Р-3» вдобавок обладает хорошим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова — целых 16 с половиной сантиметров.Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу. Это универсальная машина.

Салон: Первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ранель Нексия Р-3. Сразу отметим, что двери раскрываются под большим углом и проблем с посадкой не возникает. Что вы скажете об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному переднему стеклу.Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «некси» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях салон однотонный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. В отзывах говорится, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит угрюмо — говорят отзывы.«Raison Nexia R-3» нужно брать только с ярким салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Raison Nexia P-3» говорят о том, что магнетол без проблем подключается к смартфону через Bluetooth. Здесь также есть порт USB. Магнитол поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит.Владельцы говорят, что рулевое колесо не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на Дэу Нексия, так и на Шевроле Авео. Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но часто применять их не стоит — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Переходим к панели приборов. Он состоит из четырех стрелковых индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя.Носить есть небольшой бортовой компьютер. Считает день и обыкновенный километр. Какие отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера довольно архаичен. Такие «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое. Здесь есть несколько регулировок, но по высоте ставить сиденье по высоте не обязательно. Сбоку также предусмотрена «барашка» для регулировки угла наклона подушки.Дизайн кресел идентичен старым «Авео» и «Нексия». Сидеть удобно, но в 2017 году хочется большего комфорта — отзывы. Ввиду узкого кузова подлокотник физически не получается между передними сиденьями. В Авео с этим было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но с учетом полутораметровой ширины с комфортом поместятся только двое. Задний диван вплотную расположен к переднему ряду, и увеличивающиеся пассажиры могут упираться коленями в спинку кресел.Но если сравнивать Равона с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Грант»), то это проблема не только «Нексии». С такой неприятностью сталкиваются все владельцы автомобилей в классе. Но места над головами с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. У того же «Логана» объем багажника составляет ровно 400 литров. Какие дефекты есть у «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана полностью не трансформируется.Тем более что здесь нет выводного лыжи для перевозки долговременных грузов (все-таки он был на старых «нонксах»). В нижней части проем багажника сильно выровнен за счет больших фонарей. Транспортировка вещи должна быть предельно аккуратной. — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие дефекты у «Равон Нексия р-3»? Неоднократно украденные отзывы владельцев о некачественной сборке салона. Взять хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они есть «везде ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются.Многие ругают «Равон» за неудачное расположение USB-порта. Он находится в районе ручного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Raison Nexia R-3», который отмечает отзывы владельцев, — узкие карманы в дверном проеме. Эта проблема была как на Авео в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток. В этот карман сложно поместить даже литровую бутылку с водой.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются.Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышками селектора PPC и черной глянцевой платформой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentre было еще хуже. Кроме прогулочных люков был скрип пластик и едкий запах — в салоне был фенол. У Nexia P-3 таких особенностей нет, что является несомненным плюсом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какое значение имеют технические характеристики Ranel Nexia P-3? Недостатком владельцы считают следующий — линейка силовых агрегатов состоит из однорядного четырехцилиндрового двигателя.Это атмосферный мотор S-TE, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается ГРМ и алюминиевым цепным приводом GBC. ГРМ — 16-клапанный механизм. Блок — чугунный, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Этот силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата.Мотор трудно поддается ремонту, а капитальный ремонт необходим не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может оснащаться коробкой передач двух типов:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был заимствован у Chevrolet Cobalt. Этот бокс уже успел зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Коробка передач имеет неплохой КПД и дает «Нексии» хорошую динамику разгона.Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление мигает только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. При эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП кроме замены масла каждые 60 тысяч километров).

Динамика

107 лошадиных сил — это много или мало? Как отмечают отзывы, для занятий этого вполне достаточно. Режущая масса автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая.В совокупности это дает хорошие динамические показатели. Разгон до сотни на «Механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Raven Nexia RZ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик достаточно (особенно если учесть, что Ravon — это бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой Ravon Nexia R-3 в отзывах отмечается хорошая топливная экономичность. Итак, в городском режиме этот литровый двигатель на «механике» потребляет 8 литров бензина.Как отмечается в отзывах, Ravel Nexia R-3 с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первенство в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина по городу. Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, «Raison Nexia P-3» построена на базе старого «Шевроле Авео». Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перешли на узбекские.Спереди установлена ​​независимая подвеска с рессорными стойками MacPherson. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Raison Nexia P-3» оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Линейный механизм — грабли с гидроусилителем. Последний уже доступен в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади — барабаны. Более того, барабанные тормоза присутствуют даже на «не-экземплярах» в люксовой комплектации.Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовыми качествами «Узбек» не особо радует. Подвеска у «Воронов» откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности не умеет. Поэтому на больших жуках лучше путешествовать. Кроме того, отзывы отмечают высокую шумность работы стоек. Отчасти это плохая шумоизоляция вин. На скорости более 80 километров в час в салоне дует ветер.Виной тому некачественные уплотнители дверей. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится. Как отмечается в отзывах, «Raison Nexia R-3» очень боится боковых кренов. В повороты машина ходит с трудом, особенно на высоких скоростях. Похоже на это короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс данной подвески — невысокая стоимость обслуживания.Конструкция эксплуатируется с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. А рычаги спереди служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах уже пробиты на 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокую. Это частично избавит детали подвески от нагрузок и добавит комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ.Но даже при таком раскладе машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В основной перечень опций автомобиля «Равон Нексия П-3» входят:

• Одна подушка безопасности.
• Монохромный интерьер.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя колонками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Выход полный.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные крышки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с машиной доступны в комплектации «Оптимальная». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Зеркала с электроприводом.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Комплектация Elegance имеет следующий набор опций:

• Электро стеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двойной салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (правда, запас все равно проштампован, на 14 дюймов).

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что потребуется — набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таком справочнике должны быть указаны виды используемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — крутящие моменты всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Macerati) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), в несколько меньшей степени — Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln.Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — Dat (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские автомобили имели относительно низкую начальную стоимость и доступные цены на запчасти, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские бренды. И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Judza), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или как сказано перед Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан).Ну и автомобили японские выпущенные под американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Singing), Infinity (Бесконечность),

. Автомобили

Ravon поступают в продажу без защиты картера двигателя и коробки передач, что при эксплуатации на российских дорогах чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений. Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают установить элементы защиты, но в качестве дополнительного оборудования, а это сказывается на стоимости приобретаемого автомобиля. Учитывая высокие цены на дополнительную комплектацию от «Официалов», большинство покупателей предпочитают определять защиту Картера самостоятельно, либо обращаются в специализированные службы.

Сравнение товаров разных производителей

На автомобиль возможна установка комплектов защиты картера и коробки передач от нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут отличаться довольно сильно:

• в зависимости от материала изготовления (сталь разных марок или алюминий),
• конструкции защиты (с ленточными ребрами и без них),
• известность производителя бренда.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а зачастую и лучше.Из отечественных брендов стоит обратить внимание на продукцию Компьютерных Комплексов (комплект 111.01001.2 для Chevrolet Aveo), «АВС-дизайн» (комплект 10Y876.c2), «Соперник» (комплект 111.1001.2). , «Шериф». Ценовой диапазон на Carter Protection Ravon Nexia P3 — от 1500 до 8500 рублей.

Владелец автомобиля может выбрать понравившуюся модель, исходя из своих запросов. Сравнение установки защиты Carter своими силами и в специализированном сервисе

При установке защиты картера необходимо обеспечить удобный доступ к днищу машины.Если у вас есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструмент — это следует предпочесть самостоятельной установке.

Это позволит вам потратиться только на покупку комплекта защиты.

Установка Carter Protection Ravon Nexia R3 на свою

Для самостоятельного выполнения работы вам потребуется:

• Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись подъемником автомобиля с помощью домкрата и установки под кузов надежных упоров, хотя удобство работы не допускается).

• Торцевые ключи или головки на 13 и 17 мм желательны — с «трещоткой».
№
• Заводская инструкция по установке: изделия разных производителей имеют отличия в креплении к кузову автомобиля, учитывайте это при подготовке к работе.

Если нет такой возможности или свободного времени — обратитесь в сервис. Специалисты проводят установку Carter Protection не более чем на 1 час, обычно это дает гарантию качества работы.

Общий порядок установки защиты на RAVON NEXIA R3 Carter.

• М-образные закладные со шпилькой М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
Гайки
• M10 устанавливаются в отверстия переднего моста, и прилагаемые болты M10 заранее вкручиваются в них с шайбами.
• Снова надеть эти болты и слегка их затянуть.
• Передняя часть стоит на шпильках и затягиваем прилагаемыми гайками М8.
• Наконец, затяните всю защитную застежку.

После доработки нужно убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими движущимися частями силового агрегата — иначе повреждение деталей и возникновение вибрации и шума при движении машины.

Вы, наверное, никогда не слышали об этой марке GM

Если вы спросите кого-нибудь о машине по имени Равон, велика вероятность, что они в недоумении поднимут бровь.Но, как оказалось, Ravon — это своего рода бренд GM.

Мы углубились в то, что такое Ravon, как он начинался, какие продукты он предлагает и его текущее состояние. Вот наш отчет.

Происхождение

Бренд Ravon возник в результате ряда довольно сложных деловых соглашений и совместных предприятий. Итак, постарайтесь остаться с нами здесь, пока мы пытаемся распутать этот клубок пряжи в надежде объяснить, как родился Равон.

Еще в 1992 году узбекское коммерческое предприятие под названием «Узавтосаноат» перешло к корейскому автопроизводителю Daewoo Motors.Они создали совместное предприятие Uz-Daewoo Auto Co. по сборке и продаже автомобилей Daewoo в Узбекистане. Ровно десять лет спустя GM приобрела контрольный пакет акций Daewoo Motors, фактически приняв на себя управление Daewoo Motors и положив конец бренду Daewoo.

В 2005 году «Узавтосаноат» выкупает (ныне несуществующую) долю Daewoo Motors в совместном предприятии Uz-Daewoo Auto Co. Затем, в 2008 году, это совместное предприятие создало еще одно совместное предприятие с General Motors под названием GM Uzbekistan для производства и продажи некоторых устаревших автомобилей GM в стране.

Бренд Ravon был запущен в 2015 году компанией GM Uzbekistan с целью предлагать новые и современные автомобили по разумным ценам. В этом отношении Ravon несколько схож по своим намерениям с Baojun — брендом, характерным для Китая, который является результатом совместного предприятия GM и двух других автопроизводителей (SAIC и Wuling), которое сосредоточено на поставке доступных автомобилей «для людей».

Если мы потеряли вас, возможно, подход на основе графика поможет прояснить ситуацию:

• 1992: Daewoo Motors (Южная Корея) и Узавтосаноат (Узбекистан) подписали соглашение о создании совместного предприятия Uz-Daewoo Auto Co.по сборке и продаже автомобилей Daewoo в Узбекистане.
• 1996: Состоялась церемония открытия нового завода в Узбекистане и началось производство популярных моделей Daewoo, таких как Nexia, Damas и Tico.
• 2002: General Motors приобретает контрольный пакет акций Daewoo Motors и создает GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT), которая сегодня называется GM Korea.
• 2005: «Узавтосаноат» выкупает долю Daewoo Motors в совместном предприятии, а затем приобретает лицензии на автомобили для моделей Nexia, Matiz и Damas.
• 2008: Между Uz-Daewoo-Auto Co. и General Motors создается новое совместное предприятие под названием GM Uzbekistan. Новая компания начинает серийное производство и производство автомобилей под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet на вышеупомянутом заводе в Узбекистане.
• 2015: Бренд Ravon начал предлагать новые и современные автомобили по разумным ценам.

Модельный ряд

Текущая модельная линейка

Ravon состоит из четырех моделей. Две из них — модели Daewoo последнего поколения, разработанные примерно два десятилетия назад, одна — продукт последнего поколения GM Korea, а другая — текущая модель, продаваемая GM в Южной Америке.Все четыре модели производятся на заводе в Узбекистане по лицензии GM / Daewoo, в зависимости от обстоятельств.

Равон R2

• Разработано GM Korea / GM DAT как Daewoo M300 в качестве замены Daewoo Matiz
• До 2015 года продавался в США как Chevrolet Spark, в настоящее время продается на различных развивающихся рынках (как Chevrolet Beat в Мексике).
• Произведено и продано по лицензии GM Uzbekistan как Ravon R2

Равон Нексия

• Разработан Daewoo Motors как Daewoo Kalos до его покупки General Motors
• Был продан в У.S. как Chevrolet Aveo и Pontiac G3 до 2010 года
• Произведено GM Uzbekistan как Ravon Nexia по лицензии GM

Равон G4

• Разработано Daewoo Motors как Daewoo Lacetti до покупки General Motors
• Продавался в США как Suzuki Reno / Forenza и в других частях мира как Chevrolet Optra и Chevrolet Lacetti
.
• Произведено GM Uzbekistan как Ravon Gentra по лицензии GM

Внезапное прекращение производства

По данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), в 2017 году Ravon удалось продать в России 15 078 новых автомобилей.С тех пор бренд внезапно прекратил продажи в России без каких-либо заявлений или объяснений.

Попытки GM Authority связаться с представителями бренда по официальным каналам остались без ответа.

В любом случае, в следующий раз, когда вы окажетесь в комнате, полной «автомобильных парней», вытащите эту мелочь, чтобы озадачить толпу.

• Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

— Мишель Марус

Мишель Марус — автомобильный энтузиаст со страстью к писательству, которая превратилась в карьеру, объединяющую оба интереса.

Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia. Ravon Nexia R3: гениальный обман Лампы в автомобиле

Появление значка «Ошибка двигателя» (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе и Nexia — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на производительность. блок питания в то время как другие будут невидимы. Тем не менее, независимо от причины тревоги, есть смысл немедленно ее устранить.

Ошибка проверки двигателя — как определить причину сигнала тревоги?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на панели приборов без наличия бортового компьютера практически невозможно. Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный способ — провести диагностику двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на nexia n150 dohc

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo nexia.

Самый простой корпус

Отдельно следует сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами. В этом случае можно попробовать «сбросить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка сохраняется, значит, диагностика все еще необходима.

Загорится Check Engine: список наиболее частых неисправностей

Причиной появления индикатора Check Engine, как правило, становятся следующие неисправности:

1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода).Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответственно регулируя подачу топлива и обеспечивая оптимальные параметры топливной экономичности. Вызвать его поломку может большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик необходимо заменить. Следует помнить, что замена датчика является обязательной, поскольку изменение состава, связанное с его неисправностью, выхлопных газов может привести к преждевременному выходу из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и обеспечение соответствия Nexia действующим экологическим стандартам по выбросам CO. Причина сбоев в работе — это, по большей части, низкое качество бытового бензина и несвоевременное прохождение профилактических работ. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая «обманку» — самодельный прибор, в котором не загорается «Чек».Такие уловки использовать не рекомендуется ввиду сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата из-за обеднения или обогащения смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
4. Неисправные свечи зажигания или проводка. Перебои, связанные с износом высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выдачей ошибки двигателя.

Одна из причин проверки Двигатель — требуется замена свечей зажигания

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, но далеко не единственными. На 8-клапанном силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях Chevrolet Lanos / Zaz Chance с таким же двигателем) нередки случаи, когда загорается «Чек» при пробеге 10-15 тысяч километров.В этом случае код ошибки сигнализирует о неисправности датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками в штатном программном обеспечении электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако эту процедуру можно провести только в сервисном центре.

Еще одной причиной появления «сигнальной лампы» может быть предельно простой, но далеко не очевидный для автомобилиста фактор — снижение герметичности топливной системы, вызванное… неплотно закрытая крышка топливного бака. По этой причине крышка всегда должна быть привинчена до срабатывания предохранительной трещотки.

Check Engine включен: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива. При этом стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии достаточно редки.Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что 8-клапанные моторы особенно надежны в эксплуатации, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком — утечкой масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление контрольной лампы Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя.Игнорирование предупреждающего устройства может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам Nexia имеет смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неисправности. Этот путь выглядит наиболее простым, так как на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

«Нексия» — довольно популярный автомобиль в СНГ.Автомобиль выпускался с 1995 по 2015г. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производилось в Узбекистане на заводе «УзДау». Компания теперь называется Ravon. Они больше не выпускают «Нексию» в привычном виде. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина — Ravon R-3. Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Что есть у Ravon Nexia P-3? характеристики, отзывы и стоимость? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Как отмечают отзывы владельцев, «Равон Нексия Р-3» представляет собой переработанный «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн, посмотрев фото.

Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто скопировали старый Chevrolet 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе проблем с поиском запчастей (в том числе кузовных) не возникнет.

Внешне эти машины очень похожи. Итак, узбеки изменили только переднюю часть. У Ravon Nexia R-3 более угловатые фары и другая решетка радиатора. Бампер получился рельефным, с «злыми» скосами и широкими противотуманками. Галогенная лампа используется в головной оптике и ПТФ. Как отмечают отзывы владельцев, у автомобиля Ravon Nexia R-3 слабая оптика.

Что касается остального кузова, то все они идентичны старому Aveo — боковая линия, плавные контуры крыши и полностью скопированная задняя часть.Сзади Ravon можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом внешний вид машины Ravon не омерзителен. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком обличье «Шевроле» выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить.Для желающих выделиться из потока «Равон Р-3» явно не подходит — отмечают отзывы. Но это отличная беспроблемная машина для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на Равоне. Его сравнивают с фольгой. Тело сильно мнется при малейшем ударе. В случае аварии геометрия автомобиля значительно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно довольно качественное. Но после аварии поврежденный участок нужно срочно покрасить.На голом металле быстро образуются ямки коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают в отзывах, новый «Равон Нексия Р-3» — очень компактный автомобиль, позволяющий легко маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к B-классу. Длина тела составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. С такими габаритами проблем с поиском места для парковки не возникает. Это большой плюс — отмечают отзывы о машине. «Равон Нексия Р-3», к тому же, обладает неплохим клиренсом.На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до днища составляет колоссальные 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глушь или на дачу. Это универсальный автомобиль.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ravon Nexia R-3. Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой нет.Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Обзорность внутри просто отличная, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «Нексиасов» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях салон однотонный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой.Отзывы говорят, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит мрачно — говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Равон Нексия Р-3» утверждают, что магнитолу можно легко подключить к смартфону по Bluetooth. Также есть порт USB.Магнитола поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемное звучание рассчитывать точно не стоит. Отзывы владельцев говорят, что руль без регулировок. Такая же проблема наблюдалась на «Дэу Нексия» И на «Шевроле Авео». Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью вы можете регулировать громкость музыки. Но их часто и не нужно использовать — «крутка» магнитолы прямо под рукой.

Перейдем к дашборду. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также указатель уровня топлива и температуры двигателя. Внизу небольшой бортовой компьютер. Также он считает дневной и общий пробег. Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера очень архаичен. Эти «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое.Здесь есть несколько регулировок, но у многих не получается нормально отрегулировать сиденье по высоте. Сбоку также есть «барашек» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым Aveo и Nexia. Сидит комфортно, но в 2017 хочется большего комфорта, — говорят отзывы. Из-за узкого корпуса разместить подлокотник между передними сиденьями физически невозможно. С Авео было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но из-за ширины в полтора метра комфортно уместиться удается только двум людям.Задний диван находится близко к переднему ряду, и высокие пассажиры могут упираться коленями в спинку сидений. Но если сравнивать «Равон» с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой катастрофой сталкиваются все владельцы автомобилей B-класса. Но места над головой с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. Тот же «Логан» имеет объем багажника ровно 400 литров.В чем недостатки Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью. Тем более, что нет лыжного люка для перевозки длинномерных грузов (а на старых Нексиасах он был). В нижней части проем багажника сильно сужен за счет больших фонарей. Загружать вещь нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

В чем недостатки Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев неоднократно повторяют о некачественной сборке салона.Сделайте хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие винят Равона в плохом расположении USB-порта. Он расположен в зоне стояночного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один недостаток автомобиля Ravon Nexia R-3, отмеченный отзывами владельцев, — узкие карманы в дверях. Такая проблема была и на «Авео» в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток.В этот карман сложно положить даже литровую бутылку с водой.

Часто отваливаются пластиковые накладки, закрывающие передние пороги. Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышкой селектора КПП и черной глянцевой накладкой.

Честно говоря, нужно сказать, что качество сборки на Ravon Gentra было еще хуже. Помимо прогулочных люков, был скрип пластик и резкий запах — в салоне пахло фенолом. У «Нексии Р-3» таких особенностей нет, что является несомненным плюсом.Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какие технические характеристики у Ravon Nexia R-3? В комментариях владельцев отмечается следующий недостаток — линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это атмосферный двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм ГРМ — 16-ти клапанный. Блок — чугун, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Данный силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор сложно перегреть, и его нужно ремонтировать не раньше, чем через 300 тысяч километров пробега.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может комплектоваться коробками передач двух типов:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был заимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны. Отзывы о ней только положительные. Коробка передач имеет хороший КПД и дает Нексии хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление изнашивается только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. В процессе эксплуатации данные трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на автоматических трансмиссиях возможна замена масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил это много или мало? Как отмечается в отзывах, для B-класса этого вполне достаточно. Снаряженная масса Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. В автоматическом режиме этот параметр больше на 0,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля «Равон Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне хватает (особенно если учесть, что Ravon — автомобиль бюджетный).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Итак, в городском режиме этот полуторалитровый мотор на «механике» потребляет 8 литров бензина. Как отмечают по отзывам, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, то он заслуживает первого места в списке самых экономичных автомобилей … Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина в городе.Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили, Ravon Nexia R-3 построен на базе старого Chevrolet Aveo. Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа Макферсон. Сзади — полунезависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» оборудован стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — гидроусилитель-рейка. Последний уже доступен в базовой комплектации … Но тормоза комбинированные. Спереди — дисковые механизмы, сзади — барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что отзывы говорят о подвеске и ходовых качествах седана Ravon Nexia R-3?

Ходовые качества «Узбека» не слишком радуют.Подвеска Ravon откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности она не может. Поэтому большие неровности лучше обходить. Помимо этого, отзывы отмечают высокий уровень шума стоек. Отчасти в этом виновата плохая звукоизоляция. На скорости более 80 километров в час ветер проникает в кабину. Это связано с некачественным уплотнением дверей. На арках тоже нет звукоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости машины не может быть и речи. Как отмечают в отзывах, «Равон Нексия Р-3» очень боится боковых кренов. Автомобиль с трудом входит в повороты, особенно на высоких скоростях. Это связано с короткой колесной базой и высоким кузовом.

Единственный плюс этой подвески — невысокая стоимость обслуживания. Конструкция находится в эксплуатации с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. да и передние рычаги очень долго служат.А вот шаровые опоры на ведущих колесах ломаются уже на 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокопрофильную. Это убережет некоторые детали подвески от стресса и добавит немного комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже при этом автомобиль остается очень привлекательным в своей ценовой категории. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей.Это версия Comfort. В базовый список опций автомобиля Равон Нексия Р-3 входят:

• Одна подушка безопасности.
• Салон одноцветный.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Запасное колесо полноразмерное.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач.Версии с автоматом доступны в пакете «Оптимум». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Зеркала с электроприводом.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей.Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Пакет Elegance имеет следующий набор опций:

• Электрические стеклоподъемники для всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Салон двухцветный.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (однако на запасном колесе будет штамп 14 дюймов).

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

В своем обзоре автомата Ravon P3 постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

По долгу службы надо проезжать 80-100 км каждый день, в плотном городском потоке и по трассе. Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт стал уже убыточным, я поехал на Авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходящей для Киа, Шевроле, Хюндай и «китайца».Все имели пробег более 80, также были новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что по стоимости на 100 дешевле аналогов автомобиль отлично собран и имеет все необходимые опции. Решил съездить в автосалон и посмотреть «вживую», тем не менее новая машина лучше б / у, даже фирменной.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной конфигурации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с белым «типтроником». Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным балансом тяги и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона идеально подогнаны друг к другу, и даже на ощупь чувствуется хорошее качество материала.Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, зеркала с электроприводом, усилитель тормозов, ручной кондиционер, в общем все как в японской или европейской машине среднего класса. Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц собственности

Мне повезло и зимой 2017 года я купил машину без очереди с регистрацией в день подачи заявки. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «разобрались».Быстро поставили на учет в ГИБДД, пособие по ПТС было оформлено сразу.

Я поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил пойти на работу. Было -20 градусов, мелкий холодный снег. Будильник был автозапуском, но я решил не включать.

Двигатель завелся с полоборота, без посторонних шумов и вибраций, как у некоторых «Ваз». За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, включил отопитель, через минуту в салоне стало тепло.Сел за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Машина тронулась плавно, по дороге заметил небольшие удары подвески.

Через несколько сотен метров стук прекратился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал отлично и плавно, при оборотах до 3500 тыс. В салоне НЕ СЛЫШАЛО, на 5-6 передаче слышно приятное гудение, ощущение, что установлен V-6 с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не сомневается и не скользит по скользкой дороге. Характерных щелчков работы КПП не слышно, в отличие от моего Chevrolet Jeep 97 г.в. На трассе попытался немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков пошла на разгон. В этом случае должна быть какая-то заторможенность — ведь не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

Поработал месяц, под капот ни разу не заглядывал.Проехал 2800 км, просто обкатал. По совету специалистов поменял масло в коробке и двигателе, залил качественное полностью синтетическое. Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому прошло первое ТО, мог бы сделать в салоне по гарантии, но своими руками обожаю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев ежедневных поездок машина хорошо себя зарекомендовала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска плавная и мягкая, бывают поломки при нарезании больших ям, как и у других автомобилей. Просторный теплый салон, объем багажного отделения 400 литров, удобный задний ряд сидений — спокойно перемещаются 3 пассажира. При полной нагрузке машина без труда набирает ускорение и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при больших нагрузках.Автомат безоговорочно выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не вставал в аварийном режиме и не выдавал ошибок. Руль с гидроусилителем вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при поворотах в тесноте. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км кошка выбежала на дорогу, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. Однажды я перезарядил штатную батарею, видимо, она была заряжена не полностью на заводе.

Двигатель заводится в любой мороз с полоборота, стуков и шумов не заметил даже при обкатке.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает стабильно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется. Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», проехал до Петрозаводска за 250 и обратно — особой усталости не почувствовал. Также из полезных опций — магнитола с системой bluetooth на 4 динамика, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации во время звука.

Имеется удобная конструкция крепления детского кресла, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая тканевая обивка в сочетании цветов.Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, которые складываются при парковке. Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машину каждый день ставили на улице, за несколько месяцев я не нашел ни одного «грибочка».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи зажигания, заправил кондиционер и один раз долил охлаждающую жидкость.По моей вине треснуло лобовое стекло- включил печку на полную мощность во время прогрева.

Негерметичность печной трубы в районе двигателя — решением проблемы стала затяжка хомута. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в плафоне, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходные материалы на эту модель стоят столько же, сколько на Жигули.

Заключение

Ни разу не пожалел о покупке, хотя сначала было недоверие. Автомобиль отлично управляется, двигатель резвый, АКПП полна полезных опций, облегчающих задачу водителя. Быстро разгоняется, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение цены и качества для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Я хоть и патриот, но покупать Весту или Рентген не рекомендую, считаю, что они несколько хуже по качеству.

Торговый автомат Ravon Nexia P3 видео:

Автомобили

Ravon поступают в продажу без заводской защиты двигателя и коробки передач, что при эксплуатации на российских дорогах чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений. Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают установить элементы безопасности, но в качестве дополнительного оборудования, а это сказывается на стоимости приобретаемого автомобиля. Учитывая высокие цены на дополнительное оборудование от «официалов», большинство покупателей предпочитают устанавливать защиту картера самостоятельно или обращаются в специализированные службы.

Сравнение товаров разных производителей

Возможна установка комплектов защиты картера и коробки передач на автомобиль от нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут существенно отличаться:

• в зависимости от материала изготовления (сталь разных марок или алюминий),
• защитные конструкции (с ребрами жесткости или без них),
• узнаваемость бренда производителя.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а зачастую и лучше.Из отечественных брендов следует обратить внимание на продукцию компаний «Автоброня» (комплект 111.01001.2 подходит для Chevrolet aveo), «ABC-Design» (комплект 10y876.C2), «Соперник» (комплект 111.1001.2), » Шериф ». Диапазон цен на комплект защиты картера Ravon Nexia p3 составляет от 1500 до 8500 рублей.

Автовладелец может выбрать понравившуюся модель исходя из своих запросов. Сравнение установки защиты картера своими силами и в специализированной службе

При установке ограждения картера необходимо обеспечить легкий доступ к нижней части машины.Если есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструменты — следует отдать предпочтение самостоятельной установке.

Это позволит вам потратиться только на покупку комплекта защиты.

Установка защиты картера Ravon Nexia r3 своими руками

Для самостоятельной работы вам потребуется:

• Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись подъемом машины домкратом и установкой надежных упоров под кузов, хотя удобство работы обеспечить нельзя).

• Ключи торцевые или торцевые на 13 и 17 мм, желательно с трещоткой.
• Заводская инструкция по установке: изделия разных производителей имеют отличия в креплении к кузову автомобиля, учтите это при подготовке к работе.

Если такой возможности или свободного времени нет, следует обратиться в сервис. На установку защиты картера у специалистов уйдет не более 1 часа, и обычно дается гарантия качества.

Общий порядок установки защиты картера Ravon Nexia r3.

• Г-образные закладные со шпилькой М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
• Установите гайки M10 в отверстия передней оси и вверните в них прилагаемые болты M10 с предварительно установленными на них шайбами.
• Наденьте на эти болты заднюю часть кожуха и слегка затяните их.
• Наденьте переднюю часть на шпильки и затяните прилагаемыми гайками M8.
• Наконец, затяните все защитные крепления.

После окончания работ нужно убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими движущимися частями силового агрегата — в противном случае детали могут быть повреждены, а при движении машины может возникнуть вибрация и шум. .

Формально Ravon не сделал ничего предосудительного: каждый имеет право переписывать цены на свою продукцию. В любом размере и в любое время — так что нам с тобой не стоит ворчать.И все же маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не очень красивым, хотя — если не учитывать моральный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo предыдущего поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» чрезвычайно привлекательные ценники на обе модели. Цена на Nexia начиналась с 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после Lada Grants.Стать обладателем R2, который нам поставляется исключительно с ружьем, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ немедленно предупредили всех, что Равон заключает чертовски выгодную сделку для покупателей. А потом — внезапно! ..

Когда автоматическая печатная машина и крупные интернет-порталы протестировали новинки от Asaka и высоко оценили сочетание цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла. Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошим вариантом бюджетного седана, а baby R2 — наиболее доступным автомобилем с двумя педалями, я не хочу закрывать глаза на недостатки.Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала на нашем недавнем.

Оговорюсь сразу — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб. Но после того, как компания так легко и весело оставила всю прессу в дураках, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что у них мозоли — это качество сборки.

Если честно, нельзя сказать, что тестовая Нексия плохо собрана. По сравнению с седаном Ravon Gentra, который год назад был у нас на тесте, у Nexia все хорошо. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковой силой. В салоне не так отчетливо пахнет, как раньше, фенолом. И все же даже придирчивый человек заметит неровные зазоры между черной глянцевой зоной и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора АКПП, перекошенную пластиковую панель под лобовым стеклом и пластиковую накладку идущего водительского подоконника.Несмотря на то, что такие косяки встречаются далеко не на каждом экземпляре, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия сидений хорошая, передние сиденья удобные. С точки зрения эргономики Ravon R3 полностью предпочтительнее и Grants, и Logan — их конкурентов в вышеупомянутом тесте. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Chevrolet Aveo T250 дебютировал в 2006 году) — небольшие карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку воды.Но в остальном все в порядке. Тем более обидно, что на такой приятной картинке вопрос качества может обратить на себя внимание.

Кстати, я хотел бы воспользоваться случаем, чтобы внести поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон с легкими креслами — это не находка Равона, как я писал в материале. Действительно, аналогичные интерьеры были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250.Но у российских дилеров никогда не было машин с такими салонами, и именно это вводило в заблуждение. Извините меня!

Дорожные преимущества Nexia перед основными конкурентами — как бы претенциозно это ни звучало — очевидны. Это хороший мотор на 1,5 литра и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей GM. Итак, сочетание двигателя и коробки наделяет седан абсолютно адекватной динамикой разгона и сохраняет топливный аппетит в разумных рамках.Даже в городе расход Нексии составляет 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Слишком жесткая подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая звукоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и моторного отсека, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери ветер начинает с мерзким свистом пробивать.Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут на себя. И следующий Ravon, который мы возьмем на тест через год, будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону точностью сборки, так же разительно, как и от прошлогодней Gentra.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Но поскольку узбеки решили сразу поднять цены на свои машины на 15% (если говорить о начальных модификациях), то спрос с них будет другой.А если говорить о топовых версиях, как насчет того, чтобы после подорожания наконец-то оснастить Nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Внедрение этих вариантов мелкого производства может легко оправдать повышение цен. А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и, безусловно, отпугнуть — некоторых потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что обойдутся без очередного переписывания ценника.

Знакомьтесь, Ravon: бренд GM, о котором мало кто знает

Добавлено 29 января, 2019 Колесо новостей Daewoo Motors, Gentra, GM Uzbekistan, Nexia R3, ravon, Ravon R2, Ravon R4, Uz-Daewoo Auto Co., Узавтосаноат

Комментариев нет

Ravon Nexia R3
_{Фото: AutoreviewRu}

Если вы поклонник GM, вы, вероятно, знакомы с такими моделями, как GMC Yukon и Chevy Silverado. Вы, вероятно, меньше знакомы с одним из наиболее малоизвестных суббрендов компании: Ravon.Наслаждайтесь озадаченными друзьями-автолюбителями этой случайной мелочью, когда в следующий раз кто-нибудь вспомнит о моделях GM.

Краткая история Ravon

Согласно официальным данным GM, компания Ravon была основана еще в 1992 году. Корейский автопроизводитель Daewoo Motors стал партнером узбекского коммерческого предприятия «Узавтосаноат». Это предприятие, получившее название Uz-Daewoo Auto Co., собирало и продавало автомобили Daewoo местным жителям Узбекистана.

В 2002 году GM приобрела Daewoo Motors, официально прекратив деятельность бренда Daewoo. Спустя несколько лет, в 2005 году, «Узавтосаноат» выкупил у своего бывшего партнера долю в Uz-Daewoo Auto Co.

Ravon R4
_{Фото: SuperCarTube}

Эта компания позже создала совместное предприятие с General Motors в 2008 году. Они назвали это предприятие GM Uzbekistan с целью производства и продажи моделей GM в этом регионе.

В 2015 году официально появился бренд Ravon. GM Uzbekistan объявил значок Ravon для продажи новых и современных автомобилей GM по доступным ценам, чтобы удовлетворить более широкую клиентскую базу.

---

Б / у или новый? Узнайте, какой вариант лучше всего подходит для вас

---

Ravon R2
_{Фото: Veddro}

Текущие модели Ravon

Модельный ряд Ravon, хотя и не такой обширный, как модельный ряд других стран, состоит всего из четырех автомобилей: Ravon R2, Nexia R3, Ravon R4 и Gentra.Подобно партнерству GM с Baojun в Китае, модели Ravon от GM Uzbekistan взяты из автомобилей Chevy. Например, Ravon R2 является побочным продуктом Chevy Spark. Кроме того, Ravon Nexia R3 — это версия Chevy Aveo. Ravon R4 — это новое изобретение Chevy Cobalt, а Ravon Gentra — это новое изобретение Chevy Lacetti.

Ravon Gentra
_{Фото: SuperCarTube}

---

Напарник по бездорожью: Встречайте Chevy Colorado

2019 года

---

Источники новостей: GM Authority, Ravonrus.com

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Ravon Nexia R3 Elegant 1.5 AT 107 hp Sedan — технические характеристики

Ravon Nexia R3 Elegant 1.5 AT 107 hp Sedan — технические характеристики

4,330 1 505

Объем двигателя, см³ 1,485 Тип топлива 92 Мощность 107 л.с. Привод фронт Тип коробки передач автоматический Разгон (0-100 км / ч) 11.9 сек. Тип двигателя бензин — добавить к сравнению

Общая информация
Марка автомобиля	Равон
Модель	Нексия R3
Модификация	Элегантный 1.5 AT
Страна бренда	Узбекистан
Класс автомобиля	B
Тип корпуса	Седан
Кол-во дверей	4
Количество мест	5

Размеры
Длина, мм	4,330
Ширина, мм	1,690
Высота, мм	1 505
Колесная база, мм	2,480
Колея передняя, ​​мм	1,454
Колея задняя, ​​мм	1,444

Масса и объем
Масса, кг	1168
Объем багажника минимальный, л.	220
Максимальный объем багажника, л.	220
Топливный бак, л.	45

Трансмиссия
Тип коробки передач	автомат
Кол-во передач	6
Привод	перед

Производительность
Время разгона (0-100 км / ч)	11.9 сек.
Расход топлива в городе 100 км	8 л.
Экологический стандарт	Евро 5
Тип топлива	92

Двигатель
Тип двигателя	бензин
Энергосистема	распределенный впрыск (многоточечный)
Тип наддува	№
Объем двигателя, см³	1,485
Мощность	107 л.с.
Мощность, кВт)	79
Крутящий момент	141 Нм
При об / мин	5800
Расположение цилиндров	рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4

Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная
Тормоза передние	диск вентилируемый

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

Nexia r3.Равон Нексия R3

Появление нового бренда в автомобилестроении было чревато двойной интригой. Бренд Ravon зарекомендовал себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумел доказать это на официальной презентации своего имени. Оказалось, что GMUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько очень популярных моделей хэтчбеков и седанов. Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что современный производитель оставил только название модели от версии Daewoo Nexia.

Ravon Nexia P3 Характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характеристики хэтчбека и седана. Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя как в городе, так и на немощеных участках дороги.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, полицейские и ямы, что даже в городе не назовешь редкостью.

Дизайн

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски тела.

Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно сложна. Под продукт Led-технологии изменена геометрия вырезов бампера.Также изменилась решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Опции: Комфорт, Оптимум, Элегантность

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, производитель предлагает. Варианты «Оптимальный» и «Элегантный» позволяют заказать тонированные стекла, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

Опция «Комфорт» лишена таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач.Это оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, стоит изучить приведенные в таблице технические характеристики. Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит вам определиться с выбором комплектации. О ценах на него узнавайте в ближайшем официальном представительстве.

Кузов
Кол-во дверей	4
Количество мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота мм	1505
Длина мм	4330
Колесная база, мм	2480
Колея (перед / зад), мм	1454/1444
Ширина мм	1690
Двигатель
Макс.крутящий момент, Нм / об. мин	141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт / 106 л.с. / 5800 об / мин
Распределение фаз клапана	DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ, 16 клапанов с цепным приводом
Модель	B15D2
Рабочий объем, см. Куб	1485
Система подачи	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензиновый
Количество и расположение цилиндров	Рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия
тип привода	Передний
Тип сцепления	сухой, однослойный
Тип трансмиссии	5 МКПП / 6 АКПП
Объем / масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Допустимая максимальная масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч	178
Разгон до 100 км / ч	12.3 с
Тормоза
Передний / задний	Диск вентилируемый / Диск
Расход топлива
Городской	8 / 9,3
Смешанный цикл	6,5 / 7

➖ Динамика
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

профи

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia P3 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельца

ДВС приемистый на низах, позволяет свободно держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 оборотов. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку. Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машина начинает сносить.Лучше глубокие ямы обходить — пробивает. В целом работает хорошо, передает на кузов минимум вибраций, а при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Ее там нет. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Двигатель практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская площадка высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийный свет, правой рукой ко всему этому можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультифункциональный руль на троечку, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулятор громкости под ними. Динамиков нет (от слова совсем), в магнитолу еще не лазил, но само радио порадовало — очень удобно, по блютузу цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальность отличная, ходовые огни включаются при автоматическом зажигании, габариты, противотуманки и задние ходовые огни.Электрорегулировка угла наклона фар имеет четыре положения.

Владелец едет на Ravon Nexia R3 1.5 2016 года (107 л.с.) AT

Видеообзор

Автомобиль легкий и мощный, но некоторые немыслимые косяки портят впечатление. Так что лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономичная посадка просто ужас какой-то.

Первое ТО — замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. В штатные места в задней полке поставил обычные колонки, подключил штатные провода. Радио стало выключаться.

Сергей водит Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

По утрам, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивной манере езды.

Духовка — жарит, машина теплая. На передней части (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — заказывайте и никого не слушайте!

Подведу итог краткой эксплуатации: Машиной доволен, все устраивает, если бы снова возник вопрос о покупке, я бы не долго думая выбрал Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежачий милиционер и ямка без проблем едет со скоростью 40-60 км / ч.Кинуть несерьезно, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренс 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину таксистам и семье как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Уже почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia облик, появившихся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia — это совершенно новая для узбекского рынка модель, не потерявшая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Хорошая машина с приличной комплектацией за свои деньги, скорее класса «В +» — семейная экономичная машина для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером ЗАО «n».Срок ожидания доставки — 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Chevrolet Nexia 3 ()	Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 шт.) Механическая коробка передач, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности на стороне водителя, противотуманные фары электрически регулируемые боковые зеркала заднего вида, передние противотуманные фары с дневными ходовыми огнями функция, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова. Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73719 040 сум
NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT Опции LT / AT с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности на стороне пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на рулевом колесе, доп. колонки, бежевый салон. Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86467 975 сум

Ravon Nexia R3	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция) МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары / ДХО, электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, дверные ручки в черном цвете, боковые зеркала заднего вида в черном цвете, динамики 2 шт. ., Размер шин — 185/60 R14;	82 166001 сум
Nexia 3 Optimum MT (2 евро позиции) МКПП кондиционер , электрические стеклоподъемники передних дверей, ручки дверей и зеркала в цвет кузова, центральный замок, боковые зеркала с подогревом, тонированные стекла, размер шин — 185 / 55 R15;	84 122 102 102 сумма
Nexia 3 Optimum AT (позиция 3 евро) Опции Optimum с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: подъемные стеклоподъемники в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на рулевом колесе, дополнительные динамики, салон бежевого цвета (опция), электрорегулировка зеркал и складывание зеркала, литые диски R15.	85107195 сум
Nexia 3 Elegant AT Elegant комплектация с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 486 497 сум

Стоит отметить, что в России чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Nexia третьего поколения — недорогой седан B-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, нынче греет все, что только можно, но интерьер новой Nexia R3 продуман и приятен.

Нет отрывного горящего пластика черного цвета с текстурой из девяностых, который часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный интерьер с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянской автомобильной студии ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, а от хэтчбека Aveo получил головную оптику и бампер, что существенно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был использован при запуске, гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года.

Немного старомодный интерьер радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Chevrolet, затем Daewoo, Nexia предыдущего поколения и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все оборудование Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электрические стеклоподъемники. В топовой версии водительское окно имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Сиденье водителя удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а с помощью LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Задняя часть достаточно просторна для автомобиля сегмента «В»: человек ростом до 180–185 см может комфортно устроиться «в одиночестве». Однако на заднем диване комфортно себя чувствовать могут только двое пассажиров, у троих салон узкий в плечах. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено места для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника почти 400 литров имеет фирменный недостаток Nexia: загрузочный проем сужен вниз за счет объемной подсветки.

Как и все автомобили, новая Nexia оснащена полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось то, что в бюджетной машине есть ЭСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная двухмоточная магнитола была установлена ​​на всех моделях Chevrolet середины 2000 года, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; линейный вход AUX и USB предназначены для воспроизведения музыки.

Chevrolet Nexia и Ravon R3 Двигатель, трансмиссия и ходовые качества

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с., который собирается на заводе GM. Завод Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапана. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник. Такой же «автомат» установлен и на многих других моделях GM.

Новая Nexia не может похвастаться электронными приборами вроде круиз-контроля, но балует водителя чудесным сочетанием гидромеханической автоматической трансмиссии и полуторалитрового двигателя, зарекомендовавшего себя на Lacetti и Cobalt.

Правильно рассчитанная комбинация двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «нажимать тапок», то расход топлива в городском цикле не превышает 10 л / 100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л / 100км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. И все же настройки подвески и номинальный размер шин 185 / 55R15 не рассчитаны на плохую дорогу.В салоне четко ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для небольших бюджетных автомобилей. Чудес ожидать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и гул в шинах вызывают дискомфорт. К тому же штатной звукоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук быстроходного мотора, особенно при динамическом разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км / ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км / ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой стабилизации ESA. В комплект входят две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов с АБС.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть автомобиль на прямую траекторию.

Комфорт Нексия R3

Типичная для своего класса более жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Нексии с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и своих денег отрабатывает. Бюджетный и для большого города больше всего.

Шины с более высоким профилем и дополнительной звукоизоляцией могут исправить ситуацию. Звукоизоляция необходима, потому что колесные арки практически не имеют защиты и четко передают звук мелких камешков и песка в салон.Аэродинамический шум зеркал и шум двигателя тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Nexia. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «рулевом колесе» оптимально, чтобы «почувствовать» машину. Подвеска работает хорошо — «пробить» ее сложно, но в силу конструктивных особенностей водитель и пассажиры ощутят все основные изъяны дорожного покрытия.

К незначительным недостаткам можно отнести алгоритм разводки — при выключенном зажигании не отключается питание потребителей, и легко разрядить аккумулятор, забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Не так давно новая автомобильная компания Ravon вышла на российский рынок и по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают ставку на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автолюбителей стали такие модели как и.

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную нишу. для молодого бренда. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например решетка радиатора изменилась для R4, остальные элементы не претерпели существенных изменений.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать расширенную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым преимуществом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Интерьер обеих моделей мало чем отличается.Интерьер узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал отделки центральной консоли — надежный пластик, а конструкция достаточно эргономична. Отделка выполнена из качественных тканевых материалов в мягких неброских тонах. Следует отметить, что салон автомобиля просторнее, но при этом не кажется тесным. Комфортные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит водителям и пассажирам сидеть с еще большим комфортом.

Не менее важным в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей Ravon является R4 с объемом багажного отделения 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, также система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки произведены компанией McPherson, которая уже отлично зарекомендовала себя. Что касается передних тормозов — они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, тогда как более крупная модель весит 1140-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовой комплектации

Для начала хочу отметить, что в базовых комплектациях обеих марок есть вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям кажется вполне достаточной. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие варианты безопасности: конечно, первый и самый главный из «безопасных» вариантов — это подушка безопасности, но в этой конфигурации она только одна — для водителя.АБС (блокировка колес). Система путевой стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система Эра-Глонасс уже входит в стандартную комплектацию. Приятным бонусом безопасности станут обладатели любой из рассматриваемых марок противотуманных фар. Комфорт в любой поездке придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же гидроусилитель руля), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, подогрев сидений по-прежнему в стандартной комплектации. К сожалению, нет.В сферу инженерии прочно вошли и компьютерные технологии: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты для подключения устройств AUX и USB, датчик давления в шинах — эти опции никого не удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, в целом для бюджетной комплектации это совсем не плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы на водительскую и переднюю пассажирскую двери и, т. Разумеется, кондиционер, который тоже не предусмотрен в данной комплектации.

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется отдать около 450000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку при прочих равных условиях Ravon R4 более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, вещь всем известная.Нет смысла перечислять китайские бренды, известные своей сложной расшифровкой, но Ravon — не что иное, как «надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежный, активный на бездорожье автомобиль. Ну допустим.

Модель Nexia R3, которая оказалась на нашем тесте, в урожденной серии Chevrolet Aveo T250 модели 2006 года также была подведена под концепт. Конечно, как и в любой модели Jiem, можно найти что-то общее с той же Nexia, взращенной на базе Opel Kadett.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с дизайном от Italdesign Giugiaro засветился под разными брендами, в том числе Pontiac и Suzuki, и производился более чем на десятке сборочных заводов по всему миру, в частности. А через 10 лет его снова вспомнили …

По следам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно выглядит несколько иначе, ведь даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то уверит в обратном.Естественно, GM на заре разработки недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стала бы заказывать эксклюзив. Но если вы посмотрите на клоны нашего седана, то сразу поймете, что каждый из производителей старался внести свой вклад в экстерьер, естественно, не выходя за рамки штампов кузовных панелей.

Равон не исключение. Помимо логотипа компании на автомобиле, немного изменились прорези в бамперах и светотехника в них. При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО.Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — горят противотуманные фары. Все логично и хорошо выглядит, только про тлеющие габариты забудьте — плюнь: звукового предупреждения к выходу нет, хотя должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А / ч разряжается в ноль. Проверено личным опытом.

Впрочем, умелыми руками все это поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре только что вымытой машины обнаружилась ржавая капля.Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. Но пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не произошло — один раз, как говорится, случайность.

На чем мы сэкономим?

На морозе окна промерзли, покрылись изнутри слоем льда. Также был замок, который можно открыть только ключом с зубастой бородой — пульта ДУ нет даже в топовой версии Elegant.

С момента пуска двигателя на прогрев салона до более-менее комфортной температуры ушло десять минут.Но пришлось плюхнуться вдали от теплых стульев. Бюджет отопления, кажется, съеден ненасытным управлением ГЛОНАСС, элегантно размещенным в корпусе внутреннего зеркала.

За почти 10 лет интерьер Aveo не претерпел существенных изменений, как бы автомобиль ни назывался. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета топленого молока, в том числе пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую вбивались почти все приборы и кнопки.Смотрится неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате?

Это особенно актуально для легкой обивочной ткани. Качество и фактура — примерно те 579000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но дело совсем не скользкое и даже напоминает мебель. Приятно, уютно, но интересно, как сложно будет отмыть от грязи. Я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели Шевроле один в один, не считая приборки, которая стала двухколоночной, с монохромным индикатором маршрута посередине.Чтобы поменять на нем дисплей, дотрагиваюсь до мизинца на защитном стекле. Старая школа!

Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Основными нововведениями для кроссового Aveo являются 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III, разработанный Daewoo (GM Корея) и производимый GM Powertrain Uzbekistan, а также GM 6 -скоростной автомат 6Т30. Есть версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но сейчас речь не о них…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель хорошо известен по Chevrolet Cobalt, автоматическая трансмиссия — для множества автомобилей Джеймса от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara. Отличия в деталях, так что можно сказать — трансмиссия Нексии досталась практически благородному происхождению.

За бортом -15, но это чувствуется, в основном, на замерзших амортизаторах — расширенная печка со временем отлично прогревала салон.Первый лежачий полицейский R3 Nexia проходит довольно жестко, словно врезается в асфальт. Не столько передний Макферсон, сколько задний мост с полунезависимой балкой.

Время разгона, от 0 до 100 км / ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что подвеска практически всеядна на неровностях, даже если не успела сбавить обороты. Все то же было на Авео, за что, впрочем, любили почти не меньше Логана.Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует интерьер, не издает ни единого скрипа.

Время надоедливых мелочей

Можно придраться к неидеальному сопряжению деталей передней панели, но они крепко скреплены между собой. Примерно так же, как водитель со своим сиденьем, с которого нельзя выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки. Но сами они короткие, как и подушки, а потому для удобной посадки нужно изрядно колдовать с регулировками.

При закрытой двери это больше похоже на танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется подседельной рамой, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки сиденья по высоте, как в Aveo, осталось вращающееся колесо. С весом до 90 кг поднимайтесь, хватаясь за диск только пальцами — кисть не пролезет — это все же упражнение.

Но другого выхода нет, одного наклона руля — не регулируется по вылету — не избежать.В итоге все сводится к общему знаменателю, но само четырехспицевое рулевое колесо до боли элегантно. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужской рукой. К тому же он без обтягивающего, хотя и эластичный.

Не менее эластичный и управляемый. Пока машина не завелась, повернуть руль — задача для обеих рук, а на ходу — далеко не простая задача. Но пустоты нет, положение колес хорошее, а реактивная сила возвращает штурвал почти к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Тем не менее, изображать из себя раллийного гонщика на R3 не стоит. При всей адекватности подвески гидроусилитель руля и его настройки оставались для меня загадкой. В медленном повороте на 90 градусов Hydrach откровенно объявил забастовку, сняв с себя всю тяжесть работы. Но по скорости не вызвал ни малейших нареканий.

Может быть, Ravon Nexia R3 по-прежнему для пассажиров, не осознающих тяготы водительской жизни? На штурманском сиденье не менее удобно, чем на водительском, а если сзади сесть? Действительно, Aveo в свое время активно использовал «бомбардировщики» даже с учетом скромной ширины заднего ряда.Двое взрослых и ребенок — да, без него — с комфортом. Даже в рост и частично по колени, но троим взрослым — недопустимый бюст.

Наверняка конструкторы это знали, ведь они не надули багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, учитывая полноразмерную запаску и складывающиеся спинки диванов. Только вверх эту «коробку» нельзя заполнить.

Приоритет трафика

Гордость этой машины — стандартная ESS, которая есть даже на базовой версии за 479 тысяч рублей.К нему прикреплены АБС, пара подушек безопасности (одна в основании), противоударные балки в передних и задних дверях и даже безопасный для пешеходов бампер. Лучше просто поверить в качество пассивных систем, а активные оказались.

Как ни удивительно, стабилизация сработала тогда, когда без нее было совершенно невозможно: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, задушив двигатель и ослабив сцепление, как только машина вышла на нужный курс.Возможно, она бы вмешалась более активно, если бы не Йокогама Ледяная Стража, зубастый седан с шипами, на котором мы даже выехали на богом забытую, еле расчищенную полосу. Резина ни разу не подвела машину, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.

Тормоза тоже не вышли из строя — они были сильными, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и прогнозируемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать дребезжание АБС, нужно очень постараться.Но если «притормозить» от всей души — все работает. А как насчет «дать газ»? Да легко!

Кобальтовый двигатель, «униженный» с точки зрения экологии до стандарта Евро-5, оказался очень бодрым, причем сразу. А тут ему помогает отличная шестиступенчатая гидравлическая машина, что необычно для бюджетной машины.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Коробка передач: 6-ступенчатая, автомат Привод: Передний Емкость топливного бака, л: 45

Разгон выходит довольно напористым, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента.Пусть этот максимум будет реальным только при 3800 об / мин, но мотор гибкий, и он «едет» уже с 2500. Звук не напрягает, но если бы я был мастером, я бы добавил «шумку». И не столько моторный щит, сколько арки.

Казахстан и Узбекистан будут производить Ravon Nexia R3

АСТАНА — Казахские СарыаркаАвтоПром и GM Uzbekistan недавно подписали соглашение о сотрудничестве по производству новой модели Nexia R3 марки Ravon. По сообщению пресс-службы AllurGroup, компании находятся на завершающей стадии подготовки к выпуску автомобилей по технологии крупноблочной сборки (SKD — полуразборка) в Костанае.

На начальном этапе в Костанае планируется выпускать 3000 автомобилей в год. В будущем производители планируют выпускать до 7000 автомобилей в год. Продажа Ravon Nexia R3 будет осуществляться через дилерские сети AllurAuto и UzAvto Asia.

Ravon Nexia R3 — это обновленный седан Chevrolet Aveo, представленный в 2016 году. Он доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Оригинальный Chevrolet Aveo — это небольшой автомобиль, выпускавшийся с 2002 по 2011 год компанией Daewoo. Он продавался в 120 странах под семью брендами: Daewoo, Chevrolet, Pontiac, Ravon, Holden и Suzuki.

Предшествующая модель, получившая название Daewoo Nexia, была чрезвычайно популярна в Казахстане. Было выпущено около 500 000 автомобилей этой модели, часть из них нашла покупателей в Казахстане и до сих пор эксплуатируется здесь. Модель пользовалась популярностью благодаря простоте конструкции, надежности и ремонтопригодности и стала первой машиной для многих местных жителей.Такси компании также часто выбирают эту модель. Руководство «СарыаркаАвтоПром» и GM Uzbekistan надеется, что новая модель будет такой же популярной, как и предыдущая.

AllurAuto — это группа автомобильных компаний, основанная в 2003 году. Сегодня группа является производителем и официальным дистрибьютором SsangYong, Chance и Iveco. Он также является официальным дилером Suzuki Motor Corporation и Mitsubishi Motor Corporation.

GM Uzbekistan — совместное предприятие узбекской УзАвтосаноат с 75 процентами акций и U.S. General Motors, владеющая 25 процентами акций, по производству автомобилей. Он расположен в городе Асака, Узбекистан.

.