Daewoo Gentra — тест-драйв InfoCar. ua (Дэу Джентра)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Подробный тест Дэу Джентра от портала InfoCar. ua. После теста двух новых моделей из китая (BYD F3 New и JAC J5) мы решили познакомиться с их главным конкурентом на украинском рынке — Daewoo Gentra Олег Нездоймышапка: Здравствуйте Смотрел джентру неделю назад не ездил. но по салону и ощущениям визуально и тактильно согласен во всем кроме пластика. каким образом он выглядит добротно. ну да ладно. Ну теперь напрашивается тест geely emgrand с черным салоном 1. 8 комфорт Я понимаю что инфокар уже делал тест на этот автомобиль НО НО НО видео теста не было да и такого интересного ведущего тоже не наблюдалось. так что думаю многим будет интересно посмотреть такой тест-драйв и в конце обязательно заключение где пластик добротнее выглядит и какой мотор резвее едет и тд. и тп. и еще Уважаемый ведущий не обращайте внимания на комментарии в Ваш адрес о том что у Вас дикция какая то не такая или Вы еще что то там не так делаете Троллей ни куда не деть Лично мне Вы как ведущий импонируете ждем от Вас еще интересных тест драйвов Удачи Вам
Дата: 2019-07-04

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Андрей First Name
езжу на этом автомобиле полтора месяца. замечания к тесту: 1. тормоза на ней отличныея как владелец очень доволен. 2. разгонятся на ней надо уметь. там есть провал между 1 и 2 передачами. если уметь его избегать — разгоняется она намного быстрее. 3. МОЙ РОСТ 197 СМ, ВЕС 120 КГ И ПОМЕЩАЮСЬ Я В ДЖЕНТРЕ ПРЕОТЛИЧНОс натягом могу даже сам за собой сесть. Павел Кащук наверное после 308 Пыжика не смог поместится. хотя. машина у меня без люка, но в автосалоне сидел и с люком, и тоже поместился. в общем авто на свои деньги бомбическое. единственное чего не хватает это бортовик, но это решится очень просто. кто сомневается — берите не пожалеете. не самолет, но поповозка классная.

Mikado
Ребята, ну коль уж вы тестируете Джентру, Джак 5, БИД Ф3, то вполне правильно и логично сделать видео о тестд-райве Емгранда ЕС7 т. к. ценовая категория и главное на данный момент спрос самый высокий именно в этом ценовом сегменте авто. И многие выбирают именно из этих т. с. Т. к. обзоры у вас довольно информативны, то очень хотелось бы знать вашу оценкуЕмгранда ЕС7. Является ли он конкурентом уже протестированным авто или нет. И желательноЕмгранда ЕС7 с двигателем 1. 5 л, т. к. все конкуренты имеют именно такой объем.

Ерлан Аккожиев
Салам кароче что за базар хороши обзор спасибо хочу сказать давно пара автовазу сделать спереди и сзади дисковые тормаза люк с электро приводам бак 60 литров и канешно ходовая макферсон спериди а сзади много рычашная и перчашныи яшик с охлодителим и единыи ключ зажигани. вот тогда можно говорить про джентру СПОСИБО УЗБЕКОМ УМНЫИ И ОКТИВНЫИ НОРОД и ОЧЕНЬ ПРОШУ УЗБЕКОВ РАДИ БОГА КУПИТЕ ЭТУ ДОЛБАНЫИ АВТОВАЗ ВОТ ТОГДА АВТОВАЗ БУДЕТЬ КАК ВТОРОИ БРАТ ДЖЕНТРИ У МЕНЯ ВСЕ ДО ЗАВТРО.

Vladimir Termograf
Хороший обзор спасибо Особенно впечатлило количество разных ящичков и карманов, после Нексии где в перчаточный ящик действительно только перчатки помещаются. Машина соответствует цене. Даже удивительно, что при такой комплектации цена остается приемлемой. В ремонте действительно дешевая. Качество сборки оставляет желать лучшего. Как говорят- узбеки последнего корейца, что за качеством смотрел, с завода выгнали) И все равно лучше нашего автопрома.

Аслан Валиев
Антон Киселёв доброго времени суток, приветствую вас, вы не могли бы теперь сделать обзор тест новой Lada Priora 2 2014 если будет сравнительный тест обзор то вообще ещё больше был бы очень благодарен, причина моя такова не могу определится с выбором на каком из них всё же остановится, таким образом вы бы оказали мне да и не только мне но и остальным вашим подписчикам большую услугу, заранее большое спасибо

alexlip041
У меня вторая машина в семье шевроле лачетти 12 года. Зеркала такие же большие. Всё тоже самое, что и здесь, только нет люка, пластик под алюминий, а не под дерево ) Двигатель опелевский с ГРМ, а не с цепью как у джентры (сильно стрекочет, корейский. Аудио система, напишу по русски: тач скрин, с блютусом, с ТВ, Встроенным навигатором, usb, двухдиновая, с пультом.

sergey kovalenko
Вообщем посмотрел ваше видео про джентру и смотрел за пежо 301 и ситроен елисей. Не могу определиться что лучше купить из них. Я работаю в такси в Днепре и рост 195. Была когда то лачетти, был даволен. Вот теперь хочу поменять автомобиль а то мой уже сильно ушатался. Хотелось бы автомат кпп. Что выбрать?

Андрей Кошкин
да нормальный обзор человек рассказал и показал в принципе все наглядно и доступно какая разница какие глаза у ведущего? обзор про машину а не про его глаза ну а уж если есть операторы покруче, так сделайте свой обзор посмотрим и оценим так что ребята продолжайте свое дело и успехов вам

Вова Мазур
к чему эти разговоры про авто для третьих страннормальное авто за свои деньгибрал за 99на одо 7. 5 тысч кмсредний расход на хорошем бензиневот уже всю весну — не более 6. 5лтрасса 5. 8-6. 0механикастиль езды спокойныйподвеска — супердинамика — так себетяга в низах отличнаяв общем привык. пока рад

Тест-драйв Равон Джентра (Ravon Gentra) видео

Выпуск каждого нового автомобиля сопровождается комментариями специалистов, многочисленными тестированиями функционала транспортного средства в условиях сухой, мокрой или зимней трассы. Не осталась без внимания и продолжательница традиций Daewoo обновлённая модель Равон Джентра тест-драйв видео вы можете посмотреть чуть ниже.

По мнению многих легковушка полностью соответствует заявленному качеству. Отлично держится на трассе, быстро набирает обороты и обеспечивает комфортную езду на оптимальных скоростях.

Машина больше не поставляется на российский рынок.

Равон Джентра тест-драйв видео которой стоит посмотреть

Прежде чем приобрести новый седан С-класса в комплектации с 5-ти ступенчатой механикой или 6-ти ступенчатой коробкой автомат, обязательно посмотрите видео о нём. Это позволит не только услышать мнение эксперта, детально рассмотреть салон изнутри, но и представить, насколько удобны системы управления автомобилем.

Кроме того, видео репортажи, демонстрирующие тестирование легковушек, дают возможность получить сведения обо всех плюсах и минусах конкретной модели, узнать какая комплектация заслуживает приоритетного внимания.

Если вы из тех, кто привык составлять мнение о продукте исключительно на основании собственной практики, прежде чем приобрести автомобиль закажите тест-драйв на базе официального дилерского центра.

Побывав за рулём Равон Джентра видео из интернета вам уже не понадобятся. Вы почувствуете и поймёте характер седана, оцените потенциал и возможности, а может быть, запишите своё уникальное видео, чтобы поделиться мнением с другими автолюбителями.

Тест-Драйв Daewoo Gentra (Дэу Джентра) новый: фото, видео

Эксплуатационные характеристики Daewoo Gentra (Деу Джентра) отвечают современным требованиям автомобилей этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при наличии прекрасного соотношения цена-качество, имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Автомобиль не уступает по своим основным показателям и способен конкурировать на рынке автопромышленности в своём сегменте.

Экстерьер

Конструкторы хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с основными его характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемые формы. Каплевидные фары и хромированная решётка придаёт ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими как элемент автотюнинга, цель которого, в том числе, придание более современного вида.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальную конструкцию, не в ущерб защитным и аэродинамическим качествам. Желая придать интересную форму задней части кузова Daewoo Gentra, отличную от прототипа итальянского автомобиля Chevrolet Lacetti, конструкторы предусмотрели возможность установить литые диски (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют прекрасный внешний вид, неприхотливы в обслуживании.

Интерьер

Высокие требования к практичности и эргономичности современных новинок автопрома, вынудили конструкторов качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с моделями, выпущенными ранее, внутренний дизайн салона имеет ряд преимуществ.

Путешествие на далёкие расстояния предполагает, помимо всего прочего, комфорт. Внушительные размеры дивана, довольно большое расстояние между сидениями, между верхом сидений и потолком являются фишками этой модели. Повышенная комфортность обеспечивается также за счёт наличия механизма регулировки спинки сидений.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и по вылету. Daewoo Gentra имеет объёмное багажное отделение, которое легко открыть, нажав кнопку, находящуюся в двери. Обеспечен подвод свежего воздуха к пассажирам на задних сидениях. Все это делает автомобиль отвечающим по требованиям эргономики, а само путешествие – приятным.

В дизайне современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологии и компьютерной оснащённости. На Daewoo Gentra есть целый ряд интересных элементов конструкции: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники окон, кондиционер, элетропривод регулировки и складывания боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Она достаточна информативна, как для автомобиля такого уровня. Интерьер обыгрывается стильными электронными часами, размещёнными по центру, ниже воздуховода.

Оригинально и современно выглядит музыкальная система. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие USB порта не является определяющим. Оптимизирована система обогрева заднего стекла и дворников, которая управляется с помощью одной-единственной кнопкой из нижней правой части приборной панели.

Безопасность

Система датчиков, контролирующих скорости вращения колёс и скорости автомобиля не предусмотрена в базовой комплектации Gentra. Есть только в последующей комплектации Optimum. При этом есть несколько хороших конструктивных фишек подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который расположен сзади имеет подголовники, на сидениях предусмотрены ремни, задние и передние. Детские автокресла жёстко крепятся к кузову автомобиля в соответствии с жёстким стандартом ISOFIX.

Это простое в использовании и универсальное крепление, исключающее риск ошибки при установке автокресла и повышающие надёжность крепления. И это неполный перечень предложений, направленный на повышение конструктивной безопасности.

Тест-драйв

На тест-драйв Деу Джентра видео продемонстрирован автомобиль при температуре окружающего воздуха – минус два градуса по Цельсию.

На прогрев двигателя ушло около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объёмом 1,5 л, мощность которого 107 л.с., расход топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может быть укомплектована трансмиссией 5-ти ступенчатой с механической коробкой передач или 6-ти ступенчатой с автоматической коробкой передач.

В данном случае, тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Выезд выполнялся в режиме заднего хода. Задняя скорость на данном автомобиле включается при помощи не совсем удобного кольца на рычаге переключения скоростей. Была проверены характеристики педали сцепления, которая отвечает за отключение двигателя от КПП, обеспечивает плавное страгивание с места и переключение передач, а также педали газа, которая отвечает за подачу воздушно-топливной смеси. Работа педалей достаточно мягкая.

По ощущениям, передачи нельзя сказать, что очень чёткие, ходы короткие. Рычаг коробки передач не обладает чётким ходом, что предотвращает возможность не ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и на предшественнице, педаль сцепления имеет длинный ход. Однако, на динамике это сказывается не сильно.

Daewoo хорошо откликается на действие акселераторов. Автомобиль двигается плавно, без рывков.

Продолжаем тему: тест-драйв Дэу Джентра

Очень важны и динамические возможности автомобиля, которые обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, на котором были установлены три двигателя, разного объёма и мощности, на Daewoo установлен всего один двигатель, такой же, как и на Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra , 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, с распределённым впрыском. При мощности 107 л.с., крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине Аи 95. Обычно приёмистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр входит в технические характеристики транспортного средства. Разгон до первой сотни 11, 9 секунд. Максимальная скорость – 180км.ч. Но более важный фактор – время разгона с 80 км/ч и, например, к 120 км/ч. Расчёт несложный. Это важно для обгона большинства тихоходных транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателями 107 л.с. разгон Daewoo Gentra проходит относительно медленно и усугубляется на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только по достижении этих параметров рекомендуется выполнять обгон. Чтобы технично и безопасно выполнить обгон (опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом из занимаемой полосы движения и последующим возвращением на неё согласно ПДД), нужно учесть комплекс различных факторов, в том числе и условия, при которых он запрещён.

На динамические характеристики автомобиля оказывает влияние и соотношение массы и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной для городских условий манёвренностью, что связано с наличием 1,5 литрового мотора и хорошей тягой на низких и средних оборотах. Это даёт возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не понижая передачу.

Звуко-шумоизоляция в салоне Gentra оставляет желать лучшего. Шум исходит со стороны. На холостых оборотах работы двигателя, шум в салоне почти неслышен. При наборе скорости (1-я, 2-я) шум усиливается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колёс.

Автомобиль устойчив и хорошо управляем на трассе, что немаловажно в условиях городского движения. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль несколько великоват, но быстро реагирует на движения рук. Гидроусилитель снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оборудован передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизаторная стойка. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta. Это значительно лучше балки, установленной на том же Chevrolet Cobalt.

Для Daewoo Gentra расширяется свобода манёвра, при обгонах и поворотах за счёт небольшого ускорения. На задних и на передних колёсах стоят дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

Заключение

Daewoo Gentra – практичный привлекательный «бюджетник». Автомобиль надёжный и предсказуемый.

В результате проведённого тест-драйва и на основании базовых характеристик Daewoo Gentra, мы пришли к выводу, что Gentra является достойным приёмником Chevrolet Lacetti. Отсутствие некоторых опций, таких, как АВS, легко можно исправить, слегка увеличив расходы на комплектацию. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своём классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете сделать новый Дэу Джентра тест-драйв, чтобы убедиться в этом сами.

Отключение зумера непристегнутого ремня. — Электрика — Клуб любителей Toyota Fortuner

Denchik И уже не только «ничего», но и «никто» не орет Некому ничего крутить и тыкать И тишина Подушкин разём идет отдельно.

В ремне обычный контак,который работает на размыкание,можно вставить и пластмаску,в замок ремня,это если совсем не пристегиваться. Только меня начинает мигание перед глазами раздражать,после трех часов по трассе ночью,каждый для себя свое выбирает!

А так,для пионеров правильных,в случае потери котакта в цепи подушек.

И не надо умничать,хотите,крутите и тыкайте,каждый. Кстати,на ТО когда был,механик сказал,можно разомкнуть.

Как отключить зуммер ремня безопасности Тойота Королла

Вообще безобразие. И что в этом такого?

Где-то есть запрет на использование этих вставок? Есть только запрет на езду без пристегнутого ремня. Ездить по полям или на даче – можно и без пристегнутого ремня. И в городе и на трассе я лично пристегиваюсь.

КАК ОТКЛЮЧИТЬ НАПОМИНАЮЩИЙ ЗВУК О НЕ ПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ НА ТОЙОТАХ ПОСЛЕ 2006 Г.

Кто не хочет – пусть не пристегивается, это на мою безопасность не влияет. Пристегивать следует именно ремень безопасности, установленный для переднего пассажира.

Что делать если с первого раза не получилось? Есть вероятность, что отключить зуммер сигнализации о непристегнутом ремне безопасности с первого раза не получиться.

Тогда необходимо повторить попытку, но перед этим выждать порядка пяти — десяти минут с отключенным зажиганием. Как снова включить зуммер? Если вам через какое-то время понадобиться включить зуммер ремня безопасности, то производить снова порядок этих действий нет нужды.

Можно просто снять клеммы аккумулятора и все параметры вернутся к заводским значениям. Влияние отключенного зуммера на срабатывание подушек безопасности Стоит подчеркнуть, что даже если зуммер ремня безопасности отключен самостоятельно, это не отключает процесс срабатывания подушек безопасности как водителя, так и переднего отключить зуммер ремня безопасности тойота.

Дэу Джентра в новом кузове комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Приборная панель также не отличается новшествами, и обладает простым и приятным дизайном — вся информация считывается без новая daewoo gentra трудностей, что не позволит запутаться в. Слева, в круглом обрамлении стоит тахометр, а справа также в круге — остальные датчики.

Кнопки для управления электрическими стеклоподъемниками были удобно установлены в подлокотнике со стороны двери водителя. Задний диван не такой огромный, однако, дает пассажирам достаточно свободного пространства, что позволит без особых трудностей перемещаться в дальние поездки на Джентре.

Из-за низко установленного заднего дивана, новая daewoo gentra хватает места и они не упираются в спинки передних сидений, а новая daewoo gentra люди также смогут чувствовать себя удобно.

Багажное отделение располагает собой литрами свободного пространства, которое при необходимости можно увеличить, если сложить задние сидения — получится новая daewoo gentra. В целом, если посмотреть на фото салона новой Джентры, новая daewoo gentra он немного превосходит своих конкурентов.

Говоря о Chevrolet Lacetti, перемен не так много, но это и радует, вед салон Lacetti был хорошим. Благодаря вставкам из красного дерева в топовых исполнениях, салон смотрится дорогим и стильным.

Приятно смогла удивить панель, установленная впереди, которая имеет обшивку из мягкого пластика. Подобного не было ни в одной бюджетной модели класса С. Негатив вносит наличие пластмассовых кнопок и переключателей.

Daewoo Gentra (Дэу Джентра) 2018-2019 года выпуска

Тот же руль получился сильно тонким и не имеет утолщения в местах захвата. Вообще, изменений в салоне не так много новая daewoo gentra затрагивают они в основном центральную консоль.

Ткань, применяющуюся в обивке салоне, выбирали с добротным качеством. Исходя из Дэу Джентра отзывы, модель стала первой бюджетной машиной за последнее время, в которой легко и быстро получилось отыскать удобную новая daewoo gentra. Каких-то козырей тут не найти, но конструкторы предусмотрели не только продольную регулировку кресла водителя, а и его настройку по высоте.

Gentra — Комплектация и цены

Более того, конструкторский состав установил двухуровневую настройку, позволяющую регулировать переднюю и заднюю сторону подушки. Не забыли установить регулировку поясничного подпора.

Даже в базовой версии, руль можно настроить по высоте, а новая daewoo gentra более топовой версии даже по вылету. Однако не стоит себя утешать, ведь даже если Вы добьетесь комфортной посадки, одновременно хорошая обзорность новая daewoo gentra ли. Модель выделяется довольно свежим внешним видом, хорошим оснащением и приемлемой ценой. К сожалению, нельзя сказать, что свободного пространства на заднем ряду чересчур.

В том случае, когда впереди сидят высокорослые пассажиры, на заднем ряду свободного места остается не так много, но для подавляющего числа пассажиров, его должно хватать. В более новая daewoo gentra комплектациях для владельцев Daewoo Gentra предусмотрели удобный центральный подлокотник, фиксирующийся горизонтально и который не падает на подушку, как зачастую происходит. Рулевое колесо, заморачиваться в этом плане не новая daewoo gentra, в принципе удобная форма, эргономика, а ничего другого и не.

Единственный минус — это отсутствие клавиш. Панель спидометра прежняя, особенных деталей не нашли.

Центральный блок консоли, здесь чувствуется, что подошли ответственно. Как уже писалось, отличаются дефлекторы, и новая daewoo gentra преобразилась колонка под мультимедиа блоком. Сиденья, касаясь новая daewoo gentra удобства кресел, хочу заметить, что каким-то образом удалось добиться больше комфорта в первую очередь для задних седоков. Изменениям подверглась лишь лицевая часть седана, получившая иные передний бампер, решетку радиатора, головную оптику и чуть видоизмененную форму капота.

Произошли изменения и в интерьере, однако они минимальны.

Новый седан Daewoo Gentra от компании Uz-Daewoo

Особенности В салоне этого транспортного средства все точно также, как и у аналогичного Лачетти. В стандартной конфигурации мы можем наблюдать: Так вот, представленный сегодня на обзоре автомобиль, практически в полном объеме скопирован с неё.

Возможно, в настоящее время, дизайн не такой и броский, но все же отечественные аналоги не настолько далеко ушли в данной ценовой категории, так что машина еще способна посоревноваться. Тем более, новая daewoo gentra прототипом была американская разработка главных новая daewoo gentra концерна Шевроле.

Передняя часть, наверное, единственная, где ощущается проведенный комплекс работ по обновлению дизайна. Новые фары, решетка радиатора, смотрятся гармонично. Отчасти, преобразования достались и бамперу, который обзавелся новыми раструбами воздухозаборника, а также иными оковами противотуманок.

По представленным Дэу Джентра фото отчетливо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы машины, новая daewoo gentra прямыми линиями, покатой крышей, не привычно вытянутой, как для седана.

Если спереди можно насладиться новизной дизайна, то оформление кормы осталось прежним.

Ravon Gentra (Равон Джентра) 2019

Ravon Gentra 2019 – переднеприводное авто корейской автокомпании Daewoo (с 2005 по 2015 назывался Daewoo Gentra). В 2013/2015 годах выпуск его производил узбекский автоконцерн Uz Daewoo Auto. С 2016 переименован, как Равон. Модернизированный Равон Джентра 2019 сконструирован по образцу модели Chevrolet Lacetti – в процессе рестайлинга лишь слегка осовременили внешний вид, усовершенствовали ходовые и системы управления.

Дизайн

Ravon Gentra – это сочетание надёжности, уюта и манёвренности. В классовом сегменте «С» эта модель, одна из самых востребованных.

Равон Джентра после рестайлинга стал выглядеть более современно: модернизировали фары основного света и противотуманок, увеличили и видоизменили передний бампер, сделали более компактной фальшрадиаторную решётку, капот, с лёгкими выштамповками, стал правильной, обтекаемой формы. Производитель позизионирует Ravon Gentra как бюджетное авто, отправной точкой для его создания послужила идея: «проверенное временем создадим заново».

Экстерьер

Практичное и бюджетное авто – отличное компромиссное решение для тех, кому нужен автомобиль, а в плане  денежных средств лимит ограничен. В таком случае Ravon Gentra – отличный вариант. Эта модель – классический седан, с отличной динамикой и управляемостью.

В экстерьере Равон Джентра 2019 стоит отметить элегантность и плавность очертаний. Фронтальная часть украшена аккуратной фальшрадиаторной решёткой в хромированной окантовке. Шильдик по центру с эмблемой бренда. Фары основного света каплевидной формы. Тыл авто остался прежним.

Диски на все версии устанавливаются стальные, четырнадцатидюймовые, но опционно и в комплектациях менее бюджетных – пятнадцатидюймовые (литые или стальные).

Интерьер

Салон Равон Джентра несколько устаревший и отстаёт от современных стандартов. Пластик отделки жёсткий, а рулевая колонка регулируется только в одной позиции – по высоте. В более дорогих версиях добавлен декор из вставок под дерево.

Печально, что нет разъёмов для Блютуза и USB. Стоит отметить, что сборка Ravon Gentra качественная – без щелей и зазоров, шумоизоляция хорошая. Правда, двери иногда не с первого раза закрыть можно.

Обивка нового Равон Джентра двуцветная, материя мягкая, приятная на ощупь. Консоль, в отличии от оригинала, стала размером чуть поменьше, панель приборов с многофункциональным монитором, система аудио с МР 3.

Кресло водителя удобное, пассажиры заднего ряда размещаются с комфортом. Есть ниши и отсеки для хранения некрупных предметов.

Комплектации и цены

Комплектации и цены Ravon Gentra зависят от оснащения модели, а также опционных дополнений. На авторынки РФ Ravon Gentra предоставляется в пяти вариантах: базовый, Комфорт, Комфорт Плюс, Оптиум Плюс, Элегант.

Цены и комплектации Равон Джентра:

В базовый новый Ravon Gentra в оснащение включено – стальные диски на пятнадцать дюймов, климат-контроль, рулевой гидроусилитель, передние подушки безопасности, матерчатая обивка, иммобилайзер, антитуманки, электростеклоподъёмники.

В версию Комфорт дополнительно включено – светоотражающее покрытие зеркала заднего вида, блокировка дверей, крепление для детских кресел, зеркальца в солнцезащитных козырьках, функция д/у двери багажного отсека, наружные зеркала под цвет корпуса, колёсные диски R/14. Стоимость стартует от 559 000 р.

Комфорт Плюс дополнен климат-контролем с фильтрацией, динамиками аудиосистемы, стальными дисками R/15. Стоимость – от 609 000 р. с МКПП; от 659 000 р. с АКПП.

Версия Оптиум Плюс дополнена современной системой аудио с АМ/ФМ, радио, СД, МП 3, а также включены АУКС и подогрев передних кресел. За такую модель придётся «отстегнуть» от 659 000 р.

Версия Элегант оформлена более дорогостоящей материей обивки и имитационным декором под дерево. Есть варианты с люком, регулируемым рулём по высоте и вылету, алюминиевыми литыми дисками R/15. Стоимость – от 729 000 р.

Дорожный просвет Ravon Gentra – 160/170 мм, объём багажного отделения составляет 405 л. и его возможно увеличить, сложив задний ряд, до 1 225 л. Особенности характеристик Равон Джентра ничем не отличаются от его предшественника. Масло моторное для двигателя Равон Джентра  – Dexos 1 5 W/30, масло МКПП – SAE 75 W-90, антифриз – Dex Cool, жидкость ГУР – Dexron 2 D, тормозная жидкость – Dot 4. Комплектации Равон Джентра 2019 и цена, вероятнее всего, будут такими же.

Технические характеристики

Ravon Gentra – автомобиль, сконструированный на платформе Шевроле Лачетти, и предлагается с вентилируемыми тормозами (передними и задними) с функцией АБС, а также реечным рулевым управлением в паре с гидроусилителем. Технические характеристики Ravon определяются данными силового агрегата. Двигатель на Равон Джентра устанавливают полторалитровый, четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объёмом 1 485 см/куб. Мощность двигателя Ravon Gentra – 107 л. с. при 5 800 об/мин, Нм – 141 при 3 800 об/мин, привод ГРМ – цепной.

АКПП Равон Джентра (автомат) – семиступенчатая, а МКПП (механика) – пятиступенчатая. Подвеска передняя независимая, со стойками Мак-Ферсон, задняя – полузависимая, многорычажная. Динамика Равон Джентра (как автомат, так и механика) приемлемая:

• Скорость – 180 км/час.
• Разгон с места до 100 км/час – 12 сек.
• Потребление топлива (город/шоссе/смешанный) – 8,5/7,5/9,5.
• Объём бензобака – 60 лит.

Габаритные параметры:

• Длина/ширина/высота – 4 515/1 725/1 445 мм.
• Колёсная база – 2 600 мм.
• Колёсная колея (передняя/задняя) – 148 мм.
• Снаряжённый/полный вес – 1 245/1 600 кг.
• Грузоподъёмность – 360 кг.

В общем, Ravon Gentra по характеристикам хорошо сбалансирована, плюс ремонтопригодность и изученность автосервисами – что тоже очень важно для автовладельцев.

Автозапчасти на Ravon Gentra есть в наличии в специализированных автомастерских и автомагазинах.

Отзывы и тест-драйв

Обзор Ravon Gentra (перелицованной версии Шевролет Ласети) показал, что он со своей основной задачей – практичное авто, справляется и если основными критериями вашего выбора является комфорт, безопасность и бюджетность, то этот автомобиль для вас. Отзывы о Равон Джентра от реальных автовладельцев едины во мнении, что это авто наилучшее сочетание цены и качества.

Разумеется, в отзывах владельцев Ravon Gentra высказаны не только похвалы, но и недочёты автомобиля. Из плюсов отмечено:

• Доступная стоимость авто и запчастей.
• Движок с цепью, качественно настроена подвеска.
• Складываемый задний ряд.
• Оснащение, надёжность, простор салона.

На Равон Джентра в отзывах из минусов отмечается в основном:

• АБС не во всех комплектациях.
• Качество покраски и отделочных материалов – так себе.
• Хотелось бы помощнее движок.

Тест-драйв Равон Джентра по пятибалльной шкале показал хорошие результаты, токсичность выхлопных газов не превышает установленных стандартов. Что ещё можно отнести к плюсам, так это широкий выбор цветовой гаммы окраса корпуса.

Чтобы лучше оценить авто, то просмотр видео о Равон Джентра и тест-драйв будет вам в помощь.

Равон Джентра (Ravon Gentra) 2018-2019

Ravon Gentra от 2018-2019 модельного года, в 2018 летом был представлен в обновлённом виде. Производитель предпочёл больше внимания уделить преобразованиям в салоне, что, в общем, то оказалось наглядным примером того, как хорошо концерн умеет копировать наработки других именитых брендов. Не секрет, что нынешняя Джентра — это всемирно известная модель от Шевроле, а именно Лачети. Какие ещё для Равон Джентра стоит ждать сюрпризы, поговорим ниже. А также выясним, произойдут ли обещанные на 2019 год, изменения по экстерьеру.

Дизайн

Когда речь заходит о внешности Ravon Gentra, первое, что вспоминается, так это практически полное сходство с когда-то популярной Шевроле Лачети. Безусловно, определённые преобразования были сделаны, но глобальными их назвать сложно.

В остальном, даже несмотря на скопированный дизайн, кстати, сказать, все законно и по лицензии. Внешность Ravon Gentra даже спустя более десятка лет, остаётся притязательной и стильной, естественно, когда речь заходит о бюджетном сегменте. Как таковой представленный для Равон Джентра базовый рестайлинг, сказался минимально, в отличие оттого же салона. Максимум что наблюдаем, так это увеличение декоративных вставок и появление новых эмблем.

В остальном, производитель поддерживается старого опыта, боясь привнести что-то неказистое и отталкивающие покупателя.

Экстерьер

Ravon Gentra пусть и является разработкой начала «нулевых», но всё-таки с далеко идущим дизайном, разработанным на года, если даже не десятилетия. Спереди Равон Джентра 2018-2019 года выпуска представлен с новой головной оптикой, совершенно другой посадкой и восприятием, чем-то схожей с рестайлинговыми Нексиями. В остальном, строение бампера, решётки радиатора Ravon Gentra было скопировано оттуда же.

Что касается силуэта, а также кормы, то тут ничего удивительного, классическая Лачетти. Ребрендинг Ravon Gentra как таковой сказался в основном на «передке».

Задняя оптика, бампер, крышка багажника, строение и свесы задних стоек, наклоны дверных проёмов, строение и объём колёсных арок, все это остаётся не тронутым и первозданным.

Интерьер

Новый автомобиль Равон Джентра от узбекских автостроителей, в плане оформления салона способен не только удивить, но и отчасти разочаровать. Ведь ничего нового даже с учётом обновления и изменений, которые здесь произошли, никто не увидит. Дело в том, что в первые модели Ravon Gentra появившиеся ещё в 2015 году, оснащались салоном от Шевроле Авео, последних модификаций. Касаемо обновления 2018-2019 года, салон был скопирован с базовой модели Шевроле Лачетти.

То есть наблюдаем «перекочевание» классической панели приборов, центрального блока, и что удивительно даже сидений. Конечно, о качестве отделочных материалов Ravon Gentra хорошего мало сказать, ведь это твёрдые и жёсткие пластики, скрипящие на дороге. Хотя в плане дизайна Ravon Gentra, интерьер преобразился, вставки пластика имитирующего дерево, смотрятся привлекательно и интересно.

«Приборка» с тремя «колодцами», все стандартно, единственное, на руле предлагают установить парочку клавиш для управления мультимедиа, в остальном «спарка» рулевой консоли и приборной панели ничем не удивит. Центральная панель Ravon Gentra обзавелась мультимедиа, к слову сказать, неплохой, судя по уже имеющимся отзывам владельцев. Под «музыкой» найдёте несколько крутилок для «климата».

Комплектации и цены

Для Ravon Gentra комплектации, цены изначально сформированы в трёх форматах, без учёта и возможности докупить какие-то опциональные пакеты. Их попросту не существует. Цены и комплектации сформированы с учётом одного мотора и не классической для «бюджетника» подвески, а именно независимой на обеих осях. Подробней об этом, ниже, там же и про подкапотное моторное пространство. Дополнительно хотелось бы уточнить такую деталь, многих разочарует клиренс, дорожный просвет здесь всего 160 мм.

Ravon Gentra выбор комплектации представляется из следующего списка:

• Comfort — это «база», за которую цена составит не менее 539 000 р.

• Optimum средняя версия, по стоимости не более 590 000 р.

• Elegant наиболее оснащённая комплектация, которая также комплектуется «автоматом», обойдётся покупателям в 669 000 р.

Новая модель Ravon Gentra получает такие особенности и вариант оснащения уже в базовом исполнении:

• Парочка подушек безопасности.
• Полный электропакет.
• Стальные диски.
• Аудиоподготовку на шесть динамиков.
• Привод и подогрев боковых зеркал.
• Противотуманки.
• Усилитель руля.

Что касается топового исполнения, то предлагают:

• Кондиционер.
• АБС.
• Подогрев передних сидений.
• Рулевые переключатели «музыки».
• Возможности регулировки рулевой колонки по двум направлениям.
• Литье.

Технические характеристики

Для Ravon Gentra технические характеристики мало чем отличаются от своего донора. Тот же двигатель для Равон Джентра и подвеска были скопированы с Лачетти. У Ravon Gentra бензиновый двигатель представлен без альтернативы, с объёмом 1.5 литра и мощностью в 107 л. с. и 141 Нм. В качестве пары мотору служит КПП Равон Джентра 6-диапазонный «автомат», а также 5-ступенчатая механическая КПП. Расход топлива в среднем не более 7.5 литров для «механики» и не более 9 литров для «автомата».

Технические характеристики подвески Ravon Gentra сформированы той же самой платформой, которая опирается на стойки МакФерсон спереди и двухрычажку сзади, дополнительно оснащённую стабилизатором. На обеих осях щеголяют дисковые тормоза, спереди они даже вентилируемые. Из электронных помощников есть в наличии только АБС. В качестве усилителя руля служит гидравлический узел.

Запчасти для Ravon Gentra найти глобальной проблемы не составляет, учитывая идентичное строение подвески, скопированный мотор с донора, которых в России огромное количество. Можно использовать б/у комплектующие с Шевроле или же новые от производителя либо аналоги из Китая. Из проблемных мест, где чаще всего требуются автозапчасти, отмечают подвеску, всё-таки для российских дорог задняя двухрычажка –  не самый лучший вариант. Гораздо разумней было применить классическую для такого сегмента балку. Кроме того, некоторые негативные отклики имеются на работу АКПП Ravon Gentra.

Отзывы и тест-драйв

Для Равон Джентра найти отзывы реальных владельцев не составит труда, так как в России уже огромное количество машин, колесит с 2015 года. В целом мнение неплохое сборка хорошая нарекания только на материалы отделки, если брать салон.

А также многих разочаровала слабая подвеска, часто требуется замена расходников. В остальном работа двигателя, КПП, за исключением «автомата», серьёзного негатива не встретила.

В конце традиционно представляем для Ravon Gentra видеообзор. Тест-драйв Равон Джентра поможет посмотреть на машину, со стороны опытных автоэкспертов.

Тест-драйв. Приборы и мультимедиа

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить автомобили, даже если они ушли. Всегда есть рынки так называемых развивающихся стран, где устаревшие модели могут успешно продаваться долгие годы. Достаточно просто заменить логотип. Результаты такой бейдж-инженерии мы можем наблюдать повсюду, и время от времени мы с вами, как собака, бросаем все новые и новые «косточки». Пипл, как говорится, порка.И это, к сожалению, чистая правда, потому что, учитывая экономические реалии, для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая цена покупки и эксплуатации автомобиля. И с тех пор я постараюсь «съесть» и то, что Chevrolet Lacetti получилось с рынка Шевроле Лачетти. На тесте на infoCar.ua -.

История с историей

За 10 лет с момента его дебюта этот автомобиль продавался по всему миру под десятью разными названиями.Его разработкой занималась южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит итальянским мастерам Перу, а седан собирали в тех странах, где было дешево, то есть во Вьетнаме, в Колумбии, России, Украине и так далее. Все дело в том, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил последнее предприятие в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий образец бейдж-инженерии. Однако узбеки не просто взяли Лачетти, а заменили логотип.Сделали попытку изменить дизайн лицевой части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, при этом обработав их узкой решеткой радиатора, и нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманками. Между прочим, очень красиво. Да, только с верхней частью «мордочки» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка Brioni со спортивными штанами ABIBAS. Такова своеобразная узбекская школа дизайна. А вот за попытки что-то изменить — плюс к карме однозначно.

Поскольку история Daewoo Gentra невозможна без привязки к Chevrolet Lacetti, приведу несколько любопытных фактов из истории этого автомобиля. В свое время он использовался в легендарной программе Top Gear как бюджетный седан для гонок знаменитостей. Также он стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в мировом чемпионате туристических автомобилей. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra — это лишь отголоски тех событий. Однако он по-прежнему полон сил, чтобы бороться за свое существование.

Прежде чем идти изучать салон, еще скажу о чем. Зеркал заднего вида у Джентра чуть больше, чем у Лачетти. В противном случае двери закрываются. В отличие от оловянного звука в оригинальной модели, здесь он глухой и соответственно более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей двери должны хорошо хлопать.

И еще одно — даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта ДУ от центрального замка. Открывать и закрывать машину исключительно ключ. Но эта проблема легко решается установкой любой современной сигнализации.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra — хороший знак владельцев Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления в топовой комплектации матовых пластиковых вставок «под дерево». Визуально они удешевляют интерьер, хотя материалы внутренней отделки, за некоторым исключением и с учетом бюджета машины, и без того хороши. Например, накладка на торпеду и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика.Ткань тоже кажется хорошей. И несколько огорчает только резиновый руль и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra стала первым бюджетным автомобилем за последнее время, в котором мне легко и быстро удалось найти удобную посадку. И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и регулировка его по высоте. Причем она двухуровневая, то есть по отдельности можно настроить как лицевую, так и изнаночную сторону подушки.Кроме того, здесь предусмотрена регулировка поясницы. Что касается рулевой колонки, то во всей комплектации, кроме максимальной, она регулируется по высоте, а в нашем случае тоже есть регулировка вылета. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите хорошую обзорность. Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, а это, конечно, заметно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что места на втором ряду Джентры многовато. Если на передних креслах сидят высокие люди, пространства для ног за спинкой остается недостаточно, хотя его должно хватить для большинства ситуаций. Во всяком случае, это не намного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что колесная база Gentra короче — 2600 мм. Он не особо просторный и над головой, но в основном это связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, однако, только обладателям топовой комплектации отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении и не опускается на подушку, как это часто бывает. .

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это ниши всякие, карманы и тд. Самая большая вместимость, естественно, это бардачок — вместительный, со съемной перегородкой, подсветкой и охлаждением. Под подлокотником Ниша меньше, но это еще не все. Ящички нужно оставить от руля, на полке под центральной консолью можно положить мобильный телефон, не боясь, что он поцарапается, потому что дно там тканевое. Спереди и сзади есть пара подстаканников, плюс карманы в конце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних кресел и на дверях.Причем на спинке, помимо основной, есть еще и дополнительная. И, наконец, под пассажирским сиденьем прячется приличный размер ящика. Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень хорошо. По большому счету из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только АБС, регулировку руля, обогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему.Все остальное, включая две подушки безопасности, кондиционер, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, доступно в стандартной комплектации.

Багажник.

Так как у Gentra нет пульта ДУ центрального замка, глупо рассчитывать на то, что багажник седана откроется кнопкой на двери. Но эта кнопка удобно расположена на водительской двери. И хоть багажник здесь огромным (405 литров) не назовешь, в актив можно положить. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров.Пол даже, правда, не получится, но все равно лучше, чем ничего.

В остальном багажник Джентра тоже неплох — погрузочная высота небольшая, габариты проема достаточные, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном диске тоже на месте. Жалко, что с внутренней стороны двери нет ручки.

Инструменты и мультимедиа

Большая часть инструмента и мультимедийного оборудования полностью предсказуема NV Gentra от Lacetti.Это касается и панели приборов, которая, как и прежде, аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционер, отлично справляющийся с охлаждением, и с обогревом салона.

Новинка в Gentra Only Аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Звучит вполне безопасно, умеет читать CD и MP3 диски, оборудован AUX-входом, но лишен порта USB. В топовой комплектации кнопки управления «Музыка», тоже на руле. Но есть одна странная особенность — из обещанных 6 динамиков в машине оказалось всего две, причем те, что сзади.И это не единственный «прокол» в новой машине. Например, перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья …

Привод

Пожалуй, главное, что случилось с Джентрой в процессе перевоплощения, — это «трансплантация сердца». Теперь под капотом седана безальтернативно устанавливается 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Выдает такой мотор 107 л. из. Мощность и 141 Нм крутящего момента, работающие в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового мотора в этой машине — хорошая тяга на малых и средних поворотах. Это дает возможность достаточно комфортно ездить в городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях нельзя даже понижать передачу. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не отличается идеальной четкостью и, наоборот, отличается длинным ходом рычага. Но по трассе с мотором приходится очень тяжело. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате на скорости 100 км / час коленчатый вал раскручивается со скоростью 3000 об / мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно вылетает до 4000 «оборотов».К тому же это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок и свист ветра, то окажется, что на высоких скоростях ездить на Gentra не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет с уверенностью сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным, в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км равен 8.5 литров, в загородном цикле — 7 литров. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавлять полтора литра, чтобы получить реальные показатели. В любом случае Gentra не отличается особо скромными аппетитами. Но к его достоинствам можно отнести объем топливного бака седана — 60 литров.

Шасси от Gentra конструктивно точно такое же, как у Lacetti, и это, на второй, независимой подвеске всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а сзади «многофазные».И надо сказать, подвеска тут вообще дружелюбная. Она легко «глотает» практически все дефекты дорог. «Сломать» его крайне сложно. Да, вроде жестковато, но только в том случае, если машина пуста. Стоит посадить нескольких пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону. Но важно помнить, что с увеличением массы заметно снижается эффективность тормозов, и здесь они уже не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra довольно уверенно держит дорогу.По углам кузова седана кинематографичен незначительно, но хороший недостаточный поворот и вялые реакции на вращение руля портят картину. Однако не лишена информативности «Баранка», позволяющая чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, меня не покидало ощущение, что я езжу на подержанной машине в отличном состоянии. Как ни крути, а через 10 лет дизайн этого седана устарел морально.Но это, пожалуй, самый большой недостаток, который легко перекликается с многочисленными достоинствами.

Gentra Хотя немного дороже основных конкурентов, но вполне сопоставима по цене с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5. И даже если она ему немного отдаст в оснащении, эта машина примет тот факт, что сможет отремонтировать ее за любую сотню, с запчастями не будет проблем, и продать Gentra, в таком случае, ее. будет намного проще любого китайца.Плюс она практична, довольно удобна и очень хорошо ездит за свои деньги. Если внешний вид Gentra вас не смущает, то это тот автомобиль, на который при выборе бюджетного седана стоит обратить внимание.

П.С. К сожалению, нынешняя неразбериха с валютными курсами привела к тому, что автомобили на авто пересматривают практически ежедневно. В день, когда мы взяли Daewoo Gentra на тест, топ-пакет с «механикой» стоил 138 500 грн, а базовый — 115 000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала.Теперь его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МЦНЗ просят аж 156 000 грн. Поэтому для удобства остановимся не на гривне, а на эквиваленте в долларах США по курсу 11. Так Gentra стоит от 12 тысяч, а это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, так как Emgrand 7 и Jac J5 могут быть купил за 11.000, а BYD F3 — за 11.300 грн. Выводы делайте сами.

Выход нового моделуза-Daewoo — мероприятие очень громкое, ведь на премьеры консервативный узбекский концерн позволяет себя крайне редко.Тем интереснее изучить Daewoo Gentra.

Внешний вид

Первый взгляд на новинку … Хотя остановись. Что это за новинка? Залил Шевроле Лачетти! Действительно, Gentrased на базе Lacetti, но претерпел ряд изменений, поэтому новинку можно считать в полной мере. Главное нововведение — совершенно другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Jazentises только фирменный шильдик — в остальном отличия от Черволет нет.Но впереди узбекская модель выглядит свежо. Во-первых, сюда перенесли довольно вместительные фары от Лачетти-хэтчбека (на седанах были и другие, более архаичные). Во-вторых, появилась новая решетка радиатора и новый передний бампер. Больше всего он мне понравился, а именно своим выразительным нижним краем, подчеркивающим противотуманные фары. Вроде мелочь, и внешний вид машины меняется.

Салон Дэу Джентра

Салон Daewoo Gentherworks намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно.Выпуск Lacetti готовился в 2002–2003 годах, когда «последняя экономия» еще не вошла в традиции автопроизводителей. Теперь можно запускать машину без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит блаженный дух тех времен.

Скажите, а как отделать «под дерево» в бюджетной машине? Конечно, пластик.Но выглядит, в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, скажем так, в новой Тойоте Камри. А сверху торпеда обтянута мягкой (!) Накладкой. Палец на сантиметр не продаю, но бог милостиво!

А еще есть люк, подлокотники передние (с боксом) и задние (с капкейками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Еще десяток лет назад все это было обязательным атрибутом нормальной машины, пусть даже дешевой.

Сейчас маркетологи всего этого вам не дают! Хотите подголовники сзади? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые хоть как-то нужно продать. Ой, у вас тоже есть люк в крыше? Ну это исключительно в комплектации «Супер Суукс» с автоматической коробкой и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса. Daewoogentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель не пытался всеми силами продать копеечные варианты за бешеные деньги.Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая вдвойне. Во время краткого ознакомления с автомобилем мне не удалось найти USB-вход, но в пресс-службе заверили — серийные автомобили будут разъемом. Так что любителям сделать «диагностику фотографии» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — отдельная история. Передние кресла Daewoo Gentra не обтянуты самой приятной тканью, подушка короткая, спинка ровная… и сидеть на всем этом сурово. Но корректировка! Этого даже не встретишь даже на кроссоверах за миллион … С помощью двух планок можно поднять подушку либо вперед, либо сзади, настраивая ее наклон. Также есть регулировка поясничного бэкстраджа, правда механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная. Мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках.Над головой, конечно, остается много места, но то, что колени приходится поднимать выше — неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см сзади на передних сиденьях не напиваешься, даже если его сдвинуть по максимуму.

Багажник.

По объему багажника Daewoo GentaConocoupe не очень убедителен. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то нежилые могут похвастаться объемом всего 405 литров.Большие петли, к тому же, уменьшат часть пространства.

Но многие эргономические решения Jenter VEU очень разумны. Допустим, крышка открывается из салона — кнопка несколько необычная, но для водительской двери вполне удобна. Кроме того, фальшпол можно закрепить на краю багажного проема, чтобы при необходимости спокойно достать запаску (кстати, полноразмерную). Немаловажно и то, что на крышке была войлочная обивка — представьте, Chevrolet Cobalt и Renault Logan с обратной стороны — голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, никакой растаможки на Daewoo Gentra с номерами в России пока нет — машину просто удалось представить широкой публике.Поэтому путь общего пользования к нам заказан, и наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И поехать в новый джентль как надо Ой, как хочу! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата. Мотор здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с тем, что устанавливается на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM PowerTrain Uzbekistan, это не одно и то же.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие узлы.

Кроме того, по сообщению пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, осенью у Daewoo Gentra C появится автоматическая трансмиссия, а первые светлые модификации увидят модификации с привычной 5-ступенчатой ​​«механикой».

Сама коробка механическая обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения реверса, джентльмен … Но те, кто будет переводить на Daewoo Gentras отечественного автопрома или, скажем, на Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
Шумоизоляция моторного отсека, в первом приближении, хуже, чем в том же Chevrolet Cobalt — двигатель слышен достаточно хорошо. Зато поможет 6-ступенчатый автомат, с которым мотор проработает большую часть времени на умеренных оборотах.

По динамике и подвеске, увы, пока сказать нечего.Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда вы сможете проверить машину в действии. А пока вам следует набраться терпения.

Взаимодействие с другими людьми

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым названием Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на агрегатах и ​​узлах Lacentti последнего поколения. Но все же есть некоторые любопытные отличия от автомобилей — с этого и нужно начинать.В первую очередь, у «гентры» более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика уже стала и приняла каплевидную форму, бампер получил новую скульптуру, другой дизайн получил рельефность капота и контуры противотуманных фар. Профиль и подача у Gentra и Lacetti практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторный, однако, впервые открыв дверь машины, глаз как-то не обрадовался.Например, обивка напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для столь практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку идеальной не назовешь, но она вполне приличная: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время, некоторые вопросы к качеству материалов есть, а также определенным завышенным бюджетным структурам.Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами зеркал заднего вида, рулевое колесо совсем не из приятных, а рычаг КПП выполнен по старинке — для включения задней передачи необходимо подтянуть кольцо вверх. К этому придется привыкать, хотя есть большой плюс такого решения — спину точно не скучаю.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду.По многочисленным карманам и ящикам можно отломать кучу мелочей, руль регулируется по высоте и по вылету. А какое-то эргономичное решение Daewoo Gentra и вовсе их порадовало: например, крышку багажника можно открыть нажатием на большую кнопку, расположенную на двери водителя над динамиком.

В общем, в этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», можно найти мало к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз.Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих довольно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя регулируется механически, есть регулировка поясничной опоры. А вот профиль у передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не совсем комфортно. Задний диван рассчитан на троих, но лучше там разместиться.

Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

Но самое интересное — это следующий вопрос — что Daewoo Gentra на ходу? На автомобиль установлен двигатель объемом 1,5 литра, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или с современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с MCP. Клатч такой «нежный» дружелюбный, поэтому потрогать с первого раза сможет даже новичок. При продвижении мотор заметно басовит. Четкость переключения передач не идеальная, но лучше, чем, например, у Lada Granta.Даже с нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, бодро и непринужденно. Динамиков хватает, чтобы уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе с разумными обгонами.
Одно из достоинств двигателя в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет с самой «Низи» как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а на низ — реже. Первая передача короткая, поэтому при езде можно практически сразу включить вторую.Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелки тахометра идут почти с 4000 об / мин, а в салоне сильный гул мотора. К дорожному шуму присоединяется еще и все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Неплохо Daewoo Gentra едет с АКПП. Тем более что динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка четко опускает ступеньки, немного сбрасывая газ, поэтому переключение передач происходит практически незаметно.«Ступул» нет, реакция на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, запуск которого отменен. Что ж, шестая передача позволяет экономить топливо. В городе «Автомат» намного удобнее «Механики», особенно с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неуверенности не возникает, поэтому пренебрегать накладками нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многомерные схемы сзади. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет.Ходовая от Daewoo Gentra полностью кондиционированная. На довольно больших ямах и неровностях скорость не снижается, благодаря отличному энергопотреблению подвески. Но мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, что может показаться немного резковатым. При этом идет ходовая часть упруго и бесшумно. Конечно, умение «кавалеров» ездить по плохим дорогам придется по вкусу своим хозяевам, и его можно сравнить с этим показателем у бюджетных машин. Может разве что Рено Логан.
На трассе седан ведет себя ожидаемо, останавливается и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепляется. Однако так продолжается до тех пор, пока колеса не станут гладким асфальтом, а за окном — штилем. Оказалось, что «нежный» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовика и боковой ветер — заметно виляет и тем самым требует регулировки руля. Поэтому, покидая открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку.Не любит Gentra и асфальтовые ворота, особенно если попасть в них при перестройке: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается несколько туго, хотя и не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры водителя «Джентра» и не претендует, это не ее предназначение.
Тормоза у машины отличные, сцепление как спереди, так и сзади дисковые.Медленный седан уверенно.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более именитых компаний, чем Uz-Daewoo. Конечно, у потребителей есть свои недостатки, но они не столь значительны, а более значительные преимущества делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная годами «Латцетти», получившая несколько иной внешний вид, новое оборудование и меньшую стоимость.

New Daewoo Gentra вышла только в 2013 году, то есть совсем недавно. Хотя в этом случае, возможно, новый, это хорошо забытое старое. Фактически перед вами рестайл Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, доработкой салона и функционалом. Правда, в отличие от предшественников, джентльмен можно встретить только в форме седана. Наверное, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсирует Дашушка Узбецкий разлив. Их выпуском занимается автопром AUZDAEWOO AUTO.И машины, сходящиеся из их коннекторов, — это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — нашем Дэу (Uz-Daewoo) Матиз. и Nexia. Также принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайл — изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra — доработанный аналог двигателя . Он совсем немного уступает По мощности, но превосходит по экономичности.Европейский экостандарт подчеркивает экономичность расхода топлива.

Время теперь цепное, а не удаленное.

КПП идет в вариантах 6 автомат или 5 механика. С автоматом машина будет стоить на 40-50 тысяч дороже.

Gentra довольно плавно управляется за счет мягкой подвески. Что ж, не последнюю роль играют качественные базовые шины.

Как и в случае с формой кузова, двигатель Gentra всего один. Хотя не исключено, что все эти ограничения появятся только на начальном этапе.

Салон Просто и просторно. Оформление во многом унаследовано от Лачетти. В лучшей комплектации добавляются элементы декора. Панель удобная и привычная. Задние кресла складываются практически полностью, увеличивая место для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и прибавками — но для хорошей и комфортной езды все хватает. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения.Думаю, никто бы не отказался прокатиться на быке на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше сложностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra — автомобиль бюджетного класса, желание улучшить интерьер заметно. Daewoo не отстает и старается довести и начинку, и стиль до хороших стандартов, насколько это возможно. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди конкурентов Gentra выделяется достойной базовой комплектацией.Полный пакет опций доводит комфорт автомобиля почти до уровня европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов один из лучших вариантов по цене \ качеству.

Основные конкуренты — Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Примерно в такой же ценовой категории находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , . Конкуренты из наших автомобилей — Лада Приора, .

комплектации Daewoo Gentra.

Gentra представлена ​​в четырех конфигурациях.

Вне зависимости от этого на автомобиль можно установить механическую коробку (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой конфигурации и наоборот добавить автомат в базу.

Базовая комплектация ( Комфорт. ):

• механическая регулировка передних сидений.
• подлокотник передний
• высота руля
• бокс с подсветкой и охлаждением
• кондиционер с фильтром
• задний ряд с подголовниками
• аудиоподготовка, 6 динамиков
• электропривод и обогрев зеркал заднего вида
• обогрев заднего стекла
• стеклоподъемники (стеклоподъемники)
• электропривод двери багажника и газовых траншей
• центральный замок
• иммобилайзер
• протвотаманки
• Корректор фар
• две передние подушки безопасности
• лямки трехточечные (с преднатяжителями спереди) с индикатором
• Безопасность детей — Крепление Isofix, запирание задних дверей и окон
• стальные диски
• полный размер
• набор инструментов

Оптимум :

Оптимум +.:

• обогрев передних армий
• аудиосистема, 6 динамиков

Максимальное оснащение ( Elegant. ):

• поясничная регулировка водительского кресла
• рулевое управление и регулировка ерша и
• лобовое стекло с подогревом
• подлокотник задний
• люк с электричкой и шторкой
• декор под дерево
• колеса литые

Хороший обзор базовой конфигурации можно найти в видео ниже.

Daewoo Gentra технические характеристики

• седан 4-дверный, 5 мест
• габаритов.
  • длина 4515 мм
  • ширина 1725 мм
  • высота 1445 мм
• зазор 140 мм
• ширина передней и задней колеи 1480 мм
• объем 405 — 1225 л

Двигатель:

• 1,5 л, бензин, i4
• мощность 107 л.с.
• топливо АИ-95

Операционные показатели:

• максимальная скорость — 180 км \ ч
• разгон до 100 км / ч за 11.9 с
• расход топлива в городском цикле — 8,5л \ 100км, в рустике — 7л \ 100км,
• объем бензобака — 60 л
• Снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
• диски — 15 дюймов

Усилитель руля.
Тормозная система дисковая, АБС второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ти ступенчатая автомат \ 5-ступенчатая механика, передний привод.
Подвеска: Спереди — Макферсон, сзади — независимая многомерная.

• По Украине — от 99 000 грн.
• В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra — оптимальный вариант по соотношению цена \ качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

• Обнаружение коррозии корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
• Незащищенное место модуля управления двигателем.
• В целом недостатка в защите моторного отсека практически нет — с перекрестным расположением двигателя.Что заставляет после покупки делать доработку (для защиты картера), а установленная защита все равно снизит базовый клиренс.
• Величественные разрывы в некоторых частях тела. Это также может включать проблему с жестким закрытием дверей.
• Плохая шумоизоляция.
• Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
• Большие ходы коробки передач

Хотя последние два кому-то нравятся.

О плюсах и минусах Дэу Джентра, не попавших в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Gentra в базовой комплектации в отзыве от владельца.

Дэу Джентра или Рено Логан что лучше. Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли он свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan.Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив сочувствие Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения.Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Рено Логан, да и в дороге пачкается сильнее.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена ​​на покой — в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet Aveo T250, который продавался в середине-конце 2000-х.Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Равона, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он отлично подойдет нам в качестве эталона.Logan построен на платформе B0, примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость этого Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

На этот раз за победы в испытаниях раздаем съедобные орехи — один из них можно получить за кабину, багажник будет оцениваться отдельно.

Стильные интерьеры автомобилей сильно контрастируют. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн интерьера в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации присутствуют задние электростеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает уловки — ручка магнитолы собственно не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передние — в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Мы катались, естественно, на огромной широкой площадке. Чувства гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по для них они не чувствовали никаких неудобств в манипулировании элементами управления.

Пока Равон и Логан осматривают кабину, задний ряд решит все. В обеих машинах места достаточно для двоих, но для троих придется освободить место. Логан по-прежнему просторнее в ногах и, опять же, практичнее по материалам.На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а смотреть на нее сбоку.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон» со счетом 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется с помощью шины высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «барьер». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы попытались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, впрочем, надо отдать должное — она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

На Логан второго поколения ставятся три варианта двигателя — на 82, 102 или 113 л.с., все 1,6 л. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне фаворитом выглядит Nexia R3: есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легкая машина довольно бодро разгоняется — динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Никаких сюрпризов на старте не было — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы.Так что машину из Узбекистана по праву награждают гайкой за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает один орех, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный — Равон больше катится как визуально, так и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Виноват ли опять робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился очередным орехом.

На Равоне система стабилизации доступна в «базе», при этом ее можно свободно выключить.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтен традиционный футбольный матч: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в обычной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Равон Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола включил лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернули на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие минусы: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3 по нашим замерам составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как подвеска работает на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд, обе машины хорошо проглатывают как мелочь, так и большие дыры. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съеден Renault Logan.

Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачих полицейских», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и легкосплавных дисков, то сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, может начать опережать.

Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тест Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят своих шансов поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений для читателей. Например, 15 ноября 2016 года мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ	Nexia ravon	Renault Logan
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4330/1690/1505/2480	4346/1733/1517/2634
передняя / задняя колея	1454/1444	1497/1486
Объем багажника, л	400	510
Радиус поворота, м	n.d.	5,0
Снаряженная / полная масса, кг	1190/1520	1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2	12,4
Максимальная скорость, км / ч	178	164
Топливо / запас топлива, л	A92 / 45	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	8.0 / нет данных / 6,5	9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы CO2, г / км	н.о.	159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 8
Рабочий объем, куб. См	1485	1598
Степень сжатия	10,0	9,5
Мощность, кВт / л.с.	77/105 при 5800 об / мин.	60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	141 при 3800 об / мин.	134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х.	нет данных	3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача	н.d.	4,5
ШАССИ
Подвеска: Передняя / Задняя	McPherson / упругая балка, торсион	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние	вентилируемые дисковые / барабанные	дисковые / барабанные
Размер резины	n.d.	185 / 65R15

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2nd generation,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра

Это подтверждают цифры: И с пропиской в ​​Узбекистане.

Вверх. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Daewoo Gentra. Для наглядности …

По ощущениям крыша здесь заметно выше.В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Рено Логан на Рено Дастер, потому что мне нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и хороший салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, осматриваюсь.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой на табуретку и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества.Минусов никаких, я их не нашел.

Так поставь, будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, туманками и ковриками, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто возьмите ту или иную машину.

Я лично счастлив, что выбрал его, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. — наблюдение

Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с того года, когда он прошел рестайлинг. Конструкторы Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля. Концептуальные отличия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже однажды были здесь.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти.Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена ​​настройка поясничной опоры.

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их сильные и слабые стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Предшественницу Gentra без тени смущения можно назвать хорошо известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с 2009 года, когда он прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена ​​настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, который выполнен под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением этому служит запись в документах, где написано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют объединить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если анализировать автомобиль с учетом дивана заднего сиденья, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan — в верхний, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, ведь туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что высоким автомобилистам комфортнее будет Логан, которому к тому же все это лучше видно. Климат-контроль в обеих моделях стандартный и не вызовет сложностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Рено Логан и Дэу Джентра 1.5

Модель автомобиля:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Страна производителя:	Франция (сборка Россия)	Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова:	седан	седан
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	4	4
Объем двигателя, куб. См:	1598	1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	102/5750	107/5800
Максимальная скорость, км / ч:	180	180
Разгон до 100 км / ч, с:	10,5 (МКПП)	11,9 (МКПП)
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП / 6 АКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-92-95	АИ-95 бензин
Расход на 100 км:	город 9.4; трасса 5,8	город 8,5; трек 7
Длина, мм:	4500	4515
Ширина, мм:	1742	1725
Высота, мм:	1525	1445
Клиренс, мм:	160	155
Размер шин:	185/65 R15	185/55 R15
Снаряженная масса, кг:	1075	1240
Полная масса, кг:	1600	1660
Объём топливного бака:	50	60

Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого трогания со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах их немного трясет. По управляемости претензий нет, так как выдающимися техническими характеристиками они не отличаются. Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс.Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или за город, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать в заключение сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке.В ее практичности сомневаться нет смысла, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а в ее базовой комплектации предусмотрена автоматическая коробка передач, которая Логан похвастаться не может.

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни соберешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона заезжает новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор работает на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Лобовое стекло с подогревом, климат-контроль, мультимедийная система … Берёшься за ручку двери, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается против лопаток.Бардачок просторнее, лотков для мелочей чуть больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник еще больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый уже 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации

Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.Зато седан последнего поколения более плавно преодолевал неровности

.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Холостые обороты, педали и рычаг переключения передач «чешутся» от вибраций … Но в новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакции трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне с малых скоростей — сначала двигатель как бы задыхался, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, на новом Логане даже сложнее трогаться, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Действительно, у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но только на долю секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста вообще нет. А при старте с места до сотни новый Logan оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с. Ну а до 150 км / ч разгон продлевается аж на 5.4 секунды.

Daewoo Gentra SX на продажу: 41000 дирхамов ОАЭ. Белый, 2014

Марка:	Daewoo
Модель:	Gentra SX
Год:	2014 (НОВИНКА!)
Колеса:	15´
Цвет:	Белый
Тип автомобиля:	Седан
Километров:	0
Экспортный статус:	Не на экспорт

900 Автомат

Спецификации:	Импорт
Коробка передач:
Топливо:	Бензин
Сиденья:	5
Цилиндры:	4
Интерьер:	Серый
Цена:	$ 11,081 AED 41,000 Сообщите мне, если цена упадет Сообщите мне, если цена упадет

Desc ription

Gentra — лучший для жизни в модельном ряду Uz-Daewoo
Gentra — современный и технологичный автомобиль.Построен на проверенной платформе, также имеет ряд принципиальных отличий и улучшений.
Дизайн Gentra удобен и в то же время привлекателен. Стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный и современный вид. Каплевидные фары, новая решетка радиатора и стильный передний бампер с выразительной нижней кромкой, подчеркивающей противотуманные фары — все это воспринимается как гармоничный внешний вид автомобиля.
Достойное оснащение салона и эргономика пространства позволяют сделать машину комфортной для водителя и пассажиров.Для удобства предусмотрена дополнительная регулировка поясницы водителя, можно регулировать высоту и вылет рулевого колеса, автоматически открывая багажную часть и крышку топливного бака. А много места для ног и высокие потолки позволяют любому водителю чувствовать себя комфортно.
Спросите цену на экспорт.

Посмотреть все новые Daewoo Gentra на продажу в Дубае

Bin Dalmouk Motors ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

• Кондиционер
• Аудиосистема AUX в
• CD-плеер
• Электрозамки
• Стеклоподъемники
• Тюнер / радио
99 SECONMENT АБС
• Адаптивное освещение
• Подушки безопасности (передние и боковые)
• Передний привод
Закажи тест-драйв!

Tradjenta oral: использование, побочные эффекты, взаимодействия, изображения, предупреждения и дозировка

Помните, что ваш врач прописал это лекарство, потому что он или она посчитали, что польза для вас больше, чем риск побочных эффектов.Многие люди, принимающие это лекарство, не имеют серьезных побочных эффектов.

Немедленно сообщите своему врачу, если у вас есть какие-либо серьезные побочные эффекты, в том числе: боль в суставах, необычные волдыри на коже, признаки сердечной недостаточности (например, одышка, отек лодыжек / стоп, необычная усталость, необычное / внезапное увеличение веса).

Хотя линаглиптин сам по себе обычно не вызывает низкого уровня сахара в крови (гипогликемии), низкий уровень сахара в крови может возникнуть, если этот препарат назначают вместе с другими лекарствами от диабета.Поговорите со своим врачом или фармацевтом о том, нужно ли снизить дозу других лекарств от диабета.

Симптомы низкого уровня сахара в крови включают внезапное потоотделение, дрожь, учащенное сердцебиение, голод, помутнение зрения, головокружение или покалывание в руках / ногах. Это хорошая привычка носить с собой таблетки или гель глюкозы для лечения низкого уровня сахара в крови. Если у вас нет этих надежных форм глюкозы, быстро поднимите уровень сахара в крови, употребляя быстрый источник сахара, такой как столовый сахар, мед или конфеты, или пейте фруктовый сок или не диетические газированные напитки.Немедленно сообщите врачу о реакции. Низкий уровень сахара в крови более вероятен, если вы пьете большое количество алкоголя, делаете необычно тяжелые упражнения или не потребляете достаточно калорий из пищи. Чтобы предотвратить низкий уровень сахара в крови, ешьте регулярно и не пропускайте приемы пищи. Посоветуйтесь со своим врачом или фармацевтом, чтобы узнать, что вам делать, если вы пропустите прием пищи.

Симптомы высокого уровня сахара в крови (гипергликемия) включают жажду, учащенное мочеиспускание, спутанность сознания, сонливость, приливы крови, учащенное дыхание и фруктовый запах изо рта.Если возникают эти симптомы, немедленно сообщите об этом своему врачу. Вашему врачу может потребоваться скорректировать прием лекарств от диабета.

Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если у вас есть очень серьезные побочные эффекты, в том числе: признаки заболевания поджелудочной железы (например, тошнота / непрекращающаяся рвота, сильная боль в животе / животе, которая может распространяться на спину).

Очень серьезные аллергические реакции на этот препарат возникают редко. Однако немедленно обратитесь за медицинской помощью, если вы заметили какие-либо симптомы серьезной аллергической реакции, включая: сыпь, зуд / отек (особенно лица / языка / горла), сильное головокружение, затрудненное дыхание.

Это не полный список возможных побочных эффектов. Если вы заметили другие эффекты, не перечисленные выше, обратитесь к врачу или фармацевту.