! Ej25 Dohc турбо. Давайте не будем касаться клапанов друг друга… — Блингстрем

Когда дело доходит до технического обслуживания, нет ничего более сложного, чем ремень ГРМ. В отличие от большинства услуг по техническому обслуживанию, которые сливают и смазывают жидкостью, ремню ГРМ требуется немного больше точности. Без правильного выбора времени или правильного вращения кулачка вы можете легко повредить двигатель, что будет стоить вам времени и денег.

Если ремень не натянут слишком надолго, это может привести к множеству неприятностей. Давайте не допустим этого.

Как и все ремни ГРМ Subaru, он подлежит замене через 105 месяцев или 105 тысяч миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Наряду с ремнем ГРМ есть и другие детали, которые можно заменить, в том числе натяжители ремня ГРМ, водяной насос и натяжитель ремня ГРМ. Все это играет неотъемлемую часть поддержания работы вашего двигателя. Подробнее об этих частях ниже.

Вот и наша связка шкивов.

Существует множество точек зрения на вышеуказанные детали: достаточно ли заменить только ремень ГРМ или заменить каждый шкив и деталь при каждой замене ремня ГРМ… и какие бренды использовать. Это на ваше усмотрение, но я был свидетелем того, как Gates и OEM устанавливали комплекты ремней ГРМ, а также просто заменяли ремень без шкивов. Это сводится к тому, что вы считаете лучшим для вашего автомобиля. Обе мои машины оснащены ремнями, натяжителями и натяжителями Gates, которые идеально работают более двенадцати лет на обеих машинах вместе взятых.

Это более точная и детальная работа. Если это ваш первый ремень ГРМ, пожалуйста, прочитайте все инструкции, прежде чем начинать свой собственный проект. Во многих случаях, если не принять надлежащих мер, вы можете легко повредить себя или двигатель. Имейте это в виду, когда будете браться за этот проект.

Если это ваша первая попытка, я бы подчеркнул, что вы не торопитесь и делаете все правильно, чтобы не повторить это в ближайшее время или не совершить ошибку, наносящую ущерб двигателю. Если это ваш самый первый ремень, но он будет приближаться к 3-4 часам, так как медленная и стабильная работа не так уж плоха, когда речь идет о надежности и безопасности вашего двигателя.

Мы начнем с типичных ручных инструментов и необходимых головок. Затем перейдите к более специальным инструментам, которые, возможно, не нужны на сто процентов, но делают это просто менее напряженным и легким, как мне кажется.

Grey Пневматический набор торцевых головок 3/8

Шестеренчатый ключ 3/8 с трещоткой

Milwaukee 3/8 электрическая трещотка

Milwaukee 3/8 ударный пистолет

EPAuto 3/8-дюймовый динамометрический ключ Click

Прецизионные инструменты Динамометрический ключ 3/8”

Шестеренчатый ключ 3/8 с трещоткой

Серый набор пневматических качающихся головок

Neiko 00206A Отбойный молоток премиум-класса с приводом 1/2 дюйма, длина 24 дюйма

Company 23 Инструмент для блокировки кулачка Subaru 1

Precision Instruments PREC3FR250F Серебряный Динамометрический ключ с разрезным стержнем, привод 1/2″, с гибкой головкой

GEARWRENCH, привод 1/2″, 6-гранная метрическая головка с глубоким ударом, 22 мм

Company23 Инструмент для шкива кривошипа Subaru 1 v2

Company23 Subaru AVCS Инструмент для звездочки впускного кулачка

Company23 Subaru STD Инструмент для звездочки впускного/выпускного кулачка

Company23 EJ Головка коленчатого вала для Subaru

Мы начнем с деталей Subaru и перейдем к Gates. Все эти списки для Ej255, Ej257, т.е. двигатели с турбонаддувом dohc, но всегда перепроверяйте свою конкретную модель.

Я использовал оригинальные детали Subaru на автомобилях на работе, и в настоящее время на моих личных автомобилях установлены комплекты Gates. Есть много людей, которые будут использовать только Aisin или OEM вместо Gates, к чему я довольно равнодушен. Компания Gates предлагает более дешевый китайский комплект, который обвиняют в отказе натяжителя и подшипника. Я использую комплект Gates Japan на обоих моих Subaru в течение последних пяти лет без сучка и задоринки. Имея всю эту информацию, не забудьте выбрать комплект, который поможет вам расслабиться на следующие 105 000 миль.

Оригинальный Subaru 13028AA240 Ремень ГРМ

Оригинальный НОВЫЙ OEM Комплект ремня ГРМ Subaru

Aisin TKF-004 Комплект ремня ГРМ двигателя с новым водяным насосом

Gates TCKWP328 Комплект ремня привода ГРМ с водяным насосом

Комплект ремня привода ГРМ Gates ej25 TCKWP328N

Имея под рукой нужные детали и инструменты, мы можем приступить к установке. Мои фото с двигателем снаружи машины, но это не обязательно. Мне довелось менять двигатели, и это объясняет фотографии двигателя снаружи.

Начните с того, что загоните машину в свое любимое рабочее место, затем вы сможете открыть капот и начать. Если вы сливаете охлаждающую жидкость и хотите иметь возможность забраться под машину, вы можете поставить ее на домкраты сейчас, но до такой степени, чтобы вы все еще могли легко получить доступ к своим элементам под капотом. Сейчас самое время открыть кран (слив) радиатора и заполнить ваш любимый поддон охлаждающей жидкости.

Готовьте кастрюли, пришло время удалить эту охлаждающую жидкость.

Для тех, у кого в машине есть двигатель, мы можем начать с снятия верхнего шланга радиатора с радиатора и откручивания его в сторону, вам может понадобиться ослабить хомут со стороны двигателя. Переместив этот шланг, вы сможете извлечь вентиляторы радиатора, они оба имеют электрическое соединение, которое нам нужно будет отключить. Это даст нам достаточно места для работы с ремнем ГРМ.

Вам нужно убрать шланг охлаждающей жидкости. Метод, который я использую внутри автомобиля, снимите его с радиатора, а затем поверните вверх на

Затем мы можем снять кожух ремня и поликлиновой ремень, обратите внимание на маршрут для последних шагов. Вы начнете с ремня гидроусилителя руля, а затем с ремня кондиционера. Если вам нужно более полное руководство, перейдите по этой ссылке для тех.

Ремень гидроусилителя руля пойдет первым. Вот натяжитель ко всему ремню нужно снять. Убедитесь, что вы ослабили болт генератора на стороне кондиционера, чтобы он мог поворачиваться.

Далее ремень кондиционера, вот натяжитель. Используя 14 мм, высвободите шкив, и теперь вы можете открутить натяжной болт.

Сняв ремни, вы на шаг ближе!

Если вам нужно больше рабочего места, теперь вы можете убрать вентиляторы, чтобы освободить рабочее место. Оба вентилятора будут иметь электрическое соединение, которое необходимо удалить. Затем можно снять верхние болты и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Теперь ничто не будет удерживать вентиляторы, и вы сможете их вытащить.

Я снял весь комплект, так как снимал двигатель и всю охлаждающую жидкость. Но здесь вы можете увидеть электрический разъем и отверстия под болты, которые крепят его к радиатору.

На гармонический балансир, т.е. шкив кривошипа и его болт. Мне повезло удалить их с помощью моего короткого удара Milwaukee 1/2. Если это не сработает, инструмент для держателя кривошипа Company23 и большой предохранительный стержень должны выполнить свою работу. Если ваш двигатель находится вне автомобиля, любой удар также будет иметь место, мой электрический удар Milwaukee 1/2 ” никогда не борется за их удаление.

С вынутым из машины двигателем это очень простая задача с подходящей ударной пушкой.

Не обращайте внимания на двигатель sohc! Это отличное использование держателя шкива кривошипа и прерывателя, чтобы освободить этот шкив.

Болт можно ввернуть обратно в кривошип рукой, но не затягивать полностью. Теперь вы можете раскачивать шкив вверх и вниз, не беспокоясь о том, что он может уронить его, когда он соскочит с носика коленчатого вала. Если шкив действительно застрял, простукивание нижней и верхней частей резиновым молотком может помочь освободить его.

Если шкив кривошипа счастлив, где он. Используйте немного проникающего средства для ржавчины и мягкую резиновую киянку, чтобы освободить его. Если оставить болт наполовину ввинченным, кривошип не упадет на пол, если он решит вырваться без предупреждения.

Сняв шкив коленвала приступаем к снятию кожухов ремня ГРМ. Пассажирская и водительская стороны будут первыми, так как они перекрывают центральную крышку. Все болты на 10 мм, обратите внимание, куда они идут, так как это две разные длины болтов.

Крышка со стороны пассажира и болты.

Четыре болта держат сторону водителя на

Обходя центральную крышку, продолжайте выкручивать болты, пока она не снимется.

После снятия крышек вы сможете увидеть натяжитель, шкивы и ремень. Теперь вам нужно выровнять установочные метки для всех четырех кулачков и кривошипа. Вы можете легко выполнить эту задачу с головкой кривошипа Company23. Убедитесь, что они выровнены перед снятием натяжения ремня, если они не выровнены соответствующим образом, это может привести к повреждению двигателя

Так много болтов и шкивов, пробираемся в центр.

Вот наша установочная метка для шкива коленчатого вала. Установите эту и другие установочные метки перед началом снятия ремня.

Неправильный угол, но на задней крышке ГРМ есть выемка, как и на шестерне верхнего распредвала. Выровняйте их.

Когда кривошип и верхний кулачок выровнены, нижняя и верхняя части должны совпадать с двойными зелеными линиями.

Также проверьте, чтобы выпускной кулачок также совпадал с внешней стороной задней крышки ремня ГРМ.

Верхний шкив со стороны водителя должен быть выровнен с задней крышкой вот так.

Боковые кулачки водителя теперь должны быть выровнены следующим образом.

И, наконец, сторона выхлопной трубы водителя должна быть выровнена.

Сейчас самое время добавить инструмент блокировки кулачков Company23, чтобы удерживать кулачки со стороны водителя от вращения. Кулачки и клапаны со стороны пассажира останутся на месте, сторона водителя зацепится за выступ кулачка, и при малейшем прикосновении пружина запустит вращение обоих кулачков.

Натяжение ремня слабое, поэтому эти кулачки находятся в нагруженном положении. Может и закрутится. Ниже вы найдете правильную технику возврата к временным меткам.

Если у вас нет инструмента блокировки Company23, пришло время узнать, как следует и не следует вращать эти кулачки. Если вы повернете их неправильно, вы можете легко сдвинуть клапаны, что приведет к их повреждению. Замена клапана может/будет необходима, если это произойдет, а это недешевое время.

Теперь пришло время снять первый шкив, я начну с нижнего натяжного шкива пассажира, это уменьшит натяжение ремня. Затем мы можем перейти к зубчатому шкиву и снять его, теперь у вас должно быть достаточно провисания, чтобы снять ремень.

Первый шкив, который необходимо снять! До встречи!

Теперь можно снять зубчатый шкив,

После снятия шкивов теперь можно снять ремень, так как натяжение исчезнет.

При снятом ремне замена шкива практически бесплатна для всех. Удаляйте в любом порядке, который считаете нужным.

Снимите шарнирный болт натяжителя, но не болт на шкиве.

Если вы не заменяете шестерню коленчатого вала, вы можете оставить ее как есть.

Теперь, когда все шкивы и натяжитель сняты, можно снять водяной насос.

Вот на что вы будете смотреть! Если вы меняете водяной насос, то это будет следующим.

Если вы повторно используете натяжитель, сейчас самое время снова заблокировать его. Используя тиски с медленными поворотами, вы можете медленно протолкнуть поршень внутри натяжителя, а затем сдвинуть предмет, чтобы удерживать его. Если у вас все еще есть штифт натяжителя, это сработает, в противном случае подойдет небольшой шестигранный ключ или сверло.

Медленно опустите натяжитель, чтобы использовать его повторно. Я заменил его на новый двигатель и снова использовал свой 4-летний натяжитель, так как он все еще работал хорошо.

Небольшое сверло или шестигранный ключ могут снизить давление. Не вставляйте его обратно, пока не закончите работу с водяным насосом.

Затем перейдем к снятию водяного насоса, он удерживается болтами на 10 мм. Имейте в виду, что обычно он содержит немного охлаждающей жидкости, и если вы меня, он найдет способ пролиться на вашу одежду, заставляя вас постоянно пахнуть охлаждающей жидкостью.

Следуйте за болтами вокруг корпуса водяного насоса, а затем снимите.

Водяной насос снят.

Теперь вы можете начать сборку, с водяным насосом и прокладкой в ​​руках, мы можем приступить к его закручиванию. На левой стороне водяного насоса есть резиновая прокладка (показана ниже), она помогает удерживать пыль и мусор от крышек ремня ГРМ. Убедитесь, что они правильно размещены.

Металлическая прокладка водяного насоса легко снимается.

Хитрость при установке прокладки состоит в том, чтобы закрепить ее двумя болтами через насос и вкрутить их, чтобы удерживать ее на месте.

Если вы посмотрите на левую сторону водяного насоса, вы увидите канавку, в которую скользит резиновое уплотнение странной формы. Это уплотнение предотвращает попадание пыли и грязи в крышку ГРМ и ремень.

Дважды пройдите последовательность, начиная с A. Затем вернитесь к ней еще раз.

Теперь можно прикручивать шкивы и натяжитель. Убедитесь, что ваш стопорный штифт все еще находится в натяжителе, мы не будем снимать его позже. Промежуточные шкивы (кроме малого шкива со стороны водителя) и натяжитель будут вращаться до 28,8 фунт-сила-футов. Меньший натяжной ролик справа от натяжителя будет вращать до 18,4 фунт-сила-футов.

Натяжитель и самодельный штифт перед установкой ремня.

Получение всех роликов на дому с натяжителем и водяной помпой. На этом изображении показан нижний натяжной ролик пассажира, оставьте его свободным/отключенным, пока ремень не будет полностью проложен.

Нижний левый натяжной шкив снимается первым, и его можно не снимать до тех пор, пока ремень не будет полностью проложен. Длина ремня от выхлопа до шестерни позволяет легко вернуть его на место.

Если вы заинтересованы в замене кулачковых или кривошипных уплотнений, самое время это сделать. В противном случае вы снова будете тянуть вниз переднюю часть двигателя и ремень ГРМ.

Если вам нужно сохранить кулачковые шестерни на месте, используйте инструменты для держателей кулачков Company 23 и друга.

Теперь, если у вас есть механическая коробка передач, вы можете использовать инструмент для установки направляющей ремня ГРМ, чтобы установить направляющую ремня ГРМ. Это обеспечивает надлежащий зазор, предотвращающий соскальзывание ремня, но не слишком натягивающий его, чтобы вызвать преждевременный износ/повреждение ремня. Эти

Готовим все для пояса. Красная прокладка коленчатого вала просто ждет ремня. Направляющая ремня крутит до 7,2 футо-фунтов, Subaru рекомендует использовать мазок серого силикона на болтах, я никогда не использовал его.

Ремень ГРМ на очереди. На ремне указано направление его вращения, то есть по часовой стрелке, поэтому дважды проверьте ремень, прежде чем продевать его через шкивы. Я начинаю со шкива коленчатого вала, затем направляюсь к впускному распредвалу пассажира, затем вниз к выпускному клапану. Затем вы направитесь от нижнего распределительного механизма пассажира, затем к зубчатому шкиву вокруг водяного насоса и к выпускному механизму со стороны водителя. Вплоть до шестерни впускного распредвала водителя под малым натяжным роликом до натяжителя. Наконец, добавив нижний натяжной шкив пассажира, чтобы завершить все, это был первый шкив, который вы сняли, и, следовательно, последний, который нужно установить.

Если у вас возникли проблемы с выравниванием боковых кулачков вашего водителя, вы можете использовать либо инструмент для камлока Company 23, либо, если у вас есть друг или несколько рук, вы можете удерживать их с помощью держателей кулачков, чтобы они не вращались. Помните, что если вам нужно повернуть кулачки на место, вы должны вращать их в правильном направлении, чтобы не погнуть клапаны.

Теперь вы можете перепроверить все маркировки на вашем ремне, чтобы убедиться, что они совпадают с метками на шкиве кривошипа и кулачковой шестерне.

Мне нравится начинать с кривошипа, а затем переходить к шестерням пассажирского распредвала и совмещать маркировку ремня и распредвала.

После того, как вы проведете его обратно через шкивы, шестерню и водяной насос, вы можете выровнять метки на шестернях и ремне.

Эта диаграмма показывает, где вы должны быть при подсчете зубов. Это хороший способ перепроверить свою работу, даже если все отметки совпадают.

Теперь вы можете закончить прокладку ремня и использовать удобную прокладку, чтобы убедиться, что ремень имеет надлежащий зазор. Нижний пассажирский шкив виден с гнездом на нем, последним и последним, который нужно затянуть.

Теперь вы должны смотреть на что-то подобное, но с установленными направляющими ремня.

Теперь, если вы довольны тем, что ремень выровнен, вы можете приготовиться потянуть штифт натяжителя, чтобы зацепить его. Если нет, вы всегда можете сосчитать зубы между отметинами. Вы также можете использовать гнездо для шкива кривошипа и провернуть двигатель вручную на пару оборотов, чтобы убедиться, что метки остаются на одной линии. Если вы уверены, что ваш пояс выровнен, сейчас самое время начать, чтобы убедиться в этом.

Еще один взгляд на прокладку ремня. Штифт вытащил и натянул ремень.

Вы можете сделать быстрый старт, прежде чем прикручивать все остальное, если хотите убедиться, что все работает как надо, то есть нет утечек, плохих шкивов, смещения и т. д. Я человек типа «все или ничего», так что это время, когда все возвращается вместе. Которые будут вашими крышками ГРМ, шкивом коленчатого вала, вспомогательными ремнями, радиатором, охлаждающей жидкостью, шлангами и так далее. Для тех, кто ищет крутящий момент шкива кривошипа, Subaru заявляет 132 футо-фунта.

После того, как все будет установлено, мы можем установить нашу воронку для охлаждающей жидкости и начать ее доливку. Затем снова запустите двигатель и прислушайтесь к новым или ненормальным звукам. Если двигатель работает хорошо, вы можете позволить ему выпустить воздух, пока открывается термостат.

Теперь пришло время выпустить воздух из системы охлаждения и долить охлаждающую жидкость.

Если все в порядке, вы можете начать короткую поездку, чтобы убедиться, что автомобиль пригоден для эксплуатации.

Поздравляю! Ваш ремень ГРМ готов, и теперь вы можете проехать еще 105 тысяч миль или 105 месяцев до следующей замены.

Grey Pneumatic 3/8th Spocket Set

GearWrench 3/8 -й Ratchet

Milwaukee 3/8ths Electric Ratchet

Milwaukee 3/8 /2-дюймовый привод 6-точечная метрическая головка с глубоким ударом 22 мм

Neiko 00206A 1/2-дюймовый привод Premium Breaker Bar, длина 24 дюйма

Precision Instruments PREC3FR250F Silver 1/2″ Динамометрический ключ с разъемной балкой и гибкой головкой

EPAuto 3/8-дюймовый динамометрический ключ Click

Company 23 Инструмент для эксцентрикового замка Subaru 1 Company23 Инструмент для шкива кривошипа Subaru 1 v2

Company23 Subaru STD Инструмент для звездочки впускного/выпускного кулачка

Company23 EJ Головка коленчатого вала для Subaru

Всегда дважды проверяйте, подходит ли автомобиль для вашего автомобиля. 0003

Подлинный Subaru 13028AA240 Ремень ГРМ

Оригинальный НОВЫЙ OEM Комплект ремня ГРМ Subaru

Gates TCKWP328 Комплект ремня привода ГРМ с водяным насосом

Aisin TKF-004 Комплект ремня привода ГРМ с новым водяным насосом

Дэн Энгстром 27 мая 2020 г. Комментарий

Оригинальные зубчатые ремни Subaru OEM

Зубчатый ремень

Номер детали: 13028AA150

MSRP $98.95

$92.02

MSRP $98.95

$92.02

Timing Belt

Part Number: 13028AA21B

MSRP $89.95

$83.65

MSRP $89.95

$83.65

Timing Belt

Part Number : 13028AA240

Рекомендованная розничная цена 159,47 долл. США

143,52 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 159,47 долл. США

143,52 долл. США

1 Ремень ГРМ 9 00262 9 00261 Part Number: 13028AA170

MSRP $52.53

$48.86

MSRP $52.53

$48.86

Timing Belt

Part Number: 13028AA250

MSRP $152.20

$136.98

MSRP $152.20

$136.98

Ремень ГРМ

Номер детали: 13028AA072

Рекомендованная производителем розничная цена 174,40 долл. США

156,96 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 174,40 долл. США

Timing Belt

Part Number: 13028AA102

MSRP $91. 80

$85.37

MSRP $91.80

$85.37

Timing Belt

Part Number: 13028AA231

MSRP $103.28

$92.96

MSRP $103,28

$92,96

Ремень ГРМ

Номер детали: 13028AA120

MSRP $174,43

MSRP 174,43 $ 0002 $156.99

MSRP $174.43

$156.99

Timing Belt

Part Number: 13029AA080

MSRP $54.55

$50.73

MSRP $54.55

$50.73

Tensioner

Part Number: 13033AA050

MSRP 227,08 $

$ 204,38

MSRP $ 227,08

$ 204,38

Натяжитель ремня привода ГРМ

Part Number: 13085AA080

MSRP $96. 95

$90.16

MSRP $96.95

$90.16

Engine Timing Belt Idler

Part Number: 13085AA101

MSRP $93.48

$86.94

MSRP $93.48

$86.94

Натяжитель ремня ГРМ двигателя

Номер детали: 13070KA020

Рекомендованная производителем розничная цена 50,70 долл. США

47,15 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 90,70 долл. США0003

$47.15

Timing Cover

Part Number: 13569AA011

MSRP $67.38

$62.67

MSRP $67.38

$62.67

Engine Timing Belt Tensioner

Part Number: 13033AA042

MSRP 169,95 $

152,96 $

MSRP 169,95 $

152,96 $

Натяжитель ремня привода ГРМ

Номер детали: 13068AA051

MSRP $154. 23

$138.81

MSRP $154.23

$138.81

Engine Timing Belt Idler

Part Number: 13073AA142

MSRP $81.15

$75.47

MSRP $81.15

$75.47

Engine Натяжитель ремня ГРМ

Номер детали: 13085AA061

Рекомендованная розничная цена 90,18 $

83,87 $

MSRP 90,18 $

83,87 $

Engine Timing Belt Tensioner Pulley

Part Number: 13069AA037

MSRP $118.87

$106.98

MSRP $118.87

$106.98

Engine Timing Belt Tensioner Pulley

Part Number: 13069AA063

Рекомендованная производителем розничная цена 118,87 $

106,98 $

MSRP 118,87 $

106,98 $

Внешняя крышка ГРМ

Номер детали: 13570AA052

MSRP $60. 82

$56.56

MSRP $60.82

$56.56

Timing Cover

Part Number: 13566AA011

MSRP $108.82

$97.94

MSRP $108.82

$97.94

Timing Cover

Номер детали: 13572AA011

Рекомендованная розничная цена 31,40 долл. США

29,20 долл. США

Рекомендованная розничная цена 31,40 долл. США

29,20 долл. США

0 9 Передняя крышка0262

Part Number: 13568AA035

MSRP $36.50

$33.95

MSRP $36.50

$33.95

Front Cover

Part Number: 13575AA055

MSRP $42.68

$39.70

MSRP $42.68

39,70 $

Внутренняя направляющая крышки ГРМ

Номер детали: 13145AA010

MSRP 6,62 $

6,55 $

MSRP 9 $ 6,600003

$6. 55

Inner Timing Cover Plug

Part Number: 13579AA030

MSRP $3.53

$3.50

MSRP $3.53

$3.50

Front Cover

Part Number: 13570AA101

MSRP 32,30 $

30,04 $

MSRP 32,30 $

30,04 $

Внутренняя крышка ГРМ

Номер детали: 34 13590AA0040002 MSRP $36.12

$33.59

MSRP $36.12

$33.59

Inner Timing Cover

Part Number: 13568AA072

MSRP $34.12

$31.73

MSRP $34.12

$31.73

Outer Timing Cover

Номер детали: 13574AA070

Рекомендованная производителем розничная цена 32,17 долл. США

29,92 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 32,17 долл. США

29,92 долл. США

1 Крышка ГРМ0262

Part Number: 13565KA060

MSRP $34.85

$32.41

MSRP $34.85

$32.41

Timing Cover

Part Number: 13564KA020

MSRP $35.82

$33.31

MSRP $35.82

33,31 $

Промежуточная шестерня

Номер детали: 13073AA000

MSRP $80,98

$75,31

MSRP 83 $ 80,310002 $75.31

Idler Pulley

Part Number: 13073AA190

MSRP $62.98

$58.57

MSRP $62.98

$58.57

Idler Pulley

Part Number: 13073AA230

MSRP $81. 15

75,47 $

MSRP $ 81,15

$ 75,47

Крышка ГРМ

Номер детали: 13566AA070

MSRP 391,1 $0003

$91.11

MSRP $101.23

$91.11

Timing Cover

Part Number: 13533AA002

MSRP $43.45

$40.41

MSRP $43.45

$40.41

Outer Timing Cover

Part Number : 13572AA043

Рекомендованная розничная цена 34,83 ​​долл. США

32,40 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 34,83 ​​долл. США

32,40 долл. США

Крышка ГРМ

00261 Part Number:

13559AA010

MSRP $48.22

$44.84

MSRP $48.22

$44.84

Inner Timing Cover

Part Number: 13568AA120

MSRP $38. 62

$35.91

MSRP $38.62

$35.91

Внутренняя крышка газораспределительного механизма

Номер детали: 13573AA091

Рекомендованная розничная цена 15,35 долл. США

15,20 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 15,39 долл. США

1

3

Timing Cover

Part Number: 13532AA002

MSRP $54.25

$50.45

MSRP $54.25

$50.45

Outer Timing Cover

Part Number: 13572AA070

MSRP $38.62

$35.91

Рекомендованная производителем розничная цена 38,62 долл. США

35,91 долл. США

Внешняя крышка ГРМ

Номер детали: 13574AA031

Рекомендованная производителем розничная цена 35,77 долл. США

$33.26

MSRP $35.77

$33.26

Front Cover

Part Number: 13572AA030

MSRP $39.00

$36.27

MSRP $39.00

$36.27

Front Cover

Part Number: 13574AA040

Рекомендованная производителем розничная цена 38,62 долл. США

35,91 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 38,62 долл. США

35,91 долл. США0262 13574AA081

MSRP $25.75

$23.95

MSRP $25.75

$23.95

Inner Timing Cover

Part Number: 13575AA112

MSRP $33.60

$31.25

MSRP $33.60

$31.25

Outer Cover

Номер детали: 13570AA112

Рекомендованная розничная цена 75,37 долл. США

70,09 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 75,37 долл. США

70,09 долл. США

3 Outer Timing Cover

Part Number: 13570AA12B

MSRP $109.22

$98.30

MSRP $109.22

$98.30

Cover Gasket

Part Number: 13528AA000

MSRP $13.37

$13.23

Рекомендованная производителем розничная цена 13,37 $

13,23 $

Прокладка передней крышки

Номер детали: 13528AA010

MSRP 15,13 $

2 14,13 $8

MSRP $ 15,13

$ 14,98

Внутренняя крышка ГРМ. : Уплотнение крышки, внутреннее уплотнение крышки привода ГРМ, прокладка крышки привода ГРМ, крышка уплотнительного ремня Другие названия

Описание: 2010-12, #3. 2,5 л без турбо, 2009-10, правая сторона, нижняя. Наследие. глубинка. 2,5 л, №3. Внутренняя правая крышка ГРМ. 2,2 л, 1999, справа … Подробнее

MSRP $ 3,97

$ 3,93

MSRP $ 3,97

$ 3,93

Внешний ход.

$22.44

Engine Timing Cover

Part Number: 13570AA152

MSRP $61.35

$57.06

MSRP $61.35

$57.06

Inner Timing Cover

Part Number: 13575AA12A

MSRP $21.38

$19.89

MSRP $21.38

$19.89

Inner Timing Cover Oil Seal

Part Number: 13584AA050

MSRP $2.67

2,64 $

MSRP 2,67 $

2,64 $

Внешнее уплотнение крышки ГРМ

Номер детали: 13553AA013

0002 MSRP $3.

63

$3.60

MSRP $3.63

$3.60

Gasket

Part Number: 13584AA001

MSRP $5.48

$5.43

MSRP $5.48

$5.43

Inner Timing Cover Gasket

Номер детали: 13597AA031

Рекомендованная производителем розничная цена 1,84 доллара США

1,52 доллара США

Рекомендованная производителем розничная цена 1,84 доллара США

1,52 доллара США

Прокладка крышки привода ГРМ

Part Number: 13585AA17A

MSRP $29.37

$27.31

MSRP $29.37

$27.31

Outer Timing Cover

Part Number: 13572AA092

MSRP $29.77

$27. 68

MSRP $29.77

27,68 $

Прокладка передней крышки

Номер детали: 13594AA041

MSRP 36,80 $

$ 34,22

MS RP 9060..0003

$34.22

Front Cover Gasket

Part Number: 13594AA080

MSRP $10.37

$10.26

MSRP $10.37

$10.26

Outer Timing Cover

Part Number: 13574AA10A

MSRP 24,25 $

22,55 $

MSRP 24,25 $

22,55 $

Внутренняя прокладка крышки ГРМ

Номер детали: 19583AA0

MSRP $4.25

$4.21

MSRP $4.25

$4.21

Inner Timing Cover Gasket

Part Number: 13583AA200

MSRP $3. 88

$3.84

MSRP $3.88

$3.84

Inner Timing Уплотнение крышки

Номер детали: 13585AA170

Опции: Левый задний, Левый внутренний, Левый передний, Левый, Передний задний, Передний внутренний, Передний, Передний внутренний Задний, Передний внутренний внутренний, Передний внутренний Передний

Другие названия: Прокладка крышки привода ГРМ, Уплотнение крышки привода ГРМ, Уплотнитель крышки, Крышка уплотнительного ремня, левая Другие названия

Описание: Внутренняя левая крышка привода ГРМ. 2,5 л без турбо, 2009-10, зад. глубинка. 2,5 л сох. фронт. 2.2L, 1999 г., левая крышка, №3.

MSRP $3,13

$3,10

MSRP $3,13

$3,10

Прокладка передней крышки

125 Номер детали: 0003

MSRP $8.38

$8. 30

MSRP $8.38

$8.30

Oil Seal

Part Number: 13585AA19A

MSRP $28.97

$26.94

MSRP $28.97

$26.94

Engine Timing Cover Gasket

Номер детали: 13581AA051

Рекомендованная производителем розничная цена 24,48 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 22,77 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 24,48 долл. США

22,77 долл. США