1995 Fiat Barchetta: герой своего времени
В 1990-е годы в Европе были довольно популярны открытые двухдверки – родстеры и спайдеры. Если бы вы жили в то время где-нибудь в Италии, то у вас наверняка был бы такой. И на наш взгляд эти автомобилей просто нельзя не любить, даже если они не отличаются выдающимися динамическими характеристиками и не поражают техническим совершенством. Главное, чтобы были сделаны с душой и со вкусом. Тогда ими будут грезить и их будут помнить многие десятилетия после прекращения производства.
Именно таким был маленький «итальянец» Fiat Barchetta (длиной всего 3,92 м), дебютировавший в 1995 году и полюбившийся даже таким искушённым ценителям спортивных автомобилей, как британцы. Более того, они, как впрочем и японцы, обожали Barchetta вопреки отсутствию у этой модели праворульной версии. Итальянцы считали экономически нецелесообразными инвестиции в разработку модификации для стран с левосторонним движением. Компания FIAT, выпустившая пару лет назад новый 124 Spider и его Abarth-версию, надеются, что эти автомобили смогут не только повторить, но и превзойти невероятный успех Barchetta. Правда, в основном за счёт совершенной технической «начинке» от родственной Mazda MX-5 последнего поколения.
Укороченный Punto
Было бы здорово, если бы своей технической «начинкой» Barchetta хотя бы отдалённо напоминала легендарный родстер MX-5 Miata компании Mazda (которая тогда не была «союзником» Fiat Group). Ведь такой Fiat вполне мог бы стать преемником незадолго до этого снятой с производства последней на тот момент заднеприводной Alfa Romeo – спайдера Duetto. Однако, в основу Barchetta легла далеко не самая лучшая с точки зрения характеристик и управляемости платформа от маленького хэтчбека Fiat Punto первого поколения. И хотя она была основательно переработана – укорочена, усилена и модифицирована – всё же оставалась переднеприводной с поперечным расположением двигателя.
То есть Barchetta ничто не связывало ни с MX-5, ни с Duetto, которые с их продольным расположением двигателя и задним приводом были синонимами удовольствия от вождения. Однако, не самая выдающаяся «начинка», негативно сказавшаяся на успехе этой открытой двухдверки Fiat, совсем не означала провал модели. Ведь те, кому внешний вид автомобиля важнее его мощности и разгонной динамики, были без ума от Barchetta с её стильной головной оптикой в духе Ferrari F40 и задними фонарями а-ля Ferrari GTO.
Итальянский стиль. На самом деле, итало-греческий
Как ни странно, автором ставшего культовым потрясающего «итальянского» дизайна Barchetta был иностранец – грек Адреас Запатинас. Он был на хорошем счету у тогдашнего главы Центра стиля Fiat Марио Майоли и победил в соревновании проектов «Баркетты» с работавшим в то время на Fiat небезызвестным Крисом Бэнглом (был автором вышедшего в то же время Fiat Coupé).
Одна из «изюминок» в дизайне Barchetta — это поясная линия идущая от скульптурно вылепленного довольно длинного капота, изящно прогибающаяся в районе дверей и игриво вздымающаяся к корме. Со стороны может показаться, что двухместный кокпит словно вдавлен в кузов сверху. Схожее впечатление непременно посетит водителя и пассажира, оказавшихся внутри этого «Фиата» на низко посаженных сиденьях в окружении весьма просторного и довольно эргономичного интерьера, в котором все органы управления находятся под рукой.
Показания приборов перед глазами водителя сгруппированы на трёх циферблатах, выполненных в ретро-стиле: небольшом тахометре строго по центру, крупном спидометре слева от него и целой россыпи шкал (температура, запас топлива и т.д.) на кругляше – справа. Ещё один характерный для спайдеров дизайнерский элемент – открытый металл на дверях в салоне. Ну, и плюс эффектное решение со «скрытыми» (выскакивающими при нажатии) дверными ручками довершают сбалансированный классический облик автомобиля.
Marinara лучше, чем Diavola
Но вернёмся к эскизам прототипов на тот момент будущего спайдера Fiat Barchetta, над которыми работали Запатинас и Бэнгл. Внутреннее соперничество дизайнеров носило гастрономический окрас, поскольку проект первого назывался Marinara, а последнего – Diavola. Как две знаменитые итальянские пиццы. Как мы уже знаем, победил в этом конкурсе Fiat Marinara, за что стоявший за его разработкой грек был удостоен титула почётного члена Fiat Barchetta Club Italia.
Но и стиль невероятно похожего на него спайдера Diavola не пропал даром. Его черты получил возрождённый в то же время потрясающий элегантный Fiat Coupé. Правда, в эскизах Бэнгла у него не было крыши. Но невозможно не заметить стилистического сходства между этими двумя машинами благодаря характерным косым «надрезам», выштампованным на передних и задних крыльях прямо над колёсными арками.
Шустрый и с одним мотором
Под капотом Fiat Barchetta, выпускавшегося на протяжении 10 лет с 1995 по 2005 год, неизменно располагалась рядная атмосферная бензиновая «четвёрка» 1.8 мощностью 131 л.с. Отдачи этого двигателя, состыкованного с безальтернативной 5-ступенчатой механикой, было достаточно, чтобы развивать на маленькой двухдверке 200 км/ч. Разгон до сотни у спайдера занимал 8,9 с. Фактически, итальянцы лишь дважды модернизировали этот мотор за всё время выпуска «Баркетты». В первый раз, когда улучшали показатели расхода топлива, а во второй раз, когда сокращали выбросы вредных веществ в выхлопе из-за ужесточившихся требований по экологичности.
Что касается ощущений от автомобиля в движении, то Barchetta, конечно же, не способна подарить те же эмоции, что эталонная по признанию многих ценителей и экспертов Mazda MX-5. Но и маленький открытый Fiat тоже не промах. Определённое удовольствие человек за рулём такого автомобиля всё же получит благодаря короткой колёсной базе, небольшой массе автомобиля, чёткому рулевому управлению (по меркам машин тех лет), мощным тормозам, избирательной коробке передач и приличной отдаче силового агрегата.
FIAT Barchetta: цена ФИАТ Барчетта, технические характеристики ФИАТ Барчетта, фото, отзывы, видео
Одноклассники FIAT Barchetta по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев FIAT Barchetta
FIAT Barchetta, 2004 г
Когда покупал FIAT Barchetta, то думал, что буду жалеть об этом. Все-таки двухместный родстер-кабриолет — непрактичная машина. Но увидев вживую этот «Фиат», я решился на покупку. Общий вид: изумительно, бесподобно! Никакая фотография не сможет передать внешний вид данного автомобиля. Очень красиво смотрится с металлической крышей и без крыши. С мягкой крышей вид мне не очень нравится. Когда едешь по городу, то машине уделено очень много внимания. На светофорах спрашивают, что за машина, сколько стоит и т.д. Первое что бросается в глаза в салоне — это циферблаты приборной панели. Все датчики добротно оформлены в стиле спортивного авто. Потом чувствуешь, как удобно сидится за рулем. Сиденья тоже выполнены в спортивном стиле, с боковой поддержкой. Все рычаги, кнопки и другие элементы управления автомобилем направлены в сторону водителя. Также хочу заметить, что элементов управления очень мало, т. е. в целом салон оформлен как можно проще, но в утонченном итальянском стиле.
Вместе с машиной в комплекте была металлическая зимняя крыша. Поэтому после пуска двигателя, его практически не было слышно. Тронулся. FIAT Barchetta трогается резковато, поэтому нужно очень аккуратно контролировать газ и сцепление при старте, чтоб не «подтолкнуть» впереди стоящий авто. Очень короткий ход рычага коробки переключения передач, что придает дополнительную спортивность управлению авто. Разгоняется машина шустро и без проблем. Но на низких оборотах «тупила». Дорогу держит хорошо, в повороты входит без кренов – это заслуга жесткой подвески. Рулевое очень чувствительное. Подвеска жесткая. Вся взята с «Фиат Пунто». В целом надежная. Запчасти тоже стоят «копейки». Машина очень хорошая. Проблем нет. Цена на очень хороший автомобиль низкая, т. к. всего 2 посадочных места и багажник на 2 походные сумки. Удовольствие от езды неописуемое.
Достоинства: стильная, красивая. Спортивный салон и вид. Надежная в эксплуатации и ремонте.
Недостатки: непрактичная.
Владимир, Минск
FIAT Barchetta, 2005 г
Хотел мотоцикл, но по случаю прикупил эту штучку. Настроение было никудышное, вот я его и приподнял. С тех пор как зайду в гараж, так и радуюсь. Вложение денег не самое удачное, за пять лет наездил около 10 000 км, а куда ездить-то на ней? Два места, почти без багажника, далеко не поедешь. Так и стоит без дела, но иногда по выходным, да в солнечный день. Я вам скажу, ой штучка! Это не кайф — это полный драйв! У FIAT Barchetta тахометр заканчивается на 9000 оборотах, после двухсот км/час такой адреналин! Конечно авто не без недостатков, на скорости под 200 крыша начинает скрипеть и трещать, кажется ее вот-вот оторвет, а в открытом варианте, начинает голову вытягивать из плеч и по неволе хочется засунуть её между рулем и лобовым стеклом. Но самое интересное и, на мой взгляд, удивительное, это то, что итальянцы не додумались красить их в белый цвет.
Достоинства: красивая, привлекает внимание.
Недостатки: некомфортно на скорости.
Андрей, Калининград
FIAT Barchetta, 1997 г
Доброго времени суток всем. Этой машиной владею недавно — всего 3 месяца. В целом я за рулем уже более 6 лет и за это время поменял уже кучу машин, но ничего подобного у меня точно не было: абсолютно непрактичная машина — всего два места, объем багажника-150 литров. Года два назад у меня была Celica 190 коней, на «палке» — продал через 1.5 месяца, т.к. мне показалась непрактичной: несмотря на то, что сзади, есть сиденья — сидеть неудобно, багажник тоже не «айс» — много не увезешь. Одним словом машина несемейная. Сейчас понимаю: заблуждался. С таким представлением о практичности я случайно увидел FIAT Barchetta, и меня он заинтересовал просто внешностью (необычный, я таких не видел), решил съездить и из чистого любопытства просто посмотреть. Но когда прокатился, я просто в него влюбился — это чистокровный «итальянец»: под капотом вроде бы всего 131 лошадка, а динамика просто не перестает удивлять. Конечно, это не гонка, но, тем не менее, у нее очень красивый звук, короткий ход всех педалей и рычага КПП, в меру жесткая подвеска, нет ощущения «табуретки» и не кренит в поворотах. В общем, не смотря на протесты жены о непрактичности, я ее взял и до сих пор очень доволен (супруга, кстати, тоже в восторге). С запчастями на FIAT Barchetta особых проблем нет: я поменял ремень ГРМ, все фильтра и жидкости, колодки, свечи, термостат, левую шаровую и пыльник привода — по ценам особо не помню. В общем, несмотря на эксклюзив, с запчастями проблем не было. Из минусов машины: отсутствие жесткой крыши, купить, конечно, можно — но дорого (около ста тысяч). И расход 92 бензина около 13 литров на сотню, попробовал 95 -получилось чуть меньше — 10 литров по городу. Еще не очень нравится ближний свет фар, т.к. он линзованый. Но это мелочи, в остальном машинка отличная.
Достоинства: дизайн. Динамика. Управляемость.
Недостатки: отсутствие жесткой крыши. Ближний свет фар. Расход великоват.
Александр, Иркутск
FIAT Barchetta, 1998 г
Машину покупал в Казахстане, от туда приехал своим ходом. 3200 км до Москвы. Вся дорога доставила сплошное удовольствие, единственное — мало спал, но за все время ни одного технического приключения и поломки c FIAT Barchetta не произошло. Машина очень надежная и простая, за что ее и полюбил. Мотор хоть и не большой, всего 1.8 л, но достаточно резвый, педаль газа отзывчивая, даже на скорости свыше 120 км/час. В общем, машина интересная и не обычная, внимание FIAT Barchetta вызывает постоянно. Много хорошего о ней можно написать, но лучше раз увидеть или попробовать ее в деле, и тогда сами поймете, нужна вам такая эффектная игрушка или нет.
Достоинства: эффектный вид. Динамика. Управляемость.
Недостатки: не практичная.
Сергей, Будапешт
Fiat Barchetta. Обзор автомобиля Фиат Барчетта.
Единственным открытым автомобилем от компании Fiat на сегодняшний день является родстер Barchetta(иногда автомобиль называют Spider), его впервые представили весной 1995 году в Женеве на одном автошоу. Когда автокомпания Fiat приступила к проектированию Фиат Барчетта, цель была простой: Вернуть тот стиль спортивного автомобиля с открытым верхом 60-х годов, при этом применяя самые новые технологии 90-х годов.
В 2003 году автомобиль довольно неплохо модернизировали. В основном изменения касались внешнего вида авто. Практически полностью переделали переднюю часть машины, в которой появился обновленный бампер с красивыми воздухозаборниками, они придают новинке более агрессивного вида. В авто также поставили обновленную светотехнику. В задней части Барчетты также совершили немало изменений, там поставили обновленный бампер. Все данные переделки придали Fiat Barchetta современного и динамичного облика.
Barchetta создавали на основе Punto. Название авто в переводе с итальянского значит «лодочка». Машина является совместной творением автокомпании Fiat, а также дизайнерской студии Pininfarina.
Кузов оригинальный и стильный. Длинный, как будто «подымающийся» передний свес и волнообразный профиль, действительно сильно похожи на лодочку. Barchetta прекрасно выглядит с передней скругленной частью, своеобразными задними фонарями, а также хромированными монолитными трубами выпускного тракта. Fiat Barchetta –это дружелюбный, элегантный, динамичный, а главное — переднеприводный автомобиль.
Отдельного внимания заслуживают ручки дверей. В «походном» положении ручка прячется внутрь двери, однако «выскакивает» из нее, как только ключ входи в замочную скважину, также они появляются при нажатии пальцем на кнопку, если машина уже открыта.
Салон Fiat Barchetta
Дизайнеры Fiat также поработали и интерьер Barchetta. Обновленный дизайн салона имеет четкий спортивный стиль, в котором теперь используется больше качественные материалы оформления современных фактур. Кроме этого, Fiat Barchetta имеет продвинутую аудио-систему с проигрывателем CD с сабвуфером и 4-я динамиками.
Оформление выполнена с нотками ностальгии, где присутствует классика: приборная панель с белыми циферблатами, жесткий пластик и много голого металла, который красится в цвет кузова, тугие и короткие ходы КПП, низкие и жесткие сидения. Все это выглядит стильно. Также Barchetta обладает довольно просторным для 2-местного автомобиля салоном.
Комплектация Fiat Barchetta
Базовые цвета машины — красный и черный. В качестве параметров можно заказать цвет Broom Yellow и 4 цвета «металлики»: Club Green, Elisir Blue, Shiny Grey и Saturn Blue, а также дефлекторы, колесные легкосплавные диски и кондиционер.
В комплект стандартного оборудования вошли: гидроусилитель руля, подушки безопасности для пассажира и водителя, ABS, стабилизаторы параллельной устойчивости, противопожарная система Fiat 1 и дисковые тормоза на всех колесах, литые 5-дюймовые колесные диски.
Кроме стандартной версии, предлагалась модель barchetta Adria с колесами в 16 дюймов, роскошной 80-ваттной аудиосистемой с раздельным климат-контролем и чейнджером.
Технические характеристики Fiat Barchetta
В роли основной движущей силы поставлен один силовой агрегат — атмосферный 1,8-литровый 4-цилиндровый, мощность которого 132 лошадиных силы. Разгон до 100 отнимет 8,8 секунд. Наибольшая скорость равняется 200 км/ч. Кстати, силовой агрегат находится в передней части машины.
Fiat Barchetta располагает прекрасной аэродинамикой. Даже при скорости 120 км/ч звук встречного ветра не будет назойливым. Крышу сложить можно вручную. Сама процедура раскладывания и складывания довольно простая (отпустил 2 рычажка под потолком в интерьере, сдвинул гармошкой крышу, открыл бокс за задними креслами, сложил крышу, закрыл бокс) спустя несколько тренировок данный процесс не будет забирать много времени.
Тест драйв Fiat Barchetta
Необходимо подчеркнуть, что всего клиенту доступно 3 модификации обновленного Фиата Барчетта, которые отличаются уровнем оформления и набором базовой комплектации. Помимо этого, покупателям предлагают полный список параметров, среди которых 16-дюймовые стильные колесные диски, защитная дуга за креслами и даже жесткая крыша, которая легко снимается. Но с технической точки зрения любая версия обновленного родстера является одинаковой – все они получат 1.8-литровый силовой агрегат, мощность которого 132 лошадиных сил, Берчетта с таким двигателем достаточно быстро набирает скорость и легко ее поддерживает.
Автомобиль довольно экономичен, рулевое управление поражает своей устойчивостью и предсказуемостью. Машина довольно привлекательна, приковывает к себе множество взглядов. За 10 лет своего существования классический стиль автомобиль приковал к себе не мало голов засматривающихся на машину. Ассортимент раскрасок также радует, каждый мог сам выбрать цвет своей Барчетты. Шасси также радует своей твердостью, помогает избежать встрясок, которые были свойственные модели Alfa Romeo Spider тех же времен. Также как и модель Патнто, модель Барчетта таких проблем не имеет. Автомобиль прекрасно подходит как для поездок по городу так и для дальнего путешествия.
Машина просто ракета, именно так описывают машину многие владельцы сего уда итальянского автопрома. Динамика также на высоте, маневренность просто потрясающая. Печка в зимнее время работает прекрасно. Два человека в машине могут даже не хило попариться в Fiat Barchetta.
Производить Barchetta перестали в 2002 году, и спустя каких-то 2 года в продаже можно было увидеть немного обновленную версию модели. Окончательно продавать FIAT Barchetta перестали в 2005 году.
Fiat Barchetta хорошо подходит молодым людям, которые на данный момент не могут позволить себе C500 или другую более дорогую машину с более лучшими параметрами.
Рубрики:Итальянские автомобили.
Метки записи: Fiat…
Fiat Barchetta — Fiat Barchetta
| Fiat Barchetta | |
|---|---|
| обзор | |
| производитель | указ |
| производство | 1995-2005 |
| сборочный | Chivasso , Италия (Maggiora) Mirafiori завод, Турин, Италия |
| дизайнер | Андреас Запатинас и Алессандро Cavazza (1992) Том Тжаарда (лифтинг) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спорт компактный |
| Тип кузова | Родстер |
| раскладка | Передний двигатель, передний привод |
| связанные с | Fiat Punto (первое поколение) |
| Силовой агрегат | |
| двигатель | 1,8 л I4 ( бензин ) |
| коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| колесная база | 2,443 мм (96,2 дюйма) |
| длина | 3,916 мм (154,2 дюйма) |
| ширина | 1,640 мм (64,6 дюйма) |
| Рост | 1,265 мм (49,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1056 кг (2328 фунтов) |
| Хронология | |
| предок | Fiat 124 Sport паук Fiat X1 / 9 |
| правопреемник | Fiat 124 Spider (2016) |
Fiat Barchetta ( итальянский произношение: [Fiat barketta] ) (тип 183) представляет собой родстер производства на итальянский производитель Fiat с 1995 по 2005 « Barchetta » в Италии означает «маленькая лодка », а также обозначает тип с открытым верхом спортивный кузов стиль.
история
Fiat Barchetta заднего вида (с третьего стоп-сигналов на крышки багажника)
Fiat Barchetta вид сзади (без третьего стоп-сигналов на крышки багажника)Barchetta был разработан в период с 1990 по 1994 год, под названием проекта Tipo B Паук 176 . Он был разработан Андреасом Запатинасом и Алессандро Cavazza под руководством Питера Barrett Дэвиса и других автомобильных дизайнеров в Centro Stile Fiat и макетирование проводило Stola.
Производство началось в феврале 1995 года и продолжался до июня 2005 года, с короткой паузой, из — за банкротства Маджор изготовителя автомобильных кузовов. Barchetta была основана на шасси Mark 1 Fiat Punto . Barchetta имеет 1 747 куб.см DOHC бензиновый двигатель , оснащенный системой изменения фаз распределительного вала , используемого в первый раз в производство автомобилей Fiat, после того , как запатентовано в 1970 году.
Двигатель имеет 131 PS (96 кВт; 129 л.с.) и 164 Нм (121 lb⋅ft) крутящего момента. Barchetta весит 1056 кг (2328 фунтов) без кондиционера и может ускориться до 100 км / ч (62 миль в час) в 8,9 секунды и имеет максимальную скорость 200 км / ч (124 миль в час).
Он пришел в различных комплектациях, которые предоставляют различные функции, например, алмазы вышивки креста, узорчатое красную кожу вместо стандартных черных кожаных или тканевых сидений, литые диски вместо стальных колес, или противотуманных фары в качестве опции. Возможно, одной из самых больших внешних изменений косметических было сделано путем добавления третьего стоп-сигнал, введенный первый Fiat на Лидо и Ривьере в 2000 году, а на суб моделей после этого.
Barchetta был пересмотрен в августе 2003 года для его повторного запуска в следующем году, с некоторыми изменениями внутри и снаружи. Наиболее заметные изменения были пересмотрены передний спойлер и задний бампер. Производство автомобиля в конце концов остановился в июне 2005 года.
Интерьеры 1995 Fiat Barchetta (узнаваемые для печатного логотипа на рулевом колесе)производство
Кузова были приварены ILCAS в Спароне Канавесе , и окончательная сборка была сделана в Чивассо от автомобильных кузовов Maggiora . После банкротства Maggiora в мае 2002 года, Fiat переехал производство Barchetta на его Мирафьори завод и возобновил производство через два года. Около 57700 автомобилей были построены до 2005 года.
Производство Barchetta было ограничено LHD только автомобили, несмотря на то, что автомобиль был продан и продается в двух праворульных рынках, в Великобритании и Японии .
Bertone концепт-кар
Fiat Barchetta Бертона, 2007Итальянский дизайн дом Бертоне создал один от родстера шоу автомобиля Fiat называется Barchetta в марте 2007 года на Женевском автосалоне .
Известные примеры
Barchetta признакам в Top Gear: Ближний Восток Специальный телевизионный эпизод, который был показан в декабре 2010 года.
В эпизоде, три ведущих ( Джереми Кларксон , Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй ) пытался следовать по пути из трех волхвов в Вифлеем. Хаммонд поехал Fiat Barchetta ( в частности, Riviera Special Edition , показывая черную работу краски и красная стеганая кожа), по сравнению с Кларксона Mazda MX-5 и майского BMW Z3 .
В конце эпизода, Barchetta был признан самым желанным и самым надежным из трех автомобилей.
Рекомендации
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat Barchetta . |