FIAT Regata: цена ФИАТ Регата, технические характеристики ФИАТ Регата, фото, отзывы, видео
Технические характеристики FIAT Regata
| Модельный год | 1983 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4260 |
| Ширина, мм | 1650 |
| Высота, мм | 1420 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 515 |
| Страна сборки | Италия |
Модификации FIAT Regata
FIAT Regata 1.3 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14. 1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1301 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 68/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 95/2900 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 75/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 108/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7. 7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.6 MT 100 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 110/2900 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.
6 MT 82 hp| Максимальная скорость, км/ч | 1670 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 82/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 122/2900 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.7d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.3 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 1698 |
Мощность, л. с. / оборотах | 60/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 102/2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.9d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1929 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 127/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники FIAT Regata по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев FIAT Regata
FIAT Regata, 1986 г
Так как эта машина у меня была первой, я не могу ее сильно ругать, хотя у нее были свои слабые места. К этим слабым местам я отношу хлипковатую переднюю подвеску, хотя на нормальной дороге она вела себя достаточно мягко. Затем итальянские двигатели очень капризны до бензина. Достаточно дорогие детали как расходные, так и кузовные. Да к тому же еще и искать будешь. Но в принципе, несмотря ни на что, я ее любил. У FIAT Regata хороший радиус разворота, неплохие тормоза с вакуумным усилителем, достаточно резвый норов. Двигатель у меня стоял 2-вальный, но 8-клапанный. Аппетит умеренный 8-9 л на 100 км, причем мощность 101 л.с. Что касаемо запчастей, которые можно унифицировать с Жигулями, то это маслосъемные колпачки, передние тормозные диски подходят от 2108, задние стойки от классики, дворники с поводками от той же 2108. От «восьмерки» воздушный фильтр, а масляный от «классики», чехлы для салона подошли почти идеально от 21099.
Достоинства: ходовые качества.
Недостатки: хлипкая передняя подвеска. Капризная к топливу. Дорогие детали.
FIAT Regata, 1987 г
Машинка просто отличная. FIAT Regata намного лучше ВАЗа. Дизель 1.9. Экономичная 4,5 л/100 км. В ремонте не привередливая. По ходовой не дорогая, если самому переделывать, ну, а если ставить всё оригинал, то соответственно будет очень хорошо бить по карману. У кого проблемы с задними стойками (неразборные) обращайтесь, сделаю их и будут разборные, что хватит их на ваш век это точно. По поводу электроники очень запутано. Но всё же можно повозиться несколько часов и получить ожидаемый результат. То, что пишут с ВАЗа подходит много на FIAT Regata — это правда, но не всё.
Достоинства: лучше ВАЗа. Неприхотливая. Много запчастей взаимозаменяемы.
Недостатки: возраст.
Василий, Липецк
FIAT Regata, 1990 г
Досталась машина мне в плохом состоянии, но на ходу.
Достоинства: надежность. Всегда довезет, куда надо.
Недостатки: часто ломается из за возраста.
Андрей, Кисловодск
FIAT Regata, 1983 г
Машина была куплена в 2006 году у знакомого.
После покупки FIAT Regata и до сегодняшнего дня этот автомобиль много раз выручала нашу семью. Да, пару раз подводил (этот «дедушка» уже легендарен, все его знают, никаких «наворотов», просто стандарт. В перспективе переварить кузов и поменять двигатель на Audi 1.9 TDI. Да, ещё немаловажный факт — машина переднеприводная. В салоне FIAT Regata места полно, я и мой отец по 198 см, тем не менее, сидим друг за другом вполне комфортно, что мне лично мне, как начинающему водителю, очень нравится. Машинка требует ремонта и времени, но всё же это просто хороший автомобиль. Запчасти на FIAT Regata найти — это целое дело даже в современном мире, а так я очень доволен этим авто. FIAT не уважают те, кто не был его обладателем. Согласитесь — это катализатор счастья.
Достоинства: передний привод. Просторный салон. Комфортно.
Недостатки: трудно достать запчасти.
Евгений, Ялта
Обои рабочего стола FIAT Regata
Обои FIAT Regata
Объявления о продаже FIAT Regata
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
FIAT Regata / ФИАТ Регата
В 1983 году на базе небольшого семейного автомобиля, FIAT Ritmo, вышел седан под названием FIAT Regata («ФИАТ Регата»).
Впервые автомобиль был показан на Франкфуртском автосалоне. Будучи «младшим братом» Ritmo, FIAT Regata перенял большую часть деталей у предшественника, удлинив при этом колесную базу. В 1984 году на базе седана был представлен универсал FIAT Regata Weekend с усиленной подвеской и улучшенной тормозной системой.
В 1986 году произошел рестайлинг модели, в результате которого автомобили FIAT Regata получили новые двигатели, трансмиссию и другие детали. В 1990 году на смену модели пришел более современный FIAT Tempra, и производство Regata было свернуто.
Fiat Regata 100 (модель 1983 года)
100 1983 regata
↓ Добавить фото этого авто ↓ ↑ Скрыть загрузчик фотографий ↑
Мощность
100 л.
с.
Скорость
175 км/час
Вес
970 кг
Объем двигателя
1.6 литра
Коробка передач
механическая, 5-ти ступенчатая
- • Мощность, разгон, скорость
- • Объем двигателя, длина, масса
- • Подробные характеристики
- • Двигатель
- • Похожие авто
- • 1985 Fiat Regata 100 Super Weekend
- • Комментарии и отзывы
Мощность, разгон, скорость
| Максимальная мощность | 100 л. с. (74.6 кВт)
при 5900 об/мин |
|---|---|
| Максимальный крутящий момент | 127 Нм (13 кГм) при 3800 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/час | 9.9 секунд |
| Максимальная скорость | 175 км/час |
Объем двигателя, длина, масса
| Тип кузова | 4/5 местный седан |
|---|---|
| Длина | 4260 мм |
| Снаряженная масса | 970 кг |
| Объем двигателя | 1. 6 литра, 1585 см3 |
| Цилиндров | 4, расположение однорядное |
Подробные технические характеристики
| Тип кузова | 4/5 местный седан | |
|---|---|---|
| Количество дверей | 4 | |
| Длина | 4260 мм | |
| Ширина | 1651 мм | |
| Высота | 1412 мм | |
| Колесная база расстояние между передней и задней осью | 2446 мм | |
| Отношение длины к колесной базе | 1. 74 | |
| Снаряженная масса | 970 кг | |
| Тип | бензиновый, без наддува | |
|---|---|---|
| Производитель | Fiat | |
| Цилиндров | 4, расположение однорядное | |
| Рабочий объем | 1.6 литра, 1585 см3 | |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 84 × 71.5 мм | |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 1.17 | |
| Клапанный механизм | с двумя верхними распределительными валами DOHC 2 клапана на цилиндр 8 клапанов всего | |
| Максимальная мощность | 100 л. с. (74.6 кВт)
при 5900 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент | 127 Нм (13 кГм) при 3800 об/мин | |
| Степень сжатия | 9.3:1 | |
| Разгон от 0 до 100 км/час | 9.9 секунд | |
| Максимальная скорость | 175 км/час | |
| Мощность на единицу массы | 103. 48 л.с./тонну | |
| Расположение двигателя | переднее | |
| Привод | на передние колеса | |
| Коробка передач | механическая, 5-ти ступенчатая | |
предыдущее авто следующее авто
Fiat Regatta 70 — Fiat — чертежи, размеры, фото автомобиля | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели
- Фиат
- Все картинки
Узнайте, как скачать этот материал
Telegram бот для поиска материалов
Покупка чертежей
Подпишитесь на получение информации о новых материалах:
t.
me/alldrawings
vk.com/alldrawings
Описание
В архиве чертежи (картинки) автомобиль с габаритными размерами
Содержание проекта
Фиат_Регата_70.gif [ 26 КБ ] |
Аналогичные материалы
Fiat Regatta 100 Weekend (1987) — Fiat — чертежи, размеры, фото автомобиля
Fiat Mephistopheles 21.
7L Land Speed Rekord Car (1924) — Fiat — чертежи, размеры, фотографии автомобиля
Фиат Кампаньола АР (1959) — Фиат — чертежи, размеры, фото автомобиля
Fiat 300 hp Land Speed Record Car (1913) — Fiat — чертежи, размеры, фотографии автомобиля
Fiat Croma — Fiat — чертежи, размеры, фото автомобиля
Fiat 128 IAVA 100 Аргентина (1972) — Fiat — чертежи, размеры, фото автомобиля
Фиат Дуна Выходные (1988) — Фиат — чертежи, размеры, фото автомобиля
Fiat Regatta 100 Weekend (1986) — Fiat — чертежи, размеры, фото автомобиля
Прочие материалы
Мотоцикл Kawasaki h2R (1971) — чертежи, размеры, фото
БМВ 327 (1939) — БМВ — чертежи, размеры, фото автомобиля
Audis A8 чертежи автомобиля
Mitsubishi Grandis (2007) (Митсубиси Грандис (2007)) есть чертежи автомобиля
Curbside Classic: Fiat Regata 1985-89 гг.
— без Brio эта путаница. Regata была трехобъемной версией хэтчбека Ritmo / Strada, позже доступной как универсал, и была тем Fiat, который должен был поддерживать существование бренда в Австралии. Это не удалось.Во-первых, стоит отметить, что Fiat пересек свои провода на рынках Северной Америки и Австралии. Субкомпактные и компактные люки, безусловно, были распространены в 1970-х и 1980-х годах в Северной Америке — например, Colt, Chevette и Pinto — но люди обычно предпочитали седаны. Однако Fiat решил представить в Америке причудливый хэтчбек Ritmo/Strada, который не смог спасти Fiat от ухода с рынка в 1981 году.
В Австралии маленькие седаны встречаются реже. Конечно, у Форда был трехобъемный Laser, Meteor и много седанов Corolla. Тем не менее, хэтчбеки были на пике популярности в 19-м.80-х и остаются предпочтительным типом кузова в компактном сегменте. Маленькие седаны, как правило, больше нравятся пожилым людям и имеют более консервативный имидж.
Несмотря на это, Fiat решил продолжать предлагать седаны, несмотря на посредственные продажи несуществующей модели 131. Fiat был восходящей звездой в Австралии 1960-х годов, набирая обороты благодаря седанам, доставляющим удовольствие от вождения, таким как 1500 1962 года. Форд и Холден продавали грузовики консервативно спроектированных шестицилиндровых седанов, Fiat прибыл со спортивным седаном с передними дисковыми тормозами и превосходным четырехцилиндровым двигателем с высокой скоростью вращения.
Модель 124 1967 года имела еще лучшую управляемость и была по цене близка к базовым моделям Falcons и Holdens. Но это была не единственная спортивная компактная игра в городе, так как появился динамичный Datsun 1600, заслуживший признание критиков и коммерческих кругов.
Fiat Argenta
Продажи Fiat по-прежнему выросли до рекордного уровня 1970 года, когда было продано 5692 автомобиля. Однако судьба Fiat пошла на убыль. Современные переднеприводные модели 127 и 128 не увенчались успехом на рынке, где доминировали консервативные заднеприводные компактные модели, такие как Holden Torana.
Предложения Fiat нового поколения RWD, 131 и 132, ехали и управлялись хуже, чем их предшественники, и были визуально мягкими. В конце концов, они задержались слишком долго, и, хотя они получили изменения и новые имена, SuperBrava и Argenta, к 19-летию своего лебединого года они явно устарели.84.
Продажи Fiat резко упали до минимума в 406 единиц в 1983 году. Нужен был свежий металл, и он пришел в виде Regata 1985 года (в Швеции и Латинской Америке пишется Regatta) и Крома 1987 года.
Называть Regata свежей было неправильно. Это был просто Ritmo с тремя коробками, и, таким образом, механике на момент запуска было добрых 7 лет. Тем не менее, это было огромное отличие от 131/SuperBrava механически. Исчезла заднеприводная компоновка и почтенный четырехцилиндровый двигатель 2.0, замененный передним приводом и четырехцилиндровым двигателем 1.6 в вариантах SOHC (Regata 85S) или с двумя распредвалами (Regata 100S). Подвеска была полностью независимой, а Regata отличалась реечным рулевым управлением и передними дисковыми тормозами.
Несмотря на меньший двигатель, Regata 100S хорошо показала себя по сравнению со своим предшественником. Мощность составляла 99 л.с. при 5900 об/мин, в то время как более крупный двигатель модели 131 выдавал 108 л.с. при 5500 об/мин. Четырехцилиндровый двигатель 1,6 был старым двигателем, но он был значительно модернизирован с измененными портами, новыми камерами сгорания и новым карбюратором. В версии 85S мощность составляла 80 л.с. и 88 фунт-футов.
Новый седан был примерно на дюйм длиннее, но на 286 фунтов легче (2138 фунтов). Стиль Regata, возможно, был квадратным, но у него был скользкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,37. По общему мнению, он также был тише и совершеннее, чем его предшественник, но сохранил характерную нотку двигателя Fiat.
Стандартной коробкой передач была пятиступенчатая механическая коробка передач, но позже появился трехступенчатый автомат вместе с практичным вариантом универсала, известным как Weekend.
Первоначально Regata стоила 13 995 австралийских долларов, как и уходящая SuperBrava. Усилитель руля и кондиционер были необязательными, но передние электрические стеклоподъемники и центральный замок были стандартным оборудованием. Внутренняя компоновка была лучше, чем у его предшественника, благодаря его переднеприводной компоновке, салон был легким и просторным, а багажник огромным. Regata отличалась полным набором приборов, включая тщательно продуманный дисплей монитора автомобиля.
Перечень функций и просторный салон — это все похвалы, которые Regata получила от автомобильных СМИ. Проще говоря, новый FWD Fiat не смог продолжить наследие Fiat, доставляющих удовольствие от вождения. У Regata с серийной недостаточной поворачиваемостью была посредственная устойчивость на дороге и чрезмерный крен кузова. Wheels критически относился к чрезмерному нырянию автомобиля при торможении и жаловался, что он извивался и дергался при взлете. Однако они были впечатлены отделкой, которая, по их утверждениям, могла соперничать с Corolla.
Очевидно, что Регата динамично отставала от темпа. Его компаньон в выставочном зале, Croma, был гораздо более новым и привлекательным предложением, размером, аналогичным Holden Commodore, и основанным на платформе Type Four, используемой совместно с Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Он был ориентирован и оценен по сравнению с Peugeot 505, BMW. 318i и Volvo 240, но, несмотря на современный стиль и практичную компоновку хэтчбека, его продажи были слабыми.
LNC Industries, импортер Fiat, оптимистично оценивала продажи. К 1988, они надеялись достичь 5000 единиц в год с Regata и Croma и должны были представить Lancia Thema и Fiat Uno, чтобы завершить свою линейку.
Импортер был слишком оптимистичен. Во второй половине 1980-х годов Fiat Australia продавала от 450 до 700 автомобилей в год. Эти цифры были намного ниже ожиданий, и вместо того, чтобы пытаться расширить модельный ряд более привлекательными предложениями, такими как дерзкий Uno или вместительный новый Tipo, к началу нового десятилетия Fiat сдался.
Итальянцы покидали Австралию. Lancia уже ушла, запуск Thema в Австралии так и не состоялся. Alfa Romeo уйдет в начале 1990-х. Так начался длинный цикл фальстартов и повторных слухов. Fiat планировал вернуться в середине 1990-х с близнецами Bravo/Brava, но это не удалось. Затем в 2000-х годах Fiat вернулся с Croma и Stilo нового поколения, но ни того, ни другого. Fiat, наконец, вернулся в 2006 году со стильными Ritmo и Punto, но все еще не добился успеха, пока не появился шикарный ретро-шик 500, и Fiat не укрепил свою линейку коммерческих автомобилей Fiat Professional.
Европейские бренды, как правило, добиваются наилучших результатов, когда их продукция либо имеет привлекательную цену, либо отличается особым стилем.
Regata была хорошо оснащена, но ее цена была на 2 тысячи долларов выше, чем у топовых моделей Corolla и Holden Camira, а ее консервативный стиль не помог ей выделиться на очень конкурентном рынке. Конечно, это был самый дешевый европейский автомобиль, но в чем его конкурентное преимущество?
Австралийские операции Fiat вырыли себе могилу. Покупатели, которые сделали решительный шаг, неизменно вспотели, когда вскоре после этого Fiat исчез с австралийского рынка. «Регата» слишком долго задержалась на своей родине, но, по крайней мере, там можно было купить более конкурентоспособные и стильные «Фиаты», такие как 19-й.88 типо хэтчбек. Был ли Fiat задет неудачей моделей 127 и 128 в Австралии, и объясняет ли это их стойкий отказ привезти некоторые из симпатичных и конкурентоспособных хэтчбеков компании?
Вместо этого Fiat связал свое состояние с безвкусным, устаревшим седаном, который не мог предложить даже того итальянского колорита, которым славилась продукция компании.