Замер компрессии в двигателе Ford Transit в СПб — Eurorepar Авто Премиум

Компьютерную диагностику состояния двигателя большинство автовладельцев делают при прохождении планового техобслуживания. Но случается, что этого недостаточно и требуется получить дополнительно комплекс технических параметров.

Замер компрессии в двигателе Ford Transit распространенный и популярный метод контроля. Прибегают к нему как правило в том случае, когда возникают неисправности, которые не определяет компьютер. По диагностическим параметрам выстраивается версия возможной неисправности. В то же время показания компрессометра помогут более точно указать на проблемный узел.

Когда нужен замер?

Предпосылками для проверки состояния ДВС путем замера компрессии служат некоторые не характерные для исправного мотора Ford Transit признаки:

• Потеря мощности
• Дымление
• Нестабильная работа мотора на холостых оборотах
• Повышенный расход топлива

Есть еще несколько симптомов, но перечисленные выше основные и наиболее распространенные.

Можно ли замерить компрессию самостоятельно?

Для проведения замеров выворачиваются все свечи, на их место вставляется прибор, затем прокручивая движок стартером снимаются и записываются данные о фактическом давлении в каждом цилиндре. Процедура выполняется вдвоем.

Итоговые значения измерений покажут фактическое давление в камерах сгорания. Сравнивая их между собою делают определенные выводы.

Но правильно снять показания прибора, мало. Нужно по их результатам дать ответ на поставленные вопросы. А их будет немало.

Разница давления в ЦПГ не должна превышать 10%. А что если компрессия сильно ниже чем то, что указано в характеристиках?

Низкое давление в бензиновом и дизельном движке следствие следующих проблем:

• Износ ЦПГ
• Залегание колец
• Прогорание поршня
• Прогар клапана или седла клапана
• Пробой прокладки ГБЦ

Ни одну из этих поломок невозможно установить только по результатам замеров. Потребуется провести дополнительно несколько специальных тестов.

Что дальше?

Если работа двигателя Ford Transit вызывает беспокойство, если наблюдаете некоторые или хотя бы один признак из перечисленных выше, приезжайте на диагностику к нам в техцентр EUROREPAR «Авто Премиум».

Наши механики проведут проверку по десяткам показателей, в том числе и замер компрессии в любом дизельном или бензиновом ДВС. По завершению вам выдадут диагностическую карту и рекомендации. Если потребуется ремонт мы сформируем предварительную калькуляцию стоимости ремонта. Предложим запчасти по приемлемым ценам.

Другие работы по ремонту двигателя

• Замена двигателя
• Замена ГБЦ
• Замена прокладки ГБЦ
• Замена опоры двигателя
• Замена турбины
• Замена сальника коленвала
• Замена маслосъёмных колпачков
• Замена клапанов

Пропала компрессия в цилиндрах? Причины снижения, устранение неисправности

Компрессия внутри двигателя определяет общее состояние мотора, поскольку при ее низких значениях даже запустить автомобиль проблематично. Снижение мощности, перебои в работе, увеличение расхода моторного масла, сгорание топлива – главные следствия снижения давления воздуха моторных отсеков. Пропажа компрессии во всех цилиндрах говорит о серьезных проблемах с силовым агрегатом. В таких случаях следует незамедлительно проводить диагностику, а также при необходимости ремонт «сердца авто», которое дает жизнь всему транспортному средству.

Причины снижения или пропажи компрессии

Агрессивный стиль езды, а также неправильное обслуживание «железного коня» может приводить к различным сбоям его работы. Причины уменьшения давления внутри цилиндров нередко вызваны халатным отношением к своему транспортному средству и могут быть следующими:

• загрязненный воздушный фильтр усложняет создание топливно-воздушной смеси, что автоматически снижает компрессию;
• постоянный перегрев приводит к задирам на поршнях и цилиндрах, а в худших случаях могут прогорать поршни;
• разрыв ремней ГРМ (газораспределительного механизма) часто приводит к деформации клапанов;
• ошибки при установке распределительного вала по меткам при ремонте;
• неисправность системы газораспределения;
• при чрезмерных нагрузках на мотор в процессе эксплуатации авто происходит повышенный износ поршневых колец, а также может прогореть прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров).
  Кроме того, трещины ГБЦ также приводят к нарушениям герметичности, снижению давления внутри цилиндров двигателя;
• неправильная регулировка клапанов приводит к нарушениям подачи воздуха и, как следствие, к снижению компрессии.

Все эти проблемы сопровождаются пропажей компрессии внутри силового агрегата как в одном, так и во всех цилиндрах.

Как правильно контролировать давление в моторных отсеках

Для определения компрессии используется прибор, который представляет собой манометр со специальными переходниками. С помощью переходников это приспособление соединяется с гнездами свечей бензиновых двигателей или отверстиями форсунок дизелей. При этом необходимо следовать некоторым правилам, соблюдая четкую последовательность действий:

• Важно убедиться в том, что аккумулятор заряжен, а стартер находится в исправном состоянии;
• Выкрутить свечи и тщательно очистить от мусора их гнезда;
• Затем аккуратно соединить все части прибора с двигателем через свечные отверстия или отверстия дизельных форсунок.
• Производить запуск двигателя, фиксируя при этом показания прибора. Запускать мотор следует с открытой, а также закрытой дроссельной заслонкой, сравнивая результаты в дальнейшем. Таким образом проверять каждый цилиндр;
• Сравнить полученные результаты с необходимыми техническими данными для конкретного автомобиля. По этим данным можно достаточно точно сделать выводы о состоянии ГРМ, а также поршневой моторной группы.

Для более точной диагностики важно производить замеры компрессии несколько раз в отдельных цилиндрах последовательно при разных режимах работы машины. Такой способ поможет более точно определить причины снижения или пропажи компрессии в одном отдельно взятом цилиндре.

Опытные мотористы подобно хорошим терапевтам способны диагностировать силовой агрегат на слух. По тону, характеру проявления, локализации звуков они способны точно определить причину снижения показателей работы мотора, в частности, снижения или пропажи компрессии. На более простом уровне автолюбителей можно производить начальную диагностику работы двигателя с помощью обычного бумажного листа. Такой метод при регулярном использовании позволит не пропустить начало «заболевания» и вовремя произвести терапевтические процедуры по отношению к двигателю. При такой процедуре нужно поднести к выхлопной трубе работающего прогретого двигателя лист бумаги. Бумажный листок должен отклониться на определенный угол и замереть в таком положении. Если наблюдаются провалы в сторону выхлопной трубы, то можно предположить нестабильную работу мотора. Это уже является поводом для более глубокой диагностики.

Таким образом, в случаях, когда пропала компрессия в одном или всех цилиндрах, самым важным является правильная диагностика. Только так возможно эффективно исправить конкретную поломку. Бытующее мнение о том, что при низком давлении конца сжатия двигатель изношен, требуется его разборка, капитальный ремонт, не всегда соответствует действительности. Важно уметь точно определить причины пропажи компрессии, а также наметить с помощью специалистов эффективные методы ее восстановления в одном или всех цилиндрах. Все, что нужно для ремонта ищите в каталоге автозапчастей на http://fortunaavto.com.ua/!

Читайте также:
Можно ли буксировать авто с АКПП и как это делать правильно?
Замена тормозной жидкости: последовательность действий
Неприятный запах в салоне авто: как избавиться?
Ремень ГРМ DAYCO: как отличить оригинал от подделки?

Audi Group: превосходство высоких технологий

Основные причины низкой компрессии в двигателе и способы их устранения

Возможно, вы не знакомы с проблемой низкой компрессии в двигателе, но если она с вами случится, вы очень быстро поймете, насколько это может быть сложно. Что такое низкая компрессия двигателя, почему она возникает и что с этим делать?

Проще говоря: двигатель внутреннего сгорания, такой как в вашем автомобиле, работает исключительно на принципе сжатия. Топливные форсунки смешивают бензин и воздух и впрыскивают эту смесь в камеру сгорания, где она воспламеняется, создавая сгорание, которое сжимается в цилиндрах двигателя, приводя автомобиль в движение и заставляя его двигаться. Легко понять, как низкая компрессия может создать проблему для автомобиля.

Если у вас проблемы с компрессией в двигателе автомобиля, ваш автомобиль либо будет давать пропуски зажигания при запуске двигателя, работать плохо, либо, если у вас низкая компрессия или ее отсутствие во всех цилиндрах, он вообще не заведется. Вы не сможете долго ездить на своей машине, если вообще сможете, с низкой компрессией. Устранять проблему нужно немедленно, но для начала необходимо разобраться в причинах низкой компрессии двигателя.

Причины низкой компрессии двигателя

Есть несколько причин, которые можно устранить, если ваши цилиндры теряют компрессию. Один из вариантов — пробитая прокладка ГБЦ. Прокладка головки соединяется с головкой блока цилиндров в верхней части двигателя. Если есть проблема, вы заметите зазор между цилиндром и головкой, и газ выйдет из цилиндра, что приведет к низкой компрессии.

Проблема также может заключаться в неисправности ваших поршней, которые приводят в движение вашу машину. Если ваш двигатель работает слишком жарко, тепло, вероятно, может прожечь отверстия в поршнях, что является еще одной областью утечки газа, что приведет к потере компрессии. Однако более вероятен сценарий, когда сами поршни целы, но поршневые кольца повреждены от перегрева и не могут герметизировать газ внутри цилиндра. Если у вас низкая компрессия во всех цилиндрах, это часто является причиной.

Кроме того, утечка компрессии может быть не в поршнях или прокладке головки блока цилиндров, а в клапанах. Выпускные клапаны и клапаны впуска воздуха в верхней части цилиндра также могут перегреваться, а утечка газа или уплотнения клапанов могут стать слишком изношенными, чтобы должным образом герметизировать газ. В любом случае результатом часто является низкая степень сжатия.

Некоторые проблемы с клапанами могут привести к низкой компрессии. Во-первых, у вас может быть выпавшее седло клапана. Это когда металлическое кольцо, обычно запрессованное в головку блока цилиндров, отсоединяется от теплового расширения и выпадает из головки, позволяя воздуху выйти в порт клапана.

Например, может сломаться пружина клапана. Пружина клапана позволяет впускному или выпускному клапану снова закрыться после того, как распределительный вал откроет их. Если один из них сломается, клапан не сможет полностью закрыться, и компрессия вытечет.

У вас может быть даже набор фиксаторов клапана. Это небольшие металлические детали в держателе пружины клапана, которые удерживают клапан в соединении с пружиной клапана. Если они смещаются, они могут упасть в цилиндр и соприкоснуться с поршнем, препятствуя сжатию.

Еще одним вероятным виновником может быть ремень ГРМ. Он соединяет распределительный вал и коленчатый вал и необходим для поворота распределительного вала. Если он сломан или изношен, а распределительный вал не может вращаться, ремень ГРМ не может открыть выпускной или впускной клапан, чтобы позволить действию сгорания обеспечить сжатие, необходимое для движения автомобиля. Если у вас вообще нет компрессии в цилиндрах, у вас, вероятно, плохой ремень ГРМ или сломан распределительный вал.

Теперь, когда вы знаете некоторые из наиболее распространенных причин низкой компрессии двигателя, что вам следует с этим делать?

Как исправить низкую компрессию в двигателе

Если у вас есть проблемы с компрессией в вашем двигателе, вы, вероятно, знаете об этом, но вы можете проверить, просто чтобы убедиться, что проблемы с двигателем не вызваны другой проблемой. Для этого необходимо приобрести компрессометр для проверки компрессии. Убедитесь, что вы отключили двигатель, чтобы он не запустился, пока вы проверяете цилиндры.

Снимите катушку зажигания и свечу зажигания с проверяемого цилиндра. Вставьте удлинитель компрессометра и завинтите его. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель и следите за показаниями компрессометра, пока не будет достигнуто максимальное сжатие. Здоровый двигатель должен иметь 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр. Если два цилиндра рядом друг с другом имеют низкое давление, вероятной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Если вы обнаружите, что у вас низкая компрессия, единственным решением будет замена протекающей детали, будь то поршень, поршневое кольцо, распределительный вал, прокладка ГБЦ или клапаны. Вы можете использовать информацию, предоставленную выше, чтобы провести небольшую детективную работу и вынюхать оскорбительную часть. Если ваш автомобиль склонен к перегреву или устарел, причиной проблем с компрессией могут быть несколько неисправных деталей.

В зависимости от неисправной детали вам может потребоваться дорогостоящий ремонт. Однако у вас обычно мало альтернатив, поскольку вы не можете ездить с низкой компрессией или без нее.

Обработка компрессии двигателя

Если у вас нет времени или бюджета на физический ремонт (твердых частей), следующим шагом должно быть добавление в двигатель продукта для восстановления компрессии двигателя, такого как Rislone Compression Repair with RingSeal . Хотя такой продукт не гарантирует, что у вас никогда не возникнет проблем со сжатием (некоторые проблемы со сжатием слишком серьезны, и аппаратное исправление является единственным вариантом ремонта), он может сделать это намного менее вероятным, отклеив кольца и заполнив зазоры в стенках цилиндра, которые обновляются. изношенные двигатели, восстановление компрессии, ремонт картерных газов и восстановление мощности.

Если вы ищете наш продукт для обработки компрессии двигателя или другие подобные продукты, вы можете найти ближайший к вам магазин, где они продаются, здесь.

Ford Transit 2016 2.0 Duratorq ecoblue p0272 — MHH AUTO

emilp   
Расположение Не в сети
Junior Member

1 31.10.2021, 15:11

Здравствуйте,
У меня проблема с Ford Transit 2.0 Duratorq
2016 Автомобиль после ремонта ГБЦ, до этого был перегрев.
Автомобиль прошел механическую чистку DPF, заменены датчики дифференциала выхлопных газов, термостат,
Выдает ошибку p0272-00-6c. Я заменил форсунки. Поменял местами всегда выдает ошибку на 4 цилиндре. Исправление выше +2….. Исправления были закодированы в форскане. Может порядок программирования коррекций другой (тайминги 1-2-3-4) такой же порядок для форсунок в форскане.
Проверил напряжение — падения нет.

Был ли у кого-нибудь такой случай?

Спасибо:

Богдан Беб   
Местоположение Не в сети
Старший член

2 31.10.2021, 16:35

Проведите замер компрессии — механический, холодный двигатель

не забудьте нажать кнопки благодарности и репутации

Спасибо:

emilp

Местоположение Offline 4
Младший сотрудник

3 31.10.2021, 17:37

(31.10.2021, 16:35)Богдан Беб Написал: Проведите тест на компрессию — механический, холодный двигатель

Проверили компрессию, во всех цилиндрах она одинаковая, давление держит.

Спасибо:

Богдан Беб   
Местоположение Не в сети
Senior Member

4 31.

10.2021, 21:42 (Последнее изменение этого сообщения: 31.10.2021, 21:51, Богдан Беб.)

Снимите свечи зажигания и проведите проверку компрессии утром, на холодном двигателе
Важно время до достижения максимального давления в манометр получается, может этому цилиндру нужно больше времени
Используйте тонкую прокладку при установке inj 4, вы увидите небольшое исправление на этом цилиндре

не забудьте нажать кнопки благодарности и репутации

Спасибо:

5 31.10.2021, 22:10

(31.10.2021, 15:11)emilp Написал: Здравствуйте,
У меня проблема с Ford Transit 2.0 Duratorq
2016 года Автомобиль после ремонта ГБЦ, до это был перегрев.
Автомобиль прошел механическую очистку DPF, заменены датчики дифференциала выхлопных газов, термостат,
Я получаю сообщение об ошибке p0272-00-6c. Я заменил форсунки. Поменял местами всегда выдает ошибку на 4 цилиндре. Исправление выше +2….. Исправления были закодированы в форскане. Может порядок программирования коррекций другой (тайминги 1-2-3-4) такой же порядок для форсунок в форскане.
Проверил напряжение — падения нет.
Был ли у кого-нибудь такой случай?

Есть ли в вашем автомобиле встроенный тюнинг-бокс или карта stage1?

Спасибо:

emilp   
Местоположение Не в сети
Младший член

6 01.11.2021, 00:31 (Последнее изменение этого сообщения: emilp 01.11.2021, 00:34.)

(31.10.2021, 21:42)Богдан Беб Написал: Снимите свечи зажигания и проверьте компрессию в утро, холодный двигатель
Важно время до получения максимального давления на манометре, возможно этому цилиндру нужно больше времени
Используйте тонкую прокладку при установке инж 4, вы увидите небольшую коррекцию на этом цилиндре

Хорошо, я проверю эту продолжительность и проверю прокладку на inj4.

---

(31.10.2021, 22:10)FlorimStuttgart Написал:

(31.10.2021, 15:11)emilp Написал: Привет,
У меня проблема с Ford Trans it 2016. Duratorq
Автомобиль после ремонта ГБЦ, до этого был перегрев.
Автомобиль прошел механическую очистку DPF, заменены датчики дифференциала выхлопных газов, термостат,
Выдает ошибку p0272-00-6c. Я заменил форсунки. Поменял местами всегда выдает ошибку на 4 цилиндре. Исправление выше +2….. Исправления были закодированы в форскане. Может порядок программирования коррекций другой (тайминги 1-2-3-4) такой же порядок для форсунок в форскане.
Проверил напряжение — падения нет.
Был ли у кого-нибудь такой случай?

Есть ли в вашем автомобиле встроенный тюнинг-бокс или карта stage1?

У него нет коробки для настройки или этапа 1. это на оригинальном софте

Спасибо:

Sparks7766   
Местоположение Не в сети
Senior Member

7 01-11-2021, 13:17

Что вы используете для программирования форсунок? если ids, то программирование форсунки выполняется по порядку срабатывания, ids показывает соответствующую форсунку, которую необходимо запрограммировать. Вы пробовали менять форсунки, чтобы увидеть, исчезнет ли ошибка? вставьте форсунку 4 в цилиндр 2 и проверьте ошибки после перекодирования форсунок.

Спасибо:

emilp   
Местоположение Не в сети
Junior Member

8 01.11.2021, 14:01

(01.11.2021, 13:17) Sparks7766 Написал: Что вы используете для программирования форсунок? если ids, то программирование форсунки выполняется по порядку срабатывания, ids показывает соответствующую форсунку, которую необходимо запрограммировать. Вы пробовали менять форсунки, чтобы увидеть, исчезнет ли ошибка? вставьте форсунку 4 в цилиндр 2 и проверьте ошибки после перекодирования форсунок.

Я использую Forscan для программирования форсунок. Поменял местами форсунки как вы предлагаете ровно 4 из 2. Симптом та же ошибка на 4 цилиндре. А на Форскане у меня есть иллюстрация, на которой я показал порядок (1-2-3-4-коробка передач) Машина с МКПП.