Форестер субару топливный фильтр на: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Subaru Forester | Замена топливного фильтра

Завод-изготовитель рекомендует заменять фильтр тонкой очистки топлива через каждые 30 000 км пробега. Однако его состояние зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем быстрее засоряется фильтр. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра. Об уменьшении пропускной способности фильтра свидетельствует и повышенный уровень шума электробензонасоса.

Топливный фильтр установлен снизу в кронштейне, закрепленном на топливном баке, поэтому работать удобнее на автомобиле, установленном на подъемнике или осмотровой канаве.

Вам потребуется ключ «на 10».

1. Снизьте давление в системе подачи топлива (см. «Снижение давления топлива в системе питания двигателя»).

Отжав пружинный фиксатор…

3. …отсоедините от штуцера топливного фильтра наконечник топливной трубки с одной стороны…


4. …и, сжав пластиковые фиксаторы с двух сторон…	5. …отсоедините от второго штуцера топливного фильтра наконечник второй топливной трубки с другой стороны.

Предупреждение

Подставьте под наконечники емкость для вытекающего бензина.

6. Проверьте состояние уплотнительных колец в наконечниках трубок. Порванные или потерявшие упругость кольца замените.

Полезный совет

Уплотнительные кольца расположены глубоко в наконечниках. Кроме того, наконечники изготовлены из довольно хрупкой пластмассы, поэтому иногда при попытке извлечения уплотнительных колец они ломаются. Поэтому рекомендуем при нарушении герметичности уплотнительных колец заменять трубки в сборе с наконечниками.


7. Ослабьте затяжку стяжного болта кронштейна крепления топливного фильтра…	8. …и извлеките фильтр из кронштейна.

Примечание

Приобретайте новый фильтр точно такой же, как прежний (обратите внимание на маркировку), поскольку в продаже бывают фильтры с различными конструкциями штуцеров для подсоединения шлангов.

9. Установите новый топливный фильтр в порядке, обратном снятию, таким образом, чтобы стрелка на его корпусе была направлена по направлению потока топлива. Наконечники топливных шлангов подсоединяйте к фильтру движением вдоль штуцеров до защелкивания пружинных фиксаторов.

Предупреждение

После установки топливного фильтра обязательно проверьте при работающем двигателе отсутствие утечек бензина в соединениях топливного фильтра с топливными трубками и при необходимости повторите операцию подсоединения трубок до их надежной фиксации. Если и после этого утечки из соединений не будут устранены, замените уплотнительные резиновые кольца наконечников топливных трубок. Следует отметить, что наконечники трубок довольно хрупки и при попытке извлечения из них уплотнительных колец иногда ломаются. Поэтому рекомендуем для устранения течи топлива заменять шланги в сборе.

FS1811 Фильтр топливный SUBARU Forester (96-07) SAKURA — FS1811 KL134 42072-AA011

Распечатать

Главная Автозапчасти для иномарок

Применяется: SUBARU

Код для заказа: 737298

Добавить фото

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: SAKURA Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 4 шт.

Данные обновлены: 22.04.2023 в 20:30

Все характеристики
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ

Аналоги

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа

737298

Артикулы

FS1811, KL134, 42072-AA011

Производитель

SAKURA

Каталожная группа:

. .Система питания двигателя
Двигатель

Ширина, м:

0.09

Высота, м:

0.13

Длина, м:

0.09

Вес, кг:

0.27

Код ТН ВЭД:

8421230000

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

(’14-’18) — 2015 — Замена топливного фильтра?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Итак, я только что отвез свой Forester 2015 года на первую замену масла! Я случайно обсуждал со своим механиком (не дилером Subaru) вопросы технического обслуживания, и он упомянул, что у Forester нет внешнего топливного фильтра. Он сказал, что он находится внутри бензобака и его часто не нужно менять. Я смотрел график технического обслуживания, и он предлагает менять топливный фильтр на 72 000 миль. Мой механик ошибается или я что-то упускаю?

Ответить

Сохранить

Нравится

Ответить
Сохранить
Например,
Если это то же самое, что и более ранние автомобили (вероятно, так оно и есть), вы доберетесь до него через дверь в грузовом отсеке, которая даст вам доступ внутрь бака. Вам нужно будет отсоединить топливопроводы, которые находятся под давлением, и бензин обязательно попадет вам в лицо и, возможно, в рот. Кроме этого, это не очень сложно. Помогает отсутствие большого количества топлива в баке.
Это самый странный пост о будущих предметах обслуживания, который я когда-либо видел здесь.
Стэн
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится

В таком случае я тоже удивлен, поэтому вопрос показался странным — никто никогда не спрашивает. Если вы когда-нибудь заменяли топливный насос в баке, то знаете, что это несложная, но и не очень приятная работа, поскольку вы имеете дело с бензином. Но получить доступ к нему не сложно.

). Предполагая, что оба они одинаковы / похожи, это видео можно использовать в качестве краткого руководства.
Если кто разберется в специфике Форестера, отпишитесь.
Ответить
Сохранить
Нравится

Круглый носок показался мне чистым. Поскольку он не показал нам грязный топливный фильтр, я ожидаю, что он был таким же чистым, как и 60 тысяч миль назад, когда он был установлен на заводе. Я готов поспорить, что если бы он был грязным, он показал бы его, чтобы показать, что он не просто потратил впустую 70 долларов и свой труд.
Я знаю, что в США топливо фильтруется задолго до того, как оно попадет в насос, поэтому я не ожидаю, что замена топливного фильтра станет серьезной проблемой. Если вы живете в месте, где топливо доставляется из использованных топливных баков без фильтров, например, из повторно использованных 5-галлонных канистр, перевозимых за 200 миль в кузове открытого грузовика, то топливный фильтр может выйти из строя из-за индуцированного мусора.
В то время как полный комплект OEM стоит около 500 долларов, я видел подержанный на eBay за 55 долларов. За 50 лет легального вождения у меня было два отказа топливного насоса. BMW 735 1988 года был полностью доступен через багажник, поэтому я заменил его на подержанный за 200 долларов. Тот, что в Chevy Blazer 2002 года, требовал сброса бака, поэтому я попросил мастерскую сделать это и заплатил бешеные деньги. 9следить за температурой топлива. и сообщить об этом в ЭБУ.
что на самом деле купил чувак (некоторые мне пришлось пропустить)? часть корпуса, а затем поставить заводской насос и фильтр обратно? съежился, когда он сказал, что собирается разрезать корпус. вы можете использовать это до скончания века.
***относительно некоторых вещей, которые я собираюсь сказать (или даже этого последнего предложения)… ДА, я знаю, что есть часть # той части, которую он заменил. и он указан как фильтр. а внизу есть вещи. но я не думаю, что когда-либо встречал кого-то, кто менял бы это. обычно они имеют в виду носочный фильтр.
некоторые вещи, которые я считаю заслуживающими внимания:
* даже при пробеге около 25 тысяч миль на заводском фильтре (носке) моего 2011 года был мусор. и снова мусор, когда я снова был там, на отметке 60к. Однако БОЛЬШАЯ часть обломков отвалилась, так как нет никакого давления, всасывающего их внутрь… и теперь они находятся на дне канистры/корпуса (отметка 11:22 на видео. Вы можете это видеть. Это должно все вычищать).
*Я бы не беспокоился и не нырнул бы туда без предупреждения, чтобы поменять фильтр, если бы у вас не было проблем. Однако я бы заменил его, если бы вы меняли новый насос.
*не делайте этого с полным баком бензина, как у того чувака. таким образом, вам не придется беспокоиться о давлении топлива, или распылять его, когда вы снимаете соединения на крышке корпуса, или капать на все, когда наклоняете корпус, чтобы поднять его и выйти из отверстия бака, и т. д.
*НЕ выполняйте какие-либо шаги, показанные в пункте 9.:15-11:15 видео. они не нужны, для всего, что он сделал.
*теоретически вам не нужно выполнять какие-либо из этих действий после 23:15, если вы намерены заменить только топливный фильтр. то, что вам нужно, это соединение (рисунок ниже). под помпой есть шпилька. фильтр скользит, выравнивается с небольшой выемкой, чтобы вы знали, что он находится в правильной ориентации по отношению к насосу, а затем небольшой удерживающий зажим удерживает его. видно ниже.
Основная роль такого кожуха, по-видимому, заключается в том, чтобы действовать как расширительный бак, улавливая некоторое количество топлива, чтобы обеспечить стабильную подачу топлива к впускному отверстию насоса, несмотря на силы ускорения/торможения/прохождения поворотов при низком уровне топлива. , широкий бак.
Однако, возможно, эта деталь предлагается в качестве ремонтной детали на тот случай, если неуклюжесть или простое хрупкое старение приведет к поломке этой емкости/корпуса при попытке добраться до «носочного» фильтра в нижней части насоса. в пределах ? (Уплотнительные кольца, которые он переносит на новую деталь, указывают на то, что внутренние проходы отлиты в изделии — возможно, они заменены как часть обновления FF на том основании, что накипь/отложения в этих проходах не могут быть успешно очищены?)
Я все еще говорю, что это хорошее видео по нескольким пунктам и показывает, что нужно сделать, чтобы добраться до фильтра «носок». Пока другие понимают, что нужно менять «носок», а не канистру (если только она не повреждена по пути), время, потраченное на просмотр видео, сделает разборку/повторную сборку более гладкой.
Советы и «извлеченные уроки», такие как работа в хорошо проветриваемом помещении, отсутствие большого количества топлива в баке перед началом работы, вытаскивание предохранителя насоса и запуск двигателя для снижения давления в трубопроводе, отсоединение аккумулятора, снятие крышки заливной горловины для вентиляции бака. давление [комментарий зрителя], использование инструмента для подключения топливопровода, запасной шланг и заглушки для шлангов под рукой, чтобы закрыть топливопроводы, полотенца для вытирания разливов и т. д. — все это имеет большое значение, чтобы свести к минимуму потенциально опасные сюрпризы для следующего человека.
10-фунтовый огнетушитель или два в хорошем рабочем состоянии, безусловно, будет чем-то, что нужно иметь под рукой, когда кто-то работает с топливной системой. Если вам НЕОБХОДИМО работать внутри, ОСТОРОЖНО следите за сигнальными лампами на обогревателях/приборах поблизости, которые могут воспламенить пары топлива. Особенно на уровне пола, потому что пары бензина тяжелее воздуха и оседают.
Спасибо за ссылку. Рецензия Overland04 превосходна и отвечает на вопрос, который у меня возник после просмотра видео YT ранее: «Как бы кто-то попытался описать все, что связано с работой, с помощью текста и фотографий». Честно говоря, я думаю, что эти два подхода дополняют друг друга.
Я все еще просматриваю страницы под аплодисменты и замечаю, что фотографии, размещенные на P-Bucket компанией DeatschWerks, не отображаются, и то же самое, вероятно, верно и для других бывших владельцев учетных записей P-Bucket. Однако, хотя я не пробовал это, я читал, что FireFox представил обходной путь, позволяющий просматривать изображения P-Bucket. Попробуйте ввести такие термины, как «PhotoBucket Fixer Hotlink FireFox Add-Ons», чтобы получить дополнительную информацию.
Основная роль такого кожуха, по-видимому, заключается в том, чтобы действовать как расширительный бак, улавливая некоторое количество топлива, чтобы обеспечить стабильную подачу топлива к впускному отверстию насоса, несмотря на силы ускорения/торможения/прохождения поворотов при низком уровне топлива. , широкий бак.
я бы не сказал «нет». в этой самой внутренней части есть что-то, к чему подключается насос. я бы просто не беспокоился об этом … и не могу вспомнить больше, чем несколько раз, когда я когда-либо сталкивался с этим. обычно люди спрашивают про носок, на низ.
не мое фото, так как при работе с насосами (по соображениям производительности… не потому, что я беспокоился о фильтрах)) я даже не удосужился заглянуть туда (насколько я знаю, в моем ничего нет). не было моей заботой. но для справки… я уже видел такие фото:
Я все еще говорю, что это хорошее видео по нескольким пунктам и показывает, что нужно сделать, чтобы добраться до фильтра «носка». Пока другие понимают, что нужно менять «носок», а не канистру (если только она не повреждена по пути), время, потраченное на просмотр видео, сделает разборку/повторную сборку более гладкой.
Советы и «извлеченные уроки», такие как работа в хорошо проветриваемом помещении, отсутствие большого количества топлива в баке перед началом работы, вытаскивание предохранителя насоса и запуск двигателя для снижения давления в магистрали, отсоединение аккумулятора, снятие крышки заливной горловины для вентиляции давление в баке [комментарий зрителя], использование инструмента для подключения топливопровода, запасной шланг и заглушки для шлангов под рукой, чтобы закрыть топливопроводы, полотенца для вытирания пролитой жидкости и т. д. — все это имеет большое значение, чтобы свести к минимуму потенциально опасные сюрпризы для следующего человека.
ага. просто не нужно делать ВСЕ эти вещи, чтобы получить доступ к носку. в тот 2-минутный временной интервал, который я упомянул, например, с удалением всех вещей сбоку. они могут остаться, просто нужно отстегнуть ремни вверху. удаление этого другого материала может привести к тому, что больше вещей сломается. как рычаг датчика уровня топлива. это недешево.
в общем… имо, если вы хотите что-то заменить… я бы сделал носок и пропустил другой. я не думаю, что кто-то ударит вас за это… это просто не рутинная потребность, с которой люди сталкиваются или с которой у них проблемы. в сочетании с тем, что это не 10-минутная работа, поэтому люди избегают превращать это в рутину. мой явно останавливал вещи по пути. и я использую ТОЛЬКО 93 октановое число, 95% времени от станции Sunoco, которой я доверяю (на основе мониторинга ecu, связанного с настройкой двигателя) … по сравнению со случайными забытыми станциями и заливая туда сомнительное топливо.
Повторный просмотр видео и пауза на 11:23, сразу после того, как канистра отделена, еще больше убеждает меня, что деталь, которую он заменил, — это просто ведро, помогающее собирать и удерживать топливо вокруг впускного отверстия насоса. Фильтрующий материал отсутствует, фильтрация не выполняется.
Возвращаясь к материалу, показанному на корпусе в форме почки, встроенном в ядро. Это явно помогло бы уловить много ила и накипи, прежде чем существенно повлияет на пропускную способность. Интересно, действует ли он также для улавливания воды до тех пор, пока она не подхватывается метилгидратом и не проходит через него?
Первый раз, после того, как я долгое время использовал форум, чтобы помочь с обслуживанием своими руками. Я публикую сегодня, чтобы (надеюсь) разгадать тайну, связанную с моим топливным фильтром. Я давно пора заменить топливный фильтр (127 тыс. миль) на свой 2,5-литровый Forester 15 года, поэтому я заказал новый фильтр у ближайшего ко мне дилера, чтобы заменить его самостоятельно. Фильтр, который я получил, соответствовал всем фотографиям / схемам детали, которые я нашел в Интернете, поэтому я приступил к снятию топливного насоса и его разборке, чтобы добраться до фильтра. Примерно через час работы и залитого бензином я обнаружил, что купленный мной сменный фильтр даже близко не соответствует тому, что стоит в моей машине.
После того, как я собрал все обратно и направился к дилеру, мне сказали, что фильтр, который они мне продали, правильный, и они понятия не имеют, почему мой фильтр отличается. Они готовы взглянуть на это по цене, которую я хотел бы избежать, если это возможно.
Дайте мне знать, если вам нужна какая-либо другая информация, связанная с автомобилем от меня, и спасибо всем за вашу помощь! когда я, наконец, решу эту загадку, я обязательно выложу пошаговую фотоинструкцию по замене топливного фильтра, если кому-то интересно.
Я бы связался с двумя дилерами Subaru и, возможно, вы могли бы позвонить Джеки, @SubaruPartsGirl Аннаполис Субару (866) 509-3019. Я проверил, и ваш номер детали выглядит правильно. Похоже, они используют этот фильтр в моделях Forester 2015 года. Сам фильтр находится внутри помпы. На сколько ты разобрал бензонасос?
Спасибо за ответы! Я снял и разобрал весь насос в сборе гораздо быстрее и легче, чем я думал. Я меняю фильтр, потому что он стоит в графике обслуживания на 72 тысячах миль, и я пропустил его в первый раз. На данный момент позвонили трем отдельным дилерам с моим VIN, и все три подтвердили, что номер детали, который мне дали, правильный. Я думаю, что нашел свой настоящий топливный фильтр на eBay по этой ссылке, к сожалению, указанный номер детали ни с чем не совпадает:
Сменный сетчатый фильтр находится в баке под левым задним пассажирским сиденьем. Мне нужно было заменить свой в прошлом году (33 тысячи мл), он был очень грязным. В отличие от бензинового, у моего дизеля нет топливного насоса и фильтра в баке, но место для него находится под правым задним пассажирским сиденьем.
Процедура аналогична тому видео, но все легко разбирается с минимальным расходом топлива. Это просто длительный процесс. Мой фильтр очень грязный после 126 тысяч миль, поэтому я собираюсь заказать фильтр, который нашел на eBay, в надежде, что он подойдет.
В видео YT выше показано, как нижний пластиковый бак срезает выступы. Эта деталь заменена? или вы повторно используете эту часть с вырезанными язычками?
Я могу сделать это примерно через 90 тысяч миль. Я стараюсь не допускать слишком низкого уровня топлива, чтобы не слишком сильно забить фильтр.
Я не хотел ничего резать на всякий случай, если придется собирать обратно. Клипсы очень легко снимались, не ломаясь, а фильтр находился внизу. Все очень хорошо разошлось и было легко собрать, как только я обнаружил, что мне продали не ту деталь.