Завод полностью поменял профиль и изменился до неузнаваемости. За последние 10 лет в Луцке создано классическое автобусное производство, рассчитанное на выпуск автобусов и троллейбусов длиной 8-9-10 метров, 12 и 18 метров. И на сегодняшний день Автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» — без преувеличения лучший автобусный завод Украины.Он вполне мог быть одним из лучших в Европе, но всего пары лет роста автомобильного рынка было недостаточно.

Тяжелые времена
Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в разгар реконструкции и строительства второй очереди автобусного производства, которую планировалось завершить в 2009 году. В Луцке удалось построить 99% новейшего окрасочного комплекса EISENMANN, предназначенного для окраски кузовов автобусов длиной 12 метров. В рамках этого комплекса была построена даже линия катафореза, состоящая из шести последовательных камер и ванн, где размещается весь 12-метровый кузов автобуса.Признаться, аналогичная линия на автобусных заводах AUTO-Consulting была замечена только на новейшем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.

Именно на этот завод немецкий производитель перенес все производство автобусов. Европа. После такой линейки кузова автобусов выходят с такой степенью защиты от коррозии, что на них смело дают гарантию 10-12 лет.

А вот в Луцке 2-ю очередь так и не запустили, хотя все строительно-монтажные работы успели выполнить.Для его ритмичной работы необходимо загружать 300 автобусов в месяц, а Автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» в 2015 году выпустил всего 144 единицы. При таких объемах автобусы будут «золотыми». Линия была законсервирована до лучших времен. Но все не приходят.

Но в планы входил еще и 3 этап. С его вводом в Луцк будет выпускаться 6,5 тыс. Автобусов в год. Но до его строительства дело не дошло.

Сейчас завод работает на территории 1-й очереди и может производить максимум 2 штуки.2 тыс. Автомобилей в год (при 3-х сменной работе). Производительность ограничена производительностью 7-камерного окрасочного комплекса. Но в 3 смены на автозаводе давно не работали.

Директор ДП «Автосборочный завод №1» Николай Джула по памяти называет каждого покупателя из 144 произведенных за прошлый год автобусов и троллейбусов. Он также помнит спецификации каждой модели.

Как делают автобусы Богдан
Из 36 тысяч квадратных метров производственных площадей задействована едва ли половина.Но в Луцке автобусы по-прежнему делают из чистого металла. Производственный процесс начинается в заготовительном цехе, где было закуплено оборудование для лазерной резки металла. Но заготовки из труб и уголков обрабатываются на старых станках.

Производство прессов, на котором штамповали корпус «Волынки», было полностью остановлено, а последний большой пресс был снят с завода год назад. Для производства автобусов осталось всего несколько небольших прессов.

После механического заготовительного цеха детали и заготовки поступают в кузовной цех.Здесь с помощью специального оборудования формируют пол, боковины и крышу будущего автобуса. Кстати, оборудование на «Автосборочном заводе №1» производится полностью самостоятельно. Направляющие позволяют сохранять геометрию в соответствии с модификациями.

В малярном цехе кузов автобуса последовательно проходит по трассе 7 камер, где по технологии подвергается следующим операциям: обезжиривание, сушка, грунтовка, шпатлевка, подготовка к покраске, покраска. , сушка при 60 градусах и окончательная приемка.Именно мощность этого цеха определяет максимальную мощность завода — 2200 автобусов в год.

Окрашенный кузов затем транспортируется в сборочный цех, где, в зависимости от размеров, попадает на соответствующую сборочную линию. «Автосборочный завод №1» может одновременно производить 8 и 10-метровые автобусы, автобусы и троллейбусы длиной 12 м и автомобили особо большого класса длиной до 18 м.

Сборочные линии рассчитаны на большие объемы.Сегодня через них проходят единицы. Например, на линии 12-метровых вагонов мы насчитали всего 5 рам будущих троллейбусов — это партия для Одессы.

На линейке автобусов малого класса была партия автобусов Богдан А221 для Киева и готовые школьные автобусы А069 по старым контрактам.

По технологии после сборки каждый автобус должен пройти тест-драйв и отправиться в зону окончательной доставки заказчику. Здесь в отдельной камере проверят на герметичность, отрегулируют фары, токсичность, состояние лакокрасочного покрытия и при необходимости исправят дефекты.Здесь автобусу наконец дают разрешение на перевозку пассажиров и подписывают заключительный акт.

Перспективы предприятия
Стандарты Евро-5, вступившие в силу в Украине с 1 января 2016 года, изменили модельную политику предприятия. Как рассказал нам директор предприятия Николай Джула, первые автобусы Евро-5 в Луцке были выпущены еще в 2014 году для Винницы. Благодаря сотрудничеству с IVECO «Автосборочный завод №1» уже имеет в модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровый Богдан А145.32 модель и городская 12-метровая модель А701.32. Прорабатывается вариант установки на заводе двигателей Cummins Euro 5.

Поставка городских автобусов опирается на возможности городских бюджетов и зависит от результатов тендеров. В Луцке готовы производить автобусы для всей Украины, но почему-то получается, что не везде чиновники отдают предпочтение Богдансу. Заводчане очень болезненно воспринимают каждый проигранный тендер. При таком небольшом количестве заказов это означает недели простоя оборудования.

Еще более сложная ситуация с 8-метровыми автобусами. Евро-5 в этом классе завод пока не производит. В магазине мы видели только опытный образец Богдан А221.15 с газовым двигателем. Но на газовую версию в Луцке они почему-то не делают особой ставки, в отличие от своих коллег из Черкасского автобуса. По словам директора завода Николая Джула, 15 июня ожидается поставка первых индийских машинокомплектов Ashok Leyland с двигателями Евро-5. Через некоторое время перевозчикам будет предложен и 8-метровый автобус Евро-5.

Особые надежды на «Богдан Моторс» возлагают на европейский рынок … В сотрудничестве с польской компанией Ursus заводу удалось выиграть тендер на поставку 38 троллейбусов Bogdan-Ursus T70116 в город Люблин. Этот контракт дал заводу понимание уровня качества и требований в Европе к городскому транспорту. Принятие было очень жестким, но завод справился. Да и троллейбусы были далеко не простыми. Люблинские «Богданы» оборудованы автономной дорогой, что позволяет прокладывать новые маршруты даже там, где нет контактной сети.Эти троллейбусы имеют систему «на корточках» на остановках, что позволяет более комфортно заходить в кабину, так как троллейбус наклоняется на несколько сантиметров вправо и приближается к бордюру остановки. А еще у этих «Богданов» есть энергосберегающая система открывания дверей, которая позволяет на автобусной остановке открывать только те двери, которыми собираются воспользоваться пассажиры — это позволяет более эффективно поддерживать температуру в салоне.

Помимо троллейбусов в опытную эксплуатацию введен первый 12-метровый электробус Богдан А701.00 также был доставлен в Люблин. Имеет запас хода 120 км. Корпус для него изготовлен из нержавеющей стали — она ​​в 2,5 раза дороже черного металла. Электробус более года ездит по маршрутам в Польше и получил евро-сертификат.

Как вспоминает директор завода Николай Джула: «По условиям контракта мы должны были изготовить электробус за 2 месяца, а переговоры длились почти полгода. Когда мы передали электробус, я сказал нашим партнерам, что мы торговались дольше, чем сделали машину.«

И залогом такой скорости стали кадры. Автозаводу удалось сохранить конструкторский коллектив и привлечь лучших львовских специалистов. Этот потенциал не раз спасал компанию. За 10 лет автобусной эры 20 моделей и 35 модификаций были произведены в Луцке.А автобус Богдан известен не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России. Богданова там купил Луцк.Старый Эльч также проезжает мимо автозавода. Вместо наших «Богданов» … Наверное, взлет «Автосборочного завода №1» наступит тогда, когда местные власти во всех городах поймут, что им нужно покупать автомобили собственного производства.

П.С.

История этого предприятия знала как взлеты, так и падения. За это время ему приходилось четыре раза менять профиль деятельности. На Луцком автозаводе (ныне Богдан Моторс) где-то в темном углу нашли прекрасную историческую экспозицию.Заводчане не только сохранили, но и по возможности отреставрировали. Есть даже единственный сохранившийся прототип ЗАЗ-969 (не ЛуАЗ, а ЗАЗ).

А в транспортном отделении «Богдан Моторс» стоял грузовик-трансформер на базе автобусного шасси турецкой Otoyol. Пока предприятие чтит и помнит свою историю, оно живо. Здесь все реже пытаются использовать название ЛуАЗ, заменяя его просто «автозавод» или «автозавод Богдан». А выпуск легковых автомобилей в Луцке уже не восстановить, ни Луаз-1301, ни даже примитивный ТПК-967 — завод полностью переориентирован на автобусное производство, нет пассажирского конвейера, а последние прессы и штампы использованные для пассажирской программы были вывезены с завода год назад.Теперь — только автобусы.

лет за счет объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине производств автомобильной техники различных типов.

С 2005 года Наблюдательный совет Корпорации Богдан возглавляет Олег Свинарчук.

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют сегодня выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники.Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.

1. Вехи истории

1992 — Зарождение бизнеса. Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ

1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине

1999 — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.

1999 — Производство первого автобуса малого класса «Богдан»

2000 — Начало выпуска легковых автомобилей из автокомплектов Волжского автозавода

2003 — Начат экспорт автобусов «Богдан»

2004 — Подписание Генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония) об использовании бренда Isuzu на автобусах украинского производства для зарубежных рынков

2005 — При добровольном объединении 20 юридических лиц Создана корпорация «Богдан»

2006 — Открытие первой очереди производства автобусов в Луцке

2006 — Корпорация Богдан (Украина), Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия

2007 — Уже ведется экспорт автобусов в страны СНГ и ближнего зарубежья. на 50% объемов производства

2007 — Начало производства автобусов туристического класса «Богдан»

2008 — Начат серийный выпуск современных низкопольных троллейбусов (Лут ск, Украина)

2008 — Открытие современного в Украине завода по производству легковых автомобилей мощностью 120-150 тысяч автомобилей в год (Черкассы, Украина)

2008 — Заложены основы для развития полномасштабного производство грузовых автомобилей.Новый завод по производству грузовой и коммерческой техники (Черкассы, Украина)

2009 г. — Завершена капитализация ЛуАЗа. Все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»

2009 г. — изменено название Луцкого автомобильного завода. Отныне производственные мощности корпорации называются ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »»

2009 — Начато производство легкого коммерческого автомобиля собственной разработки Богдан 2310 на базе Lada 2110

2012 г. — Первый украинский гибридный автобус Богдан А705.22 представлено

2. В состав

входят около 20 компаний, в том числе:

2.1. Для производства автомобилей

2.2. Продажа и сервис автомобилей

• ООО «Украинский автомобильный холдинг» — продажа и сервис автомобилей ВАЗ, ИЖ, ГАЗ производства России и Украины. Автомобили холдинга продаются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть.
• ООО «Украинский автобус» — продажа и сервис автобусов «Богдан»
• ООО «Тракс» — продажа и сервис грузовых автомобилей
• Kia ООО «Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей KIA корейского производства.
• ООО «Хендэ Моторс Украина» — продажа и обслуживание автомобилей Hyundai корейского производства.
• ООО «Авторенесанс» — продажа и сервис автомобилей Nissan японского производства.
• ООО «Мега-Моторс» »- продажа и сервис автомобилей Subaru производства Японии
• ООО« Винница-Алеко »- продажа и сервис автомобилей Renault французского производства
• ООО« Аква-Моторс »- продажа и гарантийное обслуживание водной техники Yamaha производства Японии

2.3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания

• ООО «Винница-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
• ООО «Луганск-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
• ООО «Исузу-Украина» — техническое обслуживание грузовых автомобилей и автобусов.

2.4. Прочие виды деятельности

• ГП «Транспортная компания« Богдан »» — транспортно-экспедиционные услуги.
• ООО «Автогруппа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
• ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
• ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.

3. Производство

3.1. Автомобили

Богдан 2110 (Лада 2110)

Корпорация Богдан — современное украинское предприятие по серийному производству легковых автомобилей в городе Черкассы (ГП «Автосборочный завод №2» ПАО «Автомобильная компания» «Богдан Моторс»).

3.2. История

История производства легковых автомобилей корпорацией Богдан начинается в 2000 году, когда были изготовлены первые автомобили из автокомплектов Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ, Россия) .С тех пор компания вкладывает большие средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года было сдано в эксплуатацию первое отечественное автомобилестроительное предприятие за время существования независимой Украины. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.

3.3. Производственная мощность

Мощность предприятия 120 000 — 150 000 легковых автомобилей в год. Предприятие имеет 2 цеха сборки автомобилей, 2 сварочных цеха, отделочный, испытательный и логистический цеха, а также уникальный комплекс лакирования кузовов и покраски пластмасс.Наличие процесса нанесения первого грунта (электроосаждение) выгодно отличает его от аналогичных производств на постсоветском пространстве.

3.4. Модельный ряд

По лицензиям Корпорация производит на своих мощностях автомобили Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD и Hyundai Tucson. Недавно Корпорация начала выпуск пикапа «Богдан 2310», а также собственного «Богдан 2312» на базе Lada 2110.Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования … Сейчас продолжаются испытания и паспортизация машины и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамой. состав.

4. Грузовые автомобили

Производство грузовых автомобилей — одно из перспективных направлений деятельности корпорации «Богдан».

9 сентября 2008 года завершилось строительство автомобильного завода по крупноузловой сборке грузовых автомобилей в городе Черкассы (ГП «Автосборочный завод им.3 ОАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »).

Инвестиции составили почти 100 млн грн

4.1. Производственная мощность

Проектная мощность завода — 15 000 автомобилей в год. Компания новейшее оборудование и мастерская по сборке грузовиков, производству надстроек, сварке, диагностике и логистике

4.2. Модельный ряд

Завод выпускает три модели грузовиков: две среднетоннажные ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) и ISUZU NMR85L, а также малотоннажный ISUZU NLR85AL.

5. Автобусы и троллейбусы

Богдан автобус А-092

Автобус Богдан-А1445

В этом году началось производство автобусов Богдан. Конструктивная особенность автобусов? Богдан? заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Именно с началом производства автобусов Богдан заявил о себе как о национальном автопроизводителе.

Наряду с развитием производства автобусов и троллейбусов в Украине Корпорация ведет активную работу по организации производства за пределами страны.Корпорация планирует производить собственные автобусы и троллейбусы в России.

6. Предприятие ОАО «Черкасский автобус»

Компания специализируется на производстве автобусов Богдан малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов народнохозяйственного назначения. Предприятие находится в городе Черкассы, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.

6.1. Производственная мощность

Производственная мощность предприятия позволяет выпускать до 3000 автобусов в год.Производство включает в себя серийное изготовление кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и агрегатов.

В 1999-2006 годах на предприятии находился механосборочный, кузовной, сборочный и стеклопластиковый цеха, проведено комплексное переоснащение производства. место: построен новый покрасочный участок, цех стеклопластика, новый сварочный цех, проведена реконструкция производственных помещений, газификация, закуплено новое оборудование.

Основной задачей предприятия является производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов, троллейбусов различных модификаций.

7.1. Производственная мощность

ГП «АСЗ №1» ОАО «АК« Богдан Моторс »может выпускать до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Предприятие — заготовочное, кузовное, окрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, доводки и поставка.

7.2. Модельный ряд

Завод выпускает малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций, в том числе туристические, междугородные, пригородные, городские, специализированные и школьные. Корпорации Богдан входящие в ее состав предприятия уже входили в число ведущих операторов украинского рынка.По данным AUTO-Consulting, в 2004 году новоиспеченный «Богдан» контролировал 14,2% рынка и собирал автомобили на Луцком автозаводе, организовал совместное производство ВАЗ-2107, 2093 \ 99 на ЗАЗе и выпускал собственные автобусы «Богдан». »в Черкассах. Концерн был импортером автомобилей Hyundai, KIA, Subaru и основным оператором продукции АвтоВАЗа в Украине. Сама же автомобильная марка «Богдан» родилась еще в 1998 году, с появлением первого автобуса А091.

С появлением корпорации «Богдан» начал реализовываться крупнейший в новейшей истории Украины автомобильный проект — строительство полностью нового автомобильного завода в Черкассах мощностью 120 000 автомобилей в год.При этом все автобусное производство из Черкасс должно было переместиться в Луцк на территорию завода ЛуАЗ, где создавался современный завод по производству автобусов мощностью 7000 единиц в год.

Эти вращения называются «рокировкой» по аналогии с шахматами. Украина еще не знала таких масштабных перемещений автозаводов. Но в 2005 году автомобильный рынок рос на 30-40% в год.

Корпорация Богдан добилась успеха во всех начинаниях и экспортировала одноименные автобусы в Россию, Грузию, Казахстан, Молдову и Беларусь.Только в 2005 году производство автобусов увеличилось на 78% и достигло показателя 2008 года. А сборка легковых автомобилей в Луцке превысила 30 тысяч единиц.

После объявления в 2005 году в России специальных льгот для автопроизводителей корпорация «Богдан» вместе с партнерами принимает решение о строительстве еще одного автомобильного завода в Нижегородской области, где они должны были выпускать легковые, грузовые автомобили и автобусы. Украинская делегация, прибывшая 20 декабря 2006 г., чтобы заложить первый камень в строительство нового предприятия, объявила о грандиозных планах… «Инвестиции в строительство завода составят 470 миллионов долларов США. Полная локализация проекта позволит дополнительно привлечь еще 300 миллионов долларов США», — сказал в Нижнем Новгороде (РФ) президент корпорации «Богдан» Олег Свинарчук. на церемонии закладки первого камня завода.

Согласно проекту, на мощностях предприятия по технологии сварки, покраски, сборки должны были производиться автомобили Chevrolet lanos и Chevrolet aveo в количестве 160 000 автомобилей в год, а также 6000 «Богдан-Исузу». «автобусы малого, среднего и большого классов.Также планируется производство 8000 автобусных шасси, а также дизельных двигателей для среднетоннажных грузовиков и автобусов. Производственная мощность составит 60 000 двигателей в год.

Но и тогда украинским инвестициям не разрешили выйти на российский рынок. Строительство автозавода в РФ не начиналось, но строительство нового предприятия в Черкассах шло полным ходом. Корпорация «Богдан» ежегодно прибавляла в продажах и представляла новинку за новинкой.В 2007 году, по оценке нашего АВТО-Консалтинг, он уже стал оператором №2 на украинском авторынке.

Правда, у стратегов уже тогда были опасения по поводу слишком невыгодных для производственников условий вступления Украины в ВТО. Однако при сумасшедших темпах роста авторынка казалось, что «худшего не случится».

Но это случилось. Украина вступает в ВТО в 2008 году и в середине года сразу снижает ввозные пошлины на автомобили.На тот момент в корпорации «Богдан» был праздник — открытие нового долгожданного автомобильного завода в Черкассах.

20 июня 2008 года произошло неординарное для автомобильной отрасли Украины событие. В Черкассах сдан в эксплуатацию новейший автомобильный завод «Богдан», имеющий полный производственный цикл, включающий сварку, покраску и сборку. Инвестиции корпорации «Богдан» в строительство нового автомобильного завода в Черкассах превысили 330 миллионов долларов.Предприятие должно было производить две модели автомобилей Lada (2110, 2111) и три модели автомобилей Hyundai (Tucson, Elantra и Accent). Мощность предприятия определялась новейшим окрасочным комплексом Eisemann мощностью 120 тысяч кузовов в год. А общая численность персонала во всех подразделениях достигла более 14 тысяч!

Еще тогдашний президент Украины Виктор Ющенко приехал в Черкассы, чтобы открыть новый завод. Вот одна его цитата: «Я убежден, что сегодня мы являемся свидетелями рождения первого украинского автомобиля.Мы придем к собственному бренду, к собственной конфигурации. Я не сомневаюсь в этом. «Виктор Андреевич тогда лукавил. Во-первых, собственной автомобильной марке уже исполнилось 10 лет, а во-вторых, в этот же день он подписал указ о вступлении в ВТО без переходного периода. Это« черный »указ Ющенко в« Богдане ». до сих пор помнят

Новый завод Сразу стал выпускать автомобили под маркой Богдан и даже разрабатывать собственные версии на платформе Lada

Но осенью 2008 года разразился финансовый кризис.Продажи на всех рынках начали падать, а в Украине просто рухнули. Девальвация валюты усугубилась резким снижением пошлин на иномарки и отсутствием поддержки со стороны государства. Следующим «сюрпризом» стала компания Hyundai, решившая не производить свои автомобили в Черкассах. У завода остался только один партнер — российский АвтоВАЗ.

Между тем валютные кредиты корпорации, которые на тот момент достигли $ 500 млн и были вложены в строительство автозаводов, на тот момент превратились в тяжелую ношу и не давали возможности развиваться.В апреле 2009 года корпорация Богдан прекращает распространение бренда KIA, и Черкасский автобусный завод сходит с орбиты Богдана.

Но в корпорации «Богдан» находят выход и решают организовать серийное производство автомобилей китайской фирмы JAC. Причем поставки этих моделей запланированы не только на Украину, но и в Россию, Казахстан, а затем и в Европу. Богдан быстро запускает серийное производство JAC, а также сборку другого бренда — Great Wall.

Портфель корпорации пополняется китайским Lifan.

Автобусный завод в Луцке, он тоже ищет новые ниши и фактически «прорезает» окно в Европу. Совместное производство троллейбусов Богдан открывается в Чехии и Польше. Накануне Евро-2012 Корпорация Богдан подписывает меморандум с MAN о производстве туристических и аэропортовых автобусов.

В 2012 году наступает время торговых войн с Россией, от которых пострадали все украинские производители.Смертельный удар нанесла так называемая пошлина за переработку, которую обязаны были платить все импортеры, несмотря на действия Зоны свободной торговли. Украинские автомобили сразу стали неконкурентоспособными по сравнению с продукцией российских заводов … Богдан стал терять большой российский рынок и снова сокращал производство.

А потом был Майдан, аннексия Крыма, война на Донбассе, трехкратная девальвация гривны и разрыв всех деловых контактов с Россией.Черкасский завод закончил сборку последних комплектов и окончательно остановился летом 2014 года.

Новый обвал украинского рынка до 46 тысяч машин в конце 2015 года не оставил шансов заводу выжить за счет внутреннего рынка. . Российский рынок был закрыт, а транзит в Казахстан и Среднюю Азию был проблематичным.

Но даже в таких условиях руководство корпорации не уныло. В самых сложных условиях делалась ставка на собственное производство военной техники.В кратчайшие сроки в Черкассах создается целое семейство украинской бронетехники Барс. Их с нуля разработало собственное конструкторское бюро, которое сохранилось. Спустя год Барс успешно проходит испытания. Кроме того, корпорация «Богдан» осваивает производство полноприводных машин скорой помощи, кунгов для армейской техники и другой техники двойного назначения.

Луцкий завод «Богдан Моторс» также смог стабилизировать ситуацию и успешно завершил поставку троллейбусов в Польшу, первым в Украине выпустил электробус, перешел на новые экологические стандарты Евро-5, а недавно даже объявили о новом наборе персонала.

Как видите, за 12 лет история корпорации Богдан знала и взлеты, и падения, но главное, что ключевые предприятия выжили и даже нашли свое место в новых реалиях рынка. . Да, объемы не те, и новые машины не покидают заводов ежеминутно — как это было раньше. Но они не привыкли полагаться на прошлое и искать виноватых в «Богдане» и по-прежнему рассчитывают только на собственные силы.В корпорации уверены, что возрождение Украины начнется именно с промышленного производства, с создания рабочих мест и производства собственной продукции. И не каждая страна может производить автомобили. Украина еще может это сделать.

А руководство корпорации все еще ищет новые решения и обязательно их найдет. У корпорации «Богдан» будут еще лучшие времена. На дорогах появятся и новые «Богданы». И появятся тысячи новых рабочих мест.Корпорация Богдан привыкла к трудностям. Но дорогу осилит только идущий!

От ремонта к производству.

В феврале 1964 года с самого начала было начато строительство Черкасского авторемонтного завода (ЧАРЗ), предполагалось, что этот завод будет заниматься капитальным ремонтом автобусов ПАЗ-652, проектная мощность заводской базы составляла 1,5 тыс. единиц в год. В 1966 году решением Госкомиссии завод был введен в эксплуатацию, а к 1972 году предприятие вышло на полную проектную мощность, которая продержалась до 1993 года. В 1993 году были прекращены ремонтные работы, в период эксплуатации которых более Отремонтировано более 25 тысяч автобусов ПАЗ моделей 672 и 652.

Благодаря реконструкции вагоноремонтного завода, проведенной в 1971-1972 годах, завод смог начать выпуск продукции ГО-14 для оборонно-промышленного комплекса. Построен новый цех, в котором к 1993 году уже было произведено 1235 единиц данной продукции. С 1992 года руководство завода приняло решение освоить технологию переоборудования фургонов ИЖ-2715 на грузопассажирский вариант.

В 1994 году в соответствии с Указом Президента Украины от 06.15.93 г. началась приватизация предприятия. Где на базе предприятия создано Открытое акционерное общество «Черкасский авторемонтный завод». Началось увеличение ассортимента, чему способствовала масштабная реорганизация производства. А в 1996 году на базе автомобиля «Газель» освоено производство микроавтобуса и разработана методика переоборудования цельнометаллического автомобиля на грузовой вариант на пять-семь мест и микроавтобус на двенадцать мест.Для ремонта и обслуживания магистральных газопроводов на базе автомобильного шасси КрАЗ-260 Г начато производство аварийных мобильных мастерских. Также налажено производство прицепов к легковым автомобилям, освоены передвижные ремонтные мастерские АМГ-1, произведено техническое перевооружение автомобилей ИЖ и УАЗ.

Переориентация и новый этап развития.

Новый этап в развитии завода начался в 1998 году. В этом году он входит в состав концерна «Укрпроминвест», производственно-инвестиционного холдинга «Богдан».Сейчас завод меняет профиль и начинает выпуск небольшого городского автобуса А-091 «Богдан». Этот автобус разработан на базе шасси ISUSU NQR 71P. Для этого в цехах произведен капитальный ремонт и установлено новое оборудование.

С 12 ноября 2000 года предприятие стало заниматься исключительно сборкой «Богданова», и предприятие было переименовано в «Черкасский автобус». Все проекты, разработанные на заводе в 1998–1999 годах, нашли свое воплощение на других объектах.

С декабря 2000 года окрасочный комплекс общей площадью 1080 кв.м. введен в эксплуатацию. В первом квартале 2003 года был запущен новый цех по производству изделий из стеклопластика мощностью 150 тонн продукции в год, проведены газификация и реконструкция производства, введен в эксплуатацию новый сварочный цех, высоковольтный. Приобретено и установлено новое оборудование tech.

Уже в феврале 2003 года была выпущена новая модель малого городского автобуса А-092 «Богдан», в этом же году началась подготовка к выпуску нового большого автобуса «Богдан» А-231 и малого городского автобуса ». Богдан «А-062.

В 2009 году корпорация «Богдан» освоила пять видов новинок, в число которых входит и новый пятнадцатиметровый городской троллейбус «Богдан Т-801.10». Испытания троллейбуса проводились в Куреневском ДЭПО Киевского коммунального предприятия «Киевпастранс».

Если говорить об экспорте продукции, то с 2006 года его объемы значительно увеличились. Для сравнения: в 2005 г. на экспорт было отправлено 26,5% автобусов, а в 2007 г. — 35,6%. Детали нового инвестиционного соглашения о строительстве производственного комплекса на земельном участке в Борском районе обсуждаются между корпорацией «Богдан» и правительством Нижегородской области Российской Федерации, данный земельный участок принадлежит корпорации «Богдан».

Наши дни.

Корпорация «Богдан» начала свое существование в феврале 2005 года, в ее состав входят 20 предприятий, в том числе ОАО «Черкасский автобус», ОАО «Автомобильная компания« Богдан Морторс »,« Хендэ Моторс Украина ». Сегодня корпорация продолжает производить больше и больше. еще новые модели «Богдана», например, на Луцком автозаводе 29 мая 2008 года была представлена ​​новая модель троллейбуса Т-501. В 2009 году было выпущено 624 троллейбуса и автобуса. Продукция ОАО «Черкасский» автобусы »хорошо зарекомендовали себя во многих странах ближнего зарубежья — Чехии и Болгарии, Армении и Грузии, Беларуси и России, Казахстане и Азербайджане и многих других странах.

Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать от 120 до 150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники.Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.

История

• 1992 — Зарождение бизнеса. Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ
.
• 1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
• 1998 — Приобретение Черкасского авторемонтного завода (далее ОАО «Черкасский автобус»).
• 1999 г. — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
• 1999 г. — на Черкасском автобусном предприятии начато производство автобусов малого класса «Богдан».
• 2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода

В апреле 2004 года было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), по которому компания Богдан получила право продавать в Украине автобусы Isuzu украинского производства под маркой Богдан (за пределами Украины — под маркой Isuzu). .

22 февраля 2005 года учреждена Корпорация Богдан. С 31 марта 2005 года правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 года она увеличена до 25%), что стимулировало развитие автосборочного производства … В 2005 году корпорация произвела 2185 автобусов и грузовики.

28 февраля 2006 года корпорации Богдан, Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Isuzu Ukraine Automobile Company» для продажи автомобилей в Украине.Далее на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) был представлен автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузового автомобиля Isuzu NQR

. В апреле 2006 года в Луцке открылась первая очередь производства автобусов.

В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской корпорацией Hyundai о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей легковых автомобилей: сначала Hyundai Tucson, затем Hyundai Accent и Hyundai elantra XD. В том же году было объявлено о намерении наладить производство троллейбусов (в феврале 2007 г. изготовлен первый демонстрационный образец троллейбуса на базе автобуса А-231)

Далее по государственному автопрому Украина находился под влиянием вступления Украины в ВТО весной 2008 года.

28 мая 2008 года корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года.

Июнь 20 августа 2008 года введено в эксплуатацию первое автомобилестроительное предприятие за время существования независимой Украины — завод крупноузловой сборки в Черкассах (на 4 тыс. Рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.

Весной 2009 года в составе собственников корпорации произошли изменения: П.А. Порошенко продал свою долю Олегу Свинарчуку.

6 апреля 2009 года Корпорация Богдан приняла решение о разрыве партнерства с южнокорейским автопроизводителем Kia motors Co. и прекращении продаж автомобилей Kia в Украине.

29 октября 2009 года, после завершения капитализации ЛуАЗа (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»), Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».

В конце 2009 года началось производство легкого коммерческого автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года на базе ВАЗ-2110 началось производство автомобиля Богдан-2312.

Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов.

7 декабря 2010 года в МВД Украины доставлено 10 автобусов для перевозки заключенных, изготовленных на базе автобусов Богдан А-092.

В ноябре 2011 года корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов малого класса серии Богдан А20 на агрегатной базе Hyundai.

В июле 2012 года из-за отсутствия спроса продажи автобусов Богдан на внутреннем рынке Украины прекратились (в сентябре 2012 года был выпущен еще 1 автобус).

С 1 сентября 2012 г. в России была введена плата за утилизацию автомобилей, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, больше всего пострадала корпорация Богдан (поставлявшая в Россию более 50% выпускаемой продукции). .В 2012 году корпорация сократила объем производства автомобилей на 36,2% до 13 455 единиц. …

14 марта 2013 года правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых легковых автомобилей, что повысило конкурентоспособность украинских автомобилей и увеличило долю корпорации Богдан на украинском авторынке.

В июле 2013 года изготовлен один специальный автобус «Богдан А-231» для Службы внешней разведки Украины.

После подписания договора с китайской компанией «China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd », 12 августа 2013 года корпорация освоила производство новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации Lifan Group сообщили о подписании соглашения с корпорацией Богдан о начале крупноузловой сборки еще двух моделей легковых автомобилей. Сделано в Китае (Lifan 620 и Lifan X60) (производство первого седана JAC J5 завершилось 13 декабря 2013 г.).

В 2013 году корпорация почти вдвое сократила объем производства автомобилей, до 6733 единиц….

В апреле 2014 года корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении производства моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Богдан-2310.

В июне 2014 года Черкасский автозавод корпорации был остановлен (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).

Чистый убыток корпорации за январь — сентябрь 2014 г. увеличился в 6,4 раза.

В начале ноября 2014 года руководство корпорации объявило о намерении преобразовать часть бизнеса по продаже подержанных автомобилей

24 декабря 2014 года корпорация подписала контракт с иранской компанией Saipa, согласно которому Богдан- Сеть «Автотрейд» получила право продавать на территории Украины легковой автомобиль «Saipa Tiba» иранского производства

С 2014 года Корпорация Богдан принимает участие в выполнении оборонного заказа:

Современная деятельность

В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом имени Игоря Сикорского.Специалисты Богдана и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой нового транспорта. К соглашению также присоединился Научный парк «Киевский политехник». Студенты КПИ смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.

В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Сум, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли целый день бесплатно путешествовать на новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, которые начали обновлять свой городской автопарк и переходить с малых автобусов на современные модели транспорта большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет «Богдан» выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.

В июне 2018 года корпорация Богдан передала французскому производителю экологического транспорта Bluebus пять 12-метровых кузовов для электробусов по заключенному контракту. Богдан отправил тела в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.

В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия», официальный импортер автомобилей GreatWall и HAVAL в Украине, открыло первый в Украине официальный автосалон HAVAL в Киеве. Корпорация Богдан также представила обновленную версию автомобиля скорой помощи «Богдан 2251». Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.

В августе 2018 года «Богдан» передал армии очередную партию грузовиков повышенной проходимости «Богдан 6317».В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.

Военная техника «Богдан» приняла участие в параде ко Дню Независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников «Богдан 2351» и 4 машины скорой помощи «Богдан 2251». Автомобили колонной проехали по Крещатику по случаю 27-летия Независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен бронированный многоцелевой вездеход «Барс-8», оснащенный 120-мм передвижным минометным комплексом.

В сентябре 2018 года «Богдан» направил более сотни единиц автомобильной техники ВС Украины в рамках выполнения гособоронзаказа. В эту партию вошли модернизированные машины скорой помощи «Богдан 2251» и грузовики «Богдан 6317». Модель Богдан 2251 доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.

В ноябре 2018 года Богдан представил в стенах Луцкого автосборочного завода №1 первый украинский полностью электрический грузовик, произведенный для датской компании Banke Electromotive.Электромашина ERCV27 предназначена для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Она будет работать в городах Европейского Союза. Также в этом месяце «Богдан» досрочно выполнил контракт с Министерством обороны на изготовление и поставку автомобилей скорой помощи «Богдан 2251» для Вооруженных сил Украины.

Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал Вооруженным силам Украины 20 новых автомобилей Богдан 6317, произведенных на Черкасском заводе компании Богдан Моторс в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны.

В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопольных сверхбольших троллейбусов Богдан Т

в Киев. Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Минобороны на поставку обновленных машин скорой помощи «Богдан 2251» и грузовиков «Богдан 6317» для Вооруженных сил Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской компанией Bluebus на производство кузовов для электробусов.

В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку в Харьков 57 12-метровых троллейбусов вместимостью 105 человек.

В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый кузов электробуса для французской компании Bluebus.

Структура

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.

Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах. В корпорацию «Богдан» входит около 20 предприятий, в том числе:

Производство автомобилей

• — производство автобусов и троллейбусов.
• Дочернее предприятие «Автосборочный завод № 2» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »- производство легковых автомобилей.
• Дочернее предприятие «Автосборочный завод № 3» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »- производство грузовых автомобилей.

Продажа и обслуживание автомобилей

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервис автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, UZ Daewoo. Автомобили холдинга продаются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть.
• ООО «Хендэ Мотор Украина» — дистрибуция автомобилей Hyundai корейского производства.

Оказание автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — техническое обслуживание автомобилей.

Прочие предприятия

• ООО «Автомобильная группа« Богдан »- оказание консультационных и информационных услуг.
• ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
• ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.

Производство

Легковые автомобили

В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию машин скорой помощи Богдан-2251. А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин для Вооруженных сил Украины.

декабрь 2017 г. грузовой вагон Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.

В апреле 2018 года Богдан представил новый универсальный внедорожник Богдан 2351. Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.

Автобусы и троллейбусы

• Дочернее предприятие «Автосборочный завод №1» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »(бывшее ОАО Луцкий автомобильный завод) создано на базе Луцкой производственной площадки корпорации« Богдан ».Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов, троллейбусов различных модификаций.

Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Предприятие имеет пресс-заготовку, кузовное, окрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, наладки и поставки.

Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций; в частности, туристические, междугородные, пригородные, городские, специализированные и школьные.

Галерея фотографий

Примечания

1. Украинскими «Богдансами» заинтересовались россияне // «Наблюдатель» от 5 июля 2005 г.
2. Деятельность корпорации «Богдан» Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // официальный сайт корпорации «Богдан» от 25 мая 2005 г.
3. ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина», 8 февраля 2007 г.
4. В 2005 году корпорация «Богдан» реализовала 2180 автобусов и автобусов новых модификаций.Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // официальный сайт корпорации Богдан, 13 января 2006 г.
5. Максим Чернявский. Что нового на Киевском автосалоне? // «Авторевю», №5, 2006 г.
6. На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // единый интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
7. Богдан начнет производство Hyundai // Корр. NET »от 22 октября 2007 г.
8. «Богдан» начал производство троллейбусов // «Коммерсант Украина» от 8 февраля 2007 г.
9. «Богдан» начнет производить автобусы для туристов // «Дело.UA «от 28 мая 2008 г.
10. Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее. UA »от 20 июня 2008 г. №
11. Что построил Порошенко // Forbes Украина, апрель 2013 г.
12. Богдан прекращает продажи автомобилей Kia в Украине // Детали. UA »от 7 апреля 2009 г.
13. ЛуАЗ переименован в Богдан Моторс // Автоцентр.UA от 30 октября 2009 г.
14. «Богдан» и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН, 15 июня 2010 г.
15. Украинская милиция закупила более 400 машин // Репортер.UA «от 15 декабря 2010 г.
16. Богдан исключил из своего состава завод в Черкассах // Корр. NET »от 10 марта 2011 г.
17. Богдан Моторс увеличил производство на 27% // Подробнее. UA »от 4 октября 2011 г. №
18. Богдан начнет производство малых автобусов на базе Hyundai // «Подробнее. UA »от 14 ноября 2011 г.
19. В июле «Богдан» ушел с украинского автобусного рынка // «ТСН.UA» от 15 августа 2012 г.
20. Корпорация «Богдан» осталась без рынков сбыта // «ТСН.UA «от 11 октября 2012 г.
21. Россия переманивает украинский автопром // «Сегодня. UA »от 20 июля 2012 г.
22. Корпорация «Богдан» в 2012 году снизила производство автомобилей на 36%
23. Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // Подробнее. UA »от 14 марта 2013 г. №
24. » После введения спецпошлины на ввоз автомобилей корпорация« Богдан »решила вновь открыть завод в Черкассах. Уже в мае завод показал положительную динамику за счет увеличения объемов производства »
    Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике //« Аргументы и факты — Украина »от 17 июня 2013 г.
25. Украинские разведчики купили автобус за 880 тысяч гривен // «ТСН.UA »от 19 июля 2013 г. №
26. Детище пошлин: один из ведущих автопроизводителей Украины начнет выпуск китайских автомобилей // Корреспондент. NET »от 28 мая 2013 г.
27. «Богдан» приступил к производству автомобилей JAC // «ТСН.UA» от 28 августа 2013 г.
28. Еще один китайский автогигант похвастался запуском производства в Украине // Корреспондент. NET »от 2 октября 2013 г.
29. Первый седан JAC собрали в Черкассах // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
30. «Богдан» сократил выпуск автомобилей почти вдвое // УНИАН, 13 января 2014 г.
31. Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »от 14 января 2014 г.
32. Корпорация Богдан приостановит деятельность предприятий в девяти городах Украины // Корреспондент. NET »от 15 февраля 2014 г.
33. «Богдан» прекращает производство Lada // «Детали. UA» от 28 апреля 2014 г.
34. Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA »от 5 июля 2014 г. №
35. В январе в Украине остановлено шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
36. «Богдан Моторс» увеличил убыток в 6 раз.4 раза // УНИАН от 27 октября 2014 г.
37. Корпорация «Богдан» будет переквалифицирована на продажу подержанных автомобилей // «Аргументы и Факты — Украина» от 3 ноября 2014 г.
38. В Украине началась продажа самого доступного автомобиля на рынке // «Аргументы и факты — Украина» от 24 декабря 2014 г.
39. Нацгвардия сделала заказ на «Черкасский автобус» на сумму более 80 миллионов. Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014 г. (недоступная ссылка от 05.06.2018)
40. Нацгвардия закупила автобусы на 31 миллион гривен у партнера Порошенко // Корреспондент.NET »от 19 сентября 2014 г.
41. Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // «Индустриальная Украина» от 22 сентября 2014 г.
42. Нацгвардия получила 15 передвижных пунктов размещения личного состава // «Дело. UA »от 15 декабря 2014 г. №
43. В Черкассах стартовало производство автомобилей Hyundai двойного назначения // «Украина Индустриал» от 18 февраля 2015 г.
44. Корпорация Богдан запускает производство грузовиков двойного назначения. Архивировано 8 июля 2015 года на Wayback Machine.

Богдан (корпорация).История корпорации «Богдан Богданский автомобильный завод

».

Выбирая автомобиль, человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию. Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются высоким спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья. Богдан 2110 тоже относится к таким востребованным вариантам.

В декабре 2009 года компания «Богдан» (Украина) начала поставки машины на автомобильные рынки нашей страны. Эти автомобили быстро заняли сегмент рынка, освободившийся после прекращения производства автомобилей ВАЗ 2110.Российская компания … Посмотрим, что такое Богдан 2110? Отзывы владельцев окрестили его «улучшенной десяткой». Действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. Характеристики, указанные в техническом паспорте, свидетельствуют о наличии электронной системы впрыска топлива, механической пятиступенчатой ​​коробки переключения передач, объем двигателя 1600мл. Двигатель доступен в двух вариантах — с восемью и шестнадцатью клапанами. Богдан — это автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тысяч рублей. В эту ценовую категорию также входят автомобили Приора Волжского автозавода, некоторые модели ЗАЗ, а также Deo Nexia.

Небольшой расход бензина (всего около 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, комфортный и вместительный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации хорошо- известная «десятка» (такое прозвище в народе получила Lada 2110). Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью. Также он отличается хорошей динамичностью. Эта модель оснащена объемным багажником на 450 литров.составляет 16,5 см. У двигателя есть вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил … Объем топливного бака — 43 литра.

Тип кузова этот автомобиль- седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Можно задаться вопросом, чем Богдан 2110 отличается от Лады (ВАЗ 2110). Отзывы владельцев схожи во мнении, что Богдан резвее Лады. Водители также отмечают, что в салоне часто наблюдается скрип, который в принципе легко устранить, смазав крючки.В облике Богдана по сравнению с ВАЗ 2110 появилась новая деталь — это икона компании, однако она не вызывает положительных отзывов, так как ее дизайн не до конца продуман и оставляет желать лучшего.

По заявлению производителей, 170 и 180 км / ч являются максимальным значением скорости, которую развивает Богдан 2110. Отзывы владельцев этого автомобиля свидетельствуют о том, что он выше заявленного и составляет 200 км / ч. Время разгона автомобиля до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками — 13.5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.

Итак, Богдан 2110 — автомобиль, заслуживающий внимания. Его преимуществами, помимо перечисленных, являются еще и доступность запчастей, простота ремонта и бюджетная стоимость. Машинка имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и для застолья, и для мира, и для хороших людей.

года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание мощностей по производству автомобилей в Украине. Транспортные средства различных типов.

С 2005 года Наблюдательный совет Корпорации Богдан возглавляет Олег Свинарчук.

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют сегодня выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.




1. Вехи истории

1992 — Зарождение бизнеса.Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ

1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине

1999 — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.

1999 — Производство первого автобуса малого класса «Богдан»

2000 — Начало производства легковых автомобилей-мобилей из автокомплектов Волжского автозавода

2003 — Начат экспорт автобусов «Богдан»

2004 — Подписание генерального соглашения с Isuzu Motors Limited (Япония) об использовании бренда Isuzu на автобусах украинского производства для зарубежных рынков

2005 — При добровольном объединении 20 юридических лиц Создана корпорация «Богдан»

2006 — Открытие первого этап производства автобусов в Луцке

2006 — Корпорация Богдан (Украина), Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия

2007 — Уже экспорт автобусов в страны СНГ и ближнего зарубежья составляет 50% объемов производства

2007 — Начало производства автобусов туристического класса «Богдан»

2008 — Начат серийное производство современных низкопольных троллейбусов ( Луцк, Украина)

2008 г. — Открытие современного в Украине завода по производству легковых автомобилей мощностью 120-150 тыс. Автомобилей в год (Черкассы, Украина)

2008 г. — Основы развития полного Закладывается масштабное производство грузовиков.Открыт новый завод по производству грузовых и коммерческих автомобилей (Черкассы, Украина)

2009 г. — Завершена капитализация ЛуАЗа. Все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»

2009 г. — изменено название Луцкого автомобильного завода. Отныне производственные мощности корпорации называются ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »»

2009 г. — Начато производство легкого коммерческого автомобиля собственной разработки Богдан 2310 на базе Lada 2110.

2012 — Первый украинский гибридный автобус Богдан А705.22 представлено




2. В состав

входят около 20 компаний, в том числе:

2.1. Для производства автомобилей




2.2. Продажа и сервис автомобилей

• ООО «Украинский автомобильный холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей ВАЗ, ИЖ, ГАЗ производства России и Украины. Автомобили холдинга продаются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть.
• ООО «Украинский автобус» — продажа и сервис автобусов «Богдан»
• ООО «Тракс» — продажа и сервис грузовых автомобилей
• Kia ООО «Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей KIA корейского производства.
• ООО «Хендэ Моторс Украина» — продажа и обслуживание автомобилей Hyundai корейского производства.
• ООО «Авторенесанс» — продажа и сервис автомобилей Nissan японского производства.
• ООО «Мега-Моторс» »- продажа и сервис автомобилей Subaru производства Японии
• ООО« Винница-Алеко »- продажа и сервис автомобилей Renault французского производства
• ООО« Аква-Моторс »- продажа и гарантийное обслуживание водной техники Yamaha производства Японии



2.3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания

• ООО «Винница-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
• ООО «Луганск-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
• ООО «Исузу-Украина» — сервис грузовых автомобилей и автобусов.

2.4. Прочие виды деятельности

• ГП «Транспортная компания« Богдан »» — транспортно-экспедиционные услуги.
• ООО «Автогруппа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
• ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
• ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.

3. Производство

3.1. Автомобили

Богдан 2110 (Лада 2110)

Корпорация «Богдан» — современное предприятие в Украине по серийному производству легковых автомобилей в городе Черкассы (ГП «ПАО« Автосборочный завод №2 »»). Автомобильная компания «Богдан Моторс»).




3.2. История

История производства легковых автомобилей Корпорацией Богдан начинается в 2000 году, когда были изготовлены первые автомобили из автокомплектов Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ, г. Россия).С тех пор компания вкладывает большие средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года было сдано в эксплуатацию первое отечественное автомобилестроительное предприятие за время существования независимой Украины. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.




3.3. Производственная мощность

Мощность предприятия 120 000 — 150 000 легковых автомобилей в год. Предприятие имеет 2 вагоносборочных цеха, 2 сварочных цеха, отделочный, испытательный и логистический цеха, а также уникальный комплекс лакирования кузовов и покраски пластмасс.Наличие процесса нанесения первого грунта (электроосаждение) выгодно отличает его от аналогичных производств на постсоветском пространстве.

3.4. Модельный ряд

По лицензиям Корпорация производит на своих мощностях автомобили Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD и Hyundai Tucson. Недавно Корпорация начала выпуск пикапа «Богдан 2310», а также собственного «Богдан 2312» на базе Lada 2110.Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования … Сейчас продолжаются испытания и паспортизация машины и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамой. состав.




4. Грузовые автомобили

Производство грузовых автомобилей — одно из перспективных направлений деятельности корпорации «Богдан».

9 сентября 2008 года завершилось строительство автомобильного завода по крупноузловой сборке грузовых автомобилей в городе Черкассы (ГП «Автосборочный завод им.3 ОАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »).

Инвестиции составили почти 100 млн грн




4.1. Производственная мощность

Проектная мощность завода — 15 000 автомобилей в год. Компания новейшее оборудование и мастерская по сборке грузовиков, производству надстроек, сварке, диагностике и логистике

4.2. Модельный ряд

Завод выпускает три модели грузовиков: две среднетоннажные ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) и ISUZU NMR85L, а также малотоннажный ISUZU NLR85AL.

5. Автобусы и троллейбусы

Автобус Богдан А-092

Автобус Богдан-А1445

В этом году началось производство автобусов Богдан. Конструктивная особенность автобусов? Богдан? заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Именно с началом производства автобусов «Богдан» заявил о себе как о национальном автопроизводителе.

Наряду с развитием производства автобусов и троллейбусов в Украине Корпорация ведет активную работу по организации производства за пределами страны.Корпорация планирует производить собственные автобусы и троллейбусы в России.




6. Предприятие ОАО «Черкасский автобус»

Компания специализируется на производстве автобусов Богдан малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов народнохозяйственного назначения. Предприятие находится в Черкассах, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.

6.1. Производственная мощность

Производственная мощность предприятия позволяет выпускать до 3000 автобусов в год.Производство включает в себя серийное изготовление кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и агрегатов.

На предприятии механосборочный, кузовной, сборочный цеха и цех стеклопластика в течение 1999-2006 гг., Произведено комплексное переоснащение производства. место: построен новый покрасочный цех, стеклопластиковый цех, новый сварочный цех, проведена реконструкция производственных помещений, газификация, закуплено новое оборудование.

Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого класса, троллейбусов различных модификаций.




7.1. Производственная мощность

ГП «АСЗ №1» ОАО «АК« Богдан Моторс »может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год.

7.2. Модельный ряд

Завод выпускает малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы. и троллейбусы различных модификаций, в частности туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.

Корпорация «Богдан», известная сегодня в первую очередь как производитель легковой техники, начала свою деятельность с продажи автомобилей российского производства… Компания росла и расширяла ассортимент продаваемой продукции. В 1996 году к списку продаваемых брендов добавили KIA, а спустя три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь состав — Богдан.

Первые шаги в производстве

В 1998 году с приобретением предприятия «Черкасский автобус» Богдан приобрел собственное производство. Благодаря этому приобретению стал возможен следующий важный шаг в развитии компании. Буквально через год удалось наладить производство автобусов «Богдан», которые продавались на внутреннем рынке, а к 2003 году их начали продавать за пределы Украины.

На рубеже веков была организована сборка из автокомплектов для автомобилей Волжского автозавода. В то же время в рамках тенденции к развитию собственных производственных мощностей был приобретен Луцкий автомобильный завод, где спустя шесть лет было налажено современное производство автобусов и троллейбусов.

Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что компания Богдан получила право не только производить на своих мощностях автобусы Isuzu, но и продавать их на территории Украины под собственной торговой маркой «Богдан», а также для экспорт — под брендом «Isuzu».

Создание корпорации

Датой окончательной регистрации правового статуса компании как производственно-финансовой корпорации считается 22 февраля 2005 г., когда более двадцати обособленных подразделений и юридических лиц добровольно объединились и вошли в состав Корпорация Богдан.

Хорошим стартом для новой ассоциации послужили меры, принятые государством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение налога на импортные автомобили послужило хорошим стимулом для развития как крупноузловой техники, так и производства полного цикла внутри страны.

2007 год ознаменовался запуском автобусов туристического класса «Богдан». На тот момент экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину объема производства.

В следующем году было налажено крупносерийное производство грузовых автомобилей, и были открыты заводы в Украине в Черкассах: один по производству грузового и коммерческого оборудования, а второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тысяч единиц в год. Успех наблюдается и в серийном производстве современных троллейбусов.

В 2009 году оживают собственные разработки серийной партией легкого коммерческого автомобиля Богдан 2310 Пикап. Изменения коснулись и названия, теперь это ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» и закончилась капитализация ЛуАЗа, после чего все активы были переданы ОАО «ЛуАЗ». Эта компания выпустила первоклассный вездеход ЛуАЗ 969.

Экспорт легковых автомобилей начался в 2010 году. Создано совместное предприятие с чешской компанией Cegelec по производству троллейбусов для ЕС.В 2011 году было налажено производство автобусов малого класса на базе Hyundai, а также заключен ряд договоров на дистрибуцию легковых автомобилей марок Lifan и Great Wall.

Мы не раз бывали на ЛуАЗе. То же административное здание, те же новогодние елки у входа, те же здания с кирпичной кладкой, но за пределами входа нас встретил совсем другой завод. Сейчас даже намека на производство легковых автомобилей, крупноузловая сборка легковых и грузовых автомобилей в Луцке не ведется уже много лет.

Завод полностью изменил свой профиль и изменился до неузнаваемости. За последние 10 лет в Луцке создано классическое автобусное производство, рассчитанное на выпуск автобусов длиной 8-9-10 метров, 12 и 18 метров, а также троллейбусов. И сегодня Автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» — без преувеличения лучший автобусный завод Украины. Он вполне мог быть одним из лучших в Европе, но всего пары лет роста автомобильного рынка было недостаточно.

Тяжелые времена
Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в разгар реконструкции и строительства второй очереди автобусного производства, которую планировалось завершить в 2009 году.В Луцке удалось построить 99% новейшего покрасочного комплекса EISENMANN, предназначенного для окраски кузовов автобусов длиной 12 метров. В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из шести последовательных камер и ванн, где размещается весь 12-метровый кузов автобуса. Признаться, аналогичную линейку на автобусных заводах AUTO-Consulting успел увидеть только на новейшем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.

Именно на этот завод немецкий производитель перевез все производство автобусов. из Европы.После такой линейки кузова автобусов выходят с такой степенью защиты от коррозии, что на них смело дают гарантию 10-12 лет.

А вот в Луцке 2-ю очередь так и не запустили, хотя все строительно-монтажные работы успели выполнить. Для его ритмичной работы необходимо загружать 300 автобусов в месяц, а Автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» в 2015 году выпустил всего 144 единицы. При таких объемах автобусы будут «золотыми». Линия была законсервирована до лучших времен.Но все не приходят.

Но в планы входил еще и 3 этап. С его вводом в Луцк будет выпускаться 6,5 тыс. Автобусов в год. Но до его строительства дело не дошло.

Сейчас завод работает на базе 1-й очереди и может производить не более 2,2 тыс. Автомобилей в год (при трехсменной работе). Производительность ограничена производительностью 7-камерного окрасочного комплекса. Но в 3 смены на автозаводе давно не работали.

Директор ДП «Автосборочный завод №1» Николай Джула по памяти называет каждого покупателя 144 автобусов и троллейбусов, выпущенных в прошлом году. Он также помнит спецификации каждой модели.

Как делают автобусы Богдан
Из 36 тысяч квадратных метров производственных площадей задействована едва ли половина. Но в Луцке автобусы по-прежнему делают из чистого металла. Производственный процесс начинается в заготовительном цехе, где было закуплено оборудование для лазерной резки металла.Но заготовки из труб и уголков по-прежнему обрабатываются на старых станках.

Прессовое производство, на котором штамповали волынский корпус, было полностью остановлено, а последний большой пресс был снят с завода год назад. Для производства автобусов осталось всего несколько небольших прессов.

После механического заготовительного цеха детали и заготовки поступают в кузовной цех. Здесь с помощью специального оборудования формируют пол, боковины и крышу будущего автобуса.Кстати, оборудование на «Автосборочном заводе №1» производится полностью самостоятельно. Направляющие позволяют сохранять геометрию в соответствии с модификациями.

В малярном цехе кузов автобуса проходит последовательно 7 камер по трассе, где по технологии подвергается следующим операциям: обезжиривание, сушка, грунтовка, шпатлевка, подготовка к покраске. , покраска, сушка при температуре 60 градусов и окончательная приемка.Мощность этого цеха определяет максимальную мощность завода — 2200 автобусов в год.

Окрашенный кузов затем транспортируется в сборочный цех, где, в зависимости от размеров, попадает на соответствующую сборочную линию. «Автосборочный завод №1» может одновременно производить 8- и 10-метровые автобусы, автобусы и троллейбусы длиной 12 м и автомобили особо большого класса длиной до 18 м.

Сборочные линии рассчитаны на большие объемы.Сегодня через них проходят единицы. Например, на линии 12-метровых вагонов мы насчитали всего 5 рам будущих троллейбусов — это партия для Одессы.

В линейке автобусов малого класса находилась партия автобусов Богдан А221 для Киева и завершено производство школьных автобусов А069 по старым контрактам.

По технологии после сборки каждый автобус должен пройти тест-драйв и отправиться на место окончательной доставки заказчику. Здесь в отдельной камере проверят на герметичность, отрегулируют фары, токсичность, состояние лакокрасочного покрытия и при необходимости исправят дефекты.Здесь автобусу наконец дают разрешение на перевозку пассажиров и подписывают заключительный акт.




Перспективы предприятия
Нормы Евро-5, которые вступили в силу в Украине с 1 января 2016 года, изменили модельную политику предприятия. Как рассказал нам директор предприятия Николай Джула, первые автобусы Евро-5 в Луцке были выпущены еще в 2014 году для Винницы. Благодаря сотрудничеству с IVECO, «Автосборочный завод №1» уже имеет в модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровую модель Богдан А145.32 и городская 12-метровая модель А701.32. Прорабатывается вариант установки на заводе двигателей Cummins Euro 5.

Поставка городских автобусов опирается на возможности городских бюджетов и зависит от результатов тендеров. В Луцке готовы производить автобусы для всей Украины, но почему-то получается, что не везде чиновники отдают предпочтение Богдансу. Заводчане очень болезненно воспринимают каждый проигранный тендер. При таком небольшом количестве заказов это означает недели простоя оборудования.

Еще более сложная ситуация с 8-метровыми автобусами. Евро-5 в этом классе завод пока не производит. В мастерской мы видели только прототип Богдана А221.15 с газовым двигателем. Но на газовую версию в Луцке они почему-то не делают особой ставки, в отличие от своих коллег из Черкасского автобуса. По словам директора завода Николая Джула, поставка первых индийских машинокомплектов Ashok Leyland с двигателями Евро-5 ожидается 15 июня.Через некоторое время перевозчикам будет предложен и 8-метровый автобус Евро-5.

Особые надежды на «Богдан Моторс» возлагают на европейский рынок … В сотрудничестве с польской компанией Ursus заводу удалось выиграть тендер на поставку 38 троллейбусов Bogdan-Ursus T70116 в город Люблин. Этот контракт дал заводу понимание уровня качества и требований в Европе к городскому транспорту. Принятие было очень тяжелым, но завод с этим справился.Да и троллейбусы были далеко не простыми. Люблинские «Богданы» оборудованы автономной дорогой, что позволяет прокладывать новые маршруты даже там, где нет контактной сети. Эти троллейбусы имеют систему «на корточках» на остановках, что позволяет более комфортно заходить в салон, так как троллейбус наклоняется на несколько сантиметров вправо и приближается к бордюру остановки. А еще у этих «Богданов» есть энергосберегающая система открывания дверей, которая позволяет на автобусной остановке открывать только те двери, которыми собираются воспользоваться пассажиры — это дает возможность более эффективно поддерживать температуру в салоне.

Помимо троллейбусов в опытную эксплуатацию был передан первый 12-метровый электробус Богдан А701.00. Имеет запас хода 120 км. Корпус для него изготовлен из нержавеющей стали — она ​​в 2,5 раза дороже черного металла. Электробус более года ездит по маршрутам в Польше и получил европейский сертификат.

Как вспоминает директор завода Николай Джула: «По условиям контракта мы должны были изготовить электробус за 2 месяца, а переговоры длились почти полгода.Когда мы передали электробус, я сказал нашим партнерам, что мы торговались дольше, чем производили машину ».

И залогом такой скорости стал штатный. Автозаводу удалось сохранить коллектив конструкторов и привлечь лучших львовских специалистов. Этот потенциал не раз спасал компанию. За 10 лет автобусной эры в Луцке было выпущено 20 моделей и 35 модификаций. А бренд автобусов Богдан известен не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России.




По иронии судьбы те троллейбусы, которые списали в Люблине после доставки туда Богданова, купил Луцк. Старый Эльч также проезжает мимо автозавода. Вместо наших «Богданов» … Наверное, взлет «Автосборочного завода №1» наступит тогда, когда местные власти во всех городах поймут, что им нужно покупать автомобили собственного производства.

П.С.

История этого предприятия знала как взлеты, так и падения.За это время ему пришлось четыре раза менять свой профиль. На Луцком автозаводе (ныне Богдан Моторс) где-то в темном углу нашли прекрасную историческую экспозицию. Заводчане не только сохранили, но и по возможности отреставрировали. Есть даже единственный сохранившийся прототип ЗАЗ-969 (не ЛуАЗ, а ЗАЗ).

А в транспортном отделении «Богдан Моторс» стоял грузовик-трансформер на базе автобусного шасси турецкой Otoyol. Пока предприятие чтит и помнит свою историю, оно живо.Здесь все реже пытаются использовать название ЛуАЗ, заменяя его просто «автозавод» или «автозавод Богдан». А производство легковых автомобилей в Луцке уже не восстановить, ни ЛуАЗ-1301, ни даже примитивный ТПК-967 — завод полностью переориентирован на автобусное производство, нет пассажирского конвейера, используются последний пресс и штампы. для пассажирской программы сняли с завода год назад. … Сейчас — только автобусы.

Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать от 120 до 150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и спецтехники.Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.

История

• 1992 — Зарождение бизнеса. Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ
.
• 1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
• 1998 — Приобретение Черкасского авторемонтного завода (далее ОАО «Черкасский автобус»).
• 1999 г. — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
• 1999 г. — на предприятии «Черкасский автобус» освоено производство автобусов малого класса «Богдан»
.
• 2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода

В апреле 2004 г. было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), по которому компания Богдан получила право продавать автобусы Isuzu украинского производства в Украине под маркой Богдан (за пределами Украины — под маркой Isuzu). .

22 февраля 2005 года учреждена Корпорация Богдан. С 31 марта 2005 года правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 года она увеличена до 25%), что стимулировало развитие автосборочного производства … В 2005 году корпорация произвела 2185 автобусов. и грузовики.

28 февраля 2006 года корпорации Богдан, Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Isuzu Ukraine Automobile Company» для продажи автомобилей в Украине.Позже автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузовика Isuzu NQR, был представлен на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев)

В апреле 2006 года в Луцке открылась первая очередь производства автобусов.

В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской корпорацией Hyundai о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей легковых автомобилей: сначала Hyundai Tucson, затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В том же году было объявлено о намерении наладить производство троллейбусов (в феврале 2007 г. изготовлен первый демонстрационный образец троллейбуса на базе автобуса А-231)

Далее, по государственному автопрому Украина находился под влиянием вступления Украины в ВТО весной 2008 года.

28 мая 2008 года корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года.

Июнь 20 августа 2008 года введено в эксплуатацию первое автомобилестроительное предприятие за время существования независимой Украины — завод крупноузловой сборки в Черкассах (на 4 тыс. Рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.

Весной 2009 года произошла смена собственников корпорации: П.А. Порошенко продал свою долю акций Олегу Свинарчуку.

6 апреля 2009 года корпорация Богдан приняла решение о разрыве партнерства с южнокорейским автопроизводителем. Kia motors Co. и прекратить продажу автомобилей Kia в Украине.

29 октября 2009 года, после завершения капитализации ЛуАЗа (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»), Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».

В конце 2009 года началось производство легкого коммерческого автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года на базе ВАЗ-2110 началось производство автомобиля Богдан-2312.

Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов.

7 декабря 2010 года в МВД Украины доставлено 10 автобусов для перевозки заключенных, изготовленных на базе автобусов Богдан А-092.

В ноябре 2011 года корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов малого класса серии Богдан А20 на агрегатной базе Hyundai.

В июле 2012 г. из-за отсутствия спроса продажи автобусов Богдан на внутреннем рынке Украины прекратились (в сентябре 2012 г. был произведен еще один автобус).

С 1 сентября 2012 г. в России была введена плата за утилизацию автомобилей, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, больше всего пострадала корпорация Богдан (поставлявшая в Россию более 50% выпускаемой продукции). .В 2012 году корпорация сократила объем производства автомобилей на 36,2% до 13 455 единиц. …

14 марта 2013 года правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых легковых автомобилей, что повысило конкурентоспособность автомобилей украинского производства и увеличило долю корпорации Богдан на украинском авторынке.

В июле 2013 года один специальный автобус «Богдан А-231» для Службы внешней разведки Украины.

После подписания договора с китайской компанией «China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd », 12 августа 2013 года корпорация освоила производство новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации Lifan Group сообщили о подписании соглашения с корпорацией Богдан. приступить к крупноузловой сборке еще двух моделей легковых автомобилей китайского производства (Lifan 620 и Lifan X60) (производство первого седана JAC J5 завершилось 13 декабря 2013 г.)

В 2013 г. корпорация сократила объемы производства производство автомобилей почти вдвое, до 6733 единиц….

В апреле 2014 года корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении производства моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Богдан-2310.

В июне 2014 года Черкасский автозавод корпорации был остановлен (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).

Чистый убыток корпорации за январь — сентябрь 2014 г. увеличился в 6,4 раза.

В начале ноября 2014 года руководство корпорации объявило о намерении перепрофилировать часть бизнеса для продажи подержанных автомобилей.

24 декабря 2014 года корпорация подписала контракт с иранской компанией Saipa, согласно которому сеть Богдан-Автотрейд получила право продавать в Украине легковой автомобиль «Saipa Tiba» иранского производства

С 2014 года корпорация Богдан имеет принимал участие в исполнении оборонного заказа:

Современная деятельность

В 2018 году Богдан Моторс подписал договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом имени И.Игорь Сикорский. Специалисты Богдана и представители учебного заведения будут совместно разрабатывать новые технологии и разрабатывать новый транспорт … К соглашению также присоединился Научный парк «Киевская политехника». Студенты КПИ смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.

В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Сум, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли целый день кататься на новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, которые начали обновлять свой городской автопарк и переходить с малых автобусов на современные модели транспорта большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет «Богдан» выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.

В июне 2018 года корпорация Богдан передала французскому производителю экологического транспорта Bluebus пять 12-метровых кузовов для электробусов по заключенному контракту. Богдан отправил тела в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.

В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия» — официальный импортер автомобилей GreatWall и HAVAL в Украине — открыло первый в Украине официальный автосалон HAVAL в Киеве. Корпорация Богдан также представила обновленную версию машины скорой помощи Богдан 2251. Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.

В августе 2018 года Богдан передал армии очередную партию внедорожников Богдан 6317.В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.

Военная техника «Богдан» приняла участие в параде ко Дню Независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников «Богдан 2351» и 4 машины скорой помощи «Богдан 2251». Автомобили колонной проехали по Крещатику по случаю 27-летия Независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен бронированный многоцелевой вездеход «Барс-8», оснащенный 120-мм передвижным минометным комплексом.

В сентябре 2018 года «Богдан» направил более сотни единиц автомобильной техники ВС Украины в рамках выполнения гособоронзаказа. В эту партию вошли модернизированные машины скорой помощи «Богдан 2251» и грузовики «Богдан 6317». Модель Богдан 2251 доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.

В ноябре 2018 года Богдан представил первый украинский полностью электрический грузовик, произведенный для датской компании Banke Electromotive, в стенах Луцкого автосборочного завода №1. Электромашина ERCV27 предназначена для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Она будет работать в городах Европейского Союза. Также в этом месяце «Богдан» досрочно выполнил контракт с Минобороны на изготовление и поставку автомобилей скорой помощи «Богдан 2251» в Вооруженные силы Украины.

Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал Вооруженным силам Украины 20 новых автомобилей Богдан 6317, произведенных на Черкасском заводе Богдан Моторс в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны.

В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопольных сверхбольших троллейбусов Богдан Т

в Киев. Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Минобороны на поставку обновленных машин скорой помощи «Богдан 2251» и грузовиков «Богдан 6317» для Вооруженных сил Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской компанией Bluebus на производство кузовов для электробусов.

В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку в Харьков 57 12-метровых троллейбусов вместимостью 105 человек.

В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый кузов электробуса для французской компании Bluebus.

Структура

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.

Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах. В корпорацию «Богдан» входит около 20 предприятий, в том числе:

Производство автомобилей

• — производство автобусов и троллейбусов.
• Дочернее предприятие «Автосборочный завод № 2» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »- производство легковых автомобилей.
• Дочернее предприятие «Автосборочный завод № 3» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »- производство грузовых автомобилей.

Реализация и сервис автомобилей

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервис автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, UZ Daewoo. Автомобили холдинга продаются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть.
• ООО «Хендэ Мотор Украина» — дистрибуция автомобилей Hyundai корейского производства.

Оказание автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — техническое обслуживание легковых автомобилей.

Прочие предприятия

• ООО «Богдан Автомотив Групп» — оказание консультационных и информационных услуг.
• ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
• ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.

Производство

Легковые автомобили

В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию машин скорой помощи Богдан-2251. А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин для Вооруженных сил Украины.

декабрь 2017 г. Грузовик Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.

В апреле 2018 года Богдан представил новый универсальный внедорожник Богдан 2351. Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л.с., более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.

Автобусы и троллейбусы

• Дочернее предприятие «Автосборочный завод №1» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »(бывшее ОАО Луцкий автомобильный завод) создано на базе Луцкой производственной площадки корпорации« Богдан ».Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов, троллейбусов различных модификаций.

Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Предприятие имеет пресс-заготовку, кузовное, окрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, наладки и поставки.

Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций; в частности, туристические, междугородные, пригородные, городские, специализированные и школьные.

Галерея фотографий

Примечания (править)

1. Украинскими «Богданами» заинтересовались россияне // Обозреватель от 5 июля 2005 г.
2. Деятельность корпорации «Богдан» Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // официальный сайт корпорации «Богдан» от 25 мая 2005 г.
3. ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина», 8 февраля 2007 г.
4. В 2005 году корпорация «Богдан» реализовала 2180 автобусов и автобусов новых модификаций.Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // официальный сайт корпорации Богдан, 13 января 2006 г.
5. Максим Чернявский. Что нового на Киевском автосалоне? // «Авторевю», №5, 2006 г.
6. На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // единый интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
7. Богдан начнет производство Hyundai // Корр. NET »от 22 октября 2007 г.
8. «Богдан» начал производство троллейбусов // «Коммерсантъ Украина» от 8 февраля 2007 г.
9. Богдан начнет производить автобусы для туристов // Дело.UA «от 28 мая 2008 г.
10. Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее. UA »от 20 июня 2008 г. №
11. Что построил Порошенко // Forbes Украина, апрель 2013 г.
12. Богдан прекращает продажи автомобилей Kia в Украине // Детали. UA »от 7 апреля 2009 г.
13. «ЛуАЗ» переименован в «Богдан Моторс» // «Автоцентр.UA» от 30 октября 2009 г.
14. «Богдан» и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН, 15 июня 2010 г.
15. Украинская милиция закупила более 400 машин // Репортер.UA «от 15 декабря 2010 г.
16. Богдан исключил из своего состава завод в Черкассах // Корр. NET »от 10 марта 2011 г.
17. Богдан Моторс увеличил производство на 27% // Подробнее. UA »от 4 октября 2011 г. №
18. Богдан начнет производство малых автобусов на базе Hyundai // «Подробнее. UA »от 14 ноября 2011 г.
19. В июле «Богдан» ушел с украинского автобусного рынка // «ТСН.UA» от 15 августа 2012 г.
20. Корпорация «Богдан» осталась без рынков сбыта // «ТСН.UA «от 11 октября 2012 г.
21. Россия занимает карман украинского автопрома // «Сегодня. UA »от 20 июля 2012 г.
22. Корпорация «Богдан» в 2012 году снизила производство автомобилей на 36%
23. Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее. UA »от 14 марта 2013 г. №
24. » После введения спецпошлины на ввоз автомобилей корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод показал положительную динамику, увеличив объемы производства »
    Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике //« Аргументы и факты — Украина »от 17 июня 2013 г.
25. Украинские разведчики купили автобус за 880 тысяч гривен // «ТСН.UA »от 19 июля 2013 г. №
26. Детище пошлин: один из ведущих автопроизводителей Украины начнет выпуск китайских автомобилей // Корреспондент. NET »от 28 мая 2013 г.
27. «Богдан» приступил к производству автомобилей JAC // «ТСН.UA» от 28 августа 2013 г.
28. Еще один китайский автогигант похвастался запуском производства в Украине // Корреспондент. NET »от 2 октября 2013 г.
29. Первый седан JAC собрали в Черкассах // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
30. «Богдан» сократил выпуск автомобилей почти вдвое // УНИАН, 13 января 2014 г.
31. Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »от 14 января 2014 г.
32. Корпорация Богдан приостановит деятельность предприятий в девяти городах Украины // Корреспондент. NET »от 15 февраля 2014 г.
33. «Богдан» прекращает производство Lada // «Детали. UA» от 28 апреля 2014 г.
34. Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA »от 5 июля 2014 г. №
35. В январе в Украине остановлено шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
36. «Богдан Моторс» увеличил убыток в 6 раз.4 раза // УНИАН от 27 октября 2014 г.
37. Корпорация «Богдан» будет переподготовлена ​​для продажи подержанных автомобилей // «Аргументы и Факты — Украина» от 3 ноября 2014 г.
38. В Украине началась продажа самого доступного автомобиля на рынке // «Аргументы и Факты — Украина» от 24 декабря 2014 г.
39. Нацгвардия сделала заказ на «Черкасский автобус» на сумму более 80 миллионов. Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014 г. (недоступная ссылка от 05.06.2018)
40. Нацгвардия закупила автобусы на 31 миллион гривен у партнера Порошенко // Корреспондент.NET »от 19 сентября 2014 г.

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Комментарий *

    Имя *

    Email *

    Сайт

Участок	www.bogdan.ua
Медиа-файлы на Викискладе