Фото двигатель рено логан: Основные проблемы двигателей Renault — журнал За рулем

Содержание

Двигатель Рено Логан: особенности, характеристики

Рено Логан, он же Ниссан Априо, Рено Тондар 90, Ниссан NP200, Лада Ларгус и Рено Символ — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль появился на свет в 2004 году и комплектовался на протяжении всей своей производственной жизни различными силовыми агрегатами.

Мотор Рено Логан, который используется для комплектации автомобиля в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями, предъявляемым к качеству заливаемого топлива.

Бензиновый двигатель Рено Логан серии К, устанавливаемый на автомобили российского производства является доработанной конструкцией сильно устаревшего мотора, который монтировался на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель К7М, в отличие от своего прародителя серии Е, имеет верхнее расположение распредвала, приводящий в движение 8 клапанов.

Такой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался в нижней части блока цилиндров . 8 клапанный ДВС Логан имеет несколько вариантов исполнения, но технические характеристики мотора Логана далеки от совершенства.

Двигатель Рено Логан 1,6 в своем одновальном исполнении может развивать максимальную мощность 98 л.с. Двигатель K7M достаточно универсален по экологическим характеристикам, и хотя в настоящее время выпускается по нормам Евро 5, имея более высокие технические характеристики, также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

Силовой агрегат Рено Логан 1,6 8 клапанов имеет ограниченные возможности по улучшениям. Чтобы характеристики двигателя отвечали требованиям и по экологичности, и по мощности, и по расходу топлива была проведена доработка головки цилиндров и установлены два распредвала. Такой движок получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого мотора указывают на возможность развития мощности 113 л.с. при 5500 об/мин.

Двигатель К7М

Двигатель Логан K7M имеет 12 (14) вариантов исполнения. Отличия выражаются в максимальной мощности, и вариантом применяемого топлива. Максимальная мощность варьируется от 74 до 98 л.с., при максимальных оборотах в пределах от 5000 до 5500. В качестве топлива может применяться бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1,6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система подачи топлива инжекторная с электронным управлением.

На российском рынке отсутствуют автомобили, двигатели которых настроены для работы на сжиженном газе или этаноле. До 2010 серийно устанавливали на Renault Logan двигатель k7m 710. В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов несколько придушены в угоду требований Евро4.

За счет перенастройки системы впрыска и работы каталитического конвертера движки потеряли 3 л.с. и теперь развивают только 83 лошади при 5250 об/мин, при этом развивая крутящий момент 130-135 нм в пределах оборотов от 2500 до 5500. Пиковое значение крутящего момента достигается при 4700-4800 об/мин.

Как вариант исполнения и как запасная часть поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F. указывающий на возможность работы и на бензине и на этаноле. Официально такие движки не устанавливались на авто, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапанами основана на применении коромысловых толкателей, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного узла. Впускной и выпускной клапаны расположены с двух сторон относительно оси двигателя. Привод распредвала осуществляется ременной передачей от коленчатого вала. Соотношение частоты вращения составляет 1 к 2.

При обрыве ремня клапана может загнуть. Описание ЦПГ указывает на наличие единой выемки в донышке поршня, но ее глубины недостаточно. Клапана может погнуть при зависании клапана в полностью открытом состоянии.

При своевременном прохождении ТО и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя составляет 400 000 км пробега до первого капитального ремонта.

Двигатель К4М

На Рено Логан устанавливают и 16 клапанные движки. С завода выходят авто укомплектованные силовыми агрегатами К4М. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7. Основным конструктивным отличием является исполнение двигателя по схеме DOHC. Применяется два распредвала, установленных в измененной головке клапанов.

Схема является традиционной, и конструктивное решение позволило избежать использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается напрямую с кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получать 113-115 л.с., но особенностью данного варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

Зависимость крутящего момента от оборотов практически линейна с повышение до 160 Нм на 4500 об/мин и последующим снижением до 135 Нм на 7000 об/мин. Движок достаточно оборотистый. Максимальная мощность снимается при 6800 об/мин .

На российский вариант исполнения Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490. Этот же тип силовой установки монтируется в Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос гнет ли клапана на этом типе двигателей, необходимо обратиться к конструкции, на базе которой был спроектирован этот движок.

Ресурс силовой установки К4М составляет 400 000 км, как и своего предшественника. Заложенные заводом-производителем показатели подтверждаются и в условиях реальной эксплуатации.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная. Спроектированы движки для эксплуатации на 95 бензине. Применение топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправданно, так как увеличивается расход топлива и снижается мощностная характеристика двигателя.

Масляная система

Конструктивно выполнена одинаково. Давление в системе создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Забор масла производится из картера и под давлением подается в систему. Смазка зеркала цилиндров осуществляется масляным туманом (барботажем), который создается при вращении коленчатого вала. Принудительное орошение нижней части цилиндров с помощью масляных форсунок не предусмотрено.

Моторное масло для Рено Logan подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло применять по базовой основе абсолютно не принципиально. Так как силовые агрегаты спроектированы на базе двигателей 80-х годов, то все конструкционные материалы и вообще вся надежность двигателя предполагает использование и минерального, и полусинтетического и полностью синтетического масел.

Однако производитель указывает применение в основном минералки и полусинтетики, как экономически наиболее оправданные варианты жидкой смазки. Двигатели не настолько привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Первый раз на заводе заливается всесезонное полусинтетическое масло Elf 5w30.

Какое масло лить, потом в процессе эксплуатации зависит от техническое состояния и пробега двигателя, а также температурными условиями эксплуатации. Наиболее универсальное масло для Рено Логан это смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы эксплуатации

Некоторые неисправности, например троение двигателя или его вибрация, имеют своей основополагающей причиной свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что данный расходный элемент управления системой зажигания часто подделывается и в принципе имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи стоит либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать свечи у авторизированных дилеров.

Другой частой неисправностью считается прогар прокладки головки блока цилиндров. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это проявляется на 16 клапанных двигателях.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому требуется обязательная замена ременного привода и роликов каждые 60 000 км пробега.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя при наличии достаточных навыков можно произвести своими руками. При выполнении замены ремня ГРМ на 16 клапанном агрегате следует учитывать, что метки для выставления валов на передней части мотора отсутствуют.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, вывернув свечи и повернув коленвал, с последующей фиксацией его болтом через спецотверстие, то распредвалы выставляются по меткам, имеющимся в задней части головки и закрытыми заглушками. Валы также имеют возможность фиксации специальными вставками.

Возможности тюнинга и доработок

Рено имеет свой тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой движок на заводе не устанавливается. Если не планируется замена распредвалов или глубокая модернизация головки цилиндров, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это позволяет поднять мощность стандартного 16 клапанного двигателя с 109 до 120 л.с.

Установка турбинного нагнетателя возможна, но приведет к снижению ресурса двигателя.

Двигатель Рено Логан фото, 1.6 литра 8 и 16 клапанов

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1.6 литра, однако две версии с 8-ю и 16-ю клапанами. Соответственно мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошади. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаков, разница скрыта в головке блока цилиндров. В одной ГБЦ один распредвал, в более мощном моторе два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан. В Европе эти устаревшие моторы заменили менее объемными и современными моторами, расход топлива которых существенно ниже. Так европейским покупателям нового Логан предлагают 4-ех и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1.2 и 0.9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трех цилиндровый 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы весьма экономичны, хотя и не так мощны.

Фото 16-клапанного мотора под капотом нового Рено Логан

смотрим ниже.

Далее предлагаем подробные характеристики двигателей Renault Logan в новом кузове.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя – K4M
  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Максимальная скорость – 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя – K7M
  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 82 при 5000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 60,5 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,5
  • Привод ГРМ – ремень
  • Максимальная скорость – 172 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,8 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях нового Рено Логана намного больше. Уложиться в 10-11 литров довольно непросто, особенно если в салоне седана, кроме водителя, еще несколько пассажиров.

Коробка передач Renault Logan 2, это механический агрегат, который стоял и на строй версии Логана. Переднеприводная трансмиссия бюджетника довольно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

  • Модель коробки передач – BVM5
  • Тип КПП – механическая
  • Количество передач – 5
  • Передаточное число главной передачи – 4,5
  • первой передачи – 3,727
  • второй передачи – 2,048
  • третьей передачи – 1,393
  • четвертой передачи – 1,029
  • пятой передачи – 0,756
  • передаточное число заднего хода – 3,545

В техническом плане новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировками сидений по высоте. Кстати, теперь задние сидения складываются в пропорциях 70 на 30 обеспечивая дополнительные возможности перевозки негабаритных грузов. В общем обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при очень доступной цене.

K7M 1.6 (8 клапанов) - двигатель Renault (Рено Сандеро/Логан/Докер/Меган/Клио, Лада Ларгус): характеристики, расход топлива, надежность, отзывы, проблемы и ресурс

 Добрый день, сегодня в нашей статье, мы расскажем о технических особенностях, характеристиках, регламентных интервалах обслуживания, экономичности, отзывах автовладельцев, ремонтопригодности, распространенных болячках (поломках) и ресурсе французского атмосферного двигателя бензинового типа Рено серии K7M 1.6 литра на 8 клапанов моторного семейства «K-series«, который уже более 10 лет устанавливается на такие популярные модели, как Renault Sandero/Logan/Dokker/Megane/Clio, Lada Largus, а также на множество других марок автомобилей.

Международная премьера 8-ми клапанного силового агрегата Renault объемом 1.6 литра серии К7М произошла в далеком 1995 году на автомобильном салоне в Мадриде (Испания) и до сегодняшнего дня этот знаменитый мотор очень востребован, как у автопроизводителей, так и покупателей. Рассматривая силовая установка первые годы выпуска собиралась на испанском заводе в городе Вальядолид, а с 2004 года производство мотора перенесли в румынский город Бухарест, где он стал титульным двс, которым стали оснащаться бюджетные модели компании Renault под торговой маркой Dacia (Дачия Логан/Сандеро/Сандеро Степвей/Лоджи). Справочно заметим, что с 2009 года обозреваемую серию силового агрегата начали изготавливать на заводе автоВАЗ в городе Тольятти (Россия), который предназначается для Рено Логан/Логан Степвей/Сандеро/Сандеро Степвей, а также Лада Ларгус (универсал, фургон) российской сборки.
В линейку моторов «K-series» также входят: дизельный 1.5 K9K и бензиновые 1.4 K4J1.4 K7J1.6 K4M.
{banner_adsensetext}
Каким строением и конструкцией обладает бензиновый двс серии K7M 1.6 литра?
Итак, как мы отметили ранее, французский двигатель K7M 1.6 литра, начал свое существование с 1995 года. Первая модель, на которую начали ставить 8-ми клапанный 4-х цилиндровый мотор с распределенным впрыском топлива, ременным приводом системы газораспределения, единой катушкой зажигания на все цилиндры, чугунным блоком и ГБЦ (без гидрокомпенсаторов), стал чистокровный француз Renault Megane 1-го поколения. 

Для справки заметим, что обозреваемый силовой агрегат 1.6 K7M появился самым первым в своей моторной линейке «K-series» и его первоначально собирали в испанском городе Вальядолид. Кроме того, силовая установка на 8 клапанов, стала базовой платформой для создания многих других серий двс семейства «K«. В целом же двигатель K7M имеет типовую конструкцию и строение, характерное для французского моторостроения середины 90-х годов 20 века. 

Сборка моторов K7M в Испании просуществовала сравнительно недолго, а именно до 2004 года. Затем, после снятия с производства популярных на то время моделей Меган и Сценик первого поколения, производство силовых установок полностью переместилось в Румынию, где рассматриваемый двигатель стал основным двс для массово-бюджетной марки Дачиа. В 2009 году, на рынках постсоветских стран появились сразу две версии двигателя K7M 1.6 литра: форсированная (82-90 лошадиных сил, 124-137 Нм) и дефорсированная (75 лошадиных сил, 130 Нм), которые первоначально ставились только на Рено Логан/Сандеро и Лада Ларгус (все модели первого поколения). На этом история мотора К7М не закончилась, этот силовой агрегат успешно перекачивал на второе поколение множества моделей Рено/Дачия, которые производятся по настоящее время, как в России, так и в Румынии.

{banner_reczagyand}
Технические особенности и характеристики бензиновых версий мотора K7M Renault 1.6 литра


Каким расходом топлива в городе/на трассе/в смешанном режиме обладает двигатель Рено 1.6 K7M?


Какие модели автомобилей (поколения и годы выпуска) оснащаются мотором 1.6 литра серии K7M?

Какими основными плюсами и минусами славится силовая установка Renault K7M 1.6 литра?

Какими распространенными проблемами, поломками и болячками характеризуется двс K7M 1.6 литра?
Двигатель серии K7M объемом 1.6 литра линейки «K«, большинством автоспециалистов относится к очень надежным и проверенным временем. Однако стоит заметить, что обозреваемый силовой агрегат, как и многие аналогичные моторы среднеобъемного сегмента двс, прославился определенными болячками с неполадками, которые могут проявляться в процессе эксплуатации автомобиля. На основании отзывов автовладельцев и мнений специалистов, которые были собраны с популярных у автолюбителей сайтов Drive2.ru/Drom.ru, нами был составлен перечень ключевых поломок, которые могут испортить хорошее настроение любому водителю в процессе каждодневного использования силовой установки K7M 1.6 литра на 8 клапанов.
  
1Возникновение трещин в катушке зажигания. Наиболее частой болячкой моторов К7М является растрескивание катушки зажигания на пробегах после 90-100 тысяч километров. Чем опасны подобные трещины? Дело все в том, что в образованные трещины постепенно проникает вода, после чего двигатель начинает троить, глохнуть и просто не заводится. Заметим тот факт, что данная проблема больше характерна для первых годов выпуска. По заверению завода-изготовителя, после прошедшей в 2012 году небольшой модернизации мотора, была установлена новая катушка зажигания с улучшенным корпусом, благодаря чему ситуация в корне изменилась к лучшему и массовых проблем на сегодняшний день не замечено.
2Преждевременный обрыв ремня газораспределения. Обрыв ремня ГРМ не является редкостью для рассматриваемого мотора, так как довольно часто многие автовладельцы банально забывают менять комплект механизма на новый каждые 50-60 тысяч километров пробега. Самое интересно, что сам ремень ГРМ способен порой ходить до 120-150 тысяч километров, а вот ролики недолговечны. Как правило, обрыв ремня происходит по причине заклинивания помпы или ролика натяжителя. Справочно заметим, что при обрыве ременной передачи, клапанам приходит смерть от поршней, со всеми вытекающим последствиями. 


3Плавают обороты на холостых. Также достаточно часто на силовых агрегатах К7М плавают обороты двс на холостом ходу, причиной чему зачастую является сильное загрязнение дроссельной заслонки или регулятора холостого хода. Кроме того, в редких случаях виновниками также могут выступать загрязненные топливные форсунки, рассохшийся уплотнитель впускного коллектора и трещины, через которые происходит подсос воздуха извне.


4. Течи масла и охлаждающей жидкости. Двигатели К7М крайне склонны к течам смазки и антифриза. Как правило, происходит эта проблема из-за недоработанной конструкции теплообменника и переднего сальника, через который и сочится масло. Течь антифриза происходит по причине возникновения трещин в корпусе термостата, который боится резких температурных перепадов.
5Мелкие неполадки. Из мелких болячек двигателя К7М можно выделить малый срок службы датчика положения коленчатого вала (в среднем до 75-100 тысяч километров пробега) и отсутствие гидрокомпенсаторов (из-за чего зазоры клапанов придется регулировать вручную).

Правила и интервалы периодического обслуживания бензинового мотора Рено K7M объемом 1.6 литра
 Сколько сегодня стоит новый и контрактный двигатель Renault K7M 1.6 линейки «K-series»?


Какие существуют моторы-аналоги, похожие на силовой агрегат Renault 1.6 K7M?
В плане строения, конструкции и устройства, аналогично бензиновой силовой установке K7M 1.6 литра, специалисты зачастую относят следующие серии двигателей: Киа/Хендай G4FG, ВАЗ 11183, ВАЗ 11189, ВАЗ 21116, Опель X16SZR, Опель Z16SE, Форд CDDA, Пежо TU5JP, Пежо XU5JP.
Видео: «Все достоинства легкового автомобиля Рено Логан с мотором K7M 1.6 литра»
В заключении отметим, что французский атмосферный двигатель бензинового типа Renault/Рено серии K7M объемом 1.6 литра можно по праву отнести к ремонтопригодным (идеален для гаражного ремонта) и очень долговечным (почти не убиваем) в сравнении с конкурентами класса среднеобъемных версий моторов. Срок службы силового агрегата K7M, который официально заявлен заводом-изготовителем составляет не менее 250-300 тысяч километров пробега до капремонта или замены. Однако в реальности, по мнению большинства автовладельцев, ресурс рассматриваемой силовой установки способен достигать 400-450 тысяч километров пробега до серьезной поломки. Как утверждают специалисты, продолжительность жизни любого современного дизельного или бензинового двигателя во многом зависит от соблюдения правил эксплуатации транспортного средства владельцем, качества топлива, заливаемого в автомобиль и частоты замены расходников с техническими жидкостями.
 БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель Рено Логан 1.6 K7M


 Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

Производство — Automobile Dacia
Годы выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время)
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7M
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность  – 86 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход  топлива — город  10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Рено Логан: 
5W-40
5W-30
Масло менять раз в 7500 км.

Моторесурс двигателя Логан 1.6 :
1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода)
2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan 
Renault Sandero
Lada Largus

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП . Конструктивно двигатель Логана 1.6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше.
В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло.
Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно( раз в 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.  По устройству двигателя рено логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6… мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый.
Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете.

Тюнинг двигателя Renault Logan К7М 1.6

Чип тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше ))

Компрессор и турбина на Логан 1.6

Установка турбонаддува и компрессора, описана ЗДЕСЬ на примере 1.4 литрового движка и все это 1 в 1 применимо на 1.6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 будет в среднем на 5-10 л.с. больше при аналогичном подходе. Забегая вперед… достигнуть большой мощности у вас не получится. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Двигатель К7М новый инжекторный 8-клапанный 1,6л.

Описание

Двигатель К7М для Лада Ларгус

Представляет собой двигатель К7М Ларгус мощный и надежный силовой агрегат, произведенный в Румынии знаменитой компанией Renault. Используется для оснащения румынских транспортных средств, а также разработок отечественного автомобиля Лада. В частности, Лада Ларгус двигатель К7М оснащается качественными и надежными пятиступенчатыми коробками передач механического типа, которые отличаются высоким сроком службы, имеют современные характеристики. Ниже предлагается рассмотреть особенность конструкции, благодаря чему можно будет узнать, каким образом стоит использовать агрегат и транспортное средство в целом.

Особенности эксплуатации автомобиля

Купить двигатель ВАЗ выгодно благодаря ряду преимуществ, которые в целом совпадают с теми показателями, которые указывает производитель в паспорте оборудования. Ресурс работы рассчитан производителем в пределах 400000 километров пробега, но фактически, мотор с легкостью работает без проблем на протяжении 350000 километров. Правда, отмечается достаточно высокий расход топлива, а также отсутствие в конструкции гидравлических компенсаторов. Отдельного внимания заслуживает ременной привод ГРМ, что исключает риск повреждения конструкции при обрыве.

Характеристики

— ДВС имеет объем двигателя в пределах 1,6 литра.
— Обеспечивается максимальная скорость в пределах 82-90 лошадиных сил.
— Максимальный крутящий момент на двигателях Рено варьируется в пределах 124-137 Нм в зависимости от оборотов двигателя.
— Расход топлива составляет 6,9-8,5 литра на 100 километров пути.
— Используется марка топлива АИ-92, АИ-95, второй вариант лучше.

Обслуживание

Производитель рекомендует межсервисный интервал на уровне 15000 километров. Чтобы улучшить эксплуатационные характеристики, необходимо сократить интервал до 10000 километров. При проведении регулярного технического обслуживания изменяются масляный фильтр, а также моторное масло. В качестве составов для заливки в двигатель принято использовать жидкость ELF Evolution SXR 5W40, подобные ей марки.

Ремонт двигателя Рено Логан — Ремонт своими руками

В приведенной ниже статье ремонт двигателя Рено Логан собрана вся информация по работе с двигателем рено логан Renault K7M 710/800 1.6 8V. В ней вы почерпнете для себя много полезной информации которая вам пригодится при эксплуатации данного автомобиля.


Вы узнаете технические характеристики двигателя, а так же о его возможностях тюнинга, плюсы и минусы Двс рено логан. Так же в статье рассказывает и показывается как на фото и видео ремонт двигателя рено логан, в мельчайших подробностях. в которых не составит труда разобраться даже новичку. Какие детали нам потребуются при капиталке двигателя, нюансы при работе с ним и что не мало важное как со всем этим справится в гаражных условиях в сложностей.

Совместном с ремонтом двигателя в статье присутствуют видеозаписи по ремонту второстепенных агрегатов. И в заключение вы узнаете как обкатать новый запчасти и примерную стоимость запчастей.

Содержание:

1.  Подготовка к работе по ремонту двигателя Reno Logan и краткая информация о ДВС
2. Размеры и зазоры двигателя (K7J)
3. Процесс ремонта , подробный разбор
4.  Заключение о ремонте двигателя

1. Подготовка к работе по ремонту двигателя Reno Logan и краткая информация о ДВС

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

Производство — Automobile Dacia
Годы выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время)
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7M
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность  – 86 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход  топлива — город  10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Рено Логан:
5W-40
5W-30
Масло менять раз в 7500 км.

Моторесурс двигателя Логан 1.6 :
1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода)
2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП . Конструктивно двигатель Логана 1.6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше.
В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло.
Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно( раз в 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.  По устройству двигателя рено логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6… мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый.
Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете.

Тюнинг двигателя Renault Logan К7М 1.6

Чип тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше ))

Компрессор и турбина на Логан 1.6

Установка турбонаддува и компрессора, описана ЗДЕСЬ на примере 1.4 литрового движка и все это 1 в 1 применимо на 1.6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 будет в среднем на 5-10 л.с. больше при аналогичном подходе. Забегая вперед… достигнуть большой мощности у вас не получится.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Причиной кап. ремонта стал повышенный расход топлива — 10-11 л. по трассе и до 14 л. по городу, повышенный расход масла, сильный масляный нагар на свече 1-го цилиндра. Замер компрессии: 10-8-8-9 (мало!).

Взято с wikimotors.ru

2. Размеры и зазоры двигателя (K7J)

Промывка

Очень важно не допускать повреждений (царапины, задиры) на сопрягаемых поверхностях алюминиевых деталей, уплотняемых прокладками. Для удаления с поверхности остатков старой прокладки пользуйтесь специальным растворителем DECAPJOINT.

Нанесите этот растворитель на очищаемый участок, выждите приблизительно 10 минут, после чего удалите его деревянным шпателем.

При выполнении этой операции следует надевать защитные перчатки.

Не допускайте попадания растворителя на окрашенные поверхности.

Эта операция должна выполняться с особой осторожностью, чтобы избежать попадания инородных частиц в масляные каналы, подводящие масло под давлением к гидравлическим толкателям (эти каналы расположены в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров), распределительным валам и в магистраль отвода масла.

При несоблюдении мер предосторожности масляные каналы могут оказаться загрязненными, что приведет к быстрому повреждению двигателя.

Проверка плоскостности сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров

Плоскостность сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров проверяют с помощью линейки и набора щупов.

Максимально допустимая деформация

поверхности головки…………………….;………………0,05 мм

Головка блока цилиндров перешлифовке не подлежит.

  1. Впускные клапаны.

Ширина «X»рабочей фаски седла……………..1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски…………………………120°

Исправление геометрии седел впускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 208 под углом 31°. Затем фрезой № 211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 75° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

  1. Выпускные клапаны.

Ширина «X»рабочей фаски седла……………..1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски…………………………..900

Исправление геометрии седел выпускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 204 под углом 46°. Затем фрезой №211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 60° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

Примечание: Важно добиться, чтобы в результате обработки клапан садился на седло правильно, как показано на рисунках ниже.

Клапаны

Диаметр стержня клапана……………………………7 мм

Угол конуса рабочей фаски клапанов:

Впускных…………………………………………………….120°

Выпускных……………………………………………………90°

Диаметр тарелки клапана:

Впускного……………………………………….37,5 ±0,1 мм

Выпускного…………………………………….37,5 ±0,1 мм

Ремонт седел клапанов

Седла клапанов

Угол конуса рабочих фасок седел клапанов a:

Впускных……………………………………………………..120°

Выпускных…………………………………………………….90°

Ширина «X» рабочей фаски:

Впускных………………………………………….1,7 ±0,1 мм

Выпускных……………………………………….1,7 ±0,1 мм

Наружный диаметр «D» седел клапанов:

Впускных………………………………………………..38,5 мм

Выпускных……………………………………………..34,5 мм

Внимание: При замене клапанов вновь устанавливаемые клапаны должны иметь такой же реферанс (1), что и старые клапана, во избежание повреждения клапана и седла.

Направляющие втулки клапанов

Номинальный внутренний

диаметр втулки…………………………………………..7,0 мм

Номинальный диаметр отверстий в головке блока цилиндров под

направляющие втулки клапанов……………….12,0 мм

На всех направляющих втулках впускных и выпускных клапанов установлены маслосъемные колпачки, которые после снятия клапанов должны быть заменены новыми. Угол р установки направляющих

втулок впускных и выпускных клапанов……………..17°

Длина выступающей части направляющей втулки клапана, входящей в клапанную пружину (без нижней тарелки):

Втулка впускного клапана……………………12,34 мм

Втулка выпускного клапана…………………12,34 мм

Клапанные пружины

Параметр Тип 1 Тип 2
Длина в свободном состоянии, мм 46,5 ±2 46,64
Длина под нагрузкой, мм:
нагрузка 270 Нм 37 37
нагрузка 536 Нм 27,5
нагрузка 650 Нм 27,6
Длина с полностью сжа’ыми витками, мм 26,0 23,63
Диаметр проволоки, мм 4,0 3,8
Внутренний диаметр пружины, мм 21,5 21,5

 

Проверка оси коромысел

  1. Проверьте состояние рабочих поверхностей пят коромысел и их регулировочных болтов.
  2. Убедитесь, что отверстия (D) для смазки поверхностей кулачка и пяты коромысла не закупорены.
  3. Изношенные детали замените.

Распределительный вал

Осевой зазор……………………………………0,01 — 0,15 мм

Число опор………………………………………………………….5

Снятие поршневых пальцев

  1. Установите поршень на гризму (S) так, чтобы поршневой палец совпал с отверстием для его приема при выходе из поршня.
  2. Оправкой (1) выдавите палец из поршня.

Поршни

Поршневые пальцы установлены с горячей посадкой в верхней головке шатуна и с плавающей в бобышках поршня.

Размеры поршневых пальцев.

Длина…………………………………………………….62,0 мм

Наружный диаметр………………………………..19,0 мм

Внутренний диаметр……………….. 10,55 — 11,50 мм

— Смещение оси отверстия для поршневого пальца (2) относительно плоскости симметрии поршня (3) составляет 0,8 ± 0,15 мм.

— Ориентация поршня: стрелка (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— На участке (6) указан тип двигателя.

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Маркировка поршней

  1. Тип 1.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4. 2. Тип 2.

— Смещение оси отверстия для поршневого пальца (2) относительно плоскости симметрии поршня (3) составляет 0,8 ± 0,15 мм.

— Ориентация поршня: метка «Л» (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4.

Расположение поршней

  1. В цилиндрах 1 и 2 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vt» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался справа от вертикальной средней плоскости (9) цилиндра.

А — сторона выпуска.
  1. В цилиндрах 3 и 4 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vf» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался слева от вертикальной средней плоскости (10) цилиндра.

А — сторона выпуска.

 

Таблица. Зависимость диаметра поршня от диаметра цилиндра.
Размерная группа поршня Диаметр поршня, мм Диаметр цилиндра, мм
А 79,465 — 79,474 79,500 — 79,509
В 79,475 — 79,484 79,510-79,519
С 79,485 — 79,495 79,520 — 79,530
Таблица. Размерные группы поршней.
Размерная группа Диаметр поршня, мм
Тип 1 Тип 2
А 79,465 — 79,474 79,460 — 79,469
В 79,475 — 79.484 79.470-79.479
С 79,485 — 79,495 79,480 — 79,490
Зазор между поршнем и цилиндром:

Тип 1………………………………………….0,025-0,045 мм

Тип 2………………………………………….0,030-0,050 мм


Размерные группы гильз цилиндров

Внимание: Очень важно подбирать поршни по диаметру гильз в блоке цилиндров. Это делается следующим образом.

По положению отверстий «Т» относительно верхней поверхности блока цилиндров можно определить размерные группы всех цилиндров (по номинальному диаметру) и соответственно подобрать поршни (см. приведенную ниже таблицу с информацией по подбору цилиндро-поршневых групп).

Пояснение: маркировочное поле содержит три ряда (1, 2 и 3) позиций меток, каждый из которых соответствует определенной размерной группе (А, В и С) цилиндра. Каждый ряд содержит четыре позиции (D) меток, соответствующих номеру цилиндра.

Таблица. Размерные группы гильз цилиндров.
Расстояние ряда Т от поверхности блока цилиндров Размерная группа
1 ряд -17 мм А
2 ряд — 27 мм 3
3 ряд — 37 мм С

Измерение диаметра поршня

Диаметр поршня измеряют на расстоянии Е = 41,5 мм от его днища.

Поршневые кольца

На каждом поршне установлено три кольца, толщина которых следующая:

Верхнее компрессионное кольцо……………….1,5мм

Нижнее компрессионное кольцо………………..1,5 мм

Маслосъемное кольцо……………………………….2,5 мм

Шатуны

Осевой зазор шатуна на шейке

коленчатого вала……………………… 0,31 — 0,604 мм

Расстояние между центрами

отверстий в верхней и нижней

головках шатуна………………………..128 ± 0,035 мм

Коленчатый вал

Число коренных подшипников……………………………..5

Коренные и шатунные шейки вала упрочнены обкаткой роликами. Диаметр коренных шеек, мм:

Номинальный…………………………………….48,010 °.0,02

Ремонтный размер

(после расточки)………………………………….47,76 °.0,02

Диаметр шатунных шеек, мм:

Номинальный………………………………………43,98 °.0.о2

Ремонтный размер

(после перешлифовки)………………………..43,79 °.0.о2

Осевой зазор коленчатого вала:

Номинальный (без износа)………….0,045 — 0,252 мм

Допустимый при износе……………………….0,852 мм

Для регулировки осевого зазора вала имеются прокладки разной толщины, устанавливаемые на третий коренной подшипник вала.

Установка вкладышей подшипников коленчатого вала

  1. В коренных подшипниках 1, 3 и 5 устанавливаются вкладыши (верхний и нижний), не имеющие смазочных канавок (А).
  2. В коренных подшипниках 2 и 4 устанавливаются вкладыши (верхний и нижний), имеющие на внутренней поверхности канавки (В).


Диаметр вкладышей коренных подшипников:

Номинальный диаметр «X»……………………47,75 мм

Ремонтный диаметр «X»…………………………..48 мм

Диаметр вкладышей шатунных подшипников:

Номинальный диаметр «X»……………………43,75 мм

Ремонтный диаметр «X»…………………………..44 мм

Блок цилиндров

Посадочные диаметры (5) гнезд вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров маркируются (гравируются) метками (6) над масляным фильтром.

Таблица. Посадочный диаметр гнезд вкладышей коренных подшипников.
Положение меток (6) Размерная группа Диаметр гнезда в блоке, мм
1 = 17 мм А 51,936-51,941
2 = 27 мм В 51,942-51,949

Примечание:

— Маркировочное поле содержит два ряда (1, 2) позиций меток, соответствующих размерным группам (по диаметру) А и В гнезд вкладышей коренных подшипников.

— Положение метки в ряду (D) соответствует номеру коренного подшипника.

Взято с loganrenault.ru

3Процесс ремонта , подробный разбор

Видео ремонта двигателя рено логан

Сначала сливаем охлаждающую жидкость и масло с двигателя:

Как это сделать можно прочитать тут Замена охлаждающей жидкости Рено Логан

Затем отключаем все разъёмы, тросики, шланги и т.д. Снимаем воздушный фильтр, катушку зажигания, дроссельную заслонку, рампу и т.д.

Приступаем к снятию ремней генератора и ГРМ:

Замена ремня генератора и вспомогательных агрегатов:

Замена ремня ГРМ на рено логан:

После снятия ремней наблюдаем текущую помпу и слабенькую сопливость сальника коленвала. Помпу и сальник под замену.

А вот и первая засада, которая меня поджидала! Снятию головки блока цилиндров будет мешать жгут проводов, который идёт к генератору, насосу ГУР и компрессору кондиционера.

От насоса ГУР и генератора провода отключаются элементарно, а вот от кондиционера один проводок отключить никак не получилось. Он протянут в узенькую щель между генератором и компрессором. В общем, пришлось снимать насос ГУР (заодно поменял жидкость ГУР) и генератор, только после этого получилось отодвинуть этот кабель в сторону.

Замена жидкости ГУР:

На фото этот проклятый проводок:

Далее снимаем клапанную крышку и головку блока цилиндров (ГБЦ). Для снятия и установки ГБЦ потребуется две головки торцевые Е-профиля — Е12 и Е14

Не забыть открутить одну гайку снизу, которая прикручена к скобе усиления впускного коллектора.

Снимаем ГБЦ и ставим предварительный диагноз — на поршнях сильный масляный нагар, плоскости головки и блока в норме, т.к. между цилиндрами нет «пробоев» выхлопных газов и подтёков охлаждающей жидкости. Можно не шлифовать. Поршня в цилиндрах не болтаются. Выработки на стенках цилиндров практически нет. Растачивать не надо.

Далее необходимо снять масяный поддон (картер) двигателя, чтобы внуть поршня. И, вот тут, меня поджидала засада №2! Снятию поддона мешает подрамник!

Соорудил вот такую конструкцию для вывешивания двигателя:

Как снять подрамник можно посмотреть здесь:

Двигатель получается подвешенным за опору на КПП и на моей конструкции.

Снимаем поддон, достаём поршня. Я каждый поршень помечал керном вот таким образом:

На стороне, обращённой к заду авто, лазером нанесены какие-то буквы. Кстати, так же помечал и клапана (фото нет). Опять наблюдаем сильный нагар на верху и на боках поршня, а также полное залегание маслосъёмных колец.

Отскребаем, отчищаем, отмываем.

Приступаем к разборке ГБЦ, например так:

https://youtu.be/8bwhjd72iR8

Установка ГБЦ:

https://youtu.be/HnxJhnHBUYE

Я клапана не менял, притёр старые. Заменил маслосъёмные колпачки (сальники клапанов), старые были просто дубовые и свою функцию уже не выполняли. А вот так выглядели внутренние камеры клапанов:

Далее приведу фото заменённых деталей (помпа, поршневые кольца, шатунные вкладыши, болты головки, передний сальник коленвала, передний сальник ГРМ, маслосъёмные колпачик, прокладки головки и клапанной крышки)

Далее собираем всё в обратном порядке, заливаем жидкости и масла. Сначала прокручиваем двигатель несколько секунд стартером с отключённым зажиганием. Затем подключаем катушку зажигания и делаем короткие запуски двигателя для равномерного смазывания всей системы. Потом небольшие прогревы двигателя для обгорания солярки, которой всё мылось, перегревать нельзя, чтобы не было возгорания. Выпускаем воздух из системы охлаждения. И только потом, когда перестанет идти сильный дым от наружных частей двигателя, заводим его и прогреваем до срабатывания вентилятора и выпускаем оставшийся воздух из системы охлаждения.

4. Заключение о ремонте двигателя

Всё! Дальше обкатка 1000 км. и затем замена масла и фильтра, регулировка клапанов и подтяжка свечек.

Цена запчастей при ремонте двигателя рено логан: 13 000 ₽

Взято с drive2.ru/l/457316848757704730/

На «АвтоВАЗе» начался выпуск двигателей и трансмиссий для автомобилей альянса Renault-Nissan

«АвтоВАЗ» начал собирать двигатели и коробки передач для автомобилей альянса Renault-Nissan. Прежде покупавшиеся за рубежом агрегаты будут устанавливаться в такие автомобили, как Nissan Almera и Lada Largus. На «АвтоВАЗе» считают, что причин опасаться за качество нет: на производстве действует западная система контроля. По мнению эксперта, «АвтоВАЗ» мог бы экспортировать двигатели на зарубежные рынки.

На «АвтоВАЗе» стартовала сборка двигателей семейства K и коробок передач семейства J — эти составляющие будут использоваться в будущих моделях альянса Renault-Nissan. В настоящее время они устанавливаются на автомобилях Lada Largus, являющихся российской версией румынской модели Dacia Logan MCV, и Nissan Almera. Оба автомобиля выпускаются на линии В0 тольяттинского завода.

Двигатели семейства K имеют рабочий объем 1,6 л и в серийном заводском варианте способны развивать мощность до 105 л.с. Объем производства по сборке двигателей планируется довести до 300 тыс. единиц в год. Степень локализации выпускаемых моторов впоследствии должна дойти до 80%. Чтобы достичь этого показателя, «АвтоВАЗ» освоит технологию литья и механической обработки деталей двигателей. С помощью запуска производства новых агрегатов уровень локализации универсала Lada Largus в будущем повысится до 72% (изначально количество российских компонентов в модели составляло около 60%).

В прошлом двигатели семейства K, которые начали собирать на «АвтоВАЗе», устанавливались на снятые с производства в 2008–2010 годы модели Renault Clio, Megane и Scenic.

В «АвтоВАЗе» уверены, что уровень качества двигателей, которые начали производить в России, не снизится по сравнению с импортными: на производстве применяется система качества, которая обеспечивает соответствие продукции стандартам Renault-Nissan.

«В систему качества входит помимо обучения персонала тщательный контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель проходит тестирование в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки», — заверяют в «АвтоВАЗе».

На первом этапе двигатели будут собирать в одну смену, пишет корпоративное издание «АвтоВАЗа» под названием «Волжский автостроитель». Показатель в 300 тыс. собранных моторов и столько же трансмиссий ежегодно завод планирует достичь в 2014 году — к этому времени двигатели будут собирать в три смены.

«Такой объем практически полностью закроет потребности линии В0, а также частично потребности завода Renault в Москве», — пишет издание «Лада-Медиа». В прошлом двигатели для линии В0, которые теперь собирают в Тольятти, привозили из Румынии.

Сотрудники завода к перспективе собирать двигатели для Renault-Nissan относятся с оптимизмом. «В ходе реализации этого проекта мы активно применяли все передовые методы наших партнеров по альянсу, — рассказал тому же изданию начальник цеха №31-2 Юрий Тютюник. — И не только в логистике — мы должны освоить инструменты APW (Alliance production way — единая производственная система всех предприятий в составе Renault-Nissan), потому что нам важно, чтобы нас понимали и правильно оценивали специалисты Renault-Nissan. Сегодня, когда проект на финальной стадии, начинается самое важное — производство. И у нас есть все для того, чтобы работать эффективно».

Исполнительный директор тольяттинского агентства «Автостат» Сергей Удалов считает, что в качестве собираемых на «АвтоВАЗе» двигателей Renault-Nissan можно не сомневаться. «По качеству запущенные в производство двигатели и коробки передач будут точно такими же, как и поставляемые из-за рубежа, — заявил «Газете.Ru» Удалов. — Поставщики комплектующих по большей части одни и те же, да и вообще современные технологии, система контроля качества сводят к минимуму влияние человеческого фактора».

«Я уверен, что все стандарты производства Renault-Nissan будут строго соблюдаться и говорить о плохом качестве тех же двигателей только на основании того, что собирают их теперь в Тольятти, просто смешно. Все эти разговоры среди специалистов уже давно не актуальны», — заключил Удалов.

Специалист считает, что «АвтоВАЗ» способен стать экспортером двигателей Renault-Nissan. «Я не исключаю, что производственных мощностей в Тольятти хватит и для того, чтобы поставлять двигатели и трансмиссию в другие страны, например в СНГ», — заявил Удалов.

В марте 2013 года на «АвтоВАЗе» началось производство седана Renault Logan нового поколения. С конвейера сошли предсерийные образцы. Серийное производство и выход модели на российский рынок произойдет в 2014 году.

О том, что «АвтоВАЗ» будет выпускать шасси для автомобилей альянса Renault-Nissan, стало известно в середине 2012 года. К настоящему моменту мощности предприятия полностью обеспечили потребности московского завода «Автофрамос» в компонентах для платформы В0, на которой выпускаются такие популярные модели Renault, как Logan, Sandero и Duster. Теперь «Автофрамос» больше не закупает шасси для этих моделей в Европе.

Цена

, расход, фото, техпаспорт

Новый Renault Logan 2021 - один из самых ожидаемых новинок автопроизводителя Renault. Потому что модель обещает принести много улучшений и новинок. Если вы думаете о смене автомобиля, то Renault Logan 2021 - идеальный автомобиль для вас. Он приносит много комфорта, безопасности и новейшего оборудования. Узнайте больше об этой замечательной новости, продолжайте читать!

Renault Logan 2021 новости

Новый Renault Logan 2021 имеет пять версий, каждая из которых предлагает покупателям дополнительные возможности и оказывает влияние на автомобильный рынок США.Оснащенный качественным оборудованием и высокими технологиями, этот автомобиль предлагает потребителям комфорт и доступную цену.

Во всех его вариантах покупатель сможет найти стандартные изделия высокого качества, комфорта, практичности и захватывающего дух дизайна. Кроме того, автомобиль оснащен высокими технологиями и дорожит безопасностью своих покупателей.

Одна из хороших новостей этого запуска:

  • Медиацентр Media Evoluiton, интегрированный с системой Android и Aplle CarPay;
  • 3-х цилиндровый двигатель 12v;
  • Больше внутреннего пространства.

Откройте для себя основных конкурентов New Renault Logan 2021 :

Рено Логан 2021 серия артикулы

Новый Рено Логан 2021 имеет полный перечень стандартных компонентов, и все его оборудование является высокотехнологичным.

➤ Следите за интересующими вас новостями:

Эта модель ценит комфорт и безопасность своих клиентов, а также практичность и стиль. Откройте для себя стандартные статьи:

  • Рулевое управление: электрогидравлическое;
  • Тормоза: ABS, с EBD;
  • Бортовой компьютер;
  • Тревога: срабатывает дистанционно;
  • Подушки безопасности: передние для водителя;
  • Аудиосистема: многофункциональная;
  • Подушки безопасности: передние пассажира;
  • Кондиционер;
  • Рулевое колесо: 3 ответвления;
  • Динамики: четыре;
  • Заднее стекло: с обогревателем;
  • Камера заднего вида;
  • Дверные ручки: автомобильный цвет;
  • Фары: с галогенными лампами;
  • Электрический замок и открывание двери;
  • Внутреннее зеркало: регулируемое вручную;
  • Крышка багажника: с внутренним ручным открыванием.

Цвета нового Рено Логан

New Renault привносит в новый автомобиль несколько цветовых вариантов, поэтому покупатели имеют больше возможностей при покупке. Посмотреть доступные цвета:

  • Черный перламутр;
  • Glacier White;
  • Бежевый перец;
  • Ярко-красный;
  • Серебряная звезда;
  • Сталь серый.

Важно помнить, что цвет автомобиля влияет на его цену.

➤ Ознакомьтесь с другими версиями:

Откройте для себя технический паспорт новой модели:

Двигатель

  • Двигатель: 1.6 с четырьмя гибкими цилиндрами, с напряжением 16В;
  • Мощность: 115 л.с. на бензине;
  • Мощность: 118 л.с. на спирте;
  • Механическая коробка передач: пятиступенчатая;
  • Секвентальная АКПП: с ручным режимом на 5 скоростей;
  • Максимальная скорость (км / ч): 186;
  • Время 0-100 (км / ч): 10.7.

Размеры и вместимость

  • Длина (мм): 4349;
  • Высота (мм): 1529;
  • Ширина (мм): 1733;
  • Колесная база (мм): 2635;
  • Емкость бака (л): 50;
  • Объем багажника (л): 510;
  • Масса (кг): 1028;
  • Жильцов: 5.

Рено Логан 2021 расход

Благодаря тестам INMETRO можно узнать потребление нового Logan 2021 . Результат теста всегда будет опубликован. Но можно узнать средний расход автомобиля, см .:

Двигатель 1.0 в городе

  • Среднее потребление алкоголя: 9,5 км / л;
  • Средний расход топлива: 14,2 км / л.

Двигатель 1.0 на ходу

  • Среднее потребление алкоголя: 9.1 км / л;
  • Средний расход топлива: 14,1 км / л.

Двигатель 1,6 в городе

  • Среднее потребление алкоголя: 8,6 км / л;
  • Средний расход топлива: 12,8 км / л.

Двигатель 1,6 в путь

  • Среднее потребление алкоголя: 9,2 км / л;
  • Средний расход топлива: 13,4 км / л.

Рено Логан 2021 цена

Официальная цена New Renault Logan 2021 будет опубликована в ближайшее время, но ее следует скорректировать для рынка США.

Проверить актуальную стоимость модели:

  • Логан Экспрессион: 10 000 ;
  • Logan Expression Advantage: 11000 долларов США ;
  • Dynamic Logan: 12000 долларов США ;
  • Аутентичный Логан: 9500 $ .

Познакомьтесь с моделью поближе, посмотрите фото!

New Model Renault Logan 2020: цены, фото, Datasheet

То, что новая модель Renault Logan 2020 очень просторная, не новость.Но что нового в следующих версиях новой модели Рено Логан 2020? Ознакомьтесь в следующей статье с техническими характеристиками и новостями последних выпусков седана.

Конкурируя в сегменте компактных седанов, Logan 2020 выигрывает с точки зрения внутреннего пространства и комфорта.

Новая модель Renault Logan 2020

Багажник New Model Renault Logan 2020 имеет объем 510 литров. Не пропустите и внутреннее пространство с удобными анатомическими сиденьями и технологией CCT, сочетающей комфорт с инновационным дизайном.Седан действительно семейный автомобиль.

Теперь семейство Logan имеет побед в ограниченной серии Expression Avantage в версиях 1.0 и 1.6, оснащенных по последнему слову техники Media Nav Evolution и цветом Dark Metallic. Дизайн новой модели Renault Logan сдержан, но не теряет в своем классе.

New Model Renault Logan 2020 Конкурентов:

Новая модель Renault Logan Стандартные позиции

Доступный в версиях Authentique, Expression и Avantage, New Model Renault Logan доступен в следующих цветах: Étoile Silver, Acier Grey, Vivid Red, Glacier White и Petro Nacré, в дополнение к Dark Metalic, доступному только в версии Advantage.

Ознакомьтесь с основными New Model Renault Logan 2020 series items :

  • Внутреннее отверстие топливного бака и крышки багажника,
  • Сигнальная лампа предупреждающий звук,
  • Кондиционер с ручным управлением,
  • Складывающееся заднее сиденье,
  • Электрогидравлическое рулевое управление,
  • Индикатор переключения передач,
  • Isofix для крепления детских кресел
  • Стеклоочиститель с таймером,
  • Панель приборов постоянного освещения,
  • Козырек пассажирский с зеркалом,
  • Автоматическое запирание дверей при 6 км / ч
  • Замки электрические,
  • Передние окна с электроприводом,
  • Зеленые очки,
  • Среди прочего.

Внутри Logan выпуска детали Carbone Fonce имеют решающее значение в отделке. Он также предлагает 15-дюймовые стальные диски и колпачки Fuego, а также черные внутренние ручки.

Новая модель Renault Logan 2020 Лист данных

Двигатели Logan 2020 версии доступны объемом 1,0 и 1,6 л, как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с гибкой коробкой передач.

➤ Ознакомьтесь с другими релизами:

С системой контроля устойчивости и тяги Logan также оснащен автоматической коробкой передач Xtronic CVT в качестве альтернативы 1.6 моделей двигателей SCe.

Ознакомьтесь с полным техническим описанием New Model Renault Logan :

  • Двигатель: 1.0 Scene / 1.6 Sce
  • Тип: передний крест, бензин и этанол
  • Передний крест, бензин и этанол
  • Количество цилиндров: 3 в ряд
  • Цилиндр, см3: 999 1597
  • Клапаны: 12
  • Степень сжатия: 12: 1
  • Электронный впрыск топлива
  • Многоточечный
  • Максимальная полезная мощность (ABNT NBR 5484)
  • Бензин: 79 л.с. при 6300 об / мин / этанол: 82 л.с. при 6300 об / мин
  • Максимальный полезный крутящий момент (ABNT NBR 5484)
  • Механическая коробка передач 5-ступенчатая
  • Тип тормозов: Дисковые вентилируемые
  • Рулевое управление: Электрогидравлическое
  • Передняя подвеска: McPherson, независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задний: Торсионный вал
  • Колеса и шины: Стальные 15 дюймов / обод 185/65 R15
  • Общая длина (мм): 4349
  • Ширина без зеркал (мм): 1733
  • Высота (мм): 1529
  • Колесная база (мм): 2635
  • Багажник (литры): 510
  • Бак (литры): 50
  • Полезная нагрузка с 5 пассажирами плюс багаж (кг): 447
  • Масса в снаряженном состоянии (кг): 1019

Это Logan 2020 версии 1.0 эталонных значений.

Новая модель Renault Logan 2020 расход

Новая модель Renault Logan Нормы расхода следующие:

Городской

  • Новая модель Renault Logan 1.0 MT - 9,3 км / литр с этанолом и 13,8 км / литр с бензином
  • Новая модель Renault Logan 1.6 MT - 8,8 км / литр с этанолом и 13,0 км / литр с бензином

Дорога

  • Новая модель Renault Logan 1.0 МТ - 10,0 км / литр с этанолом и 14,5 км / литр с бензином
  • Новая модель Renault Logan 1.6 MT - 9,5 км / литр с этанолом и 13,8 км / литр с бензином

New Model Renault Logan 2020 цены

Ниже приводится Логан 2020 цена , как указано:

  • 1.0 Authentique: US $ 11000
  • 1.0 Выражение: US $ 12500
  • 1,6 Выражение: US 17 590 долларов США


Рено Логан 2008 г. 1.6 i 16V (102 л. С.)

4 9044 9044 9044 Мощность двигателя 4 9044 Л.с. @ 5750 об. / Мин. 9045 Двигатель без наддува 9044 9044 Винтовая пружина 9044 тормоза 904 Размер колесных дисков 9044 J x 15

Renault Logan 1.6 i 16V (102 л.

Поколение Logan
Модификация (двигатель) 1.6 i 16V (102 л.с.)
Начало производства 2008 год
Окончание производства 2009 Мощность Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
9044 Расход топлива 404 9044 9044 Экономия топлива 4 04 9044 Экономия топлива 4 Экономия топлива 4 7.1 л / 100 км 33,13 миль на галлон США
39,79 миль на галлон в Великобритании
14,08 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Стандарт выбросов Евро 4
Технические характеристики двигателя
Мощность на литр 63,8 л.с. / л
Крутящий момент 145 Нм @ 3750 об. / Мин. 106,95 фунт-фут[email protected] 3750 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя K4M
Объем двигателя 1598 см 3 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79,5 мм 3,13 дюйма
Ход поршня 80.5 мм 3,17 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 4,8 л 5.07 кварты США | 4.22 UK qt
Охлаждающая жидкость 4.5 л 4.76 кварты США | 3.96 UK qt
Пространство, объем и вес
Пространство в багажнике (багажнике) - минимум 510 л 18.01 куб. футы
Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов для Великобритании
Размеры
Длина 4250 мм 167,32 дюйма
Ширина 1735 мм 68.31 дюйм
Высота 1525 мм 60,04 дюйма
Колесная база 2630 мм 103,54 дюйма
Колея передняя 1466 мм 57,72 дюйма
Колея задняя (задняя) 1456 мм 57,32 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод передних колес
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 185/65 R15

Прочная, прочная крышка двигателя renault logan по превосходным ценам - Alibaba.com

Возможности Alibaba.com впечатляют. Крышка двигателя renault logan , соответствующая вашим требованиям, от ведущих мировых производителей. Найдите эти продукты, которые подходят для вашей марки автомобиля и различных типов моделей, когда речь идет о ваших личных или коммерческих автомобилях. Эти. Кожух двигателя renault logan доступен из различных материалов в зависимости от модели продукта.К ним относятся сталь, углеродное волокно и фланель. Покупайте наивысшее качество. Крышка двигателя renault logan по выгодной цене здесь.

The. Крышка двигателя renault logan может быть заказана как поштучно, так и оптом. Оплата может быть произведена безопасно, используя один из нескольких надежных способов оплаты. Файл. крышка двигателя renault logan поставщиков имеют многолетний опыт работы с клиентами и пользуются большим доверием. Пройдите через высокое разрешение. крышка двигателя renault logan фото, прежде чем решить, какие модели вам нужны.Ознакомьтесь с точными спецификациями сделки в интерактивных часто задаваемых вопросах или в чате с продавцами в Интернете.

Купить огнестойкий. крышка двигателя renault logan на сайте Alibaba.com, чтобы вы управляли автомобилем безопасно и спокойно. Утеплен. Кожух двигателя renault logan гарантирует, что ваш автомобиль издает минимум шума. Получать. крышка двигателя renault logan по самым низким ценам, предлагаемым в Интернете. Выбирайте из проверенных международных продавцов, которым вы можете доверять. Эти блестящие продукты не только улучшают характеристики вашего автомобиля, но и делают это по наиболее выгодным ценам и обеспечивают оптимальное состояние конструкции вашего автомобиля.

Выберите лучшие предложения из широкого диапазона. Крышка двигателя renault logan опции. Alibaba.com предлагает море хороших предложений и качественные товары для владельцев транспортных средств. Все эти впечатляющие категории продуктов сертифицированы и проходят строгие проверки качества, чтобы убедиться, что они стоят каждой вложенной копейки.

Не для продажи в США: 2005 Dacia Logan: Реальный автомобиль

2005 DACIA LOGAN

БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 6 500 (оцен.)

ТРАНСМИССИЯ: 1,4-литровый, 75 л.с., 112 фунт-фут I4; передний привод, пятиступенчатая механическая коробка передач

ВЕС CURB: 2149 фунтов

От 0 до 62 миль в час: 13,0 секунд

Никакого гламура. Никакой умной рекламы. Просто дешевый, простой и надежный транспорт по Восточной Европе и за ее пределами. Renault что-то понимает?

Имя Логан, вероятно, для вас ничего не значит. Мы подумали, что это могло быть результатом мозгового штурма какого-нибудь брендового агентства по созданию безобидного, бессмысленного двухсложного слова, но мы ошибались.По-видимому, он предназначен для создания высокотехнологичных образов, звучащих как «войти в систему» ​​или «войти в систему». Прямо сейчас.

Renault не пытается продать вам свой Logan, построенный Dacia сначала в Румынии, затем в России, Марокко, Колумбии и Иране. Logan предназначен для более крупных и требовательных рынков, чем наш, иными словами, для реального мира.

Renault посчитал. Восемьдесят процентов продаж автомобилей приходится на США, Европу и Азию, но в этих регионах проживает только 20 процентов населения мира.Поскольку Запад стал насыщен автомобилями, появился целый другой мир, отчаянно желающий приобрести автомобили - развивающиеся рынки Восточной Европы, России, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки.

Итак, в 1999 году Renault намеревался построить новый храбрый автомобиль, не отброс, который пережил очарование выставочного зала на Западе, а такой, который получил бы экономию средств за счет использования проверенных инженерных решений. В то время как простым вариантом было бы взять почти устаревший Clio и получить Dacia, у которой было много практики в строительстве старых Renaults, чтобы сделать выгодную версию, Renault вместо этого выбрала полностью новый, местный автомобиль для местных жителей, с целевая цена 6500 долларов.

Logan испытанный, но далеко не устаревший - в основе лежит платформа Renault / Nissan B, которая присутствует в новом Modus. Бензиновые двигатели - это надежные 1,4- и 1,6-литровые рядные четверки, а в следующем году появятся и дизельные.

Коробка передач Megane / Laguna автомобиля имеет более короткие передаточные числа, чтобы помочь при трогании с места и на средних оборотах при полной нагрузке. Передняя подвеска основана на Clio, то есть на стойках MacPherson, а задняя - на новой B-платформе, но с вертикальными амортизаторами, которые должны служить дольше и занимать лишь незначительную часть массивного пространства багажника.Подвеска была модифицирована для увеличения дорожного просвета и хода. Топовый Logan 1.6 получил стабилизатор поперечной устойчивости.

Дизайнеры Renault освободились от необходимости делать своего рода брендинг с помощью Logan: автомобилю не обязательно выделяться из толпы, потому что его нет. Logan аккуратный, пропорциональный, солидный и выглядит как дома в Турции, где мы ездили на нем.

Турция - настоящая нирвана, где можно встретить модели сборки Dacia, такие как собственные модели Renault 12, 9 и 19.На дорогах также встречаются различные Fiat и автомобили, о существовании которых вы даже не подозревали. Logan размером примерно с Volkswagen Jetta, так что сзади есть место для троих и всех с трехточечными ремнями безопасности.

Первый автомобиль, на котором мы ездили, 1,6-литровый, имел легкосплавные диски, кондиционер и хром, то есть то, что противоречит заявлению о миссии Logan. Так что было облегчением попасть в эту модель, которую 90 процентов покупателей, вероятно, скопят на десять лет, чтобы купить.

Логан начального уровня 1.4-х литровый мотор сладкий и рвущийся. В машине есть окна с ручным заводом, и там, где должна быть подушка безопасности пассажира и где аксессуары будут размещаться на моделях более высокого уровня, есть полезный отсек и много пустых пространств на приборной панели. Чистая привлекательность этого скромного Логана - яркое напоминание о том, что когда дело доходит до западных автомобилей, хорошего может быть слишком много.

И хотя он без излишеств, автомобиль уверенно движется по дороге, с достаточно острым рулевым управлением, приличной, спокойной ездой и более чем адекватным уровнем изысканности.Что особенно впечатляет, увеличенный клиренс и длинноходная подвеска легко справились со всем, с чем могли столкнуться неровные дороги в регионе Каппадокия. Автомобиль был тихим и уверенным на двухполосной дороге с черным верхом и казался более счастливым на более узких стальных колесах. И Logan легко справится с выбоинами, если вы выберетесь из дороги.

Внутри автомобиль пластиковый, но не больше, чем у Ford Focus. Пластиковая отделка - это абсолютно матовая отделка без цветового кодирования. Под капотом 1.В частности, 4-литровый двигатель освежает без лишних деталей - идеально подходит для инженеров-кустарей. Одним словом, он хорошо построен и спроектирован, а меры по экономии не очевидны.

Будет ли Logan выходить на рынок США? Может быть, для новых покупателей, но мы бы не оценили его вдвое меньше, чем целевая аудитория. Когда мы встретились с фокус-группой Логана на городской площади в Турции (средний возраст - шесть лет), им это понравилось. К тому времени, когда они смогут водить машину, Logan III, вероятно, должен будет выйти на рынок, хотя автомобили первого поколения все еще должны набирать обороты.

Логан - это не просто обычная машина, разобранная машина или устаревшая старая куча; это просто отличная маленькая машина. Для обитателей реального мира это может быть самая приличная новая машина, которую они так долго ждали.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Dacia запускает Logan Pickup в Румынии

Нажмите выше, чтобы просмотреть больше изображений Dacia Logan Pickup в высоком разрешении.

Вы часто слышите, как мы сетуем на отсутствие действительно маленького недорогого грузовик на продажу в У.С. рынок кроме старения Ford Ranger, и они не намного меньше или дешевле, чем новый Renault / Dacia Logan Pickup, цена которого будет начинаться с 7250 евро (10 689 долларов США), когда он поступит в продажу в Румынии, Болгарии и Турции в этом году, прежде чем он расширится на другие рынки, но не в США. Линия Logan уже включает в себя седан, универсал и даже фургон, а новый пикап дает Dacia автомобиль, который, вероятно, понравится как потребителям, так и торговцам. Он может нести в своей кровати 800 кг (1763 фунта) и вмещает до 1 предмета.8 метров (5,9 футов) в длину и 300 литров (10,6 кубических футов) вещей за его сиденьями. Выбор двигателя включает бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 90 л.с. и крутящий момент 94 фунт-фут при 3000 об / мин, а также две версии 1,5 л dCi. дизельный, производящий либо 70 л.с. и 118 фунт-фут крутящего момента, либо 85 л.с. и 148 фунт-фут крутящего момента при 1900 об / мин. Кабина, конечно, спартанская и выглядит так, как если бы она была высечена из цельного куска гигантского пластика, но свою работу она выполняет без излишеств.

Что вы скажете, есть ли рынок для Logamino в U.С., или же возвращение Subaru Brat в форме Legacy Baja утолит нашу жажду такими автомобилями? Не думайте об этом слишком усердно, поскольку этого не произойдет, но мы с удовольствием представляем себе, какие махинации мы могли бы совершить с этим румынским экспортом.


[Источник: Dacia]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

Dacia запускает пикап Logan в Румынии

Dacia Logan Pick-up - последнее дополнение к семейству Logan, которое уже включает седан, универсал и фургон.Он производится на заводе в Питешти в Румынии и удовлетворяет потребности как бизнес-пользователей (торговцев и торговцев), так и частных автомобилистов, ищущих практичный автомобиль для отдыха. Пикап Dacia Logan, естественно, может похвастаться всеми отличительными качествами семейства Logan. Благодаря выбору бензиновых и дизельных двигателей Renault, а также шасси, позаимствованному у Logan MCV, Logan Pick-up является в высшей степени современным и надежным. И он невероятно практичен: полезная нагрузка 800 кг, максимальная длина груза 1,80 м и 300 литров места для хранения вещей за сиденьями в салоне.

Пикап Dacia Logan предлагает непревзойденное соотношение цены и качества. Он будет запущен на румынский рынок в марте 2008 года по стартовой цене 7250 евро.

1. Отличительные качества Логана.

Надежность прежде всего

Dacia Logan Pick-up следует очень успешному примеру своих товарищей по конюшне - Логана, Логана MCV и Логана Ван - в воспевании достоинств простой и прочной конструкции. Материалы интерьера, такие как приборная панель, дверные панели и обивка, прочные и долговечные, что является важным фактором для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up.Внешние особенности аналогичны другим моделям Logan: металлические панели, защищенные впрыском парафина в полых профилях, систематическое нанесение герметизирующей мастики на внешние стыки кабины и усиленная защита от сколов каркаса. Защита кузова от коррозии на Dacia Logan Pick-up включает оцинкованную крышу.
и дверных панелей, в то время как некоторые версии имеют широкие защитные молдинги. Другие защитные функции, перенесенные на пикап Dacia Logan, включают приподнятую подвеску, увеличенный дорожный просвет и защитную защитную пластину под трансмиссией.Пикап Dacia Logan также получил новую систему защиты от пыли для коробки передач и трансмиссий, Модель
представлена ​​на Dacia Logan MCV.

Самая выдающаяся особенность пикапа Dacia Logan - сама платформа - рассчитана на длительный срок службы. Он несет полезную нагрузку до 800 кг и в стандартной комплектации поставляется с защитным кожухом, предотвращающим повреждение кузова во время погрузочных операций, и легко выдерживает нагрузки до 100 кг. Задняя дверь спроектирована с упором на прочность и безопасность, и в открытом состоянии она выдерживает нагрузки до 300 кг, что обычно свойственно только более крупным пикапам.Пол кровати, борта и перегородка кабины особенно устойчивы к коррозии, а спереди есть два воздуховода для отвода дождевой воды.

Безопасность прежде всего
Пикап
Dacia Logan обладает всеми функциями активной и пассивной безопасности Dacia Logan MCV. Как и все автомобили линейки Logan, он построен на платформе B0, заимствованной из платформы B альянса Renault-Nissan, используемой Renault Modus, Renault Clio II, Renault Clio III и Nissan Micra. Подвеска разработана для надежного и сбалансированного отклика при любых обстоятельствах.В передней подвеске используется компоновка MacPherson, представленная на Renault Clio II, с поперечным рычагом и не демпфирующей опорой. Как и на других автомобилях с платформой B, в усиленной задней подвеске используется торсионная балка H-типа с программируемым отклонением, а также винтовые пружины и вертикальные амортизаторы с увеличенным ходом, что соответствует плохим дорожным условиям на многих рынках автомобилей. В стандартной комплектации есть передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Пикап Dacia Logan имеет дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. В версиях с ABS используется Bosch 8 последнего поколения.0 с электронным распределением тормозов, установленной на Renault Mégane II.

Пассивные системы безопасности на пикапе Dacia Logan включают в себя подушку безопасности водителя в стандартной комплектации и дополнительную подушку безопасности пассажира. Удерживающая система состоит из трехточечных ремней безопасности. Пикап Dacia Logan в полной мере использует опыт инженеров Renault в области ударопрочности и рассеивания кинетической энергии. Компоновка моторного отсека спроектирована таким образом, чтобы содержимое могло складываться в стопку при лобовом ударе.Материал приборной панели имеет ячеистую структуру из полипропилена с высокой абсорбирующей способностью, чтобы минимизировать риск травмы колена при ударе. Усиленная защита нижних конечностей обеспечивается подушками под ногами со стороны водителя и пассажира. Между тем, при боковом ударе B-стойка, сиденья (с повышенным боковым сопротивлением) и дверная обивка объединяются, чтобы обеспечить эффективную защиту бедер.


Надежные двигатели

Dacia Logan Pick-up поставляется с тремя двигателями из группы силовых агрегатов Renault: один бензиновый двигатель (1.6 MPI) и две версии (70 и 85 л.с.) дизельного агрегата 1.5 dCi.

Бензиновый двигатель 1.6 MPI развивает пиковую мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об / мин. Это прочный и простой в обслуживании, важный критерий для грузового автомобиля. И это дает очень достойный крутящий момент при низких оборотах двигателя. Первые три передаточных числа короткие, что обеспечивает хорошее трогание с места и ускорение на низких скоростях или при большой нагрузке, в то время как две верхние скорости установлены для акустического комфорта и экономии топлива.В смешанном цикле пикап Dacia Logan с двигателем 1.6 MPI потребляет вполне разумные 8,1 литра на 100 км.

Технологически продвинутый дизельный двигатель 1.5 dCi имеет статус эталона в своей категории и оснащен системой непосредственного впрыска Common-Rail второго поколения, которая сочетает высокую производительность с очень низким расходом топлива. Версия 1.5 dCi мощностью 50 кВт (70 л.с.) обеспечивает максимальный крутящий момент 160 Нм при 1700 об / мин, при этом 85% максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. Для версии мощностью 63 кВт (85 л.с.) максимальный крутящий момент составляет 200 Нм при 1900 об / мин, а 90% доступны при 1500 об / мин.Пятиступенчатая коробка передач, смазанная на весь срок службы, специально разработана с увеличенными передаточными числами, чтобы максимально использовать крутящий момент 1,5 dCi. Толчок и ускорение четкие и резкие даже для загруженного автомобиля. Обе версии 1.5 dCi идеально подходят для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up, и имеют очень разумные показатели расхода топлива и выбросов CO2. Пикап Dacia Logan с 85-сильным двигателем 1.5 dCi потребляет всего 5,2 литра на 100 км (в смешанном цикле), а выбросы CO2 составляют 137 г / км. Поскольку эти цифры очень низкие для автомобиля с такой значительной грузоподъемностью, Dacia Logan Pick-up вносит значительный вклад в одно из обязательств Renault Commitment 2009, а именно на продажу миллиона автомобилей, которые выбрасывают менее 140 г CO2 на каждый автомобиль. км к концу бизнес-плана.Dacia Logan Pick-up 1.5 dCi 85hp с 50-литровым топливным баком также устанавливает ориентир для запаса хода в этой категории автомобилей, приближаясь к 1000 км.

В бензиновых и дизельных двигателях пикапа Dacia Logan используются новейшие разработки в области технологии двигателей Renault, что значительно увеличивает интервалы обслуживания. Владельцы дизельных версий 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с. должны будут сдавать свои автомобили на обслуживание каждые 15 000 км (или каждый год) вместо каждых 10 000 км, делая шесть замен масла вместо десяти на 100 000 км.А бензиновая версия требует обслуживания только каждые 20 000 км (или ежегодно) вместо 15 000 км. Это улучшение приводит к значительному сокращению затрат на обслуживание, что является прямой выгодой для клиентов Dacia в целом и бизнес-пользователей в частности.


2. Практичный и удобный пикап.

Гениальная кабина

Комфортная и удобная кабина пикапа Dacia Logan напрямую унаследована от кабины Dacia Logan и Dacia Logan MCV: большие размеры и больше типичны для комфортабельного автомобиля C-сегмента, чем для пикапа B-сегмента.Передняя и задняя обзорность превосходная, а пикап Dacia Logan имеет точно такое же положение водителя и эргономику управления, что и другие Logan. Пикап Dacia Logan не только разделяет дизайнерские качества всей линейки Logan в целом, но и обладает своими собственными особенностями, такими как обширная вместимость. Помимо перчаточного ящика, дверных ящиков и держателей для напитков под центральной консолью, за сиденьями есть огромное место для хранения вещей объемом около 300 литров, к которому легко добраться, наклонив сиденье водителя (в зависимости от версии) или сиденье пассажира вперед.Это место для хранения в кабине идеально подходит для компактных или ценных предметов (например, ящика для инструментов), оставляя кровать для тяжелых и громоздких грузов. Над этим местом для хранения вещей у дверей (во избежание ухудшения видимости) есть два крючка для подвешивания рабочей одежды. А посередине перегородки за сиденьями есть сетка для хранения мелких предметов.

Для защиты кабины от проникновения груза со стороны кровати заднее стекло в стандартной комплектации оснащено перегородкой с двойной решеткой, которая может (в зависимости от версии) быть усилена предохранительным кольцом с ограничителем груза.Безусловно, все эти устройства соответствуют европейским стандартам для легких коммерческих автомобилей.

Находчивый, удобный пикап

Пикап Dacia Logan с кузовом с неограниченной погрузочной высотой, несомненно, отлично справляется с перевозкой высоких грузов! Кроме того, он рассчитан на оптимальную полезность как для требовательных пользователей, так и для частных автомобилистов. При максимальной длине груза более 1,80 м и максимальной ширине груза 1,37 м пикап Dacia Logan снова предлагает возможности, редко встречающиеся в этой категории автомобилей.Высота порога всего 64 см при опущенной задней двери облегчает погрузку. А задняя подножка дает удобный доступ к кровати. Всего имеется 16 точек крепления для безопасного крепления любого груза. Есть четыре застежки на обрамлении кровати с обеих сторон автомобиля, два крючка на предохранительной скобе с ограничителем груза и шесть колец на полу кровати. За исключением крючков на дополнительном предохранительном кольце, все точки крепления являются стандартными, начиная с версии начального уровня и выше.

Поскольку формат пикапа часто используется в качестве основы для переоборудования транспортных средств, компания Dacia с самого начала разработала пикап Logan для быстрой адаптации к таким приложениям, как рефрижераторные, регулируемые по температуре и перевозки больших объемов.Благодаря предстоящим соглашениям со специалистами по конверсии дилерская сеть сможет предлагать качественные решения по конверсии, отвечающие конкретным потребностям клиентов.

Простая линейка автомобилей
Пикап
Dacia Logan будет доступен в двух уровнях комплектации на различных рынках. В Румынии версия Logan начального уровня с трехточечными ремнями безопасности и подушкой безопасности водителя в стандартной комплектации будет оснащаться бензиновым двигателем 1.6 MPI или дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 70 л.с. Затем версия Pack Confort с усилителем рулевого управления, электрическими дверными замками, тонированными стеклами, электрически регулируемыми наружными зеркалами и защитными боковыми накладками будет доступна с тремя двигателями на выбор: 1.6 MPI и дизель 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с.

Опции включают кондиционер, радио (CD или CD / MP3) и пакет безопасности (ABS плюс подушка безопасности пассажира).

С самого первого выпуска будет предлагаться широкий выбор аксессуаров, в том числе обивка кровати из стекловолокна, органайзер для груза, коврики, буксировочный крюк и система помощи при парковке. В числе аксессуаров салона - навигационная система, специальные чехлы на сиденья и центральный подлокотник.

3. Открытие рынка свежих продуктов

Dacia Logan Pick-up в первую очередь ориентирован на торговцев и торговцев, которым нужна простая и практичная рабочая лошадка, но он также имеет более широкую привлекательность как идеальный автомобиль для отдыха на свежем воздухе.В обоих случаях автомобилисты будут впечатлены его универсальностью, надежностью и доступностью.

Большинство автопроизводителей в последние годы игнорировали европейский рынок пикапов. Есть несколько больших пикапов, таких как Nissan Navara, но, в отличие от ситуации на других мировых рынках, очень трудно найти легкие пикапы. Пикап Dacia Logan, несомненно, заполнит вакуум своим замечательным соотношением цены и качества, соответствующим концепции Logan.

Пикап

Dacia Logan будет выпущен в Румынии, Болгарии и Турции в 2008 году, а с 2009 года на других рынках.

Четвертый Логан, изготовленный на заводе в Питешти
Пикап
Dacia Logan будет изготавливаться на заводе в Питешти, и многие детали будут разделены с Logan MCV и Logan Van. Менее 100 деталей относится к пикапу Dacia Logan, который будет производиться на той же производственной линии, что и Logan, Logan MCV и Logan Van. В кузовном цехе была создана сборочная линия для обработки деталей, специфичных для пикапа, наряду с общей сборкой. Программа пикапа Dacia Logan привлекла инвестиции на общую сумму 51 миллион евро: 22 миллиона евро на разработку и 29 миллионов евро на завод.

В 2007 году на завод в Питешти было инвестировано 100 миллионов евро для увеличения мощности с 235 000 автомобилей в год в 2006 году до 350 000 в 2008 году. После работ, проведенных в августе, производительность выросла с 42 до 60 автомобилей в час.

В 2007 году продано более 230000 Dacias

Продажи Dacia достигли 230 000 автомобилей в 2007 году, что на 17,4% больше, чем в 2006 году. Это был важный год для Dacia, поскольку разработка сделала большой шаг вперед с запуском Logan MCV в 33 новых странах (по всей Европе, а также в Алжире, Марокко, Турция, Сирия и др.) и выпуск Logan Van в Румынии и Болгарии. Менее чем через полтора года после того, как автомобиль был впервые запущен в Румынию, продажи универсальной версии Logan MCV выросли и составили треть от общего объема продаж Dacia (к концу 2007 года было продано 81 000 единиц).

Расширение Dacia продолжится в 2008 году, когда будет запущено производство Logan Pick-up и Sandero на заводе в Питешти.

Какая степень сжатия у Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Об истории развития и конструктивных особенностях агрегата

Двигатель нового Рено Логан в России у него один объем 1.6 литров, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого - 102 лошади. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель - два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan. В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива.Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый - 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя - K4M
  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 79,5 мм
  • Ход поршня - 80,5 мм
  • Мощность л.с. - 102 при 5750 об / мин
  • Мощность, кВт - 75 при 5750 об / мин
  • Крутящий момент - 145 Нм при 3750 об / мин
  • Степень сжатия - 9,8
  • Привод ГРМ - ремень
  • Максимальная скорость - 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу - 9,4 л.
  • Расход топлива смешанный - 7,1 л.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя - К7М
  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 79,5 мм
  • Ход поршня - 80,5 мм
  • Мощность л.с. - 82 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт - 60.5 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент - 134 Нм при 2800 об / мин
  • Система питания двигателя - многоточечный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия - 9,5
  • Привод ГРМ - ремень
  • Максимальная скорость - 172 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 11,9 секунды
  • Расход топлива по городу - 9,8 л.
  • Расход топлива смешанный - 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного выше.Удержаться в пределах 10-11 литров достаточно сложно, особенно если в салоне седана помимо водителя несколько пассажиров.

Рено Логан 2 коробка передач , это механический агрегат, стоявший в рядах версии Логан. Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость машины на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

.
  • Модель коробки передач - BVM5
  • Тип коробки передач - механическая
  • Количество передач - 5
  • Передаточное число главной передачи - 4.5
  • первая передача - 3,727
  • вторая передача - 2,048
  • третья передача - 1,393
  • четвертая передача - 1.029
  • пятая передача - 0,756
  • передаточное число заднего хода - 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировки сиденья по высоте.Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, предоставляя дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов. В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.

Кто бы мог подумать, что поездка на нем подарит столько эмоций! И не только меня: не считая изумленных водителей проезжающих машин, увидевших, как легко и непринужденно я стартовал со светофора в авангарде ручья - ведь «Логаны», как правило, не увлекаются такие сражения.Но моя машина совсем другая. Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 102 л.с. Это на 15 «лошадей» больше, чем у восьмиклапанного такого же объема, который был самым мощным в линейке. Вроде бы небольшая прибавка, но этого хватило, чтобы характер седана кардинально изменился.

В отличие от оригинального двигателя, который "не живет" на оборотах выше средних, этот агрегат любит крутить. На низких оборотах 1,6-литровые двигатели ведут себя аналогично, но после 3000 об / мин у 16-клапанного наблюдается заметный подхват - машина просыпается так же быстро, как быстро разгоняется.Разгон с места до 100 км / ч по заводским данным составляет 10,5 с. По сравнению с обычным Логаном такая динамика похожа на удар литавры после тонкого звонка в колокольчик. Пожалуй, не многие модели в этой ценовой категории могут похвастаться большей маневренностью. Я, конечно, не назову спорткар, но то, что седан способен зажечь свет в сердце водителя, совершенно точно.

Отрадно, что 102-сильная модификация также превосходит 87-сильную по экономичности.На 100 км езды по городу ему требуется 9,4 литра топлива против 10 литров для восьмиклапанного. При этом машина, как и прежде, довольствуется 92-м бензином.

В пробках версия на 16V порадовала хорошей тягой на днище - трогаться можно практически на холостом ходу. И сцепление настроено так, как должно: оно работает именно тогда, когда вы этого ожидаете. Пятиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему отличается четким переключением передач и хорошей селективностью. Процесс переключения передач затмевает только ощутимая вибрация на рычаге.Кстати, он декорирован псевдоалюминиевой пластиной. А для «красивой жизни» - кожаный руль, шикарная белая подложка панели приборов, наклейка с логотипом Renault на порогах, а центральная консоль обрамлена вставкой из кевлара - неожиданное решение для бюджетной модели.

Подвеска флагмана «Логан» - со стабилизатором поперечной устойчивости (ЗР, 2009, №11). Неровности, конечно, отрабатывает немного шумно, но вроде бы нет предела энергоемкости.Чтобы довести подвеску до поломки, надо очень постараться. Я не мог получить.

В городе очень помогают полноценные наружные зеркала заднего вида, установленные вместо миниатюрных «ушей». Шестнадцатиклапанный «Логан» предлагается исключительно в самой богатой версии Prestige - водительская подушка безопасности, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, электрические наружные зеркала и стеклоподъемники. Столь щедрый набор определяет высокую цену - «Логан 16В» стоит от 414 500 рублей. Для бюджетной машины это дороговато.Возможно, компании стоит предложить 16-клапанную модификацию в более простой комплектации. Тогда больше покупателей смогут насладиться динамикой.

Рено Логан Двигатель 1.6 литра 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Логан первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичную конструкцию.Простота и надежность - это именно то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при правильном уходе ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров.

Устройство двигателя Рено Логан 1.6

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания - распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Renault Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора - к картеру коробки передач.

Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания.Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров - алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ.Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней шейке подшипника распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала коромысла клапана крепится пятью болтами. Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел.В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов.Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой - через регулировочный винт - на конец штока клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом - на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными хомутами, которые заходят в паз на штоке клапана

.

Рено Логан 1.6 масляный насос двигателя

Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Цепной привод насоса. Ведущая звездочка привода насоса установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя звездочка привода привода насоса зажата между шкивом распределительной шестерни и заплечиком коленчатого вала в результате затяжки комплекта деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ Двигатель Renault Logan 1.6

Рено Логан 1.6 схему привода газораспределительного механизма можно увидеть чуть выше на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ремень ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. .То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапан гнет! Следовательно, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, мы проверяем состояние ремня каждые 15 тысяч километров. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 8
  • Диаметр цилиндра - 79.5 мм
  • Ход поршня - 80,5 мм
  • Привод ГРМ - ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 86 (64) при 5500 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент - 128 Нм при 3000 об / мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 175 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 11,5 секунды
  • Вид топлива - бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу - 10 литров
  • Расход топлива смешанный - 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе - 5,7 л.

Мотор собран на румынском автомобильном заводе Dacia, где сборку организовали французы.До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод Автофрамос, где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

Совсем недавно я сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках машины на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска. Волга прослужила мне верой и правдой 3 года и даже при минус 38 завелась почти с пол-оборота. До нее я тоже ездил на наших машинах: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111 и все они оказались добротными и выносливыми.Я много облизывался на Тойоте, но вышло дороговато. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и всей семьей стал обладателем новенького Логана на максималке, да еще с 16-клапанным мотором, что для Логанов новинка ... Ерунда !!! (У меня была Волга с 16 клапанами, хоть и древняя).

Почему Логан? Совершенно не рассматривал его как машину для покупки, однако обновленная внешность, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело.На самом деле 473 рубля - это немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Однако мне понадобился НОВЫЙ !! подвеска и неубиваемая, как у Волги, так что выдержала натиск бездорожья в городе. При его "скромных" габаритах 185/95 я комфортно разместился только в нем. И тут после просторной Волги не хочется садиться в тесную машину.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. Км. До 1000 км видимо был электронный ограничитель, т.к.двигатель не сильно крутился, хотя по городу передвигаться комфортно, не напрягая соседей по цеху, может раскручиваться до 2500-3000 оборотов. От тестового Логана с 8-клапанным двигателем мой действительно ничем не отличался. В какой-то момент через 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал ее крутить. Что сказать? Для меня машина с таким двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км / ч (больше не разгонял, да и нечего) разгоняется легко и естественно, и это очень радует.

К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). Внизу машина очень тяговитая. На трассе можно комфортно ездить и обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по ЭБУ: в смешанном цикле 8,5-9,2 л / 100 км, чисто городской (активная езда + пробки) - выше 11,2 с учетом всех прогревов, чистой трассы пока не было - 6.2 литра при скорости 80-110 км / ч. Обратите внимание, что Логан все же больше городской автомобиль и на нем нежелательно устраивать заезды, хотя 170 км / ч он проедет с легкостью.

Можно также написать о недостатках, но они незначительны, субъективны и укладываются в соотношение цена / качество данного автомобиля. Многие пишут, что кисти плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело в том, что зона отдыха кистей не обдувается теплым воздухом и все там быстро промерзает (это конструктивно сделано).Так что приготовьтесь выскочить на светофоре для чистки, или найти нагретые щетки;) Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тысяч пробега не предвидится, а там посмотрим.

Суть в следующем. Кому нужна надежная, солидная рабочая лошадка, резвая, экономичная и достаточно комфортная, за сравнительно небольшие деньги, то можете присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что "подарочный" конь в рот не смотрит 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и радует.

Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, которые вместе с изменяемой конфигурацией позволяют подобрать автомобиль индивидуально, согласно требованиям каждого будущего владельца. Самая «топовая» версия для этого седана - вариация с 1,6-литровым мотором на 16 клапанов. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

Вес и габариты

Несмотря на то, что такая машина позиционируется как надежный и надежный семейный помощник, который при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год.Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

Тем не менее, согласно этим данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и кабиной, в которой могут разместиться пять человек.

Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм.При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал составляет 1732 мм, а максимальная высота - 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что дает машине прекрасные возможности для преодоления легкого бездорожья и проселочной трассы.

Масса Renault Logan без пассажиров и с пустым багажником согласно перечню этих характеристик составляет 1127 кг. Если сделать максимальную нагрузку на машину, то этот параметр может увеличиться до 1545кг.При этом объем багажника достаточно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Renault Logan 1.6 он составляет 510 литров.

Двигатели и динамика

Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель - не единственная версия, предлагаемая для этого автомобиля. Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и являются четырехцилиндровыми безнаддувными силовыми агрегатами, не имеющими турбонагнетателя.При этом в конструкцию в зависимости от исполнения входит 8 или 16 клапанов.

Для двигателей по этим данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее КПД. Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей - АИ92. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95 бензин.

1,6-литровый двигатель Renault Logan с 16-клапанной конструкцией, по этим данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели 102 л.с., что достигается при 5750 об / мин.Крутящий момент здесь тоже максимальный, и на 16-клапанном двигателе 1.6 он составляет 145 Нм: этот показатель достигается уже при 3750 оборотах распредвала в минуту. Разгон до сотни, согласно списку технических характеристик, достигается всего за 10,5 секунд. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км / ч.

Расход топлива заслуживает отдельного слова: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует большого количества топлива даже при динамичной езде.

Итак, по паспортным данным, 16-клапанный в городе не будет расходовать более 9,4 л бензина на каждые 100 км пробега. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7,1 л. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 литра на 100 километров.

Подводя итоги

Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Renault Logan на данный момент является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке.Это позволило седану добиться необычайной популярности у покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *