Фото форд фиеста новый: Форд Фиеста (Ford Fiesta) 2021 купить в Москве, комплектации и цены, фото, новый кузов | Major

Содержание

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2489

Размер колёс

195/55/R15

Ширина задней колеи

1460

Ширина передней колеи

1473

Объем багажника мин/макс, л

295/960

Объём топливного бака, л

40

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

1111

Количество передач

5

6

Коробка передач

механика

робот

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

182

181

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11.4

11.9

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8.4/4.5/5.9

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

79 × 81.4

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

105 / 77 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

148 при 4000

Объем двигателя, см³

1596

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

11

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

EuroNCAP

Оценка безопасности

5 / 5

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Ford Fiesta - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фиеста

Ford Fiesta выпускается с 1976 года и является настоящим долгожителем. Дебют последней модификации прошел на закрытом показе 29 ноября 2016 года. Производитель продемонстрировал абсолютно новое, уже седьмое по счету, поколение модели, позиционирующееся как самое продвинутое предложение в своем сегменте. Новинка получила линейку компактных силовых агрегатов, стильный интерьер с хорошим уровнем оснащения и современный экстерьер. Внешность автомобиля полностью выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и перекликается со старшими моделями. Внешне автомобиль не получил кардинальных отличий, однако, ощутимо посвежел, благодаря незначительным штрихам. Фары головного освещения лишились загнутых кончиков и цветных указателей поворота, а также получили новые секции светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер отличается более низкой губой, измененным воздухозаборником и вертикальными противотуманными фарами.

Размеры

Форд Фиеста- это хэтчбек субкомпактного класса. После смены поколения, он насчитывает 4040 мм в длину, 1735 мм в ширину, 1476 мм в высоту и 2493 мм между колесными парами. Дорожный просвет слегка меньше обычного и составляет 140 миллиметров. В основе автомобиля лежит модернизированная версия платформы от предшествующего поколения. Производитель увеличил жесткость кузова на 15%, а также расширил колею, для повышения устойчивости. Архитектура подвески осталась неизменной и классической, для данного сегмента. На передней оси расположились стойки McPherson c жесткими рычагами и подрамником, а сзади- полузависимая торсионная балка. По кругу устанавливаются винтовые пружины и телескопические амортизаторы. По умолчанию, тормоза спереди дисковые, вентилируемые, а сзади- барабанные. На модели с мощностью более 100 лошадиных сил дисковые тормоза устанавливаются по кругу. Багажник небольшой. При загрузке под полку он вмещает до 292 литров, а если сложить задний диван, можно освободить до 1093 литров.

Технические характеристики

Для Ford Fiesta будет доступно семь силовых агрегатов, а также две коробки передач: шестиступенчатая механика и классический гидромеханический автомат с шестью диапазонами работы. Привод исключительно передний. Базовые версии хэтчбека будут оснащаться трехцилиндровыми атмосферными агрегатами объемом 1,1 литра. Они доступны в двух вариантах исполнения, на 70 и 85 лошадиных сил. Старшие модификации будут оснащаться двигателями EcoBoost объемом в один литр. Благодаря непосредственной подаче топлива и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать солидную мощность. На выбор предлагаются модификации на 100, 125 и 140 лошадиных сил. Для любителей тяжелого топлива, производитель может предложить две 1,5-литровые турбодизельные четверки TDCi с системой Common Rail. Их отдача составляет 85 и 120 лошадей.

Оснащение

Несмотря на скромные размеры, Ford Fiesta обладает высоким уровнем оснащения. Автомобиль может оборудоваться девятью подушками безопасности, всеми необходимыми электронными помощниками, климатической установкой с двумя зонами работы, мультимедийной системой SYNC 3, продвинутым парковочным ассистентом с автоматическим режимом, премиальной аудиосистемой, радарным круиз-контролем и опциональным пакетом ST-Line, добавляющим ряд изменений в салоне и экстерьере.

Видео

цена, фото, характеристики, видео Fiesta 7

В Кельне состоялся дебют нового Форд Фиеста 2017 – 2018 модельного года.

В конце ноября 2016 года в Кельне (Германия) состоялась премьера нового поколения Ford Fiesta 2017 модельного года. Журналистам показали автомобиль в кузовах трех- и пятидверный хетчбэк.

Экстерьер модели изменился незначительно. Из новшеств можно отметить иную решетку радиатора, вытянутую головную оптику, обновленные бампера, диски 17″ измененного дизайна и задние фонари, которые переместились с задних стоек на крышку багажника.

Фото Форд Фиеста 2017 в новом кузове. https://autompv.ru/

В салоне машины заменены отделочные материалы на более дорогие и качественные, а над над центральной консолью появился 8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы «Sync 3». За дополнительную плату доступна стереосистема «Bang & Olufsen Play» с 10 динамиками и объемным звучанием.

Обновленный хетчбэк увеличился в размерах: габаритная длина теперь составляет 4040 мм (+71 мм), ширина — 1734 мм (+12 мм), колесная база — 2493 мм (+ 4 мм). Кроме того, жесткость кузова на кручение увеличилась на 15 процентов.

фото сбоку

Технические характеристики Форд Фиеста 2017–2018

В Европе автомобиль будет предлагаться с бензиновыми моторами объемом 1,0 литра (100, 125 и 140 лошадиных сил) и 1,1 литра (70 и 80 лошадиных сил), а также с дизельными 1,5-литровыми двигателями TDCi с отдачей 85 и 120 лошадиных сил.

Трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, новая 6-ступенчатая «механика» и опциональный 6-диапазонный «автомат» для 100-сильной версии (1,0 л).

фото салона

В зависимости от комплектации новый Форд Фиеста 2017-2018 может оснащаться системой предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов, системой распознавания ограничений скорости, системой предупреждения о поперечном трафике при выезде задним ходом, функцией автоматического экстренного торможения, продвинутым парковочным ассистентом с функциями параллельной и перпендикулярной парковки, функцией автоматического дальнего света, адаптивным круиз-контролем и другим.

Видео

Презентация обновленного хетчбэка в Германии (видео):

Цена

Европейские продажи нового Форд Фиеста 2017–2018 начнутся весной будущего года. Автомобиль будет предлагаться в четырех версиях: стандартная Titanium; ST-Line с низкопрофильной резиной, оригинальными дисками и бамперами; Vignale с хромированными элементами отделки; «вседорожная» Active с увеличенным клиренсом (дорожным просветом), рейлингами на крыше и пластиковыми накладками на низ кузова.

Ford Fiesta VII Sedan: цена Форд Фиеста Мк 7 Седан, технические характеристики Форд Фиеста Мк 7 Седан, фото, отзывы, видео

Одноклассники Ford Fiesta VII Sedan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Ford Fiesta VII Sedan

Ford Fiesta VII Sedan, 2015 г

Вот уже полгода летаю на белом Ford Fiesta Sedan по России матушке. Прошла от североуральских разбитых дорог до южных горных серпантинов. О машине могу сказать только хорошее. Довольно крепкий сбитый такой кузов, даже не думал. Металл не тонкий, попадал на юге под шквальный град с грецкий орех, думал, что лобовое стекло пробьет, и уж точно буду в ямах – ничего. Подвеска очень хорошо настроена, самая середина. В такие колдобины залетал в Башкирии, диски гнулись. Дорогу Ford Fiesta Sedan держит нормально, корму не переставляет как бывшем «Рио», комфортная скорость до 140 км/ч, в зависимости от покрытия. Ни гвоздя, ни жезла всем!

   Достоинства: подвеска. Управляемость. Тормоза, несмотря что барабаны. Шикарный мягкий пластик передней панели. Приборная панель без лишних «наворотов». Приятная ненавязчивая подсветка.

   Недостатки: тесновато в коленях сзади, особенно за водителем. Задняя передача - без синхронизатора. Плохо чувствуются задние габариты.

  Сергей, Москва


Ford Fiesta VII Sedan, 2016 г

Проехал на Ford Fiesta Sedan уже 500 км, пока минусов не обнаружил. Подвеска комфортная, достаточно мягкая, но при этом не валка. Вообще управляется Фиеста классно, управление острое, руль информативный. Шумоизоляция тоже хорошая, для своего класса. По сравнению с Ford Fiesta Sedan «Гранта» просто шумный трактор. Музыка, кстати, играет достаточно хорошо. Багажник большой (455 литров), но проем не удобный, хотя детская коляска проходит, это главное. Честно скажу, самое большое опасение вызывает АКПП. В интернете написано многое, кто-то говорит, что полный отстой и мега ненадежный, другие в восторге. По заверению менеджеров, коробка раньше и правда была немного проблемной, но сейчас все исправлено. И если правильно ее эксплуатировать, то проблем она не вызывает. А конкретно, как и DSG от VW, не любит эта коробка резких стартов и долгого стояния в режиме Драйв. Взял ее на свой страх и риск, но коробка прикольная, переключение точный и очень быстрые, всегда включается нужная передача. При этом она не забирает мощности у двигателя, динамика и расход как на МКПП. В общем, думаю, что все с ней будет хорошо. Пока автомобилем очень доволен.

   Достоинства: работа АКПП. Удобное водительское пространство. Классное управление. Хорошая подвеска.

   Недостатки: тесноват задний диван (это так, минус с натяжкой).

  Павел, Нижний Новгород


Ford Fiesta VII Sedan, 2015 г

С момента покупки ни разу не пожалел, что выбрал Ford Fiesta Sedan. До этого были корейцы: КИА Спектра, Рио и Спортаж. Спектра после «Классики» казалась Мерседесом. Со временем привыкаешь к хорошему и замечаешь недостатки. Следующая была Рио 1.4 из салона гнал из Москвы. На трассе понял, что надо было поднатужиться до 1.6. 107 лошадей, но в корейских моторах Рио и Соляриса видимо «Пони». Спортаж показался КАМАЗом после Рио. Но тяжелый даже для 2.0 литрового прожорливого движка. И передний привод. Пытаться осваивать загород на таком бесполезно, да и кредит начал тянуть карман наступал кризис. И вот пришла пора снова покупать антикризисное авто. Корейцы уже не интересовали даже и с 6 ступенями. Архаичный убогий салон Поло седана наводил тоску уже в салоне, да еще и проблемный стучащий двигатель. Рапид с его картонным кузовом и ценником из другого класса - тоже не судьба была стать моим следующим другом. И вдруг выбор закончился. Пока я не заглянул в Форд посмотреть на новый Фокус. Уехал оттуда в этот же день на белом Ford Fiesta Sedan с кучей подарков и еще с деньгами. Авто прошлого года вышло на сотню ниже ценника и во всем меня устраивало. Устраивает и по сей день. 105 реально взрослых кобыл тащат однотонный, но крепкий кузов только так. На трассе никаких проблем с обгоном 4 и вперед. В мотор не заглядываю по полгода кроме как долить омывателя. Что такое расход масла или не заводится в 30, не знаю. Машинка для тех, кому она нравится. Про проблемы, которые пишут, могу сказать одно - берите механику, не берите робот и будет вам счастье.

   Достоинства: компактная, но с отдельным багажником. Управляемость. Подвеска идеально настроена. Салон лучший в классе. Крепкий оцинкованный кузов. Хорошие тормоза. Неплохая динамика. Неплохое оснащение в тренде с пакетом «зимний».

   Недостатки: не семейное авто. Заднему ряду в ногах тесновато. Не любит колею и боковой ветер. Вес и база от хэтчбека. Задняя передача без синхронизатора. Ограниченный обзор в зеркала не видно половину машины.

  Станислав, Ульяновск


Ford Fiesta VII Sedan, 2015 г

Хороший городской миниатюрный седан. Очень шустрый - реальная мощность и момент Ford Fiesta Sedan выше чем паспортные, маневренный, с узнаваемым дизайном, крепко сбитый, 5 звезд от EuroNCAP, хорошие подвеска и тормоза, регулируемый в двух плоскостях руль, мягкий пластик торпедо, обогрев лобового стекла, неплохой багажник, оцинкованный кузов, что еще нужно в «В» классе?

   Достоинства: лучшая в классе управляемость, лучший в классе «фарш».

   Недостатки: тесновато в ногах рослых задних пассажиров. Задняя передача без синхронизатора - требует привыкания. Проблемный робот, говорят. Не очень удобные сиденья. Проем из багажника в салон ограничен стальной перегородкой.

  Юрий, Ульяновск


Ford Fiesta VII Sedan, 2015 г

По прошествии 8800 км сложилось исключительно положительное мнение об Ford Fiesta Sedan. Очень приятная подвеска. По разбитым дорогам едет отлично. Лучше чем мой бывший «Лачетти», отцовский Опель Астра H и Шевроле Круз тестя. И это при резине 195/55 R15. Очень понравилась управляемость. Острый руль, хорошо лежит в руках. На скорости в 150 км/ч на трассе Ford Fiesta Sedan ведет себя отлично, не рыскает и не кидает, создается ощущение полного контроля за ситуацией (больше не разгонялся). Неплохая шумоизоляция. Двигатель не досаждает шумом при высоких оборотах, как на «Лачетти». Правда есть обратная сторона: на «Лачетти» привык, что разрешенные 110 км/ч при таком шуме работы двигателя, а здесь смотришь на спидометр, а там уже 120. Коробка передач. Рычаг МКП удобен, ходы короткие, что очень радует после «Лачетти» (там очень длинные передачи). Двигатель. Расход в смешанном цикле (60 % город, 40 % трасса) 8,0 л/100 км. При обкатке был в районе 9. Чем дальше, тем меньше. Сыграло, конечно, свою роль и то, что начинал зимой в морозы с прогревами и т.д. Правда, сейчас использую кондиционер. Бак небольшой, если заливать при остатке хода в 40 км, то влезает 40 литров. В «Лачетти» был по паспорту 60 л, а так влезало до 55 литров. По динамике «Лачетти» на скоростях за 100 быстрее разгонялся. До 100 - паритет. Это притом, что «Лачетти» был с 1,6 (забыл сразу написать) и ее динамики хватало на все случаи жизни. Салон. В Ford Fiesta Sedan посадка высокая в отличие от «Лачетти». Мне нравится больше. В кресле устраиваюсь при 183 см легко, руль регулируется в 2 плоскостях, настраиваю под себя без проблем. Руль лежит в руках хорошо (в «Лачетти» он был очень уж большого диаметра).

   Достоинства: приятная подвеска. Посадка. Шумоизоляция. Двигатель.

   Недостатки:

  Анатолий, Ярославль


Ford Fiesta VII Sedan, 2016 г

Здравствуйте. 2 мая 2016 года поехал в автосалон ТТС и взял себе Ford Fiesta в кузове седан. Выбирал из трех машин - Киа Рио, Солярис и Фиеста. Выбор пал на Ford Fiesta Sedan в синем цвете. Пробег на данный момент 1700 км. Что могу сказать. Машина продолжает нравиться. Третья передача включалась трудновато, сейчас все хорошо. Радует расход топлива, хотя Поло Седан ел поменьше. Но там бак был больше. На 300 км по трассе потратил 16 литров 95. Установил синие светодиоды для подсветки ног. Салон уютный и комфортный. Но есть и минусы. Это очень слабое лакокрасочное покрытие. Сколы появились на капоте, двери и пороге. Пришлось купить краску с кистью и покрасить. Резиновые уплотнители на пассажирских дверях слабо задерживают пыль, хотя она в салон и не попадает. Трудно подобрать литые диски на Ford Fiesta Sedan, небольшой выбор. А так все вроде устраивает меня.

   Достоинства: все устраивает, отличный автомобиль.

   Недостатки: слабое ЛКП. Небольшой выбор дисков.

  Александр, Алексеевское


Ford Fiesta VII Sedan, 2015 г

Сейчас проехал 2000 км, одному ездить приятно, сиденья упругие, хорошо обхватывают, но есть ощущение того, что на «Калине» сиденья были комфортнее. На трассе может просто кажется, только жена сказала то же самое. Сзади места откровенно мало, в «Калине» было больше места для ног пассажиров. Багажник обычный, но дуги реально мешают. Резину поменял, еле запихнул 4 покрышки, мешали дуги, но закрылась крышка. Сделал прошивку двигателя, но на шиномонтаже предупредили, что резину надо обкатывать, чтобы шипы не потерять, езжу 60-70 км/ч, советовали 800 км так проехать. До шиномонтажа немного поддавал газу, но разницы не почувствовал 85 или 115 л. с. Может, надумал, но показалось, что до 3000 оборотов едет, что с прошивкой, что без прошивки, а вот после 4000 оборотов машина как будто выстреливает. Как будто кик-даун какой у нее, на второй и третьей передаче это явно чувствуется и разгон по телефону с секундомером, я уверен что с большими ошибками и погрешностями показал 11 секунд до сотни. Пока резину зимнюю обкатываю, а там видно будет. Всем спасибо, не судите строго. Заходил в салоны, смотрел Солярис, Поло, Рапид. Ford Fiesta Sedan вроде как пострашнее кажется, помыл ее и опять красивее, чем все остальные. Понял одно, превосходная подвеска и управляемость, хорошая музыка и ощущение того, что сидишь на автомобиле большего класса, когда за рулем.

   Достоинства: приятно ездить.

   Недостатки: мало места сзади и в багажнике.

  Олег, Санкт-Петербург

 

Новый хэтчбек Ford Fiesta 2017-2018 фото видео, характеристики и цена Форд Фиеста отзывы

Компактный хэтчбек Форд Фиеста 2017-2018 впервые был показан публике 29 ноября 2021 года на специальном мероприятии в немецком Кельне. Сверхпопулярная модель B-сегмента в рамках своего дебюта предстала сразу в четырех вариантах исполнения – Titanium, ST-line, Active и Vignale. Помимо разнообразия версий новинка подкупила свежим внешним оформлением, интересным дизайном салона с широкими возможностями персонализации, продвинутым электронным оснащением, внушительным набором экономичных малообъемных моторов. К европейским покупателям новый Ford Fiesta попадет весной 2021 года. До России же хэтчбек доберется не раньше лета. Фото, характеристики, комплектации и цены Форд Фиеста 2021 модельного года представим в текущем обзоре.

Перед тем, как приступить к детальному знакомству с новинкой, напомним, что за спиной модели более чем 40-летняя история. С 1972 года по всему миру было реализовано около 18 млн. экземпляров. Несмотря на столь серьезный багаж, в последние годы Фиеста даже не думает сбавлять обороты, с завидным постоянством оказываясь на лидирующих позициях в списке самых продаваемых субкомпактных машин европейского рынка. Например, в 2015 году обладателями Ford Fiesta в странах Старого Света стали 313 тыс. человек.

Экстерьер нового кузова Форд Фиеста 2017-2018

Новый кузов компактного хетчбека получил стильный спортивный силуэт с плавными формами и отличной аэродинамикой. Он имеет расширенные колесные арки, способные вместить колеса радиусом до 18 дюймов. Внешность новой Фиесты получилась сдержанной, но вполне современной и привлекательной. Автомобиль получил обновленную форму решетки радиатора и светодиодные фары миндалевидной формы с дневными ходовыми огнями.


вид спереди новинки

Передний бампер оснащен спортивным воздухозаборником и противотуманными фарами оригинальной формы, имеющими хромированное обрамление. В задней части хэтчбек имеет светодиодные фонари оригинальной формы, компактную дверь багажного отделения и спортивный спойлер.


вид сзади нового хэтчеба

Внешнее оформление

После всех доработок городской хэтчбек способен поразить даже самую капризную молодежь. Действительно, экстерьер автомобиля получился очень современным и качественным.

Передняя часть Форд Фиеста 2017-2018 в новом кузове украшена обновленной головной оптикой, радиаторной решеткой и бампером. Также новые выштамповки получила и крышка капота.

В задней части расположились габаритные фонари которые работают на светодиодных элементах, а также большой бампер со светоотражателями. Небольшая дверь багажного отделения увенчана спойлером. Он ничуть не утяжеляет общую картину.

Сбоку автомобиль выглядит ничуть не хуже, чем спереди. Смотря на профиль видно, что все линии плавные и обтекаемые. Капот аккуратно переходит в наклонное лобовое стекло. Линия, не прерываясь, продолжается на крыше и переходит в небольшую корму.На дверях выдавлены аккуратные ребра, которые лишь немного подчеркивают линию силуэта и выделяют большие колесные арки для колес диаметром в 18 дюймов.

Интерьер обновленной версии Ford Fiesta

Автомобиль получил более современное и технологичное оформление салона, а также может похвастаться высоким качеством материалов отделки. Хетчбек получил полностью измененную панель приборов, получившую информативный бортовой компьютер с цветным дисплеем.

Также была изменена центральная консоль, которую украшает широкий сенсорный дисплей развлекательной системы. Его диагональ составляет 4,2; 6,5 или 8 дюймов в зависимости от уровня комплектации автомобиля.

Кроме того, несколько видоизменена форма рулевого колеса и блока управления микроклиматом в салоне автомобиля. Производители утверждают, что уделили большое внимание шумоизоляции в салоне, тем самым сделав поездку на автомобиле еще более приятной и комфортной.

Новый дизайн и оснащение

Хэтчбек новой генерации, предлагаемый в 3-х и 5-дверном кузовах, чуть увеличился в размерах относительно своего предшественника. Длина возросла на 71 мм (до 4040 мм), ширина – на 12 мм (до 1734 мм), колесная база – на 4 мм (до 2494 мм), высота осталась без изменений.

Внешний облик Ford Fiesta после обновления продолжает радовать смелым молодежным дизайном с ярко выраженными нотками спортивности. Спереди появилась новая головная оптика, изменилась конфигурация решетки радиатора и бампера, иным рельефом обзавелся капот. В задней части кузова привлекают внимание отличные от прежних габаритные фонари с эффектным светодиодным наполнением и просто громадный бампер, дополненный секциями отражателей по бокам. Компактная крышка багажника трапециевидной формы сверху украшена симпатичным спойлером.


Хэтчбек Форд Фиеста в версии Titanium

Профиль хэтчбека пышет азартом и динамикой. Силуэт автомобиля обладает почти идеальной обтекаемостью – линия капота плавно переходит в купол крыши, мягко ниспадающий по мере приближения к корме. Боковины хэтчбека декорированы оригинальными ребрами, а подоконная линия от передних стоек устремляется резко вверх. Довольно большие колесные арки подготовлены под размещение колес размером до 18 дюймов. Рисунок дисков подобран так, чтобы даже в статике создавался эффект движения.


Дизайн кормы

Салон Форд Фиеста 2017-2018 встречает массой нововведений, затронувших практически все аспекты внутреннего убранства. Наиболее масштабные изменения произошли в конфигурации передней панели, избавившейся от половины кнопок и переключателей. Дисплей мультимедиа отныне возвышается над центральной консолью, а не встроен в нее как раньше. В зависимости от комплектации экран имеет диагональ 6.5 или 8 дюймов. Доступная для модели продвинутая мультимедийная система Sync 3 значительно превосходит предыдущие версии в производительности. Она поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto для легкой интеграции смартфонов, понимает голосовые команды, имеет встроенную навигацию. Также комплекс Ford Sync третьего поколения располагает программным обеспечением AppLink, адаптированным под работу с такими полезными приложениями, как Glympse (отправка текущих координат автомобиля любому адресату из списка контактов телефона), AccuWeather (получение данных о погоде), MyBoxMan (сервис доставки) и другими.


Фото интерьера Форд Фиеста в исполнении Vignale

Среди прочих новшеств отмечаем переработанную комбинацию приборов с 4.2-дюймовым TFT-экраном борткомпьютера, новое рулевое колесо, иной блок управления климатической системой, новые стеклоочистители (площадь очистки увеличилась на 13%). Качество отделочных материалов, согласно заявлениям производителя, значительно улучшилось. Были проведены работы по увеличению износостойкости и устойчивости к выцветанию обивки сидений. Количество проникающих в салон шумов уменьшилось на 7%, двери стали открываться/закрываться на 20% легче.


Новый дизайн передней панели

По количеству электронных помощников новая Фиеста является чуть ли не рекордсменом. Всего насчитывается около 15 систем, облегчающих жизнь водителя. Среди них адаптивный круиз-контроль, слежение за «мертвыми» зонами, автоматический парковщик (умеет ставить машину параллельно и перпендикулярно), удержание в полосе движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение с функцией распознавания пешеходов, ограничитель скорости, контроль за поперечным трафиком при движении задним ходом. Установленные на автомобиле камеры, радары и ультразвуковые датчики позволяют охватить все 360 градусов пространства вокруг автомобиля и сканировать дорогу на 130 метров вперед.

Размеры кузова Ford Fiesta 2017-2018 модельного года

По сравнению с предыдущей генерацией Фиеста несколько выросла в размерах, благодаря чему стала просторнее для пассажиров.

  • длина кузова увеличена на 9 см и составила 4040 мм;
  • ширина автомобиля без учета боковых зеркал составляет 1734 мм, что на 12 мм больше, чем у предшественника;
  • в высоту автомобиль увеличен на 6,2 см — с 1433 до 1495 мм;
  • длина колесной базы обновленной Фиесты составляет 2494 мм (для предыдущего поколения – 2490 мм).


обновленный Форд Фиеста 2021 — сбоку

Экстерьер

82%
автовладельцев снова купят это авто!

  • 74% Дорожные тесты
  • 69 % Надежность
  • 82 % Удовлетворенность водителей

В мире, где «доступный субкомпакт» слишком часто означает «неряшливый и невзрачный», Ford Fiesta разрушает стереотипы, представ в новом стильном и незабываемом кузове. Привлекательный и современный 4-дверный седан и более практичный 5-дверный хэтчбек Форд Фиеста не устают ловить восхищенные взгляды. Помимо вместительного багажника хэтчбек привлекает улучшенными пропорциями и более спортивным телосложением. Fiesta ST обладает более агрессивным стилем, соответствующим его высокому классу, а также более крупными колесами и шинами и двумя хромированными выхлопными трубами. В то время, как 5-дверный седан радует глаз, его четырехдверный товарищ еще требует доработки в дизайне. По сравнению с хэтчбек, пропорции четырехдверного седана оставляют желать лучшего. Габариты Форд Фиеста в кузове хетчбэк 2017-го года заметно возросли и составляют: длина — 4040 мм, ширина — 1734 мм, колесная база — 2493 мм, клиренс — 167 мм.

Читайте також


Как мы тестировали Ford Fiesta 2016

Комплектации нового хэтчека Форд Фиеста

Компактный хетчбек будет предложен покупателю в большом количестве различных комплектаций. Помимо скромных и более доступных по стоимости будут доступны версии:

— Titanium и Vignale, отличающиеся высоким качеством отделки и богатым списком дополнительного оборудования; — Спортивная модификация — ST-Line; — «Внедорожная» версия с увеличенным дорожным просветом – Active.

В зависимости от уровня комплектации автомобиль оснащается такими опциями, как:

— ассистент параллельной и перпендикулярной парковки; — интеллектуальный круиз-контроль; — система контроля мертвых зон; — функция слежения за рядностью движения и чтения дорожных знаков.

Технические данные Форд Фиеста 2017-2018 модельного года

Автомобиль отличается более комфортной подвеской и сниженным уровнем шума в салоне во время движения. Кроме того, большое количество установленных электронных помощников делает управление комфортным и безопасным.

Линейка двигателей представлена следующими моделями:

— Бензиновый турбированный трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литр. В зависимости от настроек имеет мощность 100, 125 или 140 л.с.; — Атмосферный трехцилиндровый 1,1-литровый бензиновый мотор мощностью 70 или 85 л.с.; — Четырехцилиндровый турбодизель 1,5-литра мощностью в 85 и 120 л.с.

На выбор доступны 6-ступенчатая механическая трансмиссия, 6-диапазонный автомат и роботизированная трансмиссия PowerShift.

Старт продаж и стоимость обновленного хетчбека Форд Фиеста

Массовые продажи новинки в странах Европы стартуют весной 2017 года. В России хетчбек можно будет приобрести несколько позже, вероятнее всего, летом 2021 года.

Стоимость компактного хетчбека нового поколения предположительно составит 14 тысяч евро и выше в зависимости от уровня комплектации автомобиля.

Видео тест Ford Fiesta 2017-2018 года:

Новый хэтчбек Форд Фиеста 2017-2018 фото:

Ford Fiesta: эволюция модели, поколения, фото

Ford Fiesta: эволюция модели, характеристика поколений автомобиля, интересные особенности, фото. В конце — видео про Форд Фиеста 2016.Ford Fiesta: эволюция модели, характеристика поколений автомобиля, интересные особенности, фото. В конце — видео про Форд Фиеста 2016.

Содержание статьи:


Небольшая машинка Ford Fiesta принадлежит к самому популярному в мире B-классу автомобилей. Его производство развернуто на территории Европы, в Азии, Южной Африке и Южной Америке.

История названия модели

1972 год стал для продолжателя семейного бизнеса Генри Форда II знаковым – он рассматривал целесообразность запуска бюджетного Bobcat – «Рыжая рысь», который должен был прийти на смену устаревающему Ford Escort.

Машинка разрабатывалась маленькой, такой, чтобы колесная база была большего размера, нежели у Fiat 127, но меньшая в длину, нежели у Escort.

Наброски первоначального дизайна, выполненные бюро Ghia совместно с дизайнером Томом Джаардом, были одобрены год спустя. Глава Ford Motor Company постановил, что необходимо ежегодно выпускать по полмиллиона машин, дабы удовлетворить растущий спрос на субкомпактный класс.


С этой целью был выстроен ведущий финальную сборку из произведенных фрагментов завод под Валенсией, фабрика, ориентированная на изготовление мостов и трансмиссий в Бордо, а также еще несколько вспомогательных заводских точек на территории Европы.

Когда европейское отделение компании Ford приступило к производству автомобиля, окончательного названия для модели не существовало — мистер Форд II отвергал все предложенные названия, в том числе и Fiesta.

Однако главе компании, перебравшему к тому моменту огромное число имен, пришлось смириться с Fiesta. Впервые автомобиль под этим именем поучаствовал в 24 часах Ле-Мана летом 1976 года. С этого момента и ведется отсчет времени существования автомобиля.

1 поколение (1976-1983)

Спустя несколько месяцев после Ле-Мановской демонстрации малышки Форд Фиеста стали доступны к продаже в Германии и Франции.

Начало зимы 1977 года ознаменовалось расширением рынка в Великобритании, стартовая цена самой простой комплектации составляла 1856 фунтов стерлингов. Через год продажи захватили рынок США, где машина производилась на протяжении трех лет — до 1980 года включительно.

Модель составила достойную конкуренцию другой субкомпактной машинке британского «розлива» — Vauxhall Chevette, быстро набирая высокий уровень продаж. Спустя год от начала выпуска в Англии с конвейера сошел миллионный автомобиль Ford Fiesta.

Несмотря на то, что у компании Форда уже были автомобили, основанные на работе переднего привода, именно Fiesta была названа первым настоящим «переднеприводным успехом».

Чтобы поддерживать должный уровень покупательского интереса, в 1981 году автомобиль подвергся небольшому обновлению — он стал обладателем больших и модных пластиковых бамперов.

В том же году дизайнер Дэвид Мак Муллан из ателье Crayford предложил версию автомобиля в кузове кабриолет. Новая модификация стала называться Fiesta Fly. Построено было всего 20 моделей, а затем компания Coachwork Division приобрела права на производство «Мухи».

В общей сложности были построены порядка двухсот экземпляров машины-кабриолета, причем около 80 дошли в разной степени сохранности до сегодняшнего дня.

Ford Fiesta самого первого выпуска изготавливалась как трехдверный хетчбэк и фургон с двумя дверями, но без сидений и окон сзади. Основу кузова сделали из листовой стали.

Для «родоначальников» семейства Fiesta спроектировали капот открывающимся вперед, что позволяло избежать проблем с передними стеклоочистителями и лобовым стеклом. Подвеска для Fiesta использовалась стандартная, наподобие МакФерсона.

Все автомобили этого периода выпуска оснащались тормозной системой с двумя контурами и, при необходимости, вакуумным тормозным усилителем. Передняя автомобильная ось «подчинялась» дисковым тормозам с плавающей скобой, на ряде моделей (например, XR2) были более «продвинутые» скобы с направляющими цилиндрической формы, использовались также специально вентилируемые диски для тормозной системы.

На задней оси крепились барабанные тормоза, к которым подводился и стояночный тормоз.

Машины первого поколения выпускались с бюджетными двигателями OHV небольших объемов – 1,0 литра, рассчитанные на 40-45 л. с., и 1,1 литра, способные вырабатывать мощность от 40 до 53 л. с.

Изготавливались они под эгидой моторного семейства Kent, принадлежащего компании Ford, но упрощенных до максимума. В версии автомобиля Ghia ставились 1,3-литровые двигатели Kent с мощностью в 66 и 69 л.с. в комплектации с карбюратором (на две камеры) Weber.

Псевдоспортивная модель XR могла похвастаться 1,6-литровым мотором с 84 л. с. на выходе. Все трансмиссии были только четырехступенчатые, механические. Дешевые версии Fiesta использовали разномерные полуоси, а модели с «усиленными» движками на 1,3 и 1,6 – равной длины.

2 поколение (1983-1989)

Чтобы подогреть ажиотаж, второе поколение Fiesta претерпела кардинальную модернизацию по сравнению с привычным дизайном.

От старой версии сохранились двигатели на 1,0 и 1,1 литра с механической коробкой передач на 4 ступени. Новые двигатели на 1,3 и 1,4 литров были более конструктивно современными, обладающими «верхним» распределительным валом, и комплектовались пятиступенчатой «механикой».

С 1987 года на 1,4-литровом двигателе была установлена система топливного впрыска. Одновременно с этим новшеством для версии Fiesta 1.1 стали устанавливать клиноременной вариатор.


Следующим изменением, улучшающим производительность машины, стало появление силового агрегата с «расширенным» двигателем на 1,6 литра и мощности в 54 л. с. Возможность отдачи на «спортивном» хетчбэке XR2 возросла до 97 л.с.

За все годы выпуска второго поколения было произведено уже 4,5 млн автомобилей Ford Fiesta в двух генерациях.

3 поколение (1989-1995)

Следуя веяниям моды, но оставаясь в размерных рамках своего класса, третье поколение стало больше и крупнее, обзавелось пятидверным кузовом и получило базовые опции комфорта – подушки безопасности, ABS, электрические стеклоподъемники.

Оснащалась новая Fiesta карбюраторными и впрысковыми восьмиклапанными двигателями линейки на 1,0/1,1/1,3/1,4 литра и шестнадцатиклапанными Zetec на 1,5/1,8 литра.

Дизельные силовые агрегаты поставлялись и в традиционно атмосферном, и в турбированном вариантах. «Спортивная» Fiesta XR2 первоначально предлагалась мотором на 1,6 литра с мощностью в 103 л.с., постепенно мощность и литраж выросли к 1991 году – 1,8литра/132 л.с.

Для любителей легких и сильных машин предлагалась версия RS Turbo, обладавшая турбонаддувным 130-сильным мотором. Все автомобили оснащались пятиступенчатой механической трансмиссией или вариатором.

Модель производилась после 1995 года еще пару лет в Испании, Германии и Великобритании.

4 поколение (1995-2002)

Автомобиль в четвертой версии получил обновленный дизайн и в ряде стран продавался под маркой Mazda 121. Сборка машины велась на заводах Европы, Южно-Африканской Республики и в Бразилии.

Капот хетчбэка скрывал атмосферные двигатели Zetec, получившие достаточную обкатку в предыдущие годы. На бензине работали силовые агрегаты 1,25/1,3/1,4 литра при разбросе мощности в рамках 50-90 л.с. Для любителей дешевого дизеля предлагались 1,8-литровые моторы.

Вариатор составлял единую пару лишь самому слабому мотору, остальные остались с механической трансмиссией на 5 ступеней.

Накануне завершения ХХ века, в 1999 году, было решено провести очередной рестайлинг. Его итогом стал добавившийся в линейку бензиновых двигателей мотор на 1,6 литра при 103 л. с. мощности.

По европейской системе автомобильной безопасности EuroNCAP автомобиль пытался войти в число рейтинговых машин, но первая попытка оказалась неудачной. Лишь 2000 год стал удачным для Fiesta, сумевшей заработать три звезды.

5 поколение (2002-2008)

Хетчбэки нового поколения, как и прежние версии, производились с трех- и пятидверных кузовах. Машины, собранные для европейского рынка, обладали двигателями на 1,2/1,4/1,6 литров, вырабатывающие соответственно 70/86/100 л.с.

Базовой для всех Ford Fiesta стала механическая пятиступенчатая коробка передач, как дополнительная устанавливалась роботизированная трансмиссия Durashift или четырехступенчатая автоматика.

Чувствуя, что необходимо удерживать внимание покупателей, компания Ford в 2004 году выпустила на рынок «заряженную» модификацию Fiesta ST, выгодно отличающуюся по мощности от всех предыдущих моделей – ее оснастили 2,0-литровым двигателем в 150 л.с. Все остальные модели немного подправили в лучшую сторону в плане внешности и комфортабельности салона.

Fiesta пятой генерации отправилась завоевывать рынок азиатских стран, а для жаркой Южной Америки были выпущены машины в кузове седан (2004 год).

2007 и 2010 годы для южноамериканских автомобилей ознаменовались очередным рестайлингом, который до сих пор востребован и продолжает производиться одновременно с новой генерацией Fiesta.

На территории Мексики обновленный хетчбэк приобрел известность под названием Ford Ikon, а в Индии тот же самый автомобиль поступил в продажу под именем Ford Figo.

Очередное участие в рейтинге безопасности EuroNCAP принесло пятому поколению машины четыре звезды, что указывало на возросшие усилия инженеров компании по работе над усовершенствованием безопасности всех участников дорожного движения.

6 поколение (2008-2016)

Шестое поколение, приобретшее известность под именем Mark VI, первоначально демонстрировалось на автосалоне во Франкфурте (2007 год) в качестве концепт-кара Ford Verve.

Компании потребовался год, чтобы наладить производство и заинтересовать европейский рынок новыми автомобилями.

Однако с «нумерацией» поколения произошел казус. Если верить семейному «древу» Fiesta и следовать числовой логике, то поколение — шестое, но британская автомобильная классификация утверждает, что это уже седьмая генерация.


Связана такая двусмысленность с версий Mk4/Mk5. Являясь машинами одного поколения, они имели различные номера, и их «приписали» к разным генерациям.

Fiesta выпускалась на единой заводской автомобильной платформе. Большая часть производства по выпуску машин очередного поколения стартовало с конца лета 2008 года развернулась на мощностях завода в городе Кельн (Германия).

Еще одно крупное производство находилось в Валенсии, подключившись к выпуску новых моделей в самом начале следующего года. В конце 2008 года производство стали разворачивать в Таиланде и КНР, а также на территории Мексики.

Постепенно новые Fiesta подчиняли себе все большие рынки сбыта. С середины 2010 года машины оказались востребованы в странах Северной Америки и в Азии.

До Индии седан шестой генерации добрался к лету 2011, предлагая покупателям выбор между бензиновым и дизельным двигателями.

Чтобы «создать интригу», 2013 год принес очередной рестайлинг, в результате чего обновили радиаторные решетки и двигатели.

С началом 2015 года Ford Fiesta укоренилась на российском рынке. Производство, дислоцированное в Набережных Челнах, выпускало автомобили образца 2013 года, которые отсутствовали на рынках Старого Света.

Дважды за годы производства шестой генерации (2008, 2012) автомобиль сумел подняться до пятизвездочного уровня безопасности по тестам EuroNCAP.

Седьмое поколение (с 2016 года по сегодняшний день)

Автомобили Fiesta последнего поколения не сильно отличаются от предыдущей версии — вся разница заключается в акценте на безопасность и размерность. Линейка дополнилась хетчбэк-кроссовером Fiesta Active и люксовой версией Fiesta Vignale.

«Под елочку» в 2017 году компания Форда приготовила информацию о разработке Fiesta ST с полуторалитровым двигателем, способным выработать усилие в 200 л. с. В салонах дилеров эту модификацию Fiesta начали предлагать с конца весны 2018 года.

Накануне лета 2019 года компания Ford, стараясь идти в ногу со временем, анонсировала работы по созданию гибридной Fiesta. Планируется, что гибридная версия будет обладать совокупностью бензиново-электрического мотора с однолитровым турбированным двигателем и литий-ионной батареей на 48 вольт. Покупатели на рынках Европы автомобиль ожидают не ранее 2020 года.

Заключение

Европейские автомобилисты, зажатые в рамках узких улочек старых городов и высокими ценами на топливо, однозначно выбирают машины супермини-класса. Среди них Ford Fiesta на протяжении многих десятилетий уверенно лидирует как простой, надежный и небольшой автомобиль, прекрасно справляющийся с возложенной на него задачей – ездить!

Видео про Форд Фиеста 2016:

Ford Fiesta нового поколения | фото, видео, характеристики

Компания Ford рассекретила новое поколение городского хэтчбека Fiesta. Модель со сменой генерацией получила четыре модификации: «вседорожную» Active, роскошную Vignale, стильную Titanium и спортивную ST-Line. Новый Ford Fiesta 2017 рассекретили в рамках специального мероприятия в Германии.

Технические характеристики новый Ford Fiesta во многом соответствуют таковым у старой модели. Например, новая «Фиеста» построена на шасси своей предшественницы. Модификации кузова остались старые: пяти- и трехдверный хэтчбек. С двигателями ситуация следующая.

Базовым двигателем у Ford Fiesta нового поколения прописался 1,0-литровый бензиновый турбированный агрегат EcoBoost, который выдает 100, 125 и 140 л.с. в разных версиях. Только 100-сильная версия данного мотора будет доступна с «автоматом». Новый городской хэтчбек можно будет получить с задними дисковыми тормозами, но только с двигателем мощнее 100 л.с.

Желающих экономить на каждом километре заинтересуют версии Fiesta с 1,5-литровым дизелем TDCi в версиях на 85 и 120 л.с. Габариты Ford Fiesta 2017 следующие: 4 040 мм в длину, 1 734 мм в ширину и1 483 мм в высоту при колесной базе 2 493 мм. Он стал на 71 мм длиннее и на 12 мм шире, а пространства для ног задних пассажиров стало больше на 16 мм.

Колеса у Ford Fiesta 2017 от 15-дюймовых стальных, до 18-дюймовых легкосплавных (в том числе и 10-спицевые у ST-Line). Из опций – стеклянная панорамная крыша, а также контрастные варианты отделки крыши по желанию. «Форд» обещает в новом городском хэтчбеке улучшенную звукоизоляцию (на скорости 100 км/ч в автомобиле стало на 7% тише). Двери автомобиля закрываются теперь с меньшим на 20% усилием. Конструкторы хвастаются, что даже дворники теперь способны очищать на 13% больше площади ветрового стекла в сравнении с предыдущим поколением Fiesta.

По части дизайна новый Ford Fiesta 2017 продолжает идеи предшественницы, с более выразительными новыми фарами и горизонтальными задними фонарями вместо вертикальной оптики. Интерьер Ford Fiesta нового поколения изменился полностью. Городской хэтчбек оснащен новой приборной панелью и другим рулем. Технологически Ford Fiesta нового поколения тоже не отстает: информационно-развлекательная система SYNC может быть с дисплеем на 4,2-, 6,5- и 8,0-дюйма. На приборной панели теперь есть цифровой цветной экран рядом с аналоговыми датчиками. Сервисы Android Auto и Apple CarPlay тоже поддерживаются. Перед нами первый «Форд», который в максимальной комплектации будет оснащен аудиосистемой B&O Play от Bang & Olufsen с 10-динамиками и суммарной мощностью 675 Вт.

Безопасность Ford Fiesta 2017 продумали не хуже других аспектов. Автомобиль может быть оснащен двумя камерами, тремя радарами и 12 ультразвуковыми датчиками для контроля того, что происходит вокруг автомобиля. Все новые «Фиесты» анализируют происходящее впереди на дистанции до 130 метров, обеспечивая работу системы обнаружения пешеходов, предотвращения столкновений, автоматического торможения, переключения дальнего света фар на ближний, автоматической парковки, а также распознавания дорожных знаков.

Вседорожный хэтчбек Ford Fiesta Active отличается защитным пластиковым обвесом кузова, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом. Версия Vignale отвечает статусу роскоши обилием хрома, другими бамперами и радиаторной решеткой, а также более роскошным оформлением салона и кожаной отделкой деталей.

Видео | Новый Ford Fiesta 2017

Фото | 2017 Ford Fiesta нового поколения

Ford Fiesta 2019: 128 фото интерьера

Панель приборов. 1 из 128

Переднее сиденье. 2 из 128

Заднее сидение. 3 из 128

Аудио система. 4 из 128

Контроль климата. 5 из 128

Руль.6 из 128

Приборный щиток. 7 из 128

Приборная доска. 8 из 128

Дверное управление. 9 из 128

Коробка передач. 10 из 128

Вентиляционные отверстия.11 из 128

Ford Fiesta 2019 года 3. Ford Motor Company 12 из 128

Форд Фиеста 2019 4. Форд Мотор Компани 13 из 128

Ford Fiesta 2018 1. Ford Motor Company 14 из 128

2017 Ford Fiesta 1. Ford Motor Company 15 из 128

Ford Fiesta 2 2016 года.Ford Motor Company 16 из 128

2014 Ford Fiesta 151. Ford Motor Company. 17 из 128

2014 Ford Fiesta 152. Ford Motor Company 18 из 128

2014 Ford Fiesta 153. Ford Motor Company 19 из 128

Ford Fiesta 154 2014 года.Ford Motor Company 20 из 128

2014 Ford Fiesta 155. Ford Motor Company. 21 из 128

2014 Ford Fiesta 156. Ford Motor Company. 22 из 128

2014 Ford Fiesta 157. Ford Motor Company. 23 из 128

Ford Fiesta 158 2014 года.Ford Motor Company 24 из 128

Ford Fiesta 159 2014 года. Ford Motor Company 25 из 128

2014 Ford Fiesta 160. Ford Motor Company. 26 из 128

2014 Ford Fiesta 161. Ford Motor Company. 27 из 128

2014 Ford Fiesta 162.Ford Motor Company 28 из 128

2014 Ford Fiesta 163. Ford Motor Company 29 из 128

2014 Ford Fiesta 164. Ford Motor Company. 30 из 128

2013 Ford Fiesta 9. Ford Motor Company 31 из 128

Ford Fiesta 10 2013 года.Ford Motor Company 32 из 128

2013 Ford Fiesta 11. Ford Motor Company Картинка 33 из 128

2013 Ford Fiesta 12. Ford Motor Company Картинка 34 из 128

2013 Ford Fiesta 13. Ford Motor Company Картинка 35 из 128

Ford Fiesta 2013 г. Коробка автомат.Ford Motor Company 36 из 128

Панель приборов Ford Fiesta 2013 года выпуска. Ford Motor Company Картинка 37 из 128

Ford Fiesta 2013 Дверной карман. Ford Motor Company 38 из 128

Ford Fiesta Ford Sync 2013 года выпуска. Ford Motor Company 39 из 128

Ford Fiesta 2013 г. Передние сиденья.Ford Motor Company 40 из 128

Ford Fiesta 2013 г. Задние сиденья. Ford Motor Company Картинка 41 из 128

Ford Fiesta 2013 года. Органы управления на рулевом колесе. Ford Motor Company Картинка 42 из 128

2012 Ford Fiesta 4. Ford Motor Company Картинка 43 из 128

Ford Fiesta 5 2012 года.Ford Motor Company Картинка 44 из 128

Ford Fiesta 2012 г. 6. Ford Motor Company Картинка 45 из 128

2012 Ford Fiesta 7. Ford Motor Company Картинка 46 из 128

Кабина Ford Fiesta 2012 года выпуска. Ford Motor Company Картинка 47 из 128

Переднее сиденье Ford Fiesta 2012 года выпуска.Ford Motor Company 48 из 128

Датчики Ford Fiesta 2012 года выпуска. Ford Motor Company Картинка 49 из 128

Салон Форд Фиеста 2012 года выпуска. Ford Motor Company 50 из 128

Заднее сиденье Ford Fiesta 2012 г. Ford Motor Company Картинка 51 из 128

Сиденья Ford Fiesta 2012 г.Ford Motor Company Картинка 52 из 128

Багажник Форд Фиеста 2012 года выпуска. Ford Motor Company Картинка 53 из 128

Грузовая зона Ford Fiesta 2011 года выпуска. Ford Motor Company 54 из 128

Центральная консоль Ford Fiesta 2011 года. Ford Motor Company Картинка 55 из 128

Датчики Ford Fiesta Center 2011 года выпуска.Ford Motor Company Картинка 56 из 128

Передние кожаные сиденья Ford Fiesta 2011 года выпуска. Ford Motor Company 57 из 128

Особенности интерьера Ford Fiesta 2011 года. Ford Motor Company 58 из 128

Экран дисплея радиоприемника Ford Fiesta 2011 года. Ford Motor Company Картинка 59 из 128

Руль Ford Fiesta 2011 года.Ford Motor Company 60 из 128

2018 Ford Fiesta 13. Новости США и мировой отчет 61 из 128

Ford Fiesta 2018 14. Новости США и мировой отчет Картинка 62 из 128

Ford Fiesta 2018 15. Новости США и мировой отчет Картинка 63 из 128

Ford Fiesta 2016 года.USN & WR 64 из 128

2016 Ford Fiesta 10. USN & WR - цена: + 0 руб. Картинка 65 из 128

Ford Fiesta 2016 г. Картинка 66 из 128

Форд Фиеста 2016 12. USN & WR 67 из 128

Ford Fiesta, 2016 г., USN & WR Картинка 68 из 128

Ford Fiesta 2016 года.USN & WR Картинка 69 из 128

2016 Ford Fiesta 15. USN & WR - цена: + 0 руб. Картинка 70 из 128

2016 Ford Fiesta 16. USN & WR - цена: + 0 руб. Картинка 71 из 128

2016 Ford Fiesta 17. USN & WR - цена: + 0 руб. Картинка 72 из 128

2014 Форд Фиеста 9. USN & WR Картинка 73 из 128

Ford Fiesta 10 2014 года.USN & WR Картинка 74 из 128

2014 Форд Фиеста 13. USN & WR Картинка 75 из 128

2014 Форд Фиеста 15. USN & WR 76 из 128

2014 Форд Фиеста 17. USN & WR Картинка 77 из 128

2014 Форд Фиеста 18. USN & WR 78 из 128

2014 Ford Fiesta 19.USN & WR 79 из 128

2014 Форд Фиеста 21. USN & WR Картинка 80 из 128

2014 Форд Фиеста 22. USN & WR 81 из 128

2014 Ford Fiesta 23. USN & WR - цена: + 0 руб. Картинка 82 из 128

2014 Ford Fiesta 168. USN & WR - цена: + 0 руб. Картинка 83 из 128

Ford Fiesta 2014 года выпуска.USN & WR Картинка 84 из 128

Ford Fiesta 170 2014 года. USN & WR 85 из 128

2014 Ford Fiesta 171. USN & WR - цена: + 0 руб. Картинка 86 из 128

2014 Форд Фиеста 188. USN & WR 87 из 128

2014 Форд Фиеста 189. USN & WR 88 из 128

Ford Fiesta 190 2014 года.USN & WR Картинка 89 из 128

2014 Ford Fiesta 191. USN & WR - цена: + 0 руб. 90 из 128

2014 Форд Фиеста 192. USN & WR 91 из 128

2014 Форд Фиеста 193. USN & WR 92 из 128

2014 Форд Фиеста 194. USN & WR Картинка 93 из 128

Ford Fiesta 195 2014 года.USN & WR Картинка 94 из 128

2014 Форд Фиеста 196. USN & WR 95 из 128

Ford Fiesta 197 2014 года. USN & WR 96 из 128

2014 Форд Фиеста 198. USN & WR 97 из 128

2014 Форд Фиеста 199. USN & WR 98 из 128

Ford Fiesta 200 2014 года.USN & WR 99 из 128

2014 Форд Фиеста 201. USN & WR 100 из 128

Ford Fiesta 202 2014 года. 101 из 128

2014 Форд Фиеста 203. USN & WR 102 из 128

2014 Форд Фиеста 204. USN & WR 103 из 128

Ford Fiesta 220 2014 года.USN & WR 104 из 128

2014 Форд Фиеста 221. USN & WR 105 из 128

2014 Форд Фиеста 222. USN & WR 106 из 128

2014 Форд Фиеста 223. USN & WR 107 из 128

Ford Fiesta 225 2014 года. USN & WR 108 из 128

Ford Fiesta 2014 года выпуска 226.USN & WR Картинка 109 из 128

2014 Ford Fiesta 227. USN & WR - цена: + 0 руб. 110 из 128

2014 Форд Фиеста 228. USN & WR 111 из 128

2014 Ford Fiesta 229. USN & WR - цена: + 0 руб. 112 из 128

Ford Fiesta 230 2014 года. USN & WR 113 из 128

2014 Ford Fiesta 231.USN & WR 114 из 128

2014 Форд Фиеста 232. USN & WR 115 из 128

2014 Форд Фиеста 233. USN & WR 116 из 128

2014 Форд Фиеста 234. USN & WR 117 из 128

2014 Форд Фиеста 235. USN & WR Картинка 118 из 128

Ford Fiesta 2014 года выпуска 236.USN & WR Картинка 119 из 128

2014 Форд Фиеста 237. USN & WR 120 из 128

2014 Форд Фиеста 238. USN & WR 121 из 128

2014 Ford Fiesta 239. USN & WR - цена: + 0 руб. 122 из 128

Ford Fiesta 240 2014 года. USN & WR 123 из 128

2014 Ford Fiesta 241.USN & WR 124 из 128

Ford Fiesta 242 2014 года. 125 из 128

2014 Форд Фиеста 243. USN & WR 126 из 128

2014 Форд Фиеста 244. USN & WR 127 из 128

2014 Форд Фиеста 245. USN & WR 128 из 128

Ford Fiesta 2018: 174 фото экстерьера

Угловой фронт.1 из 174

Угловой задний. 2 из 174

Вид сбоку. 3 из 174

Передний план. 4 из 174

Вид сзади. 5 из 174

Ствол. 6 из 174

Двигатель.7 из 174

Решетка. 8 из 174

Передняя фара. 9 из 174

Двери. 10 из 174

Дверная ручка. 11 из 174

Зеркало. 12 из 174

Задний свет.13 из 174

Колпак колеса. 14 из 174

Ford Fiesta 2018 2. Компания Ford Motor 15 из 174

2017 Ford Fiesta 2. Ford Motor Company 16 из 174

Ford Fiesta 2016 1. Ford Motor Company 17 из 174

2015 Ford Fiesta 1.Ford Motor Company 18 из 174

2015 Форд Фиеста 3. Форд Мотор Компани 19 из 174

2015 Форд Фиеста 4. Форд Мотор Компани 20 из 174

2015 Форд Фиеста 5. Форд Мотор Компани 21 из 174

2015 Форд Фиеста 6. Форд Мотор Компани 22 из 174

2015 Ford Fiesta 7.Ford Motor Company 23 из 174

2015 Форд Фиеста 8. Форд Мотор Компани 24 из 174

2015 Форд Фиеста 9. Форд Мотор Компани 25 из 174

2015 Форд Фиеста 10. Форд Мотор Компани 26 из 174

Ford Fiesta 2015 года.Ford Motor Company 27 из 174

2015 Ford Fiesta 12. Ford Motor Company 28 из 174

2015 Ford Fiesta 13. Ford Motor Company Серия 29 из 174

2015 Ford Fiesta 14. Ford Motor Company Серия 30 из 174

2015 Ford Fiesta 15.Ford Motor Company Серия 31 из 174

2015 Ford Fiesta 16. Ford Motor Company Серия 32 из 174

2015 Форд Фиеста 21. Форд Мотор Компани Серия 33 из 174

2015 Ford Fiesta 22. Ford Motor Company Серия 34 из 174

Ford Fiesta 2015 года.Ford Motor Company Фото 35 из 174

2015 Ford Fiesta 24. Ford Motor Company Серия 36 из 174

2015 Ford Fiesta 25. Ford Motor Company Серия 37 из 174

2015 Ford Fiesta 26. Ford Motor Company. Фото 38 из 174

Ford Fiesta 2015 года выпуска 27.Ford Motor Company Серия 39 из 174

2014 Ford Fiesta 24. Ford Motor Company Серия 40 из 174

2014 Ford Fiesta 25. Ford Motor Company Серия 41 из 174

2014 Ford Fiesta 26. Ford Motor Company Серия 42 из 174

2014 Ford Fiesta 27.Ford Motor Company Серия 43 из 174

2014 Ford Fiesta 28. Ford Motor Company Фото 44 из 174

2014 Ford Fiesta 29. Ford Motor Company Серия 45 из 174

2014 Ford Fiesta 30. Ford Motor Company Серия 46 из 174

Ford Fiesta 31 2014 года.Ford Motor Company Серия 47 из 174

2014 Ford Fiesta 32. Ford Motor Company Фото 48 из 174

2014 Ford Fiesta 33. Ford Motor Company. Фото 49 из 174

2014 Ford Fiesta 34. Ford Motor Company Фото 50 из 174

Ford Fiesta 35 2014 года.Ford Motor Company Фото 51 из 174

2014 Ford Fiesta 36. Ford Motor Company Серия 52 из 174

2014 Ford Fiesta 37. Ford Motor Company Фото 53 из 174

2014 Ford Fiesta 38. Ford Motor Company. Фото 54 из 174

2014 Ford Fiesta 39.Ford Motor Company Серия 55 из 174

2014 Ford Fiesta 40. Ford Motor Company Фото 56 из 174

2014 Ford Fiesta 41. Ford Motor Company Серия 57 из 174

2014 Ford Fiesta 42. Ford Motor Company. Фото 58 из 174

Ford Fiesta 43 2014 года.Ford Motor Company Рейтинг 59 из 174

2014 Ford Fiesta 44. Ford Motor Company. Серия 60 из 174

2014 Ford Fiesta 45. Ford Motor Company. Серия 61 из 174

2014 Ford Fiesta 46. Ford Motor Company. Серия 62 из 174

Ford Fiesta 47 2014 года.Ford Motor Company Серия 63 из 174

2014 Ford Fiesta 48. Ford Motor Company. Серия 64 из 174

2014 Ford Fiesta 49. Ford Motor Company. Серия 65 из 174

2014 Ford Fiesta 50. Ford Motor Company Серия 66 из 174

Ford Fiesta 51 2014 года.Ford Motor Company Серия 67 из 174

2014 Ford Fiesta 52. Ford Motor Company. Серия 68 из 174

2014 Ford Fiesta 53. Ford Motor Company. Серия 69 из 174

2014 Ford Fiesta 54. Ford Motor Company. Серия 70 из 174

Ford Fiesta 55 2014 года.Ford Motor Company Серия 71 из 174

2014 Ford Fiesta 56. Ford Motor Company. Серия 72 из 174

2014 Ford Fiesta 57. Ford Motor Company Серия 73 из 174

2014 Ford Fiesta 58. Ford Motor Company. Серия 74 из 174

2014 Ford Fiesta 59.Ford Motor Company Серия 75 из 174

2014 Ford Fiesta 60. Ford Motor Company Серия 76 из 174

2014 Ford Fiesta 61. Ford Motor Company Серия 77 из 174

2014 Ford Fiesta 62. Ford Motor Company. Серия 78 из 174

Ford Fiesta 63 2014 года.Ford Motor Company Серия 79 из 174

2014 Ford Fiesta 64. Ford Motor Company. Серия 80 из 174

2014 Ford Fiesta 65. Ford Motor Company. Серия 81 из 174

2014 Ford Fiesta 66. Ford Motor Company Фото 82 из 174

2014 Ford Fiesta 67.Ford Motor Company Серия 83 из 174

2014 Ford Fiesta 68. Ford Motor Company. Серия 84 из 174

2014 Ford Fiesta 69. Ford Motor Company. Серия 85 из 174

2014 Ford Fiesta 70. Ford Motor Company. Серия 86 из 174

Ford Fiesta 71 2014 года.Ford Motor Company Серия 87 из 174

2014 Ford Fiesta 72. Ford Motor Company. Серия 88 из 174

2014 Ford Fiesta 73. Ford Motor Company Серия 89 из 174

2014 Ford Fiesta 74. Ford Motor Company. Серия 90 из 174

Ford Fiesta 75 2014 года.Ford Motor Company Серия 91 из 174

2014 Ford Fiesta 76. Ford Motor Company. Серия 92 из 174

2014 Ford Fiesta 77. Ford Motor Company. Серия 93 из 174

2014 Ford Fiesta 78. Ford Motor Company. Серия 94 из 174

2014 Ford Fiesta 79.Ford Motor Company Серия 95 из 174

2014 Ford Fiesta 80. Ford Motor Company Серия 96 из 174

2014 Ford Fiesta 81. Ford Motor Company. Серия 97 из 174

2014 Ford Fiesta 82. Ford Motor Company Серия 98 из 174

2014 Ford Fiesta 83.Ford Motor Company Серия 99 из 174

2014 Ford Fiesta 84. Ford Motor Company. Серия 100 из 174

2014 Ford Fiesta 85. Ford Motor Company. Серия 101 из 174

2014 Ford Fiesta 86. Ford Motor Company. Серия 102 из 174

Ford Fiesta 2014 года выпуска.Ford Motor Company Серия 103 из 174

2014 Ford Fiesta 88. Ford Motor Company. Серия 104 из 174

2014 Ford Fiesta 89. Ford Motor Company. Серия 105 из 174

2014 Ford Fiesta 90. Ford Motor Company Серия 106 из 174

2014 Ford Fiesta 91.Ford Motor Company Серия 107 из 174

2014 Ford Fiesta 92. Ford Motor Company. Серия 108 из 174

2014 Ford Fiesta 93. Ford Motor Company. Серия 109 из 174

2014 Ford Fiesta 94. Ford Motor Company. Серия 110 из 174

Ford Fiesta 95 2014 года.Ford Motor Company Серия 111 из 174

2014 Ford Fiesta 96. Ford Motor Company. Серия 112 из 174

2014 Ford Fiesta 97. Ford Motor Company. Серия 113 из 174

2014 Ford Fiesta 98. Ford Motor Company. Серия 114 из 174

Ford Fiesta 99 2014 года.Ford Motor Company Серия 115 из 174

2014 Ford Fiesta 100. Ford Motor Company Серия 116 из 174

2014 Ford Fiesta 101. Ford Motor Company. Серия 117 из 174

2014 Ford Fiesta 102. Ford Motor Company. Серия 118 из 174

Ford Fiesta 103 2014 года.Ford Motor Company Серия 119 из 174

2014 Ford Fiesta 104. Ford Motor Company. Серия 120 из 174

2014 Ford Fiesta 105. Ford Motor Company. Серия 121 из 174

2014 Ford Fiesta 106. Ford Motor Company. Серия 122 из 174

Ford Fiesta 107 2014 года.Ford Motor Company Серия 123 из 174

2014 Ford Fiesta 108. Ford Motor Company. Серия 124 из 174

2014 Ford Fiesta 109. Ford Motor Company. Серия 125 из 174

2014 Ford Fiesta 110. Ford Motor Company. Серия 126 из 174

Ford Fiesta 111 2014 года.Ford Motor Company Фото 127 из 174

2014 Ford Fiesta 112. Ford Motor Company. Серия 128 из 174

2014 Ford Fiesta 113. Ford Motor Company. Серия 129 из 174

2014 Ford Fiesta 114. Ford Motor Company. Серия 130 из 174

2014 Ford Fiesta 115.Ford Motor Company Фото 131 из 174

2014 Ford Fiesta 116. Ford Motor Company. Серия 132 из 174

2014 Ford Fiesta 117. Ford Motor Company. Серия 133 из 174

2014 Ford Fiesta 118. Ford Motor Company. Фото 134 из 174

2014 Ford Fiesta 119.Ford Motor Company Фото 135 из 174

2014 Ford Fiesta 120. Ford Motor Company. Серия 136 из 174

2014 Ford Fiesta 121. Ford Motor Company. Серия 137 из 174

2014 Ford Fiesta 122. Ford Motor Company. Фото 138 из 174

Ford Fiesta 123 2014 года.Ford Motor Company Серия 139 из 174

2014 Ford Fiesta 124. Ford Motor Company. Серия 140 из 174

2014 Ford Fiesta 125. Ford Motor Company. Серия 141 из 174

2014 Ford Fiesta 126. Ford Motor Company. Серия 142 из 174

Ford Fiesta 2014 года выпуска 127.Ford Motor Company Серия 143 из 174

2014 Ford Fiesta 128. Ford Motor Company. Серия 144 из 174

2014 Ford Fiesta 129. Ford Motor Company. Серия 145 из 174

2014 Ford Fiesta 130. Ford Motor Company. Серия 146 из 174

Ford Fiesta 131 2014 года.Ford Motor Company Серия 147 из 174

2014 Ford Fiesta 132. Ford Motor Company. Серия 148 из 174

2014 Ford Fiesta 133. Ford Motor Company Серия 149 из 174

2014 Ford Fiesta 134. Ford Motor Company. Серия 150 из 174

Ford Fiesta 135 2014 года.Ford Motor Company Фото 151 из 174

2014 Ford Fiesta 136. Ford Motor Company. Фото 152 из 174

2014 Ford Fiesta 137. Ford Motor Company. 153 из 174

2014 Ford Fiesta 138. Ford Motor Company 154 из 174

Ford Fiesta 2014 года выпуска 139.Ford Motor Company Серия 155 из 174

2014 Ford Fiesta 140. Ford Motor Company 156 из 174

2014 Ford Fiesta 141. Ford Motor Company. 157 из 174

2014 Ford Fiesta 142. Ford Motor Company 158 из 174

Ford Fiesta 2014 года выпуска.Ford Motor Company 159 из 174

2014 Ford Fiesta 144. Ford Motor Company. Серия 160 из 174

2014 Ford Fiesta 145. Ford Motor Company. Серия 161 из 174

2014 Ford Fiesta 146. Ford Motor Company. Серия 162 из 174

Ford Fiesta 2014 года выпуска.Ford Motor Company 163 из 174

2014 Ford Fiesta 148. Ford Motor Company 164 из 174

Ford Fiesta 2018 г. 3. Новости США и мировой отчет Серия 165 из 174

Ford Fiesta 2018 г. 4. Новости США и мировой отчет Серия 166 из 174

Ford Fiesta 5 2018 года.Новости США и мировой отчет Серия 167 из 174

Ford Fiesta 2018 6. Новости США и мировой отчет Серия 168 из 174

Ford Fiesta 2018 7. Новости США и мировой отчет 169 из 174

Ford Fiesta 2018 8. Новости США и мировой отчет Серия 170 из 174

Ford Fiesta 9 2018 года.Новости США и мировой отчет Серия 171 из 174

2018 Ford Fiesta 10. Новости США и мировой отчет 172 из 174

2018 Ford Fiesta 11. Новости США и мировой отчет 173 из 174

Ford Fiesta 2018 12. Новости США и мировой отчет 174 из 174

Ford Fiesta First Drive Review 2018: цена, дата выпуска, фото, характеристики, еще

Ford Fiesta в той или иной форме борется с этой смертельной катушкой с 1976 года.Теперь, для своего восьмого поколения, Ford решил свести к минимуму визуальные улучшения, вместо этого сосредоточив свои усилия на обновлении базовой технологии.

На данный момент анонсированы только варианты Ford Fiesta 2018 года, предназначенные для европейского рынка. Мы обновим First Take, когда это изменится, но пока имейте в виду, что многие (или все) вещи могут измениться, когда Fiesta восьмого поколения прибудет в США.

Самые очевидные изменения во внешности Fiesta 2018 остались позади.Спереди нас встречает такая же решетка радиатора, как и раньше, а тонкие фары возвращаются с меньшим количеством острых углов. Сзади задние фонари лучше интегрированы в задний хэтчбек. Они выглядят очень в стиле Fusion.

Ford Fiesta 2018 доказывает, что немного подойдет

Посмотреть все фото

Внутри нас встречают дополнительные экраны.Теперь между датчиками расположен цветной информационный дисплей, а неровный экран приборной панели был заменен «плавающим» блоком, который позволяет капоту приборной панели опускаться ниже, что, вероятно, немного увеличивает обзор вперед. Кнопки на центральной консоли выглядят намного красивее, чем распределительное устройство Playskool на Fiesta седьмого поколения.

Ford Fiesta 2018 оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 3 и, как и EcoSport, может работать в паре с аудиосистемой премиум-класса B&O Play.Другие новинки включают панорамную стеклянную крышу, которая составляет , всего вариант, который приходит в голову покупателям, когда они покупают машины за 14 000 долларов.

С точки зрения технологий, у Fiesta 2018 года все отлично. Существует множество технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, активную параллельную и перпендикулярную парковку, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Форд

Что касается модельного ряда, European Fiesta предложит ряд вариантов для покупателей любого размера кошелька.Будет очень модная отделка салона Vignale, которой в США нет ни у одного автомобиля Ford. Отделка ST-Line предлагает более спортивный внешний вид без реальной силы, чтобы поддержать его. Также будет вариант кроссовера Fiesta Active, который увеличивает дорожный просвет и мало что предлагает, как Chevrolet Spark Activ. В США отделка из титана, вероятно, останется самым шикарным предложением.

Ford планирует предлагать в Европе как бензиновые, так и дизельные трансмиссии, но здесь, в США, мы, вероятно, остановимся на тех же двух двигателях, что и раньше - 1.6-литровый I4 или 1,0-литровый I3, последний из которых может обеспечить некоторую мега-экономию топлива. Fiesta ST, как и раньше, скорее всего, возьмет 1,6-литровый I4 и поставит на него турбонагнетатель. Но с 2016 года все возможно! За исключением, конечно, V8. Не надейтесь.

Ford Fiesta 2018 выпускается в виде «Fiesta» разных версий (понял?), Включая кроссовер

Фото: Ford

Нынешний Ford Fiesta - отличное развлечение для вождения маленькой машины, которая массово продается по всему миру. .Ford знает, что у них есть, поэтому компания взяла свой успешный маленький хэтчбек и увеличила его в четыре раза.

Ford представил свою новую Fiesta сегодня в Кельне, Германия, для 2500 дилеров, сотрудников и журналистов на мероприятии под названием «Идите дальше». Дебют, который вы можете увидеть ниже, включал странного робота-ди-джея, кучу трогательных видеоклипов, имеющих лишь косвенное отношение к автомобилям, и, самое главное, новую линейку Fiesta.

Эта новая линейка моделей, которую мы мельком увидели сегодня утром, включает: Titanium, Vignale, ST-Line и Active.

Титановая отделка считается «базовой моделью», Vignale - «высококлассной» моделью, ST-Line должен быть вдохновлен высокопроизводительной моделью Ford (но это еще не настоящая Fiesta ST, пока нет!) а затем кроссовер Fiesta Active.

Итак, в основном, у вас есть стандартный автомобиль, модный автомобиль, стандартный автомобиль, который выглядит так, как будто хочет быть быстрым, но не очень быстрый, и поднятый автомобиль, который выглядит так, будто хочет покататься по бездорожью. но не может по бездорожью.

G / O Media может получить комиссию

Хорошая новость заключается в том, что главный программный инженер Глен Гулд говорит, что новый автомобиль построен на доработанной версии отличной старой глобальной платформы B-car, лежащей в основе нынешнего автомобиля. , более отзывчивый, плавный, имеет большее сцепление с дорогой и «чище в управлении», чем предыдущая модель.Он также предлагает задние дисковые тормоза, которые, по словам Гулда, могут остановить автомобиль в пределах метра от Porsche 997.

В заключение он сказал: «Без сомнения, это самое интересное для управления маленьким автомобилем в мире». Надеюсь, он прав, и Форд не испортил то, что уже превратилось в солидную маленькую водительскую машину.

1,0-литровый EcoBoost практически не претерпел изменений, но вместе с новым «дизельным двигателем большой мощности» он соединяется с набором обновленных пяти- и шестиступенчатых коробок передач.

Вот проблеск новой линейки, начиная с Titanium:

Vignale:

ST-Line:

Active:

Фото: Ford

Новая линейка также обещает лучшие материалы интерьера, панорамный люк на крыше и Информационно-развлекательная система SYNC 3, большой восьмидюймовый плавающий экран (см. Ниже), новая звуковая система и целый ряд информационных систем для водителя и систем безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль.

По сути, Ford хочет, чтобы Fiesta была любой машиной, которую кто-либо может пожелать. Посмотрим, удастся ли им это осуществить.

Ford Fiesta ST (2018) - изображения, информация и характеристики

Ford Fiesta ST

Совершенно новый Ford Fiesta ST - самая отзывчивая, привлекательная и веселая в управлении Fiesta ST из когда-либо существовавших, предлагая широкий спектр инновационные спортивные технологии, повышающие мощность и производительность; прохождение поворотов и маневренность; и универсальность для сценариев от школьного пробега до гоночной трассы.

Абсолютно новая Fiesta оснащена полностью новым 1,5-литровым бензиновым двигателем Ford EcoBoost - первым трехцилиндровым двигателем, когда-либо установленным на модели Ford Performance - мощностью 200 л.с. и 290 Нм крутящего момента на скорости 0–100 км / ч. (0-62 миль в час) ускорение за 6,5 секунды и максимальная скорость 232 км / ч (144 миль в час).

Выбираемые режимы движения впервые доступны на новом Ford Fiesta ST, позволяя настраивать параметры двигателя, рулевого управления и устойчивости на нормальные, спортивные и трековые настройки, а также менять характер автомобиля с гибкого повседневного хэтчбека на ориентированный на гусеницу. спортивный автомобиль одним нажатием кнопки.Дополнительное управление запуском также помогает водителям стабильно быстро стартовать на трассе с места, что поддерживается специальным графическим дисплеем на панели приборов.

Первый опциональный механический дифференциал повышенного трения (LSD) Ford Fiesta ST оптимизирует сцепление с дорогой, а первые в сегменте запатентованные Ford пружины с вектором усилия обеспечивают более резкий поворот, лучшую отзывчивость задней части и ощущение сцепления.

Совершенно новая Fiesta ST с момента запуска доступна в трех- и пятидверном вариантах кузова, предлагая комфортные и удобные функции, включая подключение SYNC 3, аудиосистему премиум-класса B&O PLAY; и сложные технологии помощи водителю, такие как система удержания полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Ford Fiesta ST, 2018 г. Fiesta ST, устанавливающая новый стандарт удовольствия от вождения в своем сегменте, с хриплым трехцилиндровым саундтреком, который понравится любителям бензиновых автомобилей на любом их языке », - сказал Лео Рокс, директор Ford Performance в Европе.

Разработанная Ford Performance для повседневного использования и экономии топлива наряду с исключительными впечатлениями от вождения, которые льстят новичку и награждают эксперта, совершенно новая версия знаменитого хот-хэтча Ford уже доступна для заказа.

Больше мощности, больше эффективности

Совершенно новый 1,5-литровый двигатель Ford EcoBoost использует турбонаддув, впрыск топлива под высоким давлением, независимый сдвоенный кулачковый механизм и трехцилиндровую архитектуру, обеспечивающую мощность 200 л.с. при 6000 об / мин, а также 290 Нм крутящего момента от 1600 до 4000 об / мин.

Трехцилиндровая архитектура двигателя обеспечивает естественно высокий крутящий момент на низких оборотах. Производительность дополнительно повышается за счет нового турбонагнетателя, в котором используется оптимизированная конструкция турбины для более быстрого создания давления наддува и минимизации задержек для более отзывчивого и увлекательного вождения.

Новая комбинация технологии впрыска топлива через порт и прямого впрыска топлива помогает обеспечить высокую мощность и скорость реакции наряду со снижением выбросов CO2 с определенным повышением топливной эффективности при малых нагрузках двигателя.

1,5-литровый двигатель EcoBoost на Fiesta ST оснащен первой в отрасли системой отключения цилиндров для трехцилиндрового двигателя, впервые заявленной для 1,0-литрового двигателя EcoBoost, для дальнейшего повышения топливной эффективности клиентов Ford Fiesta ST без снижения производительности.

Технология автоматически останавливает подачу топлива и работу клапана для одного из цилиндров двигателя в условиях, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерском режиме с небольшой нагрузкой на двигатель. Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд - в 20 раз быстрее, чем мгновение ока - для беспрепятственного обеспечения полной производительности по требованию.

Полностью алюминиевый двигатель также оснащен встроенным выпускным коллектором, который повышает эффективность, помогая двигателю быстрее достигать оптимальных температур, и быстрее передает крутящий момент за счет минимизации расстояния, на которое выхлопные газы проходят между цилиндрами и турбонагнетателем.Технология активного выпускного клапана усиливает волнующий и естественно спортивный звук трехцилиндрового двигателя, делая вождение еще более приятным.

Совершенно новая Fiesta ST обеспечивает топливную эффективность 6,0 л / 100 км (47,1 миль на галлон) и выбросы CO2 136 г / км, а также оснащена технологией фильтрации твердых частиц, которая снижает выбросы сажи.

Характеристики сцепления

Ford Fiesta ST третьего поколения является первым автомобилем, который предлагается с опциональной системой Quaife LSD, помогающей оптимизировать сцепление с передним концом для улучшения проходимости в поворотах - в частности, обеспечивая лучшее сцепление на выходе из поворотов.

Механическая система работает для ограничения распределения крутящего момента двигателя на колесо с пониженным сцеплением - например, внутреннее колесо во время маневра на повороте - для уменьшения пробуксовки колес и улучшает распределение крутящего момента двигателя на колесо с большим сцеплением, чтобы полностью использовать производительность двигателя.

Новая опция LSD работает вместе с усовершенствованной технологией Ford Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при прохождении поворотов.

Инженеры Ford Performance отрегулировали баланс между этими двумя характеристиками, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на сухих поверхностях и гладкость на мокрых поверхностях.

«Водители мощных автомобилей будут знакомы со страшным« отслаиванием одного колеса », когда быстрый выход из поворота затруднен из-за перегрузки крутящего момента на внутреннее колесо», - сказал Рукс. «Мы настроили опцию LSD нового Fiesta ST для бесперебойной работы с улучшенным векторным управлением крутящего момента, чтобы обеспечить наилучшее естественное сцепление с дорогой без« сжигания »избыточного крутящего момента при вмешательстве в тормозную систему."

Пружина в действие

Разработанные инженерами Ford запатентованные Ford пружины с вектором усилия улучшают стабильность, маневренность и отзывчивость задней подвески нового Ford Fiesta ST с поворотной балкой, обеспечивая более связное ощущение и внося свой вклад в Исключительное удовольствие от вождения.

Абсолютно новый Fiesta ST - первый компактный горячий хэтчбек, в котором применена технология, в которой используются неоднородные, невзаимозаменяемые пружины с направленной обмоткой для приложения векторных усилий к задней части подвеска и позволяет усилиям на поворотах передаваться непосредственно на пружину для повышения поперечной жесткости.

Преимущества уникальной конфигурации подвески:

  • Более резкий поворот и реакция на рулевое управление и изменения направления
  • Экономия на 10 кг по сравнению с решением Watt, обычно используемым для повышения жесткости
  • Совместимость с традиционной подвеской амортизаторы
  • Никаких компромиссов по комфорту, качеству езды или изысканности

Пружины Ford с вектором усилия формованы в холодном состоянии для большей долговечности и прочности, с различными характеристиками шага и диаметра по всей длине пружины, уникально разработанной для совершенно нового Fiesta ST.

Кроме того, сложная система подвески оснащена двухтрубными передними и однотрубными задними амортизаторами Tenneco, в которых используется клапанная технология RC1 для обеспечения частотно-зависимого демпфирования, что обеспечивает улучшенный контроль кузова при сохранении утонченности движения на высоких скоростях. Жесткость задней поворотной балки по крену 1400 Нм / град - самая жесткая из всех моделей Ford Performance.

«Мы провели в три раза большее количество итераций подвески, чтобы найти настройку, которая обеспечивает захватывающие впечатления от вождения, требуемые от модели ST, а также комфорт и утонченность для повседневной езды», - сказал Рукс.«Сложные амортизаторы автомобиля саморегулируются для устранения высокочастотных дорожных дефектов, когда потребность в амортизаторах ограничена - например, на автомагистрали, но при этом настраиваются снова, чтобы обеспечить оптимальную курсовую устойчивость при жестком вождении».

Непревзойденные характеристики при трогании с места

Опциональная система Launch Control, разработанная для использования только на треке, позволяет водителям нового Ford Fiesta ST добиться максимального удовлетворения благодаря стабильно быстрому старту с места.

Разработанный, чтобы быть простым в использовании, водители могут выбрать Launch Control с помощью элементов управления на рулевом колесе, активируя специальный графический дисплей в 4.2-дюймовая комбинация приборов. Удерживая дроссельную заслонку полностью открытой, система будет набирать обороты двигателя и автоматически удерживать их на пределе оборотов - заполняя экранный индикатор, который указывает, когда автомобиль готов к запуску.

Полное высвобождение сцепления обеспечивает оптимизированный старт с места с помощью электронного контроля устойчивости (ESC), контроля тяги, управления вектором крутящего момента и систем компенсации крутящего момента, управляющих мощностью и выдачей крутящего момента.

Выбираемые режимы движения делают новый Fiesta ST еще более универсальным, позволяя водителям оптимизировать опыт вождения в соответствии со сценариями - от школьной пробежки до гоночной трассы:

  • В нормальном режиме: отображение двигателя, контроль тяги, ESC, активный выпускной клапан и рулевое управление с электроусилителем (EPAS) сконфигурированы для обеспечения естественной отзывчивости и ощущения подключения
  • В спортивном режиме повышается резкость отображения двигателя и отклика педали газа, а настройки EPAS регулируются для обеспечения большей обратной связи и более точного управления для быстрого вождение по дороге.Клапан активного шумоподавления открывается, чтобы усилить спортивный характер выхлопа
  • В режиме Track все характеристики динамики автомобиля настроены на максимально быстрое время прохождения круга, контроль тяги отключен, а вмешательство ESC настроено на режим широкого проскальзывания для жесткой схемы вождения

Трехрежимный ESC позволяет водителям выбирать между полным вмешательством в систему; режим широкого скольжения с ограниченным вмешательством; и полная деактивация системы.

Спортивный характер модели Ford Performance еще больше усиливается за счет уникальной конструкции поворотного кулака; уникальная калибровка EPAS с передаточным отношением 12: 1 - самая быстрая из всех моделей Ford Performance и на 14 процентов быстрее, чем у Fiesta ST200 предыдущего поколения; и высокопроизводительная тормозная система с вентилируемыми передними дисками 278 мм и сплошными задними дисками 253 мм.

Водители могут в полной мере использовать технологии нового Ford Fiesta ST, находясь за рулем, тщательно разработанным Ford Performance для оптимального контроля и баланса автомобиля. Сиденье водителя предлагает уникальную для сегмента комбинацию угла наклона спинки и регулировки наклона основания сиденья.

Больше оборудования, больший выбор

Новая Fiesta ST доступна с момента запуска в трех- и пятидверном вариантах кузова со спортивным внешним видом ST и стандартными 17-дюймовыми или опциональными 18-дюймовыми легкосплавными дисками. клиентам больше возможностей персонализации, чем когда-либо прежде, с уровнями оборудования ST-1, ST-2 и ST-3.

Цвета экстерьера включают Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Performance Blue, Race Red, Shadow Black и Silver Fox, а внутренняя часть включает в себя стандартные поддерживающие сиденья Recaro, ручку переключения передач ST и рулевое колесо с плоским дном со строчкой, которая повторяется на кожаный рычаг ручного тормоза и чехол рычага переключения передач.

Клиенты могут выбирать из ряда декоративных элементов для рычага переключения передач, рулевого колеса, дверных ручек и декоративной планки на приборной панели, а также выбирать из уникальных стайлинговых пакетов.Полностью открывающийся панорамный люк доступен в качестве опции.

Стандартная система связи и развлечений SYNC 3 с экраном 6,5 дюйма или дополнительным экраном 8 дюймов позволяет водителям Fiesta ST управлять звуком, навигацией и подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. Также предлагается высококачественная аудиосистема B&O PLAY для высококачественного звука.

Стандартные технологии помощи водителю включают систему удержания полосы движения, систему предупреждения об удержании полосы движения и круиз-контроль с ограничителем скорости, а также доступны функции, включая датчики дождя, автоматические фары, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков.

«Водителям не нужно смотреть дальше совершенно нового Ford Fiesta ST, чтобы понять, что Ford имеет в виду, когда мы объясняем, что ST означает спортивные технологии», - сказал Рукс. «Все рабочие характеристики этого автомобиля были усовершенствованы за счет инноваций».

Ford Fiesta ST (2021) обзор: герой хот-хэтча

► Ford модернизирует свой горячий хэтчбек-убийцу
► Проверены стандартные, Perf Pack и Perf Edition
► Синий овал снова разбивает его

Поговорим о тяжелом поступке, которому нужно следовать.Ford Fiesta ST предыдущего поколения - настоящая современная классика, автомобиль, способный развлечь любую дорогу в любое время. К счастью, новый ST - это еще один шар энергии хот-хэтча, но он стал немного более округлым, с менее суровым ходом и более мягким интерьером. Если вам понравился старый ST, вам понравится новый еще больше.

Наш полный обзор Fiesta ST включает в себя автомобиль с пакетом Performance Pack и без него, а также ярко-оранжевый Performance Edition, представленный в середине 2019 года, и ST Edition в середине 2020 года.

ST-2 предлагает вам климат-контроль, больший восьмидюймовый сенсорный экран и более красивую звуковую систему за 20 700 фунтов стерлингов (или 21 150 фунтов стерлингов для пятидверного автомобиля). Наконец, ST-3, машина, на которой мы ездили, принесла с собой 18-дюймовые колеса, красные суппорты, спутниковую навигацию и различные автоматические дворники и зеркала. Трехдверный автомобиль стоит 22 450 фунтов стерлингов, а пятидверный - от 22 900 фунтов стерлингов. Яркий оранжевый Performance Edition со всеми его игрушками обойдется вам в 26 495 фунтов стерлингов, а ST Edition - еще больше - 27 075 фунтов стерлингов. Мы объясним почему.

Прежде чем мы начнем забегать вперед, можно немного рассказать о ST?

Значок ST впервые был использован на Fiesta в 2004 году для слегка утепленной версии автомобиля шестого поколения. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Затем, в 2012 году, был анонсирован новый ST, основанный на Mk7 Fiesta, оснащенный турбодвигателем 1.6, который выдавал 178 л.с. с функцией «overboost», который мог выдавать 197 л.с. короткими очередями.

Никто не возлагал особых надежд на этот автомобиль, пока мы не проехали на нем: он оказался «абсолютным взрывом», как мы сказали в нашем пятизвездочном обзоре в 2013 году, - автомобилем, который «наложит улыбку на все лицо».Ближе к концу своего жизненного цикла Ford снова поднял планку, выпустив ST200, который предлагал 197 л.с. и приближался к 230 л.с. при разгоне. Он тоже получил восторженные отзывы, и именно этот автомобиль должен превзойти ST 2018 года.

Разве это не будет сложно с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем?

Это правда, что большое изменение заголовка новой Fiesta ST - это переход с 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя на 1,5-литровый, но этот новый двигатель основан на отмеченном наградами двигателе Ford 1.0-литровый EcoBoost; магия внутреннего сгорания. Силовой агрегат нового ST фруктовый, шипучий и полный индивидуальности, и каким-то образом - всего из трех цилиндров - Ford извлек из него замечательные 200 л.с. и 214 фунт-футов.

На этот раз перегрузки нет, так что это пиковая мощность, но, учитывая, что это остается немного легким хэтчбеком (трехдверный вес всего 1262 кг), мощности более чем достаточно, чтобы сделать ST быстрой машиной: Ford предлагает 0 Время до 100 км / ч составляет 6,5 секунды, что немного быстрее, чем у ST200 (6.7 секунд). Максимальная скорость составляет 144 мили в час. Лучше всего он так охотно набирает обороты и издает больше шума, чем старый двигатель.

Ford также ввел отключение цилиндров - впервые для тройных - поэтому, когда вы едете с оборотами ниже 4500 об / мин, двигатель становится 1,0-литровым двухцилиндровым двигателем, что улучшает топливную экономичность на заявленные 6%.

Водить Fiesta ST по-прежнему весело?

Итого. Под поверхностью Форд внес всевозможные механические корректировки и улучшения по сравнению с предыдущей моделью; но за рулем, где это имеет значение, это еще более острое и искрометное ощущение, чем раньше.

Но вернемся к маслянистым битам. Колея ST на 10 мм шире, чем у стандартной новой Fiesta, и на 48 мм шире, чем у старой машины; передаточное отношение рулевого управления на 14% быстрее, чем у ST200; жесткость на кручение увеличилась на 8%. Это означает, что рулевое управление немного жесткое, как у Focus RS, но все же очень прямое, и вы по-прежнему ощущаете подавляющее ощущение «просто наведи его на поворот».

Fiesta ST не чувствует себя расслабленным или своенравным, он всегда ощущается жестким и управляемым, но все же остается отчетливое ощущение игривости регулируемости задней оси.Это заставляет автомобиль чувствовать себя живым и заставляет танцевать каждый поворот возможных траекторий. Ford также предоставляет вам инструменты, чтобы добавить еще больше динамики ST с пакетом Performance Pack и шанс повысить его до 11 с помощью Performance Edition.

Что такое Performance Pack на Fiesta ST?

Пакет Performance Pack включает в себя три более быстрых дополнения: дифференциал повышенного трения Quaife на передней оси, систему управления запуском, чтобы истязать сцепление и передние шины (только для гусениц, дети ...), а также индикаторы переключения, чтобы сообщить вам, когда вы приближаетесь к красной черте на случай, если стерео будет слишком громко.

Но, честно говоря, нам нужна только треть этой комбинации, чтобы превратить ST в машину, в которую так сильно влюбились наши тестеры. В этом и заключается этот скользкий дифференциал и то, как на него реагирует управляемость Fiesta.

Как ST ездит с рюкзаком?

Дифференциал повышенного трения Quaife в сочетании с шинами Michelin Pilot Super Sport обеспечивает непристойное сцепление с дорогой даже в самом крутом повороте на проселочной дороге, позволяя вам вернуться на дроссельную заслонку до смехотворно рано.Конечно, есть некоторая управляемость по крутящему моменту, но ее недостаточно, чтобы разрушить ощущение, что вы можете прицелиться и распылить эту машину с точностью.

А без пачки?

Колесо слегка покачивается, когда вы нажимаете на педаль газа по прямой, но если вы когда-либо ездили на чем-нибудь еще в этом роде, вы будете поражены, насколько хорошо настроен этот ST.

И в середине поворота вы получаете отличное сцепление с дорогой, конечно, дифференциал выполняет тяжелую работу и передает крутящий момент на любое колесо в соответствии с сцеплением под шиной.Если вы ведете машину без LSD, вы сразу заметите, что он не так регулируется на дроссельной заслонке, потому что передняя часть не будет кусаться точно так же, вместо этого она будет неприятно широкой. Вы все еще можете заставить заднюю часть поворотной балки взвести колесо, но это сложнее и требует гораздо больше усилий.

Это подводит нас к следующему разочарованию, связанному с самыми дешевыми ST - вы будете работать с этими тормозами невероятно усердно, потому что система контроля тяги и устойчивости должна сделать гораздо больше, чтобы сохранить это 1.5 игра с тремя банками под контролем. Дифференциал смягчает это, хотя нам все же удалось добиться «теплоты» на обеих машинах во время нашего теста. Грубый, не так ли?

Расскажите мне об этом Performance Edition

К ST-3 Performance Edition добавляет 2500 фунтов стерлингов к прейскуранту, комплект очень привлекательных легких колес Ford Performance (диаметром 18 дюймов, не больше стандартных колесных дисков ST-3, но легче) и Ford Performance. Модернизация подвески с койловером, которая одновременно снижает автомобиль (на 15 мм спереди и на 10 мм сзади) и обеспечивает 12-ступенчатую регулировку сжатия и 16-ступенчатую регулировку отбоя.Амортизаторы из нержавеющей стали с синими пружинами выглядят как бизнес, скрытый за этими очень красивыми колесами.

Но самое главное - это потрясающая управляемость Fiesta. Это отличное сцепление с дорогой, прямое и убедительное рулевое управление, непоколебимый контроль над телом и приятное чувство связи с вашими шинами. Недостаточная поворачиваемость возникает только в том случае, если ее неуклюже спровоцировать - в большинстве случаев Fiesta просто меняет направление, как комнатная муха, и предлагает больше возможностей регулировки, чем многие спортивные автомобили с задним приводом.Стандартный автомобиль разделяет многие из этих качеств, но Performance Edition поднимает их все на новый уровень сверхчеткости.

А как насчет ST Edition?

Это была версия ST, выпущенная ограниченным тиражом всего 500 экземпляров по всей Европе. По состоянию на 2021 год в конфигураторе нет Edition - все 500 проданы. Теперь 27 тысяч фунтов стерлингов - это высокая цена для Fiesta ST - в то время как ST в целом великолепен, он достигает максимальной привлекательности.

Тем не менее, Edition добавила сделанную на заказ краску Azure Blue (хотя, на наш взгляд, она была очень похожа на Nitrous Blue на покойном Focus RS), сделанную на заказ кнопку Sport на рулевом колесе и изготовленные на заказ черные колеса, которые на 2 кг легче, чем обычные.Но выдающимся отличием Edition была двухсторонняя регулируемая подвеска с койловером.

Что еще нового в Fiesta ST?

С точки зрения устранения недостатков положение водителя в этой машине намного лучше - теперь вы можете повернуть рычаг и опуститься к полу, вместо того, чтобы чувствовать, что вы сидите в детском стульчике, как в старом.

Тем не менее, неприятная поездка разрешена только частично. Форд много говорит о новых «векторных пружинах с направленным возбуждением» и «частотно-избирательных амортизаторах», и нельзя отрицать, что это умное, блестяще подобранное шасси, но давайте не будем обманывать себя.По-прежнему происходит много вертикальных покачиваний и подпрыгиваний, настолько много, что на неровной проселочной дороге вам нужно сосредоточиться, чтобы просто поместить палец в нужное место на сенсорном экране.

А при чем тут конкуренция? Где Honda Civic Type R и Renault Megane R.S. Кажется, будто хирургическим путем разбирает каждую милю асфальта, Fiesta ST танцует над ним - что-то вроде нашего старого автомобиля i30N для долгосрочных испытаний. Конечно, он меньше и шустрее, так что думайте о нем как о i30N, сконцентрированном в еще меньшем пространстве.Вся энергия, даже меньше размера; i30N Liquitab, если хотите.

И еще одно - новая Fiesta ST звучит фантастически. В спортивном или гоночном режимах на холостом ходу три цилиндра ST грохочут, как раллийный автомобиль. Увеличьте обороты, и вы обнаружите, что Fiesta ST имеет четкий, ясный характерный тон - и даже хорошо звучит на пробеге. Дело не только в шуме, но приятно иметь такой же естественный и увлекательный саундтрек.

Звучит не так, как будто ST «повзрослел»...

На самом деле, это самое замечательное в последней Fiesta ST: она добилась больших успехов в плане усовершенствования. Нам нравится нынешний семейный облик Fiesta, и ST не слишком шикарный - всего несколько красных деталей и сотовая решетка. На этой машине водить не стыдно.

Интерьер - это огромный шаг вперед, с гораздо более современной атмосферой и новейшими технологиями цифровых экранов, хотя и с материалами не самого высокого качества местами. В целом, это действительно похоже на более взрослую машину, чтобы владеть, не теряя этой нелепой игривости, если вы хотите ездить изо всех сил.

Ford Fiesta ST: приговор

Последний Ford Fiesta ST сочетает в себе все хорошее, что было в уходящем ST200, с гораздо лучшим интерьером и великолепным двигателем. Если вы думаете, что внешний вид сделал текущую версию, возможно, менее характерной, не волнуйтесь - с сиденья водителя она имеет такую ​​же яркую индивидуальность, как и всегда. С Performance Edition правда о том, что у вас может быть разумный новый Golf за те же деньги, будет несущественной для тех душ, которые эта Fiesta сделает безумно счастливыми.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Ford

Новые гибридные версии с мощностью 55 л.с. - Фотографии автомобилей

Модельный ряд Ford Fiesta получил важные новые функции: легкие гибридные варианты с турбонаддувом EcoBoost Hybrid. Также есть 7-ступенчатая автоматическая коробка передач для двигателя мощностью 125 л.с.

В Ford не думают уступить место лавине разработок городского сегмента: Hyundai i20, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio или Toyota Yaris. И, сообщив вам о выпуске нового двигателя мощностью 95 л.с. 1.0 EcoBoost с отключением цилиндров, теперь появляются версии EcoBoost Hybrid, которые будут иметь этикетку DGT ECO.

Ford Fiesta 2021 Двигатель

Как уже происходит с Ford Puma, новая линейка Ford Fiesta 2021 представляет бензиновый двигатель 1.0 EcoBoost Hybrid с двумя уровнями мощности и всегда ассоциируется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Во-первых, у нас есть версия 125 л.с., которая теперь увеличивает максимальный крутящий момент до 210 Нм при 1750 об / мин; С этим блоком он разгоняется с 0 до 100 км / ч за 9.4 секунды, достигает 203 км / ч и устанавливает средний расход от 4 до 4,5 литров / 100 км.

Ford Fiesta 2021

Если нам нужен более высокий уровень производительности, нашим вариантом должен быть 1.0 EcoBoost Hybrid с 155 л.с. и 240 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин; в этом случае он достигает 100 км / ч с места за 8,9 секунды и устанавливает максимальную скорость 219 км / ч. Этот «mini GTI» также выделяется своей совокупной средней стоимостью: от 4 до 4,6 л / 100 км.

Но подождите, потому что модельный ряд Ford Fiesta 2021 показывает нам последний сюрприз: семиступенчатую автоматическую коробку передач для 1.0 Двигатель EcoBoost мощностью 125 л.с. без легкой гибридизации. Эта альтернатива порадует тех, кто отдает приоритет максимальному комфорту использования без потери хорошего уровня производительности, поскольку он заявляет о разгоне от 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды и имеет максимальную скорость 199 км / ч. Что касается расхода, то фирма заявляет, что расход составляет от 4,6 до 5 литров на 100 км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *