Рено Логан хэтчбек: фото, обзор, технические характеристики

2958 Просмотров

Рено Логан разрабатывался как бюджетный компактный хэтчбек для развивающихся автомобильных рынков. Первые Logan сошли с конвейера в Румынии, а с 2005 года они производятся и в России.

Новый Рено получил новые характеристики салона и некоторые обновления дизайна кузова. Он стал более округлым и обтекаемым, на фото в интернет это хорошо видно. Технические характеристики остались прежними.

Двигатель

Хэтчбек оснащается одним из двух моторов с разными характеристиками:

• K7M – восьми клапанный бензиновый агрегат мощностью 82 л. с. Двигатель потребляет в цикле трасса/город 7.2 литра топлива на 100 километров. Может разогнать авто до 100 км/ч за 11.6 сек. Максимально достигаемая скорость 172 км/м.
• K4M – шестнадцати клапанный бензиновый мотор мощностью 102 л. с. В цикле трасса/город двигатель расходует 7.1 литра горючего на сотню. Обеспечивает достижения 100 км/ч за 10.6 сек с МКП. Максимально возможная скорость перемещения по трассе 172 км/ч.

В обоих моторах хэтчбека используется ременная передача ГРМ.

Нигде официально не сообщается о ресурсе двигателей, но, по отзывам пользователей, при правильной технической эксплуатации он служит не менее 400 тысяч километров без капитального ремонта и существенной потери характеристик.

Трансмиссия

Все модели хэтчбека могут комплектоваться тремя видами коробок передач:

• АКП 4;
• МКП 5;
• РКП 5.

Базовая версия Рено Логан Access комплектуется только механической пятиуровневой коробкой передач, которая доступна для всех остальных моделей Рено Логан 2 поколения. Автоматической коробкой машина комплектуется только в паре с двигателем K4M, а роботизированной с K7M.

Технические характеристики механической и автоматической трансмиссий известны любителям Логан уже много лет и особых нареканий не имеют.

С роботом все намного сложнее. Им комплектуются автомобили с 2015 года, что сразу вызвало бурю эмоций у водителей своим непредсказуемым и странным поведением. Роботы не позволяют управлять автомобилем в агрессивной манере, зато приглянулись по душе любителям спокойной езды. Коробка имеет два режима работы «авто» и «мануал». В последнем имитируется управление механической трансмиссией.

Ходовая часть

Подвеска хэтчбека выполнена по классической схеме для всех модификаций Рено Логан.

Но в новой подвеске инженеры подняли жесткость пружин и несколько изменили технические характеристики стабилизатора устойчивости. Теперь автомобиль лучше ведет себя на поворотах и стал более маневренным и управляемым.

В остальном же передняя подвеска имеет привычную энергоемкую схему очень похожую на MacPherson с треугольными рычагами. Задняя подвеска с винтовыми пружинами и H-образной балкой с программируемой деформацией.

Экстерьер и интерьер

Если обратить внимание на фото в интернете, то можно увидеть, что в новом Рено изменились бампера и решетка радиатора, появились рельефные боковины и новые фары. А сам кузов стал длиннее и ниже:

• длина – 4.346 м;
• высота – 1.517 м;
• ширина – 1.733.

Что можно сказать напоследок

Также на фото в интернете хорошо видно насколько изменилась передняя панель автомобиля. Теперь в салоне новое элегантное рулевое колесо. На фото Логан в брошюрах на торпеде присутствует мультимедийный центр с 7 дюймовым экраном. Но он доступен только для двух высших комплектаций хэтчбека и к тому же, как опция за дополнительные деньги. Выбирая комплектацию необходимо помнить, что на фото в буклете всегда самая дорогая модель.

Рено Логан хэтчбэк или лифтбэк

5445 Просмотров

Первое поколение Логан было поставлено на конвейер в 2004 году. Выпуском модели занимается Dacia, которая является дочерним подразделением французской компании Renault. Большая часть производственных мощностей находится в Румынии. Также автомобиль по лицензии собирается еще в нескольких странах и известен потребителю под разными именами: Dacia Logan, Nissan Aprio. В России он выпускается как Рено Логан.

С начала производства первой генерации модельный ряд Logan постоянно изменялся. Можно выделить такие основные модификации автомобиля:

• Седан.
• Pick-Up.
• Van.
• MCV.

Седан

Является основной версией Логана. Первое поколение автомобиля выпускалось с 2004. Чтобы получилось семейное авто стоимостью в 5 тысяч евро, для создания его дизайна были использованы только компьютерные технологии («ручной» труд не применялся). Все основные узлы позаимствованы из других моделей компании: подвеска спереди досталась Logan от лифтбека Clio, задняя – от Modus, трансмиссия и сцепление – от хэтчбека Megane.

Седан разрабатывался специально под условия рынков экономически слаборазвитых стран. Поэтому конструкция первой генерации Логан получила несколько «специфических» характеристик:

• В зависимости от условий эксплуатации седан выпускался с двумя вариантами клиренса: 135 и 155 мм.
• Бензиновый мотор на 8 клапанов имел рабочий объем от 1 до 1,6 литров и был идеально приспособлен для работы на низкокачественном топливе.
• Мощность двигателя в различных вариантах комплектации варьировалась от 70 до 102 «лошадиных».
• Подвеска спереди пружинная с рычагами, расположенными поперек.
• Подвеска сзади – наполовину независимая, с рычажно-пружинной конструкцией, которая отличается высокой износостойкостью.

Рестайлинг и вторая генерация седана

Легкий рестайлинг Renault Logan «пережил» в 2008 году. Большая часть изменений в модели пришлись на экстерьер: стали другими формы радиаторной решетки и крышки багажного отделения; фонари главных фар стали крупнее. Изнутри Logan обновился за счет деталей интерьера, также позаимствованных от других автомобилей компании: рулевое колесо – от лифтбека Рено Clio, переднюю панель и дверные накладки – от хэтчбека Sandero.

После рестайлинга обе колеи автомобиля стали шире на 7 мм. Появилась новая совершенная система ABS. Стабилизатор поперечной устойчивости авто был заменен на более дешевые амортизаторы.

Вторая генерация автомобиля вышла в 2012. Новый седан получил современную внешность и вырос на 60 мм в длину. Очертания Рено Logan стали плавными, изменилась форма передних и задних фонарей. Но экстерьер авто остался узнаваем благодаря сохранившейся ровной (без покатов) крыши и большой площади остекления по бокам.

Изнутри «второй» Логан получил полностью обновленное наполнение. Теперь автомобиль в базовой комплектации поставлялся с аудио магнитолой, бортовым компьютером, кондиционером и передними подушками по бокам. В интерьере появилось много хромированных накладок, и возрос общий уровень комфорта.

Во второй версии модельного ряда седана была расширена линейка моторов. Появился дизельный агрегат на 1,5 литра, который является самым экономным. Среди бензиновых доступны два двигателям с объемами на 1,2 и 1,6. Все варианты двигателей модели поставляются только с одной коробкой – механикой на 5 ступеней.

Logan Pick-Up и Van

Рено Логан с кузовом пикап выпускался с 2008. Последняя версия авто была выпущена в 2013 году и затем снята с производства. Грузовичок оснащается двумя вариантами двигателя на выбор:

• Бензиновый – на 1,6 л, который выдает 90 «лошадиных».
• Турбодизель – на 1,2 л, выдает мощность в 70 «конских».

Пикам поставляется с механической трансмиссией на 5 ступеней. Грузоподъемность этого Renault из ряда Logan составляет 800 кг при общей массе в 1 944 кг. Авто (с бензиновым агрегатом) разгоняется до 100 км за 13 с. Размеры кузова – 1 800 на 1370 мм.

Грузовик построен на общей с седаном платформе, поэтому большая часть узлов конструкции также были «взяты» с нескольких автомобилей компании (от хэтчбека Sandero, лифтбека Рено Clio и других). Благодаря чему Logan Pick-Up отличается высокой экономичностью при эксплуатации.

Van также относится к модельному ряду коммерческих автомобилей Рено. Фургон выпускался с 2008 по 2013 года. Имеет одинаковые варианты комплектации силовыми агрегатами и трансмиссией с предыдущим авто.

Объем грузового отделения фургона составляет 2,5 кубических м. Этот Логан предназначен для перевоза предметов массой до 800 кг и длинной до 1 936 мм.

Универсал MCV

Логан с кузовом универсал впервые был представлен публике в 2006 году. Через два года началось его серийное производство. В России автомобиль выпускается как Lada Largus и сейчас доступен в варианте с кузовом хэтчбек.

От седана первой генерации универсал отличается некоторыми техническими показателями:

• Длина колесной базы была увеличена на 275 мм (до 2,903 м).
• Высота универсала больше на 100 мм.
• Наличие усиленной подвески.

Универсал выпускался в двух вариантах: на 5 и на 7 человек. В пятиместной версии модели объем багажника составляет 700 л. Доступ в грузовое отделение осуществляется через двухстворчатую дверцу. Рено Logan универсал поставлялся с механикой на 5 скоростей и двумя моторами:

• Дизельный – на 1,2 л.
• Бензиновый – на 1,5 л.

Вторая генерация универсала вышла в 2013. От первого поколения он отличается уменьшившейся базой колес (на 27 см) и большей (на 19 мм) высотой. Кардинально изменился внешний вид авто. Теперь он стал больше похожим на эффектный хэтчбек.

Дальний потомок

Официально Sandero не входит в модельный ряд Logan, но оба автомобиля (первая генерация) построены на общей платформе. Хэтчбек был создан бразильским отделением компании. Его производство началось в 2008 году.

В отличие от седана Sandero имеет более короткую базу колес. У Logan она составляет 2 630 мм, а у хэтчбека – 2 591 мм. Первое поколение автомобиля «унаследовало» от седана два двигателя на бензине:

• Мотор на 1,4 литра, выдает 75 «лошадок».
• Мотор на 1,6 литра, продуцирует 90 «лошадиных».

Первый Sandero поставлялся с такой же трансмиссией, как и Рено Logan – механикой на 5 ступеней. Но отличался от седана более «роскошной» комплектацией. Базовая версия авто оснащалась «полновесной» запаской, подогревом сидений спереди и одной подушкой для водителя.

Renault (Dacia) Logan в кузове седан и хэтчбек обновили (13 фото)

Автор:

Аноним

18 сентября 2012 10:01

Бюджетный седан Renault Logan выпускается с 2004 года, но уже не за горами появление второго поколения популярной модели, дебют которой состоится в конце сентября на Парижском автосалоне 2012.

Бюджетный седан Renault Logan выпускается с 2004 года, но уже не за горами появление второго поколения популярной модели, дебют которой состоится в конце сентября на Парижском автосалоне 2012. Первые фото нового Логана II, правда под брендом Dacia, появились в сети за две недели до презентации. Как видно на снимках, автомобиль заметно похорошел, оставшись при этом довольно узнаваемым, особенно при виде сбоку.

В оформлении Renault Logan 2013 получил полностью новые бампера, капот, крылья, крышку багажника, иную решетку радиатора и измененную светотехнику. Отметить можно также более рельефные боковины кузова, придавшие автомобилю толику солидности и современности.
Еще более серьезным изменениям подвергся салон бюджетного седана. Полностью новая передняя панель щеголяет сенсорным дисплеем мультимедийной системы на центральной консоли, а дополняют картину пересмотренный приборный щиток и новое рулевое колесо.
Касательно техники пока известно, что Рено Логан 2 2013 обзавелся новым 90-сильным трехцилиндровым бензиновым турбомотором рабочим объемом 0,9 литра, а все дизельные движки в базе укомплектовали системой “старт/стоп”. Более детальные подробности о моторах для новинки станут известны позже.
Ранее сообщалось, что новый Logan II по прежнему будет производиться в России, но уже не на московском заводе “Автофрамос”, мощности которого сосредоточат на выпуске кроссоверов Duster, а на конвейере АвтоВАЗа в Тольятти.
Выпуск седана наладят на той же линии, где уже собирают универсалы Lada Largus, а вскоре начнут производство седана Nissan Almera для российского рынка, премьера которого состоялась на автосалоне в Москве 2012.
На первом этапе предполагаемая степень локализации седана составит 40%, а затем постепенно будет расти. Старт производства намечен на вторую половину 2013 года, но данная информация официально пока не подтвержена.
Как и седан, хэтчбек Сандеро претерпел значительные изменения как во внешности, так и в убранстве салона. Экстерьер новинки встречает новой головной оптикой, иной решеткой радиатора, измененными бамперами, а также другими задними фонарями и крышкой багажника.
Кроме того, новый Renault Sandero 2013 обзавелся более рельефными крыльями, при этом в профиль автомобиль остался абсолютно узнаваем. В салоне появились полностью новая передняя панель и кресла, другой руль и измененная приборная доска.
На центральной консоли нового Сандеро разместился цветной экран мультимедийной ситсемы, которую на топовых версиях можно будет опционально дооснастить навигацией. Что касается техники, то пока известна лишь часть информации.
Так, например, в линейке силовых агрегатов для новых Рено Сандеро и Логан 2 появится 0,9-литровый трехцилиндровый турбовый мотор мощностью 90 л.с. Помимо него европейским покупателям предложат 1,2-литровый бензиновый движок мощностью 75 л.с. и 1,5-литровые дизели с отдачей от 75 до 90 сил.
Когда Рено Сандеро 2013 появится в России, а также какие для него станут доступны двигатели, пока не сообщается. Нет данных и о ценах на новинку.

Источник: carscoop.blogspot.com, allcarz.ru

Авторский пост

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

Фото Renault Logan 2014-2017 седан

Сообщить об ошибке

Вы можете оставить сообщение для команды разработчиков «Без руля.ру»

Каталог

Подробный справочник
автомобилей

Дилеры

Адреса дилеров
по всей стране

Седан

Хэтчбек

Renault Sandero
5-дверный хэтчбек
поколение 2018 г. Renault Twizy
3-дверный хэтчбек
поколение 2016 г.

Кроссовер

Renault Duster
5-дверный кроссовер
поколение 2015 г. Renault Kaptur
5-дверный кроссовер
поколение 2016 г. Renault Arkana
5-дверный кроссовер
поколение 2019 г. Renault Koleos
5-дверный кроссовер
поколение 2017 г.

469000

Модельный ряд и цены на Renault

Седан

Хэтчбек

Кроссовер

Адреса официальных дилеров Renault

Комплектации и цены новых автомобилей

353 модели, 1 841 комлектация, 158 347 пакетов и опций