Фото мазда 6 интерьер: Фото Mazda 6 седан | Фотогалерея интерьер и экстерьер

Содержание

Новый Mazda 6 2020-2021, фото, видео Мазда 6, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Апрель 11, 2020 Нет комментариев

Mazda 6 2020-2021 модельного года должна быть в списке лучших седанов. Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс производительности и управляемости не имеет себе равных, кроме Honda Accord 2020 года. Аккорд по-прежнему единственный в этом сегменте, предлагающий механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться только тогда, когда они сами посчитают нужным, но Mazda6 с 2,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем по-прежнему доставляет массу удовольствия от умных переключений автоматической коробки с шестью скоростями.

Mazda также преуспела в том, чтобы собрать роскошный интерьер, который превосходит по роскоши более пешеходные интерьеры, найденные в других дорогих седанах среднего размера. Тонны работы были вложены в Mazda6, чтобы сделать её более изысканной и премиальной, и это сработало.

Недостатков немного, но, одна из них досадная – это в информационно-развлекательная система. Программное обеспечение, используемое Mazda в седане, устарело по сравнению с новой системой в Mazda 3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Для некоторых это может быть проблемой, но люди, которые ценят увлекательный опыт вождения, оценят его за острое рулевое управление и манёвренное шасси, а тем, кому наплевать, все равно понравится его изысканность и комфорт.

Что нового на 2020 год

В этом году не так много нового для Мазда 6 2020 года. Производитель говорит, что он переключился на дизайн, используемый на Mazda3 и CX-30, кроме того, появился новый топовый уровень отделки «Signature». В остальном автомобиль переносится почти без изменений с 2019 года.

Интерьер и оснащение

Интерьер Mazda 6 2020 года прост и красив. Mazda превзошла свою игру по качеству интерьера, теперь она вне конкуренции. Удобные кресла делают долгие поездки лёгкими, как и приглушенный шум в салоне. Начиная с младших комплектаций, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, превосходящий более простую обстановку конкурентов, в то время как на другом конце спектра, комплектация Signature может похвастаться богатой замшевой обивкой и красивой древесиной Sen, создавая обстановку, претендующую на роскошный сегмент.

Однако информационно-развлекательная система Mazda значительно отстаёт от других седанов в этом сегменте. При остановке водители могут управлять 8-дюймовым сенсорным экраном, но на самом деле это означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Это не проблема в теории (отличная новая система Mazda в 3-х управляется исключительно поворотом и работает очень хорошо), но меню на экране запутано, графика устарела, и, как правило, реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем. Вы можете избавить себя от необходимости иметь дело с собственной системой Mazda, перенаправив всё на Apple CarPlay и Android Auto (стандартно для всех, кроме Sport), но и здесь функциональность также будет нарушена поворотным управлением.

Mazda переворачивает историю технологий с помощью своей комбинации приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками классная и современная. Это элегантный способ сохранить традиционный набор датчиков, добавив при этом некоторые графические элементы с высоким разрешением и возможностями, которые предоставляет нам современная экранная технология.

Внутреннее пространство

Новая Mazda 6 — седан среднего размера, средний он и для своего класса, даже граничащий с компактностью. Он сильно отстаёт от конкурентов по внутреннему пространству, и в багажнике тоже меньше места. Запас высоты находится в нижней части класса, но, если вы не особенно высокого роста, потолок не будет слишком давить. По большинству размеров он на 3-5 сантиметров меньше, чем многие другие, поэтому, если ваш приоритет — максимальное пространство, вам, возможно, будет лучше присмотреть другой автомобиль.

Помимо неудачи на бумаге, нам также и в реальности не удалось вместить столько же багажа, как в Accord (существенно меньше), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также имеется меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с крошечным ящиком под подлокотником.

Технические характеристики

Для новой Mazda 6 имеется два варианта силовых установок. Базовым двигателем является четырехцилиндровый атмосферный двигатель объёмом два с половиной литра и с отдачей 187 лошадиных сил. Агрегируется мотор с автоматической коробкой передач на шесть диапазонов, передающей крутящий момент передним колёсам. При этом полный привод не положен на любой версии Mazda 6. Заявленная топливная экономичность по EPA для этого двигателя — в городе 9 литров на 100 ккилометров, на шоссе 6.7 литра на 100 километров и в смешанном режиме – 8 литров на 100 километров. Этот двигатель предлагается в модификациях Sport и Touring.

Если вы выбираете комплектации Grand Touring, а также Reserve или Signature, то под капотом новой Mazda прописывается турбированный двигатель с таким же объёмом. Этот усиленный мотор выдаёт мощность 250 лошадиных сил и 310 Нм при работе на топливе премиум-класса. Вы можете использовать обычный бензин (регуляр), но мощность снижается до 227 лошадей (крутящий момент остаётся неизменным). Топливная экономичность, разумеется, падает с дополнительной мощностью. Машина начинает кушать до десяти литров на 100 километров.

Комфортность вождения

Обновлённая Mazda 6 — самый привлекательный среднеразмерный седан в плане комфортности вождения. Honda Accord, оснащённая турбированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой является одним исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку. Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты. Рулевое управление говорит с вами, а подвеска удерживает автомобиль на дороге, преодолевая недостатки и неровности с лёгкостью. У всех машин бренда долгое время было в приоритете именно удовольствие от вождения, и Mazda 6 не является исключением из этого правила.

Помимо превосходных характеристик управляемости, просто находиться в салоне во время неспешной прогулке по городу – также удовольствие. Mazda сделала все возможное, чтобы улучшить впечатление от салона, и это компании удалось. Шум двигателя, шум шин и шум ветра существенно снизились по сравнению со старыми маздами, которые, как многие помнят, были шумными и неприятными.

Оба варианта двигателя являются отличным выбором. Берите базовый атмосферник 2,5 литра, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем комплектации. Или покупайте турбированную версию, если вы хотите более захватывающую поездку до работы. Это, безусловно, наш выбор. Турбо-версия может быть и менее усовершенствованная, чем модернизированный турбодвигатель Accord, не очень гладко работает, как движок Honda или Camry V6. Однако он чувствует себя сильнее, чем другие в спортивном режиме и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка мгновенно реагирует на деликатные обращения без ощущения чрезмерной агрессивности. Шестискоростной автомат Mazda переключает скорости умно, плавно и незаметно, это мало чем отличающийся от спортивных режимов Mercedes-AMG или Porsche. Подрульные лепестки есть, но мы почти не чувствовали тяги к ним.

Комплектации и цены

Mazda 6 Sport 2020 года (базовая комплектация) стоит от 25 045 долларов. Это довольно хорошо оснащённая модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, несколько систем электронных помощников, мультизонный климат-контроль, обивка сидений из ткани, руль обтянут кожей, медийно-информационная система предыдущего поколения с сенсорным дисплеем на восемь дюймов и поворотным контроллером на центральной консоли.

Комплектация Touring — это отличный шаг на 2600 долларов выше комплектации Спорт для желающих получить ещё больше возможностей. А именно, вы получаете системы зеркалирования информации со смартфонов, подогрев передних сидений с обивкой из экокожи (водительское кресло с электроприводом), панорамная крыша и легкосплавные диски 19 дюймов. Лучшее обновление для энтузиастов — это комплектация Grand Touring, так как эта комплектация поставляется с турбированным двигателем. Здесь добавлена премиальная аудиосистема Bose и функция автоматического затемнения зеркал.

Цены на другие комплектации

  • Touring: 26 700 долларов
  • Grand Touring: $ 30 745
  • Reserve: $ 33 245
  • Signature: 36 345 $

Безопасность

Любая комплектация поставляется с полным набором систем активной безопасности помимо обычных подушек безопасности и средств обеспечения стабилизации. Кстати, система удержания полосы движения не очень активна и не способна удерживать вас в центре полосы движения, но, как и все вспомогательные технологии Mazda, она также не выдаёт кучу ненужных предупреждений водителю. Работает тихо и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру полосы. На краш-тестах седан получил рейтинг в пять звёзд.

Загрузка…

Похожие материалы:

Mazda 6 2022 в новом кузове: фото и видео, характеристики

Стильный японский седан Мазда 6, бесспорно обладающий массой достоинств, остается недооцененным игроком в бизнес-классе. И хотя поиск информации Мазда 6 купить находится в ТОПе автомобильных запросов, продажи Mazda 6 оставляют желать лучшего, особенно на фоне конкурентов. Статистика говорит от том, что седаны Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA Optima и Toyota Camry продаются на мировом рынке лучше.


Mazda Motor Corporation приняла решение о полной перезагрузке модели. И анонсировала выход на рынок в 2021 или 2022 году Mazda 6 в новом кузове. При этом новая генерация седана примерит новую заднеприводную платформу.

Стандартно привод на заднюю ось, но производитель предложит и полно приводную трансмиссию i-Activ. И получит шести цилиндровый бензиновый мотор straight-six SkyActiv-X engine, устанавливаемый продольно под капотом автомобиля. Рядная шестерка послужит основой для двух гибридных силовых установок. Таким образом, покупателям предложат сразу три модификации нового поколения бизнес седана: Mazda 6 с традиционным ДВС, Mazda 6 mild-hybrid с умеренной гибридной установкой и Mazda 6 plug-in hybrid с гибридной установкой и способностью подзаряжаться от розетки. Возможно, производитель решится и на производство Мазда 6 с новейшим шести цилиндровым турбо дизелем straight-six Skyactiv-D diesel.

К слову, новейшая заднеприводная платформа для нового поколения Mazda 6 разрабатывается совместными усилиями Mazda Motor Corporation и Toyota Motor Corporation. Таким образом, японские компании решили сократить затраты и ускорить процесс. Интересно, что новый бензиновый шести цилиндровый мотор, благодаря использованию фирменной технологии SkyActiv-X, может генерировать до 350 сил.

Отметим, что нынешняя генерация Мазда 6 даже с 2,5 литровым мотором, ехать не хочет. Двигатель орет, физические ощущения, что ты в болиде. Но смотришь на приборную панель, а там и 100 км/ч нет. Похоже, что мотор задушен под экологию, и заявленных 190 сил нет и в помине.

Но вернемся к новинке. Самая главная особенность новой Мазды 6 – это невероятно стильная внешность. Это реально лучший дизайн в классе на сегодня.

В качестве основы для создания еще более стильной внешности новой генерации «шестерки» дизайнеры Мазды решили использовать кузов Мазда Вижн Купе Концепт. По информации из недр главного офиса Мазда серийный седан Mazda 6 в новом кузове окажется на 90% унифицированным с прототипом. То есть сохранится не только общая концепция купе образного четырех дверного автомобиля с длинным капотом и смещенным назад салоном, но и футуристичные детали экстерьера найдут свое применение у серийных машин.

Что хочется отметить. Крупные бампера с оригинальной пластикой. Стильные фары головного света и изысканные габаритные фонари. Вся светотехника полностью светодиодная. Пышные формы передних и задних крыльев. Идеальный купол крыши и огромные циркульные вырезы колесных арок. Все это станет атрибутами нового Мазда 6. При этом производитель планирует выпускать не только четырех дверный седан, стилизованный под купе, но и двух дверку с настоящим кузовом купе.

А теперь несколько слов о роскошном салоне новой Мазды 6 и про премиальные материалы отделки.

По заявлению представителей японской компании Mazda интерьер новой «шестерки» поразит клиентов изысканностью, стилем, высоко качественными материалами отделки и массой продвинутого оборудования. Будут использованы только кожаная отделка салона и дорогой декор. В салоне будут присутствовать виртуальная панель приборов и широко форматный дисплей мультимедийной системы. Для комфорта водителя и пассажиров служат четырех зонный климат-контроль и светодиодная подсветка салона. Также приятный бонус внутри – это подогрев, вентиляция и массаж всех сидений. При этом производитель планирует свести к минимуму количество физически управляемых кнопок, и стандартно оснащать новинку автопилотом 3 уровня.

С нетерпением ждем новую генерацию Mazda 6 с надеждой увидеть автомобиль абсолютно другого уровня. И про  эксплуатацию серийной машины мы вам обязательно расскажем.

Полезная статья https://remontzhilya.ru/naturalnaya-cherepica-dlya-kryshi.html с нашего блога о строительстве.

Обновлённая Mazda 6 стала ближе к премиум-сегменту — ДРАЙВ

В отличие от российского рынка, на североамериканском Mazda 6 предлагается не только с автоматической коробкой передач, но и с «механикой» (с атмосферным 2.5). Как и прежде, клиенты получат 17- или 19-дюймовые колёса. В премиуме выбор будет шире.

С появлением кроссовера Mazda СX-9 второго поколения для компании из Хиросимы началась новая эра. Японцы всерьёз нацелились на премиум-сегмент. Выходит, если ты оснастил автомобиль турбомотором, сделал качественный интерьер, позаботился о богатом оснащении и неплохой шумоизоляции, то можно бросить вызов моделям премиум-брендов? А ещё спецы Мазды приводят статистику: в Штатах 55% клиентов покупают кроссоверы СX-9 в дорогих исполнениях Grand Touring и Signature. То есть клиент созрел. Тогда получите в очередной раз обновлённый седан Mazda 6, который только-только дебютировал в Лос-Анджелесе.

Тише в салоне должно быть не только благодаря применению иных звукоизолирующих матов, но и за счёт утолщённого металла в задних колёсных арках.

Модернизация велась чуть ли не по всем фронтам. Стала массивней решётка радиатора, сузились светодиодные фары, изменилась форма воздухозаборника в переднем бампере, а противотуманные фары переместились в один блок с ближним и дальним светом. Подретушировали и заднюю оптику ― хромированная планка теперь проходит сквозь фонари с иным рисунком. Но самый премиум теперь внутри! Правда, не обошлось без оговорок: наиболее выигрышно Mazda 6 смотрится в топ-версии Signature, которая поманит клиентов перфорированной кожей наппа, матовым японским ясенем и вставками на передней панели и дверях из замши.

В списке оснащения у Мазды 6 отныне значатся камеры кругового обзора, проектор показаний на лобовое стекло, а не на маленькое стёклышко, как раньше, и адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go, работающий на любой скорости.

Всем «шестёркам» положены лаконичная передняя панель, более широкие передние кресла с иным наполнителем и вентиляцией, которой прежде не было, и улучшенная шумоизоляция. Появилась переоформленная «приборка», которую за доплату можно заменить виртуальной в виде семидюймового дисплея. Крупнее и контрастнее стал и центральный экран, диагональ которого теперь восемь дюймов. Руль, блок климат-контроля и шайба-контроллер мультимедийной системы также другие. А вот рычаг коробки передач и двухплечая кнопка смены ездовых режимов остались нетронутыми.

У передних и задних кресел поменялась форма спинки и подушки, а внутренний наполнитель лучше гасит колебания. Задний диван опционально можно укомплектовать подогревом, но шторок в списке оснащения не бывает.

До нынешнего обновления у Мазды 6 на рынке США был всего один двигатель ― Skyactiv-G 2.5 (192 л.с., 256 Н•м). Этот агрегат оптимизировали: инженеры снизили потери на трение и установили систему отключения половины цилиндров на скоростях от 40 до 80 км/ч. Плюс шестиступенчатый «автомат», с которым трудится мотор, получил маятниковый демпфер крутильных колебаний. А в пару к «атмосфернику» японцы отрядили турбомотор Skyactiv-G 2.5T, как у модели СX-9. Отдача достигает 254 сил и 420 ньютон-метров. Наддувная «четвёрка» также сочетается с шестидиапазонной автоматической коробкой передач.

В 2015 году американцы купили 57 898 седанов Mazda 6, а в 2016-м ― уже 45 520. Но это всё равно больше, чем у Мазды в Европе, ― 30 519 и 29 226 соответственно за тот же период.

С каждым рестайлингом шасси Мазды 6 подвергается оптимизации. Этот рестайлинг не стал исключением: японцы пересмотрели геометрию подвески, усилили точки крепления задних продольных рычагов, перенастроили пружины и амортизаторы на более комфортный ход и жёстко закрепили рулевой механизм на подрамнике. К чему всё это привело, американцы узнают уже весной 2018-го, а в течение года обновлённые Мазды 6 появятся и на других рынках, включая российский. И хорошо бы, чтоб до нас добралась версия с турбомотором, а то среди одноклассников «шестёрки» это не редкость.

Было — стало

Новая Мазда 6 2020 — подробный обзор

Мазда 6 2020

Популярные бренды и модели среднего класса в последнее время не идут рука об руку. Accord и Avensis полностью исчезли с рынка, Superb и Insignia становятся больше и уже вряд ли называются средним классом, Mondeo потерял свое прежнее великолепие, а 508 превратился в стильный, но довольно ненадежный автомобиль. Даже о VW Passat, доминирующем сегменте, ходят слухи, что он может исчезнуть из предложения из-за падения продаж. Все, конечно, связано с модой на внедорожники.

Но новая Mazda 6, показывает, что классические автомобили среднего класса все еще являются интересным предложением.

Новая Mazda 6 не совсем новая модель. Мазда шлифует свой бриллиант и улучшает его с каждым модельным годом. Автомобиль существует на рынке уже 6 лет и не был поднят в европейском стиле, что не означает, что это устаревший автомобиль. Наоборот — Mazda 6 последовательно приближается к названию своего сегмента дизайна.

Интерьер и экстерьер

Внешний вид, очевидно, зависит от вкуса, но, по крайней мере, на мой взгляд, шестерка стала, пожалуй, самой красивой машиной в своем классе. Она также впечатляет своим интерьером, потому что Mazda приближается к премиальным брендам. Популярные бренды любят сравнивать себя с Audi и BMW, но в этом случае японцы не преувеличивают, они лишь в шаге от более дорогих конкурентов. Элегантный интерьер версии Six in SkyDream отделан очень высококачественными материалами — кожей, замшей и деревом. Все приемлемо не только для глаз, но и для наших рук.

Салон и опции

Mazda 6 также была серьезно обновлена бортовыми системами. На борту появился улучшенный цветной головной дисплей, отображающий самые важные параметры вождения — доступные в стандартной комплектации. Еще одна новинка — цифровой 7-дюймовый экран, заменяющий аналоговые индикаторы. Характеризуется высоким разрешением и насыщенностью цвета. Он имеет прозрачную графику и добавляет элегантности в интерьер. Центральный дисплей теперь 8 дюймов. Сама мультимедийная система устарела, но предлагает поддержку Apple CarPlay и Android Auto.Теперь никто не будет жаловаться на отсутствие систем поддержки и безопасности, потому что Mazda 6 после изменений имеет все необходимое: активный круиз-контроль, ассистент полосы движения, систему экстренного торможения с обнаружением пешеходов, систему предупреждения о мертвых точках, систему распознавания дорожных знаков, или адаптивные фары. Вы можете действительно чувствовать себя за рулем шестерки в автомобиле высокого класса.

Техническая часть и динамические характеристки

Объем двигателя Skyactiv-G составляет 2,5 литра, 194 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Обычно такой мотор предлагается в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Какие динамические характеристики выдает атмосферный двигатель? 

8,1 с при разгоне от 0 до 100 км / ч

Максимальная скорость 223 км / ч.

Производитель заявляет, что средний расход топлива составляет 7,4 л / 100 км (WLTP), и следует признать, что это не реальное значение. В реальности автомобиль потребляет на 1-1.5 литра бензина больше.

Владельцы предыдущего поколения мазды жаловались на посредственную шумоизоляцию. После рестайлинга ситуация значительно улучшилась. На скорости 120-140 км / ч слышен только шум шин и воздуха. Шум слегка увеличивается свыше 150 км / ч, но остается на приемлемом уровне и не нарушает гармонию путешествий.

Однако характеристики шасси не изменились. Мазда обладает упругой подвеской и нейтрально ведет себя в поворотах. Плюс подвеска дополняется точной системой рулевого управления. Автомобиль послушно выполняет инструкции водителя и очень приятен в управлении. 

Вывод:

Если у Mazda 6 были некоторые явные недостатки, она давно от них избавилась. Также автомобиль теперь оснащается современными системами безопасности и богатым оборудованием. Новая Mazda 6 определенно является одной из лучших машин среднего класса. И мазда 6 доказательство того, что классический автомобиль все еще может быть интересным предложением удобного транспортного средства для всей семьи.

Автор:
Илья Захаров

Похожее

Новый Mazda 6 2020-2021, фото, видео Мазда 6, характеристики и цена в России

Главная » Обзоры » Обзор нового Mazda 6 2020-2021 модельного года

Автор: Андрей Семенов

Апрель 11, 2021 Нет комментариев

Mazda 6 2020-2021 модельного года должна быть в списке лучших седанов. Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс производительности и управляемости не имеет себе равных, кроме Honda Accord 2021 года. Аккорд по-прежнему единственный в этом сегменте, предлагающий механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться только тогда, когда они сами посчитают нужным, но Mazda6 с 2,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем по-прежнему доставляет массу удовольствия от умных переключений автоматической коробки с шестью скоростями.

Mazda также преуспела в том, чтобы собрать роскошный интерьер, который превосходит по роскоши более пешеходные интерьеры, найденные в других дорогих седанах среднего размера. Тонны работы были вложены в Mazda6, чтобы сделать её более изысканной и премиальной, и это сработало.

Недостатков немного, но, одна из них досадная – это в информационно-развлекательная система. Программное обеспечение, используемое Mazda в седане, устарело по сравнению с новой системой в Mazda 3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Для некоторых это может быть проблемой, но люди, которые ценят увлекательный опыт вождения, оценят его за острое рулевое управление и манёвренное шасси, а тем, кому наплевать, все равно понравится его изысканность и комфорт.

Интерьер и оснащение

Интерьер Mazda 6 2021 года прост и красив. Mazda превзошла свою игру по качеству интерьера, теперь она вне конкуренции. Удобные кресла делают долгие поездки лёгкими, как и приглушенный шум в салоне. Начиная с младших комплектаций, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, превосходящий более простую обстановку конкурентов, в то время как на другом конце спектра, комплектация Signature может похвастаться богатой замшевой обивкой и красивой древесиной Sen, создавая обстановку, претендующую на роскошный сегмент.

Однако информационно-развлекательная система Mazda значительно отстаёт от других седанов в этом сегменте. При остановке водители могут управлять 8-дюймовым сенсорным экраном, но на самом деле это означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Это не проблема в теории (отличная новая система Mazda в 3-х управляется исключительно поворотом и работает очень хорошо), но меню на экране запутано, графика устарела, и, как правило, реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем. Вы можете избавить себя от необходимости иметь дело с собственной системой Mazda, перенаправив всё на Apple CarPlay и Android Auto (стандартно для всех, кроме Sport), но и здесь функциональность также будет нарушена поворотным управлением.

Mazda переворачивает историю технологий с помощью своей комбинации приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками классная и современная. Это элегантный способ сохранить традиционный набор датчиков, добавив при этом некоторые графические элементы с высоким разрешением и возможностями, которые предоставляет нам современная экранная технология.

Наследие

ДВИГАТЕЛИ. На автодроме корреспондент “Клаксона” практически не нашел в них изъянов. Ведь в условиях гоночной трассы он не поднимался выше третьей передачи. Реальные дороги Лазурного Берега внесли свои коррективы. Базовый 1,8литровый мотор мощностью 120 л.с., перешедший по наследству от уходящего поколения “Mazda 6”, для резвого разгона хорош только в городе. На тех самых первых трех передачах. Но на скоростной загородной трассе, когда, перебрав все пять ступеней в механической коробке передач, ты пытаешься прибавить скорость простым нажатием на газ, наступает разочарование. Автомобиль продолжает невозмутимо катить в том же темпе, совершенно не желая ускоряться выше достигнутых 130 км/ч. Хорошо – спускаемся ниже, на четвертую передачу. Газ давно открыт до упора, но рвения у автомобиля так и не прибавилось. Растянутые ради лучшей экономичности передачи мало подходят для того, чтобы обеспечивать быстрое ускорение. Поэтому для уверенного разгона необходимо включать третью передачу, а чтобы дождаться максимальной скорости в 200 км/ч, пожалуй, имеет смысл запастись толстым романом и ночным пледом. Словом, чудес от 1,8-литрового варианта ждать не стоит. Нормальный мотор, но – для человека, который покупает “Mazda 6” только из-за внешнего вида или цены.

Двухлитровый двигатель в 147 сил, также доставшийся от прежнего поколения, – это уже нечто иное. Более солидное, более заводное. До 3.000 об/мин он ведет себя как обычный благопристойный мотор, зато потом в его характере появляется определенный героизм. И он способен увлечь своей любовью к высоким оборотам. Тем более при наличии довольно короткой по передаточным числам шестиступенчатой “механики” c почти идеальным механизом переключения. Недаром на этом моторе применены изменяемые фазы газораспределения, заметно меняющие отношение двигателя к жизни. К сожалению, звуковая дорожка у него не блещет насыщенными обертонами, она скучна, как сто раз прослушанная пластинка. Зато в сочетании с боевым и одновременно вполне комфортабельным шасси этот мотор способен заставить водителя пройти очередной поворот так, словно он не за рулем “семейного” седана, а управляет по меньшей мере раллийным автомобилем.

Настроена “шестерка” действительно хорошо. Без занудного заигрывания с безопасным скольжением передней части в опасных кривых, чем грешит множество современных машин. Она предпочитает жить по-другому. Слегка доворачивая кормой в быстром повороте. Эффектно и классно. При этом комфорт передвижения не страдает. “Mazda 6” едет именно так, как ты от нее ожидаешь. Не мягко и не жестко, придерживаясь той разумной середины, которая отличает по-настоящему хорошо сбалансированный автомобиль. Впрочем, примерно то же самое можно было сказать и про модель прошлого поколения. Недаром ходовая часть у новой машины лишь немного усовершенствована, чтобы до блеска отточить заложенные некогда отличные повадки. Но чем совсем не могла похвастать машина прошлого поколения, так это бесшумностью. Стук камешков о днище, шелест шин присутствовали в салоне практически всегда. Но то было раньше. А сейчас я почти всерьез подумал, что прогрессирующая от мерзкой погоды простуда дала осложнение на слух. Звук двигателя, конечно, остался, куда же без него. Но зато все прочие паразитные шумы растворились, словно я оказался в наглухо изолированной капсуле.

Внутреннее пространство

Новая Mazda 6 — седан среднего размера, средний он и для своего класса, даже граничащий с компактностью. Он сильно отстаёт от конкурентов по внутреннему пространству, и в багажнике тоже меньше места. Запас высоты находится в нижней части класса, но, если вы не особенно высокого роста, потолок не будет слишком давить. По большинству размеров он на 3-5 сантиметров меньше, чем многие другие, поэтому, если ваш приоритет — максимальное пространство, вам, возможно, будет лучше присмотреть другой автомобиль.

Помимо неудачи на бумаге, нам также и в реальности не удалось вместить столько же багажа, как в Accord (существенно меньше), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также имеется меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с крошечным ящиком под подлокотником.

Габариты и вес

Mazda 6 короче Toyota Camry всего на 1,5 см. Можно предположить, что их взяли из багажника, так как объём багажника у «шестёрки» меньше, чем у конкурента. Так, при сложенной спинке, в Камри можно разместить двухметровый предмет, Мазда такими возможностями похвастаться не может. Но вот по части отделки багажника, Мазда выигрывает. Электроприводов нет ни в одной из машин.

Toyota Camry нового поколения тяжелее Mazda 6 на целых 100 кг. Новое поколение Камри тяжелее даже относительно себя прежней. Это связано с тем, что японцы, наконец, решили уделить должное внимание шумоизоляции. И результат такого решения есть, теперь Камри при спокойной езде едет тихо и солидно.

Мазда в этом смысле куда шумнее. Даже несмотря на улучшенную шумоизоляцию. Хотя шумнее Мазда 6 воспринимается именно относительно Камри, по сравнению с остальными моделями, присутствующими на рынке, Мазда 6 едет весьма тихо и солидно.

Технические характеристики

Для новой Mazda 6 имеется два варианта силовых установок. Базовым двигателем является четырехцилиндровый атмосферный двигатель объёмом два с половиной литра и с отдачей 187 лошадиных сил. Агрегируется мотор с автоматической коробкой передач на шесть диапазонов, передающей крутящий момент передним колёсам. При этом полный привод не положен на любой версии Mazda 6. Заявленная топливная экономичность по EPA для этого двигателя — в городе 9 литров на 100 ккилометров, на шоссе 6.7 литра на 100 километров и в смешанном режиме – 8 литров на 100 километров. Этот двигатель предлагается в модификациях Sport и Touring.

Если вы выбираете комплектации Grand Touring, а также Reserve или Signature, то под капотом новой Mazda прописывается турбированный двигатель с таким же объёмом. Этот усиленный мотор выдаёт мощность 250 лошадиных сил и 310 Нм при работе на топливе премиум-класса. Вы можете использовать обычный бензин (регуляр), но мощность снижается до 227 лошадей (крутящий момент остаётся неизменным). Топливная экономичность, разумеется, падает с дополнительной мощностью. Машина начинает кушать до десяти литров на 100 километров.

Управляемость

Несмотря на комфорт и тишину, Камри остро реагирует на любые команды. Радует точность реакций и минимальный крен. Автомобиль ведёт себя предсказуемо, что не может не радовать. На плавных неровностях, конечно, осталась прежняя раскачка и корабельная плавность, но вот на неровностях пожёстче авто ведёт себя совсем иначе. Острые края ям и каменистую грунтовку 18-дюймовые колёса отрабатывают довольно жёстко. Но нельзя не признать, что на ровном асфальте по комфорту и плавности хода Камри практически нет равных.

Двигатель V6 в связке с 8-ми ступенчатым «автоматом» работают слажено, отзывчиво, плавно и неспешно, но это ничуть не умаляет темперамент этого двигателя. Присутствует ощущение, что тяги в запасе много, что даёт уверенность и в городе, и на трассе. Однако гонять на таком автомобиле как-то не хочется.

Mazda 6 оснащена 6-ти ступенчатой коробкой передач, но работает она быстро. Двигатель моментально отрабатывает команды, неприятно дёргаясь с места. Однако если приноровиться и нажимать на педаль с нужной силой, то можно будет жить с турбоседаном душа в душу. В отличие от спокойного и сильного Camry V6, турбомотор Мазды работает резко, импульсно, сразу рвётся в бой.

Комфорт, правда, у Мазды страдает. Седан беззастенчиво трясёт пассажиров на неровностях любого калибра, и шумит. Но в купе с предсказуемой управляемостью и быстрым разгоном, этот шум вполне уместен и даже приятен искушённому водителю. «Шестёрку» хочется водить и делать это ещё и ещё раз.

Однако не всё гладко с управляемостью на Мазде. «Заряженная» Мазда удивляет своей управляемостью: на малых скоростях достаточно лёгкого и мягкого усилия на руле, при увеличении скорости приходится прикладывать уже излишнюю силу. Это притом, что скоростные виражи даются машине легко и точно.

Комфортность вождения

Обновлённая Mazda 6 — самый привлекательный среднеразмерный седан в плане комфортности вождения. Honda Accord, оснащённая турбированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой является одним исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку. Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты. Рулевое управление говорит с вами, а подвеска удерживает автомобиль на дороге, преодолевая недостатки и неровности с лёгкостью. У всех машин бренда долгое время было в приоритете именно удовольствие от вождения, и Mazda 6 не является исключением из этого правила.

Помимо превосходных характеристик управляемости, просто находиться в салоне во время неспешной прогулке по городу – также удовольствие. Mazda сделала все возможное, чтобы улучшить впечатление от салона, и это компании удалось. Шум двигателя, шум шин и шум ветра существенно снизились по сравнению со старыми маздами, которые, как многие помнят, были шумными и неприятными.

Оба варианта двигателя являются отличным выбором. Берите базовый атмосферник 2,5 литра, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем комплектации. Или покупайте турбированную версию, если вы хотите более захватывающую поездку до работы. Это, безусловно, наш выбор. Турбо-версия может быть и менее усовершенствованная, чем модернизированный турбодвигатель Accord, не очень гладко работает, как движок Honda или Camry V6. Однако он чувствует себя сильнее, чем другие в спортивном режиме и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка мгновенно реагирует на деликатные обращения без ощущения чрезмерной агрессивности. Шестискоростной автомат Mazda переключает скорости умно, плавно и незаметно, это мало чем отличающийся от спортивных режимов Mercedes-AMG или Porsche. Подрульные лепестки есть, но мы почти не чувствовали тяги к ним.

Mazda 6

Побед и наград Mazda 6 2014 было ещё немало, а начиналось всё на рубеже тысячелетий, когда в 2002 году Мазда 6 была впервые представлена покупателям.

Новая модель сразу стала популярной в своем сегменте, благодаря дизайнерским решениям, техническому наполнению и достойным ездовым свойствам. Мазда 6 GG выпускалась в трех вариантах кузова: классический седан, пятидверный лифтбек и универсал. Линейка двигателей составлялась из трёх бензиновых двигателей и двух дизельных. Трансмиссия — 5-тиступенчатая «механика» и 4-хступенчатый «автомат».

По традиции через три года японцы обновили Мазда 6 I поколения, чуть изменив решетку радиатора, бампера и светотехнику. В коробках передач прибавилось по одной ступени. Вскоре появилась «заряженная» версия Мазда 6 2006 MPS с самым мощным двигателем и приводом на все колеса.

«Первая» «шестерка» выпускалась вплоть до 2007 года, когда на смену пришла вторая генерация Mazda 6 GH.

Автомобиль получил выразительную спортивную внешность, благодаря наклоненным стойкам крыши, линиям кузова и объемным колесным аркам. В результате кузов Мазда 6 имел выдающуюся аэродинамику в своем классе.

Увеличенная колесная база и габариты позволили Мазде подтянуться к представителям бизнес-класса.

Все машины для России собирались ещё в Японии и поставлялись также в трех вариантах кузова. Однако «универсальные» Мазда 6 поставлялись нам только до рестайлинга.

Мазда 6 2010 помимо косметических изменений и улучшений в салоне, получила электроусилитель руля и перенастроенную подвеску для лучшей управляемости.

Третье поколение Мазда 6 2014 выпускается на российском заводе марки во Владивостоке. Новая Мазда 6 отличается ярким философским дизайном KODO и передовыми японскими технологиями SKYACTIV. Это позволило вывести автомобиль на новый уровень безопасности, комфорта, управляемости, экономичности и экологичности.

Мазда 6 2021 модельного года получила светодиодные повторители поворота в зеркалах заднего вида, измененный руль с подогревом, усовершенствования в салоне и инновационные электронные системы.

Комплектации и цены

Mazda 6 Sport 2021 года (базовая комплектация) стоит от 25 045 долларов. Это довольно хорошо оснащённая модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, несколько систем электронных помощников, мультизонный климат-контроль, обивка сидений из ткани, руль обтянут кожей, медийно-информационная система предыдущего поколения с сенсорным дисплеем на восемь дюймов и поворотным контроллером на центральной консоли.

Комплектация Touring — это отличный шаг на 2600 долларов выше комплектации Спорт для желающих получить ещё больше возможностей. А именно, вы получаете системы зеркалирования информации со смартфонов, подогрев передних сидений с обивкой из экокожи (водительское кресло с электроприводом), панорамная крыша и легкосплавные диски 19 дюймов. Лучшее обновление для энтузиастов — это комплектация Grand Touring, так как эта комплектация поставляется с турбированным двигателем. Здесь добавлена премиальная аудиосистема Bose и функция автоматического затемнения зеркал.

Цены на другие комплектации

  • Touring: 26 700 долларов
  • Grand Touring: $ 30 745
  • Reserve: $ 33 245
  • Signature: 36 345 $

Безопасность

Любая комплектация поставляется с полным набором систем активной безопасности помимо обычных подушек безопасности и средств обеспечения стабилизации. Кстати, система удержания полосы движения не очень активна и не способна удерживать вас в центре полосы движения, но, как и все вспомогательные технологии Mazda, она также не выдаёт кучу ненужных предупреждений водителю. Работает тихо и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру полосы. На краш-тестах седан получил рейтинг в пять звёзд.

(No Ratings Yet)

Мазда 6 2020 комплектации фото


Мазда 6 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

После глобальной смены дизайна, автомобили Mazda стали чуть ли не лидерами по продажам среди недорогих городских машин. После такого успеха, конструкторы решили двигаться дальше в этом направлении, слегка модернизируя столь популярные модели.

Особо сильно среди всех выделяется полупремиальный седан шестой серии. Его рестайлинг особенно ждут, ведь именно эта машина продается лучше всего. Новая модель Мазда 6 2020 во многом поменяется только внутри, оставив практически идеальный внешний вид в целости и сохранности.

Плюсы и все минусы Мазда 6
+ Плюсы
  • Салон
  • Надежность
  • Динамика
  • Дизайн
  • Ликвидность
  • Управляемость
  • Экономичность
  • Коробка передач
  • Вместительность салона
  • Проходимость
— Минусы
  • Шумоизоляция
  • Подвеска
  • Багажник
  • Обзорность
  • Микроклимат
  • Качество сборки
Отзывы владельцев Mazda 6

В общем, тронулись. Первые впечатления — не слышно двигателя и очень плавный автомат. Да и в принципе ход. Понимаю, что сравниваю с машиной классом ниже, но все-таки. Тихо. Пока не выехали на трассу. Там резина на шипах была слышна очень сильно. Тянет хорошо даже до 3 тыс оборотов. Дилер рекомендовал поездить в щадящем режиме первые пару тысяч, не больше 4 тыс оборотов и скорость не больше 110.

Я стараюсь не давать больше 3-3,5. Подвеска комфортная. Для меня. В городе на мелких ямках отрабатывает нормально, в крупные не попадал, да их особо и нет. Сейчас езжу на работу и обратно, да под магазинам. В целом все нравится, машиной доволен. По приезду заправил полный бак 98, надеюсь, что правильно сделал. Пробег пока 850 км, дальше видел будет, думаю не разочаруюсь.

По машине можно сказать кратко: улыбка расплывается в Zoom Zoom, от момента установки ключа в замок. На трассе обгон стремительный (есть конечно автозатуп коробки, но не критично — привыкаешь сразу.

Владею Мазда 6 уже во второй раз, до этого была еще дорестайлинговая такая же модель (2.5 л). До этого был фанатом VW, владел Гольф 3, 4, 5, Тигуан. О машинке очень приятные впечатления. Рулится отлично, динамика хорошая, в рестайлинг есть спорт режим, очень отзывчивый)

По технике очень надежный автомобиль, не подводил ни разу, в отличие от Гольфов (на 4ом помпа, на 5ом бензонасос). Единственная претензия — это шумка. Если на малых скоростях шум можно убрать, зашумив арки, то на больших скоростях это уже не помогает. Видимо, нужно салон весь шумить, но разбирать его я не готов.

Надежная, легкая, тихая (на определенном покрытии), на других думаю не шумнее других. Проехал 2 700км. Воронеж-Псков-Воронеж с одной небольшой ночевкой — не устал. Огромный багажник. Сборка Япония.

Если только отсутствие обогрева лобового стекла. Да и не смотря на 2л с места резвость не ее. Видимо 2.5 для этого существует. Великолепный, надежный аппарат. Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. Менял только масло.

Отзывы автовладельцев Мазда 6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru
Мазда 6 2020 цены и комплектации
Технические характеристики Mazda 6

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс D
Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм 2830
Клиренс (дорожный просвет), мм 165
Объем багажника, л 483
Снаряженная масса, кг 1340 — 1400
Объем топливного бака, л 62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 150 150
Крутящий момент, Нм 210 210
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 9,5 10,5
Макс скорость, км/ч 208 207
Расход топлива, л    
— город 8,1 8,3
— трасса 4,8 4,9
— смешанный 6,0 6,1
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин  
Объем, л 2,5  
Мощность, л.с. 192  
Крутящий момент, Нм 256  
Тип коробки передач автомат  
Число передач 6  
Привод передний  
Разгон 0-100 км/ч, с 7,8  
Макс скорость, км/ч 223  
Расход топлива, л    
— город 8,7  
— трасса 5,2  
— смешанный 6,5  
Тип топлива АИ-95  
Самым интересным двигателем для Мазда 6 2020 в новом кузове станет 2.5-литровый бензиновый аппарат, форсируемый турбиной до отметки в 231 лошадиные силы. Помимо этого агрегата также будут доступны еще два, использующие бензин – двухлитровый на 150 сил и 2.5 на 192, а также ряд из дизелей, включающий в себя 2.2-литровый мотор, способный показывать мощность в 150 или 175 лошадиных сил, но дизели в Россию не поставляются.

Выбора коробки передач не предусмотрено — только шестиступенчатый автомат, передающий все усилия на переднюю ось автомобиля. Как показывает тест-драйв, модель имеет неплохую динамику, причем с любым из моторов, устанавливаемых на нее. Также такие характеристики обеспечивают и небольшой расход горючего, что очень важно для городского автомобиля.

Видео тест-драйв нового Mazda 6

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • 138 голосов 28%

    138 голосов — 28% из всех голосов

  • 117 голосов 24%

    117 голосов — 24% из всех голосов

  • 98 голосов 20%

    98 голосов — 20% из всех голосов

  • 64 голоса 13%

    64 голоса — 13% из всех голосов

  • 36 голосов 7%

    36 голосов — 7% из всех голосов

  • 26 голосов 5%

    26 голосов — 5% из всех голосов

  • 15 голосов 3%

    15 голосов — 3% из всех голосов

Всего голосов: 494

25.03.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда 6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
Мазда 6 2020 в новом кузове сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым седан стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась скромной: тут имеется все такой же длинный капот, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.

С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.

Все так же лаконичен вид модели в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.

Такая же ситуация и с задним бампером: корма «шестерки» может похвастать только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и наконец-то двойным выхлопом, размещенным в обвесе.

Салон

Основные перемены произошли внутри автомобиля. Как и ожидалось, новая Мазда 6 2020 модельного года получила более качественные и дорогие материалы, такие как натуральная кожа, алькантара и металлы. Улучшилось и оснащение функционалом. Центральная консоль содержит минимальное количество каких-либо деталей. Практически все из управления машиной находится в мультимедийном экране, размещающемся на самом верху торпедо.

Традиционно рулевое колесо до отказа заполняется кнопками, чтобы водитель вообще не отвлекался от своей основной задачи — управления автомобилем. Практически все, чем оснащается машина, можно настроить именно отсюда: от аудиосистемы до круиз-контроля и парковочных ассистентов. Приборная панель стала проще — здесь имеются три стрелочных датчика, отображающие только самые необходимые параметры автомобиля. Также кое-какую информацию можно получить и при помощи бортового компьютера.

Кресла в Mazda 6 2020 стали заметно более комфортными. Тканевый салон исчез — теперь предлагается только кожа, независимо от выбранной комплектации. Улучшилось наполнение, что позволит без усталости преодолевать большие расстояния. Первый ряд может регулироваться в различных направлениях и больших диапазонах, а также обогреваться. Второй ряд стал куда более просторным, дополнился возможностью регулировать положение спинки и получил какую – никакую боковую поддержку.

Фото новой Мазда 6 2020
Предыдущая

ОбзорыНовый Mazda CX-5 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовая Toyota Camry 2020: фото и цена, характеристики седана

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 36 (Мазда 6) фотографий машины Mazda 6 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Mazda

2020 Mazda Mazda6 Touring Авто рейтинги, цены, обзоры и награды

J.D. Power Navigation
  • Награды и рейтинги
    • Все рейтинги
    • Резюме наград
    • Награды от Make
    • Новые Авто Превью
    • Руководства по шоппингу
    • Сравнить автомобили
  • Отзывы
    • Все отзывы
    • Отзывы потребителей
    • Отзывы экспертов
  • Автомобили на продажу
  • Избранное [0]
  • Продать мой автомобиль
  • Бизнес
    • США
    • Канада
    • Китай
    • Европа
    • Япония
    • Мексика
    • Карьера
Закрыть навигацию
  • Изменить марку
  • Изменить год и модель
.

Mazda Mazda6 2020 года Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

2020 Mazda6 Sport : В базовой комплектации Sport Mazda6 оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками с темно-серебристой отделкой. Он также оснащен светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями, дверными ручками в цвет кузова и крышками боковых зеркал со встроенными сигналами поворота и двойными хромированными выхлопными отверстиями. Внутри сиденья имеют тканевую отделку и регулируются вручную, а рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей. Комфортные функции, такие как двухзонный климат-контроль, запуск с помощью кнопки, автоматическое поднятие / опускание электрических стеклоподъемников, косметические зеркала с солнцезащитным козырьком и карманы на спинках передних сидений, входят в стандартную комплектацию.Однако Apple CarPlay и Android Auto недоступны в этой версии.

2020 Mazda6 Touring : комплектация Touring, также оснащенная атмосферным двигателем, привносит в Mazda6 ряд премиальных функций. Снаружи к ним относятся 19-дюймовые легкосплавные диски и сдвижной стеклянный люк. Интерьер получил сиденья из кожзаменителя с регулируемым сиденьем водителя, передние сиденья с подогревом, разблокировку и запуск без помощи рук, а также два порта USB для зарядки на задних сиденьях. Apple CarPlay и Android Auto включены в этот и все более высокие уровни отделки салона.

2020 Mazda6 Grand Touring : более мощный двигатель с турбонаддувом устанавливается на Grand Touring и более высокие уровни отделки салона. Подрулевые лепестки переключения передач добавлены к рулевому колесу для улучшения управления, а более крупные роторы передних дисковых тормозов уравновешивают дополнительную мощность. Внутри музыка воспроизводится через модернизированную аудиосистему с 11 динамиками, а также включена пробная подписка на радио SiriusXM. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и зеркало со стороны водителя облегчают вождение в ночное время, а зеркала бокового вида с подогревом помогают в морозные дни.

2020 Mazda6 Grand Touring Reserve : переход на комплектацию Grand Touring Reserve добавляет премиальные и технологические обновления. Снаружи к ним относятся фирменные адаптивные фары, которые поворачиваются в направлении движения, антиобледенитель стеклоочистителя, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, 19-дюймовые колеса с яркой отделкой и спойлер на кромке багажника. Интерьер дополнен сиденьями с кожаной отделкой, вентилируемыми спереди, регулируемым передним пассажирским сиденьем, рулевым колесом с подогревом и проекционным дисплеем.

2020 Mazda6 Signature : Превосходная модель Signature добавляет особые детали отделки салона, такие как темно-серая решетка радиатора с яркой серебряной окантовкой и значок, обозначающий модель Signature. Особые тонкости отделки салона продолжаются в эксклюзивных цветах кожаной обивки сидений, уникальной прострочке на обтянутом кожей рулевом колесе, черной обшивке потолка, безрамном зеркале заднего вида, светодиодной подсветке, вставках из замши UltraSuede и деталях отделки из натурального дерева. Технологические обновления включают систему парковочных камер с обзором 360 градусов, GPS-навигацию и 7.0-дюймовый дисплей группы датчиков.

.

Mazda Mazda6 2020 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Флагманский седан Mazda6 среднего размера был обновлен в 2017 году, наиболее значительным изменением стало добавление G-Vectoring Control, а также добавление функций распознавания дорожных знаков, помощи при удержании полосы движения и мониторинга слепых зон. Mazda6 сочетает в себе ориентированный на водителя дизайн кабины, основанный на концепции Mazda Heads-up Cockpit. Экстерьер оснащен светодиодными фарами. Mazda6 по-прежнему предлагает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском в паре с шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.В сочетании с системой рекуперации энергии торможения Mazda i-eLoop трансмиссии обеспечивают баланс мощности и экономии топлива.

Экономия топлива

Городской — 0 л. / 100 км

Hwy — 0 л / 100 км

Опции двигателя

2.5-литровый I4 (184 л.с., 185 фунт-фут)

Mazda Mazda6

Новости и обзоры Дорожный тест

, Грег Уильямс | 31 июля

Калгариан провел неделю со спортивным седаном и ушел очень впечатлен

,

технические характеристики, фото, видео, цена и отзывы

Новое поколение Mazda 6 предлагается в наших автомобильных салонах уже достаточно давно, если быть точными, то на протяжении двух лет. Это уже третья модификация модели, которая только подтверждает свою популярность. Собирают Мазда 6 для российского рынка только в Японии и России. Мы решили проверить, стоит ли покупать российскую версию, и оправдает ли она ожидания своих покупателей, если анализировать их отзывы.

Поэтому, в данном материале мы рассмотрим тест – драйв Mazda6 с фото и видео. А также, разберемся, улучшили ли технические характеристики машины.

Интерьер Mazda 6

Салон у Мазда 6 очень привлекательный. Шумоизоляция, конечно, немного подвела. Но, по сравнению с конкурентами, она находится на высшем уровне. В багажнике места достаточно много. Но, для такой поклажи, как, например, удочки, его недостаточно. Больше жаловаться не на что, остались только преимущества.

Инженеры сделали практически все, чтобы облегчить жизнь водителю. Стоит отметить руль с подогревом, климат – контроль и отличные держатели стаканов. Перчаточные ящики на первый взгляд очень маленькие, но сюда помещается даже большой сенсорный телефон. Дисплей на приборной панели просто огромный. Он помогает управлять машиной, не отвлекаясь на дорогу, что вы и можете заметить из фото и видео. Много программ для безопасности водителя и пассажиров дадут вам ощущение комфорта в любое время.

Технические характеристики Mazda 6

Мотор под капотом у Mazda 6 можно выбирать на ваше усмотрение, так как линейка достаточно разнообразна. Но, мы выбрали 2,2-литровый турбированный дизельный двигатель с мощностью в 175 лошадиных сил при крутящем моменте в 420 Нм. Подключили его к автоматический шестиступенчатой коробке передач.

И, если анализировать отзывы, то иногда крутящего момента бывает недостаточно. Особенно это заметно на трассе. К остальному претензий нет. Например, динамика разгона просто отличная. Переключение передач происходит достаточно быстро. И трансмиссия резво адаптируется в любой дорожной ситуации.

Все моторы отвечают стандартам Евро-6, но и цена дизеля соответствующая.

Езда на Mazda 6

В целом, новая Мазда 6 не вызвала никаких неожиданных ощущений. Она отлично ведет себя на дороге и в некоторых пунктах значительно превосходит конкурентов.
Радиус поворотов мог бы быть и лучше, но для класса «Д» он совсем неплох. Машина входит в повороты быстро и вполне управляемо. Сама езда достаточно мягкая.

Не понравились настройки шасси. Вы будете чувствовать все многогранности передней и задней оси, и это не совсем приятно для водителя. Особенно дискомфорт ощущается на высокой скорости при поворотах. Поэтому, спортивной езды от модели не ожидайте. Но, как на трассе, так и в городе, модель показывает себя очень даже неплохо.

Расход топлива в технической документации и на тест – драйве несколько рознится. Например, в городе, машина должна потреблять 5,4 литра горючего, а на самом деле, бортовой компьютер показывал до 10 литров на сотню километров. На шоссе модель расходует около пяти литров, а в среднем расход составил 7 литров на сто километров.

Система старт/стоп не позволяет водителю нажимать на тормоз сильнее, чем это необходимо в конкретной ситуации. Таким образом, модель не глохнет, и едет вполне размеренно. Это, кстати, уменьшает расход топлива.

Стоит ли покупать Мазда 6

Новая модель Mazda 6 очень красивая как внешне, так и в салоне. Она является индивидуальным представителем сегмента «Д». Конечно, если выбирать среди конкурентов, то можно присмотреться к машинам получше, но конкретный экземпляр «задних не пасет».

Не понравились консервативные ксеноновые фары. Они очень туго включаются, и освещение желает лучшего. За пределами города вы это почувствуете очень сильно. Также их необходимо постоянно регулировать. Мотор расходует достаточно много топлива, но трансмиссия вполне неплохая.

В конце – концов, если проанализировать все вышенаписанное, и посмотреть на фото, видео и отзывы о модели, то большинство из конкурентов отступает на второй план. Поэтому если вы хотите приобрести автомобиль подобного класса, обратить внимание на Mazda6 все – же стоит.

При этом безопасность автомобиля получила 5 баллов из 5 возможных в европейских тестах. Взрослый пассажир защищен тут на 92%, ребенок и водитель – на 77%, а пешеход на 66%. В среднем, процентная оценка составила 81.

Краткие технические характеристики Mazda 6:

  • кузов: универсал;
  • количество дверей: 5;
  • количество мест: 5;
  • объем мотора: 2,2 литра;
  • мощность мотора: 175 лошадиных сил;
  • крутящий момент: 420 Нм;
  • трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая;
  • габариты: 4805 миллиметров в длину, 1840 миллиметров в ширину и 1485 миллиметров в высоту;
  • вес: 1485 килограммов;
  • вместительность багажника: 522 литра;
  • объем топливного бака: 52 литра;
  • разгон от 0 до 100 километров в час: 9,1 секунда;
  • максимальная скорость: 209 километров в час;
  • стоимость базовой комплектации: 24390 евро.

Mazda 2021 Mazda6 Цены, обзоры, отделка и фото

Mazda6 доступна в шести комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Самая популярная комплектация — Touring, но мы рекомендуем Grand Touring. Мы объясним почему.

Sport

Базовая цена Sport начинается с 25 470 долларов США (включая 945 долларов США). Стандартные функции включают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, шестиступенчатую автоматическую коробку передач, передний привод, 17-дюймовые колеса, передние сиденья с механической регулировкой в ​​шести направлениях, тканевые сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль, рулевое управление с кожаной обивкой. руль и ручка переключения передач, 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема с шестью динамиками, расширенная поддержка тормозов с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, радарный круиз-контроль с возможность остановки и движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и интеллектуальная поддержка торможения с предупреждением о столкновении.Опции включают навигацию, безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задний парктроник.

Touring

По цене от 28 070 долларов, Touring добавляет 19-дюймовые колеса, люк с электроприводом, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, подогрев передних сидений, сиденья из искусственной кожи и задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха.

Grand Touring

Grand Touring (31 170 долларов) получает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, боковые зеркала с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, аудиосистему Bose с 11 динамиками и беспроводную Apple CarPlay.Grand Touring — это наш выбор из линейки благодаря дополнительным функциям комфорта и удобства, а также более мощному двигателю с турбонаддувом.

Grand Touring Reserve

Grand Touring Reserve (33 670 долларов США) добавляет адаптивное переднее освещение, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, светодиодные фары, антиобледенитель стеклоочистителя, спортивные сиденья с кожаной отделкой, сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в ​​восьми направлениях, сиденье водителя с шестью регулировками. Сиденье пассажира с регулировкой по высоте, память водительского сиденья, навигация, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и вентилируемые передние сиденья.

Carbon Edition

По цене от 33 945 долларов, это специальное издание включает 19-дюймовые черные металлические диски из алюминиевого сплава, черные глянцевые боковые зеркала и задний спойлер, красные кожаные сиденья с черной прострочкой, черные внутренние акценты на приборной панели и дверных панелях, а также красная строчка на приборной панели и подлокотнике центральной консоли.

Подпись

Подпись высшего качества стоит 36 895 долларов. Он включает в себя переднюю решетку из бронзы, черный обшивку потолка, освещенные пространства для ног и дверные карманы, обтянутый кожей руль с уникальной прострочкой, спортивные сиденья с кожаной отделкой Nappa, отделку деревом и вставками из ультра-замши, монитор с обзором на 360 градусов, спереди и сзади. задние датчики парковки, расширенная поддержка заднего тормоза и предупреждение водителя.

Honda Accord имеет более низкую стартовую цену, но его базовая комплектация не так хорошо оборудована. Nissan Altima также стоит дешевле, но с более простым интерьером. У Toyota Camry есть 12 вариантов отделки салона, которые помогут вам найти нужные функции по разумной цене.

2021 Mazda Mazda6: 305 Фото интерьера

Щиток приборов. 1 из 305

Переднее сиденье. 2 из 305

Заднее сиденье.3 из 305

Аудио система. 4 из 305

Климат-контроль. 5 из 305

Руль. 6 из 305

Приборный щиток. 7 из 305

Приборная доска.8 из 305

Дверное управление. 9 из 305

Коробка передач. 10 из 305

Вентиляционные отверстия. 11 из 305

Щиток приборов. 12 из 305

Переднее сиденье. 13 из 305

Заднее сиденье.14 из 305

Аудио система. 15 из 305

Климат-контроль. 16 из 305

Руль. 17 из 305

Приборный щиток. 18 из 305

Приборная доска.19 из 305

Дверное управление. 20 из 305

Коробка передач. 21 из 305

Вентиляционные отверстия. 22 из 305

Щиток приборов. 23 из 305

Переднее сиденье. 24 из 305

Заднее сиденье.25 из 305

Аудио система. 26 из 305

Климат-контроль. 27 из 305

Руль. 28 из 305

Приборный щиток. 29 из 305

Приборная доска.30 из 305

Дверное управление. 31 из 305

Коробка передач. 32 из 305

Вентиляционные отверстия. 33 из 305

Mazda6 2021 г. 2. Операции Mazda в Северной Америке 34 из 305

Mazda Mazda6 2020 модельного года.Mazda в Северной Америке 35 из 305

Mazda Mazda6 35 2020 г. 36 из 305

Mazda Mazda6 36 2020 г. 37 из 305

Mazda Mazda6 37. Mazda Североамериканское представительство 2020 г. 38 из 305

Mazda Mazda6 2020 модельного года.Mazda в Северной Америке 39 из 305

Mazda Mazda6 2020 года 39. Mazda North American Operations 40 из 305

Mazda Mazda6 40 2020. Операции Mazda в Северной Америке 41 из 305

Mazda Mazda6 41 2020 г. 42 из 305

Mazda Mazda6 2020 модельного года.Mazda в Северной Америке 43 из 305

Mazda Mazda6 2020 г. 44 из 305

Mazda Mazda6 2020 года 44. Mazda North American Operations 45 из 305

Mazda Mazda6 45 2020 г. 46 из 305

Mazda Mazda6 2020 модельного года.Mazda в Северной Америке 47 из 305

Mazda Mazda6 2019 года 2. Операции Mazda в Северной Америке 48 из 305

Mazda Mazda6 2019 года 34. Mazda North American Operations 49 из 305

Mazda Mazda6 35 2019 г. 50 из 305

Mazda Mazda6 36 2019 года.Mazda в Северной Америке 51 из 305

Mazda Mazda6 37 2019 г. Фото 52 из 305

Mazda Mazda6 38. Mazda Североамериканское производство 2019 года. 53 из 305

Mazda Mazda6 2019 39. Операции Mazda в Северной Америке 54 из 305

Mazda Mazda6 40 2019 года.Mazda в Северной Америке 55 из 305

Mazda Mazda6 41 2019 г. Фото 56 из 305

Mazda Mazda6 42 2019 года выпуска. Mazda North American Operations 57 из 305

Mazda Mazda6 43. Mazda Североамериканское производство 2019 г. 58 из 305

Mazda Mazda6 2019 года.Mazda в Северной Америке 59 из 305

Mazda Mazda6 45 2019 г. 60 из 305

Mazda Mazda6 46, 2019 г. 61 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 2. Операции Mazda в Северной Америке Фото 62 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Mazda в Северной Америке Фото 63 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 12. Mazda North American Operations 64 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 65 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 14. Компания Mazda в Северной Америке Фото 66 из 305

Mazda Mazda6 15 2018 года.Mazda в Северной Америке 67 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 16. Компания Mazda в Северной Америке Фото 68 из 305

Mazda Mazda6 2017 г. 8. Компания Mazda в Северной Америке. Фото 69 из 305

Mazda Mazda6 2017 г. 9. Компания Mazda в Северной Америке Фото 70 из 305

Mazda Mazda6 10 2017 года.Mazda в Северной Америке 71 из 305

Mazda Mazda6 2017 г. 11. Компания Mazda в Северной Америке Серия 72 из 305

Mazda Mazda6 2017 г. 12. Компания Mazda в Северной Америке Серия 73 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 11. Операции Mazda в Северной Америке Фото 74 из 305

Mazda Mazda6 2016 года.Mazda в Северной Америке 75 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. Серия 76 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 14. Компания Mazda в Северной Америке Серия 77 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 15. Mazda Операции в Северной Америке 78 из 305

Mazda Mazda6 2016 года.Mazda в Северной Америке 79 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 80 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 44. Компания Mazda в Северной Америке 81 из 305

Mazda Mazda6 45 2015 г. Фото 82 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 46.Mazda в Северной Америке Серия 83 из 305

Mazda Mazda6 2015 г. 47. Компания Mazda в Северной Америке Серия 84 из 305

Mazda Mazda6 2015 г. 48. Компания Mazda в Северной Америке 85 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 49. Компания Mazda в Северной Америке Серия 86 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска.Mazda в Северной Америке Фото 87 из 305

Mazda Mazda6 51, 2015 г. Фото 88 из 305

Mazda Mazda6 52, 2015 г. Фото 89 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 53. Mazda North American Operations 90 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска.Mazda в Северной Америке Фото 91 из 305

Mazda Mazda6 55, 2015 г. Серия 92 из 305

Mazda Mazda6 2015 г. 56. Компания Mazda в Северной Америке Серия 93 из 305

Mazda Mazda6 2015 г. 57. Компания Mazda в Северной Америке Серия 94 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 58.Mazda в Северной Америке 95 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 59. Компания Mazda в Северной Америке 96 из 305

Mazda Mazda6 60, 2015 г. 97 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 61. Mazda North American Operations 98 из 305

Mazda Mazda6 62 2015 года.Mazda в Северной Америке 99 из 305

Mazda Mazda6 63, 2015 г. 100 из 305

Mazda Mazda6 64, 2015 г. 101 из 305

Mazda Mazda6 65 2015 г. 102 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 79.Mazda в Северной Америке 103 из 305

Mazda Mazda6 80, 2015 г. Серия 104 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 81. Mazda North American Operations 105 из 305

Mazda Mazda6 82, 2015 г. 106 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 83.Mazda в Северной Америке 107 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 84. Mazda North American Operations 108 из 305

Mazda Mazda6 85, 2015 г. Серия 109 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 86. Mazda North American Operations 110 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 87.Mazda в Северной Америке Серия 111 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 88. Mazda North American Operations Фото 112 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 89. Mazda North American Operations Серия 113 из 305

Mazda Mazda6 111 2014 г. 114 из 305

Mazda Mazda6 112 2014 года.Mazda в Северной Америке 115 из 305

Mazda Mazda6 113 2014 г. 116 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 114. Mazda North American Operations Серия 117 из 305

Mazda Mazda6 115 2014 г. Фото 118 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска.Mazda в Северной Америке Серия 119 из 305

Mazda Mazda6 117 2014 г. 120 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 118. Mazda North American Operations 121 из 305

Mazda Mazda6 119 2014 года. Операции Mazda в Северной Америке Серия 122 из 305

Mazda Mazda6 120 2014 года.Mazda в Северной Америке 123 из 305

Mazda Mazda6 121 2014 г. 124 из 305

Mazda Mazda6 122 2014 года. Mazda North American Operations 125 из 305

Mazda Mazda6 123 2014 г. Серия 126 из 305

Mazda Mazda6 124 2014 года.Mazda в Северной Америке 127 из 305

Mazda Mazda6 125 2014 г. 128 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 126. Mazda North American Operations Фото 129 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 127. Mazda North American Operations 130 из 305

Mazda Mazda6 128 2014 года.Mazda в Северной Америке Фото 131 из 305

Mazda Mazda6 129 2014 года. Mazda North American Operations Серия 132 из 305

Mazda Mazda6 130 2014 г. Фото 133 из 305

Mazda Mazda6 131. Mazda 2014 г. Фото 134 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 132.Mazda в Северной Америке 135 из 305

Mazda Mazda6 133 2014 г. Фото 136 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 134. Mazda North American Operations Фото 137 из 305

Mazda Mazda6 135 2014 г. 138 из 305

Mazda Mazda6 136 2014 года.Mazda в Северной Америке 139 из 305

Mazda Mazda6 137 2014 года. Операции Mazda в Северной Америке 140 из 305

Mazda Mazda6 138. Mazda 2014 г. 141 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 139. Mazda North American Operations 142 из 305

Mazda Mazda6 140 2014 года.Mazda в Северной Америке 143 из 305

Mazda Mazda6 141 2014 г. Серия 144 из 305

Mazda Mazda6 142 2014 г. 145 из 305

Mazda Mazda6 143 2014 г. 146 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска.Mazda в Северной Америке 147 из 305

Mazda Mazda6 145 2014 г. 148 из 305

Mazda Mazda6 146 2014 г. 149 из 305

Центральная консоль. Mazda в Северной Америке 150 из 305

Щиток приборов.Mazda в Северной Америке 151 из 305

Передние сиденья. Mazda в Северной Америке Фото 152 из 305

Интерьер. Mazda в Северной Америке 153 из 305

Экран навигации. Mazda в Северной Америке 154 из 305

Задние сиденья.Mazda в Северной Америке 155 из 305

Mazda Mazda6 40 2018 года. USN & WR 156 из 305

Mazda Mazda6 41 2018 года. USN & WR 157 из 305

Mazda Mazda6 42 2018 года. USN & WR 158 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 159 из 305

Mazda Mazda6 44. USN & WR 2018 года 160 из 305

Mazda Mazda6 45 2018 года. 161 из 305

Mazda Mazda6 46 2018 года. USN & WR 162 из 305

Mazda Mazda6 47 2018 года. USN & WR 163 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 164 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 49. USN & WR 165 из 305

Mazda Mazda6 50 2018 года. USN & WR 166 из 305

Mazda Mazda6 51 2018 года. USN & WR 167 из 305

Mazda Mazda6 52 2018 года выпуска. 168 из 305

Mazda Mazda6 53 2018 года.USN & WR 169 из 305

Mazda Mazda6 54 2018 года выпуска. 170 из 305

Mazda Mazda6 55 2018 года. USN & WR 171 из 305

Mazda Mazda6 56 2018 года. USN & WR 172 из 305

Mazda Mazda6 57 2018 года выпуска. 173 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 58.USN & WR 174 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 59. USN & WR Серия 175 из 305

Mazda Mazda6 60 2018 года. USN & WR Серия 176 из 305

Mazda Mazda6 61 2018 года. USN & WR 177 из 305

Mazda Mazda6 62 2018 года выпуска. 178 из 305

Mazda Mazda6 63 2018 года.USN & WR 179 из 305

Mazda Mazda6 64 2018 года выпуска. 180 из 305

Mazda Mazda6 65 2018 года выпуска. 181 из 305

Mazda Mazda6 66 2018 года. USN & WR 182 из 305

Mazda Mazda6 67 2018 года. 183 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 184 из 305

Mazda Mazda6 69 2018 года выпуска. 185 из 305

Mazda Mazda6 70 2018 года. USN & WR 186 из 305

Mazda Mazda6 71 2018 года. USN & WR 187 из 305

Mazda Mazda6 72 2018 года выпуска. 188 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 189 из 305

Mazda Mazda6 74 2018 года выпуска. 190 из 305

Mazda Mazda6 75 2018 года. 191 из 305

Mazda Mazda6 76 2018 года. 192 из 305

Mazda Mazda6 77. USN & WR 2018 года 193 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 194 из 305

Mazda Mazda6 79 2018 года. 195 из 305

Mazda Mazda6 80 2018 года. USN & WR 196 из 305

Mazda Mazda6 81 2018 года. USN & WR 197 из 305

Mazda Mazda6 82 2018 года выпуска. Фото 198 из 305

Mazda Mazda6 83 2018 года.USN & WR Серия 199 из 305

Mazda Mazda6 84 2018 года выпуска. 200 из 305

Mazda Mazda6 85 2018 года. USN & WR 201 из 305

Mazda Mazda6 86 2018 года выпуска. 202 из 305

Mazda Mazda6 87 2018 года. 203 из 305

Mazda Mazda6 88 2018 года.USN & WR 204 из 305

Mazda Mazda6 89 2018 года. 205 из 305

Mazda Mazda6 90 2018 года. USN & WR 206 из 305

Mazda Mazda6 91 2018 года. 207 из 305

Mazda Mazda6 92 2018 года выпуска. 208 из 305

Mazda Mazda6 93 2018 года.USN & WR 209 из 305

Mazda Mazda6 94 2018 года. 210 из 305

Mazda Mazda6 95 2018 года. USN & WR 211 из 305

Mazda Mazda6 96 2018 года выпуска. 212 из 305

Mazda Mazda6 97 2018 года выпуска. 213 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 214 из 305

Mazda Mazda6 99 2018 года выпуска. 215 из 305

Mazda Mazda6 100 2018 года. USN & WR 216 из 305

Mazda Mazda6 101 2018 года. USN & WR 217 из 305

Mazda Mazda6 110 2018 года. USN & WR 218 из 305

Mazda Mazda6 111 2018 года.USN & WR 219 из 305

Mazda Mazda6 112 2018 года. 220 из 305

Mazda Mazda6 113 2018 года выпуска. 221 из 305

Mazda Mazda6 114 2018 года выпуска. 222 из 305

Mazda Mazda6 115 2018 года выпуска. 223 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 224 из 305

Mazda Mazda6 117 2018 года выпуска. 225 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 118. USN & WR 226 из 305

Mazda Mazda6 119 2018 года. USN & WR 227 из 305

Mazda Mazda6 120 2018 года. USN & WR 228 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.Новости США и мировой отчет 229 из 305

Mazda Mazda6 127 2018 года. Новости США и мировой отчет 230 из 305

Mazda Mazda6 128 2018 года. Новости США и мировой отчет 231 из 305

Mazda Mazda6 129 2018 года. Новости США и мировой отчет 232 из 305

Mazda Mazda6 130 2018 года.Новости США и мировой отчет 233 из 305

Mazda Mazda6 174 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 234 из 305

Mazda Mazda6 175 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 235 из 305

Mazda Mazda6 176. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2018 236 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 237 из 305

Mazda Mazda6 178 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 238 из 305

Mazda Mazda6 179 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 239 из 305

Mazda Mazda6 180 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 240 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 241 из 305

Mazda Mazda6 182 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 242 из 305

Mazda Mazda6 183 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 243 из 305

Mazda Mazda6 184 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 244 из 305

Mazda Mazda6 185 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 245 из 305

Mazda Mazda6 186. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2018 246 из 305

Mazda Mazda6 2018 187. Джон Винсент / U.S. News & World Report 247 из 305

Mazda Mazda6 188 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 248 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 249 из 305

Mazda Mazda6 190 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 250 из 305

Mazda Mazda6 191. Джон Винсент / U.S. News & World Report 251 из 305

Mazda Mazda6 192 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 252 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 253 из 305

Mazda Mazda6 194 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 254 из 305

Mazda Mazda6 195 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 255 из 305

Mazda Mazda6 196 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 256 из 305

Mazda Mazda6 197.Джон Винсент / U.S. News & World Report 257 из 305

Mazda Mazda6 198 2018. Джон Винсент / U.S. News & World Report 258 из 305

Mazda Mazda6 199 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 259 из 305

Mazda Mazda6 200 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 260 из 305

Mazda Mazda6 201 2018 г.Джон Винсент / U.S. News & World Report 261 из 305

Mazda Mazda6 202 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 262 из 305

Mazda Mazda6 203 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 263 из 305

Mazda Mazda6 204 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 264 из 305

Mazda Mazda6 205.Джон Винсент / U.S. News & World Report 265 из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 266 из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 267 из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 268 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 269 ​​из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 270 из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 271 из 305

Mazda Mazda6 2017 года 26. USN & WR 272 из 305

Mazda Mazda6 2017 года 27. USN & WR 273 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 274 из 305

Mazda Mazda6 2017 года 29. USN & WR 275 из 305

Mazda Mazda6 30 2017 года. USN & WR 276 из 305

Mazda Mazda6 66 2017 года. USN & WR 277 из 305

Mazda Mazda6 67 2017 года. 278 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 279 из 305

Mazda Mazda6 69 2017 года. 280 из 305

Mazda Mazda6 70 2017 года. USN & WR 281 из 305

Mazda Mazda6 71 2017 года. 282 из 305

Mazda Mazda6 72 2017 года. 283 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 284 из 305

Mazda Mazda6 74 2017 года. 285 из 305

Mazda Mazda6 75 2017 года. 286 из 305

Mazda Mazda6 76 2017 года. 287 из 305

Mazda Mazda6 77 2017 года. 288 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 289 из 305

Mazda Mazda6 2017 года выпуска 79. USN & WR 290 из 305

Mazda Mazda6 80 2017 года. 291 из 305

Mazda Mazda6 81 2017 года. USN & WR 292 из 305

Mazda Mazda6 82 2017 года. 293 из 305

Mazda Mazda6 83 2017 года.USN & WR 294 из 305

Mazda Mazda6 84 2017 года. 295 из 305

Mazda Mazda6 85 2017 года. 296 из 305

Mazda Mazda6 86 2017 года. USN & WR 297 из 305

Mazda Mazda6 87 2017 года. 298 из 305

Mazda Mazda6 88 2017 года.USN & WR 299 из 305

Mazda Mazda6 89 2017 года. 300 из 305

Mazda Mazda6 90 2017 года. USN & WR 301 из 305

Mazda Mazda6 91 2017 года. 302 из 305

Mazda Mazda6 92 2017 года. 303 из 305

Mazda Mazda6 93 2017 года.USN & WR 304 из 305

Mazda Mazda6 94 2017 года. 305 из 305

Mazda Mazda6

2020: 174 Фото интерьера

Щиток приборов. 1 из 174

Переднее сиденье. 2 из 174

Заднее сиденье. 3 из 174

Аудио система.4 из 174

Климат-контроль. 5 из 174

Руль. 6 из 174

Приборный щиток. 7 из 174

Приборная доска. 8 из 174

Дверное управление.9 из 174

Коробка передач. 10 из 174

Вентиляционные отверстия. 11 из 174

Mazda Mazda6 2020 года. 34. Mazda North American Operations 12 из 174

Mazda Mazda6 35 2020 г. 13 из 174

Mazda Mazda6 36 2020 года.Mazda в Северной Америке 14 из 174

Mazda Mazda6 37. Mazda Североамериканское представительство 2020 г. 15 из 174

Mazda Mazda6 38. Mazda Североамериканское представительство 2020 16 из 174

Mazda Mazda6 2020 года 39. Mazda North American Operations 17 из 174

Mazda Mazda6 40 2020 года.Mazda в Северной Америке 18 из 174

Mazda Mazda6 41 2020 г. 19 из 174

Mazda Mazda6 42. Mazda Североамериканское представительство 2020 г. 20 из 174

Mazda Mazda6 2020 г. 21 из 174

Mazda Mazda6 2020 модельного года 44.Mazda в Северной Америке 22 из 174

Mazda Mazda6 45 2020 г. 23 из 174

Mazda Mazda6 46 2020 г. 24 из 174

Mazda Mazda6 40 2018 года. USN & WR 25 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 26 из 174

Mazda Mazda6 42 2018 года. USN & WR 27 из 174

Mazda Mazda6 43 2018 года. USN & WR 28 из 174

Mazda Mazda6 44. USN & WR 2018 года Серия 29 из 174

Mazda Mazda6 45 2018 года. Серия 30 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR Серия 31 из 174

Mazda Mazda6 47 2018 года. USN & WR Серия 32 из 174

Mazda Mazda6 48 2018 года. USN & WR Серия 33 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 49. USN & WR Серия 34 из 174

Mazda Mazda6 50 2018 года. USN & WR Фото 35 из 174

Mazda Mazda6 51 2018 года.USN & WR Серия 36 из 174

Mazda Mazda6 52 2018 года выпуска. Серия 37 из 174

Mazda Mazda6 53 2018 года. Фото 38 из 174

Mazda Mazda6 54 2018 года выпуска. Серия 39 из 174

Mazda Mazda6 55 2018 года. USN & WR Серия 40 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR Серия 41 из 174

Mazda Mazda6 57 2018 года выпуска. Серия 42 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 58. USN & WR Серия 43 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 59. USN & WR Фото 44 из 174

Mazda Mazda6 60 2018 года. USN & WR Серия 45 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR Серия 46 из 174

Mazda Mazda6 62 2018 года выпуска. Серия 47 из 174

Mazda Mazda6 63 2018 года. USN & WR Фото 48 из 174

Mazda Mazda6 64 2018 года выпуска. Фото 49 из 174

Mazda Mazda6 65 2018 года выпуска. Фото 50 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR Фото 51 из 174

Mazda Mazda6 67 2018 года. Серия 52 из 174

Mazda Mazda6 68 2018 года выпуска. Фото 53 из 174

Mazda Mazda6 69 2018 года выпуска. Фото 54 из 174

Mazda Mazda6 70 2018 года. USN & WR Серия 55 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR Фото 56 из 174

Mazda Mazda6 72 2018 года выпуска. Серия 57 из 174

Mazda Mazda6 73 2018 года выпуска. Фото 58 из 174

Mazda Mazda6 74 2018 года выпуска. Рейтинг 59 из 174

Mazda Mazda6 75 2018 года. Серия 60 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR Серия 61 из 174

Mazda Mazda6 77. USN & WR 2018 года Серия 62 из 174

Mazda Mazda6 78 2018 года. Серия 63 из 174

Mazda Mazda6 79 2018 года. Серия 64 из 174

Mazda Mazda6 80 2018 года. USN & WR Серия 65 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR Серия 66 из 174

Mazda Mazda6 82 2018 года выпуска. Серия 67 из 174

Mazda Mazda6 83 2018 года выпуска. Серия 68 из 174

Mazda Mazda6 84 2018 года выпуска. Серия 69 из 174

Mazda Mazda6 85 2018 года. USN & WR Серия 70 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR Серия 71 из 174

Mazda Mazda6 87 2018 года. Серия 72 из 174

Mazda Mazda6 88 2018 года. Серия 73 из 174

Mazda Mazda6 89 2018 года. Серия 74 из 174

Mazda Mazda6 90 2018 года. USN & WR Серия 75 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR Серия 76 из 174

Mazda Mazda6 92 2018 года выпуска. Серия 77 из 174

Mazda Mazda6 93 2018 года выпуска. Серия 78 из 174

Mazda Mazda6 94 2018 года. Серия 79 из 174

Mazda Mazda6 95 2018 года. USN & WR Серия 80 из 174

Mazda Mazda6 96 2018 года.USN & WR Серия 81 из 174

Mazda Mazda6 97 2018 года выпуска. Фото 82 из 174

Mazda Mazda6 98 2018 года. Серия 83 из 174

Mazda Mazda6 99 2018 года выпуска. Серия 84 из 174

Mazda Mazda6 100 2018 года. USN & WR Серия 85 из 174

Mazda Mazda6 101 2018 года.USN & WR Серия 86 из 174

Mazda Mazda6 110 2018 года. USN & WR Серия 87 из 174

Mazda Mazda6 111 2018 года выпуска. Серия 88 из 174

Mazda Mazda6 112 2018 года. Серия 89 из 174

Mazda Mazda6 113 2018 года выпуска. Серия 90 из 174

Mazda Mazda6 2014 года выпуска.USN & WR Серия 91 из 174

Mazda Mazda6 115 2018 года выпуска. Серия 92 из 174

Mazda Mazda6 116. USN & WR 2018 года Серия 93 из 174

Mazda Mazda6 117 2018 года выпуска. Серия 94 из 174

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 118. USN & WR Серия 95 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR Серия 96 из 174

Mazda Mazda6 120 2018 года. USN & WR Серия 97 из 174

Mazda Mazda6 126 2018 года. Новости США и мировой отчет Серия 98 из 174

Mazda Mazda6 127 2018 года. Новости США и мировой отчет Серия 99 из 174

Mazda Mazda6 128 2018 года.Новости США и мировой отчет Серия 100 из 174

Mazda Mazda6 129 2018 года. Новости США и мировой отчет Серия 101 из 174

Mazda Mazda6 130 2018 года. Новости США и мировой отчет Серия 102 из 174

Mazda Mazda6 174 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 103 из 174

Mazda Mazda6 175.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 104 из 174

Mazda Mazda6 176. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2018 Серия 105 из 174

Mazda Mazda6 177 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 106 из 174

Mazda Mazda6 178 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 107 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 108 из 174

Mazda Mazda6 180 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 109 из 174

Mazda Mazda6 181. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2018 Серия 110 из 174

Mazda Mazda6 182 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 111 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 112 из 174

Mazda Mazda6 184 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 113 из 174

Mazda Mazda6 185 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 114 из 174

Mazda Mazda6 186. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2018 Серия 115 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 116 из 174

Mazda Mazda6 188 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 117 из 174

Mazda Mazda6 189 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 118 из 174

Mazda Mazda6 190 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 119 из 174

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 120 из 174

Mazda Mazda6 192 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 121 из 174

Mazda Mazda6 193 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 122 из 174

Mazda Mazda6 194 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 123 из 174

Mazda Mazda6 195 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 124 из 174

Mazda Mazda6 196 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 125 из 174

Mazda Mazda6 197 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 126 из 174

Mazda Mazda6 198 2018. Джон Винсент / U.S. News & World Report Фото 127 из 174

Mazda Mazda6 199 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 128 из 174

Mazda Mazda6 200 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 129 из 174

Mazda Mazda6 201 2018. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 130 из 174

Mazda Mazda6 202 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Фото 131 из 174

Mazda Mazda6 203 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 132 из 174

Mazda Mazda6 204 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 133 из 174

Mazda Mazda6 205 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Фото 134 из 174

Mazda Mazda6 2017 года. Фото 135 из 174

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR Серия 136 из 174

Mazda Mazda6 2017 года. Серия 137 из 174

Mazda Mazda6 2017 года. Фото 138 из 174

Mazda Mazda6 2017 года. Серия 139 из 174

Mazda Mazda6 2017 года. Серия 140 из 174

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR Серия 141 из 174

Mazda Mazda6 2017 года 27. USN & WR Серия 142 из 174

Mazda Mazda6 2017 года 28. USN & WR Серия 143 из 174

Mazda Mazda6 2017 года 29. USN & WR Серия 144 из 174

Mazda Mazda6 30 2017 года. USN & WR Серия 145 из 174

Mazda Mazda6 2017 года выпуска.USN & WR Серия 146 из 174

Mazda Mazda6 67 2017 года. Серия 147 из 174

Mazda Mazda6 68 2017 года. USN & WR Серия 148 из 174

Mazda Mazda6 69 2017 года. Серия 149 из 174

Mazda Mazda6 70 2017 года. USN & WR Серия 150 из 174

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR Фото 151 из 174

Mazda Mazda6 72 2017 года. Фото 152 из 174

Mazda Mazda6 73 2017 года. 153 из 174

Mazda Mazda6 74 2017 года. 154 из 174

Mazda Mazda6 75 2017 года. Фото 155 из 174

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 156 из 174

Mazda Mazda6 77 2017 года. 157 из 174

Mazda Mazda6 78 2017 года. USN & WR 158 из 174

Mazda Mazda6 2017 года выпуска 79. USN & WR 159 из 174

Mazda Mazda6 80 2017 года. Серия 160 из 174

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR Серия 161 из 174

Mazda Mazda6 82 2017 года. Серия 162 из 174

Mazda Mazda6 83 2017 года. 163 из 174

Mazda Mazda6 84 2017 года. 164 из 174

Mazda Mazda6 85 2017 года. Серия 165 из 174

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 166 из 174

Mazda Mazda6 87 2017 года. Серия 167 из 174

Mazda Mazda6 88 2017 года. USN & WR Серия 168 из 174

Mazda Mazda6 89 2017 года. 169 из 174

Mazda Mazda6 90 2017 года. USN & WR Серия 170 из 174

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR Серия 171 из 174

Mazda Mazda6 92 2017 года. Серия 172 из 174

Mazda Mazda6 93 2017 года. 173 из 174

Mazda Mazda6 94 2017 года. 174 из 174

Mazda6

2021 Обзор, фото, характеристики

Когда в 2014 году дебютировала Mazda6 третьего поколения с резкими линиями и захватывающими изгибами, автопроизводитель из Хиросимы, Япония, установил новую высокую планку для дизайна семейных седанов.С ее, казалось бы, вневременным стилем дизайнеры Mazda могли легко отложить карандаши на следующие семь лет. Тем не менее, компания ежегодно вносит в седан постепенные изменения, в результате чего автомобиль кажется гораздо более высококлассным, чем предполагает его базовая цена в 25 470 долларов (включая пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы).

Mazda6 2021 года доступна со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Skyactiv-G мощностью 187 лошадиных сил или 2,5-литровым двигателем Skyactiv-G с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Mazda

Но красота Mazda6 не только на поверхности кожи. Его дизайн интерьера, материалы и эргономические решения имеют больше общего с Audi и BMW, чем с его прямыми конкурентами, и он обладает отличной управляемостью, которой славятся Mazdas.

Хотя Mazda6 выглядит на голову выше большинства других седанов среднего размера, настоящими конкурентами Mazda6 являются такие автомобили, как Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry. Как и они, он поставляется с несколькими вариантами трансмиссии, но не предлагает гибридную или экологичную модель.Все шесть комплектаций Mazda наделены длинным списком функций безопасности и удобства.

В комплектации Sport и Touring начального уровня используется 187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 186 фунт-фут. Grand Touring, Grand Touring Reserve, новое издание Carbon Edition и первоклассная Signature получают версию того же двигателя с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 320 фунт-фут. Все модели используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, приводящую в движение передние колеса.К сожалению, здесь нет полноприводного варианта.

Mazda6 Carbon Edition, новая для 2021 года, отличается краской Polymetal Grey и красными кожаными сиденьями с черной вышивкой крестиком, черными тонкими вставками на передней панели и дверных панелях, а также красной прострочкой на приборной панели и подлокотнике центральной консоли. Mazda

Звездный дизайн может быть ключевым оружием в арсенале Mazda6, но он подкрепляет свой внешний вид ощущением настоящего спортивного седана. Со стандартным вектором крутящего момента 6-ка обладает фантастической управляемостью во всей линейке, несмотря на то, что весит почти 3600 фунтов — примерно на 200 фунтов больше, чем у большинства конкурентов.Приемистый двигатель с турбонаддувом помогает компенсировать часть его веса, но одним из основных преимуществ Mazdas является их способность резать повороты, а не прыгать с траектории, поэтому, вероятно, большинство водителей не будут возражать. Mazda6 блестяще повышает роль повседневного водителя, с изяществом справляясь с повседневными рутинными поездками.

Однако лишний вес имеет свои недостатки. Менее мощный двигатель в комплектации Sport и Touring кажется недостаточно мощным, особенно когда вы набираете скорость на шоссе, а версии с турбонаддувом не так быстры, как более новые конкуренты, такие как Hyundai Sonata N Line.

Mazda6 также немного страдает от экономии топлива. Базовый двигатель рассчитан на 26 миль на галлон в городе, 25 на шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых, что примерно на 2–3 мили на галлон ниже среднего класса и намного ниже гибридных версий своих конкурентов. Оценки Turbo на 23/31/26 примерно такие же, как у версий Accord и Chevy Malibu с турбонаддувом, но немного лучше, чем у Toyota Camry с двигателем V6.

Интерьер Mazda6 удобный и стильный, с отделкой из высококачественных материалов в верхней части. Он выглядит и ощущается смутно как BMW, хотя это также включает в себя странную информационно-развлекательную систему с поворотным циферблатом. Mazda

Интерьер Mazda6 — это также пространство, которое вы не прочь потратить по несколько часов, преодолевая сотни миль. Пространство передних сидений примерно сравнимо с большинством его конкурентов, а гладкий стиль не слишком сильно влияет на пространство на заднем сиденье. Здесь немного больше места для ног, чем у Sonata или K5, но меньше, чем у Accord. Задняя высота над головой такая же, как у Sonata, и большинству взрослых ростом ниже шести футов два дюйма она будет удобна. Однако багажник объемом 14,7 кубических футов значительно ниже среднего по классу.

Даже в базовой комплектации Sport интерьер Mazda выглядит сдержанно и красиво, а материалы интерьера улучшаются по мере повышения уровня отделки салона. Единственный реальный недостаток заключается в том, что 8-дюймовый информационно-развлекательный блок не является сенсорным экраном. Вместо этого он управляется поворотной ручкой на консоли, которая напоминает классический контроллер BMW iDrive. Как и другие Mazda, он работает достаточно хорошо, но не особо интуитивно понятен, и им сложно пользоваться, когда автомобиль находится в движении.

Базовый Sport оснащен 17-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, тканевыми сиденьями, восьмидюймовым сенсорным экраном и несколькими неожиданными элементами, такими как автоматические дворники, фары и дальний свет.Touring (28 070 долларов, включая сборы за пункт назначения) добавляет 19-дюймовые колеса, спортивные сиденья с кожзаменителем, водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом и дополнительные разъемы USB в задней части.

Mazda не изменила кардинально очертания модели 6 с момента обновления 2018 года, а базовая форма датируется 2014 годом, но Mazda внесла постепенные изменения на протяжении многих лет, и ее гладкие пропорции по-прежнему являются выдающимся стилем. Mazda

Grand Touring среднего класса — это то место, где приземлится большинство покупателей, а за 31 370 долларов (включая пункт назначения) они также получат люк на крыше, беспроводной Apple CarPlay, аудиосистему Bose с 11 динамиками и многое другое.Grand Touring Reserve (33 670 долларов) добавляет модернизированные светодиодные фары, сиденья с кожаной отделкой, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние и задние сиденья с подогревом, проекционный дисплей среди других внешних и внутренних улучшений. Навигация — это дополнительная плата в размере 400 долларов за все модели, кроме Signature.

Новый Carbon Edition (33 945 долларов) доступен исключительно с внешней краской «Серый полиметалл» — затемняет спойлер, боковые зеркала и колеса, а также украшает салон характерной красной кожей Mazda и черной вышивкой крестиком.Первоклассная Signature (36 895 долларов) включает в себя навигацию, добавляет распознавание дорожных знаков на проекционный дисплей, преображает салон с помощью сочетания кожи Nappa, искусственной замши и натурального дерева.

Все уровни отделки Mazda6 оснащены передовой технологией обеспечения безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений на низкой скорости с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Кроме того, модель получила пятизвездочный общий рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения и рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения.

Mazda 6 Sedan

2021 Фото интерьера

2021 Mazda 6 Sedan Приборная панель

2021 Mazda 6 Sedan Приборная панель 1

2021 Mazda 6 Sedan Руль

Mazda 6 Sedan 2021 Рулевое колесо 1

2021 Mazda 6 Sedan Приборная панель 2

2021 Mazda 6 Sedan Центральная консоль

2021 Mazda 6 Sedan Дверные органы управления

2021 Mazda 6 Sedan Приборная панель 3

2021 Mazda 6 Sedan Центральная консоль 1

2021 Mazda 6 Sedan Приборная панель 4

2021 Mazda 6 Седан Механизм переключения передач

2021 Mazda 6 Sedan Приборная панель 5

2021 Mazda 6 Седан Переключатель передач 1

2021 Mazda 6 Sedan Климат-контроль

Mazda 6 Sedan 2021 Задние пассажирские сиденья

Mazda 6 Sedan 2021 Обзор интерьера

Mazda MAZDA6 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Какой автомобиль представляет Mazda 6 2021 года? С чем это сравнивать?

Четырехдверный седан Mazda 6 2021 года станет серийным седаном японского автопроизводителя.Это соперник Camry, Accord, Sonata и других автомобилей, которым нужно только одно имя, чтобы выделиться в чартах продаж.

Является ли Mazda 6 2021 года хорошей машиной?

Проверка продолжается ниже

Это в некотором роде замечательно, но не дает покоя на заднем сиденье и в гарантийных обязательствах. Мы даем ему рейтинг TCC 6,8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

Что нового в Mazda 6 2021 года?

Apple CarPlay и Android Auto совместимы теперь с каждой моделью, а беспроводная CarPlay присоединяется к дорогим версиям.Новая версия Carbon с темными колесами и специальной краской тоже нова.

Неважно, какую комплектацию вы выберете — Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve или Signature — Mazda 6 2021 года останется одним из самых красивых седанов на дороге. Широкая, но тонкая решетка радиатора и фары, плавно изогнутый корпус и высокая задняя часть создают острый и гладкий профиль, а кабина состоит из простых, но элегантных форм и отделана высококачественными материалами, особенно в версии Signature.

Mazda вмещает 187-сильную 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в базовой комплектации 6 седанов и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач для обеспечения умеренного ускорения с большим шумом, чем мы привыкли от его изысканных автомобилей. Наденьте турбонаддув, и 227-сильный 6 лучше соответствует своим спортивным обещаниям, с высокой мощностью в большинстве ситуаций, которая подходит для маневренности и твердой, но впитывающей езды, настроенной на его шасси. У «6» отсутствует полный привод, но его нет.

Комфорт в салоне высоко ценится передними пассажирами, но у модели 6 меньше места для головы для пассажиров на задних сиденьях, а багажник немного меньше, чем у большинства автомобилей этого класса.

Результаты краш-тестов

были почти идеальными, и 6 поставляется с автоматическим экстренным торможением, а также с 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, который также обременен удобной ручкой управления, которую мы в основном игнорируем в пользу нажатий и команд с рулевого колеса.

Сколько стоит Mazda 6 2021 года?

Четырехдверный автомобиль 6 Sport за 25 270 долларов США поставляется с запуском без ключа, 17-дюймовыми колесами, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также с гарантией на 3 года / 36 000 миль.Мы бы выбрали Mazda 6 Touring за 27 870 долларов за сиденье водителя с электроприводом и люк на крыше, зная, что Mazda 6 Signature за 36 695 долларов создает атмосферу настоящего роскошного автомобиля, не говоря уже о коже наппа и беспроводной Apple CarPlay.

Где производится Mazda 6?

В Японии.

Mazda 6 2020 Обзор, технические характеристики, цены и особенности

Mazda 6 2020 года обходится единственным двигателем, но более высокие варианты имеют другое состояние настройки и очень хитрый турбонагнетатель.В базовой комплектации 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель выдает скромные 187 л.с. и 186 фунт-фут. крутящего момента, который примерно достаточен для этого шасси, но вы почувствуете нехватку мощности от всей установки. С другой стороны, установка с турбонаддувом выдает очень здоровые 250 л.с. и 310 фунт-футов. крутящего момента, который действительно вносит значительную пружину в шаг Mazda 6, что действительно делает эту машину интересной. Дополнительный крутящий момент особенно заслуживает похвалы.

С 0-60 разом 7.1 секунда без турбонагнетателя, Mazda сокрушает своих конкурентов, когда дело доходит до спортивной формы, и, если вы верите нам, мы можем утверждать, что Mazda по какой-то причине чувствует себя еще быстрее, когда вы за рулем! Обе эти установки двигателя сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая довольно хорошо справляется со своей задачей, но упущение столь любимой ручной опции, которая была исключена из модельного ряда в прошлом году, все же немного повредит.

Модели

2020 Мазда 6 Спорт

2020 Хонда Аккорд LX

2020 Форд Фьюжн S

2020 Шевроле Малибу LS

Рекоменд. Цена

24 100 долл. США

$ 23 870

$ 23 170

$ 23 220

Двигатель

2.5л рядный-4

1,5 л рядный-4

2,5 л рядный-4

1,5 л Turbo Inline-4

Трансмиссия

вперед

вперед

вперед

вперед

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

вариатор

6-ступенчатая АКПП

вариатор

Мощность

187 л.с. при 6000 об / мин

192 л.с. при 5500 об / мин

175 л.с. при 6000 об / мин

163 л.с. при 5700 об / мин

Момент

186 фунт-футов при 4000 об / мин

192 фунт-фут при 1600 об / мин

175 фунт-фут при 4500 об / мин

184 фунт-фут при 2500 об / мин

0-60 миль / ч (сек)

7.1

7,6

8,9

8,5

Четверть мили (сек)

15,1

15,9

15,2

16.0

Максимальная скорость (миль / ч)

135

121

НЕТ

НЕТ

Даже без турбонагнетателя на борту Mazda удается уничтожить всех своих конкурентов, когда дело доходит до демонстрации своих характеристик.Mazda следует за Honda Accord, но с этим вариатором на борту, пожалуйста, избавьтесь от любой спортивности от Honda. Когда дело доходит до сравнения мощности и крутящего момента, Honda Accord предлагает максимальную мощность в 192 л.с. и 192 фунт-фут крутящего момента.

Насколько хорошо справляется Mazda 6 2020 года?

Mazda 6 долгое время была королем своего сегмента, когда дело доходит до удовлетворения энтузиастов, и даже в 2020 году мы не можем найти автомобиль, который вознаграждает водителя так, как это делает Mazda.Mazda 6 предлагает в высшей степени резкое управление с отличной обратной связью рулевого управления, чего нет в большинстве современных автомобилей. Крен кузова практически ничтожен, а в сочетании с достойной похвалы адаптивной подвеской Mazda 6 может даже стать комфортным круизером, когда вы этого захотите.

Технология G-Vector Control Plus заслуживает особого упоминания при прохождении каньона, поскольку Mazda играет со своей мощностью и крутящим моментом (в сочетании с тормозами) при атаке поворотов, чтобы не допустить прохождения поворота, хотя система звучит навязчиво, но она — одна из самых интуитивно понятных настроек, с которыми мы когда-либо сталкивались.В целом седану удается предложить впечатляющую управляемость и ходовые качества, которых нет у конкурентов в этом сегменте.

Эффективность торможения

При всем быстром движении и волшебстве под капотом, торможение на Mazda — это один из аспектов, который, безусловно, можно улучшить. Да, тормоза сами по себе неплохие, но если взглянуть на это с целостного подхода, вы, как правило, обнаруживаете пару проступков на протяжении всей настройки. Мы действительно считаем, что Mazda могла бы сделать немного больше от ее настройки, поскольку на ней довольно легко двигаться безответственно на скорости.Меньшие роторы размером 11,7 и 10,9 дюйма кажутся несовместимыми со временем. При езде на Mazda такой, какой должен быть седан, мы считаем, что тормоза будут работать более чем адекватно, но тот факт, что они имеют тенденцию довольно быстро гаснуть при резком торможении, — это то, над чем можно поработать.

Модели

2020 Мазда 6 Спорт

2020 Хонда Аккорд LX

2020 Форд Фьюжн S

2020 Шевроле Малибу LS

Тормозные диски: передние (дюймы)

11.7

11,5

11,8

11,8

Тормозные диски: задние (дюймы)

10,9

11,1

11,9

11.3

Снаряженная масса (фунты)

3437

3131

3472

3135

60-0 миль / ч (фут)

127

120

122

113

Тормоза на Malibu действительно отнимают у конкурентов преимущество, но Mazda может с этим справиться.Мало того, что тормоза довольно легко гаснут, даже если они не гаснут, Mazda останавливается дольше всех, что вызывает некоторое беспокойство. Chevrolet Malibu, весом 3135 фунтов, преодолевает наименьшее расстояние в 113 футов, чтобы остановиться на скорости 60 миль в час.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.