Фото пежо 605 – Peugeot 605: цена Пежо 605, технические характеристики Пежо 605, фото, отзывы, видео

Peugeot 605: цена Пежо 605, технические характеристики Пежо 605, фото, отзывы, видео

Одноклассники Peugeot 605 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Peugeot 605

Peugeot 605, 1990 г

В целом, автомобиль отличается ремонтопригодностью, обслуживай хоть «на коленке». Ходовой Peugeot 605 в плане комфорта особенно доволен: езда по шоссе - просто отдых. При полной загрузке расход выходил 7,5 литров на «сотню». В городе, при сдержанной манере вождения получалось 10 литров. Подвеску Peugeot 605 вообще «убить» нереально: сколько я носился по трассе, на которой и грузовые авто умудряются колёса оставлять, причём без «тормозов», и за весь двухлетний период не единой проблемы так и не было. Уязвимым местом Peugeot 605 могу назвать коробку и сцепление, что и стало причиной продажи машины, хотя прежний хозяин уже сделал замену автоматической коробки на механическую. Поэтому могу порекомендовать - особое внимание уделяйте проверке этих узлов, когда покупаете, то сами прокатитесь, так как коробка-автомат вообще что-то вроде кота в мешке. Ну а механическую коробку и сцепление, думаю, каждый сможет проверить (я не проверял при приобретении, что и послужило причиной дальнейших разочарований в машине). С кузовом, благодаря оцинковке, тоже проблем не было. К слову, балка задняя без оцинковки, поэтому советую её внимательней осматривать, может, сторгуетесь, я вынужден был варить. С электрооборудованием проблем не было, а если и были проблемы, то стоило зачистить и смазать контакты, как все проходило.

   Достоинства: удобный, просторный, никогда не подводил.

   Недостатки: слабое место - коробка и сцепление.

  Антон, Казань


Peugeot 605, 1992 г

Всем доброго времени суток. Peugeot 605, 2 литра, турбо, на «ручке», купил я в 2004-м году. До сих пор вспоминаю его. Пересел я на него с «десятки», так, что после нее восторг был огромный. Меня поразила на тот момент шумоизоляция и комфорт. Помню, что сразу же сделал всю подвеску и там еще чего-то по мелочам, всего тысяч 25 я в него вложил, после чего испытал совсем другие ощущения от езды. Правда, в -30 он, почему то, не хотел заводиться. Машина была с проблемами, но документального характера, поэтому решил продать, долго это длилось, но нашелся «добрый» человек и купил по доверенности. В общем, впечатления остались очень хорошие, да и машина то, по сути, не плохая, но как ни крути, уже старая. Я считаю, что в своем классе в свое время Peugeot 605 - достойный внимания. Если кто-то решит купить 605-й, обязательно сразу же замените все масла и ГРМ с роликами, дабы обезопасить себя от ненужного риска, берите и не пожалеете.

   Достоинства: комфорт. Салон.

   Недостатки: ремонт дороговат.

  Дмитрий, Воронеж


Peugeot 605, 1996 г

В Peugeot 605 я влюбился с первого взгляда! Очень удобная машина, все под рукой, ничего не выпирает и не мешает, передачи переключаются очень легко, под педалями всегда есть запас. Надо обогнать - добавь газу, в районе 3500 оборотов начинается реальный подхват, который не теряется до 5500, хотя и с холостых он тянет неплохо. Для обычной езды по городу, чтобы быть первым на светофоре, больше 3500 не крутил. Тормоза - это отдельный разговор. Все, кто ездил на Peugeot 605, говорили, что тормоза у машинки просто отличные, к сожалению, пришлось несколько раз на практике это испытать на себе. Очень хорошая звукоизоляция и очень тихий мотор. Адаптивный гидроусилитель, чем больше скорость, тем туже становится. Подвеска у Peugeot 605 независимая, хоть дорожный просвет всего 10 см, но я проезжал по таким дорожкам, по которым значительно более мелкие машины вязли и буксовали. Единственное, машина тяжеловата и имеет некую инерцию. Очень хорошо управляется, народ, садившийся за руль, говорил: «Ой как хорошо она у тебя в повороты входит». Дорогу Peugeot 605 держит очень хорошо, на больших скоростях за 150 остается управляемой и предсказуемой, если машину срывает, то обычно все четыре колеса, и также все четыре колеса хватаются. «АБС-ка» работает на «5»!

   Достоинства: управляемость, комфорт, звукоизоляция.

   Недостатки: электрика. Двигатель не любит перегрев.

  Александр, Липецк

 

Peugeot 605 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Peugeot 605 — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской компанией Peugeot с 1989 по 1999 год, последний автомобиль Peugeot с индексом, оканчивающимся на 05. Соплатформенник автомобиля Citroën XM. Всего выпущено 252185 автомобилей.

Peugeot 605 был построен на той же платформе, что и Citroën XM, и был преемником хорошо оценённого автоэкспертами, но медленно продающегося Peugeot 604, который был снят с конвейера 4 года назад. Таким образом, выпуск популярной модели Peugeot 505 был завершён конце 1980-х и начале 1990-х годов в пользу двух автомобилей: семейного автомобиля Peugeot 405 и модели бизнес-класса 605[1].

Новинка была запущена в июле 1989 года в леворульной модификации, а в первой половине 1990 года вышла на рынок Великобритании, обзаведясь правым рулём. Во время старта продаж были доступны только бензиновые двигатели. В апреле 1990 года появился турбодизель[2].

Богатые комплектации, роскошный интерьер, плавный ход и управляемость были сильными сторонами 605ой модели. Но Peugeot всегда стремился добиться успеха с автомобилями Е-класса за пределами Франции, а 605 не продавался на внешних рынках достаточно хорошо. Он был слишком похож по дизайну на меньший Peugeot 405, что негативно влияло на репутацию модели[3].

Также, как и Citroën XM, Пежо 605 испытывали проблемы с качеством, что приводило к многочисленным сбоям (особенно в высокотехнологичной электронике). Масштабная отзывная кампания прошла с большими затратами, в ходе неё замене подлежала значительная часть электронных устройств в выхлопной системе и двигателе. Это привело не только к финансовым, но и к репутационным издержкам. Шутки о легендарном «французском качестве», подогретые в том числе и этой моделью, ещё долго ходили по сообществам автомобилистов.

В 1995 году Peugeot попытался решить проблемы, представив рестайлинговую версию 605 (известную как модель «Phase 2»). Помимо внешнего обновления, модель получила и ряд конструктивных усовершенствований. Появились боковые подушки безопасности. Были решены многие проблемы с надёжностью. Тем не менее, продажи оставались низкими. А после успешного запуска модели Peugeot 406, пришедшей на смену 405 в 1995 году, продажи Пежо 605 упали до совсем незначительных, и было принято решение прекратить её выпуск. Преемник — Peugeot 607 — был запущен осенью 1999 года и был немного более успешным на внутреннем и экспортном рынках.

Конец производства 605 в 1999 году ознаменовал конец поколения «05» в Европе после более чем двадцати лет: это поколение появилось в 1977 году с модели Peugeot 305.

На 605-ю устанавливали не менее 9 бензиновых двигателей:

  • 2.0-литровый 8-клапанный карбюраторный рядный 4-цилиндровый, (108 л. с.)
  • 2.0-литровый 8-клапанный моноинжекторный рядный 4-цилиндровый, (114 л. с.)
  • 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (121 л. с.)
  • 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (128 л. с.)
  • 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный турбированный рядный 4-цилиндровый, (147 л. с.)
  • 2.0-литровый 16-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (132 л. с.)
  • 3.0-литровый 12-клапанный инжекторный V6, (167 л. с.)
  • 3.0-литровый 24-клапанный инжекторный V6, (197 л. с.)
  • 3.0-литровый 24-клапанный инжекторный V6, (200 л. с.)

и 3 дизельных:

  • 2.1-литровый 12-клапанный атмосферный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (80 л. с.)
  • 2.1-литровый 12-клапанный турбированный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (109 л. с.)
  • 2.5-литровый 12-клапанный турбированный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (129 л. с.)

Для ралли Париж-Дакар был изготовлен[когда?] автомобиль с кузовом от Peugeot 605 и 24-клапанным мотором V6 на шасси внедорожника Peugeot P4.

Peugeot 605 фигурирует в фильме Джона Франкенхаймера «Ронин». Три автомобиля данной модели сопровождают Citroën XM, в котором перевозят таинственный конверт.

Статистика производства Peugeot 605
Страна 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Франция н/д 30 600 30 600 46 200 46 900 16 900 6900 6900 6900 6900 2900
  1. ↑ Buckley, Classic & Sportscar (January 2007), p. 149
  2. ↑ Bellu, René, ed. (September 1990). «Salon: Toutes les Voitures du Monde 90/91». l’Auto Journal (in French). Paris: Homme N°1 (14 & 15): 145.
  3. ↑ Kable, Greg (1996-05-13), Automotive News, Crain Communications, Inc.«Peugeot plans '706' successor to 605 sedan»

фото, технические характеристики и отзывы

Официальный дебют автомобиля «Пежо 605», фото которого представлены ниже, состоялся во время международной выставки во Франкфурте в 1989 году. Модель серийно выпускалась на протяжении следующих десяти лет. На мировых рынках новинка появилась ровно через год после своей премьеры. Практически сразу машина стала очень популярной. Это во многом было связано с её неплохими техническими характеристиками и вполне доступными ценами на данную модель.

пежо 605

Краткая история

За все время существования модели она выпускалась лишь в одном варианте кузова – седан с 4 дверями. Независимо от года выпуска, «Пежо 605» всегда отличался поперечным расположением мотора, а привод был передним. В июле 1993 года конструкторы французской компании осуществили первую модернизацию автомобиля. В частности, некоторым визуальным изменениям был подвергнут передний бампер, машина получила новую крышку багажника и заднюю оптику. Тогда же для модели разработчики создали два новых варианта силовых установок – двухлитровые бензиновые моторы на 130 и 147 лошадиных сил, а также 83-сильный дизель такого же размера, оборудованный системой турбонаддува.

Следующая модернизация произошла два года спустя. Обновления на этот раз коснулись лишь передней части авто. Если конкретнее, то французские инженеры изменили капот, крылья, головные фары, а также радиаторную решётку. Более того, новинка обзавелась многофункциональной оптикой. Нельзя не отметить и новый 2,4-литровый дизельный двигатель «605 Пежо», развивающий 129 «лошадок».

пежо 605 фото

Как бы то ни было, довольно успешные старания конструкторов не смогли предотвратить снятие модели с конвейера. Дело в том, что за десятилетие, в течение которого длилось производство машины, она просто морально устарела. Как результат, выпуск авто прекратился в конце 1999 года. Тогда же ей на смену пришла модификация бизнес-класса, получившая маркировку «607».

Конструкция

По состоянию на сегодняшний день одним из самых популярных автомобилей на отечественном вторичном рынке является именно «Пежо 605». Фото автомобиля являются лишним подтверждением того, что, несмотря на приличный возраст, он выглядит очень элегантно даже в наши дни. Во многом это связано с тем, что его кузов разрабатывался итальянскими специалистами из ателье Pinifarina. Габариты машины в длину, ширину и высоту составляют соответственно 4723х1799х1422 миллиметра. Клиренс модели равняется 100 миллиметрам. Несмотря на столь внушительные параметры, авто отличается довольно высоким уровнем пассивной безопасности. Вместе с этим нельзя не отметить тот факт, что подушки появились в нём лишь в последние годы выпуска. Что касается антикоррозийной защиты, то кузов может похвастаться полной оцинковкой, в связи с чем и сейчас большинство таких машин не страдает от ржавления.

Интерьер

Отдельных слов заслуживает салон «Пежо 605». Отзывы владельцев автомобиля свидетельствуют о том, что свободное пространство внутри просто поражает человеческое воображение. На передних креслах комфортно разместятся даже высокие люди, а места сзади достаточно для удобного расположения четырёх взрослых человек. Водительское сиденье оборудовано стандартным набором настроек и регулировок. На центральной консоли разработчики установили множество всевозможных кнопок и переключателей, в которых можно и запутаться. С другой стороны, все они имеют чёткие обозначения, поэтому со временем, как свидетельствуют отзывы, данная проблема отпадает. Что касается обивки салона, то здесь, как и во многих других французских авто, используются качественные материалы.

двигатель пежо 605

Приборная панель

На центральной консоли машины находится электронное табло, на котором отображаются указатели наружной температуры воздуха и часы. Рядом расположены регуляторы магнитолы и системы климат-контроля. Различия на щитках приборов автомобилей разных версий отличаются лишь тахометром (в дизельных модификациях он ограничен показателем в 6 тысяч оборотов, а в бензиновых – 8 тысяч). На приборном щитке «Пежо 605» также имеется спидометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке, сигнальные лампочки включения света, габаритных огней, заряда аккумулятора, исправности электрооборудования, уровня оставшейся омывающей жидкости, износа тормозных колодок и другие показатели работы систем машины.

Багажное отделение

Полезный объём багажного отделения в этой модели составляет 500 литров. Для автомобиля бизнес-класса это вполне приемлемый показатель. Погрузочная высота у него небольшая. Возможность увеличения пространства багажника не предусмотрена, поскольку задние сиденья не складываются. Вместе с этим владельцы говорят, что перевозить грузы с большой длиной в машине всё-таки можно. Этому способствует наличие лючка за подлокотником, сквозь который можно погрузить, к примеру, карниз.

Основные характеристики

Как уже было отмечено выше, разработчики устанавливали несколько вариантов двигателей на «Пежо 605». Технические характеристики автомобиля в связи с этим могут существенно отличаться. Мощность моторов варьируется в пределах от 83 лошадиных сил у двухлитрового дизеля до 200 «лошадок» у трёхлитрового бензинового агрегата. Отзывы свидетельствуют, что при условии правильной эксплуатации и своевременном обслуживании все варианты силовых установок могут надёжно прослужить при пробеге, составляющем 300 тысяч километров и больше.

пежо 605 отзывы

Что касается трансмиссии, то изначально модель комплектовалась механической коробкой передач на пять ступеней. После 1993 года производитель начал предлагать покупателям также четырёхскоростной автомат. Отзывы экспертов и владельцев машины говорят о том, что довольно распространённой «болезнью» механических коробок стал выход из строя сальника кулисы рычага переключения, а также сальника полуоси, результатом чего зачастую становится вытекание масла и поломка самой коробки. Этого можно избежать при условии правильной эксплуатации. Для автомата она сводится к замене масла, прокладки поддона картера, а также фильтра на каждых 20 тысячах пробега, а для механики - к своевременной доливке масла.

За счёт независимой передней и задней подвески с поперечным стабилизатором устойчивости «Пежо 605» прилично держит дорогу. Абсолютно все детали и узлы ходовой части отличаются высокой надёжностью. Самым уязвимым местом считаются задние и передние стойки стабилизатора, часто выходящие из строя. Как бы то ни было, в условиях эксплуатации машины на далеко не самых качественных отечественных дорожных покрытиях все неровности отрабатываются практически идеально. При этом водитель и его пассажиры не слышат каких-либо стуков и ударов.

пежо 605 технические характеристики

Стоимость

В настоящее время машину можно купить лишь на вторичном рынке. Стоимость «Пежо 605» (дизель) составляет порядка шести тысяч американских долларов. Цена автомобилей с бензиновыми моторами в среднем на одну тысячу меньше. В целом ценовая политика зависит от текущего состояния авто. Тем не менее нельзя не отметить тот факт, что модель пользуется высокой популярностью на вторичном рынке и перепродается очень легко.

пежо 605 дизель

Выводы

На российском рынке модель находится уже довольно долго. За все эти годы отечественные автолюбители смогли оценить не только высокий уровень комфорта и безопасности машины, но и её превосходные технические характеристики. Неудивительно, что большинство владельцев не хотят расставаться с надёжным и проверенным авто. В целом автомобиль прекрасно подходит для тех людей, кто ещё финансово не готов к приобретению более дорогих и престижных марок. Как свидетельствуют отзывы нынешних владельцев «Пежо 605», практически никто из них не пожалел о приобретении этой машины.

AUTO.RIA – Цена Пежо 605 бу: фото и стоимость

Цены Peugeot Partner пасс. Дизель
6 497 $ Смотреть 513 авто →
Цены Peugeot Expert пасс. Дизель
6 465 $ Смотреть 309 авто →
Цены Peugeot 308 Дизель
8 988 $ Смотреть 234 авто →
Цены Peugeot 508 Дизель
11 661 $ Смотреть 222 авто →
Цены Peugeot 5008 Дизель
10 429 $ Смотреть 210 авто →
Цены Peugeot 3008 Дизель
12 553 $ Смотреть 207 авто →
Цены Peugeot 308 SW Дизель
8 525 $ Смотреть 202 авто →
Цены Peugeot Partner груз. Дизель
5 365 $ Смотреть 183 авто →
Цены Peugeot Boxer груз. Дизель
7 967 $ Смотреть 172 авто →
Цены Peugeot 207 Бензин
5 905 $ Смотреть 145 авто →
Цены Peugeot 307 Бензин
5 141 $ Смотреть 143 авто →
Цены Peugeot 308 Бензин
7 501 $ Смотреть 134 авто →
Цены Peugeot 307 Дизель
4 661 $ Смотреть 133 авто →
Цены Peugeot 206 Бензин
4 347 $ Смотреть 113 авто →
Цены Peugeot Expert груз. Дизель
5 500 $ Смотреть 108 авто →
Цены Peugeot 307 Газ/бензин
5 074 $ Смотреть 88 авто →
Цены Peugeot 107 Бензин
5 671 $ Смотреть 80 авто →
Цены Peugeot 407 Газ/бензин
5 992 $ Смотреть 77 авто →
Цены Peugeot 407 Дизель
6 065 $ Смотреть 69 авто →
Цены Peugeot 207 Дизель
6 190 $ Смотреть 69 авто →
Цены Peugeot Boxer пасс. Дизель 8 378 $ Смотреть 59 авто →
Цены Peugeot 605 Газ/бензин
2 775 $ Смотреть 59 авто →
Цены Peugeot 407 Бензин
6 057 $ Смотреть 57 авто →
Цены Peugeot 607 Дизель
5 348 $ Смотреть 52 авто →
Цены Peugeot 407 SW Дизель
6 492 $ Смотреть 46 авто →
Цены Peugeot 3008 Бензин
10 126 $ Смотреть 45 авто →
Цены Peugeot 206 Газ/бензин
4 570 $ Смотреть 45 авто →
Цены Peugeot 405 Газ/бензин
1 807 $ Смотреть 44 авто →
Цены Peugeot 206 Дизель
3 733 $ Смотреть 43 авто →
Цены Peugeot 208 Дизель
8 353 $ Смотреть 43 авто →
Цены Peugeot Bipper пасс. Дизель
6 075 $ Смотреть 42 авто →
Цены Peugeot 405 Бензин
2 932 $ Смотреть 41 авто →
Цены Peugeot 308 SW Бензин
6 811 $ Смотреть 41 авто →
Цены Peugeot 208 Бензин
9 539 $ Смотреть 41 авто →
Цены Peugeot 301 Дизель
8 860 $ Смотреть 40 авто →
Цены Peugeot 406 Дизель
2 242 $ Смотреть 37 авто →
Цены Peugeot 807 Дизель
7 310 $ Смотреть 36 авто →
Цены Peugeot 301 Бензин
8 352 $ Смотреть 36 авто →
Цены Peugeot 406 Газ/бензин
3 676 $ Смотреть 33 авто →
Цены Peugeot 207 Газ/бензин
5 813 $ Смотреть 32 авто →
Цены Peugeot Expert груз.-пасс. Дизель 5 259 $ Смотреть 31 авто →
Цены Peugeot 4007 Дизель
11 193 $ Смотреть 30 авто →
Цены Peugeot 2008 Бензин
13 065 $ Смотреть 30 авто →
Цены Peugeot 308 Газ/бензин
7 187 $ Смотреть 29 авто →
Цены Peugeot 5008 Бензин
8 805 $ Смотреть 26 авто →
Цены Peugeot Bipper груз. Дизель
4 945 $ Смотреть 22 авто →
Цены Peugeot Boxer груз.-пасс. Дизель 5 448 $ Смотреть 22 авто →
Цены Peugeot 605 Бензин
2 668 $ Смотреть 22 авто →
Цены Peugeot Partner пасс. Газ/бензин
4 715 $ Смотреть 22 авто →
Цены Peugeot 406 Бензин
3 378 $ Смотреть 21 авто →
Цены Peugeot 3008 Гибрид
13 692 $ Смотреть 21 авто →
Цены Peugeot 206 Hatchback (5d) Бензин
4 432 $ Смотреть 17 авто →
Цены Peugeot RCZ Бензин
13 928 $ Смотреть 16 авто →
Цены Peugeot 405 Дизель
1 776 $ Смотреть 15 авто →
Цены Peugeot 309 Бензин
1 126 $ Смотреть 15 авто →
Цены Peugeot Partner пасс. Бензин
5 292 $ Смотреть 14 авто →
Цены Peugeot 508 Бензин
10 439 $ Смотреть 14 авто →
Цены Peugeot 607 Газ/бензин
5 571 $ Смотреть 14 авто →
Цены Peugeot 306 Бензин
3 318 $ Смотреть 13 авто →
Цены Peugeot Partner груз. Бензин
3 871 $ Смотреть 13 авто →
Цены Peugeot 605 Дизель
3 087 $ Смотреть 12 авто →
Цены Peugeot 2008 Дизель
11 808 $ Смотреть 12 авто →
Цены Peugeot 206 СС Бензин 4 691 $ Смотреть 12 авто →
Цены Peugeot 308 SW Газ/бензин
6 990 $ Смотреть 12 авто →
Цены Peugeot Partner груз. Газ/бензин
3 829 $ Смотреть 11 авто →
Цены Peugeot 508 Гибрид
13 604 $ Смотреть 11 авто →
Цены Peugeot 206 Hatchback (5d) Дизель
5 254 $ Смотреть 10 авто →
Цены Peugeot 207 Hatchback (5d) Бензин 6 059 $ Смотреть 10 авто →
Цены Peugeot 308 Hatchback (5d) Бензин
7 360 $ Смотреть 10 авто →
Цены Peugeot 307 CC Бензин
5 860 $ Смотреть 10 авто →

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *