фото в новом кузове, фото салона и интерьера
Производители
Мы собрали топ 24 (Ситроен Джампер) фотографий машины Citroen Jumper в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Цены на все автомобили Citroen
анатомия развозного фургона — журнал За рулем
Французские развозные фургоны немногим дороже дизельных «ГАЗелей», а по надежности не сильно уступают немецким одноклассникам. Еще одно достоинство — передний привод при грузоподъемности две тонны.
Citroen Jumper
Citroen JumperCitroen Jumper
Малотоннажник Citroen Jumper грузоподъемностью 990–2315 кг (не путать с еще более легким грузовичком Citroen Jumpy, берущим на борт до 1200 кг) не слишком популярен в России, находясь в тени своего клона Peugeot Boxer — лев опережает двойной шеврон примерно вчетверо. По данным аналитического агентства «Автостат» (см. таблицу) количество зарегистрированных машин предыдущего, второго, поколения приблизительно равное у обеих французских марок — около полутора тысяч единиц каждой. Если сравнить количество стоящих на учете автомобилей 2007 года выпуска, то есть современных моделей, то Citroen отстает уже вдвое, а по машинам 2008 года — аж в 9 раз. В чем, безусловно, заслуга брендменеджеров Peugeot (еще раз уточним, что Boxer и Jumper продаются по практически одинаковым ценам, а отличаются, по сути, только эмблемами и шильдиками). Мотивы покупателей, которые предпочли Citroen, как правило, территориального характера: если дилерский сервис этой марки неподалеку от гаража перевозчика, то личная симпатия завгара к тому или иному серебристому «значку» на решетке радиатора отходит на десятый план.
Когда же речь идет о крупной (десятка два и более единиц) партии машин, выбор между двумя марками определяет исключительно «человеческий фактор», то есть умение продавца стимулировать интерес покупателя — как юридического лица в целом, так и его «физических» представителей. На вторичном рынке количественное преобладание Peugeot влияет на выбор покупателя еще сильнее, тем не менее последнему можно посоветовать не лениться просматривать объявления по обоим брендам. Если речь о Центральном округе, где в основном и сосредоточены вышеуказанные автомобили, то девять шансов из десяти, что найденный экземпляр окажется «львом». Но кому-то повезет с двойным шевроном…
Шасси под надстройки имеет рамную конструкцию с приваренной кабиной
Шасси под надстройки имеет рамную конструкцию с приваренной кабинойШасси под надстройки имеет рамную конструкцию с приваренной кабиной
Модификации
Наиболее актуален для коммерческого использования Jumper третьего поколения, пошедший в серию в 2006 году. Хотя если исходить из названия модели, то «третий» — это Jumper II. Напомним, предыдущее поколение представили в 1994-м, когда Citroen уже подчинился мировой моде на имена собственные, а до этого его малотоннажник имел буквенно-цифровое обозначение C25. Начиная с 1981 года многобрендовое семейство легких грузовиков, в которое также входят Peugeot Boxer и FIAT Ducato, собирают на заводе Sevel Sud в итальянском местечке Валь-ди-Сангро (провинция Кьети). Несмотря на техническую идентичность и общее происхождение, у каждого из близнецов свой WMI-код VIN-номера — например, за маркой Citroen закреплен VF7. Подавляющее большинство малотоннажников Jumper, находящихся в эксплуатации в России, цельнометаллические грузовые фургоны. Перевозчики, которым нужны были пассажирские версии и спецкузова на шасси, практически во всех случаях обращались в дилерскую сеть Peugeot, быстро наладившую централизованное оборудование шасси любыми надстройками.
Максимум крутящего момента 120-сильного двигателя достигается при 2000 об/мин — владельцы 4-тонных модификаций не жалуются на нехватку тяг
фургон, микроавтобус 8 мест, размеры грузового отсека, бу, габариты, фото
Ситроен Джампер — микроавтобусы, выпускаемые компанией Citroën с 1994.
Вот такие типы Ситроен Джампер:
- Ситроен Джампер 1 (1994-2006)
- Ситроен Джампер 2 (2006-2019)
На фото красный Ситроен ДжамперСитроен Джампер 1 (1994-2006)
| Ситроен Джампер 1 | |
|---|---|
| Время изготовления | 1994-2006 |
| Категория | фургон микроавтобус 8 мест |
| Колесная основа | 2,85–3,7 м |
| Длина | 4,749–5,599 м |
| Ширина | 2,024 м |
| Высота | |
| Родственные | Пэжо Боксёр 1 Фиат Дукато 2 |
Ситроен Джампер изготавливается из феврале 1994 как потомок Ситроэн C25. Авто создано и изготавливалось на заводе Сэвэл (вместе с ПСА Груп), в итоге возникли 3 похожие коммерческие авто Ситроэн Джампэр, Пэжо Боксёр и Фиат Дукато.
Авто укомплектовывалось дизельными моторами объёмом 1,9; 2,5; 2,8 л. 2,5; 2,8 л моторы 8140 скопированы с Ивэко Дэйли. Помимо этого, предполагался 2,0 л бензиновый мотор. Определённые варианты моторов доступны, как полноприводные.
В 2002 Джампэр улучшили, ввели современные громадные передние фары, изменён салон и снабжение, помимо этого возникли новые моторы.
Джампэр I (1994-2002)
| Тип | Изготовитель | Вращающий момент Нм при об./ мин. | Мощность кВт (л.с.) при об./ мин. | Объем куб. см |
|---|---|---|---|---|
| Бензин | ||||
| 2.0i.e.Kat. | ПСА | 169 при 3500 | 81 (111) при 5555 | 1998 |
| Дизель | ||||
| 1.9D | ПСА | 121 при 2001 | 51 (69) при 4601 | 1905 |
| 1.9D | Фиат | 121 при 2501 | 51 (71) при 4601 | 1930 |
| 1.9TD | Фиат | 181 при 2501 | 60 (82) при 4200 | 1929 |
| 1.9TD | ПСА | 196 при 2251 | 67 (91) при 4001 | 1906 |
| 1.9TDKat. | Фиат | 176 при 2501 | 60 (81) при 4201 | 1931 |
| 2.0JTD | ПСА | 193 при 1901 | 63 (85) при 4001 | 1998 |
| 2.5D | СОФИМ | 165 при 2401 | 63 (86) при 4201 | 2501 |
| 2.5TDI | СОФИМ | 246 при 2001 | 86 (117) при 3801 | 2501 |
| 2.5TD Kat. | СОФИМ | 257 при 2001 | 81 (111) при 3801 | 2501 |
| 2.8D | СОФИМ | 181 при 2001 | 65 (88) при 3801 | 2801 |
| 2.8i.d.TD | СОФИМ | 286 при 1801 | 91 (123) при 3601 | 2801 |
| 2.8JTD | СОФИМ | 301 при 1801 | 95 (129) при 3601 | 2801 |
Джампер I (2002–2006)
| Вид | Изготовитель | Вращающий момент Н*м при об./ мин . | Мощность кВт (л.с.) при об./ мин. | Объем куб. см |
|---|---|---|---|---|
| Бензин | ||||
| 2.0i.e.Kat. | ПСА | 169 при 3701 | 82(111) при 5701 | 1999 |
| Дизель | ||||
| 2.0JTD | ПСА | 193 при 1901 | 63 (85) при 4001 | 1998 |
| 2.3JTD16V | СОФИМ | 271 при 1801 | 82 (111) при 3601 | 2287 |
| 2.8JTD | СОФИМ | 301 при 1801 | 95 (129) при 3601 | 2801 |
| 2.8JTDPOWER | СОФИМ | 311 при 1501 | 108 (147) при 3601 | 2801 |
Габариты фургонов
| Тип | Наружная длина, м | Колесная основа, м | Наружная высота, м | Длина погрузки, м | Наружная ширина, м | Высота грузового отсека, м | Ширина х высота дверей сбоку, м | Ширина грузового отсека, м | Ширина х высота дверей сзади, м |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L1h2 | 4,75 | 2,85 | 2,15 | 2,51 | 2,02 | 1,56 | 1,09 x 1,449 | 1,808 (1,388 между колёсными арками) | 1,562 x 1,441 |
| L1h3 | 4,75 | 2,85 | 2,47 | 2,51 | 2,02 | 1,88 | 1,09 x 1,449 | 1,808 (1,388 между колёсными арками) | 1,562 x 1,76 |
| L2h2 | 5,1 | 3,2 | 2,15 | 2,86 | 2,02 | 1,56 | 1,265 x 1,449 | 1,808 (1,388 между колёсными арками) | 1,562 x 1,441 |
| L2h3 | 5,1 | 3,2 | 2,47 | 2,86 | 2,02 | 1,88 | 1,265 x 1,769 | 1,808 (1,388 между колёсными арками) | 1,562 x 1,760 |
| L2h4 | 5,1 | 3,2 | 2,73 | 2,86 | 2,02 | 2,12 | 1,265 x 1,769 | 1,808 (1,388 между колёсными арками) | 1,562 x 2,016 |
| L3h3 | 5,6 | 3,7 | 2,47 | 3,36 | 2,02 | 1,88 | 1,265 x 1,769 | 1,808 (1,388 между колёсными арками) | 1,562 x 1,76 |
| L3h5 | 5,6 | 3,7 | 2,86 | 3,36 | 2,02 | 2,28 | 1,265 x 1,769 | 1,808 (1,388 между колёсными арками) | 1,562 x 1,76 |
Ситроэн Джампэр 2 (2006-2019)
| Ситроэн Джампэр 2 Тип 250 | |
|---|---|
| Время изготовления | с 2006 |
| Категория | шасси грузовик |
| Колесная основа | 3–4,035 м |
| Длина | 4,963–6,363 м |
| Ширина | 2,05 м |
| Высота | 2,254–2,764 м |
| Масса | 1,92–2,26 т |
| Родственные | Пэжо Боксёр 1 Рам Промастер |
Вторая серия Ситроен Джампер презентована в 2006. Производится, как 3 варианта: Ситроэн Джампэр, Пэжо Боксёр и Фиат Дукато. Заводы размещены в итальянском городе Атесса и французский Валансьен.
Ситроэн Джампэр длительное время располагался на пике популярности, но со временем всё заметнее было, что его оформление потребует самого скорого обсуждения. Потому фирма в 2014 произвела улучшенный Джампэр, составляющий конкуренцию таким моделям, как: Мэрсэдэс Спринтер и Фольксваген Крафтер.
Самая новая модель Ситроен Джампер претерпела суровые испытания до момента появления на свет. Чтобы испытать новые подробности в процессе деятельности, фирма Ситроен произвела больше, чем 4000000 км проверочного вождения и 500 тысяч ударов дверью. Механизм стабилизирования, помощи при поднятии по подъёму, механизм антиблокировки и механизм экстренного торможения — это обычный комплект задач безопасности, имеющихся в Ситроэн Джампэр. Ещё эталоном является подушка безопасности.
Моторы
- Дизель с клапанами DOHC/16 и цилиндрами Р4
| Тип | Объем куб. см | Вращающий момент, Н*м при об / мин | Мощность кВт (л.с.) при об / мин | Годы производства |
|---|---|---|---|---|
| 2.2HDi100 | 2199 | 251/1501 | 75 (102)/2901 | с 2006 |
| 2.2HDi 110FAP | 2199 | 125/1751 | 82 (111)/3501 | с 2010 |
| 2.2HDi120 | 2199 | 321/2001 | 89 (121)/3501 | с 2006 |
| 2.2HDi130FAP | 2199 | 321/2001 | 97 (131)/3501 | с 2010 |
| 2.2HDi150FAP | 2199 | 321/1751 | 111 (151)/3501 | с 2010 |
| 3.0HDiFAP | 3000 | 401/1701 | 108 (146)/3501 | с 2010 |
| 3.0HDi155FAP | 3000 | 401/1701 | 116 (157)/3501 | с 2010 |
| 3.0HDi160 | 3000 | 401/1701 | 117 (159)/3501 | 2006–2010 |
| 3.0 HDi 180FAP | 3000 | 401/1401 | 131 (178)/3501 | с 2010 |
Размеры фургонов
Целый вес (3,0; 3,3; 3,5; 4 т) и грузоподъемность от 1,09 т до 1,995 т.
Колесная база (3/3,45/4,035 м) и длина фургона (4,963/5,413/5,998/6,363 м)
Внутренний объем (8/10 / 11,5 / 13/15/17 куб.м.)
Внутренняя высота (1,662/1,932/2,172 м).
| Тип | Наружная длина, м | Колесная основа, м | Наружная высота, м | Длина погрузки, м | Наружная ширина, м | Высота грузового отсека, м | Ширина х высота дверей сбоку, м | Ширина грузового отсека, м | Ширина х высота дверей сзади, м |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L1h2 | 4,96 | 3 | 2,25 | 2,67 | 2,05 | 1,66 | 1,075 x 1,485 | 1,870 (1,422 между колёсными арками) | 1,562 x 1,520 |
| L2h2 | 5,41 | 3,45 | 2,25 | 3,12 | 2,05 | 1,66 | 1,250 x 1,485 | 1,870 (1,422 между колёсными арками) | 1,562 x 1,520 |
| L2h3 | 5,41 | 3,45 | 2,52 | 3,12 | 2,05 | 1,93 | 1,250 x 1,755 | 1,870 (1,422 между колёсными арками) | 1,562 x 1,790 |
| L3h3 | 6 | 4,04 | 2,52 | 3,71 | 2,05 | 1,93 | 1,250 x 1,755 | 1,870 (1,422 между колёсными арками) | 1,562 x 1,790 |
| L3h4 | 6 | 4,04 | 2,76 | 3,71 | 2,05 | 2,17 | 1,250 x 1,755 | 1,870 (1,422 между колёсными арками) | 1,562 x 2,030 |
| L4h3 | 6,36 | 4,04 | 2,52 | 4,07 | 2,05 | 1,93 | 1,250 x 1,755 | 1,870 (1,422 между колёсными арками) | 1,562 x 1,790 |
| L4h4 | 6,36 | 4,04 | 2,76 | 4,07 | 2,05 | 2,17 | 1,250 x 1,755 | 1,870 (1,422 между колёсными арками) | 1,562 x 2,030 |
История Ситроэн Джампэр
Джампэр — это член одной из обширнейших групп в ассортименте Ситроэн. Предназначается для транспортировки грузов, однако Джампер – не лишь средство транспортировки, но и комфортабельное авто. Презентация произошла в 1994.
Авто Джампер обладают рамнонесущими шасси и передним приводом с размещенным поперек силовым устройством. Подвеска спереди – автономная на пружинах, сзади – обыкновенная труба, имеющая рессоры вдоль.
Кроме металлических фургонов выпускаются авто с грузовой платформой и шасси (6-местные и 3-местные), без кабины (для монтажа специализированных корпусов). С 1996 имеются варианты с полным приводом.
В 2002 большая группа Джампер обновилась. Поставили обновлённые моторы целиком отвечающие нормативам Евро 3. Приняли значительные коррекции: обновлённые светоустройства (фары последнего поколения с дуадефлекторами, вмонтированными противотуманками) добавили авто особенный статус.
Салон тоже апгрейдился: эргономичные сидения, снижен в радиусе руль. Внутри возникла обновлённая панель: эргономичная, выполненная из хороших материалов. Увеличен список обычного и добавочного снабжения.
Огромную роль производители отводят удобству владельца. Внутренне убранство больше напоминает легковушку, чем развозной фургон. Плавные очертания панели приборов, отличное качество пластмассы, толстое рулевое колесо и рычаг коробки, напоминающий игровой»джойстик» – напоминание о пикапах: эргономичных, быстрых, экономных.
На панели, непосредственно посередине полка с прижимом. Полку закрепляют в вертикальном положении, благодаря этому хорошо за ней наблюдать, не отводя внимание от пути. Ещё много полочек и позиций для сохранения малых объектов: специализированные карманы и т.д. Число и масштаб отделов для сохранения объектов в ассортименте. В пассажирском варианте «карманы» на дверях большие по объёму ис множеством вариантлв отделки. Больший размер двери упрощает выгрузку (загрузку) грузов (людей).
Серия устройств презентована 3 турбодизельными двигателями категории HDI объемом 2-2,2-2,8 л/86-100-127 л.с. Эти 3 устройства оборудованы системами понижения температуры воздуха, передаваемого в цилиндры, механизмом прямого ввода. Для европейцев также и бензиновое устройство 2,0 л на 110 л.с.
Группа Джампэр с передним приводом включает в себя многочисленные типы моторов, высоту салона, диаметр колес и тип передачи. Суммарное количество типов Ситроэн Джампэр, объявленное производителем, включает в себя 80 вариантов. Фургоны Джампер обозначены «29», «33» и «35», что отвечает их весу — 2,9-3,5 т. Производятся фургоны с ассортиментом высоты и с 4 способами колёсной основы: 2,85-3,2-3,7-4,05 м. Возможно ихменять длину авто в границах от 4,079 до 5,599 м и высоту двери сзади.,открывается на 270°. Размеры грузового отсека влияют на грузовместимость, колеблется в границах 7,4- 21,9 м.
В продаже субварианты с добавочными убирающимися креслами на 3-9 пассажиров, бортового характера с металлической платформой, малой трёхместным или двухместным салоном на 6-7 сидений.
Грузовой автобус Джампер в 2 типах — с застеклением и без. Вариант Комби Комфорт отличается: способность установки добавочных кресел пассажирам. Помимо микроавтобусов, покупателю предлагается 3 вида грузовика Ситроэн Джампэр, отличающиеся зависимо от вида корпуса.
В традиционный комплект включаются: антистоповая система, цифровой механизм распределения тормозов EBD, которая адаптируется на легковушках.
На заказ европейцам Ситроэн производит полноприводный Джампэр.
На Джампэр поставлены агрегаты снабжения безопасности участников дорожного движения, являющиеся уникальными для авто такого класса. На кресло владельца и двухместное кресло соседа установлены ремни с пиротехническими преднатяжителями. Улучшенное строение корпуса с улучшенными зонами против ударов. Механизм дл парковки дает сообщение о помехе при передвижении назад.
Добавочные устройства: подогрев водительского кресла, АБС, кондиционирование и разбираемая перегородка отделения для груза , удвоенная 140 л подушка безопасности для сидящего спереди, дверь на роликах справа, цифровой механизм контроля зеркал сбоку и т.д.
На модель ставятся: электростеклоподъемники, ограничитель движения и подогрев зеркал. По устройству Ситроен Джампер особо не разнится с первым вариантом, изготовленным в 1994. Это фургон с передним приводом, автономной пружинно-рычажной подвеской спереди, тормозами дискового типа спереди и корпусом из рам. Так что если решили купить этот автомобиль, можете смело рассматривать бу варианты.
Фольксваген крафтер фургон технические характеристики.
Смотрели: 876
Citroen Jumper Fourgon: цена Ситроен Джампер Фургон, технические характеристики Ситроен Джампер Фургон, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Citroen Jumper Fourgon
Citroen Jumper Fourgon, 2012 г
В нашей компании около 50 машин Citroen Jumper и Пежо Боксер, начинали с «Боксеров», но потом стало понятно, что Citroen Jumper Fourgon — это аналог Boxer, только дешевле чем «Боксер» и «Дукато». Мы покупаем на юридическое лицо, существенно дешевле прайса. В основном в парке версия L2h3 — это вторая длина, но при этом грузоподъемность до тонны, что очень удобно для Москвы, не нужны пропуска и большой грузовой отсек. Кого не устраивает грузоподъемность 980 кг — есть версия L2h3 с грузоподъемностью по ПТС 1380 кг, у нас такие машины в регионах. Но они абсолютно одинаковые, разница только в данных для ПТС. Раньше шел двигатель 120 л.с. турбодизель, с конца 12 года новый двигатель — 130 л.с. Евро 4. По первому вообще никаких проблем, по второму были нарекания первые два месяца, пока они не выпустили новую программу для турбины (обязательно обновите ее и проверьте работу догревателя на ранних машинах его «забывали» подключать). Citroen Jumper Fourgon имеет довольно приемистый двигатель, особенно в городе. Расход дизеля: 8-12 литров. В городе в среднем 9. 12 литров – это если давить на газ, перегрузив. У нас есть как грузовые машины, так маршрутки и версии 5 в 1, в которых 2 ряда сидений, можно раскладывать в кровать, менять направления спинки сидений и т.д. получается типа очень универсальный автомобиль, если снять сиденья. Я ездил на Citroen Jumper Fourgon в Карелию, клиренс достаточный, подвеска мягкая, не страшится плохих дорог. Пробеги есть до 280 тыс. км. Проблемы были на некоторых машинах с рейкой (гарантия), на одной провисли двери (гарантия).
Достоинства: низкая стоимость обслуживания. Дают подменную машину при поломке или ДТП. Очень резво едет, рвет всех со светофора. Гарантия без ограничения пробега 2 года.
Недостатки: нет полного привода. До 2011 года — слабые петли дверей и сцепление.
Сергей, Москва
Citroen Jumper Fourgon, 2012 г
Сейчас на Citroen Jumper Fourgon не езжу, дал знакомым, а они проехали без масла в моторе 6 тыс. км и мотор заклинило. Жду новый. Хочу рассказать немного об Citroen Jumper Fourgon, потому что остался очень доволен от приобретения. Сам проехал около 30 тыс. км и гонял на нём Париж-Рига и обратно. В германии стрелку положил на 180 км в час, было страшно но весело. А так расход не превышает 10л/100, даже если загружен кузов и при активном вождении. Машина переднеприводная, грузоподъёмность полторы тонны. Сборка испанская, мотор стоит от «Форда», это странно, потому что машина такая же, как Fiat, Peugeot, но на некоторых спецификациях стоят моторы от разных производителей. Мотор мощный и тяговитый. Салон комфортный и качественный кондиционер. Пластик не противный и ничего не скрипит. Подстаканников мало, жаль. Эргономика радует. Самое главное, что приятный внешний вид. Машина имеет отличную управляемость, сравнимую с «Гольфами» примерно. В поворотах на разумной скорости отсутствуют крены, характерные подобным автомобилям. Советую покупать этот автомобиль для личного использования.
Достоинства: надежность. Комфорт. Отличные рабочие характеристики.
Недостатки: мало подстаканников в салоне.
Александр, Ницца