Зачем вообще нужны аксессуары для «Шевроле Кобальт»? Есть, как минимум, четыре причины приобрести эти автотовары:

1. Эстетика. Сделать автомобиль более привлекательным внутри и снаружи при малом бюджете — реально. Более того — справиться с установкой наших аксессуаров для «Шевроле Кобальт» можно даже своими силами. Стильные навесы, чехлы, радиаторные решётки, хромированные эмблемы и другие детали сделают салон и кузов более эффектными и притягательными.
2. Безопасность. Для этого в каталоге аксессуаров для «Шевроле Кобальт» 2013 г. в. представлены новые фары, камеры заднего вида, видеорегистраторы, повторители поворотов и пр. Благодаря этим устройствам управление авто будет сопряжено с меньшими рисками и угрозами.
3. Комфорт. Новейшая мультимедийная система, мягкие подушки, накидки на сиденья и другие товары для тюнинга сделают Ваш седан «Шевроле Кобальт» ещё удобнее.
4. Статус. Ухоженный, грамотно доработанный автомобиль служит «визитной карточкой» его владельца. Предлагаемые автотовары помогут произвести впечатление на окружающих.

Для консультации по тюнингу «Шевроле Кобальт» позвоните специалистам BGT Tuning Shop.

Электромобили BMW

На Мюнхенском автосалоне, который пройдёт в сентябре, компания представит полностью перерабатываемый концепт-кар. Может быть нам пора начать снова сдавать бутылки?  

Как и большинство автопроизводителей, BMW Group работает над сокращением выбросов углерода и борьбой с изменением климата. Расширение электрической модельной линейки – ключевое звено её стратегии. В течение следующих десяти лет BMW выпустит около 10 млн полностью электрических автомобилей. К 2030 году минимум половина машин группы будет электромобилями, в то время как MINI к этому моменту станет исключительно электрическим брендом. В основе всех этих автомобилей будет лежать платформа Neue Klasse, на которой можно выпускать машины и с двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, эта платформа позволит BMW реализовать идею циклической экономики, значительно увеличив использование переработанных материалов.

«То, как компании справляются с проблемой выбросов, становится решающим фактором в оценке их действий – насколько можно уменьшить углеродный след наших транспортных средств в течение всего срока их службы. Поэтому мы ставим перед собой самые амбициозные цели по существенному сокращению выбросов CO2» – сказал Оливер Зипс, председатель правления BMW AG.

По мере увеличения производства электромобилей, спрос на такие материалы как кобальт, никель и алюминий будет расти, ведь они нужны для производства аккумуляторов. Поэтому в BMW намерены увеличить использование вторично переработанных материалов, чтобы не отставать от растущего спроса. Например, в настоящее время количество переработанного никеля, используемого для высоковольтной батареи BMW iX, уже достигает 50%, а корпус батареи содержит до 30% вторичного алюминия. Но в BMW считают, что эти цифры нужно увеличить.

Сейчас автомобили BMW производятся с использованием почти 30% переработанных и повторно используемых материалов, но этот показатель вырастет на 50% в рамках стратегии «Вторичного первенства». Одно из её направлений – новая система утилизации, которая значительно сократит использование пластмасс. В BMW говорят, что, к примеру, отделку дверей можно изготавливать из старых приборных панелей. Чтобы продемонстрировать представления компании о 100% перерабатываемом автомобиле, на автосалоне в Мюнхене BMW представит концепт-кар под названием i Vision Circular. На тизерном изображении видно, что это хэтчбек, который полностью изготовлен из вторичных материалов или возобновляемого сырья. И скоро мы увидим, как он выглядит на самом деле. 

 Показать еще …

Внутренний тюнинг

Многие автовладельцы к внутреннему тюнингу относят внутреннюю отделку и модернизацию салона. Однако это не всегда так. К внутреннему тюнингу относится и модернизация, и доработка двигателя, выпускной, впускной системы, а так же подвески.

Если говорить о модернизации салона то, это отделка различными материалами, которые придадут салону изысканный вид. Самым распространенным является перетяжка салона, сидений и приборной панели кожей или аналогом замши, который иначе называется «алькантара». Последний материал по своим свойствам более износостойкий, легче поддается ремонту. Также сюда относят и замену кресел и диванов, которые обеспечат не только комфорт в путешествии, но и повысят безопасность. Ведь именно кресла в первую очередь защищают пассажиров.

Внутренний тюнинг, таким образом, обеспечивает комфорт водителю и пассажирам, подчеркивает индивидуальность владельца, а также «подстраивает» серийную модель под владельца. То, насколько водитель чувствует себя за рулем, зависит его самочувствие, а соответственно, и безопасность.

Однако, внутренний тюнинг – это глубокий тюнинг. Именно о нем идет речь, если перевести сам термин «tuning» — настройка. Внешние переделки, как правило, направлены на улучшение эстетического вида автомобиля. Глубокий тюнинг направлен, прежде всего, на улучшение показателей движения.

К данному виду тюнинга относят чип-тюнинг. Установка фильтра нулевого сопротивления, вместо обычного воздушного, замена свечей зажигания на плазменные, замена тормозных колодок-на колодки с улучшенными характеристиками, замена пружин, амортизаторов и многое другое.

Установка «нулевика» (фильтра нулевого сопротивления) является самым дешевым и быстрым тюнингом. Преимущество его установки в том, что данный фильтр имеет длительный срок эксплуатации. Единственный нюанс заключается в том, что его необходимо периодически чистить с использованием специальных средств. Также, можно установить конусный фильтр с подводом холодного воздуха, после чего увеличивается крутящий момент до 5%, а мощность двигателя до 8%. После установки такого фильтра повышается «тяговитость» на низких оборотах, таким образом можно реже переключать рычаг коробки передач.

Установка, например, вентилируемых дисков уменьшает тормозной путь автомобиля на 15%. Эффективность торможения достигается за счет того, что диск охлаждается. Конструктивно вентилируемый диск состоит из 2 тонких дисков, объединенных средним слоем, который иначе называют «каналом». По этим каналам воздух движется с улицы, тем самым охлаждает их. Для хорошего торможения достаточно даже маленькой скорости авто. Вторым преимуществом установки вентилируемых дисков является увеличение срока службы тормозных колодок в среднем на 20%. Также скрип колодок сводится к нулю.

Многим автолюбителям известно, что для двигателя производители устанавливают среднее значение мощности, чтобы авто соответствовало требованиям и правилам рынка определенной страны-покупателя. Таким образом, существует скрытый резерв, который владельцы используют с помощью чип-тюнинга. Противники такого тюнинга приводят аргумент, что это резко повышает расход топлива. Это связано, прежде всего, с тем, что после проведения чип-тюнинга водители меняют стиль вождения, чтобы «выжать» всю мощность из автомобиля. Но со временем поведение, а за ним и расход топлива, возвращаются к нормальным значениям.

Правильно проведенный чип-тюнинг не увеличивает износ двигателя. Настройками можно снизить расход топлива и увеличить тягу, а можно и максимально увеличить мощность и расход топлива.

Внутренний или глубокий тюнинг специалисты рекомендуют доверить профессионалам. Внимательно изучить какие тесты проводят перед и после модернизации автомобиля, чтобы обеспечить уверенность в надежности и безопасности.

Chevrolet Pressroom — США

Известный экономичностью и эффективностью, элегантный Chevrolet Cobalt встречает 2009 год усовершенствованиями, обеспечивающими повышенную топливную экономичность, которая, как ожидается, будет лучше, чем модели Honda Civic, Toyota Corolla и Ford Focus с механической коробкой передач.

Наряду с более высокой производительностью, ’09 Cobalt предлагает усовершенствования, ориентированные на клиента, которые основаны на пакете возможностей выбора, удобства и безопасности, которые не могут сравниться с другими конкурентами. А с лучшей в отрасли пятилетней гарантией на трансмиссию / 100000 миль, лучшим выбором Страхового института дорожной безопасности и более низким рекомендованным производителем розничной цены, чем у многих популярных конкурентов, неудивительно, что Cobalt является одним из самых популярных вариантов. в сегменте малолитражных автомобилей. Он занимает четвертое место по количеству новых регистраций среди 20 участников.

«Независимо от того, как вы сравниваете его с конкурентами, ясно, что Cobalt — победитель», — сказал Эд Пепер, генеральный директор Chevrolet. «Ценность Cobalt — это больше, чем конкурентоспособная цена и длинный список стандартных функций. Он заключается в производительности, изысканности и надежности автомобиля, а также в широком выборе моделей и опций ».

Модельный ряд Cobalt 2009 года включает модели LS, LT и SS с турбонаддувом — в этом году к ним присоединился седан SS. Купе и седан SS оснащены усовершенствованной 2.Двигатель Ecotec 0L с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, в котором используется технология прямого впрыска, обеспечивающая отличный баланс производительности и топливной экономичности.

Предыдущая модель Sport снята с производства, но ее дух сохранился в пакете Sport Appearance Package, доступном для модели 2LT. Он включает в себя задний спойлер, более крупные панели в цвет кузова и молдинги коромысел; 17-дюймовые полированные алюминиевые диски с высокопроизводительными шинами; хромированный наконечник выхлопной трубы; противотуманные фары; белые спортивные манометры; обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач; и управление аудиосистемой на рулевом колесе.

Повышение экономии топлива

Система изменения фаз газораспределения, добавленная к двигателю 2.2L Ecotec, обеспечивает более эффективную работу, наряду с увеличением мощности со 148 (110 кВт) до 155 (116 кВт) *, а двигатель также квалифицирует Cobalt как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов. Максимизировать экономию топлива помогают новое «более высокое» передаточное число главной передачи 3,63 для механической коробки передач (предыдущая главная передача была 3,84: 1) и новые 15-дюймовые шины с низким сопротивлением качению.

Изменения трансмиссии и шин позволяют оценивать шоссе в 37 миль на галлон, оцененное Агентством по охране окружающей среды; и 25 миль на галлон при езде по городу.

2009 Изменения в деталях

В дополнение к более эффективным моделям 2.2L во всем модельном ряду реализовано множество усовершенствований, усовершенствований и ориентированных на клиента изменений. В их числе:

Возможность Bluetooth — Эта технология обеспечивает беспроводное соединение сотовых телефонов, обеспечивая более простое и безопасное подключение к телефону в режиме громкой связи.

USB-порт на радиоприемниках — Для аудиофилов добавление USB-порта на радиоприемнике позволяет проигрывать iPod и подобные устройства через аудиосистему Cobalt.

Новое 16-дюймовое колесо — На некоторых моделях доступна новая конструкция 16-дюймового колеса. Это диск из алюминиевого сплава с яркой машинной поверхностью.

Новый 15-дюймовый колесный колпак — Некоторые модели поставляются с новым 15-дюймовым колесным колпаком.

Новые цвета кузова — Silver Ice Metallic, Gold Mist Metallic и Silver Moss Metallic добавлены к палитре цветов кузова Cobalt.

Новый цвет салона — Ebony теперь доступен для моделей седанов; Кашемир снят с производства.

Стандартный комплект для накачивания шин — Добавление комплекта для накачивания шин вместо стандартной запасной шины экономит место и вес в Cobalt. Обычное запасное колесо не является обязательным.

Дополнительно к модельному ряду Cobalt SS пополнилась модель седана. Он предлагает все характеристики, управляемость и стиль купе SS. См. Раздел «Детали Cobalt SS» ниже для получения дополнительной информации.

Дизайн

Доступный в вариантах кузова купе и седан, Cobalt отличается гладким и гладким экстерьером с быстрыми линиями крыши.Множество тонких деталей, таких как двери в авиационном стиле, которые объединяют дверные коробки с внешней поверхностью для более плотного прилегания заподлицо, вносят свой вклад в общее ощущение силы и солидности Cobalt. Детализированные фары и задние фонари создают превосходный внешний вид.

Спортивный вид всех моделей достигается за счет низко расположенного кузова и изогнутой линии крыши — особенно в купе, которое имеет сужающиеся задние стойки заднего хода, ведущие к характерным для Chevy четырем круглым задним фонарям. Другие тщательно выполненные детали дизайна Cobalt включают:

• Монохромные детали на всех моделях, включая дверные ручки, бамперы, средние стойки (седан) и молдинг крыши для более законченного вида
• Однокамерные фары со всеми функциями переднего освещения, содержащимися в одном блоке (кроме противотуманных фар)
• Различная задняя панель для седанов и купе выделяет модельный ряд
• Горизонтальная решетка радиатора в фирменном стиле Chevy и золотая эмблема в виде галстука-бабочки
• В наличии задний спойлер на стойке
• Семейство колес от 15 до 18 дюймов
• Облицовка передней колесной арки с литыми грязезащитными щитками для моделей LS и LT.

Хромированный пакет экстерьера возвращается для моделей седанов LT и включает хромированную решетку радиатора, боковые молдинги кузова, насадку выхлопной системы и дверные ручки.

Шасси и подвеска

Cobalt отличается прочным основанием, жесткой структурой кузова, хорошо изолированным шасси и низким уровнем шума в салоне, отчасти благодаря использованию многослойного листового металла Quiet Steel, материала премиум-класса, который обычно не встречается в автомобилях компактного сегмента. В днище Cobalt используется высокопрочная сталь в качестве сварных элементов в стратегических местах для максимальной прочности, структурной целостности, оптимизации массы и устойчивости к ударам.

Cobalt оснащен передней подвеской со стойками Макферсон и полунезависимой задней подвеской с торсионной балкой. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости — необычные особенности для компактных автомобилей в ценовой категории Cobalt — входят в стандартную комплектацию всех моделей. Настройка подвески для каждой модели, включая ощущение рулевого управления, жесткость пружины и диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, настроена таким образом, чтобы обеспечить отличные характеристики вождения и управляемости. Чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления настроен в соответствии с уровнями характеристик различных шин и комплектов подвески.

Cobalt обеспечивает отличную плавность хода и управляемость при максимальном увеличении внутреннего пространства. На некоторых моделях используется гидравлическая втулка задней подвески для улучшения плавности хода и снижения дорожного шума. Ход задних колес составляет 126,5 мм при отскоке и 68,5 мм при отскоке, что больше, чем у большинства автомобилей в этом сегменте.

Тормоза

Вентилируемые передние дисковые тормоза с однопоршневыми суппортами и цельнолитые задние барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию LS и LT.Четырехколесные антиблокировочные тормоза (ABS) являются стандартными для 2LT и опциональными для 1LT и LS. Четырехколесные дисковые тормоза с электронной системой контроля устойчивости StabiliTrak входят в стандартную комплектацию моделей SS. Cobalt также имеет стандартную улучшенную тяговую систему (ETS) на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач и ABS. ETS улучшает тягу, регулируя крутящий момент двигателя при обнаружении пробуксовки колес.

Охрана и безопасность

Жесткая конструкция кузова, лежащая в основе динамичного вождения Cobalt, также повышает безопасность пассажиров.В дополнение к прочной конструкции unibody, в стандартную комплектацию входят двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, а боковые шторки безопасности являются стандартными в Соединенных Штатах. Преднатяжители передних ремней безопасности, задние центральные плечевые ремни и система фиксации детского сиденья LATCH также входят в стандартную комплектацию.

Кобальт предлагает улучшенные функции безопасности:

• Стандартная электронная система контроля устойчивости StabiliTrak на SS
• Антипробуксовочная система входит в стандартную комплектацию всех моделей, оснащенных автоматической коробкой передач и имеющейся антиблокировочной тормозной системой.
• Система контроля давления в шинах стандартная для всех моделей
• OnStar в стандартной комплектации для всех моделей

Модели Cobalt, оснащенные OnStar, оснащены цифровым оборудованием OnStar, которое также включает расширенные возможности распознавания голоса без помощи рук, в том числе более интуитивно понятный непрерывный цифровой набор и повышенную точность распознавания голоса.Услуга OnStar также включает в себя расширенную систему реагирования на аварии, которая делает данные о сбоях доступными для участвующих центров службы экстренной помощи, чтобы помочь им быстрее направить соответствующий спасательный персонал и оборудование на места происшествий.

Дополнительную безопасность обеспечивает стандартная система защиты от кражи PASS-Key III Plus, которая предотвращает управление автомобилем, если не используется правильный ключ. Дистанционный вход без ключа и дверные замки с электроприводом (недоступны для LS) обеспечивают предотвращение блокировки, запирание с задержкой и программируемую работу.

Двигатели

Cobalt LS и LT оснащены четырехцилиндровым двигателем Ecotec объемом 2,2 л. Он рассчитан на 155 лошадиных сил (116 кВт) * и 150 фунт-фут. крутящего момента (203 Нм). * Система регулирования фаз газораспределения добавлена ​​к двигателю 2,2 л для ’09, что позволило значительно повысить эффективность, а также примерно на 5% увеличить мощность по сравнению с версией ’08.

Cobalt SS использует 2,0-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом, который выдает 260 лошадиных сил (194 кВт) * и 260 фунт-фут. крутящего момента (353 Нм) *.Это соответствует 2,1 лошадиных сил на кубический дюйм рабочего объема (130 л.с. / 97 кВт на литр), что делает его самым мощным двигателем в семействе Ecotec. Технология непосредственного впрыска бензина помогает двигателю развивать большую мощность, сохраняя при этом более низкий расход топлива.

При непосредственном впрыске топливо подается непосредственно в камеру сгорания для более полного сгорания топливовоздушной смеси. Меньше топлива требуется для выработки эквивалентной мощности, особенно при нормальной крейсерской скорости, обычной системы сгорания с впрыском через порт.Технология прямого впрыска хорошо сочетается с турбонаддувом и помогает обеспечить отличный баланс мощности и экономичности.

Все двигатели Cobalt Ecotec разработаны с использованием компонентов с длительным сроком службы — некоторые из них рассчитаны на 100 000 миль при нормальной эксплуатации.

Коробки передач

Стандартная трансмиссия — пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag F23, известная своим плавным переключением передач. Пятиступенчатая механическая коробка передач GM Powertrain Sweden F35 входит в стандартную комплектацию моделей SS.

На моделях LS и LT предлагается четырехступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 4T45 с электронным управлением.Он крепится по всему периметру непосредственно к блоку двигателя и масляному поддону для увеличения жесткости трансмиссии, что приводит к снижению шума и вибрации. В 4T45 используется жидкость Dexron VI, и она «залита на весь срок службы», что означает, что в нормальных условиях эксплуатации не требуется плановое техническое обслуживание трансмиссии.

Интерьер

Отдельные уровни отделки салона для каждой модели Cobalt обеспечивают индивидуальность и индивидуальный внешний вид. В соответствии с позиционированием Cobalt премиум-класса, многие функции входят в стандартную комплектацию, включая кондиционер и электрический обогреватель заднего стекла.Возвращение для ’09 — стерео AM / FM-радио и проигрыватель компакт-дисков с воспроизведением MP3 и дополнительным входным разъемом; и информационный центр для водителей. XM Satellite Radio входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Удивительные удобства, такие как дополнительная система дистанционного запуска автомобиля (когда заказана автоматическая коробка передач), также придают высококлассный вид интерьеру Cobalt, поскольку многие стандартные и доступные функции обычно не встречаются в конкурентном наборе автомобиля. Установленная на заводе система дистанционного запуска автомобиля интегрирована с функцией удаленного входа без ключа и позволяет водителю получить преимущество при обогреве и охлаждении салона автомобиля с расстояния до 200 футов (61 м).

Кроме того, Cobalt отличается большим комфортом и универсальностью в салоне, включая легкий доступ к заднему сиденью, складывающиеся задние сиденья 60/40 и внутренний доступ к багажнику, а также просторное универсальное место для хранения вещей. Другие особенности интерьера включают:

• Регулируемое по высоте трехспицевое рулевое колесо
• Регулируемые передние подголовники
• Четыре подстаканника в центральной консоли; два для передних пассажиров, два для задних пассажиров
• Поворотный центральный подлокотник имеет форму верхней части для легкого и удобного переключения передач вручную; внутренняя часть консоли вмещает пять компакт-дисков
• Многочисленные складские помещения, в том числе большой перчаточный ящик в виде мусорного ведра
• Подставка для ноги водителя
• Сиденье водителя регулируемое по высоте
• Широкое применение акустических материалов в
• В наличии люк

Интерьер Cobalt отражает акцент на комфорте езды, с использованием качественных материалов и стильной отделки.Сиденья разработаны с учетом уровня производительности каждой модели. Ковшеобразные тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию LS, в то время как спортивные тканевые сиденья с регулировкой поясницы водителя являются стандартными для LT. В версии LT доступны кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной отделкой. Модели SS могут похвастаться уникальной внутренней отделкой, включая спортивные сиденья с отделкой UltraLux.

Доступный в кузовах купе и — новинка 2009 года — седан, Cobalt SS оснащен двигателем мощностью 260 лошадиных сил (194 кВт) * с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 2.Двигатель 0L Ecotec. Помимо исключительной производительности, двигатель также помогает достичь хорошей топливной экономичности.

Cobalt SS был разработан GM Performance Division (GMPD) с командой инженеров и дизайнеров, занимающихся созданием высокопроизводительных автомобилей. Совершенно новая подвеска FE5 Sport была разработана для SS. Он включает в себя специальные стабилизаторы поперечной устойчивости, жесткость пружин и настройку амортизаторов — все они разработаны, чтобы дополнить мощную трансмиссию с турбонаддувом и смягчить такие недуги, как рулевое управление по крутящему моменту.Выбираемые водителем режимы помогают добиться максимальной производительности как на улице, так и на трассе. Уникальная функция переключения без подъема позволяет Cobalt SS достичь наилучшего времени разгона с помощью алгоритма в контроллере двигателя.

Обеспечение того, чтобы автомобиль останавливался так же уверенно, как он ускоряется и поворачивает, — это четырехколесные дисковые тормоза со стандартной АБС. Передние тормоза от Brembo имеют конструкцию с фиксированным суппортом, ориентированную на производительность, которая лучше сопротивляется выцветанию, чем конструкции с плавающим суппортом; задние диски вентилируются для лучшего отвода тепла.Наряду с этими высокопроизводительными характеристиками Cobalt SS также оснащен электронной системой контроля устойчивости GM StabiliTrak

Благодаря сбалансированной настройке Cobalt SS разгоняется от 0 до 100 за примерно 5,7 секунды — благодаря функции «без подъема» механической коробки передач — и впечатляющему максимальному боковому захвату 0,9 г. Эта комбинация позволила Cobalt SS установить новый рекорд класса на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг, показав время 8:22.85 мин.

Cobalt SS отличается внешне несколькими уникальными особенностями, включая характерную переднюю панель в стиле воздушной дамбы со встроенными противотуманными фарами с прожекторным лучом. Новые передние верхняя и нижняя решетки имеют новый вид ромбовидной сетки, характерный для SS. Характерные для SS рокеры и значки украшают боковые стороны кузова, а стандартный спойлер на крышке палубы добавляет необходимый спортивный вид задней части автомобиля. Стандартный спойлер может быть заменен дополнительным усилением аэродинамического типа с высоким крылом.Также в задней части находится выдающийся выпускной патрубок с ярким наконечником.

Большие сдвоенные 18-дюймовые кованые алюминиевые диски с пятью спицами и высокопроизводительные шины входят в стандартную комплектацию и адаптированы с учетом особых улучшений кузова, чтобы придать Cobalt SS более низкую, ориентированную на производительность осанку, а также продемонстрировать большие передние тормозные суппорты Brembo. . Они устанавливаются на летние шины Continental 225/40 серий.

Как и внешний вид, интерьер уникален для Cobalt SS, включая спортивные сиденья с вышивкой SS и замшевыми вставками UltraLux, специальную группу датчиков, датчик турбонаддува на передней стойке и новое расположение переключателей.Доступны три цветовые комбинации салона: Ebony, Light Grey и Victory Red.

Реконфигурируемый дисплей производительности доступен на купе SS. Это позволяет водителю выбирать из множества измерений производительности, которые будут записываться и отображаться на ЖК-экране, в том числе ускорение от 0 до 60 миль в час и четверть мили, эффективность торможения и сцепление с дорогой (перегрузочная способность).

* Сертификат SAE.

Тюнинг Chevrolet Cobalt и лучшие рабочие характеристики Cobalt.

«Руководство по настройке величайших модификаций Шевроле Кобальт».

Cobalt — компактный автомобиль, пришедший на смену Cavalier и Geo / Chevrolet Prizm на базе Toyota, и является хорошим проектом по тюнингу автомобилей. Планируйте заранее и исследуйте настройку Cobalt, чтобы избавить себя от обычных ошибок настройки, на которые люди часто жалуются.

Автомобиль также имел значки Pontiac G4 и Pontiac G5 Pursuit в некоторых регионах.

Я настоятельно рекомендую заказать книгу GM Performance Parts Ecotec sport compact performance (она известна как «Библия Ecotec»).

Модернизация системы управления / подвески

Модификации управляемости — хорошее начало для Cobalt.

Передняя подвеска Cobalt имеет независимую установку с использованием стоек Макферсона, в то время как полунезависимая торсионная балка используется в задней части.

Если выставить схождение спереди примерно на 1,5 градуса и добавить крошечный отрицательный развал, то прохождение поворотов обычно улучшится.

Падение автомобиля на 29–41 мм. и установите более жесткие амортизаторы, более крупные капли в большинстве случаев потребуют других доработок.

Максимальная мощность должна быть вашей главной целью с красивым широким диапазоном пикового крутящего момента.

Наслаждайтесь своим Cobalt до предела с нашими замечательными статьями по настройке — делайте правильные модификации в правильном порядке.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Силовые моды.

Следующие модификации обычно устанавливаются нашими членами, решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте, прежде чем приступить к работе.

• 2005-2010: 2,2 л (NASP) Ecotec L61 145 л.с. / 148 л.с., 155 фунтов · ft
• 2005-2007: 2,0 л с наддувом (SS Supercharged) 205 л.с. 200 фунтов · фут
• 2008-2010: 2,0 л с турбонаддувом (SS с турбонаддувом) 260 л.с. 260 фунтов · фут
• 2006-2008: 2.4L (н / д. SS безнаддувный. В моделях 2008 года название SS было отменено и они назывались просто «Sport»).
• 2008–2010 2,0 л Ecotec LNF Turbo 260 л.с. 260 фунтов · фут
• 2009–2010 2,2 л Ecotec LAP 155 л.с. 150 фунтов · фут

Cobalt был заменен в 2009 году на Cruze, но значок живет в Бразилии с 2011 года, заменив Astra.

• 2011- 1,4 л только для бразильского рынка гибкого топлива.
• 2011- 1,8 л только для бразильского рынка гибкого топлива.
• 2011- Только бензин объемом 1,5 л в Бразилии.

Двигатель 2.2L никогда не оснащался заводом с наддувом. Но установка с болтов 2.0L была правильной из-за того, что у автомобилей был точно такой же блок цилиндров.

Получение необходимых запасных частей с повышенными характеристиками для запланированного использования автомобиля — это экономия времени и денег. Модификации этапа 3 (соревнования) просто не работают на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Легкий маховик, Панельный воздушный фильтр, легкосплавные диски, модернизация подвески (падение 29-41 мм), спортивный выхлоп.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Fast Road Cam, модернизацию топливного насоса, портированную и полированную головку, топливный инжектор с высоким расходом, переназначение (через вторичный ECU), сцепление Power / Sport.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: кулачок для соревнований, балансировку двигателя, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), спортивная коробка передач.

Ваша цель при настройке должна быть ровной и широкой полосой крутящего момента. Если вы не создаете спортивный автомобиль, вы не должны направлять всю энергию на максимальную отдачу.

Что касается исполнения Cobalt. Я бы даже не рассматривал возможность модификации машины, если она автоматическая, если только вы не хотите часто переключать трансмиссии. Если это 5-ступенчатая механическая коробка передач, продолжайте читать. Начните с выхлопной трубы, коллектора и водосточной трубы с высокой пропускной способностью (ZZPerformance продает все это).

Затем сделайте комплект переключения передач с коротким ходом (их продает TWM Performance.У меня есть один на моей машине, и он мне очень нравится). Я НЕ рекомендую «забор холодного воздуха» на этих автомобилях, потому что это было на динамометрическом стенде доказано, что воздухозаборник не является ограничивающим.

Цель наших указателей — дать краткий обзор обновлений для тюнинга автомобилей и указать вам правильное направление. На нашем форуме вы можете попросить более подробные советы и подсказки по проекту тюнинга вашего автомобиля, лучшим модификациям и всем аспектам. Быстрые дорожные кулачки предлагают один из самых больших приростов крутящего момента за ваши деньги, поскольку отдельные детали для тюнинга устанавливаются на двигатель NASP.

Увеличивает поток на впуске и выпуске и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить с пользовательской картой, загруженной в ЭБУ вторичного рынка (или переназначить, если ЭБУ взломаны, и люди начинают предлагать переназначения вашей модели). TorqueCars предостерегает вас от использования кулачка для соревнований, поскольку это ухудшает работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды по городу.

Comp Cams предлагает множество различных шлифовок распределительных валов, включая 3 этапа шлифования без наддува, распределительный вал с турбонаддувом и распределительный вал с нагнетателем.

Не забывайте увеличивать заправку при увеличении мощности — это вызывает большую жажду в машине.

Использование высокооктанового топлива — еще один вариант, если вы обнаружите, что страдаете от детонации или преждевременного возгорания на вашем проекте Chevrolet после установки других модификаций. Повышение мощности форсунок — еще одна полезная модификация, обеспечивающая подачу достаточного количества топлива.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Что касается принудительной индукции, то на этих автомобилях это было сделано до смерти, и пределы были полностью изучены. ЛУЧШИЙ вариант для начала — это наддув, а не турбонаддув.

Турбонаддув сложнее, требовательнее и дороже в установке.

для этого автомобиля смехотворно дешев, поскольку детали для этого можно взять с утилизированных Cobalt SS Supercharged или Saturn Ion Redline, или вы можете заказать новые детали у дилера.

Это неприятный момент, но не ждите, что компьютер это компенсирует.Поскольку у вас есть 2005 2.2L, у вас есть 2 варианта, когда дело доходит до компьютера. Вы можете либо отказаться от заводской модели и использовать ее отдельно, либо заказать музыку по почте из Trifecta Performance.

Внутренняя часть двигателя на стоковом 2,2-литровом двигателе, который есть у нас с вами, рассчитана на мощность до 250 л.с.

Все, что выше этого, и ожидайте перехода на поддельные внутренние компоненты (доступные во многих местах, таких как Diamond, Wickco и JE) или взорвите свой двигатель в процессе.

Оптимальная степень сжатия зависит от того, какой тип принудительной индукции вы хотите.Если вы идете с наддувом, оптимальная степень сжатия составляет от 10: 1 до 9,5: 1 (многое зависит от вашей карты и заправки).

2.2L поставляется с завода со степенью сжатия 10: 1, поэтому вам не придется ничего делать, пока вы не достигнете отметки 250 л.с.

Если вы собираетесь с турбонаддувом, общепринято считать, что оптимальная степень сжатия составляет около 8,7: 1, что в любом случае потребует замены кованных внутренних компонентов (посмотрите, как складываются затраты на турбонаддув?). Еще одна вещь, которую следует отметить, заключается в том, что после установки принудительной индукции вам нужно будет использовать топливо премиум-класса, чтобы предотвратить детонацию и преждевременную детонацию.Оба потенциально опасны, и главная причина, по которой многие люди взрывают свои автомобили после установки принудительной индукции, заключается в том, что они не меняют топливо.

Forged internals НЕ включает замену коленчатого вала, который, в свою очередь, рассчитан на 500 л.с., и я очень сомневаюсь, что вы столкнетесь с этим в ближайшее время. Если вам интересно, то и GM Performance, и Eagle предлагают кованые коленчатые валы мощностью более 1000 л.с. для 2.2L.

Впускной и выпускной тюнинг.

Все ограничения в этих автомобилях заключаются в выхлопе и в самой голове.Перенесенная голова творит чудеса с этими двигателями. Если вы работаете головой, у вас также есть 3 или 5 угловых клапанов, установлены пружины клапана производительности (Ferrea предлагает их.

GM Performance Parts предлагает комплект пружин с двумя клапанами, если вы их найдете, но я лично считаю, что это перебор) и клапаны большого размера из нержавеющей стали (снова Ferrea)

Если вы не хотите платить за то, чтобы ваша голова была перенесена (и чтобы ваша машина не работала в это время), запчасти GM Performance предлагают болт на головке, который уже был перенесен и отполирован (обратите внимание, что эта головка работает ТОЛЬКО на автомобилях, построенных ДО 2007 модельного года.В 2007 году был добавлен датчик кулачка вместе с новой системой зажигания и компьютером).
Вот номер детали для головки GM PnP: 88958619

Модификации дыхания обычно идут дальше. Обратите внимание, что МЫ НЕ ВИДИМ УЛУЧШЕНИЙ С ИНДУКЦИОННЫМИ КОМПЛЕКТАМИ, если только вы не настроили свой автомобиль и не обнаружили, что стандартный воздухозаборник стал ограничением.

Максимальный прирост мощности достигается за счет полного всасывающего комплекта с подачей холодного воздуха на сильно настроенных двигателях, он может быть размещен в воздушной коробке, но для большинства применений достаточно панельного фильтра.TorqueCars рекомендует использовать панельный воздушный фильтр, так как он прост в чистке и обслуживании и, как правило, работает лучше, чем бумажный.

Спортивные выхлопы помогают сбалансировать поток воздуха через двигатель. Но если ваша выхлопная труба слишком велика, то есть ее диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть своей скорости потока и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Работа головки, включая полировку, порт и работу с 3 или 5 угловыми клапанами, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя. Почти во всех случаях настройки Cobalt ваше сцепление начнет жаловаться, и это необходимо переоценить — прочтите наше руководство по сцеплениям для получения дополнительной информации.По нашему мнению, лучшие модификации для вашего Cobalt — это быстрый дорожный распределительный вал, переназначение, индукционная и выхлопная системы, подвеска.

Turbo просто клянчатся прошить. Вы увидите впечатляющий прирост мощности на большинстве современных автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает переназначение одной из самых рентабельных и впечатляющих модификаций за ваши деньги. Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным. Обычно проще прикрутить нагнетатель болтами, чем турбо.С турбонаддувом кривая мощности экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение.

дадут ускорение, соответствующее частоте вращения двигателя, так что это проще. Добавление принудительной индукции почти всегда требует более низкой степени сжатия или впрыска воды.

Модернизация легкосплавных колес.

помогают тормозам остыть и обычно менее тяжелые, чем стальные. Обратите внимание на выбор шин (шин) для вашего автомобиля, шина с хорошим направленным рисунком протектора действительно может улучшить управляемость вашего автомобиля.Большие легкосплавные диски Cobalt могут снизить производительность. Если у вас большие легкосплавные диски, вы измените передаточное число главной передачи.

Хотя некоторые люди без проблем устанавливают диски большего размера, мы бы ограничились размером обода 18 дюймов как максимальным.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Cobalt с нашими владельцами Cobalt. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по тюнингу Chevrolet , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Проблемы и проблемы с Cobalt

Как правило, при правильном уходе и обслуживании с Cobalts мало что может случиться.

2005/6 были отозваны из соображений безопасности, чтобы увеличить набивку в некоторых областях салона.

Проблемы с усилителем рулевого управления привели к крупному отзыву в 2010 году.

Серьезная проблема с переключателем зажигания была впервые задокументирована в 2005 году и только в конце концов привела к отзыву в 2014 году 700 000 Cobalts и Gm, которые были оштрафованы за неэффективное решение этой проблемы с безопасностью.

В 2012 году была обнаружена проблема утечки топлива и выпущен отзыв, это было очевидно в очень жарких регионах, где из-за тепла в топливном резервуаре образовались трещины.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей.Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу. Многие из этих советов поступили от наших участников. Дополнительную информацию см. В ветке https://www.torquecars.com/forums/threads/improving-performance-on-my-05-cobalt.28829/.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под шевроле.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , пожалуйста, поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …