Ремень грм дэу матиз: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz 0.8 F8CV

На чтение 4 мин. Опубликовано

Мы давно этого ждали и наконец то он к нам приехал, встречаем трех цилиндровый зверюга Daewoo Matiz, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Поскольку автомобиль был только что куплен, хозяйка решила перестраховаться и это правильно, ведь не кто не даст гарантии что на спидометре то что и в жизни.

Необходимый инструмент

Под капотом место очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня ГРМ нам понадобится, три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и примерно два часа свободного времени.

Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

Подготовительные операции

Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

Один спереди.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И один верхний.

Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень.

Снимаем старый ремень ГРМ

Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал.

Незабываем про направление вращения на ремне.

Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик.

Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

Видео: Дэу Матиз 0.8 л Замена ремня ГРМ и ролика


Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

128108140 Ролик ГРМ DAEWOO Matiz (98-) (0.8) CHEVROLET Aveo (03-) (1.2 SOHC) натяжителя (94580139) DAEWOO - 128108140 94580139

128108140 Ролик ГРМ DAEWOO Matiz (98-) (0.8) CHEVROLET Aveo (03-) (1.2 SOHC) натяжителя (94580139) DAEWOO - 128108140 94580139 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

7

1

Артикул: 128108140еще, артикулы доп.: 94580139скрыть

Код для заказа: 704773

Есть в наличии Доступно для заказа - 7 шт.Сейчас в 9 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 07.09.2021 в 03:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 08 Сентября)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 07 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 704773 Артикулы 128108140, 94580139
Производитель DAEWOO Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.07 Вес, кг: 0.17

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
07.09.2021 03:30
.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

9db163e6b3774aae90086f701b91301a

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей


Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. км. и менять его каждые 90 тыс. км. При появлении на ремне трещин, заломов, надрывов и следов масла интервал замены следует сократить. Для работы не требуется какого-то специального инструмента, вполне достаточно обычных наборов гаечных ключей и торцевых головок. Сложность только может составить открутить и закрутить нужным моментом болт коленвала, впрочем как и на любой другой машине.
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет.

Для начала нужно снять верхнюю крышку закрывающую ремень ГРМ. Крепится она болтами с головкой на 10.

Снимаем верхнюю крышку. Далее нужно ослабить натяжение приводных ремней генератора, ГУРа и кондиционера и снять их.

Для доступа к нижней части двигателя нужно вывесить и снять правое переднее колесо. За ним кроется защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепеж генератора часто закисает, поэтому рекомендую для ослабления ремня отпустить нижний болт крепления генератора.

Снимаем навесные ремни. Выставляем метки. На шкиве распредвала она выглядит так.

На приводном шкиве генератора есть риска, она должна совпасть с отметкой 0 на нижней крышке кожуха ГРМ.

Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.

Для того чтобы снять нижнюю крышку ремня нужно демонтировать трубку и сам масленый щуп. Сама крышка крепится болтами с головкой на 10. Снимаем.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Ставим новый ремень и ролик. Хорошие ремни также делает фирма Gates.

Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня задается пружиной ролика, требуется только затянуть фиксирующий болт при установке усилием 15-23 Nm. После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проконтролировать совпадение меток. На нижнем шкиве ГРМ она расположена здесь.

Собираем все в обратной последовательности. Нижний болт коленвала затягивается с усилием 65-75 Nm.

Видео:
скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз 0.8 своими руками

Техническое обслуживание автомобиля требует периодическую замену ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует проделывать эту операцию каждые 60 тысяч километров или же каждые 6 лет эксплуатации. Однако далеко не все водители придерживаются указанных рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень попросту порвётся.

Чаще всего, износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отсека, прерывчатой работе мотора или же тогда, когда мотор глохнет и не заводится. Помимо физических повреждений ремня, возможно его замасливание с теми же «симптомами».

Прежде чем приступать к работе, нужно подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвёртку с прямым лезвием и отвёртку типа «Филлипс» (крестообразную). Автомобиль, лучше всего, будет загнать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Прежде чем заменить изношенную деталь, нужно получить к ней доступ. Так, после постановки авто на эстакаду, демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса. Далее мы можем работать с верхней крышкой газораспределительного механизма, доступ к которой можно получить из-под капота. Она держится на четырёх винтах, которые нужно будет отвинтить при помощи гаечного ключа десятого размера. Три винта располагаются в зоне видимости, а к четвёртому можно будет добраться с противоположной части корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Немного проверните коленвал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и узнать, есть ли на нём дефекты. Найдя какие либо потёртости (это могут быть и небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокручивании ремня), приступаем к его замене. Если же всё в порядке и масла на ремне нет – можно устанавливать крышку ГРМ обратно.

Так выглядит натянутый и неповреждённый ремень ГРМ

Демонтируем старый ремень

В ВМТ устанавливается поршень первого цилиндра. Далее извлекаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять ремень привода от насоса в автомобилях с ГУР, если таковой присутствует (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла. Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка ГРМ. В результате мы можем демонтировать тыльную крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немножко отвинтите крепёжный болт, удерживающий  натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Проворачивайте данный натяжной ролик по отношению к болту крепления. Будьте готовы к тому, что делать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления соединённой с ним пружины.

Держа ролики, хорошенько подожмите болт. После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с находящегося рядом натяжного ролика. Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх. Старый ремень демонтирован.

Снимаем крышку клапанов и крышку ремня ГРМ с двигателя

Установка нового ремня

Для того, чтобы установить новый ремень нужно будет полностью снять зубчатый шкив с носка коленвала. Теперь можно снять и пружину натяжного ролика, которая располагается на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающее вещество. Откручиваем крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокручивании ролика слышен шум, то его также нужно будет заменить. Кроме этого, в проёме корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно изучите его на наличие дефектов. Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Они должны совпадать. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0.8 литра.

Обратите внимание на правильность установки нового ремня

Важные замечания

При работе, не допускайте проворачивания коленвала и распределительного механизма. Речь идёт только о значительном прокручивании, когда ремень привода газораспределительного механизма снят. Иначе это может повредить ГРМ. Характеристики ремня ГРМ указывают, что он имеет ширину в 25 мм, а количество зубьев на нём равно 107. Менять его нужно исключительно при наличии повреждений или же по истечению срока, указанного производителем.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0.8 литра

[

Случай с ремнём ГРМ. Daewoo Matiz

Сейчас расскажу о том, что может произойти, если вовремя не заменить ремень ГРМ. Вариантов тут не так уж и много: либо ремень рвётся, либо он может перескочить на один или несколько зубьев. У меня произошёл второй вариант. Просрочил замену ремня аж на 16 000 км. Комплектующие для замены купил давно. Просто некогда было поставить.

Итак, всё по порядку. За два дня до случившегося, утром, завожу автомобиль. Пришлось крутить стартером чуть больше чем обычно. На улице лил дождь, было достаточно сыро. Возможно, где-то стало пробивать, подумал я. Больше в тот день проблем с машиной не было. На следующее утро опять также кручу стартер чуть дольше. Дождя не было. Странно! Буду менять ремень ГРМ, гляну систему зажигания. И вечером тоже машина стартовала неохотно. Поехал по делам. На ходу двигатель стал немного сбоить. Такое ощущение, что какая-то из свечей зажигания вот-вот выйдет из строя. Разворачиваюсь, еду в гараж, чтобы поменять свечи (я их тоже припас заранее). После подсчитал, они сверху нормы накатали 12 000 км. Остановился на светофоре. Двигатель на холостых сильно затрясло и машина заглохла. Больше она не заводилась. Нет, свечи так не дохнут. Хоть какие-то признаки жизни должен двигатель подать. Увы, нет... Ни одного намёка на попытку завестись.

Притащили машину в гараж. Сразу выкручиваю свечи и проверяю искру. Искрят все как надо. Ну что же, наверное, ГРМ - грустно подумал я. Снимаю верхнюю крышку ремня. Ремень на месте и натянут. На всякий случай от аккумулятора откручиваю клемму. Мало ли чего. Вдруг, пока будем разбирать, что-нибудь перемкнём, а тут ещё не всё потеряно. Разбираем дальше. Добираюсь до второго шкива и совмещаю нижнюю метку. Вылезаю из-под машины и иду проверять как там метки на распредвале. Метки не совпадают. Ремень перескочил ровно на один зуб. Разбираю дальше, снимаю ремень и откручиваю ролик натяжения ремня. Устанавливаю новый ролик и одеваю новый ремень.

Теперь надо проверить работу системы газораспределения. Свечи выкручены. Для начала крутим руками привод ГРМ. Система немного повернулась и встала. Фигня какая-то! Всё по меткам! Чуть позже выяснилось, что на шкиве распределительного вала две метки. Сразу на это не обратили внимание. Когда мы надевали ремень на шкивы, то с первого раза не получилось. Ремень одевали методом прокручивания валов, пока я перехватывался, он у нас соскочил. Когда заново выставляли метки тогда и напутали. Выставили всё заново, проверили в каком положении находятся поршня. Установили ремень. Двадцать раз перепроверили все метки и положения поршней. Уцепившись за болт шкива коленчатого вала потихонечку крутим двигатель воротком. Вроде нигде не клинит и не цепляет. Перед прокручиванием двигателя стартером ещё разок перепроверили все метки.

Теперь самое интересное. Что с клапанами? Устанавливаем обратно клемму на аккумулятор. И замеряем компрессию во всех цилиндрах. Испытания показали, что компрессия во всех цилиндрах составляет 11 атмосфер, плюс - минус одну десятку. На данный момент точность не принципиальна. Результаты измерения показывают, что система газораспределения, а именно клапана, не повреждены. Перед установкой новых свечей зажигания выставляем требуемый зазор в электродах. Теперь сделаем контрольный тест системы зажигания и подачи топлива. При помощи магнитов закрепляем все свечи на блоке двигателя. К отверстиям для свечей прикладывать салфетки. Далее одному уже точно не справится. Кто-то должен включать стартер, пока я будут проводиться испытания под капотом. Включаем стартер. Плотно придерживаю салфетки и контролирую искрообразование на свечах. Искра есть везде. Останавливаем стартер. Проверяем салфетки. Все они мокрые от бензина. Топливо подаётся во все цилиндры. Вкручиваем свечи и заводим двигатель. Как говорится, завёлся с пол оборота. Останавливаем двигатель. В завершении работы устанавливаем оставшиеся детали на свои места. Работа выполнена.

Итак, что с ремнём?

Детально его осмотрев, было найдено только одно повреждённое место. Трещина и вытянутые волокна. Похоже, вот тут в момент перескока ремень потянуло и он надорвался. 

Изогнув его стало более отчётливо видно повреждение.

В остальных местах всё идеально, как не изгибал.

Маркировка ремня. Сделано в Японии. Интересно это правда?

Ремень откатал 76 000 км, что на 16 000 км больше положенного. Вообще для некоторых деталей автомобиля не корректно контролировать износ по пробегу. Так как прогревая автомобиль, стоя в пробке или просто греясь зимой в автомобиле двигатель продолжает работать. По правильному необходимо фиксировать моточасы, а не пробег.

Мне повезло что ремень не порвался. В противоположном случае пришлось бы перебирать двигатель.

Как заменить ремень ГРМ и ролик Дэу Матиз 0.8

Ремень газораспределительного механизма – это чрезвычайно важная деталь в любом автомобиле. Если он обрывается, то гнутся клапана и попутно происходит немало неприятностей. В большинстве случаев после этого приходится делать ремонт всему двигателю.

Основным назначением его является передача крутящегося момента с коленвала двигателя к его распредвалу.  

В этой статье мы расскажем, как заменить ремень ГРМ в домашних условиях на автомобиле Дэу Матиз с объёмом двигателя 0,8 литра.

  • Согласно последнему регламенту замена ремня ГРМ на Дэу Матиз должна производится через 40 тысяч километров пробега или через каждые четыре года эксплуатации, независимо от километража пробега. Выполнение правил регламента даст возможность вам оградить себя от множественных неприятностей при эксплуатации автомобиля.
  • Кроме того, одновременно с заменой ремня ГРМ рекомендуется заменять и натяжной ролик, его пружину, а также сальники коленвала и распредвала, ну и помпу. Хотя каждый решает для себя сам.

  • В нашем случае мы расскажем о замене ремня ГРМ, натяжного ролика и сальника коленвала.

  • Итак, первым делом откручиваем четыре болта на 10 на защитном кожухе ГРМ и снимаем его.

  • После этого, снимаем ремень с генератора, чтобы был лучше доступ, для чего откручиваем внизу один болтик на 12, отводим генератор в сторону и снимаем сам ремень.
  • Затем, снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля и устанавливаем подпорку под авто.
  • Теперь откручиваем три болта на насосе гидроусилителя Дэу Матиз. При этом, два из них можно открутить сверху

  • А третий удобнее открутить со стороны снятого колеса, поскольку он расположен слишком низко.

  • Также снимаем и пластиковый кожух.
  • При этом, нужно обратить внимание, что на шкиве коленвала, с внутренней его стороны имеются три напайки или отлива, расположенных по кругу на расстоянии 120 градусов друг от друга. Это сделано для удобства регулировки клапанов и установки трёх цилиндров Дэу Матиз.
  • Кроме того, на ребре шкива имеется также, и специальная заточка которая соответствует мёртвой верхней точке первого цилиндра.
  • И сам шкив устанавливается этой заточкой напротив нулевой отметки на блоке.

  • Попутно нам приходится извлечь трубку щупа, поскольку она мешает выкрутить последний болт крышки и не даёт её нам снять.

  • После этого снимаем крышку, откручиваем натяжной ролик, а также демонтируем шестерни коленвала и распредвала для того, чтобы хорошенько всё промыть, поскольку всё сильно испачкано маслом.

  • Итак, помыли хорошенько всю переднюю стенку и попутно сняли сальники коленвала и распредвала автомобиля Дэу Матиз.

  • Оба они оказались абсолютно непригодными для дальнейшей эксплуатации.
  • Поэтому запрессовали новые сальники коленвала и распредвала.

  • Также перемыли все защитные кожухи и шестерни.

  • А поэтому приступаем к обратной сборке.
  • Итак, устанавливаем внутренний кожух.

  • После этого, одеваем шестерню коленвала и затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной.
  • При этом, пружина цепляется одним концом за болт, а другим за натяжной ролик.
  • Последний устанавливается на своё место таким образом, чтобы его штифт попал в имеющееся там отверстие.
  • А сверху фиксируем его болтом.

  • Но при этом полностью его не зажимаем.
  • После того, как наживили болт, оттягиваете ролик максимально в сторону и после этого только зажимаете болт.

  • В таком положении мы сможем затем накинуть на него ремень ГРМ Дэу Матиз.
  • После этого, ставим на распредвал шпонку и устанавливаем его зубчатый шкив, совмести при этом метки.

  • Звезда коленвала также устанавливается таким образом, чтобы точка на ней совпадала со специальной отметкой в виде ромбика на блоке.

  • Это и будет верхняя мёртвая точка первого цилиндра.
  • Теперь одеваем ремень, отпускаем болт на натяжном ролике.
  • Проворачиваем пару раз.
  • Ремень натянется, а мы проверяем повторно совпадают ли метки на шестернях валов с метками на блоке.
  • Теперь можно болт на ролике в таком положении затянуть полностью.
  • После этого ставим обратно трубку щупа, смазав конец её герметиком, а также устанавливаем шкив коленвала.
  • При этом нужно иметь ввиду, что ремень должен быть одет таким образом, чтобы стрелки, которые нарисованы на нём были направлены по ходу вращения валов двигателя.
  • Если же вместо стрелок там цифры, то нужно, чтобы они читались в направлении от крыла автомобиля Дэу Матиз.

  • Теперь ГРМ закрываем защитным кожухом, затянув четыре болта.
  • Кроме того, надеваем обратно снятые ранее ремни.
  • После этого, можно ставить на место и колесо автомобиля.
  • На этом замена ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз считается оконченной.   

Как поменять ремень ГРМ на дэу матиз?

Убираем все лишнее

Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

Один спереди.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И один верхний.

Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал. Незабываем про направление вращения на ремне.

Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик. Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

Daewoo Matiz Литровый ›


Бортжурнал ›
Замена ремня ГРМ и натяжение его!

Всем привет очень забавная история получилась с этой заменой, описывать смысла нет, тут на сайте все по полочкам разложено. На литровом матизе отличие только в длине ремня на 0.8л-107 зубьев, на 1.0л-109, ролики натяжители одинаковые. Вот о нем и рассказик мой, точнее о его натяжении ремня. Все по мануалу сборка, ремень одет, метки выставлены, вроде последний штрих ролик отпускаю, он натянул ремень, прокрутил пару оборотов, метки норм, закручиваю болт ролика и собираю все обратно. Завожу на холостых мотор шепчет, чуть газку начинает подвывать, а мотор даже не прогрелся, а когда он прогрелся, вой немного усилился, нууу… думаю перетянут ремень, но как? Ролик сам натяжку делает, какую нужно, странно… Только после 5 наверно попытки понял, что когда затягиваешь болт ролика, он сам закручивает ролик в сторону ремня, тем самым делая ещё сильнее натяжку ремня, что ни есть гуд. Вообщем к 10 попытке придерживая ролик закрутил его в то положение при котором вой прекратился. На холодном слабина ремня туда-сюда до 1см, на выворот где-то 45-50 градусов, а когда прогрелся двигатель натяжка стала намного жёстче и при этом воя неслышно. Вот таким Макаром я добился этого натяжения.

Daewoo Matiz Горошина ›


Logbook ›
Замена ремня ГРМ

Всем привет!

Вчера наконец-то заменили ремень ГРМ и ролик.
Уже несколько месяцев они лежали дома и ждали своего часа. Ремень Gates, Ролик INA.
Замена уже много раз описана в интернете. У маленькой корейско-узбекской машинки очень мало места под капотом. Чтобы без проблем в ней что-то менять нужны очень тонкие крепкие руки и еще хотя бы пару дополнительных суставов.
Итак по порядку:
Сняли колесо.

Сняли приводные ремни

Открутили шкив

Сняли кожух-защиту. Он состоит из 2-х частей и крепится на кучу болтов. К некоторым тяжело подлезть.

Сняли через низ пружинку и ролик,
Пружинка слабенькая, легко растягивается. Ролик при вращении шумит и имеет сильно заметный люфт.

Сняли старый родной ремень. Он бы, конечно еще походил, но надписи стерты и есть микротрещины.

трещины

Ну, а потом все в обратном порядке поставили на место.

Выставили метки и одели новый ремень.

Пружинку, которая совсем не вызвала доверия заменили подобной от классики.
Аккуратно провернули двигатель, чтоб удостовериться, что все нормально.
Самым сложным во всей замене оказалось прикрутить на место кожух-защиту ремня))) Он ну никак не хотел попадать в пазы.
Поставили шкив на место, приводные ремни и завели машину. Все нормально работает.
Теперь напишу, почему не поставили новые приводные ремни, хотя они были.
Ремень ГУРа такой же как у нас, а вот генератора шире на одну канавку и длиннее. Хотя написано — Матиз.
Фото выложу позже.
И еще вопрос к знающим: как потуже затянуть шкив?
Всем ровных дорог и полного бака)))

>Как менять ремень ГРМ на Daewoo Matiz

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз 0.8 своими руками — фото и видео

Техническое обслуживание автомобиля требует периодическую замену ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует проделывать эту операцию каждые 60 тысяч километров или же каждые 6 лет эксплуатации. Однако далеко не все водители придерживаются указанных рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень попросту порвётся.

Чаще всего, износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отсека, прерывчатой работе мотора или же тогда, когда мотор глохнет и не заводится. Помимо физических повреждений ремня, возможно его замасливание с теми же «симптомами».

Прежде чем приступать к работе, нужно подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвёртку с прямым лезвием и отвёртку типа «Филлипс» (крестообразную). Автомобиль, лучше всего, будет загнать на эстакаду или яму.

Прежде чем заменить изношенную деталь, нужно получить к ней доступ. Так, после постановки авто на эстакаду, демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса. Далее мы можем работать с верхней крышкой газораспределительного механизма, доступ к которой можно получить из-под капота. Она держится на четырёх винтах, которые нужно будет отвинтить при помощи гаечного ключа десятого размера. Три винта располагаются в зоне видимости, а к четвёртому можно будет добраться с противоположной части корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Немного проверните коленвал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и узнать, есть ли на нём дефекты. Найдя какие либо потёртости (это могут быть и небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокручивании ремня), приступаем к его замене. Если же всё в порядке и масла на ремне нет – можно устанавливать крышку ГРМ обратно.

Так выглядит натянутый и неповреждённый ремень ГРМ

В ВМТ устанавливается поршень первого цилиндра. Далее извлекаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять ремень привода от насоса в автомобилях с ГУР, если таковой присутствует (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла. Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка ГРМ. В результате мы можем демонтировать тыльную крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немножко отвинтите крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Проворачивайте данный натяжной ролик по отношению к болту крепления. Будьте готовы к тому, что делать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления соединённой с ним пружины.

Держа ролики, хорошенько подожмите болт. После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с находящегося рядом натяжного ролика. Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх. Старый ремень демонтирован.

Снимаем крышку клапанов и крышку ремня ГРМ с двигателя

Для того, чтобы установить новый ремень нужно будет полностью снять зубчатый шкив с носка коленвала. Теперь можно снять и пружину натяжного ролика, которая располагается на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающее вещество. Откручиваем крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокручивании ролика слышен шум, то его также нужно будет заменить. Кроме этого, в проёме корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно изучите его на наличие дефектов. Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Они должны совпадать. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0.8 литра.

Обратите внимание на правильность установки нового ремня

При работе, не допускайте проворачивания коленвала и распределительного механизма. Речь идёт только о значительном прокручивании, когда ремень привода газораспределительного механизма снят. Иначе это может повредить ГРМ. Характеристики ремня ГРМ указывают, что он имеет ширину в 25 мм, а количество зубьев на нём равно 107. Менять его нужно исключительно при наличии повреждений или же по истечению срока, указанного производителем.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0.8 литра

[

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно

(голосов: 2, в среднем: 5,00 из 5)

Мы давно этого ждали и наконец то он к нам приехал, встречаем трех цилиндровый зверюга Daewoo Matiz, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Поскольку автомобиль был только что куплен, хозяйка решила перестраховаться и это правильно, ведь не кто не даст гарантии что на спидометре то что и в жизни.

Под капотом место очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобится, три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и примерно два часа свободного времени.

Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

Один спереди.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И один верхний.

Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал. Незабываем про направление вращения на ремне.

Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик. Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Как менять ремень ГРМ на Daewoo Matiz

Вам понадобится

  • — набор ключей;
  • — отвертки;
  • — зубило;
  • — ремень и ролик ГРМ.

Инструкция

Подготовьте автомобиль к проведению ремонта. Желательно менять ремень ГРМ на смотровой яме, подъемнике, либо эстакаде. Первым делом снимите с передней арки крыло. Габариты автомобиля настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование скомпоновано под капотом очень плотно. Поэтому удобнее проводить ремонт со снятым крылом. Теперь ключом на 10 выкрутите четыре болта, которыми крепят верхнюю крышку к блоку. После этого снимите крышку.

Изучите ремень, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он имеет равномерный износ, это говорит о том, что он сползает и цепляется за ролик. Причиной сползания ремня, как правило, становится помпа. Подшипник в ней выходит из строя, появляется люфт, отчего шкив насоса слегка наклоняется в сторону. Желательно, чтобы при замене ремня ГРМ проводилась и замена помпы. Это избавит вас от слишком частых ремонтов в узле ГРМ.

Извлеките щуп, которым контролируется уровень масла. Затем выставите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть метка, которую необходимо совместить с меткой на головке блока цилиндров. При этом метка на коленчатом вале должна совпасть сметкой на блоке сцепления. Если смотреть снизу, в картере сцепления вы увидите смотровое окно, через него и видно метки на коленвале.

Отсоедините ремни приводов вспомогательного оборудования. Сначала снимите ремень, приводящий в движение насос усилителя руля, после снимите ремень генератора. Далее выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала и снимите его. Чтобы коленвал двигателя Matiz не провернулся, придерживайте его отверткой, вставленной в смотровое окно картера сцепления. Можно использовать и зубило, если нет крепкой отвертки. Главное – это зафиксировать на месте коленчатый вал, удерживая его за зубья венца. Выкрутите болт, которым крепится кронштейн трубки щупа к блоку двигателя. После этого отведите трубку в сторону. Затем выкрутите болты крепления нижней крышки и снимите ее. Выкрутите болт крепления ролика и проверните последний, чтобы натяжение ремня ослабло. Снимите ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе работа клапанов будет нарушена.

Установите новый ремень, предварительно проверьте совпадение всех меток на валах. Меняя ремень ГРМ, обязательно ставьте новый ролик, ведь срок его службы довольно мал. Проворачивая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетянуть, так как это приведет к быстрому износу. А слабая натяжка может стать причиной того, что ремень сместится на один-два зуба. Затем соберите все в обратном порядке.

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня газораспределительного механизма. Для этого можно посетить станцию техобслуживания, но можно сэкономить, если освоить эту процедуру самому. Как выполняется замена ремня ГРМ Дэу Матиз, описано в статье с подробной инструкцией и видео.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубьев, что способствует лучшему сцеплению с шестеренками, исключает проскальзывание при работе двигателя. Назначение этого комплектующего в синхронизации работы валов: распределительного и коленчатого.

От качества материала зависит долгосрочность работы и безопасность двигателя. Обрыв ремня во время движения может иметь тяжелые последствия, особенно для 16-ти клапанных двигателей. При обрыве могут погнуться клапана, испортиться поршни и поцарапается поверхность цилиндров, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки по техобслуживанию, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется делать замену ремня ГРМ через 18 месяцев или после 60 – 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремешка, который выполняется либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Менять изделие необходимо, если:

  • появились трещины, надрывы, заломы;
  • потрепались края;
  • расслоилась ткань;
  • есть следы масла;
  • закончился срок эксплуатации.

Пошаговая инструкция по замене

Выполняется процедура замены на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы нужно приготовить:

Для двигателя объемом 0,8 литра можно приобрести ремень ГРМ 96352965 с 107 зубцами и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 с 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно следует поменять натяжной ролик, оригинальный номер которого 94580139. Если нужно менять насос системы охлаждения, то оригинальный номер расходника — 96518977 (Hepu 799).

Новые расходные материалы

Этапы
  1. Для удобства работы нужно снимаем правое колесо и подкрылок.
  2. Открутив 4 болта, демонтируем защитный кожух.
  3. Таким образом, получили доступ к ремешку ГРМ.
  4. Для продолжения работ нужно снять навесные ремни. Ослабив ключом на «12» крепежный болт, отводим генератор, снимаем ремешок.
  5. Затем, отпустив 3 болта на насосе гидроусилителя, снимаем ремень.
  6. Выставляем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвале и распредвале соответственно.

    Совмещаем метки на распредвале и крышке

  7. Вынимаем щуп для измерения уровня масла.
  8. Далее выворачиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с крепежным болтом. При этом фиксируем коленвал от прокручивания, вставляя для этого отвертку в соответствующее место.
  9. Чтобы снять защитный пластиковый кожух, необходимо демонтировать трубку щупа.
  10. Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
  11. Далее для демонтажа ремешка, нужно ослабить болт крепления натяжителя.
  12. Удерживая ролик демонтируем старый ремень.
  13. Затем демонтируем шкив коленвала.
  14. Затем снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
  15. В корпусе масляного насоса нужно проверить резиновое уплотнительное кольцо. Если на нем есть дефекты, его следует заменить.
  16. Далее проверяем совпадение меток на тыльной стороне кожуха и распределительном вале.
  17. Одновременно нужно установить метки на кожухе маслонасоса и зубчатом шкиве коленвала.

    Совмещение меток коленвала и кожуха

  18. Затем устанавливаем на место натяжной ролик с пружиной и отводим его максимально в сторону.
  19. Теперь накидываем ремешок ГРМ на все ветки.
  20. Провернув шкив коленвала на два оборота, снова нужно проверить все метки.
  21. Теперь затягиваем болт на натяжном ролике.
  22. Далее осуществляется обратная сборка.
  23. При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.

На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матизе своими руками заканчивается.

Видео «Замена газораспределительного ремня на Дэу Матиз»

В этом видео даны общие рекомендации по замене ремешка ГРМ на автомобиле Дэу Матиз.

Техническое обслуживание автомобиля требует периодическую замену ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует проделывать эту операцию каждые 60 тысяч километров или же каждые 6 лет эксплуатации. Однако далеко не все водители придерживаются указанных рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень попросту порвётся.

Чаще всего, износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отсека, прерывчатой работе мотора или же тогда, когда мотор глохнет и не заводится. Помимо физических повреждений ремня, возможно его замасливание с теми же «симптомами».

Прежде чем приступать к работе, нужно подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвёртку с прямым лезвием и отвёртку типа «Филлипс» (крестообразную). Автомобиль, лучше всего, будет загнать на эстакаду или яму.

Демонтируем старый ремень

В ВМТ устанавливается поршень первого цилиндра. Далее извлекаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять ремень привода от насоса в автомобилях с ГУР, если таковой присутствует (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла. Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка ГРМ. В результате мы можем демонтировать тыльную крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немножко отвинтите крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Проворачивайте данный натяжной ролик по отношению к болту крепления. Будьте готовы к тому, что делать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления соединённой с ним пружины.

Держа ролики, хорошенько подожмите болт. После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с находящегося рядом натяжного ролика. Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх. Старый ремень демонтирован.

Снимаем крышку клапанов и крышку ремня ГРМ с двигателя

Установка нового ремня

Для того, чтобы установить новый ремень нужно будет полностью снять зубчатый шкив с носка коленвала. Теперь можно снять и пружину натяжного ролика, которая располагается на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающее вещество. Откручиваем крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокручивании ролика слышен шум, то его также нужно будет заменить. Кроме этого, в проёме корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно изучите его на наличие дефектов. Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Они должны совпадать. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0.8 литра.

Обратите внимание на правильность установки нового ремня

Daewoo Matiz 0,8 атмо ›


Бортжурнал ›
Замена ремня ГРМ.

В воскресенье, не как все нормальные люди я занялся Матизкой…так как машина долго стояла(5 лет), а пробег 63 тысячи с копейками, то первым делом после пластической операции на мордахе я решил менять ремень ГРМ…так как не хотелось бы попасть на ремонт головы…
Разложил тот объём запчастей, который хотел бы(но как всегда планы громадные, а времени мизер)

Загнал на подъёмник с его укромного местечка около батареи и начал «дербан» крышек…мне нравятся машины, у которых все гаечки и болтики на местах…
Открутил верхнюю крышку и внешне ремень ГРМ нормальный…

но раз полез туда, то надо добить…Отпустил все приводные ремни, ремень ГУРа оказался ручейковый, а не клиновидный, который я заказал(или ошиблись номером продавцы, уже не помню, покупал давно), отстрелил болт нижнего шкива

и снял нижнюю крышку.
Ослабил крепление ролика натяжного и снял ремень…

Полный размерЗдесь даже волоски уже виднеются торчащие
Картина мне представилась такая…
Очистил всё это хозяйство

Полный размерЗапрессовал новый сальник распредвала

Полный размерСальник коленчатого вала
Поменял сальники, они конечно не дуром текли, но запотевание и начало течи скоро ждать…Так как я это не то что предусматривал, а знал, то заранее заказал всё до мелочей.
Следующей на очереди была крышка…Я заказал какие-то демпфирующие прокладки…а при разборе понял что это такое)))Очистил от старого клея, обезжирил и приклеил новые.

Полный размерТолько сейчас увидел сходство с лицом человечка)))Два глаза, нос улыбка, МОНОБРОВЬ и козырек кепки)))
Дальше я стал собирать всё в обратном порядке…Только вот с натяжкой ремня я так до конца и не понял…Пружину новую естественно поставил…
При прокручивании валов пружинка либо натягивается, либо полностью провисает и ремень висит расслаблено, я поймал момент когда она натянута и затянул ролик…запустил ДВС, после 100 проверки меток…так как на железке сверху я не сразу нашёл стрелку(слишком слабо отпрессовали) и ремень вроде и натянут, не поворачивается на 90 градусов, но он как-то колышется в месте от распредвала до нижнего шкива, но наверно так и надо…ремень никуда не сползает и не трется…Помпа в норме, нет ни подтёков ни люфтов
Заняло это у меня естественно не 2 часа времени(так как мыл крышки и очищал всё), но процесс не сильно сложный…
После хотел заменить свечи и отрегулировать клапана, заменить масло и фильтр масляный с воздушником, но на клапанной крышке я не смог открутить болты(срываются грани в болту от шестигранника), но перед всем этим хотел отмыть двигатель керхером, но его тесть забрал с собой на дачу, так что я отложил это на потом
После приступил к тормозам, но об этом в следующей записи, так как фотки не умещаются

Ремень ГРМ марки Матиз 0.8. Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

Процесс замены на моторах с разным объемом аналогичен .... При обрыве ремня клапанов "угнетение" однозначно - будьте внимательны! .... Интервал замены, прописанный Autodata, составляет 90 тыс. Км ....

Маленькая машинка - для слесаря, с тонкими, длинными ручками ..... мечта женщины - автомастера ...

Фара снята для удобства, сломана 3-я точка крепления под крылом...

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения ... отодвигаем бачок ГУР в сторону ...

Ослабляем ремни генератора и кондиционера ... снимаем кожух ремня ...

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2 на 180 градусов, ВМТ выше пальца шестерни) ...

Шкив коленчатого вала ..... снимите нижнюю крышку, отвинтив и вытащив трубку масляного щупа....

Метка зубчатого шкива коленчатого вала ...

Снимаем старый - устанавливаем новый ремень, новый ролик не натягиваем, проверяем коленвал на 720 градусов - проверяем метки - затягиваем болт ролика с моментом 15-23 Н * м ...

Замена привода ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 должна производиться в сроки, указанные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт проведут профессионалы.Но заменить ремень ГРМ можно самостоятельно, было бы желание на это. Эта статья будет интересна тем, кто хочет делать все своими руками, без дополнительных затрат на специалистов. Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить этот расходный материал.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с зубьями внутри. С их помощью ременная передача сцепляется с шестернями. Основное назначение ремня - синхронизация работы валов. Ремень должен быть из качественного материала... Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Положения

Периодически необходимо проверять состояние ремня. Если этого не сделать, то расходник может порваться. Это уже серьезный повод для капитального ремонта автомобиля. Если ремень порвется, клапаны встретятся с поршнями. От этого пострадают не только они, но и цилиндры. Производитель Daewoo Matiz заявляет, что замена ГРМ станет необходимостью после 60 000 км пробега.Однако не следует исключать и преждевременный выход из строя ременной передачи. Ремень может развить свой ресурс раньше времени, и этому может быть несколько причин. Не все из нас всегда соблюдают правила вождения и едут только с определенной скоростью. Экстремизм - сильная сторона многих-многих современных водителей, и на самом деле чрезмерная нагрузка на двигатель обязательно вызовет преждевременный износ ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, также часто бывают плохими. Это тоже не сказывается положительно на состоянии ремня.Эти и некоторые другие факторы могут привести к необходимости замены ремня раньше срока, указанного производителем.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля, чтобы обнаружить износ ремня на ранней стадии.

Но какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже исчерпала свой ресурс, и пора его менять:

  • структура ремня стала трескаться, на ней появились трещины и глубокие царапины;
  • концы расшатаны;
  • ткань начала отслаиваться;
  • Поверхность покрыта масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ремень ГРМ необходимо заменить. Если этого не сделать, то за ремонт автомобиля придется заплатить немалую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Для начала определимся, что нам обязательно понадобится при проведении этой процедуры:

  • набор ключей для рожков;
  • отверток с разными насадками;
  • Домкрат
  • ;
  • новый ремень;
  • новые уплотнительные кольца;
  • сальники;
  • не забываем про тряпки.

Новый ремень следует приобретать только в утвержденных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его снова придется заменить на новый.

1. Итак, приступим к ремонту и в первую очередь демонтируем правое переднее колесо. Затем отсоединяем левую клемму от АКБ. Таким образом мы обесточиваем машину, полностью защищая себя.
2. Чтобы снять защитный чехол, придется открутить 2 болта. Делаем так и снимаем крышку.
3. Теперь мы получили доступ к ремням, и приступаем к демонтажу навесных ремней. Чтобы снять ремешок, придется отвести генератор в сторону, предварительно открутив крепежный болт.
4. Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распределителе и коленчатом валу выставить верхнюю мертвую точку.

6. Теперь вам нужно снять щуп уровня масла.
7. Выкрутите болт крепления коленчатого вала и снимите его вместе со шкивом.В этом случае коленчатый вал должен находиться в фиксированном положении. Вы можете использовать большую отвертку, чтобы исправить это.
8. Снимите корпус и получите доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь вам нужно ослабить натяжной ролик ... Старый ремень можно снять, не давая ролику катиться.
10. Затем приступайте к снятию шкива коленчатого вала.
11. Натяжной ролик снимается вместе с натяжной пружиной.
12. При обнаружении дефектов уплотнительного кольца масляного насоса его также необходимо заменить.
13. Теперь ставим метки на масляный насос и шкив коленвала.
14. Также устанавливаем метки на маслонасос и шкив распредвала.

15. Теперь можно установить натяжной ролик на место. После установки его следует пока отложить в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеть ремень ГРМ.
17. Проверить совпадение меток, повернув шкив коленчатого вала вправо на 2 оборота.
18. Затяните болт натяжного ролика до упора.
19. Монтаж остальных узлов производить в обратной последовательности.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo matiz производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека или когда двигатель глохнет и не запускается.Помимо физического повреждения ремня, он может стать жирным с теми же «симптомами».

Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса... Далее мы можем поработать с верхней крышкой, к которой можно получить доступ из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтировать старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы потом можно было снять ремень ГРМ. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите. Старый ремень снят.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вытаскиваем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке видео есть шум, то его тоже нужно будет заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое принадлежит направляющей трубке (указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

Важные примечания

Во время работы не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. При снятом ремне ГРМ возникает только сильное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0,8 л.

[

Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определенного пробега.Если это условие не выполняется, автовладелец может получить дополнительные расходы на капитальный ремонт. силовой агрегат автомобилей. Замена ремня производится специалистами ремонтных центров или самостоятельно. Гарантия правильной замены изношенных деталей будет устанавливать метку ГРМ.

На эту «малышку» установлен бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, рабочий объем у него всего 800 см3. Позже на эту машину установили литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока - из алюминиевого сплава.Каждый цилиндр приводится в действие двумя клапанами. Один на входе, один на выходе. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что более чем достаточно для небольшой машины. Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем.

Двигатель Daewoo Matiz

Для достижения высокого КПД двигателя выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Это было достигнуто за счет уменьшения размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи клапаны могут встретиться с головками поршней, что влечет за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов и других частей кривошипно-шатунного механизма.Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. Км.

Большинство владельцев выполняют эту операцию раньше указанного времени. Это зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния. В целом ресурс мотора большой, пробега хватает более 200 тысяч км. К недостаткам мотора можно отнести частые отказы трамблера в системе зажигания. После перехода на инъекционную систему проблем с питанием больше не наблюдается.

Почему важно выравнивать метки совмещения

Невозможно получить полное влияние параметров встроенного двигателя без соблюдения определенных условий. Одно из них - это правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма ГРМ есть метки ГРМ. Без них невозможно правильно установить положение распредвала относительно коленчатого вала. Если положение шестерни сместить хотя бы на один зуб, параметры двигателя сильно ухудшатся.Зажигание будет установлено рано или поздно. Это повлияет не только на параметры мотора, но и на его техническое состояние. Выполнение операции по установке меток механизма газораспределения не является сложной операцией, но требует осторожности при ее выполнении. Подробнее о процедуре замены ремня см.

.

Эта деталь в головке блока цилиндров отвечает за открытие и закрытие клапанов во впускном и выпускном каналах. Только полное заполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим удалением выхлопных газов обеспечит получение параметров двигателя.Распределительный вал приводится в движение шкивом, который вращает зубчатый ремень ... Правильная установка шкива на распределительном валу обеспечивается штифтом, который не позволит ему произвольно вращаться относительно вала.

Для того, чтобы кулачки открывали или закрывали клапаны в нужное время, в приводе механизма газораспределения наносятся установочные метки. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при ее изготовлении. Шкив распределительного вала также имеет отметку на одном из зубцов, которая представляет опасность.Шкив следует вращать до тех пор, пока стрелка и стрелка не будут направлены точно друг напротив друга. После этого можно продолжить работу дальше. Табличка устанавливается при снятом ремне, иначе можно повредить мотор. В этом случае внимательно осмотрите сальник вала, если моторное масло просочится через сальник, его следует заменить новым продуктом.

При открытом впускном клапане поршень должен находиться в верхней мертвой точке, чтобы при движении вниз цилиндр заполнялся рабочей смесью.Поршень приводится в движение коленчатым валом через шатун. Если работа коленчатого вала не синхронизирована с распредвалом, можно не только не заводить силовой агрегат автомобиля, но и отключать его на длительный период. Чтобы этого не происходило, наносятся установочные метки. Шкив вала устанавливается через шпонку, произвольно вращаться не сможет. Имеет зуб с насечкой, которая получается в процессе изготовления шкива.

На защитной крышке сальника коленчатого вала также имеется отметка в виде стрелки, полученная при отливке.Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не окажется точно напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма газораспределения, чтобы поршни не соприкасались с клапанами. Если есть признаки утечки моторного масла на крышке сальника, его необходимо заменить, иначе смазка ускорит выход приводного ремня из строя.

Если метки не совпадают

Эта проблема может возникать в двух случаях:

1.Новый силовой агрегат в стадии сборки или после ремонта.
2. Обрыв приводного ремня.

Если в первом случае для мотора проблем нет, то от обрыва ремня при работающем двигателе сломаются детали кривошипно-шатунного механизма. Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно выбирать запчасти, проводить качественное Техническое обслуживание мотора, проводить своевременную замену изношенных деталей.

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня ГРМ. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно.Как заменить ремень ГРМ Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе. Назначение этого компонента - синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов.

Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала.Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных моторов ... В случае обрыва клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замена.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 - 80 тысяч километров пробега.Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Заменить товар необходимо, если:

  • появились трещины, надрывы, складки;
  • потертые края;
  • ткань расслаивается;
  • есть следы масла;
  • Срок службы закончился.

Пошаговая инструкция по замене

Процедура замены проводится на холодном двигателе.Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы необходимо подготовить:

Для двигателя объемом 0,8 л доступен ремень ГРМ 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата - 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно поменять натяжной ролик, исходный номер которого 94580139. Если необходимо заменить насос системы охлаждения, то исходный номер расходных материалов 96518977 (Hepu 799).


Ступени

  1. Для удобства работы нужно снять правое колесо и подкрылок.
  2. Открутив 4 болта, демонтировать защитный кожух.
  3. Таким образом, они получили доступ к ремешку ГРМ.
  4. Для продолжения работы необходимо снять ремни крепления. Ослабив болт крепления ключом на «12», возьмите генератор, снимите ремешок.
  5. Затем, ослабив 3 болта на насосе гидроусилителя руля, снимаем ремень.
  6. Устанавливаем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвал и распредвал соответственно.
  7. Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла.
  8. Далее откручиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с болтом крепления. В этом случае фиксируем коленвал от прокрутки, вставив для этого отвертку в соответствующее место.
  9. Чтобы снять защитную пластиковую крышку, необходимо демонтировать трубку масляного щупа.
  10. Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
  11. Далее для демонтажа планки нужно ослабить болт крепления натяжителя.
  12. Удерживая ролик, демонтировать старый ремень.
  13. Затем демонтируем шкив коленвала.
  14. Затем снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
  15. В корпусе масляного насоса проверьте резиновое уплотнительное кольцо. Если он неисправен, его следует заменить.
  16. Далее проверяем совпадение меток на задней части кожуха и распредвала.
  17. Одновременно нужно установить метки на кожухе масляного насоса и зубчатом шкиве коленчатого вала.
  18. Затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной на место и максимально отводим в сторону.
  19. Теперь надеваем планку ГРМ на все ответвления.
  20. Провернув шкив коленвала на два оборота, нужно еще раз проверить все отметки.
  21. Теперь затяните болт натяжного ролика.
  22. Далее проводится повторная сборка.
  23. При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.

На этом завершается процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками.

инструкций, фото и видео. Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно Натяжение ремня ГРМ Матиз 0.8

Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определенного пробега. При несоблюдении этого условия автовладелец может получить дополнительные расходы на капитальный ремонт силового агрегата автомобиля. Замена ремня производится специалистами ремонтных центров или самостоятельно. Правильная замена изношенных деталей будет гарантирована установкой метки ГРМ.

На эту «малышку» установлен бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, рабочий объем у него всего 800 см3. Позже на эту машину установили литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока - из алюминиевого сплава. Каждый цилиндр приводится в действие двумя клапанами. Один на входе, один на выходе. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что для небольшой машины более чем достаточно. Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем.

Двигатель Daewoo Matiz

Для достижения высокого КПД двигателя выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Это было достигнуто за счет уменьшения размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи клапаны могут встретиться с головками поршней, что влечет за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов и других частей кривошипно-шатунного механизма. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. Км.

Большинство владельцев выполняют эту операцию раньше указанного времени. Это зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния. В целом ресурс мотора большой, он может прослужить более 200 тысяч километров. К недостаткам мотора можно отнести частые отказы трамблера в системе зажигания. После перехода на инжекторную систему питания таких проблем больше не наблюдается.

Почему важно совмещать метки совмещения

Невозможно получить полную отдачу от параметров встроенного двигателя без соблюдения определенных условий.Один из них - это правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма ГРМ есть установочные метки. Без них невозможно правильно установить положение распредвала относительно коленчатого вала. Если положение шестерни сместить хотя бы на один зуб, параметры двигателя сильно ухудшатся. Зажигание будет установлено рано или поздно. Это повлияет не только на параметры мотора, но и на его техническое состояние. Проведение операции по установке меток механизма газораспределения не сложная операция, но требует осторожности при ее выполнении.Подробнее о замене ремня см.

.

Эта часть головки блока цилиндров отвечает за открытие и закрытие клапанов впускных и выпускных отверстий. Только полное заполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим удалением выхлопных газов обеспечит получение параметров двигателя. Распределительный вал приводится в движение шкивом, который приводится во вращение зубчатого ремня. Правильная установка шкива на распредвал обеспечивается штифтом, который не позволит ему произвольно поворачиваться относительно вала.

Для того, чтобы кулачки открывали или закрывали клапаны в нужное время, в приводе механизма газораспределения наносятся установочные метки. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при ее изготовлении. Шкив распределительного вала также имеет отметку на одном из зубцов, которая представляет опасность. Шкив следует вращать до тех пор, пока стрелка и стрелка не будут направлены точно друг напротив друга. После этого можно продолжить работу дальше. Табличка устанавливается при снятом ремне, иначе можно повредить мотор.В этом случае следует внимательно осмотреть сальник вала, если моторное масло просочится через сальник, его следует заменить новым продуктом.

При открытом впускном клапане поршень должен находиться в верхней мертвой точке, чтобы при движении вниз цилиндр заполнялся рабочей смесью. Поршень приводится в движение коленчатым валом через шатун. Если работа коленчатого вала не синхронизирована с распредвалом, можно не только не запустить силовой агрегат автомобиля, но и отключить его на длительный период.Чтобы этого не происходило, наносятся установочные метки. Шкив вала устанавливается через шпонку, произвольно вращаться не сможет. Имеет зуб с насечкой, которая получается в процессе изготовления шкива.

На защитной крышке сальника коленчатого вала также имеется отметка в виде стрелки, полученная литьем. Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не окажется точно напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма газораспределения, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.Если на крышке сальника остались следы протечек моторного масла, его следует заменить, иначе смазка ускорит выход из строя приводного ремня.

Если метки не совпадают

Эта проблема может возникать в двух случаях:

1. Новый силовой агрегат в стадии сборки или после ремонта.
2. Обрыв приводного ремня.

Если в первом случае для мотора проблем нет, то от обрыва ремня при работающем двигателе сломаются детали кривошипно-шатунного механизма.Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно выбирать запчасти, проводить качественное обслуживание мотора, своевременно заменять изношенные детали.

51 52 53 ..

Daewoo Matiz. Пена в расширительном бачке

Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:

1) Приобретаемая для автомобиля охлаждающая жидкость (тосол или тосол) не самого лучшего качества, а иногда и самая откровенная «каша».
2) Повреждение (продувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.

Некачественная охлаждающая жидкость

Антифриз - важный компонент любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это значит, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. К тому же антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает даже зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холода, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз - это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз - охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется она в большинстве случаев для иномарок.

Антифриз - охлаждающая жидкость отечественных производителей, чаще всего покупается у российских брендов. Разница между антифризом и антифризом в основном в химическом составе.

Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом.Охлаждающая жидкость должна присутствовать и постоянно циркулировать в двигателе автомобиля, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, название которой - помпа.
Благодаря насосу и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одним нюансом - воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, и в результате образуется пена. .

В зависимости от химического состава пена может иметь даже коричневато-коричневый цвет. Поэтому если цвет пены потемнел, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, без помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Вы можете сделать это самостоятельно в своем гараже, а можете обратиться в автосалон.

Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров

Обычно прокладкам в коробке авто не уделяется особого внимания - "ну да ладно". На первый взгляд незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции».«И как только эти самые« незначительные »прокладки выходят из строя и перестают исправно выполнять свои функции, автомобилисты буквально хватаются за головы.

При образовании пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (цилиндром Головка) и блок цилиндров может сыграть важную роль.Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь он обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.

Как только происходит износ, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит, когда машина работает, и даже при высоких температурах с учетом всех законов физики образуется пена. Он образуется не сразу и в небольших количествах.

Сначала маленькие пузыри, потом большие, а потом сплошная пенистая масса. При этом также может сопровождаться образование дыма и скачки температуры, а сама машина из-за этих неисправностей может показывать все индикаторы на датчиках в норме.

Способы удаления пены из-за повреждения прокладки

В случае пенообразования в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход один - ремонт. Тем более капитальный ремонт. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к образованию трещин.Трещины станут дополнительными путями для распространения пены, а значит, дополнительной причиной поломки всего автомобиля.

По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. Судя по отзывам о драйверах, с подобными проблемами не стоит стесняться, как и не стоит браться за них самому.

В процессе эксплуатации автомобиля Дэу Матиз требуется периодическая замена ремня ГРМ. Выполнить его своими руками не составит труда.

Затягивать с обслуживанием привода газораспределительного механизма не стоит, так как поломка расходника приводит к ударам поршней по клапану.

Согласно регламенту технического обслуживания Daewoo Matiz состояние ремня ГРМ контролируется каждые 30 тыс. Км. Обязательная замена прописана при пробеге 90 тыс. Км. Внеплановая установка нового расходного материала потребуется, если вы обнаружите:

  • трещин;
  • слез;
  • истирание;
  • следов масла;
  • складок.

Артикул и цена оригинального ремня ГРМ на Daewoo Matiz

На автомобилях Daewoo Matiz с силовыми агрегатами на 0,8 и 1,0 литра используются ремни с артикульным номером 96352965. Цена на расходный материал 2200-3000 руб. General Motors не производит зубчатые ремни самостоятельно. Концерн закупает расходные материалы у Lemforder.

В деталях автомобилей Daewoo Matiz используются ремни марки Mitsubishi. Этот расходный материал имеет артикул 1145A049. Стоимость оригинального изделия колеблется от 1400 до 2000 рублей.

Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Daewoo Matiz

Поскольку оригинальный ремень ГРМ на Дэу Матиз имеет высокую стоимость, автовладельцы рекомендуют приобретать аналоги у сторонних производителей. Поскольку работоспособность и безопасность силового агрегата зависит от надежности привода газораспределительного механизма, приобретение низкокачественных расходных материалов недопустимо. Поэтому на машину должна быть установлена ​​продукция проверенных брендов, лучшие из которых представлены в таблице ниже.

Таблица

- Хорошие аналоги ремня ГРМ Дэу Матиз

Производитель Артикул Ориентировочная стоимость, руб.
Кемп 77643324 300-420
Bosch 1987948778 360-450
Polcar BS1987948778 560-670
Koreastar KBKD005 910-1100
Contitech CT910 520-600

В процессе эксплуатации Дэу Матиз изнашиваются основные элементы привода газораспределительного механизма.Многие детали имеют аналогичный ресурс ремня ГРМ. Поэтому во время ремонтных работ рекомендуется заменять все элементы с приближающимся окончанием срока службы. Для удобства автовладельцев многие компании выпускают специальные комплекты для обслуживания привода ГРМ. Лучшие комплекты, которые рекомендуют использовать владельцы Дэу Матиз, представлены в таблице ниже.

3V
Производитель Каталожный номер Ориентировочная стоимость, рубли
INA 530045310 1300-1700
SNR KD45321 1100-1500
Bosch 1987946300 2000-2500
Фленнор F
950-1200
Рувиль 5

01
2600-3000

Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз необходимы инструменты, сделанные своими руками, перечень которых представлен в таблице ниже.

Таблица - Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ

Имя Примечание
Гаечные ключи Набор
Головка "на 10"
Вороток С удлинителем и трещоткой
Динамометрический ключ Для проверки затяжки резьбовых соединений
Отвертка Плоское лезвие
Проникающая смазка Например, WD-40
Тряпки и металлическая щетка Для очистки грязи
Мел, мазок или краска Для индивидуальной маркировки, упрощающей замену ремня ГРМ
Домкрат Поднять машину
Баллонный ключ Для снятия и установки правого переднего колеса

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

Замена ремня ГРМ производится на холодной электростанции.Для проведения ремонтных работ рекомендуется установить Daewoo Matiz на эстакаде или смотровой яме. Последовательность обслуживания газораспределительного механизма представлена ​​ниже. Рекомендуется использовать для успешной замены ремня ГРМ.

  • Откручиваем верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ и другие элементы механизма ГРМ.

  • Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

  • Подпереть автомобиль домкратом за правую переднюю часть автомобиля.
  • Заменить суппорт. Не выполняйте ремонтные работы на машине, которая поддерживается только домкратом.
  • Снять переднее правое колесо.
  • Снять подкрылок и защитный кожух.
  • Обработайте опоры генератора проникающей смазкой.
  • Выверните болт крепления генератора.

  • Ослабьте и снимите ремень привода навесного оборудования.
  • Проверьте установочные метки. Для удобства рекомендуется ставить собственные заметки.

  • Установите линию на шкиве привода генератора, которая должна совпадать с цифрой ноль, напечатанной на нижней крышке ГРМ.

  • Вывернуть болт шкива коленчатого вала.
  • Снимите шкив коленчатого вала.

  • Отвинтите щуп и снимите трубку.
  • Снять нижний корпус привода ГРМ. Для этого нужно открутить несколько болтов.

  • Открутить натяжной ролик.
  • Снять ремень ГРМ.
  • Установить новый ремень ГРМ.

  • Провернуть коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что все метки синхронизации совпадают.

  • Сборка производится в порядке, обратном разборке.
  • Пробный пуск силовой установки.

Инструкция

Подготовить автомобиль к ремонту. Ремень ГРМ желательно менять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Первым делом снимаем крыло с передней арки.Габариты машины настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование очень плотно уложены под капотом. Поэтому ремонт удобнее проводить со снятым крылом. Теперь ключом на 10 откручиваем четыре болта, которыми верхняя крышка крепится к агрегату. Затем снимите крышку.

Осмотрите ремень, повернув коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он даже изношен, это означает, что он проскальзывает и цепляется за ролик. Причиной проскальзывания ремня обычно является помпа.Подшипник в нем выходит из строя, появляется люфт, из-за чего шкив помпы немного наклоняется в сторону. Желательно при замене ремня ГРМ заменить и помпу. Это убережет вас от слишком частого ремонта в ГРМ.

Снимите щуп, который контролирует уровень масла. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть отметка, которая должна совпадать с отметкой на головке блока цилиндров. В этом случае метка на коленчатом валу должна совпадать с меткой на блоке сцепления.При осмотре снизу вы увидите смотровое окошко в картере сцепления, через которое можно увидеть отметки на коленчатом валу.

Отсоедините ремни привода вспомогательных агрегатов. Сначала снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, затем снимите ремень генератора. Далее откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его. Чтобы предотвратить коленчатый вал двигателя Матиз, подпереть его отверткой, вставленной в смотровое стекло картера сцепления. Также можно использовать долото, если нет прочной отвертки.Главное, зафиксировать коленвал на месте, удерживая его за зубцы венца.

Выверните болт, которым кронштейн трубки масляного щупа крепится к блоку двигателя. Затем отодвиньте трубку в сторону. Затем откручиваем болты крепления нижней крышки и снимаем ее. Отверните болт крепления ролика и поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе работа будет прервана.

Установите новый ремень, предварительно проверьте совпадение всех меток на валах.При замене ремня ГРМ обязательно устанавливайте новый ролик, так как срок его службы невелик. Вращая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетягивать, так как это приведет к быстрому износу. Слабое натяжение может привести к смещению ремня на один или два зубца. Затем соберите все в обратном порядке.

Слышу звуки из-под капота, значит, замена ремня ГРМ на Дэу Матиз не за горами. Тема действительно актуальная, так как движение машины напрямую зависит от стабильности работы этого агрегата.Другими словами, если в моторе нет вращения между валами, то машина не сможет двигаться.

Обрыв ремня на высокой скорости может привести от к заклиниванию двигателя и внеплановому капитальному ремонту. Это может случиться с каждым водителем, независимо от марки автомобиля и периодичности технического осмотра, однако, если вы не нарушаете график, установленный производителем. Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.

Сроки замены и последовательность действий

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз производится каждые 60 000 км.пробег, согласно рекомендациям инструкции, без учета особенностей климатических условий и стиля вождения водителя. Если брать во внимание качество и саму марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км. пробег или 3 года без ограничения пробега.

Предпосылками к неминуемой смерти являются:

  • периодические звуки, исходящие из-под капота;
  • внезапная остановка мотора.



Таким образом, вы приобрели опыт проведения замены и сэкономили деньги. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, нужно лишь строго придерживаться рекомендаций и проявить немного терпения. Надеемся, наша статья - рекомендация будет полезна читателям. Ждем ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения.

Как установить ремень ГРМ на Дэу Матиз? - Мворганизация.org

Как установить ремень ГРМ на Дэу Матиз?

Совместите метки на шестерне коленчатого вала и шестерне распределительного вала.

  1. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на шестерне распределительного вала не совместится с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма (1).
  2. Отметка на шестерне распределительного вала (а).
  3. Паз в нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма (b).

Как узнать, что фазы газораспределения отключены?

Если синхронизация двигателя кулачка выключена, ваша машина будет либо ехать неровно, либо совсем не работать.Если проблема заключается в установке угла опережения зажигания, это не так просто заметить, потому что она состоит из четырех циклов: впускной клапан всасывает воздух, а топливо подается форсунками. Топливная смесь уменьшена.

Что произойдет, если фазы газораспределения неправильные?

Если фазы газораспределения неправильные, двигатель не только не запустится, но и поршень может врезаться в клапаны, что приведет к катастрофическим повреждениям. Обычно в результате гнутые клапаны и поврежденные поршни. Ремни ГРМ Ducati, открытые для всеобщего обозрения.Если синхронизация между поршнем и клапаном отключена, это результат.

Что происходит, когда двигатель выключен?

Если отсчет времени отключен, может произойти повреждение. В некоторых двигателях, называемых «двигателями с помехами», последствия могут быть особенно тяжелыми. Вам может потребоваться отремонтировать или даже заменить двигатель. Если время вашей камеры отключено, вы, скорее всего, узнаете, потому что ваша машина не будет работать, если она вообще будет работать.

Будет ли машина поехать, если не отсчитывать время?

Что произойдет, если ремень ГРМ смещен на один зуб?

One Tooth: он будет работать на холостом ходу, как обычно, и выхлоп будет звучать нормально, но круиз и WOT автомобиль будет чувствовать, что у вас нет мощности, и в большинстве случаев будет колебаться и давать осечки.

Как узнать, прыгнул ли ремень ГРМ?

Проверка на наличие скачков цепи привода ГРМ

  1. Открыть капот.
  2. Проследите за ненормальными шумами двигателя на холостом ходу вблизи крышки цепи привода ГРМ.
  3. Сделайте пробную поездку на автомобиле и при медленном ускорении прислушайтесь к любым звукам обратной вспышки (хлопка).
  4. Припаркуйте машину.
  5. Найдите верхнюю часть крышки цепи привода ГРМ.

Какой ремень ГРМ на Матизе?

Какой ремень ГРМ на Матизе?

В двух словах:
Ремень ГРМ представляет собой резиновую ленту , которая поддерживает механическую синхронизацию клапанов и поршней двигателя, соединяя коленчатый вал с распределительным валом.
Если он сломается или выходит из строя , это может вызвать серьезные повреждения клапанов, поршней и / или головки двигателя. Вот почему мы рекомендуем вам проводить регулярные осмотры, чтобы заменить его, прежде чем он начнет выходить из строя.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Матизе?

Как правило, срок службы ремня ГРМ колеблется от 37280 миль до 99420 миль или 5 лет , в зависимости от того, что наступит раньше. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Matiz, чтобы узнать точные данные о вашем автомобиле.

При замене ремня замените также натяжители. Если ремень вашего Matiz приводит в действие водяной насос , , удобно заменить и его. Мы даем эту рекомендацию, потому что при замене ремня самая высокая стоимость - это работа , которая требует его замены, а не сама запасная часть. Когда вы меняете ремень, но оставляете водяной насос и старые натяжители (которые можно дешево купить), вы рискуете, что они выйдут из строя, и в этом случае вам придется повторить работу, потратив на это расходы, которые вы могли бы сэкономить. .

Ремень ГРМ обычно путают с вспомогательным ремнем, также называют ремнем генератора, хотя они имеют очень разные функции . Последний отвечает за перемещение механических принадлежностей автомобиля, которые расположены вне двигателя: генератора переменного тока, компрессора кондиционера и насоса рулевого управления с гидроусилителем, среди прочего.

В некоторых автомобилях вместо ремня используется распределительная цепь . Преимуществом этого является его долговечность, которая обычно намного дольше. Недостаток этого в том, что они обычно шумнее и дороже.

Вы обнаружили ошибку в этом руководстве? Сообщите нам

Была ли эта информация полезной?

Спасибо!

Ремень ГРМ на Daewoo MATIZ (KLYA / M100) 01.1998-2008 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками.Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в автомобиле «Дэу Матиз» Общие неисправности штатного Магнитного Дэууматиз

Несмотря на то, что принцип замены расходников в разных автомобилях происходит практически одинаково, ранее в автомобиле Дэу Матиз следует ознакомиться с инструкцией. Дело в том, что этот процесс должен происходить по определенным правилам, именно им могут помочь автомобилисты, выбравшие данное транспортное средство.

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз использовалось масло Castrol.

Характеристики «Дэу Матиз»

«Дэу Матиз», как отмечали многие специалисты, довольно привередлив к типу масла, которое хозяин заливает в него. Как показывает практика, чтобы избежать огромного количества проблем, необходимо четко соблюдать рекомендации, которые дает производитель. Автолюбитель должен знать, с чего начать замену смазки, которая есть в силовых агрегатах «Дэу Матиз», вне зависимости от того, как это устройство. Следует знать, что для большого куба мотора потребуется немного больше смазки.

Принцип выбора моторного масла

Автомобилист должен знать, какое моторное масло лучше заливать в его автомобиль. Следует отметить, что слить жидкость можно, только открутив сливную пробку, расположенную на картере. В руководстве, разработанном специалистами, приведены все необходимые рекомендации, которые даются по мотору F8CV. Фактически представленные рекомендации применимы к автомобилям объемом 0,8 и 1 литр. В этом случае необходимо отдать предпочтение масляному фильтру 25183779.

Масло в двигатель "Дэу Матиз" должно быть производства Castrol. Стоит отметить, что производитель рекомендует нефтепродукты этой компании для всех выпускаемых автомобилей. «Дэу Матиз» предпочтительнее обрабатывать синтетическим маслом, только в крайнем случае следует прибегать к полусинтетическим веществам. Используемое масло должно относиться к классу SAE 5W40. Если все делать по инструкции, никаких проблем, которые мучают автомобилисты при запуске силового агрегата (в холодный период года), не будет вообще.Автолюбители, не первый год ездящие на Daewoo Matiz, подтверждают мнение специалистов относительно рекомендованного оригинального масла Castrol 5W40.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

Как показывает практика, практически всегда фильтр с «Дэу Матиз» снимается сравнительно легко, его можно открутить без использования сторонних инструментов, руками. Хотя с бранью лучше заранее поспорить. Первоначально необходимо прогреть силовой агрегат, расположить машину на эстакаде или смотровой яме, что даст возможность упростить.После открытия капота необходимо демонтировать маслозаливную крышку, которая находится на двигателе. Через накидный ключ на «17» необходимо избавиться от заглушки, которая находится на картере.

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо консервировать пустую канистру, именно в нее будет сливаться отработанная смазочная жидкость. Будет лучше, если емкость сможет вместить 3 - 4 литра. Однако стоит помнить, что лучше выбирать самые старые потревоженные блюда, которые в последствии можно без сожаления бросить.До того момента, пока все вещество не выйдет из резервуара. Важно понимать, что в такой момент должно быть предельно аккуратно: отработанная смазка, как правило, имеет высокую температуру, поэтому незащищенную кожу рук лучше беречь. Пока бачок вытекает, можно обратить внимание на сливную пробку.

Эта деталь автомобиля - намагничен, который помогает ей собирать металлическую стружку из масла по размеру. Конечно, в сохранении этих следов износа станка нет никакого смысла в консервации, ввиду чего его следует тщательно чистить.Это можно сделать с помощью сухого транспортного средства и бензина, вспомогательным средством может служить ацетон. Чтобы полностью слить жидкость из емкости, потребуется около 10 минут. Этого времени достаточно для демонтажа масляного фильтра. Кстати, для его снятия также нужна подставка для заглушки резервуара, которая поможет собрать отработанное вещество.

Если масляный фильтр «Дэу Матиз» не снимается руками, на помощь автовладельцу придут такие инструменты, как съемник или цепной ключ. Если машина эксплуатируется довольно долго, велика вероятность того, что фильтр заденет до нитки.При отсутствии необходимого инструментария можно прибегнуть к помощи демпинга. Автомобилисту следует проткнуть фильтр насквозь, затем через плечо избавиться от детали. Место, в котором будет обрушиваться отвал, должно располагаться на удалении от арматуры, так как есть шанс повредить этот элемент конструкции. Фильтр лучше наливать ближе к низу дна. Как только будет произведен демонтаж фильтра, необходимо будет очистить арматуру, а также место, где находился сам фильтр.

Для установки нового масляного фильтра его необходимо доставить из упаковки, залить половину нового масла. Перед установкой следует обратить внимание на резиновый уплотнитель, который нуждается в пропитке смазкой. Чтобы подмигнуть новому фильтру на штуцере, не стоит прибегать к помощи дополнительных инструментов. Устанавливая уплотнительное кольцо, оно не должно сильно его затрагивать, оно должно располагаться на корпусе силового агрегата. Масляный фильтр позже будет вытащен, что обеспечит плотную посадку и, соответственно, максимальную герметичность.

Как только очищенная пробка готова, отработанное масло доходит до полного хода, пробка может быть установлена ​​на прежнее место. Необязательно делать все силой, что позволит не сорвать нить. Проделанная работа поможет подготовить машину к новому маслу, которое должно подаваться в машину через предназначенную для этого горловину. Уберечь силовой агрегат от попадания масла через края с помощью воронки.

Если «Дэу Матиз» комплектуется силовым агрегатом, объем которого равен 0.8 литров, надо налить около 2,5 литров. новое вещество. В том случае, если в машине есть устройство объемом 1 л., В баке должно быть 3 л. Свежие нефтепродукты. Не стоит переживать, что нового вещества будет недостаточно, его можно решить в процессе дальнейшей работы.

Затем следует снять воронку, закрыть маслозаливную крышку, активировать силовой агрегат автомобиля. В тот момент, когда он функционирует на холостом ходу, можно будет проверить утечку масла именно в тех местах, с которыми взаимодействовал автомобилист.Если все-таки место со стадами образовалось, нужно поджать масляный фильтр до затяжки, посильнее закрыть сливную пробку. Как только мотор будет запущен, машина начнет сигнализировать о недостаточном уровне давления масла в баке. Но, как правило, лампочка через пару секунд вздувается.

Автомобиль, продолжающий работать на холостом ходу, может уточнить у автовладельца наличие следов смазки, которые необходимо удалить сухим веошем. Выхлопные материалы утилизируются.Как правило, во многих гаражных кооперативах есть специализированные места, в которых можно оставить отработанные нефтепродукты.

Необходимость использования моющего средства

Если автомобилист захочет очистить агрегат и все его компоненты, ему понадобится промывочная жидкость, которая увеличится вдвое. Это связано с необходимостью делать все дважды. Первое время процесс происходит только с промывочным маслом, а затем с помощью рабочей смазки. Специалисты рекомендуют прибегать к помощи мойки каждый раз, когда автомобилист будет менять тип масла.

Заключение

При необходимости замены масла в автомобиле «Дэу Матиз» лучше побеспокоиться о выборе нужного инструментария. При этом машину лучше расположить над смотровой ямой. Пошаговое выполнение данной инструкции поможет избежать проблем и сделать все правильно и грамотно. «Дэу Матиз» отличается от других автомобилей объемом смазочной системы, ввиду того, что его габариты небольшие, смазочный материал достаточно быстро отрабатывает свой ресурс.Производитель автомобиля рекомендует менять расходники через 10 тыс. Км. Бег. При относительно умеренной эксплуатации масло можно менять 1 раз в полгода.

В ремонте у нас автомобиль Дэу Матиз (Daewoo Matiz) 2011 года выпуска, с двигателем 0,8 л, МКПП, где нужно заменить рычаг передней нижней подвески. Покажем вам подробные фото и видеоинструкцию, как это сделать своими руками.

Также будет замена втулок стабилизатора, которые стоят сбоку от рычага.Удобнее производить работы на смотровой яме или подъемнике, но при желании можно сделать и домкрат. Поднимите машину, скиньте колесо. Вытаскиваю штифт:

Это можно сделать с отвалом и проходом. Головка на 17 оборотов гайка крепления:

Головкой на 14 откручиваем болт шаровой опоры:

Головками на 14 и 10 откручиваем крепления траверсов:

Головкой на 14 откручиваем передний болт крепления шаровой опоры:

С этим болтом возникла проблема, вместо гильзы сайлентблока прокручивается.Не получилось, только распилил, сабельной пилой и дрелью. Проблема за болтами в Daewoo Matiz довольно распространена, будьте к этому готовы, запаситесь болтами и специальными инструментами.

Возьмите новый рычаг, у нас есть CTR фирмы CQD-1, номер нового болта, рычага 96318940, болта шарикового 94500853. Рекомендую сразу же запастись медной смазкой для смазки всех резьб, болтов и сайлентблоков, чтобы в будущем у вас нет проблем с откручиванием и ремнем безопасности. Производим установку рычага:

Этот болт затягивается на опущенной машине или как в нашем случае формируем шаровую гидроподставку:

Параллельно ставим сайлентблоки новые, у них есть фирмы CTR, артикул часть CVKD-13.

Видео Замена подвески переднего нижнего рычага в Дэу Матиз:

Резервные видео Как заменить передний нижний рычаг в Дэу Матиз:

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня газораспределительного механизма. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно. Как производится замена ремня ГРМ на Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе.Назначение этого компонента для синхронизации валов: распределительного и коленчатого.

От качества материала зависит долговечность и безопасность двигателя. Обрыв ремня при движении может иметь тяжелые последствия, особенно для 16-клапанных двигателей. Когда клапан можно вывести, повредите поршни и поцарапайте поверхность цилиндров, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает периоды технического обслуживания, указанные в инструкции по эксплуатации.Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 - 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремешка, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Заменить товар необходимо если:

  • трещины, любимая, шансы появились;
  • ребра сохранены;
  • ткань понюхала;
  • есть следы масла;
  • закончился срок службы.

Пошаговая инструкция по замене

Процедура замены проводится на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше всего загнать в грузовой отсек или смотровую канавку.

Приборы

Для работы нужно приготовить:

Для двигателя объемом 0,8 л можно приобрести ремень ГРМ 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для одностороннего силового агрегата - 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно замените натяжной ролик, исходный номер которого 94580139.Если вам необходимо заменить насос системы охлаждения, исходный номер потребителя - 96518977 (HEPU 799).


Ступени

  1. Для удобства нужно снять правое колесо и просадку.
  2. Выявив 4 болта, демонтировать защитный кожух.
  3. Таким образом, они получили доступ к ремешку ГРМ.
  4. Для продолжения работы нужно снять навесные ремни. Сплетаем ключом на «12» болт крепления, берем генератор, снимаем ремешок.
  5. Затем, отпустив 3 болта на насосе гидросистемы, снимаем ремень.
  6. Выставляю верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвале и распредвале соответственно.
  7. Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла.
  8. Далее поворачиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с болтом крепления. При этом фиксируете коленвал от прокрутки, вставив для этого отвертку в подходящем месте.
  9. Для снятия защитного пластикового кожуха необходимо демонтировать трубку зонда.
  10. Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
  11. Далее для демонтажа планки необходимо ослабить болт крепления натяжителя.
  12. Держим ролик демонтируем старый ремень.
  13. Затем демонтировать шкив коленчатого вала.
  14. Затем снимите натяжной ролик вместе с пружиной.
  15. В корпусе масляного насоса нужно проверить резиновое уплотнительное кольцо. Если на нем есть дефекты, его следует заменить.
  16. Далее проверяем совпадение меток на задней части кожуха и распределительного вала.
  17. Одновременно нужно установить метки на кожух масляного насоса и шкив коленчатого вала.
  18. Затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной и забираем по возможности.
  19. Теперь накидываем планку ГРМ на все ответвления.
  20. Провернув шкив коленвала на два оборота, снова нужно проверить все метки.
  21. Теперь затяните болт на натяжном ролике.
  22. Далее идет обратная сборка.
  23. При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется при помощи натяжного ролика.

На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками заканчивается.

Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и в основном его покупают для поездок по городу. Б / у «Матиз» выгодно покупать в том случае, когда при небольшом бюджете и автомобиль крайне необходим. Миниатюрная, юрчивая машина легко маневрирует в городском потоке, легко припарковывается на придорожных дорогах.

Внешний вид корейской машины обманчив - Несмотря на кажущуюся компактность, салон у машины довольно просторный.Автовладельцы в «Матизе» находят массу преимуществ, и немаловажным его преимуществом является надежность марки. В целом машина неплохая, но также следует отметить о его недостатках .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Внешний вид и внутренний интерьер Matiza разрабатывал ателье ITALDESIGN GIUGIARO. с 2001 года хэтчбек начали производить на заводе UZ-Daewoo.

Рестайлинг автомобиля произведен в 2002 году, изменений коснулось:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и объемом 64 л. с., появилась АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП, а для некоторых стран «Матиз» комплектовался обоими вариасторами. В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

У модели Дэу Матиз появился брат-близнец Шевроле Спарк, имевший практически такие же агрегаты и ходовую часть, и лишь внешне мало отличавшийся от Матиза.Автомобиль почти считался близнецом, по этому ему присущи те же недостатки, что и Матери. В 2008 году был прекращен выпуск компактных хэтчбеков с автоматической коробкой.

Электростанции и погружные язвы

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Дэу Матиз, является двигатель объемом 0,8 л, трехцилиндровый, мощностью 51 или 52 л. из. Мотор работает с характерным перекосом, но дефект или "пацан" такого звука нет, на ходовых качествах машина никак не отражается.

Ремень ГРМ на двигателе рекомендуется менять после 50 000 километров пробега, но это правило необходимо соблюдать при условии, если сам ремень оригинального производства. Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, и это необходимо учитывать при ремонте автомобиля. Кромка обрыва ремня На «Маце» допускать нельзя, в случае такого повреждения загиба клапана при ударе по поршням ремонт мотора стоит дорого.

В среднем двигатель объемом 0,8 л обладает хорошим ресурсом, а при штатной эксплуатации может проработать 200-250 тыс. Км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять моторное масло (каждые 10 тыс. Км), не допускать перегрева ОВЦ.

Слабые места в электрооборудовании

Самым слабым местом в электрике Матиз является генератор Его характерная неисправность - пробой диодного моста.Но плюс здесь в том, что весь узел стоит совсем недорого, а ремонт не бьет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки Русский бензин плохо переносят Так что Матиз надо заправлять качественным топливом. Аккумулятор в машине установлен малогабаритный, при запуске двигателя в холодное время отключайте всех потребителей, чтобы преждевременно посадить аккумулятор. Электропроводка на «Матизе» несложная, да и проблема с ней возникает редко, самый характерный дефект здесь - храбрые предохранители.

Коробка передач и аксессуаров

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Дэу Матиз первого поколения, - это механическая трансмиссия, АКПП ходила только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особые жалобы на механику Автовладельцев нет, разве что программы не всегда включаются.

Замена масла в трансмиссии должна производиться примерно через каждые 60 000 километров пробега, те же правила следует соблюдать для автоматической коробки передач.Диск и корзина сцепления на «Матизе» миниатюрная Однако при нормальных тиражах сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Салон, кузов и лак

Сверчков в салоне Дэу Матиз совсем немного, но от бюджетного корейского автомобиля ожидать качества на уровне Мерседеса. Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавчина почти вся Элементы кузова - крылья, днище дверей, колесные арки, пороги, днище, капот. Чтобы «Матиз» не так быстро ржавел, необходимо сразу после покупки автомобиля произвести антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиз - типа Макферсон, на заднюю ось установлена ​​витая балка. Все детали ходовой части такие же миниатюрные, как и сам автомобиль, поэтому при движении по неровной дороге рывки быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным плюсом подвески является то, что ее детали очень недорогие, в том числе оригинальные запчасти.

Элементы градуировки системы живут на «Матизе» недолго , быстро ржавеют глушитель и резонатор, а это бессмысленно - железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки с ним случаются редко. При аккуратном управлении автомобилем прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что на плохой дороге машина начинает быстро ломаться, особенно если ехать на приличной скорости.

Старые покупатели, которые в мастерской K-Power пару лет назад сделали капитальный ремонт двигателя Oki, решили обновить машину и пересесть на иномарку. Результатом этого решения стал Дэу Матиз . куплен в очаговом парке 2005 г. Год выпуска. Купили машину за 65 тысяч рублей, с пробегом 92 тысячи км (насколько он реален, судить сложно).При оформлении выяснилось, что машина из Москвы. Состояние тела оставлю для сцены из этой статьи.
После покупки "ходил в муках" - Матиз на морозе почти не заводился. Клиенты автомобиля перешли на стороннюю диагностику, где было припаяно 900 рублей на замену крышки крышки, после чего проблема с запуском так и не была решена. В итоге авто просверлили на тросе к нам и оставили «на полный уход».

Результатом этой «заботы» стала эта статья.Первичный осмотр показал - у машины очень проблемный кузов, не работают задние тормоза и ручник, компрессия на цилиндрах показала 5-11-12 Атмосфера. Мотор с трудом заводится только после шаманства со свечами и заливкой масла в цилиндры. После запуска мотор работает на двух цилиндрах, третий включается значительно позже. При горячем сжатии до 8-12-12 Атмосфера. При работе двигатель трясется в конвульсиях на опорах и очень плохо реагирует на открытие воздушной заслонки.После остывания двигатель снова не пускают. Кушает ли двигатель - неизвестно, т.к. после покупки машина практически не ехала. Посетителей приглашали в консервилиум. Выявив все недостатки, клиенты смело решили «сделать машину». Даже первичный осмотр давал основания утверждать, что мотор заводится и его либо надо делать «от и до», либо не делать вообще, т.к. долго ездить на машине не будет, мотая нервы хозяину бесконечными поломками. и трещины.

Особых иллюзий по поводу ресурса двигателя не было - даже если бы после шаманства и регулировки зазоров клапанов он завелся бы, не так давно, не продлил бы предельный ресурс мотору 0,8 л в городских условиях 100-130 тысяч километров. Ока в городе ходит примерно так же. Ведь не зря на перекупленную парковку. Обратно к своим клиентам больше не возвращайся, тогда придется делать ремонт.

До сих пор Матиза занималась мастерской стороной - и без них было много работы с васиками и другими иномарками.Чем интереснее будет питаться в двигателе Матиза, разбираться в устройстве этого зверька и качественно его ремонтировать. У нас самая простая машина в ремонте - без кондиционера, нет гура. В общем, обычный трехцилиндровый мотор объемом 0,8 л. Раньше неоднократно доводилось убедиться, что автомобили после соленой московской зимы очень сложно разобрать. Железо заржавело, все привыкло. Этот автомобиль не стал исключением. Под капотом грязно - из-под клапанной крышки масло замерзло.Снять его для проверки и регулировки зазора клапана нельзя, это возможно - из 6 болтов в 3 просто поворачивает шестигранник в крышке болта. Долгое время эта машина нормально не обслуживалась. Из-под Хелп ГРМ тоже бьется масло, плохо работает сцепление ... Ну что же, разбираем!

Многие болты заводятся ключами с большим трудом - все покупается. Еще немного и грани начинают ломаться ... Выхлоп открутить - немалая проблема.Выясняем, что катализатора давно нет - банка пуста. После откручивания и разборки впускного ресивера остается больше места для маневра. В тесном отсеке неудобно работать, неудобно, но вынести можно. Многие болты и гайки находятся в очень неудобных местах, например - болты крепления стартера. Тем не менее работа продвигается медленно:

Так как некоторые болты откручивать было невозможно, мотор пришлось доставать из отсека в сборе с головкой и приводом ГРМ.Коробку коробку не снимал, оставил в отсеке. Несмотря на помолвку, сделать это можно легко - мотор очень компактен.

После демонтажа блока цилиндров Матиза в сборе с GBC можно снимать сцепление. Причина его плохой работы проста - сцепление сильно изношено. Подкладки тонкие, корзина с пятнами от перегрева и скольжения, а лепестки корзины дрожат. Задний родной сальник коленвала был в норме.

Маховик довольно тяжелый, подшипник запрессован по центру на передний носок первичного вала КПП.Подшипник давно изношен. Заводная головка маховика Дэу Матиз в плачевном состоянии - зубья заводятся стартером. Шлепок маховика с пятнами перегрева, но никакого износа на плоскости подгонки накладок не требуется, протока не требуется.

Сроки таймлайна у Деу Матиз 0.8 простейшие. Ярлыки для шкивов выставляем, ремень натянут роликом с пружиной.

И вот первые сюрпризы. Сальник распредвала вылетает, а передний сальник коленвала выдавлен из посадочного места.В конце концов, ему выпадал лишь небольшой шкив хронометража. Обе печати сохли и потрескивали от старости.

Головка блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 не так проста, как может показаться. Мотор хоть и древний, но родом из Японии. И, следовательно, уровень его конструкции и технологий намного выше, чем у двигателя, вырубленного топором «От того, что было».
Для снятия клапанной крышки необходимо было вырезать головки головок у 3-х болтов крепления крышки, т.к. внутренние гнезда болтов под шестигранник просто проверены.
Итак, впуск-выпуск головки разнесены по разным направлениям, что благоприятно для продувки и наполнения цилиндров. Камера сгорания практически идеальна и никакого тюнинга она не требует. Распределительный вал здесь один, но привод клапанов осуществляется коромыслами, сидящими на двух осях. Внутри рокеров нет бронзовых вкладышей - фактически металл идет по металлу. Это не очень хорошо и на осях под коромыслом заметен износ. Стоимость каждой оси до 600 рублей, каждая качелька тоже стоит 500-600 рублей.Менять их не будем, т.к. состояние нормальное - до следующего ремонта двигателя (если он вообще нужен на этой машине) эти детали полностью в состоянии доработать.
Тонны клапаны! Стержни диаметром 5,5 мм . И, в отличие от рокера и шатунов, они в плачевном состоянии. Кто-то уже заглушил вентиль и фактически убил фаску на пластинах - они превратились в вогнутую дугу. На штоках клапанов, по слухам, появились колодцы износа. Клапан надо было менять, и пошел править - предыдущий спусковой крючок не помог и по следам кучности на боковых сторонах хорошо видно, что клапаны не запломбированы.
Гильзы клапанов у Matiza изготовлены из чугуна, но благодаря тонкости клапаны имеют небольшой износ. Люфт выпускных клапанов увеличен относительно впускного, это указывает на больший тепловой зазор. В целом люки не очень высокие, что дает возможность отказаться от замены направляющих.
Безмасляные колпачки давно отработали, но на гильзах прочно сидят благодаря замкам - к дизайну узла японцы подошли грамотно!
Гидравлики здесь нет, а регулировка зазора клапанов осуществляется контргайками на коромыслах - просто и удобно.

Daewo Matiz Cylinder Block 0.8 не имеет балансировочного урвала. Японцы пошли по пути максимизации движущейся массы. Все сделано максимально просто и ажурно. Такое впечатление, что разбираешь мотор, а детская игрушка. Блок цилиндров очень компактный, немного длиннее оконного блока. Коленвал одинокий. Вот он идеальный «противофаз» от японца - три шатуна шейки на коленвал 120 градусов По отношению друг к другу все максимально облегчено и никаких противовесов и противовесов не требуется.
Мотор ранее не ремонтировался, цилиндры в норме, коленвал тоже. Но в целом состояние плохое - мотор потускнел с отложениями от масла, на горловинах курток (правда износа не было - диаметры горловины в допуске!). Цилиндры имеют износ до 5-7 соток, следов хониновки давно уже не осталось, а поршень болтается.
Цилиндры необходимо раздавить до ремонтного размера +0,25 мм, мы также выполним плато на станке Sunnen.Коленвал придется при первом ремонте сталить размером -0,25 мм, т.к. сапоги недопустимы. Помимо шлифовки шек будет выполняться шлифовка шек под сальники (для удаления канавок износа), а также полировка шек, что снижает механические потери на трение, сокращает время наработки хоста гильз и коленчатого вала, а также также увеличивает мощность двигателя.

Педы и стержни на Матизе - ажур. Шарового охлаждения поршней в двигателе нет, но есть отверстия в шатунах для смазки поршневых пальцев.Давление масла у них появляется только при совмещении отверстия шатуна с отверстием в шейке коленчатого вала и поэтому не может считаться полноценной форсункой.
Поршневые кольца на Матизе - набор («лапша»), да и сами поршни сделаны очень правильно - с большим количеством масляных отверстий в пальце и в канавке масляного хирургического кольца.

Так как мацы корейского производства, то как и запчасти к ним - запчасти почти все для ремонта под заказ оригинальные. Дело в том, что цены на оригинальные запчасти невысокие, это китайские и другие производители «Aftermarket» финансово не заинтересованы в производстве неоригинальных запчастей.
Обязательно замените пальцы поршней на новые. В шатунах Matiza палец плавающий, но бронзовой вставки в верхней головке шатуна нет. Те. Стальной палец вращается в стальной головке стержня. Видимо, в облегчении массы САУ отпадает необходимость в гильзе, узел уменьшился, но износ пальца у блесны в шатуне все равно отсутствует - и это заметно.

Мотор начинает собираться. Блок измельчается и промывается, цилиндры после плато на ощупь очень гладкие, коленчатый вал тоже грудной и отполированный.

Обращаем внимание на самые мелкие детали. Болты со свежими шляпками заказать и заменить на новые. Все пломбы обновляются. Маслонасос должен иметь возможность открываться и следить за тем, чтобы его не носили, ополоснуть все его предметы. Кольцо на нефтянике тоже установлено новое. После этого собирается блок цилиндров.

С маховиком Деу Матиза беда была немного. Отдельно венец маховика Матизы не обнаружен - только маховик в сборе, по цене почти 3 тысячи рублей.Заводную головку просто перезарядили, повернув его «наоборот», а изнашиваемый подшипник заменили на новый. Таким образом были сэкономлены деньги клиента на замену маховика.
Заменили сцепление на новое, поставили бюджетный крафт.

Двигатель deu Matiz 0.8 в моторном отсеке подвешен на 4-х ринометаллических опорах. Опоры выработали свое время - резина покрылась трещинами и ослами. С помощью таких опор на тело могут передаваться повышенные вибрации. Поэтому при капремонте проще всего поменять все опоры по кругу и забыть о них надолго.Каждая подставка стоит 450-600 руб. / Шт. При замене передней опоры необходимо открутить и опустить передний стабилизатор.

Блок цилиндров Daewoo Matiz 0.8 собран и установлен в моторном отсеке. Попутно ставим новую водяную помпу, т.к. пробег нам неизвестен и рисковать с ней нет желания.

Ремонт головки блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 не так уж и прост. Станины клапана изготовлены из очень твердого материала, с высокой твердостью, а седла с фаской очень сложны в обращении.Тем не менее, это было сделано на импортной машине, установлены новые инженерные заглушки и новые клапаны.

От торца до GBC смонтирован корпус вспомогательных агрегатов. На нем висят два датчика температуры. Один был приклеен к эпоксидной смоле - кто-то уже сломал его и приклеил обратно. Трещины удалось открутить, и вместо него был поставлен новый датчик. Наука на горьком опыте старых автомобилей, автор решил проверить состояние термостата, для чего необходимо открутить штуцер.И не зря - заклинило термостат в открытом положении! Вставку термостата заменили на новую - теперь мотор будет греться нормально и в салоне будет тепло.
Крепление корпуса к голове очень странное - нижнюю гайку (см. Фото ниже) можно открутить только при снятом GBC. На моторе доступ к нему практически невозможен (за исключением очень короткой обрезки ключа клаксона). По этому CCC лучше снимать и ставить сборку с корпусом EPLAGE, если только у вас нет 38-уровневой сенсорной ручки с миниатюрными ручками.

Радиатор охлаждения двигателя за 10 лет стал полной неопределенностью. Соты забиты грязью и промывать ее бесполезно - ячейки в нижних рядах радиатора полностью заблокированы от камней и песка радиатора от дороги. Неоригинал радиатора
Дёшева - Итого 1 тыс. Рублей , вот и положил.

Деформировался нижний кожух ГРМ и промыт его отсек генератора, пришлось заменить его на новый. Ролик ГРМ и ремень поставил новые.Также обновил ремень генератора (покрылся трещинами).
Отмыт до блеска дроссельный узел. Все резиновые прокладки обновите новыми (старые уже проткнуты и могут давать протечку впускного тракта).

Генератор

Матиз - уязвимое место, на него обратили внимание. Подшипники уже просохли, а щетки износились. Щеточный узел изготовлен к регулятору напряжения и стоит около 1,5 тысячи рублей. Действующих колец вообще не нашли, а они уже износились.Учитывая стоимость диодного моста (примерно 0,6 тыс. Руб.) И стоимость работ по переборке генератора - ремонт признали нецелесообразным, собрали генератор обратно и ушли в запас заказчику, а вместо старого генератор они поставили новую стоимость вместо старого генератора 2,8 тыс руб .

Работа двигателя почти завершена. Отрегулированы зазоры клапанов, натяжение ремня ГРМ и генератора, убран «дроссель-блеск» с коробки воздушного фильтра, заменена треснувшая трубка на коробке фильтра.Также заменил воздушный и топливный фильтр на новые, а топливные форсунки промыли ультразвуком и проверили на стенде (и не зря форсунки забились).
Мотор был пустой без проблем, и заработал вполне ровно, на 3 цилиндра. На педали газа двигатель стал реагировать без сбоев.
Я вручную отрегулировал зажигание. На Matyze с резиной выставлен начальный угол 10 градусов по стробу, с предварительным замыканием двух контактов (A и C) в диагностической колодке.По желанию покупателей также ставят металлическую защиту картера.

Натяжной ремень ГРМ Daewoo Matiz 0.8. Самостоятельная замена ремня ГРМ Дэу Матиз: инструкция, фото и видео


Снимите ремень привода ГРМ, повторно нагружая и снимая натяжной ролик вместе с пружиной.При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

Техническое обслуживание автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. Все вышеперечисленное касается таких действий как замена ...

Картерная защита на момент начала работ была снята, если у вас есть защита картера, ее необходимо снять. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

Снимаем клешню и проворачиваем коленвал на два оборота.Если посторонних звуков нет, значит, вы справились с качественной задачей. Для этого прикручиваем болт нижнего шкива при снятой скиве, двигатель вращаем за этот болт.

Обязательно поменять натяжной ролик, исходный номер которого нужен, если нужно поменять помпу системы охлаждения, затем исходный расходный номер - новые расходники HEPU для удобства работы нужно снять правое колесо и просадить . Открыв 4 болта, снимите защитный кожух.

На несколько градусов, без особых усилий, повернуть распределительный вал против часовой стрелки, натянув тем самым правую ветвь ремня. Рукой проверяем, растянулся ли натяжной ролик натяжного ролика, пытаемся сдвинуть его в сторону ремня, затем натягиваем ролик.

Снимаем клешню и проворачиваем коленвал на два оборота. Затяните болт, удерживая ролик.

Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

Не допускайте вращения коленчатого вала и распределительных валов на большие углы при снятом ремне ГРМ, в противном случае произойдет повреждение ГРМ.

Решил без потери качества использовать детали других производителей: ремень GM на момент выбора стоил p, ролик GM рядом с r.

Мои запчасти не оригинальные: как выяснилось при замене, с завода! Перед заменой ремня необходимо пройти теоретическую подготовку и изучить важные схемы: установка ремня газораспределительного механизма F8CV газораспределительного механизма F8CV 2.

Приступаем к установке нового ремня ГРМ

Действия описаны по порядку. У меня машина с кондиционером и без гидроустройства, работы по снятию приводных ремней описаны в такой комплектации.

169 Поменять ремень ГРМ на Дэу Матиз

Картерная защита на момент начала работ была снята, если у вас есть защита картера, ее необходимо снять. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, см.

Снимите направляющую трубку указателя уровня масла.Снимаем нижнюю крышку ГРМ ГРМ. Приложив усилие к натяжному ролику в направлении стрелки, поверните его относительно крепежного болта, преодолевая силу пружин ролика.

Если вы заметите проблемы с ним, то кольцо тоже будет заменено.

Снимаем все лишнее

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ. Также потребуется установить шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса на собственные бирки.После калибровки приступайте к сборке, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке.

Все вышеперечисленное касается таких действий, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0. Важные замечания при работе, не допускать коленвала и распределительного механизма.

Просто привяжи немного к себе и вставай.

Техническое обслуживание автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует эту операцию каждые 60 000 километров пробега или каждые 6 лет эксплуатации.Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо тогда, когда мотор глохнет и не запускается. Помимо физического повреждения ремня, с такими же «симптомами» можно его перетирать.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо подготовить комплект рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, бранки с прямым лезвием и отклоняющего типа «Филлипс» (тигель).Машину лучше всего заезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенного предмета необходимо получить к нему доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий дуге правого переднего колеса. Далее мы можем поработать с верхней крышкой, доступ к которой вы можете получить из-под капота. Он держится на четырех винтах, которые нужно будет открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в зоне обзора, а до четвертого можно достать с противоположной части корпуса.

Теперь вы можете снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Слегка затяните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем дефекты. Обнаружив какие-либо удары (это могут быть небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокрутке ремня), приступайте к его замене. Если все в порядке и на ремне нет масла - можно установить крышку ГРМ обратно.

Так выглядит натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтируем старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в СЗТ.Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с ГУРом, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, относящийся к генератору.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможной прокрутки используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в соответствующее место, расположенное в задней части картера сцепления.

После этого нам потребуется снять шкив, а также открутить болт, которым он фиксируется. Он удерживает кронштейн головки масляной стороны масла. Теперь эту самую трубку нужно будет удалить. Усилия для этого требуются небольшие, так как можно его переставить и повредить.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку MRM, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немного откручиваем болт крепления, удерживающий натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ.Обработайте этот натяжной ролик относительно крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления связанных с ним пружин.

Удерживающие ролики, осторожно дождитесь болта. После этого будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с расположенного рядом натяжителя. Просто привяжи немного к себе и вставай. Старый ремень демонтирован.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала.Теперь можно снять пружину натяжного ролика, который находится на головке помпы, перекачивающей хладагент. Откручиваем болт крепления, удерживающий натяжной ролик, и снимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке ролика слышен шум, его также необходимо будет заменить. Кроме того, на выходе из корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо.Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметите с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже будет заменено.

Затем проверьте метки на шкиве распределительного вала и на задней крышке ремня ГРМ. Они должны совпадать. Также потребуется установить шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса на собственные бирки.

После калибровки запустите сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается таких действий, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз на 0.Двигатель 8 л.

Важные комментарии

При работе не допускать коленвала и распределительного механизма. Речь идет только о значительной прокрутке при снятом приводном ремне газораспределительного механизма. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем равно 107. Менять его необходимо исключительно при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на доработку 0,8 литра

[

51 52 53 ..

Daewoo Matiz. Пена в расширительном бачке

Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:

1) Охлаждающая жидкость (тосол или тосол), приобретаемая для автомобиля, не самого лучшего качества, а иногда и самый откровенный «посланник».
2) повреждение (продувка) прокладок между ГБЦ (головкой блока цилиндров) и блоком цилиндров.

Некачественная охлаждающая жидкость

Антифриз - важный компонент любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это значит, что антифриз убережет двигатель от перегрева и деформации при повышенной температуре. К тому же антифриз благодаря своей химической формуле зимой не замерзает. Что особенно важно, зимой автомобиль, несмотря на холода, особенно требователен к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Тосол - это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз - охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и в ход идет в большинстве случаев для иномарок.

Тосол - охлаждающая жидкость отечественных производителей, чаще всего покупается для российских марок. Отличие антифриза от Тосола в основном в химическом составе.

Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом.Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля всегда, даже во время прогрева машины. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, которая называется ПОМП.
Благодаря насосу и циркуляции охлаждающей жидкости происходит равномерный прогрев двигателя. Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой - воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и как следствие - пенится сформирован.

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже коричнево-коричневым. Поэтому если цвет пены стал темным - это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков двигателя и расширительного бачка некачественной охлаждающей жидкости. Потом залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Можно сделать самому у меня в гараже, а можно обратиться в автосалон.

Разъемные прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров

Обычно на прокладки в автомобильной коробке не обращаю особого внимания - «ну там ладно». Вроде бы незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие там «какие-то функции».И как только эти самые «второстепенные» слои выходят из строя и перестают в должной мере выполнять свои функции, автомобилистов буквально хватает на голову.

В случае пенообразования в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (головкой блока цилиндров) и блоком цилиндров может играть не последнюю роль. Зачем он ей нужен, в чем его функция? Здесь обеспечивается сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ССС в блок цилиндров.

Как только происходит повреждение, прокладка становится местом свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке.И когда это происходит при работе машины, и даже в условиях повышенных температур, с учетом всех законов физики образуется пена. Он не сразу образуется в небольших количествах.

Вначале пузырьки мелкие, потом большие, а потом твердая пенообразующая масса. Также это может сопровождать образование дыма и скачок температуры, а сама машина из-за этих проблем может показывать все показатели на датчиках.

Способы удаления пены при повреждении

В случае пенообразования в расширительном бачке это из-за повреждения прокладки между ГБЦ (головкой блока цилиндров) и блоком цилиндров выход только один - ремонт.И ремонт капитальный. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

Шаг прокладки приводит к перегреву деталей, а в совокупности с образующейся пеной может привести к появлению трещин. Трещины станут дополнительными путями распространения пены, а значит, дополнительной причиной поломки всего автомобиля.

По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля.Судя по отзывам драйверов, с этим видом прятаться не стоит, так как не стоит брать его для устранения неполадок самостоятельно.


Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. Км. И менять каждые 90 тыс. Км. При появлении трещин на ремнях ремня, возвышений, размаха и следов масла интервал замены следует сократить. Специального инструмента для работы нет, вполне обычные наборы гаечных ключей и торцевых головок. Сложность можно только открутить и затянуть болт коленвала, правда, как и на любой другой машине.
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет.

Для начала нужно снять верхнюю крышку с ремнем ГРМ. Крепится болтом с головкой на 10.

Снимите верхнюю крышку. Далее необходимо ослабить натяжение приводных ремней генератора, гура и кондиционера и снять их.

Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, необходимо установить и снять правое переднее колесо.За ним лежит защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепление генератора часто заезжает, поэтому рекомендую дать ослабить ремень нижним болтом крепления генератора.

Снимите навесные ремни. Тестовые теги. Вот так она выглядит на шкиве распредвала.

На приводном шкиве генератора есть риск, он должен совпадать с 0 на нижней крышке робота робота.

Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы навесного оборудования.

Для того, чтобы снять нижнюю крышку ремня, необходимо демонтировать трубку и сам масляный зонд. Сама крышка крепится на болты с головкой на 10. Снимаем.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Ставим новый ремень и ролик. Хорошие ремни также производит компания Gates.

Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня настраивается на пружинный ролик, затягивать стопорный болт требуется только при установленном 15-23 Нм.После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проконтролировать совпадение меток. На нижнем шкиве он находится здесь.

Собираем все в обратной последовательности. Нижний болт коленвала затягиваем с моментом 65-75 НМ.

Видео:

Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определенного пробега. При невыполнении этого условия автовладелец может получить дополнительные расходы на капитальный ремонт силового агрегата машины.Замена ремня производится специалистами ремонтных центров или самостоятельно. Гарантией правильной замены изношенных предметов будет установка метки ГРМ.

На эту «малышку» установлен бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, рабочий объем у него всего 800 см3. В дальнейшем на эту машину стали устанавливать литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, блок блока - из алюминиевого сплава. Работа каждого цилиндра обеспечивается двумя клапанами.Один на входе, выпускные каналы. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что для небольшой машины более чем достаточно. Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров, приводится в действие зубчатой ​​ременной передачей.

Двигатель Daewoo Matiz

Для достижения высокого КПД мотора выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Это было достигнуто за счет уменьшения размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ремня трансмиссии происходит встреча клапанов головки поршня, что влечет за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов, других частей кривошипно-шатунного механизма. механизм.Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали ГРМ при пробеге не более 60 тыс. Км.

Большинство владельцев выполняют эту операцию раньше указанного срока. Это зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния. В целом ресурс мотора большой, пробег может прослужить более 200 тыс. Км. К недостаткам мотора можно отнести частые отказы распределителя в системе зажигания.После перехода на инжекторную систему таких проблем больше не наблюдается.

Почему важно комбинировать установочные таблички

Невозможно получить полный возврат настроек двигателя без соблюдения определенных условий. Одно из них - правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводном механизме есть установочные метки. Без них невозможно правильно установить положение распредвала относительно коленчатого вала.Если положение шестерни сместить хотя бы на один зуб, рабочие параметры двигателя будут сильно нарушены. Зажигание установят рано или поздно. Это скажется не только на параметрах мотора, но и на его техническом состоянии. Проведение операции по установке меток приводного механизма ГДГ Работа не сложная, но требует осторожности при ее выполнении. Подробно о порядке замены ремня можно найти в

.

Этот элемент в головке блока цилиндров отвечает за открытие, закрытие клапанов во впускных, выпускных каналах.Только полное заполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим выводом выхлопных газов обеспечит закрытие параметров двигателя. Распределительный вал приводится в движение шкивом, который вращается от вращения зубчатого ремня. Правильная установка шкива распределительного вала обеспечивается штифтом, который не позволит ему произвольно вращаться относительно вала.

Чтобы сделать кулачки в нужный момент или закрыть задвижку, в приводном механизме привода наклеиваются установочные метки.Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет стрелку на корпусе, полученную штамповкой при его изготовлении. Шкив распределительного вала также имеет метку, которая находится под угрозой, на одном из зубцов. Шкив следует вращать до тех пор, пока риск и стрелка не будут направлены строго друг напротив друга. После этого можно продолжить работу. Установка метки производится при снятом ремне, иначе можно снять мотор. При этом следует внимательно осмотреть сальник вала, если моторное масло просочится через сальник, его следует заменить новым продуктом.

При открытом впускном клапане поршень должен находиться в верхней мертвой точке, чтобы при движении вниз цилиндр наполнялся рабочей смесью. Поршень приводится в движение коленчатым валом через шатун. Если работа коленчатого вала не синхронизирована с распредвалом, можно не только запустить силовой агрегат автомобиля, но и вывести его на длительный срок. Чтобы этого не произошло, прилагаются установочные метки. Шкив вала установлен через шпонку, он не сможет вращаться.Имеет зуб со срезом, который получается в процессе изготовления шкивов.

На защитной крышке сальника коленчатого вала также имеется этикетка в виде стрелки. Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не окажется строго напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводном механизме привода, чтобы не произошло встречи поршня с клапанами. Если на крышке сальника есть следы протечек моторного масла, его следует заменить, иначе смазка будет ускорять выход приводного ремня.

Если метки не совпадают

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

1. Новый силовой агрегат собран или после ремонта.
2. Произошел обрыв приводного ремня.

Если в первом случае для мотора проблем не возникнет, то от обрыва ремня при работающем двигателе произойдет поломка деталей кривошипно-шатунного механизма. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо тщательно подбирать запчасти, проводить техническое обслуживание мотора, проводить своевременную замену изношенных деталей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *