Фургоны рено модельный ряд: Renault — все модели Рено 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Renault — все модели Рено 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Renault 2021 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, архив моделей Рено. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Renault.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Renault. Если Вы хотите приобрести определенную модель Рено из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Renault в вашем городе или регионе.

От 1 286 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 004 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2021

От 1 206 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 717 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 843 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 742 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 903 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

Архив моделей марки Renault

История марки Renault / Рено

Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.

Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.

Renault Master 2021 🚗 комплектации, цены, новые Рено Мастер в наличии

Двигатель вашего бизнеса Renault MASTER

Renault Master – это автомобиль, у которого есть решения для самых сложных задач. Широчайший выбор комплектаций и опциональное оборудование позволяет создать и купить новый Renault Master именно таким, каким он нужен вам.

Версии и комплектации

Рено Мастер доступен в 5-ти вариантах кузова с различными габаритами грузового отсека, полезный объем которого может составлять от 7.8 до 15.8 м³. Грузоподъемность обновленного фургона до 1 т., а это значит, что для него разрешен проезд и в мегаполисах, и в центре Москвы.

Под капотом Renault Master 125 л.с. экономного и надежного дизельного двигателя. Привод передний.

Передний привод

Задний привод

Версии для эксплуатации в мегаполисе

5 переднеприводных версий Renault MASTER фургон имеют полную массу 2 490 кг и грузоподъемность менее 1 т, поэтому могут повсеместно эксплуатироваться в Москве, так как им разрешен въезд как в центр города, так и в зоны «грузового каркаса»

L1 h2 2 490 кг 125 л.с.
L2 h3 2 490 кг 125 л.с.
L2 h4 2 490 кг 125 л.с.
L3 h3 2 490 кг 125 л.с.
L3 h4 2 490 кг 125 л.с.

Двигатели

Renault MASTER оборудуется надежными и экономичными дизельными двигателями

M9T 125 HP

Мощность — 125 л.с./3 500 об./мин.

Крутящий момент – 310 Н-м/1 500 об./мин.

M9T 150 HP

Мощность — 150 л.с./3 500 об./мин.

Крутящий момент – 350 Н-м/1 500 об./мин.

Функциональность

Мы продумали каждую деталь Renault MASTER, чтобы обеспечить вам максимальное удобство эксплуатации

Комфорт

Главные преимущества кабины Renault MASTER – просторный салон, превосходный обзор, комфорт и эргономичность. Множество отделений позволят всегда иметь под рукой все необходимые профессионалу аксессуары.

Безопасность

Renault MASTER оснащен современными системами активной и пассивной безопасности, которые позволят вам чувствовать себя уверенно в любых ситуациях.

Аксессуары и опции для удобства

Рено Мастер получил множество опций и аксессуаров для удобства и легкой погрузки.

Легкий доступ в грузовой отсек дает возможность открывания задней двери на 270°.
Сцепное устройство классического типа позволяет транспортировать любые типы прицепов весом до 3 т.
Багажное отделение можно отделить от кабины металлической решеткой или пластиковой стенкой с обзорным окошком.

Для крепления грузов в грузовом отсеке можно установить до 10-ти специальных металлических колец.
Внутренняя отделка грузового отделения предусматривает несколько вариации отделки, среди которого и натуральное светлое дерево.

Кроме практичности багажного отсека, новый Renault Master порадует комфортабельным и просторным салоном с удобным сидением для водителя и улучшенной шумоизоляцией. А круиз-контроль, кондиционер и современная мультимедийная система позволят наслаждаться поездкой любой продолжительности.

Функциональность

Создавая универсальный автомобиль для бизнеса, мы применили весь наш богатый опыт и гордимся полученным результатом: Renault MASTER смог удовлетворить потребности и владельцев автопарков, и водителей, которые каждый день проводят за рулем автомобиля.

Внутреннее пространство

На ваш выбор предлагаются несколько вариантов отделки грузового отсека, включая полную обшивку пола, стен и колесных арок деревом.

Кольца для крепления

Надежная фиксация груза обеспечена крепежными кольцами в полу, которые могут быть доукомплектованы кольцами на стенах. В зависимости от версии мы устанавливаем до 10 колец.

Разделительная панель с окном

Грузовой отсек отделен от кабины металлической перегородкой, которая может быть дополнена окном или защитной решеткой.

Задняя дверь, открывающаяся на 270°

Простоту доступа в грузовой отсек автомобиля обеспечивают двери с магнитным креплением, открывающиеся на 270°.

Стандартное сцепное устройство

Стандартное сцепное устройство позволяет буксировать прицеп весом до трех тонн.

Задняя подножка

Легкий доступ в багажник на крыше обеспечивают подножка и лестница на задней двери.

Комфорт

Простор, комфорт и качественные износостойкие материалы Renault MASTER делают его не только практичным, но и удобным. А удобство – это всегда высокая производительность и отличный результат. Кроме того, кабина отличается отличной обзорностью, эргономичным расположением основных приборов, комфортным водительским сиденьем и улучшенной шумоизоляцией.

Удобное сиденье водителя

Рабочий день за рулем – это не проблема. Регулируемое по высоте сиденье анатомической формы и удобный подлокотник обеспечивают комфортное управление Renault MASTER на протяжении всей поездки.

Кондиционер

Кондиционер поможет поддерживать в салоне комфортную температуру.

CD-MP3 аудиосистема

Информация о пробках, новости или любимая музыка? С надежной аудиосистемой с интерфейсами Bluetooth®, USB и AUX доступно все.

Круиз-контроль

Система круиз-контроля поможет вам экономить силы и топливо во время дальних поездок, а главное – сосредоточиться на управлении автомобилем!

Перчаточный ящик

Большой объем отделения позволит всегда иметь под рукой все необходимые профессионалу аксессуары. При заказе кондиционера превращается в охлаждаемое отделение.

Среднее сиденье, трансформируемое в столик

Больше попутчиков или больше рабочего пространства? Нет необходимости выбирать. Дополнительное сиденье трансформируется в удобный столик или просто складывается.

Отделение на центральной консоли

Удобное отделение на центральной консоли отлично подойдет для хранения множества мелочей.

Отделение для мобильного телефона

Вам больше не придется искать телефон по всему салону – теперь у него есть собственное отделение.

Безопасность

Независимо от типа привода и модификации, Renault MASTER оснащен набором систем, обеспечивающих полный контроль и безопасность.

Система Hill Start Assist

После того, как водитель отпустит педаль тормоза, Renault MASTER будет оставаться неподвижным несколько секунд. Система позволяет предотвратить откат автомобиля во время парковки или остановки на подъеме.

Система ESP

Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) страхует водителя при снижении управляемости и помогает справиться с прохождением поворотов на повышенной скорости.

Система ABS

Антиблокировочная система (ABS) помогает сохранить высокую управляемость автомобиля в случаях экстренного торможения.

Усиленное сцепление

Усиленное сцепление помогает держать контроль над дорогой при сложных условиях, таких как грязь, снег или песок, определяя буксующее колесо и подавая оптимальный крутящий момент на ведущие колеса.

Дополнительные фары освещения поворотов

Renault MASTER обеспечивает высокий уровень безопасности даже в темное время суток. Дополнительные фары активируются при повороте рулевого колеса, освещая дополнительную область дороги.

Зеркало обзора слепой зоны

Дополнительное зеркало обзора «слепой зоны», установленное в козырек пассажира, поможет контролировать ситуацию во время сложного маневра.

Пакет «Безопасность»

Опциональная боковая подушка безопасности водителя и передняя подушка безопасности пассажира – еще одна степень вашей защиты.

Система помощи при раскачивании прицепа

При определении опасной амплитуды раскачивания кузова система ограничивает подачу топлива в двигатель и притормаживает колеса.

Блокировка дифференциала

Если дорожные условия далеки от идеальных, блокировка дифференциала на заднеприводных версиях Renault MASTER обеспечит вам дополнительную надежность и безопасность.

Двигатель Renault MASTER

Фургоны Renault MASTER оснащаются современным дизельным двигателем Renault M9T и 6-ступенчатой МКПП. В зависимости от версии мощность двигателя составляет 125 л. с. с крутящим моментом 310 Н·м или 150 л. с. с крутящим моментом 350 Н·м при 1500 оборотах коленчатого вала. Расход топлива составляет от 7,1 л/100 км в загородном цикле.

Двигатель Renault M9T

В целях адаптации к российским условиям двигатели Renault M9T защищены стальными листами. Это повышает безопасность при возможных механических повреждениях. Кроме того, в стандартной комплектации устанавливается система подогрева топливного фильтра, которая обеспечивает стабильный запуск двигателя в холодное время года. Отдельно стоит отметить, что механизм ГРМ Renault MASTER приводится в движение цепью, что положительно влияет на его надежность и снижает эксплуатационные расходы.

Renault Master в Воронеже от Ринг Авто

Купить Рено Мастер в Воронеже

Автомобиль Renault MASTER – это солидный, практичный и функциональный фургон. Главным достоинством автомобиля являются широкие возможности специализации на основе базовых решений. Выбрать Рено Мастер можно в одной из семи конфигураций: доступны 3 варианта высоты и 4 варианта длины. Рабочий объем в зависимости от выбранной комплектации составляет 7,8-15,8 м3. Благодаря чему, автомобиль можно использовать для любого бизнеса.

Разнообразная комплектация влияет на окончательную цену, но для любого клиента предложение купить Рено Мастер будет всегда выгодным в автосалоне «Ринг Авто» в Воронеже.

Комфорт и техническое оснащение автомобиля Рено Мастер

Концерн Renault Group снабжает свои фургоны всем необходимым, чтобы обеспечить не только комфорт водителя транспортного средства, но и максимальное удобство выполнения различных перевозок и других действий, связанных с транспортировками:

универсальная технология впрыска топлива;
высокие показатели экономичного расхода;
вариации с передним и задним приводом;
большое количество электронных помощников;
интуитивная приборная панель.

Специалисты нашего автосалона, расскажут все преимущества данного автомобиля. Предлагая, вам основной вариант Рено Мастер, цена на который удовлетворит любые запросы и окупит себя достаточно быстро, мы в первую очередь опираемся на высокие технические показатели, реальные отзывы покупателей и гарантии от завода производителя.

Купить Рено Мастер в Воронеже и получить полный пакет обслуживания можно в автосалоне «Ринг Авто» Воронеж. Совершая покупку в нашем дилерском центре, вы приобретаете автомобиль на максимально выгодных условиях.

Технические характеристики

Фургоны Renault MASTER выпускаются в разных модификациях с передним и задним приводом. Купить фургон Рено Мастер можно с одним из двух 2,3 – литровых дизельных двигателей. В каждом из этих моторов внедрена система впрыска топлива Common Rail, за счет чего, автомобили более экономичные. В зависимости от комплектации, автомобиль выдает мощность 125 л.с и 150 л.с.

Узнать все возможности фургона Мастер 2021 года, подобрать подходящую модель автомобиля для вашего бизнеса или получить индивидуальное предложение с максимальной выгодой можно в автосалоне «Ринг Авто» Воронеж.

Renault MASTER от официального дилера «Ринг Авто»

«Ринг Авто» — официальный дилер Renault в Воронеже и ваш надежный партнер.

Комплексный подход к работе с каждым клиентом дает возможность реализовать новый Рено Мастер на условиях индивидуальных для каждого, но неизменно выгодных для всех:

подбор габаритных характеристик под разные задачи;
грузоподъемность, подбираемая под выполняемые работы;
комфорт водителя, разнообразие наполнения салона, конфигурируемый кузов;
удобство оплаты различными способами;
предлагается купить Рено Мастер фургон с оформлением страховки.
Менеджеры автосалона «Ринг Авто» Воронеж, помогут оформить весь необходимый пакет документов. Кроме того, для автомобилей Рено Мастер, как официальный дилер, мы предлагаем гарантийное и сервисное обслуживание.

Приобрести автомобиль можно единым платежом, в рассрочку или в кредит по низким процентам.

Узнать цену на Renault MASTER можно по телефону или посетив наш автосалон. Стоимость автомобиля указана в рублях. Renault MASTER это надёжный и практичный фургон на который стоит обратить внимание!

дилер LADA в г. Симферополь

LADA Sport ROSNEFT: в новый сезон в обновленном формате

Гоночная команда LADA Sport ROSNEFT провела традиционную презентацию накануне старта нового сезона Российской серии кольцевых гонок. На специальном мероприятии, организованном на трассе Moscow Raceway, журналистам рассказали об обновлениях техники, представили состав команды, а также ее новый талисман.Как и в прошлые сезоны, в 2021-м LADA Sport ROSNEFT будет представлена в трех видах автомобильного спорта: кольцевых гонках, ралли и картинге. Наибольшее количество машин и пилотов заводская команда выставит в Российской серии кольцевых гонок, где продолжит сражаться за чемпионство в трех классах: «Туринге», «Супер-Продакшн» и «Туринг-Лайте». Сезон будет состоять из 7 этапов, которые пройдут с мая по октябрь на 7 автодромах страны. Самые интересные его моменты уже привычно покажет в своем эфире телеканал «МАТЧ ТВ!».К новому сезону изменится и техника. Так, у LADA Vesta Sport TCR будет модернизирован двигатель, что позволит увеличить скорость автомобиля. А изменения в подвеске дадут возможность более гибко настраивать технику к конкретным трассам. Как и в прошлом году, за рулем двух гоночных седанов класса «Туринг» будут выступать действующий Чемпион России Кирилл Ладыгин и уже доказавший свою скорость Михаил Митяев.Существенные изменения произошли в составе команды LADA Sport ROSNEFT, выступающей в зачетной группе «Супер-Продакшн». Обладатель Кубка России-2020 в этом классе Владислав Незванкин в новом сезоне сконцентрируется на руководстве всеми гоночными программами АО «АВТОВАЗ». За рулем его автомобиля LADA Vesta 1.6T выступит Чемпион России в классе «Туринг-Лайт» Владимир Шешенин, чьим напарником будет хорошо знакомый болельщикам Андрей Петухов.Наконец, места за рулем гоночных хэтчбеков LADA Granta R1 класса «Туринг-Лайт» займут пилоты, еще недавно блиставшие на картинговых трассах России. Чемпион России по картингу 2019 года Леонид Панфилов сохранил место в команде. В паре с ним теперь будет выступать Чемпион России по картингу 2020 года — Иван Чубаров.В самом же картинге сезон уже стартовал. Основная ставка в этом году делается на пилотов взрослых классов: Дмитрия Шепета, Антона Незванкина, Григория Примака. Первый этап, прошедший в начале апреля в Грозном, подтвердил шансы команды на высокие позиции. Шепет и Незванкин были в числе лидеров класса KZ-2 по скорости, тогда как Примак и вовсе стал победителем стартовой гонки сезона в классе OK. До конца этого сезона команде предстоит провести еще 5 этапов Чемпионата России.Подтвердить звание обладателей Кубка России по ралли — такова задача раллийного экипажа LADA Sport ROSNEFT. Тем более, что раллийная LADA Granta R2 получила в 2021-м году множество доработок. Обновленная подвеска, новый мотор, выпускная система и механизм переключения передач позволят отечественному хэтчбеку оставаться лучшей моноприводной машиной в отечественном ралли. Скорость машины на первых гонках 2021-го года уже продемонстрировали опытные Дмитрий Воронов и Виктор Позерн. В их копилке уже есть 2 победы в этом сезоне, впереди у пилотов еще 5 стартов, включая финал Кубка России, который традиционно определит имена чемпионов в начале октября.Автоспорт остается прекрасной площадкой для экстремальных испытаний техники. Многолетнее сотрудничество гоночной команды АО «АВТОВАЗ» с нефтяной компанией Роснефть – отличный пример успешного партнерства. С 2015 года компания является титульным спонсором гоночной команды LADA Sport ROSNEFT, продвигая российский автоспорт. Команда во всех трех видах автоспорта продолжит использование гоночного топлива Pulsar, качество которого уже отметили все команды серии СМП РСКГ. Кроме того, в прошлом году специалисты «Роснефти» разработали высокотехнологичное моторное масло Rosneft Magnum Racing, которое было испытано заводской командой и в 2021 году будет использоваться на постоянной основе. Благодаря специально подобранной рецептуре моторное масло Rosneft Magnum Racing обеспечивает повышенную защиту двигателя от износа при экстремальных режимах работы.Но LADA Sport ROSNEFT – это не только участие в реальных, но и организация виртуальных гонок. 29 апреля состоится финал первого этапа киберчемпионата LADA Sport ROSNEFT eChampionship, отбор к которому приняли больше полутора тысяч симрейсеров со всей планеты. И в собственном чемпионате, и в крупнейших мировых кибертурнирах будет выступать команда LADA Sport ROSNEFT eRacing Team, которую в 2021-м году представят Кирилл Антонов, Павел Муконин, Кирилл Соковиков и Егор Огородников.В новом сезоне команду на гоночных трассах страны будет сопровождать талисман! По итогам конкурса, который проводился в соцсетях LADA на протяжении нескольких месяцев, в качестве маскота LADA Sport ROSNEFT была выбрана рысь!«Мы начинаем новый сезон в полной «боевой» готовности, мы обновили и технику, и команды, мы продолжаем развивать наше сотрудничество с нефтяной компанией «Роснефть», а также привлекли нового партнера – РН банк. Но мы не забыли и о наших клиентах и поклонниках Марки: в рамках стратегии развития и продвижения автоспорта в 2021 году будет запущена специальная программа лояльности для владельцев автомобилей LADA Vesta Sport. Она позволит им посещать этапы гоночных соревнований, встречаться с пилотами команды LADA Sport ROSNEFT, проводить на гоночных трассах клубные встречи», — сказал Владислав Незванкин, генеральный директор подразделения LADA Sport.

Renault покажет 5-звездочный отель на колесах на базе фургона Trafic

Выставка в Дюссельдорфе откроет свои двери 27 августа и продлится по 5 сентября. Посетители салона смогут познакомиться с концептуальным домой на колёсах от Renault под названием Hippie Caviar Hotel. Этот шоу-кар на базе Trafic французы разрабатывали как современную интерпретацию культового автодома Renault Estafette. Причём этот кемпер 1977 года также покажут на выставке.

Hippie Caviar Hotel получает новый дизайн Renault Trafic с более яркой и мощной лицевой частью. Кабина получает ненавязчивый мятный оттенок с красивым названием «Миндальные хлопья», а сам жилой модуль выкрашен в светло-серый с серебристыми вкраплениями. Такая 2-цветная окраска выглядит стильно и приятно. Подобранная палитра очень идёт этому дому на колёсах.

В салоне авто мы найдём премиальные натуральные отделочные материалы, которые роднят внутреннее убранство кемпера с роскошным номером в пятизвездочном отеле. Одна только плетеная приборка с кожаными ремешками заставит автомобильных эстетов влюбится в этот фургон. При отделке использовались лён и шерсть, а также экзотическая древесина. Выбор материалов — дань уважения природе.

Изюминка интерьера — визуальный эффект старинной японской бумаги «васи». В целом выбор материалов, фактур и цветов символизирует оптимизм и свободу 1960-х.

Задний диван при желании легко превратить в широкую и удобную кровать. Причём расположить ее можно внутри или снаружи кемпера. В положении «созерцание» открытая задняя дверь с драпировками гарантирует защищённое личное пространство, которому не страшна непогода за бортом. В «уютном» положении диван и угловое кресло организуют симпатичную зону отдыха. На крыше кемпера оборудована терраса с аккуратным журнальным столиком и парой складных спинок. Попасть в эту зону, чтобы насладиться видами, можно с помощью выдвижной лестницы.

Hippie Caviar Hotel — это больше, чем автомобиль. Это сервис с широким перечнем услуг. В него, к примеру, входит доставка логистического контейнера (душ, туалет, точка зарядки и т. д.) по адресу, который укажет клиент. Концепт кажется слишком неправдоподобным, хоть и очень любопытным. Скорее, он предваряет менее экстравагантные планы Renault относительно ряда более специализированных фургонов в 2022 году, совпадающих с прибытием электрических Trafic.

Ранее наш портал рассказывал, что в Сети представили новые рендеры УАЗ «Буханки» будущего. Это экспедиционный фургон с более современным дизайном и традиционными для модели формами.

Renault запускает новую линейку коммерческих фургонов.

renault ez, renault ez flex, renault ez flex цена, renault ez flex купить, renault ez ultimo, renault ez pro, продажа renault, продажа renault master, продажа renault kangoo, рено renault kangoo, renault kangoo z e, renault kangooПариж — Renault обновляет свой ассортимент легких коммерческих автомобилей, надеясь укрепить свое лидерство в сегменте высокодоходных фургонов.

В дополнение к показу концепта для следующего поколения фургона Kangoo , который должен появиться в 2020 году, Renault продемонстрировал рестайлинговые версии Trafic small van и Master medium van, а также концепцию городской фургона EZ-Flex.

Автопроизводитель рассчитывает на легковые коммерческие автомобили, которые помогут группе достичь амбициозных целей по продажам и прибыли к 2022 году, что является конечной точкой будущего среднесрочного плана компании. По прогнозам, продажи увеличатся на 40 процентов, хотя большая часть этого показателя уже была достигнута с интеграцией в прошлом году от объема продаж нового китайского совместного предприятия Renault с Jinbei Brilliance.

В том числе продажи Jinbei, Renault Group global light — увеличились на 34 процента в 2018 году до 620 000 долларов, сказал Дэнис Ле Вот, новый руководитель легких коммерческих автомобилей альянса Renault Nissan Mitsubishi. Ле Вот начал работу на новом посту 1 апреля после 14 месяцев в качестве председателя Nissan в Северной Америке.

Renault говорит, что это самый продаваемый бренд Ван в Европе, с долей рынка 14,6 процента в 2018 году; это второй по продажам бренд после Ford, который лидирует в сегменте пикапов с Ranger, по данным JATO Dynamics. Renault опередил Ford на 40 000 продаж, но Ford продал более 50 000 рейнджеров, в то время как Renault практически не продает пикапы.

«Это был тяжолый год»,-сказал Тьерри Плантегенест, директор по продажам и маркетингу легких коммерческих автомобилей Renault, на этой неделе 23 апреля на мероприятии в техническом центре Renault под Парижем. Выручка составила 10 млрд евро в 2018 году по сравнению с 6,8 млрд евро в 2013 году. Renault не раскрывает маржу прибыли для своих автомобилей, но аналитики говорят, что маржа на фургоны может быть в диапазоне от 8% до 13%, сопоставимых с кроссоверами или внедорожниками.

Однако Plantegenest сказал, что 2019 год может быть трудным, с «многими встречными ветрами», которые включают неблагоприятные валютные курсы в Аргентине, Великобритании и Турции, а также потенциальные трудности, связанные с новой всемирной гармонизированной процедурой испытаний легких транспортных средств ЕС, или WLTP, которая применяется ко всем легким коммерческим транспортным средствам по состоянию на сентябрь.

В первом квартале 2019 года продажи Group global van выросли на 2,7 процента, что помогло компенсировать падение на 7,2 процента объемов легковых автомобилей, сообщил в пятницу Renault. Продажи автомобилей марки Renault в мире выросли на 0,7%, в то время как продажи легковых автомобилей упали на 13%.

Renault имеет несколько рычагов для увеличения производства и продаж легких коммерческих автомобилей. Новый Kangoo будет построен на заводе в Мобеже, Франция, где к нему присоединится модель Nissan NV250. В Сандувиле, Франция, будет построен фирменный фургон Mitsubishi Trafic. (Однако официальные лица Renault не сказали, будет ли версия Mercedes Citan Kangoo частью нового модельного ряда.)

В Китае к 2022 году будут запущены семь LCV, в том числе электрический фургон марки Renault. К 2022 году все фургоны Renault будут иметь электрические версии, с электрическим Trafic, присоединяющимся к Kangoo и Master, уже на рынке. Le Vot сказал, что он ожидал, что от 10 до 15 процентов продаж следующего поколения Kangoo будут электрическими.

Самый большой фургон Renault Master, получил более внушительный перед с закрученной легкой полосой, которая повторяет американские грузовики, сказал Лоуренс ван ден Акер, директор по корпоративному дизайну Renault Group. Мастер также имеет более высокий капот — следствие нового 2,3-литрового дизельного двигателя для удовлетворения сертификации WLTP, требуемой от всех легких коммерческих автомобилей к сентябрю этого года. Другие особенности фэйс лифтинга включают больше внутреннего хранения и функцию боковой устойчивости ветра, которая, по словам Renault, может автоматически корректировать до 50 процентов бокового движения в экстремальных условиях ветра.

Младший брат Мастера, Trafic, получает ту же переднюю обработку и более эффективные 2,0-литровые дизельные двигатели. Пассажирская версия SpaceClass надеется подключиться к растущему рынку для аэропортов и отелей, используя задние сиденья и консоли, разработанные Mercedes для своих пассажирских фургонов Vito.

renault ez, renault ez flex, renault ez flex цена, renault ez flex купить, renault ez ultimo, renault ez pro, продажа renault, продажа renault master, продажа renault kangoo, рено renault kangoo, renault kangoo z e, renault kangooRenault также продемонстрировал видение будущего доставки с концептом EZ-Flex, небольшим электрическим и автономным городским фургоном с дальностью 150 км (93 мили). Renault предоставит около дюжины автомобилей муниципалитетам и логистическим и снабженческим компаниям в рамках двухлетнего эксперимента по сбору данных о моделях.

Грузовики Renault: тотальное обновление

Легковушки Renault пользуются у россиян большим успехом, входя в Топ-5 самых продаваемых машин в нашей стране. Протестировав новую линейку грузовиков французского производителя, мы сделали вывод, что они заслуживают не меньшего внимания

Сергей Жуков

Легковушки Renault пользуются у россиян большим успехом, входя в Топ-5 самых продаваемых машин в нашей стране. Протестировав новую линейку грузовиков французского производителя, мы сделали вывод, что они заслуживают не меньшего внимания.

Фото автора и Renault Trucks

Новинка в серии D — D Cab 2 m. Старший брат — D 2.1 m. Хотя в этой серии есть машины и посерьезней — D WIDE. Примкнувшая к дистрибьюции С-серия

Следуя последнему тренду, формированию линеек грузовиков, отвечающих требованиям Евро-6, Renault Trucks также не заставила себя долго ждать, предложив своим клиентам одну из самых полных в Западной Европе линеек развозных машин данного стандарта. Знакомство с грузовиками, уже традиционно, проходило в окрестностях Лиона. Легковушки Renault пользуются у россиян большим успехом, входя в Топ-5 самых продаваемых машин в нашей стране. Протестировав новую линейку грузовиков французского производителя, мы сделали вывод, что они заслуживают не меньшего вниманияЛион встретил жарким июньским солнцем. Слава Богу, что технический центр Renault Trucks на окраине города изобиловал зелеными посадками, предоставляющими спасительную тень. Более или менее прохладно было и в историческом ангаре — месте презентации. Некогда принадлежащий марке Berliet, он стал именно тем местом, откуда ведут свою родословную развозные грузовики Renault.

Обновленный Renault Master — тема для отдельного разговора

После беглой оценки количества тестовых машин и желающих на них поездить стало понятно, что на всех проехаться не удастся. Путем мучительного выбора грузовиков, желательных для общения, было отобрано четыре. Но и этим мечтам не суждено было сбыться, пришлось довольствоваться тремя.

Итак, прежде чем поделиться своими впечатлениями от тесного общения с развозной братией, немного остановимся на обширном семействе развозных машин Renault Trucks. Открывает линейку Renault Master. Часть этих фургончиков, производимых на предприятии Renault Cars, продается по соглашению между сторонами через сеть Renault Trucks. Именно по этой причине эта модель сразу была исключена из списка претендентов на общение. Отметим лишь, что обновленный Renault Master поставляется с полной массой от 2,8 до 4,5 т, отличается новым дизайном, новыми версиями двигателей, в частности с двумя турбонагнетателями, электронной системой курсовой устойчивости (ESC) в стандартной комплектации и режимом Eco-Mode, обеспечивающим экономию топлива.

Один из младших представителей развозного семейства — Renault Maxity

Линейка включает в себя цельнометаллический фургон, грузопассажирскую версию, микроавтобус, шасси с кабиной и версию кабина с платформой. Среди доступных предложений — передний и задний привод, одинарные и сдвоенные колеса задней оси, механическая и автоматическая коробки передач. Новая модель Renault Master будет, как и прежде, оптимальным транспортным средством для работы в условиях города. Обновленный Renault Master может оснащаться двигателями (версии 135 и 165 л. с.) с двумя турбонагнетателями. Турбонагнетатели могут работать как вместе, так и раздельно, при низком и высоком давлении наддува, что гарантирует максимальное давление наддува при любом режиме работы двигателя. Машины также отличают повышенный уровень комфорта в управлении, улучшенные эксплуатационные показатели, экономия топлива и, как следствие, низкая токсичность отработавших газов.

Renault D Cab 2 m может быть представлен как для коммунального хозяйства — самосвал D3.5…

Далее в развозной линейке идет Renault Maxity. С этим автомобилем мы уже знакомили наших читателей, в том числе и с его электрической версией. Напомним, что этот грузовичок является плодом совместного производства с компанией Nissan и также известен как Nissan Cabstar. Напомним, машины выпускаются полной массой 2,8–4,5 тонны. На них устанавливаются двигатели Dxi 2.5 (120, 140 л. с.) или DXi 3 (150 л. с.). Maxity, как и Master, тоже был вычеркнут из рабочего списка. Чем-то же надо было жертвовать… Но это не единственная причина, куда более веская будет приведена в конце. А вот непосредственно серия D (Distribution) от Renault Trucks преподнесла небольшой сюрприз. Именно на данной презентации впервые была вживую показана серия D Cab 2 m. Полная масса этой модели может составлять от 3,5 до 7,5 т. Новинка также стала результатом сотрудничества французского автопроизводителя с компанией Nissan. Те, кто сведущ в развозной линейке Nissan, без труда определят в ней модель Atleon.

…так и для доставки товаров в торговую сеть — D6.5

D Cab 2 m — это оптимальный среднетоннажный городской развозной грузовик. Во многом это обеспечивается компактными габаритными размерами модели, размещением двигателя под кабиной и отменной маневренностью в городских условиях. Для повышения уровня комфорта при вождении 7,5-тонный грузовик можно оснастить автоматизированной коробкой передач Optitronic. Кроме того, для всех автомобилей D Cab 2 m предлагается главная передача с увеличенным количеством передаточных отношений, обеспечивающая дополнительную экономию топлива. Двигатели DTI 3 мощностью 150 и 180 л. с., отвечающие требованиям стандарта Евро-6, отличаются превосходными эксплуатационными показателями благодаря высокому крутящему моменту, развиваемому уже при 1200 мин-1, — идеальное решение для развозных грузовиков.

Множество вариантов значений колесной базы и механизмов отбора мощности в сочетании с подготовкой для установки надстроек — все это делает Renault Trucks D Cab 2 m весьма удобным грузовиком для развозных операций. Кстати, длина кузова при этом может варьироваться от 2900 до 6400 мм, что оптимально подходит для разных областей применения. Угол наклона кабины составляет 45°, что облегчает доступ к двигателю и существенно упрощает ТО. Кабина модели D Cab 2 m оснащена регулируемым сиденьем водителя с подвеской, подогревом и красным ремнем безопасности, являющимся отличительной чертой нового модельного ряда компании Renault Trucks. В конфигурации с тремя сиденьями в кабине центральное сиденье в сложенном состоянии может выполнять функцию столика, на который водитель может положить различные предметы. Такая конфигурация обеспечивает каждому пассажиру отдельное сиденье. В просторной кабине с достаточным пространством для ног (что во многом достигается благодаря низкому моторному тоннелю) могут вполне свободно разместиться три человека.

Грузовики серии D Cab 2.1 m могут поставляться в варианте с двойной кабиной

Эргономичная приборная панель расположена в зоне доступности для водителя, что существенно упрощает управление различными системами. Среди них стоит отметить центральный цифровой дисплей, на который выводится информация о работе автомобиля. На многофункциональном рулевом колесе расположены кнопки для управления круиз-контролем, телефоном и аудиосистемой. Renault Trucks D Cab 2 m оснащается автоматической системой кондиционирования, навигационной системой, а также розетками 12 В, что существенно повышает уровень комфорта водителя.

Серия D WIDE предназначена для более тяжелой работы. Например, для вывоза мусора

Грузовик демонстрирует превосходную маневренность в плотном городском потоке. Это по достоинству оценят компании-перевозчики, ищущие маневренный, комфортный, грузоподъемный и экономичный автомобиль. Для вывоза бытовых отходов, аварийного ремонта или дорожных работ предлагается заднеприводная модификация со сдвоенными колесами на задней оси. На нее также можно установить надстройку пожарного автомобиля. От себя же стоит заметить следующее. Давно не приходилось испытывать такое чувство удовлетворенности от общения с развозным грузовиком. Несмотря на аскетичную, но вполне комфортную начинку кабины (прослеживаются японские корни), машина показывает изумительную маневренность и динамику. Оценка была бы еще полнее, загрузи устроители машину хоть небольшим балластом. Для начала она бы перестала козлить, а удовольствие от общения с машиной только б удвоилось. О работе механической коробки особые слова. Она была настолько четкой, что ее впору сравнить с работой таковой на хорошей легковушке.

Типичные представители серии D

Далее по восходящей шли представители серии D Cab 2.1 m — развозные шасси полной массой от 10 до 18 тонн. Это одиночные грузовики с колесной формулой 4х2 и 4х4, на шасси которых можно устанавливать разные типы надстроек: от фургонов до пожарного и коммунального оборудования. Новый дизайн более тяжелой серии D выдержан в едином с стиле с грузовиками таких серий, как совершенно новые Т, С и К. Он усиливает ощущение прочности и надежности развозных машин. В серии D также предложена и новая отделка интерьера, которая обеспечивает дополнительный комфорт. Все элементы управления расположены в пределах досягаемости и чрезвычайно удобны в пользовании. Кроме того, предусмотрено много мест для хранения личных вещей, что позволяет водителю должным образом организовать свое рабочее пространство. Эргономичная приборная панель, регулируемая по углу наклона и высоте рулевая колонка, большой цифровой дисплей, а также Bluetooth и CD-MP3-радио призваны облегчить труд водителя.

Серия D WIDE вполне может быть задействована и на региональной дистрибьюции

Новые эргономичные сиденья разработаны для повышения уровня комфорта, к тому же их снабдили новой обивочной тканью. Круиз-контроль и автоматизированная коробка передач с элементами управления на руле позволяют водителю полностью сосредоточиться на управлении. Всего же в распоряжении серии D Cab 2.1 m предусмотрено 6 типов кабин, включая двухрядные. Все шасси серии D Cab 2.1 m оснащены рессорной подвеской, причем в двух вариантах исполнения — нормальном и усиленном. Серия D полной массой от 10 до 18 тонн будет оснащаться новыми моторами стандарта Евро-6. Это 4-цилиндровый DTI 5 (210 и 240 л. с. — в версии 240 л. с. данный двигатель является самым мощным на рынке среди «четверок») и 6-цилиндровый DTI 8 (250 и 280 л. с.).

Грузовики, используемые в коммунальном хозяйстве (D Cab 2.1 m, D WIDE и C-серии), оснащаются как механическими, так и роботизированными коробками передач

Новые моторы созданы на основе проверенных временем решений. Они максимально адаптированы к городским условиям. Высокий уровень эффективности и надежности, низкое потребление топлива, свойственное моторам предыдущего поколения, были старательно перенесены на новые двигатели. Возможность достижения максимального крутящего момента начиная с 900 мин-1 позволила уменьшить количество манипуляций с коробкой передач, как следствие уменьшено и потребление топлива. Грузовики данной серии оснащаются как стандартными механическими КП, так и автоматическими (роботизированными и гидромеханическими), которые снижают расход топлива, одновременно позволяя водителю полностью сосредоточиться на управлении грузовиком.

По желанию их место может занять АКП Allison

За то непродолжительное время общения с грузовиком, который удалось взять на тест (D12.210, шасси с фургоном), были отмечены неплохая эргономика рабочего места водителя, отменная маневренность и пристойная динамика (несмотря на загрузку до полной массы), обеспечиваемая как мотором, так и роботизированной КП. Единственное, чего бы хотелось, так это более эффективной работы моторного тормоза. Сегмент полной массой от 16 до 26 тонн был представлен серией D WIDE (ширина кабины 2,3 м). Машины представлены как в одиночном исполнении (4х2, 6х2, 6х2*4), так и для работы в составе автопоездов полной массой до 44 тонн (4х2). Для серии D WIDE предложено 4 типа кабин, две из которых оборудованы спальными местами.Для серии D WIDE предусмотрены исключительно 6-цилиндровые моторы DTI 8 (250, 280 и 320 л. с.). Они могут агрегатироваться с механическими либо автоматическими КП («робот» или ГМП). Шасси поставляются как с полностью рессорной подвеской, в комбинированном исполнении, так и с полностью пневматической подвеской. Для клиентов, желающих большего снижения затрат на эксплуатацию, для серий D Cab 2.1 m и D WIDE может быть предложена программа Optifuel. При этом экономия топлива в масштабах автопарка может достигать 15%. Завершает серию D модель с кабиной, имеющей низкий уровень входа, — D ACCESS. Это также плод сотрудничества, но уже с британской фирмой Denis.

Шасси с двойной кабиной D Cab 2.1 m в большинстве случаев находит применение у пожарных

Renault D ACCESS — единственный на рынке автомобиль с низким уровнем входа, предлагаемый с шириной кабины 2,29 м, что позволяет производить сбор отходов на узких улицах. Ступень кабины находится на высоте всего лишь 435 мм от земли. Для облегчения входа/выхода со стороны пассажира по заказу может быть установлена дверь автобусного типа. Вместе с тем шасси D ACCESS может быть поставлено в более широком исполнении, с кабиной шириной 2,5 м. Грузовики Renault D ACCESS в варианте 6х2 могут быть оснащены задним управляемым мостом с электронным управлением, обеспечивающим лучшую маневренность на низких скоростях и большую курсовую устойчивость на высоких. Так, при габаритной ширине 2,29 м и радиусе разворота по наружному колесу 6,6 м D ACCESS имеет лучший показатель в классе. Renault Trucks D ACCESS оснащается двигателем DTI 8 Евро-6 в двух вариантах мощности: 280 и 320 л. с. Двигатели агрегатируются с автоматическими трансмиссиями Allison 3000. Данная трансмиссия как нельзя лучше отвечает требованиям машин для сбора мусора.

Для них же предусмотрены и полноприводные исполнения

Несмотря на то, что серия C располагается ближе к грузовикам строительного назначения, свое место отведено им и в городских перевозках. В основном это касается вывоза строительного мусора, доставки контейнеров на стройплощадки, установки различных надстроек коммунального назначения (спецнадстройки большой массы — вакуумные насосы и т. п.). Как раз один из представителей этого семейства и стал третьим в общении. Им оказался Renault C320 6×2 R E6, оснащенный «мультилифтом» марки HIAB. Поскольку кабина на грузовике оказалась унифицированной с серией D, то каких-то особых новшеств отмечено не было. Естественно, более мощный двигатель работал уже в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой Optidriver. Солидный грузовик на поверку оказался таким же маневренным, как и его собратья. Мощности мотора вполне хватало, чтобы держаться в потоке на равных, не доставляя неудобств остальным участникам движения. А вот эффективность моторного тормоза оказалась не на высоте. Такое впечатление, что «робот» в угоду экономии топлива сознательно держит обороты двигателя в нижней части «зеленого сектора», тогда как для нормальной работы моторного тормоза в большинстве случаев нужны куда большие обороты. В общем, как-то так.

В заключение о том, что и в каком исполнении будет доступно на российском рынке. Renault Master от Renault Trucks мы не увидим. В России прерогатива поставок лежит на Renault Cars. Не увидим мы и Renault Maxity. Оказалось, что данную модель также передали в ведение Renault Cars. Но поскольку на нашем рынке уже представлен Nissan Cabstar, и его продажи не ахти какие, то этой модели в списке предложений вы не найдете. Слишком сильна конкуренция в этом сегменте.

Renault ACCESS — настоящий мусоровоз

Не увидим мы в полном объеме и представителей серии D. Во-первых, дорога машинам с моторами Евро-6 к нам заказана. Во-вторых, серии D Cab 2 m и D ACCESS пока выпускаются только в таком исполнении. В перспективе возможна поставка таких машин из Франции, после того как их оснастят моторами Евро-5. С серией D Cab 2.1 m все проще. Первые 10 машин под заказ с моторами Евро-5 уже ввезены в Россию из Франции. В значительной мере решающую роль в этом процессе сыграл ввод ограничений на передвижение коммерческого транспорта в пределах Москвы. Серию D WIDE будут поставлять под заказ клиентам, ориентированным на коммунальный транспорт и осуществляющим как городские, так и региональные перевозки. Начало поставок серии С намечено на октябрь. В качестве развозных машин с моторами Евро-5 их поставка будет осуществляться только под заказ.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Хочу получать самые интересные статьи

Renault обновляет модельный ряд фургонов | Автомобильные новости Европы

ПАРИЖ — Renault обновляет свой модельный ряд легких коммерческих автомобилей, надеясь закрепить свое лидерство в сегменте высокодоходных фургонов в Европе.

Помимо демонстрации концепции фургона нового поколения Kangoo , который должен появиться в 2020 году, Renault представила обновленные версии малого фургона Trafic и среднего фургона Master, а также концепцию городской доставки EZ-Flex.

Автопроизводитель рассчитывает на легкие коммерческие автомобили, которые помогут группе достичь амбициозных целей по продажам и прибыли к 2022 году, что является конечной точкой среднесрочного плана компании «Двигайся в будущее».Согласно прогнозам, продажи вырастут на 40 процентов, хотя большая часть этого показателя уже была достигнута за счет интеграции в прошлом году объема продаж нового совместного предприятия Renault в Китае с Jinbei Brilliance.

С учетом продаж Jinbei, глобальные объемы легких коммерческих автомобилей Renault Group выросли на 34 процента в 2018 году до примерно 620 000, сказал Дени Ле Вот, новый глава подразделения легких коммерческих автомобилей альянса Renault Nissan Mitsubishi. Ле Вот приступил к своей новой должности 1 апреля после 14 месяцев в качестве председателя правления Nissan в Северной Америке.

Renault заявляет, что это самая продаваемая марка фургонов в Европе с долей рынка 14,6% в 2018 году; По данным JATO Dynamics, это второй по популярности бренд легких коммерческих автомобилей после Ford, который возглавляет сегмент пикапов вместе с Ranger. практически нет подхватов //.

«Это был выдающийся год», — сказал на этой неделе // 23 апреля // на мероприятии в техническом центре Renault под Парижем Тьерри Плантегенест, директор по продажам и маркетингу легких коммерческих автомобилей Renault.Выручка составила 10 миллиардов евро в 2018 году по сравнению с 6,8 миллиардами евро в 2013 году; Renault не разглашает рентабельность своих автомобилей, но аналитики говорят, что рентабельность фургонов может составлять от 8 до 13 процентов, что сопоставимо с кроссоверами или внедорожниками.

Тем не менее, Plantegenest сказал, что 2019 год может быть трудным, с «множеством встречных ветров», в том числе неблагоприятными обменными курсами в Аргентине, Великобритании и Турции, и потенциальными трудностями, связанными с новой всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей ЕС, или WLTP, которая применяется. на все легкие коммерческие автомобили по состоянию на сентябрь.1. WLTP тормозил продажи легковых автомобилей в 2018 году, поскольку после 1 сентября автопроизводители убирали с рынка несертифицированные модели.

В первом квартале 2019 года мировые продажи фургонов группы выросли на 2,7 процента, что помогло компенсировать падение объемов легковых автомобилей на 7,2 процента, сообщила Renault в пятницу. Продажи фургонов марки Renault во всем мире выросли на 0,7 процента, а продажи легковых автомобилей упали на 13 процентов.

У Renault есть несколько рычагов для увеличения производства и продаж легких коммерческих автомобилей. Новый Kangoo будет производиться на заводе в Мобеж, Франция, где к нему присоединится родственная модель Nissan NV250.Фургон Trafic под брендом Mitsubishi будет построен в Сандувиле, Франция. (Однако официальные лица Renault не сказали, будет ли версия Kangoo Mercedes Citan частью новой линейки.)

В Китае к 2022 году будет выпущено семь легких коммерческих автомобилей, в том числе электрический фургон марки Renault. К 2022 году все фургоны Renault будут иметь электрические версии, а электрический Trafic присоединится к Kangoo и Master уже на рынке. Ле Вот сказал, что он ожидал, что от 10 до 15 процентов продаж Kangoo следующего поколения будут электрическими.

Более смелый стиль

Самый большой фургон Renault, Master, получил «более внушительную» переднюю часть с огибающей световой полосой, которая перекликается с американскими грузовиками, сказала Лоренс ван ден Акер, директор по корпоративному дизайну Renault Group. У Master также более высокий капот — следствие установки нового 2,3-литрового дизельного двигателя, соответствующего сертификату WLTP, который требуется для всех легких коммерческих автомобилей к 1 сентября этого года. Другие особенности фейслифтинга включают больше внутреннего пространства для хранения и функцию устойчивости к боковому ветру, которая, по словам Renault, может автоматически корректировать до 50 процентов бокового движения в экстремальных ветровых условиях.

Младший брат Master, Trafic, получил такую же переднюю часть и более эффективные 2,0-литровые дизельные двигатели. Пассажирская версия SpaceClass надеется выйти на растущий рынок шаттлов для аэропортов и отелей, используя задние сиденья и консоли, разработанные Mercedes для его пассажирских фургонов Vito.

Renault также продемонстрировал свое видение будущего доставки «последней мили» с концепцией EZ-Flex, небольшим электрическим и автономным городским фургоном с запасом хода 150 км (93 мили). Renault предоставит около дюжины автомобилей муниципалитетам, логистическим и транспортным компаниям в рамках двухлетнего эксперимента, направленного на сбор данных о моделях использования.

«Будущий рост поставок на дом, в то время как доступ к центрам городов ограничен (из-за запрета на дизельное топливо), изменит рынок», — сказал Ле Вот.

Микроавтобусов Renault — все, что вам может понадобиться? (спонсор)

Что вы хотите от своей следующей машины? Для многих людей главными приоритетами будут такие качества, как простор, практичность, надежность и соотношение цены и качества. Но многие ли из этих людей рассматривают возможность удовлетворения всех своих потребностей и даже большего с помощью фургона?

Да, фургон — не очевидный выбор, но он может быть лучшим, когда речь идет о выполнении широкого и разнообразного круга обязательств, которые мы все берем на себя в нашей жизни.Когда грань между работой и семейной жизнью стирается или ваша страсть к приключениям на природе перерастает в стареющий хэтчбек, коммерческие автомобили могут заполнить пустоту в качестве универсального повседневного инструмента.

• Что Renault Pro + может сделать для вашего бизнеса

Renault кое-что знает о кроссовере между бизнесом и отдыхом, предлагая разнообразный модельный ряд легких коммерческих автомобилей с огромным выбором и способностью адаптироваться к конкретным потребностям клиента. . С моделями коммерческих автомобилей от 2 до 17 мест и грузоподъемностью от 3 до 17 м3 будет фургон Renault, который с легкостью сможет вместить все, что нужно большинству людей.

Однако реальная привлекательность заключается в том, что такие модели, как Kangoo и Trafic, могут выполнять тяжелую работу в жизни, не заставляя вас жертвовать чем-то еще. Многие торговцы, предприниматели, спортивные тренеры, любители активного отдыха, посетители фестивалей и родители находят, что фургоны могут делать все это с очень небольшими недостатками, которых вы могли бы ожидать. Иметь правильный фургон может быть и лучше, чем иметь машину, и лучше, чем иметь машину и фургон — весь фокус в том, чтобы найти правильный фургон. Это руководство для людей, которые перевозят фургоны Renault, покажет вам, как это сделать…

Практичность

Мы сосредоточимся здесь на фургонах, по крайней мере, со вторым рядом сидений.Модели, в которых сиденья только спереди, не обладают той дополнительной степенью пассажиропотока, которая необходима, чтобы сделать их жизнеспособной альтернативой автомобилю в глазах большинства людей. В модельном ряду фургонов Renault наиболее подходящими для всех требований являются модели Renault Kangoo Crew Van, Trafic Crew Van, Trafic Passenger и Master Passenger.

Компактный фургон Kangoo имеет длину всего 4,3 метра, что меньше, чем у семейного хэтчбека Megane из линейки легковых автомобилей, но модель Crew Cab легко вмещает пятерых взрослых и при этом предлагает огромное грузовое пространство сзади.

• Как технология F1® удерживает фургоны Renault в выгодном положении

Многопозиционная перегородка, стандартная для Crew Cab Kangoo’s, представляет собой изобретательное решение, помогающее владельцам максимально эффективно использовать это пространство. Когда сиденья второго ряда используются, они располагаются за спинками сидений, чтобы защитить пассажиров от содержимого грузового пространства, но когда вы складываете задние сиденья вниз, чтобы расширить грузовое пространство, перегородка ловко перемещается к задней части передних сидений, выполнять ту же роль.

Это пример умного мышления, которое Renault включила в свою линейку коммерческих автомобилей, но при этом особое внимание было уделено и более мелким деталям.

Как рабочие автомобили, эти фургоны спроектированы таким образом, чтобы их было легко использовать, поэтому такие особенности, как широко открывающиеся двери, низкая высота погрузки, прочные материалы и простое управление, являются общими для всей линейки автомобилей Renault. К счастью, это также особенности, которые делают фургоны Renault чрезвычайно практичными в качестве замены более традиционным легковым автомобилям.

Комфорт

Если вам интересно, действительно ли фургон может служить вам и вашей семье вместо автомобиля, проблема комфорта, вероятно, будет тяжелым бременем для вас.Это понятное беспокойство, потому что в прошлом фургоны приобрели, иногда оправданную, репутацию немного грубоватых. Однако сегодня такие автомобили, как 6-местный Renault Trafic Crew Van и 9-местный Trafic Passenger, действительно предлагают уровень ездовых качеств, комфорта для пассажиров и оборудования, аналогичный автомобильному.

Trafic Passenger имеет грузовую площадь до 4 м3 за двумя рядами сидений, что больше места, доступного в стандартном 2-местном фургоне Kangoo, но он также обеспечивает плавную и изысканную поездку для всех пассажиров его 6. места для взрослых.

Водитель получает высокую посадку в стиле внедорожника для отличной видимости и управления освещением, что делает дальние поездки легкими. Стандартное оборудование включает радио DAB, электрические стеклоподъемники, регулировку вылета и наклона рулевого колеса, а также регулируемое водительское сиденье с подлокотником. В качестве опции предлагаются полностью кожаные сиденья, боковые подножки, буксировочная балка, а Renault даже предлагает специальные модели для инвалидных колясок. Вы можете адаптировать Trafic к вашим точным требованиям, но каждая модель обеспечит уровень комфорта, превосходящий ожидания.

Технологии и безопасность

Когда вы машете на прощание своей машине и приветствуете новую многоцелевую модель из линейки коммерческих автомобилей Renault, вы не будете жертвовать технологиями или безопасностью. Мультимедийная система Renault R-Link является дополнительной для всей линейки фургонов, сочетая в себе спутниковую навигацию TomTom ® , радио DAB и информацию о экономичном вождении вместе со многими другими полезными функциями, доступными через четкий сенсорный экран.

Даже на Kangoo Crew Van стандартный комплект безопасности включает систему стабилизации, подушку безопасности водителя с дистанционным центральным замком и сигнализацию с электронным иммобилайзером для повышения безопасности.Поднимитесь по диапазону до такой модели, как 9-местный Trafic Passenger в комплектации Sport, и вы получите передние противотуманные фары, задние датчики парковки и круиз-контроль с ограничителем скорости, включенные в спецификацию, которая выходит за рамки многих легковых автомобилей.

• Фургоны Renault: преимущества для вашего бизнеса

Может ли фургон Renault стать всем, что вам нужно?

Если вам нужна максимальная вместимость и практичность вашего семейного автомобиля или вы хотите удовлетворить все свои деловые и личные обязательства с помощью одного автомобиля, нет никаких сомнений в том, что линейка фургонов Renault заслуживает внимания.Благодаря огромному выбору возможных вариантов и возможностей, мы найдем фургон Renault, соответствующий вашим потребностям.

Более того, жертвы, которые, как вы думаете, вам придется пойти, поменяв легковой автомобиль на фургон двойного назначения, никогда не материализуются. Комфорт, технологичность, безопасность; новейшие фургоны Renault могут более чем устоять в тех областях, где, как вы могли подумать, коммерческий автомобиль может дать сбой. Попробуйте фургон Renault, и вы, возможно, никогда не оглянетесь назад.

Теперь примите участие в нашем быстром опросе владельцев фургонов, чтобы получить шанс получить ваучер Halfords на 100 фунтов стерлингов…

изображений лучших моделей за годы

От причудливого до красивого — в скромном фургоне есть гораздо больше, чем вы могли ожидать.

Вот некоторые из самых любимых и часто используемых фургонов, которые были произведены Renault на протяжении десятилетий, вместе с некоторыми интригующими и оригинальными преобразованиями.

Renault 4 Фургонет

Начав производство в 1962 году, Fourgonette производилась чуть более 30 лет.Благодаря рычагу переключения передач, установленному на приборной панели, и полностью независимой подвеске он обеспечивал уровень комфорта, невиданный ранее в небольших фургонах.

Кредит: Алами

Его особенностью была открывающаяся над задней дверью секция «жираф» (люк жирафа) — опция, которая до сих пор доступна на Renault Kangoo.

Он позволял более длинным грузам выступать из верхней части транспортного средства. Fourgonette был популярным фургоном для доставки пекарей по всей Франции.

Estafette

Умно задуманный продукт послевоенной Франции, практичный дизайн Estafette позволил максимально использовать скудные ресурсы того времени, включая установку металлических панелей на деревянную раму автомобиля.

Кредит: Алами

Впервые представленный в 1959 году в четырех вариантах кузова, Estafette представлял собой небольшой переднеприводный фургон с упором на экономичность и практичность. Его популярность была такова, что к моменту прекращения производства в 1980 году по всему миру было продано более 500 000 единиц.

Трафик

Компания Trafic пришла на смену Estafette, начав производство легковых коммерческих автомобилей-фургонов в 1980 году и оригинальной модели, с некоторыми изменениями и обновлениями, которые продолжались до 2000 года.

Trafic второго поколения, выпущенный с 2001 по 2014 год, стал первым автомобилем Renault, произведенным в Великобритании за более чем 30 лет.

Мастер

Широкий модельный ряд крупнопанельных тяжелых фургонов Renault Master с объемом хранения 150 литров был запущен в 2010 году. На протяжении многих лет в него входили варианты кузова как с передним, так и с задним приводом.

Kangoo Z.E. 33

Второе воплощение этого революционного электрического фургона с нулевым выбросом вредных веществ имеет аккумулятор емкостью 33 кВт · ч, а его запас хода составляет впечатляющие 170 миль в соответствии с Новым европейским ездовым циклом (NEDC) *.

Не только Kangoo Z.E. 33 имеют больший запас хода, чем любой другой электрический LCV на текущем рынке, зарядное устройство переменного тока нового поколения мощностью 7 кВт сократило время зарядки примерно до шести часов.

* Запас хода будет зависеть от различных факторов, включая условия вождения, стиль вождения, температуру и топографию, но, вероятно, он составит от 75 миль в зимних условиях до 125 миль в умеренных условиях с Z.E. 33 аккумулятор.

Мастер З.Э.

Новый Renault Master Z. должен появиться в Европе в 2018 году.E. также имеет аккумулятор на 33 кВтч, а двигатель R75 отличается повышенной энергоэффективностью, обеспечивая выходную мощность 57 кВт. Электрическая версия эталонного тяжелого фургона Renault адаптирована к потребностям бизнес-клиентов в городах и их окрестностях.

Twizy Cargo Скорая помощь

Одно из самых впечатляющих и самых маленьких преобразований — машина скорой помощи Twizy Cargo. Renault, стремясь предоставить автомобили, специально созданные для удовлетворения потребностей каждого бизнеса, удалось использовать Twizy Cargo в качестве стартового блока и добавить спасательное оборудование, а также синие огни и сирены в сочетании с одним из своих аккредитованных преобразователей.

Он произвел одну из самых маленьких машин скорой помощи в Великобритании, которая используется на морском побережье и в пешеходных зонах по всей Великобритании.

Luton Loloader Catering Фургон

Будь то заказная или заводская переделка, Luton Loloader Catering Van оказался одним из самых универсальных в своем модельном ряду легких коммерческих автомобилей.

Он может быть оснащен почти всем, что необходимо поставщику провизии для доставки горячих и холодных блюд практически в любое место, а боковая часть фургона открывается, образуя удобный сервиз.

Барбекю для ди-джеев

В рамках этого сотрудничества в 2016 году между Renault и DJ BBQ, также известным как Кристиан Стивенсон, был создан специально переделанный фургон Master для развлечений, который он взял с собой на несколько летних фестивалей в прошлом году, чтобы подать некоторые из своих фирменных блюд на фоне громких ритмов.

В нем есть ди-джей и звуковая система, есть встроенный пиротехнический дисплей и все, что может понадобиться повару, включая холодильные агрегаты и много места на столешнице.

Автодом Lunar Master

Для идеального переоборудования роскошных фургонов есть автодом Lunar Master. Модель в задней части салона отличается множеством стильных деталей, а также полностью оборудованной современной кухней. В современной ванной комнате есть большая облицованная душевая кабина.

Ящики для лошадей Master

Две дополнительные лошадиные силы могут быть добавлены с классическим преобразованием 3,5-тонного Renault Master в конюшню, достаточно большую для двух стойл для лошадей, обращенных назад.

В большинстве из них есть место для конюха, а боковую часть фургона можно открыть, чтобы развернуть большую рампу для погрузки и разгрузки лошадей.

Renault Pro + предлагает широкий ассортимент коммерческих автомобилей, которые помогут продвинуть ваш бизнес вперед. Сотни аксессуаров и аксессуаров, а также сеть специализированных дилеров означают, что ваш индивидуальный фургон Renault будет идеально соответствовать вашим потребностям. Посетите renault.co.uk, чтобы узнать больше о том, как Renault Pro + может помочь в управлении вашим автопарком

Представлено

новых фургонов Renault Master и Trafic, а также электрический концепт

Renault одновременно представила новые версии своих популярных фургонов Master и Trafic, а также новый электрический концептуальный фургон, который представляет новый Kangoo.

Флагманская модель Master подверглась фейслифтингу с новым дизайном передней части, включающим C-образную световую подпись, позаимствованную из автомобильной линейки Renault, а также новую, более высокую решетку радиатора. Между тем, внутри новая приборная панель получила хромированную отделку для более качественной отделки, более качественной обивки и полной интеграции информационно-развлекательного экрана.

Под кожей, однако, изменения, возможно, более выражены. Есть система камеры заднего вида и система бокового ветра, которая помогает водителю корректировать любое изменение направления, вызванное попаданием воздуха в боковые панели автомобиля.Утверждается, что система, активируемая на скорости более 43 миль в час, обеспечивает до половины рулевого усилия, необходимого в «экстремальных» условиях.

25 Фото

Другие системы помощи водителю включают передние датчики парковки, датчик, который обнаруживает транспортные средства в слепой зоне над плечами водителя, и автономное экстренное торможение, которое работает на скоростях автомагистрали и в городе, чтобы предотвратить или смягчить надвигающиеся аварии, если водитель не заметил Опасность.

Под капотом новый фургон получит новую линейку 2,3-литровых дизельных двигателей, доступных с различной выходной мощностью и коробками передач. Покупатели могут выбирать между шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач с мощностью двигателя до 178 л.с. А для тех, кто работает в городах, Renault также предложит электрическую версию Master, которая может похвастаться 75-мильным запасом хода и предназначена для доставки так называемой «последней мили».

20 Фото

Меньший Trafic, тем временем, также подвергся небольшой хирургической операции.Как и Master, он унаследовал C-образную световую подпись и получил новую решетку радиатора, а салон был обновлен с помощью кнопок с матовым хромом и новой обивки. И, как и у Master, есть изменения в моторном отсеке, где 2-литровые дизельные силовые установки были обновлены и теперь могут устанавливаться вместе с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Однако, в отличие от Master, будут доступны пассажирские версии Trafic, предназначенные для больших семей или фирм с мини-автомобилями. Версия SpaceClass будет роскошным вариантом с кожаными сиденьями и сплавами с алмазной отделкой, в то время как Trafic Passenger будет более утилитарным и практичным вариантом.

16 Фото

Однако еще дальше в модельном ряду находится новый концепт Kangoo ZE. Говорят, что предварительный просмотр электрического фургона Kangoo следующего поколения, в исследовании дизайна используются более округлые линии, имитирующие легковые автомобили компании, а зеленые штрихи призваны показать место автомобиля в «рабочем» разделе предложения Renault.

«2018 год стал лучшим годом для бизнеса легких коммерческих автомобилей с точки зрения продаж, рост составил 34% по сравнению с предыдущим годом», — сказал Дени Ле Вот, старший вице-президент бизнес-подразделения Renault-Nissan LCV.«В 2019 году мы продолжим обновление нашей линейки, чтобы соответствовать ожиданиям наших клиентов. Благодаря развитию Renault Pro + и нашему предложению подключенных услуг мы продолжим разработку точных и инновационных решений для поддержки развития бизнеса наших профессиональных клиентов ».

Renault и Brilliance подробно описывают модельный ряд электрических фургонов для Китая

Renault и Brilliance объединили свои усилия в конце прошлого года, чтобы электрифицировать рынок легких коммерческих автомобилей в Китае.Теперь они объявили о своих планах, которые включают в себя линейку из семи электрических фургонов. В ближайшие два года в Китае появятся три модели под марками Jinbei и Renault.

Что касается производственных мощностей, Renault и Brilliance планируют выпуск 150 000 коммерческих электромобилей в год. Первые два, торгующиеся под лейблом Brilliance Jinbei, будут обслуживать как грузы, так и пассажиров, начиная с 2019 года. До того, как электромобиль марки Renault будет следовать за электрическим фургоном Jinbei в 2020 году.Последний представляет собой полностью электрическую переделку Jinbei F50 и знаменует начало серии из семи таких электрических фургонов.

Производство налажено в провинции Ляонин. Чтобы похвалить прогресс совместного предприятия, генеральный директор Nissan и Renault Карлос Гон отметил: «Через десять месяцев после первого запуска нашего совместного предприятия в Китае с Brilliance у нас есть местная команда менеджеров, и мы планируем дальнейший рост продукции LCV с помощью семи легких коммерческих автомобилей. для Китая, включая три электрические модели LCV, начиная с начала 2019 года.Наше соглашение с местным правительством в провинции Ляонин укрепит нашу основу для роста ».

Провинция Ляонин — один из новых центров автомобильной промышленности Китая, в котором работает более 120 производителей автомобилей и комплектующих. В начале 2018 года Renault и Brilliance создали здесь совместное предприятие для производства и продажи легких коммерческих автомобилей под марками Jinbei, Renault и Huasong.

На глобальном уровне компании реагируют на ужесточение правил выбросов, особенно в городских районах.В Европе, например, было замечено, что Renault электрифицировала свою линейку коммерческих автомобилей, и в большей степени. Грузовики Renault D Z.E. и Renault Trucks D Wide Z.E. грузоподъемностью 16 и 26 тонн соответственно, и оба являются полностью электрическими транспортными средствами. Они присоединяются к Мастеру З.Э. весом 3,5 тонны и будет производиться в Нормандии, Франция (мы сообщали).

renault.com

Округ Великобритании находит простой, но блестящий способ получить задницы на местах для электромобилей

Наверное, каждый, у кого есть электромобиль, знает, как лучше всего заинтересовать и вдохновить других электромобилем — заставить их пройти тест-драйв.Но для многих это еще не все. Поездка и приводы не являются чем-то новым и на протяжении десятилетий являются основным инструментом привлечения новых покупателей. Тем не менее, примерно в 100% случаев новички задают наиболее частые вопросы о том, как далеко может проехать электромобиль и сколько времени требуется для зарядки. Простой тест-драйв не раскрывает корень вопросов и опасений людей, когда дело доходит до этих тем.

Также важно понимать, что автомобилям обычно требуется гораздо меньший запас хода, чем люди изначально предполагают, и время зарядки не имеет значения, когда вы заняты другими делами (спите, едите, работаете, играете, читаете CleanTechnica и т. Д.). Опять же, типично, что люди, не знакомые с этой темой, нуждаются в чем-то большем, чем просто подобное утверждение, и больше, чем быстрый тест-драйв.

Бесплатные электрические фургоны на 2 месяца

Изображение предоставлено Renault

Округ в Великобритании, графство Кент, принимает все это во внимание и тестирует новую блестящую программу. Он специально нацелен на малый бизнес, что имеет смысл по ряду причин, и предлагает двухмесячные испытания электрических фургонов. Для начала округ Кент приобрел у Renault 24 электрических фургона — 20 фургонов Kangoo E-Tech и 4 фургона ZOE Vans (фургон-версия популярного электромобиля ZOE от Renault).Округ заявило, что выбрало эти 100% электрические фургоны Renault из-за их конкурентоспособности и простоты использования, но со временем в программу будут добавлены и другие электромобили. В конце концов, в течение как минимум начального двухлетнего периода планируется предоставить 48 электромобилей для заинтересованных участников.

Highways England также вносит свой вклад в эту схему, предоставив 1,5 миллиона фунтов стерлингов в течение двухлетнего периода.

Самые продаваемые электрические фургоны Renault

Изображение предоставлено Renault

«Renault и Kangoo E-Tech — самые продаваемые в Европе электрические LCV с начала года и электрические LCV, соответственно», — пишет Renault.В Великобритании стоимость Renault Kangoo E-Tech начинается с 23 000 фунтов стерлингов плюс НДС с учетом гранта на подключаемый фургон, а цена Renault ZOE Van начинается с 23 450 фунтов стерлингов без НДС после гранта на подключаемый фургон.

«Renault Kangoo E-Tech может быть представлен в трех вариантах кузова (панельный фургон, макси панельный фургон и фургон для экипажа) и двух вариантах отделки салона — Business и Business +. Стандартные функции включают в себя дверные зеркала с электроприводом и передние окна, ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия), ESC (электронный контроль устойчивости) с системой помощи при трогании с места и DAB-радио с Bluetooth и USB-подключением.В спецификацию Business + добавлено дополнительное оборудование, такое как зеркала заднего вида с электроприводом и складывающиеся наружные зеркала заднего вида, электрическое стеклоподъемник водителя, окрашенные в цвет кузова бамперы, металлическая краска и задние датчики парковки. В зависимости от модели он предлагает грузовую площадь до 4,6 кубических метров.

«Renault Kangoo E-Tech имеет потенциальный запас хода до 143 миль (WLTP) и может быть полностью заряжен за шесть часов при использовании настенной коробки мощностью 7 кВт. Его цена составляет от 23 000 фунтов стерлингов без НДС после предоставления Plug-in Van Grant.…

«Сочетая в себе те же расширенные спецификации Zoe, грузовой объем в один кубический метр и максимальную полезную нагрузку до 457 кг без учета водителя (бизнес-спецификация), Zoe Van доступен в двух больших комплектациях — Business и Business +. Он предлагает комбинированный диапазон WLTP до 245 миль на одной зарядке на моделях Business, а с помощью опции зарядки постоянного тока мощностью 50 кВт можно зарядить от нуля до 80 процентов всего за один час и десять минут.

«Поскольку он основан на обычной модели Zoe, Zoe Van пользуется теми же гарантиями, что и покупатели Zoe.Это означает, что он может похвастаться пятилетней гарантией на 100 000 миль, которая дает покупателям больше спокойствия, отражая остальную часть автомобильного модельного ряда Renault. Первые два года имеют неограниченное ограничение на пробег, а в остальные три года — 100 000 миль. Кроме того, на аккумулятор E-Tech electric 50 предоставляется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль ».

Изображение предоставлено Renault

Renault предлагает больше электрических фургонов, чем предлагается.Полный состав можно найти здесь.

Очиститель воздуха для округа Кент

Эта программа «Kent REVS Up for Cleaner Air» (REVS означает «Реализация схемы электрических фургонов») осуществляется компанией Commercial Services Kent Ltd (CSKL). «В рамках финансирования и для помощи в эффективной зарядке новых фургонов Renault CSKL установила новые точки зарядки на своих производственных базах в Нью-Хите и Кингс-Хилл, а еще 10 устройств быстрой зарядки запланированы для других общедоступных мест по всему миру. страна.Установка дополняет планы Совета графства Кент по увеличению количества точек зарядки электромобилей для предприятий и населения по всему графству ».

Изображение предоставлено Renault

В пресс-релизе о новой программе (или «схеме», как говорят британцы) отмечается: «Примечательно, что в соответствии с целью Дня чистого воздуха в этом году, чтобы подчеркнуть влияние загрязнения воздуха на здоровье детей, введение электрических фургонов с нулевым выбросом выхлопных газов поможет снизить загрязнение придорожных полос, к которому молодежь может быть особенно восприимчивой.«Это превосходный обмен сообщениями. Потому что это касается одного из самых важных вопросов, который почти всегда игнорируется. На карту поставлено здоровье наших детей, а загрязнение от обычных ископаемых автомобилей, грузовиков и фургонов изнурительно, может нанести вред как умственному, так и физическому развитию и даже быть смертельным.

«Kent REVS также поддерживает стремление совета графства Кент к нулевым выбросам для своего имущества и операций к 2030 году. Вместе с инвестициями в возобновляемые источники энергии и более разумные методы работы ключевым моментом в достижении поставленной цели является переход на электромобили.”

Отличный бизнес-угол

Изображение предоставлено Renault

Малые предприятия — идеальные организации для проведения подобных испытаний с электричеством. Естественно, они либо продают услугу, либо продукт, и часто довольно предсказуемо, сколько нужно сделать водителю транспортных средств компании, чтобы предоставить эту услугу или доставить этот продукт (или купить расходные материалы). Это означает, что определить, какой запас хода требуется автомобилю, не так уж сложно — вам не нужно задумываться о возможной поездке в Хорватию на каникулы.Кроме того, у многих предприятий есть хорошая домашняя база, где автомобиль может заряжаться за ночь. См. В качестве примера эту недавнюю статью из Австралии: «Наш переход к полностью электрическому автофургону».

Изображение предоставлено Renault

Плюс, в то время как человек, покупающий автомобиль для личного пользования, может быть особенно подвержен влиянию стиля, марки или некоторых специфических необычных характеристик автомобиля, бизнес в первую очередь будет сосредоточен на экономии денег. В случае с электромобилями, несмотря на то, что первоначальные затраты часто выше, гораздо более низкие затраты на топливо и техническое обслуживание часто приводят к снижению общей стоимости владения.Типичный потребитель, изучающий рынок частных автомобилей, не будет разбирать таблицы и проводить анализ совокупной стоимости владения, чтобы решить, какой автомобиль купить. (Если бы они это сделали, мы бы увидели на дорогах гораздо меньше бензиновых внедорожников и гораздо больше электромобилей.) Однако многие компании занимаются электронными таблицами и поиском способов заработать / сэкономить больше денег. Электрический фургон от Renault должен понравиться многим малым предприятиям. Но все же … «это действительно сработает для нас?» Вот почему эта схема так хороша.Этим малым предприятиям в Кенте и Медуэе не нужно слишком долго волноваться или удивляться. Они могут просто воспользоваться REVS и посмотреть, как это работает. Они могут привыкнуть к тому, как часто им нужно заряжать, сколько времени это занимает и сколько это стоит. Затем, когда истечет двухмесячный пробный период, у них будет легкий выбор.

«Переход на электромобили может показаться большим шагом для бизнеса, и Kent REVS предоставляет им безрисковый способ ощутить множество преимуществ в течение значительного периода времени», — сказал Тони Хиллз, член кабинета министров по вопросам окружающей среды Совета графства Кент. .«Renault Kangoo E-Tech и Renault Zoe Van были определены как идеальные электрические фургоны для запуска Kent REVS, поскольку их простота использования гарантирует, что все типы водителей могут быстро привыкнуть к вождению и зарядке. электромобиль, но при этом он подходит для широкого круга предприятий ».

Изображение предоставлено Renault

К моему удивлению, это не первое место, где внедряется такая схема.«Запуск Kent REVS последовал за успешной реализацией аналогичной схемы городским советом Лидса в 2020 году, который также был профинансирован Highways England и включает 20 фургонов Renault Kangoo E-Tech».

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Дебют новых Renault Kangoo 3-го поколения и Express Vans

Автомобильная промышленность

Опубликовано 13 ноября 2020 г. | Джошуа Чин

Компания Renault недавно представила ряд современных фургонов.

Нечасто в мире фургонов появляются заслуживающие внимания новости, хотя сегодня может оказаться исключением, поскольку Renault недавно объявила о выпуске на рынок своей совершенно новой линейки фургонов Kangoo и Express.

Доступный как в легком коммерческом, так и в пассажирском вариантах, эти новые фургоны, по словам французского автопроизводителя, якобы должны «произвести революцию в сегменте фургонов и комбинированных пространств», когда они появятся в начале следующего года.

Для тех, кто не знаком с подробностями этого часто упускаемого из виду сегмента рынка, Kangoo является относительно крупным игроком на рынке фургонов во всем мире.Было продано более 4 миллионов единиц за два поколения и за 23 года производства. Некоторые из них даже добрались до Малайзии, как правило, в варианте с пассажирским фургоном.

В своей третьей итерации здесь, этот совершенно новый Kangoo приносит с собой столь необходимый редизайн как внутри, так и снаружи, чтобы привести его в соответствие с современными стандартами после последнего крупного обновления около 7 лет назад. С этой целью, по крайней мере, с точки зрения дизайна, предстоящий Kangoo отличается более мускулистым внешним видом.

Спереди этот новый фургон следует за текущим корпоративным дизайном передней части Renault, с большой ромбовидной передней частью и центром, обрамленными целенаправленно выглядящими блоками головных фар. Более изящные задние фонари также украшают заднюю часть Kangoo. Хотя, пожалуй, самым инновационным внешним изменением является отсутствие средней стойки между передней и сдвижной боковой дверью на пассажирской стороне фургона.

Компания Renault называет «легкий боковой доступ». Удаление центральной стойки означает, что Kangoo может претендовать на самый широкий боковой доступ на рынке.При ширине 1416 мм, что более чем вдвое больше, чем у предыдущего Kangoo, это нововведение обеспечивает легкий доступ к грузу в грузовом отсеке, независимо от ограничений парковки.

Говоря об инновациях, французский автопроизводитель особенно гордится своим Easy Side Rack. Очевидно, это выдвижная внутренняя галерея, позволяющая перевозить длинные и объемные предметы высоко, освобождая место на полу.

Неудивительно, что этот обновленный Kangoo, сохранивший интерьер, имеет полностью переработанный салон.Изюминкой этого проекта станет современная компоновка приборной панели с мультимедийной системой Renault EASY LINK и переработанные сиденья, которые, по всей видимости, «приносят больше комфорта и долговечности».

Современные технологии из автомобильного мира также нашли отражение в этом новом фургоне: Kangoo поставляется с цифровым внутренним зеркалом постоянного заднего вида. На этом французском фургоне также присутствует множество активных систем помощи водителю, таких как Trailer Swing Assist, Brake Stability Control и AEBS Advanced Emergency Active Braking.

Будут предложены два варианта Kangoo: стандартная версия с полезным грузовым объемом от 3,3 до 3,9 м³ и удлиненная версия с грузовым пространством от 4,2 до 4,9 м³. Пока что детали двигателя еще не подтверждены, но, похоже, на карту будет внесено множество бензиновых и дизельных трансмиссий, сочетающихся как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Также должна быть доступна полностью электрическая версия Renault Kangoo ZE, а к 2022 году Renault планирует электрифицировать всю линейку фургонов.

Говоря о коммерческой линейке Renault, одновременно с этим запущен еще один фургон — Renault Express. По сути, это переименованная Dacia Dokker, Express задумана как доступная версия Kangoo начального уровня.

Выглядя почти так же, как Kangoo, Express теряет некоторые функции безопасности и комфорта по сравнению со своими шикарными собратьями. Тем не менее, он по-прежнему предлагает грузовой объем от 3,3 до 3,7 м³, что включает в себя пять реальных сидений, поскольку он ориентирован в основном на предпринимателей для смешанного использования.

Kangoo будет запущен на производственной линии на заводе Renault в Мобеж во Франции, а Express будет производиться на заводе Renault в Танжере, Марокко. Пока нет информации о том, доберутся ли эти фургоны до Малайзии, но, учитывая довольно несвежий местный рынок фургонов, на эти французские грузовые автомобили может быть спрос. Если TC Euro Cars сможет привезти его по достаточно привлекательной цене.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: Чтобы удовлетворить все потребности своих клиентов, Renault представляет совершенно новый Kangoo и All-new Express, каждый из которых доступен как в версии для легких коммерческих автомобилей, так и для легковых автомобилей.Этот дополнительный модельный ряд из четырех автомобилей будет представлен и поступит в продажу с весны 2021 года.

Renault снова совершает революцию в сегменте фургонов и комбинированных автомобилей, представив совершенно новые Kangoo и All-new Express. Эти новые дополнительные модели отвечают разнообразным потребностям профессионалов и отдельных лиц. С 1997 года было продано более 4 миллионов автомобилей, Kangoo является культовым автомобилем. Renault создает сюрприз, представив на новом Kangoo Van инновацию Easy Side Access, облегчающую боковую загрузку.Совершенно новые Kangoo Van и Kangoo будут предлагаться в электрической версии, чтобы соответствовать требованиям городской мобильности.

— Марк Сатклифф, старший вице-президент, бизнес-подразделение Alliance LCV.

Совершенно новый Kangoo Van, инновационный фургон со спортивным и динамичным стилем , в основном нацелен на автопарки, мастеров и торговцев, ищущих индивидуальный автомобиль для профессионалов, оснащенный новейшими технологиями.

Благодаря своей главной инновации Easy Side Access и Easy Inside Rack совершенно новый Kangoo Van совершает революцию в загрузке и доступе:

Easy Side Access : Эта инновация, особенно удобная в центрах городов, позволяет клиентам легко получить доступ к своим грузам, независимо от ограничений парковки.Благодаря удалению центральной стойки, новый Kangoo Van предлагает самый широкий боковой доступ на рынке — 1416 мм (вдвое больше, чем у предыдущей версии).
Easy Inside Rack : Эта выдвижная внутренняя галерея — еще одно новшество, которое позволяет перевозить длинные и объемные предметы высоко, освобождая место на полу.

Совершенно новый Kangoo Van выделяется более мускулистым внешним видом. Передняя часть была полностью переработана с хромированной линией между решеткой радиатора и передним бампером.Абсолютно новый Kangoo Van со скульптурными боковинами и заметными плечами становится элитным благодаря изысканной отделке и хромированным вставкам. Совершенно новый интерьер предлагает горизонтальную приборную панель с множеством мест для хранения вещей. Новые сиденья с полностью измененной конструкцией обеспечивают больше комфорта и долговечности.

Совершенно новый Kangoo Van оснащен мультимедийной системой Renault EASY LINK и новыми вспомогательными средствами вождения, включая цифровое внутреннее зеркало Permanent Rear View . Эта новая одобренная система обеспечивает отличную видимость сзади, удобную для автомобилей с переборкой.Среди других новых функций — Trailer Swing Assist , Brake Stability Control и AEBS Advanced Emergency Active Braking .

Совершенно новый Kangoo Van предлагает непревзойденное разнообразие размеров кузова и двигателей. Он будет доступен в двух вариантах длины и будет предлагаться с механической и автоматической коробкой передач в дизельном, бензиновом и электрическом вариантах. Его полезный объем составляет от 3,3 до 3,9 м³ в стандартной версии и от 4,2 до 4,9 м³ в длинной версии.

Совершенно новый Kangoo, элегантное и просторное кресло combispace с пятью настоящими сиденьями, идеально отвечает потребностям динамичных семей и племен благодаря обновленному внешнему виду, большему комфорту, оснащению и новым средствам вождения.Он сохраняет все свои умные модульные функции, которые также популярны среди профессиональных клиентов (администрации, местные органы власти и ассоциации).

Совершенно новый Kangoo Van и Совершенно новый Kangoo будут производиться на заводе Renault в Мобеж во Франции.

Совершенно новый экспресс-фургон, практичный и эффективный фургон , предназначен для молодых предпринимателей и небольших автопарков, которым необходимо наилучшее соотношение цены и качества, отвечающих их основным потребностям.

Совершенно новый экспресс-фургон отображает стилистические коды бренда Renault, выражая надежность и современность.Новый интерьер с усиленными сиденьями обеспечивает качество и комфорт на борту. Особое внимание было уделено местам для хранения вещей и эргономике. Он предлагает лучший объем хранения в своей категории (48 литров) и объем загрузки от 3,3 до 3,7 м³.

Совершенно новый экспресс-фургон оснащен мультимедийной системой Renault EASY LINK и вспомогательными средствами вождения, такими как Rear-View Assist , Blind Spot Warning , Front & Rear Park Assist , не говоря уже о широкоугольном зеркале .

Совершенно новый Express, универсальное и экономичное пространство combispace , предлагает пять настоящих сидений и большой объем груза. Он предназначен для предпринимателей для смешанного использования (профессионального и семейного), а также для мастеров и торговцев.

Совершенно новый фургон Express и новый автомобиль Express будут производиться на заводе Renault в Танжере, Марокко.

Совершенно новый фургон Kangoo и новый фургон Express: сила Renault Pro + для профессионалов

Будучи экспертом на рынке легких коммерческих автомобилей более 120 лет, Renault ставит все свои ноу-хау на службу профессионалам, предлагая под брендом Renault Pro + индивидуальные грузовые автомобили и услуги, а также выделенную сеть из 650 торговых точек по всему миру.
Renault является европейским лидером по производству фургонов и минивэнов с 1998 года 21-й год подряд.
Renault также является пионером и лидером в области производства электрических легких коммерческих автомобилей в Европе 9-й год подряд, причем почти каждый второй проданный электрический грузовой автомобиль продан. С 2011 года Kangoo Z.E. является самым продаваемым электрическим LCV в Европе с более чем 50 000 Kangoo Z.E. продан на сегодняшний день.
Renault будет электрифицировать весь свой модельный ряд фургонов и минивэнов к 2022 году.

Просмотры сообщений: 569

Теги: Commercial, Europe, Express, Kangoo, renault, van

Об авторе
Джошуа Чин Автомобильный журналист.Профессиональная работа на dsf.my и automacha.com. Личные записи найдены на driveeveryday.me. Instagram: @driveeveryday

.