2. Организация дорожно-патрульной службы / КонсультантПлюс
2.1. Дорожно-патрульная служба <*> является структурным подразделением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации <**> и входит в состав милиции общественной безопасности Российской Федерации. Она осуществляет оперативно-профилактические, контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также участвует в обеспечении охраны общественного порядка и борьбе с правонарушениями в зонах своих постов и маршрутов патрулирования.
———————————
<*> Далее — «ДПС».
<**> Далее — «ГИБДД».
2.2. Деятельность ДПС строится в соответствии с принципами законности, гуманизма, уважения прав человека, гласности.
2.3. Правовую основу деятельности ДПС составляют: Конституция Российской Федерации, федеральные конституционные законы,ЗаконРоссийской Федерации от 18 апреля 1991 г. N 1026-1 «О милиции» ,
КодексРоссийской Федерации об административных правонарушениях , Федеральный
законот 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» , другие федеральные законы, указы и распоряжения Президента Российской Федерации, постановления и распоряжения Правительства Российской Федерации, нормативные правовые акты Министерства внутренних дел Российской Федерации, законы и иные нормативные правовые акты субъектов Российской Федерации, а также настоящее Наставление.
(в ред. Приказа
МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
(см. текст в предыдущей редакции)
———————————
<*> Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР, 1991, N 16, ст. 503; Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, N 10, ст. 360; N 32, ст. 1231; Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, N 25, ст. 2964; Российская газета, N 67, 08.04.99.
<**> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (часть I), ст. 1; N 18, ст. 1721; N 30, ст. 3029; N 44, ст. 4295, 4298; 2003, N 1, ст. 2; N 27 (часть I), ст. 2700; N 27 (часть II), ст. 2708, 2717; N 46, ст. 4434, 4440; N 50, ст. 4847, 4855; N 52, ст. 5037; 2004, N 19, ст. 1838; N 30, ст. 3095; N 31, ст. 3229; N 34, ст. 3529, 3533; N 44, ст. 4266; 2005, N 1 (часть I), ст. 9, 13, 37, 40, 45.
(сноска введена Приказом
МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
<***>
Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873.
2.4. Сотрудники ДПС должны иметь необходимую профессиональную подготовку, быть дисциплинированными и бдительными, действовать решительно, смело и настойчиво, обладать высокими моральными качествами, стойко переносить трудности, связанные со службой. В обращении с гражданами сотрудники ДПС должны быть вежливыми и тактичными, их действия — законными и понятными лицам, в отношении которых они осуществляются.
2.5. В состав ДПС ГИБДД МВД России входят строевые подразделения (в том числе специализированные): полки, батальоны, роты, взводы, мобильные строевые подразделения, создаваемые в качестве оперативного резерва для реагирования на осложнение оперативной обстановки в области дорожного движения, проведения специальных мероприятий по пресечению преступлений, связанных с эксплуатацией транспортных средств, а также группы.
Специализированные подразделения ГИБДД по обеспечению безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения образуются по согласованию с МВД России.
2.6. Работу подразделений ДПС, оказание им практической и методической помощи организуют отделы (отделения) ДПС управлений (отделов) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации.
Российская Госавтоинспекция отмечает 85-летие со дня образования — Общество
МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Госавтоинспекция МВД России в субботу отмечает 85-летнюю годовщину со дня своего образования, эта дата ежегодно отмечается 3 июля.
Служба была образована в 1936 году Советом народных комиссаров СССР для надзора за дорожным движением. Главными задачами, поставленными перед новой структурой, стали борьба с авариями и хищническим использованием транспорта, а также наблюдение за подготовкой водительских кадров и учет автопарка.
После воссоздания в 1967 году МВД СССР ГАИ вошла в него в качестве самостоятельной структуры, а в июне 1998 года указом президента РФ ГАИ была реорганизована в ГИБДД.
Госавтоинспекции, одной из самых многочисленных и заметных служб в системе органов внутренних дел, придается особое значение. Как отмечают сами сотрудники, эта служба, которая все время на виду, самым непосредственным образом контактирует с большей частью населения.
Снижение аварийности
За последнее время аварийность на российских дорогах заметно снижается. По данным ГИБДД, за пять месяцев 2021 года на российских дорогах зафиксировано снижение количества ДТП с пострадавшими на 7,2%, числа погибших в них людей на 13,2%, раненых на 8%. Кроме того, по данным ГИБДД, на 6,9% уменьшилось количество ДТП с участием пешеходов, снизилось число погибших и раненых в них. В Госавтоинспекции отметили, что более чем на 37% снижается количество ДТП с участием водителей с признаками опьянения, а количество погибших в таких ДТП сократилось на 47%.
Фотовидеофиксация нарушений ПДД
В Госавтоинспекции отметили, что в настоящее время продолжается развитие системы автоматической фиксации нарушений ПДД. Ее функционирование организовано на всей территории нашей страны.
«Сегодня камеры фиксируют не только превышение скорости, но и проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на полосу для движения общественного транспорта и другие нарушения ПДД. В стране на данный момент работают 21,5 тыс. камер фотовидеофиксации — передвижных и стационарных. В первую очередь они устанавливаются в аварийно опасных местах и местах концентрации ДТП. Если говорить о передвижных комплексах, мы ведем контроль и надзор за их установкой. Когда такие камеры появляются необоснованно, проводятся проверки, и актуальность собранных сведений по фотовидеофиксации ставится под сомнение», — сказали в ГИБДД.
По данным ведомства, с помощью камер за пять месяцев 2021 года вынесено 46,8 млн постановлений по делам об административных правонарушениях. «Это 86% от общего числа штрафов. Анализ эффективности применения комплексов свидетельствует, что в местах их работы отмечается снижение общего количества ДТП и тяжести их последствий. Кстати, ежегодно в результате деятельности систем фотовидеофиксации на дорогах страны ликвидируются 1,5 тыс. аварийно опасных участков», — отметили в ГИБДД.
Сотрудники Госавтоинспекции
На сегодняшний день ГИБДД — это мобильная, технически оснащенная служба, способная успешно решать поставленные задачи по обеспечению безопасности дорожного движения. В настоящее время в рядах российской Госавтоинспекции несут службу более 83 тыс. человек, свыше 57,5 тыс. — в дорожно-патрульной службе.
«Сотрудники Госавтоинспекции выполняют свои служебные обязанности в непростых условиях. Зимой и летом, без выходных и праздников они обеспечивают безопасность на дорогах страны. Работа в Госавтоинспекции требует не только твердых профессиональных знаний, умений и навыков, но также выдержки, мужества и отваги. В 2020 году при исполнении служебных обязанностей погибли 9 и получили ранения 445 сотрудников Госавтоинспекции, из них 113 были ранены при задержании правонарушителей», — подчеркнули в ГИБДД.
ГИБДД
13.02.2019
Мероприятие «Ваш пассажир – ребенок!», итоги
13.02.2019
Профилактическое мероприятие «Маленький пешеход» За текущий период 2019 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве произошло 9 ДТП, в результате которых 9 человек получили ранения, погибло 2 человека, с участием детей произошло 1 ДТП.
18.12.2018
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД В ходе ежедневной работы инспекторами ДПС 2 батальона ДПС Полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве выявляются нарушения ПДД РФ со стороны пешеходов.
18.12.2018
Мероприятие «Зимние каникулы» За текущий период 2018 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве в дорожно-транспортных происшествиях пострадало 8 детей.
18.12.2018
26.11.2018
Мероприятие «Маленький пешеход», итоги По результатам проведенного анализа, состояние детского дорожно-транспортного травматизма на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве за 10 месяцев 2018 года характеризуется следующими показателями: зарегистрировано 8 ДТП с пострадавшими детьми, в результате которых 8 детей получили ранения.
26.11.2018
В ГБПОУ КСУ №3 прошли мероприятия к Всемирному дню Памяти жертв ДТП В Колледже сферы услуг №3 21 и 22 ноября 2018 г. проведены мероприятия, посвященные всемирному Дню Памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.
26.11.2018
Безопасность пассажиров Пассажиры автотранспорта – одни из самых уязвимых участников дорожного движения. Около 40% пострадавших в ДТП составляют пассажиры транспортных средств. Рост автомобилизации во всем мире стал причиной увеличения количества аварий и повышения уровня травматизма среди водителей и пассажиров.
15.11.2018
Профилактическое мероприятие «Маленький пешеход» По результатам проведенного анализа, состояние детского дорожно-транспортного травматизма на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве за 10 месяцев 2018 года характеризуется следующими показателями: зарегистрировано 8 ДТП с пострадавшими детьми (2017 г. – 5 ДТП), в результате которых 8 детей получили ранения (2017 г. – 5 детей).
14.11.2018
О вступлении в силу изменений, касающихся использования зимних шин 11 ноября 2018 года, вступили в силу изменения в Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств».
14.11.2018
2 батальон ДПС ГИБДД ЦАО г. Москвы почтит память жертв дорожных аварий В воскресенье, 18 ноября, по всей стране пройдут социально значимые акции и массовые мероприятия, приуроченные к объявленному Организацией Объединенных Наций Всемирному дню памяти жертв ДТП. Каждое третье воскресенье ноября принято вспоминать погибших в дорожных авариях, тем самым привлекая внимание общества к проблемам сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения.
28.08.2018
2 батальон ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве Информирует За текущий период 2018 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве в ДТП пострадало 6 детей.
17.08.2018
Мероприятие «Нетрезвый водитель» За 7 месяцев 2018 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве произошло 59 ДТП, в результате которых 70 человек получили ранения, погибло 4 человека, с участием детей произошло 6 ДТП.
17.08.2018
Профилактическое мероприятие «Мототранспорт» В целях повышения эффективности профилактической работы среди участников дорожного движения, пресечения грубых нарушений Правил дорожного движения со стороны водителей, управляющих различными видами мототехники, такими как мопеды, скутеры, мотоциклы на территории 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве в период с 14 по 21 августа 2018 года проводится профилактическое мероприятие «Мототранспорт».
15.08.2018
Сотрудники ГИБДД обследует улично-дорожную сеть возле учебных заведений к началу учебного сезона В период подготовки к проведению мероприятия «Снова в школу» и началу учебного года сотрудниками 2 батальона дорожно-патрульной службы Центрального административного округа города Москвы проводятся проверки подъездных путей к учебным заведениям, расположенных на территории обслуживания батальона, особое внимание уделяется учреждениям, имеющих непосредственный выход на проезжую часть. Информация по выявленным недостаткам в содержании технических средств регулирования дорожного движения передается в эксплуатирующие организации для их устранения.
14.08.2018
Профилактическое мероприятие «Скутерист-велосипедист», итоги В целях повышения эффективности профилактической работы среди участников дорожного движения, пресечения грубых нарушений Правил дорожного движения со стороны водителей, управляющих мопедами, скутерами, мотоциклами и велосипедами на территории 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве провести 09 августа 2018 года профилактическое мероприятие «Скутерист-велосипедист».
23.05.2018
Столичные больницы проведут Дни открытых дверей
Столичные больницы в июне проведут Дни открытых дверей для жителей Москвы. Об этом проинформировали 23 мая.
21.05.2018
Профилактическое мероприятие «Маленький пешеход» В целях стабилизации и повышения эффективности профилактической работы среди участников дорожного движения, пресечения грубых нарушений Правил дорожного движения с их стороны, предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма среди детей и подростков, на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве 11 мая 2018 года проводится оперативно-профилактическое мероприятие «Маленький пешеход».
23.04.2018
Мероприятие «Пешеходный переход» За 3 месяца 2018 года на территории обслуживания 2 батальона дорожно-патрульной службы произошло 25 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых 25 человек получили ранения различной степени тяжести, 2 человека погибло.
12.04.2018
Вступили в силу поправки в ПДД, касающиеся использования световозвращающих жилетов водителями транспортных средств 18 марта, вступило в силу постановление Правительства России «О внесении изменения в Правила дорожного движения Российской Федерации», которым раздел № 2 ПДД «Общие обязанности водителей» дополнен пунктом 2.3.4, обязывающим водителей транспортных средств в случае вынужденной остановки или ДТП вне населенных пунктов находиться на проезжей части или обочине в тёмное время суток либо в условиях ограниченной видимости в куртке, жилете или жилете-накидке с полосами из световозвращающего материала, соответствующего требованиям ГОСТа.
|
| ||||
|
| ||||
| |||||
| |||||
|
| ||||
| |||||
|
| ||||
| |||||
|
| ||||
|
Права и обязанности инспектора ДПС Наставление по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ 3. Организация и несение дорожно-патрульной службы
III. ОРГАНИЗАЦИЯ И НЕСЕНИЕ ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНОЙ СЛУЖБЫ
12. Формы и методы надзора за дорожным движением
12.1 Основными формами несения дорожно-патрульной службы являются:
12.1.1. Патрулирование на автомобилях, мотоциклах и вертолетах.
12.1.2. Пешее патрулирование.
12.1.3. Несение службы на постах (в том числе стационарных).
12.1.4. Сопровождение транспортных средств.
(в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
12.2. Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств может быть открытым (обычным), скрытым и смешанным. Открытый контроль осуществляется инспекторами ДПС на автомобилях и мотоциклах, имеющих специальную окраску. Скрытый контроль — на автомобилях обычной окраски без надписей и опознавательных знаков. Он осуществляется, как правило, в дневное время, а в вечернее — лишь на участках дорог, имеющих достаточную освещенность, ширину и хорошее покрытие.
Решение об осуществлении скрытого контроля принимает командир строевого подразделения или начальник ГИБДД, о чем делается соответствующая запись в постовой ведомости. В случае, если инспектор ДПС одет в гражданскую одежду, обязательно наличие у него нагрудного знака. Смешанный контроль организуется одновременно на двух автомобилях, один из которых имеет специальную окраску и опознавательные знаки, а второй — обычную окраску.
Коэффициент потребности автомобилей, имеющих обычную окраску, не должен превышать 0,25 к общему количеству патрульного транспорта.
12.3. Взаимодействие между нарядами при смешанном контроле и координация их совместных действий осуществляются с помощью радиосвязи.
12.4. При несении ДПС с использованием патрульных автомобилей или мотоциклов, имеющих специальную окраску, применяются следующие основные методы:
12.4.1. Движение в потоке транспортных средств (для контроля за поведением водителей в целях предупреждения и выявления нарушений правил дорожного движения).
12.4.2. Движение впереди транспортного потока со скоростью, не превышающей установленную (для предупреждения превышения скорости).
12.4.3. Остановка у опасных в аварийном отношении мест (для устранения опасности и пресечения нарушений дорожного движения правил водителями и пешеходами).
12.4.4. Остановка патрульного автомобиля или мотоцикла в местах наилучшей его видимости для всех участников дорожного движения с одновременным пешим перемещением инспектора к наиболее напряженным по интенсивности движения участкам.
12.5. Применение того или иного метода, их чередование и выбор скорости движения определяются поставленной на инструктаже задачей и складывающейся на маршруте патрулирования обстановкой.
12.6. Вертолетное патрулирование организуется преимущественно на автомобильных дорогах федерального и республиканского значения, имеющих высокую интенсивность движения. Наряды патрульных вертолетов формируются из инспекторского состава строевых подразделений.
С помощью вертолетов осуществляется оказание экстренной медицинской помощи пострадавшим при ДТП и доставление их в медицинские учреждения, надзор за дорожным движением, сопровождение колонн автомобилей, обеспечение массовых мероприятий с участием большого количества транспортных средств и людей, розыск водителей, скрывшихся с мест ДТП, похищенных или угнанных транспортных средств.
Командир подразделения (старший группы) сообщает в дежурную часть на каждые сутки порядок и часы работы вертолета, место и время патрулирования. Непосредственно перед вылетом он проводит инструктаж сотрудников ДПС, привлекаемых к вертолетному патрулированию.
В состав наряда патрульного вертолета входят старший инспектор (старший наряда), по возможности фельдшер, а в состав наряда каждого патрульного автомобиля — не менее двух сотрудников ДПС.
12.7. Пешее патрулирование применяется для контроля за движением на небольших по протяженности, напряженных по интенсивности движения и опасных в аварийном отношении участках дорог.
При пешем патрулировании контроль за дорожным движением осуществляется в открытой форме путем перемещения по краю тротуара (обочины), резервной зоне дороги. Место несения службы выбирается так, чтобы инспектор ДПС был отчетливо виден возможно большему количеству участников движения и имел возможность для своевременного пресечения нарушений.
12.8. При несении службы на постах особое внимание уделяется розыску транспортных средств, водители которых скрылись с мест ДТП, выявлению угнанных и похищенных транспортных средств, транспортных средств с неисправностями, угрожающими безопасности дорожного движения, а также используемых в преступных целях.
12.9. Для несения службы в состав нарядов стационарных постов, особенно в ночное время, по решению руководства горрайорганов внутренних дел могут привлекаться сотрудники других подразделений милиции.
12.10. Решение о строительстве стационарных постов ДПС на автомобильных дорогах принимается руководителями МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации по обоснованным предложениям соответствующих управлений (отделов) ГИБДД.
Вопрос о создании стационарных постов ДПС на автомобильных дорогах федерального значения согласовывается с Главным управлением ГИБДД МВД России.
Стационарные посты, на которых работа организована круглосуточно, обеспечиваются специальными техническими средствами, медицинским оборудованием и медикаментами, журналами приема и сдачи поста, учета поступающих указаний, учета транспортных средств, находящихся в розыске, приема и выдачи задержанных транспортных средств, тетрадями для записей.
12.11. Для удобства проверок проходящего транспорта, обеспечения при этом безопасности дорожного движения, территория, прилегающая к посту, должна быть хорошо освещена.
13. Порядок несения службы
13.1. Основными способами несения ДПС являются: контроль за поведением участников дорожного движения, предостережение их от совершения противоправных действий либо пресечение правонарушений, осуществление распорядительно-регулировочных действий.
13.2. Контроль при несении службы заключается в визуальном или с помощью специальных технических средств наблюдении за выполнением участниками дорожного движения Правил дорожного движения Российской Федерации и иных норм, действующих в области дорожного движения.
13.3. К распорядительно-регулировочным действиям относится регулирование движения жестами, которое осуществляется в местах временных заторов в движении, при проведении массовых и специальных мероприятий, при неисправной светофорной сигнализации, при обеспечении перехода дорог пешеходами и в других случаях осложнения дорожной обстановки.
13.4. Предостережение участников дорожного движения представляет собой воздействие на их поведение самим пребыванием сотрудника ДПС на наиболее напряженном участке маршрута, на месте происшествия или стихийного бедствия, а также путем предупреждения водителей о возможных последствиях, которые могут наступить в результате несоблюдения ими правил дорожного движения.
Пресечение правонарушения заключается в обязательном реагировании сотрудника ДПС на неправомерные действия участников дорожного движения с целью предотвращения происшествий и предупреждения их возможных последствий, обеспечения применения в отношении нарушителей установленных мер воздействия.
13.5. При несении службы на маршруте патрулирования (посту) инспектор ДПС должен влиять на процесс движения. При этом надзор за дорожным движением должен быть направлен на предупреждение и пресечение нарушений, которые являются основными причинами ДТП.
13.6. При контроле за движением на патрульном автомобиле (мотоцикле) для остановки транспортного средства, водитель которого нарушил правила дорожного движения, используются специальные световые и звуковые сигналы, громкоговорящая установка, жесты рукой или жезлом.
Примечание. Запрещается останавливать транспортные средства на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах, за исключением случаев необходимости безотлагательной их остановки во избежание наступления нежелательных последствий.
13.7. Основанием для остановки транспортных средств являются:
а) нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
б) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
в) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
д) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
е) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
ж) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз — только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.
В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.
Запрещается останавливать транспортные средства без необходимости.
13.8. Остановка транспортных средств должна осуществляться на минимально короткий срок. Общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи) на маршрутах следует задерживать не более 1 — 2 минут.
13.9. Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр.
13.10. При обнаружении на маршруте патрулирования сотрудников милиции, осуществляющих контроль за соблюдением водителями транспортных средств правил дорожного движения, докладывает об этом дежурному и действует в соответствии с его указаниями.
13.11. При проезде колонн или отдельных автомобилей, сопровождаемых патрульными автомобилями ДПС, а также подающих специальные световые и звуковые сигналы, инспектор ДПС принимает меры к их безопасному, беспрепятственному проезду по территории поста или маршрута патрулирования.
13.12. Принадлежащие специальным и оперативным службам автомобили, подающие специальные световые и звуковые сигналы, могут быть остановлены в тех случаях, когда имеются достоверные данные о том, что указанные автомобили похищены, угнаны, используются в противоправных целях или управляются лицами, находящимися в состоянии опьянения. При нарушении правил дорожного движения водителями данных автомобилей сотрудником ДПС составляется рапорт с указанием всех обстоятельств случившегося.
Оформление ДТП происшествий с участием транспортных средств специальных и оперативных служб, фактов управления таким транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, осуществляется в соответствии с установленным порядком.
13.13. Утратил силу. — Приказ МВД РФ от 19.03.2004 N 187.
13.14. Сотрудник ДПС в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, в соответствии со статьями 27.12 и 27.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях отстраняет водителя от управления транспортным средством и задерживает транспортное средство до устранения причины задержания.
(п. 13.14 в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
13.15. Утратил силу. — Приказ МВД РФ от 19.03.2004 N 187.
13.16. Исключен. — Приказ МВД РФ от 28.03.2005 N 209.
13.17. Производит в установленном законодательством Российской Федерации порядке досмотр транспортного средства при подозрении, что водитель использует его в противоправных целях, а также досмотр груза при наличии основания полагать, что он незаконно перевозится.
О проведении досмотра транспортного средства и досмотра груза составляется протокол (либо делается отметка об этом в протоколе об административном правонарушении). Обнаруженные в процессе досмотра вещи или предметы, свидетельствующие о совершении противоправных действий, и их владельцы доставляются в дежурную часть органа внутренних дел, куда передаются также все материалы по данному правонарушению.
13.18. Сотрудник ДПС доставляет нарушителя в дежурную часть строевого подразделения или горрайоргана внутренних дел в случаях и порядке, предусмотренных статьей 27.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
(п. 13.18 в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
13.19. Сотрудник ДПС осуществляет преследование транспортных средств, в которых находятся лица, подозреваемые в совершении преступления, либо водители которых скрылись с места ДТП, или своими действиями подвергают опасности жизнь других участников движения, или не выполняют требования сотрудников милиции об остановке.
В случае, если указанные лица вооружены, сотрудник ДПС докладывает об этом в дежурную часть строевого подразделения или органа внутренних дел, далее действует по указанию дежурного и сообразно обстановке.
Для обеспечения личной безопасности и безопасности участников движения во время преследования сотрудник ДПС обязан:
а) постоянно держать включенными на патрульном транспорте специальные звуковые и световые сигналы;
б) выбирать скорость движения, исходя из конкретных условий;
в) быть внимательным к действиям преследуемых и других участников дорожного движения;
г) докладывать дежурному строевого подразделения или органа внутренних дел о месте своего нахождения и направлении движения;
д) информировать других участников дорожного движения о внимательности и соблюдении мер предосторожности.
13.20. При выявлении нарушений правил перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов сотрудник ДПС запрещает дальнейшее движение указанных транспортных средств до получения соответствующего указания от руководства строевого подразделения или дежурного, по возможности приняв меры к отводу таких транспортных средств с проезжей части.
13.21. При несении службы на посту или маршруте патрулирования сотрудник ДПС осуществляет контроль за обустройством и состоянием автомобильных дорог, исправностью технических средств регулирования (светофоров, дорожных знаков и т.д.), а также за производством работ на проезжей части.
При обнаружении недостатков инспектор ДПС сообщает об этом дежурному по подразделению, который записывает их в Журнал учета недостатков в состоянии улиц и дорог, повреждений технических средств регулирования (приложение 9). До устранения повреждений и помех для движения при необходимости осуществляет регулирование, принимает меры по обеспечению безопасности дорожного движения.
13.22. Все материалы, составленные по выявленным правонарушениям, вместе с задержанными документами передаются по окончании службы в дежурную часть.
13.23. Осуществляя несение службы совместно с представителями общественных формирований по охране правопорядка, инспектор ДПС обязан:
а) знакомить их с особенностями обстановки в районе поста, маршрута патрулирования;
б) оказывать помощь при выявлении правонарушителей.
13.24. Пост или маршрут патрулирования сотрудник ДПС оставляет только с разрешения или по указанию командира строевого подразделения, его заместителей и дежурной части в случаях:
а) принятия неотложных мер по устранению помех и опасностей в движении на соседних участках;
б) задержания и доставления в дежурную часть лиц, допустивших нарушения правила дорожного движения или общественного порядка, либо совершивших преступления или административные правонарушения;
в) доставления задержанных транспортных средств к месту хранения;
г) оказания содействия в выполнении служебных обязанностей другим нарядам милиции, работникам Федеральной службы безопасности Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации, а также общественных формирований;
д) преследования лиц, совершивших правонарушение;
е) оказания помощи пострадавшим при ДТП, несчастных случаях и др.;
ж) охраны места происшествия;
з) принятия мер к ликвидации пожара и последствий стихийных бедствий;
и) внезапного заболевания;
к) принятия пищи в установленное время.
13.25. Во время несения службы на патрульном транспорте запрещается:
а) перевозить посторонних граждан и грузы, а также оставлять патрульный транспорт без присмотра;
б) превышать установленную скорость движения, самовольно отклоняться от назначенного маршрута и изменять порядок несения службы, если это не вызывается служебной необходимостью;
в) передавать кому бы то ни было управление патрульным транспортом;
г) оставлять без присмотра в патрульном транспорте задержанных лиц.
14. Порядок использования оперативно-технических
и специальных средств
14.1. Средства измерения скорости движения, другая аппаратура фиксации нарушений правил дорожного движения, приспособления для принудительной остановки транспортных средств, приборы для выявления подделок в водительских документах и другие оперативно-технические и специальные средства применяются в соответствии с инструкциями и методическими указаниями о порядке пользования этими средствами. Запрещается применение средств измерения, не прошедших метрологическую поверку или имеющих просроченные свидетельства о поверке.
14.2. В целях наиболее эффективной эксплуатации средств измерения руководитель подразделения должен анализировать результаты их применения сотрудниками ДПС, влияние использования приборов при надзоре за дорожным движением на состояние дисциплины водителей. С учетом интенсивности транспортных потоков и дорожных условий он должен определять ежедневную расстановку инспекторского состава, которому выданы средства измерения, обеспечивая применение приборов, как правило, в две смены.
14.3. К работе со специальными техническими средствами допускается инспекторский состав ДПС, изучивший инструкции по эксплуатации и сдавший зачеты по правилам их применения.
14.4. Сотрудники ДПС, получившие в пользование оперативно-технические и специальные средства, несут персональную ответственность за их сохранность и работоспособность.
14.5. Средства связи (радио, проводные) применяются для обеспечения управления нарядами, взаимодействия между ними, а также для работы нарядов ДПС с автоматизированными базами данных в запросном режиме.
14.6. Передача информации по каналам связи, организация системы связи и ее функционирование осуществляются в порядке, установленном МВД России, и определяются с учетом местных условий командиром строевого подразделения. Запрещается ведение радиообмена по вопросом, не связанным с выполнением служебных обязанностей.
14.7. Запрещается во время несения службы использование оперативно-технических и специальных средств, не предусмотренных табельной положенностью.
15. Действия сотрудника дорожно-патрульной службы
при дорожно-транспортных происшествиях
15.1. О всяком, ставшем известном сотруднику ДПС, происшествии, включая случаи, когда оно совершено вне его поста или маршрута патрулирования, он докладывает в дежурную часть строевого подразделения (органа внутренних дел) и в дальнейшем действует в соответствии с полученными указаниями.
При непосредственном получении сообщения о происшествии сотрудник ДПС обязан внимательно выслушать заявителя и зафиксировать:
а) фамилию, имя, отчество, адрес и номер телефона лица, сообщившего о происшествии;
б) место, время, вид и обстоятельства происшествия;
в) сведения о пострадавших;
г) сведения об оказании пострадавшим медицинской помощи;
д) в какие лечебные учреждения и кем направлены пострадавшие;
е) тип, марку, цвет и государственные регистрационные знаки транспортных средств, на которых были отправлены пострадавшие;
ж) сведения о транспортных средствах, причастных к данному происшествию.
15.2. По прибытии на место происшествия, в котором пострадали люди, сотрудник ДПС до приезда следственно-оперативной группы:
15.2.1. Определяет число пострадавших; сравнительно оценивает степень тяжести их состояния; вызывает скорую медицинскую помощь; до ее прибытия или в случае невозможности вызова лично оказывает первую медицинскую помощь и, при необходимости, организует доставку в медицинские учреждения; выясняет фамилии, имена, отчества, место жительства (место работы) пострадавших.
15.2.2. Устанавливает водителей, транспортные средства которых участвовали в происшествии, и других причастных к нему лиц, изымает в установленном порядке водительские документы у участников происшествия.
15.2.3. Обеспечивает присутствие указанных лиц на месте происшествия до прибытия следственно-оперативной группы.
15.2.4. Выявляет свидетелей происшествия и записывает их данные.
15.2.5. Принимает меры к сохранности и фиксации вещественных доказательств, следов, имущества и других предметов, имеющих отношение к происшествию.
15.2.6. Докладывает прибывшему на место происшествия руководителю следственно-оперативной группы (прокурору, следователю, сотруднику, осуществляющему дознание) сведения о причастных к происшествию лицах и свидетелях, передает вещественные доказательства и в дальнейшем действует по его указанию.
15.2.7. Организует в необходимых случаях движение транспорта в объезд, а при невозможности сделать это — фиксирует в присутствии двух понятых и участников происшествия расположение транспортных средств, следов происшествия и других предметов, имеющих отношение к нему, после чего принимает меры к возобновлению движения.
15.2.8. Выясняет, если водитель на транспортном средстве с места происшествия скрылся, вероятное направление его движения, марку, тип, государственный регистрационный знак, цвет, а также особые приметы транспортного средства и водителя.
Полученные при осмотре места происшествия и опросе свидетелей данные о скрывшемся транспортном средстве и водителе сотрудник ДПС немедленно докладывает дежурному строевого подразделения или органа внутренних дел, в дальнейшем действует в соответствии с их указаниями.
15.2.9. При оформлении материалов по происшествию с транспортным средством, в котором находятся лица, пользующиеся иммунитетами и привилегиями (если они не нуждаются в медицинской помощи), сотрудник ДПС предлагает водителю присутствовать при составлении материалов по данному происшествию; если водитель или кто-либо из пассажиров выражает нежелание присутствовать при составлении материалов, он записывает необходимые сведения об участниках происшествия и разрешает им уехать. В таких случаях в протоколе осмотра места происшествия делается запись о причине отсутствия водителя и подписывается составителем протокола и двумя свидетелями.
15.3. Оформление материалов о нарушениях правил дорожного движения, повлекших повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных сооружений или иного имущества и причинивших при этом только материальный ущерб, по указанию дежурного осуществляется сотрудником ДПС самостоятельно в соответствии с установленным в органах внутренних дел порядком производства по делам об административных нарушениях и иных норм, действующих в области дорожного движения.
15.4. Прибыв на место происшествия с участием транспортного средства, перевозящего опасные грузы, или место его вынужденной остановки, сотрудник ДПС обязан:
15.4.1. Проконтролировать правильность обозначения места ДТП или вынужденной остановки транспортного средства способами, предусмотренными пунктом 7 Правил дорожного движения Российской Федерации и подпунктом 5.1.11 Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом <*>.
———————————
<*> Утверждены Приказом Министра транспорта Российской Федерации от 8 августа 1995 г. N 73 (зарегистрирован в Минюсте России 18 декабря 1995 г. N 997).
15.4.2. Сообщить в дежурную часть строевого подразделения время и место происшествия, его причины и последствия (техническая неисправность транспортного средства, повреждение тары либо упаковки груза, вызвавшее его утечку), число пострадавших лиц и характер полученных ими травм, наименование опасных грузов, их количество и далее действовать по указанию дежурного.
15.4.3. Оказать содействие в ликвидации причин и последствий вынужденной остановки транспортного средства.
15.4.4. В случае невозможности установления опасных свойств перевозимых грузов перекрыть движение на дороге на расстоянии не менее 300 метров от места происшествия и не допускать к месту происшествия посторонних лиц.
15.4.5. Докладывать в дежурную часть строевого подразделения об изменении обстановки на месте происшествия.
(пп. 15.4 введен Приказом МВД РФ от 10.09.2001 N 800)
16. Работа по розыску транспортных средств
16.1. Сотрудник ДПС осуществляет работу по розыску угнанных, похищенных транспортных средств, транспортных средств, водители которых скрылись с мест ДТП, а также раскрытию по «горячим следам» иных преступлений, связанных с использованием транспортных средств.
16.2. При несении службы на постах и маршрутах патрулирования сотрудник ДПС останавливает транспортные средства, сходные по марке, цвету и характерным приметам с находящимися в розыске, сверяет тип, модель, государственный регистрационный знак, идентификационный номер, номера шасси (рамы), кузова и двигателя с данными, записанными в регистрационных документах (свидетельстве о регистрации, техническом паспорте, талоне, паспорте транспортного средства), и через дежурную часть подразделений органов внутренних дел или имеющимся в наличии автоматизированным информационно-поисковым системам проверяет по учетам разыскиваемых транспортных средств, распределенной и утраченной спецпродукции реквизиты проверяемых номерных агрегатов и регистрационных документов.
16.3. В случае обнаружения разыскиваемого транспортного средства сотрудник ДПС немедленно докладывает об этом в дежурную часть строевого подразделения или органа внутренних дел, принимает меры к его задержанию и лиц, находящихся в нем. При этом принимаются все необходимые меры по соблюдению личной безопасности, безопасности участников дорожного движения, а также меры к сохранности следов, орудий преступления, иных вещественных доказательств.
16.4. Оформление материалов при задержании разыскиваемых транспортных средств и лиц, совершивших преступные деяния, а также при обнаружении признаков подделки представленных документов, государственных регистрационных знаков, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортных средствах заводами-изготовителями, несоответствия номеров агрегатов регистрационным документам, учетным данным, документов, находящихся в числе утраченных (похищенных), проводится в соответствии с нормами уголовно-процессуального законодательства. Собранные первичные материалы, задержанные лица и транспортные средства передаются в орган внутренних дел по месту совершения правонарушения.
16.5. При введении в действие плана неотложных оперативно-поисковых мероприятий «ПЕРЕХВАТ» («ПЕРЕХВАТ-1») наряды ДПС передислоцируются на заградительные посты и осуществляют проверку проходящих транспортных средств, сходных по приметам с разыскиваемыми.
17. Несение службы на стационарных постах
дорожно-патрульной службы
17.1. На сотрудников ДПС, задействованных в наряд на стационарных постах ДПС, возлагается:
17.1.1. Надзор за дорожным движением, предотвращение и пресечение преступлений и административных правонарушений, а также осуществление распорядительно-регулировочной деятельности.
17.1.2. Проверка транспортных средств, грузов, регистрационных и водительских документов, транспортно-сопроводительной документации в целях предупреждения и пресечения преступлений и административных правонарушений.
17.1.3. Розыск и задержание лиц, скрывающихся от органов дознания, следствия и суда, уклоняющихся от исполнения уголовного наказания.
17.1.4. Выявление водителей и пассажиров, незаконно перевозящих оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества, наркотики и наркотикосодержащие вещества, а также подозреваемых в совершении иных преступлений.
17.1.5. Опрос водителей об имеющихся фактах или случаях угрозы нападения в пути следования, а также о состоянии дорог, дорожных условий, оставленных в ночное время на проезжей части транспортных средствах.
17.1.6. Оказание содействия водителям транспортных средств при остановке на ночь в зоне поста.
17.1.7. Проверка лиц, транспортных средств, регистрационных и водительских документов, транспортно-сопроводительной документации, в том числе по базам угнанного и похищенного транспорта, утраченной и похищенной спецпродукции, разыскиваемых лиц, досмотр транспортных средств.
18. Взаимоотношения с участниками дорожного движения
18.1. Взаимоотношения сотрудников ДПС с участниками дорожного движения должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании твердости, решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным, доброжелательным и уважительным отношением к гражданам.
18.2. При обращении к участникам дорожного движения сотрудники милиции должны представиться, приложив руку к головному убору, назвать свою должность, специальное звание и фамилию, сообщить о причине остановки транспортного средства. В случае обращения граждан сотрудники, выполнив те же требования, в пределах своей компетенции обязаны принять меры по оказанию помощи, а в необходимых случаях разъяснить, куда следует обратиться для разрешения поставленного вопроса.
В разговоре с гражданами сотрудники ДПС обязаны проявлять спокойствие и выдержку, не должны вступать в пререкания, терять самообладание, отвечать грубостью на грубость.
18.3. Действия сотрудников ДПС должны быть понятны участникам дорожного движения, а сигналы водителям во избежание вынужденного создания ими помех для движения других транспортных средств (необходимость применения экстренного торможения, маневрирования и т.п.) — подаваться своевременно.
18.4. Сотрудники ДПС при остановке транспортных средств обязаны подойти к ним и в дальнейшем действовать в зависимости от причин остановки, состояния и поведения водителей.
Сотрудники ДПС предлагают водителям выйти из кабины (салона) транспортного средства в следующих случаях:
а) для устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов;
б) когда имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения;
в) для проведения (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах;
г) для проведения досмотра транспортного средства и груза;
д) когда водители или пассажиры подозреваются в совершении преступлений;
е) в иных случаях, когда требуется участие водителей в оформлении необходимых документов либо оказании помощи другим участникам дорожного движения.
18.5. Не следует сообщать о действительной причине остановки транспортного средства в случаях, когда водитель или пассажиры подозреваются в совершении преступления либо причастности к ДТП. При этом сотрудник ДПС должен найти предлог для разговора с водителем, не раскрывая истинного характера своих намерений.
18.6. Распоряжения следует отдавать коротко и ясно, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания гражданами, которых они касаются.
18.7. Разъяснения нарушителю о неправомерности его действий необходимо давать без нравоучений, доброжелательно, убедительно и ясно со ссылкой на соответствующие требования Правил дорожного движения Российской Федерации и других нормативных правовых актов, действующих в области дорожного движения.
Замечания нарушителям, имеющим при себе детей, следует делать так, чтобы дети этого не слышали. С подростками сотрудник должен обращаться так же вежливо, как и со взрослыми. Замечания детям делаются с учетом их возраста и уровня развития.
С документами при проверке необходимо обращаться аккуратно, не делать в них какие-либо отметки. Если в документы вложены деньги и ценные бумаги, необходимо предложить владельцу самому взять их.
Документы, приобщаемые к составленным материалам, принимаются без обложек.
18.8. При привлечении к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации сотрудник ДПС разъясняет нарушителю права и обязанности, предусмотренные Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
(п. 18.8 в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
18.9. Сотрудники ДПС не вправе, руководствуясь личными чувствами к участникам дорожного движения, изменять в сторону ужесточения объявленную меру административного воздействия за совершенное правонарушение. При возникновении конфликтных ситуаций, претензиях или по требованию участников дорожного движения он сообщает номер нагрудного знака и предъявляет, не выпуская из рук, служебное удостоверение, разъясняет право и порядок обжалования своих действий.
18.10. При пресечении правонарушений сотрудники ДПС должны исходить из возложенных на них задач по обеспечению безопасности граждан, защиты их законных прав и интересов.
Сотрудникам ДПС при несении службы запрещается принимать от участников дорожного движения материальные ценности.
18.11. В случаях необходимости сотрудники ДПС обязаны оказывать содействие гражданам:
18.11.1. В организации оказания первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП и доставления их в лечебные учреждения.
18.11.2. В защите от противоправных посягательств на их жизнь и здоровье, а также по охране их собственности.
18.11.3. В разъяснении специфики поведения и проезда по территории обслуживаемого маршрута.
18.11.4. В возможном устранении технических неисправностей транспортных средств и транспортировке поврежденных транспортных средств.
18.12. Порядок взаимоотношений с судьями, работниками органов прокуратуры, имеющими классные чины, военнослужащими, сотрудниками органов внутренних дел, другими должностными лицами определяется действующим законодательством Российской Федерации, устанавливающим их правовой статус.
19. Взаимоотношения с иностранными гражданами
и лицами без гражданства
19.1. Взаимоотношения с иностранными гражданами и лицами без гражданства осуществляются на основании законодательства Российской Федерации и международных соглашений (договоров), в соответствии с которыми виновные в нарушении Правил дорожного движения Российской Федерации могут быть привлечены к ответственности. Не могут быть принуждены к даче свидетельских показаний, привлечены к административной ответственности, подвергнуты задержанию и досмотру лица, пользующиеся иммунитетами и привилегиями.
19.2. При осуществлении надзора за дорожным движением сотрудники ДПС должны руководствоваться следующим:
19.2.1. Иностранные граждане и лица без гражданства имеют право на свободу передвижения в пределах Российской Федерации, за исключением посещения территорий, организаций и объектов, для въезда на которые в соответствии с законодательством Российской Федерации требуются специальные разрешения.
(в ред. Приказа МВД РФ от 31.12.2005 N 1175)
19.2.2. Иностранные граждане и лица без гражданства, передвигающиеся в пределах Российской Федерации на автомобилях, должны иметь при себе:
(в ред. Приказа МВД РФ от 31.12.2005 N 1175)
а) документ, удостоверяющий личность иностранного гражданина в Российской Федерации, установленный федеральным законом или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерацией в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина;
в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации: визу; миграционную карту;
(пп. «а» в ред. Приказа МВД РФ от 31.12.2005 N 1175)
б) документы на право управления автомобилем — международное или национальное водительское удостоверение, соответствующее требованиям Конвенции о дорожном движении, принятой 8 ноября 1968 г. в Вене на Конференции Организации Объединенных Наций по дорожному движению и ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР 29 апреля 1974 г., либо удостоверение, выданное подразделениями ГИБДД МВД, ГУВД, УВД;
в) регистрационные документы на транспортное средство, а в случае ввоза транспортного средства на территорию Российской Федерации — разрешение таможенных органов;
г) документы, требующиеся для въезда на территории, организации и объекты, на которые в соответствии с законодательством Российской Федерации необходимы специальные разрешения;
разрешение и другие документы, которые в соответствии с международными соглашениями и договорами Российской Федерации в области международного автомобильного сообщения требуются для осуществления международных автомобильных перевозок.
(пп. «г» в ред. Приказа МВД РФ от 31.12.2005 N 1175)
Примечания. 1. Личные и служебные транспортные средства иностранных граждан, прибывших в Российскую Федерацию на срок до 6 месяцев, подлежат постановке на учет в таможенных органах Российской Федерации, а ввозимые на срок более 6 месяцев — регистрируются в подразделениях ГИБДД с заменой национальных номерных знаков.
2. Международные водительские удостоверения, а также национальные водительские удостоверения, соответствующие требованиям Конвенции о дорожном движении при наличии заверенного их перевода, действительны на территории Российской Федерации.
20. Меры обеспечения личной безопасности
20.1. При осуществлении надзора за дорожным движением сотрудник ДПС обязан соблюдать следующие основные меры личной безопасности:
20.1.1. Выбирать место несения службы так, чтобы быть отчетливо видным участникам дорожного движения и иметь возможность для своевременного пресечения правонарушения.
20.1.2. В темное время суток и в условиях ограниченной видимости нести службу на освещенных участках дорог, иметь светящийся жезл и световозвращающее снаряжение.
20.1.3. Избегать нахождения на скользких участках дорожного покрытия.
20.1.4. Выбирать для остановки транспортного средства в темное время суток наиболее освещенный участок дороги, при невозможности — использовать свет фар патрульного транспорта.
20.1.5. Находиться рядом с остановленным транспортным средством следует так, чтобы исключить водителю возможность нанесения сотруднику ДПС удара при резком открытии двери или внезапном начале движения.
20.1.6. Избегать проведения на проезжей части дороги разбора правонарушения, если это создает помехи для движения транспорта или угрозу личной безопасности.
20.1.7. Включать специальные световые сигналы на движущемся патрульном транспорте при остановке транспортных средств участников дорожного движения. При проверке транспортного средства патрульный транспорт следует парковать позади остановленного.
20.2. Не рекомендуется стоять перед или позади остановленного транспортного средства.
20.3. В процессе проверки документов сотрудник ДПС должен выбирать безопасную дистанцию между собой и водителем, не поворачиваться к нему спиной и вести наблюдение за лицами, находящимися в транспортном средстве или рядом с ним. Другие сотрудники, находящиеся в составе наряда, должны занимать положение, позволяющее обеспечивать взаимную страховку.
20.4. В случае обнаружения разыскиваемых транспортных средств или лиц, подозреваемых в совершении преступления, сотрудники, находящиеся в наряде, принимают в зависимости от конкретной обстановки необходимые меры предосторожности при проведении досмотра транспортного средства или личного досмотра задержанных с целью выявления и изъятия оружия.
Досмотр транспортного средства следует проводить после того, как водитель и пассажиры покинули салон автомобиля и за их поведением установлен контроль одним из сотрудников наряда.
20.5. При вынужденном отклонении от предписанного маршрута патрулирования или длительном оставлении поста сотрудник ДПС в обязательном порядке докладывает об этом в дежурную часть строевого подразделения, а при отсутствии такой возможности — на ближайший пост.
20.6. При оформлении ДТП необходимо проконтролировать установку предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации аварийных сигнальных средств, при необходимости — выставить дополнительные, а также включить специальные световые сигналы, обеспечить взаимную страховку.
Телефоны ГИБДД Камчатского края
Управление ГИБДД УВД по Камчатскому краю
ул. Карьерная, 1 “а”
Начальник Управления – Екимов Н.М. (т. 46-91-43)
Приемная (т. 46-93-52)
Заместитель начальника Управления – Лихачев С.Г. (т. 46-92-25)
Заместитель начальника – начальник отдела дорожной инспекции и организации движения – Анохин С.В. (т. 46-93-69)
Отдел технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы – Кабаков В.А. (т. 43-53-11)
Отдел дорожной инспекции и организации движения – Радин И.В. (т. 46-85-75)
Отдел анализа и пропаганды ПДД – Никитенко Е.В. (т. 46-92-39)
Группа ДПС и розыска – Прокопенко В.П. (т. 43-53-10)
Группа пропаганды правил дорожного движения – Мартыненко А.Е. (т. 46-17-15)
Дежурная часть (т.: 46-92-02, 46-70-26)
Прием граждан: начальник – вторник с 15.00 до 18.00 (при себе необходимо иметь паспорт)
Телефон доверия (т. 41-04-04)
Отдельный взвод ДПС УВД по Камчатскому краю
(ул. Карьерная, 1 “а”)
Командир взвода – Петренко В.Е. (т. 46-70-31)
Отдельный батальон дорожно-патрульной службы ГИБДД УВД по Камчатскому краю
(ул. Карьерная, 1 “а”)
Командир батальона – Макиевский Е.С. (т. 46-70-25)
Отделение кадров (т. 46-92-61)
Канцелярия (т. 43-53-14)
Административная практика (т. 46-70-27)
Дознание (т. 46-70-29)
Группа розыска АМТС (т. 43-53-15)
МРЭО ГИБДД при УВД по Камчатскому краю
ул.Высотная, 3
Начальник – Журов Г.М. (т. 46-62-45)
Секретариат (т. 42-68-41)
Выдача водительских удостоверений (т. 46-62-35)
Регистрация автотранспорта юридических лиц (т. 46-92-98)
Регистрационные пункты в г. Петропавловске-Камчатском
«Динамо-авто» (т. 41-80-60)
«Автовираж» (т. 23-60-96)
«Крэкс» (т. 41-10-63)
«Сервис плюс» (т. 26-65-62)
Регистрационный пункт в г. Елизово (т. 8 (41531) 7-25-52)
Отделение ГИБДД УВД
по Петропавловск-Камчатскому городскому округу
ул. Солнечная, 1 “а”
Начальник отделения – Дегтярев И.Г. (т. 41-77-50)
Госинспекторы – (т. 7-64-15)
Пункты технического осмотра в г. Петропавловске-Камчатском
«Авторынок» – (т. 41-10-86)
«Сервис плюс» (т. 24-92-30)
«Автоконтроль» (т. 7-64-15)
Отделение ГИБДД ОВД по Елизовскому муниципальному району
г. Елизово, ул. Завойко, 22
Начальник отделения – Гладышев Е.Ю. (т. 8 (41531) 6-23-21)
Дежурная часть – (т.: 8 (41531) 6-23-83, 41-17-51)
Сотрудников отделения ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району наградили Благодарственными письмами Смоленской районной Думы и Почётными грамотами Администрации муниципального образования «Смоленский район» Смоленской области
02 июля Исполняющий полномочия Главы муниципального образования «Смоленский район» Смоленской области Галина Игнатенкова поздравила сотрудников отделения ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району с профессиональным праздником и вручила им Благодарственные письма Смоленской районной Думы и Почетные грамоты Администрации муниципального образования «Смоленский район» Смоленской области.
Обращаясь к сотрудникам Государственной инспекции безопасности дорожного движения, Галина Викторовна отметила, что работа Госавтоинспекции с каждым днем становится всё более напряженной — количество автомобильного транспорта постоянно растет, и значительно повышается интенсивность дорожного движения. Всем сотрудникам Государственной инспекции безопасности дорожного движения Галина Викторовна пожелала крепкого здоровья, бодрости духа, неиссякаемого оптимизма, счастья, выдержки, благополучия и дальнейших успехов.
Благодарственные письма Смоленской районной Думы за образцовое исполнение служебных обязанностей, профессионализм и высокие результаты в оперативно-служебной деятельности и в связи с празднованием 85-й годовщины со дня образования службы ГАИ-ГИБДД были вручены:
— Мозговому Михаилу Михайловичу, инспектору дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы, лейтенанту полиции;
— Федорову Игорю Валерьевичу, старшему инспектору дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы, капитану полиции;
— Пахову Сергею Васильевичу, инспектору дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы, лейтенанту полиции;
— Свиридову Антону Юрьевичу, инспектору дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы, лейтенанту полиции;
— Степанову Дмитрию Николаевичу, инспектору дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы, лейтенанту полиции;
— Степанову Алексею Юрьевичу, инспектору дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы, капитану полиции;
— Смирнову Сергею Игоревичу, инспектору дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы, лейтенанту полиции;
— Ходорченкову Игорю Юрьевичу, инспектору дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы, старшему лейтенанту полиции.
Также Благодарность Смоленской районной Думы за значительный вклад в деятельность ГАИ-ГИБДД по обеспечению безопасности дорожного движения на территории муниципального образования «Смоленский район» Смоленской области, эффективное и долговременное осуществление наставничества и оказание содействия молодежи в успешном овладении ими профессиональными знаниями и в связи с празднованием 85-й годовщины со дня образования службы ГАИ-ГИБДД была объявлена ветеранам ГАИ-ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району:
— Перелётову Михаилу Стефановичу;
— Ильину Владимиру Ивановичу;
— Астапенкову Алексею Алексеевичу.
Почетными грамотами Администрации муниципального образования «Смоленский район» Смоленской области за образцовое исполнение служебных обязанностей, профессионализм и высокие результаты в оперативно-служебной деятельности и в связи с празднованием 85-й годовщины со дня образования службы ГАИ-ГИБДД, были награждены следующие сотрудники отделения ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району:
— Воскресенский Николай Витальевич, начальник отделения ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району, майор полиции;
— Вишнивецкая Юлия Юрьевна, инспектор по исполнению административного законодательства отделения ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району, старший лейтенант полиции;
— Герасимов Сергей Александрович, старший инспектор дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району, капитан полиции;
— Изотов Виталий Александрович, инспектор дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району, лейтенант полиции;
— Кондрашов Константин Владимирович, старший государственный инспектор дорожного надзора отделения ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району, капитан полиции;
— Панов Антон Александрович, старший инспектор дорожно-патрульной службы отделения дорожно-патрульной службы ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району, старший лейтенант полиции;
— Русанов Сергей Дмитриевич, командир отделения дорожно-патрульной службы ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району, капитан полиции;
— Титова Ксения Александровна, старший инспектор по исполнению административного законодательства отделения ГИБДД ОМВД России по Смоленскому району, капитан полиции.
Служба дорожного патрулирования | Департамент общественной безопасности
Обзор
Техасская дорожная патрульная служба отвечает за общий полицейский надзор за дорожным движением, дорожное движение и уголовное преследование на сельских автомагистралях Техаса. Цель отдела — помочь поддерживать общественную безопасность за счет эффективного и действенного управления различными программами отдела.
Меню справа предоставит вам полезную информацию, советы путешественникам, информацию для автомобилистов, образовательные и информационные программы, а также направит вас на другие веб-сайты дорожных патрулей, включая Мемориал погибших офицеров, посвященный офицерам DPS, погибшим в Служебные обязанности.Если вы ищете карьеру в правоохранительных органах, у DPS может быть то, что вы искали, найти ближайшего к вам рекрутера DPS или перейти непосредственно на страницу найма.
С увеличением автомобильного движения в Техасе дорожный патруль Техаса был передан в ведение Департамента общественной безопасности и назван Техасским дорожным патрулем. Техасская дорожная патрульная служба отвечает за полицейский надзор за дорожным движением, общую работу полиции на автомагистралях и просвещение по вопросам общественной безопасности.
В дополнение к вышеупомянутым обязанностям, солдаты THP проводят расследования фальсифицированных документов, сотрудничают со специалистами по обнаружению наркотиков и взрывчатых веществ, являются членами групп управления гражданскими беспорядками, составляют большую часть тактического подразделения морской пехоты DPS и обеспечивают криминалистическое картирование мест преступлений.
Миссия:
Задача Дорожной патрульной службы:
- Обеспечение и поддержание порядка в движении на автомагистралях, на которые возложена ответственность в рамках существующих правил, чтобы использование этих автомагистралей было безопасным и быстрым;
- Просвещать граждан Техаса в вопросах общественной безопасности, предупреждения и раскрытия преступлений, а также соблюдения законов
Персонал:
Дорожная патрульная служба состоит из 2802 офицеров.
Техас Отдел дорожного патрулирования
Почтовый ящик 4087 MSC 0500
Остин, Техас 78773-0500
Повышение эффективности дорожного патрулирования
Калифорнийское дорожное патрулирование: усиление дорожного патрулирования Эффективность31 января 2005 г.
За последние несколько лет рабочая нагрузка на Калифорнийский дорожный патруль (CHP) опередил рост штатного расписания дорожного патруля (ГАИ).В частности, недавний всплеск количество дорожно-транспортных происшествий, происходящих в юрисдикции ТЭЦ, ограничило возможности отдела проводить проактивное патрулирование и повышать уровень обслуживания, который он предоставляет автомобилестроению общественность. Учитывая эти события, в этом отчете рекомендуется ряд действий по улучшению эффективность работы отдела с целью повышения его дорожно-патрульная служба.
Обзор миссии CHPКалифорнийский дорожный патруль (CHP) отвечает за предоставление ряда заслуги перед государством.Основная миссия ТЭЦ — для обеспечения безопасности и соблюдения правил дорожного движения примерно на 100 000 миль дорог. Юрисдикция ТЭЦ включает все автомагистрали штата (межгосударственные маршруты, автомагистрали США и государственных трасс), а также уездных дорог в некорпоративные территории. (Местные отделения полиции патрулировать включенные районы штата, и офисы шерифа обеспечивают соблюдение в основном не связанных с трафиком законы в некорпоративных областях.) Дорожное патрулирование (дорожные) офицеры управляют своими транспортными средствами «на виду» общественности, чтобы уменьшить частота возникновения аварийного поведения среди автомобилистов, устранение заторов и аварийные препятствия со стороны проезжей части, реагировать на несчастные случаи, когда они происходят, и предоставлять различные другие виды услуг и помощи публике.Помимо дорожного патрулирования, Департамент способствует безопасности дорожного движения, проверяя грузовые автомобили, эксплуатируемые на государственном автомагистралей, а также инспектирование и сертификация школьные автобусы, машины скорой помощи и другой специализированный транспорт.
ТЭЦ выполняет ряд других предусмотренных мандатом задач, связанных с законом. правоприменение, в том числе расследование кражи транспортных средств и обеспечение поддержки местных правоохранительных органов в уголовных делах. С 1995 года, когда Полиция штата Калифорния была объединена в ТЭЦ, отдел обеспечил защитные услуги для госслужащих и имущества.В С 11 сентября 2001 г. обязанности CHP расширились. департамент играет важную роль в государственной усиленные меры безопасности.
Большая часть операций ТЭЦ финансируется со счета автотранспортных средств (MVA), который получает свои доходы в основном от платы за регистрацию транспортных средств и водительских прав. В В 2004-2005 годах расходы ТЭЦ составили около 1,4 миллиарда долларов.
В этом отчете мы рассматриваем тенденции в укомплектовании персоналом и загруженности в программе дорожного патрулирования.Мы обнаружили, что недавнее увеличение числа
дорожно-транспортных происшествий в сочетании с относительно небольшими
рост численности дорожного патруля привел к
офицеры тратят все больше рабочего времени реагируют на аварии, а не проводят профилактическое патрулирование и
обеспечение правоприменения и другие связанные с безопасностью
услуги населению. Чтобы лучше продвигать
безопасности дорожного движения в штате, этот отчет определяет
количество мер, которые Законодательный орган может направить
ТЭЦ следует принять для достижения значительной эффективности программ и рентабельности.К ним относятся: (1) снижение рабочей нагрузки за счет изменения
политика отдела по информированию о несчастных случаях;
(2) оптимизация процессов ведения документации в отделе; (3) пилотное тестирование использования
не военного персонала для определенных видов деятельности в
программа дорожного патрулирования; и (4) перенаправление
некоторые не патрульные сотрудники в форме выполняли обязанности дорожного патрулирования.
В настоящее время общая численность персонала ТЭЦ составляет около 10 300 человек.В состав отдела входят личного Персонал составляет примерно 7200 должностей, или 70 процентов от общей численности персонала. Принадлежащий военнослужащих в форме, 85 процентов (6 100) офицеры и 11 процентов (800) сержанты. Средний и высший управленческий персонал (лейтенанты через комиссара) составляют оставшиеся позиции в униформе. Примерно две трети (4700) всего ТЭЦ военнослужащие несут службу дорожного патрулирования.Оставшийся военнослужащий (2500 человек) выполняет различные непатрульные функции для отдела.
Тенденции в униформе Уровни укомплектованности и загруженность ДПСНедавний рост персонала в основном в непатрульных программах. . . Как показано на Рисунке 1, штатное расписание ТЭЦ значительно увеличился за последнее десятилетие. В 1993 г. мораторий на найм в масштабе всего департамента ограничил ТЭЦ до 5800 военнослужащих, включая около 4200 человек личного состава дорожно-патрульной службы.В следующем году Законодательное собрание разрешило увеличение на 500 военнослужащих за трехлетний период. В 1995 году ТЭЦ добавило 270 дополнительные защитные служебные позиции в результате объединение со штатом Калифорния Полиция. Количество военнослужащих также выросло в 1990-е годы из-за к увеличению нагрузки на программы техосмотра и кражи транспортных средств. В качестве в результате атак 11 сентября 2001 г. более 300 дополнительных были добавлены позиции в форме для выполнения обязанностей по обеспечению национальной безопасности, таких как как защита мостов и участие в различных антитеррористических группах.
В целом увеличился штат утвержденного персонала в форме примерно 1400 офицеров (24 процента) с 1993 года. Однако две трети (900) этих новых должностей были предназначены для непатрульные функции, такие как защита / безопасность Сервисы. Программа дорожного патрулирования была получатель примерно одной трети (500) дополнительный персонал в форме с 1993 года, что составляет увеличение сотрудников ГАИ на 12 процентов.
. . . В то время как нагрузка на программу дорожного патрулирования растет. С 1993 по 2003 год на ТЭЦ произошло значительное увеличение дорожных патрульная нагрузка. Наиболее значимая составляющая роста загруженности сотрудников ДПС предполагает реагирование на дорожно-транспортные происшествия. С 1993 г. количество происшествий в юрисдикции ТЭЦ увеличилось почти на 30 процентов, или 52 000 аварий. В качестве На рисунке 2 показано, что общее количество несчастных случаев увеличилось незначительно. с 1993 по 1997 гг.Однако в 1998 г. количество аварий на автомагистралях и дороги графства подскочили до чуть более 200 000. После немного снизившись в следующем году, количество несчастных случаев в 2000 год увеличился почти на 16000 (8 процентов) за 1999 г. Количество дорожно-транспортных происшествий в Юрисдикция ТЭЦ продолжает расти с каждым годом с 2000 года, при этом общее количество достигло беспрецедентного уровня 227 000 в 2002 году. По оценкам ТЭЦ, общее количество аварий в 2003 году будет еще выше. (На когда был подготовлен этот отчет, ТЭЦ все еще не есть актуальные данные за 2003 год.)
Как показано на Рисунке 3, увеличение рабочей нагрузки, связанной с авариями произошло «повсеместно» — для всех категории аварий, в том числе несчастные случаи, связанные только с материальным ущербом, а также несчастные случаи, возникшие в результате в травмах и смерти. Национальное управление безопасности дорожного движения отмечает рост количество мотоциклов и внедорожников, работающих на государственные дороги как ключевые факторы, влияющие на общий рост аварийности за последние годы.Более широкое использование сотовых телефонов и др. автомобильные технологии, разработанные водителями, также могут способствовать к увеличению аварийности. Как показано на рисунке 3, также показывает, что рост аварий с участием имущественный ущерб был значительно больше чем рост более серьезных видов несчастных случаев. Частично из-за распространение устройств безопасности в транспортных средствах таких как подушки безопасности, количество несчастных случаев, связанных только с материальным ущербом, увеличилось на 40 процентов по сравнению с 1993 годом. до 2003 г., по сравнению с 10% увеличение количества травм / ДТП со смертельным исходом.
Последствия Рост нагрузки, связанной с несчастными случаямиУвеличение времени, затрачиваемого на реагирование на аварии. . . Политика департамента требует, чтобы сотрудники провели расследование и подали письменный сообщать о каждом дорожно-транспортном происшествии, в котором они реагировать. Эти исследования даже для относительно незначительные несчастные случаи с «изгибом крыльев», трудоемкие задачи для сотрудников ДПС. Предоставленные данные компании CHP, показывают, что в среднем на расследование отсутствия травм уходит более двух часов.Столкновения, приведшие к травмам или смерти в среднем почти семь часов расследования и отчетности время. С конца 1990-х годов общая сумма время, которое офицеры ежегодно тратят на расследования несчастных случаев и отчетность увеличилась примерно на 170 000 часов (25 процентов), с 680 000 часов в 1999 году до 850 000 часов в 2003 году — эквивалент примерно 98 человеко-лет (штатные должности офицеров). Это не включает увеличение времени Офицеры теперь направляют движение на места крушения.
. . . Означает меньше времени на повышение безопасности Проактивное патрулирование. Увеличение количества аварий ограничило значительно количество времени, которое ТЭЦ может потратить на проактивные правоприменительные меры, в которых офицеры водить патрульные машины с маркировкой на виду у водителей. Это потому, что обязательства реагировать, расследовать и отправлять отчеты по большое количество дорожно-транспортных происшествий сокращает время что офицеры могут патрулировать проезжей части.Тем не менее, в ведомстве утверждают, что упреждающее патрулирование — жизненно важное средство продвижения безопасность движения, потому что они служат эффективным средство защиты от небезопасного вождения, а также возможности для офицеров определить и обратиться в своевременно модифицируйте опасные ситуации, такие как нарушение движения, завалы и инвалиды автомобили на проезжей части.
Как показано на Рисунке 4, степень активного патрулирования со стороны ТЭЦ заметно снизилась. в течение последних нескольких лет.Фактически, общее количество часов, затрачиваемых офицерами на патрулирование в поле зрения, сократилось с 2,7 миллиона часов в в конце 1990-х до 2,4 миллиона часов в 2003 году — сокращение около 9 процентов. Ежегодный пробег патрульных миль между тем, дорожными инспекторами снизились с 87 миллионов до менее 81 миллиона миль, в то время как миль, проеханных автомобилистами, увеличиваются с каждым годом.
Сокращение количества патрулей в поле зрения и количества пройденных миль в 2001 году частично связано с временное перенаправление части сотрудников ДПС выполнять обязанности по обеспечению национальной безопасности после 11 сентября 2001 г.Добавление нового офицера должности, посвященные охранной деятельности в 2002 году и 2003 год позволил отделу вернуть перенаправленных сотрудников в дорожное патрулирование, хотя и увеличил Аварийная нагрузка в те годы ограничивала способность ТЭЦ достичь уровня патрулирования конца 1990-х годов.
В результате сокращения проактивного патрулирования общий уровень обслуживания дорожного движения и меры по обеспечению соблюдения, которые ТЭЦ предоставляет населению, упали, как показано на Рисунке 5. С конца 1990-х годов количество услуг, оказываемых автомобилистами автомобильным транспортом, снизилось. патрульные, включая помощь в оказании помощи автомобилистов и устранение опасностей с проезжей части — снизилось более чем на 20 процентов.В Кроме того, общее количество принудительных контакты (аресты, цитаты, письменные и устные предупреждения) инициированные офицерами в последние годы ниже уровня, достигнутого департаментом на протяжении большей части 1990-х годов.
«Замкнутый круг» Уменьшить без действий. Продолжение роста в дорожно-транспортных происшествиях создал замкнутый круг для отдела: увеличение аварийной нагрузки уменьшает возможности для офицеров для выполнения упреждающего патрулирования, и, следовательно, их готовность к предоставлению услуг автомобилистам и правоприменительные контакты, такие как удаление небезопасного мусора и опасных водители с автомагистралей, что, в свою очередь, может привести к дополнительным авариям.При отсутствии корректирующих мер это маловероятно, что способность ТЭЦ продвигать трафик безопасность улучшится. Поскольку население штата продолжает увеличение, использование государственных и окружных дорог автомобилистов, вероятно, вырастут, что приведет к увеличению вероятность поломок, дорожно-транспортных происшествий, переезда нарушения, и другие ситуации, требующие услуг ТЭЦ.
Оперативные изменения адреса Увеличение рабочей нагрузкиНаш обзор показывает, что существует ряд мер, которые можно принять, чтобы улучшить программу дорожного патрулирования ТЭЦ.Эти меры влекут за собой, прежде всего, более эффективное использование существующих ресурсов, включая изменение рабочих процессов и перенос определенных обязанности от одетых в форму к неформальным персонал. По условиям действующей коллективный договор, казалось бы что некоторые из этих кадровых изменений могут потребовать консультации с профсоюзом офицеров.
Изменить политику отчетности о несчастных случаях без травмКак отмечалось ранее, текущая политика отдела требует сотрудники дорожного патруля для расследования и составления письменного отчета по каждое дорожно-транспортное происшествие, на которое они реагируют.Офицеры должны записывать личные данные каждой стороны. информация (например, имена и контактная информация водителей и пассажиров, информация о водительских правах и страховая информация) и получить выписки из участники и свидетели. Отчет об аварии должен также включать повествование, в котором резюмируются обстоятельства и причины аварии. В зависимости от степени тяжести столкновения, офицеры могут также быть обязаны включить подробную схему того, как произошла авария, а так же опишу все соответствующие вещественные доказательства.Исследования ведутся обычно проводится на месте крушения, а отчеты пишутся либо в местном офисе, либо в безопасном месте вдали от проезжей части. После завершения отчет, по крайней мере, один другой сотрудник просматривает его для ясности и полноты. Затем отчет предоставляется заинтересованным сторонам в аварии, особенно автомобилистов и их страховые компании.
Сотни тысяч часов сотрудников, потраченных на несчастный случай Отчеты. ТЭЦ тратит значительное количество времени и ресурсов об этих расследованиях и отчетах. В 2003 г. сотрудники дорожной патрульной службы провели совместную 525 000 часов — эквивалент 300 человеко-лет — завершено 76 000 травм и смертельным исходом отчеты о столкновениях. Кроме того, они потратили в сумме 325 000 часов — что эквивалентно 185 человеко-лет — написание отчетов на 150 000 человек. несчастные случаи, связанные только с материальным ущербом.
Тем не менее, действующее законодательство не требует, чтобы ТЭЦ или другие правоохранительные органы в государство принимать отчеты только о материальном ущербе столкновения; отчеты требуются только для несчастные случаи с травмами и смертельным исходом.На самом деле многие местные правоохранительные органы, в том числе Города Лос-Анджелес и Сакраменто не требовать от своих сотрудников составлять отчеты о столкновениях только с материальным ущербом, если они не включают смягчающие обстоятельства, такие как нелицензированные, незастрахованные или находящиеся в состоянии алкогольного опьянения водители. Вместо, городская полиция обычно инструктирует стороны обменяться соответствующей информацией, уведомить Департамент автотранспортных средств (если материальный ущерб любого из транспортных средств превышает 750 долларов США), и свяжитесь с их страховые компании для дальнейшего расследования и решения вопроса.Напротив, единственное обстоятельство, при котором офицеры ТЭЦ проинструктированы , а не , чтобы получить официальный отчет, если стороны столкнулись только с материальным ущербом настаивают на том, чтобы сами позаботились об этом, обмениваясь информацией. Однако нынешний политика ведомства запрещает патрульным от предложения сторонам этого варианта.
Изменение системы сообщений об авариях может освободить сотрудников дорожных служб Патруль. Принимая во внимание значительную ответственность, связанную с авариями, мы рекомендовать принятие законодательства, которое поручает CHP изменить свою политику отчетности об авариях в способ, позволяющий снизить нагрузку на офицеров без ущерба для общественной безопасности.Например, если патрульные предложили сторонам несчастного случая, связанного только с материальным ущербом, помощь с обмен информацией — а не текущие стандартная политика принятия формального столкновения отчет — больше времени в каждой смене будет высвобождено для офицеры уделять внимание более высокому приоритету имеет значение. Ежегодно это могло освободить до 185 человеко-лет в ресурсах для выполнения упреждающего патрулирования.
Оптимизация времени и Порядок ведения учета сотрудников ДПСКак и большинство правоохранительных органов, CHP внимательно отслеживает деятельность своих сотрудников в поле.Офицеры дорожно-патрульной службы обязаны часто общаться с диспетчерами и руководителями относительно их местонахождения и виды деятельности. Для этого офицеры используют свои двустороннее радио или портативный компьютер, который можно установить в патрульную машину. Офицеры также отвечает за обеспечение того, чтобы подробные записи каждой смены хранятся для расчета заработной платы, оценки производительности и других целей.
Система ведения записей — много бумаги, требует много времени и Неэффективно. Однако наш обзор показывает, что время и порядок ведения учета сотрудников ДПС трудоемки и неэффективны. Система, требующая большого количества бумаги, замедляет работу офицеров и ограничивает их способность быстро переходить на следующее действие. Кроме того, от офицеров требуется тратят слишком много времени — особенно на конец их смены — оформление документов. Например, офицеры должны вручную записывать каждое действие (например, расследование несчастных случаев, услуги автомобилистов и аресты) они выполняют свои журнал смен, хотя их деятельность также заносится в журнал диспетчерского компьютера.В конце смены офицеры должны подсчитать количество раз, когда они выполняли каждое действие, а также общее количество потраченного времени об этих мероприятиях. Офицеры вручную записывают эту информацию в свой сменный журнал вместе с общее количество часов, отработанных за смену. Офицеры обычно просят копию журнала отправки чтобы заполнить свой сменный журнал. Затем офицеры должны расшифровать данные о деятельности своей смены. войдите в отдельную форму сводки действий. Офицеры также должны вручную заполнить Дополнительная ежедневная полевая запись, которая требует их для записи расы, пола, возраста и другой информации каждого члена общественности с с которыми они контактировали во время патрулирования.
Оформление документов снижает количество патрулей на проезжей части, особенно между патрулями Сдвиги. На основании наших полевых наблюдений и обсуждений с Сотрудники ТЭЦ, выясняется, что сотрудники ДПС может тратить до одного часа в смену из восьми с половиной часов (примерно 12 процентов каждой смены). смену), заполнив различные необходимые формы. (Эти формы не включают отчеты об авариях, которые офицеры должны заполнить, как обсуждалось ранее.) За счет улучшения процесса записи, подсчета, посещаемости и деятельности сотрудников по отчетности, ТЭЦ может сократить количество времени Персонал в форме тратит на административные вопросы, тем самым увеличивая время патрулирования.Это особенно важно, учитывая, что в настоящее время ТЭЦ обеспечивает незначительное покрытие проезжей части во время определенные периоды дня, когда офицеры просто начало смены проходят инструктаж в региональном офисе, пока офицеры в конце смены вернулись оформление документов. Снижение на 20 процентов по времени, ежегодно затрачиваемого на оформление документов, будет эквивалентно примерно 100 офицеры. Кроме того, изменения в процессе могут также снизить рабочую нагрузку на канцелярский персонал, не имеющий формы, который в настоящее время выполняет задачу ввод данных из этих форм по ключу в компьютерную систему ТЭЦ.
Ведение учета должно быть Оптимизированный. Соответственно, рекомендуем принять законодательства, предписывающего ТЭЦ оптимизировать процедуры ведения учета, в том числе реализуя следующее:
- Отменить требование о том, чтобы сотрудники дорожной патрульной службы регистрировали действия в их сменном журнале (CHP 415, Daily Field Record). Большинство эти действия, такие как реагирование на аварию и арест, уже занесены в диспетчерский журнал.В устранении бумажный журнал смен, операции ТЭЦ будут в очереди с текущими процедурами многочисленных законов правоохранительные органы в гос.
- Разработать автоматизированную систему учета так, чтобы ежедневные подсчеты сотрудников по такой загруженности, как выданные цитаты, произведенные аресты, и автомобилисты суммируются и записываются непосредственно в ведомственные базы данных (а не сначала на ТЭЦ 415 форма). Эта модификация также устранит необходимость в офицерах. записывать данные о ежедневной и ежемесячной активности на Форма сводки по деятельности (CHP 100).
- Попросите офицеров заполнить свои табели учета рабочего времени на ведомственные компьютеры, а не записывать их вручную на Форма ТЭЦ 415.
- Программное обеспечение Acquire, позволяющее офицерам записывать демографическая информация о публичных контактах прямо на их компьютеры, а не вручную на дополнительном ежедневном поле Форма записи (CHP 415D).
- Сократите время расследования происшествий и отчеты, позволяя офицерам диктовать отчеты о столкновениях, а чем писать их, в соответствии с практикой других законов правоохранительные органы в гос.Офицеры могли либо диктовать свои отчеты по телефону в систему голосовой почты, настроенную для такого назначения или в микрокассетный магнитофон, не имеющий формы персонал мог затем записать в отчет.
Приобретение программного обеспечения для ведения учета будет включать разовые затраты на ТЭЦ, которые, вероятно, будут компенсированы снижением затрат на ввод данных по ключу. Пока услуги транскрипции для офицерских отчетов потребует текущих административных расходов, высвободить время офицеров для дополнительных служб дорожного патрулирования.
Пилотные испытания использования Персонал без присяги для выполнения служебных обязанностей по дорожному патрулированиюСогласно действующему законодательству, все сотрудники дорожно-патрульной службы ТЭЦ в форме приведены к присяге. сотрудников правоохранительных органов, что означает, что они обладают «полицейские полномочия», среди прочего, поиск, захват и арест. Офицеры ДПС должны иметь эти полномочия для выдачи штрафов за нарушение правил дорожного движения автомобилисты, обыщите подозрительный автомобиль на наличие незаконных контрабанды и арестовывать автомобилистов за такие правонарушения как вождение в нетрезвом виде или наркотики.Кроме того, однако, эти офицеры регулярно выполнять различные другие обязанности, связанные с обслуживанием в их смену, которые не не требуют каких-либо специальных полномочия полиции. Фактически, как показано на рисунке 6, данные из отдела указывают, что значительный количество офицерского времени (более 700000 часов ежегодно) тратится на такие действия, как направление движения оформление документов на хранение буксируемых автомобилей. Используя эквивалент более 400 Офицеры ТЭЦ по этим типам сервисных вызовов, однако, возможно, это не самое рентабельное использование присяжный персонал — особенно учитывая тяжелая нагрузка, которую они несут в результате несчастного случая расследования и обязанности по обеспечению соблюдения.
Дорожное патрулирование может выполняться при сочетании Посох присяги и неприсяги. Одна альтернатива более эффективно использовать ресурсы дорожного патруля будет использовать сотрудников дорожного патруля без присяги для определенных видов деятельности. Это было бы похоже на офицеров общественных работ, которые многочисленные правоохранительные органы нанимают по всему штату и страна. Например, штат Вирджиния Полиция успешно использует полный и неполный рабочий день гражданский персонал для выполнения таких задач, как направление движения к местам крушения, удаление мусора с проезжая часть, помощь пассажирам автомобилей с ограниченными возможностями, расследование брошенных транспортных средств, и координация буксировки автомобилей.Эти «патрульные службы безопасности» ездят четко обозначенные автомобили на шоссе и отправлено на вызовы, не требующие принудительного исполнения, например, в случае поломки транспортных средств. Если вся безопасность службы патрульные в районе заняты в то время с другими звонками, офицер дорожного патруля Вирджинии (государственный солдат) разбирается с инцидентом, пока один становится доступным. Назначив гражданский персонал отвечать на вызовы службы, время госслужащих освобождается, чтобы они могли проводить профилактическое патрулирование и управлять большим количеством серьезные и сложные ситуации.
Рекомендовать пилотное тестирование использования неназванных Сотрудники. Для того, чтобы оценить возможность использования неназванного персонала для определенные обязанности дорожного патрулирования в этом штате, мы рекомендовать принятие законодательства, регулирующего ТЭЦ провести пилотные испытания «патрульных служб безопасности» в г. выберите области на определенный период времени, например, две лет, и сообщить Законодательному собранию о преимуществах и минусы реализации проекта в масштабах штата.
Если пилотный проект будет успешным, поэтапная реализация программы по всему штату будет обеспечить чистое увеличение количества сотрудников ТЭЦ (в форме и без нее), патрулирующих государственные дороги примерно по такой же стоимости.Это потому, что средняя стоимость (зарплата и льготы) для офицера ТЭЦ более чем на четверть выше чем у неупорядоченной позиции ТЭЦ. Таким образом, например, экономия средств за счет найма 400 патрульных служб безопасности для замены эквивалентных на вакантных офицерских должностях можно было нанять примерно 100 дополнительных офицеров — тем самым увеличение общего охвата персонала на государственных дорогах.
Определенное перенаправление Непатрульный персонал в форме для наблюдения за обязанностями дорожного патрулированияХотя утвержденная численность персонала CHP для офицеров и сержантов составляет 6900 человек, только около 4700 позиций предназначены для актуальных дорожно-патрульные задания.Остальные 2200 офицеров и сержанты — базируются в штаб-квартире CHP в Сакраменто и в полевых подразделениях, области офисы, узлы связи и инспекции объекты по всему штату — выполнять различные непатрульные функции. Однако в некоторых случаях этот военный персонал назначается обязанности, которые не требуют полномочий полиции для исполняйте. Наш обзор показывает, что это неэффективное использование миротворцев. Это потому что эти офицеры, которые получают компенсацию в более высокий уровень, чем у большинства не военнослужащих, из-за их особый статус и навыки, занимают позиции, которые не позволяют использовать их в наивысший потенциал — опыт, которому они обучены.Чтобы более эффективно использовать Ресурсы CHP, мы рекомендуем Законодательному органу принять закон, регулирующий деятельность департамента. изучить возможность замещения освободившихся непатрульных позиций с персоналом, не входящим в форму. Снижение затрат, полученное в результате этого действия, может быть использовано для нанять дополнительных сотрудников дорожной патрульной службы, если это оправдано по загруженности. Например, на каждые 100 вакантных должностей, заполненных неоднородными персонал, а не присяжный персонал, отдел мог бы высвободить достаточно средств, чтобы нанять дополнительно 25 сотрудников дорожного патруля для видимости патруль.Персонал, не имеющий формы, может быть размещен в место персонала в форме для таких видов деятельности, как:
- Проверка учета автомобилистов, выезжающих на государственные дороги с номерными знаками другого штата, чтобы определить, должны ли они быть зарегистрированным в Департаменте транспортных средств.
- Координация компьютерной сети каждого регионального офиса.
- Посещение мероприятий по работе с населением и предоставление информирование СМИ и общественности о деятельности и безопасности ТЭЦ программы.В настоящее время около 40 штатных и более 50 неофициальных сотрудников в форме эти обязанности возлагаются на персонал.
- Взвешивание и проверка грузовых автомобилей для регистрации и соблюдения техники безопасности. В настоящее время примерно 350 военнослужащих закреплены за 16-ю грузовыми автомобилями. объектов инспекции, хотя большинство инспекций на самом деле проводится не военнослужащим.
- Аттестация водителей школьных автобусов.
- Администрирование программы эвакуации вахты отдела, и проведение ежегодных осмотров эвакуаторов, машин скорой помощи, и броневики.
- Управление программой патрулирования автострад, которая предоставляет автомобилистам бесплатные услуги буксировки в часы пик в определенных городских районах — и мониторинг автострады условия движения. В настоящее время в этой программе работает 50 штатных сотрудников в форме.
В этом отчете предложен ряд мер для решения проблемы роста рабочей нагрузки в Программа дорожного патрулирования ТЭЦ. Большинство этих изменений дают Законодательному собранию возможность увеличить количество патрулей при существующем уровне финансирования для ТЭЦ.В частности, путем внесения различных изменений с текущими политиками, процессами и процедурами CHP, а также с тем, как она распределяет и использует персонал в форме и без нее — отдел может высвободить значительные ресурсы, потенциально в сотнях офицеров в форме, для проактивного патрулирования, тем самым улучшая дорожно-патрульную службу CHP по всему штату.
| Благодарности Настоящий отчет подготовлен Павел Стинхаузен и рецензия Дана Карри.Офис законодательного аналитика (LAO) — беспартийный офис. который предоставляет финансовую и политическую информацию и консультации Законодательная власть. | Публикации ЛАО Для запроса публикаций звоните (916) 445-4656. Этот и другие отчеты, а также электронное письмо абонентское обслуживание, доступны на Интернет-сайте РАО по адресу www.lao.ca.gov. ЛАО находится по адресу: улица 925 L, офис 1000, г. Сакраменто, Калифорния 95814. |
Вернуться на главную страницу LAO
MSP — Информация SRP
Информация SRP
Программа вторичного дорожного патрулирования (SRP) началась 1 октября 1978 г., в ней участвовали 78 округов. 1 октября 1989 года программа была передана исполнительным распоряжением № 1989-4 Управления бюджетного управления уголовного правосудия Департаменту полиции штата Мичиган Управлению планирования безопасности дорожного движения (OHSP).Государственный закон 416 1978 г. с поправками требует представления в Законодательный орган двух отчетов:
- Годовой отчет, содержащий рекомендации OHSP по методам улучшения координации местных и государственных правоохранительных органов в штате, программам обучения сотрудников правоохранительных органов, системам связи правоохранительных органов, а также описание роли алкоголя в случаях смертельных случаев и смертельных случаев. несчастные случаи с травмами в штате. Этот отчет должен быть сдан 1 мая каждого года.
- Исследование воздействия и рентабельности должно быть сдано 1 апреля каждого года.Следует отметить, что выделенных для администрации ассигнований недостаточно для полного изучения воздействия программы и ее экономической эффективности. Таким образом, этот раздел отчета состоит из общих наблюдений OHSP о влиянии программных мероприятий.
Офис шерифа является основным агентством, ответственным за предоставление определенных услуг на основных дорогах графства и местных дорогах за пределами городов и деревень. Офис шерифа также предоставляет эти услуги на любом участке любой другой автомагистрали или дороги в границах окружного парка.
Оказываемые услуги:
- Патрулирование и контроль нарушений ПДД.
- Обеспечение соблюдения уголовных законов этого штата, нарушения которых наблюдаются или доводятся до сведения офиса шерифа при предоставлении услуг, требуемых P.A. 416.
- Расследование дорожно-транспортных происшествий с участием автотранспортных средств.
- Оказание экстренной помощи лицам, находящимся на автомагистрали или вблизи них, или дорогам, патрулируемым в соответствии с требованиями П.А. 416.
Офис шерифа может предоставлять эти услуги на второстепенных дорогах в городе или деревне, если законодательный орган местного органа власти примет решение, запрашивающее услуги, за исключением рассмотрения жалоб.
Как можно потратить средства:
округа должны заключить договор с OHSP для получения средств. Деньги можно потратить следующим образом:
- Привлечение дополнительного персонала
- Закупка дополнительного оборудования
- Обеспечение соблюдения законов в парках штата и округа
- Обеспечение программ выборочного техосмотра автомобилей
- Предоставление информации и образовательных программ по безопасности дорожного движения в дополнение к тем, которые были предоставлены до даты вступления в силу P.А. 416, 1 октября 1978 г.
Размещение средств по П.А. 416:
«… доля округа в сумме, ежегодно выделяемой на вспомогательное дорожное патрулирование и предотвращение дорожно-транспортных происшествий, должна быть такой же процентной долей, которую округ получил или имел право получить, от общей суммы, выделенной всем округам в соответствии с разделом 12 Закона. Закон № 51 публичных законов 1951 года с поправками, являющийся разделом 247.662 сводных законов штата Мичиган, за вычетом сумм, выделенных на уборку снега и инженеров, в период с 1 июля 1976 года по 30 июня 1977 года.«
Поддержание усилий (MOE):
Фонды SRP в размерепредназначены для дополнения к усилиям округов по второстепенному дорожному патрулированию , а не для замены или замены финансирования округа. Округа не имеют права на финансирование SRP, если они снижают уровень финансируемых графством заместителей дорожного патрулирования (CFRP), если только они не могут доказать экономические трудности и не будут вынуждены сократить общие услуги соразмерно сокращению дорожного патрулирования. «Соглашение, заключенное в соответствии с этим разделом, будет недействительным, если округ снизит свои расходы или уровень дорожного патрулирования ниже того уровня, который округ расходовал или предоставлял непосредственно до 1 октября 1978 г., за исключением случаев, когда округу требуется сократить общие услуги по экономическим причинам. условий, а не просто сокращение правоохранительных служб »(Раздел 51.77 (1)). Это положение известно как «Поддержание усилий» или MOE. Округа обязаны сообщать о количестве своих заместителей в начале каждого финансового года. Эти цифры сравниваются с данными на 1 октября 1978 года. Если в округе меньше помощников дорожного патруля, поддерживаемых округом, они должны либо заменить этот персонал, либо доказать наличие экономических трудностей, чтобы получить средства SRP. Если сокращение становится необходимым, округ должен сообщить об этом OHSP, который определит, соответствует ли сокращение требованиям P.А. 416.
Чтобы подать заявку на финансирование SRP, заявку необходимо заполнять и подавать до 1 сентября каждого года. Контракт на вторичное дорожное патрулирование и услуги по предотвращению дорожно-транспортных происшествий должен быть согласован между OHSP и округом.
Управление дорожным движением — Полиция | seattle.gov
Основная цель раздела «Правила дорожного движения» — обеспечение безопасности автомобилистов и пешеходов. Подразделение по борьбе с дорожным движением отвечает за поддержание движения на дорогах Сиэтла во время задержек, перенаправлений и сцен столкновений, общественных мероприятий, спортивных мероприятий, шествий, парадов и во время визитов высокопоставленных лиц.
Мотоцикл
Мотоциклетный блок обрабатывает:
- Принятие мер по рассмотрению жалоб на нарушение правил дорожного движения
- Контроль и соблюдение правил дорожного движения с высокой перегрузкой
- Принятие мер по снижению аварийности
- Сановники
- Управление дорожным движением при особых событиях
Обучение
Обучение на полицейского мотоциклиста комплексное и очень сложное. Офицеры Мотоциклетного Отряда должны:
- Успешно завершите восьмидесятичасовой базовый курс полицейского управления мотоциклами
- Ежеквартально восемь часов переаттестации мотоциклов.
- По крайней мере, одна двухдневная тренировочная поездка каждые три года.
- Некоторые из наших офицеров также хорошо подготовлены для участия в мототренировках, а также на публичных мероприятиях и парадах.
Группа реагирования агрессивных водителей
- В начале мая 2007 года было сформировано специальное дорожное подразделение, нацеленное на агрессивных и опасных водителей на улицах Сиэтла.
- Все члены отряда ADRT были отобраны из транспортной группы и прошли обширную подготовку по управлению транспортными средствами скорой помощи.
- ADRT ориентирован на районы, известные для агрессивного вождения.
- Они также работают с хроническими жалобами на уличное движение, нарушениями школьных зон и обращают внимание на пешеходов.
Вождение под влиянием (DUI) Отряд
Команда DUI:
- Обнаруживает неисправных водителей
- Реагирует на столкновения
- Отвечает на запросы патруля, который останавливает водителя, который, как они подозревают, мог быть под влиянием алкоголя и / или других наркотиков
- Часто появляются в суде, поскольку дела о нарушении управления транспортными средствами являются наиболее тяжкими правонарушениями в штате.
Отряд по расследованию дорожно-транспортных происшествий (TCIS)
Отряд по расследованию дорожно-транспортных происшествий (TCIS) — это детективное подразделение, отвечающее за реагирование на места происшествия и последующее расследование столкновений с участием транспортных средств, велосипедов, пешеходов, лодок, поездов, легкорельсовых транспортных средств и самолетов в следующих обстоятельствах:
- Смерть любого человека
- Опасные для жизни травмы
- Столкновения с ударами и бегством со значительными травмами
- Столкновения, повлекшие серьезные телесные повреждения, при которых выясняется, что водитель проявил халатность или находился под воздействием алкоголя или других наркотиков
- Убийство в автомобиле
- штурмовой автомобиль
TCIS также несет ответственность за последующее расследование всех других преступлений, связанных с автотранспортными средствами, в том числе:
- Felony Eluding
- Уголовное преступление за рулем автомобиля под воздействием наркотиков
- Проступок наезд и бег и столкновение
О расследованиях TCIS
- Детективы TCIS доступны 24/7, чтобы отреагировать на место серьезных столкновений.
- На месте происшествия детективы обнаруживают и документируют улики с места происшествия, делают фотографии, наносят на карту место происшествия с помощью геодезического оборудования, выявляют и анализируют различные типы следов шин и выемок на проезжей части, а также проводят осмотр транспортных средств.
- Эти задачи часто требуют, чтобы вся проезжая часть или хотя бы ее часть была закрыта для движения транспорта, пока следователи выполняют свою работу.
- После завершения расследования на месте происшествия ведущий детектив отвечает за завершение последующего расследования.Задачи расследования включают получение ордеров на обыск для доказательств, опрос водителей, потерпевших и свидетелей, получение медицинских записей, загрузку и анализ электронных данных, связанных с столкновениями, с задействованных транспортных средств, анализ нитей фар, обработку доказательств крови и многое другое.
- Многие исследования столкновений TCIS требуют выполнения математической реконструкции для определения скорости, направления, количества движения транспортного средства и т. Д.
Департамент полиции Колумбуса> Патрульные службы
Заместитель начальника Клайд Дент
Заместитель начальника Клайд Дент начал свою карьеру в полицейском управлении Колумбуса в качестве патруля 2 ноября 1987 года.В качестве патрульного он служил в патрульном отделении, тактическом отряде, оперативной группе банд и моторном отряде. В качестве сержанта служил в мототряде и патрульной дивизии. В звании лейтенанта он служил в качестве командира транспортного подразделения, в состав которого входят мототранспортные и велосипедные патрульные группы. Получив звание капитана, он служил в патрульной дивизии в должности командира смены. В настоящее время он является заместителем начальника отдела патрулирования.
Заместитель начальника Клайд Дент имеет степень бакалавра наук в области уголовного правосудия и степень магистра наук в области государственного управления Государственного университета Колумбуса.Он закончил программу командного колледжа и программу профессионального управления Государственного университета Колумбуса.
Патрульные службы
Patrol Services — крупнейшее бюро полицейского управления Колумбуса. Бюро предоставляет полный спектр экстренных и неэкстренных услуг для всего города. В состав Бюро входит также группа направленного патрулирования, которая обучена выполнять специальные функции, а также выполнять обычные патрульные обязанности. Это подразделение составляет основную часть персонала, закрепленного за бюро, и обеспечивает единообразное патрулирование города 24 часа в сутки, 365 дней в году.Он состоит из трех смен, дневной, вечерней и утренней дежурства, каждой из которых управляет капитан, которые предоставляют полный спектр экстренных и неэкстренных услуг для всего города.
Южный участок — 1441 Беннинг Драйв
Восточный участок — 4507 Буэна Виста-роуд
Северный участок — 8395 Бивер-Ран-роуд
Группа расследований наездов и бегств
Группа расследований наездов и бегов специализируется на тех дорожных происшествиях, когда водители скрываются с места происшествия, чтобы избежать обнаружения.
Велосипедный патруль
Велосипедный патруль специально обучен, чтобы быстро и бесшумно реагировать на запросы полиции. Они в первую очередь назначаются для патрулирования Речной набережной / Линии падения и городских парков. Они также могут использоваться тактически в жилых и деловых районах по мере необходимости. Это подразделение также проводит множество кампаний по безопасности, связанных с велосипедами, в Колумбусе и его окрестностях.
Motor Squad
Motor Squad состоит из высококвалифицированных мотоциклистов, которые обеспечивают контроль дорожного движения и услуги по расследованию дорожно-транспортных происшествий.
Группа охраны на переходе школы
Группа охраны на переходе школы — это группа обученных гражданских лиц, которые обеспечивают безопасный доступ пешеходов к объектам школы. Капрал полиции управляет ими в рамках совместной административной договоренности между городом Колумбус и школьным округом округа Маскоги.
, такие как Special Weapons and Tactics (S.W.A.T.) , Группа переговоров с заложниками (H.R.T.) и Mobile Field Force , состоят из членов Бюро патрульных служб, а также других подразделений Департамента.Эти специализированные и хорошо обученные подразделения используются в чрезвычайных ситуациях.
Транспортная единица
Основная цель Транспортного подразделения — снижение травматизма и смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Это достигается за счет упреждающих мер по обеспечению соблюдения законов, координации с городскими транспортными организациями и с помощью программ просвещения населения, направленных на повышение осведомленности о безопасности дорожного движения.
Транспортное управление ежедневно стремится сделать дороги Гейнсвилля безопасными.Они регулярно анализируют данные о дорожно-транспортных происшествиях и рассматривают жалобы граждан. После выявления проблемной области, связанной с нарушением правил дорожного движения, сотрудники полиции активно и проактивно устраняют эти нарушения, особенно те, которые способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий или которые могут привести к ущербу и / или травмам наших граждан.
Восемь сотрудников работают в отделе мотоциклов в транспортном отделении. Мотоциклетный парк состоит из Harley Davidson Police Road Kings, оснащенных двигателем Twin Cam с воздушным охлаждением объемом 103 кубических дюйма (1688.87cc) двигатели. Офицеры-мотоциклисты работают в транспортном подразделении как общегородские функции. Мотоциклы имеют улучшенную видимость, доступность, большую мобильность и идеально подходят для обеспечения соблюдения правил дорожного движения и специального сопровождения.
В полицейском управлении Гейнсвилля также есть специалист по обеспечению соблюдения правил вождения с ограниченными возможностями (специалист по DUI). Этот офицер назначен в нашу ночную смену для выявления и ареста лиц, которые управляют автомобилем с ограниченными физическими возможностями и подвергают опасности наше сообщество. Этот офицер также является одним из немногих офицеров DRE (экспертов по распознаванию наркотиков) в регионе.Как DRE этот офицер может распознавать множество различных типов контролируемых веществ, которые водитель может находиться под влиянием, и давать показания в качестве эксперта в суде.
В 2011 году этот офицер арестовал более 100 человек, управляющих автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, и будет признан в штате MADD («Мать против пьяных водителей»). Отдел дорожного движения также отвечает за расследование любых убийств на дорогах, которые могут произойти в пределах города. Офицеры, расследующие места серьезных травм или смерти, используют новейшие лазерные технологии и компьютерное оборудование для расследования и документирования места происшествия для дальнейшего использования.
В 2008 году группа безопасности дорожного движения GPD получила серебряную медаль в конкурсе Motor Unit Challenge Award для правоохранительных органов Флориды в категории мотоциклов 6–10 ежегодных соревнований для правоохранительных органов Флориды, уступая только дорожному патрулю Флориды.
Сержант Саммер КеркауТелефон: (352) 393-7744
[email protected]
Дорожный патруль | Венеция, Флорида
Дорожный патруль | Венеция, ФлоридаПожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для лучшего взаимодействия с пользователем.
Офицеры дорожной патрульной службы используют патрульные машины с маркировкой для реагирования на жалобы, обращения в службу поддержки и проведения упреждающего патрулирования.
Каждый патрульный офицер имеет новейшее аварийное оборудование.
Функции патрулирования на уровне дорог также включают в себя упреждающие меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения и общественного порядка.
Дорожное патрулирование состоит из четырех чередующихся отрядов, состоящих из одного лейтенанта, одного сержанта и шести патрульных офицеров.
Эти отряды работают по двенадцатичасовым сменам (днем и ночью), работая все выходные, праздники и специальные мероприятия.
Для получения помощи
вы можете связаться с: Капитан Чарли Торп
Патрульный отдел
Тел .: (941) 486-2444
Факс: (941) 480-3027
В соответствии с законодательством Флориды адреса электронной почты являются общедоступными.Если вы не хотите, чтобы ваш адрес электронной почты был разглашен в ответ на запрос общедоступных записей, не отправляйте электронную почту в эту организацию. Вместо этого, свяжитесь с этим офисом по телефону или напишите письмо.
Часы работы патрульной службы: круглосуточно
Какие требования для управления мотороллером на проезжей части?
Мотороллеры с сиденьем должны быть зарегистрированы для работы на проезжей части.Требуются действующие водительские права. Мотороллеры без места не могут быть зарегистрированы во Флориде и не могут эксплуатироваться на дорогах или тротуарах в этом штате.
Если я не могу пристегнуться ремнем безопасности по медицинским причинам, я все равно получу ссылку?
Заверенная справка от врача требуется для освобождения человека от ремня безопасности, и она должна быть доступна для подтверждения каждый раз, когда человек едет в транспортном средстве.
Как мне сообщить о пьяном водителе?
Немедленно обратитесь в правоохранительные органы, наблюдая за пьяным водителем. Вы можете набрать 911 или позвонить по неэкстренному номеру (941) 486-2444. Постарайтесь сообщить диспетчеру местоположение, описание транспортного средства, номер бирки и направление движения, наблюдая с безопасного расстояния.
Где я могу платить за цитирование трафика?
Вы можете: Отправить платеж по почте: секретарю окружного суда, Бюро по нарушению правил дорожного движения, P.О. Box 850001 Орландо, Флорида 32885. Доставить лично: Секретарю суда по вопросам дорожно-транспортных происшествий, 4000 S. Tamiami Trail, Венеция, Флорида. Или, секретарь суда, нарушение правил дорожного движения, 2000, Мэйн-стрит, Сарасота, Флорида.