Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

• Ремень ГРМ ВАЗ: согласованная работа двигателя 1 Сентября 2014

  В ряде моделей автомобилей Волжского автозавода привод ГРМ и некоторых агрегатов двигателя реализован с помощью зубчатого ремня, который оказался более простым и надежным, чем традиционная для «Жигулей» цепь. О назначении, особенностях и применимости ремней ГРМ в автомобилях ВАЗ, а также о сроках и порядке замены изношенного ремня читайте в данной статье.

• «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора
  26 Марта 2013

  Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6bfe86034948db5042b3ae4d7969245a

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Ремни грм ваз | RtiIvaz.

Зубчатые ремни грм применяемые на моделях Лада для замены…

Приветствую всех автолюбителей ваз в моем авто блоге RtiIvaz.ru. Сегодня мы с вами рассмотрим ремни газораспределительный механизм применяемые на ваших автомобилях Лада.

Перед нами лежит на капоте моего автомобиля Рено Логан один из ремней для замены (см. видео). Давайте узнаем сперва, для чего служит зубчатый резиновый привод,. Ремень грм служит для передачи вращательного движения коленчатого вала распределительному валу, в задачу которого входит открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в строго определенной последовательности. Данный резиновый привод имеет 111 зубьев и обозначен номером 111-19 II CR, производитель балаковский завод резинотехники БРТ.

На автомобилях «Калина», «Приора», а также ВАЗ-21012 и других моделях у которых двигатель от «восьмерки» устанавливается как раз такой же ремешок 111 зубьев, шириной 19 мм.

Для автомобилей ваз 2110, 2111, 2112 у которых шестнадцати клапанный двигатель применяется ремень привода грм с количеством зубьев – 136, с шириной 25. 4 мм. Его номер 136-25.4 HNBR. Если сравнивать данный привод с приводом 111 зубьев, то для шестнадцати клапанных движках на 6,4 мм получается шире.

Следующий ремешок предназначен для автомобиля ваз-2170 «Приора». Этот ремешок имеет 137 зубьев, и его ширина составляет 22 мм. Его обозначение 137-22 HNBR. Подходит также на модель 2190 «Грант», ваз-1118 «Калина» с шестнадцати клапанным двигателем. Заметьте, у которых установлен двигатель 21126. Такой двигатель может быть установлен на моделях ваз-2112, где также применяется резиновый привод газораспределительного механизма, количество 137 зубьев, шириной 22 мм.

Далее рассмотрим ремешок от модели ваз-2190 «Лада Гранта» с восьми клапанным двигателем. Данный привод газораспределительного механизма имеет 113 зубьев, его ширина составляет 17 мм (113 SP 170 H). Он похож на привод грм от ваз 2108, но немного уже по ширине и двумя зубами больше – пожалуйста, не путать при приобретении.

Как было сказано выше для Лады Гранта у которого шестнадцати клапанный движок идет ремень грм 137 зубьев, шириной 22 мм.

Чем больше клапанов в двигателе, тем мощнее привод, так как увеличивается мощность двигателя, поэтому нагрузка пропорционально возрастает.

Смотри далее видео, там представлены все ремни грм, применяемые на восьми и шестнадцати клапанных двигателях семейства переднеприводных моделей АвтоВАЗа.

Смотрим по порядку фото:

• Ремень грм для ваз-2108, 2109, 21099, а также других моделей с двигателем 2108 – 111 зубьев, ширина 19 мм. Конструкторский номер: 2108-1006040-10.

• Ремень грм для ваз-2112 -136 зубьев, ширина ремня 25,4 мм. Конструкторский номер: 2112-1006040.

• Ремень грм ваз-2170 «Приора» -137 зубьев, ширина ремня 22 мм – двигатель 21126 шестнадцатиклапанный. Конструкторский номер: 21126-1006040.

• Ремень грм для ваз-2190 «Лада Гранта» 113 зубьев, ширина 17 мм — двигатель 21116 восьмиклапанный. Конструкторский номер: 21116-1006040.

Для переднеприводных моделей АвтоВАЗа выпускается четыре типа ремней грм, которые имеют различное количество зубьев и разную ширину, что создает определенную путаницу при их приобретении. Надеюсь, что данное видео и фото поможет вам разобраться с типоразмером ремня грм, применяемом именно у твоей модели автомобиля ваз.
Видео:

Если понравилось видео, то ставьте лайки и оставляйте свои высказывания в комментариях -буду благодарен.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте, пожалуйста, еще:

Замена ремня ГРМ на Приоре ваз 2170

Ремень ГРМ Таврия

Ремень ГРМ LADA (ВАЗ 2108,2109,21099)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Ремень ГРМ на lada с объемом двигателя на 1.3,1.5 литров таких производителей BOSCH, CONTITECH, DAYCO, GATES. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Ремень ГРМ для ВАЗ 2108,2109,21099 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Ремень ГРМ и их совместимости с ВАЗ 2108,2109,21099 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Ремень ГРМ , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза.

Тестирование ремней газораспределительного механизма (ГРМ) для ВАЗ-2108 / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 12.11.2010 автором dimalgor.

Всем известно, что зубчатый ремень привода газораспределительного механизма время от времени подлежит замене. Иначе рано или поздно он оборвется. И тогда в лучшем случае двигатель просто заглохнет, а в худшем…

К сожалению, 1300-кубовый двигатель ВАЗ-2108 — яркий пример «худшего случая»: обрыв ремня ГРМ неминуемо означает дорогой ремонт головки с заменой клапанов. Чтобы этого избежать, нужно вовремя менять ремень — заводские нормы предписывают делать это через каждые 60000 км пробега.

Но какой ремень купить взамен отслужившего свое «родного»?

Для теста нам удалось купить ремни семи различных марок. Все они предназначены для работы в механизме газораспределения двигателя ВАЗ-2108.

Тестовые образцы ГРМ

«Точка отсчета» — росийский ремень из Балаково, которым комплектуются двигатели вазовских переднеприводников на  конвейере в Тольятти. Остальные шесть изделий — импортные. Ремни Dayco — итальянские, Lemforder — немецкие, Roulunds — из Дании. А вот выяснить родословные ремней трех остальных марок оказалось сложнее.

Берем, например, Bosch. На коробке написано, что ремень из Германии, а первые цифры штрих-кода указывают на Францию. Такая же чехарда с ремнями именитой фирмы Gates: штрих-код указывает на Бельгию, а на самих ремнях надписи Made in Poland. А на упаковках ремней Contitech и вовсе только штрих-код Германии — и ни одной надписи о месте изготовления.

Ремни всех марок мы покупали по шесть штук, как того требовала программа испытаний, составленная на основе ТУ 38.1051912 «Ремни зубчатые для двигателей ВАЗ». Исключением стали ремни Gates — мы купили аж 12 штук, по шесть ремней с зубьями двух разных профилей. Дело в том, что ремни ГРМ для моторов вазовских переднеприводников бывают с двумя видами зубьев.

• Первый — с так называемым эвольвентным профилем: такой зуб напоминает скругленную трапецию. Зубья эвольвентного профиля имеют российский ремень, а также ремни Bosch и Contitech.
• Второй тип зубьев, появившийся вслед за эвольвентным, — круглый: с такими зубьями оказались ремни Dayco, Lemforder и Roulunds. А вот «восьмерочный» Gates мы встретили в продаже и с традиционным эвольвентным, и с более современным круглым зубом.

Испытания ремней ГРМ

Интересно, что в лаборатории, аккредитованной Госстандартом в области испытаний резинотехнических изделий, сразу выяснили, что два разных ремня Gates различаются между собой не только профилем зубьев, но и твердостью резины. Ремни с эвольвентным профилем зубьев сделаны из резины с твердостью 65 единиц по шкале Шора, а твердость резины ремней с круглыми зубьями на 2 единицы выше.

Кстати, все импортные ремни сделаны из умеренно твердой резины (63—67 единиц по Шору), а материал российских ремней тверже — 73 единицы по Шору. О чем это говорит? Да ни о чем. В технических условиях ВАЗа твердость резины зубчатых ремней вообще не оговорена. А теоретически более мягкая резина окажется более гибкой на морозе.

Мы решили это проверить — тем более что по нормативам ВАЗа ремень после суточной выдержки в морозильной камере при температуре минус 45 градусов должен без появления трещин изогнуться на круглой оправке диаметром 10 см. Проморозили ремни, изогнули… Испытание холодом выдержали все образцы, в том числе и более «твердый» российский.

После этого пришел черед испытаний на прочность

Сначала — тесты на разрывных машинах, которые прошли все образцы. Причем на одном стенде ремни проверяли на расслоение, отдирая зубчатую часть от основания, а на другом — на разрыв.

По прочности соединения зубьев и основы самый большой запас оказался у ремня Roulunds — 26 Н/мм при норме 9 Н/мм (здесь и далее имеется в виду удельная величина — сила, разделенная на ширину ремня). А растяжению между двумя разводимыми роликами дольше всего сопротивлялись российские ремни и изделия марок Gates и Lemforder. Причем даже ремни Dayco, которые порвались быстрее остальных, уложились в рамки вазовских требований.

Разрывная машина: ремень растягивают двумя роликами, фиксируя максимальное усилие

Прижатый роликом ремень тянут вверх. Чем позже зуб разрушится или выскочит из зацепления, тем выше его «несущая способность»

Фрагмент ремня проверяют на прочность, отслаивая зубчатую часть от резиновой основы

Взаимное расположение натяжного ролика и шестерен на стенде ресурсных испытаний скопировано с «восьмерочного» двигателя

Но техническими условиями ВАЗа регламентирована устойчивость к расслоению не только новых ремней, но и искусственно «состаренных» при высокой температуре. Помещаем образцы в печь, нагреваем до 120 градусов, выдерживаем при этой температуре 70 часов — и вновь отправляем на «продольный» разрыв. Результаты получились интересными.

Лишь рекордсмен первого разрывного теста Roulunds ухудшил свои показатели. А все остальные ремни после прогрева стали прочнее!

Повышение прочности специалисты объяснили свойствами теплостойких каучуков, из которых сделаны ремни. При долгом стабильном разогреве их внутренние связи крепнут, и зубчатая часть сильнее припекается к ленте-основанию. Примерно то же самое происходит и при работе ремня на двигателе — ведь температура внутри кожуха ремня, особенно в летнюю жару, никак не меньше 90 градусов…

Проверили мы у «поджаренных» ремней и твердость резины

Меньше всего «высохли» ремни Gates — их твердость увеличилась всего на 6 единиц. А вот самые эластичные поначалу ремни Dayco отвердели сильнее всех — твердость резины возросла на 14 единиц.

Имитируя жесткие условия эксплуатации в изношенном моторе с текущими сальниками, испытатели подвергли резиновые  поверхности ремней двухсуточному воздействию горячего  моторного масла. Опять-таки тест выдержали все ремни.

Следующим испытанием стало определение удельного усилия, которое способен передать зуб ремня

Этот тест проводится так: ремень, прижатый к неподвижной шестерне с усилием в 133 ньютона, начинают тянуть со скоростью 50 мм/мин — до тех пор, пока зубья не срежутся или не выскочат из зацепления. Наименьший запас от предельно допустимых 90 Н/мм продемонстрировали ремни Roulunds и Dayco — 98 и 100  Н/мм соответственно. А самыми «тяговитыми» оказались зубчатые элементы российского ремня и ремней Contitech и Lemforder — они выдерживали от 138 до 145 Н/мм.

Последним испытанием стала проверка наработки ремней на износ

Согласно вазовским техническим условиям, ремень ГРМ должен  проработать на специальном испытательном стенде не менее 100  часов. Казалось бы, немного — элементарный расчет показывает, что за 100 часов при средней скорости движения 50 км/ч ремень  «пройдет» лишь около 5000 км. Меньше десятой части от нормы  эксплуатации. Но в двигателе ВАЗ-2108 зубчатый ремень передает к распредвалу крутящий момент в 5,5 Нм. А на стенде ресурсных испытаний ведомая шестерня сопротивляется ремню с почти восьмикратной перегрузкой — 44,8 Нм.

Не выдержал такой  колоссальной нагрузки лишь ремень Gates со старым эвольвентным типом зубьев — на исходе 67-го часа он был снят со стенда из-за разрушения зубчатой части. Все остальные ремни откатали положенные 100 часов, после чего испытатели решили продлить ресурсный тест до 150 часов. Но больше неприятных сюрпризов не было — все образцы выдержали и это дополнительное испытание. Причем после «ресурса» все ремни пребывали в заметно изношенном, но еще вполне работоспособном состоянии.

Что в итоге?

Кроме ремней Gates с зубьями эвольвентного профиля, все образцы проявили себя достойно. Российское изделие выступило не хуже импортных — при том, что ремень заметно дешевле.

Ну а из импортной продукции самые доступные (и при этом хорошие) ремни — Contitech и Lemforder. Итальянские ремни Dayco чуть дороже и при этом проявили небольшой запас прочности при разрывных испытаниях. Ремни Roulunds и Bosch тоже хороши, но гораздо дороже других…

Также можно прочесть о приводных ремнях здесь.

Результаты сравнительных испытаний приводных ремней газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-2108
	Норма, не менее	Bosch	Contitech	Dayco	Gates (мод. 5521)
Тип зуба	—	эволь-вентный	эволь-вентный	круглый	эволь-вентный
Твердость резины, ед. по Шору
новый ремень	—	66	64	63	65
после выдержки ремня в течение 70 часов при 120°С	—	74	72	77	71
Прочность связи при отслоении зубчатой части от основания, Н/мм
новый ремень	9	20	25	24	17
после выдержки ремня в течение 70 часов при 120°С	5	29	31	27	22
Прочность ремня при разрыве, Н/мм	800	1052	1029	980	1152
Сопротивление зуба сдвигу, Н/мм	90	114	145	100	131

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109

Мои посты о замене цепи привода ГРМ стали довольно популярными. И пришло время написать о замене ремня ГРМ ВАЗ 2109, 2108. Ремень является более совершенной конструкцией, так как большинство современных конструкций двигателей используют именно его. Он по сравнению с цепью дает некоторые преимущества, главные среди которых, это уменьшение шума, уменьшение потерь (в цепном варианте оно возникает между цепью и башмаком натяжителя цепи), более легкая диагностика состояния привода ГРМ, намного проще произвести замену ремня ГРМ. Однако, казалось бы, за такой радужной картиной, скрывается не веселое явление, которое называется обрыв ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109

Как итог, согнуты клапана, испорчены поршни, хотя второе случается реже… Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить и заменять ремень привода ГРМ в ВАЗ 2109, 2108.

Через сколько менять ремень ГРМ ВАЗ 2109, 2108?

Замену ремня ГРМ нужно проводить в соответствии с рекомендациями завода, но нужно делать скидку и на износ шестерен. В основном замену проводят через 35 – 40 тыс. км. Это реальный нормальный ресурс, хотя можно и раньше, так как запчасти не всегда блещут качеством, а с этим шутки плохи. Мое личное мнение, что 25 – 30 тыс. км. –золотая середина, так как это не большой расход на такой солидный пробег.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109, 2108 своими руками

Для определения точности последовательности замены ремня, я нашел довольно хорошее описание на сайте http://www.vazmaster.ru/. Начнем!

1. Необходимо очистить двигатель от пыли, масла, загрязнений (и двигателю полезно, и работать гораздо приятнее).

2. Далее снимаем защитную крышку, которая  закрывает ремень привода ГРМ.

Снимаем крышку защиты ремня ГРМ

3. Любым для вас удобным способом (за вывешанное колесо на 4 передаче, за болт шестерни распредвала, иными способами) необходимо совместить метки на шестерне распредвала и его корпуса, что будет соответствовать ВМТ в 1-ом цилендре.

Совмещенные метки на шкиву РВ

4.Далее необходимо отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, застопорить вал можно с помощью отвертки. Необходимо следить, чтобы вал не проворачивался и остался в одном и том же положении.

Откручивание шкива коленвала

5. Снимаем шкив коленвала

Снятие шкива коленвала ВАЗ 2108, 2109

6. Ослабляем натяжение ремня ГРМ, сделать это можно ослабив гайку, которая фиксирует натяжной ролик.

Ослабление натяжного ролика ВАЗ 2108, 2109

7. Снимаете ремень

Снятие ремня ГРМ ВАЗ 2108, 2109

8. Дальше все в обратном порядке. Нужно контролировать, чтобы коленвал не смещался. Надеваем ремень на шкив коленвала.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109, 2108

9. Следующим шагом – одеваем на шкив распредвала, затем на натяжной ролик.

Одеваем ремень на шкив РВ

Одеваем ремень на натяжной ролик

10. Не забываем установить на место шкив коленвала. Рекомендуют момент затяжки — 99-110 Н*м (9,9-11,0 кгс*м).

Затягиваем шкив на коленвале

11. Осталось только натянуть ремень, для чего нужно, оттолкнув ролик, выставить натяжение. Оно должно быть таким, чтобы ремень проворачивался на 90 гр., как показано на рисунке.

Натягивае ремня ГРМ ВАЗ 2109, 2108

Проверка натяжения ремня ГРМ

Ну и небольшое видео:

Поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 в Москве

Платформа Юду предоставляет возможность найти качественные услуги проверенных специалистов тем, кому необходимо оперативно поменять ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109. Оформить заявку и оставить заказ можно в течение десяти минут.

Завод-производитель утверждает, что данную процедуру следует производить 60-75 тысяч километров.

Зачем нужна замена ремня ГРМ на девятке

Данная деталь отвечает за движение коленчатого и распределительного валов, поэтому износ ремня может привести к серьезным поломкам двигателя внутреннего сгорания. Вы можете самостоятельно проверить ремень ГРМ с помощью следующих действий:

• Найти под капотом щиток двигателя, который отвечает за защиту от грязи, и снять его
• Открутить крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма
• Поворот коленчатого вала вправо

Трещины, складки, подгорания и расслоения свидетельствуют о потребности в срочной замене ремня.

Цена замены ремня ГРМ на ВАЗ 2109

Заказчик, оформивший заявку на краудсорс-платформе Юду, сам устанавливает цену выполнения работы. Окончательная сумма согласовывается с понравившимся и выбранным исполнителем.

Специалисты Юду предоставляют гарантии от полугода до года. Поменять ремень газораспределительного механизма на Юду можно недорого, так как взаимодействие между сторонами осуществляется без посредников.

Преимущества заказа на Юду

Поисковые системы выдают множество ссылок на сайты, предлагающие услуги для ВАЗ 2109, но специалисты платформы Юду имеет следующие преимущества:

• Оперативность вызова в любой район Москвы
• Надежное оборудование и наличие всех требуемых инструментов
• Низкая стоимость
• Богатый опыт и должный уровень квалификации специалистов

Полный список мастеров, специализирующихся на работе с девяткой LADA в столице, доступен для изучения на главной странице YouDo.com.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 своими руками

Покажем как своими руками произвести замену ремня ГРМ на двигателях автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108.

Открываем капот, демонтируем все элементы, которые нам будут мешать. Откручиваем защиту:

Всего 3 болта крепления кожуха. Ремень можно срезать и вытаскивать, у нас он уже был порванным. Снимаем переднее колесо. Откручиваем пыльник колесной арки, чтобы подобраться к шкиву коленчатого вала:

Включаем 4 передачу и жмём педаль тормоза, в это время откручиваем шкив коленвала, при помощи головки на 19 и удлинённого воротка:

Отпускаем ремень генератора:

После этого монтажкой сдвигаем болт в сторону, ремень ослабляется и его можно снимать. Вытаскиваем шкив коленвала. Отпускаем ролик натяжителя ремня, ключом на 17:

Выставляем метки, одна у нас на звёздочке, другая на крышке, совмещаем их:

Переходим к меткам на коленвале, одна у нас находится на масляном насосе (зарубка) и точка наплыва на шестерёнке, делаем так, чтобы они совпали, для этого снова одеваем шкив и проворачиваем до нужного положения:

Устанавливаем новый ремень ГРМ, обычно его ставят надписями по часовой стрелке, если есть на нём свои стрелки, то ставим по «шерсти».

Теперь необходимо натянуть ремень, специального ключа у нас под рукой нет, поэтому используем в качестве штифтов пару болтиков, вставляем и поджимаем их отвёрткой:

Руками оцениваем натяжку ремня, поворачиваем его на 90 градусов со средним усилием, если у вас получилось, значит всё нормально:

Ставим шкив коленчатого вала, нам нужен помощник, который включит 4 скорость и будет жать на педаль тормоза. В это время вы затягиваете шкив коленвала. Устанавливаем ремень генератора на своё место. Собираем всё в обратной последовательности.

Лучше всего сразу с ремнём ГРМ менять натяжной ролик, если он у вас даже немного шумит, то потом ситуация будет хуже, а переклинивший ролик может стать причиной обрыва.

Видео замена ремня ГРМ в ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Резервное видео как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:

Прочитано раз: 118; За сегодня: 1

ВАЗ 2199 Как установить ГРМ

В базовой комплектации Все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом в 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в движение зубчатый ремень (ГРМ). Производитель рекомендует: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 Форсунка должна производиться не реже чем через каждые 50 тысяч километров пробега, так как необоснованная замена зубчатого ремня может привести к ремонту головки блока цилиндров, стоимость которого довольно высока.Исключение составляет автомобиль, оснащенный полулитровым двигателем — в поршнях данных моторов для клапанов есть специальные заводские регистраторы.

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) Не потребует от вас особых навыков. Если ваша машина оборудована карбюратором — последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях Снимается иначе.

Инструкция на заменить ремень ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше, ремень ГРМ на ВАЗ довольно простой.Единственное, что от вас потребует, — это наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также максимальная осторожность, аккуратность и терпение. Если допустить хоть малейшую неточность при замене зубчатого ремня, это в итоге обернется серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся, что собственно и нужно заменить ГРМ своими руками:

• Ремень зубчатый (ГРМ).
• Помпа (водяной насос) с прокладкой.
• ШЕСТЕРНЯ ГРМ ВАЗ 2108-99. Занят ролик.
• Роликовая ось.
• Ролик натяжной.
• AutoCheat.

Так же с заменой ГРМ без помощника не справишься.

Приступаем к работе

Для начала нужно снять старый ремень. Для этого необходимо установить рычаг переключения скоростей на нейтральную скорость и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Затем под задние колеса подставляем противоположные упоры и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с того, что вы отсоединяете минусовую клемму от аккумулятора).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, выкручиваем на ней три болта и снимаем. Под крышкой мы видим шестерню распредвала, по которой будет идти наш зубчатый ремень, который нам предстоит снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение — если ремень находится не в середине шестерен, а со смещением в сторону двигателя, скорее всего, погнут стилет натяжителя. В этом случае его нужно будет заменить.На следующем этапе снимите ремень генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя. При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

После снятия ремня генератора приступаем к установке распредвала по меткам: находим корпус сцепления (он находится справа от двигателя), берем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в окошке, расположенном на кузова, при этом метка, расположенная на маховике, точно не совпадает с меткой, расположенной на картере сцепления.Метки точно совпали — поршень 1-го цилиндра в крайнем верхнем положении. Точное совпадение меток крайне важно при правильной настройке газораспределительного механизма при установке нового ремня. Помимо упомянутых выше этикеток, на редукторе ГРМ должна быть этикетка с планкой, расположенной на корпусе.

Как только мы закончили установку меток, нужно отпустить натяжной ролик — ослабить гайку, затем отвести ролик в сторону.Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь полностью снимается только шкив коленчатого вала, что приводит в действие генератор. Ослабьте болты переднего правого колеса, поднимите машину на домкрат, снимите колесо, возьмите запаску и снятое колесо и подставьте их под машину — если вдруг домкрат перевернется, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Поверните рулевое колесо влево. Залазим за выпущенную правую колесную арку, находим там три болта, которые крепятся боковой защитной панелью, откручиваем их и снимаем щиток.Далее нам необходимо снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка). Для этого одновременно удерживая маховик отверткой от проворачивания (через окно, соединенное в корпусе), откручиваем болт, к которому крепится шкив.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После того, как вы сняли ремень с шестерен распредвала, невозможно повернуть ни коленвал, ни распределительные валы. Иначе поршни заденут клапаны;

Если в вашем автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор — шкив коленвала вполне можно и самостоятельно.

Установить помпу и натяжной ролик

Замена насоса

Сливаем охлаждающую жидкость в любую подходящую емкость.

Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания задней крышки отверткой, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

Снимите шестерню

Откручиваем гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, после чего сдвигаем в сторону. Вытащите старую помпу, для этого нужно ее вытащить, зацепив отверткой зубчатый шкив.

Установить новый насос в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратной последовательности.

Залить тосол (Тосол)

В принципе помпу поменять нельзя, но только если вам не составит труда все разобрать, если вдруг помпа потечет раньше, чем наступит время очередной замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик нужно менять вместе с ремнем ГРМ Причем эта необходимость объясняется тем, что внутри ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана на пробег 50 000 км, то есть именно то количество километров, через которое проходит ремень грм обычно меняется.Как только уходит ресурс подшипников натяжных роликов, они начинают сыпаться.

Для замены старого натяжного ролика необходимо отвернуть гайку, затем снять ролик со шпильками. (Ролик — это шайба за роликом, будьте осторожны и не потеряйте ее, потому что в автомагазинах они встречаются крайне редко). Сняв старый валик со шпильками и убедившись, что шайба стояла на месте, можно надеть новый ролик и накрутить его на ось.

Окончательная установка

Теперь настала очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, потом надеть шестерню распредвала, потом зацепить ремень за писковый шкив и пропустить правый ролик. Далее необходимо закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и вытащить его. Затем нужно подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

1. Очень важно не проворачивать коленчатый вал и не деформировать распредвал до тех пор, пока ремень не будет установлен. Для затяжки ролика есть специальный ключ, но если у вас нет такого ключа, вы можете вставить в небольшие отверстия, которые находятся на лицевой стороне ролика, два винта подходящего диаметра, затем отверткой с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он затягивается. в процессе.Определите правильное натяжение Ремень выглядит следующим образом: Попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива насоса. Если приложить какое-то усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или наоборот — поворачивается более чем на 90 °, значит, натяжение придется снова регулировать.
2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленвал за шкивом, чтобы проверить соответствие меток. Если метки совпадают — можно смело грызть боковой щиток, тогда защитный кожух и колесо сняты на прежние места.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
3. На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 завершена.

Такая деталь, как метки ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировки, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток ГРМ ВАЗ 2109 просто необходима в момент регулировки привода клапанов. Процедура считается достаточно простой — обычный автомобилист сможет выполнить все работы своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только в том случае, если он узнает, как подробно и с учетом выставить метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтите все детали и особенности.
Перед тем, как наклеить метки на ВАЗ 2109, сделайте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
3. Десять ключей. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед установкой меток на ремне ГРМ ВАЗ 2109 — приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колесо было в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым расположена звезда привода.Устройство можно закрепить на болтах. На фото вид сверху и сбоку.

Вам нужно будет снять кожух, который казался вашим взглядом: Для этого снимите его так же, как показано на фотографии ниже:

Следующим шагом является демонстрация рычаг коробки передач на четвертой стороне и вращение переднего колеса Пока метка на шестерне находится в том же положении, что и выступ:

Теперь снимите отвертку с катетера коробки передач.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:

Если совпадений нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снимаем ремень ГРМ со звезды и проводим регулировку. Теперь вы знаете, как выставить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справляетесь.

Чтобы путешествие на машине доставляло удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. Это один из таких материалов.В статье представлена ​​инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной работы в удовольствие.

Зачем нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. Когда распределительный клапан находится в рабочем состоянии, он должен открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны выполняться синхронно в соответствии с движениями поршней.Передача движения от распредвала коленчатого вала осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя клапан может быть подведен при встрече с поршнями.

Руководство по замене

Замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют производить через 60-75 тысяч километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, визуальный осмотр Узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

• неровности, износ, трещины на поверхности;
• масляные пятна;
• исправленные торцевые стороны;
• наблюдение, износ, отсутствие зубов;
• Растянутый ремешок, который уже невозможно затянуть.

При осмотре узла следует обратить внимание на другие элементы.

В комплекте с ремнем обычно меняет натяжной ролик.

Если найдены масляные бочки, скорее всего, необходимо заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, зазубрины, обнаружен люфт, то его следует заменить. Сколько деталей прослужат, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо подготовить обычный инструментарий:

• комплекты головок и накидных ключей;
Отвертка
• ;
• специальный ключ для поворота натяжного ролика;
Домкрат
• ;
• новые расходники;
• чистая тряпка.

Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно использовать плоские дробилки и два гвоздя.

Этапы работы

Чтобы с машиной было удобно работать, ее следует загонять на ровную площадку или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

1. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала разобрать переднее правое колесо.
2. Отвернув три болта, необходимо снять защитную крышку ГРМ.

   
   

3. Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.
4. Далее нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по направлению движения стрелки по часовой стрелке до меток на распредвале и задней крышке газораспределительного механизма.
5. В верхней части картера сцепления нужно снять колпачок и убедиться, что рисунок на маховике и прорезь на картере сцепления совпадают.
6. Далее следует снять датчик положения коленвала.
7. Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
8. Далее, открутив крепежный болт, следует демонтировать шкив привода генератора.
9. Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.

   
   

10. Для замены натяжителя нужно открутить гайку крепления и снять ее со шпильки.При замене ролика следует рассмотреть выносную шайбу, которую при необходимости также нужно заменить.
11. Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива насоса, затем запускает ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.
12. Спец и с гвоздями и пассатами нужно проверить натяжитель и натянуть резиновое изделие.
13. Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.
14. Затем нужно вернуть шкив приводного навесного оборудования и прикрутить крепежный болт до конца.Далее следует провернуть коленвал по часовой стрелке, всего пару оборотов и снова выставить все установочные метки на распредвал и коленвал.

    Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.

    Проверить натяжение ремня газораспределительного механизма

    После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого нужно повернуть планку на зазоре между шкивами распределительного вала и коленчатым валом на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его нужно тянуть сильнее.

15. Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе необходимо проверить совпадение установочных меток.

На данной замене ремня газораспределительного механизма на ВАЗ 2108 комплектуется карбюратор.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

Вы можете посмотреть видео, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Ремень ГРМ является важным элементом Форсунки и карбюратора ВАЗ 2109, за которым необходимо следить и своевременно заменять.

Когда требуется замена

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь всячески избегать обрыва ремня в процессе движения, иначе это может негативно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Наиболее опасным является контакт, «встреча» двух основных элементов — поршня и клапана.В этом случае происходит деформация узла, требуется дорогостоящее восстановление автомобиля.

Есть несколько основных критериев, которые предполагают необходимость замены узла.

Разборка

Для грамотной замены RGRM нужно для начала удалить элемент.На процесс может уйти много времени, хотя сама работа не относится к разряду очень сложных.

1. Снимите крышку, закрывающую ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и остальные элементы, относящиеся к газораспределительному механизму.
2. Крышка держится на трех крепежных болтах, так что проблем со снятием проблем возникнуть не должно.
3. Снимите ремень генератора. Так вы получите доступ к желаемому объекту — ремню ГРМ.Для этого слегка опустите стопорный болт и поверните генератор в сторону двигателя. Так ремень ослабнет, и его будет легко снять.
4. Остановка механизма газораспределения по меткам. Для начала нужно установить коленвал в нужное положение. Это делается поворотом и просмотром через люк на корпусе сцепления.
5. Остановить вращение, как только метка на дефекте коленчатого вала совпадет с метками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра находился в ВМТ — верхней мертвой точке.
6. Убедитесь, что на распределительном устройстве Vala имеется этикетка. Она расположена на одном уровне с маркером, нанесенным на металлический корпус.
7. Перевернув метки, можно переходить к процедуре демонтажа старого изношенного ремня газораспределительного механизма.
8. Освободите и снимите натяжной ролик. Так вы ослабите натяжение ремня. В результате его можно снять с занятого положения.
9. Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленчатого вала.Для этого предварительно снимается шкив.
10. С разборкой шкива проблем быть не должно, так как снимается так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо, и вы получите доступ к боковому щитку. Щиток снимается, а за ним уже находится шкив коленвала. Актуально для карбюраторов и форсунок.
11. Если на вашем ВАЗ 2109 инжектор Двигатель Для снятия шкивов необходимо будет зафиксировать коленвал. Сделать такую ​​процедуру несложно.Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где находится метка маховика. Так коленвал зафиксируется в нужном положении, ведь шкив открутить легко.
12. На карбюраторе ВАЗ 2109 Фиксацию производить непосредственно на шкиве.
13. Прежде чем приступить к снятию планки газораспределительного механизма, изучите состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить исправность оси натяжного ролика и шестерни GEM.
14. При наличии повреждений бракованные элементы в обязательном порядке подлежат замене.
15. Проверить текущее состояние Распределительные и коленчатые сальники.

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня газораспределительного механизма также следует менять ролики и насосы. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Установка

Теперь непосредственно о том, как вернуть на место уже новый ремень ГРМ.Сложного здесь тоже нет ничего, но посмотрите наглядное видео, изучите инструкцию пока что советуем.

1. Как только вы осмотрели состояние узла и решили что-то поменять, приступайте к сборке механизма.
2. Удобнее выполнять работу так, чтобы все надписи были обращены в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла автомобиля.
3. Поставьте участок на место, если его не заменяли.
4. Далее кладет ремень. Причем ставить сначала на нижнюю передачу, а потом на верхнюю.А не наоборот.
5. Убедитесь, что нет экономии.
6. Caeden ремень газораспределительного механизма для воды Pompe и натяжной ролик.
7. Затяните натяжной ролик с помощью специального ключа.
8. Если такого ключа нет, воспользуйтесь простым ключом и отверткой.
9. Обязательно отрегулируйте новый ремешок правильно. Регулировка выполняется до тех пор, пока ее нельзя будет проверить на угол более 90 градусов. Это оптимальный вариант Ремень натяжной для ВАЗ 2109.
10. Затяните шкив несколько раз.Это обеспечит правильное положение меток на шестерне газораспределительного механизма и на маховике.
11. Если метки по каким-то причинам не совпали, у нас плохие новости. Вам придется снова снять ремешок и снова отрегулировать положение.

Основная трудность при замене ремешка ГРМ заключается не в выполняемых проблемных процессах, а в сроках, которые, как ожидается, необходимо будет отремонтировать.

Грамотный подход, внимательность и использование качественного нового ремня позволит без проблем восстановить работоспособность газораспределительного механизма и сэкономить не одну сотню рублей на посещении автосервиса.

На ВАЗ 2109 почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа

> В статье «» Мы подробно разобрали причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор . Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны.Таким образом, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, связка датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца машины.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если не заводится двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка, то тут работает старое правило: «Либо гореть нечего, либо нечего поджигать». Нет искры или не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к массе и повернуть стартер.Если искра рассыпалась по свече, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, необходимо проверить метки.

Табличка на распределительной коробке Vala ВАЗ 2109.

Метка на маховик ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Не заводится форсунка.
Если искра не проскальзывает на свечу, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее текст ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только его работа будет некорректной — может трит, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно удалить и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и поднести к его рабочей зоне металл.При приближении к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, поменяйте его и попробуйте запустить. Не началось — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не срабатывает при проворачивании вращения коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече.Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. По возможности можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель, естественно, запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, нужна система питания двигателя.
Проверяем, поступает ли топливо в форсунки:
2а) Трясет ли топливный насос?

ВАЗ 2109 с инжектором Топливный электронасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из подающих топливопроводов, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин нужно заливать из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, есть специальный съемник для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2B) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива в форсунку автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же можно понять засорен фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2В) засорение форсунок.

Загрязненные форсунки Форсунки двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть сложно запустить двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка на морозе. Во время езды такая машина обычно не развивает полную мощность.
2g) Запрещается распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов на открытие от блока управления двигателем. Необходимо проследить, чтобы на насадки были намечены фишки и все провода.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как пробуксовка, или порезание ремня бревна. При этом нарушаются фазы распределения мотора двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, пойдет дальше.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы откручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и закатать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка не запускается на морозе с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то.Думаю какая-то микросхема датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такая особенность может спросить любого в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Закинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Посев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями экологии в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Форсунка установлена ​​катализатором, снижающим выбросы вредных газов в атмосферу.Если этот катализатор находится внутри глушителя, выхлоп выхлопных газов будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо застрянет. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить клешню крепления между катализатором и глушителем, чтобы газы погасли вслед за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Форсунка не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых поможет только сотня.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель вообще выходит из строя, либо плохо заводится на горячую.

Для решения такой проблемы вряд ли уйдет на несколько минут. Потому что первым делом подготовиться морально, настроиться на долгую работу со своим карбюратором.

Если не получается запустить карбюраторный мотор, попробуйте выполнить несколько действий. Так вы сможете найти ответ, почему двигатель не запускается.

1. Поднимите капот, осмотрите визуально состояние силового агрегата вашего карбюратора.
2. Посмотрите, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Готовая клемма или провод редко становились причиной быстрых решений и значительных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
3. Оценить состояние топливного насоса. Не редко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказе от работы является перегрев топливного насоса.Купи это. Если слишком жарко, велика вероятность его выхода из строя. Лучше заменить.
4. Параллельно проверяем состояние фильтров, масла. Возможно, им нужно давно измениться, и вы все с этим справитесь.

Прилавки на ходу

Если машина глохнет во время движения, вам нужно:

• Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценить текущую производительность коммутатора;
• При необходимости заменяются оба элемента;
• Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытке запустить мотор, продуть топливные трубки;
• Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, других имеющихся комплектующих, придется разобрать карбюратор для поиска причин;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. Свяжитесь с вашим проверенным карбюратором.

На практике карбюратор может выйти из строя по разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Поэтому оптимальное решение — это полноценная диагностика на автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых оборотах, вы столкнулись с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот перечень мер, которые можно предпринять своими руками с карбюратором:

• Заменить иглу;
• Прочистить форсунки электромагнитного клапана;
• Заменить датчик холостого хода при обнаружении в нем неисправности;
• Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого карбюратор часто не запускается на горячем, попробуйте надеть на него пружину. это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверить состояние электрошока, блока его управления, проводки.Убедитесь, что у вас есть щелчок. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попробовать починить.

«>]

Пошаговая инструкция

Наблюдая определенную последовательность в их действиях, вы в конечном итоге можете определить самостоятельно, почему двигатель не запускается или у вас есть проблемы с ним.

Если поэтапная проверка каждого узла ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается нормально, придется перейти на сотню.

Практика показывает, что детальный осмотр агрегатов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнем состоянии, он заведется как на холодном, так и на горячем.

С наступлением зимы большинство карбюраторных машин привозит своим хозяевам. Не исключение и карбюратор ВАЗ 2109, который нервничает до холода. Причин для такого старта может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на морозе.

Прежде чем делать определенные выводы, нужно убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют дроссельную заслонку с ручным управлением.Без использования этого механизма запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Вам нужно запустить двигатель в следующей последовательности:

• Откройте капот и поверните вверх ручную педаль подачи топлива топливного насоса
• Потяните за рычаг ручки управления воздушной заслонкой
• Выпить бензин до коллектора педали акселератора
• Не нажимая на педали газа запустить двигатель

С первого раза может не работать мотор.Но второй раз должен. Также нужно сосредоточиться на прокачке бензина педалью бензина. Главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Стартер плохо крутится на холоде ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохих дам. Боковых две: закрутил стартер или подмерзил аккумулятор.Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах аккумулятор рекомендуется поставить в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, задача может усложниться. Для начала нужно включить на время средний свет — он прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска мотора должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты.В противном случае аккумулятор дойдет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал При замерзшем масле становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5W40.

Еще одно решение этой проблемы — применение предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагреваются тосол.За счет теплопередачи металлических частей карбюратора двигателя ВАЗ 2109 масло становится жирным, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холоде, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются на. При этом можно заметить черный дым из выхлопной трубы Электроды свечей покрыты черным нагаром, а при нажатии на педаль акселератора слышен хлопок в глушителе.Можно попробовать повернуть резину на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонация;
2. Перегрев двигателя;
3. Удаление смеси.

Проблемы системы питания ВАЗ

В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтр. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холоде. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный.Если они целые, то проверьте работу бензонасоса.

Попробуйте прокачать бензин ручным приводом. Если он впрыскивается плохо, неисправность кроется в топливном насосе.

Далее в очереди — карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, что машина плохо перестанет мерзнуть. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар при зажигании свечей недопустим. В противном случае агрегату нужна грамотная настройка.

Газораспределительный механизм

Последний клапан.Перед настройкой карбюратора нужно проверить зазоры в клапанном механизме. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшает сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и выходят из строя пусковые установки автомобиля.

Это основные причины, по которым плохо от холода Ваз 2109. Если ни один из этих советов не помогает, лучше обратиться к специалистам.

Как часто случается такая ситуация, что горячая любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет на дороге? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедняжку в сервисе на веревке.Радостные новости остались одни. Скажу, что делать, но только если руки вырастут не из нужного :).

У стигнутого и не застенчивого двигателя может быть несколько причин. Вначале поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к стартеру, если в этом нет повода, но это сказано и «понятно». Если закручивает стартер, идите дальше. Как бы глупо это не звучало, но надо проверить, есть ли бензин в баке.

Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если уверены, что идет бензин и проверяем наличие искры. Вытащу любую свечу, воткаем в высоковольтный провод и трогаем двигатель (на массу) …

Здесь нам нужен помощник. Сажаем за руль и даем ключу повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капюшон. Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. Это сложно что-то сделать. Попробуйте поменять переключатель. Также следим за искрой на центральном проводе, идущей от катушки.Аналогичным образом проверьте свечи. Отсутствие искр может свидетельствовать о неисправности катушки.

Проверить систему питания. Если на улице Зима, в запас бензина могла попасть и замерзшая вода. Проверяем: откручиваем «воздух», и нажимаем кнопку бензонасоса несколько раз. Bulkaet? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Или заморозила вышеупомянутую воду каким-либо образом, которая попала в систему, или, что, скорее всего, неисправно, чем заправочная станция. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки.Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Еще можно посмотреть шланги, по которым идет бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли нагар. У обработанного драйвера всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Обжегся» (черные свечи с наигаром и залитые бензином) бесполезно чистить кожу и протирать. Их надо нанимать над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Обратимся к системе зажигания.Снимите с траверсы высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку траверса.

Если внутри чипсеты, обращайтесь, меняйте крышку. Далее убираем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоедините проводку от датчика Холла и замените сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке траверса.Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если машину запутать, то машина будет ужасно порваться или не будет вообще.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватило и ремень проскользнул, то его нужно поменять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то с клапаном можно гадать (даже не садитесь за руль).Если 1.5, то ничего страшного не может.

Ну в принципе и вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что смог) перетащить сторонними поделками. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз постучите по пневмоострову. Есть щелчки и искры? Что ж, работает. Просто открутите его и взорвите джиблера на конце.Обратный клапан нужно закручивать руками, желательно не перетягивая.

Также нестабильная работа на холостом ходу или движение рывков могут быть следствием нерегулируемого карбюратора, собственно как обратимого (от гнетущей смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, двигатель заведен и вам нужны три условия: воздух, бензин, искра.При проворачивании коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит всасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце цикла сжатия на свече появится искра, которая воспламеняет горючую смесь — двигатель запускается.
Считайте диагноз определением неисправности цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленчатый вал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы надо поставить на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли он в баллон, горючую смесь или искру. Сначала ищем искру. Для этого снимите с любой свечи высоковольтный провод, подведите к массе на расстояние сантиметр и включите стартер.

3) Если ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не ищет искру, проверьте, есть ли искра на распределителе зажигания (резине). Для этого снимаем с трамблера центральный провод, доводим до массы 1 см и крутим стартер. От провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверить бегунок, почистить контакты.

4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование диагностического прибора бесконтактной системы зажигания.
B) ручное определение неисправности.
А) У вас есть прибор, могут быть разные типы, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и переключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разрыву цепи переключателя. Снимите переключатель с переключателя и подключите к разъему устройства. Второй разъем устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должны гореть лампочка блока питания и лампочка питания датчика мощности.

При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: выключатель контрольной лампы, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя мигает — замените переключатель.

Если импульсы не идут от датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что стартер вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если ползунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Выберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан дозатора не касается датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры — выключатель сгорел.Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному бабину) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору от карбюратора. Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо из бака не является топливом, если оно конечно есть.
7) Если бензин разбрызгивается при вращении стартера, открутите топливопровод топливопровода от карбюратора. Выстрелите пальцем в ответ и погрузите рот в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Открутите, почистите. Не помогло? — Возможно, игольчатый клапан Zalip. Следуйте стороной карбюратора к гаечному ключу или залейте в питающее отверстие сжатым воздухом.
9) Если все-таки не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Мы в руки и снова пытаемся взорвать. Не проходит воздух — поменяйте игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит, когда крышка снята, а топливные жиклеры не забиты на карбюратор, то топливный жиклер.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Выглядят залиты бензином или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцы, капая свечу на огонь. Если свечи все-таки засохли — можно попробовать несколько капель бензина сбрызнуть в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Вы можете сломать карбюратор образовавшимся разрежением, и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не на несколько зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не регулируется) всего на сотню.

Комплект шкивов с ремнем ГРМ для Lada SAMARA FORMA (21099) 09.1987-12.2012 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Грм 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2109

Такая деталь, как метка ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля.Например, установка меток для ВАЗ 2109 просто необходима при регулировке привода клапана. Процедура считается достаточно простой — рядовой автомобилист сможет проделать всю работу своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только если он научится детально и с учетом выставлять метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтите все детали и особенности.
Перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2109, приготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1.домкрат для подъема машины;
2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
3. ключ на десять. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109 — это приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колесо было в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым находится звездочка привода. Устройство можно прикрутить. На фото вид сверху и сбоку.

Вам необходимо будет снять кожух, который предстал перед глазами: для этого отложите его, как показано на фото ниже:

Следующим этапом является установка рычага переключения передач четвертую сторону и вращайте переднее колесо, пока шестерня на шестерне не окажется в том же положении, что и выступ:

Теперь наденьте отвертку на катетер редуктора.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:

Если совпадений нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снять ремень ГРМ со звезды и отрегулировать его. Теперь вы знаете, как установить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справиться.

В базовой комплектации все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в действие ремень ГРМ (ГРМ).Производитель рекомендует: замену ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109 производить не реже, чем каждые 50 тысяч километров, т.к. несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к ремонту ГБЦ, стоимость которого очень высока. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра — в поршнях этих моторов для клапанов есть специальные заводские штамповки.

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не требует от вас особых навыков.Если ваша машина оборудована карбюратором — последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция на замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше поменять ремень ГРМ на ВАЗ довольно просто. От вас требуется только наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все это со временем может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся, что нам собственно понадобится для замены ремня ГРМ своими руками:

• Ремень зубчатый (RM).
• Насос (водяной насос) с прокладкой.
• Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
• Роликовая ось.
• Ролик натяжной.
• Автомобильный герметик

Также с заменой ГРМ без помощника не справишься.

Начало работы

Для начала нужно снять старый ремень.Для этого установите рычаг переключения передач на нейтральную скорость, а машину поставьте на стояночный тормоз. Затем подкладываем под задние колеса противооткатные упоры и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отсоединения минусовой клеммы от АКБ).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем.Под крышкой мы видим шестерню распредвала, на которую надет наш зубчатый ремень, который мы должны снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение — если ремень не посередине передачи, а смещен в сторону двигателя, прижимной ролик, скорее всего, погнут. В этом случае его нужно будет заменить. Следующим шагом является снятие ремня генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя.При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

Когда ремень генератора снят, приступаем к установке распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от двигателя), берем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в окошко, расположенное на корпус, при этом метка на маховике точно совпадает с меткой, расположенной на корпусе сцепления. Метки точно совпали — поршень 1-го цилиндра находится в крайнем верхнем положении.Точное совпадение меток чрезвычайно важно для правильной настройки газораспределительного механизма при установке нового ремня. Помимо отметок, упомянутых выше, отметка на ГРМ должна также сходиться с планкой, расположенной на кожухе.

Как только мы закончили с разметкой, нам нужно отпустить натяжной ролик — ослабить гайку, затем отвести ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленчатого вала, приводящий в движение генератор.Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их на место автомобиля — если вдруг домкрат упадет, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Поворот рулевого колеса до упора вправо. Залазим под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта, которые крепят боковой защитный щиток, откручиваем их и снимаем щит. Далее нам необходимо снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка).Для этого необходимо одновременно удерживать маховик отверткой от проворачивания (через окно, находящееся в картере сцепления) и откручивать болт крепления шкива.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После снятия ремня с шестерни распредвала нельзя проворачивать ни коленвал, ни распредвал. В противном случае поршни столкнутся с клапанами;

Если в вашем автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор — шкив коленвала вполне можно оставить отдельно.

Установить помпу и натяжной ролик

Запасной насос

Слейте охлаждающую жидкость до любого подходящего объема.

Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания, с помощью отвертки, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

Снять шестерню

Открутите гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, затем сдвиньте ее в сторону. Вытаскиваем старую помпу, для этого ее нужно вытащить, зацепив отверткой за зубчатый шкив.

Установите новый насос в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратном порядке.

Залить антифриз (антифриз)

В принципе помпу поменять нельзя, но только в том случае, если вам не составит труда разобрать все заново, если вдруг помпа потечет до момента следующей замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана именно на пробег 50 000 км, то есть на количество километров через который обычно меняется ремень ГРМ.Как только истечет срок службы подшипников натяжных роликов, они начинают крошиться.

Для замены старого натяжного ролика отверните гайку, затем снимите ролик со шпильки. (За роликом шайба, будьте осторожны и не потеряйте ее, потому что в автомагазинах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, можно надеть новый ролик и закрепить его на оси.

Окончательная установка

Подошла очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, затем надеть на шестерню распредвала, затем зацепить ремнем зубчатый шкив помпы и пропустить вправо от ролика. Далее необходимо закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и затянуть его. Затем необходимо подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

1. Очень важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы до тех пор, пока не будет установлен ремень. Есть специальный ключ для затягивания ролика, но если у вас его нет, вы можете вставить два винта подходящего диаметра в небольшие отверстия, расположенные на передней стороне ролика, а затем с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он ужесточается.Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива насоса. Если приложить некоторое усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или, наоборот, поворачивается более чем на 90 °, то натяжение придется снова регулировать.
2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленчатый вал за шкив, чтобы проверить соответствие меток. Если метки совпадают, можно смело крепить боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо в одних и тех же местах.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
3. На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 была завершена.

Чтобы поездка на машине доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. один из таких материалов. В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

Какой ремень ГРМ?

Современные автомобили с установленным карбюратором оснащены газораспределительным механизмом. При работе клапана клапаны должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны производиться синхронно в соответствии с движениями поршней. Перемещение от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя возможен прогиб клапана при встрече с поршнями.

Направляющая для замены

Замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют производить через 60-75 тысяч километров. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

• неровности, износ, трещины на поверхности;
• масляные пятна;
• потертые торцевые стороны;
• разрыв, износ, отсутствие зубов;
• растянутый ремень, который больше нельзя тянуть.

При осмотре сайта следует обратить внимание на другие элементы.

В комплекте с ремнем обычно идет замена ролика натяжителя.

Если обнаружены утечки масла, то, скорее всего, следует заменить сальники. Если на поверхности насоса есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то его следует заменить. Срок службы деталей зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены ВАЗ 2108 нужно подготовить обычные инструменты:

• комплекты головок и накидных ключей;
Отвертка
• ;
• специальный ключ для поворота натяжного ролика;
Домкрат
• ;
• новые расходники;
• тряпка чистая.

Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно использовать плоскогубцы и два гвоздя.

Этапы работы

Для комфортной работы с автомобилем необходимо передвигать его на ровную платформу или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

1. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала снять правое колесо спереди.
2. Открутив три болта, необходимо снять защитный чехол ГРМ.

   
   

3. Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
4. Далее нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
5. В верхней части картера сцепления нужно снять крышку и убедиться, что рисунок на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
6. Далее снимаем датчик, показывающий положение коленвала.
7. Коленчатый вал должен быть заблокирован. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
8. Далее откручиваем болт крепления, следует снимать шкив привода генератора.
9. Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.

   
   

10. Для замены натяжителя отверните крепежную гайку и снимите ее со штифта.При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости также необходимо заменить.
11. Новая лента сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива помпы, затем наматывается роликом и натягивается на зубья шестерни распредвала.
12. Специальным ключом или с помощью гвоздей и плоскогубцев нужно повернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
13. Далее нужно затянуть гайку крепления натяжного ролика.
14. Затем нужно заменить ведущий шкив и прикрутить до конца болт. Далее проверните коленчатый вал по часовой стрелке всего на пару оборотов и снова нанесите все установочные метки на распредвал и коленчатый вал.

    Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.

    Проверить натяжение ремня ГРМ

    После установки ремешка необходимо проверить его натяжение. Для этого поверните планку между шкивами распределительного и коленчатого валов на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, нужно подтянуть сильнее.

15. Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

На этом замена ремня ГРМ на готовом карбюраторе ВАЗ 2108.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

На видео вы можете увидеть, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Что такое ремень ГРМ и какова средняя стоимость ремонта ремня ГРМ? |

Что такое ремень ГРМ и какова средняя стоимость ремонта ремня ГРМ?

Ремень ГРМ необходим для работы двигателя вашего автомобиля. Профилактическое обслуживание ремня ГРМ намного дешевле, чем ожидание его разрыва. Если вы ищете в Уилмингтоне, штат Северная Каролина, качественный ремонт ремня ГРМ вашего автомобиля, у O’Leary’s Automotive есть опытные специалисты, которые могут вам помочь.

Ваш двигатель содержит два типа валов: распределительный вал и коленчатый вал. Эти валы управляют поршнями двигателей и предназначены для запуска цикла двигателя и передачи крутящего момента. Ремень ГРМ имеет канавки или зубцы, которые управляют распределительным валом и коленчатым валом. Это позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужный момент для бесперебойной работы.

На некоторых автомобилях ремни ГРМ состоят из цепей и шестерен. Эти типы зубчатых ремней более долговечны, но для работы они требуют смазки.Многие современные автомобили имеют ремни ГРМ, сделанные из резиновой смеси. Эти типы зубчатых ремней работают тише и энергоэффективнее, но изнашиваются быстрее.

Предупреждающие знаки, что необходима замена ремня ГРМ

Большинство ремней ГРМ необходимо заменять каждые 60 000–90 000 миль. Ремень ГРМ работает внутри двигателя и потому, что он важен для его работы. Перед заменой ремня не ждите, пока он порвется. Если ваш ремень ГРМ щелкнет, ваш двигатель не запустится.

Если у вас сломан или изношен ремень ГРМ, вы можете заметить одно или несколько из следующего:

• Неровная работа на холостом ходу или урчание от двигателя
• Пропуски зажигания в двигателе
• Дым от двигателя
• Падение давления масла
• Сломанные клапаны или поршни

Ремонт ремня ГРМ и качественный ремонт автомобилей в Уилмингтоне, NC

Если вы столкнулись с одним или несколькими из вышеперечисленных симптомов, лучше всего как можно скорее обратиться к сертифицированному квалифицированному специалисту по ремонту автомобилей для осмотра вашего автомобиля.Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, вы можете рассчитывать, что эта услуга будет стоить от 300 до 500 долларов. Поскольку на многих транспортных средствах ремень ГРМ недоступен для доступа, требуется немало разборки и повторной сборки, чтобы добраться до ремня. Автомобили эконом-класса с меньшими двигателями требуют меньше труда. Но для больших грузовиков, внедорожников или роскошных автомобилей часто требуется гораздо больше времени.

Также не редкость замена водяного насоса ремнем ГРМ. Эти компоненты имеют аналогичный срок службы, а водяной насос находится за ремнем привода ГРМ.Для многих владельцев более экономично заменить водяной насос, когда двигатель выходит из строя во время замены ремня ГРМ. Если у вас есть какие-либо вопросы о ремнях ГРМ или ремонте автомобилей, свяжитесь с нами по ближайшему к вам месту. В четырех удобных офисах O’Leary’s есть механики по всему Уилмингтону, прошедшие обучение и сертифицированные специалисты по ремонту автомобилей.

Сообщение навигации

Ремкомплект ремня ГРМ

ОАО «Вологодский подшипниковый завод», г. Вологда, совместно с компанией ContiTech, Германия реализует ремкомплект ремня ГРМ для предприятий розничной торговли.Предлагаем следующие ремкомплекты ремня ГРМ в индивидуальной упаковке:

Подшипник 256, контргайка 220, стопорная шайба 2108-3103079, стопорное кольцо 2108-3103032

ВАЗ-2110, 2108, 2109, 21099, 2114, 2115

Ассортимент, поставляемый в индивидуальной упаковке, составляет постоянно расширяется.

Новое в Autodata — июнь 2019 г.

В рамках непрерывного развития Autodata, направленного на постоянное отражение требований современной мастерской, ежемесячно выпускаются обновления, которые знакомят вас с последними моделями автомобилей, обновлениями технической информации от производителей, а также с новейшими модулями и усовершенствованными функциями Autodata.Всего в этом месяце было добавлено 44 производителей, включая Audi, Lexus, Hyundai, Bogdan, VAZ, MCC / Smart и другие.

6 426 обновлена ​​техническая информация, включая время ремонта, процедуры с аккумулятором, графики обслуживания, TPMS, электрические схемы, регулировку колес, точки поддомкрачивания, программирование ключей, исправления и бюллетени, электрические стояночные тормоза, сцепления и многое другое.В этот выпуск бампера вошли 354 новых вариантов автомобиля.

Бензиновые и дизельные автомобили, обновленные в этом месяце, включают:

Alfa Romeo Giulia (15-) 2,2 (2018-2019), Audi A3 седан (8VM) (16-) 1,5 35 TFSI, Bogdan 2110 Series 1,6 (2009-2014) , Dacia Lodgy (J92) 1,5 Blue dCi 115 (2018-2019), Dodge Caravan 2,4 (2000-2007), Ford C-MAX (’15) 2,0 TDCi (2018- 2019), Hyundai i30 (17-) 1,6 CRDi (2019-2020), Jeep Compass (17-) 2,0 MultiJet II (2018-2019), Lexus GX (10-) 4, 6 (2010-2019), Mercedes-Benz A-Class (177) (18-) 1,5 A160d (2019-2019), Nissan Murano (Z51) (08-15) 3,5 (2010- 2014), Opel / Vauxhall Adam (M13) 1,4 S (2018-2019), Peugeot 308 (13-) 1,6 PureTech (2018-2019), Skoda Kodiaq (NS7) (17- ) 2,0 TSI (2018-2019), Suzuki Vitara (APK) (15-) 1,0 BoosterJet (2018-2019), Toyota Sprinter Carib 1,6 (1996-2002), ВАЗ 2107 серии (Жигули) 1,5 (1992-2004), ВАЗ 21099 Спутник 1,5 (1990-2004) и Volkswagen Sharan (7N2) (15-) 2,0 TDI CR SCR (2018-2019).

Гибридные, электрические и газовые автомобили, обновленные в этом месяце, включают:

Audi e-tron (GE1) (19-) 265 (360) (2019-2019), Great Wall Motors Steed 2,4 LPG (2016-2019), Nissan Leaf (ZE1) (18- ) 3.Zero e + (2019-2019), Renault Sandero (07-14) 1,6 LPG (2010-2014), Smart ForTwo (453) (14-) EQ (2018-2019) и Smart ForFour (453) (14-) EQ (2018-2019).

LCV, обновленных в этом месяце, включают:

Ford Tourneo Courier (’14) 1,5 TDCi (2018-2019), Opel / Vauxhall Combo-E (X19) (18-) 1,5 (2018-2019), Peugeot Partner IV ( 18-) 1,5 BlueHDi (2018-2019), Piaggio Porter 1,3 EcoPower (2011-2016) и Renault Maxity 3,0 (2016-2019).

претерпели существенное обновление, так как интервалы ремня ГРМ и вспомогательного ремня для 2,0-литровых дизельных вариантов были уменьшены в соответствии с последними рекомендациями Volvo по обслуживанию. Autodata продолжает обновлять информацию о своих моделях, чтобы соответствовать последним данным производителя и отражать реальный износ. 10-летний интервал был снижен с 144 000 миль / 240 000 км до 90 000 миль / 150 000 км.Для финских клиентов 10-летний интервал остался прежним, но 5-летний интервал был снижен с 180 000 км до 150 000 км.

Volvo также рекомендует, чтобы, если автомобиль проехал 90 000 миль или 150 000 км, необходимо заменить ремень ГРМ и вспомогательный ремень при следующем интервале обслуживания.

В этом месяце 2 923 модели получили обновления кодов неисправности, поскольку Autodata еще больше усиливает поддержку, которую она предоставляет клиентам, занимающимся диагностикой.Наряду с общими определениями SAE клиенты увидят определения конкретных производителей, которые предоставляют более актуальную информацию о выбранной модели.