Цена ниже самой дешевой России. Но масло очень неоднозначно: оно заняло первое место по мощности, но при этом уступило другим по экономичности и экологичности.Среди всего импорта здесь больше всего серы и фосфора, и это с прекрасными низкотемпературными свойствами. Сплошные противоречия!

Плюсы: Лучшие показатели производительности, хорошие низкотемпературные свойства, минимальная цена.

Минусы: Сравнительно низкие энергосберегающие и экологические свойства.

6 место: «Тотек-Астра Робот», Россия

Классификация — SAE 5W-40

Заданные допуски — нет

средняя цена — 1500 руб.(Канистра 4 л)

Очень дорогое масло. Отличается низкой летучестью. Низкая температура замерзания, лучшие трибологические параметры (стойкость пленки и антинадирание).

Плюсы: Высокие защитные свойства, низкая летучесть, экологические показатели по выхлопу одни из лучших.

Минусы: Много серы, высокая для отечественного товара цена, отсутствие подтвержденных допусков автопроизводителей.

5 место: ТНК-Магнум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, SL / CF API

Заданные допуски — MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 PORSCHE

средняя цена — 1070 руб. (Канистра 4 л)

Красивая канистра, которая не перепутает ни одну другую. Масло с высокими моторами, хорошими низкотемпературными свойствами. Во всех номинациях хороший балл, сумма которого и уступила место в середине таблицы.

Плюсы: Хорошие показатели энергосбережения, низкие потери на трение.

Минусы: дорого … а до См не доходил.

4 место: Роснефть-Премиум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF

Предусмотренные допуски — MB-APPROVAL 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25

средняя цена -840 руб. (Канистра 4 л)

Масло хорошее, и недорогое. Из образцов отечественной продукции наиболее близки импортные сера и фосфор. При этом — первое место по защитным свойствам! И второй для холодного старта.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие пусковые установки, доступная цена.

Минусы: Сравнительно низкие энергосберегающие свойства.

3 место: «Лукойл-Люкс», Россия

Классификация — SAE 5W-40, SM / CF API, соответствует ASEA B3-98

Заданные допуски — Одобрено MB-Approval 229.3, Porsche A40; Соответствует VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

средней цене — 990 руб.(Канистра 4 л)

Среди российских безусловный лидер. Вице-чемпион по энергосберегающим функциям. Очень честное заводское описание. Средняя летучесть, высокое щелочное число означает, что двигатель будет чистым. Но серы многовато, что в Европе не приветствуется.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие моторные показатели по расходу топлива и мощности.

Минусы: Высокое содержание серы, следовательно, не лучшие экологические характеристики.

2-е место: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Бельгия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Заданные допуски — VW 505.00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

средняя цена — 1890 руб. (Канистра 5 л)

Ожидаемый лидер, поскольку энергетические технологии — это будущее моторных масел. Тесты только что подтвердили. Первые места за экологию и экономичность, высокие результаты по мощности и пуску.К сожалению, низкие трибологические показатели немного подпортили впечатление. И дорого.

Плюсов: Лучшие показатели по энергосбережению и экологии.

Минусы: сравнительно низкие трибологические показатели.

1 место: Eneos Gran-Touring, Япония

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Заданные допуски — Без ссылок

средняя цена — 1490 руб. (Канистра 4 л)

В Японии указано «масло №1».«Единственный продукт, который, судя по классам API и ACEA, ориентирован только на бензиновые двигатели. Правда, непонятно почему. Лучший по пусковым характеристикам, высоким результатам по мощности и экологии, а по количеству — уверенная победа.

Плюсы: Высокие показатели мощности, холодный старт, экологичность, отличные низкотемпературные свойства, минимальное содержание серы и фосфора.

Минусы: Низкие трибологические показатели, солидная цена.

Итого таблиц

(Все таблицы открываются в полном размере при нажатии)

По утверждениям

Используется наша традиционная техника.Во-первых, на основе анализа всего комплекса полученной информации масло было размещено по местам в каждой из номинаций. Что и почему при этом учли, рассказывается в статье. Но часть второстепенных данных, которые также были учтены, осталась в протоколах из-за отсутствия места в журнале.

Далее выставлены промежуточные рейтинги: за первое место как обычно 5 баллов, за последний 1 балл, остальные рассчитывались пропорционально полученным результатам.Весовые коэффициенты для всех пяти номинаций были приняты равными. Желающие, конечно, могут пересчитать результаты с другими весовыми коэффициентами — по своим критериям. Результат прост: кто больше набрал очков, тем выше в общем рейтинге. Цены на масла в оценке не участвовали, но они указаны в комментариях.

Наша справка: какая синтетика

Синтетика — масло, построенное на основе базового, полученного путем химического синтеза продуктов нефтепереработки.Эти базовые масла в соответствии с действующей классификацией API делятся на несколько основных групп.

III группа — базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные по технологии каталитического гидрокрекинга (NS-технология). По сути, это минеральные масла, свойства которых близки к синтетическим. Однако некоторые фирмы называют их полусинтетическими, синтетическими или гидросинтетическими.

Группа IV — Базовые синтетические масла на основе ПАО, удаленные в основном из этиленовых газов и бутилена.Такие масла обладают предсказуемыми свойствами, стабильны, имеют оптимальную вязкостную характеристику, низкую летучесть. Их называют полностью синтетическими (Full Synthetic), сегодня они занимают основную часть синтетического рынка.

Группа V. — базовые масла, не входящие в предыдущие группы; В частности, масла на растительной основе, в том числе на основе эстрицитов. Estheries — сложные эфиры, продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырьем является не масло, но растительные масла — кокосовое, рапсовое или другие такие масла более стабильны, биологически разлагаются и т. Д.Главный недостаток — высокая цена.

Михаил Колодочкин, доцент кафедры ДВС СПбГУ Александр Шабанов

У импортных масел лучшая «экологичность» и собственные защитные свойства.

Современные масла На основе эстантов и полиальфаолефинов хоть и дороже, но по всем параметрам лучше гидрокрекинга.

В этой статье я изложу, какими соображениями я руководствовался при трансформации моторных масел иностранного производства на моторные масла «ЛУКОЙЛ».Технические характеристики, способы экономии масел без потери качества, оттиски, коды заказа масел и так далее. В статье вы не найдете теоретических расчетов, лабораторных испытаний, псевдозагрязненных экспериментов. Статью написал, основываясь на своем личном опыте и знаниях, полученных из Интернета и от руководства автомобиля.

Раньше у меня, как и у многих, было предубеждение против двигателей для двигателей российского производства. Во все свои автомобили, кроме старых карбюраторных «Жигулей», я пробовал заливать импортные масла.Однако столкнувшись на практике с мотором, имеющим немаленький расход масла, сначала задумался о поиске более дешевой альтернативы различным «Мобил 1», «Кастрол», «Шелл» и другим. Известные события в Крыму и последовавший за ним валютный скачок еще больше усилили это желание.
Хочу сразу оговориться, что речь пойдет только о последних полностью синтетических продуктах ЛУКОЙЛ класса SN / CF и SL / CF, которые я использовал. Это масла семейства Luxury и Genesis.Полусинтетический «Люкс» от ЛУКОЙЛ класса SL / CF, согласно гайдеру к автомобилю, я мог использовать, но боялся, потому что у этого полусинтетического нет одобрения производителя моей машины.
Что такое моторное масло известно каждому. Но как его производят, знает уже далеко не каждый. Изучив несколько интернет-источников, я узнал, что моторное масло производится по следующей технологии. Берется базовое индустриальное масло, в которое добавляются необходимые присадки, после чего все перемешивается.Базовое масло производится по строгой технологии. Это масло может пойти на разные цели. В зависимости от назначения используются различные пакеты присадок. Добавки производят всего 4 завода в мире. Все производители масел закупают присадки именно у этих заводов. В том числе и «Лукойл».
Скептики вернут, что в России на этапе производства базового масла можно допускать отклонение от технологии, на что я отвечу, что процесс производства масел автоматизирован, а отклонения, если есть, то в пределах допуска.Другими словами, чтобы сделать базовое масло некачественного, нужно выключить робота, и, пока никто не видит, засыпать в масло мешок с песком, металлическую стружку и так далее. Тогда нужно будет временно разобраться с ОТБ, и не только на этом сайте, но и на последующем, где производятся специализированные масла.
Как видите, миссия непростая, и без универсального заговора не обойтись. Но здесь есть проблема — я не верю в универсальный заговор. Кто верит — может дальше прочитать об участии в заговоре ведущих автоконтрейсеров.Кто не убедит в этом, может не терять время на эту статью. Только благодаря таким живым людям старая русская традиция заливать старые ВАЗ-2109, 2114 и иже с ними современные, дорогие, с явно избыточными характеристиками, масла, стоимостью до 5% от стоимости автомобиля.
Объясню, почему я обратил на это внимание. Практически в любом гаражном кооперативе, автосервисе, автомагазине есть люди, которые считают, что ЛУКОЙЛ может делать масла только для старых советских «Жигулей». Их не интересуют логические расчеты и маркировка на канистрах.Любое заявление о применимости таких масел в современных двигателях с высокой температурой кишит рассказами с рассказами о последствиях использования этого масла. Никакой конкретики при этом, как правило, не звучит. В 99% кто-то из знакомых налил что-то из Лукойла, а потом упал на дорогостоящий ремонт. Такие «специалисты» обычно даже не могут назвать, какое масло использовали.
Тем не менее, нормальные эксплуатационные характеристики этих масел подтверждены моим личным опытом эксплуатации (T-T), отзывами на профильных форумах, а также лабораторными исследованиями с участием крупных производителей автомобилей.Для себя я решил отнести любителей жутких историй к секте «ЛУКОЙЛ не-блистеры». И отношусь к ним так же, как и к любым психически нездоровым людям. Главное не спорить и ни в чем не убеждать …
Лично я использую масла ЛУКОЙЛ последних поколений класса SN / CF тоже выявил недостатки.
Первый недостаток — едкое масло на старом двигателе. «Мобил 1» тоже загорелся, но не так сильно вонял.
Недостаток второй — ЛУКОЙЛ по урожайности при низких температурах уступает импортным аналогам.Разница стала заметной при температуре от -25 и ниже.
Теперь о преимуществах. Самым большим преимуществом «ЛУКОЙЛа» перед аналогами является цена. Согласитесь, при цене того же «Мотюля» в районе 3000 рублей стоимость «ЛУКОЙЛ-ГЕНЕЗИС» в районе 1600 рублей выглядит более чем привлекательно. Более того, зная небольшой маркетинг обшивки, вы можете купить ее дешевле примерно на 30% от розничной цены. И здесь «Лукойл», ИМХО, окончательно проигрывает своим конкурентам. Как купить «Лукойл» дешевле, рассказывается ниже.
Второе преимущество — это защита «ЛУКОЙЛа» от подделки. Канистер от ЛУКОЙЛа, имеет индивидуальную форму и несколько степеней защиты. Например, резиновая заглушка и скомпилированная, а не приклеенная этикетка. К тому же, в силу объективных экономических причин, поддельная нефть импортным производителям намного выгоднее.
Третье преимущество масел ЛУКОЙЛа — их доступность. Их продают практически на любой АЗС или в любых автоматах.
Если попытаться обобщить личную практику, хочу указать, что наряду с Лукойлом пробовали самые разные масла.Никакой ощутимой разницы, кроме суммы на ценнике, я как пользователь не заметил.
А теперь, в продолжение темы о соответствии современным требованиям, ознакомьтесь с маркировкой на канистре синтетики ЛУКОАЛ. Например, возьмем «ЛУКОЙЛ — GENESIS ARMORTECH 5W-40» (код заказа 1539424) :

Масло имеет допуск:
1.API SN — Стандарт Американского института нефти для бензиновых двигателей с выпуска 2010 года.
2.MB-Approval 229.5 — Допуск к использованию в двигателях Mersedes-Benz с 2002 года выпуска.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html.
3. VW 502 00/505 00 — Допуск 502 от «Фольксваген» означает, что масло разрешено использовать с межсервисным интервалом 20 тыс. Км. 505 — допуск для использования в дизельных двигателях.
4. Renault Rn 0700/0710 — Допуск к использованию в современных автомобилях Renault.
5. BMW LL-01 — допуск BMW для масел с увеличенным сроком службы.
6. Об одобрении ОАО «АвтоВАЗ».
Масло соответствует требованиям:
1.API CF — Стандарт Американского нефтяного института для дизельных двигателей.
2.Acea A3 / B4, A3 / B3 — Стандарт ассоциации европейских автопроизводителей для двигателей с увеличенными интервалами замены масла.
3.Fiat 9.55535-N2, 9.55535-Z2 — Стандарт итальянского автопроизводителя для двигателей с увеличенными интервалами замены масла.
4. Opel GM-LL-B-025 — стандарт «GM» и «Opel» для дизельных двигателей
5. PSA B71 2296 — высший стандарт на моторные масла корпорации «Пежо — Ситроен».
В линейке «Genesis», помимо упомянутых, представлены еще 4 вида масла:

— Genesis Armortech A5B5 5W-30 (1538770) ориентирован на автомобили Ford.и Renault;
— Genesis CLARITECH 5W-30 (1539437) ориентирован на дизельные двигатели самых известных марок, а также на бензиновые двигатели GM и OPEL;
— Genesis Polartech 0W-40 (1539401) предназначен для работы в низкотемпературных условиях;
— Genesis Glidetech 5W-30 (1539486) разработан для большего количества японских автомобилей.
Эти масла имеют небольшие различия в характеристиках между собой. И соответственно, у одних есть терпимость и одобрение, которых нет у других.Не вижу смысла описывать здесь каждую. Заинтересованные могут заняться изучением характеристик самостоятельно. Любопытно, что есть масла, имеющие допуски таких премиальных марок, как «Порше» и «Ягуар». Напомню, что в любом случае выбор моторного масла к конкретному автомобилю следует начинать с ознакомления с техническим руководством к автомобилю.
Если брать любое современное популярное масло известного зарубежного производства, например, «Motul 8100 X-Clean Fe 5W30» или «Shell Helix. HX8» или Mobil Super ™ 3000 X1 Formula, то да практически любое другое масло, набор одобрения и допусков будут примерно одинаковыми.Разница между ними, конечно, будет, но заметите ли эту разницу ту разницу, на которой работает обычный городской автомобиль, не увлекающийся автогонками и не собирающийся использовать это масло в подготовленном внедорожном монстре? Думаю, в 99 случаях из 100 разница не будет заметна.

Помимо указанной линейки GENESIS, ЛУКОЙЛ продолжает выпускать старый добрый синтетический «ЛУКОЙЛ-Люкс», который по своим характеристикам существенно отличается от «Генезиса». Средняя разница между Люксом и Генезисом в 300 рублей для кого-то может быть значительной.А кто-то может и подумать «зачем платить больше …».
Теперь, как и было обещано выше, мы откроем возможность покупать масла ЛУКОЙЛа дешевле, чем на заправках и в магазинах. Суть в том, что Лукойл является официальным поставщиком моторных масел для нескольких автопроизводителей. Среди которых «SsangYong», «Uzdaewoo», «УАЗ» и другие. Для этих производителей ЛУКОЙЛ производит масло в OEM-упаковке. На этой упаковке есть маркировка автопроизводителя. То, что это масло производится на «Лукойле», написано маленькими буквами внизу этикетки.В оригинальной упаковке масло намного дешевле, чем такое же масло в фирменной упаковке. OEM-упаковку лучше всего приобретать через интернет-магазины.
Тем, кто хочет подешевле приобрести семейство «Genesis», стоит обратить внимание на OEM масло «SsangYong»:

— «SsangYong Motor Oil SAE 5W-40» (LLK05W40004) за 1200 руб. Это тот самый «ЛУКОЙЛ — GENESIS ARMORTECH 5W-40», продаваемый за 1600 руб.
— «SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-30» (LLK05W30004) за 1200 руб.Это «ЛУКОЙЛ — GENESIS CLARITECH 5W-30» за 1600 руб.
Для «Uzdaewoo» за 850 рублей предлагается OEM Oil «UZAUTOOIL PREMIUM 5W-40» (224282) . Это тот самый СН / ЦФ «ЛУКОЙЛ-Люкс», продаваемый на АЗС за 1300 руб.
«UZAUTOOIL PREMIUM 5W-30» (224360) За 800 руб. Это «ЛУКОЙЛ-Люкс» SL / CF за 950 руб.

Аналогичная картина на штатных маслах «УАЗ». Только масло в данном случае называется «УАЗОЙЛ-ПРЕМИУМ» . Код заказа — 000101004054002 для SN, 000101004054001 Для SL.

Спасибо тем, кто осилил текст до конца. Надеюсь, статья была полезной.

Масло «Лукойл Супер 10W-40» (полусинтетическое): отзывы, технические характеристики

Моторное масло защищает детали двигателя от износа. Даже в особо неблагоприятных условиях этот расходный материал позволяет системе работать стабильно и полноценно. Сегодня на рынке смазочных материалов для двигателей представлен огромный выбор такого инструмента. Отечественный производитель Лукойл также разработал несколько линеек масел.Они подходят для различных типов двигателей.

Одним из самых популярных является масло Lukoil Super 10w-40 (полусинтетическое). Отзывы об этом расходе материала дают технологи и автомобилисты. Особенности этого инструмента, а также его характеристики и технические показатели необходимо учитывать перед покупкой.

Характеристика масла

Отзывы о масле Lukoil Super 10w-40 (полусинтетика) свидетельствуют о достойном качестве отечественного бренда. Этот продукт состоит из синтетических и минеральных компонентов.Благодаря такому составу масло может использоваться в двигателях нового типа, которые работают в ненагруженном состоянии или под воздействием периодических нагрузок.

В состав смазки входит специальный пакет присадок. Их производят всемирно известные компании Shell, а также Exxon и Lubrisol. Такие компоненты определяют основные эксплуатационные характеристики нефти Лукойл. Они способствуют выполнению смазкой возложенных на нее функций.

Представленные расходные материалы, благодаря универсальности и надежности, используются в двигателях отечественной и импортной техники.Чтобы разобраться в особенностях этого средства, необходимо изучить его технические характеристики и состав.

Состав

Масло Лукойл Супер содержит специальный набор присадок. Они растворяются в основе, состоящей из искусственных и минеральных компонентов. Это позволяет производить относительно недорогой и качественный товар. Подходит для большого перечня моторов.

Синтетика — более текучий компонент. Обеспечивает стабильную работу системы в сильный мороз и жару.Минеральные компоненты снижают стоимость добычи нефти.

Используемые в основе комплексные присадки защищают подвижные элементы от износа, истирания, коррозии и других неблагоприятных воздействий. Такие компоненты позволяют эффективно собирать частицы загрязнений с металлических деталей, а затем длительное время удерживать их в масле. Они не оседают на поверхности в течение всего срока службы смазки.

Технические характеристики

Характеристики масла Лукойл свидетельствуют о том, что продукт соответствует стандартам, установленным международным сообществом.По многим пунктам отечественный продукт не уступает по качеству зарубежным аналогам.

Плотность 876 кг / м³ при температуре 15º. Кинематическая вязкость при 100º составляет 13,9 мм² / с. Щелочное число составляет 8,4 мг КОН / г, а содержание сульфатной золы составляет 1,1% масс.

Скорость испарения также укладывается в установленные рамки. Это 1,8% масс. Температура воспламенения высокая. Ей 224 градуса. Температура застывания масла -36º. Все эти показатели соответствуют норме.Специалисты утверждают, что это средство выдерживает даже высокие нагрузки. Его можно использовать как в сильный мороз, так и в жару.

Стоимость

Важным фактором, повлиявшим на популярность средства среди отечественных автомобилистов, стала цена на масло Лукойл. Благодаря расположению производственных мощностей компании в Российской Федерации, удалось значительно снизить стоимость продукта.

Смазка, представленная на рынке, стоит значительно дешевле аналогов.Качество смазки остается на высоком уровне. Всего 10% стоимости зависит от комплектующих иностранного производства.

Цена масла Лукойл Супер Серии порядка 170-185 рублей. за 1 л. Канистра на 4 л стоит 550-700 руб. Такая стоимость позволяет маслу конкурировать с мировыми лидерами по производству расходных материалов для двигателей в нашей стране.

Аналоги

Помимо серии Super, Лукойл производит еще несколько линеек полусинтетических продуктов для двигателей.Такой подход позволяет выбрать оптимальный вариант смазочных материалов для двигателя, имеющихся в автомобиле.

Одним из популярных продуктов на полусинтетической основе является масло Лукойл Авангард. Канистра на 5 литров стоит около 900-950 рублей. Этот продукт разработан для использования в четырехтактных высокоскоростных двигателях, которые работают в тяжелых условиях. Мотор может быть атмосферным или с турбонаддувом. Серия «Авнгард» предназначена для дизельных систем.

В серию Lux также входят полусинтетические продукты.Применяются в бензиновых и дизельных двигателях различной конструкции. Стоимость 1 литра средства с классом вязкости 10w-40 составляет 260-270 рублей.

Условия использования

Полусинтетическое масло серии Super используется в двигателях различных категорий. Система может работать на бензине, дизеле. Двигатель может быть турбированным, многоклапанным или форсированным. Система может также относиться к конструкциям нового образца, которые включают нейтральный катализатор. Для двигателей с сажевым фильтром серия Super не подходит.

Стабильная работа двигателя возможна в диапазоне температур от +35 до -25º. Этот показатель подходит для многих регионов РФ.

Масло применяется в двигателях грузовых и легковых автомобилей, в микроавтобусах, минивэнах, а также внедорожниках. Грузовые автомобили, на которых используется смазка Лукойл Супер, относятся к классу малых и средних. Также вы можете залить представленный инструмент в картер спецтехники и строительной техники.

Для каких двигателей подходит масло?

Масло Лукойл 10w-40 может использоваться в системах, согласованных с заводом-изготовителем.Чтобы понять, подходит ли инструмент к имеющемуся мотору или нет, необходимо внимательно изучить инструкцию производителя двигателя. Представленное масло произведено в соответствии с международными стандартами. Его можно использовать в системах, требующих смазки SG / CD. Такие моторы должны быть образца не ниже 1993 года.

По своим техническим характеристикам представленный инструмент получил одобрения таких известных производителей, как АвтоВАЗ, КамАЗ, Мерседес, ГАЗ. Эти компании протестировали смазочный материал Super Series и разрешили его использование в своих двигателях.

Масло Лукойл 10w-40 предназначено для климата с умеренным перепадом температуры зимой и достаточно жарким летом. Используется круглый год. Смазку менять согласно рекомендациям производителя мотора.

Отзывы технологов и автомехаников

Масло (полусинтетика) отечественной марки Лукойл — качественный продукт. Серия Super признана экспертами достойным конкурентом зарубежным аналогам. Хорошая текучесть позволяет маслу в кратчайшие сроки достигать всех элементов системы.Тонкая, но прочная пленка навсегда покрывает детали в жару и холод.

При использовании масла Super уменьшаются расходы на топливо и расходные материалы. Средство качественно очищает систему от копоти и загрязнений. Работает стабильно на протяжении всего срока службы масла.

Инструмент также имеет низкую окисляемость. Благодаря этому качеству он может эксплуатироваться в системе длительное время. В скором времени замена масла не понадобится. Мотор работает тихо, стабильно. Его мощность остается постоянной на высоте.

В ходе независимого тестирования было установлено, что характеристики смазочного материала, представленные производителем, полностью соответствуют действительности.По некоторым категориям параметров результат оказался даже выше заявленного. Это говорит о достойном качестве представленного средства, а также о его высокой надежности.

Отрицательные отзывы о драйверах

Среди водителей есть как положительные, так и отрицательные отзывы о масле Lukoil Super 10w-40 (полусинтетическое). Отрицательных заявлений намного меньше. В их общем количестве определено около 18%. Водители, которые оставляют такие комментарии, утверждают, что серия Super не качественная.

Пользователи отмечают непродолжительный период работы с маслом. Он быстро сгорает, заставляя водителя снова заливать продукт в картер. Также отмечается недостаточная защита от низких температур.

Водители говорят, что при использовании масла Super на деталях системы скапливается сажа. Все эти утверждения могут быть связаны с неправильным использованием продукта или приобретением подделки.

Перед выбором необходимо изучить инструкцию производителя оборудования, а также покупать смазку только в специализированных торговых точках.На рынке смазочных материалов периодически появляются подделки Лукойл Супер. Это связано с высоким спросом на представленный товар в нашей стране.

Положительные отзывы

Масло Лукойл Суперсерия (полусинтетическое) отмечается в 82% случаев как качественная, надежная смазка. Высокий спрос на данную продукцию подтверждают результаты исследования. Масло отечественной марки по качеству не уступает зарубежным аналогам. Стоимость «Лукойл Супер» будет значительно ниже. Поэтому многие автовладельцы выбирают представленный инструмент для системы своего автомобиля.

Водители говорят, что товар имеет длительный срок эксплуатации. Обладает хорошим моющим действием на механизмы системы. Мотор защищен от попадания абразивных частиц загрязнений, образования сажи. Двигатель работает тихо и стабильно.

Ознакомившись с отзывами о масле Lukoil Super 10w-40 (полусинтетическое), а также его эксплуатационными характеристиками, можно отметить высокое качество представленного продукта. Он защищает механизмы от истирания, износа, обеспечивая их стабильную работу даже в тяжелых условиях.

Какое авто масло Энеос. Моторное масло Eneos — продукт с японским характером. Ассортимент выпускаемых смазочных материалов

Имя Энеос означает следующее: неос — новый (греч.) И Е — энергия (англ. Энергия). Все вместе — «Новая энергия». Бренд является частью активов японской компании Nippon Oil Corporation, которая также управляет сетью АЗС, где помимо продажи топлива и сопутствующих товаров осуществляют экспресс-замену моторных масел.

Моторное масло Eneos занимает 4/5 всего рынка Японии, потому что большинство владельцев автомобилей используют это масло в своих автомобилях.

Масла Eneos соответствуют суровым условиям классификации API, ACEA, SAE, ILSAC и требованиям спецификаций производителей автомобилей и двигателей.

Смазки Eneos подразделяются на несколько типов.

Синтетика для бензиновых двигателей

В производстве используются технологии, основанные на последних разработках японских ученых, которые обеспечивают максимальную защиту компонентов и улучшают характеристики двигателя.

Масло содержит самые современные присадки, содержащие дисульфид молибдена для противодействия износу.

• Super Gasoline 5W-50 — это 100% синтетическое масло с уникальными эксплуатационными характеристиками, разработанное для двигателей, работающих на бензине, с наддувом или с турбонаддувом. Благодаря присадкам снижает износ и потери мощности при работе при особо высоких и особенно низких температурах и повышенных нагрузках. Предотвращает образование шлама, шлама и отложений.Может использоваться в двигателях, оснащенных катализаторами и нейтрализаторами.
• Super Gasoline SM 5W-30 — это 100% синтетическое масло с уникальными эксплуатационными характеристиками, разработанное для двигателей, работающих на бензине, с наддувом или с турбонаддувом. Он не подвержен окислительным процессам и устойчив к разложению при высоких температурах … Снижает расход топлива благодаря своим энергосберегающим свойствам и помогает снизить трение благодаря пакету присадок, содержащему дисульфид молибдена. Стабильность вязкостных характеристик позволяет использовать его как в очень холодном, так и в очень жарком климате.
• Gran-Touring 5W-40 — это 100% синтетическое масло, разработанное для тяжелых многоклапанных двигателей, оснащенных промежуточными охладителями и турбонагнетателями. Помогает снизить потери на трение, тем самым увеличивая мощность и срок службы двигателя. Изделие не подвержено негативному воздействию температур и окислительных процессов, защищает от преждевременного износа и образования вредных отложений. Облегчает запуск и стабильность работы в различных условиях, вплоть до самых тяжелых, благодаря уникальным свойствам и низкой температуре замерзания.

Технические характеристики

Полусинтетика для бензиновых двигателей

Eneos предназначена для защиты и продления срока службы бензиновых двигателей, устанавливаемых на легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники, включая многоклапанные, с турбонаддувом и оборудованные системами нейтрализации выхлопных газов.

Гарантирует беспроблемный запуск в морозы до минус 40 ° С.

Предотвращает образование пятен коррозии и износа, а также образование нагара и отложений в экстремальных рабочих условиях.Использование высоких технологий в производстве основы вместе с самыми современными присадками обеспечило максимальную стабильность масла. Это облегчило запуск в морозы и исключило возникновение масляного голодания неотапливаемого мотора. Также эта смазка отличается низкой летучестью и летучестью.

Основные свойства

Минеральные смазочные материалы для бензиновых двигателей

Бензин Eneos — это минеральные жидкости, разработанные для обычных четырехтактных бензиновых двигателей для дополнительной защиты и увеличения срока службы.Гарантируют легкий пуск при морозах до -40 ° С. Идеально подходят для японских автомобилей и российского производства … Они эффективно нейтрализуют серу, которой много в российском топливе.

Технические характеристики

Линейка моторных масел Turbo Gasoline предназначена для турбированных, многоклапанных, бензиновых двигателей. Обладает отличными очищающими и смазывающими свойствами и защищает от нагара. Масло обладает исключительными антиоксидантными, очищающими и вязкостными свойствами.Сводит к минимуму риск накопления лака, лака и шлама. Образует прочную пленку и плохо испаряется. Защищает двигатель при пуске в холодную погоду за счет высокой прокачиваемости. Принимая во внимание тот факт, что двигатели становятся все более мощными, компактными, вращающимися, Eneos создал Turbo oil Gasoline, чтобы удовлетворить высокие требования производителей автомобилей.

Технические характеристики

Как говорят о смазочных материалах?

Евгений, Митсубиси Лансер

В прежнем Лансере и в нынешнем лью ​​только Энеос.Это оправдывает стоимость. Из минусов — низкая щелочность, поэтому менять нужно чаще, до 8 тыс. Км. Причем первые пару тысяч км двигатель работает нормально, потом начинает шуметь, видимо, присадки развивают ресурс. Но отзывы только положительные.

Алексей, Лада Калина

После ремонта мне вылили из бочки. Военнослужащие сказали, что они отвечают за подбор масла, и это меня не разочарует.Живу в Сибири, когда работаю, машина все равно нужна и даже при -38, как это было в этом году. Она никогда меня не подводила. За 9000 км пробега до следующей смены она практически не уменьшилась. Буду продолжать заливать.

Иван, Тойота Калдина

Проехал на Энеосе около трех тысяч километров, и потекли сальники — и распределитель, и коленвал, прокладка распределителя, ремень ГРМ были залиты маслом. Не знаю, из-за масла ли это или пришло время сальников, но подсознательно застряло то, что ему не хватает присадок, поддерживающих резину.

Борис, Hyundai Solaris

Был Хонда Аккорд, пробег около 200 тыс. С Oil Esso было сложно заводиться зимой и тратиться не как ребенок. Друг посоветовал Eneos, поэтому на 12000 км добавил пол-литра. А зимой, в морозы, он завелся. Сейчас взял Солярис, насчет заливки очередной смазки, и мыслей нет.

Выход

Japanese Oil Eneos от Nippon Oil Corporation не только считается No.1 на отечественном рынке, но также соответствует всем возможным классификациям. Фасовка осуществляется в металлические банки, подделывать которые невыгодно. Поэтому приобретая смазку этой марки, можно практически на 100% быть уверенным в хорошем качестве продукта.

Среди россиян много любителей японских автомобилей. Автолюбители отдают предпочтение таким брендам, как Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi. Для их обслуживания предлагаются оригинальные автомобильные масла, но мало кто из автовладельцев знает, какая компания является их производителем.Например, оригинальная смазка Mazda и моторное масло Eneos — это «близнецы», которые выливались, можно сказать, из одной бочки, принадлежащей крупнейшей нефтяной корпорации Японии JX Nippon Oil & Energy Corporation.

Несколько слов о производителе

В самом начале этого века две крупные компании, Nippon Oil и Mitsubishi Oil, объединились в холдинговую компанию Nippon Oil Corporation. 2010 год ознаменовался слиянием с другой мощной японской компанией Japan Energy Corporation.Теперь название звучит как JX Nippon Oil & Energy Corporation. Сегодня это крупнейшая нефтяная компания Японии. По объемам добычи корпорация занимает седьмое место среди крупнейших нефтяных компаний мира.

Сегодня японские трансмиссионные и моторные масла под маркой Eneos заливают каждые 8 ​​из 10 автомобилей, выпускаемых японскими автопредприятиями. Например, смазочные жидкости марок Eneos заливают в автоматические коробки передач, редукторы, а моторы до сих пор стоят на конвейере: Nippon Oil заключила такое соглашение с заводами Toyota, Nissan, Honda.

По мнению ведущих менеджеров корпорации, российский автомобильный рынок поставок — второй по значимости для JX Group после японского. Японская корпорация активно сотрудничает с российскими нефтяными компаниями. С 2010 года российская компания «Газпром нефть» совместно с Nippon начала производство моторных масел на основе базового масла российской компании с японскими пакетами присадок.

Характеристики смазочных материалов Eneos

Моторные жидкости Eneos производятся для бензиновых и дизельных двигателей… В производстве используются синтетические, полусинтетические и минеральные базовые масла … Торговая марка Young быстро завоевала значительную долю мирового рынка. Его название — квинтэссенция двух слов. Буквица E — от английского energy, Neos — от греческого «новый». В результате мы получаем «новую энергию».

Нефтеперерабатывающие заводы концерна производят базовые масла с использованием передовой технологии каталитического гидрокрекинга — Cutting-Edge Technology. Идиома переводится как «передовые технологии». Таким образом, научные лаборатории добились увеличения срока службы смазочного продукта.При этом составы масел дешевле, чем у известных конкурентов. Для российского рынка масла Eneos готовятся на заводе корейской компании Michang Oil Industrial. Там базовый состав смешивается с пакетами присадок, соответствующими выпускаемым модификациям.

Адаптация к российскому рынку выражается в увеличении щелочного числа (TBN), что дает возможность противостоять большому количеству продуктов окисления из-за некачественного топлива. Учитываются и другие условия эксплуатации — например, плохие дороги и высокая запыленность.

Чтобы избежать появления контрафактной продукции, производитель использует жестяную тару. Его подделка обходится мошенникам слишком дорого, поэтому случаев продажи поддельного масла Enios пока не зафиксировано.

Ассортимент выпускаемых смазочных материалов

Автомобильные масла JX Group предназначены не только для японских автомобилей … Их можно использовать для любого транспорта, отвечающего спецификациям смазочных материалов. Универсальных смазок для обоих типов двигателей в продаже нет.Масла предлагаются отдельно только для бензиновых или дизельных двигателей.

Продукты для бензиновых силовых агрегатов

Все предлагаемые смазочные материалы, за исключением минеральных, содержат модификаторы трения на основе дисульфида молибдена. Эта присадка придает маслам Eneos функцию энергосбережения, облегчает запуск двигателя в холодную погоду, увеличивает износостойкость двигателя и увеличивает его мощность. Ниже приведены некоторые из масел, представленных на российском рынке:

Масла дизельные

Super Touring 10W 40 — Синтетическое масло для дизельных двигателей всех современных модификаций, включая агрегаты с турбонагнетателями.Базовое число высокого уровня 12.4 позволяет увеличить интервалы между заменами масла. Замерзает при -40 ° C. API определил его класс как CI-4.

Заключение

Моторное масло марки Eneos из Японии можно описывать долго, ведь его разновидностей около 20. Помимо вышеперечисленного, производятся полусинтетические и минеральные жидкости. Вся продукция, разработанная Nippon, по характеристикам и стоимости хорошо подходит к двигателям российского автопарка.

Nippon Oil — один из крупнейших японских производителей смазочных материалов, выпускаемых под брендом Eneos (завод находится в Южной Корее).Масла производителя пользуются большой популярностью на японском рынке и во всем мире, в том числе в России. Правда, у нас эти смазочные материалы менее популярны, однако Eneos с каждым годом получает все большую долю на российском рынке. Поэтому пришло время рассмотреть масла Eneos, определиться с их качеством, характеристиками, ознакомиться с отзывами автовладельцев.

Ассортимент и качество

Производитель при создании смазочной продукции учитывает международные стандарты качества.Вся продукция им соответствует и рекомендована к использованию на автомобилях японского, американского, европейского и даже российского автопрома. Продукция бренда — результат многолетней работы фирм Nippon Oil и Mitsubishi Oil — именно после слияния двух японских гигантов был выпущен Eneos.

Чаще всего смазочные материалы создаются путем гидрокрекинга. Так обычное минеральное масло приобретает стабильную молекулярную структуру. В результате он очень напоминает структуру синтетической основы.По качеству и эффективности гидрокрекинговые достигают уровня «синтетики», но при этом намного дешевле. Однако Nippon Oil уже разрабатывает новые технологии под названием Catting-Edge.

Ассортимент

Ассортимент продукции включает более двадцати наименований масел, в том числе продуктов с разными индексами вязкости, на различных основах. Практически вся продукция компании отличается стабильной молекулярной структурой, отсутствием нагара при эксплуатации, устойчивостью к старению и истиранию.

Масла, подвергнутые гидрокрекингу, по сроку службы лишь немного уступают синтетическим маслам, но они намного дешевле настоящих «синтетических» и лучше полусинтетических и минеральных масел.

Именно «Энеос» впервые выпустил «нули» — масла класса SAE 0W-20 (50), способные работать при больших нагрузках и в высоком температурном диапазоне. Кроме того, за счет содержания в составе специальных пакетов присадок производителю удается добиться улучшения эксплуатационных свойств продукта: снижения расхода топлива, поддержания двигателя в чистоте, улучшения его характеристик и продления срока службы.

Стоит отметить, что масло Eneos собирает в основном положительные отзывы. Судя по ним, продукт хорошо работает с некачественным топливом из-за высокого щелочного числа. Это обеспечивает нейтрализацию агрессивных коррозионных продуктов, образующихся при сгорании топлива. Поэтому в некоторых случаях масло Eneos не только обеспечивает эффективную смазку, но и «лечит» двигатель.

Дизельная «синтетика»

Дизельные масла «Энеос» для двигателей представлены в виде линейки Super Touring с различной вязкостью.Наиболее популярны продукты с вязкостью 10W40. Этого качественного масла хватит на японскую, российскую, европейскую технику, в том числе на модели с турбированными двигателями. Особенности таких масел:

1. Состав пакета присадок Nippon Oil.
2. Соответствие требованиям ведущих производителей двигателей и требованиям к моторным маслам.
3. Обеспечивает легкий запуск двигателя при очень низких температурах. Это возможно благодаря тому, что вязкость масла не меняется при низких температурах.
4. Обеспечение смазкой отдаленных районов.
5. Пониженный износ пар трения и отличная прокачиваемость смазки.

Испытания показали, что этот продукт обладает моющими, антиоксидантными и противоизносными свойствами. Также смазка имеет длительный срок службы, поэтому интервал замены увеличен. Однако, учитывая качество бензина, российские дороги, автовладельцы на различных автофорумах рекомендуют менять масло не позднее, чем через 10 тысяч километров.

Дизельные полусинтетические масла

Эти смазки предназначены для дизельных двигателей, в том числе моделей с турбонаддувом.Эти смазки созданы для мощных дизельных установок, работающих в тяжелых условиях … В состав входит специальный пакет присадок, направленных на улучшение противоизносных свойств и продление срока службы.

Испытания показали, что продукт обладает следующими характеристиками:

1. Обладает моющими, противоскользящими, диспергирующими свойствами.
2. Имеет высокое щелочное число, благодаря чему продукт хорошо работает с бензином с высоким содержанием серы в составе.Речь идет о 92-м бензине.
3. Можно использовать в любое время года.
4. Предотвращает окисление при высоких температурах и сохраняет характеристики при экстремальных нагрузках.
5. Обладает низким уровнем испарения, не выбрасывается в отходы и имеет низкий расход.

Если верить отзывам автовладельцев, использующих дизель, масло Eneos эффективно справляется с любыми нагрузками и позволяет заводить двигатель даже в 40-градусный мороз. Учитывая, что такие температуры бывают в некоторых регионах России, продукция постепенно набирает популярность и даже вытесняет с рынка некоторых крупных европейских производителей.

Масла синтетические для бензиновых двигателей

В линейке синтетических масел для бензиновых двигателей представлены три продукта:

1. Масло «Eneos» 5W40 (GRAN-TOURING).
2. СУПЕР БЕНЗИН 5W50.
3. СУПЕР БЕНЗИН 5W30.

Эти продукты предназначены для многоклапанных двигателей, которые подвергаются высоким нагрузкам. Это касается и двигателей, оснащенных системой наддува и промежуточным охладителем. Особенности этих масел:

1. Специальный пакет присадок в составе.В его состав входит дисульфид молибдена, который снижает трение и увеличивает ресурс и мощность мотора.
2. Высокая устойчивость к окислению.
3. Эффективная работа при высоких температурах.
4. Защита от износа и образования отложений.

По результатам испытаний и отзывам автовладельцев, продукт обеспечивает легкий запуск двигателя вне зависимости от условий эксплуатации. Она также поддерживает двигатель в чистоте за счет присадок, а из-за ее низких морозостойкости смазка рекомендуется для использования в регионах с суровыми климатическими условиями.

Бензин «полусинтетика»

В линейку полусинтетических масел производитель включает всего два продукта:

1. Смазка SUPER GASOLINE с вязкостью 5W30.
2. БЕНЗИН SUPER вязкостью 10W40.

По заявлению самого производителя, смазка обеспечивает защиту и продлевает срок службы мотора. Рекомендуется для использования с бензиновыми четырехтактными двигателями микроавтобусов, легковых автомобилей, легких фургонов и внедорожников. Однако специалисты рекомендуют использовать его на двигателях, пробег которых превысил 100 тысяч километров.

Изделие полностью соответствует требованиям мировых автопроизводителей. В двигателях, где используются каталитические нейтрализаторы, масло также показывает эффективную работу.

Особенности:

1. Защита от повышенного износа и коррозии.
2. Нет волатильности.
3. Легкий запуск мотора при температуре до -40 градусов.
4. Предотвращение образования вредных отложений и нагара в камерах.
5. Стойкость к окислению.

На российском рынке одной из самых популярных является полусинтетическая смазка с вязкостью 10W40. Цена масла «Энеос» на полусинтетической основе с заданной вязкостью составляет 1300 рублей за 4-литровую канистру. Это дешевле, чем цены на масла известных европейских брендов.

Минеральные масла

В каталоге производителя два минеральных масла для бензиновых двигателей и два для дизельных. У них разная степень вязкости, поэтому при желании можно подобрать минеральное масло практически для любого двигателя.Однако, по отзывам, минеральное масло «Энеос» лучше не покупать. Вообще любые минеральные масла самые ненадежные и малоэффективные. Даже в самые старые и грязные моторы специалисты рекомендуют заливать полусинтетические смазки со специальными моющими средствами … Так что не стоит особенно смотреть в сторону минеральных масел.

Подделки

По поводу подделок мнения водителей разделились. Одни утверждают, что на рынке их много, другие уверены, что их практически нет.Конечно, есть, потому что продукты ENEOS с каждым днем ​​становятся все более популярными, что влечет за собой распространение неоригинальных масел.

Поэтому при выборе нужно обращать внимание на упаковку продукта, а если есть сомнения в качестве канистры, то такое масло лучше не покупать. Плохой пластик, грубые швы на упаковке, некачественная крышка, плохо наклеенная этикетка — все это признаки подделки.

Вывод

«Энеос» по любому признаку не уступает по параметрам продукции ведущих европейских производителей.Однако не всегда можно доверять тому, что указывает производитель в параметрах. В целом водители маслом довольны. Даже при переходе с европейских масел на ENEOS у некоторых автовладельцев двигатели начинают работать тише, снижается расход бензина, повышаются динамические характеристики. Изредка можно встретить негативные отзывы о масле, а также недовольство покупателей, которым вместо оригинальной смазки была продана подделка.

Масло ENEOS, конечно, далеко не лучшее на рынке, но и плохим его не назовешь.Это где-то посередине между лучшим и худшим маслом.

Моторное масло ENEOS. Крупные буквы, нанесенные на металлические банки, вызывают ассоциации с именами героев Древней Греции. Эта смазка произведена в Греции? Вы получите ответ на свой вопрос, прочитав предложенную статью. В нем описаны смазки некоторых марок Eneos группы вязкости SAE 5W-30.

Чья обувь

Фактически, Eneos — это общий бренд двух японских компаний: Nippon Oil Corporation и Japan Energy Corporation, которые после слияния в 2010 году стали JX Nippon Oil & Energy Corporation.Название представляет собой синтез двух европейских слов: Energy и Neos (новое по-гречески). В основном для первичной заправки используются моторные жидкости Eneos, кроме того, они продаются на комбинированных брендовых заправочных станциях для заправки из ТРК.

На рынок Японии масло поставляется из Тайваня (NISSEKI COMPANY LTD). Для стран-импортеров Дальневосточного региона, включая Россию, масло смешивается в Южной Корее (MICHANG OIL INDUSTRIAL Co, города Пусан и Ульсан). Если на упаковках с банками с жидкостью не указан адрес корейского производителя, вполне вероятно, что это тайваньский продукт, попавший в Россию по нелегальным каналам.

С одной стороны, такой товар кажется более качественным, так как он предназначен для Японии. С другой стороны, есть риск попасться на откровенную подделку. И продукция корейских производителей лучше адаптирована к российским реалиям. Так что корейский Eneos даже предпочтительнее.

Происхождение жидкостей, которые иногда продаются в пластиковых контейнерах с прикрепленной этикеткой, трудно объяснить. В любом случае информация о них весьма противоречива.

Разновидности Eneos 5W-30

Особенностью японского автопрома является приоритетное использование минеральных моторных масел (ММ).Это касается и рассматриваемого продукта, который в России называется как угодно: Энеос, Эниос, Энеос, Инеос. Однако этот бренд также производит полусинтетические и полностью синтетические смазочные материалы — Eneos Super Gasoline.

Примечание: смазочные материалы Eneos не универсальны. У каждого масла свое предназначение. Есть масла для бензиновых двигателей, другие для дизельных двигателей. Немаловажный фактор — наличие или отсутствие турбонаддува.

Вниманию читателя предлагается смазка с наиболее часто используемой группой вязкости 5W-30.

Минеральное всесезонное моторное масло Дизель Турбо CG-4

Предназначено для дизельных двигателей большой мощности, в том числе с турбонаддувом. Благодаря высокой массовой доле активных присадок он надежно смазывает двигатель в любых условиях эксплуатации, способствует быстрому запуску и обладает высокой моющей способностью.

Эффективно нейтрализует серу, содержащуюся в дизельном топливе, а низкая летучесть снижает расход ММ. В сети нет отзывов об этом бренде, видимо, в России он не популярен.А предложений на продажу очень мало.

Полусинтетическое масло Super Diesel CG-4

Область применения: для всех типов дизельных двигателей как японского, так и других мировых производителей. Рекомендуется использовать на быстроходных двигателях. Это моторное масло обладает выдающимися антиоксидантными, моющими и диспергирующими свойствами. Как об этом говорят покупатели —

плюсов:

• успешный запуск даже после зимней стоянки;
• хорошее соотношение цены и качества;
• хорошая защита от подделки.

ограничения:

• не везде можно купить;
• теряет рабочие качества к 5 — 8 тыс. Км.

Super Gasoline Semi-Synthetic SL

Современное масло на полусинтетической основе, содержащее прогрессивные присадки, придающие ему стабильность в потребительских качествах. Обеспечивает быстрое поступление смазки к деталям двигателя при холодном пуске. Сохраняет защитные функции и работоспособность в любое время года. Отзывы покупателей на полусинтетическое масло Eneos 5W30 —

положительные:

• хороший запуск даже в холодную погоду;
• успешно очищает детали двигателя;
• сохраняет стабильную вязкость;
• приемлемая стоимость.

минус:

• если заливать в изношенный двигатель, то зимой его сложно запустить;
• обещанное не подтверждено мягким характером работы двигателя;
• быстро «выгорает», особенно на старых машинах;
• ускоренное разложение разлитой смазки;
• трудности с приобретением.

Super Gasoline 100% Sinthetic SM

Высококачественная синтетика 5W30 SM с хорошей термостабильностью, стойкостью к окислению и вязкостной стабильностью при низких температурах.Пакет присадок, содержащий дисульфид молибдена, снижает трение, увеличивает мощность двигателя и продлевает срок его службы.

Синтетический продукт отлично подходит для бензиновых двигателей большой мощности, в том числе с турбонаддувом. Как потребители оценивают синтетическое масло Eneos 5W30 —

Положительные черты:

• мотор легко заводится вне зависимости от сезона;
бензин
• экономится;
• бесшумная работа двигателя;
• доступная цена.

Отрицательное свойство — при сильном морозе смазка замерзает.

Стоимость различных марок указана в таблице

Как видите, стоимость масел Eneos 5W30 не заоблачна по сравнению с некоторыми европейскими брендами, хотя и превышает цену отечественного Лукойла в 1,5 — 2 раза. раз.

Однако эта продукция (естественно, не подделка и не подделка) производится по современным технологиям и соответствует последним стандартам … Поэтому многие владельцы японских автомобилей в России выбирают моторное масло Eneos.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Какая нефть лучше лукойла или газпромнефти. Отечественные моторные масла и их особенности

В последнее время быстро растет ассортимент моторных масел отечественного производства.Поэтому на форумах автомобилистов часто интересуют: «Как выбрать лучшее из отечественных масел?» Мы решили выделить достоинства и недостатки известных российских брендов автомобильных масел: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для сравнения выберем синтетические масла с одинаковой вязкостью 5w-40, определим, какими техническими характеристиками отличаются моторные смеси этих производителей.

Лукойл

Компания производит моторные масла практически для всех категорий автомобилей.Отдельная серия моторных масел указанного производителя насчитывает более 50 наименований. Преимущество компании — разработка и производство смесей для различных типов энергоблоков, работающих в разных условиях эксплуатации.

Синтетические продукты под брендом Лукойл обладают следующими преимуществами:

• защищает двигатель от износа в тяжелых условиях эксплуатации;
• обеспечивает снижение шума;
• способствует экономии топлива;
• предотвращает образование высокотемпературных отложений;
• обладает хорошими моющими свойствами;
• жидкость не меняет своей структуры при высоких и низких температурах;
• доступная цена: стоит в 2 раза дешевле зарубежных аналогов, при этом не уступая им по качеству;
• срок замены до 10 тыс. Км.

Выраженных недостатков нет.

Второе место

Роснефть

Крупная нефтяная компания. Имеет достаточно большой ассортимент продукции для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, судостроительной техники. Производит моторные жидкости, соответствующие мировым стандартам.

К преимуществам моторных масел НК «Роснефть» можно отнести:

• хорошие эксплуатационные свойства;
• изделия адаптированы к бытовым условиям эксплуатации;
• — лидер в категории холодного пуска двигателя среди российских масел;
• снижает силу трения в силовых агрегатах;
• имеет увеличенный интервал замены;
• доступная стоимость;
• обладает хорошими противоизносными свойствами.

Из минусов у него низкие энергосберегающие свойства.

Посмотрите видео, которое поможет вам выбрать лучшее отечественное моторное масло.

Третье место

Газпромнефть

Это очень молодая компания, занимающая лидирующие позиции на рынке нефти. «Газпромнефть» вкладывает много средств в развитие и модернизацию производства моторных масел. Продукция этой марки соответствует требованиям отечественных и зарубежных моторов.

Преимущества моторных жидкостей указанной компании:

• наличие уникальных модификаторов, снижающих трение в моторных агрегатах;
• дополнительное снижение расхода топлива;
• защита силового агрегата от нагара;
• защита масляных каналов и внутренних элементов турбины от отложений;
• отличные температурные и вязкостные характеристики.

Эти масла не имеют явных недостатков, приводящих к износу двигателя. Моторные жидкости этой компании являются одними из лучших не только среди отечественных производителей, но и среди многих зарубежных брендов.

Четвертое место

Компания, занимающая значительное место на рынке нефти, активно развивается; производит несколько линий трансмиссионных и моторных масел. Моторная жидкость Magnum, изготовленная по технологии Ultratec, очень популярна.

Достоинства продукта:

• стабильность масляной пленки в наиболее нагруженных моторных агрегатах;
• защищает силовой агрегат от образования нагара;
• обеспечивает стабильную работу двигателя;
• снижает количество шума;
• обладает хорошими антикоррозийными и моющими свойствами;
• имеет хорошие низкотемпературные характеристики

Среди недостатков — высокая стоимость.

Отечественные масла составляют около трети рынка смазочных материалов в нашей стране. Эти жидкости дешевле зарубежных аналогов, поэтому их активно покупают российские автомобилисты. Причем некоторые из них по качеству не уступают импортным маслам, а некоторые даже превосходят.

Можете сравнить российские масла с импортными?

Моторные масла российского производства, как и импортные, соответствуют международным требованиям. В ассортименте представлены товары для автомобилей различных марок, произведенных в Америке, Корее, Европе и Японии.Конечно, такие масла тоже отлично подходят для отечественных автомобилей. Таким образом, российские моторные масла доступны большинству автомобилистов, но выбирать смазку нужно с умом.

В целом масла отечественного производства лучше сочетаются с топливом, продаваемым на наших АЗС. Как известно, бензин в нашей стране не самый лучший, поэтому некоторые импортные смазочные материалы могут с ним конфликтовать. Что касается экологических параметров, то, конечно, выигрывают импортные масла.

Сегодня мы расскажем, какие бывают отечественные моторные масла и какие из них наиболее распространены в нашей и своей стране.В целом ассортимент этих смазочных материалов достаточно обширен и представлен следующими марками:

• Роснефть, ранее называвшаяся ТНК;
• Лукойл;
• Газпромнефть;
• Башнефть и другие.

Масла моторные Газпромнефть

Компания производит большое количество различных моторных масел российского производства. Среди них можно выделить «Газпромнефть Премиум» — в эту линейку входят жидкости разной вязкости, от 5W30 до 20W50.Синтетическая жидкость Премиум предназначена для двигателей легковых автомобилей и внедорожников. Серия представлена ​​четырьмя изделиями, различающимися допусками и техническими характеристиками.

Российские масла Газпромнефть Стандарт — минеральные жидкости, предназначенные в основном для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Эти жидкости соответствуют спецификации API SF / CС и предлагаются трех вязкостей:

Следующее отечественное масло — Газпромнефть Супер, представленное в следующих классах вязкости: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40.Это серия полусинтетических масел с допуском API SG / CD.

«Газпромнефть» производит смазочные материалы на основе высококачественных базовых масел с добавлением европейских присадок. По качеству жидкости не уступают импортной продукции. Среди ключевых преимуществ этих жидкостей:

• Синтетические масла данной марки обладают повышенным сроком службы за счет антиоксидантных присадок в составе. Кроме того, жидкости совместимы с катализаторами, не влияя на их состояние.
• Моющие присадки в маслах поддерживают чистоту двигателя, удерживают горящие фракции во взвешенном состоянии, предотвращая их оседание на поверхности или образование сгустков.
• Характеристики вязкости и рабочей температуры соответствуют заявленным. Соответственно, масла обеспечивают оптимальные условия работы двигателя, облегчая запуск при температуре от -15 до +45 градусов.
• Защита двигателя в экстремальных условиях эксплуатации с постоянными пусками / остановками, длительной работой на ХХ и экстремально высоких температурах.
• Минимальный расход масла на отходы.
• Пониженный расход топлива за счет минимизации трения между компонентами двигателя.

Масла Gazpromneft SAE 20W-50 способствуют повышению давления в системе смазки и решают проблему недостаточной смазки, которая присуща старым бывшим в употреблении двигателям.

Масла отечественные Роснефть

Эта компания из России производит масла для автомобильных двигателей с 2007 года. Сегодня в ассортименте компании более сотни наименований как для частного, так и для коммерческого транспорта.Компания владеет одноименным брендом вместе с торговой маркой ТНК.

Масла для двигателей внутреннего сгорания от НК «Роснефть» производятся на основе собственного базового масла с добавлением импортных присадок. По качеству жидкость не уступает зарубежным аналогам, но стоит недорого. Ассортимент компании представлен четырьмя линейками моторных масел:

• Premium — синтетическое масло, подходящее для современных моделей автомобилей, надежно защищает внутренние детали.
• Maximum — полусинтетическая жидкость для двигателей начала 2000-х годов.
• Оптимум — хорошая минеральная вода для отечественных и иномарок 80-90 годов выпуска.
• Exspress — это промывочное масло ICE, которое вымывает отложения. Рекомендуется использовать при переходе с одного масла на другое.

Нефтяная компания Лукойл, появившаяся в начале 90-х, за годы работы добилась хороших результатов. По выручке от реализации моторных масел эта компания уступает только «Газпрому».Также она занимает второе место по добыче нефти после «Роснефти».

Лукойл Люкс 5W40 считается одним из самых популярных отечественных масел. Он проходит испытания по специальным методикам, поэтому можно смело говорить о его высоком качестве. Жидкость отличается хорошей динамической вязкостью при температуре от -30 градусов.

Масла в хорошем количестве 173 единицы. Для лучших импортных смазочных материалов этот показатель не превышает 185 единиц. Таким образом, Lukoil Lux 5W40 нормально функционирует в широком диапазоне температур и сохраняет свои рабочие свойства.При этом для эксплуатации спорткара требуется другое масло.

Щелочное число Lukoil Lux 5W40 составляет 10,38 мг КОН на 1 г, поэтому жидкость обладает хорошими моющими и нейтрализующими свойствами. Что касается кислотного числа, то оно не самое маленькое и составляет 2,24 мг КОН на 1 г. Этот показатель указывает на содержание противоизносных присадок.

Температура застывания жидкости составляет -46 градусов Цельсия, а при -30 она сохраняет все свои первоначальные свойства, не затрудняя запуск двигателя даже в северных регионах страны.

Татнефть Синтетика

Последнее российское моторное масло, которое мы рассмотрим, — Tatneft Synthetic 5w30. Компания производит различные серии синтетических масел для дизельных и бензиновых двигателей, в том числе:

• Татнефть Люкс;
• Татнефть Синтетика;
• Татнефть Ультра;
• Татнефть Эксклюзив.

Татнефть Люкс бывает следующих типов — 0W-40, 5W-40, 10W-40. Эта синтетическая жидкость разработана для бензиновых и дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.Также смазка соответствует экологическим нормам Евро-4. Это масло соответствует API SJ / CF-4.

В семействе «Татнефть Синтетическое» имеется три типа масел, различающихся по параметру вязкости:

Согласно стандарту API эти жидкости классифицируются как SM / CF. Полностью синтетические масла подходят для нагруженных бензиновых двигателей.

Группа масел «Татнефть Ультра» включает два типа смазочных жидкостей: 5W-40 и 10W-40. Эти качественные многоцелевые синтетические масла соответствуют спецификации API SL / CF.

Последняя категория масел «Татнефть Эксклюзив» — универсальные жидкости, особенно хорошо подходящие для дизельных агрегатов. Они представлены двумя продуктами — 5W-40 и 10W-40. Хорошо работает в тяжелых дизельных двигателях, устанавливаемых на грузовые автомобили.

Десять лет назад русской синтетики в природе просто не существовало. Более того, употребление любого отечественного масла негласно приравнивалось к скупости и близорукости. И сейчас?

Год назад ZR провела экспертизу полусинтетических масел 10W-40 ( ZR, 2010, No.3, 4 ). Тогда отечественные масла почти не проиграли ни немецким, ни корейским, а в чем-то даже лучше. Теперь мы решили оценить чистую синтетику — восемь образцов.

О классификации современной синтетики — в «Нашей помощи» (в конце статьи). Как обычно, все масла обезличивали путем кодирования образцов. Затем в одинаковых условиях проработали по 10 часов на одном двигателе на стенде аккредитованной лаборатории — такая корректировка необходима для отображения параметров масла на рабочем участке.Только после этого проводится полномасштабный цикл испытаний двигателя. Затем в другой аккредитованной лаборатории были измерены основные физико-химические параметры (FCP) образцов и в заключение были вручены пять призов — в номинациях «Экономика», «Энергетика», «Экстремальная защита», «Экология». «, «Начинать». И составили итоговую «табель о рангах».

Как отбирались участники? С российской стороны ассортимент полной синтетики пока скромен: в тесте участвовали ЛУКОЙЛ-Люкс (новинка), а также всем известные ТНК-Магнум и Роснефть-Премиум.К ним присоединились менее распространенные системы гидрокрекинга SINTOIL-Ultra и TOTEK-Astra Robot на основе полиальфаолефинов (ПАО). Любопытно, что все эти масла разных групп качества: СМ от ЛУКОЙЛа и Роснефти соседствовали с СЛ от ТНК и SJ в СИНТОЙЛ-Ультра. Кстати, последнее обстоятельство фактически лишило обнинскую нефть шансов на равную борьбу с продукцией более современных групп, поэтому было решено протестировать ее вне конкурса.

С импортом сложнее: слишком большой выбор.Мы не брали продукцию самых известных брендов и отдавали предпочтение менее раскрученным. Кроме того, мы хотели расширить набор групп качества API, чтобы выровнять исходные условия для нас и для нас. И наконец, любопытство подсказало взять масла на разных основах. Группа продуктов на основе гидросинтетики была представлена ​​немецким MANNOL Extreme (API SL / CF), полностью синтетические масла — японским ENEOS Gran-Touring (API SM), а бельгийским Xenum X1 (API SM / CF) отвечал для самой современной группы — эфирные масла.

Экономия и мощность

Листаем протокол. Мы судили об экономии по количеству топлива, израсходованному в стандартном цикле испытаний. Наилучший результат показало самое современное масло на эфирной основе — Xenum X1. По сравнению с эталонным минеральным он сэкономил почти 9% топлива — это много! Но продукт создавался именно с такими характеристиками, и об энергосберегающем эффекте говорится в описании. Тем более приятно, что «ЛУКОЙЛ-Люкс» и ТНК-Магнум довольно сильно отстали от лидера, снизив расход топлива на 8 и 7% соответственно.

Лучшим по мощности оказалось масло MANNOL Extreme. С его помощью мотор выдавал на 3% больше «лошадей», чем штатный. Из нашей компании «ЛУКОЙЛ-Люкс» снова вплотную приблизился к нему.

Почему это произошло? Но ведь для максимальной эффективности высокотемпературная вязкость масла не должна быть большой или маленькой, а должна быть оптимальной. А вот для достижения максимальной мощности, наоборот, большой. Смотрим на таблицу — вот как: по этому параметру ЛУКОЙЛ и МАННОЛ лидируют.

Экология

В номинации «зеленый» был выбран лучший продукт по токсичности выхлопных газов и содержанию серы и фосфора в масле. Как известно, соединения серы, а также фосфор быстро убивают катализаторы. Поэтому автопроизводители требуют, чтобы содержание серы в масле не превышало 0,2%, а фосфора — 0,08%. Эти цифры, в зависимости от допуска производителя автомобиля, могут незначительно отличаться, но их порядок именно такой.

Смотрим… Ни одна нефть не влезла в требуемые 0,2% серы. Но это не преступление: в процессе эксплуатации масло в двигателе вполне могло «поглотить» дополнительные сотни процентов российского топлива, которое не отличается малым количеством серы. Ближе всего к требуемому уровню подошло японское масло ENEOS Gran-Touring после бельгийского Xenum X1. Бытовой серы почти вдвое больше. Особенно богаты им гидросинтетические масла: из российских — «СИНТОЙЛ-Ультра», из импортных — MANNOL Extreme. Это вполне объяснимо: технология производства таких масел на сегодняшний день уже устарела.

В импортных маслах также меньше фосфора: они более экологически чистые. Но с токсичностью не все так просто. Понятно, что любое масло не сильно влияет на содержание оксидов углерода CO и азота NOx, чего нельзя сказать о составе топливовоздушной смеси и особенностях процесса горения. Но доля «цэ-золы» в составе выхлопа зависит от масла, которое горит в цилиндре — на этот показатель влияет степень летучести самого масла и толщина масляной пленки, оставленной в цилиндре. поршневые кольца, когда поршень опускается во время такта расширения.Косвенным показателем летучести является температура вспышки: чем она выше, тем менее летучие компоненты в масле и тем медленнее оно выгорает. При прочих равных, толщина пленки под кольцами определяется вязкостью при высокой температуре.

По температуре вспышки лидируют два масла — наш «TOTEK-Astra Robot» и бельгийский Xenum X1 — выше 245 ° C при довольно умеренной высокотемпературной вязкости. И вообще, первое место по экологичности достается Xenum X1 — в нем тоже мало серы с фосфором.Японское масло ENEOS Gran-Touring совсем немного ему уступило. «ТОТЕК-Астра Робот» — лидер среди отечественных.

Экстремальная защита

Его эффективность определялась по нескольким позициям. Главный из них — результаты испытаний на четырехшариковой машине трения: моделируем предельные нагрузки узла трения и отслеживаем реакцию на них масляной пленки. Кроме того, мы учли вязкость масла при высоких температурах. Ведь для предотвращения аварийного срабатывания узла трения в нем необходимо создать масляный слой необходимой толщины, и здесь указанный параметр играет определяющую роль.

Нам кажется, что более высокие трибологические показатели отечественных масел объясняются … их худшей экологичностью! Ведь сера и фосфор — это природные противозадирные присадки: чем их больше, тем лучше защищен узел трения. А для западного производителя срок службы не так важен, как экология.

В общем, в этой номинации наши впереди! Приз — «Роснефть-Премиум», второе место — «ЛУКОЙЛ-Люкс». А бронзу делят наши ТОТЕК и МАННОЛ.

Холодный запуск

В этой номинации учитывались значение силы трения в реальном двигателе при пусковых оборотах, условная температура запуска и температура застывания моторного масла. В итоге первое место заняла японская нефть ENEOS Gran-Touring, рядом с ней оказались российские «Роснефть-Премиум» и «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Долой предвзятость!

Результаты отечественной синтетики и импортной не так уж сильно отличаются: ЛУКОЙЛ оказался на пьедестале почета, а четвертое место — наше! И пятый, кстати, тоже.Конечно, короткий цикл тестирования не может дать ответов на все вопросы — это предварительный вывод, который необходимо уточнить при ресурсном тестировании.

Общая рейтинговая таблица еще раз подтвердила неоднократно сделанное ZR заявление о важности группы качества API и соответствии масла современным требованиям автомобильных компаний. Лидеры следуют требованиям API SM / CF, и это по-прежнему группа высочайшего качества. Также были выявлены реальные преимущества синтетики перед полусинтетикой, причем во всех номинациях.

Но интересно и другое: выигрывая «Оскар» в одних номинациях, одно и то же масло может дать худший результат по другим параметрам (кстати, такое случалось и раньше). Например, масло MANNOL Extreme, занявшее первое место по мощности двигателя, вполне предсказуемо просело по экономичности и экологии. Чудес не бывает: масло, как и все живое, требует баланса и подбора под конкретную задачу, в зависимости от того, что нужно потребителю.

В целом будем оценивать результаты как предсказуемые.Лидируют сложноэфирные масла и передовые синтетические масла на основе ПАО, но с добавлением дисульфида молибдена аутсайдерами являются продукты гидрокрекинга. Первые четыре места заняли масла группы SM, последнее — представитель SJ. Что касается выбора между нашим и не нашим, то мы гарантируем: производить хорошие масла в России умеют! И это здорово.

Результат

У импортных масел лучшая «экология», у наших — лучшие защитные свойства.

Современные масла на основе сложных эфиров и полиальфаолефинов, хотя и дороже, но по всем параметрам лучше масел гидрокрекинга.

А местами

Вне офсета: «СИНТОЙЛ-Ультра», Россия

Классификация — SAE 5W-40, API SJ / CF

Предусмотренные допуски — Нет

средняя цена — 840 руб. (канистра 4 л)

В активе доступная цена, самый высокий индекс вязкости среди российских масел, а также большое базовое число.

Плюсы: хорошие пусковые характеристики при низких температурах, доступная цена.

Минусы: низкий класс качества по API, высокое содержание серы и фосфора снижает экологические показатели.

7 место: MANNOL Extreme Synthetic, Германия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Предусмотренные допуски — VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

средняя цена — 830 руб. (канистра 4 л)

Цена ниже, чем у самого дешевого российского. Но масло очень неоднозначное: оно заняло первое место по мощности, но при этом хуже других по эффективности и экологичности.Среди всего импорта здесь больше всего серы и фосфора, и это с прекрасными низкотемпературными свойствами. Сплошные противоречия!

Плюсы: Лучшая производительность по мощности, хорошие низкотемпературные свойства, минимальная цена.

Минусы: относительно невысокие энергосберегающие и экологические свойства.

6 место: «ТОТЭК-Астра Робот», Россия

Классификация — SAE 5W-40

Предусмотренные допуски — №

средняя цена — 1500 руб.(канистра 4 л)

Очень дорогое масло. Отличается невысокой летучестью. Низкая температура замерзания, лучшие трибологические параметры (стойкость пленки и противозадирные свойства).

Плюсы: высокие защитные свойства, низкая летучесть, экологические показатели по выхлопу одни из лучших.

Минусы: много серы, высокая цена на отечественный продукт, отсутствие подтвержденных разрешений автопроизводителей.

5 место: ТНК-Магнум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, API SL / CF

Заданные допуски — MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

средняя цена — 1070 руб. (канистра 4 л)

Красивая канистра, которую невозможно спутать ни с одной другой. Масло с высокими характеристиками двигателя, хорошими низкотемпературными свойствами. Во всех номинациях хорошие баллы, сумма которых дает место в середине таблицы.

Плюсы: хорошие энергосберегающие характеристики, низкие потери на трение.

Минусы: дороговато …и не попал в СМ.

4-е место: Роснефть-Премиум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3 / B4–04, ACEA B3–98, API SM / CF

Предусмотренные допуски — соответствует MB-Approval 229.3 , VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25

средняя цена -840 руб. (канистра 4 л)

Масло хорошее, и недорогое. Из выборки отечественной продукции по содержанию серы и фосфора она наиболее близка к импортной.При этом — первое место по защитным свойствам! И второй для холодного старта.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие пусковые характеристики, доступная цена.

Минусы: относительно невысокие энергосберегающие свойства.

3-е место: ЛУКОЙЛ-Люкс, Россия

Классификация — SAE 5W-40, API SM / CF, соответствует ACEA B3–98

Заданные допуски — одобрены MB-Approval 229.3, Порше А40; соответствует VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

средняя цена — 990 руб. (канистра 4 л)

Среди россиян он безусловный лидер. Вице-чемпион по функциям энергосбережения. Очень честное заводское описание. Средняя летучесть, высокое щелочное число означает, что двигатель будет чистым. Но серы слишком много, что не приветствуется в Европе.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие характеристики двигателя по расходу топлива и мощности.

Минусы: высокое содержание серы, отсюда не лучшие экологические показатели.

2-е место: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Бельгия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 С3, API SM / CF

Заданные допуски — VW 505.00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL -04

средняя цена — 1890 руб. (канистра 5 л)

Ожидаемый лидер, так как за эфирными технологиями будущее моторных масел. Испытания это только подтвердили.Первые места по экологии и экономике, высокие результаты по мощности и пуску. Жалко, что низкие трибологические показатели немного испортили впечатление. И дороговато.

Плюсы: лучшие показатели по энергосбережению и экологии.

Минусы: относительно низкие трибологические показатели.

1 место: ENEOS Gran-Touring, Япония

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Заданные допуски — без ссылок

средняя цена — 1490 руб.(канистра 4 л)

Заявлено как «масло №1 в Японии». Единственный продукт, который, судя по классам API и ACEA, ориентирован только на бензиновые двигатели. Правда непонятно почему. Лучшие по стартовым характеристикам, высокие результаты по мощности и экологии, а в целом — уверенная победа.

Плюсы: высокая производительность, холодный запуск, экологичность, отличные низкотемпературные свойства, минимальное содержание серы и фосфора.

Минусы: низкие трибологические показатели, солидная цена.

Сводные таблицы

(все таблицы открываются в полном размере при нажатии)

Как были распределены баллы

Мы использовали нашу традиционную технику. Во-первых, на основе анализа всего комплекса полученной информации масла были расставлены по местам в каждой из номинаций. Что и почему было учтено в этом случае, рассказывается в статье. Но часть вторичных данных, которые также были учтены, остались в протоколах из-за нехватки места в журнале.

Затем ставят промежуточные оценки: за первое место, как обычно, 5 баллов, за последнее 1 балл, остальные рассчитывались пропорционально полученным результатам. Весовые коэффициенты по всем пяти номинациям были приняты равными. Желающие могут, конечно, пересчитать результаты с разными весовыми коэффициентами — в соответствии со своими критериями. Суть проста: тот, кто набрал больше очков, тем выше в общем рейтинге. Цены на масла в оценку не вошли, но они указаны в комментариях.

Наша справка: что это за синтетика

Синтетика — масло на основе базового масла, полученного путем химического синтеза продуктов нефтепереработки. Эти базовые масла в соответствии с действующей классификацией API делятся на несколько основных групп.

Группа III — базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные методом каталитического гидрокрекинга (HC-технология). По сути, это минеральные масла, близкие по свойствам к синтетическим. Однако некоторые фирмы называют их полусинтетическими, синтетическими или гидросинтетическими.

Группа IV — синтетические базовые масла на основе ПАО, извлекаемые в основном из этиленовых и бутиленовых газов. Такие масла обладают предсказуемыми свойствами, стабильны, имеют оптимальные вязкостно-температурные характеристики и низкую летучесть. Их называют полностью синтетическими, и сегодня они занимают основную часть синтетического рынка.

Группа V — базовые масла, не входящие в предыдущие группы; в частности, масла на растительной основе, в том числе на основе сложных эфиров. Сложные эфиры — сложные эфиры, продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами.В качестве сырья используется не масло, а растительные масла — кокосовое, рапсовое и др. Такие масла более стабильны, биоразлагаемы и др. Главный недостаток — высокая цена.

В Омске было перестроенное руками пленных немцев старое предприятие по производству моторных масел типа М6Г12. Однако в 2009 году Омский завод смазочных материалов (ОЗСМ) вошел в состав «Газпромнефть — смазочные материалы», а в импортное оборудование было вложено более 3,5 млрд рублей. Я видел французский — у Газпрома не хуже! Но…

NS переплетение труб с автоматическими клапанами, удаленный центр управления смешиванием с большими компьютерными экранами, роботизированные линии розлива и розлива … операторы. Разве что перевалочный склад на девять тысяч тонн продукции не автоматизирован, и между ним и производством не курсируют роботизированные грузовые тележки.

Смесители основные (на фото) — от 25 до 40 тонн. И небольшие партии масел смешиваются в трехтонных емкостях. Для точного дозирования компоненты автоматически подаются из бочек на весах

Ну, ректификационных колонн для перегонки нефти на территории нет.Местная, российская, только минеральная база для самых простых и недорогих масел (от 80 до 120 рублей за литр в канистрах от четырех до пяти литров): идет прямо по трубам с расположенного рядом Омского НПЗ, который тоже принадлежит «Газпромнефти». Увы, сосед по НПЗ ничем более технологичным помочь не может. И пока «Лукойл» или ТНК производят собственную базу гидрокрекинга для своих полусинтетических продуктов, «Газпромнефть-СМ» по-прежнему вынуждена покупать ее у корейской компании Zic. Кстати, это неплохо: базовые масла VHVI в Ульсане.Также хорошо, что готовые газпромовские полусинтетики намного дешевле импортных чисто корейских (145–240 против –240–340 руб. За литр). Но еще выгоднее собственное производство «базы», ​​которое осуществляет Лукойл (от 120 руб.) Или ТНК (от 130 руб.).

В отличие от корейского завода Zic (АП № 17, 2010), заливка масла в большую тару также автоматизирована.

И только «Татнефть» производит полиальфаолефиновые основы (ПАО) для лучших «синтетиков» в России для своих масел: «Газпромнефть-смазочные материалы» покупает ПАО у Mobil.При этом российское синтетическое масло в полтора раза дешевле Mobil 1.

Контроль и управление смешиванием масел осуществляется дистанционно

Разумеется, закупаются только пакеты присадок? Их продают в готовом виде компании Infineum, Afton, Lubrizol или Chevron Oronite. К слову, именно у Chevron Global Energy «Газпромнефть» в начале 2009 года приобрела лицензию на использование технологий для производства масел вместе с небольшой (мощностью всего 30 тыс. Тонн в год) Chevron Italia S.П.А. в итальянском Бари. Они производят больше высокотехнологичных смазочных материалов под брендом G-Energy, а в Омске в основном производят масла более доступной марки «Газпромнефть» с менее сложным пакетом присадок.

В 2009 году патентные права на торговую марку Texas были приобретены у компании Chevron, и сегодня минеральное масло для судовых двигателей производится под этой маркой в ​​Омске.

На розничном рынке доля масел Газпрома невелика — всего 5%: у тех же Лукойла и ТНК, например, в два-три раза больше.Но «Газпромнефть — смазочные материалы» поставляет смазочные материалы на российские конвейеры заводов Mercedes-Benz Trucks Восток, Ростсельмаш, Derways, КАМАЗ и Автотор (для автомобилей Hyundai). Мы могли бы побороться за первичную розливу на конвейерах зарубежных производителей — но они проигрывают тендеры из-за цены: мешает отсутствие собственного производства самой востребованной базы гидрокрекинга. «Газпромнефть» намерена запустить производство «гидрокрекинга» пополам с «Роснефтью» в Ярославле только в следующем году. И только потом — в Омске.