Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти

⏰Время чтения: 5 мин.

Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти не отличается особой сложностью, но имеются некоторые нюансы, которые мы раскроем на этой странице.

Если задний стабилизатор Вашего автомобиля начал издавать противные звуки и если при шатании его рукой появился заметный люфт, значит пришла пора менять втулки этого самого стабилизатора.

И первое, что сделает обычный автолюбитель – это посетит магазин автозапчастей или пойдет шерстить просторы интернета в поисках интернет-магазинов, у которых имеется необходимая запчасть.

Это вполне логичные действия, но в случае с задними втулками стабилизатора на Лачетти, необходимо действовать иначе. И всему виной этому – полная каша в номерах запчастей и неочевидность выбора. Мало того, что владельцу авто постоянно приходится выбирать между дорогим оригиналом и аналогами, которые предлагаются за ощутимо меньшие деньги, так ещё и оригинальные номера с завидным постоянством изменялись, что в итоге привело к огромному их количеству.

Но и на этом муки выбора не заканчиваются. Дело в том, что на Лачетти с разными кузовами устанавливались втулки с разным внутренним диаметром. На седан и хэтчбек установлены втулки с внутренним диаметром 10 мм, а на универсал – 13 мм, потому что у него толще сам стабилизатор. Причем раньше встречались втулки и на 11 мм и на 14 мм, но потом они все канули в лету и на данный момент в продаже можно встретить только втулки на 10 мм и 13 мм.

Причем, имеется целая масса оригинальных номеров, что у втулок на 10 мм, что у втулок на 13 мм.

Но основные, вроде как, имеют вот такой вид:

• 96474043, 96933805 – 10 мм
• 96474042, 96933804 – 13 мм

А в некоторых магазинах можно встретить ситуацию, когда под одним номером продают втулки разного диаметра, поэтому частенько бывает так, что Лачевод начинает заподазривать неладное только тогда, когда стабилизатор откручен, а свежераспакованная втулка не подходит. Мало того, что ремонт придётся отложить, так и распакованную втулку никто назад не примет.

Казалось бы, на этом все подводные камни исчерпаны и достаточно выбрать втулку, основываясь на варианте исполнения кузова своего авто, сверить номер на упаковке и хотя бы глазом оценить, что это именно тот диаметр, который необходим.

Но не тут то было. Вполне реально может всплыть ещё один подвох у тех, кто покупал не новый автомобиль, а подержанный. Дело в том, что с древних времен среди Лачеводов ходит поверье, что хэтчбек и седан намного лучше ведут себя на дороге со стабилизатором от универсала. Поэтому многие кинулись менять родные стабилизаторы на утолщенные, которые устанавливались на универсал.

Из этого следует, что первым делом необходимо бежать не в магазин, а лезть под машину и замерять диаметр стабилизатора, а только затем отправляться за приобретением втулок нужного диаметра. Только так можно застраховаться от всех неожиданностей.

Думаю, этот вопрос разобрали и перейдем, собственно, к процессу замены.

Замена втулок заднего стабилизатора

Для замены втулок стабилизатора нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• головка на 14 мм, щетка по металлу и любая проникающая смазка 
• желательно мовиль и небольшую кисточку 
• две втулки стабилизатора нужного диаметра. У меня хэтчбек со стоковым стабилизатором, поэтому диаметр равен 10 мм. Производителя каждый выберет сам. Цены у нас разбегаются от 15 грн. до 84 грн. Я остановил свой выбор на CTR CVKD-31 за 20 грн. 
• также желательно иметь смотровую яму и 40 минут свободного времени

Поехали.

Берем щётку по металлу и очищаем всю грязь с болтов

Наносим проникающую смазку. Честно сказать, при таком положении болтов, толку от этой смазки много не будет. Это больше для самоуспокоения, что всё открутится без танцев с бубном

Головкой на 14 мм пытаемся открутить болты

Болты обычно откручиваются без каких-либо сложностей. Но если болт идет туго, тогда остановитесь, нанесите ещё немного смазки и закрутите болт. Затем снова откручивайте, теперь он должен открутиться на большее число оборотов. В общем, продолжайте такие манипуляции, пока болт не открутиться полностью.

Откручиваем второй болт

и снимаем металлическую скобу

Находим на втулке разрез и через него снимаем втулку со стабилизатора

Вот такой разрез на втулке

Вот болты, скоба и втулка, демонтированные с авто

На самом деле нет необходимости откручивать второй болт полностью, потому что скоба на одном из концов имеет паз, а не отверстие

Но мы же делаем для себя, верно? Поэтому лучше выкрутить все болты, очистить их и смазать мовилем. Также желательно при помощи кисточки нанести мовиль на резьбу на кузове

Это предотвратит коррозию и, следовательно, при следующей замене болты точно открутятся без проблем.

Берем новую втулку заднего стабилизатора. На ней выбит очередной номер

Хорошо очищаем стабилизатор и устанавливаем новую втулку на место

Основательно очищаем скобу

И закручиваем её на место.

С противоположной стороны замена втулки производится аналогично. Единственное, там чуть неудобнее из-за бензобака

Как видим, втулки намного сложнее выбрать, нежели заменить.

Вот видео процесса замены втулок стабилизатора

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Замена задних втулок стабилизатора Nissan Qashqai

Замену задних втулок стабилизатора необходимо производить при появлении посторонних стуков в задней подвеске, а так же при обнаружении надрывов или трещин втулки стабилизатора. Сама по себе процедура не сложная и с ней справиться даже начинающий автолюбитель. Ниже мы подробно расскажем какие втулки нужно купить и как их заменить.

Какие втулки заднего стабилизатора нужны

С завода устанавливаются оригинальные втулки Nissan 54613-JG17C стоимостью от 300 руб штука. Эта же втулка находится по другому артикулу 54613-JD17A, но стоит дороже. Однако на вид они абсолютно одинаковы. Если вы не хотите платить по 300 руб за оригинальную втулку Ниссан, можно приобрести более дешевый аналог.

Аналоги:

• Akitaka 0207T31R17 от 170 руб
• Ashika GOM-166 от 160 руб
• CTR CVN-19 от 161 руб
• Febest NSBT31R17 от 250 руб
• FEBI 34068 от 180 руб
• SWAG 82 93 4068 от 190 руб

Помимо обычных резиновых, можно установить полиуретановые втулки. Их плюс в долговечности и высокой устойчивости к истиранию. Однако они жестче резиновых.

• Vtulka.ru 2012128 от 200 руб
• X5 Resource 320316 от 280 руб
• Точка Опоры 2011683 от 280 руб

Срок службы втулок зависит не только от их качества, хотя это немаловажный момент, но и от условий эксплуатации.

Размер и вид втулок заднего стабилизатора

Указанные выше артикулы оригинальных втулок 54613-JD17A и 54613-JG17C диаметром 17мм применяется на Nissan X-Trail (T31). Есть так же втулка с артикул 54613JD18C, ее диаметр 18мм и она применяется только на Nissan Qashqai. Второй вид задних втулок стабилизатора для Nissan X-Trail 54613JG15C. Внутренний диаметр 15мм.

Инструкция по замене

Итак, для замены задних втулок стабилизатора нам потребуется головка, либо ключ на 14мм. Обработаем смазкой WD40 гайки крепления скобы втулки и подождем несколько минут.

Затем с помощью ключа или головки откручиваем гайки скобы и снимаем ее. Вытаскиваем старую втулку, устанавливаем новую резиновую, либо полиуретановую и собираем в обратном порядке.

А вот так выглядит новая и изношенная втулка, которая начала стучать

Замена задних втулок стабилизатора тойота авенсис

Замена задних втулок стойки стабилизатора на Авенсис 2007

Замена задних стоек стабилизатора

Тойота не ломается. Авенсис II замена шаровой задней подвески

Как менять втулки стабилизатора на Тойоте Королла #ГаражнаяЖизнь

Замена втулок заднего стабилизатора Toyota RAV4 2,0 Тойота РАВ 4 2011 года

Тойота Авенсис Т25 – стук в подвеске

Замена втулок стабилизатора на полиуретан TOYOTA CALDINA ET-196 / Replace a stabilizer bushing

Инструкция: Как да сменим Задна стойка на стабилизатор на TOYOTA AVENSIS 2 T25

Инструкция: Как да сменим Предна стойка на стабилизатор на TOYOTA AVENSIS 2 T25

замена втулок заднего стабилизатора камри + кат №

Toyota Avensis Намечтал › Бортжурнал › Замена втулок фронтального стабилизатора

Хорошего утра друзья!

Данная запись будет увлекательна наверняка только обладателям авенсисов, т.к. толкового описания этой процедуры я находил и не отыскал, а оно бы очень понадобилось!
Пойдет речь о подмене втулок фронтального стабилизатора без снятия подрамника, ведь это очень принципиально поэтому как даже в книжке эта процедура описывается конкретно со снятием, а скидывать подрамник ради 2-ух резинок — не много у кого найдется желание 🙂

Ну, поближе к делу:

Первым пт мы вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса. Можно, и наверное наиболее удобно, поднять автомобиль на подъемнике но я вывешивал используя подкатной домкрат, поднимал так чтобы удобно было залезать под машину.

Следующим пунктом будет освобождение балки стабилизатора от нагрузки, для этого я просто откручивал верхнюю гайку стойки стабилизатора с обоих сторон (недавно менял амортизаторы и эти гайки легче открутить в принципе) предварительно поддомкратив один из рычагов. Отводим стойки стабилизатора немного в сторону чтобы не мешали.

Ну а дальше начинается самое интересное, нам понадобится трещотка с шарниром, очень удобный инструмент!

К передним болтам хомутов втулок добраться не трудно, выкручиваем этим ключом следующим образом:

Рука туда пролезает свободно, места достаточно!

Далее лезем под машину и видим следующую картину:

Места здесь маловато, но на помощь опять же приходит ключ! Накидываем следующим образом и не спеша откручиваем! Будет немного мешать регулятор тормозных усилий но открутить реально. Замена передних стоек и втулок стабилизатора Хендай Акцент. Справа будет проще, там места больше!

Вот в принципе и все, если туго пойдет то отверткой поддеваем металлический хомут, снимаем его и после этого снимаем старую втулку, одеваем новую и собираем также но в обратном порядке!

Замена задних втулок стойки стабилизатора на Авенсис 2007

Мне понадобилось 15 мин. Фотоотчет Замена втулок заднего стабилизатора авенсис 2007. И головка на 14. Это очень просто.

Втулки

стабилизатора поперечной устойчивости

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости (передние и задние) Потребуется: WD-40, трещетка, удлинит.

Вот и все! Вывод — поменять втулки без снятия подрамника вполне себе реально!

Хочу выразить огромнейшее спасибо Сергею ( SERD210T ) за любезно предоставленный огромный, теплый, чистый гараж и кофе и подсказки! Без него бы не справился 😉

Также спасибо тем кто осилил, будут вопросы — спрашивайте!

Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 96700 км

Toyota Avensis 2007, 129 л. с. — самостоятельный ремонт

Комментарии 49

смазал ликвимоли все ок

заменил на новые оригинал появился скрип при проезде полицейских

Смазывал изнутри втулку при установке ?!

Привет! Подскажи втулки какого производителя ставил?!

Тоже использую накидной ключ на 12, только с трещёточным механизмом. А болт, который рядом с регулятором тормозных усилий заменил на более удлинённый и завернул на него под самую головку гайку. Соответственно головка болта стала выше и подрамник не мешает его выкручивать( закручивать).

На сколько головка на болте, т.е. какой ключ нужен.

Если руки худые, то можно обойтись ямой и накидным ключем на «12» вроде, точно не помню, менял летом) но это при условии если болты пойдут. Кстати при сборке смызывайте их хорошенько, не пригодится вам, кто-то другой спасибо вам скажет) «нет ничего, что придумал немец ( в данном случаи японец ) чего бы не наебал русский»)))

Друзья дайте партнамбер втулок. Закажу в автодоке.

От души за инфо, завтра предстоит такая же процедура, попробую использовать твой метод ))))

…не знаю кто и как, но у меня получилось без особенных приспособлений и трещеток — обычный рожково-накидной ключ на 12 (накидная сторона слегка изогнута), вообще в путь будет такой же ключ с шарнирной головкой. и поехали:
1. Домкратим. ВНИМАНИЕ! Можно попробовать и не поддомкрачивая, желательно с ямы и с ровной поверхности, почему — описано в пункте № 6.
2. Замена втулок заднего стабилизатора авенсис 2007. Ставим на пеньки (у кого два домкрата — можно и так, но лучше подстраховаться).
3. Колеса не снимаем. Левое колесо (водительская сторона) снимал согласно вышеуказанной инструкции, далее демонтируя правую втулку понял что снять можно (втулку) не снимая правого колеса, следовательно колеса вообще можно не скидывать.
3.1 С ямы, обычным вышеуказанным ключиком на 12 отворачиваем болтики в количестве 4ех штук. Снимаем старые втулки, крутим в руках, укоризненно качаем головой, вспоминаем тот гулкий стук «чего-то там», удивляемся тому, что это все из-за этого куска резины.
4. Втулки ставил «насухую» — ничем не мазал — протер места установки и все. Нарывался на информацию, что надо мазать…хз, на Королле менял не мазал — все норм было в итоге. Для тех кто невнимателен — втулки ставим разрезом вперед.
5. Стягиваем поочередно-постепенно, чтобы стягивающая скоба равномерно садилась на места крепления.

6. Подитожив:
. не знаю — может и можно сменить не поддомкрачивая, но у меня не получилось, подозреваю, что ввиду того, что я сначала левую сторону поддомкратил, и открутив болты попытался снять втулку, но она не пошла, вероятно потому что правая сторона на тот момент была еще не домкрачена и сама балка возможно оказалась как-то зажата, то есть колеса находились не в одной плоскости.

7. Меняем втулки стабилизатора Тойота Toyota Camry 40 Замена втулок стабилизатора. Пару слов о сплошных — «нерезанных» втулках:
Объем работ тот же, но прибавляется такой момент, что балку на которой находятся втулки надо освободить от крепления стойки стабилизатора. Сомневаюсь, что можно продеть обе втулки через одну сторону, т.к. там есть стопор. Если уж нет — то снимать балку полностью (возможно возникнет необходимость снять одно колесо, чтобы вытащить саму балку. Устанавливать на чистую поверхность — без грязи, песка и прочего.следовательно балку до стопора почистить.

Без спешки и прочего заняло часа 3, с учетом того, что час я пытался все это хозяйство демонтировать маленькой трещеткой с кучей замысловатых насадок и прочее.

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

• маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
• рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
• большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
• возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

1. Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
2. Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
3. Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
4. Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

1. Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
2. Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
3. Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

1. Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

1. В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
2. Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

1. Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Замена втулок стабилизатора по выгодной цене

×

Запрос по vin/frame

Услуга	Цена, р.
замена втулок переднего стабилизатора	от 560
замена втулок заднего стабилизатора	от 560

   

Специалисты сети автосервисов «Оптимум Авто» выполняют комплекс работ по замене втулок и стоек стабилизатора. Мы обслуживаем автомобили любых марок и моделей, предлагая лучшие решения для восстановления функционального и технического состояния подвески. Гарантируем высокое качество и оперативность.

Необходимость замены втулок переднего и заднего стабилизатора возникает:

• при люфте руля на поворотах;
• биении рулевого колеса;
• характерных щелчках во время крена кузова;
• уводе автомобиля в одну сторону;
• вибрации и шумах в узлах подвески.

Несвоевременная установка способна привести к поломке дорогих рычагов и самих стабилизаторов поперечной устойчивости.

Особенности процедуры

Алгоритм замены предполагает мойку автомобиля, поднятие на подъемнике, демонтаж колес, подкрылков и крепежных элементов. Устанавливается новый элемент, а далее осуществляется сборка в обратном порядке. На некоторых моделях автомобилей может потребоваться снятие защиты картера. После замены втулок стабилизатора рекомендуется отрегулировать углы установки колес (сделать сход-развал). Для увеличения срока службы упругих элементов рекомендуется осуществлять их очистку от грязи при каждом техническом обслуживании.

Чтобы уточнить цены на услугу замены втулок стабилизатора, свяжитесь с нашими менеджерами в телефонном режиме или посетите ближайший автосервис «Оптимум Авто».

• Сеть техцентров Оптимум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
• Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
• Обучение специалистов Оптимум Авто происходит по стандартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
• В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
• В каждом техцентре Вы можете наблюдать за ходом работ через веб камеры или присутствовать лично
• При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя

 

Другие услуги автосервисов «Оптимум Авто»:

 

Фольксваген Гольф 5 замена задних втулок стабилизатора своими руками

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (код модели: 1K1, 1K5) 2004 — 2009
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (код модели: 1K2) 2005 — 2010
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (код модели: 5N1, 5N2) 2008 — 2015
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (код модели: 5K1, AJ5) 2009 — 2013
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (код модели: 1G3, AV2) 2010 — 2014
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (код модели: 5M1) 2005 — 2009
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (код модели: 521) 2009 — 2014

порядок работ подходит и для других автомобилей собранным на платформе A5 / PQ35

Хотя я поменял практически полностью заднюю подвеску, при переезде мелких неровностей сзади (особенно справа) были слышны удары.
При пристальном осмотре были обнаружены трещинки на втулках стабилизатора.

Вообще на Гольф 5 ставились три варианта стабилизаторов диаметрами 18 мм, 19 мм и 20 мм. Странно, но я думал, что на сарае стабилизатор будет хотя бы 19 мм, но оказалось 18.
Были куплены оригинальные втулки 1K0511327AP и на всякий случай пару болтов N10644701.

Процесс замены достаточно прост. Отворачиваются болты, крепящие скобы и стабилизатор опускается вниз.

На открученном стабилизаторе легко проверить его стойки.
Они оказались живыми, хотя на их счет у меня тоже были подозрения.

Самое трудное, одеть скобы на втулки. Для этого обильно поливаем силиконовой смазкой наружную поверхность втулок и внутреннюю поверхность скоб. Далее вручную с приличным усилием скобы одеваются на втулки.
В процессе одевания скоб половинки втулок практически оторвались друг от друга, но страшного в этом ничего нет.
Далее все это хозяйство прикручивается на место.

Пробная поездка показала, что стуки сзади пропали. Я доволен))

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: [GT]Zima

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена передних и задних втулок стабилизатора Хендай Солярис

Квалифицированная замена втулок стабилизаторов Хендай Солярис осуществляется опытными механиками нашего сервиса. Для клиентов доступны качественные услуги по привлекательным и доступным ценам. В своей работе мы используем необходимое оборудование и оригинальные комплектующие, что позволяет нам предлагать услуги высокого качества, соответствующие всем стандартам. Вместе с этим у нас выполняется замена втулки стабилизатора Hyundai Solaris – данный элемент гасит колебания, исходящие от подвески и передаваемые на кузов от неровностей дорожного покрытия, поэтому к его качеству предъявляются строгие требования.

Замена передних втулок стабилизаторов Хендай Солярис

В условиях специализированного сервис-центра «Берс-Авто» для вас доступна замена передней втулки стабилизатора Hyundai Solaris. Ключевыми признаками выхода данного элемента подвески из строя являются:

• Характерный стук при движении.
• Определенные проблемы с управлением – уход с прямолинейной траектории движения.
• Сильный крен кузова при выполнении маневров и поворотов.
• Появление видимых дефектов стоек и втулок.

При обнаружении симптомов износа показана замена втулки переднего стабилизатора Хендай Солярис. Для этой цели следует выбирать качественные комплектующие, выполненные из прочных и надежных материалов.

Для качественного выполнения всех операций замена передних втулок стабилизаторов Хендай Солярис должна проводиться в сервисном центре, специалистами имеющими опыт и квалификацию.

Замена задних втулок стабилизаторов Hyundai Solaris

Замена задних втулок стабилизаторов Hyundai Solaris в нашем сервисе соответствует требованиям производителя и выполняется на качественном уровне. Для проведения всех операций применяют комплектующие, фирменного производства, которые характеризуются отличным качеством и продолжительным сроком службы.

В случае необходимости выполняется замена втулки заднего стабилизатора Hyundai Solaris. Своевременная смена данного элемента позволяет снизить уровень колебаний, передаваемых на подвеску, и увеличить срок ее эксплуатации. С целью увеличения периода между сменой втулок наши специалисты рекомендуют регулярно производить диагностику. Замена втулки заднего стабилизатора Хендай Солярис в нашем сервисе осуществляется с гарантией качества и безопасности, отличается доступной стоимостью и прекрасным сервисным обслуживанием.

Замена втулок стабилизатора в Казани, цена

Замена втулок стабилизатора в Казани

Определить необходима ли замена втулок можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде. Но для начала нужно определить, на каком механизме необходима замена втулки, а также стоит ли менять только втулку или пора заменить всю деталь.

Втулки встречаются на разных деталях автомобиля, но выполняют примерно одинаковые функции — это сопрягаемая деталь.

Основные втулки требующие периодической замены

• втулки переднего и заднего стабилизатора;
• втулки переднего и заднего амортизатора;
• втулки рулевой рейки;
• втулки шатуна;
• втулки рессор;
• втулки стартера;
• направляющие втулки клапанов.

Замена втулки стабилизатора

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания, принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км.

Стоимость замены втулок стабилизатора

Вид замены	Цена
Замена передних втулок стабилизатора	от 900 pуб
Замена задних втулок стабилизатора	от 600 pуб

При обнаружении каких либо проблем в стабилизации поперечной устойчивости или стуке, нужно сразу обращаться в сервис, т.к. если не вылечить проблему на первом этапе, может понадобиться полная замена стоек стабилизатора

Замена втулки рулевой рейки

Симптомы проблемы:

• сильный глухой стук спереди;
• люфт рейки справа;
• «нечёткий ноль», т.е. на более-менее большой скорости руль не возвращается в нулевое положение;
• глухой стук при быстром коротком качании руля влево-вправо при остановке автомобиля.

Данные работы осуществимы не на каждом автомобиле, и возможно придется менять рейку в сборе, за консультацией по данному вопросу, а также ценам просьба обращаться по телефону:+7 (843) 20-70-300.

Замена направляющих втулок клапанов

Направляющие втулки любого двигателя обеспечивают точное направление возвратно-поступательному движению клапанов, для их открытия и закрытия в нужный момент и от состояния трущейся пары втулка-клапан, напрямую зависит расход топлива

Замена втулки переднего и заднего амортизатора

Эти втулки, в основном, отдельно если и меняются, то только временно, обычно меняют амортизатор в сборе.

По информации и замене других втулок, например втулки шатуна, втулки рессор или втулки стартера, просьба обращаться к нашим менеджерам, т.к. у каждого случая и автомобиля цены на ремонт, а также причины и порядок замены может отличаться.

A Руководство для начинающих по замене втулок и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости является одним из наиболее важных компонентов системы подвески автомобиля. Он использует торсионную пружину для соединения правого колеса с левым колесом. Со временем его основные части, в том числе втулки и концевые тяги, могут изнашиваться, что может ослабить рулевое управление и может издавать лязгающий звук.

В оставшейся части этого поста я научу вас основам замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев на профессиональном уровне.Втулки дешевле заменять по сравнению с концевыми звеньями. Чтобы добиться наилучших результатов, важно следовать правильным шагам. К счастью, для успешного выполнения задачи не требуются глубокие знания.

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде всего, убедитесь, что готовы следующие материалы:

Пошаговое руководство по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев

В этом разделе мы выполнит действия по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Это так же просто, как удалить старые и заменить их. Однако что-то может пойти не так, и производительность автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу, если вы в конечном итоге выполните неправильные шаги.

Прежде чем обсуждать следующие шаги, посмотрите короткое видео ниже:

1. Убедитесь, что стабилизатор поперечной устойчивости действительно является проблемой.

Нет ничего хуже, чем потратить ваше время, усилия и деньги на ремонт одной вещи, которая изначально не сломалась или не является причиной возникшей проблемы.При этом выполните быструю диагностику, чтобы быть уверенным, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые звенья действительно требуют замены.

Плохое рулевое колесо и плохое управление также являются обычными признаками проблем с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и концевыми рычагами. Вы заметите, что рулевое колесо кажется ослабленным, и вам трудно контролировать направление движения автомобиля.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Для вашей безопасности и удобства, прежде чем вы начнете замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых рычагов, убедитесь, что автомобиль находится в устойчивом положении.Используйте домкрат, чтобы поднять машину. На этом этапе вы можете снять колеса с машины.

3. Открутите втулку

На этом этапе вы готовы снять втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте прерыватель и гаечный ключ, чтобы можно было легко открутить гайку из исходного положения. При этом обязательно крепко держите вал, чтобы он не проворачивался. Конечные звенья теперь не болты, и они могут свободно перемещаться.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Теперь вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля и разместить его на открытом пространстве, где вы можете свободно работать.Вы можете удалить конечные ссылки. Возможно, вам понадобится проникающее масло, чтобы оно смазывало поверхность и облегчало удаление.

5. Замена втулок

Перед заменой втулок взгляните на старую и сравните ее с заменой, которая есть у вас под рукой. Они должны быть одинаковыми, чтобы они были совместимы с имеющейся у вас стабилизатором поперечной устойчивости.

Если вы собираетесь заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, после снятия можно переходить непосредственно к установке новой.Начните с нижней части и продолжайте ее с верхней частью. Позаботьтесь о том, чтобы его установка была такой же, как и ранее удаленная. При установке втулок используйте силикон, который предотвратит скрип.

Затяните гайки, поставьте колеса на место, и задача выполнена успешно!

Pro Tips

Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными при замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев:

Если вы слышите лязгающий звук в трансмиссии или двигателе, не делайте этого немедленно. предположение о необходимости замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Есть и другие причины и способы выхода из ситуации.

Заключение

Каждый автовладелец должен знать, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые тяги. . Как только вы заметите необычный для вас лязг, пора осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и определить, есть ли проблема. Это может быть коррозия или другие признаки износа. Это может поставить под угрозу безопасность и производительность, поэтому ее необходимо исправить как можно скорее.

Вы пытались починить стабилизатор поперечной устойчивости раньше? Есть ли полезные советы, которыми вы хотели бы поделиться? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

Замена втулок и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости на классическом Porsche 911 с воздушным охлаждением

Если вы хотите улучшить прохождение поворотов на своем Porsche 911 с воздушным охлаждением, хорошей отправной точкой будет замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.

Если ваш Porsche 911 с воздушным охлаждением имеет немного больший крен кузова, чем хотелось бы, или издает грохочущие звуки при прохождении поворотов или неровностей, осмотр и замена резиновых компонентов стабилизатора поперечной устойчивости — очень простой способ улучшить эти условия.К счастью, это довольно недорогие детали, которые можно заменить за полдень.

Porsche 911 Год выпуска:

Все Porsche 911 1989 года выпуска и ранее оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости заводского образца с резиновыми втулками. Приведенные здесь фотографии относятся к модели 911SC 1983 года выпуска, но общие процедуры применимы ко всем годам в этом диапазоне. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения подробной информации о номерах деталей вашего конкретного модельного года и характеристиках крутящего момента.

Примечание: из-за особенностей автоспорта 911 многие автомобили, испытавшие время на треке, были преобразованы в стабилизаторы поперечной устойчивости гоночного стиля, которые проходят через корпус спереди и имеют регулируемые концевые рычаги на всех четырех углах. Мы не будем рассматривать замену этих компонентов, поскольку существует множество необходимых стилей оборудования и параметров настройки подвески, которые выходят за рамки данной статьи.

Инструментов, необходимых для завершения ремонта:

Необходимые детали:

Процедура замены втулки стабилизатора поперечной устойчивости Porsche 911 и концевой тяги:

Шаг 1: Поднять машину на опоры домкрата

Если вы обслуживаете как передний, так и задний стабилизатор поперечной устойчивости, поднимите весь автомобиль на домкратах, используя , эту процедуру .Если вы обслуживаете только один конец, поднимите соответствующий конец кабины, используя описанную выше процедуру.

Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Шаг 1. Снимите поддон для живота

Подойдите под переднюю часть автомобиля и ослабьте 2 гайки и 2 болта, удерживающие небольшой поддон между передними колесами.

Поддерживайте поддон для живота одной рукой, медленно откручивая 2 гайки и болта. Чаша для живота сделана из стали и немного предварительно нагружена стабилизатором поперечной устойчивости.Вы же не хотите, чтобы он упал вам на лицо. Отложите опорную решетку, ее гайки и болты в сторону и обратите внимание на то, как стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к корпусу болтами с помощью монтажного оборудования и 1 дополнительного болта на каждом внутреннем кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости.

Концы стабилизатора поперечной устойчивости вставлены во втулки, расположенные на каждом рычаге подвески. На 911SC 4 втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости такие же.

Шаг 2: Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости

Ослабьте центральный болт на каждом внутреннем кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы отсоединить кронштейны и стабилизатор поперечной устойчивости от корпуса.

Вытяните один конец стабилизатора поперечной устойчивости из втулки поперечного рычага, затем вытяните другой конец, чтобы полностью освободить стабилизатор поперечной устойчивости.

Примечание. Если главный тормозной цилиндр когда-либо протекал во время эксплуатации автомобиля, возможно, краска вдоль прямой центральной части стабилизатора поперечной устойчивости отслаивалась, открывая оголенный металл элементам (как показано выше). В этом случае внимательно осмотрите шину на предмет повреждений ржавчины. Если на поверхности есть легкая ржавчина, вы, вероятно, можете отшлифовать ржавчину и снова покрасить эту область, чтобы защитить ее.Если он сильно заржавел и изъеден, существует вероятность того, что шина сломается во время движения, поэтому рекомендуется заменить ее на новую. Если вы обнаружите, что ваш главный цилиндр в настоящее время протекает, замените его, используя , эту процедуру .

Шаг 3. Замените втулки и соберите

Втулки на рычагах управления должны выскочить, но, скорее всего, они вывалятся. В этом случае удалите остатки резины из петель втулки и вставьте новые, слегка надавив рукой.Смажьте немного смазки внутри втулок поперечного рычага, чтобы позволить концам стабилизатора поперечной устойчивости войти внутрь. Используйте временную смазку, которая не повредит резину, например концентрированное средство для мытья посуды.

Вставьте один конец стабилизатора поперечной устойчивости во втулку поперечного рычага и, используя умеренное давление руки, направьте другой конец стабилизатора поперечной устойчивости во второй поперечный рычаг. Потребуется немного силы, чтобы согнуть стабилизатор поперечной устойчивости настолько, чтобы он вошел во втулку, но это возможно. Убедитесь, что втулки поперечного рычага не смещаются со своего места при всех толчках и вытягивании.После того, как концы поперечины вставлены во втулки поперечного рычага, защелкните новые внутренние втулки на штанге и затяните каждый кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости на штанге центральным болтом.

Установите на место поддон для живота, используя те же 2 гайки и 2 болта, что и раньше. Обратите внимание, что стабилизатор поперечной устойчивости должен немного согнуться вверх, чтобы задние болты вошли в их резьбовые отверстия. Самый простой способ сделать это — поставить напольный домкрат или домкрат для бутылок прямо под стабилизатор поперечной устойчивости на изгибе между рычагом управления и внутренними втулками и приложить небольшое давление вверх, чтобы штанга изогнулась и позволила кронштейну и поддону болт, чтобы войти в корпус.Этот точный процесс описан и проиллюстрирован на этапе 7 процедуры замены топливного насоса . После того, как вы затянете вручную гайку и болт на этой стороне брюшной чаши, снимите домкрат и повторите ту же процедуру с другой стороны, чтобы закрепить все 4 угла брюшной чаши. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией.

Втулки и концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Шаг 1: Ослабьте болты и снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Задний стабилизатор поперечной устойчивости более прост, так как вам не нужно иметь дело с предварительным натягом стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизатора поперечной устойчивости.Однако вам, возможно, придется иметь дело с очень застрявшими болтами.

Зайдите под двигатель и коробку передач и обезжирьте монтажное оборудование стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обнажить головки болтов. Попытайтесь ослабить болт и гайку нижней концевой тяги, прикрепленные к плоскому концу стабилизатора поперечной устойчивости. Если эта гайка застряла и просто прогибает резиновые компоненты стабилизатора поперечной устойчивости, попробуйте ослабить болт верхнего концевого рычага, прикрепленный к заднему продольному рычагу. Используйте проникающее масло и пропановую горелку, чтобы нагреть продольный рычаг вокруг отверстия для болта, чтобы при необходимости ослабить его.Отбойный стержень сломает его после первоначальной обработки теплом и проникающим маслом.

После ослабления болтов верхнего концевого рычага снимите 2 небольших болта на каждом кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости, удерживающего стержень и втулку на автомобиле. Отвинтите от автомобиля весь стабилизатор поперечной устойчивости и концевую тягу в сборе и отложите монтажное оборудование в сторону. Если ваши концевые звенья все еще прилипают к концам стабилизатора поперечной устойчивости, вам необходимо зажать стабилизатор поперечной устойчивости или головку болта концевого звена в тисках и использовать проникающее масло и нагревать по мере необходимости, чтобы удалить гайку на конце болта.Возьмите вторую пару рук, чтобы удерживать стабилизатор поперечной устойчивости, пока вы сосредотачиваетесь на застрявших застежках.

Шаг 2: Замена втулок и концевых звеньев

После того, как все оборудование будет разобрано, очистите стабилизатор поперечной устойчивости обезжиривателем, если необходимо, и место на автомобиле, где он закрепляется болтами. Если в вашей машине когда-либо происходила утечка масла, эта область, вероятно, очень жирная. Установите новые втулки на стабилизатор поперечной устойчивости и прикрутите их к автомобилю вручную, чтобы стабилизатор мог вращаться. Затяните болтами новые концевые звенья от руки.Существуют определенные левый и правый крайние ссылки, поэтому убедитесь, что они установлены в правильной ориентации. Затяните все оборудование вручную и окончательно затяните в соответствии со спецификацией.

Заключительный этап: тест-драйв

Поставьте автомобиль на землю для тест-драйва. Со свежими плотными втулками ход должен быть более податливым на неровностях и более плотным на поворотах. Наслаждайтесь освеженными стабилизаторами поперечной устойчивости и отправляйтесь на энергичную поездку.

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости | Fixxr

Что такое втулки стабилизатора поперечной устойчивости и как они работают?

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости представляют собой резиновые втулки, предназначенные для изоляции стального стабилизатора поперечной устойчивости от рамы и подвески автомобиля.Сам стабилизатор поперечной устойчивости обычно соединен с нижними рычагами подвески или другим элементом подвески. Благодаря повороту штанга противодействует крену автомобиля при повороте. Автомобили могут быть оснащены только передним стабилизатором поперечной устойчивости или одновременно передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости.

Когда рассматривать вопрос о замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

• Стук, лязг, скрежет или скрип. Если втулка вышла из строя, тип шума, который вы слышите, зависит от места и степени повреждения.Полная потеря втулки приведет к контакту металла с металлом; вы можете услышать лязг или скрежет. Если втулка высохла и затвердела, вы можете услышать скрип.
• Видимые физические повреждения. При визуальном осмотре втулки могут быть порезаны, истерзаны, смещены, ослаблены или даже отсутствуют.

Как механики заменяют втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

• Поднимите и поддержите автомобиль с помощью стальных опор безопасности
• Снимите шину и колеса в сборе с обоих концов оси.
• Отсоедините зажим втулки стабилизатора поперечной устойчивости или тягу стабилизатора поперечной устойчивости, в зависимости от расположения втулки, которую необходимо заменить. Часто, если заменяется втулка стабилизатора крепления рамы автомобиля, штанга стабилизатора должна быть полностью отсоединена от всех звеньев, чтобы было достаточно места для установки новых втулок рамы.
• После замены всех втулок и необходимого оборудования опоры втулок затягиваются с нагрузкой на подвеску. Если этого требует руководство по обслуживанию, этот шаг гарантирует, что сайлентблоки будут в ненагруженном состоянии и не будут зажаты, когда автомобиль находится на нормальной высоте дорожного просвета.
• Автомобиль опускается и проходит дорожные испытания, чтобы гарантировать нормальное прохождение поворотов; Имеется в виду наклон тела в допустимых пределах и без шума.

Безопасно ли ехать с проблемой втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

Да. Несмотря на то, что это не серьезная угроза, помимо вероятного присутствия шума, работа на скоростях шоссе при выполнении резких маневров может быть нарушена, особенно если транспортное средство несет тяжелый груз. Обратитесь за ремонтом при первой же возможности.

При замене втулок стабилизатора учитывать:

• Механик осмотрит сам стабилизатор поперечной устойчивости на предмет коррозии, трещин и повреждений в результате аварии.
• Втулки продаются парами, так как их рекомендуется заменять попарно.
• Всегда проверяйте все втулки, включая втулки в рычагах стабилизатора поперечной устойчивости, даже если заменяются только втулки крепления рамы стабилизатора поперечной устойчивости.
• Снятие и повторная установка стабилизатора поперечной устойчивости, а также замена втулок обычно не влияет на регулировку углов установки колес.

Признаков неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости [Как проверить и исправить] — Rx Mechanic

Важным, но скрытым компонентом подвески вашего автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости (также называемый стабилизатором поперечной устойчивости).Он находится под автомобилем и прикреплен к обеим сторонам подвески. Этот компонент предназначен для предотвращения скатывания вашего автомобиля при поворотах. Тем не менее, поскольку он подключен к вашей системе подвески, он также функционирует как рычаг, помогающий снизить уровень шума во время вождения и поглощать удары дорожных неровностей, чтобы вы могли с комфортом управлять автомобилем. Обратный эффект может отражать симптомы неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Ваш стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к шасси и соединен с другими системами подвески с помощью втулок и кронштейнов.Когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости регулярно обслуживаются и обслуживаются, они могут эффективно работать в течение длительного периода. Но когда они начнут ухудшаться, вы можете начать испытывать предупреждающие знаки — от скрипучих шумов до серьезных проблем с управлением и рулевым управлением, что подвергает ваш автомобиль опасности.

Ниже представлена ​​информация, которая расскажет вам о признаках плохой втулки стабилизатора и о том, как вы можете быстро проверить и устранить эту неисправность. Мы также наполнили эту статью множеством другой важной информации, которую вы должны знать.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

Водителям важно знать признаки неисправной втулки шины и других неисправных компонентов в системе автомобиля. Вы не только снизите стоимость ремонта, но и защитите свой автомобиль от аварии. Обратите внимание на следующие симптомы:

Писк из-под автомобиля

Когда втулка стабилизатора поперечной устойчивости скрипит из-под автомобиля, это один из важнейших признаков того, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться.Однако шумы могут возникать из-за других неисправных компонентов, которые также могут быть лязгающими или дребезжащими. Не все неисправные компоненты производят одинаковый шум; различается. Однако большинство механиков используют скрипучие звуки для диагностики неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Скорее всего, вы услышите шум стабилизатора поперечной устойчивости при повороте рулевого колеса, движении по неровной дороге или даже при выезде на подъездную дорожку. Этот шум возникает, когда втулки шины недостаточно смазаны, что увеличивает трение между соприкасающимися частями.Было бы полезно, если бы вы как можно скорее смазать втулки, особенно когда вы замечаете, что этот шум исходит из области ваших ног во время вождения.

Дребезжание или лязг

Втулки шины закреплены под автомобилем. Когда они начнут изнашиваться или серьезно повредятся, стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и начнет трястись во время движения, издавая лязгающий или дребезжащий звук. Этот шум становится громче, когда вы поворачиваете или каждый раз проезжаете по кочкам. Вы заметите шум вокруг передней части автомобиля, особенно когда речь идет о зоне пола водителя.Шум от вашего автомобиля означает, что что-то в системе вашего автомобиля не на месте, поэтому вам нужно немедленно это проверить.

При возникновении шума такого типа лучше всего ехать домой или отбуксировать автомобиль до ближайшей автомастерской. Если вы продолжите использовать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости, весь стабилизатор штанги может упасть, и это повлечет за собой большие расходы на ремонт. Мы всегда советуем нашим клиентам выяснить причину шума и устранить ее.

Медленная реакция при управлении автомобилем

Если вы часто используете свой автомобиль, вы должны быть знакомы с его управлением и управлением при движении по дороге.Один из способов определить, есть ли у вас проблема с втулками стабилизатора поперечной устойчивости, — это когда вы начинаете замечать, что управление вашим автомобилем становится медленным или вялым, особенно когда вы поворачиваете колеса во время движения.

Когда вы видите, что ваше транспортное средство становится нестабильным при заходе колес в угол, это признак того, что ваши втулки неисправны и их необходимо как можно скорее заменить. Вы должны знать, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля начинают изнашиваться, они быстро изнашиваются.Таким образом, игнорирование любого из симптомов может привести к нескольким побочным эффектам, что очень опасно. Это один из тех недостатков, на которые следует обратить пристальное внимание.

Когда вы заметите какие-либо изменения в управляемости вашего автомобиля, обязательно выясните причину. Если вы не можете определить истинную причину, отнесите машину в мастерскую, чтобы провести диагностику.

Плохая устойчивость автомобиля при разгоне

Если втулки стабилизатора поперечной устойчивости повреждены, вы начнете замечать крен кузова автомобиля при ускорении.Ваш автомобиль будет раскачиваться каждый раз, когда вы пытаетесь проехать более 25 миль в час. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости приведет к сотрясению стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к нестабильности вашего автомобиля.

Многие водители время от времени сталкиваются с этим, и большинство из них не уверены в причине. Хорошо! Теперь вы знаете вероятную причину.

Плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости вызывают вибрацию при движении. Хотя этот эффект можно не заметить при движении на небольшой скорости.

Как проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Мы покажем вам простой процесс проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости.Вы должны быть осторожны с этим процессом; советуем всегда надевать защитную одежду. Также возьмите свои инструменты в руки; ваши инструменты всегда должны быть на расстоянии вытянутой руки, чтобы их было легко достать.

Вы должны получить доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, чтобы осмотреть их. Они закреплены над ходовой частью, поэтому вам нужно снять их, чтобы добраться до втулок. Для этого вам придется поднять автомобиль с помощью автомобильного подъемника или домкрата. Убедитесь, что вы при этом принимаете соответствующие меры.Перед использованием правильно установите домкрат, и домкрат стоит на твердой поверхности. Для автомобильных подъемников убедитесь, что вы разместили адаптеры подъемника в рекомендованных местах в вашем автомобиле.

Вы должны знать, что обе стороны системы подвески вашего автомобиля должны быть одинаковыми, чтобы вы могли правильно проверить втулки шины. Пожалуйста, не поднимайте автомобиль с одной стороны; это приведет к перегрузке стабилизатора поперечной устойчивости, что нехорошо. Большинство людей предпочитают использовать для этого автомобильные подъемники. Однако использование домкрата — еще один хороший вариант.

После того, как вы доберетесь до втулок стабилизатора поперечной устойчивости, остальной процесс можно будет завершить за несколько минут.

Начать нужно с одной стороны. Возьмите монтировку или отвертку и используйте ее, чтобы заклинить подрамник или прочную раму рядом со втулками стержня, и приложите усилие к инструменту. Следите за втулкой руля вокруг стабилизатора поперечной устойчивости на предмет любого движения; это очень важно. Вы должны наблюдать за его деформацией, оказывая давление своим инструментом. Втулка не должна трястись или двигаться при этом.

Осмотрите втулку шины на предмет повреждений; износ или разрыв. Если есть износ, вы можете увидеть овальную трещину на ее поверхности с очевидным пространством в нижней или верхней части, где стабилизатор поперечной устойчивости прошел через втулку.

Если вы также заметите какой-либо шум подвески или заметный прогиб под действием приложенной нагрузки, вам следует немедленно заменить втулки шины. Осмотр втулок стабилизатора поперечной устойчивости также подскажет, из-за чего стабилизатор поперечной устойчивости выходит из строя.

Теперь проведите тот же процесс проверки на другой стороне вашего автомобиля.Прочтите эту статью, чтобы узнать, как заменить паршивые втулки стабилизатора.

Как исправить плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Замена поврежденной втулки стабилизатора поперечной устойчивости — единственный способ исправить втулки вашего автомобиля. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости со временем приходят в негодность, хотя они очень прочные. Уровень сложности замены втулок прутка во многом зависит от типа автомобиля и места их расположения. Однако вот процесс, как исправить неисправные втулки шины:

• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.Убедитесь, что вы нажали на тормоза и отпустили защелку капота вашего автомобиля. Проверьте свои колеса, чтобы не допустить любого движения; пожалуйста, не используйте острые предметы. Открытие капота позволит пропускать свет через область двигателя в рабочую зону, что поможет вам быстро найти втулки.
• Наденьте защитное снаряжение. Мы считаем этот шаг очень важным при проведении ремонтных работ. Многие водители считают это само собой разумеющимся. Было бы лучше, если бы у вас была такая необходимая защитная одежда, как очки, перчатки и комбинезон.Это поможет защитить вашу кожу от любых повреждений, которые могут возникнуть во время ремонта. Убедитесь, что вы держите инструменты под рукой; Вам следует подумать о том, чтобы получить ящик для инструментов механики, чтобы упорядочить свои инструменты.
• Вам необходимо поднять автомобиль; поднять левую переднюю четверть. Как мы уже говорили ранее, вы можете использовать автомобильный подъемник или автомобильный домкрат. Пожалуйста, делайте это осторожно. При использовании автомобильного домкрата, равно как и подъемника, необходимо соблюдать инструкции. Вы должны знать, как они работают, прежде чем использовать их.Поднимите правую и левую переднюю часть автомобиля.
• Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Вы можете использовать стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы определить это место, потянув его до точки, в которой он прикреплен к ходовой части вашего автомобиля с помощью кронштейна. Стабилизатор поперечной устойчивости обычно устанавливается за передними шинами и перед задними шинами.

Вам может потребоваться снять тепловой экран или кронштейны, чтобы можно было снять кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости; это зависит от конструкции автомобиля.Осторожно удалите все препятствия, чтобы получить доступ к втулке. Кронштейны легко снимаются. Обычно они фиксируются одним или двумя крепежными болтами. В некоторых случаях болты устанавливаются с помощью гайки или резьбового отверстия в ходовой части вашего автомобиля.

Осторожно открутите болты гаечным ключом, головкой и трещоткой. Болты кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости имеют шарнир внизу или вверху, который вы можете снять, сняв один болт.

• Когда вы определите точное местоположение втулки, переместите ее вдоль стабилизатора поперечной устойчивости до точки, где ее можно будет легко снять со стойки.Вставьте в отверстие втулки с помощью монтировки или специальных отверток, чтобы вытащить ее из стабилизатора. Втулки прутка обычно покрыты резиной, поэтому их непросто снять.
• Закрепите новую втулку на стабилизаторе поперечной устойчивости таким же образом, как вы сняли старую втулку. Поскольку втулка новая, исправить ее будет еще труднее. Поместите новую втулку в соответствующее место и затяните ее с помощью инструментов. Хорошо то, что стоимость замены втулок переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости доступная, особенно если вы выполняете замену самостоятельно.
• Установите обратно все компоненты, которые вы должны были снимать, и освободите пространство под автомобилем. Теперь вы можете опустить машину, закрыть капот и удалить предмет, который давил на колесо. Выполните пробный запуск вашего автомобиля и обратите внимание на любые признаки неисправности втулки шины, перечисленные выше.

Диагностика и замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости YouTube

Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли ехать с плохими втулками стабилизатора поперечной устойчивости?

Не рекомендуется ездить с неисправным или сломанным стабилизатором поперечной устойчивости.Тем не менее, если вы должны, вы должны быть осторожны и устойчивы при вождении, потому что вы можете быстро потерять контроль над автомобилем с паршивыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к аварии, если вы недостаточно подготовлены.

Ситуация немного менее спорная, если у вас сломан задний стабилизатор поперечной устойчивости. В случае неисправных концевых звеньев штанги вы все равно можете управлять автомобилем. Единственная проблема заключается в том, что вы будете испытывать чрезмерный крен кузова при попытке сделать поворот на скорости более 35 миль в час; это сделает ваш автомобиль нестабильным.Чтобы отремонтировать втулки стабилизатора поперечной устойчивости, следуйте приведенным выше инструкциям или отнесите свой автомобиль в мастерскую.

На что похож плохой звук втулки?

Когда втулка автомобиля выходит из строя, стабилизатор поперечной устойчивости становится неустойчивым, и в результате автомобиль издает звуки во время движения; эти звуки лучше всего описать как писк, дребезжание или лязгание. По мере движения шум становится громче, особенно при движении по неровной дороге.

При смене полосы движения и поворотах грохот становится более заметным, похожим на шум дверных петель.Вы чувствуете, как дрожит передняя часть вашего автомобиля. Движение с изношенными втулками по металлической или каменистой дороге может привести к ударам и шуму, а также во время крутых поворотов.

Каков срок службы сайлентблоков?

Нет установленного времени износа втулок. В автомобилях они могут изнашиваться с разной скоростью. Стресс, окружающая среда или количество нагрузки, которой ваш автомобиль ежедневно подвергается, определяют, как долго прослужат сайлентблоки. Как правило, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле, когда симптомы плохой втулки начинают проявляться, что затрудняет управление автомобилем.

Срок службы разных втулок различается. Резиновая втулка рассчитана на срок службы резиновых шлангов. Однако срок службы вводов составляет около 14 лет, но окружающая среда и менеджмент будут способствовать этому фактору.

Опасно ли ехать с неисправной втулкой?

Опасно управлять грузовиком или автомобилем с порванной или сломанной втулкой, потому что втулки являются важными компонентами в системе вашего автомобиля; Эти втулки предназначены для работы в опасных условиях рулевого управления.

Неисправная втулка рычага подвески повлияет на регулировку углов установки колес вашего автомобиля, что приведет к быстрому износу шин и сделает ваше рулевое управление опасным, вызывая смещение при движении по неровностям или поворотам. Движение с плохой втулкой опасно, поэтому движение следует прекратить, пока вы не замените втулки.

Неисправная втулка может вызвать потерю управляемости и привести к случайному движению транспортных средств, что может привести к потере управления водителем. Эта неисправность также приводит к смещению передней части автомобиля и преждевременному износу шины.

Сколько стоит замена втулок?

Замена втулок стоит от 90 до 105 долларов, а затраты на рабочую силу — от 65 до 95 долларов. Стоимость запчастей составляет от 35 до 55 долларов. Стоимость нового ввода колеблется от 10 до 120 долларов; трудозатраты дороже. Это означает, что стоимость замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости для нижнего рычага управления может составлять от 100 до 400 долларов за втулку.

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Может не потребоваться смазка новых втулок.Однако при необходимости можно периодически смазывать втулки. Но для этого используется неординарная смазка. Силиконовая смазка — лучший вариант для втулок ваших шин; они не повредят ваши втулки.

Смазку следует нанести на внешние фланцы и отверстия втулок. Не используйте смазку на внешней поверхности втулок.

Почему скрипят втулки?

Вы слышите этот звук, когда резина в вашем автомобиле слишком сухая. Подвеска вашего автомобиля поворачивается в поворотной чашке и издает этот шум.Это также может быть результатом повреждения втулок шины. Уретановые втулки также издают этот скрипучий звук, если они не смазаны. Вы можете попытаться остановить этот скрипучий звук, нанеся распыляемую литиевую смазку, но если этот звук исходит от резиновой втулки, распылите силиконовой смазкой.

Заключительные слова

Каждому автовладельцу нужно время, чтобы разобраться в своей машине. Это поможет вам узнать, когда появляются признаки неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости и другие опасные неисправности. Это позволит вам вовремя принять профилактические меры до того, как вашему автомобилю будет нанесен дополнительный ущерб.

Смазка и / или замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Пожалуйста, укажите кредит, если он подлежит оплате! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте !! Гэри Томпсон, доктор философии. — идентификатор vortex VGRT6, адрес электронной почты [email protected]. Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива. Эти «сделай сам» более полны, чем что-либо, что Bentley когда-либо писал !!

ЗАМЕНА И / ИЛИ СМАЗКА ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕЙ РАСШИРЕНИЯ

Далее описывается процедура замены и / или смазки втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях MKIV Jetta и Golf / GTI.Сухие и / или изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости часто очень шумны и издают громкий скрип при движении по неровностям или поворотам. Замена и / или смазка втулок почти всегда устраняет шум.

Процедура, описанная ниже, была основана на 99,5 Jetta GLS VR6 — она ​​может немного отличаться на автомобилях более поздних моделей и тех, которые имеют пакет спортивной подвески. Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы внести небольшие корректировки при их выполнении. Также будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединились.

Пожалуйста, внимательно прочтите следующее, если вы заменяете втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на втулки OEM (не вторичного рынка). Это не применимо, если вы СМАЗЫВАЕТЕ только существующие втулки:

Похоже, что VW использует два разных передних стабилизатора поперечной устойчивости (по крайней мере) на автомобилях MKIV — один имеет диаметр 21 мм, а другой — 23 мм. Я не уверен, какие автомобили поставляются с какой планкой, но подозреваю, что 21-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях раннего модельного года с обычной подвеской, а 23-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях более поздних моделей года и тех, у кого есть спорт / специальное исполнение. -издания подвески.(РЕДАКТИРОВАТЬ: С момента публикации этого сообщения было обнаружено, что некоторые / все модели 2000 VR6 используют стабилизаторы поперечной устойчивости 23 мм.) Моя Jetta VR6 1999.5 года поставлялась с передним стабилизатором поперечной устойчивости 21 мм. Оригинальные втулки стабилизатора поперечной устойчивости (# 1J0-411-314-C) были заменены обновленной деталью (# 1J0-411-314-R). Из-за немного другой формы новых втулок, оригинальные кронштейны, которые крепят втулки к подрамнику (# 1J0-411-336-C), также были обновлены новыми кронштейнами (# 1J0-411-336-D). Передний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 23 мм использует втулки с отверстием немного большего диаметра (исходная версия — # 1J0-411-314-G, обновленная версия — # 1J0-411-314-T) и те же « новые » кронштейны, что и те, которые используются для втулки стабилизатора поперечной устойчивости 21 мм (# 1J0-411-336-D).Перед покупкой любых новых втулок я рекомендую вам либо (1) измерить диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости, либо (2) снять одну из существующих втулок и посмотреть номер детали. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «C», приобретите втулки «R» в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается буквой «G», приобретите Т-образные втулки в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «R» или «T», приобретите те же втулки в качестве замены. Наконец, уточните номера деталей у поставщика запчастей, прежде чем заказывать какие-либо детали.Я не несу ответственности, если вы приобретете не те запчасти для своего автомобиля.

Я купил сменные втулки и кронштейны OEM на сайте http://www.1stvwparts.com. Втулки (как R, так и T имеют одинаковую цену) стоили 11,25 доллара каждая, а кронштейны (D) — 5,03 доллара США (все цены были указаны онлайн на 20 августа 2003 года). Для полной замены вам понадобятся две втулки и два кронштейна, однако вам нужно купить только две новые втулки, если у вас уже есть новые D-образные кронштейны на вашем автомобиле.

Наконец, вся работа по замене должна занять от 1 до 2 часов, в зависимости от способностей и опыта.В первый раз, когда я снял втулки, чтобы смазать их, потребовалось около 2 часов. Я снимал втулки 3 или 4 раза для смазки, а совсем недавно — для их замены, и теперь это занимает у меня около часа.

____________________________________________________________________

ШАГИ:

1. Замена / смазка втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости может быть произведена без опускания подрамника (к счастью, опускание подрамника значительно увеличит время и стоимость процедуры).Описанные ниже процедуры можно выполнять, когда автомобиль стоит на земле, на пандусах или домкратах, но это значительно проще, если автомобиль стоит на трибунах. Это позволяет поворачивать передние колеса, обеспечивая лучший доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие передних колес также значительно упрощает процедуру, и я рекомендую вам сделать это, если автомобиль стоит на подставках.

2. Если вы собираетесь выполнять следующие процедуры с автомобилем на земле, переходите к шагу 6. ​​Если вы собираетесь использовать пандусы, подъезжайте на автомобиле по пандусам и переходите к шагу 6.Если у вас есть опыт поддомкрачивания автомобиля и его установки на подставки, сделайте это, как обычно, и перейдите к шагу 6. ​​Если нет, вы можете рассмотреть возможность использования метода, который я использовал ниже.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ПОДСТАВКИ, ЕСЛИ ВАМ НЕУДОБНО ЭТО ДЕЛАТЬ. ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ НЕОБХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ ПОПАДАТЬ, ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД ПОДДЕРЖКОЙ АВТОМОБИЛЯ, ПОДДЕРЖИВАЕМОГО НАДЛЕЖАЩИМ ПОДДЕРЖКОЙ … ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК !!!

3.Поднимите автомобиль домкратом, используя прижимные планки у края днища автомобиля. Прижимная планка обозначена желтой стрелкой на рисунке ниже и является местом, используемым штатным домкратом VW для подъема автомобиля. Убедитесь, что чашка домкрата находится по центру точки домкрата на направляющей (обозначенной небольшим углублением на нижней боковой валентности чуть выше желтой стрелки). Рекомендуется поместить между чашкой домкрата и прижимной планкой тонкий кусок дерева или твердой резины, чтобы помочь распределить нагрузку и защитить нижнюю часть автомобиля от повреждений.Если вы внимательно посмотрите на изображение, вы должны увидеть домкрат на дальней стороне автомобиля под прижимной планкой. Обратите внимание на кусок фанеры размером 6 дюймов на 6 дюймов, лежащий на верхней части чашки домкрата.

4. Опоры должны быть размещены непосредственно под направляющими основной рамы автомобиля, как показано красной стрелкой на рисунке выше. Убедитесь, что стойки расположены ближе к передней части направляющих рамы — именно здесь они самые сильные. Если вы разместите стойки слишком далеко от переднего края, вы рискуете раздавить направляющую рамы.Однако не подходите слишком близко к изогнутому переднему краю поручня, так как существует риск соскальзывания опоры домкрата и падения автомобиля. Я разместил опорные стойки чуть ниже небольшого отверстия в нижней части направляющей рамы (примерное расположение опор относительно передней части направляющей рамы см. На рисунке выше). Мне это показалось лучшим компромиссом между безопасностью и прочностью рельсов. Опять же, рекомендуется разместить защитный барьер между подставкой для домкрата и направляющей рамы — я использовал кусок обычного картона двойной толщины.

5. Медленно опустите автомобиль приподнятой стороной на опору. Повторите описанную выше процедуру (шаги 3 и 4) с другой стороны автомобиля.

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ СТЕНДАМИ ДЖЕК, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ ЛЮБЫЕ РАБОТЫ ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ !!!

6. Общее расположение втулок стабилизатора поперечной устойчивости показано зеленой стрелкой на рисунке выше. Есть две втулки, по одной с каждой стороны автомобиля.

7. Отсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (как со стороны водителя, так и со стороны пассажира) от передней части рычага управления, сняв нижний 16-миллиметровый болт (обозначен красной стрелкой на рисунке ниже).Концевые звенья расположены внутри передних шин / тормозных узлов и видны / доступны с передней части автомобиля. Отсоединение концевых звеньев позволяет легче снимать кронштейны, которые крепят втулки стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику — было бы чрезвычайно сложно / невозможно снять кронштейны без выполнения этого шага.

8. Если автомобиль стоит на опорах (т. Е. Не стоит на земле или на пандусах) и передние колеса сняты, поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.Выполните следующие действия на той же стороне автомобиля (например, если вы поворачиваете колеса вправо, выполните следующие действия для замены / смазки правой втулки стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны пассажира) и наоборот). При повороте колес таким образом пыльники рулевых тяг выйдут из-за втулок и предоставят значительно больше места для выполнения описанной ниже процедуры.

9. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающие кронштейны расположены прямо перед башмаками поперечной рулевой тяги и обозначены желтой стрелкой на рисунке ниже.Кронштейны крепятся к подрамнику одним 13-миллиметровым болтом сверху (красная стрелка на рисунке ниже) и изогнутым выступом внизу (можно увидеть на некоторых рисунках ниже).

10. Выкрутите 13-миллиметровый болт с помощью небольшого торцевого ключа (пространство очень мало — большой торцевой ключ может не подойти), как показано ниже.

11. После удаления болта отсоедините кронштейн от подрамника, повернув верх кронштейна по направлению к задней части автомобиля (1), одновременно поднимая стабилизатор поперечной устойчивости (2), как показано ниже.Снять изогнутую фиксирующую лапку в нижней части кронштейна с подрамника несколько сложно из-за того, что мешает пыльник рулевой тяги. Покачивание кронштейна взад и вперед при перемещении стабилизатора поперечной устойчивости может занять несколько минут, чтобы вытащить язычок. Не сдавайтесь, если поначалу будет сложно. На то, чтобы полностью снять скобу с первого раза, у меня ушло не менее 10 минут. Теперь, когда я проделал это несколько раз, это займет менее 2 минут. (Здесь опускание подрамника облегчило бы работу, но это создало бы много других головных болей, и оно того не стоит).

12. После полного снятия кронштейна снимите втулку со стержня. Втулка разделена на передней кромке для облегчения снятия.

13. На рисунке ниже показано, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающий кронштейн подходят друг к другу. Красная стрелка указывает расположение отверстия под болт диаметром 13 мм, а желтая стрелка указывает на изогнутый выступ, который крепит нижнюю часть кронштейна к подрамнику — теперь вы знаете, почему кронштейн так сложно снять! Зеленая стрелка указывает на место разрезания втулки.

14. Если вы смазываете только существующие втулки, сделайте это сейчас. Для этой работы подойдет множество водостойких смазок, но я рекомендую (и уже использовал) универсальную силиконовую смазку. Вы можете купить банку в PepBoys или в аналогичном магазине примерно за 3-4 доллара. После того, как втулки смазаны, перейдите к шагу 18 (пропустите шаги 15-17 — я рекомендую вам прочитать их, даже если они не относятся к вашей процедуре).

15. На рисунке ниже показана разница между моими старыми (# 1J0-41-314-C, с пробегом 137 км) и новыми (# 1J0-411-314-R) втулками стабилизатора поперечной устойчивости.Обратите внимание на крайнюю разницу в диаметре отверстия во втулке. Я почти уверен, что разница связана исключительно с износом, а не с разницей в дизайне. Хотя это не видно на рисунке, внутренняя поверхность старой втулки очень сухая и потрескавшаяся, в то время как поверхность новой втулки мягкая и эластичная. Неудивительно, что старые сайлентблоки были такими шумными!

Примечание. Белый материал на поверхности новой втулки представляет собой силиконовую смазку, которая наносится на резину, чтобы она оставалась мягкой, эластичной и бесшумной.Он очень хрупкий — постарайтесь не повредить его во время установки.

16. На рисунке ниже показаны различия между старыми (# 1J0-411-336-C) и новыми (# 1J0-411-336-D) удерживающими скобами. Кронштейны на самом деле очень похожи, за исключением выпуклости на новом кронштейне для размещения выпуклости на стороне новых втулок. Я пробовал использовать старые кронштейны с новыми втулками — не работает. Если вы используете R- или T-образные втулки, вам необходимо использовать D-образные кронштейны.

17. На рисунке ниже показаны вместе новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн. Обратите внимание, насколько меньшее и сжатое отверстие во втулке по сравнению со старой втулкой. Фактически это делает установку новой втулки не просто обратной операцией, описанной выше. Это будет подробно рассмотрено ниже.

Примечание. Также обратите внимание на правильную ориентацию втулки в кронштейне. На одном из передних углов втулки (с разрезной кромкой) есть небольшой выступ, который должен быть внизу.Используйте изображение ниже (и другие изображения выше, в частности, изображение старой комбинации втулка / кронштейн), чтобы правильно сориентировать втулку.

18. Начните переустановку втулки стабилизатора поперечной устойчивости с распыления на стабилизатор поперечной устойчивости некоторого количества универсальной силиконовой смазки, чтобы новая втулка встала на место. Откройте разрезной край втулки и установите ее на стержень (убедитесь, что втулка ориентирована правильно — это описано выше, если вы пропустили шаги 15-17).Вставьте втулку примерно в ее окончательное положение на стержне. На стабилизаторе поперечной устойчивости есть выступ / упор с внутренней стороны от того места, где должна находиться втулка — продвигайте втулку вдоль штанги до тех пор, пока она не коснется упора. Разрезной край втулки должен быть обращен к передней части автомобиля — он должен упираться в задний край элемента подрамника.

19. Следующий шаг, безусловно, самый сложный из домашних — установка кронштейна на место вокруг втулки И на подрамнике одновременно.Для этого переместите кронштейн в положение за втулкой и попытайтесь захватить изогнутый язычок в нижней части кронштейна в прорези на подрамнике, поднимая стабилизатор поперечной устойчивости вверх и вниз (аналогично процедуре, используемой для снятия кронштейна. , но наоборот). После того, как изогнутый язычок в нижней части кронштейна зацепится, подтолкните верхний кронштейн к передней части автомобиля как можно дальше, чтобы втулка вошла в кронштейн.

20. После установки втулки в кронштейн проверьте, сможете ли вы прижать верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника.Если вы можете сделать это или получить это в пределах менее одного сантиметра или около того, переустановите 13-миллиметровый болт, затяните с моментом 18 футо-фунтов (25 Нм), а затем перейдите к шагу 24 (пропустите шаги 21-23). Если вы не можете протолкнуть верхнюю часть кронштейна менее чем на см или около того от элемента подрамника, или если вы попытались переустановить болт, но резьба не зацепилась, перейдите к шагу 21.

21. Если вы устанавливаете новые втулки или переустанавливаете втулки, которые не сильно изношены, вы можете столкнуться с ситуацией, когда верх кронштейна не может быть сдвинут в пределах одного сантиметра или более от элемента подрамника.Это показано на рисунке ниже. Это связано с тем, что отверстие в новой втулке примерно на 2 мм меньше диаметра стабилизатора поперечной устойчивости. Это приводит к расширению втулки, что затрудняет полную посадку втулки в кронштейн. Стандартный 13-миллиметровый болт, который используется для крепления кронштейна к подрамнику, представляет собой саморезный болт длиной 20 мм с конической резьбой к концу. Из-за типа и длины используемого болта может оказаться невозможным добиться того, чтобы резьба приклада болта зацепилась за такой большой зазор между кронштейном и подрамником.Это та ситуация, с которой я столкнулся. К сожалению, невозможно просто использовать немного более длинный болт (25 мм), так как более длинный болт ударится по части подрамника, прежде чем полностью ввинтить его.

22. Чтобы верхняя часть кронштейна была достаточно близко, чтобы резьба 20-миллиметрового болта могла зацепиться, сделайте следующее. Пойдите в Home Depot или Lowes или любой другой строительный магазин и купите три (3) болта — два (2) M8 x 20 мм и один (1) M8 x 25 мм.Вкрутите 25-миллиметровый болт в отверстие в подрамнике до упора (пока он во что-то не зайдет). Это должно подтянуть верх кронштейна к элементу подрамника и более полно зафиксировать втулку в кронштейне.

23. Осторожно снимите 25-миллиметровый болт — старайтесь не тянуть назад верх кронштейна, иначе втулка может выдавиться из кронштейна. Зазор между верхней частью кронштейна и подрамником теперь должен быть намного меньше. Должна быть возможность вставить новый (обычный) 20-миллиметровый болт в отверстие.Если это так, затяните болт до 18 фунт-футов (25 Нм). Вы также можете попробовать вкрутить оригинальный 20-миллиметровый болт (самоклеящийся) в целое, но резьба все равно может не зацепиться, поскольку конец болта сужается. В итоге я использовал новый 20-миллиметровый болт и не стал проверять, работает ли старый 20-миллиметровый болт. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн, установленный с новым 20-миллиметровым болтом.

24. Полностью поверните рулевое колесо в противоположную сторону и затем повторите шаги 10-23, чтобы заменить и / или смазать втулку на другой стороне автомобиля.

25. После того, как были переустановлены обе втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, снова подсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу. Затяните болт с моментом 33 фунт-сила-футов (45 Нм).

26. Если во время описанной выше процедуры автомобиль был поднят, опустите его, используя шаги, соответствующие используемому методу подъема.

27. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости теперь должны быть бесшумными !!!

Дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы.

Как всегда, делайте эту процедуру на свой страх и риск.Я не несу ответственности за ваши ошибки.

Спасибо Эрику (BCDS2003T) за его помощь с процедурой и использование гаража его родителей. Спасибо Shashi (DJ-SBK) за информацию о втулках его 2000 Jetta VR6.

Как заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости

Что делают звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости, также известные как тяги стабилизатора поперечной устойчивости, помогают предотвратить чрезмерный наклон во время поворотов и поддерживать устойчивость автомобиля за счет соединения стабилизатора поперечной устойчивости, также известного как стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости, с компонентами подвески.Они соединяют левое и правое колеса автомобиля посредством коротких звеньев, уменьшая крен кузова при поворотах и ​​поглощая удары от выбоин и неровностей дороги. Поврежденная или вышедшая из строя тяга стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать ненужную нагрузку на другие детали подвески автомобиля и создать комфорт для водителя и пассажиров.

Как узнать, когда заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Первый шаг для технического специалиста — это пройти дорожное испытание с клиентом за рулем, чтобы услышать то, что слышит клиент.Прислушайтесь к любым стукам, хлопкам или лязгам. Поднимите автомобиль на подъемник, удерживая тягу стабилизатора поперечной устойчивости, перемещайте его вверх, вниз и из стороны в сторону, чтобы проверить отсутствие люфта или люфта в движении, которые являются верными признаками того, что деталь нуждается в замене. Вы можете использовать эту возможность, чтобы проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки тяги стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые шарниры на предмет износа или повреждений, находящихся под автомобилем. Обязательно проверьте обе стороны подвески, и даже если с другой стороны нет проблем, лучше всего заменять компоненты рулевого управления попарно.

Как заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости

Безопасность прежде всего

• Соблюдайте тщательность и осторожность при ремонте рулевого управления и подвески.
• Наденьте защитные очки и перчатки.
• Используйте утвержденные домкраты и убедитесь, что компоненты рулевого управления выдерживают давление пружины.
• Если вам нужно использовать тепло, чтобы ослабить упорную гайку, рекомендуется использовать электрический индукционный нагреватель как самый безопасный метод.
• Если вы используете фонарик, убедитесь, что под рукой есть огнетушитель, и избегайте подгорания резиновых втулок.

Инструменты, которые вам понадобятся

• Гайковерт ударный
• Динамометрический ключ
• Шестигранный ключ (6-гранный стандарт, но может отличаться)
• Гаечный ключ на 8 мм
• Плоскогубцы (аккумулятор для замков с узкими швеллерами)
• Пенетрантное масло

Перед тем, как начать

• Убедитесь, что в вашем продукте указано проникающее масло, а не силикон, смазка или водный диспергатор.
• Измерьте дорожный просвет перед обслуживанием.
• Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
• Перед установкой детали убедитесь, что старые и новые детали соответствуют размерам.

Отсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Сначала отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости и поперечного рычага. У некоторых автомобилей есть специальные инструменты для удержания шпильки, которая соединяет тягу стабилизатора поперечной устойчивости с системой подвески, как показано на видео. Закрепив шпильку храповым механизмом, ослабьте и снимите гайку с помощью ключа на 8 мм. Проделайте это с верхней и нижней частью тяги, и после снятия обеих гаек снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости.Обязательно сравните старую тягу стабилизатора поперечной устойчивости с новой деталью, чтобы убедиться, что она имеет правильные размеры.

Установить новые звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Для установки новой тяги стабилизатора поперечной устойчивости используйте шестигранный ключ, чтобы удерживать шпильку на конце тяги стабилизатора поперечной устойчивости при добавлении новой стопорной гайки. Не используйте повторно контргайки. Используя гаечный ключ, установите новую стопорную гайку, проверяя ее полностью. Возможно, вам придется сжать подвеску, чтобы гайки встали в правильное положение. Установив тягу стабилизатора поперечной устойчивости на место, рукой наденьте гайку.Как только гайка достигнет контргайки, затяните гайку до рекомендованных производителем транспортного средства значений крутящего момента, меняя гаечные ключи по мере необходимости, чтобы установить новую гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Заключительный осмотр

После установки новой тяги стабилизатора поперечной устойчивости замените шину и опустите автомобиль на землю. Перед пробной поездкой обязательно закрутите колесо на земле. При работе с подвеской важно помнить о том, чтобы измерить высоту дорожного просвета до и после обслуживания для сравнения.Любая резкая разница может быть признаком того, что что-то пошло не так с установкой, и ее следует проверить перед тест-драйвом. К счастью, с новым рычагом стабилизатора поперечной устойчивости нет необходимости в регулировке, и автомобиль сразу готов к движению.

Решая, какое звено стабилизатора поперечной устойчивости лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите звенья стабилизатора поперечной устойчивости Delphi Technologies в качестве стандартной замены оригинального оборудования. Все звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины и имеют герметичный резиновый чехол из высококачественной резины, который снова и снова обеспечивает безопасную и комфортную езду.

Ознакомьтесь с нашим каталогом, чтобы узнать, есть ли у нас сегодня ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — это одна из тех вещей, которую не часто думают заменять. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать лязг и дребезжание, которые поставят в тупик многих отличных механиков, и вы включаете радио, чтобы не слышать этот шум снова и снова. Это видео дает вам краткий обзор того, как заменить эти сайлентблоки на Hyundai Santa Fe 2008 года выпуска.Практически любой передний или полноприводный автомобиль будет иметь очень похожую процедуру установки новых втулок, поскольку стабилизаторы поперечной устойчивости обычно устанавливаются сразу за передней осью.

Прежде чем мы дадим вам еще несколько советов, давайте поговорим о том, что такое стабилизатор поперечной устойчивости:

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля уменьшает раскачивание, отсюда и название. Его цель — держать машину ровно в углу. В крутом повороте внутренняя часть вашей машины поднимается вверх, а снаружи ныряет. Это сгибает левую и правую подвеску в противоположных направлениях, поэтому, если вы поворачиваете налево, левый амортизатор расширяется, а правый — сжимается.Стабилизатор поперечной устойчивости прикрепляет левый и правый амортизаторы и пытается удерживать их на одном уровне. Стабилизатор поперечной устойчивости образует плечо рычага, поэтому штанга буквально поворачивается, если подвеска не движется вместе. Это означает, что при ударе амортизаторы могут свободно перемещаться, поскольку они движутся вместе, но в поворотах они тянут высокую сторону вниз, а низкую — вверх. Обычно, чем толще стабилизатор поперечной устойчивости или длиннее рычаг, тем более плоский автомобиль будет оставаться в углу. Единственный случай, когда вы действительно не хотите, чтобы стабилизатор поперечной устойчивости выполнял свою работу, — это если вы серьезный внедорожник и хотите, чтобы все 4 колеса имели максимальную гибкость независимо друг от друга.

Зачем нужны втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы посмотрите видео выше, то увидите длинный рычаг, прикрепленный к амортизатору. когда этот амортизатор сжимается или расширяется, он тянет конец стабилизатора поперечной устойчивости вверх и вниз. Если оба колеса движутся вверх и вниз вместе, стабилизатор поперечной устойчивости не скручивает крутящий момент, но он будет вращаться во втулках. Втулки обеспечивают бесшумное вращение, когда ваши шины двигаются вместе, например, на «лежачем полицейском», и при этом прочно крепят стабилизатор поперечной устойчивости к раме для прохождения поворотов при наличии крутящего момента на стабилизаторе поперечной устойчивости.

Почему старые втулки шумят?

Поскольку резина втулки стабилизатора поперечной устойчивости сделана очень давно, она становится хрупкой, сжимается и трескается. Просто найдите старые шины, которые стояли снаружи, и вы поймете, что мы имеем в виду. Когда втулка сжимается или трескается, стабилизатор поперечной устойчивости отскакивает, что приводит к лязгам, а иногда и к скрипу. Если вам нужны втулки стабилизатора поперечной устойчивости, которые прослужат действительно долгое время, подумайте об использовании полиуретановых втулок.

Советы по замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

1. Не бойтесь немного опустить подрамник, только будьте осторожны со шлангами, проводами и опорами двигателя.