Характеристики pajero 4: Технические характеристики Mitsubishi Pajero Внедорожник IV 2-й Рестайлинг

Содержание

Mitsubishi Pajero 2006 — 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mitsubishi Pajero

Все поколения Mitsubishi Pajero

Среднеразмерный внедорожник Mitsubishi Pajero впервые предстал перед публикой в 1976 году. За свою историю модель сумела 12 раз прийти первой в ралли «Дакар», а также получить признание водителей по всему миру. Актуальная на сегодня версия автомобиля, представленная в 2006 году на Парижском автосалоне, производится в двух вариантах кузова: короткий трехдверный и длинный пятидверный. Примечательно, что даже трехдверная модель имеет увеличенную на 12,5 сантиметров по сравнению с предыдущим поколением колесную базу. Двигатели тоже новые: 250-сильный бензиновый мотор объемом 3,8 литра и 165-сильный дизель объемом 3,2 литра. Агрегаты работают в паре с пятиступенчатой автоматической или механической трансмиссией. Длинные ходы подвески, дорожный просвет в 22,5 сантиметра и короткие свесы позволяют водителю Mitsubishi Pajero перебираться через броды глубиной до 70 сантиметров. Для покупателей из России был разработан специальный дизельный двигатель, надежно работающий на российском топливе в любую погоду. Внешний вид также изменился довольно существенно: капот выполнен из алюминия, появилась хромированная радиаторная решетка, новые фары и бампер.


Технические характеристики Mitsubishi Pajero поколения IV

универсал 3-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 875мм
  • длина
    4 385мм
  • высота
    1 850мм
  • клиренс
    235мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
3.2 DI-D MT
(170 л.с.)
intense ДТ Полный 7,8 / 11,2 10,2 с 174 км/ч
3.2 DI-D AT
(170 л.с.)
intense ДТ Полный 8,8 / 13 11,1 с 174 км/ч
3.2 DI-D MT
(190 л.с.)
intense ДТ Полный 7,4 / 11 10,2 с 185 км/ч
3.2 DI-D AT
(190 л.с.)
intense ДТ Полный 8 / 11,4 11,1 с 185 км/ч
3.2 DI-D AT
(190 л.с.)
instyle ДТ Полный 8 / 11,4 11,1 с 185 км/ч
3.2 DI-D AT
(190 л.с.)
ultimate ДТ Полный 8 / 11,4 11,1 с 185 км/ч
3.8 AT
(250 л.с.)
instyle АИ-95 Полный 11,2 / 17,6 10 с 200 км/ч
3.8 AT
(250 л.с.)
ultimate АИ-95 Полный 11,2 / 17,7 10,8 с 200 км/ч

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 875мм
  • длина
    4 900мм
  • высота
    1 870мм
  • клиренс
    235мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
3.0 MT
(178 л.с.)
invite АИ-95 Полный 10 / 15,8 12,6 с 175 км/ч
3.0 AT
(178 л.с.)
intense АИ-95 Полный 11 / 15,9 13,6 с 175 км/ч
3.0 AT
(178 л.с.)
instyle АИ-95 Полный 11 / 15,9 13,6 с 175 км/ч
3.0 AT
(178 л.с.)
ultimate АИ-95 Полный 11 / 15,9 13,6 с 175 км/ч
3.2 DI-D AT
(200 л.с.)
instyle ДТ Полный 8 / 11,4 11,1 с 185 км/ч
3.2 DI-D AT
(200 л.с.)
ultimate ДТ Полный 8 / 11,4 11,1 с 185 км/ч


Ищите отзывы о Mitsubishi Pajero?

Посмотреть отзывы о Mitsubishi Pajero

Сделано тест-драйвов:
2 8 1 6

Мицубиси Паджеро 4: размеры и технические характеристики

Mitsubishi Pajero является одним из наиболее известных японских больших внедорожников. Первое поколение джипа начали выпускать в 1982 году. История «Паджеро» 4-го поколения начинается с 2006 года. Начиная с 2011 года, автомобиль пережил три рестайлинга. Джип обновляли в 2011, 2014 и 2018 годах. Автомобиль производится в трехдверном и пятидверном исполнениях. Но в Россию, к сожалению, поставляется лишь длинный пятидверный вариант, отличающийся немалыми размерами. «Мицубиси Паджеро 4» имеет почти 5 метров в длину. Это позволяет отнести его к тяжелым внедорожникам. Размеры «Паджеро» 4-го поколения говорят о представительском классе машины, которая, помимо пятиместного исполнения, имеет и семиместную модификацию.

Кузов

В пятидверном варианте габаритные размеры «Паджеро 4» составляют 4900 мм в длину, 1875 мм в ширину и 1870 мм в высоту. Равенство ширины и высоты создает классический силуэт кузова. С рейлингами размеры «Митсубиси Паджеро 4» достигают 1900 мм в высоту. Колесная база составляет 2780 мм. Полная масса автомобиля с максимальной нагрузкой достигает 2810 кг. Четвертый «Паджеро» по-прежнему остается хозяином бездорожья, даже несмотря на отказ от полностью рамной конструкции в пользу комбинации лонжеронной рамы и несущего кузова. На фоне одноклассников кузов автомобиля отличается особенной прочностью и стойкостью к коррозии.Объем багажника в пятиместной конфигурации достигает 663 литров. А при сложенном втором ряде сидений автомобиль превращается в настоящий фургон с багажником в 1790 литров.

Крышка багажника способна открываться как снизу вверх, так и на бок в зависимости от требований покупателя. В семиместном варианте машины попасть на третий ряд сидений можно лишь через багажник, либо откидывая сиденья второго ряда.Дизайн четвертого «Паджеро» продолжает традиции классических японских внедорожников. Большие размеры «Паджеро 4» вкупе с угловатостью создают впечатление брутальности и надежности. Это подчеркивается и массивностью элементов декора, а также высоким дорожным просветом и крупными колесами. В данном случае приоритетны внедорожные качества, а не дизайн. Однако рестайлинг 2018 года несколько сгладил грубость черт автомобиля. Была изменена решетка радиатора и добавлена серебристая окантовка, которая теперь опускается до самого низа переднего бампера. Вместо круглых противотуманных фар теперь установлены светодиодные ходовые огни, дополненные небольшими противотуманками.

Салон

Салон четвертого «Паджеро» строг и функционален. Есть массивная центральная консоль с установленным посередине бортовым компьютером. Аудиосистема Rockford Fosgate с двенадцатью динамиками. Сиденья с развитой боковой поддержкой и опциональной электронной регулировкой. Водитель имеет возможность регулировки сиденья по высоте, что вкупе с удобными рычагами управления трансмиссией и информативным дисплеем позволяет чувствовать себя за рулем автомобиля максимально комфортно. Доступны четыре расцветки салона — черная, серая, бежевая и коричневая.

Двигатель

Внушительный вес и размеры «Паджеро 4» требуют мощного двигателя. Эти задачи берет на себя надежный трехлитровый V6 с 4 клапанами на каждый цилиндр и мощностью в 174 лошадиных силы. Максимальный крутящий момент японского трудяги достигает 255 Н•м. Тяговитый мотор позволяет брать подъемы до 36 градусов и буксировать прицеп массой до 1800 кг. «Паджеро» способен преодолевать водные преграды до 70 см глубиной.Важно, что мотор работает на доступном 92-м бензине. Это позволяет владельцу внедорожника быть уверенным в наличии топлива на любой заправке и меньше зависеть от качества горючего. Несмотря на мощный двигатель и большие размеры, «Паджеро» 4-го поколения потребляет всего 10,2 литра топлива на 100 км пути при движении по трассе.

Внедорожные качества

Дорожный просвет джипа составляет внушительные 22,5 сантиметра. «Паджеро» оснащен полностью независимой пружинной подвеской. Подвеска хорошо сбалансирована, что позволяет ей легко «проглатывать» кочки и вместе с тем обеспечивать приличную управляемость на трассе. «Паджеро» оснащен передовой трансмиссией супер селект. Внедорожник имеет 4 режима трансмиссии:

  1. Задний привод для экономии топлива на ровных дорогах.
  2. Полный привод для дорог без твердого покрытия и сложных погодных условий.
  3. Полный привод и блокировка межосевого дифференциала для серьезного бездорожья.
  4. Полный привод, блокировка межосевого дифференциала и пониженная передача для самого тяжелого бездорожья, где требуется повышенный запас тяги.

«Паджеро» больше, чем какой-либо другой автомобиль, побеждал в легендарных внедорожных ралли «Дакар», одержав победу 12 раз.

Выводы

На фоне превращения большинства больших внедорожников в большие кроссоверы «Паджеро» остается одним из немногих автомобилей, которые, не впадая в излишнюю утилитарность, по-прежнему остаются настоящими джипами, сохраняя простоту и внедорожные качества своих предшественников. На фоне конкурентов от «Тойоты» или «Ленд Ровера» «Паджеро» выглядит несколько старомодным. Но это надежный, удобный и безопасный автомобиль. Отсутствие же избытка электроники и слишком смелых технических решений делает машину дешевле в эксплуатации и проще в ремонте. А это именно то, что требуется от классического внедорожника.

Митсубиси Pajero 3.0 AT AWD (174 л.с.) 2014

Комфорт

Омыватели фар

Электропривод водительского сиденья

Кожаная отделка рулевого колеса

Шторка багажного отделения

Крючки в багажном отделении

Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом

Задние сиденья со складываемыми спинками в отношении 60/40

Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе

Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида

Регулировка водительского сиденья по высоте

Регулируемая по высоте рулевая колонка

Передние и задние электростеклоподъемники дверей

Карманы в дверях водителя и переднего пассажира, два подстаканника на передней консоли

Дистанционное управление лючком топливного бака

Климат и обогрев

Климат-контроль

Обогрев передних сидений

Обогрев заднего стекла

Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров

Воздушный фильтр салона

Подогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла

Задний кондиционер с ручным управлением

Мультимедиа

Бортовой компьютер

Управление аудиосистемой на руле

Центральный информационный дисплей

USB разъем для подключения внешних устройств

AM/FM тюнер, CD/MP3 плеер

Охранные системы

Центральный замок

Электронный иммобилайзер

Замок зажигания с подсветкой

Пассивная безопасность

Крепление для детского сиденья ISOFIX

Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Автоматическая система разблокировки дверей при аварии

Боковые брусья безопасности в дверях

Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)

Три задних 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками

Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте

Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности

Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок»)

Зуммер и контрольная лампа предупреждения о непристегнутом ремне безопасности водителя

Активная безопасность и подвеска

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Камера заднего вида

Система «Brake override system» — приоритет педали тормоза перед педалью газа в аварийной ситуации

Brake assist system — система помощи при экстренном торможении

Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении

ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)

Двухскоростная раздаточная коробка

Принудительная механическая блокировка заднего дифференциала

Система полного привода Super Select II 4WD

Экстерьер

Рейлинги на крыше

Боковые зеркала в цвет кузова

Задние брызговики

Передние брызговики

Легкосплавные колесные диски 17″

Задний спойлер

Боковые подножки

Тонированные стекла (заднее и задние боковые)

Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей

Приборы освещения

Лампа подсветки багажника

Передние противотуманные фары

Задний противотуманный фонарь

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира

Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида

Перчаточный ящик с подсветкой

Лампа освещения салона для задних пассажиров

Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой

Ксеноновые фары ближнего света с автоматическим корректором

Лампы освещения пространства для ног (с обеих сторон)

Интерьер

Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида

Алюминиевые накладки на педалях

Хромированные внутренние ручки дверей

Прикуриватель

Подлокотник для водителя и переднего пассажира

Розетка электропитания 12V

Подлокотник для задних пассажиров

Место для подстаканников в заднем подлокотнике

Обшитый кожей рычаг раздаточной коробки

Обшитый кожей рычаг переключения передач

Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей

Регулировка задних сидений по углу наклона

Прочее

Полноразмерное легкосплавное запасное колесо

Цена в комплектации Ultimate S46 — 3 111 000 ₽

Комфорт

Омыватели фар

Электропривод водительского сиденья

Кожаная отделка рулевого колеса

Шторка багажного отделения

Крючки в багажном отделении

Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом

Задние сиденья со складываемыми спинками в отношении 60/40

Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе

Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида

Регулировка водительского сиденья по высоте

Регулируемая по высоте рулевая колонка

Передние и задние электростеклоподъемники дверей

Карманы в дверях водителя и переднего пассажира, два подстаканника на передней консоли

Дистанционное управление лючком топливного бака

Климат и обогрев

Климат-контроль

Обогрев передних сидений

Обогрев заднего стекла

Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров

Воздушный фильтр салона

Подогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла

Задний кондиционер с ручным управлением

Мультимедиа

Бортовой компьютер

Управление аудиосистемой на руле

Центральный информационный дисплей

USB разъем для подключения внешних устройств

Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле

AM/FM тюнер, CD/MP3 плеер

Охранные системы

Центральный замок

Электронный иммобилайзер

Замок зажигания с подсветкой

Пассивная безопасность

Крепление для детского сиденья ISOFIX

Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Автоматическая система разблокировки дверей при аварии

Боковые брусья безопасности в дверях

Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)

Три задних 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками

Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте

Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности

Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок»)

Зуммер и контрольная лампа предупреждения о непристегнутом ремне безопасности водителя

Активная безопасность и подвеска

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Камера заднего вида

Система «Brake override system» — приоритет педали тормоза перед педалью газа в аварийной ситуации

Brake assist system — система помощи при экстренном торможении

Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении

ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)

Двухскоростная раздаточная коробка

Принудительная механическая блокировка заднего дифференциала

Система полного привода Super Select II 4WD

Экстерьер

Рейлинги на крыше

Боковые зеркала в цвет кузова

Задние брызговики

Передние брызговики

Задний спойлер

Боковые подножки

Легкосплавные колесные диски 18″

Тонированные стекла (заднее и задние боковые)

Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей

Приборы освещения

Лампа подсветки багажника

Передние противотуманные фары

Задний противотуманный фонарь

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира

Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида

Перчаточный ящик с подсветкой

Лампа освещения салона для задних пассажиров

Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой

Ксеноновые фары ближнего света с автоматическим корректором

Лампы освещения пространства для ног (с обеих сторон)

Интерьер

Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида

Алюминиевые накладки на педалях

Хромированные внутренние ручки дверей

Прикуриватель

Подлокотник для водителя и переднего пассажира

Розетка электропитания 12V

Подлокотник для задних пассажиров

Место для подстаканников в заднем подлокотнике

Обшитый кожей рычаг раздаточной коробки

Обшитый кожей рычаг переключения передач

Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей

Регулировка задних сидений по углу наклона

Прочее

Полноразмерное легкосплавное запасное колесо

Технические характеристики Митсубиси Паджеро — Бибипедия

Технические характеристики Митсубиси Паджеро : мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Pajero sport с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.5 DI-D AT (178)/4000 2050
2.5 DI-D MT (178)/4000 2045
3.0 AT (220)/6250 13.3 1965

Характеристики Pajero 5 дверей с 2006 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3.0 AT (178)/5250 12.2 2110
3.0 MT (178)/5250 12.2 2100
3.2 DI-D AT (200)/3800 9.3 2315
3.8 AT (250)/6000 13.5 2355

Характеристики Pajero (Montero, Shogun) с 2006 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,2 DI-D 118(160)/3800 9.3 2265
3,8 V6 184(250)/6000 13.5 2215

Характеристики Pajero (Montero, Shogun) sport 2004 — 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 TD 85(115)/4000 10.4 1815
3,0 V6 125(170)/5000 13.3 1840

Характеристики Pajero (Montero, Shogun) lwb 2003 — 2006

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,2 DI-D 118(160)/3800 9.1 2140
3,5 V6 GDI 149(202)/5000 13.8 2110

Характеристики Pajero (Montero, Shogun) lwb 2000 — 2003

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,2 DI-D 121(165)/3800 9.5 2015
3,5 GDI V6 149(202)/5000 13.2 1985

Характеристики Pajero 5 дверей 1992 — 1997

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 TD 73(99)4200 11.4 1920
2,8 TD 92(125)/4000 12.4 2086
3,0 V6 110(150)/5000 14 1940
3,5 V6 153(208)/5000 14.5 2049

Характеристики Pajero универсал 1986 — 1990

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 TD 62(84)/4200 11.7 1740

Характеристики Pajero 5 дверей 1982 — 1991

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 TD (84 лс) 62(84)/4200 11.2 1740
2,5 TD (95 лс) 70(95)/4200 11.4 1740
3,0 V6 104(141)/5000 13.7 1830

Главная страница нашего сайта АвтоТехЦентра DDM MOTORS, автосервиса по ремонту дизельных двигателей автомобилей

АвтоТехЦентр DDM MOTORS(ДДМ Моторс) — это специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельными двигателями. Наш АвтоТехЦентр предлагает большой спектр услуг для владельцев таких машин. Автомобили с дизельными двигателями не смотря на значительное количество преимуществ не очень популярны в России и многим тому причиной отсутствие качественного и полноценного обслуживания и в первую очередь обслуживания топливной аппаратуры для этих моторов.

АвтоТехЦентр DDM MOTORS может предложить не только обслуживание дизельных двигателей на высоком уровне, но и в отличии от многих других автосервисов, мы предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельным мотором, начиная от технического обслуживания до полного капитального ремонта двигателя, а так же ремонта, диагностики и обслуживания топливных насосов высокого давления (ТНВД) и дизельных форсунок. Но диагностикой и ремонтом моторов не ограничивается спектр наших услуг. Наши специалисты выполняют множество операций по поддержанию работоспособного состояния всего автомобиля, мы выполняем диагностику и ремонт ходовой части, ремонт электрооборудования и электропроводки автомобиля, установку дополнительного оборудования, техническое обслуживание автомобилей, экспресс-замену масла и множество других операций.

В обслуживании автомобилей самое главное это квалифицированные специалисты и с этим трудно не согласиться. Но только опыта и знаний не всегда достаточно, для качественной услуги необходимо наличие сложного технологического оборудования и в обслуживании дизельных двигателей наличие оборудования одна из наиболее важных сторон обслуживания. Для работы с топливной аппаратурой дизельных моторов необходимо наличие диагностических стендов для проверки и ремонта топливных насосов и форсунок. Ремонтная мастерская DDM MOTORS (ДДМ Моторс) оснащена всем необходимым оборудованием для ремонта и обслуживания автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, для выполнения полного комплекса услуг по обслуживанию автомобилей многих производителей.

Технические характеристики Mitsubishi PAJERO SPORT NEW

КПП

Автоматическая

Тип привода

Полный

Максимальная мощность

181 л.с.

Количество мест

5

Дорожный просвет

218 мм

Объем багажника

673 л

Время разгона 0 — 100 км/ч

12,3 с

Смешанный цикл

8 л

Городской цикл

9,8 л

Загородный цикл

7 л

Тип усилителя

Гидравлический

Объем багажника максимальный

1624 л

Снаряженная масса

2095

КПП

Механическая

Тип привода

Полный

Максимальная мощность

181 л.с.

Количество мест

5

Дорожный просвет

218 мм

Объем багажника

673 л

Время разгона 0 — 100 км/ч

11,4 с

Смешанный цикл

7,4 л

Городской цикл

8,7 л

Загородный цикл

6,7 л

Тип усилителя

Гидравлический

Объем багажника максимальный

1624 л

Снаряженная масса

2095

КПП

Автоматическая

Тип привода

Полный

Максимальная мощность

209 л.с.

Количество мест

5

Дорожный просвет

218 мм

Объем багажника

673 л

Время разгона 0 — 100 км/ч

11,7 с

Смешанный цикл

10,9 л

Городской цикл

14,5 л

Загородный цикл

8,9 л

Тип усилителя

Гидравлический

Объем багажника максимальный

1624 л

Снаряженная масса

2030

OZON.ru

Казань
  • Ozon для бизнеса
  • Мобильное приложение
  • Реферальная программа
  • Зарабатывай с Ozon
  • Подарочные сертификаты
  • Помощь
  • Пункты выдачи
Каталог ЭлектроникаОдеждаОбувьДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияАксессуарыИгры и консолиКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химия и гигиенаМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуПодарочные сертификатыУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelОzon ЗОЖДля меняDисконтOzon MerchTV героиПредложения от брендовOzon для бизнесаOzon КлубУскоренная доставка!Ozon LiveМамам и малышамТовары OzonOzon ЗаботаЭкотоварыOzon Job Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
  • TOP Fashion
  • Premium
  • Ozon Travel
  • Ozon Card
  • LIVE
  • Акции
  • Бренды
  • Магазины
  • Сертификаты
  • Электроника
  • Одежда и обувь
  • Детские товары
  • Дом и сад
  • Dисконт

Такой страницы не существует

Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсУстойчивое развитиеOzon ЗаботаПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьOzon для бизнесаДобавить компаниюМои компанииПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыRoute 256Бесплатные IT курсыLITRES.ruЭлектронные книги

Новый Паджеро 4. Митсубиси Паджеро IV поколения. Плюсы и минусы

Внедорожник

MITSUBISHI PAJERO, производство которого началось в 1982 году, прославился простой и надежной конструкцией: рама, рессорная задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост, понижающая передача. Изначально автомобиль предлагался с трехдверным кузовом с металлическим или брезентовым верхом, но в 1984 году появилась пятидверная модификация с тремя рядами сидений в салоне.

На автомобиль были установлены четырехлитровые бензиновые двигатели объемом два литра (в том числе с турбонаддувом) и два.6 литров, а также трехлитровый мотор V6. Рельсы турбодизеля имели объем 2,3 и 2,5 литра, кроме того была версия с атмосферным дизелем на 2,3 литра. В качестве опции предлагался четырехступенчатый «автомат» AISIN.

В странах Северной и Южной Америки (кроме Бразилии), Испании и Индии эта модель получила название из-за неизменного названия Pajero на испанском языке, а для рынка Великобритании она была переименована в Shogun. В 1987-1989 годах копия внедорожника продавалась в США как.А после выпуска первого «Паджеро» в 1991 году лицензия на производство была продана корейской компании Hyundai, которая на этой базе создала свой внедорожник.

2-е поколение, 1991 г.


Второе поколение внедорожника было, по сути, глубокой модернизацией предыдущей модели. Тем не менее Mitsubishi Pajero стал выглядеть современнее, немного увеличился в размерах, а в задней подвеске появились пружины. Автомобиль по-прежнему предлагался в трех- и пятидверном исполнении, причем трехдверный мог быть оборудован съемным тентом, а пятидверный вариант имел высокую крышу.Трансмиссия изменилась: теперь на «Паджеро» установили раздатку Super SELECT 4WD с четырьмя режимами привода, понижающими трансмиссию и блокировкой задних и симметричных межосевых дифференциалов. В список оборудования была включена АБС.

Mitsubishi Pajero оснащался бензиновыми двигателями 2.4 (112 л. С.), 2.6 (103 л. С.) И V6 3.0 (150, позже 180 сил), а также 2,5-литровым турбодизелем, развивающим 100 л. из. В 1993 году под капотом автомобиля появилась 3,5-литровая бензиновая «шестерка» мощностью 194-204 литра.с., а через год — тоже турбодизель объемом 2,8 л (128 л. с.)

В 1998 году был проведен небольшой рестайлинг модели, обновленные автомобили можно было легко узнать по «раздутым» колесным аркам (в дорогих версиях) . При этом фронтальные подушки безопасности входили в стандартную комплектацию некоторых опций. Помимо Японии, Mitsubishi Pajero собирали в Индии и на Филиппинах, и эти предприятия продолжили выпуск второго поколения модели и после появления третьего «Паджеро» в 2000 году.

3 поколение, 1999 г.


Третий «Паджеро», который начали производить в Японии в 1999 г., получил кузов, несущий кузов вместо рамы, и независимые рессорные подвески всех колес. Трансмиссия SUPER SELECT 4WD II была модернизирована — центральный дифференциал стал несимметричным (33:67), а все исполнительные механизмы обзавелись сервоприводами.

В Россию автомобили поставлялись с бензиновым двигателем V6 3.5 GDI (202 л. С.) С непосредственным впрыском топлива, а также с турбодизелем 3.2 DI-D объемом 160-165 л. из. В «базе» внедорожника стояла МКПП и семиместный салон, за пятиступенчатый «автомат» нужно было доплачивать.

На Mitsubishi Pajero для других стран также устанавливались бензиновые двигатели V6 3.0 (180 л. С.), V6 3.5 GDI (220-245 л. С.) И V6 3.8 мощностью 218 или 250 сил. Также был 2,5-литровый турбодизель, развивающий 115 л. из.

Внедорожник Mitsubishi Pajero 4 поколения дебютировал на автосалоне в Париже осенью 2006 года, как внешне, так и конструктивно автомобиль не слишком сильно отличается от своего предшественника, так что многие поначалу считали эту модель лишь плодом глубокая модернизация Паджеро 3 поколения.

В отличие от последнего, Митсубиси Паджеро 2018-2019 (фото и цена) получил иное оформление лица с совершенно новой головной оптикой, другой решеткой радиатора и бампера, а также измененными крыльями и крышкой капота. Габаритные размеры пятидверного Pajero IV Wagon остались примерно на прежнем уровне — его длина составляет 4900 мм, величина колесной базы — 2780, ширина — 1875, высота — 1890.

MITSUBISHI PAJERO 2019 Цены и цены

АТ5 — автомат 5-ст., AWD — полный привод

Дорожный просвет (клиренс) у Митсубиси Паджеро 4 составляет 235 миллиметров, а объем его багажного отделения варьируется от 663 до 1789 литров. Кроме того, автомобиль также выпускается в укороченном двухдверном исполнении, но эта модификация на российский рынок не поставляется. Длина такого PAJERO 2D составляет 4385 мм при величине колесной базы 2 545.

Интерьер внедорожника изменился более серьезно, хотя архитектура передней панели осталась прежней.Можно отметить новый щиток приборов с отдельными «колодцами» спидометра и тахометра, еще один руль, а также переработанный блок управления микроклиматом и магнитолой. В целом дизайн интерьера Паджеро стал более современным.

Летом 2011 года в России стартовали продажи обновленной версии Mitsubishi Pajero 4, получившей иной передний бампер, обновленную решетку радиатора и два дополнительных варианта окраски кузова.

Внутри — новые материалы отделки и измененная подсветка устройств, а в качестве дополнительной опции внедорожник получил камеру заднего вида, изображение с которой в зависимости от комплектации может отображаться либо на экране навигационной системы, либо на специальном дисплее. интегрирован в салонное зеркало заднего вида.

Долгое время Mitsubishi Pajero 4 был доступен с бензиновыми двигателями 3,0 (178 л.с.) и 3,8 (250 л.с.) литра, а также 3,2-литровым дизелем, выдающими 200 «лошадок» и пиковым крутящим моментом в 441 Нм. С ним автомобиль разгоняется с места до сотни за 11,1 секунды, а максимальная скорость достигает 185 км / ч. Топовый бензин быстрее: максимальная скорость 200 километров в час, а разгон — 10,8 секунды.

Базовая версия внедорожника оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Стоимость такой машины при первичном оформлении инвайта на момент продажи составляла 2 179 000 рублей. Все остальные версии предлагаются с безальтернативным пятидиапазонным автоматом, привод предельно полный. Сегодня цена Mitsubishi Pajero 2019 доступна только с 178-сильным двигателем и АКПП, цена начинается от 2969000 рублей, а за топовую версию Ultimate просят 30 р.

Дизель Митсубиси Паджеро 3.2 стоил раньше от 2 839 990 до 2 979 990 р и в зависимости от комплектации.По словам представителей компании, появления новой новинки не стоит ожидать раньше 2018 года, но производитель активно работает над ее созданием.

Обновленный Mitsubishi Pajero 2015

До смены поколения внедорожник Mitsubishi Pajero 4 пережил финальный рестайлинг. Летом 2014 года производитель представил обновленную версию модели для японского рынка, но аналогичные изменения были перенесены на машину для России.

Отличить Mitsubishi Pajero 2018 от дореформенной модификации можно по новой решетке радиатора, другому переднему бамперу с другими секциями противотуманки и наличию светодиодных ходовых огней, а также измененному кожуху запаски на пятая дверь.

Интерьер автомобиля, а также техническое наполнение остались без изменений. Тем не менее, интерьер Mitsubishi Pajero после рестайлинга обзавелся дополнительными накладками под дерево и алюминий, а также вставкой на центральной консоли, окрашенной черным рояльным лаком. Российская премьера новинки состоялась в автосалоне в Москве в конце августа, а продажи начались осенью, но летом 2016 года поставки были прекращены и возобновились только 17 мая.

Дизайн автомобиля — воплощение солидности и брутальности. Агрессивный дизайн решетки радиатора, 18-дюймовые легкосплавные диски, стильное оформление оголовья головной оптики, обтекаемые колесные арки.

Высокий уровень проходимости и максимальный комфорт — главные особенности Mitsubishi Pajero. Автомобиль оснащен интеллектуальной трансмиссией с четырьмя режимами работы:

  • 2х-прямая трансмиссия, задний привод;
  • 4H- Прямая трансмиссия, активирующая полный привод с прямой трансмиссией
  • 4Hlc — Прямая трансмиссия, активирующая полный привод с прямой трансмиссией с возможностью блокировки межосевого дифференциала;
  • 4LLC — Активация нисходящей передачи полного привода с включением межосевой и межклапанной блокировок.

Автомобиль оборудован корпусом повышенной прочности, имеющим относительно небольшой вес. К особенностям корпуса можно отнести интегрированный каркас, который достаточно эластичен и в то же время обладает максимальной степенью жесткости. Корпус состоит из стальных панелей, устойчивых к появлению и распространению коррозии, а алюминиевый кожух значительно снижает вес всей конструкции. Mitsubishi Pajero имеет следующие геометрические показатели проходимости:

  • углы входа и съезда 36.6 и 25,4 градуса;
  • угол рампы — 22,5 градуса;
  • Клиренс автомобиля
  • — 235 миллиметров.

Купить Митсубиси Паджеро можно у официального дилера компании Рольф Юг.

Практичность для путешествий

Цена Митсубиси Паджеро в новом кузове оправдана не только отличными ходовыми качествами, солидным дизайном и высокой прочностью, но и практичностью. Объем багажного отделения составляет 714 литров, при сложенных задних сиденьях он увеличивается почти вдвое до 1813 литров.Топливный бак вмещает 88 литров. Салон можно трансформировать под место на ночь: потребуется добавить все сиденья автомобиля.

Автомобиль способен преодолевать брата глубиной до 700 миллиметров. Mitsubishi Pajero оснащен полноценной системой навигации с загруженной картой России. На крыше есть штатные рейлинги, необходимые для закрепления Autoboba или дополнительного багажника. Такой аксессуар может понадобиться для перевозки габаритных грузов, например: лодки, велосипеда или мопеда.

Вместительный топливный бак, продвинутая навигация, объемное багажное отделение, просторный салон и широкие возможности трансформации — неоспоримые аргументы в пользу покупки Mitsubishi Pajero для путешествия вдали от цивилизации.

Автомобиль комфортен и внутри: продвинутая мультимедийная система, обтекаемый руль с дополнительной функцией кнопок управления, удобные кресла с возможностью регулировки, хороший уровень шумоизоляции.

Высокая безопасность

Цена Mitsubishi Pajero в новой комплектации оправдана и высокой безопасностью: модель имеет рейтинг пять звезд из пяти по версии ANCAP.При создании кузова использовалась технология повышенной безопасности RISE, модель оснащена системой отпирания дверей в случае аварии, в двери Mitsubishy интегрированы боковые планки безопасности. При аварии они гасят силу удара, и равномерно распределяют его по кузову автомобиля. Импульс удара практически не передается в салон, что делает автомобиль безопасным как для водителя, так и для пассажиров.

Приобрести Митсубиси Паджеро в Южном Рольф Саут Распродажа можно с 16- или 17-дюймовыми тормозами (в зависимости от типа выбранной комплектации).В передней и задней части модели установлены вентилируемые диски, а также встроенные барабанные механизмы стояночного тормоза (такая опция доступна в комплектации по более высокой стоимости).

Места водителя и переднего пассажира оборудованы фронтальными подушками безопасности. В максимальной комплектации предусмотрено наличие шести подушек безопасности.

Сиденья с боковой поддержкой обеспечивают высокий уровень комфорта, ремни безопасности с ограничителем усилия, детские замки и система приоритета педали тормоза перед педалью газа в случае аварии в сочетании с электронными системами (система динамической курсовой устойчивости, антиблокировочная система). тормозная система, электронная система распределения тормозов) повышают безопасность езды почти до 90%.Также модель оснащена системой экстренного торможения.

Цена Митсубиси Паджеро в новом исполнении в Москве зависит от выбора дополнительного оборудования. Подробности можно узнать у менеджеров Holf South Consultants.

Достойный, беспрецедентно солидный внешний вид автомобиля привлекает внимание, как в условиях большого мегаполиса, так и загородных трасс. Уникальный дизайн решетки радиатора, уверенные линии переднего бампера, выразительная головная оптика, изысканные 18-дюймовые диски (поставляются в версии Ultimate) определяют оригинальный экстерьер.Передняя защита и стильные черные рейлинги на крыше не только демонстрируют высокую практичность и функциональность, но и являются яркими элементами дизайна.



Интерьер

В оформлении салона Паджеро 4 использованы только качественные материалы отделки, что обуславливает высокий уровень его респектабельности и комфорта. Максимальная концентрация внимания водителя на вождении достигается за счет эргономичной организации салона. Наличие великолепного обзора, анатомических сидений, регулировки рулевой колонки по высоте, удобного размещения на рулевом колесе кнопки управления медиасистемой, выдвижных ящиков, информативной приборной панели гарантирует повышение безопасности движения и позволяет водителю в любой ситуации. чувствовать себя уверенно.

Интерьер салона и совершенная организация систем хранения в этих вагонах делают их особенно удобными как для дальних поездок, так и для перевозки длинномерных грузов. При добавлении стульев интерьер машины можно использовать как комфортную зону для сна.




Встроенная рама

Разработчикам Mitsubishi Pajero удалось полностью опровергнуть стереотип, связанный с конкурентной борьбой ходовых характеристик и проходимости.Особо прочная конструкция кузова с интегрированным пространственным каркасом задает беспрецедентные параметры жесткости и определяет безупречные характеристики.

Производитель оснастил автомобиль независимой инновационной подвеской, обеспечивающей исключительную проходимость на уровне комфорта для пассажиров, сравнимом с комфортом, обеспечиваемым седанами премиум-класса. Особая надежность и долговечность конструкции придают стальным панелям стойкость к воздействию коррозии.Минимизировать массу автомобиля позволило использование алюминиевого сплава

.

Двигатель

Чтобы преодолевать самые сложные и труднодоступные трассы, разработчики Pajero 4 создали линейку эффективных двигателей для получения оптимальных показателей мощности.

Полноприводная трансмиссия SUPER SELECT 4WD

Легендарные автомобили производителя Mitsubishi Pajero оснащаются уникальной трансмиссией SUPER SELECT 4WD. Он позволяет переключаться в режим полного привода в процессе движения по скользкому покрытию на скорости, достигающей 100 км / ч.Блокировка межосевого дифференциала осуществляется при движении по бездорожью, песку, вязкой глине для создания тяги и равномерного распределения мощности на каждую из осей. Максимальные возможности для проходимости, преодоления сильно загрязненных участков и крутых спусков дает использование двойного увеличения крутящего момента на каждой из передач.

Блокировка заднего межгусеничного дифференциала осуществляется в принудительном порядке с помощью кнопки «RD LOCK», расположенной на передней панели. В случае блокировки заднего дифференциала происходит автоматическое отключение систем ABS и ASTC.

Колесо заднее 2H.

Этот режим особенно удобен при движении в черте города или по скоростной трассе. В этом режиме мощность передается только на заднюю ось, что обеспечивает быстрый и бесшумный ход и низкий расход топлива.

Полный привод 4h

В этом режиме распределение мощности осуществляется по каждой из осей, что характеризуется отсутствием симметрии (достигается соотношение 33/67 к 50/50).Такое техническое решение — залог идеального сцепления с гусеницей, исключительного комфорта и безопасности в процессе езды. Использование полного привода 4H — грамотное решение для буксировки прицепов и езды в сложных погодных и климатических условиях. Производитель не устанавливает для данного режима ограничения ни по скорости, ни по типу покрытия.

Режим полного привода с блокировкой дифференциала между источниками 4HLC

Этот режим обеспечивает отличное управление за счет равномерного распределения мощности на каждое из колес.Он оптимально подходит для условий движения и не рекомендуется для трасс, демонстрирующих отличные характеристики сцепления.

Режим полного привода с понижающей передачей и блокировкой межосевого и межгусеничного дифференциала 4LLC

Этот режим, предусмотренный в Mitsubishi Pajero, позволяет преодолевать самые сложные препятствия за счет передачи максимального крутящего момента на предельно малых поворотах. Не рекомендуется использовать режим на трассах с хорошими показателями сцепления.

Осенью 2006 года увидел мир Митсубиси . Паджеро. 4 поколения . По внешнему виду и конструкции он мало чем отличается от своего предшественника -. Паджеро 4 поколения получил новый дизайн передней части с новой оптикой, другие бампера и решетку радиатора. Также были изменены крылья и крышка капота.

Дорожный просвет нового Паджеро 4 составил 235 миллиметров, а объем багажника может варьироваться от 663 до 1789 литров. Кроме того, автомобиль выпускается в укороченном варианте.Также доступно четвертое поколение модели.

Интерьер внедорожника изменился, несмотря на то, что передняя панель осталась прежней. Стоит отметить следующие изменения:

  • Новый руль;
  • Обновлен блок управления;
  • Разъемные колодцы для тахометра и спидометра;

Весь дизайн Паджеро 4 поколения стал более современным.

История Mitsubishi Pajero 4

1-й рестайлинг Pajero

Начиная с лета 2011 года, обновленная версия Mitsubishi Pajero начала продаваться в России 4.После рестайлинга внедорожник вышел с обновленной решеткой радиатора и еще одним бампером. Стоит отметить, что есть еще два варианта окраски.

Добавлена ​​камера заднего вида, изображение с которой выводилось на экран навигационной системы или на дисплей в салонном зеркале заднего вида. Внутри салона появилась новая отделка и обновленная подсветка устройства.

Как и прежде, Mitsubishi Pajero 4 доступен со следующими вариантами двигателя:

  • Том 3.0 л., Мощность 178 л.с., бензин;
  • Объем 3,2 л., Мощность 200 л.с., дизель;
  • 3,8 л., Мощность 250 л.с. бензин;

На дизельном двигателе внедорожник разгоняется до 100 км / ч за 11,1 секунды. Максимальная скорость 185 км / ч. Бензиновый двигатель 4 л. Разгоняется до сотни за 10,8 секунды, а максимальная скорость движения составляет 200 км / ч.

В качестве базового компонента на Pajero 4 поколения оснащен 5-битной механической коробкой. Все остальные комплектации продаются с автоматом и исключительно полным приводом.

Стоимость базовой комплектации от 30 000 долларов. Купить Дизель Паджеро 4 поколения по цене в районе 40000 долларов в зависимости от комплектации.

2-й рестайлинг Митсубиси Паджеро 4

В 2014 году летом обновился японский внедорожник и модель, представленная для российского рынка. Отличить рестайлинговый Pajero можно по измененной решетке радиатора, новому переднему бамперу, наличию светодиодных ходовых огней и кожуху на рулевом колесе.Техническое оснащение и интерьер машины остались без изменений. Еще в салоне появились дополнительные накладки под дерево и вставка на центральной консоли. Японцы красили черным лаком, как на рояле.

На Московском автосалоне новинка была представлена ​​с новой стоимостью — от 30 до 43 500 долларов.

Характеристики Mitsubishi Pajero 4

В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Mitsubishi Pajero 4.

Характеристики Mitsubishi Pajero 3.2, Дизель

Тип кузова внедорожник
Длина, мм. 4385
Ширина, мм. 1875
Высота, мм. 1850
Дорожный просвет, мм 235
Передний, мм. 1560
Шаг назад, мм 1560
Колесная база, мм 2545
Снаряженная масса, кг 2105
Полная масса, кг 2530
Объем багажника, л 290-1119
Кол-во дверей 3
Количество мест 5
Привод Полный
Тип двигателя Дизель с турбонаддувом
4 / рядный
190/3800
Рабочий объем двигателя, см³ 3200
441/2000
Вид топлива ДТ
Объем топливного бака, л 69
10.2
Максимальная скорость, км / ч 185
11,0
7,4
8,7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Усилитель руля Гидроускитель
Подвеска передняя Независимая, многопозиционная
Подвеска задняя Независимая, многопозиционная
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск вентилируемый
АБС, ASR, EBA, ESP
Управление климатом Климат-контроль
Размер шин 265/65 R17
Размер диска 17 × 7,5 Дж.

Характеристики Митсубиси Паджеро 3.8, бензин

Тип кузова внедорожник
Длина, мм. 4385
Ширина, мм. 1875
Высота, мм. 1850
Дорожный просвет, мм 235
Шаг передних, мм 1560
Шаг назад, мм 1560
Колесная база, мм 2545
Снаряженная масса, кг 2175
Полная масса, кг 2665
Объем багажника, л 290-1119
Кол-во дверей 3
Количество мест 5
Привод Полный
Тип двигателя Бензин
Номер цилиндра / расположение 6 / V-образный
Мощность двигателя, л.с. / об. 250/6000
Рабочий объем двигателя, см³ 3828
Крутящий момент, Н · м / об 329/2750
Вид топлива АИ-95
Объем топливного бака, л 88
Время разгона до 100 км / ч, сек 10
Максимальная скорость, км / ч 200
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 17.6
Расход топлива по трассе, л на 100 км 11,2
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 13,4
Тип коробки передач Автомат, 5 передач
Усилитель руля Гидроускитель
Подвеска передняя Независимая, многопозиционная
Подвеска задняя
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск вентилируемый
Электронные системы управления АБС, ASR, EBA, EBD, ESP
Управление климатом
Размер шин 265/60 R18.
Размер диска 18 × 7,5 Дж.

Фото Mitsubishi Pajero 4

Обратите внимание на фото Mitsubishi Pajero 4 хорошего разрешения.


Mitsubishi Pajero 4 видео

Ознакомьтесь с видеообзором Mitsubishi Pajero 4. Поколение .

Что выбрать Паджеро 4 или спорт. Новый Mitsubishi Pajero Sport

➖ Качество цвета
➖ Динамика
➖ Обзор
➖ Расход топлива

профи

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Митсубиси Паджеро Спорт 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы дизельного и бензинового Митсубиси Паджеро спорт 3 с автоматом и полного привода 4х4 можно найти в рассказах ниже.

Отзывы владельца

На посадке — пока ищу свое место. У меня болит спина, и из-за того, что я в одежде или нет, мне приходится регулировать стул. Из регулировок сиденья отметил особенность, что подушка сиденья поднимается, как на Паджеро Спорт 2. Задняя часть не просто опускается, а назад-вниз.Необычный.

Обзор, как многие отметили, хуже, но это компенсируется наличием камер по кругу и парктроника. На всех сиденьях пассажиры очень удобны, задних сидений больше, чем в Паджеро 2-го поколения. Единственное, что я вожу пассажиров, в том числе жену, чтобы они своими металлическими цепями на сумках и одежде не оставили царапин на дверных ручках и полированных вставках.

Двигатель явно еще не обкатался, так как расход на мой взгляд великоват, да и крутящего момента на скорости 100 км / ч мне очень не хватает.По сравнению с дизельным двигателем, опять же, хотя у MPS2 пятиступенчатая АКПП, а здесь восьмиступенчатая. В общем, привыкаем друг к другу.

Отзыв владельца pro Mitsubishi pajero Sport 2017 с автоматом и полным приводом

Видеообзор

Видимо в Mitsubishi провели очень серьезную работу над ошибками, но опять же без косяков не обошлось. Начну с взгляда. Это внедорожник! Зачем ему этот «маникюр» в виде хромированных вставок? Рейлинги на крышу совсем не внушают доверия, думаю, про обычный экспедиционный лагерь можно забыть или фармить что-то свое.

Почему вы сняли пластиковые расширители арок? Купил дополнительные расширители арок (64000 руб.). Нижняя часть бамперов окрашена в цвет кузова. Зачем? Пришлось докупить защиту углов бамперов (58000 руб.). Думаю, нужно покупать дверные накладки побольше, потому что тут даже молдинг не удосужился приклеить.

Салон: здесь все намного лучше. Кресла более удобные, ручки на своих местах. Однако туннель между передними сиденьями покрашен пластиком, думаю, в первый год эксплуатации он натерется на штаны и надо будет опять что-то делать в колхозе.

Мультимедиа: современно, но восторга не вызывает. Как-то на китайском. И USB почему-то был спрятан в подлокотнике. Неудобно.

Отзыв о Mitsubishi Pajero Sport 2017 дизель 2.4 с полным приводом и АКПП

Где купить?

Автомобиль — это бомба. Плавно мощно идет в круиз 120 км / ч, по тахометру 1900 — 2000 оборотов — красота. Расход по московскому бензину (Лукойл) на скорости 120 км / ч в компьютерном круизе — 11.5 литров, а на бак — 13 литров.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 не работает как на Прадо, там как корабль по волнам и все неровности проглатываются, как брошенный в воду камень, здесь он напоминает резиновый мяч, неровности плавно проходит на разумной скорости, но если переборщить, отыгрывается плавно, но упруго — как-то более сбитый по сравнению с Тойотой.

Владелец водит Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (209 л.с.) 2016 г.

Шумоизоляция просто офигенная! Модель даже не сравнить с предыдущим поколением. Я просто не слышу машин вокруг — на этот раз. Второе: я вообще не слышу двигатель, и даже когда я набираю 4000 об / мин, я слышу только рев выхлопной трубы в районе багажника и сидений задних пассажиров … А двигатели не слышны. кажется, что они вообще не существуют.

Музыка, благодаря отличной шумовке, отлично звучит — 8 динамиков неплохо.Новый Митсубиси Паджеро 3 очень легко ездит, кнопки на руле очень приятные на ощупь и на нажатие.

Камеры

Vision хороши, но я думаю, что их лучше использовать, когда места действительно мало и вам нужно припарковаться с точностью космического шаттла.

Ходовка это просто песня. Пробивает дыры во много раз лучше, чем предыдущий Паджеро Спорт. Видно, что они все прошли и все сделали по-новому. Жопа больше не подпрыгивает и пробивает заднюю подвеску.

Торможение очень хорошее и легкое. Порадовал электронный ручник. Я вытащил маленький ключик и все. Кстати, педали очень мягкие.

Владелец ездит на Mitsubihi Pajero Sport 3.0 2016 года выпуска (209 л.с.)

4 / 5 ( 4 голосов)

Автомобильный рынок сегодня имеет свои собственные правила и требует постоянного развития автомобильных компаний, чтобы не потерять своих поклонников. Это касается и внедорожника Mitsubishi Pajero Sport.Компания не отступает и недавно выпустила новое 3-е поколение, выпуск которого многие ждали. Весь модельный ряд Mitsubishi.

История автомобиля

Pajero Sport занял свое место в списке моделей Mitsubishi между Pajero и Pajero Pinin. Название Sport указывает на то, что при разработке автомобиля использовался значительный опыт, накопленный компанией в раллийных соревнованиях.

Модель больше ориентирована на людей, ведущих активный образ жизни.Этот 5-дверный внедорожник с системой полного привода, отлично адаптирован для условий бездорожья и отличается отличной проходимостью. Внешний вид красноречиво говорит о спортивном характере японца. Передок имеет динамические характеристики: агрессивный бампер, решетку радиатора и передние противотуманки.

Mitsubishi Pajero Sport

Все это дает понять, что модель действительно престижная. На кузове заметны легкие изгибы линий, которые подчеркивают ровную поверхность Pajero Sport и позволяют создать ощущение гармонии внедорожника с природой.Таким должен быть настоящий классический джип.

Глядя на машину, возникает уверенность: высокий клиренс, мужественная внешность и простой, но приятный кузов. В статье описана цена Митсубиси Паджеро Спорт, приведены фотографии и описание характеристик всех 3 семейств знаменитых джипов.

1 поколение (1996-2010)

Внедорожник семейства Mitsubishi Pajero Sport 1 был показан не так давно — в 1997 году, как общедоступная альтернатива модели Pajero.Автомобиль также назывался Challenger, Montero Sport, Nativa и Shogun Sport. Машину решили создать на уменьшенной платформе L200.

Стандартная коробка передач Easy Select имеет жесткое соединение переднего моста. Модели с коробкой продавались на рынках Super select США и Японии, где была система постоянного полного привода.

Внедорожник первого семейства претерпел несколько доработок и рестайлинга. После 2000 года вместо задней подвески на рессорах стали использовать рессоры.Подвеска действительно неубиваемая, что всегда внушало уважение. Уверенность вызвала система полного привода Easy Select.

На территорию России Mitsubishi Pajero Sport поставлялся в двух версиях: с 2,5-литровым турбодизельным двигателем, выдающим мощность 85 лошадиных сил, и бензиновым V-образным шестицилиндровым агрегатом, получившим объем 3,0 литра.

Кроме того, автомобиль имел под капотом бензиновые «шестерки» объемом 3,5 литра, а также турбодизели объемом 2.8 / 3,2 л. Они были синхронизированы с механическим переключением передач коробки передач. Максимальная скорость была на уровне 150 км / ч. После рестайлинга джип разогнался до 175 километров в час.


Обновленный дизайн 2005 года

В дополнение к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач … Продажа модели 1 этого семейства японским потребителям была завершена в 2003 году. Северная Америка прекратила продажи в 2004 году, а джип продавалась на других рынках до 2008 года. Всего было произведено 630 000 автомобилей.

Первый рестайлинг решили провести из-за задней подвески, имеющей свои недостатки, и слишком аскетичного экстерьера Pajero Sport.

Дебютный «Спорт» практически не получил привлекательного внешнего вида и стиля. Красивая внешность появилась спустя годы, при первом рестайлинге. В то время покупатели полюбили этот грубоватый внедорожник, что не давало повода сомневаться в его возможностях.

Первое семейство внедорожников имело кузов, позволяющий создать достаточно просторный салон автомобиля, обеспечивая при этом необходимое пространство для багажного отделения.Колесная база составляла 2 725 миллиметров, а высота дорожного просвета — 215 мм.

Понятно, что японская машина была непростой — 1825 килограмм. При этом топовые комплектации весили на 70 кг больше.

Понятно, что уровень комфорта внутри у первого «Спорта» далек от идеала. Салон не удивил и не впечатлил. Интерьер устарел, все сделано очень просто, но комфортно. Уже тогда сотрудники компании позаботились о водителе и пассажирах.

В оснащение салона входят трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями даже в стандартной комплектации, подушки безопасности, приятная акустическая установка на четыре или шесть колонок, кондиционер и вариант подогрева передних сидений, а также блок дополнительных устройств, имеющих нашел место над приборной панелью.

2-го поколения (2008-2015)

Вторая версия джипа появилась в 2008 году. Если сравнивать Mitsubishi Pajero Sport 2 с предыдущим поколением, то внедорожник стал больше, комфортнее и дороже.Автомобиль не продавался в США, Европе и Японии.

Основным заводом по производству внедорожника было тайское предприятие компании, а джипы собирали в 4 странах: Бразилии, Венесуэле, Индии и Бангладеш. С 2013 по 2015 годы автомобили для российских покупателей собирали в Калуге, а рамками занимался ГАЗ.

Примечательно, что выпускаемый для России Mitsubishi Pajero Sport уже имел в стандартной комплектации задний мост… А вот система курсовой устойчивости ставится только на топовые конфигурации. Модели, которые шли в страны Европы и Беларусь, решили оснастить системой курсовой устойчивости даже в базовой комплектации.

Второе семейство создано на рамной базе пикапа Mitsubishi L200 4-го дивизиона. Покупатель получил систему постоянного полного привода Super Select, где блокировалась передача крутящего момента на переднюю ось и межосевой и задний межколесный дифференциал.

На российском авторынке в стандартной комплектации был 2,5-литровый турбодизель 4D56U, развивающий 178 лошадиных сил и работавший в паре с механической коробкой передач или «автоматом». Кроме того, под капотом установили V-образный шестицилиндровый трехлитровый двигатель, работающий на бензине, который выдавал 220-222 «лошадей».

Синхронизировал его с автоматической коробкой передач. В 2011 году уже прекратили продажу версии с 3,2-литровым дизелем, развивающим 200 лошадиных сил. Он работал в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Специалисты считают механическую вариацию более надежной. Сцепление выходит более 100000 километров при правильной эксплуатации автомобиля. Все автомобили, которые поставлялись в Российскую Федерацию, имели 5-местный салон и систему полного привода, однако на некоторых рынках предлагалось 7-местное оформление салона и заднеприводная версия.

На российский рынок не поступали два бензиновых двигателя 4М41 объемом 2,4 и V6 3,5 6V31, мощностью 160 и 210 «лошадей» соответственно, а также один турбированный 2.5-литровый дизель, рассчитанный на 136 лошадиных сил. Турбодизель 4М41 многие специалисты назвали достаточно надежной силовой установкой.

Вместо ремня ГРМ была установлена ​​старая добрая цепь, спокойно отрабатывающая 200 000-й пробег. Читая отзывы о Mitsubishi Pajero Sport, понимаешь, что джип прослужил и продолжает служить верой и правдой многим водителям, поэтому стоит отдать должное японским специалистам за проделанную работу.

К недостаткам второго семейства можно отнести трудности с турбиной, которая сильно «ест» масло и шумит после 10 000 — 20 000 км пробега.Но все эти недостатки устранял сам производитель по гарантии. К дефектам можно отнести отрыв резинового элемента шкива коленчатого вала.

Это несущественно, если дефект выявляется изначально на ранних стадиях, но на автомобилях с большим пробегом может наблюдаться большой люфт шкива, который вызывает проблемы с двигателем. Как бы ни хвалили специалисты дизельную установку, бензиновый шестицилиндровый силовой агрегат выглядит надежнее.


Обновленный кузов 2-го поколения

К слабым местам таких двигателей можно отнести дребезжание впускного коллектора на малых и средних оборотах.Доработан газораспределительный механизм газового двигателя — вместо цепи установлен ремень.

С начала 2013 года модель немного скорректировали, в частности, ее внешний вид, а в следующем (2014) году автомобиль получил улучшенную переднюю панель внутри и новую аудиосистему. Производство джипа 2-го поколения было остановлено в 2016 году, всего было выпущено около 400000 экземпляров.

3-го поколения (2015-настоящее время)

Самым последним выпуском на сегодняшний день является 3-е семейство Mitsubishi Pajero Sport, представленное в середине 2015 года.Джип хорошо продается, а производством в основном занимается Таиланд.

Внешний вид

Mitsubishi Pajero Sport 2017 получился стильным, смелым и более представительным автомобилем, чем предыдущие модели. Частично это было достигнуто с помощью головной оптики в форме стрелы, которая впервые была доступна на этом японце в виде светодиодной схемы и фирменной X-образной формы, более массивного заднего свеса и линии пояса, которая поднимается вверх ближе к кормовая часть автомобиля.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 унесло ветром в аэродинамической трубе, в результате чего удалось улучшить собственные данные на 15 процентов.В целом, глядя на переднюю часть автомобиля, его можно спутать с Outlander, который также получил «крест-накрест».

Надо признать, что об этом стилистическом решении говорилось много, ходили даже слухи, что оно «вдохновлено» творчеством Стива Маттина. Хотя машину можно отличить: установленная внизу «губа» более массивная, противотуманные фары другой вид, даже другая «решетка» — все казалось большим и злым.

Новинка обладает «распашными» колесными арками, рельефными боковинами, дерзкой линией подоконника, а также оригинальной светотехникой.Внешний вид новинки получил характер продвинутой концепции Dynamic Shield. Вы понимаете, что дизайнерский салон не стал экономить на уникальных решениях.

Чтобы улучшить внешний вид внедорожника, команда дизайнеров обильно украсила кузов хромированными вставками. Но опытный глаз заметит, что в автомобиле сохранена рамная конструкция … Уровень высоты впечатляет, но доступ к автомобилю облегчают подножки, которые надежно закреплены. Они немного узкие, но не мешают проходимости.

Спинка, как многие считают, выглядит довольно противоречиво. Складывается ощущение, что дизайнеры пригласили «ребят», создающих Citroen с начала 2000-х. Три четверти кормы занимают «плавные» фонари, очень похожие на эксцентричный французский бизнес-седан C6. Выглядит немного странно, но дизайн привлекательный.

Фонари, расположенные на корме, которые стекают к бамперу, в вечернее время смотрятся очень интересно, так как имеют светодиодные потоки.Бамперы имеют фасеточные ультразвуковые радарные глазки.

Два из них, установленные по бокам заднего бампера, сканируют слепые зоны — функция, впервые появившаяся на автомобилях Mitsubishi. Остальные 4 отслеживают препятствия при маневрах задним ходом.

Интерьер

Ранее владельцы Pajero Sport прошлых поколений и автожурналисты получали неоднократные жалобы на якобы убогий интерьер, который даже сравнивали с заунывной хижиной разрушенного самурая.К салону применили такие неприятные прилагательные, как: жесткий, недружелюбный, скрипучий и скучный.

Однако теперь салон получился новым, дополненным полезными нововведениями и во многом улучшенным. Удобно расположенная подножка помогает залезть в джип. За рулем Mitsubishi Pajero Sport 2017 чувствуешь себя как в обычном современном автомобиле.

Многим понравится красочная двухцветная отделка, создающая ощущение уюта. Сиденья стали обтягивать качественной кожей и смогли интересно собрать ее в складки.Все заметили, что качество используемого пластика и уровень подгонки деталей значительно улучшились.

Рулевое колесо теперь регулируется по вылету. Трансмиссия «Super Select» Регулируется шайбой, а не рычагом, как в предыдущих версиях. При этом из ручного тормоза исчез механический привод. Вместо него колодки блокируются миниатюрным рычагом.


Многофункциональное рулевое колесо

7-дюймовый дисплей не обладает безупречной графикой, и при экстремальной яркости водитель может не всегда видеть все, что ему нужно.Однако не стоит сразу требовать от новинки совершенства. Вообще оформление салона разительно отличается от образцов 2008 года.

Mitsubishi Pajero Sport отличается резкими изгибами центральной консоли и дверных ручек. На многофункциональном рулевом колесе есть харизматические линии, небольшая шкала коробки передач и хорошее сцепление с новейшей 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


Семидюймовый дисплей

В верхней упаковке находится цветной экран, поддерживающий сенсорный ввод.Он принадлежит к системе Mitsubishi Connect, которая теперь работает с голосовым управлением, навигационной системой. Приятно, что еще можно синхронизировать свой смартфон с полезной системой.

Необычно, но интересным образом выдвигается цветной дисплей. Некоторые сначала подумали, что за ним увидят CD-привод, но есть слоты для SD-карт, что лишний раз доказывает современность японского внедорожника.

Панель приборов информативна, имеет шкалу белого цвета. Экран, установленный между шкалой оборотов двигателя и датчиком скорости, отображает информацию об используемом режиме полного привода.

Расширен перечень функций — теперь машина оснащена системой кругового обзора, электрическим стояночным тормозом, раздельным климат-контролем, подогревом руля и вторым рядом сидений. Пассажиры сзади могут получить 9-дюймовый цветной DVD-дисплей, установленный на панели крыши.

Сиденья имеют хороший профиль, но боковые валики передних сидений широко расставлены. К сожалению, Mitsubishi Pajero Sport 2016 не получился просторнее своего предшественника.Места над головой все же немного не хватает, спинка задних сидений лишь немного увеличилась.

Но не забываем, что у «рамной» жесткости кузова есть недостаток — высокий пол. Зато свободного места в ножках предостаточно, а спинку можно регулировать по углу наклона. Трое взрослых без труда смогут сесть и почувствовать себя комфортно. Более того, из-за «плоского» профиля заднего дивана во время поворотов троим пассажирам будет даже лучше — благодаря плечам соседей никто не соскользнет в сторону.

В случае, когда сзади сидит пара человек, то есть возможность откинуть подлокотник назад и использовать его как «упор». Не стоит его недооценивать, так как при активной езде и движении по бездорожью он отлично помогает держаться. Порадовала улучшенная шумоизоляция. Все панели кузова отделаны абсорбирующими материалами, поэтому вы можете вести беседу в полутоне.


Есть возможность откидывать подлокотник и использовать его как «упор»

Багажный отсек Mitsubishi Pajero Sport 2017 получил ровный пол.Если вы посмотрите быстро, вы почувствуете себя гигантским пространством. На самом деле это так — 700 литров с хвостиком, почти 2 ванны поместятся. Конечно, багажник не такой, как в Ford Edge, но для путешествий его хватит.

При необходимости есть возможность снять задние ряды и увеличить вместимость багажника в два с половиной раза. Если вы не хотите снимать пассажирские сиденья, можно купить прицеп и забыть о маленьком багажнике.

Кстати, максимально разрешенная масса буксируемого прицепа для третьего поколения японского внедорожника — 3 штуки.1 тонна. Компания гордится этим, потому что прямые конкуренты в лице Toyota Land Cruiser Prado (которая не тянет больше двух с половиной тонн) и (до 2000 кг) проигрывают по этим показателям.

Но на прицепе можно не только пару мотоциклов или квадроциклов, но и настоящий багги, лодку. Кроме того, можно путешествовать, взяв с собой мобильный дом.

Технические характеристики

Блок питания

На российский рынок поступают два двигателя.Это 6-цилиндровый V-образный «атмосферник» объемом 3,0 литра, работающий на бензине. Его мощность составляет впечатляющие 209 лошадиных сил, способных разогнать двухтонный джип до первой сотни километров за 11,7 секунды.

Максимальная скорость 182 км / ч. Силовой агрегат тоже немало потребляет — при езде по городу аппетит составит около 14,5 литров на каждые 100 км дороги. Выехав за город, можно добиться расхода 8,9 л на 100 км. По заявлению компании, смешанный режим — 10.9 литров.


Дизельный двигатель объемом 2,4 литра

Кроме него, новый мотор работает на дизельном топливе. Если раньше агрегат имел объем 2,5 литра и развивал 178 «лошадок», то теперь агрегат имеет объем 2,4 литра и развивает 181 лошадиную силу.

Дизель имеет турбину с изменяемой геометрией и механизмом изменения фаз газораспределения. Крутящий момент двигателя увеличился на 30 Нм, а экономия топлива увеличилась на 15% — прирост ощущается. К сожалению, отсутствует предпусковой подогреватель двигателя и салона.

Трансмиссия

Mitsubishi Pajero Sport получил систему полного привода Super Select II и восьмидиапазонную автоматическую коробку передач Aisin. В режиме 4H трансмиссия начинает делить крутящий момент 60/40. Вместо сцепления, которое само блокируется в межосевом дифференциале, был использован дифференциал Torsen.

Как и прежде, владелец вправе устанавливать режимы системы привода: 2H (крутящий момент передается только на задние колеса), 4H (система полного привода со свободным дифференциалом), 4HLC (центральный дифференциал заблокирован) и 4LLc. (диапазон скоростей запирания и опускания).

Интересно, что понижающий коэффициент увеличен с 1,4 до 2,5 в сторону повышения проходимости. Покупатели будут приятно удивлены тем, что японская компания Mitsubishi наконец-то установила систему выбора режима движения (грязь / снег, гравий или песок), а также систему помощи при спуске с холма.

Все это позволило упростить и сделать вождение комфортным, в основном для водителей, не имеющих опыта вождения по бездорожью.

Отдел исследований и разработок Mitsubishi Pajero Sport 2016 впервые представил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Подвеска

Серьезная работа велась по настройке подвески. Спереди осталась обычная подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — неразрезной мост с двойными продольными рычагами. Важно, чтобы эластичные детали были отрегулированы мягче (что очень приятно), каркас сделали усиленным.

Подвеска не слишком мягкая, что очень хорошо, ведь многие машины болеют на дороге «морской болезнью». Японцам удалось найти золотую середину, отрегулировав подвеску таким образом, чтобы водитель и пассажиры не раскачивались до тошноты, но и не чувствовали себя деревом в тележке.

Рулевое управление

Рулевой механизм реечной конструкции и гидроусилитель. Это было отработано, поэтому машина стала острее реагировать на повороты руля. Руль теперь имеет 3,8 оборота от упора до упора.

Управление стало проще и интереснее. Рулевое устройство получило демпфер, поэтому на руль практически не передаются удары и колебания.

Тормозная система

На всех колесах, как и прежде, стоят дисковые тормоза с системой вентиляции.Рабочая тормозная система с различными электронными помощниками, такими как ABS и EBD.

Безопасность

Упомянутая выше система ультразвуковых датчиков издает звуковой сигнал и может мешать действиям водителя! Опция была названа UMS, и ее задача — избежать столкновения, если водитель забыл переключить селектор из области «R» в область «D». Такое случается очень часто.

В условиях городской суеты, когда водитель стремится как можно быстрее расчистить дорогу другим машинам, он может нажать на педаль газа, и машина вместо того, чтобы начать движение вперед, резко отъезжает назад.Чтобы избежать таких проблем, система отслеживает все помехи, которые находятся в радиусе 1,5 метра, и при их обнаружении начинает излучать собственный сигнал, тем самым предотвращая резкий откат внедорожника назад.

В новой модели 7 подушек безопасности. Два из них разместили впереди, напротив водителя и пассажира — они помогают обеспечить защиту от повреждений верхней части туловища. Для защиты головы водителя и всех пассажиров, сидящих у окон, инженеры оснастили джип боковыми подушками.

Рядом с сиденьем водителя установили несколько подушек для защиты коленей и ног. Для контроля устойчивости была предусмотрена электронная система контроля тяги. С его помощью внедорожником можно довольно легко управлять, даже если машина едет по скользкой дороге. Поставили на джип систему активной безопасности в виде функции автоматического торможения, контроля мертвых зон и камер кругового обзора.

Испытание на раздавливание

Цена и комплектация

Базовая комплектация Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения Intense оценена от 2 449 990 рублей. Обладает:

  • Кондиционер;
  • Алюминиевые диски;
  • Противотуманные фары;
  • MP3-магнитофон Mitsubishi;
  • Бортовой компьютер;
  • Две подушки безопасности;
  • Обогрев и регулировка высоты передних сидений;
  • Подогрев зеркал заднего вида и электрорегулировка;
  • Электростеклоподъемники на все двери.

За доплату 100 тысяч рублей вас оснастят 8-ступенчатой ​​АКПП с дизельным силовым агрегатом с турбонаддувом… Автомобиль с бензиновой V-образной шестицилиндровой установкой объемом 3,0 литра и мощностью 209 «лошадок» будет стоить уже от 2 599 990.

Комплектация Instyle получил только автоматическую коробку передач. Стоимость данной модели от 2 599 990 рублей. Возможна установка Газового двигателя, но цена вырастет на 10 000 руб. Помимо вышеперечисленных характеристик, Instyle получил отделку натуральной кожей, климат-контроль, уличную камеру для удобной парковки, ксенон, круиз-контроль и 6 подушек безопасности.

Топовая версия завершает список комплектаций Ultimate . От цены 2 849 990 руб. За доплату 90 000 рублей установят дизельный двигатель с турбонаддувом. Кроме того, в оборудовании есть система дорожной навигации по РФ, аудиорекордер Power Sound System, имеющий 8 динамиков, а также датчик света и дождя.

Бензиновая версия Митсубиси Паджеро Спорт 2016-2017 стоит от 2799990 рублей.По уровню оснащения не отличается от дизельной версии.

Опции и цены
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
2.4D Пригласить 4WD MT 2 199 000 дизель 2.4 (181 лс) механика (6) полный
2.4D Интенсивный 4WD АКПП 2 449 990 дизель 2.4 (181 лс) автомат (8) полный
3.0 Instyle 4WD АКПП 2 599 990 бензин 3.0 (209 л.с.) автомат (8) полный
2.4D Instyle 4WD АКПП 2 649 990 дизель 2.4 (181 лс) автомат (8) полный
3.0 Ultimate 4WD AT 2 799 990 бензин 3.0 (209 л.с.) автомат (8) полный
2.4D Окончательный 4WD AT 2 849 990 дизель 2.4 (181 лс) автомат (8) полный

Цены в таблице на декабрь 2017

Плюсы и минусы

Достоинства автомобиля

  • Современный агрессивный спортивный внешний вид;
  • Хорошие силовые агрегаты;
  • Приятное, комфортное управление;
  • Максимальная комплектация имеет довольно низкую цену по сравнению с прямыми конкурентами;
  • Приятная световая оптика;
  • Высокий клиренс;
  • Хорошая аэродинамическая составляющая;
  • Есть удобная подставка для ног;
  • Большие колесные арки;
  • Не боится бродов до 700 мм;
  • Неплохие динамические характеристики;
  • Настоящая система полного привода;
  • Есть 4 режима трансмиссии;
  • Идеально рабочая подвеска;
  • Улучшенный салон;
  • У последнего поколения более совершенный и изысканный интерьер;
  • Появился цветной сенсорный дисплей;
  • Рулевая колонка регулируется по вылету;
  • Комфортные передние сиденья;
  • На автомобиле можно найти много хромированных деталей;
  • Уровень безопасности;
  • Много свободного места;
  • Есть функция старт / стоп;
  • Система полного привода подключается при движении со скоростью до 100 км / ч;
  • Есть камеры и различные сенсоры, которые помогают чувствовать себя увереннее в городе и при парковке;
  • Задний ряд сидений складывается;
  • Можно буксировать грузы массой до 3-х человек.1 тонна;
  • Удобная новая приборная панель;
  • Упрощенный и приятный способ переключения работы трансмиссии в виде шайбы;
  • В 3-м семействе улучшена шумоизоляция;
  • Отличная управляемость;
  • Подвеска умеренно жесткая и умеренно мягкая;
  • Высокая посадка и удобный обзор.

Минусы машины

  • Реальный расход топлива явно выше заявленного производителем;
  • Внешний вид на любителя;
  • Неудобно расположенная запаска;
  • Задний ряд сидений не получил боковой поддержки;
  • Большие габариты;
  • В заднем ряду отсутствует свободное пространство над головой из-за каркасной конструкции;
  • Нет предпускового подогревателя двигателя и салона;
  • Достаточно большая стоимость.

Подведение итогов

От самого первого поколения до наших дней модель Мицубиси Паджеро Спорт сильно отличается. Конечно, сразу бросается в глаза необычный внешний вид японского внедорожника, но изменилось не только это. Сотрудники компании улучшили проходимость, качество сборки, качество используемых элементов, эргономику.

Другими словами, первое и третье поколения — это небо и земля. Все переработано и улучшено. Видно, что руководство компании стремится не терять поклонников.Напротив, он ищет способы завоевать уважение и любовь любителей новых автомобилей.

Вопрос о том, удачным ли оказалось появление джипа, можно оставить на потом, ведь всегда найдутся свои ценители и критики. Как говорится: «на вкус и цвет товарищей нет». Но одно можно заметить точно, дизайнеры стремились выделить свое «детище» из потока машин на дороге.

Стоит отметить, что им это удалось.Да, возможно, модель еще далека от идеала, но компания делает правильные и решительные шаги в правильном направлении. Но поклонников именно этой марки хватает, к тому же они используют автомобили и 3-го, и 2-го, и 1-го поколений.

Если посмотреть обзоры Mitsubishi Pajero Sport, то модель в большинстве своем называют надежной и проходимой, а про ее подвеску говорят: «почти нерушимая». Но такую ​​оценку еще не заслужили. Хочется надеяться, что компания не остановится на своем развитии и продолжит выпускать и обновлять свои «настоящие» полноприводные автомобили.

Советуем прочитать статью:

Тест-драйв

Видеообзор

Выпуск Pajero Sport, как и конкурента, начался еще в 1996 году и по сей день выпускаются обе модели, пользующиеся немалой популярностью у автолюбителей всего мира. У автомобилей первого поколения действительно было много общего, но, конечно же, сразу бросались в глаза крупногабаритные Pajero. После неоднократного рестайлинга кузов спортивной версии стал больше и получил необычную решетку радиатора, а вторая машина с годами стала мощнее и презентабельнее, так как производитель начал увеличивать целевую аудиторию, которой машина могла понравиться.Многие автомобилисты и по сей день путают эти модели, несмотря на характерные внешние отличия. Поэтому в этой статье мы постараемся сравнить характеристики, экстерьер и интерьер моделей.

Внешний вид авто

Обе машины похожи только по названию. Спортивная версия имеет средние размеры, при этом относится к классу полноразмерных внедорожников. Первая модель имеет ярко выраженный спортивный характер, но «старший брат» более практичен, так как подходит как для загородных гонок по безлюдным трассам, так и для регулярных поездок по городу.

Кроме того, отличия можно найти в форме фар головной оптики, дорожном просвете, а также очертании кузова.

Динамические характеристики

Трансмиссия

Тормоза

Подвеска

Внешние размеры


Внедорожник интерьер

Обе модели, как и все внедорожники Mitsubishi, имеют просторный салон… Однако в спортивном автомобиле производитель сделал меньший упор на комфорт и удобство для пассажиров, используя более дешевые материалы обивки, а также остановился на аудиосистеме средней мощности. Кроме того, слабой стороной модели является негабаритный багажник. Паджеро во все времена обладал роскошным салоном: кожаная обивка, продуманная эргономика водительского сиденья, использование современных систем климат-контроля и навигации и т. Д.

Технические характеристики

Сравниваемые автомобили представляют собой мощные внедорожники, способные выехать из любого снежного блока или грязевой ямы.Однако, как показывает практика, у Mitsubishi Pajero Sport лучшая маневренность и устойчивость на дороге. Конечно, в этом нет ничего удивительного, ведь производитель использовал многолетний опыт инженеров, чтобы выпустить модель, способную впечатлить автолюбителей. Но, увы, расход топлива у автомобиля внушительный — от 13 до 16 литров (в зависимости от поколения, при этом Mitsubishi Pajero 4-го поколения был модернизирован, поэтому «аппетит» машины снизился до 12,5-13 литров.В городе По словам владельцев моделей, можно сделать вывод, что обе машины отличаются хорошей управляемостью, но спортивная версия по-прежнему лидирует.


Делаем выводы

В этой статье мы сравнили Паджеро и Паджеро спорт, выявили общие черты и принципиальные отличия. Можно сказать, что у каждой из моделей есть свои сильные стороны, поэтому нет смысла судить, какая машина лучше, а какая хуже. Если вы выберете одну из этих машин, мы рекомендуем сначала определить, для каких целей она будет использоваться.Mitsubishi Pajero — лучший вариант для тех людей, которые ищут презентабельный городской внедорожник, а его собрат подходит для дальних поездок и путешествий по бездорожью.

Марка Мицубиси
Модель Паджеро
Поколения Pajero IV (рестайлинг 2012)
Модификация (двигатель) 3.2 DI-DC (197 л.с.) L 4 × 4 АКПП
Кол-во дверей 4
Мощность 197 ч.п. / 3800 об. / Мин.
Максимальная скорость 180 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11,1 с
Объем топливного бака 88 л
Начало выпуска 2012 г.
Тип корпуса внедорожник
Количество мест 7
Длина 4900 мм.
Ширина 1875 мм.
Высота 1890 мм.
Колесная база 2780 мм.
Колея передняя 1570 мм.
Колея задняя 1570 мм.
Объем багажника максимальный 1790 л
Расположение двигателя Передняя поперечная
Объем двигателя 3200 см 3
Крутящий момент 441 Нм / 2000 об. / Мин.
Система подачи Diesel N.V.
Турбонаддув Турбонаддув / интеркулер
Механизм газораспределения DOHC
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 98.5 мм.
Ход поршня 105 мм.
Степень сжатия 16
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо Дизельное топливо
Привод Полный
Кол-во передач (АКПП) 5
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Диск
АБС есть
Тип рулевого управления Рулевая (зубчатая) рейка
Усилитель руля Электрический усилитель
Диаметр поворота 11.4 м
Расход топлива по городу 10,1 л / 100 км.
Расход топлива по трассе 7,5 л / 100 км.
Расход топлива в смешанном цикле 8,5 л / 100 км.
Выбросы CO 2 213 г / км
Снаряженная масса 2265 кг.
Допустимая полная масса 3030 кг.
Размер шин

Как пел незабвенный Булат Шалвович: «Их осталось мало, и это наша боль»? Ну он не совсем так пел, согласен, но факт остается фактом: их в смысле настоящих внедорожников ничего не осталось на рынке, раз, два, и мало … Но те, кто нужен не кроссовер и не внедорожник премиум-класса, а он труженик на все случаи жизни, в нашей стране еще хватает неухоженных трасс и вечнозеленых помидоров.Поэтому внешний вид нового Pajero Sport был встречен достаточно хорошо. Только сейчас эта доброжелательность оказалась какой-то платонической и теоретической: за два квартала 2016 года и четыре месяца 2017 года было продано чуть более 700 машин. Почему?

Причин довольно много, но одна из них явно отсутствие на рынке дизельной версии … Стоит напомнить, что на один проданный Pajero Sport предыдущего поколения, оснащенный бензиновым V6, приходилось 9 дизельных … В июле прошлого года сотрудники Mitsubishi клялись и клялись, что обязательно будет дизельный двигатель, и вот, наконец, их обещания сбылись. Так что есть основания полагать, что если указанное соотношение сохранится для третьего поколения модели с заводским индексом QE, то продажи марки взорвутся ввысь, как истребитель-перехватчик, поднявший тревогу. Или они не взорвутся? Каким будет дизельный «Пан Спортсмен» в бизнесе и в повседневной жизни? Пока не попробуешь, не поймешь…



Противопроходная конструкция

Надо сказать, что при первой встрече новый Pajero Sport произвел на меня неоднозначное впечатление. С одной стороны, машина выглядит действительно эффектно. Впереди — хищные «челюсти» с хромированной окантовкой, мускулистые, четко очерченные выпуклости колесных арок, энергичный профиль, дерзко идущий по линии подоконника, переходящие в крылья треугольники задних фонарей, продолжающиеся резкой штамповкой, и симметричная штамповка. на переднем крыле обилие хромированных деталей…




Передняя и задняя светотехника отличаются сложной формой. Особенно сзади, с лезвием, спускающимся до уровня бампера. Да, третий Спорт уже не просто работяга, сделанный путем прикручивания незамысловатого универсала к шасси легкого грузовика. И все же дизайн у этой модели довольно неоднозначен. На мой вкус он слишком вычурный, слишком много отдельных деталей.



Но даже это не важно … Mitsubishi Pajero Sport по своей сути является классическим рамным внедорожником, то есть транспортным средством, сочетающим в себе достаточный комфорт с практичностью и способностью преодолевать серьезные препятствия бездорожья. А теперь скажите мне, честно говоря, легко ли было бы решить использовать весь этот сложный Dinamic Shield (это название придумали японские дизайнеры для описания геометрии передней части), чтобы, например, прорваться кусты или снесут край какой-то канавы? Или такой вопрос: где найти самолет для крепления троса лебедки? Ведь внедорожник — это машина, которая застревает в местах, до которых кроссовер просто не может добраться.Так что если вы начнете использовать проходимость Pajero Sport в полной мере, вы обязательно попадете в такую ​​пропасть, без лебедки не обойтись. Теперь вы все это осознали, у вас выросла готовность пройти семь кругов административного ада, чтобы внести изменения в TCP … Но куда поставить лебедку?


Или возьмите красивые подножки, которые идут в стандартной комплектации. В городе они непременно будут уместны и полезны.Вот вы помогаете забраться в каюту какой-нибудь миниатюрной барышни в мини-юбке: «Вот, дорогая, на подножке, позволь мне помочь тебе …» И «в пампасах»? Что-то сильно сомневаюсь, что эти подножки могут выполнять функцию силовой защиты порогов, но геометрическую проходимость они ухудшают, причем очень заметно.


Снаряженная масса

Ну, с моим ростом подножки только мешают попасть в кабину: ведь рама Pajero Sport имеет полностью прогрессивную форму с восходящими передними и задними ветвями, поэтому подушки водительского сиденья не слишком высокие.А после грязевых ванн их вообще нужно опасаться: запачкать брюки по краям — проще простого.

Проблема позиционирования смартфона

Есть определенные вопросы по организации внутреннего пространства автомобиля. Еще при первой встрече с внедорожником заметил, что на водительском сиденье мне немного тесновато. Садишься в кресло, и в голове начинает крутиться строчка из Высоцкого: «вот санитары ворвались, нас закрепили» …

1 / 2

2 / 2

Российское представительство Mitsubishi не устает повторять: «Мы не позиционируем наши автомобили как премиальные!» Что ж, премиум-класса, а не премиум-класса, но «бюджетным» Pajero Sport уже не назовешь.Цена комплектации Ultimate очень близка к отметке 3 млн рублей, а в случае с дизельной версией превышает ее. И тут возникает вопрос: готовы ли вы мириться с барабанным жестким пластиком лицевой панели за такую ​​цену?

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Действительно бюджетной модели легко простить отсутствие мест для размещения в дороге всяких мелочей, в первую очередь — телефонов, а также недостаточное количество розеток на 12 вольт и разъемов USB.Да, новая мультимедийная система с сенсорным экраном имеет встроенные приложения Apple CarPlay и Android Auto, и вы можете интегрировать свой смартфон и пользоваться широким спектром услуг. Но куда девать этот смартфон? В передней части салона подходящего места не нашел, кроме как в подстаканнике.

1 / 2

2 / 2

Второй ряд сидений довольно просторен, но его обитатели не имеют права на какие-либо дополнительные жизненные блага. Даже регулируемые воздуховоды появились только на автомобилях 2017 модельного года… А вот розеток на 12 вольт или разъемов USB для подключения всевозможных гаджетов не было.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Я хочу увидеть что-нибудь поближе!

Но больше всего вопросов вызвала компоновка водительского сиденья и обзорность. Нет, в городе и на трассе проблем нет (хотя при моем росте 182 сантиметра пришлось отодвинуть сиденье до упора), но в «пампасы» пересесть стоит…


Объем багажника

673/1 624 литра

Дело в том, что Pajero Sport относится к «низким» внедорожникам с «полукомандной», почти легкой посадкой. В результате массивный капот закрывает все, что находится прямо перед автомобилем. То, что на асфальте объекты на уровне дороги скрыты от глаз уже в 20-30 метрах, никого не смущает. Но на бездорожье хочется видеть то, что прямо перед бампером! И дело не только в том, что вы хотите, иногда это жизненно необходимо.Я, конечно, пытался поднять сиденье повыше, но голова у меня вонзилась в крышу, а само сиденье сдвинулось вперед. Не помогло и движение руля, которое теперь регулируется как по углу, так и по вылету. Остается надеяться на систему кругового видеообзора, в которой еще нужно научиться разбираться.


«Суперселедка» как шедевр

Сама по себе внедорожная платформа не вызывает сомнений. В арсенале Pajero Sport огромные ходы и высочайшая энергоемкость подвесок, механическая блокировка задней оси и, конечно же, трансмиссия Super Select II с твердым редуктором в раздаточной коробке.


Super Select, или на жаргоне джипов «супер селедка», это настоящий шедевр инженерной мысли, коробка, которая позволяет сочетать преимущества схемы с принудительно подключаемым передним мостом и постоянного полного привода с межосевым дифференциалом. . Единственное, чего не хватало, так это тяговитого дизеля, но он не заставил себя долго ждать. Так что если мы уже, собственно, обо всех нововведениях, появившихся в третьем Pajero Sport, то теперь сам Бог велел сосредоточиться на особенностях поведения дизельной версии.


Более того, организаторы тест-драйва проложили действительно интересный маршрут, который включал в себя скоростные трассы, узкие горные серпантины и довольно сложные участки горного бездорожья. Кроме того, в нашем распоряжении были как дизельные, так и бензиновые автомобили. В общем, вы можете сравнить свои ощущения если не в одних и тех же областях, то хотя бы в очень похожих условиях.


Асфальт круглый

Начнем с асфальта, ведь владельцы Pajero Sport, как правило, живут не на дальних кордонах в заброшенных лесных массивах, а в городах.Соответственно, их внедорожный экстрим обычно начинается с довольно длительных поездок сначала по городу, а затем по загородным дорогам.


В этих условиях, конечно, лидерство остается за бензиновым V6. Вроде бы разница в динамике не так велика: дизель разгоняет двухтонный агрегат до «сотни» за 12,3 секунды, а трехлитровый V6 за 11,7, но субъективно это ощущается очень остро. Однако на городских скоростях эта разница минимальна, и тот факт, что бензиновый двигатель все еще немного реагирует, компенсируется избыточным крутящим моментом двигателя с воспламенением от сжатия, который позволяет ускоряться без переключения на более низкие передачи.


Автомобиль хорошо маневрирует в стесненных условиях: радиус разворота составляет всего 5,6 метра. Тем не менее следует учитывать, что даже на дороге второй категории (ширина проезжей части 7,5 метра плюс один метр обочины) вы не сможете развернуться за один шаг.


Объем топливного бака

На парковках очень помогает круговой видеообзор с динамической разметкой, а при смене полосы движения на многополосных трассах система BSW (Blind Spot Warning, предупреждение о наличии предметов в слепых зонах).Датчики этой системы хорошо видны на внешних краях заднего бампера. Не остается без работы и система предотвращения лобового столкновения (FCM): она тормозит Pajero Sport, как и следовало ожидать от тяжелой и инертной машины, а именно с некоторой ленью.

Разница в поведении версий существенно больше на проселочных дорогах, особенно двухполосных. На кавказских серпантинах вообще непросто обгонять, даже если вы ведете машину со спортивным характером, а вот обгон на дизельном Pajero Sport требует особого мастерства.


Средний расход топлива на 100 км

И здесь мало просто перейти на ручное переключение передач: нужно учесть, что на отметке 4000 об / мин начинается «красная зона». Соответственно, стоит дать обгоняемому грузовику пройти не менее 50-60 метров, дождаться момента, переключить пару передач, а затем уже во время разгона снова включить. На самом деле восьмиступенчатая автоматическая коробка передач будет делать примерно то же самое, но с еще большим растяжением во времени, и переключение на пониженную передачу при кик-дауне также не происходит мгновенно.В случае с бензиновым двигателем тоже наблюдаются некоторые задержки, но сам двигатель все же более отзывчивый, и без проблем раскручивает до 5-6 тысяч оборотов, так что обгон на встречной полосе все же несколько проще.

И что мне очень нравится, так это шумоизоляция, как у «зажигалки», так и у версии с тяжелотопливным двигателем.

Мы говорим «дизель», мы имеем в виду «экстремальный»


Но как только вы сворачиваете с асфальта на горные грунтовые дороги, картина меняется с точностью до наоборот.На спусках, которых дизельный Паджеро Спорт просто не замечает, коробке бензиновой машины еще нужно переключить пару передач вниз. Если на дизельном автомобиле вы едете в режиме 4H или, в крайнем случае, 4HLc, то есть заблокировав межосевой дифференциал Torsen, на бензиновом автомобиле лучше включить пониженную передачу, иначе даже на небольших подъемах двигатель придется повернуть, и колеса начнут буксовать. Ну, а на крутых спусках дизельная версия намного эффективнее притормаживает двигатель: даже в очень экстремальных местах можно обойтись без понижающей передачи и переключения коробки в ручной режим.А дальше решать вам: если вы хотите поскорее спуститься, выбирайте вторую передачу, если хотите полностью прокрасться — первую.

1 / 2

2 / 2

На автомобиле с бензиновым V6 лучше включить специальный режим спуска с горы. Кстати, для дальних путешествий с экстремальными элементами дизельный вариант тоже гораздо лучше подходит, в первую очередь из-за гораздо большей автономности по топливу. Бортовой компьютер бензиновой машины бесстрастно зафиксировал, что во время учений по бездорожью расход превышал 30 литров на 100 км, а для дизельной версии этот показатель не превышал 12 литров.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Еще я оценил работу электронных вспомогательных режимов. Вообще мне нравится японский подход к этому вопросу. Если британские инженеры в первой подобной системе многое доверили электронике, включая блокировку межосевого и межколесного дифференциалов, то японцы оставили только режимы работы коробки и реакцию двигателя на газ. педаль, отвечающая за искусственный интеллект. Ну и режим работы ESP, конечно.

1 / 2

2 / 2

Действительно, в режиме «гравий» стабилизация работает довольно активно, а в режиме «камни» просто отключается. В режиме «снег / грязь» наиболее ярко чувствуется, насколько длиннее становится педаль акселератора. В целом полезные режимы, хотя в Pajero Sport они носят чисто вспомогательный характер. Например, водителю предлагается самостоятельно решить вопрос с блокировкой заднего дифференциала. На предложенном маршруте блокировка мне не понадобилась, хотя в одном месте на пути вверх по каменной «лестнице» машина попала в ситуацию диагонального зависания.Я не заносил, откатился на полтора метра назад и решил, что попробую другую траекторию, если машина не пойдет по ней, то я сломаюсь на блоке. Поехали …

Куда смотрят колеса

В целом, как и следовало ожидать, Pajero Sport очень уверенно чувствует себя и на бездорожье, и в грязи, и на камнях, и в бродах. Да, он не любит глубоких колей, да и на местности нужно быть очень осторожным: можно запросто задеть одни и те же подножки на какой-то неровности, вплоть до отделения этих самых подножек.В частности, по этой причине меня очень беспокоила ситуация с не слишком хорошим обзором вперед и вниз.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

Mitsubishi Pajero Sport Технические характеристики и особенности, конфигурации, размеры

9025 Система стабилизации двигателя автомобиля 9025 Обнаружение скорости блокировки двери
Антиблокировочная тормозная система
Ассистент торможения
Центральный замок
Замки безопасности для детей
Противоугонная сигнализация
Кол-во подушек безопасности 2
Подушка безопасности водителя6
Боковая подушка безопасности, передняя
Боковая подушка безопасности, задняя
Зеркало заднего вида для дневного и ночного видения
9026 9069 Ксеноновые фары
Задние ремни безопасности
Предупреждение о ремнях безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Антипробуксовочная система
Регулируемые сиденья
Монитор давления в шинах
Датчик столкновения
Централизованный топливный бак
Предупреждение проверки двигателя
Автоматическая фара сцепления ock
EBD
Функции повышенной безопасности Подъемный кузов с противоударными балками передней и задней боковых дверей, вакуумный усилитель, 3-точечный ремень безопасности ELR для всех, обнаружение тормозной колодки с защитой от проникновения, аварийное обнаружение Отключение системы дверного замка
Фары Follow Me Home
Задняя камера
Противоугонное устройство
9026
Подушки безопасности для коленей
Крепления для детских сидений ISOFIX
Дисплей на лобовом стекле
Преднатяжители и ограничитель усилия
Система управления спуском на спуске
Hill Assist
Автоматическая разблокировка дверей с датчиком ударов
Камера обзора 360 °

описание марки автомобиля Паджеро-4, тюнинг этого автомобиля.Этот японский внедорожник заслуживает высоких отзывов автолюбителей. В чем его преимущества?

Знакомство

Производитель Паджеро-4, тюнинг которого позволяет еще больше усовершенствовать внедорожник, в некоторых странах называют Mitsubishi Montero, например, в Италии.

Год выпуска — 1982. Автомобиль относится к типу внедорожников по кузову и платформе. Технология создания — пересечение переднего двигателя, заднего или полного привода.

Pajero-4, тюнинг которого предлагается далее, — внедорожник от японского автопроизводителя Mitsubishi Motors, который вышел на рынок весной 1982 года, и с тех пор автомобиль совершенствовался на протяжении четырех поколений.

Название модели происходит от Leopardus Pajeros (датский: Pampaskat), который живет в Южной Америке. Pajero известен своими многочисленными успехами в ралли Дакар.



Немного истории

Первое поколение было построено на той же платформе, что и пикап L200 и микроавтобус L300, позже Hyundai был обновлен под названием Hyundai Galloper.


Еще в 1980-х годах Mitsubishi и Chrysler работали вместе. В Америке Pajero также продается под названием Dodge Ryder.Тюнинг «Паджеро» 4 используют некоторые автомобилисты.

По умолчанию машина оснащалась полным приводом. Кроме того, его можно было получить на складе дистрибьютора с дифференциальным барьером за дополнительную плату.

Передние колеса были отдельно подвешены в двойном поперечном направлении, а задний мост был жестким на полуэллиптических рессорах. Pajero стал первым внедорожником, оснащенным передними вентилируемыми внутренними дисковыми тормозами. Укороченный вариант модели также можно приобрести под названием Canvas-Top.

Благодаря разнообразию доступных вариантов двигателей, Pajero использовал огромный 3,5-литровый бензиновый вариант и мощный 3,2-литровый дизельный двигатель.



Один из вариантов тюнинга — съемное сафари.

Большое внимание уделяется внутреннему профилю поперечного сечения и площади, скорости воздуха и пути потока через каждую точку по длине трубчатой ​​системы.

Это относится к невидимым компонентам. У Mitsubishi есть специальный воздуховод, который точно соответствует стандарту забора воздуха.При использовании специализированных каналов внутренний профиль может быть заменен окружающими элементами, сохраняя при этом постоянную площадь внутреннего поперечного сечения. Результат — максимальная производительность двигателя и лучшая экономия топлива в ограниченном пространстве моторного отсека.


Та же технология применяется к корпусу трубки и воздухоочистителю. Этот канал расположен внутри забора и обеспечивает надежное соединение в этой суровой среде.

Огромный воздушный поток — один из аспектов идеальной конструкции трубки.Air Safar Safari предназначен для выполнения двух очень важных задач. Это наиболее очевидный способ охлаждения воздуха в корпусе трубки. Также важно, что воздух сафари действует как высокоэффективный водоотделитель.



Преимущества системы

Съемное сафари можно повернуть в любое положение. Вращая воздух против ветра или направления движения, воздушный барабан обеспечивает дополнительную защиту от удушающего воздействия и попадания снега в воздухозаборник.

Safari Snorkel изготовлен в соответствии с высочайшими стандартами из прочного, устойчивого к ультрафиолету полиэтилена. Кроме того, высокая прочность материала гарантирует, что труба выдержит самые тяжелые условия бездорожья.

Шпильки из нержавеющей стали с нулевой коррозией, надежные гайки и анодированные шайбы большого диаметра позволяют надежно закрепить систему тюнингом Mitsubishi-Pajero-4.



Чип-тюнинг

В дизельном Паджеро 2008 года можно улучшить характеристики двигателя и сделать его более экономичным.Для начала нужно проверить форсунки в моторе, чтобы он работал без сбоев.

Чип-тюнинг Mitsubishi-Pajero-4 позволяет увеличить мощность двигателя со 165 л.с. до 220 л.с. без снижения уровня мощности. Процедуру необходимо проводить, так как топливные системы, оборудованные для Европы, имеют свои особенности. Тюнинг «Митсубиси Паджеро-4» позволяет повысить отзывчивость педали газа, мощность, удобство управления, улучшить крутящие возможности. Автоматическое переключение передач будет более четким и плавным.Также можно избавиться от установленных экологических систем, которые уже вышли из строя.

Подводя итог

Тюнинг автомобиля на такой надежный автомобиль, как Паджеро-4, еще больше повысит функциональность автомобиля. Один из вариантов чип-тюнинга — отключение ЕГР, что позволяет повысить отзывчивость автомобиля и снизить расход топлива. Для проведения подобных работ необходимо обратиться к специалистам, знающим особенности этого транспортного средства.

Mitsubishi Pajero Sport 2020 Обзор, цены и характеристики

Что выделяется?

Mitsubishi Pajero Sport — это прочный универсал, который отлично подходит для бездорожья, но при этом удобен и прост в управлении.Существуют пятиместные и семиместные версии, обе предлагают отличную экономию топлива за счет современного дизельного двигателя и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Все они имеют автономное экстренное торможение и хорошо интегрируются со смартфонами. Mitsubishi разработала Pajero Sport на базе своего автомобиля Triton ute.

Что может меня подвести?

Удобно сидеть на сиденье водителя, если ты высокий. Сиденье находится ближе к полу, чем в большинстве аналогичных полноприводных автомобилей, и даже в этом случае вы можете обнаружить, что смотрите через верхнюю часть ветрового стекла.А если вы хотите расслабиться и позволить левой ноге качнуться наружу, ваше колено вскоре ударится об очень широкую центральную консоль.

На семиместных версиях жалобы от больших детей из третьего ряда на то, что их головы бьют по крыше. И они могут быть правы.

Какие бывают стили кузова?

Пятидверный универсал — единственный тип кузова с пятью сиденьями (Pajero Sport GLX и GLS) или семью сиденьями (Pajero Sport GLS и Exceed).

В любом Pajero Sport вы можете выбрать либо задний привод, либо постоянный полный привод, что означает, что вы можете использовать 4WD постоянно и на любом покрытии.

В каждом спортивном автомобиле Pajero также можно выбрать передачу с высоким диапазоном для дорожного использования или с низким диапазоном, что позволяет с комфортом ездить по бездорожью на очень низких скоростях.

Pajero Sport классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

Какие функции есть в каждом Pajero Sport?

Ввод и запуск с помощью бесконтактного ключа — который позволяет открывать двери, если ключ находится поблизости (например, в кармане или сумке). Чтобы запустить двигатель, вы нажимаете кнопку.

АН 8.0-дюймовый сенсорный экран, настроенный для Apple CarPlay и Android Auto. (Если вы подключаете совместимый смартфон, на сенсорном экране может отображаться упрощенная версия домашнего экрана телефона. Вы можете получать доступ к приложениям и прокладывать маршруты, совершать звонки или отправлять сообщения с сенсорного экрана.)

Подключение телефона по Bluetooth, управляемое с рулевого управления колесо или сенсорный экран. Акустическая система с AM / FM и цифровым радио (DAB +), а также входами для iPod и USB, также с элементами управления на рулевом колесе.

Круиз-контроль и регулируемый ограничитель скорости, управляемые кнопками на кожаном рулевом колесе.Регулировка угла наклона и вылета рулевого колеса, которая помогает водителю чувствовать себя комфортно.

Камера заднего вида, которая помогает вам видеть позади автомобиля при движении задним ходом, и задние датчики парковки, которые сообщают вам, насколько близко вы находитесь к препятствиям.

Климат-контроль, поддерживающий заданную температуру в салоне, с задними вентиляционными отверстиями и настройками охлаждения.

Автономное экстренное торможение (Mitsubishi называет это предотвращением прямого столкновения). Это предупреждает вас, если вы рискуете столкнуться с препятствием (обычно это резко замедляющийся автомобиль), и предварительно заряжает тормоза, чтобы они быстрее реагировали на нажатие вами педали тормоза.Он автоматически затормозит, если авария неизбежна и вы не отреагируете. Есть также монитор слепых зон, который предупреждает вас о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения.

Система контроля раскачивания прицепа, которая помогает стабилизировать автомобиль, если буксируемый прицеп раскачивается из стороны в сторону.

Электронная система контроля устойчивости, которая может помочь вернуть заносившийся автомобиль под контроль. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.

Семь подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; по одной у каждого пассажира спереди, чтобы защитить верхнюю часть тела, и подушки безопасности-занавески с каждой стороны автомобиля, чтобы защитить головы тех, кто сидит рядом с окном, в том числе в третьем ряду, если они установлены.Также имеется подушка безопасности для защиты коленей и ног водителя.

Многорежимная система привода, из которой вы можете выбрать 2WD или 4WD для дорожного использования или высокоскоростной или низкоскоростной 4WD для внедорожного использования. Также есть настройки для различных условий бездорожья, таких как гравий, песок, грязь / снег или камни.

Электронная противобуксовочная система, помогающая двигаться дальше на скользкой дороге.
Система управления троганием с холма, которая останавливает движение автомобиля назад при трогании с места на крутых склонах, и система управления спуском с холма, которая автоматически ограничивает скорость автомобиля на крутых спусках.

Колеса (диаметром 18 дюймов) из полированного и частично окрашенного алюминиевого сплава, которые выглядят лучше, чем стальные колеса, и полноразмерное запасное колесо, а не узкое место для экономии места.

Светодиодные фары и задние фонари, которые ярче обычных фар и потребляют меньше энергии, а также светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают сделать автомобиль более заметным в пасмурные дни.
Боковые подножки, которые помогают садиться в машину и выходить из нее.

На все модели Pajero Sport распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Четырехцилиндровый турбодизель — единственный двигатель в Pajero Sport. Это современный, отзывчивый и эффективный 2,4-литровый двигатель, который дебютировал в Mitsubishi Triton ute в 2015 году. В официальных тестах он потребляет всего 8,0 л / 100 км (город и страна, вместе взятые), и обычно в среднем составляет менее 10 литров / 100 км в реальных условиях. Мир.

Единственная доступная коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Пройдите мимо наименее дорогого Pajero Sport, пятиместного GLX, и потратите больше на Pajero Sport GLS, и вы получите возможность добавить еще два места в третьем ряду.Все семь сидений отделаны кожей, а сиденья водителя и переднего пассажира регулируются с помощью электропривода.

GLS также имеет адаптивный круиз-контроль, который регулирует скорость, чтобы соответствовать скорости более медленного автомобиля впереди

GLS также имеет двухзонный климат-контроль (так что водитель и передний пассажир могут устанавливать температуру в салоне самостоятельно), дворники, которые автоматически включаются, когда идет дождь, и фары, которые автоматически включаются, когда становится темно, и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Для лучшего звука здесь шесть динамиков, а не четыре, а также дверь багажного отделения с электроприводом и грузовая шторка, чтобы скрыть ваш багаж от посторонних глаз.

Также есть блокировка заднего дифференциала, которая помогает ехать дальше в сложных условиях бездорожья.
Снова потратьте больше на Pajero Sport Exceed и семь мест в стандартной комплектации с добавлением экрана DVD для пассажиров второго ряда, с дистанционным управлением, двумя наборами наушников и еще двумя динамиками.

Дисплей прибора полностью цифровой, что делает его ярче и удобнее для чтения, а также показывает текущее ограничение скорости.

8,0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы отображает спутниковую навигацию, а качество музыки улучшается за счет аудиосистемы премиум-класса с восемью динамиками.

У Exceed также есть приложение для смартфона, которое позволяет удаленно управлять дверью багажника, находить машину на загруженной парковке, проверять уровень топлива и просматривать состояние вашего автомобиля, например, заперты ли двери или когда наступает срок следующего обслуживания.

Он также добавляет некоторые дополнительные функции активной безопасности, включая монитор слепых зон, который предупреждает вас о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения, и предупреждение о движении сзади, которое предупреждает вас, если какие-либо транспортные средства приближаются с любой стороны, когда вы движетесь задним ходом. .

Есть камеры спереди, сзади и с каждой стороны, которые могут показать вам общий вид автомобиля с высоты птичьего полета или показать то, что может видеть каждая отдельная камера. Вы можете перемещаться между камерами с помощью кнопки на рулевом колесе.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Более оснащенный Pajero Sports немного тяжелее. Это снижает максимальный вес, который вы можете нести по закону.

За все цвета, кроме белого, взимается дополнительная плата.

Насколько комфортен Паджеро Спорт?

Pajero Sport имеет современный и красиво детализированный интерьер с множеством металлических поверхностей, которые компенсируют темные цвета в других местах.Приборная панель и центральная консоль устроены так, чтобы водителю казалось, будто он обтекает кабину (из-за чего некоторые высокие водители могут чувствовать себя немного стесненными). В остальном сиденье удобное, а водитель может регулировать угол наклона и вылета рулевого колеса, что обычно не встречается в подобных автомобилях.

На дороге Pajero Sport кажется меньше и маневреннее, чем предполагает его размер, и едет гораздо плавнее, тише и комфортнее, чем автомобиль, на котором он создан.Это благодаря тщательно переработанной подвеске, включающей в себя мягкие катушки, а не несущие листовые рессоры сзади.

Дизельный двигатель также относительно тих и хорошо реагирует, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает практически незаметные изменения.

А как насчет безопасности в Mitsubishi Pajero Sport?

Каждый Pajero Sport оснащен семью подушками безопасности, камерой заднего вида и электронным контролем устойчивости, а также другими функциями. В семиместных версиях GLS и Exceed боковые подушки безопасности выступают за третий ряд сидений, так что даже те, кто сидит на крайних задних сиденьях, получают некоторую амортизацию от боковых ударов.

Все версии теперь имеют автономное экстренное торможение, которое ранее было эксклюзивом более дорогих Exceed. Под названием «Снижение риска прямого столкновения» звучит предупреждение при обнаружении потенциального столкновения с другим транспортным средством или пешеходом. Если водитель не предпринимает никаких действий, он автоматически тормозит, чтобы предотвратить или минимизировать удар.

В Exceed также есть функция ультразвуковой защиты от неправильного ускорения, которая представляет собой низкоскоростное автоматическое торможение при парковке или другом маневрировании на близком расстоянии.Если вы по ошибке нажмете педаль газа при приближении к препятствию впереди или сзади, автомобиль затормозит. Самый дорогой Pajero Sport также имеет систему контроля слепых зон и систему оповещения о перекрестном движении, которая определяет, приближается ли автомобиль с любой стороны, когда вы движетесь задним ходом.

(Чтобы просмотреть список функций безопасности на любой модели, откройте модель в раскрывающемся списке Cars Covered By This Review в верхней части этой страницы и просмотрите вкладку функций. Функции, связанные с безопасностью, указаны красным цветом.)

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Pajero Sport пять звезд, что является максимальной оценкой безопасности.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Pajero Sport — универсал с полным приводом, который отлично подходит для бездорожья. Это означает, что он не очень спортивный на грунтовых дорогах, даже если он там лучше, чем некоторые другие полноприводные автомобили, разработанные на базе Utes.

Подвеска Pajero Sport также мягкая, что хорошо для комфорта, но позволяет кузову легко наклоняться наружу в поворотах, если вы ведете автомобиль резко.

С положительной стороны, выбираемый постоянный полный привод дает Pajero Sport преимущество на скользкой дороге по сравнению с автомобилями с неполным полным приводом, которые можно использовать только на незащищенных поверхностях.

Двигатель хорошо реагирует на низких скоростях, отчасти благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач с близким передаточным числом, но ему не хватает сильной обгонной мощности на скоростях на открытой дороге. Подобные автомобили с более мощными двигателями могли бы стать лучшими буксировщиками.

Pajero Sport также оборудован и сконструирован для решения серьезных внедорожных задач.Он доставит вас дальше по бездорожью, чем любой внедорожник на базе легкового автомобиля.

Как жизнь на задних сиденьях?

Pajero Sport может перевозить на заднем сиденье двух взрослых и ребенка с разумным комфортом. Однако здесь для троих взрослых будет сложнее, чем в аналогичных автомобилях, таких как Ford Everest и Toyota Fortuner.

Сиденья третьего ряда, если они установлены, предлагают меньше места для ног и головы, чем сиденья в большинстве аналогичных автомобилей, и подходят только для детей. Маленькие взрослые или даже большие дети, скорее всего, обнаружат, что у них недостаточно места между головой и крышей, чтобы чувствовать себя комфортно.

Все Pajero Sports обеспечивают кондиционирование воздуха задним пассажирам на всех рядах сидений через специальные вентиляционные отверстия, и вы можете контролировать скорость воздушного потока. Во втором ряду также есть два порта USB и розетка на 12 В для зарядки телефонов и устройств.

Высокая посадка Pajero Sport означает, что его сиденья находятся на хорошей высоте, чтобы поднимать и поднимать маленьких детей. Сиденье второго ряда оснащено двумя креплениями ISOFIX для детских сидений и тремя точками крепления обычных удерживающих устройств.

Как это для переноски вещей?

Пятиместный Pajero Sport GLX и GLS имеет больше багажного отделения, чем семиместный GLS и Exceed, а также больше, чем аналогичные автомобили, рассчитанные на семь мест.

С пятью сиденьями он имеет 673-литровый багажник, длина 1275 мм, ширина 1370 мм, расстояние между колесными арками 1000 мм. Сиденье второго ряда, которое разделяется в соотношении 60:40, опускается вперед при опускании спинки, обеспечивая достаточно ровное грузовое пространство объемом до 1624 литров.

Сиденья третьего ряда в GLS и Exceed складываются в пол, но все же съедают грузовое пространство, в результате чего остается всего 502 литра и 1575 литров при сложенных сиденьях третьего и второго ряда. При использовании всех трех рядов остается всего 131 литр для хранения вещей.

Если запасное колесо установлено под автомобилем, а не в багажном отсеке, это означает, что в случае спуска шины вам не придется распаковывать его, чтобы достать запаску.

Pajero Sport рассчитан на буксировку до 3100 кг, что больше, чем может буксировать большинство подобных автомобилей.

Где Mitsubishi делает Pajero Sport?

Pajero Sport производится в Таиланде.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Возможно, сиденья третьего ряда, которые с определенным комфортом могут вместить более крупных пассажиров.Например, Ford Everest, Isuzu MU-X и Toyota Fortuner.

Еще один семиместный внедорожник, который вы могли бы рассмотреть, — это Holden Trailblazer.

Если хардкорные внедорожные способности не важны для вас, вы можете рассмотреть другие семиместные внедорожники, в том числе Holden Acadia, Toyota Kluger, Mazda CX-9, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Nissan Pathfinder.

Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?

Теперь все Pajero Sports имеют активную безопасность, GLS с семью сиденьями поражает воображение как по цене, так и по характеристикам.

Планируется ли в ближайшее время обновить Pajero Sport?

Pajero Sport был абсолютно новым в 2016 году и был представлен как пятиместный автомобиль. Третий ряд сидений был добавлен к версиям GLS и Exceed с июля 2016 года.

В апреле 2018 года Mitsubishi добавила более доступную пятиместную версию GLS средней комплектации и внедрила автоматическое торможение во всем диапазоне.

Он получил фейслифтинг для модели 2020 года, в том числе обновленный дизайн передней части «Dynamic Shield», который дебютировал на Mitsubishi Triton ute.Доработки интерьера включали переработанную центральную консоль и больший 8,0-дюймовый сенсорный экран. Яркий каплевидный дизайн задних фонарей также был приглушен.

Ожидайте очередного обновления в 2022 году.

Объем бензобака Mitsubishi Pajero 4

Паджеро третьего поколения отличился временем дизайна. Раньше торсионная подвеска уже оказалась задним мостом. Клиренс увеличился за счет интегрированной в кузов рамы. Автомобиль стал проще в управлении, благодаря установленным всем колесам.Новая трансмиссия оказалась встроенным межосевым дифференциалом с электронным управлением. Это позволяло автоматически распределять крутящий момент между передними и задними колесами. Рычаг на тоннеле представлял собой всего лишь стильную кнопку, потому что все переключение могло производиться электронным способом.

История Mitsubishi Pajero 3

История Pajero 3 начинается с 1999 года, когда автомобилисты наконец смогли порадоваться новому поколению.

Самым спорным моментом этого внедорожника стал 3-х бензиновый двигатель.5 литров и мощностью 203 л.с. Умеет менять геометрию на разных оборотах силового агрегата. Это способствовало экономии топлива и соблюдению экологических стандартов, установленных в Японии.

Следующие модификации поставлялись в США Mitsubishi Pajero. 3 :

  • Объем 3,2 л., Дизель;
  • Объем 3.5 л., Бензин;
  • Объем 3,8 л, бензин;

На Paddero третьего поколения была установлена ​​5-ступенчатая адаптивная коробка передач с возможностью переключения трансмиссии вручную.

Для Японии модель оснащалась ксеноновыми фарами, хорошей навигационной системой и камерой заднего хода. Кузов Б. предлагал разные версии: 5 и. Мягкая крыша Выбрать не удалось. 3-й ряд сидений в пятидверном Митсубиси Паджеро можно было убрать в нишу в полу.

В 2003 году произведен рестайлинг. Изменения коснулись воздушных змеев и обоих бамперов.

Двигатель Mitsubishi 3 поколения

Официально в России продавались следующие версии:

  • Том 3.0 л., Бензин;
  • Объем 3,2 л., Турбодизель;
  • Объем 3.5 л., Бензин;

Стоит отметить, что бензиновые двигатели кушают много топлива, а именно от 16 до 19,5 литров на 100 километров дороги в городском режиме.

Самым хрупким является силовой агрегат объемом 3,0 л. Его использовали снова и снова. Слабые места Это поломка свечной проводки и возможность потери задних втулок распредвала.

Двигатель

3,5 л оборудован системой непосредственного впрыска топлива.Топливный насос этого мотора очень мощный и требует бензина высокого качества. Чтобы уберечь помпу от быстрой смерти, рекомендуется поставить дополнительный топливный фильтр. Бензиновые двигатели Pajero 3. Доступны с ремнем, который необходимо заменять каждые 80 километров.

Турбодизельный двигатель объемом 3,2 литра тоже имеет свои особенности. Есть проблемы С. ТНВД и с датчиком контроля крутящего момента впрыска топлива. Эти неисправности проявляются в повышенном дымовыделении из выхлопной трубы и снижении мощности.Раньше такие насосы приходилось менять, но теперь можно обратиться на сотню и купить новую штангу.

Еще одна причина снижения мощности — загрязнение впускного коллектора. При использовании некачественного топлива в систему рециркуляции попадают выхлопные газы и несгоревшие дт. По этой причине необходимо проверять коллектор каждые 40 000 км.

Цепь, с которой вращается двигатель, составляет примерно 180 000 км. До 2005 года выпускался гидроагрегат, который имел не совсем удачную конструкцию и потерял свои свойства.Механики консультируют каждые 80 — 90 000 км. Проверить статус указанных выше реквизитов и, при необходимости, заменить их новыми. Каждые 50 000 км. Необходимо отрегулировать форсунки на зерно топлива, потому что если они разорвут топливо, есть вероятность сгорания топлива. Ресурс опрыскивателей составляет 120 000 км., А каждые 160 000 км. Вам нужно отрегулировать зазоры в клапанах.

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI PAJERO 3

В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Митсубиси Паджеро 3.

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI PAJERO 2.5

Тип кузова внедорожник
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1845
Высота, мм. 1850
Дорожный просвет, мм 235
Шаг передних, мм 1560
Шаг назад, мм 1560
Колесная база, мм 2780
Снаряженная масса, кг 2070
Полная масса, кг
Объем багажника, л 1700
Кол-во дверей 5
Количество мест 5-7
Привод Полный
Тип двигателя Дизель с турбонаддувом
4 / рядный
115/4000
Рабочий объем двигателя, см³ 2477
240/2000
Вид топлива ДТ
Объем топливного бака Л. 90
18,2
Максимальная скорость, км / ч 150
13,2
9,1
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Усилитель руля Гидроускитель
Подвеска передняя
Подвеска задняя Независимая, многопозиционная
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск
АБС, EBD.
Управление климатом
Размер шин 235/80 R16

Характеристики Mitsubishi Pajero 3.2

Тип кузова внедорожник
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1845
Высота, мм. 1850
Дорожный просвет, мм 225
Шаг передних, мм 1560
Шаг назад, мм 1560
Колесная база, мм 2780
Снаряженная масса, кг 2155
Полная масса, кг
Объем багажника, л 215
Кол-во дверей 5
Количество мест 5-7
Привод Полный
Тип двигателя Дизель с турбонаддувом
Номер цилиндра / расположение 4 / рядный
Мощность двигателя, л.с. / об. 165/3800
Рабочий объем двигателя, см³ 3200
Крутящий момент, Н · м / об 373/2000
Вид топлива ДТ
Объем топливного бака, л 90
Время разгона до 100 км / ч, сек 13.8
Максимальная скорость, км / ч 170
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 14,0
Расход топлива по трассе, л на 100 км 8,8
Расход топлива Б. смешанный цикл л на 100 км 10,7
Тип коробки передач Автомат, 5 передач
Усилитель руля Гидроускитель
Подвеска передняя Независимая, многопозиционная
Подвеска задняя Независимая, многопозиционная
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск
Электронные системы управления АБС, EBD.
Управление климатом Климат-контроль
Размер шин 235/80 R16

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI PAJERO 3.5

Тип кузова внедорожник
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1845
Высота, мм. 1850
Дорожный просвет, мм 235
Шаг передних, мм 1560
Шаг назад, мм 1560
Колесная база, мм 2780
Снаряженная масса, кг 2135
Полная масса, кг
Объем багажника, л 215
Кол-во дверей 5
Количество мест 5-7
Привод Полный
Тип двигателя Бензин
Номер цилиндра / расположение 6 / V-образный
Мощность двигателя, л.с. / об. 202/5000
Рабочий объем двигателя, см³ 3497
Крутящий момент, Н · м / об 318/4000
Вид топлива АИ-95
Объем топливного бака, л 90
Время разгона до 100 км / ч, сек 12.5
Максимальная скорость, км / ч 185
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 19,5
Расход топлива по трассе, л на 100 км 11,1
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 14,2
Тип коробки передач Автомат, 5 передач
Усилитель руля Гидроускитель
Подвеска передняя Независимая, многопозиционная
Подвеска задняя Независимая, многопозиционная
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск
Электронные системы управления АБС, EBD.
Управление климатом Климат-контроль
Размер шин 265/70 R16

Фото Митсубиси Паджеро 3

Обратите внимание на фото Mitsubishi Pajero хорошего разрешения.


Паджеро третьего поколения не выпускается уже не первый год. Он давно разработан, но даже обновляться не будет. Несмотря на все это, Pajero 3 еще долго будет пользоваться популярностью у автомобилистов, ведь японцы действительно умеют делать качественные автомобили.

Mitsubishi Pajero 3 видео

Посмотрите внимательно тест-драйв Паджеро 3. Из него вы узнаете много нового об этом внедорожнике.

Mitsubishi Pajero — флагманский внедорожник Mitsubishi, выпускаемый с 1982 года. Модель первого поколения дебютировала в 1981 году. Продажи стартовали с пятидверной версии, а через год появился трехдверный внедорожник. Так, в базовой комплектации был представлен 84-сильный дизель объемом 2,5 литра, а более мощные версии получили 103-сильный дизель. Топовая версия — с бензиновым 140-сильным объемом 2 литра.

В 1991 году началось производство второго поколения Mitsubishi Pajero. Автомобиль получил фирменную трансмиссию с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала. В отличие от предшественника, в гамзере двигателя второго Pajero появилось больше бензиновых мкс. Итак, базовая версия получила 2,4-литровый агрегат мощностью 147 л. из. Есть и его деформированная 112-сильная модификация. Флагманский бензиновый мотор — объемом 3,5 л, мощностью 194 л. из. Самая продвинутая дизельная версия имеет мощность 125.лошадиных сил (Объем 2,8 л).

Митсубиси Паджеро Внедорожник.

В 1999 году состоялся дебют внедорожника третьего поколения. Автомобиль получил измененную конструкцию, но общие черты кузова остались прежними. По-прежнему были доступны трех- и пятидверные версии. Базовая комплектация Предлагается с дизельным двигателем 2,5 л мощностью 115 л. из. Также была 2,5-литровая дизельная версия на 160 лошадиных сил. Самый производительный ДВС — бензиновый 3,5 литра на 202 литра.из.

В 2006 году стартовали продажи Mitsubishi Pajero четвертого поколения. Автомобиль был глубокой модернизацией предшественника. Модель получила доработанную моторную гамму и более современные варианты. Конструкция рамы сохранена, и благодаря этому Pajero снова стал одним из лучших конкурентов на бездорожье. В максимальной комплектации внедорожник доступен с 250-сильным двигателем объемом 3,8 л. Базовая версия — с 3-литровым 174-сильным двигателем.

Сравнение Паджеро 4 и Спорт.Новый Mitsubishi Pajero Sport

Выпуск Pajero Sport, как и соперника, начался еще в 1996 году и по сей день производятся обе модели, пользующиеся немалой популярностью у автомобилистов всего мира. У автомобилей первого поколения действительно было много общего, но, конечно, большие размеры Паджеро сразу бросаются в глаза. После многочисленных рестайлингов кузов спортивной версии стал больше и получил необычную решетку радиатора, а вторая машина с годами стала мощнее и презентабельнее, так как производитель начал увеличивать целевую аудиторию, которая может понравиться автомобилю.Многие автомобилисты и по сей день путают эти модели, несмотря на характерные внешние отличия. Поэтому в этой статье мы постараемся сравнить характеристики, внешний вид и интерьер моделей.

Автомобиль экстерьер

Обе машины похожи только на название. Спортивная версия отличается средними размерами, тогда как относится к классу полноразмерных внедорожников. Первая модель имеет ярко выраженный спортивный характер, но «старший брат» более практичен, так как подходит как для загородных гонок по безлюдным трассам, так и для регулярных поездок по городу.

Кроме того, отличия можно найти в форме фар головной оптики, клиренсе, а также очертаниях кузова.

Динамические характеристики

Трансмиссия

Торкемосе

Подвеска

Внешние размеры


Интерьер внедорожников

Обе модели, как и все внедорожники Mitsubishi, имеют просторный салон.Однако в спортивном автомобиле производитель сделал меньший упор на комфорт и удобство пассажиров, используя более дешевые материалы для обивки, а также выбрал среднюю аудиосистему. К тому же слабая партия у моделей непригодна для багажного отделения. Паджеро во все времена обладал роскошным салоном: кожаная обивка, продуманная эргономика водительского кресла, использование продвинутых систем климат-контроля и навигации и т. Д.

Технические характеристики

Сравнимые автомобили — это мощные внедорожники, которые способны выбраться из любого снега или грязи.Однако, как показывает практика, у Mitsubishi Pajero Sport лучшая маневренность и устойчивость на дороге. Конечно, это неудивительно, ведь производитель долгие годы использовал труд инженеров, чтобы выпустить модель, способную впечатлить автолюбителей. Но, увы, расход топлива у машины внушительный — от 13 до 16 литров (в зависимости от поколения, в то время как Mitsubishi Pajero 4-го поколения модернизировали, поэтому «аппетиты» машины снизились до 12,5-13 литров. В городе Условия По отзывам владельцев моделей можно сделать вывод, что обе машины отличаются хорошей управляемостью, но спортивная версия по-прежнему лидирует.


Делаем выводы

В этой статье мы провели сравнение Паджеро и Паджеро Спорт, выявили общие особенности и кардинальные отличия. Можно сказать, что у каждой из моделей есть свои сильные стороны, поэтому бессмысленно судить, какая машина лучше, а какая хуже. Если вы выбираете между этими транспортными средствами, то рекомендуем для начала определиться, для каких целей машина будет использоваться. Митсубиси Паджеро. — Это самый оптимальный вариант для тех людей, которые ищут презентабельный городской внедорожник, а его товарищество подходит для длительных дорог и путешествий.

Марка. Мицубиси.
Модель Паджеро.
Поколение Pajero IV (подтяжка лица 2012)
Модификация (двигатель) 3.2 DI-DC (197 л.с.) L 4 × 4 АКПП
Кол-во дверей 4
Мощность 197 л.с. / 3800 об. / Мин.
Максимальная скорость 180 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11,1 л.
Объем топливного бака 88 л.
Начало выпуска 2012
Тип корпуса Внедорожник.
Количество мест 7
Длина 4900 мм.
Ширина 1875 мм.
Высота 1890 мм.
Колесная база 2780 мм.
Колея передняя 1570 мм.
С упаковкой назад 1570 мм.
Максимальный объем багажника 1790 л.
Расположение двигателя спереди, крест-накрест
Объем двигателя 3200 см 3
Крутящий момент 441 Нм / 2000 об. / Мин.
Система подачи Diesel N.V.
с турбонаддувом С турбонаддувом / интеркулер
Механизм газораспределения Dohc.
Расположение цилиндров В строке
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 98.5 мм.
Ход поршня 105 мм.
Степень сжатия 16
Количество клапанов на цилиндре 4
Топливо Дизельное топливо
Привод Полный
Кол-во передач (АКПП) 5
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Независимая, пружинная составная, со стабилизатором
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск
Abs есть
Тип рулевого управления Рулевое управление (шестерня) Грабли
Усилитель руля Электроцессор
Диаметр разворота 11.4 метра
Расход топлива по городу 10,1 л / 100 км.
Расход топлива по трассе 7,5 л / 100 км.
Расход топлива в смешанном цикле 8,5 л / 100 км.
Выбросы CO 2 213 г / км
Автомобиль снаряженный 2265 кг.
Допустимая полная масса 3030 кг.
Размер шин

➖ Качество цвета
➖ Динамика
➖ Обзор
➖ Расход топлива

профи

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Митсубиси Паджеро Спорт 2018-2019 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы дизельного и бензинового Mitsubishi Pajero Sport 3 с автоматом и полноприводным 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы о собственности

На лестничной площадке — пока ищу свое место. Спина крутится, а из-за того, что я в одежде, ее нет — кресло нужно регулировать. Из регулировок кресла заметил ту особенность, что подушка сиденья поднимается так же, как на Pajero Sport 2. Задняя часть копает не просто вниз, а назад и вниз. Незнакомый.

Обзор, как многие отметили, хуже, но компенсируется наличием камер по кругу и парктроника.Во всех местах пассажирам очень комфортно, а места сзади больше, чем в Паджеро 2 поколения. Единственное — возить пассажиров, в том числе и жену, чтобы они не оставили царапин на дверных ручках и полированных вставок своими металлическими цепями на сумках и одежде.

Двигатель — пока она явно не обкатывала, так как расход на мой взгляд слишком большой, а крутящего момента на скорости за 100 км / ч мне очень не хватает. В сравнении с дизелем опять же, хотя у MPS2 пятиступенчатая автоматическая коробка передач, а здесь восьмиступенчатая.В общем, привыкаешь друг к другу.

Отзыв владельца о Mitsubishi Pajero Sport 2017 с автоматом и полным приводом

Видеоотзыв

Судя по всему, у Митсубиси была очень серьезная работа над ошибками, но без косяков опять не обошлось. Начну С. внешний вид. Это внедорожник! Нафиг ему этот «маникюр» в виде хромированных вставок? Перила на крыше совершенно не вызывают доверия, думаю, можно забыть о обычном экспедиционном или собирательном чем-то.

Почему сняли пластиковые расширители арок? Пристыкованная арка выдвигается (64000 руб.). Нижняя часть бамперов окрашена в цвет кузова. Зачем? Пришлось купить защиту и уголки бампера (58 000 руб.). Думаю надо купить накладки на дверь побольше, чтоб не надоело даже молдинг приклеить.

Салон: здесь все намного лучше. Стулья удобнее, ручки на месте. Однако туннель между передними сиденьями покрашен пластиком, думаю, что про штаны сотрут за первый год эксплуатации и надо будет еще раз колхозить что-то.

Мультимедиа: Современное, но восторга не вызывает. Как-то на китайском. И USB почему-то был спрятан в подлокотнике. Неудобный.

Отзыв на Mitsubishi Pajero Sport 2017 Diesel 2.4 с полным приводом и АКПП

Где купить?

Машинная бомба. Плавно мощно идет в круиз 120 км / ч, по тахометру 1900 — 2000 оборотов — красота. Расход по московскому бензину (ЛУКОЙЛ) при скорости 120 км / ч в круизе по компу 11.5 литров, а в Баку — 13 литров.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 работает не как на Прадо, там едешь как корабль по волнам и все неровности проглатываешь, как брошенный в воду камень, здесь он напоминает резиновый мяч, плавно проходит неровности на разумной скорости, но если он двигался на скорости, то выигрывал плавно, но упруго — как-то больше сбивал по сравнению с Тойотой.

Владелец ездит на Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (209 л.с.) 2016 г.в.

Шумоизоляция — это просто офигеть! С предыдущим поколением модели даже не сравнивать.Я просто не слышу машин вокруг — на этот раз. Второе: я вообще не слышу двигатель, и даже когда я набираю 4000 оборотов, я слышу только рев выхлопной трубы в районе багажника и сидений задних пассажиров. А двигатели как будто нет вообще никакой возможности.

Музыка

, спасибо отличной шумке, отлично звучит — 8 динамиков неплохо. Правило новой Митсубиси. Паджеро 3 очень легкий, кнопки на руле очень приятные на ощупь и нажатие.

Обзорные камеры хорошие, но я думаю, что лучше использовать их, когда хорошо, действительно мало места и нужно припарковаться с точностью космического шаттла.

Ходовка это просто песня. Глотает ямы в разы лучше, чем предыдущий Paddero Sport. Видно, что я все прошел и все сделал по-новому. Жопа больше не коробит и не ломает заднюю подвеску.

Храбрый очень хорошо и легко. Порадовал ручной тормоз электронный. Я вытащил маленький ключик и все. Педали кстати очень мягкие.

Хозяин переходит на Mitsubihi Pajero Sport 3.0 (209 сил) 2016

Аку там запел незабвенный Булат Сальвович: «Их осталось мало, и это наша боль»? Ну не совсем так он пел, согласен, но факт остается фактом: у них, в смысле настоящих внедорожников, все осталось на рынке, раз, два, и он так и сделал… Но тем, кому нужен не кроссовер и не премиальный внедорожник, а он труженик на все случаи жизни, в нашей стране нет тяжелых направлений и вечнозеленых помидоров. Поэтому внешний вид нового Pajero Sport прокомментировали достаточно доброжелательно. Только вот доброжелательность оказалась какой-то платонической и теоретической: за два квартала 2016 года и четыре месяца 2017 года было продано чуть больше 700 машин. Почему?

Причин довольно много, но одной из них явно стало отсутствие на рынке дизельной версии.Стоит напомнить, что на один проданный Pajero Sport предыдущего поколения, оснащенный бензиновым V6, приходилось 9 дизелей … В июле прошлого года офицеры Mitsubishi ругались и делали, что дизель будет тепло, и наконец их обещания сбылись. Так что есть основания предполагать, что если указанное выше соотношение сохранится для третьего поколения модели с заводским индексом QE, то продажи бренда устремятся вверх, как тревожный истребитель-перехватчик. Или не ленточку? Каким будет дизельный «пан атлет» в корпусе и в повседневной жизни? Пока не попробуешь, не поймешь…



Дизайн против Penthood

Надо сказать, что при первой встрече новый паджеро. Спорт произвел на меня неоднозначное впечатление. С одной стороны, машина выглядит действительно эффектно. Впереди — хищный «Раш» с хромированной окантовкой, мускулистыми, четко очерченными неровностями колесных арок, энергичным профилем, смелым бегом вверх по линии подкарты, заливкой треугольников задних фонарей, продолжающейся резким подмножеством, и симметричным подмножеством спереди. крыло, обилие хромированных деталей…




И передние, и задние фонари отличаются замысловатыми формами. Особенно зад, с лезвием, спускающимся до уровня бампера. Да, третий Спорт уже не просто рабочий, сделанный путем прикручивания незамысловатого кузова «универсал» к легкому шасси легкого грузовика. Все-таки дизайн у этой модели очень неоднозначный. На мой вкус — слишком жестко, да и отдельных деталей много.



Но это даже не важно… Mitsubishi Pajero Sport по своей сути является классическим рамным внедорожником, то есть автомобилем, сочетающим в себе достаточный комфорт с практичностью и способностью преодолевать серьезные препятствия на бездорожье. А теперь, скажем, положите руку на сердце, легко ли будет решить, используя весь этот сложный Dinamic Shield (так японские дизайнеры называют геометрию фасада), чтобы, например, прорвать дорогу? кусты или снести край какой-нибудь канавы? Или такой вопрос: где найти самолет для крепления кассетной лебедки? Ведь внедорожник — это машина, которая застрянет в местах, до которых кроссовер просто не дойдет.Так что если вы начнете использовать Patency Pajero Sport на полной катушке, вы обязательно попадете в такие шалости, которые без лебедки не обойтись. Вот вы все это осознали, вы были готовы пройти готовность пройти семь кругов административного объявления о внесении изменений в ПТС … Но куда девать лебедку?


Или вот сделать красивые шаги, входящие в стабильную комплектацию. В городе они обязательно будут и уместны, и полезны. Помогите залезть в каюту какой-нибудь миниатюрной барышни в мини-юбке: «Вот, родная, в ногу, позволь мне помочь… «А« в пампасах »? Что-то я сильно сомневаюсь, что эти ступени могут выполнять функцию силовой защиты порогов, но геометрическая проходимость у них ухудшается, причем весьма ощутимо.

Снаряженная масса

Ну при моем росте подножки только мешают салону: ведь у Pajero Sport совершенно прогрессивная форма с восходящими передней и задней ветвями, так что подушки водительского сиденья расположены не слишком высоко. А после грязевых ванн их нужно бояться: крашить штаны по краям — раз плюнуть.

Проблема позиционирования смартфона

Есть определенные вопросы и к организации закрытого космического автомобиля. При первой встрече с внедорожником я заметил, что меня замкнули на водительском сиденье. Садишься в кресло, и в голове начинает крутиться строчка из Высоцкого: «Санитарные футболисты пострадали, исправили нас» …

1 / 2

2 / 2

В российском представительстве Mitsubishi не устают повторять: «Мы не позиционируем наши автомобили как премиальные!» Что ж, премиум-класса, а не премиум-класса, но «бюджетным» Pajero Sport уже не назовешь.Цена установки Ultimate приближается к планке в 3 миллиона рублей, и в случае с дизельной версией она ее переводит. И вот тут возникает вопрос: готовы ли вы за такую ​​цену мириться с ропотом, как барабан, жесткой пластиковой передней панелью?

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Действительно бюджетная модель Easy будет удобна из-за отсутствия места для размещения всевозможных мелочей, в первую очередь — телефонов, а также недостаточного количества розеток на 12 вольт и разъемов USB.Да, новая мультимедийная система с сенсорным управлением имеет встроенные приложения Apple CarPlay и Android AUTO, и вы можете интегрировать свой смартфон и использовать множество разнообразных услуг. Только где этот смартфон отдать? В передней части салона не нашёл подходящего места, кроме как поставить подстаканник.

1 / 2

2 / 2

На втором ряду сидений достаточно просторно, но никаких дополнительных жизненных благ не допускает. Даже управляемые воздуховоды появились только на автомобилях 2017 года выпуска.Но здесь нет ни 12-вольтовых розеток, ни USB-разъемов для подключения всех гаджетов, их не было и нет.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Хочу посмотреть поближе!

Но больше всего вопросов у меня вызвала компоновка водительского сиденья и обзорность. Нет, в городе и на трассе проблем нет (правда, сиденье приходится передвигать до упора), но стоит пересесть в «пампасы» …


Объем багажника

673/1 624 литра

Дело в том, что Pajero Sport относится к «низким» внедорожникам с «полууправляемой», почти пассажирской посадкой.В результате массивный капот перекрывает все, что находится прямо перед автомобилем. То, что на асфальте предметы на уровне дороги скрыты от формы уже на 20-30 метров, никого не смущает. Но хочу посмотреть, что прямо перед бампером! А ведь это не просто так, иногда это жизненно необходимо. Я, конечно, пытался поднять сиденье повыше, но голова застряла в крыше, а само сиденье сдвинулось вперед. Не помогло и движение руля, которое теперь регулируется по углу, и по вылету.Остается надеяться на систему кругового видеообзора, в которой еще нужно научиться разбираться.


«Суперменка» как шедевр

Сама по себе внедорожная платформа не вызывает сомнений. В арсенале Паджеро Спорт огромные ходы и высочайшая энергоемкость подвески, механическая блокировка задней оси и, конечно же, трансмиссия SUPER SELECT II с твердо понижающей трансмиссией в раздаточной коробке.


Super Select, или на жаргоне Jeper «Супер Девелопмент», это настоящий инженерный шедевр, коробка, позволившая соединить достоинства схемы с форсированным передним мостом и постоянным полным приводом от межосевого дифференциала.Не хватало только чертова дизеля, но долго ждать он себя не стал. Так что если все нововведения, появившиеся в третьем Pajero Sport, уже есть, то теперь сам Бог велел сосредоточиться на особенностях поведения дизельной версии.


Более того, организаторы тест-драйва проложили действительно интересную трассу, на которой и скоростные шоссе, и узкие горные серпантины, и довольно сложные участки горного бездорожья. Кроме того, в нашем распоряжении были как дизельные, так и бензиновые автомобили.В общем, можно было сравнить свои ощущения если не на одних сайтах, то хотя бы в очень похожих условиях.


Асфальт круглый

Начнем с асфальта, т.к. владельцы Паджеро. Спортсмены, как правило, живут не на далеких кордонах в заброшенных лесных массивах, а в городах. Соответственно, и внедорожный экстрим обычно начинается с достаточно длительных поездок сначала по городу, а затем по проселочным трассам.


В этих условиях чемпионство остается за бензиновым V6.Вроде бы разница в динамике не так уж велика: дизель разгоняет двухцветный аппарат до «сотни» за 12,3 секунды, а трехлитровый V6 — за 11,7, но субъективно ощущается очень остро. Однако на городских скоростях эта разница минимальна, а то, что бензиновый мотор еще несколько отзывчив, компенсируется превышением крутящего момента двигателя при зажигании от сжатия, что позволяет разгоняться без переключения на пониженные передачи.


Автомобиль неплохо маневрирует в стесненных условиях: радиус разворота всего 5.6 метров. Тем не менее, стоит учесть, что даже на дороге второй категории (ширина проезжей части 7,5 метра плюс метровый бордюр) повернуть на один прием вы не сможете.


Объем топливного бака

На парковках помогает круговой видеообзор с динамической разметкой, а при перестройках на многополосных магистралях — система BSW (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЛЕПЫХ ТОЧКАХ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБЪЕКТОВ В СИНЕЙ ЗОНЕ). Датчики этой системы хорошо видны на внешних краях заднего бампера.Система предотвращения лобового столкновения (FCM) Система предупреждения о лобовом столкновении (FCM) не работает: тормозит Pajero Sport, как и следовало ожидать от тяжелого и инертного автомобиля, а именно с некоторым Lenza.

Гораздо большая разница в поведении версий чувствуется на кантри треках, особенно двухдиапазонных. На кавказских серпантинах вообще сложно обгонять, даже если вы сидите за рулем машины со спортивным характером, но обгон на Дизель Паджеро Спорт и требует особого мастерства.


Средний расход топлива на 100 км

И здесь мало просто перейти на ручное переключение передач: надо учитывать, что «красная зона» начинается на 4000 оборотах.Соответственно, стоит дать обгоняемому вагону хотя бы 50-60 метров, дождаться момента, переключиться на пару понижающих передач, а затем, уже при разгоне, снова включить. На самом деле восьмиступенчатый автомат будет делать примерно то же самое, но с еще большим растяжением во времени и переключением вниз при кик-дауне, но не происходит мгновенно. В случае с бензиновым двигателем тоже наблюдаются некоторые задержки, но сам мотор по-прежнему стабильно, и до 5-6 тысяч оборотов раскручивает без проблем, так что обгон на встречной полосе все же несколько проще.

А что очень нравится, так это шумоизоляция, причем тоже от «зажигалки», и у версии с тяжелотопливным двигателем.

Говорите «дизель», значит «экстремальный»


Но стоит обвал с асфальта на горных грунтовках, так как картина меняется с точностью до наоборот. На подъемах, которые дизельный Pajero Sport просто не замечает коробку бензинового автомата, все равно необходимо переключаться на пару передач ниже. Там, где на дизельном двигателе переходят в режим 4H или, в крайнем случае, 4HLC, то есть при блокировке межосевого дифференциала Torsen, на бензиновой машине лучше включить пониженную передачу, иначе двигатель придется перекручивается, и колеса начнут ломаться в пробуксовку.Что ж, на крутых спусках дизельная версия намного эффективнее тормозит двигателем: даже в очень экстремальных местах можно сделать пониженную передачу и переключение коробки в ручной режим. А дальше дело твое: хочешь спуститься по квартирам, выбирай вторую передачу, хочешь совсем помчаться — первую.

1 / 2

2 / 2

На машине с бензиновым двигателем V6 лучше включать спецрежим Спуск с горы. Кстати, для дальних путешествий с элементами экстрима дизельная версия тоже подходит намного лучше, в первую очередь за счет гораздо большей автономности по топливу.Бортовой компьютер Бензиновая машина напускно зафиксировала, что во время учений по бездорожью расход перевалил за 30 литров на 100 км, а для дизельной версии этот показатель не превышал 12 литров.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Оценил работу электронных вспомогательных режимов. Вообще мне нравится японский подход к этому вопросу. Если английские инженеры в первой подобной системе много доверяли электронике, в том числе блокировке межосевых и межгусеничных дифференциалов, то японцы оставили искусственный интеллект коробки и реакцию двигателя на педаль газа.Ну и режим eSP работает Естественно.

1 / 2

2 / 2

Действительно, в режиме «Гравий» стабилизация работает достаточно активно, а в режиме «Камни» просто отключается. В режиме «снег / грязь» педаль газа становится более отчетливой, чем и более «длинной». В целом режимы полезные, хотя в Pajero Sport они чисто вспомогательного характера. Допустим, вопрос о блокировке заднего дифференциала водителю предлагается решать самостоятельно. На предложенном маршруте блокировка мне не понадобилась, хотя в одном месте на подъеме по каменной «лестнице» машина попала в ситуацию диагонального зависания.Не подпрыгнул, откатился на метр назад и решил, что попробую другую траекторию, если машина ее не пройдет, то на блокировке сломаюсь. Я пошел …

Где смотреть диски

В целом, как и положено, Pajero Sport на бездорожье чувствует себя очень уверенно, и в грязи и на камнях, и на лопастях. Да, он не любит глубоких ударов, и на рельефе нужно быть очень внимательным: вы легко можете прикрепить к любому боргорму наибольшее количество шагов, вплоть до отделения этих своих.В частности, по этой причине меня очень напрягала ситуация с не слишком хорошим обзором вперед-вниз.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

Мне грустно: нового Митсубиси Паджеро не будет — нынешнее четвертое поколение проживет еще год и уедет на покой. Но меня просят не драматизировать ситуацию: флагманом модельного ряда объявлен новый Pajero Sport. Пенсионер со смартфоном: рама, задняя зависимая подвеска и взвод электронных помощников типа системы автострока.Ладно, гугл, стоит ли покупать Pajero Sport?

P Эпирано, уцелевший Pajero Sport, напоминает пластическую операцию Микки Руриса: вместо харизматичного человека, которого так обошел силовой бампер, — пипастиково-сырное что-то с фарами наполовину. Светодиодное освещение, кстати, отличное, особенно хорошо долгое. А что символизируют красные огни фонарей — мол, мажут кровавыми слезами конкуренты? Так что у нас их всего два: да …

Посадка стала удобнее, отделка лучше, руль — подогрев в местах правого хвата.Плюс дополнительные листы виброизоляции

После моего собственного PAJERO третьего поколения в новом спорте закрывается: дает сближение передней стойки и пассажира справа, около серебряного борта туннеля по центру можно залить синяки. Собственно посадка стала заметно удобнее — кресло расположено выше, подушка у него длиннее, — а куда девать мелочи в поездке? Вместо полноценного двухуровневого бокса между сиденьями, скромного купе с неудобной полкой, полноценного подвала под центральной консолью нет.И попробуйте открыть крышку пустого бардачка: нужно не только нажать на кнопку, но и выдернуть край гвоздя. Осталось развалить все по вместительным карманам на дверцах.

Устройства простые и понятные — что нужно для внедорожника

В салоне на удивление тихо. Турбодизель 4Н15 объемом 2,4 литра, уже знакомый мне по пикапу L200, появится только в следующем году, а старого доброго мотора 4D56 на российском рынке больше нет.Пока под капотом безальтернативная бензиновая «шестерка» 3.0 мощностью 209 л.с. Это меньше, чем раньше: инженеры вернули штатный впускной тракт, избавившись от системы изменения его длины.

Mitsubishi Connect

радует скоростью аудиосистемы и достойным звуком. Собственной навигации нет, но есть приложения Apple CarPlay и Android Auto для глубокой интеграции со смартфонами — можно вывести программу Google Maps на экран

Голос «шестерки» красив, но тяги хватает, только пока салон не опустеет, — на странице экспедиции Pajero Sport не недоволен, но и на аппетит не жалуется.Новый автомат Айсина с его восемью передачами искусно имитирует характер пресетов DSG и уже 70 км / ч катится на седьмой ступени почти на холостом ходу — Но, несмотря на это, даже с шоссейными шинами за городом новый Спорт потребляет более 12 л / 100 км: запас хода на 70-литровом баке не превышает 560 км. А любовь к трансмиссиям на высшие передачи уходит боком, когда нужно ускоряться вместе с потоком. Надо поглубже педаль газа, коробка слишком старательно раскручивается — а разгон излишне интенсивный.

В помощь огромным зеркалам и тонким стойкам — четыре камеры кругового обзора. Их можно включить принудительно клавишей на руле, система работает до 10 км / ч. Качество снимков в яркое время суток приличное

Лечится только переводом в ручной режим — но потом до полной остановки включается первая передача с заметным не торгом. Верните предыдущий пятиступенчатый «автомат»! Да, он был медленным, но логичным. А вот радиатор охлаждения трансмиссии появился не трогать: теперь коробка не перегревается и не переходит в аварийный режим, даже если долго лазить в гору.

В спине места достаточно, подогрев есть, но подушка низкая — сидеть надо головками в коленях. Спинка регулируется по углу наклона

Изменения в ходовой части — в виде медали с двух сторон. Лицевая — управляемость: днем ​​и ночью с предшественником! Он очень запустился и, как оказалось, упал: посмотрите, сколько «расцвели» в продаже на вторичном рынке. Но теперь руль стал намного «короче» (3,7 оборота между крайними положениями вместо прежних 4.5), оно имеет адекватное усилие. Плюс Новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Полноприводная трансмиссия SUPER SELECT II — с самоблокирующимся межузловым дифференциалом Torsen, тогда как у Viscount среагировали до блокировки.

Несмотря на крен обтекателя, колеса от дороги не отрываются. Даже при полной загрузке — ни намека на опрокидывание

Все не зря! Я хорошо чувствую, что происходит с управляемыми колесами, а крены в поворотах почти не повышают давление.И система стабилизации настроена блестяще. Вспомнив, я задумал повторить эффектный кадр. Загрузив Pajero Sport на полную массу, я сел справа, а место за рулем освободилось для нашего эксперта Ярослава Цыккенкова. Но — шансов опрокинуться нет! Электроника мягко и эффектно снижала скорость, а Спорт просто вылетал в повороты, вместо того, чтобы отрывать внутренние ненагруженные колеса от асфальта.

Багажник огромный, а на полу есть крючки для сетки.В обычном положении вещи скрывается рулонная шторка. Трансформация стандартная и не слишком удобная: заднее сиденье складывается и поднимается вертикально

А вот плавность хода … почему Митсубиси постоянно трясет, как будто едет на квадратных колесах? На любое покрытие! Каждая яма сопровождает вас метров пятьдесят, пока вы не доберетесь до следующей, — останавливаясь на светофоре, вы чувствуете, как дорожники оторвались от перфоратора. А на грунтовке быстрее 40 км / ч не поедешь — там, где Пикап L200 легко позволял ехать 80 км / ч.Причем на особо крупных кузовах заметно, что движение передней подвески на сжатие практически полностью выбрано.

Рядом с бисквитными клавишами подогрева передних сидений находится кнопка блокировки заднего дифференциала и выключатель системы контроля мертвой зоны. Забавно, что индикатор ее работы есть даже на приборной панели

.

Но вне бездорожья Pajero Sport по-прежнему истребитель. Немного уменьшился угол въезда за счет массивного переднего бампера, а вот задний, наоборот, чрезвычайно компактный, а клиренс под стандартной металлической защитой двигателя — 216 мм.В огромных колесных арках заданы основные шины класса MUD TERRAIN, за передним бампером полно мест для лебедок. И если в кольцах и буанах не прет, то ходы подвески вызывают уважение.

Рядом с селектором «Автомат» блок управления дозатором омывателя и большие кнопки включения ассистента спуска с горного и внедорожного режимов анти-тестовая система. Индикация программ — на панели приборов. Изменить заданную скорость спуска можно педалью газа и тормоза

.

Переключение режимов трансмиссии осуществляется поворотной шайбой, а не рычагом.Как и прежде, Pajero Sport позволяет ездить в заднем и полноприводном режимах и по любым дорогам. Спуститься в овраг? Первый шаг — заблокировать центр, затем вы можете использовать более низкую передачу с числом 2,57 вместо прежних 1,90. К сожалению, как и в Pickup L200, необходимо дождаться реакции актуатора. А чтобы заблокировать дифференциалы, часто приходится тянуть автомобиль вперед-назад. Как на Ниве!



Электромонтаж B.В уязвимых местах прокладывается Halurbo (первый суппорт), а петлю тормозного шланга за задней осью (второй суппорт) очень легко оторвать. Сапуны больше не убираются высоко в лонжеронах — для форсирования бродов и глубоких луж их нужно переделывать. Полная металлическая защита изобилует прорезями для обдувания пакета радиаторов (третья горка), но из-за этого станет отличной грязью. А вот за передним и задним бамперами есть мощные неподвижные проушины, а с крупных деталей ниже

свисал только бензобак.


Проводка в уязвимых местах прокладывается Halurbo (первый суппорт), а петлю тормозного шланга за задней осью (второй суппорт) рвать в колею очень легко.Сапуны больше не убираются высоко в лонжеронах — для форсирования бродов и глубоких луж их нужно переделывать. Полная металлическая защита изобилует прорезями для обдувания пакета радиаторов (третья горка), но из-за этого станет отличной грязью. А вот за передним и задним бамперами есть мощные неподвижные проушины, а с крупных деталей ниже

свисал только бензобак.

0 / 0

Кстати, если принудительно зажать и задний дифференциал, то отключается вся вспомогательная электроника вплоть до АБС.Но поверьте, в некоторых ситуациях помощь системы управления тягой будет очень кстати. Например, на подъеме, когда одно из передних колес разгружено и нет возможности мешать движению. Вместо бесполезного безумного пробуксовки тормоз мягко обхватит вращающееся колесо — и Pajero Sport продолжит движение.

Причем количество режимов бездорожья даже избыточно: гравий, грязь / снег, песок и камни. Отклик на педаль газа одинаков во всех положениях, но в скалах Pajero Sport практически не допускает скольжения, а в грязи, наоборот, позволяет колесам сделать несколько оборотов.Гравий и песок расположены очень близко друг к другу и по степени скольжения располагаются посередине. Логическая установка.

Допустимая глубина преодолеваемости 800 мм — 800 мм, но воздухозаборник хоть и приподнят вверх, но направлен по ходу движения

И самое главное — система действительно работает. Вот только для его активации нужно отключить блокировку заднего дифференциала. А как сделать так, чтобы автомобиль двигался вперед-назад, если он уже застрял?

И вообще, сейчас раз десять задумываемся, не царапают ли борта борта, не тонут ли в лужах.Ведь Pajero Sport больше не «японский УАЗ»: минимум 2 миллиона 750 тысяч рублей за версию InStyle с кожаным салоном, подогревом сидений и руля и 18-дюймовыми колесами. А машины в исполнении Ultimate, которые мы пережили, «истощены» системой контроля слепых зон и автоматического торможения — и их просят еще двести тысяч. Впервые в истории спорта дороже Паджеро!

Задние брызговики Staten не спасают бампер от пескоструйной обработки из-под колес

Может, с асфальта не съехать? Но почему тогда рама, неразрезной задний мост, все блокировки — и эта постоянная тряска даже на, казалось бы, ровной дороге?

Конечно, вопрос с подвеской можно решить тюнингом.Однако для большинства новых спортивных экспедиций тоже нужно построить «попутную» или экспедиционную машину из нее, и угроза отмены регистрации на переделки все еще актуальна. И только менеджеры российского представительства Mitsubishi могут увидеть в спорте престижный внедорожник.

Или я не прав?


Sport поколения

Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (1996-2010) создан на укороченном шасси Pickup L200 с передней независимой торсионной и задней зависимой рессорной подвеской.После модернизации 2000 года пружины заменили пружины, в гамме моторов, помимо «четверки», появились бензиновые 2.4 (110 л.с.) и турбодизель 2.5 (85 л.с.), «шестерка» (175 л.с.). В США внедорожник продается как Montero Sport, и, как правило, с усовершенствованной трансмиссией SUPER SELECT, тогда как на других рынках — с жестко подключенным приводом к передней оси Easy Select. Выпущено 630 тысяч машин.


Первое поколение


Второе поколение

0 / 0

PAJERO SPORT второго поколения выпускается с 2008 года, создается на шасси Picap L200 четвертого поколения.В задней зависимой подвеске сразу же вместо рессоры использовались пружины, появилась семибуквенная версия. Три бензиновых мотора — 2.4 (160 л.с.), 3.0 (220 л.с.) и 3.5 (210 л.с.) — и два турбодизеля: 3.2 (200 л.с.) и 2.5 (до 178 л.с.) Трансмиссии — только Super Select. Изначально производился на заводе в Таиланде, затем сборка была налажена в Бразилии, Венесуэле, Индии, Бангладеш и России (с 2013 по 2015 год). На сегодняшний день выпущено около 400 тысяч автомобилей.

Автомобиль
Некоторые результаты измерений Autored
Параметры Автомобиль
Mitsubishi Pajero Sport
Максимальная скорость, км / ч 182,6
Время разгона, с 0-50 км / ч 4,6
0-100 км / ч 12,8
0-150 км / ч 28,1
в пути 400 м 18,8
в пути 1000 м 33,7
60-100 км / ч (III) 7,9
60-100 км / ч (IV) 10,6
80-120 км / ч (В) 13,7
80-120 км / ч (VI) 18,6
100-140 км / ч (VII) 39,7
100-140 км / ч (VIII) 86,7
60-100 км / ч (Д) 7,1
80-120 км / ч (Д) 8,1
Ночной, м. с 50 км / ч 692
130-80 км / ч 1015
160-80 км / ч 1726
Торможение со скоростью 100 км / ч тракт, м. 40,7
Медленность, м / с2 9,5

Размеры, снаряженная масса и комплектация по осям

Размеры указаны в миллиметрах.Красный Данные Производители, Черный — Производители измерений * Ширина салона Передняя / задняя ширина салона

Автомобиль
Паспортные данные
Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport
Тип корпуса универсал пятидверный
Кол-во мест 5
Объем багажника, л 673-1624 *
Снаряженная масса, кг 1975 г.
Полная масса, кг 2600
Двигатель бензин, с распределенным впрыском
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 6, V-образный
Рабочий объем, см3 2998
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 87,6 / 82,9
Степень сжатия 9,5: 1
Количество клапанов 24
Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин 209/154/6000
Макс. Крутящий момент, нм / об / мин 279/4000
Трансмиссия автомат 8-ступенчатая
Номера передач
I. 4,85
II. 2,84
III 1,86
IV. 1,44
В. 1,22
VI 1
VII 0,82
VIII. 0,67
обратный 3,83
главная передача 3,92
передача нижняя 2,57
Привод постоянный полный, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen
Подвеска передняя независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Подвеска задняя зависимая, рессорная
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние диск вентилируемый
Размер базовых шин 265/60 R18.
Максимальная скорость, км / ч 182
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,7
Расход топлива, л / 100 км
городской цикл 14,5
загородный цикл 8,9
смешанный цикл 10,9
CO₂, г / км выбросы, смешанный цикл 253
Емкость топливного бака, л 70
Топливо бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями

С конвейера японского концерна достался следующий флагман — Mitsubishi Pajero Sport в третьем поколении с лихвой оправдывает свою спортивную ампулу.Добиться безоговорочного лидерства по скорости и управляемости ему помогает 6-цилиндровый газовый двигатель MIVEC (6B31) рабочим объемом 3 литра и 8-ступенчатая автоматика AISIN.

В России новый Pajero Sport поступит в продажу в двух вариантах комплектаций — Ultimate и Instyle. Владельцам обеих версий предлагается:

  • шикарный салон в кожаной обивке:
  • красивая светодиодная оптика;
  • современная аудиосистема;
  • раздельный климат-контроль;
  • Камера заднего вида.

Исключительно для стран с холодным климатом, в т.ч. российский покупатель — руль И второй ряд сидений с функцией обогрева. Для большего комфорта стояночный тормоз соединен с приводом, водительское и пассажирское сиденья имеют множество регулировок, а на колеса снаружи на колеса устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски.

Mitsubishi представила новое видение комфорта

Рулевое колесо с подогревом

Подогрев всех сидений

Электронный стояночный тормоз

Новый внедорожник не даст утомлять после долгого переезда — в помощь водителю дано множество предустановленных опций:

Стабильность валюты системы ASTC : Вам не придется задействовать регулируемые тормозные усилия на поворотах — система все рассчитает и заставит поддерживать сопротивление автомобиля.В его функции также входит оптимизация тяговых усилий — это поможет не потерять крутящий момент при пробуксовке, одновременно контролируя мощность двигателя и создавая необходимое тормозное усилие.

UMS — Ассистент парковки : помогает предотвратить столкновение с препятствием во время парковки. Если водитель нажимает на ошибку педали акселератора с чрезмерной интенсивностью, UMS минимизирует обороты двигателя, тем самым помогая избежать столкновений.

BSW — Ваши «глаза» в слепых зонах : Система предупредит водителя, если в «мертвой» зоне есть препятствие.Для этого в салоне есть специальные индикаторы, выделяющие их на приборной панели и на зеркалах заднего вида.

FCM Frontal Collision Warning : действует в паре с радаром, предназначенным для сканирования дорожной ситуации перед автомобилем. Если расстояние до идущего транспортного средства уменьшено, при достижении пороговых значений опасности система отобразит предупреждающий сигнал.

Уникальные технические решения позволили улучшить скоростные и ходовые характеристики.

Разработчикам удалось совершить небольшую технологическую революцию — новый Pajero Sport в III поколении оснащен усовершенствованной автоматической коробкой передач Super Select 4 WD-II . Дизайнеры утверждают, что создание новейшего механизма полного привода превзошло самих себя. Ее преимущества:

  • скорости переключения доступны в 8 диапазонах;
  • Высокий уровень комфорта отмечен водителями;
  • КПД
  • ;
  • Новое трансмиссионное масло
  • Mitsubishi Motors Genuine ATF-MA1 снижает потери, полностью предотвращая трение.С его использованием улучшились характеристики при эксплуатации автомобиля в холодную погоду;
  • встроенный радиатор охлаждения.

Система

поможет справиться с бездорожьем. Off Road Mode. разработан для оптимизации сцепления с любыми покрытиями, от крупного гравия до зеркальной ледяной стройки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *