Технические характеристики Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR’nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterraNissan Skyline V35 Купе технические характеристики
Nissan Skyline V35 Седан технические характеристики
Nissan Skyline r34 Седан технические характеристики
Nissan Skyline r34 GT купе 2-дв.
технические характеристикиNissan Skyline r34 GT-R купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R33 Седан технические характеристики
Nissan Skyline R33 Купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R33 GT-R купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R32 Седан технические характеристики
Nissan Skyline R32 Купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R32 GTR купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R31 Седан 4-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R31 Купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R31 GTS-R купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R30 Седан 4-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R30 Хетчбэк технические характеристики
Nissan Skyline R30 Универсал технические характеристики
Nissan Skyline R30 RS-X купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R30 RS-X седан 4-дв. технические характеристики
Nissan Skyline R30 GT Turbo купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline C210 Седан 4-дв. технические характеристики
Nissan Skyline C210 Универсал технические характеристики
Nissan Skyline C210 Купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline C210 GT седан 4-дв. технические характеристики
Nissan Skyline C210 Turbo купе 2-дв. технические характеристики
Nissan Skyline C110 Купе технические характеристики
Nissan Skyline C110 Седан технические характеристики
Nissan Skyline C110 Универсал технические характеристики
Nissan Skyline C10 Купе технические характеристики
Nissan Skyline C10 Седан технические характеристики
Nissan Skyline C10 Универсал технические характеристики
Nissan Skyline S57 [рестайлинг] Седан технические характеристики
Nissan Skyline S50 Седан технические характеристики
Nissan Skyline ALSI-2 [рестайлинг] Седан технические характеристики
Nissan Skyline ALSI-2 [рестайлинг] BLRA-3 купе технические характеристики
Nissan Skyline ALSI-1 Седан технические характеристики
Технические характеристики Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan Skyline: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
| Облако мнений Отзывы Новые По моделям По классам Юмор Добавить отзыв Каталог моделей ВыборРейтинг марок Рейтинг моделей Рейтинг по странам Подбор автомобиля Характеристики авто | Облако мненийОтзывы Комплектации
| |||||||||||||||||
Технические характеристики Nissan Skyline X (R34) 2.0 i 24V (155 л.с.) 1998, 1999, 2000, 2001
Основные данные
| Бренд | Nissan |
|---|---|
| Наименование | Skyline |
| Название поколения (маркировка, обозначение) | Skyline X (R34) |
| Тип комплектации и используемый двигатель | 2.0 i 24V (155 л.с.) |
| Старт производства | 1998 г |
| Завершение производства | 2001 г |
| Принцип работы двигателя | ДВС |
| Какой тип автомобильного кузова использовался | Седан |
| Общее число мест (водитель + пассажиры) | 5 |
| Число дверей | 4 |
Расход, скорость и экологичность
| Тип используемого топлива | Бензин |
|---|---|
| Максимальная скорость автомобиля | 180 км/ч |
Характеристики двигателя
| Мощность двигателя, достигаемая на оборотах | 155 л.с. 6400 об./мин. |
|---|---|
| Крутящий момент, достигаемый на оборотах | 186 Hm 4400 об./мин. |
| Схема установки двигателя | продольное расположение, переднемоторная компоновка |
| Рабочий объем | 1998 см3 |
| Сколько цилиндров имеет мотор | 6 |
| Конфигурация ДВС | V-образный |
| Размер цилиндра (d) | 78 |
| Величина хода поршня (мм) | 69.7 |
| Величина степени сжатия (N×1) | 9.5 |
| Цилиндр: сколько клапанов | 4 |
| Система подачи топлива | Система распределенного впрыска топлива |
| Механизм ГРМ | Double OverHead Camshaft |
Заправочные объемы и масса
| Сколько весит авто (кг) | 1360 |
|---|---|
| Максимальный вес авто (кг) | 1635 |
| Номинальный размер багажника (л) | 423 |
| Размер топливного бака (л) | 65 |
Размеры
| Полная длина (мм) | 4720 |
|---|---|
| Полная ширина (мм) | 1720 |
| Полная высота автомобиля (мм) | 1375 |
| Длина колесной базы (мм) | 2665 |
| Ширина передней колеи (мм) | 1480 |
| Ширина задней колеи (мм) | 1470 |
КПП, подвеска и тормозная система
| Архитектура трансмиссии | Двигатель передает усилие на задний привод |
|---|---|
| Тип привода автомобиля | Задний |
| Число передач (МКПП) | 5 |
| Конструкция передней части подвески | Винтовая подвеска |
| Конструкция задней части подвески | Винтовая подвеска |
| Тип тормозной системы (перед) | Дисковые вентилируемые |
| Тип тормозной системы (зад) | Дисковые |
| Система помощи водителю | ABS |
| Рулевой механизм автомобиля | Рулевой механизм типа “шестерня-рейка” |
| Тип усилителя рулевого управления | ГУР |
| Размеры колес (характеристики шин) | 205/60 R15 |
https://www.nissan-global.com/
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Skyline |
| Поколения | Skyline GT-R X (R34) |
| Модификация (двигатель) | 2.6 i 24V Turbo 4WD (280 лс) |
| Начало выпуска | 1999 г |
| Оконч. выпуска | 2002 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 2 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 16 л/100 км
14.7 US mpg 17.66 UK mpg 6.25 км/л |
| Расход топлива на шоссе | 9 л/100 км
26.13 US mpg 31.39 UK mpg 11.11 км/л |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 250 км/ч 155.34 mph |
| Двигатель | |
| Мощность | 280 лс @ 6800 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 109 лс/л |
| Крутящий момент | 392 Нм @ 4400 об./мин. 289.12 lb.-ft. @ 4400 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель двигателя | RB26DETT |
| Объем двигателя | 2568 см3156.71 cu. in. |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм 3.39 in. |
| Ход поршня | 73.7 мм 2.9 in. |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 4.6 л 4.86 US qt | 4.05 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 9 л 9.51 US qt | 7.92 UK qt |
| Объем и вес | |
| Объем багажника минимальный | 180 л 6.36 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 65 л 17.17 US gal | 14.3 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4600 мм 181.1 in. |
| Ширина | 1785 мм 70.28 in. |
| Высота | 1360 мм 53.54 in. |
| Колесная база | 2665 мм 104.92 in. |
| Колея передняя | 1480 мм 58.27 in. |
| Колея задняя | 1490 мм 58.66 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/40 R18 |
Nissan Skyline GT-R R34 — цена, фото, видео, характеристики Ниссан Скайлайн ГТР 34
В результате этого максимальная мощность поднялась до ти лошадиных сил и единиц крутящего момента.
Nissan GT-R 2017 vs Nissan Skyline GT-R R34 — Acceleration 0-300km/h & Exhaust Sound
Кажется, в цикле "A Racing Car is Born". Модернизируя один узел, мастер может прийти к необходимости изменить .
Версия nissan skyline gt r, представленная в кузове R, впервые увидела свет в году, произведя…
По заведенной когда-то традиции, историки и писатели акцентируют свое внимание на масштабных событиях, которые происходят в ту или иную эпоху.
Я не знаю как точно называется этот класс.
Я не знаю как точно называется этот класс.
Такой точно есть в Австралии и в Европе. Про Россию не знаю. Масса 70 кг без учета веса пилота мощность 70 л.
Если взять общий вес около — кг, то соотношение мощность масса почти как у вейрона. И он действительно выдает такие показатели. Я начинал с другом.
Nissan skyline GTR R-34&GTR R-35
Он по другому расставил приоритеты и сейчас он в спорте, он мне тоже оч помогает советами. Ты как картингист, я думаю, знаешь сколько там по теории можно важного узнать. А ты на сколько глубоко в картинге?
Отличается он также наличием полного привода. Коробки передач здесь установлены абсолютно разные, есть в линейке 5-ти и 6-ступенчатая механика, а также присутствует 4-ступенчатый автомат. Крутящий момент передается на заднюю ось, но есть и полноприводные версии. Подвеска у авто полностью независимая, она отлично помогает управлять автомобилем и при спортивном режиме как никуда кстати.
Тормоза конечно же полностью дисковые, но вентиляцию получили только передние. Салон Интерьер модели по-настоящему спортивный, спортивные ковки, которые отлично справляются с удержанием водителя и пассажира в поворотах. Пространства спереди более-менее достаточно, но комфорта ждать точно не стоит, нужно настроиться на жесткий стиль вождения.
Технические характеристики
Столь короткий срок не следует понимать буквально. Просто автомобиль находится в постоянном развитии, а каждое изменение фиксируется соответствующим цифровым или буквенным индексом.
К этому времени мощность двигателя достигла трехсот восьмидесяти л. Улучшались и аэродинамические характеристики транспортного средства. Благодаря модели Nissan Skyline GTR 34, во многих странах появились компании, которые стали заниматься тюнингом автомобилей на профессиональной основе.
1999 Nissan Skyline GT-R (R34) Start Up, Test Drive, and In Depth Review
В этом виде деятельности нет каких-то ограничений или рамок. Модернизируя один узел, мастер может прийти к необходимости изменить другой.
По крайней мере для меня это культовая машина, венец японской инженерии! Одним из ярких свидетельств тому является Nissan skyline GTR, среднеразмерный спорткар с ярким, индивидуальным обликом и отличными техническими характеристиками.
История его существования началась в далеком году, когда состоялся его публичный дебют на 15 токийском автосалоне, где он был представлен, как PGC Автомобиль был оснащен двухлитровым двигателем мощностью в лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Первоначально выпускался только в кузове четырехдверного седана, однако в году был дополнен купе KPGC Версии Nissan Skyline R34 GT-R Версия nissan skyline gt r, представленная в кузове R, впервые увидела свет в году, произведя неизгладимое впечатление на поклонников марки.
Nissan R34 стал представителем десятого поколения легендарного спортивного автомобиля.
Nissan Skyline X (R34) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
| Модификация (Двигателя) | Двери | Мощность (кс) | Тип кабины | Максимальная скорость | Начало (год/а) | Конец (год/а) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 i 24V 4WD (200 Hp) | 4 | 200 | Седан | 180 км/ч | 1998 | 2001 |
| 2.0 i 24V (155 Hp) | 4 | 155 | Седан | 180 км/ч | 1998 | 2001 |
| 2.5 i 24V Turbo (280 Hp) | 4 | 280 | Седан | 230 км/ч | 1998 | 2001 |
Пожалуйста Вход или зарегистрируйте чтобы добавить новую Модификацию или Мнение.
Характеристики ниссан р34 скайлайн
Технические характеристики Nissan Skyline R34
Эксплуатация
Максимальная скорость
258 км/ч
Разгон до 100 км/ч
5.4 сек
Расход топлива город/трасса/смешанный
—/—/9.4 л
Марка топлива
АИ-95
Двигатель
Тип двигателя
бензин
Расположение двигателя
переднее, продольное
Объем двигателя
2498 см³
Наддув
турбонаддув
Мощность
280 л.с при 6400 об/мин
Крутящий момент
343 H*m при 3200 об/мин
Расположение цилиндров
рядное
Количество цилиндров
6
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
многоточечный впрыск
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра
86 мм
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
независимая, многорычажная
Задняя подвеска
независимая, многорычажная
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые вентилируемые
Технические характеристики Nissan Skyline GT-R R34, 0-60, время круга, данные производительности
Если есть какая-то группа, которая может раскрыть потенциал базового R34 GTR (и за его пределами, как они любят преувеличивать), это Best Motoring.
Посмотрите на машины, которые были быстрее, чем GTR (все они управлялись BM) на небольших трассах, таких как Цукуба, где GTR действительно сиял бы. Он медленнее, чем 993 GT2 на Цукубе и Сузуке. Теперь я почти уверен, что GTR никогда не превысит 110 на такой маленькой трассе, как Tsukuba, а его система полного привода будет на высоте на трассе с такими жесткими шпильками.И все же он медленнее, чем многие автомобили, включая 993 GT2.
Теперь 993 GT2 явно более быстрый автомобиль. С этим действительно не поспоришь. Сколько времени у GT2 на северной петле? 8:09 …
Нет сомнений в том, что GTR был бы быстрее без ограничителя, но я не думаю, что он был бы намного быстрее.
Кроме того, быстрое время, о котором вы говорите, — это 8:01 V-spec R33. И это общеизвестный факт, что у машины была разница в весе и мощности, а также убран ограничитель.ТАК, да, если я не увижу доказательств, 7:49 — это чушь.
Я имею ввиду, давай … Это территория Audi R8, M3 CSL, 997 GT3 RS. Дай мне передохнуть …
.
|
|
|
Nissan skyline GTR r34 — Скачать бесплатную 3D модель от CREATIVE INTELLIGENCE (@ fast-07) [f621f91]
Орбитальная навигация Перемещение камеры: Перетаскивание одним пальцем или левая кнопка мыши
Панорамирование: Перетаскивание двумя пальцами или правая кнопка мыши или SHIFT + левая кнопка мыши
Масштабирование объекта: Двойное касание или двойной щелчок по объекту
Уменьшение: Двойное касание или двойной щелчок по фону
Масштаб: Увеличение / уменьшение или Колесо мыши или CTRL + Левая кнопка мыши
Освещение Поворот освещения: перетаскивание тремя пальцами или ALT + левая кнопка мыши
Повернуть окр.только:
ALT + SHIFT + левая кнопка мыши
Навигация от первого лица Перемещение: ↑ , ← , ↓ , → (или W , A , S , D )
Осмотр: Перетаскивание одним пальцем или левой кнопкой мыши Кнопка
Регулировка скорости: Колесико мыши
(ЗАМЕНА ДАННЫХ) Nissan Skyline R34 GT-R V-spec Улучшенная физика от Arch
07.07.2020 Версия 2.6 — Добавлен контроль скорости в ATTESA для учета ограничений, спасибо @ baker7498
— Удалены неправильные записи контроллера из ATTESA
— Переделано геометрия задней подвески
— Отрегулированные задние отбойники
— Отрегулированная передняя геометрия на основе новых данных
— Скорректированный аэродинамический вид
— Дифференцированные кривые нагрузки DX и DY в шинах
— Настройка шин
— Повышенное усиление на контроллере S3 ATTESA LonG
— Заниженный задний дифференциал S3 power lock
— Изменены параметры графики (камера, экспозиция и т. д.) в car.ini ближе к значениям КС; возможно остаток
— Изменены настройки пит-стопа в car.ini ближе к значениям KS; возможно осталось
07.05.2020 Версия 2.5
— Улучшена точность геометрии задней подвески
— Изменения ARB, еще раз спасибо @Stereo, @ baker7498
— Изменены кривые ATTESA
— Изменена логика HICAS; старая реализация не работала должным образом
— Добавлен эффект клапана пропорционального регулирования тормозов через EBB, благодаря @ baker7498
— Ослабленная блокировка V-spec LSD
— Изменения инерции
— Доработки шин
— Мелкие исправления подвески
02.01.2020 Версия 2.4
— Полученная толщина стенки передней стойки, коэффициент движения благодаря @ baker7498
31.12.2019 Версия 2.3
— Общие изменения в шинах
— Добавлены шины Street 2000
— Добавлены кривые нагрузки для шин
— Пересчитаны аэродинамические характеристики
— Добавлен аэродинамический стабилизатор рыскания
— Найдены углы пружин, углы опускания, более точная толщина стенки стойки и т. Д.
— Незначительные настройки подвески
— Новые тормоза по данным благодаря @ baker7498
— Изменена кривая блокировки ATTESA
13.10.2019 Версия 2.2
— Рассчитанные поперечные дуги
— Изменены задние поперечные балки на основе новых данных
— Изменена конструкция установки поперечин для тюнингованных автомобилей
— Изменена кривая блокировки ATTESA
— Регулировка контроля демпфера
— Удалено TA; избыточный и неподдерживаемый
27.09.2019 Версия 2.1
— Немного изменена геометрия задней части
— Изменен ход переднего амортизатора отбоя 70 мм -> 60 мм
— Изменена толщина переднего амортизатора 60 мм -> 50 мм
— Коллайдеры обновлены с 4х до 2х
— Скорректирован KERS и значение EDL для новой осевой скорости, которое я забыл
— Давление в шинах SM по умолчанию до 24, ближе к идеальному
— Замена шин
— Учет CoG для расчета подрессоренной массы
— Изменен график дроссельной заслонки
— Скорректирован FFB
14.08.2019 Версия 2.0
— Изменена геометрия переднего UCA для исправления значительной ошибки
— Изменено расположение передних координат UCA по оси Z немного более точно
— Сделано некоторое понимание скоростей ARB и коэффициентов движения ARB
— Изменено смещение тормозов на 1% вперед
— Изменена ABS
— Изменено отрицательное поведение LonG ATTESA
— Уменьшена предварительная нагрузка в переднем дифференциале TA
12.08.2019 Версия 1.9b
— Изменены задние ARB немного мягче на основе новых данных
— Изменена настройка ARB по умолчанию для настроенных автомобилей
— Исправлено неверное высота и выравнивание приклада: упс!
10.08.2019 Версия 1.9
— Скорректированная задняя подвеска
— Скорректированная регулировка
— Немного скорректирована кривая блокировки ATTESA
— Небольшие изменения в шинах
26.07.2019 Версия 1.8
— Изменен дизайн S1
— Изменены ходы подвески на S2, S3 и TA
— Скорректированные RCA и выравнивание на настроенных версиях
— Новые значения чувствительности к развалу шин
— Скорректировано пиковое скольжение шин
— Скорректировано автопереключение передач и автосцепление
03.07.2019 Версия 1.70b
— Изменено положение задней рулевой тяги на основе новых данных
— Исправлены некоторые оставшиеся устаревшие значения в S-автомобилях
— Скорректированный диапазон выравнивания для заднего развала
— Скорректированные выравнивания
25.06.2019 Версия 1.70
— Изменена кривая ATTESA LonG
— Изменены значения фильтра ctrl_awd2.ini
— Исправлены отбойники: у меня были неверно истолкованные данные
— Немного скорректирована геометрия схождения
— Исправлена опция настройки положительного развала задней оси
— Исправлена настройка развала передних колес S3 и TA
— Удален HICAS из S2
— Скорректирован FFB немного выше
— Добавлен empty.lut
15.06.2019 Версия 1.60
— Добавлена версия Time Attack
— Разделение старого S3 на S3 и Time Attack
— Исправлены шаги отскока на S3 : 17, а не 16
— Поменял амортизаторы S3 колена
31.05.2019 Версия 1.50c
• Изменения подвески
— Скорректированное выравнивание, диапазоны, которые будут ближе к реальности
— Скорректированное выравнивание S1 по умолчанию
— Скорректированное выравнивание S2 по умолчанию
— Увеличенный литейщик S3 до максимальной спецификации OEM
• Изменения в электронике
— Повторно нанесена блокировка ATTESA кривая немного
29.05.2019 Версия 1.50b
• Изменения в двигателе
— Измененная кривая мощности близка к пределу оборотов и выше в соответствии с предложением: вероятно, ближе к реальности
• Изменения подвески
— Исправлено применение неисправных пакеров на всех автомобилях
19 .05.2019 Версия 1.50
• Изменения в подвеске
— Скорректированные диапазоны хода
— Новая конструкция амортизатора для S3
• Замена шин
— Различные изменения в проскальзывании
• Изменения в двигателе
— Новая конструкция двигателя для S3
• Изменения в электронике
— Переназначение ATTESA кривая блокировки слегка
• Аэродинамические изменения
— Новая чувствительность поверхностей шасси
— Угол заднего крыла по умолчанию равен 30
• Другое
— Клиренс задней части UI приближается к реальному
— Различные изменения трансмиссии, двигателя
— Отрегулирована меньшая инерционная длина
— Разные изменения пользовательского интерфейса
21.03.2019 Версия 1.45
ОГРОМНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ФИЗИКИ
— Изменения подвески
— Немного исправлена передняя геометрия
— Переделана задняя геометрия на основе схем и измерений: неправильно реализовано до
— Реализованы передние рычаги развала колес S3 для легких тюнингованных автомобилей
— Изменения электроники
— Изменена логика HICAS
— Переназначены некоторые кривые HICAS
— Переназначена кривая блокировки ATTESA: более реалистичное поведение в середине поворота, выходе и дрейфе
— Изменения трансмиссии
— Удален передний LSD для легковых автомобилей
— Исправлены некоторые значения предварительной нагрузки LSD
— Прочие изменения
— Добавлена симпатичная, более подходящая камера F6
15.03.2019 Версия 1.4
Старые настройки несовместимы.
— Изменения подвески
— Скорректированная ось заднего ролика и высота шарнира верхнего рычага
— Результат — более близкая кривая развала / схождения и, надеюсь, более точное поведение при движении накатом
— Изменения электроники
— Скорректированная ABS
— Замена тормозов
— Скорректированное смещение
— Скорректированная сила
13.03.2019 Версия 1.35
— Изменения шин
— Изменено падение сцепления и минимальный уровень
— Удалена трассировка лучей шин с шейдером до исправления
— Изменения подвески
— Изменен клапан отскока версии S3
— Удален HICAS из версии S3: на данный момент просто отключен
— Изменена электроника
— Настроена АБС
08.03.2019 Версия 1.32
— Удалена регулировка высоты со склада: оставлена как ошибка из тестовой сборки
— Исправлено название версии в пользовательском интерфейсе автомобиля с 1.2 до 1.32
08.03.2019 Версия 1.31
— Повторно упаковано и повторно загруженные файлы, в случае поврежденных файлов
— ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ С 1.3 СКАЧАТЬ ЭТУ ВЕРСИЮ, ЧТОБЫ ПОПРОБОВАТЬ
06.03.2019 Версия 1.3
— Изменения ATTESA
— Незначительные изменения в поведении предварительной загрузки ATTESA
— Изменен steer.lut
— Шина Изменения
— Более точное падение сцепления и минимальный уровень
— Изменения подвески
— Небольшие изменения в геометрии задней поперечной рулевой тяги
— Изменены антисилы в задней геометрии
— Исправлена ошибка измерения в RLCA
15.02.2019 Версия 1.2
— Добавлена версия S2
— Добавлена логика LonG ADD в ATTESA: все еще немного WIP
— Добавлена псевдо-предварительная нагрузка, чтобы больше походить на R33 и R34 ATTESA
— Скорректированные усилия подвески
— Незначительные изменения конструкции подвески:
— Колесо проставки для S2 и S3
— Расширенная, но также более близкая к реальной регулировке развала частей для настроенных автомобилей
— Незначительные изменения физики шин
— Удалено указание года в именах пользовательского интерфейса: избыточно из-за функциональности CM
12.02.2019 Версия 1.1
— Добавлена версия S3
— Незначительные изменения физики
— Небольшая ошибка кода A-LSD
— Обновлена инструкция по установке
10.02.2019 Версия 1.02 Исправление к исправлению!
— Удален звук KS R34 GT-R, так как он является частью платного DLC! Приносим извинения за неудобства.
10.02.2019 Версия 1.01 Hotfix
— Добавлена папка sfx и звук R34 GT-R для простоты установки.
Модифицированная физика, сделанная с нуля для R34 GT-R V-spec и дополнительных версий.
!!! ВАЖНО !!!
Не требует патча шейдеров! Требуется DLC JDM Pack от Kunos!
!!! ВАЖНО !!!
Включает:
BNR34 V-spec
BNR34 V-spec S1
BNR34 V-spec S2
BNR34 V-spec S3
История:
R34 начинался как мод, трехмерный моделированный Ma7heus, и я работал вместе с ним, много лет назад.
Я хотел сделать так, как должно было быть всегда.
Кредиты:
Файл физики и пользовательского интерфейса от Arch / Kyuubeey
Значок версии V, S1, S2, S3 и TA от Content Manager
Все остальное от Kunos Simulazioni
Особая благодарность:
Ma7heus за создание исходной 3D-модели, когда автомобиль был модом
MisterCognac для измерения подвески, данных, рекомендаций и тестирования (R33)
AshNismo для измерения подвески, данных, рекомендаций и тестирования (R32)
Kade для помощи в выяснении электрических систем
Venitros для управления автомобилями соперников во время тестирование
baker7498, stereo, mclarenf1papa и Леонардо Ратафиа и многих других за помощью
Ссылка для пожертвования: PayPal.me / ArchKyuubeey
ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ:
Файл data.acd предназначен для замены, используемой вместе с KS R34 GT-R visuals
или подходящим изображением по вашему выбору. Визуальные эффекты и звук в комплект не входят.
Как установить:
Ручной метод:
1: Скопируйте и вставьте папку «ks_nissan_skyline_r34» в папку «cars»
2: В .rar мода перейдите к: «Установочные файлы / МОДЫ / Измененная физика для R34 GT-R V-spec / content / cars и выберите, какой автомобиль вы хотите установить
3: Переименуйте «ks_nissan_skyline_r34 — Copy» в имя папки автомобиля, который вы хотите установить
4: Скопируйте и замените «ui», «sfx «и» данные.acd «в каталог нового автомобиля из файлов правильного автомобиля в .rar
мода 5: Перейдите в папку» sfx «нового автомобиля
6: Переименуйте» ks_nissan_skyline_r34.bank «в» carfoldername.bank «ПРИМЕР: m7_nissan_r34_gtr_1999_vspec.bank
7: Повторите для каждого автомобиля, который вы хотите установить.
Файл .bank должен соответствовать записям в GUID и быть таким же, как имя папки автомобиля. Замена звука через CM также работает!
Альтернативные инструкции по установке от Леонардо Ratafiá
1.
делают 4 новые папки на содержание \ автомобили:
m7_nissan_r34_gtr_1999_vspec
m7_nissan_r34_gtr_1999_vspec_s1
m7_nissan_r34_gtr_1999_vspec_s2
m7_nissan_r34_gtr_1999_vspec_s3
2.
копия папки ks_nissan_skyline_r34
все эти файлы на новые, ранее созданные папки
3.
Извлеките и замените все из загруженного файла
4. Используйте CM для замены звука (нижний правый значок) и выберите Kunos R34 Skyline
Midnight Purple R34 Nissan Skyline GT-R V-Spec продан за 315 187 долларов
Для определенного поколения, которое выросло, играя в Gran Turismo на Sony PlayStation, на рубеже веков был продан Nissan Skyline GT-R поколения R34. автомобиль-герой более желанен, чем что-либо с гарцующей лошадью или разъяренным быком на капоте.
Загадочности автомобилю добавляет тот факт, что он никогда официально не продавался в США, хотя некоторым удалось это сделать, как легальными, так и не совсем законными способами.
Один только что был продан на сайте Bring a Trailer за 315 187 долларов, и он был доставлен в страну законными способами, в частности правилами NHTSA для шоу или демонстрации. Как указано в листинге, покупатель должен знать, что правила ограничивают использование автомобиля до 2500 миль в год. Покупатель также должен будет подать заявку на получение нового разрешения на выставку или показ в NHTSA.
Ограничение не помешало торгам. Мы не удивлены, поскольку автомобиль кажется особенно чистым примером Skyline GT-R V-Spec 1999 года, отделанного восхитительным Midnight Purple II.Только 282 экземпляра были раскрашены таким образом в 1999 модельном году.
1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) — Фотография предоставлена: Принесите трейлер
Одометр показывает приблизительно 64 000 километров (чуть менее 40 000 миль), из которых около 500 добавил текущий владелец. Автомобиль расположен в Денвере, штат Колорадо, и имеет чистое право собственности от штата.
Как и все R34 GT-R, автомобиль поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, полным приводом, полным рулевым управлением и двойным турбонаддувом 2.6-литровый рядный-6. Мощность двигателя официально составляет 276 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, хотя хорошо известно, что это заниженная цифра, чтобы соответствовать предыдущему джентльменскому соглашению между японскими автопроизводителями об ограничении мощности до 276 л.с. в интересах безопасности. Комплектация V-Spec, помимо прочего, добавляет стандартный дифференциал повышенного трения сзади.
1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) — Фотография предоставлена: Принесите трейлер
Согласно листингу, именно этот автомобиль в декабре прошлого года подвергся серьезному обслуживанию в компании Blue Chip Services в Энглвуде, штат Колорадо.Выполненные работы включали замену ремня ГРМ, водяного насоса, свечей зажигания, катушек зажигания, кислородного датчика и крышек клапанов, а также очистку топливных форсунок и добавление свежего масла и охлаждающей жидкости.
А как насчет правила 25 лет для беспрепятственного ввоза классических автомобилей в США? R34 Skyline не будет иметь права до 2024 года, но правило уже позволяет импортировать поколения R32 и R33, а версии GT-R этих автомобилей имеют механическую настройку, аналогичную R34 GT-R.
Технические характеристики Nissan Skyline GT-R V · spec R34 1999 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Nissan Skyline GT-R V · спецификация
Nissan Skyline GT-R V · spec — это двухдверное купе с установленным спереди двигателем, который передает мощность на все четыре колеса.Skyline GT-R V · spec является частью модельного ряда Nissan R34. Мощность обеспечивается двойным верхним распределительным валом, 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,6 л и 4 клапанами на цилиндр, который развивает мощность и крутящий момент 276 л.с. (280 л.с. / 206 кВт) при 6800 об / мин и 392 Н · м (289 фунт · фут). / 40 кгм) при 4400 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1560 кг.
1999 Nissan Skyline GT-R V · Технические характеристики
Советы по автострахованию Nissan
Обязательно вовремя оплачивайте сборы за страхование автомобиля.Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.
Основные факты
1999 г. Nissan Skyline GT-R V · spec R34 GF-BNR34
краткие данные| Какой кузов? | 2-дверное купе с фиксированной головкой, 2 + 2 сиденья |
|---|---|
| Как долго? | 4600 мм |
| Насколько тяжелый? | 1560 кг |
| Какой размер двигателя? | 2.6 литров, 2568 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 6, прямой |
| Сколько мощности? | 280 л.с. /276 л.с. /206 кВт при 6800 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 392 Нм /289 фут-фунт /40 кгм при 4400 об / мин |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 2 + 2-местное купе с фиксированной головкой | ||
| Количество дверей | 2 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2665 мм | 104.9 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1480 мм | 58,3 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1490 мм | 58,7 дюймов | |
| Длина | 4600 мм | 181,1 дюймов | |
| Ширина | 1785 мм | 70.3 дюймов | |
| Высота | 1360 мм | 53,5 дюймов | |
| Дорожный просвет | 130 мм | 5,1 дюймов | |
| длина: передаточная база | 1,73 | ||
| Снаряженная масса | 1560 кг | 3439 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 65 литров | 14.3 [17,2] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Nissan | ||
| Код двигателя | RB26DETT | ||
| Цилиндры | Прямой 6 | ||
| Вместимость | 2.6 литровый 2568 куб.см (156,709 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86 × 73,7 мм 3,39 × 2,9 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,17 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана | ||
| максимальная выходная мощность (JIS net) | 280 л.с. (276 л.с. ) (206 кВт ) при 6800 об / мин | ||
| Удельная мощность (нетто JIS) | 107.5 л.с. / литр 1,76 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент (JIS net) | 392 Нм (289 фут-фунт ) (40 кгм ) при 4400 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент (нетто JIS) | 152,65 Нм / литр 1,84 фут · фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| степень сжатия | 8.5: 1 | ||
| Топливная система | Nissan ECCS впрыск топлива | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1918,2 кПа (278,2 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 7 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость | 428 куб.см | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 179.38 л. С. / Тонна (1000 кг ) 0,18 л. ) 0,18 л.с. / кг 0,08 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 7,58 кг / кВт 12,66 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 9JJ x 18 | ||
| Размер заднего колеса | 9JJ x 18 | ||
| Шина передняя | 245/40 ZR 18 | ||
| Шина задняя | 245/40 ZR 18 | ||
| Тормоза F / R | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.79 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,55 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 721248 | ||
| Всего производства | |||
| Код модели | GF-BNR34 | ||
| Семейство моделей | R34 | ||
| RAC рейтинг | 27,5 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 1999 Nissan Skyline GT-R V · spec добавлен 2021-03-07. Последнее изменение 07.03.2021. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
2000 Технические характеристики Nissan Skyline GT-R V · spec II R34 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Nissan Skyline GT-R V · spec II
— цена: + 0 руб.Skyline GT-R V · spec II — полноприводный автомобиль-купе с передним расположением двигателя, продаваемый Nissan.Nissan Skyline GT-R V · spec II — одна из моделей семейства R34 от Nissan. Его двигатель — бензиновый с турбонаддувом, объемом 2,6 литра, с двойным верхним распределительным валом, 6 цилиндров с 4 клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 276 л.с. (280 л.с. / 206 кВт) при 6800 об / мин и максимальный крутящий момент 392 Н · м (289 фунт · фут / 40 кгм) при 4400 об / мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1560 кг.
2000 Nissan Skyline GT-R V · spec II технические характеристики
Советы по автострахованию Nissan
Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне.Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.
Основные факты
2000 г. Nissan Skyline GT-R V · spec II R34 GF-BNR34
краткие данные| Какой тип кузова? | 2-дверное купе с фиксированной головкой, 2 + 2 сиденья |
|---|---|
| Как долго? | 4600 мм |
| Насколько тяжелый? | 1560 кг |
| Какой размер двигателя? | 2,6 литра, 2568 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 6, прямой |
| Сколько мощности? | 280 л.с. /276 л.с. /206 кВт при 6800 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 392 Нм /289 фут.фунт /40 кгм при 4400 об / мин |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 2 + 2-местное купе с фиксированной головкой | ||
| Количество дверей | 2 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2665 мм | 104.9 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1480 мм | 58,3 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1490 мм | 58,7 дюймов | |
| Длина | 4600 мм | 181,1 дюймов | |
| Ширина | 1785 мм | 70.3 дюймов | |
| Высота | 1360 мм | 53,5 дюймов | |
| Дорожный просвет | 130 мм | 5,1 дюймов | |
| длина: передаточная база | 1,73 | ||
| Снаряженная масса | 1560 кг | 3439 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 65 литров | 14.3 [17,2] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Nissan | ||
| Код двигателя | RB26DETT | ||
| Цилиндры | Прямой 6 | ||
| Вместимость | 2.6 литровый 2568 куб.см (156,709 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86 × 73,7 мм 3,39 × 2,9 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,17 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана | ||
| максимальная выходная мощность (JIS net) | 280 л.с. (276 л.с. ) (206 кВт ) при 6800 об / мин | ||
| Удельная мощность (нетто JIS) | 107.5 л.с. / литр 1,76 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент (JIS net) | 392 Нм (289 фут-фунт ) (40 кгм ) при 4400 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент (нетто JIS) | 152,65 Нм / литр 1,84 фут · фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| степень сжатия | 8.5: 1 | ||
| Топливная система | Nissan ECCS впрыск топлива | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1918,2 кПа (278,2 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 7 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость | 428 куб.см | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 179.38 л. С. / Тонна (1000 кг ) 0,18 л. ) 0,18 л.с. / кг 0,08 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 7,58 кг / кВт 12,66 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 9JJ x 18 | ||
| Размер заднего колеса | 9JJ x 18 | ||
| Шина передняя | 245/40 ZR 18 | ||
| Шина задняя | 245/40 ZR 18 | ||
| Тормоза F / R | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.79 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,55 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 721237 | ||
| Общий объем производства | |||
| Код модели | GF-BNR34 | ||
| Семейство моделей | R34 | ||
| RAC рейтинг | 27,5 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2000 Nissan Skyline GT-R V · spec II добавлен 2021-03-07. Последнее изменение 07.03.2021. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
2022 Nissan GT-R Обзор, цены и характеристики
ОбзорNissan GT-R 2022 года с мощностью до 600 л.с. под капотом представляет собой мощный и устойчивый спортивный автомобиль, получивший прозвище Годзилла.К сожалению, его формула не сильно изменилась с тех пор, как он был представлен в 2009 году, но спортивные автомобили, с которыми он конкурирует, изменились. Внутри возраст GT-R становится более очевидным, с устаревшим дизайном и дешевыми материалами, которые характерны для меньших моделей Nissan. Тем не менее, у GT-R есть несколько вещей. Во-первых, полный привод входит в стандартную комплектацию каждой модели, что способствует управляемости и придает автомобилю уверенный вид. Кроме того, он реже, чем Porsche 911, поэтому вы будете выделяться в пробке или на следующем треке.
Что нового в 2022 году?Nissan выпускает специальную модель GT-R на базе комплектаций NISMO мощностью 600 л.с. на 2022 год. Автомобиль будет продаваться только в ограниченном количестве, хотя Nissan еще не сказал, сколько из них поступит в Северную Америку. Модели Special Edition будут отличаться уникальными 20-дюймовыми колесами, окрашенными в черный цвет, с красными вставками, капотом из углеродного волокна и специальной окраской кузова Stealth Grey.
Ценообразование и какой из них покупать Каким-то образом Nissan берет шестизначную сумму за автомобиль, который стоил меньше, чем тот, который был дебютировал десять лет назад, и с тех пор практически не изменился.Тем не менее, тех, кто ищет постоянное место в самом мощном автомобиле для ношения значка GT-R, не волнует цена. Хотя конечной версией является NISMO, она стоит больше, чем экзотические McLaren 570 и Porsche 911 Turbo S. В свете этого мы предлагаем наименее дорогой GT-R Premium.
Стандартный 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель 2022 GT-R с двумя турбинами развивает мощность в 565 лошадиных сил. Он подключается к шестиступенчатой автоматической коробке передач и полному приводу, которые позволяют передать всю эту мощность на асфальт.На на нашем тестовом треке GT-R разогнался до с нуля до 60 миль в час всего за 2,9 секунды. Быстрое рулевое управление, жесткая конструкция и регулируемая подвеска GT-R заставят даже любителей почувствовать себя героически за рулем. Хочу больше? Обратите внимание на модели Track Edition и NISMO с доработанным двигателем мощностью 600 лошадиных сил. Езда уверенная, но не наказывающая, и, благодаря активному шумоподавлению, гул двигателя GT-R не наказывает ваши барабанные перепонки во время круиза по шоссе.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо оценкам EPA, каждый GT-R заработает 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе. Однако мы не знаем его реальных миль на галлон, так как мы не тестировали его на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива. Для получения дополнительной информации об экономии топлива GT-R посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузВнутри передние сиденья GT-R достаточно просторны, но на задних сиденьях комфортно только маленькие дети.Интерьер красиво оформлен и предлагает множество стандартных функций, но те, кто ищет высококачественный интерьер, такой как Audi R8 или Mercedes-AMG GT , будут разочарованы. Каждая модель оснащена двухзонным климат-контролем, обивкой из кожи и замши, подогревом передних сидений и многим другим. Внутреннее отделение для хранения вещей не имеет ничего, кроме больших дверных карманов и небольшого мусорного ведра на центральной консоли.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый 2022 GT-R оснащен 8.0-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Хотя возможности Apple CarPlay, встроенная навигация и аудиосистема Bose являются стандартными, Android Auto не является вариантом. Его информационно-развлекательная система достаточно проста в использовании, даже если ее графика и меню не самые привлекательные.
Функции безопасности и помощи водителюВы не найдете здесь никаких функций помощи водителю Nissan, но, честно говоря, такие типы электроники также не являются обычным явлением для большинства конкурентов GT-R.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GT-R посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности:
- Стандартные передние и задние датчики парковки
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание отсутствует
Технические характеристики
Технические характеристики
Автомобиль2020 Nissan GT-R NISMO
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе
БАЗОВАЯ ЦЕНА
212 435 долл. США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем
232 куб. Дюймов, 3799 куб. См
Мощность
600 л.с. при 6800 об / мин
Крутящий момент
481 фунт-фут при 3600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109.4 из
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 74,6 дюйма
Высота: 53,9 дюйма
Пассажировместимость: 79 куб.футов
Объем багажника: 9 куб.футов
Снаряженная масса: 3850 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 3,0 с
От нуля до 100 миль / ч: 6,9 с
-Миля стоя: 11,2 сек
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 18/16/22 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Этот R34 Nissan Skyline GT-R V-Spec II может сломать 500000 долларов
По мере того, как все больше легендарных автомобилей JDM, наконец, достигают 25-летнего возраста, сдерживаемое желание США заставляет постоянно расти аукционные цены.Показательный пример, та Subaru Impreza 22B, которая недавно была продана за 312 555 долларов. И одно имя постоянно упоминается в обсуждениях JDM: Nissan Skyline GT-R, особенно модель R34. Но хотя R34 не совсем дешевы, они могут показаться выгодными по сравнению с примером, который собирается пересечь блок аукциона. Это потому, что Nissan Skyline GT-R 2002 года выпуска, отправленный на аукцион, является V-Spec II Nur.
R34 V-Spec II Nür — необычный Nissan Skyline GT-R 1999 R34 Nissan Skyline GT-R | Toprank ImportersХотя более ранние R32 и R33 Skyline GT-R сами по себе являются иконами, R34 — «фаворит фанатов Skyline», сообщает Road & Track .Частично это связано с тем, что в роли Пола Уокера в роли Fast and Furious выбрана колесница. И это еще и потому, что R34 взял все, что предлагали R33 и R32, и улучшил его, объясняет R&T .
По сравнению с более ранними моделями Nissan Skyline GT-R, R34 имеет более совершенную систему полного привода и лучшее рулевое управление задними колесами. Он также имеет более мощные турбокомпрессоры, улучшенную аэродинамику, шестиступенчатую механическую коробку передач и хитрый многофункциональный цифровой дисплей, отчеты Autocar и Hagerty .Правда, на бумаге его 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 276 л.с. ничуть не мощнее предыдущих автомобилей. Но это только из-за «джентльменского соглашения», — объясняет Evo . На самом деле R34 Skyline GT-R делает заметно больше.
Однако, как и более ранние R32 и R33, базовый автомобиль был только отправной точкой. Через два года после запуска R34 Skyline GT-R в 1999 году Nissan выпускает M-Spec с модернизированными амортизаторами, более жестким задним стабилизатором поперечной устойчивости и подогревом передних сидений, сообщает DriveTribe .В то же время он также выпустил V-Spec II с капотом из углеродного волокна, большими тормозами и более спортивной подвеской, сообщает GT-R Registry . Кроме того, вместо механического дифференциала повышенного трения в нем установлен дифференциал с электронным управлением.
А еще есть R34 Nissan Skyline GT-R V-Spec II и M-Spec Nür. Последнее может показаться знакомым, потому что это отсылка к знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Причина в том, что у этих автомобилей был настоящий гоночный двигатель, с обновлениями, взятыми у гонщиков N1-spec, GT-R Registry и Hagerty report.
2001 R34 Nissan Skyline GT-R M-Spec Нур | NissanЭто означает модернизированные водяные и масляные насосы, более прочный блок и вращающийся узел, а также более надежные турбины, объясняет Hagerty . Плюс к этому спидометр, разгоняющийся до 300 км / ч (186 миль / ч), и золотая крышка двигателя.
На аукционе выставлен 10-километровый пробег, который может стоить более 500 000 долларов 2002 R34 Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nur | BH AuctionСВЯЗАННЫЙ: «Kenmeri» — это давно забытый Nissan Skyline GT-R
Ранее мы представляли еще один R34 Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür, который продавался по цене 485 000 долларов.И надо признать, что это все еще значительная сумма денег. Но R34 GT-R V-Spec II Nür, недавно выставленный на аукционе BH , может принести еще больше денег.
Ранняя модель была уже довольно новой; пластиковые чехлы на сиденья остались на месте. И у него на часах было всего 225 миль. И R34 GT-R V-Spec II Nür, выставленный на аукционе BH , также имеет свои крышки. Однако его одометр показывает, что он проехал всего 10 км, то есть чуть более 6 миль.По данным аукционного дома, этот R34 никогда не регистрировался на улице.
2002 R34 Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nur моторный отсек | BH AuctionСВЯЗАННЫЙ: Действительно ли Nissan Maxima 2020 года так же быстр, как R32 Skyline GTR?
Стоит также обратить внимание на редкость R34 Skyline GT-R V-Spec II Nür. Nissan продал только 1000 моделей Nür, примерно 300 из которых — V-Spec II R34. Сложите все это, и Hagerty оценивает, что этот автомобиль может стоить более 500 000 долларов.
И эта цифра не исключена.Этот же R34 с тем же пробегом установил мировой рекорд для R34 на аукционе BH Auction 2018 года, сообщает Car Advice . Хотя, по общему признанию, тогда он «всего» стоил около 336 тысяч долларов.
Сколько в сравнении стоит «нормальный» Nissan Skyline GT-R R34?
СВЯЗАННЫЙ: Nissan Pulsar GTi-R: Другой Nissan GT-R
Тем не менее, этот первозданный V-Spec II Nür не обязательно будет самым дорогим R34 Nissan Skyline GT-R.Эта честь может принадлежать еще более редкому Z-Tune.
Построенный из 18 V-Spec и одного V-Spec II R34, Z-Tune имеет 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 500 л. Не говоря уже о большем количестве охлаждающих каналов, более широких колесных арках, более крупных тормозах и даже большем количестве компонентов из углеродного волокна, сообщает Top Gear . А Z-Tune может легко стоить более 500 тысяч долларов, сообщает The Drive .
СВЯЗАННЫЙ: Nismo восстанавливает R32 Skyline GT-R до более свежего, чем заводское состояние
По сравнению с этой моделью V-Spec II, «обычный» R34 Nissan Skyline GT-R выглядит почти как выгодная сделка.На момент написания этой статьи у Toprank Imports есть несколько доступных в диапазоне от 140 000 до 170 000 долларов.
При этом, если вы не найдете автомобиль Motorex или импортный автомобиль в разделе «Показать и показать», R34 еще не является уличным в США. Но это объясняет, почему эти автомобили начинают расти в цене, как и R32 и R33, сообщает Hagerty . Еще через три года самому раннему R34 Nissan Skyline GT-R исполнится 25 лет. И по мере приближения этой даты мы, вероятно, увидим больше дорогих R34 на аукционе.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Nissan Skyline (R34) Обзор 2021 года
Nissan Skyline R34 GT-R (1999-2002). Пятый и последний из Skyline GT-R (у R35 в названии отсутствовала часть Skyline), олицетворение поколения, выросшего на таких моделях, как Gran Turismo , Fast & Furious и множество других цифровых мечты. Злобно выглядящее четырехместное купе, настолько полное японского технического блеска, что в свое время могло показать время круга, которое противоречило его очевидной нехватке мощности.
Недостаток был поспешно устранен множеством тюнеров, которые — заправленные моделями ’32 и ’33 — знали, что базовый пакет GT-R был благодатной почвой для ускорения и обмана. И на протяжении многих лет, как и с каждым поколением GT-R, были некоторые монстры, в которые вмешивались специальные предложения — 400 л.с. с неопределенным изменением карты, 5-600 с некоторыми относительно незначительными внутренними компонентами, 800 -1000 л.с. и начать ковать вещи и возиться с монстрами-одиночками.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Базовая машина по-прежнему впечатляет своим комплектом.Легендарный рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT с двойным турбонаддувом объемом 2,6 литра (2,8 в некоторых вариантах), по-видимому, выдавал на заводе «джентльменское соглашение» 276 л.с. Большинство из них были протестированы в диапазоне 330 л.с., хотя никто никогда ничего не признавал официально, так что, возможно, лошади просто размножались на корабле из Японии.
Множество интересных аббревиатур, в том числе полный привод Super-HICAS, полный привод ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) и дифференциал повышенного трения на обоих концах, причем последний активен на автомобили V-Spec.Это шестиступенчатая механическая коробка передач, теперь относительно небольшая по сравнению с современной коробкой передач, полная настроения.
Это также автомобиль, который несет в себе груз ожиданий, в основном вызванный восторженными отзывами современной автомобильной прессы, технологическое чудо, которое могло превзойти суперкары за треть цены в конце 90-х — начале 2000-х.
Это также был один из первых автомобилей, который действительно принял маркетинговую модель «специального выпуска», которую с тех пор приняли многие производители суперкаров, породив множество версий Nismo (Nissan Motorsport), V (Victory) и M-Spec (Mizuno, главный инженер), Z-Tune, Nür (Нюрбургринг) и другие, включая множество автомобилей для конкретных рынков.Он также имеет долгую и славную историю в автоспорте — от туристических автомобилей до Пайкс-Пик, от сопротивления до дрифта. Это что-то вроде героя.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Наш выбор из ассортимента
Nissan
2.6 Twin Turbo 2dr
£ 53 820
Посмотреть цены и спецификации
Каков вердикт?
«GT-R как классика своей эпохи стоит даже сегодня. Одна из лучших машин, на которых мы ездили за долгое время »
Говорят, вам никогда не следует встречать своих героев или возвращаться к былой славе.Но в случае с R34 проблем нет. Странно, насколько автомобиль ощущается сейчас по-другому, чем 20 лет назад — в строгом контексте современных быстрых автомобилей.
Это интуитивно, весело, увлекательно на уровне, о котором Golf R может только мечтать, даже несмотря на то, что у VW больше мощности, больше тяги, больше крутящего момента, больше всего, что вы думаете, что хотите — кроме характера. Цены растут, и это вполне оправданно.
Найти стандартный образец сложно, и соблазн изменить, когда они соглашаются с такой грацией, чрезвычайно труден, но что касается классики своей эпохи, GT-R устойчив даже в 2019 году.Одна из лучших машин, на которых мы ездили за долгое время, даже на расстоянии почти пары десятилетий.
Практически новый R34 Nissan GT-R V Spec II Nur требует 485000 долларов
Мы часто используем термин «» как «новый » для обозначения автомобиля, находящегося в идеальном состоянии, независимо от его пробега. Сегодняшний взгляд на рынок подержанных автомобилей позволяет найти автомобиль, достойный этого описания, просто потому, что он практически новый, несмотря на то, что был произведен в 2002 году.И это очень редко.
На выставке JDM Expo выставлен на продажу отличный Nissan GT-R (R34) V Spec II Nur, очевидно названный в честь Нюрбургринга. Всего японская компания собрала всего 718 экземпляров именно этой версии, которая стала лебединой песней спортивного автомобиля поколения R34.
63 Фото
Среди механических обновлений в V Spec II Nur были более крупные турбокомпрессоры с небольшим увеличением наддува, что привело к увеличению мощности.Модель была отмечена как имеющая 276 лошадиных сил (206 киловатт) из-за японских ограничений в то время, но считается, что фактическая мощность составляла 330 л.с. (246 кВт). Несколько визуальных изменений также отличали специальную модель от обычных автомобилей GT-R (R34).